Prije deset godina na nebu iznad Njemačke dogodila se avionska nesreća u kojoj je poginulo 52 djece i 19 odraslih - putnika i posade Tu-154 i teretnog Boeing-757, koji su se sudarili kao posljedica greške švicarskih kontrolora letenja. .

U noći između 1. i 2. jula 2002. godine u Njemačkoj na području Bodenskog jezera, ruski putnički avion Tu-154 kompanije Bashkir Airlines, koji je obavljao čarter let iz Moskve za Barselonu (Španija), i Boeing- 757 teretni avion međunarodne avio kompanije DHL, koji leti iz Bergama (Italija) za Brisel (Belgija). Na brodu Tu-154 bilo je 12 članova posade i 57 putnika - 52 djece i pet odraslih. Većina djece poslata je na odmor u Španiju kao nagradu za odlične studije UNESCO-vog komiteta Baškirije. Tragičnom nesrećom, u avionu - Svetlana Kaloeva sa 10-godišnjim Kostijom i četvorogodišnjom Dajanom, koja je odletela kod svog supruga Vitalija Kaloeva u Španiju, gde je radio po ugovoru. Teretnim Boeingom su upravljala dva pilota.

Od sudara se Tu-154 raspao u vazduhu na nekoliko delova koji su pali u blizini nemačkog grada Iberlingena.

U nesreći je stradalo 52 djece i 19 odraslih.

Tragedija se dogodila nekoliko minuta nakon što su nemački kontrolori letenja predali pratnju ruskog aviona švajcarskim kolegama iz centra za kontrolu letenja SkyGuide koji radi na jednom od najvećih evropskih aerodroma Cirih-Kloten (Švajcarska).

Te noći u centru kontrole letenja Skyguide dežurao je jedan kontrolor umjesto uobičajena dva - Peter Nielsen. On je posadi Tu-154 dao komandu da se spusti kada avion koji se približava više ne može zauzeti sigurne ešalone.

Isključena je glavna oprema za telefonsku komunikaciju i automatsko obavještavanje osoblja centra o opasnom približavanju aviona. Glavna i pomoćna telefonska linija nisu radile. Dispečer iz njemačkog grada Karlsruhea, koji je primijetio opasno približavanje aviona, pokušao je 11 puta da se probije - i bezuspješno.

Nakon pada aviona, Nielsen je suspendovan sa posla, a švajcarski istražni organi pokrenuli su krivičnu istragu protiv Skyguide-a i njegovog menadžmenta.

24. februara 2004. Petera Nielsena u ciriškom predgrađu Kloten od strane ruskog državljanina Vitalija Kalojeva, koji je u avionskoj nesreći iznad Bodenskog jezera izgubio cijelu porodicu - suprugu, kćer i sina. Na današnji dan, Kaloev je došao u kuću dispečera da mu pokaže fotografije svoje mrtve žene i djece, ali ga je Nilsen odgurnuo, a fotografije su pale na zemlju, što je dovelo do gubitka kontrole nad tugom.

U oktobru 2005. Kaloev je osuđen za ubistvo i. U novembru 2007. pušten je prijevremeno i vratio se u svoju domovinu, Sjevernu Osetiju. 2008. godine Vitalij Kaloev u građevinarstvu i arhitekturi Republike Severne Osetije-Alanije.

Odmah nakon katastrofe, švajcarska kompanija Skyguide svu krivicu je svalila na ruske pilote, koji, po njihovom mišljenju, nisu dobro razumeli uputstva kontrolora na engleskom.

U maju 2004. godine, njemački savezni ured za istraživanje nesreća izdao je izvještaj o rezultatima istrage o nesreći.

Stručnjaci su priznali da je došlo do sudara putničkog aviona Tu-154 Bashkir Airlinesa sa teretnim Boeingom iz Skyguide-a.

Kontrolni centar u Cirihu nije na vrijeme uočio opasnost od sudara dva aviona na istom ešalonu. Posada ruskog Tu-154 izvršila je komandu dispečera za spuštanje, uprkos činjenici da je sistem bezbednosti letenja TIKAS zahtevao hitno penjanje.

Tek nakon objavljivanja izvještaja, Skyguide je priznao svoje greške, a dvije godine nakon katastrofe, njegov direktor Alain Rossier izvinio se porodicama žrtava. Dana 19. maja 2004. švicarski predsjednik Joseph Deiss poslao je službeno pismo izvinjenja ruskom predsjedniku Vladimiru Putinu zbog pada aviona iznad Bodenskog jezera.

U decembru 2006. direktor Skyguide-a Alain Rossier.

U septembru 2007. godine, okružni sud u Bülachu u Švajcarskoj proglasio je četvoricu zaposlenih u službi kontrole letenja Skyguide krivim za krivični nemar koji je doveo do pada aviona iznad Bodenskog jezera. Pred sudom se pojavilo ukupno osam radnika švajcarske kompanije. Optuženi, prebacujući ga na ubijenog dispečera Petera Nielsena.

Četiri menadžera Skyguide-a u ubistvu. Trojica su osuđena na uslovnu kaznu, a jedan na novčanu kaznu. Ostala četvorica optuženih su oslobođena optužbi.

Kompanija Skyguide ponudila je porodicama žrtava katastrofe određenu odštetu, pod uslovom da njihov zahtjev ne bude razmatran na jednom od američkih sudova. Neke od porodica nisu se složile sa ovim prijedlogom, a na sastanku odbora roditelja umrle djece u junu 2004. godine u Ufi, na kojem je učestvovalo 29 osoba, bilo je, uključujući i isplatu odštete, na sudu.

1. jula 2004. godine postalo je poznato da su podnesene tužbe pred američkim i španskim sudovima protiv švajcarske službe za kontrolu letenja Skyguide, koja je izgubila svoje rođake u avionskoj nesreći iznad Bodenskog jezera.

U februaru 2010. godine, Savezni upravni sud Švicarske otvorio je memorijalni kompleks posvećen žrtvama nesreće.

2004. godine na mjestu tragedije u njemačkom gradu Überlingenu u avionskoj nesreći je pocijepala ogrlica, čiji biseri su se rasuli duž putanje olupine dva aviona.

Godine 2006. u Cirihu, nasuprot zgrade Skyguide, nalazila se spirala na kojoj su postavljene 72 svijeće u znak sjećanja na 71 žrtvu avionske nesreće i poginulog kontrolora letenja.

Materijal je pripremljen na osnovu informacija RIA Novosti i otvorenih izvora

Kako je sve počelo?

1. jula 2002. godine iz Moskve je u Barselonu doletio avion Tu-154, prevozeći 52 djece (većina njih su najbolji učenici specijalnih škola UNESCO-a, pobjednici raznih olimpijada, djeca državnih službenika i šefovi obrazovnih institucija) , leti na odmor u Španiju.

Prije toga su kasnili na let - a Bashkir Airlines je organizirao još jedan. Štaviše, i drugim putnicima koji kasne je ponuđeno da koriste ovaj let. Kao rezultat toga, osam gorućih karata prodato je tri sata prije polaska. Među kupcima je bila i ekonomistkinja Svetlana Kaloeva iz Vladikavkaza, koja je sa desetogodišnjim sinom Kostjom i četvorogodišnjom ćerkom Dajanom odlazila da poseti svog supruga, arhitektu Vitalija Kaloeva, u Barselonu. Nisu se vidjeli devet mjeseci.

Kako je došlo do sudara iznad Bodenskog jezera?

U 21.35 UTC, Tu-154 se u zraku sudario s Boeingom 747 koji je leteo iz Bahreina za Brisel (u njemu nije bilo putnika, samo dva iskusna pilota). Nesreća se dogodila kod gradića Iberlingena, u blizini Bodenskog jezera, a, uprkos činjenici da su se oba aviona u tom trenutku nalazila iznad nemačke teritorije, švajcarska kompanija Skyguide je kontrolisala vazdušni saobraćaj, a samo dva su radila u kontrolnom centru u Cirihu na kontrolor letenja u noćnoj smjeni (!).

Kada je jedan od njih otišao na pauzu, na dužnosti su ostali samo 34-godišnji Peter Nielsen i pomoćnik. Istovremeno, Nielsen je morao raditi istovremeno na dva terminala. Pošto je dio opreme u prostoriji bio isključen, kontrolor je prekasno primijetio da su avioni opasno blizu jedan drugom. Minut prije sudara pokušao je da ispravi situaciju i dao instrukciju Tu-154 da se spusti, iako je automatski sistem upozorenja na opasna zbližavanja, naprotiv, preporučivao pilotima da se penju. Boeing-747 je također pao, ali Nielsen nije čuo njegovu poruku, a napravio je i fatalnu grešku rekavši posadi Tu-154 da je Boeing s desne strane (dok je u stvari bio s lijeve strane).

Nekoliko sekundi prije sudara, piloti aviona su se vidjeli i očajnički pokušali spriječiti katastrofu - ali to ih nije spasilo. Poginulo je 69 ljudi na Tu-154 i dva pilota Boeinga. Istovremeno, i pored toga što su pojedini dijelovi košuljica pali u dvorišta stambenih zgrada, na sreću nije bilo povrijeđenih na terenu.

Šta se dogodilo nakon tragedije?

Dve godine kasnije, komisija koju je osnovao nemački savezni biro za istraživanje nesreća u vazduhoplovstvu utvrdila je uzrok sudara i ukazala na greške menadžmenta Skyguide-a, koji kontrolnom centru nije obezbedio dovoljno osoblja u noćnoj smeni (i za dugo vremena podnosio činjenicu da je samo jedan kontrolor kontrolisao vazdušni saobraćaj dok se njegov partner odmarao). Osim toga, oprema koja je trebala reći o opasnom pristupu je isključena radi održavanja. Telefonska veza je također bila prekinuta, a rezervna telefonska linija je bila neispravna.

Dan nakon tragedije niko nije znao za sve detalje, ali je jedna očajna osoba već doletjela iz Barselone za Cirih, a potom u Njemačku - u Iberlingen. Policija ga u početku nije pustila na mjesto nesreće, ali ih je uspio uvjeriti da su njegova supruga i djeca bili u Tu-154. Kao rezultat toga, čovjekova lična potraga krunisana je činjenicom da je prvo pronašao perle svoje kćerke Diane, a potom i njeno tijelo. Ovaj čovjek se zvao Vitalij Kaloev, a biserna ogrlica koju je pronašao dala je ime spomen obilježju Prekinute biserne žice, koje je kasnije postavljeno na mjestu tragedije.

Ko je Vitalij Kaloev?

Vitalij Kaloev je arhitekta iz Vladikavkaza. Najmlađe dijete u porodici osetskih učitelja. Završio je školu sa odlikom, služio vojsku, upisao Arhitektonsko-građevinski institut, radio po struci. Do 1999. godine rukovodio je građevinskim odeljenjem u Vladikavkazu, dok nije potpisao ugovor sa jednom kompanijom i otišao u Španiju da projektuje kuće.

© Igor Kubedinov / ITAR-TASS

Kaloev je ubio dispečera?

Tada niko zvanično nije nazvao Petera Nielsena krivcem sudara, a Skyguide ga je samo privremeno suspendovao s posla i poslao na psihološku rehabilitaciju, a da nije ni izricao kazne. Godinu dana nakon tragedije, Kaloev je stigao na pogrebnu ceremoniju u Iberlingenu i, u uzbuđenom stanju, užasno je uplašio šefa Skyguide-a Alana Rosiera. Zatim je otišao u kancelariju kompanije, gde je počeo da pita njene zaposlene da li je dispečer kriva za ono što se dogodilo, i da traži sastanak sa Nielsenom.

Kao rezultat toga, Kaloev je dobio fotografiju dispečera u moskovskoj detektivskoj agenciji, koju je kontaktirao nakon katastrofe. Dana 24. februara 2004. Kaloev se pojavio na pragu Nilsenove kuće, zatražio dozvolu da uđe i pokazao mu slike svoje mrtve djece kako bi se izvinio za ono što se dogodilo. Ali, prema riječima arhitekte, dispečer ga je odgurnuo, fotografije su pale na zemlju - a onda se Kaloev "ničega ne sjeća".

Sud je utvrdio da je Kaloev Nielsenu zadao 12 uboda nožem, od kojih je umro. Ubistvo se dogodilo u prisustvu dispečerove supruge i troje djece. Kaloev je dobio osam godina zatvora maksimalne sigurnosti. Međutim, nakon nekog vremena, muškarac se pokajao i porodici dispečera predao odštetu od 150.000 dolara koju je platila aviokompanija. Kasnije je Kaloev pušten prije roka i vratio se u domovinu, gdje je bio izuzetno srdačno (gotovo kao heroj) primljen na aerodromu, što je doprinijelo pojavi zbunjenih ljudi.

Da li je Aftermath prvi film koji se bavi ovom avionskom nesrećom?

Ne, prije toga je sudar iznad Bodenskog jezera bio detaljno pokriven u dvije TV serije National Geographica (Istraga zrakoplovne nesreće i Sekunde do katastrofe), nekoliko dokumentarnih filmova i TV filmu Noćni let - Katastrofa nad Iberlingenom. Takođe je bio osnova njemačkog filma, pa čak i ruskog.

2002. godine, u avionskoj nesreći iznad Bodenskog jezera, Vitalij Kaloev je izgubio porodicu. Zbog greške uposlenika kompanije za kontrolu letenja Skyguide poginula je 71 osoba, uključujući suprugu Kaloeva i dvoje djece. Nakon 478 dana ubio je kontrolora letenja Petera Nielsena i naredne četiri godine proveo u švicarskom zatvoru. 13 godina kasnije snimljen je film o tim događajima u Sjedinjenim Državama s Arnoldom Schwarzeneggerom u naslovnoj ulozi. Ovo je drama o čovjeku čiji se život iznenada srušio. Prototip heroja Schwarzeneggera rijetko komunicira s novinarima, ali Vitalij Kaloev je našao vremena da se sastane s dopisnikom Lenta.ru i razgovara o njegovoj sudbini.

Sada ima više slobodnog vremena. Nedavno je proslavio šezdeseti rođendan i otišao u penziju. Osam godina je radio kao zamjenik ministra građevina Sjeverne Osetije. Na tu dužnost je imenovan ubrzo nakon prijevremenog puštanja iz švicarskog zatvora.

„Vitalij Konstantinovič Kaloev, čija je sudbina poznata na svim kontinentima sveta, odlikovan je medaljom „Za slavu Osetije“,- piše na sajtu Ministarstva građevinarstva i arhitekture Republike. - Na dan svog 60. rođendana primio je ovu najvišu nagradu iz ruku zamjenika predsjednika Vlade Republike Sjeverne Osetije-Alanije Dzhanaeva Borisa Borisoviča.

Vesti iz Holivuda i Vladikavkaza stigle su u drugoj polovini januara sa razlikom od manje od dve nedelje. "Film je zasnovan na stvarnim događajima: avionskoj nesreći u julu 2002. i onome što se dogodilo 478 dana kasnije",- označava profil stranice imdb.com. Vitalijeva supruga Svetlana i njihova deca, jedanaestogodišnji Konstantin i četvorogodišnja Diana, poginuli su u avionskoj nesreći. Svi su odletjeli kod glave porodice u Španiju, gdje je Kaloev projektirao kuće. A 22. februara 2004. njegov pokušaj da razgovara sa zaposlenikom kompanije za kontrolu letenja Skyguide, Peterom Nielsenom, završio se ubistvom dispečera na pragu sopstvene kuće u švajcarskom gradu Klotenu: dvanaest udaraca sa perorez.

Kompjuterska rekonstrukcija sudara. Slika: Wikipedia

“Kucao sam. Nielsen je ispao- rekao je Kaloev novinarima Komsomolske Pravde u martu 2005. — Prvo sam mu pokazao da me pozove u kuću. Ali zalupio je vratima. Ponovo sam nazvao i rekao mu: Ich bin Russland. Sjećam se ovih riječi iz škole. Nije rekao ništa. Izvadio sam fotografije tijela svoje djece. Hteo sam da ih pogleda. Ali on mi je odgurnuo ruku i oštro gestikulirao da izađem... Kao pas: izlazi. Pa ja sam ćutao, uvreda me je odnela. Čak su mi se i oči napunile suzama. Pružila sam mu ruku sa fotografijama po drugi put i rekla na španskom: “Vidi!” On me je pljesnuo po ruci i slike su poletjele. I tu je počelo."

Kasnije je krivica Skyguidea u padu aviona priznata od strane suda, nekoliko Nielsenovih kolega je dobilo uslovne kazne. Kaloev je osuđen na osam godina, ali je prijevremeno pušten u novembru 2008.

U Vladikavkazu, zamjenik ministra Kaloev vodio je savezne i međunarodne projekte: televizijski toranj na Lisoj gori - prekrasan, sa žičarom, rotirajućom vidikovcem i restoranom - i Kavkaski muzički i kulturni centar Valery Gergiev, dizajniran u radionici Normana Foster. Oba objekta su prošla sve formalnosti - ostaje da se čeka na finansiranje. Toranj je, očigledno, potrebniji: sadašnji televizijski toranj u Severnoj Osetiji star je oko pola veka, odgovara država. Ali centar je neobičniji: nekoliko sala, amfiteatar, škola za darovitu djecu. “Tehnički vrlo složen projekat – linearni proračuni, nelinearni proračuni, svaki element posebno i cijela konstrukcija u cjelini”,- ocjenjuje rad Fosterovih kolega, zamjenik ministra u penziji.

Vitaliy Kaloev skromnije i oštrije govori o ličnim dostignućima: “Mislim da sam uzalud proživio svoj život: nisam mogao spasiti svoju porodicu. Ono što je zavisilo od mene je drugo pitanje. Vitalij izbegava detaljne sudove o tome šta ne zavisi od njega. Film "478" nije izuzetak. Arnold Schwarzenegger Kaloev, u principu, cijeni ulogu "velikih dobrih ljudi". Istovremeno, prototip je siguran da će Schwarzenegger (Victor u filmu) odigrati ono što je napisano u scenariju, od čega Vitalij ne očekuje ništa dobro. “Da je na nivou domaćinstva – jedno pitanje. Ali onda Holivud, politika, ideologija, odnosi sa Rusijom” On kaže.

Ono što Vitalij traži je da nema potrebe da se pokazuje da je negde pobegao, kao u evropskom filmu zasnovanom na istoj radnji. “Otvoreno je došao, otvoreno otišao, nije se krio ni od koga. Sve je u spisima predmeta, sve se ogleda.

Autori holivudskog filma uvjeravaju da će se u ulozi Vitaly Schwarzeneggera otkriti na nov način - ne kao "posljednji akcioni heroj", već kao čisto dramski umjetnik. Zapravo, ako pratite stvarne događaje, drugačije neće ići. “U deset ujutro bio sam na mjestu tragedije, Kaloev svedoči. — Vidio sam sva ova tijela - smrznuo sam se od tetanusa, nisam mogao da se pomjerim. U selu blizu Überlingena, bilo je sjedište škole. A u blizini na raskršću, kako se kasnije ispostavilo, moj sin je pao. Do sada ne mogu sebi da oprostim što sam prolazio i ništa nisam osetio, nisam ga prepoznao.”

Na pitanje "možda trebaš sebi više oprostiti?" nema direktnog odgovora. Razmišlja se o tome šta je Vitaliju Kalojevu donijelo slavu "na svim kontinentima svijeta": “Ako je neko otišao na nešto zbog rodbine i prijatelja, onda se ne može kasnije kajati. I ne možeš se sažaljevati. Ako se sažališ na pola sekunde, sići ćeš dole, sići ćeš. Pogotovo kada sjedite: nema se kuda žuriti, nema komunikacije, svakakve vam misli dolaze u glavu - i takve, i takve, i takve. Ne daj Bože da se sažališ." O porodici Petera Nielsena, u kojoj je ostalo troje djece, Vitalij je prije osam godina rekao: “Djeca mu rastu zdrava, vesela, supruga je zadovoljna svojom djecom, roditelji su sretni sa unucima. A ko sam ja da se radujem?"

Čini se da Kaloev najviše žali za njemačkim dobrovoljcima i policajcima iz ljeta 2002: „Moj instinkt se izoštrio do te mere da sam počeo da shvatam o čemu Nemci pričaju među sobom, ne znajući jezik. Želeo sam da učestvujem u akcijama potrage - pokušali su da me oteraju, nije išlo. Dali su nam dio dalje, gdje nije bilo tijela. Našao sam neke stvari, olupinu aviona. Shvatio sam tada, a razumijem i sada, da su bili u pravu. Zaista nisu mogli na vrijeme skupiti potreban broj policajaca - ko je bio, pola je odvedeno: ko se onesvijestio, ko drugi.

Nemci, prema Vitaliju, “Uglavnom, vrlo iskreni ljudi, jednostavni.” „Nekako sam nagovestio da bih želeo da podignem spomenik na mestu gde je moja devojčica pala, - odmah je jedna Nemica počela da pomaže, počela je prikupljanje sredstava. Kaloev kaže. A onda nazad na dane traganja: „Spustio sam ruke na zemlju - pokušao sam da shvatim gde je duša ostala: na ovom mestu, u zemlji - ili je negde odletela. Mahao je rukama - neka grubost. Počeo je da izlazi - staklene perle koje su bile na njenom vratu. Počeo sam da sakupljam, a onda pokazao ljudima. Kasnije je jedan arhitekta tu napravio zajednički spomenik - sa prekinutim nizom perli.

Vitaliy Kaloev pokušava se sjetiti svih koji su mu pomogli. Ispostavilo se da nije baš: “Mnogo momaka sa svih strana dalo je novac, na primjer, mom starijem bratu Juriju - da još jednom dođe u Švicarsku, posjeti me”. Dve godine su svakog meseca u ćeliju Kaloeva slali „sto lokalnog novca u koverti, za cigarete“; na koverti je slovo W, čiju tajnu zahvalni adresat i dalje želi da sazna. Posebno hvala - naravno, Taimurazu Mamsurovu, tadašnjem šefu Sjeverne Osetije: “Dodijeljen u ministarstvo ovdje, pomagao tamo. Ne plašiti se doći, kako se verovalo, zločincu, ubici na suđenje u Cirihu, da bi podržao, za vođu takvog ranga, mnogo je vredelo. Posebno se zahvaljujemo Amanu Tuleevu, guverneru Kemerovske oblasti: “Samo je dao novac tri ili četiri puta, dio svoje plate. A u Moskvi mi je dao i malo doterivanje.

A pisma su, prisjeća se Kaloev, stizala svuda - iz Rusije, Evrope, Kanade i Australije. “Čak i iz same Švajcarske, dobio sam dva pisma: autori su mi se jako izvinili za ono što se dogodilo. Kad su mi rekli da mogu ponijeti 15 kilograma. Prebirao sam pisma, spremio koverte - svejedno, jedna pošta je bila više od dvadeset kila. Pogledali su, rekli: „U redu, uzmite i poštu i stvari“.

Mjesto pada aviona Tu-154M. Foto: Reuters

“Švajcarci su deportovali Kaloeva tiho i neprimjetno. Ruska strana je trebala postupiti na isti način. Umjesto toga, to je ružna anti-pravna emisija."- ocenio je svečani sastanak švajcarskog zatvorenika u Domodedovu, general-major policije u penziji Vladimir Ovchinsky, sada savjetnik ministra unutrašnjih poslova Ruske Federacije. Protivnici veličanja Kaloeva posebno su protestovali izjavom pokreta Naši: „Kaloev se ispostavio kao... čovek sa velikim slovom. I bio je kažnjen i ponižen za cijelu državu... Da je barem malo više ljudi kao što je Kaloev, odnos prema Rusiji bio bi potpuno drugačiji. širom svijeta“.

„Došao sam, nisam očekivao da ću biti tako srdačno dočekan u Moskvi. Možda je bilo suvišno - ali u svakom slučaju, lijepo je,” kaže Vitalij Kaloev osam godina kasnije.

“Ne možete naučiti živjeti nakon ovoga, uvjerava kada je riječ o rođacima poginulih u avionskoj nesreći iznad Sinaja. — Bol je možda malo otupio - ali ne nestaje. Možeš da se voziš na posao, moraš da radiš – čovek je rasejan na poslu: radiš, rešavaš probleme ljudi... Ali nema recepta. Još se nisam oporavio. Ali ne morate ići dole. Ako treba da plačeš, plači, ali bolje je biti sam: niko me nije video sa suzama, nisam im nigde pokazao. Možda već prvog dana. Moramo živjeti sa sudbinom koja nam je namijenjena. Živite i pomagajte ljudima.

Prijem o ličnim stvarima kod zamjenika ministra Kaloeva, naravno, praktično nije prestao svih osam godina: nacionalna tradicija plus status slavnog sunarodnika. “Tražite novac za lijekove, građevinski materijal za popravke, da neko organizira operaciju visoke tehnologije,- nabraja Vitalij. — Uostalom, znam i ministre-kolege i njihove zamjenike - njima se obraćate. Nije uvijek išlo, ali nešto je uspjelo. Četrdeset ili pedeset posto." Najmanje su odbijale škole, gdje su dolazili po nove prozore ili na remont. Ili uopšte za predavanje zamenika ministra - "za srednjoškolce, o tome kakvi principi treba da budu u životu čoveka".

U posebnom redu - pozivi Kaloevu iz kolonija. “Kako su došli do mog broja telefona, ne znam. “Možete li poslati cigarete?” Naravno da hoću. Bio je jedan čovek po imenu Kuznjecov, on je jednim udarcem oborio Uzbekistanca u Sankt Peterburgu, kada je počeo da gnjavi sina. Organizovali su telekonferenciju, ja sam govorio u njegovu podršku.”

Sada najviše od svega Vitalij želi da bude ostavljen sam: “Želim da živim kao privatna osoba – sve, čak ni ne idem na posao”. Prvo, srce: premosnica. Drugo, Vitalij se oženio prošle godine, trinaest godina nakon tragedije. Jedino što bi želeo „iz javnosti” je da dođe u Moskvu na Dan pobede, da se pridruži „Besmrtnom puku” sa portretom svog oca: Konstantina Kalojeva, artiljerca.

„Mnogo sam bio provociran na temu kako se, na primer, Baškirija razlikuje, odakle dolazi većina mrtvih u tom avionu, iz Osetije, Osetije - iz centralne Rusije, - kaže Vitalij. - Htjeli su ih, naravno, dovesti na razgovor o krvnoj osveti i slično. Uvek sam odgovarao ovako: apsolutno ništa drugačije, jer svi smo mi Rusi. Osoba koja voli svoju porodicu, svoju djecu, učiniće sve za njih. Ima mnogo sličnih meni u Rusiji. Da nisam prošla i prošla ovim putem do kraja - samo sam htjela razgovarati s njim, prihvatiti izvinjenje - onda mi nakon smrti ne bi bilo mjesto pored porodice. Ne bih da me sahranjuju pored njih. Ne bih to zaslužio. A za njih smo ionako svi mi Rusi. Neshvatljivi, strašni Rusi.

Film "Neoprošteni" o sudbini osetinskog arhitekte, osuđenog za linč, postao je lider ruske blagajne. Zašto?

Vjerovatno samo zbog sadržaja same slike. Svaki čovjek, razmišljajući o ovoj priči, postavlja sebi pitanje: “Šta bih ja na njegovom mjestu?”. Sam Kaloev je izrekao kaznu osobi koju je smatrao krivcem za smrt najbližih ljudi - napravio je svoj izbor i izvršio ga. Koliko je pravedna bila njegova osveta?

"AiF" je odlučio da progovori o tome šta je naučio Vitalij Kaloev.

U julu 2002. godine, Tu-154 Bashkir Airlinesa, na kojem je letjela porodica Kaloev, sudario se u zraku sa teretnim Boeing-757. Katastrofa, u kojoj je poginulo više od 70 ljudi (uključujući 52 djece), dogodila se u blizini Bodenskog jezera u Njemačkoj. Razlog su bili pogrešni postupci 34-godišnjeg dispečera švicarske aviokompanije "Skyguide" (u prijevodu s engleskog - "nebeski vodič") Peter Nielsen, koji je regulisao vazdušni saobraćaj na tom području – davao komande pilotima. Zbog nepažnje ili umora, prekasno je shvatio da bi se kursevi letjelice mogli ukrstiti, a potom je svojim greškama, brkajući desno i lijevo, učinio situaciju nepovratnom. Međutim, rukovodstvo Skyguide-a je od samog početka počelo negirati njihovu krivicu, nagovještavajući da se sve dogodilo zbog činjenice da ruski piloti navodno nisu znali engleski. Nielsen se izjasnio da nije kriv.

Susret Kalojeva i Nielsena postao je fatalan za oboje - Osetinac je nožem izbo dispečera, a on je završio u švajcarskom zatvoru.

Godine 2007. sreo sam Vitalija Kalojeva u Domodedovu, gde je odleteo nakon puštanja na slobodu, a nekoliko dana kasnije bio sam kod njega u poseti u Vladikavkazu. Razgovarali smo u velikoj i udobnoj kući koju je dizajnirao i izgradio za porodicu. Kaloev je pušio, a prsti su mu lagano drhtali. I objasnio je: „Samo sam tražio da se ljudi iz avio-kompanije izvine rodbini žrtava, kako i priliči, na ljudski način. Ali oni su lagali i tvrdili da s tim nema nikakve veze...”.

Prije tragedije, on nije bio opskurna osoba od koje se ništa nije moglo očekivati: radio je kao šef građevinskog odjela i kao građevinski inženjer učestvovao je u izgradnji mnogih lijepih zgrada u Vladikavkazu, uključujući i gradsku najveća katedrala Svetog Đorđa Pobedonosca (kasnih 90-ih podigao je temelj i prvi sprat crkve). Od 1999. godine gradi stambene zgrade u Barseloni za imigrante iz Osetije, po ugovoru sa španskom kompanijom. Sa ženom Svetlanaživeli zajedno 11 godina. sine Coste imala 10 godina, ćerka Diana- 4 godine. On sam je u vrijeme katastrofe imao 46 godina.

Dan nakon toga, Kaloev je odletio u Cirih, došao do mjesta gdje su pali ostaci Tua i uvjerio policajce da ga puste da prođe kordon. Proveo je 10 dana tražeći posmrtne ostatke. Već prvog dana pronašla sam pocepanu bisernu ogrlicu moje kćerke Dijane, zatim - njeno tijelo. Tijela njegove supruge i sina pronađena su mnogo kasnije.

Vitaliy Kaloev među milicijama. 9. avgusta 2008. Fotografija: / Vladimir Kožemjakin

"Ako su se izvinili..."

Tog dana preda mnom je bio čovjek koji je bio do krajnjih granica iscrpljen i iscrpljen tugom, sa stidljivim, pomalo zbunjenim osmijehom. Čak iu svojoj kući hodao je kao zarobljenik, pogrbljen i stavivši ruke iza leđa. Uz krckanje je slomio prste u zglobovima kada je iznenada zaćutao tokom razgovora, a probudivši se, mogao je zapaliti i čak se prisjetiti smiješnih trenutaka svog švicarskog zatvora. Ali onda je odmah ušao u sebe. Bilo je kao stisnuta opruga, a u međuvremenu su hodnicima nonšalantno trčala mala deca njegovih rođaka Osetina. U njegovoj kući ponovo se začuo dečji smeh - ali ne isti...

„Švajcarci su me odbacili telefonom kao muhu koja mu je dosadna“, priseća se on. - Za godišnjicu sam došao u Njemačku na mjesto nesreće, prišao direktoru Skyguide-a Alainu Rossieru, izvadio fotografije grobova djece i pitao: „Da su vaša djeca ovako lagala, kako biste pričali?" Ali me nije udostojio ni odgovorom. Onda sam došao u njihovu rezidenciju i rekao oštrije: „Oteo si mi porodicu, a sad vrti nos!“ I prisilio direktora da razgovara sa mnom. Pitao je: "Jesi li ti kriv?" U početku je rekao: „Ne. Piloti su trebali slušati svoj sigurnosni uređaj za navigaciju, a ne kontrolor." „Ali, da vaš kontrolor nije intervenisao, avioni bi se mogli raspršiti?“ Klimnuo je glavom, "Da"... Ipak sam ga prisilio da prizna svoju grešku. Postigao je ono što svi advokati i advokati nisu mogli! Nemački advokat, koji je sedeo u blizini, kada je to čuo, iznenađeno je skočio u stolicu... Onda me je direktor pozvao da večeramo zajedno, ali sam pomislio: hoću li jesti za istim stolom sa ubicama mog deca?! I odbio. Ali drugi roditelji su se složili i, kako mi je rečeno, ovaj Rossier je plakao u tom restoranu. Nadao sam se da ima savjest. Ali nije bilo tako...”.

Zatim je od advokata uzeo izveštaj sa predlogom za isplatu odštete, sastavljen sa ciničnom sitnicom: roditelji za mrtvo dete - 50 hiljada franaka, supružnik za supružnika - 60 hiljada, dete za roditelja - 40 hiljada. Deca (i djeca) - jeftinije.. “Nisam to ni pogledao. Novac u zamjenu za uspomenu?! Shvatio sam: ne smatraju nas ljudima! To je kao u istrazi, kada se namjerno provociraju pritvorenici... Lokalni tužilac mi je ljubazno rekao, ne unoseći riječi u protokol: „U Švicarskoj odgoj djeteta do 10 godina košta 200.000 franaka. A sam život djece ovdje nema nikakvu cijenu.” Čekao je da eksplodiram, kažu, ispada da su tvoja deca neprocenjiva, a moja ne vredi ni tražiti oproštaj za njihovu smrt? Ali nisam." Tada je Kaloev pokazao još jedno pismo advokata Skyguidea, u kojem mu je saopšteno da kompanija nema za šta da mu se izvinjava: „A ni Rossier se nije izvinio. Da se izvinio, ništa se ne bi dogodilo."

Kaloev je na suđenju u Švajcarskoj ponovio isto. Prišao je Rossiji i drugim menadžerima Skyguide-a, postavljajući isto pitanje: ko je kriv? Nikada nije čuo odgovor.

Vitalij Kalojev sa južnoosetijskom milicijom na Javi. 9. avgusta 2008. Fotografija: / Vladimir Kožemjakin

"Otjeran kao pas!"

Nemci su istraživali sudar. Kasnije su Švajcarci nevoljno priznali odgovornost za to što su te noći u kontrolnom centru bile samo dvije osobe - Nielsen i pomoćnik, a ostatak osoblja je iz raznih razloga bio odsutan. Ali sam Nielsen, koji je radio za sebe i svog kolegu, prateći situaciju odmah iza dva terminala, nije imenovan kao krivac. On je samo privremeno udaljen iz posla, a da nije ni kažnjen novčanom kaznom i poslat na psihološku rehabilitaciju.

Nekoliko godina kasnije nazvao sam Vitalija Kaloeva s pitanjem: da li je oprostio ovoj osobi? „Kao što je ovaj dispečer za mene bio ubica moje porodice, tako je i ostao“, beskompromisno je odgovorio. - Šta može biti oprost, ako nije ni pokušao da se izvini? Ni on, ni njegovi rođaci, ni kolege, dok ih nisu dobili... Ova avio-kompanija je bila ista: njeni čelnici su se drsko i bezobrazno ponašali prema meni i svim rođacima poginulih, kao prema ljudskom smeću. Ko ih je spriječio da nam se obraćaju kao ljudskim bićima? Tada bi se situacija, možda, izgladila, osoba bi se pomirila. Ali pljunuli su nam u lice - i šta, to je trebalo obrisati i izdržati?

Prvi kanal

Prvi kanal

Prvi kanal

Godinu i sedam mjeseci nakon katastrofe, došao je na trem kuće Petera Nielsena. Dispečer je otvorio vrata, ali je, ugledavši gosta, zalupio. „Pozvao sam ponovo, rekao na nemačkom: „Ja sam iz Rusije“ i gestom pokazao da želim da uđem“, prisjetio se Kaloev. - Nielsen je ipak prešao prag. Dao sam mu kovertu sa fotografijama tela moje dece i pokazao mu: vidi! Ali on mi je odgurnuo ruku i reagovao grubim gestom - kažu, izlazi! Kao pas kome je rečeno: "Izlazi napolje!". Dao sam mu fotografiju po drugi put i rekao na španskom: „Vidi! Zar ova djeca ne zaslužuju da se barem njima izvine?!” Snažno me je udario po ruci - ovog puta fotografije su pale i rasule se po podu. Oči su mi potamnjele. Činilo mi se da su to tijela moje djece izbačena iz kovčega na zemlju..."

Kada su fotografije pale, Kaloev je iz džepa izvukao mali sklopivi švajcarski nož sa oštricom od 10 centimetara, nasrnuo na Nielsena i, kako se navodi u zvaničnom zaključku, zadao mu 12 udaraca u grudi, glavu, noge... Kako su kriminolozi kasnije rekli, „rezao je žrtvu perorezom po pojasu.

Vitalij Kaloev sa predsednikom Južne Osetije Eduardom Kokoitijem u centru Džave. Treći u kadru je milicioner oružanih snaga Južne Osetije. 9. avgusta 2008. Fotografija: / Vladimir Kožemjakin

"Nisam gledao film"

Rekao je: „I prije dolaska u Švicarsku rekao sam sebi: ako ne želiš da se izgubiš, onda moraš ići do kraja... Nikada nisam požalio. I da sam postupio drugačije, ne bih se smatrao dostojnim svojih momaka...”. Nielsen je ostavio suprugu i troje djece, koji su, inače, bili u kući u trenutku ubistva. Kaloev je osuđen na 8 godina strogog režima. Odležao je 2 godine i pušten je zbog dobrog ponašanja. Kod kuće, u Vladikavkazu, primljen je kao narodni heroj i do penzionisanja je radio kao zamenik ministra građevinske politike i arhitekture republike. Drugog dana "petodnevnog rata" u Južnoj Osetiji, 9. avgusta 2008. godine, strpao me je u svoju "Volgu" i odvezao u Džavu, selo u kojem je sedište predsednika Republike Južne Osetije. je lociran Eduard Kokoity. U gepeku je nosio hranu i lijekove za osetske milicije.

2017. godine izašao je američki film "Posljedice". Arnold Švajceneger, snimljen prema scenariju prema priči o Kaloevu. On sam nije volio ovaj "Holivud", uključujući i zato što "glavni lik tamo vrši preveliki pritisak na samosažaljenje". Kaloev ne želi da bude sažaljen. A nakon izlaska filma "Unforgiven" s Dmitrijem Nagijevim u naslovnoj ulozi, generalno je odbio komentirati.

Opraštajući se od Kaloeva na dan sastanka, zamolio sam ga da se slika pored starog osušenog drveta. Tada je to izgledalo simbolično. Stalno je govorio: „Sve je gotovo. Živim samo da odem do groba svoje porodice... „Posle izlaska filma „Neoprošteni“, ponovo sam ga dobio u Vladikavkazu. “Nisam gledao ovaj film, iako sam bio na projekciji gdje sam bio pozvan”, rekao je. - Nisam ni pročitao scenario koji mi je uručen, jer ne želim da uranjam u ovu tugu. Šta radiš sad? Odmara, u penziji. Rođaci, voljeni ne zaboravljaju, svi su uz mene, hvala.”

Na pitanje o promjenama u njegovom privatnom životu, odgovorio je: "Dođite - vidjet ćete...". Kako je nedavno postalo poznato, Vitaliy Kaloev se 2018. godine pridružio građanskom braku sa svojom novom suprugom Irina, njihovo vjenčanje je obavljeno po osetskom obredu. Mrtvo drvo je oživelo.

1. jula 2002. na nebu iznad Njemačke sudarila su se dva aviona - teretni Boeing-757 aviokompanije DHL i putnički Tu-154M Bashkir Airlinesa. Katastrofa iznad Bodenskog jezera odnijela je živote 71 osobe. Na teretnom Boingu bila su samo dva pilota, a na Tu-154M je, pod kontrolom posade od 9 ljudi, iz Moskve u Barselonu na odmor doletjelo 60 putnika, od kojih su 52 bila djeca.

Ova tragedija je lišila Vitalija Kaloeva cijele porodice - u njoj su poginuli njegova supruga Svetlana, desetogodišnji sin Konstantin i četverogodišnja kćerka Diana. Vitalij ih je čekao u Barseloni posle 9 meseci razdvojenosti, a sutradan je već bio na mestu tragedije. Policija u početku nije htela da ga pusti u zatvoreno područje, ali se nije ni mešala kada je saznala da su rođaci leteli u srušenom avionu.

Kaloev je pomogao u obavljanju poslova potrage. National Geographic je o tome snimio dokumentarac koji govori da je Vitalij prvo pronašao pocepane perle svoje ćerke, a potom i njeno telo. Diana je bila 3 kilometra od mjesta pada aviona.

Zašto su se avioni sudarili

Oba aviona su letjela iznad Njemačke, ali je za njihovo kretanje na ovom mjestu zaslužna privatna kompanija Skyguide iz Švicarske. Te noći u njenom kontrolnom centru u Cirihu bila su samo dva kontrolora letenja. Neposredno prije sudara, jedan od njih je otišao na pauzu, a na dužnosti je ostao samo 34-godišnji Peter Nielsen, koji je morao da radi odmah iza dva terminala. Pored njega je bila i pomoćnica, ali ona nije igrala nikakvu ulogu, niti je to mogla.

Dio opreme u kontrolnoj sobi je isključen, a Nielsen je propustio trenutak opasnog približavanja dva aviona koji lete na istoj visini - 11.000 metara. Manje od minute prije raskrsnice njihovih putanja pokušao je da ispravi situaciju i dao je Tu-154M komandu za hitno spuštanje, ali je bilo prekasno. U posljednjim sekundama piloti oba aviona su se mogli vidjeti, svaki od njih potpuno je odbacio kormilo, ali ni to nije pomoglo.

Istraga je pokazala da:

• dispečer nije omogućio avionu sigurno odvajanje, njegova komanda Tu-154M je stigla prekasno;
• Skyguide je bio svjestan nedostatka osoblja za rad u noćnoj smjeni i nije se bavio tim pitanjem; kompanija je nekoliko godina podnosila činjenicu da je noću kontrola letenja pala na jednog kontrolora dok se njegov kolega odmarao;
• na dan sudara, oprema koja kontrolorima govori o opasnom približavanju aviona je isključena radi održavanja;
• u dispečerskom centru Skyguide, glavni telefon je isključen, a ispostavilo se da je pomoćni telefon neispravan; zbog toga Nielsen nije dobio upozorenje o opasnom približavanju aviona od svojih kolega iz njemačkog grada Karlsruhea, koji su također pratili zračni saobraćaj u njegovoj zoni odgovornosti; Ispostavilo se da je Cirih iz Karlsruhea pozvao na ovo 11 puta.

Savremeni avioni su opremljeni TCAS (sistemom za izbjegavanje sudara u prometu) sistemom koji automatski mijenja visinu ukoliko postoji opasnost od opasnog približavanja drugoj strani. Upalilo je na oba aviona. Nielsen je dao Tu-154M komandu da se spusti, a piloti su je izvršili, uprkos činjenici da ih je TCAS obavestio o potrebi penjanja. Na teretnom Boeingu automatika je radila u normalnom režimu i takođe je srušila avion, ali dispečer nije čuo ovu poruku, jer je u tom trenutku druga strana stupila u kontakt s njim.

Ubistvo kontrolora letenja

Godine 2003. u Überlingenu, Njemačka, na mjestu nesreće održana je pogrebna ceremonija posvećena godišnjici tragedije. Tokom toga, Kaloev se, prema riječima zaposlenih u Skyguideu, ponašao uzbuđeno, što je uplašilo šefa dispečerske kompanije. Rekli su i da je Vitalij otišao u kancelariju kompanije, razgovarao sa zaposlenima, pitao ih o krivici dispečera i tražio sastanak s njim.

Kaloev je 24. februara 2004. došao u Nielsenovu kuću, gdje ga je ubio pred njegovom ženom i troje djece. Nakon toga, Vitalij nije pokušao pobjeći, sutradan je zadržan u hotelskoj sobi. Svoju krivicu nije priznao, iako je nije negirao. Kaloev je prilikom svjedočenja rekao da je zaista došao kod Nielsena sa fotografijama članova porodice i tražio izvinjenje. Dispečer ga je pogodio po ruci, hici su završili na tlu. Vitalij se ne sjeća daljnjih radnji. Iz policijskog izvještaja saznaje se da je Nielsen zadobio 12 rana od noža i preminuo na licu mjesta.

Kaloev je 26. oktobra 2005. godine osuđen i, prema zakonima koji su na snazi ​​u kantonu Cirih, osuđen na 8 godina zatvora. Međutim, dvije godine kasnije pušten je zbog dobrog ponašanja. Na aerodromu u njegovoj domovini u Sjevernoj Osetiji, Vitaly je dočekan veoma srdačno.

Nakon zločina i kazne

Bilo je malo informacija o budućem životu Vitalija Kaloeva nakon povratka kući iz švajcarskog zatvora. Tokom rata u Južnoj Osetiji (08.08.08.) primećen je među milicijom u naselju Džava gradskog tipa. Sam Vitalij to nije komentirao, ali je njegov brat rekao da je tamo zbog posla - gradi hidroelektranu Zaramagskaya.

U Sjevernoj Osetiji, Kaloev, koji je ranije radio kao šef građevinskog odjela Vladikavkaza, a zatim je otišao u Španiju da dizajnira vikendice za ljude iz svoje rodne republike, dobio je mjesto zamjenika ministra arhitekture i građevinske politike. Sa 60 godina otišao je u penziju, a prije toga je dobio orden "Za slavu Osetije".

kulturni otisak

Tragična i kontroverzna priča Vitalija Kaloeva ogleda se u muzici i bioskopu. Njemački budući pop bend Edge of Dawn koristio je priču Kaloeva kao osnovu za svoje prvo izdanje. Riječ je o EP-u "The Flight" objavljenom 2005. godine, na kojem se nalazi pjesma "Losing Ground" sa riječima "Losing ground is what is what you need if you really want to fly".

Američki rokeri Delta Spirit snimili su pesmu "Balada o Vitaliju" koju su stavili na kraj svog albuma "History from Below" (2010).

U aprilu 2017. izašao je američki film "Posljedice", čiji je scenario napisan na osnovu događaja koji su se dogodili s Kaloevim. Oca i muža slomljenog srca igra Arnold Schwarzenegger. Radnja filma se prenosi u Sjedinjene Države, a prema zapletu, neimar koji je ubio dispečera služi kaznu od 10 godina, nakon čega odrasli sin ubijenog umalo oduzme život na grobu svog porodica. Film se pokazao promašenim, kako u pogledu blagajne, tako i u smislu kritike.

19. jula 2018. godine, odnosno 18 dana nakon 16. godišnjice tragedije, na tržište bi trebalo da izađe ruski film Unforgiven, u kojem su sačuvana imena svih glavnih učesnika priče i lokacije zahvaćene događajima. Glavnu ulogu igra Dmitrij Nagijev. Jedina tužna stvar je što je Sarik Andreasyan istovremeno režiser, scenarista i producent filma. Zajedno sa Enjoy Movies svake godine na ruskim ekranima pušta nekoliko filmova koji ponekad obaraju rekorde na kino blagajnama, ali uglavnom propadaju i dobijaju gomilu negativnih reakcija zbog lošeg ukusa, vulgarnosti, obilja reklama, osrednje glume i nekvalitetnih scenarija. .

Ne bih želio da tragična, snažna i danas gotovo zaboravljena priča o Vitaliju Kalojevu postane samo izgovor za još jedan pokušaj zarade uz sumnjivu filmsku traku. Prilično je dostojna dobre knjige, u kojoj će, u tradicijama ruske književnosti, biti opisana osećanja i misli jednostavne osobe, koja se u trenu našla u sopstvenom paklu, tražeći odgovore i izlaz.

P.S. Krajem 2018. Vitalij je dobio blizance: dječaka i djevojčicu. Nova supruga se zove Irina.