Instalacija ZSU 23. Protuavionski samohodni top "Shilka". e) tehničke specifikacije

Protuavionski samohodni top- ZSU 23 4 "Šilka" ... Wikipedia

Yenisei (protuavionski samohodni top)- ZSU 37 2 "Jenisej" ZSU 37 2 Klasifikacija samohodnog protivavionskog top-a Borbena težina, t 27,5 ... Wikipedia

23-mm samohodni protivavionski top ZSU-23-4 "Shilka"- 23 mm samohodni protivavionski top ZSU 23 4 "Shilka" 1966 Taktičko-tehničke karakteristike Elektrana Oružanje Činjenice Glavne modifikacije ... Vojna enciklopedija

šilka (ZSU)

SAMOHOTNA ARTILERIJA- artiljerijski top na samohodnoj bazi. Protivvazdušna samohodna instalacija (ZSU), protivavionska artiljerijska instalacija, artiljerijsko borbeno vozilo naoružano jednim ili više topova koji imaju zajedničke nišanske mehanizme i instrumente ... ... Vojna enciklopedija

Protuavionska instalacija- Protuvazdušna instalacija je opšti naziv vojne opreme namenjene za gađanje vazdušnih ciljeva (obezbeđivanje protivvazdušne odbrane. U zavisnosti od konstrukcije, memorijski uređaji se klasifikuju na: protivavionski top posebno ... ... Wikipedia

Samohodne mašine- Vojna oprema - oprema koja se koristi za izvođenje borbenih dejstava, prvenstveno za poraz ljudstva i vojne opreme neprijatelja. U Rusiji se koristi skraćenica VVT (oružje i vojna oprema). Sadržaj 1 Zrakoplov 2 ... ... Wikipedia

šilka (višeznačna odrednica)- Šilka: Reka Šilka u Rusiji, leva strana reke Amur, formirana je ušćem Onona i Ingode. Šilka je grad u Rusiji, administrativni centar Šilkinskog okruga Zabajkalske teritorije. ZSU 23 4 "Shilka" Sovjetski protivavionski samohodni ... ... Wikipedia

ZSU-23-4 "Shilka"- "Šilka" Tehničkog muzeja u Toljatiju ZSU 23 4 "Šilka" Klasifikacija samohodnih protivavionskih topova Borbena ... Wikipedia

Knjige

Sovjetski protuavionski samohodni topovi "Shilka" (7419) , . ZSU 23-4 "Shilka" je usvojen od strane Sovjetske armije 1965. godine. U to vrijeme to je bila napredna mašina: radarska potraga za neprijateljem, brzina paljbe i smrtonosna snaga prisiljavali su...

Pregledi: 4797

Samohodni protuavionski top Shilka dizajniran je za uništavanje niskoletećih ciljeva na udaljenosti do 2500 m i visini od 1500 m, kao i zemaljskih ciljeva na udaljenosti do 2000 m.

Naoružanje se sastoji od četverocijevnog tečno hlađenog automatskog protuavionskog topa AZP-23-4 i radioinstrumentalnog kompleksa (RPK). Navođenje pištolja vrši se pomoću hidrauličnog pogona, kao iu ručnom načinu rada (zemaljski ciljevi). Municija 2000 granata. Brzina paljbe 3400 metaka u minuti. Municija: BZT - oklopno zapaljivo, tracer; OFZT - visoko-eksplozivna fragmentacija, zapaljiva, tracer i OFZ - visoko-eksplozivna zapaljiva fragmentacija. Uobičajena oprema za trake: tri OFZT, jedan BZT.

RPK uključuje radarsku stanicu RLS-33, računarski uređaj (CRP), nišanski uređaj i stabilizacijski sistem. Domet radarske detekcije do 20 km.

Komunikacija: radio stanica R-123.

Baza: GM-575 (proizvođač Mitishchi Machine-Building Plant, sada CJSC Metrovagonmash). Motor: dizel, jednoredni, šestocilindrični, 260 ks Zaliha goriva - 400 l. Prenos - mehanički. Specijalno napajanje: gasnoturbinski motor, generator, mrežni pretvarač. Izlazni naponi: DC 27V, 54V i AC 220V 400Hz.

Instalaterska ekipa - 4 osobe: komandir, tragalac, operater strelišta i vozač.

U 60-70-im godinama. Protuvazdušnu odbranu motorizovanih pješadijskih i tenkovskih pukova obezbjeđivao je ZRABatr (protivvazdušna raketna artiljerijska baterija) u sastavu voda od četiri Šiloka i voda od četiri Strel-1 (u daljem tekstu Strel-10), blokirajući mrtve zone divizijskog sistema protivvazdušne odbrane Kub ("Osa").

Od 80-ih godina, mala i srednja preduzeća i TP uključuju protivavionski odeljenje koji se sastoji od baterije Šilok (Tungusok), baterije Strela-10 i baterije MANPADS Igla na BMP (BTR).

ZSU-23-4 je sposoban da detektuje i prati nisko leteće letelice na efektivnom dometu do 2.500 metara. Instalacija je sposobna za pucanje u pokretu zbog prisustva stabilizacijskog sistema za artiljerijske instalacije i radara.

ZSU-23-4 se može transportovati An-22 i Il-76.

Analizirajući rezultate rata na Bliskom istoku 1973. godine, strani vojni posmatrači su primijetili da su sirijski projektili u prva tri dana borbi uništili oko 100 izraelskih aviona. Po njihovom mišljenju, to je bilo zbog činjenice da je gusta vatra automatskih sovjetskih ZSU-23-4 primorala izraelske pilote da napuste male visine tamo gdje su se nalazile protivvazdušne rakete.

Pojava 50-ih godina prošlog veka protivvazdušnih raketnih sistema sposobnih da gađaju vazdušne ciljeve na srednjim i velikim visinama dovela je do toga da su piloti jurišnih i bombardera savladali novu taktičku tehniku - približavanje zemaljskim ciljevima sa niskih, do 300 m, i izuzetno niskim visinama. Da bi pogodio brzi avion koji je napadao 15-30 sekundi, proračuni raketnih i protuavionskih topova jednostavno nisu imali vremena. Bila je potrebna nova tehnika - pokretna, brza, sa visokim stepenom automatizacije, sposobna za pucanje s mjesta i u pokretu. Na takvim protivavionskim topovima počeli su raditi i sovjetski dizajneri, koji su odmah naišli na niz ozbiljnih problema, jer nikada ranije nisu radili ništa slično.

Prije svega, to se ticalo rasporeda. Relativno lagana, ali glomazna elektronska oprema u početku je trebala biti smještena unutar tijela samohodnog topa, ali je iz niza razloga, prvenstveno zbog dugih talasovoda radarske stanice, ova opcija odbačena. Tada su odlučili da montiraju oružje, opremu i sjedišta posade u veliki, zatvoreni toranj. Istina, taktički i tehnički zadatak nam je omogućio da se ograničimo na poluzatvoreni automobil, ali krov je bio potreban da zaštiti radio elektroniku od vlage i prašine.

Topovi kalibra 37 i 57 mm koji su tada bili u upotrebi nisu odgovarali dizajnerima zbog mehanizma za punjenje kasete (otuda niske stope paljbe) i velike mase, što je zahtijevalo snažne pogone. Još jedna stvar je 23-mm automatski pištolj s remenom, koji je, usput rečeno, omogućio bez punjača. A relativno mala snaga njegovog fragmentacijskog projektila u potpunosti je nadoknađena značajnom težinom druge salve - ova metoda se dugo koristila u borbenim zrakoplovima.

Dosta muke je zadavao izbor mjesta za radarsku antenu. Uostalom, prilikom postavljanja cijevi prije ispaljivanja unaprijed, dolazi do neusklađenosti između linije metka i električne ose lokatora, zbog čega one, cijevi, mogu postati prepreka radio snopu. U početku se mislilo da su topovi postavljeni u paru duž bočnih strana tornja, a antena i optički nišan bili su ispred. Međutim, razmaknuti artiljerijski sistemi bi povećali moment inercije rotirajućeg tornja, a ako bi jedan pokvario, nastala bi asimetrična opterećenja na pogonima. Osim toga, ogledalo antene bi blokiralo topnika da posmatra prednju hemisferu. Stoga je mjesto za gepeke dodijeljeno u centru instalacije, a antena je postavljena ispred i sa strane njih. Međutim, kada je ispaljen na domet, val njuške ga je uništio.

U konačnoj verziji, antena je bila postavljena na krmi, na visokom nosaču (u spremljenom položaju, njeno ogledalo je postavljeno iznad krova energetskog odjeljka), a prtljažnici su bili ispred, u dva nivoa, između kojih su kutije sa municijom su položeni.

Proizvedene kupole su testirane na pokretnim modelima baziranim na SU-85, koji je trebao biti korišten kao šasija za budući automobil, uklanjajući standardni top i smanjujući oklop. Bilo je moguće uštedjeti 4 tone, a masa potpuno opremljenog tornja premašila je 8 tona! PT-76 je bio prikladniji, ali je bila potrebna velika izmjena trupa kako bi se ispod kupole ugradila teška i složena naramenica promjera 2700 mm. Bolje je napraviti poseban slučaj. Tako su i učinili - toranj je ostao na potjeri za T-54, spušten ispod gornje ivice bokova i oslonjen na lagani okvir u obliku kutije, koji je davao snagu tankom oklopnom trupu. Njegov donji cilindrični dio uspješno je smješten u nišama blatobrana.

Ukupni raspored je bio klasičan - ispred upravljačkog odjeljka, iza njega je borbeni, na krmi je odjeljak za motorni prijenos. Da bi se povećala specifična snaga prisilnog V-6R motora, korišten je sistem hlađenja izbacivanjem. Potrošio je samo 2,2-2,5% svoje snage (nasuprot 10-12% za ventilator). Usisnik vazduha za motor bio je opremljen lavirintskim sistemom pregrada, gde su se krupne čestice prašine zaglavile, zatim je vazduh prolazio kroz tunel uz bok i ulazio u glavni filter uz izbacivanje usisavanja ostataka prašine izduvnim gasovima. Obrtni moment sa motora se prenosio na pogonske točkove preko gitare, glavnog kvačila, petostepenog mjenjača sa sinkronizatorima, planetarnih upravljačkih mehanizama i završnih pogona. Šasija sa šest jednorednih kotača na brodu posuđena je od PT-76, a torzijsko ovjes s velikim hodovima i snažnim amortizerima na prvom, petom lijevom i šestom desnom čvoru osiguravao je glatko kretanje. Vijek trajanja gusjenice je produžen brtvljenjem krajeva šarki gumenim čahurama tako da abrazivne čestice ne dođu na dijelove koji se trljaju. Dovod goriva bio je u unutrašnjim spremnicima: jedan - u odjeljku za napajanje, drugi - desno od vozača.

Prilikom marširanja dobrim putem, stanica za napajanje radila je od glavnog motora, na teškim tlima i stacionarnom položaju, automatski se uključivala plinska turbina DT-4 kapaciteta 80 litara. s., koji je, iako je upio dosta goriva, dao opterećenje minut nakon uključivanja. Jednaka pokretljivost i manevarska sposobnost sa tenkovima omogućila je borbenom vozilu da pokrije trupe u maršu - efikasna vatra je ispaljena zahvaljujući sistemu za stabilizaciju linije vatre i nišana.

Opcije:

ZSU-23-4M4
ZSU-23-4R Rosomaha - poljska varijanta nadogradnje
"Donets" - ukrajinska verzija modernizacije

Radarski kompleks je omogućavao automatsko traženje, otkrivanje i uništavanje vazdušnih ciljeva na visinama od 100-1500 m. Pri radu u kombinovanom režimu, kada je domet postavljen lokatorom, a ugaone koordinate optičkim nišanom, gađanje se vrši kod aviona koji lete na ultra malim visinama. Ako ometaju ili lansiraju projektile koji se usmjeravaju na radarsko zračenje, stanica se isključuje i nišandžija cilja na nišan.

Nakon opsežnog testiranja, samohodni protivavionski top ZSU-23-4 Shilka pušten je u upotrebu. Tokom procesa proizvodnje, više puta je modernizovan. Konkretno, sistem za dovod zraka u kompleksu radio instrumenata pretrpio je značajne promjene. Budući da je njegovo hlađenje (a samim tim i za pouzdan rad) zahtijevalo konstantan dotok posebno čistog zraka, ispred kućišta je ugrađen usis zraka s efikasnim sistemom za čišćenje. Istovremeno, povećana je ventilacija borbenog odjeljka.

Razmotrena je mogućnost zamjene četverostruke instalacije kalibra 23 mm sa zupčanikom od 30 mm s rotirajućim blokom cijevi, što bi dramatično povećalo gustoću vatre. Međutim, ovaj artiljerijski sistem, stvoren za flotu, pokazao se previše izbirljivim za kopnene uslove.

Osim toga, uporedni testovi različitih protuavionskih topova pokazali su da čak i sa standardnim oružjem Shilka nije inferiorna od baterije od četiri 57-mm topa kompleksa S-60, koja uključuje 12 jedinica vojne opreme s proračunom 57 vojnika i oficira.

karakteristike:

Borbena težina, t: 21
Shema rasporeda: klasična
Posada, ljudi: 4
Godine proizvodnje 1964-1982
Godine rada: od 1965
Broj izdatih, kom.: oko 6500
Dužina kućišta, mm: 6495
Širina trupa, mm: 3075
Visina, mm: 2644-3764
Baza, mm: 3828
Staza, mm: 2500
Klirens, mm: 400
Vrsta oklopa: valjani čelik otporan na metke (9-15 mm)
Kalibar i marka pištolja: 4 × 23 mm AZP-23 "Amur"
Tip pištolja: automatski puški malog kalibra
Dužina cevi, kalibri: 82
Municija za oružje: 2000
Uglovi HV, stepeni: −4...+85°
GN uglovi, stepeni: 360°
Domet gađanja, km: 0,2-2,5
Nišan: optički nišan, radar RPK-2
Tip motora: V-6R
Snaga motora, l. str.: 280
Brzina na autoputu, km/h: 50
Brzina trčanja, km/h: do 30
Rezerva snage na autoputu, km: 450
Rezerva snage na neravnom terenu, km: 300
Specifična snaga, l. s./t: 14.7
Tip ovjesa: individualna torzijska šipka
Mogućnost penjanja, stepeni: 30°
Prevazilaženje zida, m: 0,7
Prelazni jarak, m: 2,5
Prekretni ford, m: 1,0

servirao sam na njemu...

Dizajniran za direktno pokrivanje kopnenih trupa, uništavanje vazdušnih ciljeva na dometima do 2500 metara i visinama do 1500 metara, letenje brzinom do 450 m/s, kao i zemaljskih (površinskih) ciljeva na dometima do 2000 metara od mestu, sa kratkog zaustavljanja i u pokretu. U SSSR-u je bio dio jedinica protuzračne odbrane kopnenih snaga nivoa pukovnije.

Jedan od glavnih razloga za razvoj "Shilke" i njenih stranih kolega bila je pojava 50-ih godina. protivvazdušni raketni sistemi sposobni da sa velikom verovatnoćom gađaju vazdušne ciljeve na srednjim i velikim visinama. Ovo je primoralo avijaciju da koristi niske (do 300 m) i ekstremno niske (do 100 m) visine prilikom napada na zemaljske ciljeve. Za otkrivanje i obaranje mete velike brzine koja se nalazi u zoni vatre u trajanju od 15-30 sekundi, proračuni tada korištenih sistema protuzračne odbrane jednostavno nisu imali vremena. Bila je potrebna nova tehnika - pokretna i brza, sposobna za pucanje s mjesta i u pokretu.

U skladu sa Uredbom Vijeća ministara SSSR-a od 17. aprila 1957. br. 426-211, započelo je paralelno stvaranje brzometnih ZSU "Shilka" i "Yenisei" sa radarskim sistemima za navođenje. Treba napomenuti da je ovo takmičenje postalo osnova za odličan rezultat istraživačko-razvojnog rada, koji u današnje vrijeme nije zastario.

U procesu izvođenja ovog posla, tim OKB-a p/box 825 pod vodstvom glavnog projektanta V.E. Pickel i zamjenik glavnog projektanta V.B. Perepelovskog, riješeni su brojni zadaci kako bi se osigurala efikasnost razvijene puške. Konkretno, rađen je izbor šasije, tipa protivavionske instalacije, maksimalne težine opreme za upravljanje vatrom instalirane na šasiji, tipa meta koje opslužuje instalacija, kao i principa osiguranja svih -utvrđene su vremenske mogućnosti. Potom je uslijedio izbor izvođača i elementarne baze.

U toku studija dizajna koje se provode pod vodstvom dobitnika Staljinove nagrade, vodećeg dizajnera L.M. Braudzea, utvrđen je najoptimalniji smještaj svih elemenata nišanskog sistema: radarske antene, cijevi protuavionskih topova, pogona za usmjeravanje antena, elemenata za stabilizaciju na jednoj rotirajućoj bazi. U isto vrijeme, pitanje razdvajanja nišanskih i topnih linija instalacije bilo je prilično genijalno riješeno.

Razvijene su formule i blok dijagrami kompleksa, koji su činili osnovu istraživanja i razvoja za stvaranje kompleksa radioinstrumenata Tobol. Cilj rada bio je „Razvoj i stvaranje kompleksa za sve vremenske uslove „Tobol“ za ZSU-23-4 „Šilka“.

Godine 1957., nakon pregleda i vrednovanja materijala o istraživačkom radu "Topaz", koji je ustupljen naručiocu pošte 825, izdat mu je tehnički zadatak za razvojni rad "Tobol". Predviđena je izrada tehničke dokumentacije i izrada prototipa instrumentacijskog kompleksa, čiji su parametri određeni prethodnim istraživačkim projektom Topaz. Kompleks instrumenata je uključivao elemente stabilizacije nišanskih i topovskih linija, sisteme za određivanje trenutnih i prednjih koordinata cilja, pogone za usmjeravanje radarske antene.

Komponente ZSU-a su isporučile druge strane preduzeću p/box 825, gde je izvršena generalna montaža i međusobna koordinacija komponenti.

Godine 1960., na teritoriji Lenjingradske oblasti, obavljena su tvornička terenska ispitivanja ZSU-23-4, zbog čega je prototip dostavljen na državna ispitivanja i poslan na artiljerijski poligon Donguzsky.

U februaru 1961. stručnjaci iz fabrike (N.A. Kozlov, Yu.K. Yakovlev, V.G. Rozhkov, V.D. Ivanov, N.S. Ryabenko, O.S. Zakharov) otišli su tamo da se pripreme za testove i predstavljanje ZSU komisiji. U ljeto 1961. uspješno su izvedeni.

Treba napomenuti da je istovremeno sa ZSU-23-4 testiran prototip ZSU, koji je razvio Državni centralni istraživački institut TsNII-20, koji je 1957. godine takođe dobio tehnički zadatak za razvoj ZSU ("Jenisej") . Ali prema rezultatima državnih testova, ovaj proizvod nije prihvaćen za servis.

1962. godine "Šilka" je puštena u rad i njena masovna proizvodnja je organizovana u fabrikama u nizu gradova SSSR-a.

Motor

Kao pogonski motor koristi se dizel motor tipa 8D6, model V-6R (od 1969. godine, nakon manjih izmjena u dizajnu, - V-6R-1). Šestocilindrični četvorotaktni dizel motor bez kompresora sa tečnim rashladnim sistemom nalazi se u zadnjem delu ZSU. Zapremina cilindra od 19,1 ili omjer kompresije od 15 stvaraju maksimalnu snagu od 280 KS. na frekvenciji od 2000 o/min. Dizel motor pokreću dva zavarena rezervoara za gorivo (od legure aluminijuma) kapaciteta 405 ili 110 litara. Prvi je ugrađen u pramac trupa. Ukupna zaliha goriva garantuje 330 km vožnje i 2 sata rada gasnoturbinskog motora. Na morskim pokusima na zemljanom putu, dizel motor je omogućio kretanje brzinom od 50,2 km / h.

U stražnjem dijelu borbenog vozila ugrađen je mehanički prijenos snage sa stepenastom promjenom omjera prijenosa. Za prijenos sila na pogonsku jedinicu koristi se glavno suho frikciono kvačilo s više diskova s mehaničkim upravljačkim pogonom s vozačeve pedale. Menjač je mehanički, trosmerni, petostepeni, sa sinhronizatorima u II, III, IV i V stepenu prenosa. Mehanizmi ljuljanja su planetarni, dvostepeni, sa spojnicama za zaključavanje. Završni pogoni su jednostepeni, sa cilindričnim zupčanicima. Guseničarski pokretač mašine se sastoji od dva pogonska i dva vodeća točka sa mehanizmom za zatezanje gusenica, kao i dva guseničarska lanca i 12 točkova.

Suspenzija automobila je nezavisna, torziona i asimetrična. Uglađen rad osiguravaju hidraulični amortizeri (na prvom prednjem, petom lijevom i šestom desnom kotaču) i oprugama (na prvom, trećem, četvrtom, petom, šestom lijevom i prvom, trećem, četvrtom i šestom desnom kotaču) . Ispravnost ove odluke potvrdila je operacija u trupama i tokom neprijateljstava.

Dizajn

Zavareni trup gusjeničnog vozila TM-575 podijeljen je u tri odjeljka: upravljački u pramcu, borbeni u sredini i pogonski na krmi. Između njih su bile pregrade, koje su služile kao prednji i stražnji oslonci tornja.

Kula je zavarena konstrukcija sa prečnikom naramenice 1840 mm. Učvršćen je na krevet s prednjim prednjim listovima, na čiji su lijevi i desni zid pričvršćeni gornja i donja postolja pištolja. Kada se zakretnom dijelu pištolja zada ugao elevacije, udubljenje okvira je djelomično prekriveno pokretnim štitom čiji valjak klizi duž vodilice donje postolje.

Na desnom bočnom listu su tri otvora: jedan, sa poklopcem na vijcima, služi za montažu opreme tornja, druga dva su zatvorena vizirom i predstavljaju dovod zraka za ventilaciju agregata i duvaljku PAZ sistema. Na lijevoj strani tornja sa vanjske strane je zavareno kućište, namijenjeno uklanjanju pare iz rashladnog sistema cijevi topova. U krmenom dijelu tornja predviđena su dva otvora za servisiranje opreme.

Oprema

Kompleks radara i instrumenata dizajniran je za kontrolu vatre iz topa AZP-23 i nalazi se u instrumentalnom odjeljku kupole. Sastoji se od: radarske stanice, proračunskog uređaja, blokova i elemenata sistema za stabilizaciju vidne i vatrene linije, nišanskog uređaja. Radarska stanica je dizajnirana za otkrivanje niskoletećih ciljeva velike brzine i precizno određivanje koordinata odabranog cilja, što se može uraditi u dva načina: a) ugaone koordinate i domet se automatski prate; b) ugaone koordinate dolaze iz nišanskog uređaja, a domet - iz radara.

Radar radi u opsegu talasa od 1-1,5 cm. Opseg je odabran iz više razloga. Takve stanice imaju antene sa malim karakteristikama težine i veličine, radari u opsegu valnih dužina 1-1,5 cm manje su podložni namjernim neprijateljskim smetnjama, jer sposobnost rada u širokom frekventnom opsegu omogućava povećanje otpornosti na buku i brzinu obrade primljene informacije korištenjem širokopojasne frekvencijske modulacije i kodiranja signala. Povećanjem doplerovih pomaka frekvencije reflektovanih signala koji nastaju od ciljeva u pokretu i manevrisanja, osigurava se njihovo prepoznavanje i klasifikacija. Osim toga, ovaj raspon je manje opterećen drugom radio opremom. Radari koji rade u ovom rasponu omogućavaju otkrivanje zračnih ciljeva razvijenih korištenjem "stele" tehnologije. Prema pisanju strane štampe, tokom operacije Pustinjska oluja, iračka Shilka je oborila američki avion F-117A napravljen po ovoj tehnologiji.

Nedostatak radara je relativno kratak domet, obično ne prelazi 10-20 km i zavisi od stanja atmosfere, prvenstveno od intenziteta padavina - kiše ili susnježice. Za zaštitu od pasivnih smetnji, radar Shilki koristi koherentno-pulsnu metodu odabira cilja, odnosno ne uzimaju se u obzir konstantni signali sa objekata terena i pasivne smetnje, a signali pokretnih ciljeva se šalju u RPK. Radarom upravljaju operator pretraživanja i operator dometa.

Prema trenutnim koordinatama mete, SRP generiše kontrolne komande za hidrauličke aktuatore koji usmjeravaju topove na ispražnjenu točku. Tada uređaj rješava problem susreta projektila sa metom, a kada uđe u zahvaćeno područje daje signal za otvaranje vatre. Tokom državnih testiranja, uz blagovremeno određivanje cilja, radioinstrumentalni kompleks Tobol je detektovao avion MiG-17 koji leti brzinom od 450 m/s na udaljenosti od oko 13 km i automatski ga pratio sa 9 km na glavi. -na kursu.

Naoružavanje

Četverostruki top Amur (četiri protuavionska topa 2A7) kreiran je na bazi mitraljeza 2A14 tegljenog nosača ZU-23. Opremanje tečnim sistemom hlađenja, pneumatskim mehanizmom za ponovno punjenje, pogonima za navođenje i električnim okidačem osiguralo je pucanje velikom brzinom u kratkim i dugim (do 50 hitaca) rafalima sa pauzom od 10-15 sekundi nakon svakih 120-150 hitaca ( za svako bure). Pištolj se odlikuje visokom operativnom pouzdanošću; na državnim testovima, nakon 14.000 hitaca, kvarovi i kvarovi nisu prelazili 0,05% u odnosu na 0,2-0,3% navedeno u taktičko-tehničkom zadatku za njegov razvoj.

Rad automatizacije pištolja zasniva se na principu korištenja barutnih plinova i djelomično povratne energije. Snabdijevanje školjkama - bočnim, trakama, vrši se iz dvije posebne kutije kapaciteta po 1000 metaka. Postavljeni su lijevo i desno od topa, sa 480 metaka za gornji i 520 za donji mitraljez.

Napetost pokretnih dijelova mitraljeza u pripremi za paljbu i ponovno punjenje vrši se pneumatskim sistemom punjenja.
Mašine su montirane na dvije ljuljajuće postolje (gornje i donje, po dvije na svakoj), postavljene okomito na ram jedna iznad druge. Kod horizontalnog rasporeda (nulti ugao elevacije), razmak između gornjeg i donjeg automata je 320 mm. Navođenje i stabilizacija topa po azimutu i elevaciji vrši se pogonskim pogonima sa zajedničkim elektromotorom snage 6 kW.

Municija pištolja uključuje 23-mm oklopne zapaljive granate (BZT) i visokoeksplozivne zapaljive fragmente (OFZT) težine 190 g, odnosno 188,5 g, s glavnim osiguračem MG-25. Njihova početna brzina dostiže 980 m/s, strop stola je 1500 m, domet stola je 2000 m. U traku se BZT uložak ugrađuje na svaka četiri OFZT patrone.

U zavisnosti od spoljašnjih uslova i stanja opreme, protivvazdušni ciljevi se gađaju na četiri načina.

Prvi (glavni) je režim automatskog praćenja, ugaone koordinate i domet određuje radar, koji automatski prati metu duž njih, izdajući podatke računskom uređaju (analognom računaru) za generisanje naprednih koordinata. Otvaranje vatre se vrši signalom "Postoji podatak" na računskom uređaju. RPK automatski generiše pune uglove usmjeravanja, uzimajući u obzir nagib i skretanje ZSU-a, i šalje ih pogonima za navođenje, a oni automatski usmjeravaju top na ispuštenu tačku. Gađanje vrši komandant ili tragalac - strijelac.

Drugi način rada - ugaone koordinate dolaze iz nišanskog uređaja, a domet - iz radara. Ugaone trenutne koordinate cilja se unose u računski uređaj iz nišanskog uređaja, koji se inducira od strane operatera pretraživanja - strijelca - poluautomatski, a vrijednosti dometa se primaju od radara. Dakle, radar radi u načinu rada radio daljina. Ovaj način rada je pomoćni i koristi se u slučaju smetnji koje uzrokuju kvarove u sistemu za navođenje antene u smislu ugaonih koordinata, odnosno, u slučaju kvara u kanalu za autopraćenje, u smislu ugaonih koordinata radara. Inače, kompleks radi na isti način kao u režimu automatskog praćenja.

Treći način rada - napredne koordinate se generiraju prema "zapamćenim" vrijednostima trenutnih koordinata X, Y, H i komponenti ciljne brzine Vx, Vy i Vh, na osnovu hipoteze o ravnomjernom pravolinijskom kretanju meta u bilo kojoj ravni. Režim se koristi kada postoji opasnost od gubitka radarskog cilja u procesu automatskog praćenja zbog smetnji ili kvarova.

Četvrti režim je gađanje uz pomoć rezervnog nišana, navođenje se vrši u poluautomatskom režimu. Olov se uvodi od strane operatera traganja - nišandžije na prstenovima za skretanje rezervnog nišana. Ovaj način rada se koristi u slučaju kvara radara, kompjutera i sistema stabilizacije.

1-uređaj za gledanje; 2-štit; 3 - otvor za sletanje za operatere; 4-antenska radarska stanica; 5-antena radio stanice; 6 komandantska kupola; 7-motor; 8-pregrada tornja; Sjedalo za 9 vozača Gore lijevo: shema paljenja sa dvije instalacije

Sistem napajanja (EPS) obezbeđuje sve sisteme ZSU-23-4 jednosmernom strujom od 55 V i 27,5 V i naizmeničnom strujom od 220 V, frekvencije 400 Hz. Sastoji se od: gasnoturbinskog motora DG4M-1 snage 70 KS; DC generator za generisanje stabilizovanog napona od 55 V i 27,5 V; DC u AC blok trofaznog strujnog pretvarača; četiri punjive baterije 12-ST-70M za kompenzaciju vršnih preopterećenja, energetskih uređaja i električnih potrošača kada generator ne radi.

Za eksternu komunikaciju, instalacija je opremljena kratkotalasnim radio primopredajnikom R-123 sa frekvencijskom modulacijom. Na srednje neravnom terenu, sa isključenim prigušivačem buke i bez smetnji, omogućava komunikaciju na udaljenosti do 23 km, sa uključenim - do 13 km. Internu komunikaciju vrši interfon tank R-124, predviđen za četiri pretplatnika.

Da bi se odredila lokacija na terenu i izvršile potrebne izmjene RPK, ZSU-23-4 ima navigacijsku opremu TNA-2. Srednja aritmetička greška koordinata koje generiše ova oprema ne prelazi 1% prijeđenog
način. U pokretu, navigacijska oprema može raditi bez specificiranja početnih podataka 3-3,5 sata.

Za rad u uslovima kontaminacije prostora oružjem za masovno uništenje, instalacija obezbeđuje zaštitu posade od radioaktivne prašine i štetnih uticaja okoline. Izvodi se prisilnim pročišćavanjem zraka i stvaranjem viška tlaka unutar tornja centralnim ventilatorom sa inercijskom separacijom zraka.

Samohodni protivavionski top ZSU-23-4: 1 - protivavionski topovi kalibra 23 mm (4 kom.), 2 - kupola, 3 - infracrveni uređaj, 4 - radarska antena (radar), 5 - radio bič antena, 6 - sajla za vuču, 7 - oklopno tijelo, 8 - poklopac, 9 - gusjenica, 10 - otvor za posadu, 11 - otvor za komandanta, 12 - poklopac za vozača, 13 - gusjeničar, 14 - lančanik. U pogledu A, gusjenica nije konvencionalno prikazana.

U zaključku, pokušajmo simulirati epizodu bitke u modernim uvjetima. Zamislite da ZSU-23-4 pokriva kolonu trupa u maršu. Ali ovdje radar, kontinuirano obavljajući kružnu pretragu, otkriva zračni cilj. Ko je? Tvoj ili nečiji? Odmah slijedi upit o vlasništvu letjelice, a ako na njega ne bude odgovora, odluka komandanta će biti jedina - požar!

Ali neprijatelj je lukav, manevrira, napada protivavionske topnike. A usred bitke, fragment odsiječe antenu radarske stanice. Čini se da je "zaslijepljen" protuavionski top potpuno onemogućen, ali dizajneri to predviđaju, pa čak i teže situacije. Radarska stanica, uređaj za računanje, pa čak i sistem stabilizacije mogu pokvariti - instalacija će i dalje biti spremna za borbu. Operater pretrage (tobdžija) će pucati pomoću protuavionskog nišana i uvesti olovo kroz prstenove za precrtavanje.

U inostranstvu su uvek pokazivali povećano interesovanje za Šilku. Strane države su kupile oko tri hiljade primeraka "Šilke", a trenutno su u službi armija skoro 30 zemalja Bliskog istoka, Azije i Afrike. ZSU-23-4 je imao široku upotrebu u borbi i pokazao se kao veoma efikasan u uništavanju vazdušnih i kopnenih ciljeva.

ZSU-23-4 se najaktivnije koristio u arapsko-izraelskim ratovima 60-ih, oktobra 1973. i aprila-maja 1974. U pravilu, u vojskama Sirije i Egipta, Shilki se koristio za direktno pokrivanje tenkovskih jedinica, tj. kao i protivavionski raketni sistemi (SAM) „Kocka“ („Kvadrat“), S-75 i S-125. ZSU su bile u sastavu protivavionskih divizija (zdn) tenkovskih divizija, brigada i odvojenih mješovitih zdn. Radi blagovremenog otvaranja vatre u odbrani, jedinice Šiloka bile su raspoređene na udaljenosti od 600-1000 m od pokrivenih objekata. U ofanzivi su se nalazili iza naprednih jedinica na udaljenosti od 400-600 m. U maršu su ZSU bili raspoređeni duž kolone trupa.

U osnovi, ZSU-23-4 je radio autonomno. Vatra na izraelske avione i helikoptere otvorena je sa dometa od 1500 - 2000 m (uz vizuelno otkrivanje cilja). Radar ZSU praktički nije korišten u borbi iz više razloga, od kojih je glavni bila loša obučenost borbenih posada. Nedostatak centraliziranog određivanja ciljeva i neravni teren značajno su ograničili sposobnost radara ZSU da blagovremeno otkrije ciljeve.

Međutim, "Šilka" se pokazala kao pouzdan sistem protivvazdušne odbrane, sposoban da pokrije trupe od napada iznenadnim niskoletećim vazdušnim ciljevima. Samo tokom oktobra 1973. godine, od 98 aviona oborenih od strane sistema protivvazdušne odbrane Sirije, 11 pogođenih ciljeva palo je na ZSU-23-4. U aprilu i maju 1974. godine, od 19 oborenih aviona, Šilki je uništio pet.

Prema procjeni stranih vojnih stručnjaka koji su analizirali rezultate bliskoistočnog rata 1973. godine, u prva tri dana borbi sirijski su projektili uništili oko 100 neprijateljskih aviona. Prema njihovom mišljenju, ovaj pokazatelj je rezultat uspješne upotrebe ZSU-23-4, čija je gusta vatra natjerala izraelske pilote da napuste male visine tamo gdje su sistemi protuzračne odbrane djelovali s velikom efikasnošću.

KARAKTERISTIKE - ZSU-23-4 "Shilka"

Borbena težina, t 19
Posada, pers. četiri
Ukupne dimenzije, mm:
dužina 6535
širina 3125
visina u spremljenom položaju 2576
visina u borbenom položaju 3572
razmak od tla 400
Rezervacija, mm do 15
Naoružanje topa 2A7 4x23 mm (umjetnički sistem AZP-23 "Amur")
Municija 4964 metka
Domet gađanja po vazdušnim ciljevima 2500 m
Motor V-br, 6-cilindarski, 4-taktni, bez kompresora, tečno hlađeni dizel motor, snage 206 kW pri 2000 o/min
Maksimalna brzina na autoputu, km/h 50
Rezerva snage na autoputu, km 450
Savladati prepreke:
visina zida, m 1,1
širina jarka, m 2,8
dubina prelaska, m 1,07

Naše firme postepeno počinju da se otvaraju. Bilo je prilike da se govori i piše o stvarima koje su ranije imale pečat državne tajne. Danas želimo ispričati priču o stvaranju nišanskog sistema legendarnog samohodnog protuavionskog topa Shilka, koji je pušten u upotrebu prije tačno 40 godina (ova godina je bogata jubilejima!). Pred vama je kratak esej koji su napisale dvije veteranke naše kompanije koje su učestvovale u stvaranju svjetski poznate samohodne puške - Lidia Rostovikova i Elizaveta Spitsyna.

S razvojem zračne flote, stručnjaci su se suočili sa zadatkom stvaranja sredstava za zaštitu kopnenih trupa od neprijateljskih zračnih napada. Tokom Prvog svetskog rata, u brojnim evropskim državama, uključujući i Rusiju, usvojeni su protivavionski topovi, koji su se stalno usavršavali kako se tehnologija razvijala. Stvoreni su čitavi protivvazdušni artiljerijski sistemi.

Nakon toga je prepoznato da će se artiljerija na mobilnim samohodnim šasijama najuspješnije nositi sa zadacima zaštite trupa u maršu od neprijateljskih zrakoplova. Rezultati Drugog svetskog rata doveli su do zaključka da su tradicionalni protivavionski topovi prilično efikasni u borbi protiv aviona koji lete na srednjim i velikim visinama, ali su neprikladni za gađanje niskoletećih ciljeva velikom brzinom, jer u ovom slučaju avion momentalno prelazi okvire vatre. Osim toga, rafali topova velikog kalibra (npr. 76 mm i 85 mm) na malim visinama mogu uzrokovati značajnu štetu njihovim vlastitim trupama.

Sa povećanjem preživljavanja i brzine aviona, smanjila se i efikasnost malokalibarskih automatskih protivavionskih topova - 25 i 37 mm. Osim toga, zbog povećanja brzine zračnih ciljeva, potrošnja granata po oborenom zrakoplovu povećana je nekoliko puta.

Kao rezultat toga, formirano je mišljenje da je za borbu protiv niskoletećih ciljeva najpovoljnije stvoriti instalaciju s automatskim topom malog kalibra i velikom brzinom paljbe. Ovo bi trebalo da omogući pucanje sa visokom preciznošću sa preciznim navođenjem tokom onih vrlo kratkih vremenskih perioda kada se avion nalazi u pogođenom području. Takva instalacija bi trebala brzo promijeniti nišan kako bi pratila metu koja se kreće velikom brzinom. Najviše od svega, za to je bila prikladna višecijevna instalacija, koja je imala mnogo veću masu druge salve od jednocijevnog topa, postavljenog na samohodnu šasiju.

Godine 1955. projektantskom birou preduzeća p/box 825 (tzv. Postrojenje Progress, koje je kasnije postalo dio LOMO), na čelu sa šefom projektantskog biroa Viktorom Ernestovičem Pikelom, izdat je tehnički zadatak za istraživački rad. "Topaz". Na osnovu rezultata ovog razvoja trebalo je da se reši pitanje mogućnosti izrade automatske svevremenske topovske montaže na samohodnoj šasiji za gađanje vazdušnih ciljeva, koja bi obezbedila visoku efikasnost u gađanju niskoletećih vazdušnih ciljeva. pri brzinama do 400 m/s.

V.E. Pickel

V.B. Perepelovski

Komponente ZSU-a su isporučile druge strane preduzeću p/box 825, gde je izvršena generalna montaža i međusobna koordinacija komponenti.

1962. godine "Šilka" je puštena u rad i njena masovna proizvodnja je organizovana u fabrikama u nizu gradova SSSR-a.

Dve godine (1963-1964) timovi LOMO stručnjaka iz SKB 17-18 i radionica išli su u ove pogone da bi uspostavili serijsku proizvodnju i izradili tehničku dokumentaciju za proizvod.

Prva dva serijska uzorka ZSU-23-4 "Šilka" 1964. godine podvrgnuta su potpunim ispitivanjima gađanjem na radio-upravljanom modelu (RCM) kako bi se utvrdila efikasnost ispaljivanja. Prvi put u praksi svjetske protivavionske artiljerije oboren je jedan od "šiločkih" RUM-a - testovi su završeni sjajno!

Godine 1967., odlukom Centralnog komiteta KPSS i Vijeća ministara SSSR-a, Državna nagrada SSSR-a dodijeljena je glavnom konstruktoru instrumentacijskog kompleksa ZSU-23-4 Viktoru Ernestoviču Pikelu i njegovom zamjeniku Vsevolodu Borisoviču. Perepelovskog, kao i brojnim stručnjacima iz serijskih tvornica i kupaca. Na njihovu inicijativu i uz njihovo aktivno učešće započeli su i završeni radovi na stvaranju „Šilke“.

Godine 1985. u njemačkom časopisu "Soldier and Technology" objavljen je članak u kojem stoji sljedeća fraza: "Serijska proizvodnja ZSU-23-4, koja je trajala 20 godina, obustavljena je u SSSR-u. Ali unatoč tome, instalacija ZSU-23-4 se i dalje smatra najboljim sredstvom za borbu protiv brzih niskoletećih ciljeva.

Zaposleni u preduzeću koji su učestvovali u stvaranju "Shilke"

L. Rostovikova, E. Spitsyna
Materijal obezbedio: Nikolaj Vlasov, AD "LOMO"

Napadi ... protivavionski top

Prvo su bljesnule plave rapire reflektora. Prosijecajući mrkli mrak, zraci su počeli haotično trčati noćnim nebom. Zatim su se, kao po komandi, iznenada susreli do zasljepljujuće tačke, čvrsto držeći u njoj fašističkog lešinara. Odmah su desetine vatrenih tragova pojurile na otkriveni bombarder, visoko na nebu bljesnula su svjetla eksplozija. I sada neprijateljski avion, ostavljajući za sobom dimnu perjanicu, juri na zemlju. Slijedi udarac, a grmlja eksplozija neiskorišćenih bombi se kotrlja okolo...

Ovako su djelovali sovjetski protivavionski topnici tokom Velikog Domovinskog rata tokom odbrane mnogih naših gradova od napada Luftwaffe bombardera. Inače, najveća gustina protivvazdušne artiljerije u odbrani, na primer, Moskve, Lenjingrada i Bakua bila je 8-10 puta veća nego u odbrani Berlina i Londona. A samo u godinama rata naša protivavionska artiljerija uništila je više od 23 hiljade neprijateljskih aviona, a to govori ne samo o nesebičnim i vještim akcijama vatrogasnih ekipa, njihovoj visokoj vojnoj vještini, već i o odličnim borbenim kvalitetima naša nacionalna protivavionska artiljerija.

Sovjetski dizajneri su u poslijeratnim godinama stvorili mnogo artiljerijskih protuavionskih sistema. Različiti modeli ove vrste topova, koji u potpunosti zadovoljavaju savremene zahtjeve borbenih dejstava, trenutno su u službi sovjetske armije i mornarice.

Prašina se kovitla nad poljskim putem. Trupe čine dugi marš - kako je propisano planom vežbe. Kolone vojne tehnike kreću se u beskrajnom toku: tenkovi, oklopni transporteri, borbena vozila pješadije, artiljerijski traktori, raketni bacači - svi oni moraju stići na naznačena mjesta u tačno izračunato vrijeme.

I odjednom - komanda: "Vazduh!"

Ali kolone se ne zaustavljaju, štoviše, povećavaju brzinu, povećavajući udaljenost između automobila. Masivne kupole nekih od njih su se pomerile, cevi su se naglo podigle, a sada se pucnji spajaju u neprekidnu tutnjavu... Upravo protivavionski topovi ZSU-23-4 pucaju na "neprijatelja", pokrivajući ga. kolone trupa u pokretu.

Prije nego započnemo priču o ovom zanimljivom oklopnom vozilu, obiđimo ... streljanu, da, običnu streljanu. sigurno je svaki dječak jednom pucao iz vazdušne puške. Mnogi su očigledno pokušali da pogode i pokretne mete. Ali malo ljudi je mislilo da mozak u ovoj situaciji izračunava najteži matematički problem u djeliću sekunde. Vojni inženjeri kažu da se time rješava prognostički problem približavanja i susreta dva tijela koja se kreću u trodimenzionalnom prostoru. U odnosu na streljanu - mali olovni metak i meta. I izgledalo bi tako jednostavno; uhvatio metu u pokretu na nišan, izvadio nišansku tačku i brzo, ali glatko povukao okidač.

Pri malim brzinama mete možete je pogoditi samo jednim metkom. Ali da bi pogodili, na primjer, leteću metu (sjetite se takozvanog gađanja u zamku, kada sportaši pucaju na skele koje velikom brzinom lansira poseban uređaj), jedan metak nije dovoljan. Na takvu metu ispaljuje se nekoliko odjednom - pucnjava.

Zapravo, svemirski naboj koji se kreće u svemiru sastoji se od desetina štetnih elemenata. Vrijedi da jedan od njih zakači ploču - i meta je pogođena.

Trebali su nam svi ovi naizgled apstraktni argumenti da saznamo: kako pogoditi brzi vazdušni cilj, na primjer, moderni lovac-bombarder, čija brzina leta može premašiti 2000 km/h! Zaista, ovo je težak zadatak.

Konstruktori protivavionskog topa moraju uzeti u obzir ozbiljne tehničke uslove. Međutim, uz svu složenost problema, inženjeri ga rješavaju koristeći, da tako kažem, princip "lova". Protuavionski top treba da bude brzo pucajući i, ako je moguće, višecevni. A njegova kontrola je toliko savršena da je u vrlo kratkom vremenskom periodu bilo moguće ispaliti najveći broj nišanskih hitaca u metu. Samo tako će se postići maksimalna vjerovatnoća poraza.

Treba napomenuti da se protuzračno oružje pojavilo s pojavom avijacije - uostalom, već na početku Prvog svjetskog rata neprijateljski zrakoplovi predstavljali su stvarnu prijetnju i trupama i pozadinskim objektima. U početku se borba protiv borbenih zrakoplova vodila uz pomoć konvencionalnih topova ili mitraljeza, ugrađujući ih u posebne uređaje kako bi mogli pucati prema gore. Ove mjere su se pokazale neefikasnim, zbog čega je naknadno počeo razvoj protivavionske artiljerije. Primjer je protuavionski top kalibra 76 mm, koji su izradili ruski dizajneri 1915. godine u tvornici Putilov.

Uporedo sa razvojem vazdušnih napada, unapređivana je i protivavionska artiljerija. Veliki uspjeh postigli su sovjetski oružari, koji su prije Velikog domovinskog rata stvorili protuavionske topove visoke efikasnosti paljbe. Povećala se i njegova gustina, a borba protiv neprijateljskih aviona postala je moguća ne samo danju, već i noću.

U poslijeratnim godinama, protivavionska artiljerija je dodatno unapređena zbog pojave raketnog naoružanja. Jedno vrijeme se čak činilo da su s dolaskom ere ultra-brzih i super-visokih letjelica, nosači cijevi nadživjeli svoje vrijeme. Međutim, cijev i raketa nikako nisu negirali jedno drugo, jednostavno je bilo potrebno razgraničiti područja njihove primjene...

Hajde da pričamo više o ZSU-23-4. Ovo je samohodna protivavionska instalacija, broj 23 znači kalibar njegovih topova u milimetrima, 4 - broj cijevi.

Instalacija je namenjena za obezbeđivanje protivvazdušne odbrane različitih objekata, borbenih formacija trupa u direktnoj borbi, kolona u maršu od neprijateljskih aviona koji lete na visinama od 1500 m. ZSU-23-4 može da gađa i kopnene ciljeve, i jednako uspješno kao i zrak. U ovom slučaju efektivni domet vatre je 2500m.

Osnova vatrene moći samohodne jedinice je četverostruki automatski protuavionski top kalibra 23 mm. Brzina paljbe je 3400 metaka u minuti, odnosno svake sekunde mlaz od 56 granata juri prema neprijatelju! Ili, ako uzmemo masu svake od školjki jednaku 0,2 kg, drugi tok ove metalne lavine iznosi oko 11 kg.

U pravilu se puca kratkim rafalima - 3 - 5 ili 5 - 10 hitaca po cijevi, a ako je meta brza, onda do 50 metaka po cijevi. To omogućava stvaranje velike gustine vatre u ciljnom području za njegovo pouzdano uništavanje.

Municija se sastoji od 2 hiljade metaka, a granate se koriste u dvije vrste - visokoeksplozivne fragmentacije i oklopne zapaljive. Traka za hranjenje debla. Zanimljivo je da se pojasevi pune po strogo definiranom redoslijedu - za tri visokoeksplozivna fragmentirajuća projektila postoji jedan oklopni zapaljivač.

Brzina modernih letjelica je toliko velika da ni najmodernije protuavionske topove ne mogu bez pouzdane i brze nišanske opreme. To je upravo ono što ima -ZSU-23-4. Precizni instrumenti kontinuirano rješavaju vrlo prediktivni zadatak susreta, o čemu se govorilo na primjeru gađanja iz vazdušne puške u pokretnu metu. U samohodnom protuavionskom topu cijevi se također usmjeravaju ne na tačku gdje se zračna meta nalazi u trenutku pucanja, već na drugu, koja se zove unaprijed izbačena. Leži ispred - na putu mete. I projektil mora pogoditi ovu tačku istovremeno s njim. Karakteristično je da ZSU puca bez nišana - svaki rafal se računa i izvodi kao da je svaki put nova meta. I odmah u poraz.

Ali prije nego što pogodite metu, ona se mora pronaći. Ovaj zadatak je dodijeljen radar - radarskoj stanici. Ona traži cilj, detektuje ga i zatim automatski prati vazdušnog neprijatelja. Radar također pomaže u određivanju koordinata cilja i dometa do njega.

Radarska antena je jasno vidljiva na crtežima samohodnog protuavionskog topa - postavljena je na poseban stup iznad tornja. Ovo je parabolično "ogledalo", ali posmatrač vidi samo ravan cilindar ("podlošku") na tornju - kućište antene napravljeno od radio-transparentnog materijala koji ga štiti od oštećenja i padavina.

Sam zadatak ciljanja rješava SRP - proračunski i odlučujući uređaj, svojevrsni mozak protuavionskog topa. U suštini, ovo je mali elektronski kompjuter na vozilu, koji rešava prognostički problem. Ili, kako vojni inženjeri kažu, PSA stvara olovne uglove kada uperi pištolj u pokretnu metu. Ovako se formira linija kadra.

Nekoliko riječi o grupi uređaja koji čine sistem za stabilizaciju vidnog polja linije metka. Efikasnost njihovog djelovanja je takva da bez obzira na to kako se ZSU baca s jedne strane na drugu prilikom kretanja, na primjer, na seoskom putu, bez obzira na to kako se trese, radarska antena nastavlja pratiti cilj, a cijevi topova su precizno usmjerena duž linije vatre. Činjenica je da automatika pamti početno nišanjenje radarske antene i topa "i istovremeno ih stabilizira u dvije ravni vođenja - horizontalnoj i vertikalnoj. Stoga je "samohodni top" sposoban za precizno nišansko gađanje dok kreće se sa istom efikasnošću kao i sa mesta.

Inače, ni atmosferski uslovi (magla, loša vidljivost) ni doba dana ne utiču na preciznost gađanja. Zahvaljujući radarskoj stanici, protivavionska instalacija je operativna u svim meteorološkim uslovima. A može se kretati čak i u potpunom mraku - infracrveni uređaj pruža vidljivost na udaljenosti od 200 - 250 m.

Posadu čine samo četiri osobe: komandir, vozač, tragač (tobdžija) i operater strelišta. Dizajneri su vrlo uspješno uredili ZSU, osmislili uslove rada posade. Na primjer, da bi se pištolj prebacio iz putnog u borbeni položaj, nije potrebno napustiti instalaciju. Ovu operaciju izvodi direktno sa lica mjesta komandir ili tragalac. Oni kontrolišu top i pucaju. Treba napomenuti da je mnogo toga posuđeno iz tenka - to je razumljivo: "samohodni top" je također oklopno gusjenično vozilo. Konkretno, opremljen je opremom za navigaciju tenkova tako da komandant može stalno pratiti lokaciju i put kojim pređe ZSU, a također, bez napuštanja automobila, navigirati terenom i crtati kurseve kretanja na karti,

Sada o osiguranju sigurnosti članova posade. Ljudi su od topa odvojeni vertikalnom oklopnom pregradom, koja štiti od metaka i gelera, kao i od plamena i barutnih gasova. Posebna pažnja posvećena je funkcionisanju i borbenom delovanju mašine u uslovima upotrebe nuklearnog oružja od strane neprijatelja: dizajn ZSU-23-4 uključuje opremu za protivnuklearnu odbranu i opremu za gašenje požara. FVU brine o mikroklimi unutar protuavionskog topa - filter-ventilacijske jedinice koja može očistiti vanjski zrak od radioaktivne prašine. Takođe stvara višak pritiska unutar borbenog vozila, što sprečava da kontaminirani vazduh uđe unutra kroz moguće otvore.

Pouzdanost i izdržljivost instalacije su prilično visoki. Njegovi čvorovi su vrlo savršeni i pouzdani mehanizmi, oklopljen je. Upravljivost vozila je uporediva sa odgovarajućim karakteristikama tenkova.

To je u osnovi sve o borbenom vozilu ZSU-23-4. Sovjetski vojnici vješto upravljaju modernom tehnologijom, ovladavajući vojnim specijalitetima koji su se nedavno pojavili kao rezultat naučne i tehnološke revolucije. Jasnoća i dosljednost njihovog rada omogućavaju im da se uspješno suprotstave gotovo svakom zračnom neprijatelju.

Kratki opis

Samohodni protuavionski top Shilka dizajniran je za uništavanje niskoletećih ciljeva na udaljenosti do 2500 m i visini od 1500 m, kao i zemaljskih ciljeva na udaljenosti do 2000 m.

Naoružanje se sastoji od četverocijevnog tečno hlađenog automatskog protuavionskog topa AZP-23-4 i radioinstrumentalnog kompleksa (RPK). Navođenje pištolja vrši se pomoću hidrauličnog pogona, kao iu ručnom načinu rada (zemaljski ciljevi). Municija 2000 granata. Brzina paljbe 3400 metaka u minuti. Municija: BZT-oklopno-probojni zapaljivi tragač, OFZT-zapaljivi tragač za visoko-eksplozivne fragmentacije i OFZ-zapaljivi eksplozivni eksplozivni OFZ. Uobičajena oprema za trake: tri OFZT, jedan BZT.

RPK uključuje radarsku stanicu RLS-33, uređaj za brojanje (CRP), nišanski uređaj i stabilizacijski sistem, domet detekcije radara je do 20 km.

Komunikacija: radio stanica R-123.

Ekipe za montažu - 4 osobe: komandir, tragalac, strijelac i vozač.

Od 80-ih godina, mala i srednja preduzeća i TP uključuju protivavionski odeljenje koji se sastoji od baterije Šilok (Tungusok), baterije Strela-10 i baterije MANPADS Igla na BMP (BTR).

ZSU-23-4 se može transportovati An-22 i Il-76.

ZSU 23-4 "Šilka" je aktivno učestvovala u većini vojnih sukoba na Bliskom istoku i drugim regionima sveta.

Na prijelazu u 21. vijek, Rusija je koristila Shilku u toku neprijateljstava u Čečenskoj Republici za borbu protiv ljudstva i lako oklopnih vozila separatista.

Specifikacije ZSU-23-4




Borbena težina
Naoružavanje	4x23 mm vodeno hlađene topove AZP-23
Maksimalni domet paljbe
Minimalni domet paljbe
Maksimalna visina snimanja
Minimalna visina snimanja

Knjige

Možda ćete biti zainteresovani