U aprilu 1942. njihova kola za- Kupac je predstavljen firmama Porsche i Henschel. Na oba prototipa- la je postavljen isti toranj koncerna "Kgirr". Sample Ferdy- Nanda Porsche je bio previše komplikovan i nedovoljno pouzdan, pa je odbijen. Ready made

Za izradu samohodnih topova Elefant kasnije su korištene šasije 90. Prototip Erwina Adersa, glavnog konstruktora Henschela i Porscheovog stalnog rivala, više je bio u skladu sa klasičnim kanonima izgradnje tenkova, bio je pouzdan- lakši je za proizvodnju i rad- i stoga je, uprkos posebnoj naklonosti Firera prema Ferdinandu Porscheu, pobijedio. Novo vozilo je dobilo oznaku Pz Kpfw VI (Sd Kfz 181) "Tigar" Ausf H1 (nakon usvajanja tenka Tiger 1944.) II naziv je promijenjen u "Tiger" Ausf E, ili "Tigar" I), au avgustu 1942.- vode kompanije Henschel počela je masovna proizvodnja.

Proizveden od valjanih oklopnih čeličnih limova neviđene debljine, trup tenka imao je jednostavan kut- upečatljiv oblik (njihovo iskustvo je tvrdoglavo ignorisano). Zanimljiva karakteristika "Tigra" bila je šasija jedinstvenog dizajna, obes- pečenje visoke glatkoće automobila i relativno ugodnih uslova za posadu. Ali zajedno sa- prednosti novog ovjesa- postojao je i nedostatak - tokom rada- rezervoari na istočnom frontu zimi između valjka za punjenje- Padali su los i snijeg, koji je, smrzavajući se tokom noći, do jutra imobilizirao automobil. Još jedna karakteristika "Tigra" bila je upotreba dva- pov 1 lančanici: transportne širine 520 mm i borbene širine 725 mm. Dizajneri su morali ići na ovo iz razloga što shi- kameni automobil jednostavno se nije uklapao u dimenzije standardne kočije. Poe- pre utovara iz rezervoara- Morao sam skinuti jedan red kotača i potkovati ga u uži gu- senitsy. Nakon istovara bilo je potrebno uraditi obrnuti postupak.

Snaga "Tigra" je bila sa- savršen za svoj vremenski trans- servo misija koja radi- la teški tenk se lako kontroliše, ne zahtevajući od vozača da se prijavi- nije primjetan fizički napor. Jednostavan za upravljanje kada je potrebno- mostovi su olakšali zamjenu pogona- tel od bilo kojeg drugog člana posade.

Uglavnom, sve je bilo u autu- mano kako bi se osigurao efikasan koordiniran rad posade, koji je, zajedno sa odličnim sredstvima osmatranja i komunikacije, snažnom oklopnom zaštitom i veličanstvenim topom, napravio- lalo "Tigar" do 1944. najmoćniji- novi tenk svijeta, a kasnije i jedan- jedan od najstrašnijih i najpoznatijih njemačkih tenkova. Mogao je da se takmiči samo sa sovjetskim IS-2, koji gotovo ni po čemu nije bio inferioran od "Tigra", ali se na bojnom polju pojavio skoro dve godine kasnije.

- - - - -

- - - - - - - - - - - ni u čemu, ali se pojavio na bojnom polju skoro dve godine kasnije.

Ali nema borbenih vozila potpuno lišenih nedostataka. nedostatak- mi 'Tiger' čelik nezadovoljavajući- upravljivost i upravljivost, kao i nedovoljna pouzdanost niza- da čvorovi i afegati. I ovo i ono- lo posljedica zagušenja nego- ka i bila je cijena za izuzetno visok stepen sigurnosti.

Do avgusta 1944. proizvedeno je 1356 tenkova Pz Kpfw VI "Tiger". Tokom serijske proizvodnje u dizajnu- mašina se stalno menjala, pre svega dizajnirana- za poboljšanje pouzdanosti. Najznačajnije promjene uključuju korištenje snažnijeg motora, instalaciju (poč- naya od sredine 1943) na tenk ali- zavijanje komandirne kupole iz "Tigra" II i oprema zadnjih 800 vozila (s početka 1944.) podržava- valjci sa čeličnim felgama. takođe pozajmljen od "Tigra" II. Prvi opremljen 495 "Tiger".- bili su opremljeni disalicom koja je omogućavala da se rezervoar kreće pod vodom na dubini do 5 m, kasnije je ovaj složen i generalno nepotreban sistem zamenjen jednostavnim uređajima za- savladavanje brodova do 1,3 m dubine 1943. godine pretvorena su 84 tenka- prebačen u komandna vozila. Njihovo opterećenje municije je smanjeno na 66- strelice, nedostaje koaksijalni mitraljez- tvoval, a ušteđeni prostor je-

koristi se za postavljanje dodatnih- radio oprema sa žarnom niti.

Komanda nemačkih oružanih snaga- ženske snage polagale su velike nade u "Tigra". O ovom- već krade činjenica da je u državu uvedena nova taktička jedinica posebno za ove moćne mašine - teška- tenkovski bataljon, koji je mogao djelovati i samostalno i biti priključen drugim jedinicama ili zajedno- jedinicama Wehrmachta.

Želim što prije- stvoriti nove, još uvijek, zapravo, "sirove" ma- gume su dovele do toga da je borbena krema- Kampanja "Tigar" završila je neuspjehom. Prva četiri "Tigrova" iz 502. bataljona teških tenkova- Važi od jeseni kod Letsinfada, na području koje je po prirodi terena veoma slabo pogodno za upotrebu tenkova uopšte, a posebno teških tenkova- ness. Već u toku kretanja duž prosa- lokalni putevi.(M do početnih položaja tenkovi su podbacili. Prilikom prvog napada krećući se jedan za drugim- gom na uskom putu okruženom bolom- da je "Tigar" pao u sovjetsku zasedu. Iz bočne vatre sovjetskih protu- Wotank topovi su pogodili sva 4 tenka. Nemci su uspeli da evakuišu tri automobila, ali je četvrti ostao u neutralnoj zoni, gde je dignut u vazduh skoro mesec dana kasnije. Januara 1943. 502. bataljon je učestvovao u teškom- bitke za odbijanje ofanzive Crvene armije, preduzete sa ciljem da- razbijanje blokade Lenjingrada. Do kraja mjeseca, pet od sedam raspoloživih Tigrova je izgubljeno, a jedno vozilo je zarobljeno od strane naših vojnika. Nakon toga je proučavan i- mučen od strane sovjetskih specijalista na poligonu Kubinka, a u ljeto 1943. demonstrirano je na tro- vilinska oprema u parku Gorko- th u Moskvi. Ne mnogo bolje od- pokazao se moćnim, ali neaktivnim- nye "Tigar" i sledeće godine tokom ofanzive na Kursku izbočinu.

Ali u odbrani, posebno kada djeluje iz zasjede, Tigar je mogao u potpunosti pokazati svoje izvanredne sposobnosti. Nemaca sto- okupili su se da vode vatreni okršaj na velike udaljenosti, u potpunosti koristeći prednosti svog oružja i- uzlazno sredstvo posmatranja. Topu od 88 mm nije bilo ravnog, a niti jedan neprijateljski tenkovski top nije mogao probiti prednji oklop na stvarnim borbenim udaljenostima. Ove kvalitete "Tigra"-

ili razviti posebnu taktiku za borbu protiv nje. U većini slučajeva pobjeda nad "Tigrom" oder- živeo samo sa- prednost. I sovjetski tankeri i saveznički tankeri nastojali su da se što prije približe medu.- doslovno "Tigar" da nekako izjednači šan- sy. Prema Englezima- chan, porazi "Tigra" ime- Postoji li šansa da samo petorica nastupaju zajedno- kupatilo "Sherman", a samo jedan od njih mogao je očekivati ​​da će preživjeti.

Stoga uopće ne čudi što je- Vaša biografija "Tigra" je bogata izuzetnim dostignućima. Dakle, 7. jul 1943, dan- djelujući u južnom sektoru Kurske izbočine, "Tigar" SS Oberscharführer Franz Staudegger iz 1. SS Panzer divizije "Leibstandarte Adolf Hitler" sudario se sa grupom sovjetskih tenkova, koju su činili- mjereno od 50 T-34. staudegger full- Stew je potrošio svoju municiju, uništivši 22 sovjetska vozila. os- lopovi su se povukli. Za ovo dostignuće- nemački as je nagrađen Ryom- kraljevski krst.

Čak i kada je teški tenk Pz VI "Tiger" Ausf HI (E) počeo da ulazi u trupe, njemački generalštab je zahtijevao- vratilo da počne razvijati još težu i moćniju mašinu koja bi mogla oklopiti i naoružati- želja da nadmaši sve što je imala

ili bi se moglo locirati- Biću u doglednoj budućnosti- shema Sa ov.okaya \rmiya. U avgustu 1942- komandu naoružanja kopnenih snaga- lo stari rival- kam - firme "Porsche" l "Henschel" - tehnički- šahovski zadatak, u kojem- rum naznačena dva obavezna uslova: oklopne ploče moraju biti postavljene ispod- racionalnih uglova nagiba, a tenk bi trebao biti dugo naoružan- prijemnik 88 mm push- Coy.

Bez dvoumljenja 1. dugo vremena, Porsche na bazi SVS o gubitku prototipa "Tigar" VK 4501 (P). jednom- radio na projektu novog tenka VK 4502GR) i. će- chi potpuno siguran- nym u uspjehu, došao "pio na livenje kula. 11o i ovaj put oko- Vojska je odbacila progresivni dizajn koji koristi benzinsko-električni prijenos ne samo zbog sumnje u njegovu pouzdanost, već i zbog akutnog nedostatka bakra, zbog bolova- količina potrebna za njegovu proizvodnju. Ugovor je ponovo pripao koncernu Henschcl. p napravio - Postavljeno je 50 kupola koje je dizajnirao Porsche sa prednjim oklopom od 107 mm- feude za prve proizvodne tenkove. Usput, Henschel* dizajneri razvili su vlastiti toranj. skloniji proizvodnji i bolje zaštićen. Lobo debljina- zavijajući oklop ove kule iocrie ala 180 mm, bočni i stražnji zid - 80 mm, .fushi - 40 mm. Takav oklop- tada nijedan tenk na svijetu nije zavijao 1 Ovo je ono o čemu je fu oduvek sanjao- rer. Međutim, zbog mnogih- nema problema, u satu gnoma to je neophodno-

maksimalno ujedinjenje sa MAN dijelovima i sklopovima, sve- Proizvodnja novih lashin počela je tek u decembru 1943. godine.

Novi teški tenk primljeno službena oznaka Pz Kpfw VI Aust B "Tigar" II (Sd Kf? 182). ali poznatija kao "kraljevska titula", bila je izuzetno ja ruža- novo borbeno vozilo Razvijeno za postizanje superiornosti na bojnom polju, ovo je od najtežih, većina- zaštićen i jn bolje od svih naoružanih svih serijskih tenkova tog vremena, naravno, mogao, uz vješto korištenje- kako bi se pružilo rješenje ovog problema Prema ukupnom hy karakteristikama - na- cevna brzina projektila, oklopno-probojna gb. brzina paljbe - 88 mm top Royal Tyr "odličan- ispalio 122-mm top sovjetskog IS-2. Istina, za takav prev (h hodanje na- bilo je potrebno uzeti ogromnu veličinu- mi i težina i kako jedva. (akcija, niske vozne karakteristike. Dvi- agregati kapije, mjenjača i pogonskog pogona radili su na granici svojih mogućnosti- sposobnosti, a samim tim i pouzdanost njihovog rada ostavila je mnogo da se poželi. Osim toga, kronična žurba u fazi dizajna - i kao rezultat, neke- torijska "vlažnost" i nerazrađenost pojedinačnih rješenja i elemenata kontra- vuča. Međutim, sve to nije- potresna vrijednost u vođenju odbrane- azota neprijateljstva, a pošto su do trenutka kada su se "kraljevski tigrovi" pojavili na bojnom polju, Nemci više nisu bili dorasli ofanzivi, onda je generalno rezultat- koristite tenkove ovog tipa u nastavku- treba smatrati pozitivnim.

Tokom proizvodnog procesa "Tigar" II je neznatno modifikovan. Pored pomenute zamene kula, pored ostalih manjih načelnih izmena, zasluga je- instalacija živi još efikasnije- aktivni top 88 mm KwK43/III. Na- od novembra 1944. 20 vozila je pretvoreno u komandire- kie tenkovi dvije opcije, opremljeni- dodatnu radio opremu- taština. Istovremeno, njihova municija se smanjila na 63 metka.

Produkcija "Kraljevskog čaja"- jarak“ je započeo u pogonu kompanije

"Henschel" u Kasselu u decembru 1943. i nastavio bez prekida.- ni za jedan dan, čak ni pod Isusom- najtanji bombaški sindikat- noah avijacije, do marta, kada su grad zauzeli Amerikanci. Ukupno, 489 epizoda objavljeno je za to vrijeme.- ny mašine (od 1500 naručenih). Ying- zanimljiva činjenica: na vrhuncu proizvodnje- Zapravo, čitav tehnološki proces izgradnje "Tigra" II trajao je 15 dana - previše u poređenju- niyu brzinom proizvodnje IS-2, a još više T-34 i Sherman. Posjedujući taktičku i tehničku superiornost, tenk Tiger II (kao i Tiger I) je izgubio- rastrgan u ekonomskom aspektu.

Prvi tenkovi tipa Pz Kpfw VI "Tigar" II u malim serijama (po 4-5 vozila) od februara 1944. do- počeo teže da ulazi u službu- lykh tenkovski bataljoni Wehrmachta i SS trupa. Vatreno krštenje "Konig tigar" na istočnom frontu- los 12. avgusta 1944. tokom napada na poljski grad Staszow na području mostobrana Sandomierz. I opet, kao iu slučaju svog prethodnika, prva palačinka je bila grudasta. "Konig tigar" iz 501. bataljona teških tenkova upali su u zasedu, sređeni- tankera 53. gardijske tenkovske brigade i pridružene njemačke artiljerije - 11. U svakom slučaju, re- Rezultat je više nego žalosni. Zarobljena su još tri tenka- u dobrom radnom stanju. Pro- protivnik je ponovo neopravdano izneveren- nova želja da se što prije testira nova vojna oprema

u poslovanju i nespremnosti da se realno procijeni nedostatak mobilnosti i- sočna pouzdanost rezervoara.

"Tigar" II nije bio od male koristi za Vedu- manevarske borbe, međutim, uz kompetentno i vješto djelovanje posade- bili su izuzetno opasni i mogli su- da li i sam prihvati bitku sa nadmoćnijim snagama protivnika- ka i uništi znatan broj neprijatelja- tvrdi rezervoari bez oštećenja. S obzirom na nestale- akcije među tenkovima zapadnih saveznika- kov dostojnih protivnika glavno sredstvo borbe protiv "Kraljevskih tigrova" na Zapadnom frontu bila je avijacija, koja je činila lavovski udio uništenih tenkova ovog tipa. Što i ne čudi, jer je npr. u samo jednom danu 17. jula 1944. godine na položaju 503. bataljona teških tenkova g.- štene "Tigar" II, saveznička avijacija- kov je napravio više od 2100 aviona- odlasci.

"Konig Tigar" je u završnoj fazi rata aktivno učestvovao u neprijateljstvima na svim frontovima i za vrlo kratko vrijeme dokazao da je u sposobnim rukama-

Xia je izuzetno strašno oružje i vrlo opasan protivnik.

12. januara 1945. posada potporučnika- taj Oberbach iz 501. teškog tenka- bataljona u jednom danu borbe pod- pogodio 12 sovjetskih tenkova i samohodnih topova. „Ti- ger „II Unterfeldwebel Karcher iz 502. bataljona 6. aprila pod- pogodio 10, au naredna dva dana - još 14 neprijateljskih tenkova. U borbama kod Balatona istakli su se tenkisti 509. bataljona. U jednom danu, "Konig Tiger" Oberfeldwebel Neuhaus i narednici Kolmansberger i Bauer uništili su 14.11 odnosno 9 sovjetskih tenkova i samohodnih topova.- doc. Pa, najbolji tenkovski as, urlaj- Unterscharführer Karl Broman iz 503. bataljona teških tenkova postao je vođa "Tigra" II - imao je 66 poraženih neprijateljskih tenkova i samohodnih artiljerijskih oruđa.

Simbolično je da je posljednji tenk uništen u Drugom svjetskom ratu bio Konig Tigar, pravi simbol njemačkog oklopa.- tenkovske trupe, najsmrtonosnije i najstrašnije borbeno vozilo. Sama je dignuta u vazduh u Austriji- stranica 10. maja 1945. godine.

Panzerkampfwagen Tiger Ausf.B - Tiger II Konigstiger.

Teški njemački tenk Tiger 2, poznat i kao Kraljevski tigar, trebao je biti nepobjedivo oružje Wehrmachta, koje je lako uništavalo neprijateljska vozila. Njegov prethodnik, Tigar, već je bio strašni neprijatelj za sovjetska i saveznička vozila, nesposoban da izdrži pogodak projektila od 88 mm. Novi tenk se razvijao nekoliko godina, dobio je još snažniji top i još deblji oklop, ali to nije bilo dovoljno. Tiger 2 je mogao uništiti bilo koje vozilo u dvoboju, ali su protivnici jednostavno izbjegavali takve situacije, negirajući sve prednosti njemačkog teškog tenka.

Kreacija

Posjedujući uobičajeni Tiger, koji je lako razbio svoje rivale, njemački inženjeri su već 1942. započeli rad na novom projektu, jer su postojale informacije o novim sovjetskim tenkovima modernih karakteristika. Osim toga, Hitler je želio ugraditi dugocijevni top KwK 43 L/71, koji se zbog svoje veličine odlikuje povećanim dimenzijama šasije i kupole.

Kao i obično, Ferdinand Porsche, u konkurenciji sa Henschelom, predstavio je svoj prototip VK4502 (P) i, ne čekajući pobjedu na takmičenju, započeo proizvodnju tornjeva. Zbog složenog i skupog električnog prijenosa, u januaru 1943. godine odobren je projekat druge kompanije, Henschel, ali sa zahtjevima da se doradi. Tek u oktobru 1943. rođen je VK 4503(H) na koji je odlučeno da se stavi 50 već napravljenih Porsche kupola.

King Tiger je imao potpuno isti raspored kao i svi ostali njemački tenkovi iz Drugog svjetskog rata - to jest, s prednjim prijenosom.

Stroj se stalno modernizirao, najveća je bila zamjena kupole (nakon puštanja 50 tenkova), poboljšan je top (provrt je pročišćen bez pomoći kompresora, zbog energije povratka). Ugradnja novog nišana i jačanje rezervisanja motornog prostora. Bilo je i nedosljednosti s oklopom (zamjena molibdena volframom nije imala najbolji učinak na otpor projektila). Pred kraj rata stalna su pojednostavljivanja dizajna, na primjer, odsustvo unutrašnjeg kolorita najnovijih izdanja.

Bilo je potrebno oko 14 dana da se napravi jedan kraljevski tigar.
Za proizvodnju jednog rezervoara bilo je potrebno 119,7 tona čelika, 50 tona je otišlo u strugotine. Na primjer, "Panteru" je bilo potrebno 77,5 tona metala

Ispred automobila nalazio se kontrolni odjeljak u kojem su se nalazili mjenjač, ​​poluge i pedale rezervoara, kao i kontrolne ploče i radio stanica. Ovdje su bila sjedišta vozača i strijelca-radista.

Pogled na radno mjesto vozača mehaničara i strijelca-radista tenka

U centru se nalazio borbeni odjeljak, iznad kojeg je postavljena kula s oružjem. Sjedalo utovarivača bilo je pričvršćeno na lijevoj strani topa, a sjedište topnika i komandanta tenka na desnoj strani. Municija se nalazila u borbenom odjeljku, a ispod rotacionog poda nalazio se hidraulički pogon za okretanje kupole i dva rezervoara za gorivo.

Na krmi je bio motorni prostor, u kojem su bili motor, radijatori sa ventilatorima i rezervoari za gorivo.
Trup "Kraljevskog tigra", oblika identičnog trupu "Pantera", izrađen je od oklopnih ploča debljine 150 - 250 mm, međusobno povezanih "u šiljku" uz naknadno zavarivanje. Ispred krova trupa postavljeni su pregledni uređaji za vozača i strijelca-radista, kao i šahtovi za njihovo sletanje. Radi praktičnosti demontaže transmisionih jedinica, cijeli prednji dio krova trupa (ispred kupole) napravljen je da se može ukloniti.

Krmeni dio, uz pomoć oklopnih ploča, bio je podijeljen u tri odjeljka - motor je bio smješten u središnjem, radijatori i ventilatori rashladnog sistema bili su smješteni desno i lijevo. Prilikom savladavanja vodenih barijera, odjeljci radijatora mogli su se napuniti vodom, a središnji je bio zapečaćen i voda nije ušla u njega. Odozgo su odjeljci radijatora bili zatvoreni oklopnim rešetkama za pristup i izbacivanje zraka iz njihovog rashladnog sistema. Iznad motora nalazio se otvor sa šarkama s rupama za pristup zraka filterima za zrak. Na dnu trupa nalazili su se otvori za pristup torzionim šipkama ovjesa, kao i razne slavine za odvod vode, goriva i ulja. Ispred vozačkog sedišta nalazio se otvor za slučaj opasnosti.

Tenk je bio opremljen zavarenom kupolom promjera čistog prstena od 1850 mm, napravljenom od oklopnih ploča od 40 - 180 mm, spojenih u šiljak lastin rep uz naknadno zavarivanje. U prednjem listu nalazili su se izrezi za ugradnju pištolja, kao i rupe za nišan i mitraljez koaksijalan s pištoljem, a na krmi je bio otvor za demontažu pištolja. U krovu kule nalazio se otvor za utovarivač, komandirsku kupolu sa komandirskim otvorom, rupe za navijače i bacač granata. Kao što je već spomenuto, prvih 50 "kraljevskih tigrova" bilo je opremljeno kulom "Porševskaja", koja se od "Henschel" razlikovala po savijenoj prednjoj ploči, izbočini na lijevoj strani za ugradnju komandantske kupole i rupama na bočnim stranama. za izbacivanje istrošenih metaka.

Rotaciju tornja vršio je hidraulični rotacioni mehanizam pokretan motorom rezervoara, a brzina rotacije zavisila je od broja obrtaja. Dakle, pri 2000 o/min, toranj se rotirao za 360 stepeni za 19 sekundi, a pri 1000 o/min - za 77 sekundi. Predviđen je i redundantni ručni pogon, tokom kojeg je topnik morao da „okrene“ zamajac oko 700 puta da bi napravio pun okret tornja.
U kupolu tenka ugrađen je top kalibra 88 mm KwK 43 s dužinom cijevi od 71 kalibra (sa njuškom kočnicom - 6595 mm). Uređaji za trzaj bili su smješteni iznad cijevi. Pištolj je imao vertikalni klin, a bio je opremljen sistemom za pročišćavanje cijevi nakon ispaljivanja komprimiranim zrakom, za koji je ispod sjedala strijelca postavljen poseban kompresor zraka.
Za usmjeravanje pištolja na metu na strojevima prvih izdanja, ugrađen je binokularni teleskopski nišan TZF 9d / 1, koji je kasnije zamijenjen monokularnim teleskopskim TZF 9d.
Na prvih 50 "kraljevskih tigrova" municija za pištolj iznosila je 77 metaka, a zatim je povećana na 84. 22 metka postavljena su u krmenu nišu tornja, a ostatak - u borbeni i kontrolni odjeljak.

Osim topa, "Kralj tigar" je imao još dva mitraljeza MG-34 kalibra 7,92 mm - jedan koaksijalan s topom, a drugi je, naravno, ugrađen u prednju ploču trupa. Mitraljez kursa bio je opremljen teleskopskim nišanom TZF 2. Osim toga, na komandinskoj kupoli nalazio se poseban nosač koji je omogućavao pucanje iz mitraljeza na neprijateljske avione. Municija za mitraljeze iznosila je 4800 metaka.
Elektrana "Kraljevskog tigra" u potpunosti je posuđena od "Pantera" - na rezervoar je ugrađen 12-cilindarski Maybach HL 230R30 karburatorski motor snage 700 KS. - isti su bili na "panterima". Motor je bio opremljen sa četiri Solex 52 karburatora, a gorivo je dovođeno pomoću dvije membranske pumpe.

Sistem hlađenja motora uključivao je četiri radijatora (po dva sa svake strane) kapaciteta 114 litara i Cyclone ventilatore. Kako bi se olakšalo pokretanje motora po hladnom vremenu, postojao je termosifonski grijač, koji se zagrijavao puhačkom lampom kroz posebnu rupu u grudvastoj foliji karoserije.

Motor je pokrenut pomoću startera, a u slučaju njegovog kvara - ručno ili posebnim uređajem kojim upravlja automobil.
"Tigar" Ausf. E. Sastojao se od mjenjača, glavnog kvačila i mehanizma za okretanje (sve u jednoj jedinici), disk kočnica i pogonskog sklopa od motora.
Maybach OVLAR OG (B) 40 mjenjač je imao 8 brzina naprijed i četiri unazad. Da bi se olakšala kontrola, bio je opremljen automatskim hidrauličnim servoom. Osim toga, za razliku od mjenjača Tiger I, novi mjenjač je opremljen posebnim hladnjakom vode za hlađenje ulja.

Električna oprema Kraljevskog tigra izvedena je po jednožičnom krugu i imala je napon od 12 V. Izvori su bili Bosch generator i dvije baterije kapaciteta 150 A / h.
Karakteristike uređaja njemačkog tenka Royal Tiger, podvozje (na brodu) uključivalo je devet dvostrukih kotača promjera 800 mm s unutrašnjom amortizacijom (pet u vanjskom redu i četiri u unutrašnjem redu), prednji pogonski kotač sa 18 zuba na dva odvojiva zupčanika, i točak vodilice prečnika 650 mm. Gusjenica male veličine sastojala se od 92 gusjenice širine 818 mm. Za prevoz železnicom, „Kraljevski tigar“ je „preobuvan“ na transportnim prugama širine 658 mm.

Za vanjsku komunikaciju svi tenkovi su opremljeni radio stanicom Fu 5 s dometom do 6,5 km telefonom i do 9,5 km u telegrafskom načinu rada.
"Kraljevski tigrovi" su bili opremljeni automatskim sistemom za gašenje požara kapaciteta 3 litre, ugrađenim u motornom prostoru. Sistem je radio na temperaturi od 120 stepeni.

Razvojne opcije

U avgustu 1942. izrađen je tehnički zadatak za teški tenk, koji je u budućnosti trebao zamijeniti tenk Tigar. Nova mašina je trebalo da koristi top od 88 mm sa dužinom cevi od 71 kalibar, koji je dizajnirao Krupp 1941. godine. U jesen 1942. godine, firma Henschel i dizajnerski biro Ferdinanda Porschea, koji je ponovo ušao u konkurenciju sa Erwinom Adersom, započeli su projektiranje tenka.

Dr. Porsche nije ponudio ništa suštinski novo. Njegov tenk VK 4502(P) - tvornička oznaka Tour 180/181 ili Sonderfahrzeug III - bio je donekle redizajniran tenk VK 4501(P) u odnosu na novi projektni zadatak. Od potonjeg su posudili šasiju, agregat od dva karburatorska motora "Simmering-Graz-Pauker" snage 200 KS. svaki i električni prijenos.

Druge projektne opcije koje je predložio Porsche AG dizajnerski biro uključivale su korištenje drugih tipova motora, uključujući dvostruke dizel motore snage 370 KS. svaki ili jedan 16-cilindarski dizel motor u obliku slova X, snage 700 KS, i hidromehanički prijenos. Razvijene su i dvije varijante rasporeda tenka VK 4502 (P): s prednjom i stražnjom kupolom. Sa stražnjim postavljanjem tornja, motor je bio smješten u srednjem dijelu trupa, a upravljački odjeljak ispred.

Glavni nedostaci projekta VK 4502 (P) bili su nedostatak znanja i niska pouzdanost električnog prijenosa, visoka cijena i niska proizvodnost proizvodnje. Nije imala praktički nikakve šanse da pobijedi u konkurenciji sa strojem E. Aders, ali je 1943. godine tvornica Friedrich Krupp AG u Essenu uspjela proizvesti 50 kupola za tenk koji je dizajnirao Porsche.

Izgled rezervoara VK 4502 (P2)

Rad i promjene

Već prve bitke u kojima su učestvovali "Kraljevski tigrovi" otkrile su neke nedostatke u prvih 50 tenkova, na kojima su bile ugrađene kupole dizajnirane od Porschea, na primjer, sklonost granata da rikošetiraju kada udare u dno maske. Takvi rikošeti prijetili su rupi u relativno tankom krovu trupa. Do maja 1944. kompanija Krupp je razvila novu kupolu, koju su počeli ugrađivati ​​na tenkove iz 51. vozila. Ova kupola je imala ravnu prednju ploču od 180 mm, što je eliminisalo mogućnost rikošeta. Veća rezervisana zapremina nove kupole omogućila je povećanje municije sa 77 na 84 metka.

Proizvodnja rezervoara

Osim promjene kupole, koja je postala najveća nadogradnja, urađene su i druge, manje promjene u dizajnu tenka tokom masovne proizvodnje. Dizajn pištolja je poboljšan, ojačan je oklop motornog prostora, ugrađen je novi nišan. Krajem novembra 1944. na Kraljevskim tigrovima pojavila se nova gusjenica Kgs 73/800/152, a u martu 1945. uvedeno je bezkompresorsko duvanje otvora topa. Izvođen je zrakom iz posebnog cilindra, gdje je ubrizgavan uz pomoć energije trzaja pištolja. U isto vrijeme, mitraljezi MG-34 zamijenjeni su MG-42, a kuglični nosač kursnog mitraljeza zamijenjen je mitraljezom MP-40. Kako se bližio kraj rata, sve više i više pojednostavljenja je uvođeno u dizajn tenka. Na mašinama najnovijih izdanja, na primjer, nije bilo čak ni unutrašnje boje. Tokom čitave serijske proizvodnje ponavljani su, ali bezuspješni pokušaji poboljšanja završnih pogona i motora tenka.

Početkom 1945. 10 tenkova sa kupolom Henschel pretvoreno je u komandne tenkove. Nakon smanjenja municije na 63 metka i demontiranja koaksijalnog mitraljeza, radio stanice Fu5 i Fu7 (opcija Sd.Kfz. 267) ili Fu5 i Fu8 (opcija Sd.Kf /. 268) postavljene su na upražnjeno mjesto. Na preradi je angažovana kompanija Wegmann.Prvi komandni tenk "Panzerbefehlswagen Tiger II" napustio je fabričku radnju 3. februara 1945. godine.

Krajem 1944. godine, kompanija Krupp započela je projektiranje tenka Tiger II, naoružanog topom od 105 mm s dužinom cijevi od 68 kalibara. Pištolj je bio postavljen u standardni "Henschel" toranj. Oklopni projektil težine 15,6 kg napustio je cijev s početnom brzinom od 990 m / s. Ovaj projekat nije realizovan.

Borbena upotreba tenka "Tiger II" (Kraljevski tigar)

"Kraljevski tigrovi" su ušli u službu sa bataljonima teških tenkova (schwere Panzerabteilung - sPzAbt), u kojima su zamenjeni tenkovi Tiger I. Nisu stvorene nove jedinice za opremanje ovih tenkova ni u Wehrmachtu ni u SS trupama. Bataljoni su povučeni sa fronta iu centrima za obuku na poligonima u Ohrdurfu i Paderbornu primili su novu opremu i prošli preobuku.Obuku je olakšala upotreba velikog broja standardnih jedinica i sklopova na King Tigeru za druge njemačke tenkove. Konkretno, kontrole su gotovo u potpunosti odgovarale onima na jednostavnom "Tigru".
Organizacijski, do proljeća 1944. godine, njemački teški tenkovski bataljon uključivao je tri tenkovske čete od po tri voda. Vod se sastojao od četiri vozila, čete - od 14 (dva su bila komandirska). Uzimajući u obzir tri štabna tenka, bataljon u državi je trebao imati 45 borbenih vozila.

Jedan od prvih "kraljevskih tigrova" dobio je 503. bataljon. 22. aprila 1944. godine opozvan je sa fronta radi reorganizacije. Njegova 1. četa bila je naoružana sa 12 novih tenkova sa kupolom tipa "porše". Ostale dvije kompanije ostale su sa starim Ausf.E. Ovo mješovito naoružanje nije bilo slučajno, s obzirom da je od januara do aprila 1944. Henschel mogao proizvesti samo 20 tenkova Tiger Ausf.B. U isto vrijeme, 378 Ausf.E. Tigrova je napustilo radionicu. Krajem juna bataljon je iz Ordurfa poslat u Francusku – bitka u Normandiji bila je u punom jeku. Međutim, ova jedinica nije stigla u Normandiju u punom sastavu. Nekoliko "tigrova" uništila je saveznička avijacija tokom marša na liniju fronta, dok je nekoliko vozila moralo biti ostavljeno u skladištu u Pontoiseu kod Pariza zbog tehničkih kvarova.

Po dolasku na front, 503. bataljon postaje operativno potčinjen 22. tenkovskom puku 21. tenkovske divizije Wehrmachta, koji je vodio teške borbe sa britanskim trupama u okolini Caena. Njegova prva borbena operacija bila je eliminacija neprijateljskog prodora kod Colombela. U ovoj borbi, uz učešće "Kraljevskih tigrova", pogođeno je 12 "Šermana" 148. kraljevskog tenkovskog puka. Odgovor se nije dugo čekao.

18. jula 1944. godine položaje 503. bataljona napalo je 2.100 savezničkih aviona! U svakom slučaju, ovo je broj koji se navodi u stranim izvorima. Međutim, broj aviona je očigledno precijenjen, očigledno je neko u borbenom izvještaju pripisao dodatnu nulu stvarnoj cifri. Ipak, avijacija je za saveznike zaista postala najefikasnije sredstvo za obračun s njemačkim tenkovima. Na sreću, imali su apsolutnu nadmoć u vazduhu. Ovih dana, ako je vjerovati gorkoj šali njemačkih vojnika, počeli su razvijati takozvani "njemački izgled", odnosno pogled uperen u nebo u iščekivanju sljedećeg napada Britanaca ili Amerikanaca Jaboa (Jagdbombenflugzeug - lovac-bombarder) - "bure", "tajfuni i gromovi.
Što se tiče kopnenog naoružanja, prvo adekvatno naoružano američko borbeno vozilo bio je samohodni top kalibra 90 mm M36, koji se pojavio na Zapadnom frontu u septembru 1944. godine. Nekako bi se britanski tenkovi Sherman Firefly i Challenger, samohodne topove Achilles i Archer naoružane topovima od 17 funti nekako mogle boriti protiv "tigrova".
Evo šta o tome prisjeća Charles Geysell, koji se kao poručnik borio u 628. američkom bataljonu razarača tenkova: „Naša jedinica je bila jedna od rijetkih opremljenih novim razaračem tenkova M36 sa topom 90 mm. Većina ostalih bataljona bili su opremljeni razaračima tenkova M10 naoružanim topovima od tri inča.Kada smo dobili nova vozila, rekli su nam da je naš top kalibra 90 mm superiorniji od nemačkog 88 mm. Ali već u prvoj borbi čete B našeg bataljona sa jedinim Kralj Tiger, otkrili smo da naše oklopne granate ne mogu da probiju oklop kupole njemačkog tenka. Samo udarcem u vrh kupole one su ga onesposobile. U ovom kratkom sukobu, četa B je pretrpjela gubitke.
Naš bataljon je do kraja rata teškom mukom uspio nokautirati još samo jednog "Kralja tigra".

Saveznici su koristili i druge metode za obračun sa teškim njemačkim tenkovima. Jednom od njih ispričao je učesnik Drugog svjetskog rata, general-potpukovnik američke vojske James Hollingsworth: „16-19. novembra 1944. godine bile su bitke na rijekama Vorm i Pep. 2. bataljon 67. tenkovske pukovnije našao se oči u oči sa 22 "Kralj tigra". Koristili smo tehniku ​​istovremenog gađanja svim raspoloživim oružjem na jednu metu. Gađajući topovima 105, 155, 203 i 240 mm, natjerali smo neprijatelja da se vrati. Tri "kraljevska tigra" ostala su da gore na bojnom polju. Naši tenkovski topovi 75 i 76 mm nisu mogli probiti oklop njemačkih tenkova. Nemoćni su bili i topovi 90 mm razarača tenkova iz 201. bataljona. Hvala Bogu, artiljerija nas je spasila. A šta je sa 503. bataljonom? Njegova 3. četa je 12. avgusta primila "Kraljevske tigrove", i u tom obliku bataljon se borio kod rijeke Orne. Prilikom probijanja iz džepa Falaise, Nemci su morali da napuste skoro sve svoje tenkove. Neki od njih su otkazali zbog brojnih kvarova, uglavnom na podvozju, drugi, posebno "Kraljevski tigrovi", nisu mogli da pređu reku.Mostovi su digli u vazduh, a nije bilo trajekata dovoljne nosivosti.Ubrzo je osoblje opozvano sa fronta do Paderborna, gde je 22. septembra 1944. godine sPzAbt 503 dobio 45 potpuno novih „Tigra II“, a bataljon je 12. oktobra krenuo za Budimpeštu. Ali, kako kažu, sveto mesto nikad nije prazno.20. septembra, drugi bataljon je otišao u Holandiju kod Arnhema, do tada prenaoružan tenkovima Tiger Ausf.B - sPzAbt 506.

Zarobljen od strane sovjetskih trupa "Kralj tigar"

Borbeni debi novih tenkova na Istočnom frontu dogodio se u avgustu 1944. godine, o čemu bi trebalo detaljnije govoriti. Činjenica je da je tokom poslijeratnih godina u domaćoj štampi ova epizoda više puta opisivana i postepeno dobijala brojne i daleko od uvijek pouzdane detalje. Možda je samo sama činjenica bitke koja se odigrala nesporna, ali inače ima neslaganja čak iu glavnim datumima, a da ne govorimo o broju "kraljevskih tigrova" koji su učestvovali i oboreni.
Najčešća verzija je izgledala ovako: na mostobranu Sandomierz Nemci su bacili u borbu tenkovski bataljon „kraljevskih tigrova“, ukupno do 40 vozila, i bili poraženi, izgubivši polovinu svojih tenkova; Naši vojnici su zarobili nekoliko vozila u dobrom stanju. Istovremeno se tvrdilo da je njegov dizajner Ferdinand Porsche (u nekim publikacijama sin dizajnera), koji je arogantno vjerovao u neuništivost svog automobila, poginuo u olovnom rezervoaru. Najlakši način da se nosite sa "smrtom Porschea". Njemački dizajner je umro 1951., njegov sin - 1998. Osim toga, tenkovi sa kupolom tipa "Henschel" djelovali su na mostobranu Sandomierz, s kojim Porsche nije imao nikakve veze.
Što se ostalog tiče, pokušaćemo da predstavimo hroniku i tok događaja, na osnovu činjenica iznesenih u različitim izvorima. Dakle, sve je počelo 14. jula 1944. godine kada je došao Ordurf da reorganizuje 501. teški tenkovski bataljon. Dobivši nove tenkove, bataljon je upućen na front i 9. avgusta 1944. iskrcan na željezničkoj stanici u blizini poljskog grada Kielcea. Tokom pohoda na liniju fronta mnogi tenkovi su otkazali iz tehničkih razloga, tako da je 11. avgusta ujutro u bataljonu ostalo samo 18 borbeno spremnih "kraljevskih tigrova". Remontni radovi su izvođeni cijeli dan i dio neispravnih mašina je pušten u rad.

Situacija na ovom sektoru sovjetsko-njemačkog fronta u to vrijeme bila je sljedeća: do 4. avgusta 1944. godine trupe 1. ukrajinskog fronta zauzele su mostobran do 45 km duž fronta i 25 km u dubinu s lijeve strane. obala Visle. Neprijatelj je očajnički pokušavao da potisne naše trupe koje su stigle u regiju Sandomierz. Prije svega, Nijemci su pokrenuli niz kontranapada na bokove sovjetskih trupa smještenih na desnoj obali Visle. Protivnapadima sa sjevera i juga u opštem pravcu Baranova, njemačke trupe su nastojale doći do područja prijelaza, odsjeći naše formacije koje se nalaze iza Visle od ostalih snaga i obnoviti odbranu duž lijeve obale. Nakon neuspjeha kontranapada, neprijatelj je pokušao direktno likvidirati naš mostobran na lijevoj obali. Neprijatelj je izveo prvi kontranapad sa snagama dvije tenkovske i motorizovane divizije 11. avgusta u pravcu Staszowa i za dva dana napredovao 8 km.
Mostobran je u to vrijeme bio neravan polukrug, koji se na krajevima oslanjao na Vislu. Otprilike u sredini ovog polukruga, pokrivajući pravac prema Staszowu, branila se 53. gardijska tenkovska brigada iz 6. gardijskog tenkovskog korpusa. Do kraja dana 12. avgusta, 53. gardijska brigada napustila je prvo željezničku stanicu Szydlów, a potom i selo Oglendow. Ovdje ima smisla pozvati se na memoare komandanta 53. gardijske GBR, pukovnika V. Sarhipova, koji, ne bez netačnosti i kontradiktornosti (memoari su napisani 30 godina nakon opisanih događaja), reprodukuje događaje tih dana:

“U noći 13. avgusta niko nije spavao u brigadi. U mraku, posebno ljeti, možete čuti daleko i dobro. A zvuci koji su dopirali do nas su govorili da će ujutro biti teška bitka. Iza neprijateljske linije fronta, u pravcu Oglendowa, tenkovski motori su zujali neprekidno i unisono, sve se približavajući i rastući. Teren ovde nije bio samo peskovit, već sa slabim i živim peskom. Dovoljno je reći da su pokušaji cisterni da otvore sklonište za vozila bili uzaludni - zidovi rova ​​su se upravo tu spustili. U prethodnim napadima više puta smo posmatrali kako nemački "panteri" klize po ovom pesku, kako su njihovi vozači primorani da nam izlažu bočne strane vozila. U borbama za Shidlua i Oglendow, ovi istinski puževi manevri Panther, koji su u pokretljivosti bili znatno inferiorniji od Tridesetčetvorke, pomogli su nam da nanesemo vrlo osjetljive gubitke neprijatelju (tek 11. avgusta 53. gardijska tenkovska brigada uništila je 8. neprijateljski tenkovi - pribl. aut.). Mora se pretpostaviti da bi on više volio kružni tok nego frontalni napad na pješčana, otvorena polja. Ispred našeg lijevog boka (Korobovljev bataljon) cijelo područje je na vidiku. Ali na desnom boku (Mazurinov bataljon) nalazi se duboka i široka udubljenja, duž koje se proteže poljski put od Oglendowa do Staszowa, koji prelazi liniju fronta. Iza jame, gde je streljačka jedinica zauzela odbranu, tenkovi nisu hteli da prođu - bila je močvara. Dakle, potrebno je vatrom čvrsto pokriti izlaz iz šupljine.
Odlučili smo da stavimo nekoliko tenkova u zasedu. Postoji nezvanični izraz: "tenk za flertovanje". Njegov zadatak je da natjera neprijateljske tenkove da se okrenu kako bi svoje strane izložili vatrenom napadu glavnih odbrambenih snaga. Tu ulogu smo povjerili grupi tenkova iz Mazurinovog bataljona. Grupu je predvodio zamjenik komandanta bataljona, stariji poručnik P. T. Ivuškin.

Dalje, iz memoara V. S. Arkhipova proizlazi da su tri tenka (dva srednja i jedan laki) upala u zasjedu, prekrivajući ih udarcima komprimirane raži i tako ih maskirajući u plastove sijena. Bliže udubini bio je tenk T-34-85 mlađeg poručnika A.P. Oskina. Preostali tenkovi brigade nalazili su se desno i lijevo od puta iza grebena niskih pješčanih dina. Međutim, nakon nekoliko sedmica neprekidnih tenkovskih borbi, u 53. gardijskoj tenkovskoj brigadi ostalo je vrlo malo – po svemu sudeći, ne više od 15 vozila. Ali pošto je brigada bila na pravcu glavnog napada neprijatelja, u noći 13. avgusta komandant 6. gardijskog tenkovskog korpusa, general-major V. V. Novikov, stavio joj je na raspolaganje dosta artiljerije. Stigli su korpusni 185. haubički i 1645. laki artiljerijski puk i 1893. samohodni artiljerijski puk SU-85. Tada se približio 385. armijski puk ISU-152. Iako sve ove jedinice nisu imale regularnu snagu, one su ipak predstavljale ogromnu snagu. Pored toga, 71 gardijska tenkovska jedinica (11 tenkova IS-2 i 1 IS-85) bila je raspoređena u pozadinu 53. gardijske tenkovske brigade. Tako je izlaz iz udubine bio pod nišanom nekoliko desetina topovskih cijevi kalibra 76-152 mm.
Našim tankerima je na ruku išlo i to što je nemačko vazdušno izviđanje zauzelo drugu liniju odbrane 53. gardijske tenkovske brigade (bataljon mitraljezaca i deo artiljerije) za prvu. Kao rezultat toga, napad neprijateljske artiljerije i aviona koji je prethodio napadu nije pogodio tenkovske bataljone. U 07:00 časova 13. avgusta, neprijatelj je pod okriljem magle prešao u ofanzivu sa snagama 16. tenkovske divizije, uz učešće 11 (prema drugim izvorima 14) tenkova Tiger Ausf.B 501. teške tenkovski bataljon.

„Magla se postepeno raspršila“, priseća se V. S. Arkhipov, „već se razvlačila u komadiće. Ivuškin je izvestio: „Tenkovi su otišli. Ali vidim, čujem. Oni idu u kanalizaciju." Da, i sam sam čuo ovu tihu tutnjavu, prigušenu obroncima udubine. Prišao je vrlo sporo, živci su mi se napeli, osjetila sam kako mi se kapljice znoja kotrljaju niz lice. Kako im je tamo, naprijed?! Ali krpe su bile nepomične.
Oči su bile prikovane za izlaz iz udubljenja. Iz njega se penjao tenk monstruozne veličine. Puzao je uzbrdo u trzajima, klizeći po pijesku.
Major Korobov je takođe radio sa levog boka: „Dolaze. Isti, neidentifikovan." (U noći 13. avgusta izviđanje brigade prijavilo je pojavu tenkova nepoznatog tipa u Šidlovu. - pribl. aut.) Odgovaram: „Ne žurite. Po dogovoru: pogoditi sa četiri stotine metara. U međuvremenu, drugi sličan trup ispuzao je iz udubljenja, a onda se pojavio i treći. Pojavljivali su se u znatnim intervalima, ili je to bila njihova zakonska udaljenost, ili ih je slabo tlo sputavalo, ali dok je treći izašao iz udubljenja, prvi je već prošao Ivuškinovu zasjedu. "Pobijediti?" - pitao. "Beat!" Vidim kako se blago pomaknula strana šoka, gdje stoji tenk mlađeg poručnika Oskina. Otkotrlja se snop, vidi se cev topa. Trznuo se, zatim još jedan i još jedan. Oskin je pucao. Na desnim stranama neprijateljskih tenkova pojavile su se crne rupe, jasno vidljive kroz dvogled. Tako se pojavio dim i plamen se rasplamsao. Treći tenk se okrenuo prema Oskinu, ali, otkotrljajući se na razbijenoj gusjenici, ustao je i bio dokrajčen.

"Flert tenkovi" odigrali su svoju ulogu. Njemačka borbena vozila, napuštajući udubinu, okrenula su se prema zasjedi, zamijenivši svoje lijeve strane topovima tankera i samohodnih topova. Direktna vatra pogodila je tri tuceta cijevi, haubičke divizije zatrpale su udubinu vatrom s konja, a ona je nestala sve do Oglendowa u oblacima dima i pješčane prašine. Povrh svega, nemačke borbene formacije "peglale" su naše jurišne letelice. Neprijateljski napad je zastao. Poslijepodne je njemačka 16. tenkovska divizija nastavila napade, ali, po svemu sudeći, "Kraljevski tigrovi" više nisu učestvovali u njima. U svakom slučaju, među 24 njemačka tenka koja su tog dana oborena, a koja su ostala ispred položaja brigade, bila su samo tri. Štaviše, sva trojica su izgorjela, a, prema V. S. Arkhipovu, spalili su posadu mlađeg poručnika A. P. Oskina, u kojoj su, osim njega, bili i vozač A. Stetsenko, komandir pištolja A. Merkhaydarov (pucao nešto, strogo govoreći, to je bio on), radio operater A. Grushin i utovarivač A. Khalychev.
Međutim, sam V.S. Arkhipov komentariše ovu epizodu na sljedeći način: „Ko je nokautirao i koliko je teško pitanje, jer su nam pridruženi tankeri dva bataljona - Mazurin i Korobov, te dva artiljerijska i dva samohodna artiljerijska puka. . I jurišnici su odlično radili, i to ne samo u našem vidnom polju, već i izvan njega.
Malo je vjerovatno da je Oskinova "tridesetčetvorka", makar i sa izuzetno kratke udaljenosti, kada je svaki hitac u metu, za nekoliko minuta, ako ne i sekundi, uspjela da nokautira tri njemačka teška tenka. Uostalom, u zasjedi su bila još dva tenka, koji su također pucali. Konačno, udarna vatra glavnih snaga 53. gardijske tenkovske brigade i jedinica pojačanja pala je na vodeća njemačka vozila. Sudeći po fotografijama “tigrova” bukvalno izrešetanih granatama, oborenih u ovoj borbi, vatra je ispaljena iz različitih pravaca, a nikako iz jednog tenka. Po svemu sudeći, može se sasvim sigurno tvrditi da je posada A.P. Oskina nokautirala vodećeg "Kraljevog tigra", što je također poprilično.

Za ovu bitku, komandant tenka Aleksandar Petrovič Oskin dobio je titulu Heroja Sovjetskog Saveza, a komandant topova Abubakir Merkhaidarov odlikovan je Ordenom Lenjina. Naišavši na snažnu protuoklopnu odbranu (a do podne 13. avgusta i naređenje 53. gardijske tenkovske brigade, pored već pričvršćenih dijelova pojačanja, nekoliko baterija 1666. iptapa i divizija 272. gardijske Minobacački puk BM-13 su prebačeni), Nijemci su se povukli na svoje prvobitne položaje. Do večeri je 53. gardijska tenkovska brigada zauzela odbrambene položaje duž južne padine visine 247,9, 300 metara od sela Oglenduv. Popunivši 1. i 2. bataljon tenkovima na račun 3. i 10 vozila koja su stigla sa popravke, oko ponoći je naša brigada bez artiljerijske pripreme napala Oglendow. Do zore je selo očišćeno od neprijatelja. Među oduzetim trofejima bili su i njemački tenkovi nepoznatog tipa. Tada se ispostavilo da je bitka uoči morala biti vođena teškim tenkovima "Tigr-B" (usput, posljednjih godina iu nizu publikacija bilo je tvrdnji da je sam Oskin to navodno kasnije demantovao činjenica uopće, chilya da je nokautirao samo Pz.IV) .
Pod ovim imenom, njemački automobil se pojavljuje u našim dokumentima tih godina). O tome smo saznali iz uputstava za upotrebu pronađenih u napuštenim rezervoarima. Ujutro, u žaru borbe, nije bilo vremena da se stvari riješe. Stoga su u prvom izvještaju, prebrojavši zapaljene tenkove, prijavili "gore" o uništenju tri "pantera". S obzirom na njihovu sličnost sa "kraljevskim tigrovima", to nije bilo iznenađujuće. Zarobljena borbena vozila imala su kupole 102, 234 i 502. Ispostavilo se da su tenkovi br. 102 i br. 502 komandni tenkovi - imali su dodatne radio stanice. Tenk br. 502, pronađen u dvorištu kuće na periferiji sela, bio je tehnički ispravan i napušten od strane posade iz vrlo prozaičnog razloga: da ne bi ometao trčanje. Tenk je bio pun municije i dovoljno goriva. Očigledno, u jutarnjoj borbi 13. avgusta ova mašina nije učestvovala. Prilikom pokušaja pokretanja motora, on se zavrtio sa pola okreta.

U 09.00 časova 2. tenkovski bataljon 53. gardijske tenkovske brigade, u saradnji sa 2. četom 71. gardijskog teškog tenkovskog puka i 289. streljačkim pukom, nastavio je ofanzivu. "Kraljevski tigrovi" koji su se nalazili zapadno od Oglenduva dočekali su ih vatrom. Tada je vod tenkova IS-2 gardijskog potporučnika Klimenkova krenuo naprijed i otvorio vatru na neprijatelja. Kao rezultat kratke borbe, jedan "Kralj tigar" je pogođen, a drugi spaljen.
Dok su brigade 6. gardijskog korpusa napredovale, nisu naišle na organizovan otpor neprijatelja. Bitka se razbila u odvojene okršaje i sporadične kontranapade. Na periferiji Šidlova u jednom od ovih kontranapada učestvovalo je 7 tenkova Tiger-B. Tenk IS-2 stražara, potporučnika V.A. Nakon nekoliko hitaca, jedan tenk je zapaljen, a drugi je nokautiran. Zatim je Udalov odveo svoj automobil na drugu poziciju duž šumskog puta i ponovo otvorio vatru. Ostavivši još jedan zapaljeni tenk na bojnom polju, neprijatelj se vratio. Ubrzo se ponovio napad "kraljevskih tigrova". Ovog puta išli su prema IS-2 garde poručnika Beljakova, koji je bio u zasedi. Sa udaljenosti od 1000 m uspio je trećim projektilom zapaliti neprijateljski automobil. U jednom danu, 14. avgusta, tankeri 71. gardijske tenkovske trupe su nokautirali i spalili šest "kraljevskih tigrova".

Ukupno, između Staszowa i Szydłow, bilo je 12 postrojenih, spaljenih i upotrebljivih, ali napuštenih od posada „kraljevskih tigrova“. Ovako žalosni rezultat za Nijemce, bez sumnje, bio je rezultat kompetentne organizacije bitke s naše strane. Za ovu bitku, komandant 53. gardijske tenkovske brigade, pukovnik V.S. Arkhipov, odlikovan je drugom zlatnom zvijezdom Heroja Sovjetskog Saveza.

Zarobljeni tenkovi su dopremljeni u Kubinku u NIBTpoligon. Na osnovu rezultata testiranja zaključeno je da je „tenk Tiger-B daljnja modernizacija glavnog njemačkog teškog tenka T-V Panther sa snažnijim oklopom i naoružanjem“.
Da bi se procijenila otpornost oklopa, odlučeno je da se bombardiraju trup i kupola tenka br. 102. Jedinice i sklopovi iz zarobljenog vozila su demontirani radi daljeg istraživanja, a oružje je prebačeno u GANIOP. U Kubinki su u jesen 1944. izvršena ispitivanja granatiranja. Na osnovu njihovih rezultata izvučeni su sljedeći zaključci:

1. Kvalitet oklopa tenka "Tigar-II" u poređenju sa kvalitetom oklopa tenkova "Tiger-I", "Panther" i SU "Ferdinand" je naglo pogoršan. Na oklopu tenka Tiger-II od prvih pojedinačnih pogodaka nastaju pukotine i ljuspice. Od grupe pogodaka granata (3 - 4 granate) formiraju se veliki udarci i pukotine u oklopu.
2. Za sve jedinice trupa i kupole tenka karakteristična je slabost zavara. Uprkos pažljivom izvođenju, šavovi se tokom granatiranja ponašaju mnogo gore nego kod sličnih dizajna tenkova Tiger-B, Panther i Ferdinand SU.
3. U oklopu prednjih ploča tenka debljine od 100 do 190 mm, kada su ih 3-4 oklopne ili eksplozivne granate kalibra 152, 122 i 100 mm pogodile sa udaljenosti od 500 - 1000 m stvaraju se pukotine, naprsline i razaranje zavarenih spojeva, što rezultira kršenjem prijenosa i kvarom rezervoara.
4. Oklopne granate topova BS-3 (100 mm) i A-19 (122 mm) prodiru kroz rubove ili spojeve prednjih ploča trupa tenka Tiger-B sa udaljenosti od 500 - 600 m.
5. Oklopne granate topova BS-3 (100 mm) i A-19 (122 mm) prodiru kroz prednju ploču kupole tenka Tiger-B sa udaljenosti od 1000-1500 mm.
6. Oklopne granate od 85 mm topova D-5 i S-53 ne prodiru u prednje ploče trupa tenka i ne izazivaju nikakva strukturna oštećenja sa udaljenosti od 300 m.
7. Bočne oklopne ploče tenka odlikuju se oštrom neujednačenom čvrstoćom u odnosu na prednje ploče i najranjiviji su dio oklopnog trupa i kupole tenka.
8. Bočne ploče trupa i kupole tenka probijaju oklopne granate domaćih i američkih topova kalibra 95 mm i 76 mm sa udaljenosti od 800 - 2000 m
9. Bočne ploče trupa i kupole tenka ne probijaju oklopne granate domaćeg topa 76 mm (ZIS-3 i F-34).
10. Američke oklopne granate kalibra 76 mm probijaju bočne ploče tenka Tiger-B sa udaljenosti 1,5-2 puta veće od domaćih 85 mm oklopnih granata.

Prilikom ispitivanja oklopa tenka u laboratorijama TsNII-48, uočeno je da je „primjetno postepeno smanjenje količine molibdena (M) na njemačkim tenkovima T-VI i T-V i njegovo potpuno odsustvo u T-VIB-u . Razlog zamjene jednog elementa (M) drugim (V-vanadij) očito se mora tražiti u iscrpljenju postojećih rezervi i gubitku baza koje su Njemačku snabdijevale molibdenom.
Tokom testiranja naoružanja, top 88 mm KwK 43 pokazao je dobre rezultate u pogledu probojnosti i preciznosti oklopa, gotovo iste kao i naš 122 mm D-25. Projektil kalibra 88 mm probio je kupolu tenka Tiger-B sa udaljenosti od 400 m.
Pogoršanje kvaliteta oklopa na njemačkim tenkovima i pad kvaliteta zavara primijetili su i saveznici nakon što su pregledali zarobljene "kraljevske tigrove".

Međutim, ovaj teški njemački tenk ostao je tvrd orah. Evo šta je, konkretno, narednik Clyde Brunson, komandant tenka iz 2. američke tenkovske divizije, izvijestio u svom izvještaju o svom rezervisanju: „Kralj tigar“ je onesposobio moj tenk sa udaljenosti od 150 m. Preostalih pet tenkova otvorilo je vatru na nemačko vozilo sa udaljenosti od 180 - 550 m. Iako su naši tankeri uspeli da dobiju pet-šest pogodaka, sve granate su odbile od oklopa tenka, a "Kralj tigar" se vratio nazad. Da smo imali tenk poput King Tigera, odavno bismo bili kod kuće.”

Američki oklopni projektil od 75 mm nije probio frontalni i daleko od uvijek probio bočni oklop Kraljevskog tigra. Dovoljno efikasan protiv bočnog oklopa, projektil od 76 mm probio je prednji oklop samo s udaljenosti od 50 m. Međutim, kao što je već spomenuto, sovjetske oklopne granate od 85 mm s tim su se još gore nosile. Možda je jedini dostojan protivnik "Kraljevskog tigra" bio sovjetski teški tenk IS-2. Dobre rezultate u gađanju njemačkih teških tenkova postigle su i sovjetske samohodne topove s topovima velikog kalibra: SU-100, ISU-122 i ISU-152.

Do kraja 1944. godine, prema njemačkim podacima, Wehrmacht je izgubio 74 "kraljevskih tigrova", dok je samo 17 popravljeno i vraćeno u službu. Posljednje velike bitke u kojima su učestvovali "kraljevski tigrovi" bile su ofanzive njemačkih trupa u Ardenima i na području Balatona. Njemački plan za ofanzivu u Ardenima bio je osmišljen tako da se munjevitim udarom probije kroz slabo branjeni sektor neprijateljskog fronta, juri na Namur, zauzme Liege - glavni centar komunikacija 12. grupe savezničkih armija - i zatim nastavi s napali Antverpen i zauzeli ga. Da su Nemci uspeli, front savezničkih armija bi bio presečen na dva dela. Nemci su očekivali da će uništiti četiri armije: 1. kanadsku, 2. britansku, 1. i 9. američku.

Za realizaciju ovog hrabrog, originalnog, ali avanturističkog plana, feldmaršal von Rundstedt dobio je 5. i 6. SS oklopnu armiju i 7. poljsku armiju - ukupno oko 250 hiljada ljudi i 1 hiljadu tenkova. Pripreme za operaciju odvijale su se u atmosferi apsolutne tajnosti, što je za saveznike bilo potpuno iznenađenje.
16. decembra 1944. Nemci su udarili velikim snagama između Monšaua i Ehternaha. Već prvi napad srušio je saveznički front, a njemački tenkovi su pohrlili na Meuse. Međutim, uprkos gustoj magli koja je sprečavala saveznike da koriste avione, bitka je 17. decembra ušla u kritičnu fazu, budući da je izuzetno važno raskrsnicu puta - grad Bastogne - čvrsto držala američka 101. vazdušno-desantna divizija. Njime je komandovao general Mekolif.

Kada je bio opkoljen i dobio ponudu da se preda, odgovorio je samo jednom riječju: "Ekscentrici!". Nemačke motorizovane kolone bile su prisiljene da zaobiđu Bastogne na uskim, zaleđenim planinskim putevima. Tempo napredovanja je usporen. Ipak, do 20. decembra, 5. SS oklopna armija je već stigla do prelaza preko Measa. Komandant britanskih trupa u Evropi, feldmaršal Montgomeri bio je toliko uplašen da je odlučio da povuče svoje divizije u Dunkirk. Ali 24. decembra vrijeme se razvedrilo - i to je odlučilo o sudbini njemačke ofanzive. Oko 5 hiljada aviona Anglo-američkog ratnog vazduhoplovstva srušilo je lavinu bombi i granata na borbene formacije, transportne kolone i baze za snabdevanje nemačkih trupa. Do 1. januara, povlačenje Rundstedtove vojske je već bilo masovno. Ardenska ofanziva nije uspjela.

Među brojnim njemačkim tenkovskim jedinicama, u ovim borbama je učestvovao i 506. teški tenkovski bataljon. "Kraljevski tigrovi" vodili su vatrene duele sa "Šermanima" u okolini Bastognea. Tu su se borili i "Tigrovi" 101. SS teških tenkovskih bataljona. Tenkovima od 68 tona bilo je teško manevrirati na uskim planinskim putevima, gdje ih, osim toga, niti jedan most nije mogao izdržati. Uz pomoć bazuka, američki padobranci koji su branili Bastogne srušili su dosta njemačkih teških tenkova.

Teren u blizini jezera Balaton u Mađarskoj, gde su Nemci izveli poslednju ofanzivu tokom Drugog svetskog rata, bio je mnogo pogodniji za dejstva velikih tenkovskih formacija. Njegov cilj je bio da oslobodi grupu opkoljenu u Budimpešti.

Nemačke trupe zadale su prvi udarac u noći 2. januara 1945. godine. Pancer korpus LV SS krenuo je u ofanzivu uz podršku jedinica 6. terenske armije - 7 tenkovskih i 2 motorizovane divizije. Ova grupacija je brzo probila front 4. gardijske armije i napredovala 30 km duboko u našu odbranu. Postojala je stvarna opasnost od proboja njemačkih trupa do Budimpešte. Sovjetska komanda je u ovaj sektor rasporedila 1305 topova i minobacača i 210 tenkova. Svi putevi su blokirani baterijama teške i protivavionske artiljerije, sposobne da probiju prednje oklope njemačkih tenkova, a na bokovima položaja ukopani su topovi kalibra 57 i 76 mm sa odvođenjem prema neprijatelju, namijenjeni vođenju iznenadna vatra na bokove tenkova sa kratkih udaljenosti.

Zahvaljujući dobro organizovanoj odbrani, nemačka ofanziva je zaustavljena do 5. januara uveče. U protokolima koje je nakon borbi sastavio zarobljeni tim 4. gardijske armije, 5 tenkova Tiger-B (svi iz 503.sPzAbt), 2 tenka Tiger, 7 tenkova Panther, 19 tenkova Pz.IV, 6 tenkova Pz.lll, 5 samohodnih topova i 19 oklopnih transportera i oklopnih vozila. Osim toga, neka vozila su bila toliko unakažena da su bila gomile starog metala i po njima je bilo nemoguće odrediti tip tenkova ili samohodnih topova.
Ujutro 18. januara, njemačka grupa je nastavila ofanzivu, sada u pravcu Sekesfehervara. 22. januara grad su napustile naše trupe. Kako bi natjerali sovjetsku komandu da ukloni dio svojih snaga sa pravca glavnog napada, Nijemci su 25. januara pokrenuli tenkovski napad iz područja Zamola na Mikloš. U 09:20 dvije grupe od 12 tenkova Panter i 10 tenkova Tigr-B iz sastava 507. bataljona teških tenkova krenule su u napad na položaje 1172. protutenkovskog puka. Komandant puka odlučio je namamiti njemačke tenkove u vatrenu vreću i uspio je. Izgubivši 16 topova u 6 sati neprekidne borbe, puk je uništio 10 "pantera" i "kraljevskih tigrova", kao i 3 srednja tenka i 6 samohodnih topova.

Najefikasniji u borbi protiv njemačkih teških tenkova bili su topovi, uključujući samohodne topove, velikog kalibra. Dakle, 10. marta, tokom odraza druge etape njemačke ofanzive, samohodne topove 209 Sabr. Na primjer, baterija SU-100 pod komandom kapetana Vasiljeva uništila je tri tenka Tiger-B u jednoj borbi.
Ukupno je 19 tenkova ovog tipa uništeno u borbama kod Balatona u januaru - martu 1945. Dana 1. marta, 226 tenkova Royal Tiger ostalo je u redovima Wehrmachta i SS trupa.
Značajan dio borbenih vozila ovog tipa bio je koncentrisan u istočnoj Pruskoj. U odbrani Kenigsberga učestvovao je bataljon teških tenkova "Groftdcutschland" iz istoimene divizije, 511. (ranije 502.) i 505. bataljon teških tenkova. Tenkovi su korišćeni u manjim grupama i uglavnom za gađanje sa mesta. Kao fiksni položaj, King Tigar se pokazao najefikasnijim. Tako je, na primjer, 21. aprila 1945. 12 sovjetskih tenkova pogođeno vatrom iz jednog Tiger II i dva samohodna topa Hetzer.
Prema nemačkim podacima, tokom nedelje borbe od 13. aprila, 511 sPzAbt je na svom borbenom računu zabeležilo 102 sovjetska borbena vozila! Istina, tradicionalno se ne navodi koliko ih je izgorjelo, odnosno nepovratno izgubljeno.

Ostaci 505.sPzAbt, dati ostacima 5. Panzer divizije, završili su svoj borbeni put u Pilauu (danas grad Baltijsk, Kalinjingradska oblast Ruske Federacije). 502. (bivši 102.) i 503. (bivši 103.) SS teški tenkovski bataljon učestvovali su u odbrani Berlina. Posljednji "Kralj tigar" oboren je u Berlinu 2. maja 1945. godine na području mosta Spandau.
Nažalost, u njemačkoj statistici posljednjeg mjeseca rata dati su kombinovani podaci za obje vrste "tigrova", tako da nije moguće naznačiti tačan broj "kraljevskih tigrova" u pojedinom pozorištu. Do 28. aprila 1945. na Istočnom frontu bilo je 149 "tigrova" oba tipa (od kojih je 118 borbeno spremno), u Italiji - 33 (22), na Zapadu - 18 (10).

Trenutno su “Kraljevski tigrovi” izloženi u Saumur Musee des Blindes u Francuskoj, RAC muzeju tenkova Bovington (jedini preživjeli primjerak s Porscheovim tornjem) i Kraljevskom vojnom koledžu nauke Shrivenham u Velikoj Britaniji, Munster Lager Kampftruppen Schule u Nemačka (preneta od strane Amerikanaca 1961. godine), Muzej naoružanja Aberdeen Proving Ground u SAD, Švajcarski Pancer Museum Thun u Švajcarskoj i Vojnoistorijski muzej oklopnog naoružanja i opreme u Kubinki kod Moskve.

Kao epilog

"Kralj tigar" je imao izvanredne karakteristike za svoje vrijeme: dobar oklop sa racionalnim uglovima nagiba, moćan top (a u budućnosti bi top trebao postati još moćniji), udobnost za posadu (ventilacija trupa, pročišćavanje cijevi, filtracija sistem, automatski sistem za gašenje požara, odlična optika, lakoća upravljanja) i još mnogo toga.

Ko zna, da je Treći Rajh imao dovoljno resursa za otklanjanje grešaka i normalnu proizvodnju (bez uštede zbog nestašice materijala) ovih mašina, koliko bi još rat trajao?! Nije uzalud saveznici, čak i sa ovim suštinski sirovim mašinama, mogli da se bore samo uz pomoć artiljerije velikog kalibra i avijacije, jer. na bojnom polju, ova čudovišta jednostavno nisu imala čemu da se suprotstave. Sovjetske trupe su također morale uhvatiti Tigrove lukavstvom, brojnošću i velikim kalibrom. I to mnogo govori...

Kao rezultat toga, "Kraljevski tigar" se može sa sigurnošću prepoznati kao jedan od najboljih (ne masovno proizvedenih, poput T-34 ili Sherman, ne snažno naoružanih, poput prilično rijetkih IS ili KV-2) tenkova Druge Svjetski rat.

Prilikom sastavljanja članka korišteni su materijali iz izvora:
http://ww2history.ru
http://wowar.ru
https://tanksdb.ru
http://toparmy.ru

Predstavljen njemački tenk 1942 T VI "Tigar“bio najmoćniji neprijatelj na ratištima do kraja Drugog svjetskog rata. Velik i spor, a nepouzdan zbog složenosti dizajna. Ali kada je tenk PzKpfw VI "Tigar" ušao u bitku, oklop i top su ga učinili ozbiljnim protivnikom. Moćne i dobro naoružane ratne mašine.

Njemački tenk tigar T VI

Kombinacija snažnog oklopa i superiorne vatrene moći značila je da je, s pravom pozicijom i sa iskusnom posadom, Tigar bio gotovo neranjiv.
Razvoj koncepta tenka Tiger datira iz 1937. godine, kada je njemačko Ministarstvo naoružanja izdalo projektni zadatak za novi teški tenk kompanijama Daimler-Benz, Henschel, MAN i Porsche. U ovoj fazi, smatran je teškim tenkom sposobnim da probije odbranu kao što je Maginot linija.

Uništeni njemački tenk Tiger T VI

Rad na projektu je obustavljen kada su tenkovi T-III i T-IV dokazali svoju superiornost u Evropi, ali su radovi nastavljeni u maju 1941. na tenku od 45 tona naoružanom modifikovanom protivavionskom topom od 88 mm. Pojava naših tenkova T34 i KV na bojnom polju uvjerila je Wehrmacht u potrebu za teškim tenk s oklopom najveće moguće debljine. Uz intervenciju Firera, dizajn je postao značajniji, teži. Prototipovi Pz Kpfw VI bili su spremni za izlaganje u Rotenburgu u Istočnoj Pruskoj za Firerov rođendan 20. aprila. Firme "Henschel" i "Porsche" predstavile su automobile odvojeno, kasnije opremljene složenim dizel-električnim pogonom. Utvrđeno je da je Henschelov dizajn praktičniji i ekonomičniji za proizvodnju, iako je 90 Porscheovih šasija pretvoreno u razarače tenkova. Sada su poznati kao "slonovi" ili "Ferdinandi".

Tigar tenk u Africi Tunis

Cijelo putovanje od dizajna do proizvodnje Tigra trajalo je manje od tri godine. Godine 1942. njemački tenk tigar T VI T-6 počeo je da ulazi u vojsku. Ukupno je proizvedeno 1354 tenka - svaki tigar koštao je njemačku blagajnu oko 1 milion rajhsmaraka, što je nekoliko puta skuplje od našeg tenka T-34/85.
Michael Wittmann (SS) bio je najuspješniji tenkovski as rata, on i njegova posada uništili su preko 100 neprijateljskih tenkova na Istočnom frontu. Borbena upotreba Njemački tenk tigar T VI T-6 ovdje .

Njemački tenk T VI zarobljen u blizini Lenjingrada

Glavno naoružanje tenka bio je top 88 mm KwK-36 L/56, pretvoren iz protutenkovske verzije odličnog "osamdeset osmog" protivavionskog topa. Bio je to najmoćniji protivtenkovski top koji je ikada koristila bilo koja vojska, sposoban da pogodi oklop od 112 mm sa 1400 m. Tigerov top od 88 mm bio je superiorniji u dometu i snazi ​​prodora u odnosu na skoro svaki drugi tenkovski top, izuzev onog od hibridnog tenka anglo-američkog Sherman, ali vrlo malo ih je proizvedeno.

Domet uništavanja tenkova jedne druge sheme

Njemački tenk tigar T VI T-6 fotografija probio prednji oklop Cromwell tenka sa bilo koje udaljenosti od 2500 m.
Top od 75 mm tenka Cromwell nije probio oklop Tigra s bilo koje udaljenosti.

Skok brzine Cromwell tenka

• Tiger" je probio prednji oklop tenka Sherman M4A2 sa udaljenosti od 1800 m.
• Sherman sa topom kratke cijevi od 76 mm nije probio oklop Tigra s bilo koje udaljenosti.
• Tigar je pogodio tenk M4A4 Sherman sa udaljenosti od 1800 m.
• M4A4 sa topom od 76 mm mora se približiti 700 m da bi probio prednji oklop njemačkog tenka T VI.
• "Tigar T VI"probio prednji oklop "Sherman Firefly" sa udaljenosti od 1800 m.
• Sherman Firefly (M4, naoružan britanskim protutenkovskim topom od 17 stopa, mogao je probiti prednji oklop Tigra sa udaljenosti od 1750 m.
• Tigar je pogodio sovjetski tenk T-34/85 sa udaljenosti od 1400 m.
• Tenk T-34 sa topom od 85 mm imao je priliku da pogodi Tigra samo sa udaljenosti manje od 500 m.
  Dobro koordiniran rad posade ključ je uspjeha.
  Zadaci posade. Komandir tenka je vodio i pronašao mete, topnik je odredio položaj ciljeva; punjač je odabrao projektil prema odabranoj meti. Dobro podmazan posao posade je uspio Njemački tenk tigar T VI T-6 fotografija dominatora na bojnom polju.

Sovjetske tenkovske posade pregledavaju razbijeni tenk Tigr TVI

SPECIFIKACIJE PzKpfw VI Aust E "Tiger"

• Posada: pet osoba Težina: 55.000 kg
• Dimenzije: Dužina (sa oružjem) 8,24 m; dužina trupa 6,2 m; širina 3,73 m; visina 2,86 m; širina borbenih tragova je 71,5 cm; transportne gusjenice širine 51,5 cm
• Oklopna zaštita: prednji oklop debljine 100 mm na kupoli i trupu; na bočnim stranama tornja - oklop 80 mm; na bočnim zidovima trupa - oklop 60-80 mm; gornji i donji oklop - 25 mm
• Snaga: 522 kW (700 KS) Maybach HL 230 45 benzinski 12-cilindarski motor
• specifikacije:
• maksimalna brzina na putu 45 km/h; normalna maksimalna brzina 38 km/h; maksimalna brzina 18 km/h; maksimalni domet na putu bio je 195 km, ali u borbenim uvjetima rijetko je prelazio 100 km;
• dubina prelaska - 1,2 m; maksimalna strmina uspona - 60%; visina savladanih vertikalnih prepreka - 0,79 m, rovovi -1,8 m

Eksplozija je odnijela kupolu tenka Tiger T6

Glavno naoružanje:

• Top KwK-36/56 88 mm sa 92 metka
• Tip granata: oklopne čaure, oklopne školjke sa jezgrom od volframa, HEAT školjke
• Njužna brzina: 600 m/s (eksplozivni projektil); 773 m/s (oklopni projektil); 930 m/s (oklopni projektil sa jezgrom od volframa)
  Efektivni domet paljbe:
• 3000 m za oklopni projektil i 5000 m za visokoeksplozivni projektil
• penetracija:
• Oklop 171 mm na bliskoj udaljenosti i 110 mm oklop na udaljenosti od 2000 m kada se koristi oklopni projektil sa jezgrom od volframa
• Dodatno oružje:
• Jedan mitraljez kalibra 7,92 mm MG-34 koaksijalan sa topom i jedan mitraljez MG-34 koji su pomično postavljeni u prednjoj ploči trupa.
  Ovdje =>> Borbena upotreba njemačkog tenka tiger T VI T-6.

, imali su potpuno isti raspored kao i svi ostali njemački tenkovi iz Drugog svjetskog rata - odnosno s prednjim prijenosom.

Stroj se stalno modernizirao, najveća je bila zamjena kupole (nakon puštanja 50 tenkova), poboljšan je top (provrt je pročišćen bez pomoći kompresora, zbog energije povratka). Ugradnja novog nišana i jačanje rezervisanja motornog prostora. Bilo je i nedosljednosti s oklopom (zamjena molibdena volframom nije imala najbolji učinak na otpor projektila). Pred kraj rata stalna su pojednostavljivanja dizajna, na primjer, odsustvo unutrašnjeg kolorita najnovijih izdanja.

• Trebalo je oko 14 dana da se napravi jedan
• Za proizvodnju jednog rezervoara bilo je potrebno 119,7 tona čelika, 50 tona je otišlo u strugotine, na primer, za Panter je bilo potrebno 77,5 tona metala

Ispred automobila nalazio se kontrolni odjeljak u kojem su se nalazili mjenjač, ​​poluge i pedale rezervoara, kao i kontrolne ploče i radio stanica. Ovdje su bila sjedišta vozača i strijelca-radista.

Najkarakterističnije razlike tenka Royal Tiger, različiti periodi proizvodnje

U centru se nalazio borbeni odjeljak, iznad kojeg je postavljena kula s oružjem. Sjedalo utovarivača bilo je pričvršćeno na lijevoj strani topa, a sjedište topnika i komandanta tenka na desnoj strani. Municija se nalazila u borbenom odjeljku, a ispod rotacionog poda nalazio se hidraulički pogon za okretanje kupole i dva rezervoara za gorivo.

Tankeri Mađarima demonstriraju snagu svojih topova od 88 mm, uostalom, dužina cevi je 6,5 metara

Njemački tenk Royal Tiger specifikacije uređaja , u krmi je bio motorni prostor u kojem su bili smješteni motor, radijatori sa ventilatorima i rezervoari za gorivo.
Trup "Kraljevskog tigra", oblika identičnog trupu "Pantera", izrađen je od oklopnih ploča debljine 150 - 250 mm, međusobno povezanih "u šiljku" uz naknadno zavarivanje. Ispred krova trupa postavljeni su pregledni uređaji za vozača i strijelca-radista, kao i šahtovi za njihovo sletanje. Radi praktičnosti demontaže transmisionih jedinica, cijeli prednji dio krova trupa (ispred kupole) napravljen je da se može ukloniti.

Pogled na radno mjesto vozača mehaničara i strijelca tenk radio-operatera

Krmeni dio, uz pomoć oklopnih ploča, bio je podijeljen u tri odjeljka - motor je bio smješten u središnjem, radijatori i ventilatori rashladnog sistema bili su smješteni desno i lijevo. Prilikom savladavanja vodenih barijera, odjeljci radijatora mogli su se napuniti vodom, a središnji je bio zapečaćen i voda nije ušla u njega. Odozgo su odjeljci radijatora bili zatvoreni oklopnim rešetkama za pristup i izbacivanje zraka iz njihovog rashladnog sistema. Iznad motora nalazio se otvor sa šarkama s rupama za pristup zraka filterima za zrak. Na dnu trupa nalazili su se otvori za pristup torzionim šipkama ovjesa, kao i razne slavine za odvod vode, goriva i ulja. Ispred vozačkog sedišta nalazio se otvor za slučaj opasnosti.

Ministar Speer pokazuje Hitlerovu municiju za top 88 mm, fotografija prikazuje drvenu maketu tigra

Slika municije za top 8,8 cm, uporedne dimenzije tenka

Tenk je bio opremljen zavarenom kupolom promjera čistog prstena od 1850 mm, napravljenom od oklopnih ploča od 40 - 180 mm, spojenih u šiljak lastin rep uz naknadno zavarivanje. U prednjem listu nalazili su se izrezi za ugradnju pištolja, kao i rupe za nišan i mitraljez koaksijalan s pištoljem, a na krmi je bio otvor za demontažu pištolja. U krovu kule nalazio se otvor za utovarivač, komandirsku kupolu sa komandirskim otvorom, rupe za navijače i bacač granata. Kao što je već spomenuto, prvih 50 "kraljevskih tigrova" bilo je opremljeno kulom "Porševskaja", koja se od "Henschel" razlikovala po savijenoj prednjoj ploči, izbočini na lijevoj strani za ugradnju komandantske kupole i rupama na bočnim stranama. za izbacivanje istrošenih metaka.

Panzerkampfwagen Ticer Ausf. U (Sd. Kfz. 182) Porsche, dole, pušten u proizvodnju sa kupolom Henschel, instalacija ažurirane kupole počela je sa 51. proizvedenim tenk

Rotaciju tornja vršio je hidraulični rotacioni mehanizam pokretan motorom rezervoara, a brzina rotacije zavisila je od broja obrtaja. Dakle, pri 2000 o/min, toranj se rotirao za 360 stepeni za 19 sekundi, a pri 1000 o/min - za 77 sekundi. Predviđen je i redundantni ručni pogon, tokom kojeg je topnik morao da „okrene“ zamajac oko 700 puta da bi napravio pun okret tornja.
U kupolu tenka ugrađen je top kalibra 88 mm KwK 43 s dužinom cijevi od 71 kalibra (sa njuškom kočnicom - 6595 mm). Uređaji za trzaj bili su smješteni iznad cijevi. Pištolj je imao vertikalni klin, a bio je opremljen sistemom za pročišćavanje cijevi nakon ispaljivanja komprimiranim zrakom, za koji je ispod sjedala strijelca postavljen poseban kompresor zraka.
Za usmjeravanje pištolja na metu na strojevima prvih izdanja, ugrađen je binokularni teleskopski nišan TZF 9d / 1, koji je kasnije zamijenjen monokularnim teleskopskim TZF 9d.
Na prvih 50 "kraljevskih tigrova" municija za pištolj iznosila je 77 metaka, a zatim je povećana na 84. 22 metka postavljena su u krmenu nišu tornja, a ostatak - u borbeni i kontrolni odjeljak.

Prodor oklopa raznih tipova granata topa Royal Tiger, početna brzina projektila je 1000 m/s, u mm pod kutom susreta od 0º, prema njemačkim izvorima

Osim topa, "Kralj tigar" je imao još dva mitraljeza MG-34 kalibra 7,92 mm - jedan koaksijalan s topom, a drugi je, naravno, ugrađen u prednju ploču trupa. Mitraljez kursa bio je opremljen teleskopskim nišanom TZF 2. Osim toga, na komandinskoj kupoli nalazio se poseban nosač koji je omogućavao pucanje iz mitraljeza na neprijateljske avione. Municija za mitraljeze iznosila je 4800 metaka.
Elektrana "Kraljevskog tigra" u potpunosti je posuđena od "Pantera" - na rezervoar je ugrađen 12-cilindarski Maybach HL 230R30 karburatorski motor snage 700 KS. - isti su bili na "panterima". Motor je bio opremljen sa četiri Solex 52 karburatora, a gorivo je dovođeno pomoću dvije membranske pumpe.

Ušice su izrađene od oklopne bočne ploče. Naušnica, sigurnosna kuka za vuču teških vozila

Sistem hlađenja motora uključivao je četiri radijatora (po dva sa svake strane) kapaciteta 114 litara i Cyclone ventilatore. Kako bi se olakšalo pokretanje motora po hladnom vremenu, postojao je termosifonski grijač, koji se zagrijavao puhačkom lampom kroz posebnu rupu u grudvastoj foliji karoserije.

Kako bi se spriječilo oštećenje ventilacijskih otvora prilikom napada iz zraka, na njih su postavljene čelične ploče, pravokutna rupa je rađena za ogradu, a okrugla za duvanje.

Motor je pokrenut pomoću startera, a u slučaju njegovog kvara - ručno ili posebnim uređajem kojim upravlja automobil.
"Tigar" Ausf. E. Sastojao se od mjenjača, glavnog kvačila i mehanizma za okretanje (sve u jednoj jedinici), disk kočnica i pogonskog sklopa od motora.
Maybach OVLAR OG (B) 40 mjenjač je imao 8 brzina naprijed i četiri unazad. Da bi se olakšala kontrola, bio je opremljen automatskim hidrauličnim servoom. Osim toga, za razliku od mjenjača Tiger I, novi mjenjač je opremljen posebnim hladnjakom vode za hlađenje ulja.

Fotografija dijela tenka za praktičan prikaz radnih uvjeta posada tenkova Kraljevskog tigra

Električna oprema Kraljevskog tigra izvedena je po jednožičnom krugu i imala je napon od 12 V. Izvori su bili Bosch generator i dvije baterije kapaciteta 150 A / h.
Njemački tenk Royal Tiger specifikacije uređaja , podvozje (na brodu) je uključivalo devet dvostrukih kotača promjera 800 mm sa unutrašnjom amortizacijom (pet u vanjskom redu i četiri u unutrašnjem redu), prednji pogonski točak sa 18 zuba na dva odvojiva zupčanika i vodeći točak prečnika 650 mm. Gusjenica male veličine sastojala se od 92 gusjenice širine 818 mm. Za prevoz železnicom, „Kraljevski tigar“ je „preobuvan“ na transportnim prugama širine 658 mm.

Testiranjem zaštitnih ventilacionih sistema rezervoara "King Tiger", tako je mogao da izdrži oko 40 minuta

Za vanjsku komunikaciju svi tenkovi su opremljeni radio stanicom Fu 5 s dometom do 6,5 km telefonom i do 9,5 km u telegrafskom načinu rada.
"Kraljevski tigrovi" su bili opremljeni automatskim sistemom za gašenje požara kapaciteta 3 litre, ugrađenim u motornom prostoru. Sistem je radio na temperaturi od 120 stepeni.

U ovoj temi želio bih uporediti naoružanje i opremu rivala u Drugom svjetskom ratu. Prolaze godine i rađaju se novi mitovi. Posebno često u novije vrijeme, ovi mitovi su samozatajni.

Na primjer, u jednoj temi na Forumu izvjesni Ivan Ermakov je svečano objavio da je "Tigar" najbolji tenk Drugog svjetskog rata. I dobija buran aplauz, svi se slažu, svi rado pljuju na našu istoriju i naše izvanredne dizajnere. I zajedno sa projektantima, da omalovažavaju sve naše ljude: kažu, lapeteri, budale, samo su ih znali nabrojati.... I složno izbacuju razigranu priču kako je jedan Tigar spalio desetine, atome i stotine ruskih tenkova u isto vreme u borbi. Svi vjeruju, svi su oduševljeni...Pa ispadne kako je bilo....

Odakle dolaze ovakve priče? Kome su oni potrebni? Tolerisati takvo ludilo jednostavno više nije moguće. Mora se boriti protiv njega!
Dakle, pogledajmo poznati tenk "Tigar" i identificiramo njegove smrtonosne nedostatke u poređenju sa bilo kojim sovjetskim tenkovima, uključujući i teški sovjetski tenk IS-2.

Masa "tigra" je 57 tona, masa kraljevskog tigra je 70 tona. Masa sovjetskog teškog tenka IS-2 je 46 tona. Ovo je presuda za Tigra! Zapravo, njemačko "remek-djelo" je na svom prijenosu moralo nositi dodatnih 11 tona (kraljevskog tigra nećemo ni razmatrati). Dalje ćemo govoriti o monstruoznim posljedicama i uzrocima ovog faktora, koji je za njemačke dizajnere nepremostiv...

Ali, možda je sa tako super teškim performansama tenk Tigar imao bolje oružje? Uostalom, šta je glavno za teški tenk: vatrena moć i oklop. uporedimo:

Na Henschel Tiger (prije toga je postojao top od 75 mm) postavljena je kupola iz Porsche tenka s topom 88 mm (8,8 cm KwK 36).

IS-2 je prvobitno bio opremljen topom D-25 kalibra 122 mm.

Ovo su ubojiti pokazatelji za Tigra. S težinom od 11 tona više, tenk je imao top koji je jedan i pol puta manji u promjeru i prodornoj moći. Želio bih napomenuti da su tenkovi IS-2 uspješno probili hvaljeni oklop Tigrova s ​​udaljenosti veće od 1 km! Njemački top nije mogao probiti oklop IS-2 sa takve udaljenosti.

I zašto su tenkovi Tiger bili tako teški? Da li neko zna odgovor? Iz nekog razloga, Ivan Ermakov nije pokrio ovaj aspekt "napretka" njemačkih dizajnera. Kako je dobro veličati sve strano i ocrnjivati ​​sve domaće... Tako je moderno zadnjih godina.
***
Prednji oklop IS-2 - 122 mm, strana 95 mm, krma 90 mm, aerodinamičnog oblika kupole, iz koje su granate jednostavno rikošetirale, tenk IS-2 je bio jednostavno neranjiv za Tigar kako u frontalnom napadu tako i tokom manevara.
Prednji oklop Tiger-1 - 100 mm, nije imao bočni i stražnji oklop kao takav i bio je ranjiv od ovih vektora napada čak i na obične pukovske topove.

Zašto je danas usvojen moderni oblik tenka, čiji su prototip bili sovjetski tenkovi T-34 i IS-2 (IS-1)? Zašto nisu uzeli kutijastu formu "naprednih" njemačkih dizajnera?

Ukupno imamo: Tigrovi su bili inferiorni u odnosu na IS-2 i u borbenoj snazi ​​i u oklopnoj zaštiti. Dakle, možda su bili brži i imali više rezerve snage? provjerimo:

IS-2 Brzina na putu - 37 km/h; off-road - 24 km/h. Krstarenje cestom - 250 km;
off-road - 210 km

Tiger-1 Brzina na putu - 38 km / h; gotovo neprikladan za terensku vožnju, zbog gigantske mase i ozbiljnih grešaka na šasiji. On je jednostavno brijest čak iu običnoj bari treseta.
Domet na cesti - 140 km

Depresivni indikatori za Tigra. Imajući iste brzinske performanse na cesti, Tigrovi su bili znatno inferiorniji od ruskog tenka IS-2 u brzini i prohodnosti van puta. A što se tiče rezerve snage, općenito su izgubili gotovo dva puta.
Poslednji parametar je izuzetno važan, posebno u uslovima totalnog rata i velikih strateških ofanzivnih operacija. Jednostavno rečeno, čak i da su njemački tenkovi krenuli u marš od Volokolamska do Moskve i da ih NIKO nije zadržao, zaustavili bi se u Krasnogorskom kraju, potrošivši rezervu snage i istrošivši glavne tehničke jedinice. A naši vojnici, prekinuvši komunikacije za snabdevanje gorivom i mazivima i potrošnim rezervnim delovima, jednostavno bi gađali stojeće tenkove iz otvora na nezaštićene strane. Ali, sve su to vrlo optimistične pretpostavke za tenkove Tiger. Činjenica je da uglavnom nisu bili pogodni za zimske kompanije.
***
Hajde sad da pričamo ko je koga spalio u stvarnosti, Tigrovi su ruski tenkovi na stotine odjednom, ili naši IS-2. Vrijedi napomenuti da iz nekog razloga mnogi beskrupulozni "stručnjaci" često upoređuju najpoznatiji njemački tenk "Tigar-1" sa najpoznatijim sovjetskim tenk "T-34". Ali ovo nije pravo i amatersko poređenje. Činjenica je da je T-34 bio srednji tenk, a Tigar težak. Ne možete dogovoriti dvoboj između boksera srednje kategorije i teške kategorije. Ovi tenkovi su imali različite taktičke ciljeve i zadatke. Za brzi ulazak u prodor i brze tenkovske prodore nije bilo tenkova ravnih T-34....Ova jedinstvena mašina postala je ponos našeg naroda apsolutno zaslužena.

Teški tenkovi namijenjeni su posebno za tenkovske borbe. Pa da vidimo kako su se zapravo završile borbe na bojnom polju između hvaljenog "Tigra" i IS-2.

Počnimo s testovima pištolja: Državna ispitivanja tenka IS-122 (objekat 240) protekla su vrlo brzo i uspješno. Nakon toga tenk je prebačen na jedno od poligona u blizini Moskve, gdje je ispaljen hitac na prazan zarobljeni njemački tenk Panter iz topa kalibra 122 mm sa udaljenosti od 1500 metara u prisustvu K. E. Vorošilova. Projektil je, probijajući bočni oklop tornja postavljen sa desne strane, pogodio suprotni lim, otkinuo ga zavarivanjem i odbacio nekoliko metara. Odnosno, teški tenk Panther je lako uništen topom IS-2 sa udaljenosti od 1500 m !!! Granata je probila njemačka čudovišta skroz do kraja, probijajući dva oklopna zida. Vrijedi napomenuti da su, prema brojnim sjećanjima učesnika Drugog svjetskog rata, njemački teški tenkovi imali vrlo slabu kupolu (kupola je bila uklonjiva, svaka popravka motora zahtijevala je uklanjanje kupole, o čemu ćemo kasnije). Frontalni udar projektila IS-2 jednostavno je srušio Tigar toranj i odbacio ga nazad. Nedostatak racionalizacije oblika tenka Tiger doveo je do činjenice da se sva snaga prazna od 122 mm koja ga je pogodila pretvorila u moćnu silu i tenk je propao nakon prvog pogotka. Spašena ni brza paljba i druge pogodnosti pri punjenju njemačkih tenkova, jer dok se njemački tenk približavao udaljenosti od uvjetne sposobnosti da nanese barem malo štete IS-2 (oko 300 m kada je udario u stranu), rusko čudo mašine su mirno gađale Tigrove koji su se polako kretali počevši od kilometar i po.

Vatreno krštenje IS-2, primljen u završnoj fazi oslobođenja desne obale Ukrajine. U tom periodu, puk u sastavu 1. GvTA borio se na području grada Obertina (regija Ivano-Frankivsk). Za dvadesetak dana neprekidnih borbi, ljudstvo puka uništilo je 41 tenk Tigar i samohodne topove Ferdinand (Elephant), 3 oklopna transportera sa municijom i 10 protutenkovskih topova, neopozivo izgubivši 8 tenkova IS-122.

U decembru 1944. počelo je formiranje zasebnih gardijskih teških tenkovskih brigada. Obično su stvorene na bazi brigada sa T-34. Pojava ovih jedinica nastala je zbog potrebe koncentriranja teških tenkova na pravcima glavnih napada frontova i armija radi probijanja jako utvrđenih odbrambenih linija, kao i borbe protiv tenkovskih grupacija neprijatelja.

Prvi susret IS-a sa "Kraljevskim tigrovima" (Tiger II) nije bio naklonjen Nemcima. Vod tenkova IS-2 gardijskog potporučnika Klimenkova iz 3. tenkovskog bataljona 71. gardijskog teškog tenkovskog puka je 13. avgusta 1944. godine sa unaprijed pripremljenih položaja zahvatio njemačke tenkove, nokautirao jedan kraljevski tigar i spalio još jedan. Otprilike u isto vrijeme, jedan jedini IS-2 garde, stariji poručnik Udalov, djelujući iz zasjede, ušao je u bitku sa 7. kraljevskim tigrovima, te također jednog spalio, a drugog nokautirao. Pet preživjelih automobila počelo je da se povlači. Tenk Udalov je, nakon što je napravio manevar prema neprijatelju, spalio još jednog kraljevskog tigra.

Pa ko je koga spalio, ruski tigrovi, ili naši nemački IS Ivanov?
***
Pojavom sovjetskih tenkova IS-2 na bojnom polju, koji su se lako nosili sa nespretnim Tigrovima-1, njemačka komanda je zatražila da napravi novi tenk koji bi mogao izdržati sovjetski lovac Tiger. Tako se na samom kraju rata pojavio čudak od 68 tona, nazvan "Kraljevski tigar". S obzirom na gigantsku cijenu ove mašine (119 tona čelika utrošeno je na proizvodnju jednog rezervoara), proizvedena je u malim količinama. Ali glavni zadatak - biti neranjiv protiv ruskog IS-2 riješen je nespretnom metodom: oklop je bio još teži, a cijev starog 88-mm topa je produžena. Izuzetno nezgrapnog i glomaznog izgleda, "Kraljevski tigar" je trebao da se koristi samo iz zasjede i kao mobilno komandno mjesto za oficire.

Razmislimo na osnovu kojeg je tenka napravljen čuveni "Kraljevski tigar". Ne, uopšte nije zasnovano na Tiger-1. "Kralj tigar" je nazvan hibrid između "Elephant" i "Panther". Od prvog je dobio poznati top od 88 mm, a od drugog - oblik trupa s racionalnim uglovima nagiba oklopnih ploča. Zašto dizajneri nisu uzeli glavne čvorove za optimizaciju od Tiger I ??? Odgovor je očigledan - od 1944. godine Tiger-1 je nepovratno zastario. Moralno. Tigar-1 nije mogao odoljeti mnogo naprednijim sovjetskim tenkovima IS-2 ni pod kakvim dodatnim modifikacijama. Stoga samo amater može reći da je Tigar-1 bio najbolji tenk iz Drugog svjetskog rata. Osim toga, sama inscenacija nije korektna, mora se reći "najbolji teški tenk".

I zašto su njemački tenkovi bili tako teški i skupi? Odgovor leži u pogrešnoj odluci da tenkovi budu sa pogonom na zadnje točkove. Nemci nikada nisu uspeli da naprave tenk sa prednjim pogonom, dok su ruski dizajneri pravili vozila sa prednjim pogonom. Za prijenos obrtnog momenta na prednju osovinu bilo je potrebno dodatno ugraditi višetonsko i glomazno kardansko vratilo, koje se protezalo kroz cijeli trup i činilo njemačke tenkove težim i ukupnim. Ali to nije sve. Ova greška u dizajnu primorala je stotine njemačkih tenkova da budu otpisani kao neborbeni gubici. Stvar je u tome što se kardan koji se često kvari nije mogao popraviti i zamijeniti bez demontiranja Tigrove kule. A za podizanje takvog kolosa potrebne su posebne radionice. Kao što razumete, Nemci nisu mogli da priušte takvu uslugu u drugoj polovini Drugog svetskog rata. Sovjetski tenkovi nisu imali sličan problem, jer nisu imali kardansko vratilo. Štoviše, sve glavne jedinice sovjetskih tenkova lako su se demontirale kroz bočne tehničke otvore. Nemačka čudovišta su skoro morala da uklone toranj. Ali pored ovih problema, sama težina tenka dovela je do neizbježnih troškova za sve jedinice šasije. Njihovo trošenje je postalo mnogo veće nego kod mnogo lakših tenkova IS-2.

Ukupno: Tigar je, pored znatno manje rezerve snage i resursa snage, bio maksimalno nezgodan tokom radova na popravci. A ovo je vrlo važna komponenta, ako ne i glavna.

Nastavimo proučavati nesporazume "Tigra-1" u poređenju sa sovjetskim tenk IS-2.

Specifična snaga:

Tigar: 11,4 hp/t
IS-2: 11,3 KS/t

Specifični pritisak tla:

Tigar: 1,06 kg/cm
IS-2: 0,8 kg/cm.

Odnosno, sa skoro istom snagom, Tigar je imao skoro 30% veći pritisak na tlo! I nije to nimalo sitnica, ovo je izuzetno važna stvar, važnija od bilo kakvih pogodnosti za nišanjenje i punjenje. Tenk je, prije svega, mobilnost u svim uvjetima. I šta vidimo: pošto je specifični pritisak Pz.Kpfw.VI bio 30% veći od onog kod IS-2, već u prvoj borbi 22. septembra 1942. godine, kada su Tigrovi krenuli u napad kod s. od Tortolova kod Lenjingrada, zaglavili su se u blatu! Tri tenka, uz podršku artiljerije i pešadije, evakuisana su nekoliko dana kasnije, a četvrti tenk je ostao na ničijoj zemlji i mesec dana kasnije dignut u vazduh po Hitlerovom naređenju.

Ne samo da je prljavština bila nepremostiva prepreka za Pz.Kpfw.VI. Mnogi mostovi u Rusiji nisu mogli izdržati težinu tenka od 55 tona i bila je potrebna pomoć sapera za prelazak malog potoka. Domet krstarenja na autoputu bio je 100 km, a po neravnom terenu samo 60 km. Tenku je bila potrebna stalna pratnja tankera. Ali tanker je ukusna meta za neprijateljske jurišne avione i lovce-bombardere! U uslovima vazdušne nadmoći neprijateljskih aviona, samostalna organizacija kretanja „Tigrova“ je rezultirala ozbiljnim problemom.

Veliki problem je bio i prevoz "Tigrova" železnicom. Mogli su se transportovati samo posebnim transporterom. U ešalonu između dva transportera bilo je potrebno zakačiti četiri obična vagona kako se ne bi prekoračilo dozvoljeno opterećenje na željezničkim mostovima. Ali čak i na posebnom transporteru nije bilo moguće utovariti Tiger bez dodatnih problema. Moralo se „preobuti“ u posebne transportne gusjenice i ukloniti vanjski red kotača. (http://www.wars20cen...u/publ/6-1-0-28)

Ali to nisu svi problemi povezani s teškim Tigrom. Tigrovi su bili apsolutno nesposobni da se odupru minama. Svaka mina koja eksplodira ispod gusjenice odvela je skupog kolosa u neprijateljski trofej. Na svim sovjetskim tenkovima, čak i ako se klizalište ispostavi da je pokvareno, tenk ih ima najmanje pet i nije problem promijeniti ih. Glavna stvar je da je tenk ostao u pokretu, brzo ubacio rezervnu gusjenicu i nastavio napad. Pa, tenk vozi još jedan dan na četiri klizališta umjesto na pet - nema problema, ali nakon bitke će postaviti novo klizalište. Bilo koji sovjetski tenk, uključujući IS-2, ali ne i Tigar. Tigar na četiri valjka nije mogao nastaviti da se kreće - opterećenje je postalo previsoko. Stoga je jednostavno stao i trebao mu je veliki remont.Bez autodizalice i desetak asistenata bilo je nemoguće izaći na kraj sa zamjenom klizališta. Ali kako to učiniti u borbenim uslovima? Stoga su nakon bitaka gotovo netaknuti Tigrovi stajali kao trofeji, a njemačka avijacija je pokušala potkopati nepovratno izgubljene tenkove zbog kvara samo jednog klizališta.

Pa o ostalim nesporazumima ovog "najboljeg tenka"... Evo, Ivan sam na Razgovorchiku hvali i hvali brzinu paljbe tenka Tiger. Da, bilo je zaista 8 sekundi za ponovno punjenje pištolja i novi hitac. Ali iz nekog razloga, naš genijalni stručnjak za oružje je prešutio glavni parametar nišanskog gađanja u borbi. Za precizno i ​​ciljano gađanje potrebno vam je brzo okretanje tornja. Uporedimo ovaj najvažniji aspekt nišanske vatre:

Rotacija kupole Tiger-1 360 stepeni - 60 sekundi
IS-2 rotacija kupole za 360 stepeni -22 sekunde.

Odmah se postavlja pitanje (usput rečeno, postavljeno je i na Razgovorčiku): kome treba takva brzina paljbe ako toranj nema vremena da se okrene iza ciljeva? Kako se takva "koliba na pilećim nogama" može nazvati "najboljim rezervoarom" ?!

Stoga je glavni adut brzine paljbe jednostavno niveliran sporošću rotacije kupole.

Ispod je još jedna važna karakteristika oklopa na udaljenosti od 1 km:

Tigar - 100 mm u rasponu od 60 stepeni
Is-2 - 142 mm u rasponu od 90 stepeni

I nema potrebe tretirati naivne slušaoce da je top od 88 mm ugrađen na Tigrove bio bolji od topa IS-2 122 mm zbog super dizajna. Da, zaista, najbolji top Drugog svjetskog rata je, možda, protivavionski top 88 mm FlaK 18. Nema sumnje. Ali čak ni ona, sa svim svojim prednostima, nije mogla da se takmiči sa super-moćnim topom IS-2 kalibra 122 mm. S obzirom na debljinu prednjeg oklopa, IS-2 je mogao lako gađati njemačke Tigrove s udaljenosti veće od 1 km, a sve dok je jedva puzeći Tigar išao na konvencionalnu udaljenost da porazi IS, cjelokupna municija je mogla biti poslat na to. Ali, ponavljam, JEDAN pogodak je bio dovoljan.

A zašto Nijemci nisu mogli postaviti snažniji pištolj na Tiger, niko ne zna? :)

Ukupno konstatujemo: Tigar gubi IS-2 u svim glavnim karakteristikama.

Pogledajmo još jednom na šta se Tigrovi generalno mogu uhvatiti u sporu sa IS-2. Svi pro-njemački Ivani pjevaju istu priču o brzini paljbe uglas. Kao što smo razumno dokazali, sa super tromom kupolom Tiger, takva brzina paljbe izgubila je smisao. Više pristalica superiornosti Tigra počinje pjevati himnu o poluautomatskom zatvaraču njemačkog 88-mm topa. Navodno je Nijemcima bilo zgodno, ali našima je bilo krajnje nezgodno, gurali su ga ručno.... Da vidimo kako je stvarno bilo na IS-2. Od početka 1944. IS-122 je počeo da se oprema pištoljem D-25T (ova oznaka je u bruto proizvodnji dobila top D-2-5T), koji se odlikovao prisustvom horizontalnog klinastog polu- automatski zatvarač i nova njuška kočnica „njemačkog tipa“ (njegov dizajn je u određenoj mjeri posuđen od njušne kočnice njemačkih 88 mm topova i 105 mm haubica). Pištolj je opremljen kompaktnijim uređajima za trzaj, poboljšana je lokacija komandi za udobnost topnika u skučenom borbenom odjeljku tenka. Uvođenje poluautomatskog zatvarača gotovo je udvostručilo brzinu vatre pištolja sa 1...1,5 na 2...3 metaka u minuti.

Dizajneri Usenko, Pjankov, Gromov i drugi uložili su mnogo truda u stvaranje D-25T. Nisu ostali po strani ni zaposleni u iskusnom projektantskom birou Kotin. Poslao je svojim dizajnerima G.M. Rybin i K.N. Ilyin, koji je u teškoj situaciji za to vrijeme aktivno učestvovao u razvoju i otklanjanju grešaka novog poluautomatskog zatvarača za tako moćno oružje.

Ali naši izvanredni sunarodnici nisu stajali mirno i otišli su dalje od Nijemaca! U ožujku 1944. njuška kočnica "njemačkog tipa" topa D-25T zamijenjena je njušnom kočnicom domaćeg dizajna TsAKB, koja je imala jednostavniju tehnologiju izrade i visoku efikasnost.

Naši konstruktori su bili najbolji na svijetu i vrlo brzo su sustigli neprijatelja u onih nekoliko komponenti gdje su zaostajali. Dakle, bajke o ručnom punjenju topa IS-2 nisu ništa drugo do bajka. Vjerovanje u takve bajke je čisti amaterizam.

Nastavićemo da razbijamo pristalice teorije o totalnoj superiornosti nemačke tenkogradnje nad domaćom. Vrlo često pristalice ove druge teorije kažu da su Nijemci imali sve bolje: i voki-toki, i mitraljeze, i optičke nišane... Da, tako je bilo... na početku rata. To je što je. Prisustvo voki-tokija na njemačkim tenkovima je zaista bila izuzetno efikasna inovacija. Ali mi sada razmatramo cijeli rat, a ne tragediju 41. ... tražimo najbolje oružje koje bi zemlja učesnica mogla ponovo stvoriti i staviti u serijsku proizvodnju. Vratimo se u ovom aspektu na IS-2 i još jednom zabilježimo depresivne pokazatelje za Tiger-1 u smislu glavnog naoružanja:

Odlično naoružanje omogućilo je tenk Is-2 da pogodi "Tigar" sa udaljenosti od 2000m iz svih uglova. Prisustvo snažnog topa u Is-2 primoralo je neprijatelja da otvori vatru na njega sa većih udaljenosti nego što su obično počeli da pucaju na T-35/85, KV-85 i Is-85. "Tigrovi" su bili prinuđeni da otvore vatru na Is-2 sa udaljenosti od već 1300m, pošto je na ovom dometu Is-2 već mogao mirno da ih gađa, ali to još nisu imali i nisu imali šta da rade. Moćno naoružanje Is-2 indirektno je povećalo sigurnost tenka. Mitraljez DT kalibra 7,62 mm je uparen sa topom. Još jedan mitraljez DT kalibra 7,62 mm nalazio se u kugličnom nosaču u krmenoj kupoli. Korišćeni su za uništavanje neprijateljske ljudske snage i lako oklopnih ciljeva. Za zaštitu od napada u vazduhu, na komandantskoj kupoli je postavljen protivavionski mitraljez 12,7 mm DShKT. Uređaji: Za topnika - 4-struki zglobni teleskopski daljinomjer TSh-17. Za komandanta - daljinomjerni zglobni teleskopski nišan PT-8, komandirska kupola sa rotacijom od 360gr u sektoru. uređaj MK-4, 6 nišanskih utora sa tripleksom. Utovarivač - prizmatični, periskopski uređaj MK-4. Za vozača - dva uređaja MK-4, nišanski prorez sa tripleksom. Optički nišan za zadnji i protivavionski mitraljez, glavni nišan TSh-17 za koaksijalni mitraljez. Sredstva komunikacije - radio stanica 9RM i TPU za četiri pretplatnika.

Od početka 1944. IS-2 nije bio samo hladan tenk - to je bilo čudo izgradnje tenkova. Sve najnaprednije tehnologije uključene su u ovo remek-djelo. Pored super-moćnog naoružanja, super-dovoljnog oklopa, SVI tankeri su imali radio komunikaciju, na zgodnim instalacijama bila su i DVA MITRALJEZA. A na vrhu je bio protivavionski mitraljez, koji vam je omogućavao da uništite ronilačke napadne avione. Sva sjedišta posade bila su opremljena odličnom optikom.

IS-2 je ponos ruske tenkovske izgradnje. Nije ni čudo što je nosio ime vođe. Ovi tenkovi su po svim karakteristikama bili ispred svog vremena i stoga su ostali u službi SSSR-a do 1954. godine. Za razliku od Tiger-1, koji je zastario početkom 1944. godine, au poređenju sa IS-2, izgledao je kao ružno pače na pozadini bijelog labuda.

Izvanredni kvaliteti IS-2, nezasluženo zaboravljeni u naše vrijeme, bili su dobro poznati tokom ratnih godina. Nije uzalud Staljin, koji je bio veoma škrt na pohvalama, rekao: „Ovo je tenk pobede! s njim ćemo završiti rat.” Za gigantski doprinos porazu njemačkog Wehrmachta, to je IS-2 (a ne T-34) koji stoji na postolju u Karlshorstu u blizini kuće u kojoj je G.K. Žukov prihvatio predaju nacističke Njemačke... ovaj tenk koji je dugi niz godina personificirao razornu snagu za cijeli svijet Sovjetskog Saveza i najveći potencijal domaćih konstruktora i ljudi koji su stvarali ovo remek-djelo. Stvorena i stigla do Berlina!

Stoga, neka svi pro-njemački nastrojeni Ivani, Stepani, Fritz, Hans odbace propagandne rasprave o najvećem tenku Tiger i gledaju na stvari trezvenim, nekompliciranim pogledom.

Prije nego što pređemo na proučavanje ostalih tenkova iz Drugog svjetskog rata, njihovih zajedničkih nedostataka i prednosti, završit ćemo s Tigrom-I i nesumnjivo najboljim teškim tenkom tog rata, IS-2.

Mnogi tvrdoglavi pristalice Tigra-I, nakon predstavljanja gornje tabele, tvrdoglavo se ne slažu sa karakteristikama koje su smrtonosne za Tigra. I uhvati se za spasonosnu slamku. Navodno da, Nemci su imali samo top od 88 mm naspram 122 mm IS-2, ali je bio najbolji, pored protivavionskog topa, a energija projektila bila je veća od one D-25T . Evo jedan ljubitelj tenkova iz Krasnojarska "autoritativno" izjavljuje:

Citat
Odakle ti to? Govorim o energiji njuške... Početna brzina Nijemaca je veća. A razlika između topova je u tome što 88 ima oklopnu specijalizaciju, a 122 visokoeksplozivnu. 122 samo probije oklop, ako imate sreće, a 88 probije.

Kao da je pištolj napravljen poseban za svaki projektil: za neke eksplozivan, za druge oklop. :) Uzhzhzhas, kakve bubašvabe sede ljudima u glavama.

Ovdje nećemo raspravljati o ozbiljnosti takvih tvrdnji. Hajde da samo navedemo činjenice i zatvorimo ovo pitanje:

Citat
Tenkovski top 122 mm D-25T bio je najmoćniji masovno proizveden tenkovski top u Drugom svjetskom ratu - njegova cevna energija iznosila je 820 t.m., dok je top 88 mm KwK 43 njemačkog teškog tenka PzKpfw VI Ausf B Tiger II imao 520 t.m.

Ukupno: u Is-2, pištolj je projektilu dao njušku energiju od 820 t.m. u odnosu na 520 t.m. kod Tiger-II (najmoćniji njemački tenk s proširenom modifikacijom 88-mm topa). A Tiger sam imao još manje, 368 t.m., zbog kraće njuške. Odnosno, ovaj pokazatelj za "loš" pištolj IS-2 je više nego dvostruko bolji nego za "dobar" pištolj Tiger! Mislim da smo završili sa ovim pitanjem.

O projektilima. Sovjetski stručnjaci razvili su jedinstvene projektile za IS-2. I visokoeksplozivni i oklopni. No, posebno je postao poznat visoko-eksplozivni projektil sa 25 kg eksplozivne topovske granate OF-471 (masa eksploziva - TNT ili amotola - 3 kg). Od pogotka ovog projektila, Tigrovi su jednostavno goreli kao baklje. Štaviše, kada se udari pod uglom od 60 stepeni. efekat je bio još bolji. Ako je oklopni projektil jednostavno probio njemačka čudovišta i oni su mogli nastaviti bitku čak i nakon što su pogođeni, onda je sovjetska eksplozivna granata OF-471 iz projektila tenka IS-2 uništila šavove kada je pogodila i jednostavno izgorjela Tigar sve dok njegovi rezervoari za gas nisu upalili zajedno sa municijom. Ova granata jednostavno nije ostavila šansu Tigrovima.

A IS-2 je imao različite granate:

Navlake i čaure tenkovskog topa D-25T. S lijeva na desno: oklopna sačmarica, visokoeksplozivna rascjepna granata, OF-471 eksplozivna topovska granata, BR-471 oštroglavi oklopni tragač i BR-471B tupoglavi oklopni projektil sa balističkim vrhom. Sve školjke su prikazane sa dvije strane.

IS-2 je bio decenijama ispred svog vremena i kasnije je korišćen u vojsci SSSR-a pre uvođenja tenka T10. Nijedna nova modifikacija ne može se porediti sa IS-2 u smislu pouzdanosti i efikasnosti. IS-3 je povučen 1946. godine, jer je bio inferioran u odnosu na stariji IS-2 ... Ista sudbina je zadesila IS-4 ... IS-7. Stoga je odlučeno da se zaustavi na IS-2, nakon što ga je malo modernizirao - bio je predobar.

Nisu ga ni preimenovali, samo su dodali slovo M - modernizovano. I tako je IS-2M sve do osamdesetih godina prošlog veka služio kao jedan od glavnih tenkova najmoćnije tenkovske snage na svetu !!! Posljednja poznata vježba s IS-2M održana je 1982. u blizini Odese. Zvaničan nalog ministra odbrane da se IS-2M ukloni iz upotrebe ruske vojske dat je tek 1995. godine! Ovako je izgledao tenk...