Vojna revija i politika. Vojna smotra i politika Šta staviti na opremu Su 100

SU-100 - Sovjetski samohodni topovi iz perioda Drugog svjetskog rata, pripada klasi razarača tenkova, srednje težine. Samohodni top stvoren je na bazi srednjeg tenka T-34-85 od strane konstruktora Uralmashzavoda krajem 1943. i početkom 1944. godine. U svojoj osnovi, to je dalji razvoj samohodnih topova SU-85. Razvijen je da zameni SU-85, koji nije imao dovoljno sposobnosti da se nosi sa nemačkim teškim tenkovima. Serijska proizvodnja samohodnih topova SU-100 počela je na Uralmašzavodu u augustu 1944. i nastavljena do marta 1946. godine. Osim toga, od 1951. do 1956. godine samohodni topovi su se proizvodili u Čehoslovačkoj po licenci. Ukupno, prema različitim izvorima, u SSSR-u i Čehoslovačkoj proizvedeno je od 4.772 do 4.976 samohodnih topova ovog tipa.

Sredinom 1944. postalo je potpuno jasno da sredstva za borbu protiv modernih njemačkih tenkova koja su na raspolaganju Crvenoj armiji očigledno nisu dovoljna. Bilo je potrebno kvalitativno ojačati oklopne snage. Ovaj problem su pokušali riješiti korištenjem topa 100 mm sa balistikom mornaričkog topa B-34 na samohodnim topovima. Nacrt projekta vozila predstavljen je Narodnom komesarijatu tenkovske industrije u decembru 1943. godine, a već 27. decembra 1943. GKO je odlučio da usvoji novi srednji samohodni top naoružan topom od 100 mm. Mjesto proizvodnje nove samohodne puške odredio je "Uralmashzavod".

Rokovi razvoja bili su vrlo kratki, međutim, nakon što su dobili nacrte topa S-34, u fabrici su se uverili da ovaj top nije pogodan za samohodne topove: ima veoma impresivne dimenzije, a kada se usmerava ulevo, leži. na drugom ovjesu, ne dopuštajući da se postavi na prethodno mjesto otvora za vozača. Da bi se ovaj top instalirao na samohodni top, bile su potrebne ozbiljne promjene u njegovom dizajnu, uključujući i njegov zapečaćeni trup. Sve je to podrazumijevalo promjenu proizvodnih linija, pomjeranje radnog mjesta vozača i kontrola za 100 mm. lijevo i mijenjanje ovjesa. Težina samohodnih topova mogla bi se povećati za 3,5 tone u odnosu na SU-85.

Kako bi se izborio sa nastalim problemom, Uralmashzavod se obratio za pomoć postrojenju br. 9, u kojem je krajem februara 1944. godine, pod vodstvom konstruktora F. F. Petrova, napravljen top D-10S kalibra 100 mm, razvijen na bazi mornaričkog protivavionskog topa B-34. Stvoreni top imao je manju masu u odnosu na S-34 i bio je slobodno montiran u tijelo serijskog samohodnog topa bez značajnijih promjena i povećanja mase stroja. Već 3. marta 1944. prvi prototip novog samohodnog topa, naoružanog novim topom D-10S, poslan je na tvornička ispitivanja.

Karakteristike performansi novih samohodnih topova SU-100 omogućile su mu da se uspješno bori protiv modernih njemačkih tenkova na udaljenosti od 1500 metara za Tigrove i Pantere, bez obzira na točku udara projektila. Samohodni topovi "Ferdinand" mogli su biti pogođeni sa udaljenosti od 2000 metara, ali samo ako su pogodili bočni oklop. SU-100 je imao izuzetnu vatrenu moć za sovjetska oklopna vozila. Njen oklopni projektil na udaljenosti od 2000 metara probio je 125 mm. vertikalni oklop, a na udaljenosti do 1000 metara gotovo je probio većinu njemačkih oklopnih vozila.

Karakteristike dizajna

Samohodni topovi SU-100 dizajnirani su na bazi jedinica tenka T-34-85 i samohodnih topova SU-85. Sve glavne komponente tenka - šasija, mjenjač, motor korišteni su nepromijenjeni. Debljina prednjeg oklopa kabine gotovo je udvostručena (sa 45 mm za SU-85 na 75 mm za SU-100). Povećanje oklopa, u kombinaciji s povećanjem mase pištolja, dovelo je do činjenice da je ovjes prednjih valjaka bio preopterećen. Problem su pokušali riješiti povećanjem promjera opružne žice sa 30 na 34 mm, ali ga nije bilo moguće potpuno eliminirati. Ovaj problem je odražavao konstruktivno nasljeđe zadnjeg ovjesa Christie tenka.

Tijelo samohodnog topa, posuđenog iz SU-85, pretrpjelo je, doduše nekoliko, ali vrlo važnih promjena. Osim povećanja prednjeg oklopa, na samohodnim topovima pojavila se i komandna kupola s uređajima za gledanje MK-IV (kopija britanskih). Takođe, na mašini su ugrađena 2 ventilatora za bolje čišćenje borbenog prostora od barutnih gasova. Generalno, 72% dijelova je pozajmljeno od srednjeg tenka T-34, 7,5% od samohodnih topova SU-85, 4% od samohodnih topova SU-122, a 16,5% je redizajnirano.

Samohodne topove SU-100 imale su klasičan raspored za sovjetske samohodne topove. Borbeno odjeljenje, koje je bilo u kombinaciji s upravljačkim odjeljkom, nalazilo se ispred trupa, u potpuno oklopnom tornju za konjunkturu. Ovdje su se nalazile komande za mehanizme samohodnih topova, glavni kompleks naoružanja sa nišanima, municijom za topove, tenkovskim interfonom (TPU-3-BisF) i radio-stanicama (9RS ili 9RM). Ovdje su se nalazili i pramčani rezervoari za gorivo i dio korisnog alata i rezervnih dijelova (SPTA).

Ispred, u lijevom uglu kabine, nalazilo se vozačko radno mjesto, naspram kojeg se nalazio pravokutni otvor u prednjoj ploči trupa. U poklopac njegovog otvora postavljena su 2 prizmatična uređaja za gledanje. Desno od topa bilo je sjedište komandira vozila. Neposredno iza sedišta vozača nalazilo se tobdžije, a u levom zadnjem uglu borbenog tornja, punjač. U krovu kabine nalazila su se 2 pravokutna otvora za sletanje/iskrcavanje posade, fiksna komandna kupola i 2 ventilatora ispod kapa. Komandantska kupola imala je 5 otvora za gledanje sa oklopnim staklom, periskopski pregledni uređaji MK-IV bili su smješteni u poklopcu otvora komandirske kupole i lijevom krilu poklopca topovskog poklopca.

Motorni prostor se nalazio odmah iza borbe i bio je odvojen od njega posebnom pregradom. U sredini MTO-a, dizel motor V-2-34 postavljen je na podokvir, razvijajući snagu od 520 KS. S ovim motorom, samohodne topove teške 31,6 tona mogle su ubrzati na autoputu do 50 km/h. Pretinac za prijenos nalazio se na krmi tijela samohodnog topa, bilo je glavno i ugrađeno kvačilo s kočnicama, 5-brzinski mjenjač, 2 inercijska uljna čistača zraka i 2 rezervoara za gorivo. Kapacitet unutrašnjih rezervoara za gorivo samohodnih topova SU-100 bio je 400 litara, ova količina goriva bila je dovoljna za marš od 310 km autoputem.

Glavno naoružanje samohodnog topa bio je 100-mm pušak D-10S mod. 1944. Dužina cijevi topa bila je 56 kalibara (5608 mm). Početna brzina oklopnoprobojnog projektila bila je 897 m/s, a maksimalna njuška energija 6,36 MJ. Pištolj je bio opremljen poluautomatskim horizontalnim klinastim vratima, kao i mehaničkim i elektromagnetnim spuštanjem. Da bi se osiguralo glatko nišanjenje u vertikalnoj ravni, pištolj je opremljen kompenzacijskim mehanizmom opruge. Uređaji za trzaj sastojali su se od hidropneumatskog nareza i hidraulične kočnice za trzaj, koji su se nalazili iznad cijevi topa s desne i lijeve strane. Ukupna masa pištolja i mehanizama za trzanje iznosila je 1435 kg. Samohodni topovi SU-100 uključivali su 33 jedinstvena hica sa oklopnim traserom BR-412 i OF-412 visokoeksplozivnim fragmentacijskim mecima.

Pištolj je ugrađen u prednju ploču kabine u posebnom livenom okviru na dvostrukim osovinama. Uglovi pokazivanja u vertikalnoj ravni kretali su se od -3 do +20 stepeni, u horizontali 16 stepeni (8 u svakom smeru). Usmjeravanje pištolja na metu izvedeno je pomoću dva ručna mehanizma - rotacijskog mehanizma zavrtnja i mehanizma za podizanje sektorskog tipa. Prilikom gađanja sa zatvorenih položaja, za nišanjenje topova korištena je Hertz panorama i bočni nivo, a pri gađanju direktnom paljbom topnik je koristio teleskopski zglobni nišan TSh-19, koji je imao 4x uvećanje i vidno polje od 16 stupnjeva. Tehnička brzina paljbe pištolja bila je 4-6 metaka u minuti.

Borbena upotreba

Samohodne topove SU-100 počele su da ulaze u trupe u novembru 1944. U decembru 1944. godine trupe su počele formirati 3 zasebne samohodne artiljerijske brigade RGVK, od kojih se svaka sastojala od 3 puka naoružana samohodnim topovima SU-100. Štab brigade uključivao je 65 samohodnih topova SU-100, 3 samohodne topove SU-76 i 1492 osobe prosječnog sastava. Brigade, koje su dobile brojeve 207. Lenjingradskaja, 208. Dvinskaja i 209., stvorene su na osnovu postojećih odvojenih tenkovskih brigada. Početkom februara 1945. godine sve formirane brigade prebačene su na frontove.

Tako su brigade i pukovi naoružani samohodnim topovima SU-100 učestvovali u završnim bitkama Velikog domovinskog rata, kao iu porazu japanske Kvantungske armije. Uključivanje ACS podataka u napredne mobilne grupe značajno je povećalo njihovu udarnu moć. Često su se SU-100 koristili za dovršetak proboja taktičke dubine njemačke odbrane. Priroda bitke je u isto vrijeme bila slična napadu na neprijatelja koji se žurno pripremao za odbranu. Priprema ofanzive trajala je ograničeno vrijeme ili uopće nije izvedena.

Međutim, samohodne topove SU-100 imale su priliku ne samo za napad. U martu 1945. godine učestvovali su u odbrambenim borbama kod Balatona. Ovdje su u sastavu trupa 3. ukrajinskog fronta od 6. do 16. marta učestvovali u odbijanju kontranapada 6. SS pancer armije. Sve 3 brigade formirane u decembru 1944. godine, naoružane SU-100, dovedene su za odbijanje kontranapada, a u odbrani su korišteni i zasebni samohodni artiljerijski pukovi naoružani samohodnim topovima SU-85 i SU-100.

U borbama od 11. do 12. marta ove su samohodne topove često korišćene kao tenkovi, zbog velikih gubitaka oklopnih vozila. Zbog toga je dato naređenje duž fronta da se sve samohodne topove opremi lakim mitraljezima radi bolje samoodbrane. Nakon rezultata martovskih odbrambenih borbi u Mađarskoj, SU-100 je dobio vrlo laskavu ocjenu sovjetske komande.

Bez sumnje, samohodne topove SU-100 bile su najuspješnije i najmoćnije sovjetske protutenkovske samohodne topove iz perioda Velikog Domovinskog rata. SU-100 je bio 15 tona lakši, a istovremeno je imao uporedivu oklopnu zaštitu i bolju pokretljivost u odnosu na identičan njemački razarač tenkova Jagdpanther. Istovremeno, njemačke samohodne topove, naoružane njemačkim topom od 88 mm Pak 43/3, nadmašile su sovjetsku po probojnosti oklopa i veličini nosača municije. Pištolj Jagdpanther, zbog upotrebe snažnijeg projektila PzGr 39/43 sa balističkim vrhom, imao je bolji prodor oklopa na velikim udaljenostima. Sličan sovjetski projektil BR-412D razvijen je u SSSR-u tek nakon završetka rata. Za razliku od njemačkog razarača tenkova, SU-100 nije imao kumulativnu i potkalibarsku municiju u svom teretu. U isto vrijeme, visokoeksplozivno djelovanje fragmentacije projektila od 100 mm bilo je prirodno veće od djelovanja njemačkog samohodnog topa. Općenito, oba najbolja srednja protutenkovska samohodna topa Drugog svjetskog rata nisu imala neke izvanredne prednosti, unatoč činjenici da su mogućnosti korištenja SU-100 bile nešto šire.

Taktičko-tehničke karakteristike: SU-100
Težina: 31,6 tona
Dimenzije:
Dužina 9,45 m, širina 3,0 m, visina 2,24 m.
Posada: 4 osobe
Rezervacija: od 20 do 75 mm.
Naoružanje: top 100 mm D-10S
Municija: 33 metka
Motor: dvanaestocilindarski dizel motor V-2-34 u obliku slova V snage 520 KS.
Maksimalna brzina: na autoputu - 50 km / h
Rezerva snage: na autoputu - 310 km.

Snažnije od samohodne artiljerijske jedinice SU-85. Godine 1944. takva instalacija je puštena u upotrebu pod nazivom "SU-100". Za njegovu izradu korišteni su motor, prijenos, šasija i mnoge komponente tenka T-34-85. Naoružanje se sastojalo od 100 mm topa D-10S postavljenog u kormilarnicu istog dizajna kao i kormilarnica SU-85. Jedina razlika bila je instalacija na SU-100 sa desne strane, ispred komandirske kupole sa osmatračkim uređajima za ratište. Izbor pištolja za naoružavanje samohodne puške pokazao se vrlo uspješnim: savršeno je kombinirao brzinu paljbe, veliku nužnu brzinu, domet i preciznost. Bio je savršen za borbu protiv neprijateljskih tenkova: njegov oklopni projektil probijao je oklop debljine 160 mm s udaljenosti od 1000 metara. Nakon rata ovaj top je ugrađen na nove tenkove T-54.
Kao i SU-85, SU-100 je bio opremljen panoramskim tenkovskim i artiljerijskim nišanima, radio stanicom 9R ili 9RS i tenkovskim interfonom TPU-3-BisF. Samohodna jedinica SU-100 proizvodila se od 1944. do 1947. godine, tokom Velikog Domovinskog rata proizvedeno je 2495 jedinica ovog tipa.

Samohodnu topničku jedinicu SU-100 ("Objekat 138") razvio je 1944. godine UZTM dizajnerski biro (Uralmashzavod) pod općim nadzorom L.I. Gorlitsky. Vodeći inženjer mašine bio je G.S. Efimov. U periodu razvoja samohodna jedinica imala je oznaku "Objekat 138". Prvi prototip jedinice proizveden je u UZTM zajedno sa postrojenjem br. 50 NKTP u februaru 1944. Mašina je prošla fabrička i terenska ispitivanja u ANIOP-u Gorohovec u martu 1944. Na osnovu rezultata ispitivanja u maju - junu 1944, napravljen je drugi prototip napravljen je koji je postao prototip za serijsku proizvodnju. Serijska proizvodnja organizovana je u UZTM-u od septembra 1944. do oktobra 1945. Tokom Velikog otadžbinskog rata od septembra 1944. do 1. juna 1945. godine bilo je 1.560 samohodnih topova koji su bili u širokoj upotrebi u borbama u završnoj fazi rata. Tokom serijske proizvodnje proizvedeno je ukupno 2.495 samohodnih topova SU-100.

samohodni instalacija SU-100 je nastao na bazi srednjeg tenka T-34-85 i bio je namijenjen za borbu protiv njemačkih teških tenkova T-VI "Tiger I" i T-V "Panther". Pripadao je tipu zatvorenih samohodnih jedinica. Izgled instalacije posuđen je iz samohodnog topa SU-85. U kontrolnim odjeljcima u pramcu trupa s lijeve strane bio je vozač. U borbenom odjeljku topnik se nalazio lijevo od topa, a komandir vozila desno. Sjedište punjača nalazilo se iza sjedala topnika. Za razliku od prethodnog modela, znatno su poboljšani uvjeti rada zapovjednika vozila, čije je radno mjesto opremljeno u malom sponsonu na desnoj strani borbenog odjeljka.

Na krovu kabine iznad komandirskog sedišta postavljena je fiksna komandirska kupola sa pet otvora za gledanje za sveobuhvatnu vidljivost. Poklopac otvora komandirske kupole sa ugrađenim uređajem za gledanje MK-4 rotirao se na loptici. Osim toga, u krovu borbenog odjeljka napravljen je otvor za postavljanje panorame, koji je bio zatvoren dvokrilnim poklopcima. U lijevi poklopac otvora ugrađen je uređaj za gledanje MK-4. U krmenom listu sječe bio je prorez za gledanje.

Radno mjesto vozača bilo je ispred trupa i pomaknuto je na lijevu stranu. Karakteristika rasporeda kontrolnog prostora bila je lokacija ručice mjenjača ispred vozačevog sjedišta. Posada se ukrcala u automobil kroz otvor u stražnjem dijelu krova kabine (na automobilima prvih izdanja - dvokrilni, smješteni u krovu i krmenoj ploči oklopne kabine), otvore komandanta i vozač. Poklopac za sletanje nalazio se na dnu trupa u borbenom prostoru na desnoj strani vozila. Poklopac šahta se otvorio. Za ventilaciju borbenog odjeljka u krov kabine su postavljena dva ispušna ventilatora, prekrivena oklopnim kapama.

1 - vozačko sedište; 2 - upravljačke poluge; 3 - pedala za dovod goriva; 4 - pedala kočnice; 5 - glavna pedala kvačila; 6 - cilindri sa komprimovanim vazduhom; 7 - lampa za osvetljenje instrument table; 8 - panel kontrolnih uređaja; 9 - uređaj za gledanje; 10 - torzione šipke mehanizma za otvaranje otvora; 11 - brzinomjer; 12 - tahometar; 13 - uređaj br. 3 TPU; 14 - dugme za pokretanje; 15 - ručka zatvarača poklopca otvora; 16 - signalno dugme; 17 - kućište prednjeg ovjesa; 18 - poluga za dovod goriva; 19 - poluga za kulise; 20 - električna ploča

Motorni prostor se nalazio iza borbe i bio je odvojen od njega pregradom. U sredini motornog prostora, motor sa sistemima koji su ga obezbjeđivali bio je ugrađen na okvir podmotora. Sa obe strane motora, dva radijatora rashladnog sistema su bila postavljena pod uglom, na levom hladnjaku je postavljen hladnjak ulja. Na bočnim stranama su ugrađeni jedan hladnjak ulja i jedan rezervoar za gorivo. Četiri baterije su postavljene na dnu u nosačima sa obe strane motora.

Odjeljak prijenosa nalazio se u krmenom dijelu trupa, u njemu su bile smještene jedinice prijenosa, kao i dva rezervoara za gorivo, dva prečistača zraka tipa Multicyclone i starter sa startnim relejem.

Glavno oružje samohodnog topa bio je 100 mm D-100 mod. 1944, montiran u ram. Dužina cijevi bila je 56 kalibara. Pištolj je imao horizontalnu klinastu kapiju s poluautomatskim mehaničkim tipom i bio je opremljen elektromagnetnim i mehaničkim (ručnim) spuštanjem. Električno dugme zatvarača nalazilo se na ručki mehanizma za podizanje. Ljuljajući dio topa imao je prirodnu ravnotežu. Uglovi vertikalnog ciljanja kretali su se od -3 do + 20 °, horizontalni - u sektoru od 16 °. Mehanizam za podizanje pištolja je sektorskog tipa sa donirajućom karicom, okretni mehanizam je pužnog tipa. Prilikom gađanja direktnom paljbom korišten je teleskopski zglobni nišan TSh-19, a pri gađanju iz zatvorenih položaja, panorama topa Hertz i bočni nivo. Domet direktne vatre bio je 4600 m, maksimalni - 15400 m.

1 - pištolj; 2 - sjedalo topnika; 3 - štitnik pištolja; 4 - poluga okidača; 5 - uređaj za blokiranje VS-11; 6 - bočni nivo; 7 - mehanizam za podizanje pištolja; 8 - zamajac mehanizma za podizanje pištolja; 9 - zamajac rotacionog mehanizma pištolja; 10 - Hertz panoramski nastavak; 11- radio stanica; 12 - ručka za rotaciju antene; 13 - uređaj za gledanje; 14 - komandirska kupola; 15 - sjedište komandanta

Municija instalacije uključivala je 33 jedinstvena metka sa oklopnim traserom (BR-412 i BR-412B), fragmentacionom morskom granatom (0-412) i visokoeksplozivnom fragmentacionom granatom (OF-412). Početna brzina oklopnog projektila težine 15,88 kg bila je 900 m/s. Dizajn ovog pištolja, koji je razvio konstruktorski biro fabrike br. 9 NKV pod vodstvom F.F. Petrov, pokazao se toliko uspješnim da je više od 40 godina instaliran na serijske poslijeratne tenkove T-54 i T-55 različitih modifikacija. Dodatno, u borbeni prostor su postavljena dva mitraljeza PPSh kalibra 7,62 mm sa 1420 metaka (20 diskova), 4 protivtenkovske granate i 24 ručne bombe F-1.

Zaštita oklopa - protivosnaryadnaya. Oklopno tijelo je zavareno, izrađeno od valjanih oklopnih ploča debljine 20 mm, 45 mm i 75 mm. Prednja oklopna ploča debljine 75 mm sa uglom nagiba od 50° u odnosu na vertikalu bila je poravnata sa prednjom pločom kabine. Maska pištolja imala je oklopnu zaštitu debljine 110 mm. U prednjoj, desnoj i stražnjoj strani oklopne kabine bile su rupe za pucanje iz ličnog oružja, koje su bile zatvorene oklopnim čepovima. U toku masovne proizvodnje eliminisana je nosna greda, veza prednjeg blatobrana sa prednjom pločom prebačena je na vezu "četvrtina", a obloga prednjeg blatobrana sa krmenom pločom oklopne kabine - sa "šipova". " na "gut" vezu. Veza između komandirne kupole i krova kabine pojačana je posebnom kragnom. Osim toga, određeni broj kritičnih zavarenih spojeva prebačen je na zavarivanje austenitnim elektrodama.

1 - guseničarski valjak, 2 - balansir, 3 - klizač, 4 - pokretni oklop topova, 5 - fiksni oklop, 6 - štitnik od kiše 7 - rezervni dijelovi za oružje, 8 - komandna kupola, 9 - oklopne kapice ventilatora, 10 - vanjski rezervoari za gorivo , 11 - pogonski točak

12 - rezervna gusjenica, 13 - oklopni poklopac izduvne cijevi, 14 - otvor motora, 15 - otvor za prijenos, 16 - cijev za električnu instalaciju, 17 - otvor za slijetanje 18 - poklopac za zatvaranje pištolja, 19 - poklopac poklopca torziona, 20 - panoramski otvor, 21 - periskop, 22 - naušnice za vuču, 23 - čep kupole, 24 - otvor za vozača, 25 - rezervne gusjenice,

26 - čep prednjeg rezervoara za gorivo, 27 - ulaz za antenu, 28 - kuka za vuču, 29 - čep kupole, 30 - rezervni dijelovi za vozača, 31 - otvor za zatvaranje radilice, 32 - utikač puža radilice, 33 - far, 34 - signal , 35 - čep kupole.

U svim ostalim aspektima, dizajn trupa SPG-a bio je sličan trupu SU-85, s izuzetkom krovne konstrukcije i krmene vertikalne ploče oklopne kabine, kao i pojedinačnih krovnih otvora motornog prostora.

Za postavljanje dimne zavjese na bojnom polju, dvije MDSH dimne bombe su postavljene na krmi vozila. Paljenje dimnih bombi vršio je utovarivač uključivanjem dva prekidača na MDS panelu postavljenom na pregradu motora.

Dizajn i raspored elektrane, mjenjača i šasije u osnovi su bili isti kao kod tenka T-34-85. Četverotaktni dvanaestocilindarski V-2-34 dizel motor u obliku slova V, snage 500 KS ugrađen je u motorni prostor na stražnjem dijelu automobila. (368 kW). Motor je pokrenut starterom ST-700 sa komprimiranim zrakom; 15 HP (11 kW) ili komprimirani zrak iz dva zračna cilindra. Kapacitet šest glavnih rezervoara za gorivo bio je 400 litara, četiri rezervna - 360 litara. Domet automobila na autoputu dostigao je 310 km.

Menjač je uključivao glavno kvačilo sa suvim trenjem sa više ploča; mjenjač sa pet brzina; dvije bočne spojke s više ploča i dva krajnja pogona. Kao mehanizam za okretanje korištene su bočne spojke. Upravljački pogoni - mehanički.
U vezi s prednjom lokacijom kabine, ojačani prednji valjci su postavljeni na tri kuglična ležaja. Istovremeno, ojačane su jedinice prednjeg ovjesa. U toku serijske proizvodnje uveden je uređaj za zatezanje gusjenice sa vodećim kotačem, kao i uređaj za samopovlačenje mašine u slučaju zaglavljivanja.

Električna oprema mašine izrađena je po jednožičnom krugu (hitno osvjetljenje - dvožično). Napon mreže na brodu bio je 24 i 12 V. Četiri 6STE-128 punjive baterije povezane serijski paralelno ukupnog kapaciteta 256 Amph i generator GT-4563-A snage 1 kW i napona od 24 V sa relejnim regulatorom RPA- 24F. Potrošači električne energije uključivali su starter ST-700 sa startnim relejem za pokretanje motora, dva motora ventilatora MB-12 koji su obezbjeđivali ventilaciju borbenog odjeljka, uređaje za vanjsko i unutrašnje svjetlo, VG-4 signal za vanjske zvučne alarme, električni okidač za mehanizam za pucanje pištolja, grijač za zaštitno staklo nišana, električni osigurač za dimne bombe, radio stanica i interni interfon, telefonski uređaji za komunikaciju između članova posade.

Za eksterne radio komunikacije na mašini je ugrađena radio stanica 9RM ili 9RS, za interne komunikacije - tank interfon TPU-Z-BIS-F.
Veliki domet cijevi (3,53 m) otežavao je SU-100 savladavanje protutenkovskih prepreka i manevar u ograničenim prolazima.

< Назад		Dalje >

Hej tankeri!!! Hajde da pričamo o sovjetskom razaraču tenkova nivoa 6: SU-100.

Istorija razvoja

SU-100 je nastao na bazi srednjeg tenka T-34-85 od strane konstruktorskog biroa Uralmašzavoda krajem 1943. - početkom 1944. godine kao dalji razvoj SU-85, zbog nedovoljnih sposobnosti potonjeg u borbi protiv njemački teški tenkovi. Serijska proizvodnja SU-100 pokrenuta je u fabrici Uralmaš u avgustu 1944. i nastavljena je do početka 1948. godine. Osim toga, 1951-1956, njegova proizvodnja po sovjetskoj licenci odvijala se u Čehoslovačkoj. Ukupno je u SSSR-u i Čehoslovačkoj proizvedeno 4976 samohodnih topova ovog tipa. Prva borbena upotreba SU-100 dogodila se u januaru 1945. godine, a kasnije je SU-100 korišćen u nizu operacija Velikog otadžbinskog rata i Sovjetsko-japanskog rata, ali je generalno njihova borbena upotreba bila ograničena. Nakon rata, SU-100 je više puta moderniziran i ostao je u službi sovjetske vojske nekoliko desetljeća. SU-100 su također isporučeni saveznicima SSSR-a i sudjelovali su u nizu poslijeratnih lokalnih sukoba, uključujući one najaktivnije tokom arapsko-izraelskih ratova. Do kraja 20. veka, SU-100 je u većini zemalja koje su ga koristile povučen iz upotrebe, ali je, ipak, u nekima od 2007. godine i dalje u upotrebi. Glavno oružje SU-100 bio je top kalibra 100 mm D-10S obr. 1944 (indeks "C" - samohodna verzija), koja je imala dužinu cijevi od 56 kalibara / 5608 mm. Pištolj je davao oklopni projektil sa početnom brzinom od 897 m/s. Top je bio ugrađen u prednju ploču kabine u livenom okviru na duplim klinovima, što je omogućavalo da se gađa u vertikalnoj ravni u rasponu od -3 do +20° i u horizontalnom ±8° (u igri imamo ±12°). Tehnička brzina paljbe pištolja bila je 4-6 metaka u minuti. Tokom Velikog Domovinskog rata, prodor oklopa D-10S omogućio mu je da pogodi prednji oklop većine njemačkih tenkova i samohodnih topova. Pokazalo se da je D-10S sposoban da probije prednji oklop Tigra i Pantera, uključujući i gornju čeonu ploču potonjeg, koja je probijala na udaljenosti od 1.500 metara, što je prevazilazilo proračunske mogućnosti topa. Bočni oklop njemačkih tenkova, čak i na najtežim proizvodnim modelima, bio je okomit ili smješten sa neznatnim uglovima nagiba i nije prelazio 82 mm, poput prednjeg oklopa glavnih masivnih srednjih tenkova i samohodnih topova - Pz.Kpfw. IV i StuG.III/IV, probijali su se sa udaljenosti od 2000 metara ili više, odnosno na gotovo svim stvarnim borbenim udaljenostima. Određeni problem za top od 100 mm bio je samo prednji oklop tenka Tiger II i samohodnih topova Ferdinand i Jagdtigr proizvedenih u malim serijama. Istovremeno, kao što pokazuju testovi granatiranja oklopnog trupa zarobljenog "Tigra II", obavljeni u Kubinki, gađaju prednji oklop sa 3-4 oklopne ili visokoeksplozivne granate od 100 mm iz daljine. od 500-1000 metara dovelo je do stvaranja pukotina, strugotina i uništavanja zavarenih spojeva, što je na kraju dovelo do kvara rezervoara. Inženjeri Uralmaša L. I. Gorlitsky, A. L. Kizima, S. I. Samoilov; Inženjeri fabrike br. 9 A. N. Bulanov, V. N. Sidorenko i mašinski inženjer P. F. Samoilov za stvaranje samohodnih topova 1946. dobili su titulu laureata Staljinove nagrade prvog stepena.

(SU-100 sa 100 mm topom D-10S)

pumpanje

Karakteristike oružja:

Puška 85 mm D-5S

13.3-13.6 Brzina paljbe (metci/min)
120/161/43 Srednja penetracija oklopa (mm)
160/160/280 Prosječna šteta (jedinica)
0,43 Širenje na 100 m (m)
2.3 Vrijeme ciljanja (sek.)

Puška 85 mm D-5S-85BM

10-10.5 Brzina paljbe (metci/min)
144/194/44 Srednja penetracija oklopa (mm)
180/180/300 Prosječna šteta (jedinica)
0,34 Širenje na 100 m (m)
2.3 Vrijeme ciljanja (sek.)

Puška 100 mm D-10S

8.45 Brzina paljbe (o/min)
175/235/50 Prosječna probojnost oklopa (mm)
230/230/330 Prosječna šteta (u)
0,4 Širenje na 100 m (m)
2.3 Vrijeme ciljanja (sek.)

Puška 122 mm D2-5S

4.69 Brzina paljbe (o/min)
175/217/61 Srednja penetracija oklopa (mm)
390/390/465 Prosječna šteta (bod.)
0,43 Širenje na 100 m (m)
2.9 Vrijeme ciljanja (sek.)

Karakteristike radio stanica:

Radio stanica 9R

325 Domet komunikacije (m)

Radio stanica 9RM

525 Domet komunikacije (m)

Karakteristike motora:

Motor V-2-34

500 Snaga motora (hp)

Motor V-2-34M

520 Snaga motora (hp)
15% šanse za vatru pri pogotku

Karakteristike trčanja:

Šasija SU-100

37.4 Maksimalno opterećenje (t)
34 Brzina okretanja (deg/sec)

Šasija SU-100-60

38.7 Maksimalno opterećenje (t)
36 Brzina okretanja (deg/sec)

Glavne karakteristike performansi:

580 Trajnost
50 Maksimalna brzina (km/h)
75/45/45 Oklop trupa (čelo/bok/krma u mm)
350 Pregled (m)

Bilo koji pištolj je ugrađen na šasiju. Ako ste, dok ste vozili SU-85, istraživali top 85 mm D-5S-85BM, onda se vozimo s njim, ako ne, onda patimo sa kundakom i uštedjeti 16.500 zvjezdica za povijesni 100 mm D-10S pištolj (ovaj pištolj je dostojan predstavnik SU-100, ali o tome ću pisati u nastavku). Zatim istražujemo top 122 mm D2-5S za 17.000 iskustva. Pa, na kraju, gornji motor, gornji ovjes i 85 mm D-5S-85BM (ako se ne istraži). Dobijamo vrhunski radio sa SU-85. Savjetujem vam da odmah istražite SU-152 i SU-100M1 (čak i ako vam je cilj bilo koja grana sovjetskih razarača tenkova, otvoreni tenk 7. nivoa nikada neće škoditi).

(puške od vrha do dna: 85 mm D-5S, 85 mm D-5S-85BM, 100 mm D-10S, 122 mm D2-5S)

Posada i pogodnosti

Komandir, topnik, vozač, punjač.
Prva povlastica za komandanta je sijalica, ostalo su popravke. Popravka za drugog komandanta, maskiranje za ostale, a onda to bacimo i uzimamo borbeno bratstvo za sve. Treći je preuzimanje onoga što je prvobitno bilo drugo. Četvrta povlastica je za komandanta radio presretanja, snajperistu, virtuoznog meh-vode, koji puni beskontaktni BC.

Moduli

Naravno, rogove, nabijač i pogone/ventilaciju stavljamo na izbor.

tenk u igri

SU-100, kao i njegov prethodnik SU-85, klasičan je primjer razarača tenkova. Ne postoje karakteristike koje omogućavaju ovoj mašini da radi "neobične" stvari u borbi. A kako se igra ovom tehnikom, mislim, zna svaki tanker koji ima 1k bitaka. Pronađemo grm i radimo na tuđem svjetlu. Naravno, morate znati sve grmlje gdje možete nanijeti štetu i principe maskiranja, što će vam omogućiti da ne dobijete nepotrebnu štetu (sve to dolazi s rastom borbenog iskustva). Sigurnosna margina SU-100 je 580 jedinica, pa zapamtite pravilo "tri prskanja". Za razliku od oklopa, gornji prednji dio je 75 mm. i nagibom od 50 stepeni, nivo rezervoara nas probija bez problema. Ako tijelo stavite u romb, čime se povećava smanjeni oklop, možete izbjeći štetu. NLD ima 45 mm. i nagibom od 55 stepeni, tj. Odvešću nas tamo sigurno. Najjače mjesto na čelu je spoj oklopnih ploča (120 mm) i oklopa (75 mm). Pa dobro poznati otvor u VLD-u, gdje je 65 mm., i gdje nas probijaju svi koji prođu.

(preuzeto iz programa WOT Tank Viever)

(preuzeto iz programa WOT Tank Viever, hatch)

Cijeli stražnji dio tenka je motor i tenkovi, ako pucaju na bokove ili krmu, onda postoji velika vjerovatnoća za krit ili vatru. Takođe često "zadovoljan" stalak za municiju, koji se nalazi ispred tenka.
Ali u ovom odjeljku, želio bih posvetiti više pažnje temi odabira oružja za SU-100. Što je bolje: 100 mm. istorijski top ili 122 mm.? Upozoravam vatrene ljubitelje ove ptičice: sve ovo je čisto IMHO. Počnimo.

Kao rezultat, dobijamo tih 122 mm. pištolj je pobijedio samo u jednom pokazatelju: prosječna šteta. Ali bez sumnje, ovo je dovoljno da se nadmaše sve prednosti od 100 mm. alata. Zamislite situaciju: stojite u grmlju, a KV-1S sa 350 KS vozi na vas, on vas ne vidi. Ako pucate iz pištolja od 122 mm, onda će KV-1Ca vjerovatno pucati. Sa topom od 100 mm. Trebat će vam drugi snimak da dokrajčite KV-1Ca, ali KV-1C će vas ukazati i dovršiti do tada. Ali vrijedi zapamtiti da neprijateljski predstavnik nije pored vas, već s druge strane mape, i dok on dolazi prema vama, vi ćete raditi na njemu sa velike i srednje udaljenosti, stojeći u grmlju i klonići se svetlosti. Sa ulogom snajperista 100 mm. alat radi bolje. Probojnost od 175 jedinica. oba puška imaju dovoljno bbs-a za nivo 6 i 7, ali ako se bacite u nivo 8, onda je vrlo teško probiti istog Lowea u NLD-u sa prodorom od 217 mm., pod uslovom da stoji u rombu. Ali 235 je dovoljno da kazni cijeli 8. lvl. Nakon intervjua sa 20 mojih prijatelja koji su vozili SU-100, saznao sam: njih 16 je odvozilo sve bitke sa 122 mm. pištolj a ne nekih 100 mm. puške nisu htele ni da čuju. Ali ostala 4 prijatelja su tvrdila: „Svi koji voze sa 122 mm. alat - noobs. Osobno, nakon nekoliko bitaka sa top top-om, primijetio sam da je moja prosječna šteta na tenu naglo opala, a ostale borbe su prošle sa 100 mm. top. I, naravno, zaključak: 122 mm. i 100 mm. puške su podjednako dobre. Da, u nekoj specifičnoj situaciji igre 122 mm. alat će raditi bolje, au drugom - obrnuto. Ali općenito, izbor oružja trebao bi ovisiti o stilu igre. Da biste to učinili, morate se igrati s tim oružjem, i sa drugim, a zatim samo uporediti rezultate. Gdje su rezultati bolji, tu je vaš alat . I na kraju, prema tradiciji, predlažem da se upoznate sa ovim WOD:

Oprema

Ova taktika igre je najpoželjnija za ovaj razarač tenkova, budući da je maskirni koeficijent SU-100 gotovo najbolji u igri. U vezi sa kamuflažna mreža, stereo cijev i nabijač ovaj auto će biti odličan snajperist iz zasede.

Oprema

Prvi i drugi utor za opremu popunjeni su standardom komplet prve pomoći i komplet za popravku u slučaju kritiča, u trećem se može postaviti i jedan aparat za gašenje požara, ili uvrnuti regulator brzine / Lend-lease ulje. Aparat za gašenje požara je manje poželjan, jer kada se zapali, sa vozila se uklanja skoro dvostruko veća šteta, što dovodi do gotovo trenutnog uništenja, s obzirom da se ovaj AT baca u rezervoare nivoa 7-8. Stoga se mora birati između jeftinijeg, ali opasnijeg regulatora i sigurnijeg ali skupljeg ulja. Oba obavljaju istu funkciju, razlika je samo u rezultatu. Prilikom korištenja prvog, postoji šansa da se motor pokvari, što će negativno utjecati na opstanak SU-100, pa se preporučuje korištenje skupljeg, ali pouzdanijeg ulja. Zapravo, samo ulje će omogućiti SU-100 da ubrza mnogo brže, što je definitivno plus ako zauzme poziciju na vrijeme prije neprijateljskog napada.

Municija Sva municija je napunjena oklopnim granatama. Ima smisla uzeti nekoliko visokoeksplozivnih fragmentacija u slučaju da se hvatanje sruši.

Oprema

Odabirom ove taktike, igrač mora shvatiti da SU-100 prestaje biti razarač tenkova. Postaje nešto između PT i ST, dizajnirano da podrži napad savezničkih teških tenkova, gurajući se kroz bok. Posljedično, povećanje vatrene moći tenka i njegovih voznih performansi je neizbježno. Ovo je olakšano nabijač, ojačani pogoni za podizanje i ventilaciju.

Oprema

U ovom slučaju oprema ostaje standardna, i to: komplet prve pomoći, komplet za popravku, aparat za gašenje požara. Kada se koristi ova borbena taktika, svaki pogodak je izuzetno važan, kao i svaki hitac ovog razarača tenkova, tako da treba da živi što duže.

Municija Potpuno napunjena oklopnim granatama. S takvom igrom više se neće moći vratiti u bazu, a top D2-5S probija apsolutno sve tenkove nivoa koji ovaj tenk može zadovoljiti.

Oprema

Odabirom ove taktike, igrač mora shvatiti da SU-100 ne prestaje biti razarač tenkova, već je dizajniran da bude u isto vrijeme aktivniji poput ST, da podrži i pokrije napad savezničkih teških tenkova i u odbranu baze. Shodno tome, koristi aktivno svjetlo i svoju masku kako bi se zauzela u udobnije i bolje položaje. U nekim slučajevima može zamijeniti LT. Ovo je olakšano presvučena optika i ventilaciju. Pribjegavanjem ovoj taktici borbe "aktivne zasjede", moći ćete suzbiti neprijateljsku ofanzivu, nanoseći ozbiljnu štetu dok branite bazu.

Oprema

Oprema ostaje standardna i to: komplet prve pomoći, komplet za popravku, aparat za gašenje požara.

Municija Puni se oklopnim, podkalibarskim granatama za probijanje više oklopnih vozila višeg nivoa, te nekoliko visokoeksplozivnih fragmentacijskih, u slučaju da se obore baza. Uz takvu igru moguć je povratak u bazu.

SU-100-Y je eksperimentalni teški sovjetski samohodni top baziran na tenku T-100, proizveden u jednom primjerku 1940. godine.

Istorija stvaranja SU-100U

Čak i tokom Zimskog rata, Crvena armija je osećala hitnu potrebu za oklopnim inženjerijskim vozilima. Godine 1939. odlučeno je da se stvori inženjerijski tenk na bazi T-100 s antibalističkim oklopom za nošenje eksploziva i sapera, izgradnju mosta, evakuaciju oštećenih tenkova i obavljanje drugih sličnih zadataka.

Prilikom projektovanja primljena je naredba - zahtijevali su da se na bazu T-100 stavi top za borbu protiv neprijateljskih utvrđenja. Kao rezultat toga, od tvornice je zatraženo da promijeni planove, odnosno da počne projektirati ne inženjersko vozilo, već samohodne topove. Dobivena je dozvola, a u januaru 1940. godine crteži T-100-X, prototipa SU-100-Y, prebačeni su u fabriku Izhora.

Prilikom izrade mašine kabina je zamenjena jednostavnijom kako bi se ubrzala montaža, a do marta 1940. SU-100-Y ili T-100-Y, kako su ga još zvali, otišao je u prvu Izlaz.

Karakteristike performansi (TTX) SU-100U

opće informacije

Klasifikacija - ACS;
Borbena težina - 64 tone;
Posada - 6 osoba;
Broj izdanih - 1 kom.

Dimenzije

Dužina kućišta - 10900 mm;
Širina trupa - 3400 mm;
Visina - 3290 mm.

Rezervacija

Vrsta oklopa - valjani čelik;
Čelo trupa - 60 mm;
Daska trupa - 60 mm;
Nagib trupa - 60 mm;
Dno - 20-30 mm;
Krov trupa - 20 mm;
Čelo kule je 60 mm.

Naoružavanje

Kalibar i marka topa - 130 mm top B-13-IIs;
Tip puške - brod;
Dužina cijevi - 55 kalibara;
Municija za oružje - 30;
Uglovi HH: 45°
Domet gađanja - 25,5 km;
Mitraljezi - 3 × DT-29.

Mobilnost

Tip motora - karburator, 12-cilindarski, V-oblika, 4-taktni, hlađen tekućinom GAM-34BT (GAM-34);
Snaga motora - 890 ks;
Brzina na autoputu - 32 km / h;
Brzina trčanja - 12 km / h;
Rezerva snage na autoputu - 120 km;
Rezerva snage na neravnom terenu - 60 km;
Vrsta ovjesa - torziona šipka;
Specifični pritisak tla - 0,75 kg / cm²;
Mogućnost penjanja - 42 stepena;
Prevazilaženje zida - 1,3 m;
Prelazni jarak - 4 m;
Prelazni ford - 1,25 m.

Koristi se u borbi

U martu 1940. godine, SU-100-Y je poslat u Kareliju, ali tada su borbe tamo već bile okončane i nije bilo moguće testirati automobil u borbenim uslovima. Samohodnici su pucali na odbrambene linije Finaca. Mašina je dobro radila, ali zbog velike mase i veličine bilo je preteško transportovati je željeznicom.

Kada su KV-1 i KV-2 pušteni u upotrebu, svi radovi na mašinama baziranim na T-100 su završeni. U ljeto 1940. samohodnik je prebačen u Kubinku, a 1941. je učestvovao u odbrani Moskve zajedno sa SU-14-1 i SU-14. Nema drugih informacija o upotrebi SU-100-Y.