-16

do favorita do favorita od favorita 0

Cijela istina o ruskom glavnom borbenom tenku T-90

Pod zalaskom sunca SSSR-a, GABTU je odlučio da tenk T-80UD Bereza, jedan od najnaprednijih sovjetskih tenkova, definitivno postane jedini glavni borbeni tenk kopnenih snaga Sovjetskog Saveza.

Nakon ukidanja SSSR-a, u Rusiji se pojavila jedinstvena prilika da tenk T-80UD postane jedinstveni MBT ruske vojske. Štaviše, tenkovi T-80UD Kharkov su bili stalno na vidiku, koji su bili u štabu sudskih odjeljenja Kantemirov i Taman.

Ali Uralvagonzavod se nije namjeravao pomiriti s novonastalom situacijom, čineći sve da se to ne dogodi, čime je otvorio put svojoj inicijativi tenk T-90.

Prilično zastarjeli tenk Nižnji Tagil T-72 izvozna je duboko konvertirana kopija tajnog sovjetskog tenka T-64 sa ozbiljno smanjenim FCS, oklopom i radnim sposobnostima. T-90 nastavlja liniju do razvoja borbenih sposobnosti tenka T-72.

Tenk T-90 je na brzinu preimenovani tenk T-72BU (T-72B poboljšani model iz 1991.) koji je Uralvagonzavod preimenovao u marketinške svrhe. T-90 je neznatno superiorniji u odnosu na svog pretka, tenk Nižnji Tagil T-72, i ima slične borbene sposobnosti uporedive sa onima sovjetskih glavnih borbenih tenkova, T-64 i T-80.

Prijem T-90 u službu bio je najveći zločin protiv odbrambenih sposobnosti ruske države. Ruska vojska je dobila još jedan tenk sa karakteristikama uporedivim sa tenkovima T-64, T-72 i T-80.

Na taj se način, raspadom Sovjetskog Saveza, ostvario najdublji i do tada najneostvarljiviji san Uralvagonzavoda – nakon eliminacije konkurenata, tenk Nižnji Tagil T-90 konačno je postao glavni borbeni tenk ruske države, a Najslabiji sovjetski biro za dizajn tenkova UKBTM postao je vodeći proizvođač oklopnih vozila u Rusiji. Sve se okrenulo naglavačke...

Prema filozofiji Nižnjeg Tagila o dodeljivanju ličnih indeksa novim tenkovima, UKBTM je uvek pokušavao da svojim razvojima dodeli indekse koji se nužno završavaju brojevima 2 ili 5 , na primjer: T-5 5 , T-6 2 , T-7 2 , T-9 5 (objekat 19 5 ).

Za tenk, T-72B unapređenog modela iz 1991. godine, pri dodeljivanju novog indeksa, UKBTM se nije pridržavao svoje prvobitne tradicije, čime je samo posredno potvrdio da modernizovani tenk T-72BU, model 1991, nema legitiman pravo na nošenje pravog indeksa Nižnji Tagil " T-92". I na kraju, umjesto indeksa T-92, UKBTM se odlučio na prelazni indeks T-90, koji ranije nije bio karakterističan za vozila Nižnji Tagil.

T-90 je mogao ostati čisto ruski tenk. Samo zato što je ukrajinski tenk T-80UD Bereza pobijedio na pakistanskom tenderu, Indija je bila primorana da brzo uzvrati i okrenula se Rusiji da kupi ruske tenkove. Ali pošto je do kraja 90-ih Rusija potpuno izgubila sposobnost proizvodnje najnaprednijeg ruskog tenka, T-80U, Indiji nije preostalo ništa drugo nego da uperi oči u tenk Nižnji Tagil sa oskudnim borbenim sposobnostima. Stoga je Indija izabrala Ural T-90 kako bi nekako neutralizirala nadmoć ukrajinskih tenkova T-80UD pakistanske vojske nad najmodernijim indijskim tenkovima T-72M1 u to vrijeme.

Indijski vojnik na tenku T-72 Ajeya čeka probu za paradu povodom Dana Republike u Nju Delhiju 17. januara 2012. Indija će proslaviti svoj 63. Dan Republike 26. januara velikom vojnom paradom. AFP FOTO / Prakash SINGH (Kredit fotografije treba da glasi PRAKASH SINGH/AFP/Getty Images)

Kako je život pokazao, usvajanje ruskog tenka T-90 od strane indijske vojske u službu je postalo najveća indijska odbrambena greška našeg vremena za Indiju.

Ruski tenk T-90 koji je usvojila Indija nije mogao kvalitativno poboljšati borbene sposobnosti indijske vojske, što je postalo njeno glavno razočaranje.

Najmanje borbene sposobnosti u indijskoj vojsci su tenkovske i mehanizovane formacije naoružane ruskim tenkovima T-90. Budući da su ruski tenkovi T-90 podložni čestim kvarovima i kvarovima - SLA, oružje i drugi ključni tenkovski sistemi.

Tokom vježbi indijske vojske, od 80 do 90 tenkova T-90 izašlo je iz borbe zbog kvara sistema za upravljanje vatrom tenkova. I to samo za vrijeme trajanja nekih vježbi! I šta onda reći ako iznenada dođe do neprijateljstava? Ako za vrijeme trajanja samo jedne vježbe, indijska vojska nije mogla skupiti tenkove T-90 za jedan punopravni tenkovski bataljon!

Jednonedeljna uporedna testiranja tenkova T-90 i Arjun koje je indijska vojska sprovela u različitim klimatskim zonama Indije pokazala su da je indijski tenk Arjun superiorniji od ruskog tenka po svim ključnim borbenim parametrima.

Tenkovi T-90C, zbog svojih niskih borbenih i operativnih sposobnosti, nisu uzalud u Indiji dobili nadimak „noćni leptiri“ i „zarđale kante“. Ruski tenkovi T-90 dobili su nadimak "noćni leptir" od indijske vojske jer se ovi tenkovi jednostavno ne mogu koristiti danju, jer oprema sistema upravljanja tenkom često pokvari na vrućini. I koliko god se trudili, Indijanci nisu mogli otkloniti ovaj nedostatak na tenkovima T-90.

Tenkovi T-90 dobili su nadimak "zarđale kante" jer su se dugo morali otpisivati ​​za metal za naknadno sečenje. Indijski vojni stručnjaci tako skreću pažnju na činjenicu da bi slanjem tenkova T-90 za metal eventualno mogli dobiti barem neku korist za ekonomiju i nacionalnu ekonomiju Indije.

Nakon što je u prošlosti napravio tako ozbiljnu grešku, sada je indijsko vojno vodstvo prinuđeno da zagonetne složenu i tešku dilemu: šta dalje s tenkovima T-90 koje je već u dovoljnom broju usvojila indijska vojska?

Razmotrite moguće opcije. Prvi. Uzeti indijsku vojsku i organizovati modernizaciju tenkova T-90? To znači da će indijska vojska biti primorana na neodređeno vrijeme da prebacuje borbene jedinice naoružane tenkovima T-90 u rezervu, što znači ozbiljno slabljenje spornih graničnih tenkovsko opasnih područja na granici s Pakistanom. Takva opcija, čak i za tako veliku i ekonomski moćnu zemlju kao što je Indija, vrlo je teška i nepovoljna.

Sljedeća opcija koja se razmatra. Da li su tenkovi T-90 potpuno uklonjeni iz upotrebe i potom poslati na pretapanje? Ali čak ni sve indijske proizvodne mogućnosti nisu dovoljne da se sve formacije naoružane ruskim tenkovima T-90 na vrijeme iu potpunosti preopreme domaćim indijskim tenkovima Arjun Mk.1.

Sledeća moguća opcija. Kupovati potpuno drugačije nove tenkove u inostranstvu? Pokrenuti tender? Za to morate potrošiti dosta vremena. A otvoreno i iskreno priznati da se hitna kupovina ruskih tenkova T-90 krajem 90-ih pokazala kao glupa greška - to znači nanijeti nepopravljiv udarac svim onim političkim krugovima moći koji su tada odobrili ovaj nepromišljeni pogubni korak. Niko u današnjoj sadašnjoj vladi Indije neće ni htjeti da preuzme, prvo, hrabrost za takvu odluku, a drugo, snosi odgovornost. Uostalom, kako god, politički rejtingi su stalno pod lupom.

Sljedeća opcija. Zažmuriti na nedostatke kupljenog ruskog tenka i nastaviti slabiti indijske tenkovske snage istim tempom, bacajući u vjetar mnogo milijardi dolara finansijskih sredstava indijske države? Odnosno, nastaviti u istom duhu činiti Rusiji u liku Uralvagonzavoda medvjeđu uslugu? U vrijeme kada 3.000 indijske djece umire od gladi i neuhranjenosti svaki dan u Indiji, a do 2 miliona indijskih građana gladuje svaki dan?

Tako se indijski vojni vrh iz dana u dan neprestano muči u nedoumici oko problematičnog tenka T-90, tražeći pravi put do jednog prihvatljivog nazivnika.

Do danas je fabrika HVF-a u Avadiju, Indija, obustavila proizvodnju po licenci tenkova T-90C Bhisma. Nova naredba indijske vojske za ove tenkove nije primljena.

Pored Indije, i sama Rusija je veoma razočarana u tenkove T-90. Danas modernoj ruskoj vojsci jednostavno nisu potrebni tenkovi T-90A. Ruska vojska ne želi da kupuje zastarele i beskorisne tenkove T-90. Ministarstvo odbrane Ruske Federacije ne želi dati veliki novac za tenk koji se po borbenim sposobnostima ne razlikuje toliko od raspoloživih tenkova sovjetske proizvodnje T-72. Ruska vojska je zainteresovana za modernizaciju jeftinih borbenih T-72 nego za kupovinu novih, ali super skupih tenkova T-90A. Uralvagonzavod za rusko Ministarstvo odbrane ne može konačno da zbroji cijenu nerazumno skupog tenka T-90. Cijena T-90A procjenjuje se na 71 milion 915 hiljada drvenih ruskih rubalja.

Glavnokomandujući Kopnene vojske Rusije, general-pukovnik Aleksandar Postnikov, rekao je da bi za novac koji je Uralvagonzavodu potreban za novi tenk T-90A bilo lakše kupiti tri njemačka leoparda.

Oleg Sienko, generalni direktor Uralvagonzavoda, dao je adekvatnu ocjenu tenkova T-90A, nazivajući proizvode koje proizvode njegova vlastita preduzeća samo "UVZ kolica" i istovremeno je vrlo precizno i ​​sažeto primijetio: "Sve je to već umorno: ovi ludi kompleti, crijeva... Već u rezervoar neće ući. Odeš na izložbu u stranom tenku, sjediš, ako ne u mercedesu, onda u folksvagenu. Popneš se u naše - pa, samo nekakve arterije vire posvuda..."

Ruski glavni borbeni tenk T-90A očito je inferioran u odnosu na najnaprednije zapadne tenkove - američki M1A2 SEP V2 Abrams i njemački Leopard 2A6, koji za njima zaostaju za cijelu generaciju.

Ruski tankeri, najblaže rečeno, ne poštuju tenk T-90 jer ima lošije karakteristike od letećeg gasnoturbinskog tenka T-80U.

Ovjes ruskog glavnog borbenog tenka T-90A ima nedovoljnu uglađenu vožnju zbog velikih ubrzanja potresa pri vožnji preko malih neravnina sa visokim otporom hidrauličnih amortizera, kvarova ovjesa (teški udarci balansera o trup), sa malim otporom hidrauličnih amortizera.

Posljedica toga su, pored nedovoljnog nivoa udobnosti posade, ograničenja pucanja u pokretu pri kretanju preko velikih nepravilnosti zbog velikih vibracija trupa.

Glavni nedostaci ruskih tenkova T-90 su: niska izdržljivost zbog lošeg preklapanja sa elementima dinamičke zaštite; zastarjeli sistem za upravljanje vatrom; lokacija rezervoara za gorivo i municije u istoj zapremini sa posadom; zastarjeli neautomatski prijenos, razvijen za tenk T-72, koji radi na granici svojih mogućnosti; prisutnost poluga umjesto volana, što čini kontrolu rezervoara nezgodnom; mala brzina unazad, samo 4,8 km/h.

Prostor motora i transmisije koji se koriste na tenkovima Nižnji Tagil T-72 i T-90 je arhaičan i ima svoje korijene u starom sovjetskom tenku T-54.

Tenku T-90 nedostaje automatizirani mjenjač u vrijeme kada je za njegove strane kolege to odavno postalo uobičajeno.

Uralski dizel motori serije B ugrađeni na tenkove T-90 na temperaturama iznad +34 stepena Celzijusa brzo gube i do 30% svoje snage na vrućini. Većina snage motora tenka T-90 troši se na sistem hlađenja, mjenjač i energetski intenzivan ovjes.

Najmoderniji ruski tenk T-90 nema mogućnost brze izmjene motora. Za promjenu motora na tenku T-90 potrebno je od jednog do dva dana. Zamjena motora u tenkovima - njemačkoj Leopardi 2A6 i ukrajinskom T-84 BM Oplot traje ne više od 2 sata. Razlika je, naravno, očigledna.

Tenk T-90 sa motorom V-84MS je gori od T-72B moda. 89. U T-90 prve serije ugrađen je motor V-84MS snage 840 KS. a na T-72B modela iz 1989. godine nalazi se i motor ukupne snage 840 KS. Ali šta je glavna tajna? Zbog činjenice da se težina tenka T-72BU, poznatog i kao T-90, povećala tokom njegove modernizacije (preimenovanja), kao rezultat toga, samo 600 KS se isporučuje u mjenjač, ​​au istom T-72B arr. 89 dolazi sa mjenjačem od 640-645 KS. Dakle, vozne performanse T-72B arr. 89 je malo bolji nego u kasnijem T-90 mod. 1992.

T-90A model 2004. sa V-92 motorom snage 1000 KS. po voznim performansama je na nivou tenkova T-72B mod. 89, budući da 720-730 KS ulazi u mjenjač tenka T-90A. Tako je Uralvagonzavod u pogledu voznih sposobnosti uspio sustići T-72B mod. 89g. O kakvom novom tenu pod imenom T-90, možemo li pričati? Samo na ovom primjeru smo se uvjerili da hvaljeni tenk T-90 nije novi tenk. Izjava "T-90 je novi tenk" je samo čista reklamna vulgarnost ... i prazno ispiranje mozga od strane proizvođača tenka T-90.

Stvarna snaga motora V-84MS tenka T-90 na temperaturama iznad + 50 stepeni Celzijusa u hladu pada sa 840 KS. do 420 - 450 KS Istovremeno, nemoguće je stisnuti iznad pete brzine zbog nedostatka snage motora.

Na lošu pokretljivost tenka T-90 utiče činjenica da, kao i njegov stariji parnjak, tenk T-72, sistem za hlađenje ventilatora dolazi sa pogonom za gitaru. Alžirci, koji su kupili ruske tenkove T-90CA od motora B-92C2, naišli su na ozbiljne probleme tokom rada ovih tenkova. U Alžiru, motori V-92C2 jedva su odradili 300 motornih sati koje je garantirao proizvođač. Zbog toga su Alžirci bili primorani da obustave prijem tenkova T-90CA dok ruska strana ne otkloni nedostatke u sistemu hlađenja.

Nije sve jednostavno sa elektronikom u tenku T-90. Glavnom borbenom tenku T-90A također nedostaje sistem na vozilu (CICS) koji izvještava o stanju na bojnom polju i pokazuje lokaciju ostalih oklopnih vozila svoje jedinice. A nišanski i osmatrački kompleks komandanta PNK-4S T-90 uopće ne ispunjava nikakve moderne zahtjeve.

T-90S ruske proizvodnje za Indiju opremljeni su relativno modernim francuskim termovizirima i nizom uvoznih elektronskih komponenti. Rusija generalno nema mogućnosti za proizvodnju moderne tenkovske elektronike i prisiljena je da je kupuje uglavnom u Francuskoj ili Bjelorusiji.

U poređenju sa najsavremenijim zapadnim tenkovima, ruski tenk T-90 ima relativno malo udubljenje topa i ugao elevacije.
Posljednjih godina ruska tenkovska industrija je djelimično izgubila tehnologiju proizvodnje visokokvalitetnih topovskih cijevi. Resurs najmodernijih ruskih tenkovskih topova 2A46M5 ne prelazi 450 metaka, što je više od dva puta manje nego kod njemačkih, francuskih i američkih tenkovskih topova. A ako pucate vođenom raketom, onda resurs ruskog tenkovskog topa 2A46M5 postavljenog na tenk T-90A pada na samo 50 metaka! Tenkovski top 2A46M5 tenka T-90A ima nisku balistiku i slabu otpornost na habanje otvora.

Upotreba drevnih sovjetskih granata u arsenalu T-90A značajno smanjuje njegovu vatrenu moć. U automatskom utovarivaču tenka T-90A nemoguće je koristiti relativno nove ruske oklopne pernate podkalibarske projektile ZBM60 Lead-2 sa povećanom dužinom jezgra. Zbog činjenice da se jednostavno ne uklapaju po veličini u automatski utovarivač Nizhny Tagil koji se koristi na T-90A, koji je, nasljeđem, u potpunosti prešao na njega iz tenka Ural T-72 bez promjena.

Najmoderniji ruski tenk T-90A još uvijek nema zaštitu posade od eksplozije municije. Ako projektil probije kupolu ili bočnu stranu trupa T-90, tada cijela posada gine od detonacije municije koja se nalazi u automatskom utovarivaču tenka. Posada u borbenom odjeljku tenka T-90 smještena je neposredno iznad oklopne pregrade, ispod koje se nalazi stalak za municiju automatskog punjača sa granatama i njihovim barutnim punjenjima u vodoravnom položaju.

Tenk T-90A koji je isporučen ruskoj vojsci ima oslabljenu „rupu“ u VLD tornja koja nije blokirana ugrađenom dinamičkom zaštitom Kontakt-V.

Dizajneri iz Nižnjeg Tagila uspjeli su riješiti problem nedovoljnog preklapanja elemenata dinamičke zaštite prednjeg oklopa tornja na izvoznom T-90S, gdje nema reflektora optičko-elektronskog sistema za ometanje. Ruske kopnene snage dobijaju tenk sa uklonjenim elementima dinamičke zaštite, čije su mjesto zauzele Štorove elektronske komponente.

Prije nekoliko godina u Njemačkoj je testiran moderni njemački RPG Panzerfaust-3 na dinamičkoj odbrani - ruskom Kontakt-5 i poljskom ERAWA-2 (koji je inferioran u odnosu na ERAWA-3). Na kraju je poljska dinamička zaštita ERAWA-2 pobijedila na uporednim testovima.

Nešto kasnije, samo u Poljskoj, dodatno su obavljena ista uporedna ispitivanja sa dvije dinamičke zaštite. I dobijeni rezultati su opet pokazali da poljska dinamička zaštita ERAWA-2 bolje drži udarce njemačkog Panzerfaust-3 RPG-a od svog ruskog kolege.

Prema Istraživačkom institutu za čelik, kupolu tenka T-90A sa dinamičkom zaštitom "Kontakt-V" lako probija moderni američki oklopni pernati projektil M829A3 na udaljenosti do 1 kilometar.

Moderna dinamička zaštita u Rusiji još nije razvijena.

Relativno novi razvoj Istraživačkog instituta za čelik, dinamička zaštita Relikt teško se može nositi sa modernim oklopnim pernatim projektilima podkalibra.

Strani BOPS DM43, DM53 (Njemačka), M829A3 (SAD) u stanju su kao sat savladati najmoderniju rusku dinamičku zaštitu "Relikt" (instaliranu na pokazni tenk T-90MS Tagil) bez izazivanja detonacije.

Visoka penetracija oklopa stranih 120 mm BOPS-a omogućit će naprednim zapadnim i kineskim tenkovima da lako unište ruske tenkove T-90A. Istovremeno, vjerovatnoća da će tenk T-90A pogoditi američki projektil M829A3 prilikom granatiranja frontalnih zona na udaljenosti od 2 km bit će 0,8–0,9.

Danas je klasični izgled najmodernijeg ruskog tenka T-90A ne samo da je praktično iscrpio mogućnosti radikalnog povećanja parametara njegove neranjivosti, već je doveo i do krize u dizajnerskim idejama Uralvagozavoda u smislu poboljšanja zaštite. oklopa ovih tenkova sa gornje hemisfere.

Debljina oklopa krova tenka T-90A ne prelazi 40 mm, a na njega je postavljena zglobna dinamička zaštita (DZ). Zahvaljujući tome tenkovi T-90A mogu lako biti pogođeni NATO-ovim protutenkovskim granatama, ATGM-ovima i minama, koje ga, kada se približe, napadaju sa gornje hemisfere.

Za dno ruskog glavnog borbenog tenka T-90A, karakteristična debljina oklopa je samo 20-30 mm. To daje neprijatelju laku priliku da pogodi tenk T-90 uz pomoć ugrađenih magnetnih mina.

Sjedišta posade tenka T-90 nisu ergonomska i vrlo neudobna. Kao rezultat, ovako ograničen prostor dovodi do ukočenosti, brzog zamora posade, što negativno utječe na njene borbene i emocionalne sposobnosti.

U budućnosti nije moguće izvršiti ozbiljnu modernizaciju tenka T-90, zbog njegovog skučenog i vrlo gustog rasporeda.

Tenk T-90, kao i tenk T-72, odavno je iscrpio sve svoje mogućnosti za dalju modernizaciju. Na primjer, najtajniji sovjetski tenk T-64 u ovom trenutku mnogo je lakše nadograditi od tenkova Nizhny Tagil linije T-72 i T-90 (T-72BU).

Vrijeme je još jednom savršeno dokazalo svima i pokazalo da su gusjenice koje su prvi put korištene na sovjetskom tenu T-64 naknadno korištene i na tenku T-80 uz strukturna poboljšanja. Početkom 2000-ih, dizajneri Nižnjeg Tagila, shvativši svoju zabludu, također su počeli glatko mijenjati cipele na svojim tenkovima T-72 i T-90 (T-72BU).

Na ruskim tenkovima serije T-90 i T-72 nije moguće savladati vodene barijere širine veće od 1 kilometra, jer se u ovim tenkovima motor zaustavlja kada se vodena barijera savlada na duže vrijeme i kao rezultat toga tenkovi ostaju nepomični, odnosno tonu zajedno sa posadom.

Ventilatorski sistem hlađenja rezervoara serije T-72 i T-90 ima ograničenja u vremenu rada pod vodom. Da bi se ovo ograničenje otklonilo, potrebno je radijatore smjestiti u odjeljak odvojen od motora, koji prilikom kretanja pod vodom mora biti zaliven vanbrodskom vodom i isključen pogon ventilatora, što nije slučaj na rezervoarima motora. Serija T-72/90.

Na ukrajinskim tenkovima T-64 BM Bulat i T-80UD Bereza ovaj problem ne postoji. Tenkovi T-64 BM Bulat i T-80UD mogu savladati vodene barijere (rijeke) neograničene širine po dnu, jer se njihovi radijatori pere vanbrodskom vodom bez problema pri vožnji pod vodom. Prilikom pranja vanbrodskom vodom iz radijatora ukrajinskih tenkova BM Bulat i T-80UD, provodi se vrlo intenzivno uklanjanje topline, zbog čega se motori ne pregrijavaju. Dakle, za motore tenkova T-64 i T-80UD ne postoje ograničenja u trajanju rada tokom podvodnog forsiranja rijeka širine veće od jednog kilometra.

Vrlo elokventna je činjenica o konkurentskoj privlačnosti tenka T-90, kada je Iran u više navrata od 2004. do 2008. aplicirao Ruskoj Federaciji za kupovinu najmodernijeg ruskog tenka T-80U. Ali Rusija jednostavno nije mogla sklopiti posao koji bi bio koristan za obje strane, jer je do tada izgubila puni ciklus proizvodnje rezervoara za gasne turbine. Umjesto tenkova T-80U, Rusija je u više navrata nudila Iranu da kupi tenkove Nižnji Tagil T-90, ali je Iran, dobro svjestan njihovih stvarnih borbenih karakteristika, svaki put odbijao takvu sreću. I to u vrijeme kada je Iran bio akutno na dnevnom redu ažuriranja prilično zastarjele tenkovske flote iranske vojske!

Ni u jednoj zemlji na svijetu koja poštuje sebe, tenk T-90 nije stavljen u službu.

Za sve svoje vrijeme, osim Indije i Rusije, tenk T-90 se izvozio samo u autoritarne zemlje iz loše demokratske klime - Alžir, Kazahstan i Turkmenistan.

Ove zemlje prilikom kupovine tenka T-90 obraćaju pažnju na njegove slabe borbene karakteristike, samo u krajnjoj nuždi. Za takve zemlje borbene sposobnosti tenka nisu najvažnije. Glavna stvar je da je tenk bio nov, mogao bi se jednom godišnje izvući na paradu u čast godišnjice kako bi se proslavila dostignuća lidera zemlje.

Kupuju se i ruski tenkovi T-90 kako bi imali vrlo efikasno oruđe za raspršivanje mirnih demonstracija neistomišljenika koji poput zraka traže demokratske promjene. Zastrašiti stanovništvo samim pogledom na tenkove, držeći ga u pokornom strahu.

Tenk T-90 je postao svojevrsno oruđe za garantovanje i kristalizaciju moći antinarodnih režima za dugi niz godina. Za autoritarne režime, T-90 je, pored zlata i dijamanata, postao profitabilna investicija kapitala kradenog decenijama od običnih ljudi.

Na primjer, zemlje sa visokim nivoom poštovanja demokratije i demokratskih sloboda, kao što su: SAD, Njemačka, Francuska i Velika Britanija nikada ne dozvoljavaju isporuku tako teškog destabilizirajućeg oružja kao što su tenkovi zemljama koje krše principe demokratije i ljudskih sloboda. . Kao što već možete vidjeti samo na ovom primjeru, Ruska Federacija iz tenka T-90 nije na ovoj listi. Na kraju krajeva, novac ne miriše...

Tako je Uralvagonzavod uspio snabdjeti tenkove T-90CA u Alžir, samo zahvaljujući činjenici da je Rusija otpisala polovinu državnih dugova Alžiru. Da dugovi nisu otpisani, Alžir ne bi ni pogledao u pravcu tenka T-90CA.

Zbog skupa oskudnih karakteristika, T-90 nije bio pozvan na najveće svjetske tenkove našeg vremena, održane u Švedskoj, Grčkoj i Turskoj.

U Maleziji je T-90 izgubio od poljskog tenka RT-91 Twardy. Tokom testova, T-90 je uspio da zaglavi u džungli Malezije.

U Peruu i Maroku, T-90 je izgubio od kineskog izvoznog tenka MBT-2000, koji nije zadovoljavao moderne zahtjeve, sa još oskudnijim karakteristikama nego kod ruskog tenka!

Stagnacija tehničkog nivoa T-90, uz povećanje njegove cijene, dovela je do toga da je kineski MBT-2000 uspio zaobići T-90S na marokanskom tenderu za nabavku glavnih borbenih tenkova. Kao rezultat tendera, Ministarstvo odbrane Maroka je od Kine kupilo 150 tenkova MBT-2000/VT1A.

U Saudijskoj Arabiji, ruski glavni borbeni tenk T-90 izgubio je od modernog njemačkog tenka Leopard 2A6.

Na Tajlandu je T-90 izgubio u svakom pogledu od najnovijeg ukrajinskog tenka BM Oplot.

Stoga nije iznenađujuće da tenk Nizhny Tagil T-90, zbog svoje visoke cijene i zastarjelog dizajna, slabo prilagođen za modernizaciju, nije u velikoj potražnji na svjetskom tržištu oružja.

U bliskoj budućnosti, NPO Uralvagonzavod svoje velike marketinške nade polaže u sljedeću opciju za nadogradnju tenka T-90A, tenk T-90MS Tagil, koji je prvi put predstavljen u jesen na izložbi odbrane REA 2011 održanoj u Nižnjem Tagilu, Rusija. .

Demonstratorski tenk T-90MS Tagil je demonstrator najnovijih dostignuća i naprednih dostignuća u oklopnoj oblasti NPO Uralvagonzavod i bjeloruskog preduzeća Peleng, sastavljen ručno, izrađen u jednom primjerku, nije prošao državne testove i ne može se usvojiti od strane ruske vojske.

Uprkos činjenici da je ukupni borbeni potencijal demonstracionog tenka T-90MS Tagil u odnosu na serijski tenk T-90A, iako neznatno povećan, čak ni takvo povećanje njegovih borbenih sposobnosti ne može u potpunosti zadovoljiti zahtjeve koje postavlja Ministarstvo odbrane Republike Srpske. Ruska Federacija.

Ako se samo uzme u obzir da je proteklih godina prekinut program razvoja perspektivnog dugoročnog tenka T-95 (objekat 195) zbog nemogućnosti NPO Uralvagonzavod da dovede eksperimentalni tenk do savršenstva, kao i kontinuirano beskonačno usavršavanje sirovog demonstracionog tenka T-90MS Tagil do optimalnog stanja - oni samo ukazuju na to da je Rusija izgubila svoj nekadašnji status velike tenkovske sile i danas nema sposobnost da samostalno razvija i masovno proizvodi konkurentne moderni tenkovi koji su traženi kako na domaćem tako i na stranom tržištu naoružanja.

Da bi Rusija u budućnosti mogla da oživi barem polovinu svog izgubljenog oklopnog potencijala, preostaje samo jedan put - potrebno je što prije nabaviti najmodernija oklopna vozila u inostranstvu i istovremeno pokušati naučite da ga reprodukujete pod licencom u našim odbrambenim preduzećima. Što se to prije desi, to će biti bolje za rusku vojsku i Rusiju u cjelini.

Tenk T-90AM "Proryv" i njegova izvozna verzija T-90SM je najnovija modifikacija T-90A. Rad na njegovom unapređenju započeo je 2004. godine. Prvi put je prototip tenka T-90AM predstavljen početkom septembra 2011. godine u Nižnjem Tagilu na vojnom poligonu Staratel. Izložba nove vojne opreme održana je u okviru XIII međunarodne izložbe REA-2011.

Informacije o poboljšanjima

T-90AM, čije su karakteristike sada dostupne samo općenito, stvoren je na bazi tenka T-90. Programer noviteta bio je Uralvagonzavod. Glavni objekt modernizacije stroja bio je stari toranj, koji je zamijenjen najnovijim borbenim modulom s poboljšanim sistemom upravljanja Kalina, koji ima borbeno integrirani informacioni i upravljački sistem taktičkog nivoa. Osim toga, T-90AM (fotografije su predstavljene u članku) opremljen je moderniziranim topom 2A46M-5, novim automatskim punjenjem i T05BV-1 UDP s daljinskim upravljanjem. Takođe zamijenjen "Kontakt-V" sa DZ "Relic".

Programeri su posebnu pažnju posvetili poboljšanju sposobnosti komandanta da podjednako efikasno kontroliše vatru i traži ciljeve bez obzira na doba dana. Po prvi put, ruski tenk T-90AM opremljen je upravljanjem na volanu i automatskim sistemom mijenjanja brzina. Omogućava vam da pređete na ručni način rada čim se ukaže potreba.

T-90AM ima teret municije sa dvije grupe za slaganje - jedna izvana i druga iznutra. Istovremeno, 22 metka nalaze se u donjem dijelu trupa, u AZ, a ostali, kao i punjenja za njih, nalaze se u posebnoj oklopnoj kutiji, koja se nalazi na stražnjem dijelu tornja. Specijalisti su se pobrinuli za poboljšanje manevarske sposobnosti i mobilnosti tenka T-90AM (SM). Za to su ugrađeni najnoviji kombinovani uređaji za noćno osmatranje, kao i TV kamera za stražnji pogled na prostor.

Novi tenk T-90AM "Proryv" težak je 48 tona, što je jednu i po tonu više od osnovnog modela, ali istovremeno znatno manje od njegovih njemačkih ili američkih kolega. Ova mašina je opremljena monoblok elektranom B-93 snage 1130 KS. str., razvijen na bazi V-92S2F2. Takođe je odlučeno da se antineutronska zamka zameni pouzdanijim antifragmentacionim vatrootpornim materijalom poput kivlara i poboljša sistem za gašenje požara.

Sumirajući modernizaciju, možemo reći da su mobilnost i sigurnost tenka T-90AM značajno poboljšane, a dimenzije su ostale praktički nepromijenjene, tako da i dalje ostaje u klasi borbenih vozila do 50 tona.

Poređenje vojne opreme

Nije tajna da su mnogi ljudi zabrinuti zbog efikasnosti najnovijih ruskih tenkova u poređenju sa stranim kolegama. Na primjer, uzmite američki M1 Abrams. No, da biste uporedili dva borbena vozila, trebali biste znati da situacije kada se oni spajaju jedan na jedan na bojnom polju praktički ne postoje u naše vrijeme.

U savremenim uslovima ratovanja, da bi preživela, posada tenkova moraće da se bori sa raznim neprijateljima, od pešadije opremljene protivtenkovskim projektilima do aviona i helikoptera. Ali uprkos tome, stručnjaci stalno pokušavaju da uporede jednu klasu jedni s drugima. Istovremeno, neki od njih smatraju da je teorijsko poređenje tenkova u principu nemoguće, jer ni stvarna borbena dejstva neće dati konačan odgovor na pitanje ko je bolji. Ovdje će biti potrebno uzeti u obzir i puno drugih kriterija, kao što su taktika korištenja, održavanje vozila, stepen obučenosti posade, interakcija raznih vojnih jedinica itd. Sve to može biti od mnogo većeg značaja od tehničke karakteristike samih tenkova.

Poređenje T-90 i Abramsa

Prije nego počnemo upoređivati ​​tehničke karakteristike ovih borbenih vozila, mora se uzeti u obzir da je tenk T-90 razvijen prije 20 godina, a od tada je više puta moderniziran. Naravno, svaki novi uzorak se značajno razlikovao od prethodnog, kako strukturno, tako i u pogledu borbene efikasnosti. Ista stvar se dogodila i s tenk Abrams, koji je u službu američke vojske ušao 1980. Stoga ima smisla previše pedantno porediti sve njihove parametre samo za određene modifikacije koje su puštene u prodaju u istom vremenskom periodu.

Tehničke karakteristike i druge parametre ruskog tenka T-90AM u odnosu na M1A2 Abrams gotovo je nemoguće uporediti zbog najvećeg stepena tajnosti oko ove vojne opreme. Poznato je samo da je rezervacija tornjeva u njihovom prednjem dijelu napravljena na sličan način - u džepove na prednjem oklopu ugrađuju se paketi takozvanih reflektirajućih listova.

Upotreba tehnologije u borbenim uslovima

Američki tenk "Abrams" već je korišten u iračkoj vojnoj operaciji "Pustinjska oluja". Što se tiče ruskog vozila, njegovo učešće u neprijateljstvima još nije dokumentovano. Iako neki stručnjaci sugerišu da je tenk T-90 već bio testiran tokom prve i druge čečenske kampanje iu Čečeniji iu Dagestanu. Drugi tvrde da su ovi automobili zapaljeni u avgustu 2008. godine na teritoriji Južne Osetije tokom gruzijsko-osetinskog sukoba.

Na primjer, neki mediji su tada objavili da je T-90 viđen prilikom povlačenja ruskih trupa iz Gorija (Gruzija). Ali za sada nema direktnih dokaza za ovu činjenicu. Osim toga, tenk T-90, čije karakteristike će se u nastavku usporediti s američkim Abramsom, izgleda slično T-72B, koji ima kontaktnu dinamičku zaštitu, što je moglo uzrokovati njegovu grešku u identifikaciji.

Za sada je nemoguće tačno odrediti kako će se tenk T-90AM dokazati u pravoj borbi, budući da još nigdje nije korišten.

Poređenje dizajna

Treba napomenuti da su Sjedinjene Države i Sovjetski Savez, a potom i Rusija, uvijek imali potpuno drugačiji pristup dizajnu vojne opreme. Jasno se vidi da je američki tenk M1 mnogo veći od T-90. Bilo je moguće postići smanjenje dimenzija vozila zbog odbijanja utovarivača, kojem je za obavljanje dužnosti potrebno oko 1,7 m od visine borbenog odjeljka. Rezultat toga je bilo uklanjanje ograničenja na snižavanje nivoa rezervoara. Osim toga, gušći raspored omogućio je izradu pouzdano zaštićenog stroja s relativno malom težinom i niskom siluetom, kao i s malim poprečnim i uzdužnim presjekom.

Rezultat ovakvih transformacija je činjenica da je rezervisani volumen Abramsa 19, a T-90 11 kubnih metara. Ali gušći raspored ima svoje nedostatke. Oni su neka zategnutost tenkovske posade i teškoća međusobnog zamjenjivanja ako je potrebno.

Poređenje zaštite

Mnogi mogu pomisliti da ako je Abrams mnogo teži, onda je oklop na njemu deblji, što znači da je pouzdaniji. Ovo nije sasvim tačno. Smanjenje težine oklopa na tenku T-90 pomoglo je u smanjenju rezervisane unutrašnje zapremine, što je obezbedilo željeni nivo spoljne zaštite. Zbog činjenice da su dimenzije prednje projekcije ruskog automobila samo 5 m², a Abramsa - 6, on postaje manje ranjiv, jer je vjerovatnoća takvog pogotka u ovom dijelu opreme vrlo velika. .

Ruski tenk je opremljen "reflektirajućim pločama" od čelika, a "Abrams", počevši od određene modifikacije, - od Ovaj materijal ima veliku gustoću (19,03 g / cm³), stoga, s relativno malom debljinom ploče, pružio doslovno eksplozivnu prirodu uništavanja kumulativnog mlaza.

Tenk T-90, pored tradicionalnog, ima i dinamički zaštitni kompleks. Ovo nije slučaj na većini Abramsovih modifikacija. "Kontakt-5" je dinamička zaštita ruskih tenkova, koja radi kako protiv oklopnih potkalibarskih punjenja, tako i od kumulativnog oružja. Ovaj kompleks isporučuje najjači bočni impuls, koji vam omogućava da uništite ili barem destabilizirate BPO jezgro prije nego počne udar na glavni oklop.

Prema ruskim proizvođačima, prednji oklop tenka T-90A lako podnosi udar najčešće korištenih BOPS-a na Zapadu. Za to je izvedena posebna eksperimentalna demonstracija. Na tenk T-90, čije su karakteristike testirane još 1995. godine na poligonu Kubinka, gađalo je drugo vozilo. Na njega je ispaljeno 6 ruskih kumulativnih granata sa udaljenosti od oko 200 m. Kao rezultat granatiranja pokazalo se da je prednji oklop uspješno prošao testove, a tenk je mogao samostalno doći do osmatračnice.

Zauzvrat, američki zvaničnici su izjavili da je prednji oklop njihovog vozila M1A1 također uspješno izdržao granatiranje koje je iračka vojska ispalila na njih iz tenkova T-72. Istina, radilo se o zastarjelim BOPS-ima, stavljenim iz pogona ranih 70-ih. prošlog veka.

Poređenje oružja i municije

Kao što znate, glavno naoružanje ove vojne opreme je top. Rusko vozilo ima 125 mm glatki tenkovski top 2A46M/2A46M5. Abrams je naoružan standardnim NATO topom 120 mm M256. Kao što vidite, postoji određena razlika u kalibru, ali uprkos tome, oba pištolja imaju slične karakteristike. Međutim, vrijedno je napomenuti da učinkovitost vatre iz tenkova izravno ovisi o korištenoj municiji.

Ruski tenk T-90, Proryv, također će vjerovatno moći pucati koristeći četiri vrste municije: visokoeksplozivnu fragmentaciju, oklopni podkalibar, kumulativne projektile i navođene projektile. "Abrams" također ima standardni komplet, koji se sastoji od samo dvije vrste municije: kumulativnog i oklopnog podkalibra.

Za borbu protiv neprijateljske opreme koriste se uglavnom donekle zastarjeli BOPS ZBM-44 i ZBM-32, koji imaju jezgra od legura volframa i uranijuma. Nedavno su razvijene naprednije granate koje mogu izdržati prednji oklop najboljih zapadnih tenkova. Među njima - i ZBM-48 "Olov".

Glavnom municijom Abramsa smatra se sačmarica M829A3 sa oklopnim podkalibarskim projektilom, koja je puštena u upotrebu 2003. godine.

Poređenje elektrana

Odmah se mora reći da su one fundamentalno različite za obje mašine. Tenkovi T-90A i T-90CA imaju dizel motor od 1000 konjskih snaga, dok Abrams ima motor od 1500 konjskih snaga napravljen u jednom bloku sa hidromehaničkim automatskim menjačem. Specifična snaga motora T-90 i Abramsa je 21, odnosno 24 KS. s./t. Ruski automobil ima znatno veći domet (550 km) od američkog (350 km). To je postignuto zahvaljujući povećanju efikasnosti dizela u odnosu na nezasitnije gasne turbine.

Elektrana T-90 ima još jednu vrlo važnu prednost - to je visoka pouzdanost i nepretencioznost. Uzmimo, na primjer, testiranje automobila u indijskoj pustinji Thar, gdje nije zabilježen nijedan kvar motora. Što se tiče američkih tenkova M1A1 koji su učestvovali u operaciji Pustinjska oluja, u tri dana koliko su se kretali po pijesku, od 58 jedinica, 16 je propalo. A sve se to dogodilo zbog oštećenja motora. Ako uporedimo radni intenzitet održavanja motora ovih mašina, tada će za njegovu zamjenu timovima kvalificiranih tehničara trebati: ruski - 6, a američki - samo 2 sata.

Nedostatak prijenosa ruskih automobila je prilično niska brzina unatrag - samo 4,8 km / h, dok za američka vozila dostiže 30 km / h zbog ugradnje hidrostatskog prijenosa na njih. Činjenica je da su serijski proizvedeni tenkovi T-90 opremljeni mehaničkim prijenosom zasnovanim na već zastarjeloj shemi okretnog mehanizma, gdje su njegove dužnosti dodijeljene stepenastim mjenjačima. "Abrams" je opremljen hidrostatskim menjačem, kao i okretnim mehanizmima sa digitalnim automatskim sistemom upravljanja.

Ukupna ocjena

Na osnovu dostupnih podataka o tehničkim i drugim karakteristikama tenkova T-90 i Abrams, može se zaključiti da su glavne prednosti ruskog vozila u odnosu na američki:

• dobra zaštita, uključujući dinamički sistem "Kontakt", kao i KOEP "Štora-1";
• dostupnost gađanja mete vođenim projektilima na udaljenosti do 5.000 m;
• veći broj vrsta municije, koje uključuju HE granate (uključujući i one sa gotovim podmunicijom i daljinskom detonacijom);
• odlična brzina paljbe, koja se održava tokom bitke, obezbeđena upotrebom A3;
• pristojna dubina savladavanja vodenih prepreka, dobra rezerva snage i odlična mobilnost;
• nepretencioznost i visoka pouzdanost tokom rada.

"Abrams" takođe ima svoje prednosti. To:

• jaka zaštita;
• automatizacija alata za upravljanje borbom, koja omogućava priliv različitih podataka u realnom vremenu;
• pouzdana izolacija posade od lokacije municije;
• dobra manevarska sposobnost;
• visok nivo specifične snage.

Stručno mišljenje

2012. godine štampa je objavila članak V. Stepanova, doktora tehničkih nauka i generalnog direktora JSC VNIItransmash. Govorilo se o analizi metoda za uporednu procjenu tehničkih karakteristika tenkova. I prije svega, ovdje su bile procjene vojno-tehničkog indikatora nivoa (VTU) najboljih borbenih vozila, uključujući ruske T-90A i T-90MS, kao i M1A2 i M1A2 SEP.

WTU je izračunat prema nekoliko indikatora: sigurnost, operativna sposobnost, vatrena moć i mobilnost. Zatim sva navedena vozila sa određenim referentnim rezervoarom. Odabrao je T-90A, što znači da je njegov WTU = 1.0. Podaci američkih mašina M1A2 i M1A2 SEP procijenjeni su na 1,0 odnosno 1,32. Pokazatelj WTU novog tenka T-90MS "Tagil" utvrđen je kao 1,42. Izvršeni proračuni mogu imati neznatnu grešku od najviše 10%. Iz ovoga možemo zaključiti da postoji stvarna blizina između nivoa najboljih stranih analoga sa ruskim T-90A i njegovim modernizovanim modelom - tenk T-90AM.

Tokom godina proizvodnje, T-90 se konstantno razvijao i usavršavao, prateći savremene zahtjeve. Razvijene su mnoge modifikacije i pod-modifikacije. Ekstremno i - prvi put predstavljeno široj javnosti na VIII međunarodnoj izložbi oružja REA-2011.

Na početku putovanja

Istorija T-90 počela je sredinom 80-ih - čak i pod "velikim i neuništivim" Sovjetskim Savezom. Tada je u Ministarstvu obrane (MO) i Ministarstvu obrambene industrije (MOP) SSSR-a prevladala potpuno razumna ideja o potrebi razvoja perspektivnog glavnog tenka za cijelu sovjetsku armiju. Njegovim uvođenjem u službu završio se izuzetno originalan period sovjetske tenkovske izgradnje, kada su fabrike paralelno proizvodile dva ili tri tipa glavnih tenkova - T-64, T-72 i T-80. Bili su bliski po borbenim karakteristikama, ali su se značajno razlikovali po dizajnu, što je izuzetno zakompliciralo proces njihovog djelovanja u vojsci zbog razjedinjavanja tenkovske flote.

U skladu sa Vladinom uredbom „O mjerama za stvaranje novog tenka“ od 7. februara 1986. godine, Kharkov T-80UD je trebao poslužiti kao baza za njega. Bila je to poboljšana "osamdesetka" sa kompaktnim dvotaktnim dizel motorom 6TD umjesto skupe i proždrljive plinske turbine GTD-1000. Postepeno, T-80UD bi zamijenio druge tipove tenkova u trupama. Pretpostavljalo se da će "vrhunac" mašine koja obećava biti samo kompjuterizovani sistem upravljanja jedinicama i podjedinicama, koji je tada bio u modi, doveden u poseban tenk.

Međutim, dok je perspektivni tenk bio samo "pita na nebu", postavilo se pitanje šta učiniti sa "sisama u rukama" - brojnim glavnim tenkovima koji su bili na raspolaganju u trupama, čije borbene karakteristike više nisu zadovoljavale zahtjevima vremena. Prije svega, to se odnosilo na T-72 ranih modifikacija. Nije tajna da je ovaj tenk bio varijanta borbenog vozila za period mobilizacije, a njegov dizajn je maksimalno pojednostavljen za masovnu proizvodnju i rad od strane slabo obučenog osoblja. Zbog toga su se "sedamdesetdvojke" uveliko isporučivale u inostranstvo u zemlje Bliskog istoka i Afrike, a dozvole za njihovu proizvodnju prodavale su saveznicima iz Varšavskog pakta - Poljskoj i Čehoslovačkoj.

Glavni nedostatak T-72 bio je njegov primitivan, ali pouzdan nišanski sistem 1A40, koji više nije pružao efikasnu vatru koja se zahtijeva od modernih tenkova. Činjenica je da je kompleks 1A40, iako je mjerio domet do cilja i određivao bočne uglove vođenja (za pokretnu metu), međutim, uvođenje amandmana na nišanski kut za: odstupanje temperature okolnog zraka, temperature punjenja , atmosferski pritisak od normalnog, kao i za pad početne brzine projektila kao rezultat istrošenosti otvora cijevi topa trebalo je unijeti samo ručno prije pucanja. U uputstvu je uvođenje korekcija opisano na sljedeći način: "Komandant tenka, u prisustvu informacija (!) utvrđuje ispravke prema nomogramima koji se nalaze na desnoj strani štitnika topa, a rezultirajuću vrijednost prenosi na topnik." One. praktično ručno.

Bilo je potrebno "podići" karakteristike "sedamdeset dva" na nivo koji nije niži od T-80U i, prije svega, povećati vatrenu moć. Moram reći da je takve događaje već izvela sovjetska odbrambena industrija. Početkom 80-ih, sličan program za poboljšanje efikasnosti pucanja i sigurnosti implementiran je za srednje tenkove T-55. Kao rezultat toga, pojavila se modifikacija T-55AM, čija je borbena efikasnost odgovarala nivou ranih T-64 i T-72. Da bi se to postiglo, na T-55AM su instalirani novi nišan, laserski daljinomjer, balistički kompjuter, a neke od mašina dobile su Bastion vođeni sistem oružja.

Dana 19. jula 1986. godine izdata je Uredba Vijeća ministara SSSR-a, kojoj je Uralskom projektantskom birou za transportno inženjerstvo (UKBTM) povjeren rad na temu „Poboljšanje T-72B“, ili, u drugom riječima, dovodeći ga na nivo naprednijih sovjetskih tenkova T-80U i T-80UD. Početak rada na ovoj uredbi poklopio se s promjenom vodstva UKBTM - glavnog projektanta V.N. Venediktov, koji je vodio projektni biro skoro dvije decenije nakon što je L.N. Kartsev, u penziji, a na njegovo mjesto postavljen je V.I. Potkin.

Za povećanje vatrene moći T-72B bilo je potrebno opremiti ga modernim, efikasnim sistemom za upravljanje vatrom (FCS). Kako bi ubrzali rad, smanjili troškove modernizacije i povećali stepen unifikacije domaćih tenkova, konstruktori UKBTM-a odlučili su da za nadograđene tenkove koriste sistem za upravljanje vatrom 1A45 Irtysh, koji je već testiran na tenkovima T-80U i T-80UD. "sedamdeset dva". Modificiran je da funkcionira u kombinaciji s automatskim punjačom tenka T-72 (mehanizam za punjenje T-80 se značajno razlikovao od automatskog punjača T-72, u prvom su granate bile vodoravno postavljene, a punjenja su bila vertikalna, u drugom - oba - horizontalno). Modificirani kompleks za upravljanje vatrom dobio je oznaku 1A45T.

U januaru 1989. eksperimentalna verzija moderniziranog T-72, koja je dobila interni indeks "Objekat 188", ušla je u fazu državnih ispitivanja. U raznim službenim dokumentima i eksternim prepiskama, mašina se prvo pominje kao T-72BM (modernizovan), a kasnije kao T-72BU (poboljšani) - po svoj prilici, riječ "moderniziran" zvučala je previše jednostavno za rukovodstvo UVZ-a. .

U SSSR-u su testiranje nove vojne opreme shvaćano vrlo ozbiljno. Tako su 70-ih godina u raznim regijama SSSR-a organizirane staze dužine do 10 hiljada km za testiranje različitih vrsta tenkova. Tankeri i dizajneri su ih u šali nazvali "stars runs". Više nije bilo moguće organizovati tako veliki događaj tokom Gorbačovljeve perestrojke, ali su ipak četiri prototipa "Objekta 188" testirana oko godinu dana u različitim klimatskim uslovima, uključujući i na poligonima Uralvagonzavoda u Sibiru, kao kao iu regionima Moskve, Kemerova i Džambula.

Automobili, modifikovani prema rezultatima testiranja, još jednom su voženi po deponijama, a na kraju je, radi utvrđivanja stepena bezbednosti, jedan automobil upucan. Prema memoarima A. Bakhmetova, učesnika ovih testiranja, prvo je ispod jedne od gusjenica postavljena nagazna mina, koja je odgovarala najjačim protutenkovskim minama stranih zemalja, ali nakon eksplozije vozilo je pušteno u rad. stanje od strane posade u standardnom roku, tada je tenk bio podvrgnut žestokom granatiranju, te gađan po "slabim" mjestima.

Nakon završetka cjelokupnog programa testiranja, 27. marta 1991. godine, zajedničkom odlukom Ministarstva odbrane i Ministarstva odbrane SSSR-a, "Objekat 188" je preporučen za usvajanje od strane Sovjetske armije. Međutim, nakon samo šest mjeseci, ni Sovjetska armija ni sam Sovjetski Savez nisu nestali, a izgledi za masovnu proizvodnju poboljšanog T-72B postali su vrlo nejasni. Ipak, uprkos teškoj situaciji u privredi, rukovodstvo Uralvagonzavoda i UKBTM-a uspjelo je proći kroz odluku o usvajanju poboljšanog T-72 u službu ruske vojske. U toku ove borbe za proizvodnju, kako bi se naglasila "ruskost" tenka i odvojila od ere "ustajalog" SSSR-a, pojavila se ideja da se naziv tenka promeni iz trivijalnog poboljšanog i modernizovanog T. -72BU na nešto zvučnije i originalnije. U početku je predloženo ime T-88 (očigledno, po analogiji s indeksom objekta 188). Ali sudbina je odlučila drugačije.

A sada T-90!

Prvi predsednik Rusije B. Jeljcin, koji je posetio Uralvagonzavod 1992. godine, čvrsto je obećao da će odobriti odluku o usvajanju tenka u službu - i održao je obećanje. 5. oktobra 1992. godine, Uredbom Vlade Ruske Federacije br. 759-58, "Objekat 188" je usvojen od strane ruske vojske, ali već pod imenom T-90. Prema jednoj verziji, predsednik Rusije je lično naredio da se tenk dodeli takvom imenu. Istom uredbom je dozvoljena i prodaja izvoznih modifikacija T-90S u inostranstvo.

Serijska proizvodnja T-90 počela je na Uralvagonzavodu u novembru te godine, ali, za razliku od sovjetskih vremena, kada su se tenkovi proizvodili na stotine, godišnja proizvodnja T-90 iznosila je samo desetine. T-90 je bio prvi ruski tenk u tehnološkom smislu. Morala je obnoviti industrijsku saradnju, uništenu nakon raspada SSSR-a, već u okviru samo ruske odbrambene industrije. Ukupno je od 1992. do 1998. godine (kada je obustavljena proizvodnja T-90) proizvedeno oko 120 vozila. I poenta ovdje nije u tome da Uralvagonzavod nije mogao pokrenuti proizvodnju velikih razmjera, već da ruska vojska nije imala dovoljno sredstava za nabavku oružja u ovim teškim vremenima.

Prvi T-90 su poslani u jedinicu stacioniranu bliže proizvodnom pogonu - u 21. Taganrogsku crvenozastavnu orden Suvorova motorizovanu diviziju Sibirskog vojnog okruga, gdje je od njih formiran tenkovski puk. Kasnije su i T-90 završili u 5. gardijskoj tenkovskoj diviziji Don u Burjatiji (do bataljona). Šta je bio model T-90 iz 1992. godine? Tenk je zadržao klasičan izgled T-72B s upravljačkim odjeljkom sprijeda, borbenim odjeljkom u sredini i motornim prostorom u krmi. U odnosu na T-72B pojačana je zaštita i ugrađen automatizirani sistem za upravljanje vatrom, a trup i kupola su prilagođeni za ugradnju nove ugrađene dinamičke zaštite (VDZ). Zahvaljujući upotrebi automatskog punjača (AZ), posada T-90 sastojala se od tri osobe - vozača, topnika i komandanta.

Trupovi T-90 i T-72B bili su gotovo identični. Ali gornji prednji dio T-90 dobio je ugrađenu dinamičku zaštitu. Kula je ostala livena sa kombinovanim oklopom u prednjem dijelu (pod uglovima do 350). Imala je i dinamičku zaštitu (DZ) - sedam blokova i jedan kontejner ugrađeno je u čeoni dio, a pored toga 20 blokova - na krovu tornja.

Tačni podaci o efektivnosti rezervisanja T-90 ostaju tajni. Ipak, postoje brojne ocjene i ruskih i zapadnih stručnjaka. Otpornost oklopa prednje projekcije trupa i kupole na granatiranje oklopnim pernatim podkalibarskim projektilima (BOPS) procjenjuje se općenito, uzimajući u obzir ugrađenu dinamičku zaštitu, kao ekvivalentno 900-950 mm valjanog oklopni čelik (isključujući ugrađeni DZ: kupola 700 mm; trup - 650 mm) . Otpor oklopa trupa i kupole na granatiranje kumulativnim projektilima (KS), uzimajući u obzir dinamičku zaštitu, procjenjuje se na 1350-1450 mm (bez ugrađenih daljinskih senzora: kupola - 850 mm; trup - 750 mm).

Dodatnu zaštitu od uništenja protivtenkovskim vođenim projektilima T-90 pruža optoelektronski sistem za potiskivanje Štora-1. T-90 je bio prvi serijski tenk na koji je postavljen. Kompleks Štora-1 uključuje optičko-elektronsku supresijsku stanicu (SOEP) i sistem za postavljanje zavesa (SPZ).

Glavna ideja kompleksa je generiranje ESR signala sličnog signalu praćenja zapadnih ATGM-a, što povlači za sobom poremećaj njihovog navođenja, a također smanjuje vjerojatnost da oružje pomoću laserskog osvjetljenja cilja pogodi metu.

Sistem za zaštitu postiže isti rezultat postavljanjem dimne zavjese. Kada je tenk izložen laserskom zračenju, sistem za ugradnju zavesa određuje pravac izlaganja i upozorava posadu, nakon čega automatski ili po nalogu komandanta tenka ispaljuje aerosolnu granatu koja, kada se pukne, stvara aerosol oblak koji slabi i djelimično odbija lasersko zračenje, što remeti rad sistema za navođenje projektila. Osim toga, oblak aerosola maskira rezervoar, djelujući kao dimna zavjesa. Treba napomenuti da neki stručnjaci smatraju da je shema za ugradnju reflektora za ometanje Shtora-1 na T-90 implementirana krajnje neuspješno - zbog njih je ostavljen veliki dio projekcije tornja u najugroženijim sektorima požara. bez dinamičkih zaštitnih jedinica.

Glavno naoružanje T-90 je glatki top 2A46M-2 kalibra 125 mm, koji je modifikacija topa 2A46M-1 (instaliran na T-80U) za automatsko punjenje T-72. Pored oklopnih potkalibarskih, kumulativnih i visokoeksplozivnih fragmentacijskih (OFS) granata, municija topova uključuje i vođene rakete 9M119. Zahvaljujući elektromehaničkom automatskom utovarivaču, borbena brzina paljbe T-90 je 6-8 rd/min. Mehanizirano polaganje kružne rotacije uključuje 22 hica odvojenog punjenja: granate su postavljene vodoravno na dno borbenog odjeljka, ispod barutnih punjenja. Minimalni ciklus punjenja je 6,5-7 sekundi, maksimalno 15 sekundi. Automatski utovarivač posada dopunjava za 15-20 minuta.

Pronašli ste grešku u kucanju? Odaberite fragment i pritisnite Ctrl+Enter.

sp-force-hide ( display: none;).sp-form ( display: block; background: #ffffff; padding: 15px; širina: 960px; max-width: 100%; border-radius: 5px; -moz-border -radijus: 5px; -webkit-border-radius: 5px; border-color: #dddddd; border-style: solid; border-width: 1px; font-family: Arial, "Helvetica Neue", sans-serif; background- ponavljanje: bez ponavljanja; pozicija pozadine: centar; veličina pozadine: auto;).sp-form ulaz (prikaz: inline-blok; neprozirnost: 1; vidljivost: vidljiva;).sp-form .sp-form-fields -wrapper ( margina: 0 auto; širina: 930px;).sp-form .sp-form-control ( background: #ffffff; border-color: #cccccc; border-style: solid; border-width: 1px; font- veličina: 15px; padding-left: 8,75px; padding-right: 8,75px; border-radius: 4px; -moz-border-radius: 4px; -webkit-border-radius: 4px; visina: 35px; širina: 100% ;).sp-form .sp-field label ( boja: #444444; veličina fonta: 13px; stil fonta: normalan; težina fonta: bold;).sp-form .sp-button ( radijus granice: 4px ; -moz-border-radius: 4px; -webkit-border-radius: 4px; b boja pozadine: #0089bf; boja: #ffffff; širina: auto; težina fonta: 700 stil fonta: normalan font-family: Arial, sans-serif;).sp-form .sp-button-container (poravnanje teksta: lijevo;)

Nakon raspada Sovjetskog Saveza, retko ko je ozbiljno očekivao da će Rusija moći svijetu predstaviti novi glavni borbeni tenk za samo nekoliko godina. Ipak, dogodilo se, i više od dvije decenije tenk T-90 je bio zvijezda, tema žestoke rasprave među stručnjacima i amaterima.

Propagantski orijentisani izvori su odmah požurili da ga proglase superiornijim u svakom pogledu u odnosu na moguće konkurente. Skeptici su proglasili T-90 očigledno zastarjelim. Gorivo na vatru je dodalo stvarno odsustvo ovog borbenog vozila u trupama, te obećanje dizajnera iz konkurentskih tvornica da će obezbijediti naprednije modele (). Sada kada je nagomilano operativno iskustvo, već je moguće izvući zaključke ko je bio u pravu.

Kratka istorija stvaranja

Flota oklopnih vozila sovjetskih trupa osamdesetih je bila raznolika. U redovima su istovremeno bili: prvorođenac sovjetskog T-64 MBT, jeftiniji i tehnološki napredniji konkurent T-72, predstavnik s gasnoturbinskim motorom i njegov dizelski „rođak“ T-80UD, a ovo su samo glavne.

Pored njih, u službi su ostali i modernizovani "starci" T-55 i T-62.

T-80 se smatrao najmodernijim i najefikasnijim - u isto vrijeme ispostavilo se da je skup i težak za proizvodnju i rad. 1988. godine započeli su radovi na dovođenju pouzdanog i nesmetanog T-72 do potrebne efikasnosti.

U proljeće 1991. eksperimentalni "Objekat 188" je preporučen za usvajanje.

Trebalo je da se zove "T-72BU", ali nikada nije ušao u sovjetsku vojsku. Postao je najnovije vozilo ruske vojske, a kršten je - T-90.

Promjena imena povezana je sa željom ruskog predsjednika B. Jeljcina da ima potpuno novi tenk. Moguće je i da je nakon rata sa Irakom 1991. godine reputacija T-72 ozbiljno narušena, te bi nova oznaka mogla pomoći u prodaji opreme za izvoz.

Tank uređaj

Trup T-90 je zavaren od oklopnih limova, kupola ranih uzoraka je izlivena. Dužina trupa (bez topa) je 6,8 m. U kasnijim modifikacijama kupole su zavarene. Prednji oklop trupa (gornji dio) izrađen je od kombiniranog oklopa, postavljenog pod nagibom od 680. Bočne stranice debljine 70-80 mm su okomite, bez nagiba. Ovo je više od većine analoga (iako jednako slabo štiti od oklopnog projektila).

Bočne strane su prekrivene gumeno-platnenim ekranima, djelimično sa dinamičkim zaštitnim blokovima. Za dodatnu zaštitu moguće je postaviti antikumulativne rešetke koje su postale rasprostranjene u posljednjoj deceniji.

U dizajnu kupole T-90 korišten je kombinirani oklop za zaštitu prednje projekcije, dijelom - bočnih strana i krova.

Visina dostiže 2,2 metra, a T-90 teži oko 46 tona.

T-90 je bio opremljen sistemom aktivne zaštite Štora. Ako je ozrači laserom za navođenje, Shtora o tome obavještava posadu i ispaljuje aerosolne granate. Rezultirajuća dimna zavjesa ne samo da vizualno maskira rezervoar, već i raspršuje laserski snop.

Prva dinamička zaštita koja se pojavila na T-90 imala je oznaku "Kontakt-5". Nije štitila od tandemskih naboja i nije radila na povećanju otpora protiv oklopnih granata. Najnoviji model zaštitnog sistema Relikt, koji je dobio T-90AM, smanjuje oklopni prodor neprijateljskih granata za 40% i štiti od teških ATGM-a sa tandem punjenjem. Pored toga, nadograđeni blokovi za sistem „Kontakt“ podižu njegovu efikasnost na skoro „reliktni“ nivo.

Gusti raspored negativno utječe na preživljavanje - spremnici goriva moraju biti smješteni u borbenom odjeljku. Međutim, u kasnijim modifikacijama bili su izolirani od posade čeličnim pregradama. Automatski utovarivač ostaje ranjiv - nalazi se iza slabo zaštićene strane direktno ispod posade. Možemo reći da komandir i rukovalac oružja sjede na udarcima.

Smještaj posade ostao je nepromijenjen od pojave T-64. Vozačevo sedište se nalazi ispred sredine trupa. Topnik je u lijevoj polovini kupole, a komandant tenka je desno od topa.

Elektranu je naslijedio T-90 od T-72.

Ovo je višegorivni 12-cilindarski V-84MS dizel motor zapremine 38,8 litara, koji razvija 840 KS. U modifikaciji T-90A, motor je zamijenjen poboljšanom verzijom V-92, baziranom na istom bloku. Njegova snaga dostiže 1000 KS. With. Mjenjač 7-brzinski, uključuje odvojene planetarne mjenjače. Za lakše upravljanje koriste se hidraulički pogoni. T-90 ima ovjes sa torzijskom šipkom, hidraulične amortizere.

Naoružanje T-90

Glavni kalibar tenka je „tradicionalni“ top Rapira kalibra 125 mm za sovjetska i kasnije ruska vozila. T-90 je dobio svoju varijantu 2A46M-5, čija je preciznost gađanja (u poređenju sa starim verzijama) povećana za 15-20%.Stabilizator topa je dvokrilni.

Automatski utovarivač tipa ringišpil „dobio“ je od T-72, ali se sada njime može upravljati sa komandirskog mjesta. 22 metka su postavljena u "vrtuljak", ostali (ukupno do 43) su u hrpama u tijelu. Posada, sama, ili puni sam top sa njima, ili može ponovo napuniti automatski punjač.

Da bi porazio neprijateljska oklopna vozila, T-90 koristi oklopne podkalibarske projektile, na primjer, 3BM46 sa jezgrom od urana. Nišanski domet pri ispaljivanju ovakvih projektila je do 3000 m. Sistem punjenja tenka T-90S je redizajniran i omogućava upotrebu najnovijih projektila povećanog izduženja, poput 3BM60. Da bi se povećala efikasnost poraza pješaštva u skloništima, razvijen je fragmentacijski projektil s mogućnošću potkopavanja u zraku i gotove podmunicije.

Alternativa podkalibarskim "čorcima" može biti projektil 3BK31 HEAT, čija trostruka bojeva glava može savladati dvostruku dinamičku zaštitu.
Kroz cev topa, T-90 može lansirati vođene projektile. ATGM 9M119M "Invar" sa laserskim navođenjem ima tandem kumulativnu bojevu glavu sa probojom oklopa (normalno) do 700 mm. Municija se može dopuniti raketama sa visokoeksplozivnim i termobaričnim punjenjem. Rakete će vam omogućiti da pogodite pokretnu metu na udaljenosti do 5000 m.

Uz top je, kao i na prethodnim tenkovima, uparen mitraljez PKT kalibra 7,62 mm.

Kapacitet municije je osam traka od 250 patrona, praktična brzina paljbe je do 250 metaka u minuti. Vozila prvih izdanja kao protivavionski top imala su daljinski upravljani veliki kalibar. Kasnije je zamijenjen sličnim izgledom, ali drugačijim dizajnom.

Elektronska oprema

Sistem upravljanja vatrom "Irtiš" otišao je na rane tenkove od svog prethodnika - T-80. Ali već modificirani tenk T-90A dobio je novi sistem za upravljanje vatrom (FCS) 1A42. Sadrži uređaj za navođenje i daljinomjer (kombinira laserski daljinomjer s nišanom) i automatski elektronski balistički kompjuter 1V528-1.

Uređaj za posmatranje T01-K04 omogućava pucanje ne samo iz protivavionskog mitraljeza, već i iz glavnog topa. Noću može raditi i u pasivnom i u aktivnom (sa osvjetljenjem mete IR iluminatorom) načinu rada.

U narednim serijama, SLA je moderniziran, a modifikacije tenka AM (SM) dobile su najnoviji Kalina sistem. Ovaj multifunkcionalni kompleks kombinuje ne samo nišan i kompjutere - on integriše tenk u elektronski sistem upravljanja bataljonom, povećavajući efikasnost interakcije sa drugim oklopnim vozilima i pešadijom.

Termovideri ranih mašina pripadali su ranim modelima i bili su znatno inferiorniji od sličnih stranih mašina.

Na kasnijim serijama (i nekim izvoznim verzijama) ugrađeni su termoviziri francuske proizvodnje. Za komunikaciju se koristi radio stanica R-163-50U koja radi u VHF opsegu. Modeli Commander dobili su, osim toga, kratkovalnu radio stanicu s dometom do 50 km.

Taktičko-tehničke karakteristike

U tabeli su prikazane tehničke karakteristike T-90A, kao najčešćeg modela, i njegovih najbližih analoga i konkurenata.

	T-90A	Leopard 2A6M	Challenger 2
Dužina/širina, mm	9530/3780	6670/3700	11570/3520
Borbena težina, t	46,5	68,5	62,5
Posada, čoveče	3	4	4
Glavno naoružanje, municija	Glatkocevni top 2A46M-5 kalibra 125 mm, 43 metka	Glatkocevni top 120 mm Rh-120, 42 metka	120 puška L30E4, 52 metka
Automatski utovarivač	Tu je	-	-
Pomoćno naoružanje	1 x PKT mitraljez 7,62 mm, mitraljez KORD 1 x 12,7 mm	2 mitraljeza MG3 kalibra 7,62 mm	2 mitraljeza 7,62 mm L94 i L37
vođeno oružje	Reflex-M	-	-
Suspenzija	Torzija	Torzija	hidropneumatski
tip motora	12-cilindarski dizel V-92S2	12-cilindarski dizel MB 873	12-cilindarski dizel CV-12
Snaga elektrane, l. With.	1000	1500	1200
Maksimalna brzina, km/h	70	72	56
Rezerva snage, km (na autoputu)	550	550	400

Prema brojkama, ruski tenk je izjednačen sa svojim konkurentima po brzini i rezervi. Što se tiče strateške mobilnosti, ističe se zbog svoje manje težine i dimenzija, koje olakšavaju transport. Moguće je da mu napredniji Leclerc autopunjač može dati neke prednosti u borbi zbog njegove visoke stope paljbe.

Vrijedi napomenuti da je sistem punjenja T-90 morao biti modificiran kako bi se omogućila upotreba novih granata (veće dužine), ograničavajući borbene sposobnosti ranih tenkova.

Prednost ruskih tenkova (ne samo T-90) je prisustvo redovnog fragmentacionog projektila.

Za većinu zapadnih konkurenata, kumulativni fragmentacijski projektil se smatra "višenamjenskom" municijom, a Britanci i dalje koriste visokoeksplozivni oklopni proboj. S druge strane, Amerikanci su razvili za "Abrams" i granate od loptice i betona.

Navođeno oružje još uvijek nije u širokoj upotrebi (osim možda izraelskih projektila LAHAT). Istovremeno, još uvijek nema poznatih slučajeva kada je tenk morao koristiti ATGM u borbi.

Modifikacije

Nakon linijskih tenkova T-90 slijedila je komandantska verzija, T-90K, opremljena dodatnim radio i navigacijskim sistemom. Od 2004. godine počele su isporuke T-90A sa snažnijim motorom, ojačanim oklopom i poboljšanim termalnim kamerama. Ovaj tenk je 2006. godine dobio i komandantsku verziju T-90AK, takođe sa snažnijom radio-navigacionom opremom.

Projekat Breakthrough doveo je do pojave ozbiljno redizajniranih tenkova T-90. Kupola modifikacije T-90AM dobila je odeljak za smeštaj dodatne municije.Ostale promene uključuju volan umesto upravljačkih poluga i menjač koji automatski menja brzine.

A verzija T-90M dobila je novi top 2A82 i drugačiji raspored - spremnici za gorivo i municija su premješteni kako bi se povećala sposobnost preživljavanja.

Odvojeno, vrijedi spomenuti tenkove stvorene posebno za izvoz. T-90S i T-90SK su uglavnom bili slični originalnom T-90, ali reflektori Shtora nisu bili ugrađeni na njih. Posebno za Alžir proizvedeni su modeli T-90CA i T-90SKA. Modificiran za licencirano sklapanje u Indiji, T-90 je čak dobio i vlastito ime "Bishma".

Najnoviji tenk za izvozne isporuke dobio je indeks T-90SM, a prema njegovim podacima odgovara tenku T-90AM. Šasija T-90 korištena je za izgradnju inženjerske opreme: artiljerijskih "samohodnih topova" i MLRS-a. Posebno je istaknuto originalno „borbeno vozilo vatrene podrške“, koje pokriva tenkove u borbi.

Primjena u bitkama i trag u istoriji tenkovske izgradnje

Postoje tvrdnje o T-90 koji su učestvovali u prvoj kampanji u Čečeniji, ali za to nema dokumentarnih dokaza. Ali njegovo učešće u sirijskom sukobu je činjenica. U Siriji se koriste tenkovi T-90 ruske vojske.

Za više od dvije godine samo su 2 tenka izgubljena, a još 2 onesposobljena.

Snimak na kojem je snimljen T-90, koji je ostao netaknut nakon što je pogođen projektilom TOW u kupolu, stekao je slavu. Ali objavljena fotografija T-90 sa otkinutom kupolom dokazuje da je stalak za municiju i dalje njegova ranjiva zona.

Možda bi bilo ispravno reći da je sam T-90 "trag u istoriji tenkovske izgradnje". Trag koji su ostavile ideje prvi put se materijalizovao u T-64. T-90 je upio sve najbolje od svojih prethodnika - pouzdanost T-72, tehnički "napredak" T-80.

Tenk T-90 postao je najbolje i najmoćnije vozilo na ovoj razvojnoj lestvici. I ujedno je označio njegov završetak, kada je u potpunosti razvijen. Istovremeno, u pogledu svojih borbenih kvaliteta, T-90 se i dalje drži na visokom nivou i ne prijeti mu prijevremeno povlačenje iz službe.

T-90 je vrlo lako grditi, nazivajući ga „samo nadogradnjom T-72“. Ali na kraju krajeva, i Abrams i Leopard uopće nisu novi tenkovi, već modifikacije “samih sebe” prije 30 godina.

Ironija: da je iza tenka zadržana oznaka T-72BU, niko ne bi izjavio da se stari automobil izdaje kao novi.

Naravno, T-90 nije bio namijenjen protivgerilskim ratovima, ali, prvo, nijedan od njegovih konkurenata (osim, možda) također nije bio zamišljen za te svrhe. Drugo, u Siriji se T-90 pokazuje dostojanstveno. A kontinuitet dizajna omogućio je proizvodnju tenka u teškim godinama za zemlju. Do danas je među najboljim primjercima tenkova, a to je neosporno.

Video

T-90M je srednji ili glavni tenk koji će uskoro biti pušten u masovnu proizvodnju i stavljen u službu ruske vojske. Automobil je već demonstriran široj javnosti tokom testiranja u septembru 2017.

Naravno, novi tenk se teško može nazvati nezavisnim i jedinstvenim dijelom vojne opreme. Radije, govorimo o dubokoj modernizaciji tenka T-90 i njegovih modifikacija. Međutim, dizajneri su napravili niz ozbiljnih promjena u uobičajenom rasporedu stroja, tako da bi T-90M mogao dobiti individualno ime. Pogledajmo bliže karakteristike dizajna i borbene sposobnosti ove tehnike.

Istorija projekta

Datumom stvaranja ovog stroja može se smatrati 1989. godina, kada su izvršena prva i vrlo uspješna ispitivanja novog tenka T-90 pod vodstvom glavnog inženjera Vladimira Potkina. Ovaj model je ušao u proizvodnju 1992. godine, a tenk je tokom proizvodnje nekoliko puta modernizovan.

Govoreći konkretno o T-90M, ova mašina se pojavila kao rezultat projekta Breakthrough, koji je 2005. godine izveo Uralski projektni biro za transportno inženjerstvo. U okviru ovog projekta razvijen je objedinjeni borbeni modul, kodnog naziva Proboj-2, koji je naknadno predstavljen na poligonu kao modernizovani tenk T-90S.

Međutim, aktivnosti UKBTM-a na tome nisu završene, te je pokrenut projekt Breakthrough-3, čija je svrha bila stvaranje borbenog vozila koje je po efikasnosti bilo superiornije od njemačkih Leoparda i američkih Abramsa. Prototip je nastao u radionicama Uralvagonzavoda i jasno je pokazao da su se dizajneri dizajnerskog biroa nosili sa zadatkom. Inače, borbena vozila klase Armata proizvodi isto preduzeće, pa su se paralelno radili na stvaranju T-90M.

Šta je novo

Općenito, uobičajeni izgled T-90 malo se promijenio: očuvan je opći izgled, kupola i trup su malo redizajnirani. Međutim, inženjeri se nisu bavili restilizacijom, povećali su borbenu učinkovitost stroja i ergonomiju proizvodnje. U sklopu modernizacije, sistemi za upravljanje vatrom, komandna upravljivost, oprema za navigaciju i pretragu i drugi elementi koji se odnose na povećanje efikasnosti i borbene moći doživjeli su velike promjene.

Značajne promjene uključuju reorganizaciju borbenog odjeljenja. Sada posada ima više slobodnog prostora, postavljaju se udobne stolice. Osim toga, tenk je dobio sistem automatskog punjenja. Općenito, ovo je sasvim standardan zahtjev za moderna borbena vozila, međutim, Leopards i Abrams nemaju topove za automatsko punjenje, tako da oni i dalje znatno gube od ruskog kolege u brzini i vatrenoj moći.

Posebno možemo izdvojiti ekonomičnost proizvodnje. Planirano je da se projekat Breakthrough-3 realizuje bez stvaranja novih mašina. Konkretno, glavne komponente i mehanizmi T-90 će se koristiti kao osnovna osnova. Stoga će se nabavka nove opreme za zemaljske jedinice vršiti preopremom starih mašina.

Karakteristike dizajna

Razmotrite karakteristike glavnih čvorova.

Upravljivost tima

BIUS sistem je integrisan u opremu rezervoara - informativna kontrola na brodu. Kao rezultat toga, vrši se stalno praćenje i dijagnostika glavnih komponenti, a pogrešne radnje vozača su blokirane. Zahvaljujući CICS-u, radni vijek glavnih komponenti i elektronike je značajno povećan, a vjerovatnoća kvarova je smanjena.

Osim toga, ovdje je instaliran taktički sistem kontrole nivoa koji objedinjuje svu potrebnu opremu u jedinstvenu multipleks mrežu. Kao rezultat toga, interakcija svih sistema na brodu je pojednostavljena: utovar, postavljanje dimnih zavjesa, topografska orijentacija, prepoznavanje signala "prijatelj ili neprijatelj". Radio oprema omogućava prikrivenu komunikaciju sa efektom postavljanja zaštitnog ometanja. Dodatno, omogućena je funkcija programske promjene frekvencije.

Mobilnost i upravljivost

Dinamika T-90M je na visokom nivou. Ovdje je ugrađena nova elektrana V-92S2F snage 1.130 KS. With. Ovdje je potrebno pojasniti da ruski tenk zaobilazi sve zapadne kolege po dinamici i upravljivosti, iako gubi u brzini.

Prostor za vozača opremljen je informativnim LCD ekranom, koji prikazuje podatke o stanju motora i mjenjača. Posebnu pažnju zaslužuje automatsko prebacivanje brzine, koje značajno smanjuje zamor tokom dugih prelazaka.

Zaštita

Ključna karakteristika zaštite bilo je postavljanje stalka za municiju izvan borbenog odjeljka, što povećava razinu sigurnosti posade u slučaju detonacije granata. Osim toga, uzeti su u obzir nedostaci zaštite tenkova prethodnih modela.

Konkretno, prednja projekcija kupole i bokova pokrivena je kompletima reaktivnog oklopa klase Relikt. Motorni prostor i perimetar kupole zaštićeni su dodatnim mrežastim zaslonima. Borbeni prostor je iznutra obložen anti-fragmentacijskim oblogom na bazi aramidnih niti. Treba napomenuti da je dinamička zaštita izgrađena na modularnoj osnovi, što vam omogućava varijabilnu promjenu pojedinih komponenti ovisno o zadacima.

Naoružavanje

Kao glavno naoružanje, T-90M je dobio glatku cijevi 125 mm 2A46M-4. Dodatno oružje uključuje raketni sistem Reflex sa dometom gađanja ciljeva do 5 kilometara, dvostruku mitraljesku tačku.

Naoružanje kontroliše visokoefikasna Kalina FCS. Nesumnjive prednosti uključuju komandantov panoramski nišan - apsolutnu novost za ruske tenkove. Pored toga, sistem upravljanja vatrom je uparen sa automatskim indikatorom cilja, što pojednostavljuje borbu u režimu "Lovac-Killer".

Specifikacije

Glavne karakteristike performansi nadograđene mašine i dalje se čuvaju u tajnosti i ne podležu otkrivanju. Međutim, sljedeći parametri su pouzdano poznati:

• Težina praznog vozila - 50.000 kg.
• Razmak od tla 450 mm.
• Snaga dizela - 1.130 litara. With.
• Glavni top je 125 mm.
• Koaksijalni mitraljez - PKTM kalibra 7,62 mm.
• NSV za suzbijanje vatrenih tačaka i vazdušnih ciljeva - 12,7 mm.
• Rezerva snage - 550 kilometara na autoputu.
• Posada - 3 osobe.

Prema preliminarnim podacima, Ministarstvo odbrane Ruske Federacije je već potpisalo ugovor o isporuci trupa oko 400 jedinica T-90M. Pretpostavlja se da bi ova vozila trebalo da podrže borbenu efikasnost vojske sve dok se perspektivniji tenkovi Armata ne pojave u dovoljnim količinama.