U aprilu će biti pušten film "Posljedice" sa Arnoldom Švarcenegerom o Rusu Vitaliju Kaloevu, čija je porodica poginula u avionskoj nesreći iznad Bodenskog jezera 2002. godine. 478 dana nakon tragedije, Vitalij Kaloev je ubio kontrolora letenja, zbog čije greške su poginuli njegova supruga i dvoje djece.

U julu 2002. ruski arhitekta Vitalij Kaloev radio je u Španiji. Završio je izgradnju vikendice u blizini Barselone, predao objekat kupcu i čekao svoju porodicu, koju nije video devet meseci. Svetlana sa svojom decom, 11-godišnjim sinom Konstantinom i četvorogodišnjom ćerkom Dijanom, nikako nije mogla da kupi avionsku kartu. I samo tri sata prije polaska na aerodromu, ponuđene su joj karte u posljednjem trenutku u tom istom avionu.

Wikipedia

Piloti Tu-154 još nisu vidjeli Boeing kako se približava s lijeve strane, ali su bili spremni na činjenicu da će morati izvesti manevar kako bi se odvojili od njega. Stoga su započeli spuštanje odmah nakon što su dobili komandu kontrolora (u stvari, čak i prije nego što je ona završena). Međutim, odmah nakon toga u kokpitu se oglasila komanda iz automatskog sistema za upozorenje na blizinu (TCAS) koja je obavijestila o potrebi penjanja. Istovremeno, piloti leta 611 su dobili instrukcije od istog sistema da se spuste.

Jedan od članova posade skrenuo je pažnju ostalima na komandu TCAS-a, rečeno mu je da je kontrolor dao komandu za spuštanje. Zbog toga niko nije potvrdio prijem komande (iako se avion već spuštao). Nekoliko sekundi kasnije, Nilsen je ponovio naredbu, ovaj put je odmah potvrđeno njeno primanje. Istovremeno, greškom je prijavio netačne podatke o drugom avionu, rekavši da se nalazi desno od Tu-154. Kao što je kasnije pokazao transkript rekordera, neki od pilota leta 2937 bili su zavedeni ovom porukom i možda su pomislili da postoji još jedan avion koji se ne vidi na ekranu TCAS-a. Tu-154 je nastavio da se spušta, prateći uputstva kontrolora, a ne TCAS. Niko od pilota nije obavestio kontrolora o kontradikciji u primljenim komandama.

U isto vrijeme, let 611 se spuštao prema TCAS instrukciji. Piloti su to prijavili Nielsenu u najkraćem mogućem roku. Kontrolor nije čuo ovu poruku zbog činjenice da je u isto vrijeme s njim stupila u kontakt još jedna letjelica na drugoj frekvenciji.

U posljednjim sekundama piloti obje letjelice vidjeli su se i pokušali da spriječe sudar potpunim skretanjem komandi, ali to nije pomoglo.

Policija nije htela da pusti Vitalija na mesto nesreće, ali kada je objasnio da su mu žena i deca, pustili su ga da prođe. Prema Vitaliju, njegova kćerka Diana pronađena je tri kilometra od mjesta nesreće. U potrazi je učestvovao i sam Kaloev i prvo je pronašao Dianine pocepane perle, a potom i njeno telo.

U deset ujutro bio sam na mjestu tragedije. Vidio sam sva ova tijela - smrznuo sam se od tetanusa, nisam mogao da se pomjerim. U selu blizu Überlingena, bilo je sjedište škole. A u blizini na raskršću, kako se kasnije ispostavilo, moj sin je pao. Još ne mogu sebi da oprostim što sam prošla i ništa nisam osetila, nisam ga prepoznala.

22. februara 2004. njegov pokušaj da razgovara sa kontrolorom letenja Peterom Nielsenom završio se ubistvom kontrolora na pragu sopstvene kuće u švajcarskom gradu Klotenu: dvanaest uboda perorezom.

Pokucao sam. Nielsen je otišao. Prvo sam mu pokazao da me pozove u kuću. Ali zalupio je vratima. Ponovo sam nazvao i rekao mu: Ich bin Russland. Sjećam se ovih riječi iz škole. Nije rekao ništa. Izvadio sam fotografije tijela svoje djece. Hteo sam da ih pogleda. Ali on mi je odgurnuo ruku i oštro gestikulirao da izađem... Kao pas: izlazi. Pa ja sam ćutao, uvreda me je odnela. Čak su mi se i oči napunile suzama. Pružio sam mu ruku sa fotografijama po drugi put i rekao na španskom: „Vidi!“ Udarao me je po ruci - slike su letele. I tu je počelo.

Kaloev je pušten prije roka - u novembru 2008. Prilikom izlaska iz zatvora, prvo što je Vitalij Kaloev rekao je: „Zašto mi sada treba ova sloboda?“

Radio Sloboda

Vitalij Kaloev nedavno je proslavio šezdeseti rođendan i otišao u penziju. Osam godina je radio kao zamjenik ministra građevina Sjeverne Osetije. Na tu dužnost je imenovan ubrzo nakon prijevremenog puštanja iz švicarskog zatvora. Trinaest godina nakon tragedije, Vitalij Kaloev se oženio.

Mislim da sam uzalud proživio svoj život: nisam mogao spasiti svoju porodicu. Ono što je zavisilo od mene je drugo pitanje - priznao je Vitalij Kaloev. - Ne možete naučiti da živite nakon toga... Još se nisam oporavila. Ali ne morate ići dole. Ako treba da plačeš, plači, ali bolje je biti sam: niko me nije video sa suzama, nisam im nigde pokazao. Možda već prvog dana. Moramo živjeti sa sudbinom koja nam je namijenjena. Živite i pomagajte ljudima.

Youtube

Trailer filma "Posljedice"

• Odmah nakon katastrofe, švajcarska kompanija Skyguide svu krivicu je svalila na ruske pilote, koji, po njenom mišljenju, nisu dobro razumeli uputstva kontrolora na engleskom. U maju 2004. godine, njemački savezni ured za istraživanje nesreća izdao je izvještaj o rezultatima istrage o nesreći. Stručnjaci su priznali da su za sudar krivi dispečeri. Tek nakon objavljivanja izvještaja, Skyguide je priznao svoje greške, a dvije godine nakon katastrofe, njegov direktor Alain Rossier izvinio se porodicama žrtava.

Vitalij Kaloev je 2016. zadržan na aerodromu u Minhenu. Letio je da učestvuje u događajima žalosti povodom pogibije aviona Tu-154 iznad Bodenskog jezera 2. jula 2002. godine. Ispostavilo se da je švajcarska strana protestovala protiv puštanja Kaloeva na ceremoniju.

• Prema Kalojevu, kreatori filma "Posljedice" se nisu konsultovali s njim, on sam nije vidio sliku, ali će je pogledati. “Izrezano i snimljeno. Šta je tu da se reaguje? Glavna stvar je da ništa nije iskrivljeno. A onda će biti akcije sa hajkom. Nisam se krio ni od koga. Otvoreno došao, otvoreno otišao”, rekao je Kaloev.

2002. godine, u noći 2. jula, putnički Tu-154 sudario se sa teretnim Boeing-757 iznad Bodenskog jezera u Njemačkoj. U Tu-154 je bio 71 putnik, od čega 52 djece. U toj avionskoj nesreći poginula je porodica arhitekte Vitalija Kaloeva.

Putnički avion je bio na čarter letu iz Moskve za Barselonu, a teretni Boeing iz Bergama (Italija) za Brisel. Djeca (52 osobe) su odvedena u Španiju na odmor - vaučere je izdao UNESCO Komitet Baškirije za visoka akademska postignuća.

Među putnicima Tu-154 bila je i supruga Vitalija Kaloeva Svetlana, njihov desetogodišnji sin Kostja i četvorogodišnja ćerka Diana. Sam Vitaliy Kaloev je u to vrijeme radio u Barseloni, a porodica je doletjela kod njega. Nakon sudara sa teretnim Boeingom, Tu-154 se jednostavno raspao pravo na nebu. Olupina je pronađena u blizini Überlingena u radijusu od 40 kvadratnih metara. km. Spasiteljima je trebalo čitavu sedmicu da pronađu tijela svih poginulih: ona su razbacana po terenu, u blizini najbližih zgrada, na ivicama puteva.

Priča o tragediji Vitalija Kaloeva, kako je ubio dispečera

Avionska nesreća se dogodila nekoliko minuta nakon što su njemački kontrolori letenja prebacili pratnju ruskog aviona svojim kolegama u Švicarskoj, koji su radili u SkyGuide centru na aerodromu Cirih-Kloten.

Prema pravilima, trebalo bi da dežuraju dva dispečera, ali je bio jedan - Danac Peter Nilsen. On je dao naređenje posadi ruskog putničkog aviona da se spusti baš u trenutku kada ni on ni teretni Boing nisu mogli da pređu bezbedan nivo leta. Ubrzo se saznalo:

- Isključena je glavna oprema za telefonsku komunikaciju i automatsko obavještavanje osoblja centra o opasnoj blizini aviona. Glavna i pomoćna telefonska linija nisu radile.

Avioni su se približavali, sve je ukazivalo na pad aviona. To je primijetio dispečer iz njemačkog Karlsruhea, te je pokušao proći jedanaest puta, ali bezuspješno.

Peter Nielsen je neko vrijeme radio nakon tragedije, a onda je dobio otkaz.

Jedan od prvih koji je stigao na mjesto tragedije bio je Vitalij Kaloev. Reditelj nije mogao naći mjesto za sebe, jer mu je umrla cijela porodica - voljena supruga i dvoje male djece. Specijalne službe ga prvo nisu puštale u zonu nesreće, ali je rekao da sa njima želi da traži tela poginulih i dobio je dozvolu. Tokom operacije potrage, Vitaliy Kaloev je otkrio bisernu ogrlicu. Bio je to ukras njegove kćerke Diane. Telo bebe praktično nije imalo ozbiljnijih povreda. Ubrzo su pronađena unakažena tijela Svetlane i Kostje.

Kada je Vitaliy Kaloev saznao da je za avionsku nesreću kriv dispečer Peter Nielsen, više puta je pokušao kontaktirati rukovodstvo zrakoplovne kompanije. Želeo je da zna koji stepen krivice je dispečer imao u tragediji. Tada je odlučio da razgovara sa samim Peterom Nielsenom i zamolio je SkyGuide da im dogovori sastanak. U početku se kompanija složila, a zatim je odbila, bez objašnjenja razloga. Prošlo je godinu dana, događaji žalosti su upriličeni povodom godišnjice strašne tragedije, a direktor se ponovo obratio kompaniji sa istim pitanjima i zahtjevima, i opet je odbijen. Ali nije namjeravao odustati.

24. februar 2004. bio je posljednji dan u životu bivšeg dispečera Petera Nielsena - Vitalij Kaloev se s njim bavio u njegovoj kući u Klotenu (predgrađe Ciriha). Direktor mu je došao sa fotografijama preminule porodice, čekajući pokajanje od toga. Međutim, muškarac je odgurnuo Vitalija Kaloeva, a fotografije su se razbacale. Reditelj je jednostavno "izgubio živce" i ubio čovjeka, nanijevši mu više od dvadeset rana nožem. Iza dispečera je ostala supruga i troje djece.

Vitalija Kaloeva je vrlo brzo privela švajcarska policija: poslata mu je orijentacija. Direktor je zadržan u lokalnom hotelu i ispitan. Ispričao je kako je saznao gdje živi Peter Nielsen, kakvu porodicu ima. Rekao je i da je bio u stanju strasti kada je izbo Nielsena u njegovoj kući.

Vitalij Kaloev je poslan na psihijatrijski pregled. Prema dobijenim rezultatima, proglašen je uračunljivim. Suđenje je održano u oktobru 2005. godine: direktor je dobio kaznu od 8 godina, koju je odležao u švajcarskom zatvoru. Istina, Vitaliy Kaloev je pušten na slobodu već 2007. odlukom švajcarskog Vrhovnog suda zbog uzornog ponašanja. Po povratku u Severnu Osetiju, počeo je da radi kao zamenik ministra arhitekture i građevinarstva.

Dokazana je krivica švajcarskih kontrolora letenja.

- Kontrolni centar u Cirihu nije odmah uočio opasnost od sudara dva aviona na istom ešalonu. Kao rezultat toga, piloti Tu-154 su izvršili komandu dispečera da se spuste, dok je sistem bezbednosti leta zahtevao hitno penjanje.

Aviokompanija se izjasnila da nije kriv. Nekoliko godina nakon pada aviona, Alain Rossier, direktor SkyGuide-a, javno se izvinio porodicama žrtava. Vladimir Putin primio je pismo tadašnjeg švajcarskog predsjednika Josepha Deissa.

O ovoj avionskoj nesreći snimljen je film "Posljedice" u kojem je glavnu ulogu igrao Arnold Schwarzenegger. Prije dva dana, 20. septembra, održana je press projekcija filma "Neoprošteni" autora Sarika Andreasyana o istoj tragediji. Vitaliju Kalojevu je povjereno da igra Dmitrija Nagijeva.

Šta je sada sa Vitalijem Kalojevim

Srce me boli za Vitalija Kaloeva. Ali čovjek pokušava da bude jak, da uredi svoj život. Nedavno se saznalo da se ponovo oženio. Reditelj govori malo i sa oprezom o novoj porodici. Poznato je da se izabranica zove Irina, vjenčali su se po osetskom obredu.

Irina i Vitalij Kaloev postali su muž i žena 2014. godine. Sada direktor ima 62 godine. Za godišnjicu (60. godišnjicu) dodeljena mu je nagrada "Za slavu Osetije".

Od posljedica katastrofe poginula je 71 osoba: dva pilota koja su se nalazila u teretnom Boeingu njemačke kompanije DHL, kao i posada i putnici leta Bashkir Airlinesa - ukupno 69 osoba, uključujući 52 djece. Tragedija i priča o krvnoj osveti koja je uslijedila činili su osnovu za nekoliko umjetničkih djela odjednom.

Kako su se odvijali događaji u noći sudara, zašto većina poginulih te noći nije trebalo da završi na nebu i kako je tekla istraga - u materijalu Izvestija.

slučajni putnici

Glavni dio putnika Tu-154 činila je grupa djece iz UNESCO-ove specijalizirane škole za darovitu djecu koja se nalazi u Baškiriji. Svi su dobili vaučere za odmor u Španiji za dobro studiranje.

Ova grupa je trebala letjeti dan ranije, ali je propustila let. Bashkir Airlines je, na zahtjev turističke kompanije koja je pratila grupu, hitno organizirala čarter let za grupu. Avio-kompanija je ponudila karte za ovaj let i ostalim putnicima koji su čekali let za Španiju - kupljeno je ukupno osam karata. Tri od njih kupila je porodica Kaloev - 44-godišnja Svetlana odletela je u Barselonu sa svojom decom - četvorogodišnjom Dajanom i 10-godišnjim Kostjom.

U Španiji ih je čekao otac Vitalij Kaloev, bivši šef građevinskog odeljenja u Vladikavkazu, koji je 1999. godine otišao u Španiju po ugovoru da radi kao arhitekta. Dan ranije je naručiocu predao još jedan projekat. Svetlana i njena deca živeli su u Severnoj Osetiji, leteli su za Barselonu preko Moskve, gde je kupila kartu za let Bashkir Airlinesa.

Pored prvog i drugog pilota, u posadi je bio i kontrolor avio-kompanije - pilot 1. klase, koji je u ovom letu u okviru standardne procedure provere morao da proceni radnje PIC-a na brodu Alexander Gross. Pored stjuardesa, u kabini aviona bila su još tri zaposlena aviokompanije: Šamil Rakhmatullin, avio-inženjer Jurij Penzin i menadžer leta Artem Gusev koji su pratili let.

Kasno uveče 1. jula avioni su završili u vazdušnom prostoru iznad nemačkog Bodenskog jezera – uprkos činjenici da je reč o teritoriji Nemačke, kontrola leta je ovde predata privatnoj kompaniji za kontrolu letenja Skyguide, koja se nalazi u Švajcarskoj. .

kontrolna soba

U kontrolnom centru je u tom trenutku dežurao jedan specijalista - 34-godišnji Peter Nielsen. Drugi kontrolor je, uz saglasnost Nielsena, u tom trenutku otišao na pauzu, a dva kontrolna terminala su ostala u brizi Nielsena i pomoćnika koji je ostao uz njega.

Osim toga, kako je naknadno utvrđeno istragom, te noći je bio na održavanju dio kontrolne opreme, koja bi dispečere trebala obavijestiti o opasnom približavanju aviona.

Kada je postalo jasno da se avioni kreću kursevima koji se ukrštaju, drugi dispečer koji je radio u Karlsrueu pokušao je da skrene pažnju svom kolegi na opasnu situaciju. 11 puta je pokušao telefonom kontaktirati Nielsen, ali je i jedna od telefonskih linija bila u funkciji, a rezervni nije bio u funkciji. Iz istog razloga ni sam Nielsen nije mogao tražiti od aerodroma Friedrichshafen da preuzme još jedan, treći, odgođeni let. Pregovori sa komandantom ovog odbora nekoliko minuta prije katastrofe neće dozvoliti Nielsenu da čuje poruke pilota Boeinga i Tu-154.

Sam Nielsen je prekasno primijetio približavanje dvije letjelice koje su se kretale kursom sudara. On je dao prvu poruku komandantu Tu-154 sa zahtevom da se spusti na visinu manje od minut pre sudara. Međutim, tada se već aktivirao TCAS-RA sistem upozorenja na sudar u kokpitu drugog aviona.

u kokpitu

TCAS sistem je kreiran posebno da upozori pilote na opasne prilaze u situaciji kada to iz nekog razloga nije uradio kontrolor. Da bi sistem funkcionisao potrebno je da i drugi avion ima svoj senzor - nakon toga svaki od lajnera dobija koordinisani signal o manevru koji se mora izvesti kako bi se sprečio sudar.

Prema međunarodnim pravilima, svi avioni certificirani za prevoz 19 ili više putnika moraju biti opremljeni ovim sistemom. TCAS je instaliran i na Tu-154 i na njemačkom Boeingu. Ali zbog činjenice da je kontrolor prekasno pokušao spriječiti sudar, njegove naredbe su došle u sukob sa TCAS komandama.

Gotovo odmah nakon što je Nielsen stupio u kontakt sa kapetanom aviona Bashkir Airlinesa i zahtijevao spuštanje, TCAS je ruskom avionu dao instrukcije da počne penjanje, a njemačkom, naprotiv, da se spušta. Komandant Boeinga, koji nije dobio nikakva naređenja od Nielsena, izvršio je kompjutersku komandu. Komandir Tu-154 je u tom trenutku već ispunjavao sličan nalog dispečera i nije slušao kompjuter. Istovremeno, posada njemačkog teretnog aviona je prijavila svoje akcije na zemlji, ali Nielsen, koji je u tom trenutku bio zauzet pregovorima sa trećom stranom, nije čuo ovu poruku.

Dva aviona su se spustila u isto vreme na kursu sudara.

Foto: Global Look Press/Anvar Galeev

Slomljena ogrlica

Piloti Boeinga i Tu-154 vidjeli su se već u posljednjim sekundama - avioni su se sudarili pod pravim uglom, dok je repni stabilizator Boeinga udario u sredinu trupa putničkog aviona, zbog čega se raspao u zrak. Pošto je izgubio kontrolu nad repom, Boeing je izgubio kontrolu i takođe se srušio na zemlju.

Nesreća se dogodila oko 23.30 sati po lokalnom vremenu, ali su prve informacije o njoj počele stizati nakon ponoći. Ujutro 2. jula, Vitalij Kaloev, koji je čekao svoju porodicu u Barseloni, saznao je za incident. Istog dana odleteo je u Švajcarsku, a odatle u nemački grad Iberlingen, u blizini kojeg se dogodila katastrofa.

Obavijestivši policiju u kordonu da se u srušenom avionu nalaze njegova supruga i djeca, Kaloev se uključio u akciju potrage na mjestu nesreće. Kasnije je za TV kanal National Geographic rekao da je sam pronašao svoju ćerku, četvorogodišnju Dajanu - prvo je video njene pocepane perle na zemlji, a zatim otkrio telo deteta. Upravo je ova slika bila osnova spomen obilježja, postavljenog na mjestu tragedije i nazvanog "Slomljena ogrlica".

U knjizi "Sudar", takođe prema rečima Vitalija Kalojeva, opisana je još jedna verzija razvoja događaja - tokom operacije potrage, doveden je na mesto gde je telo pronađeno radi identifikacije, gde je video kako leži orden na stranu.

Nesreću je istražio njemački Federalni biro za istraživanje zračnih nesreća. U maju 2004. godine objavljeno je mišljenje Zavoda. Navodi se da su za sudar krivi dispečerska kompanija Skyguide, koja nije obezbijedila sigurnost vazdušnog saobraćaja, i njen dispečer. Osim toga, u dokumentu je navedeno da su piloti Tu-154 izvršili manevar suprotan zahtjevima TCAS sistema, a integracija samog sistema bila je nepotpuna, uputstva za to nisu standardizovana.

Bashkir Airlines je tužio i Saveznu Republiku Njemačku u čijem je vazdušnom prostoru došlo do sudara. Okružni sud u gradu Konstancu, koji se nalazi na Bodenskom jezeru, 2006. godine je presudio da je prenos kontrole nad saobraćajem aviona na privatnu kompaniju koja se nalazi u drugoj zemlji bio u suprotnosti sa nemačkim zakonom. Sva odgovornost za katastrofu, prema odluci suda, pala je na Saveznu Republiku Njemačku. Ovu odluku osporila je SRG, a kasnije je spor između Njemačke i Bashkir Airlinesa riješen vansudskim putem.

U septembru 2007. godine donesena je presuda u slučaju osmorice zaposlenih u Skyguide-u – četvorica optuženih su oslobođena optužbi, četvorica su proglašena krivima za nanošenje smrti iz nehata. Trojica su osuđena na uslovne kazne, a jedan na novčanu kaznu.

Ubistvo

Prvo nije otkriven identitet dispečera koji je bio na dužnosti u trenutku nesreće. Nakon toga, predstavnici kompanije Skyguide rekli su novinarima da je Peter Nielsen bio duboko šokiran tragedijom. Uzeo je produženi odsustvo ubrzo nakon sudara, vratio se u kompaniju nekoliko mjeseci kasnije, ali je prešao na kancelarijski posao i više nikada nije preuzeo kontrolu letenja.

Gotovo dvije godine nakon katastrofe, ali prije objavljivanja zvaničnog zaključka istražne komisije, 24. februara 2004. godine, sedokosi muškarac obučen u crno prišao je njegovoj kući i pokušao "privući pažnju" vlasnika. . Nielsen, u čijoj su kući bili njegova žena i troje djece, izašao mu je. Nakon kraćeg razgovora, muškarac ga je nekoliko puta ubo nožem i pobjegao sa lica mjesta.

Policija je odmah saopštila da "ne isključuje" verziju osvete dispečeru za katastrofu na Bodenskom jezeru, a dispečerska kompanija je pojačala obezbeđenje ostalih zaposlenih do rasvetljavanja svih okolnosti. Zbog sumnje za ubistvo, Vitalij Kaloev je ubrzo priveden. Istražiteljima je rekao da želi da dobije izvinjenje od dispečera. Prema Kalojevu, on je Nilsenu pokazao fotografiju svoje mrtve porodice, ali mu je Nilsen izbio fotografije iz ruku i, prema nekim izvorima, nasmijao se. Šta se nakon toga dogodilo, Kaloev se ne sjeća.

U oktobru 2005. proglašen je krivim za ubistvo i osuđen na osam godina zatvora, 2006. kazna je smanjena, a 2007. Kaloev je prijevremeno pušten na slobodu zbog lijepog ponašanja i poslan u Rusiju. U Severnoj Osetiji, Vitalij Kalojev je dočekan kao heroj. Godinu dana kasnije, 2008. godine, preuzeo je funkciju zamenika republičkog ministra građevinarstva.

"Sudar" i "Posljedice"

Snimljeno je nekoliko dokumentarnih filmova o okolnostima katastrofe u Rusiji i inostranstvu.

U aprilu 2017. godine u Sjedinjenim Državama izašao je dugometražni film "Posljedice", zasnovan na događajima iz 2002-2004. Ulogu glavnog lika, čiji je prototip bio Vitaliy Kaloev, igrao je Arnold Schwarzenegger. Nakon premijere, sam Kaloev je kritizirao film zbog niza netačnosti i izobličenja.

Zatim je u aprilu 2017. u Rusiji objavljena knjiga „Sukob: Franka priča o Vitaliju Kalojevu“. U njemu su, prema riječima Vitalija Kaloeva, opisane okolnosti operacije potrage i njegov posljednji susret sa dispečerom Nielsenom.

U Švicarskoj je jučer u Vrhovnom sudu kantona Cirih počelo suđenje Vitaliju Kaloevu, optuženom za ubistvo kontrolora letenja Skyguide Petera Nielsena 24. februara 2004. godine. Optuženi je odbio da se izvini porodici dispečera. Tužilac je za njega tražio 12 godina zatvora. Sa detaljima iz Ciriha - dopisnik Kommersanta IGOR SEDYKH.

U blizini zgrade suda ima puno TV kamera - TV ljudi ne puštaju unutra, a pokušavaju da dobiju informacije od onih koji odlaze. Advokat Vladimir Sergejev im je rekao da se Vitalij Kalojev „dobro ponaša, korektno odgovara“, a šef Severne Osetije Tajmuraz Mamsurov je rekao: „Nije moj posao da komentarišem tok suđenja, došli smo da moralno podržimo našeg zemljaka. " Novinari koji pišu imaju više sreće - oni su prisutni na samom suđenju.

Istina, njihove torbe, kao i svima koji nisu učestvovali u procesu, pažljivo su pregledane, oduzeti su mobilni telefoni i diktafoni, a nakon prolaska kroz kapije metal detektora, policija ih je opipala od glave do pete. Ovaj postupak se ponavljao nakon svake pauze na sastanku.

Kada je Vitalij Kalojev, iznemoglog i pognutog, uveden u salu, on se nasmešio i podigao ruke, pozdravljajući sugrađane Osetine - delegaciju koju je predvodio gospodin Mamsurov i desetak rođaka i bliskih prijatelja, uključujući i njegovog starijeg brata Jurija. Optuženi je sjedio pravo u sali, leđima okrenut publici i licem prema sudijama, bez ograde od njih. Sa njim je bio samo jedan stražar u civilu.

Optuženom Kaloevu sudi vijeće profesionalnih sudija: Werner Hotz, Daniel Bussman i Willy Mayer. Kako je primetio advokat Sergejev, optuženi je imao pravo da izabere suđenje porote. Međutim, prema odbrani, u ovom slučaju bi ishod umnogome zavisio od emotivnosti žirija, dok će se profesionalne sudije rukovoditi samo zakonom.

Predsjedavajući, Werner Hotz, pročitao je listu zabrana - bez buke, bez hodanja, bez audio snimanja, bez fotografiranja i još mnogo toga - i otvorio sastanak.

Ispitivanje okrivljenog je počelo proučavanjem njegove biografije: kada je rođen, ko su mu roditelji. I odjednom je usledilo neočekivano pitanje sudije:

- Reci mi, koja je razlika između Osetina i Baškiraca? (Mislio je da je jedan od aviona koji su se sudarili iznad Bodenskog jezera pripadao Bashkir Airlinesu.— b.)

„Svako ima svoje karakteristike“, odgovorio je optuženi.
- Koje su karakteristike Osetina?
“Isti su kao i svi ostali.

Sud je tada utvrdio da nekada uspješni građevinski inženjer Vitalij Kaloev, koji je imao svoj biznis, nije radio od pogibije supruge i dvoje djece u avionskoj nesreći.

- Od čega ste živeli?
Porodica je pomogla.

- Da li ste primali beneficije od vlade Baškira, kao i ostali rođaci žrtava?

- Ništa nisam dobio.
Vitalij Kaloev ispričao je kako je stigao na mjesto nesreće.
Jeste li vidjeli tijela svoje djece? upita sudija.
Optuženi Kaloev je negativno odmahnuo glavom:

“Trenutno ne mogu sa sigurnošću reći. Moj sin je tu pao, osjetila sam da on tu leži.

“Onda ste odnijeli tijela svojih najmilijih kući?”
“To je sve što sam mogao učiniti za njih. Ziveo sam skoro dve godine na groblju...
Zašto se nisi vratio na posao?
- Za koga da radim nešto?
Za sebe, da započnem novi život.
„Lako je pričati...“ odgovorio je Vitalij Kaloev nakon malo ćutanja.

Na popodnevnoj sednici sud se fokusirao na tri epizode: događaje žalosti u julu 2003. u Cirihu, posvećene godišnjici tragedije nad Bodenskim jezerom, apel Vitalija Kalojeva moskovskom detektivskom birou "Megre-2" i njegovu nasilnu reakciju na pismo advokata Skyguide-a iz novembra 2003. godine u kojem je Vitalij Kaloev obavešten da kompanija nema za šta da mu se izvinjava.

Dana 3. jula 2003. godine, nakon pogrebne ceremonije u Iberlingenu, nekoliko ljudi, uključujući Vitalija Kaloeva, odazvalo se pozivu Skyguide-a, koji je održao sličan događaj u Cirihu. Prema kazivanju optuženog, on je tamo otišao po objašnjenja i izvinjenje.

— Ali Rossier (Alain Rossier, izvršni direktor Skyguide-a.— Kommersant) nije se izvinio. Da se izvinio, onda se ništa ne bi dogodilo - rekao je optuženi Kaloev.

Nakon toga, sudija je pročitao svjedočenje Alaina Rossier-a, koji je tvrdio da mu je Vitalij Kaloev prijetio.

„To nije tačno“, odgovorio je optuženi. „Prišao sam mu, izvadio fotografije dečjih mezara i pitao: „Da vam deca ovako lažu, kako biste pričali?“ Nisam mu pretio.

Sljedeća fraza optuženog zbunila je sudije:

- Sa Rosierom sam razgovarao tri puta i shvatio da je on glavni krivac za smrt moje dece.

- Ali vi ste dispečera Nielsena nazvali glavnim krivcem?

- Potrebno je razlikovati - objasnio je Vitalij Kaloev - Postoji glavni odgovorni i direktni odgovorni. Rossier je krivac za organizaciju rada u svom preduzeću, a Nielsen se na licu mesta pokazao kao direktni krivac.

Istovremeno, Vitaliy Kaloev je izrazio ogorčenje činjenicom da se u Švicarskoj vodi istraga o katastrofi.

„Dakle, mislite da one koji su krivi za ubistvo iz nehata treba strpati u zatvor?“ upita ga sudija.

“Rekao sam da mi je najvažnije da se izvine. Ne želim da idu u zatvor. Ionako mi nećeš vratiti djecu.

Nakon razgovora s Alainom Rossierom, Vitalij Kaloev je, po vlastitim riječima, kupio nož.

- Ovo? - Sudija Hotz mu je pokazao sklopivi nož kojim je navodno ubijen Peter Nielsen.

"Izgleda", odgovorio je optuženi.

Nakon toga, sudija je prešao na drugu epizodu, podsećajući da se okrivljeni Kaloev 12. septembra 2003. godine u Moskvi obratio detektivskom birou Megre-2, gde je navodno dobio fotografiju Nielsenovog dispečera. Na to je Vitalij Kaloev rekao da se, zapravo, radi o nekoliko fotografija:

- Rekao sam: zašto nema fotografija svih počinilaca tragedije?

Tada mu je sudija pokazao nekoliko ugovora koje je Vitalij Kaloev potpisao sa biroom Megre da bi se pronašle upravo fotografije dispečera Nielsena i njegove adrese.

„Rekli su mi, potpisao sam“, odgovorio je optuženi.

Istina, pod jednim od dokumenata, prema njegovim riječima, potpis nije stavljen rukom. Reč je o garantnom pismu pripremljenom u "Megre-2" na zahtev švajcarskih kolega 23. januara 2004. godine, mesec dana pre ubistva Petera Nielsena. Sadržavao je obavezu da se ne nanese tjelesna povreda nijednoj od osoba čije su fotografije dostavljene. Međutim, optuženi je izjavio da "nikada nije imao namjeru da nanese fizičku patnju bilo kome u Skyguideu". Međutim, do sada je bez objašnjenja ostavio činjenicu da je na svojim međunarodnim putovanjima dva puta koristio pasoš na ime Vasilij Gluhov.

Nakon toga, sud je razmotrio epizodu koja se odnosi na pismeno odbijanje Skyguidea da se izvini. Vitaliy Kaloev je priznao da je njegova reakcija na ovo bila vrlo nasilna i da je čak razbio namještaj:

Da, bio sam ogorčen, jer je Skyguide tražio da se odreknem svoje djece, supruge. Ova pljačka je trgovina tijelima mrtve djece.

Međutim, epizoda nije odabrana slučajno, jer se upravo nakon ovog pisma Vitalij Kaloev spremao za svoje posljednje putovanje u Cirih. Optuženi je rekao da je dugo pregovarao o sastanku sa Alainom Rossierom, ali ga je izbjegavao. Na kraju je došlo do konačnog odbijanja.

Zatim će iz Švajcarske, kako je rekao, otići u Španiju da traži produženje boravišne dozvole. Zaustavio hapšenje.

Na večernjem sastanku se direktno radilo o ubistvu dispečera Petera Nielsena. Vitaliy Kaloev je iznio svoju verziju događaja. Kada je pronašao stan žrtve Nielsena, još je bilo svjetlo.

Ugledao me je i pokazao sam da želim da uđem. Izašao je i rekao sam mu da sam iz Rusije i da želim da razgovaram s njim. Ali zalupio je vratima...

"Jeste li primijetili da je, kada je zalupio vratima, uštinuo kćerkinu glavu?" prekinuo je sudija.

„Ne, nisam video, nisam video decu“, rekao je optuženi i nastavio priču.

Kada je dispečer ipak otišao, Vitalij Kaloev je u lijevu ruku uzeo kovertu sa fotografijama djece, a desnom pokazao da, kažu, evo ih, pogledajte fotografije. Ali Peter Nielsen ga je udario po ruci i pokazao mu da ode. Zatim je udario drugi put, a ovog puta su fotografije pale na zemlju.

„Smračilo mi se u očima“, nastavio je Vitalij Kaloev s drhtanjem u glasu. „Sjećam se da mi se čak činilo da su mi djecu prevrtali u kovčezima, izbacivali iz njih, odnosno iz kovčega. Ne sećam se, ne znam šta sam posle radio.

Prema kazivanju optuženog, on je došao k sebi tek kada je začuo kako se sirena oglasila na ulici. Tu su sudije i tužilac Ulrih Veber počeli da traže priznanje od optuženog za ubistvo. Istovremeno, tužilac se pozvao na njegova priznanja tokom istrage.

- Tada sam samo priznao da svi dokazi potvrđuju moju krivicu - rekao je Vitalij Kaloev - Prema ovim dokazima ispada da sam ga ja ubio. Ali zaista, šta mi je bilo u glavi, ne mogu reći.

Zatim je sud imao još jedno pitanje: ako Vitaliy Kaloev traži izvinjenje od Skyguide-a, da li onda želi da se izvini porodici Nielsen za zločin koji je počinio. Čak je i advokat Vitalija Kalojeva Markus Hug smatrao da se ipak treba izviniti:

- Po mom mišljenju, sada je prilika da se izvinim Nielsenovim rođacima.

Ali Vitalij Kalojev je ćutao. Nakon nekoliko pokušaja od strane sudija da ga pokrenu na pokajanje, rekao je:

Naći ću takvu priliku. Žao mi je ove djece (djece pokojnika.— Kommersant), i sam sam bio siroče.

Nakon ispitivanja Vitalija Kaloeva, govorili su tužilac Ulrih Veber i advokat Markus Hug. Tužilac je tražio da se Vitalij Kaloev osudi na 12 godina zatvora. Advokat je tvrdio da njegov klijent nije zaslužio takvu kaznu, jer je i sam bio žrtva. Izricanje presude očekuje se danas.

IGOR B-SEDIKH, Cirih

“Nisam skinuo tamne naočare, a onda sam dugo sjedio u hodniku”

Vitalij Kaloev došao je na filmski festival iz susednog Vladikavkaza da pogleda film o sebi. Pošto je 2002. godine izgubio najmilije - suprugu i dvoje djece - u avionskoj nesreći, počinio je linč, ubivši švajcarskog dispečera, čijom se krivicom dogodila tragedija i koji se nikada nije izvinio. Bio je i otac troje djece. Dogodio se čin osvete. Kaloev je ostao neoprošten, kao što ni sam nije mogao da oprosti.

Vitaliy Kaloev je došao na predstavu ne sam, već sa svojim bratom, koji je takođe postao junak slike Sarik Andreasyan "Neoprošteno", i drugim rođacima. Delegacija Osetije koja je stigla na Otvoreni festival popularnih filmskih žanrova bila je toliko velika da su morali da ustupe svoja mesta kako bi svi mogli da sednu jedan pored drugog. Sreli smo se sa Vitalijem Konstantinovičem za vreme doručka, ali malo ko se usuđivao da mu priđe, a ako i jeste, razgovor je bio lakonski. Kaloev se nije dao fotografisati, brzo je prošao. Rođaci su rekli da Vitalij Konstantinovič živi na periferiji Vladikavkaza, pored groblja gde počivaju njegovi rođaci, i da ga je svaki put bilo potrebno silom izvoditi odatle.

Emocije su narasle. Nikada nisam gledao film očima druge osobe. Činjenica da pravi heroj u sali i zajedno sa nama ponovo doživljava tragediju proizvela je neuporediv efekat. Brat Vitalija Kalojeva obrisao je suzu, snašao se poslednjim snagama. Sam Vitalij nije skinuo svoje tamne naočare sve dok se svjetla nisu ugasila, i sjedio je kao ukočen, a zatim nije napuštao dvoranu dugo dok publika nije otišla. Uzbuđeni Sarik Andreasyan nije bio pri sebi, briznuo je u plač u iščekivanju reakcije svog heroja. I sam je rodom iz Jerevana, a ljudi sa Kavkaza, prema njegovim riječima, ako nešto nije u redu, odmah će reći. “Rođaci su plakali. Jedan od njih se javio nakon emisije: idemo s nama. U prostoriji u koju smo otišli bili su Vitalij Kaloev i njegova rodbina. Oni su ćutali. Rekao sam: izvinite ako nešto nije u redu. I čuo sam u odgovoru: neka sva djeca idu u raj, ako postoji. Sedeli smo za istim stolom, a Vitalij Konstantinovič je rekao: ovo nije film, ovo je priča. I pustili su me. I njih."

Dolazeći na posao, Andreasyan je imao 15-minutni sastanak s Kaloevom, predao mu scenario, koji nikada nije pročitan - nije želio da se vrati u strašne dane. Da mu je Kaloev rekao „ne“, ne bi poleteo. Ali čuo sam sljedeće: „Ne držim te za ruku. Možeš da radiš šta god želiš. Gledao sam film sa Švarcenegerom. (“Posljedice” britanskog reditelja Elliotta Lestera, gdje je Arnold Schwarzenegger igrao Romana Melnika, koji je izgubio svoje najmilije u avionskoj nesreći, čiji je prototip bio Kaloev, odbio je da se sastane sa autorima ovog filma. - S.Kh. ) Sram ih bilo? Šta je koliba na ekranu? Znaš li kakvu kuću imam? Imam kuću od cigle. Ali filmska ekipa nije imala priliku da ga poseti. Morao sam da proučavam enterijere iz hronike, fragmente snimaka koji su se pojavili u etru u danima dvostruke tragedije. Dakle, na ekranu - kolektivna slika kavkaske kuće. Rođaci Kaloeva su nakon emisije pitali: „Jeste li bili kod njega u kući? Sve je ponovo kreirano."

Sigurno Dmitrij Nagijev, koji je igrao glavnog lika, ima istočne korijene, sudeći po prezimenu i crtama lica. Zarad uloge morao sam smršaviti 8 kg, promijeniti boju očiju. Andreasyan ne opravdava postupak Kaloeva, ali kao čovjek i otac razumije: „Nije išao da ubije. Nešto se nesvesno dogodilo. Ovo je susret dve civilizacije. Da se dispečer izvinio na pragu kuće, sve bi bilo drugačije. Ljudski faktor je na prvom mjestu samo na postsovjetskom prostoru. Naša duša je na prvom mjestu. Evropljani su različiti, zbog čega govore o kompenzaciji za porodice žrtava kada im je potrebno izvinjenje. Ovo je priča o malom čovjeku koji može promijeniti tok stvari. Reči našeg heroja „Šta biste uradili da vidite decu u kovčegu?“ uzeli smo iz intervjua sa bratom Kaloevim. "Svađao sam se sa Bogom" - na slici zvuče riječi samog Vitalija Konstantinoviča, čuvši što je njegov brat zatvorio oči dok je gledao. Vrijeme linča je prošlo, ali do danas na Kavkazu postoji tradicija „oko za oko“. Kod nas bi Vitalij verovatno dobio doživotnu zatvorsku kaznu za ubistvo osobe, a u Evropi su bili osuđeni na 14 godina, ali su dali osam, a onda su dve godine kasnije pušteni, s obzirom na okolnosti slučaja .

Istorija nastanka svakog takmičarskog filma puna je snažnih iskustava. Jakutska "Ptica car" Eduarda Novikova, poznata po režiji, nastala je 12 godina otkako je reditelj pročitao priču o svom sunarodniku. Zatim se dugo pripremao, ali tehnički nije mogao da izvede svoj projekat. Niko nije dao novac, pozivajući se na činjenicu da je film nekomercijalan. Prema riječima člana žirija - reditelja Aleksandra Proškina, ovo je treći jakutski film koji je nagrađivao u posljednje dvije godine. "Spali!" Kirilla Pletneva, koja je razljutila kritičare zbog same činjenice bratimljenja zatvorenika i čuvara, žiri je, začudo, jednoglasno proglasio najboljom slikom i dobio je Grand Prix.