Već 100 godina Ajfelov toranj je neprikosnoveni simbol Pariza, a možda i cijele Francuske. Dok je u Parizu, svako nastoji da vidi ovaj „trijumf tehničke misli XIX veka“.

U horizontalnoj projekciji, Ajfelov toranj počiva na kvadratu od 1,6 hektara. Zajedno sa antenom, njegova visina je 320,75 metara, a težina 8600 tona. Prema procjenama stručnjaka, u procesu njegove izgradnje upotrijebljeno je 2,5 miliona zakovica kako bi se dobio glatki zavoj. Urađeno je 12.000 dijelova za toranj prema najpreciznijim crtežima. Osim toga, najviši toranj na svijetu u to vrijeme montiralo je 250 radnika u nevjerovatno kratkom vremenu.

Lokacija Eiffelovog tornja

Glavna atrakcija Pariza nalazi se na Champ de Mars - nekadašnjem vojnom paradnom poligonu, kasnije pretvorenom u prekrasan park. Trenutno je park, čiji je izgled promijenio arhitekta Formiger 1908-1928, podijeljen na široke aleje, ukrašene cvjetnim lejama i malim jezercima.

Ajfelov toranj se nalazi pored centralnog nasipa Sene, u blizini mosta Pont de Jena. Toranj je vidljiv sa mnogih tačaka u Parizu. Sada se smatra ukrasom grada. Iako je vrijedno priznati da kula nije bila posebno ukrašena prilikom izgradnje. Ajfel je u početku imao ideju da postavi ukrasne statue na uglovima svake platforme, ali je onda odustao od ove ideje, ostavljajući samo otvorene lukove, kako se uklapaju u stroga slika dizajni.

Ubrzanje tehnološkog napretka u 19. stoljeću dovelo je do revolucionarnih promjena u arhitekturi. U različitim projektima nastaju grandiozne visoke strukture. U to vrijeme u arhitekturi su se dogodile radikalne transformacije: staklo i čelik postali su novi građevinski materijal, najprikladniji za zadatak da bilo koju građevinu učini laganom, dinamičnom, modernom. Slikovito rečeno, inženjer je konačno zamijenio arhitektu.

Vlada Treće Republike odlučila je da zadivi maštu svojih savremenika izgradnjom strukture kakvu svijet još nije vidio. Izložba je trebala pokazati dostignuća tehnološkog napretka. Godine 1886. u Parizu je raspisan konkurs za najbolji arhitektonski projekat za Svjetsku izložbu 1889. godine, koji se poklopio sa 100. godišnjicom Francuske revolucije. Plan Ajfelovog tornja dizajnirao je Maurice Koechlin 1884. Gustave Eiffel (poznat i po izradi okvira za čuveni) bio je zainteresovan za ovaj projekat, koji je odlučio da ga sprovede u delo. Plan buduće kule je značajno dopunjen i usvojen od strane komisije juna 1886. Istina, za izgradnju objekta izdvojeno je nerealno kratko vrijeme - samo 2 godine, a toranj je trebao porasti 1000 stopa (304,8 metara). Ali to nije zaustavilo Eiffela. Do tada je bio prilično jak profesionalac u svojoj oblasti. Oni su podignuti veliki brojželjezničkih mostova, a posebnost njegovog stila bila je u tome što je bio u stanju pronaći izvanredna inženjerska rješenja za složene tehničke probleme. U novembru 1886. godine izdvojena su sredstva za izgradnju ovog čuda moderne.

28. januara 1887. počela je gradnja na lijevoj obali Sene. Na postavljanje temelja utrošeno je godinu i po dana, a za montažu kule bilo je potrebno nešto više od osam mjeseci.

Prilikom postavljanja temelja izvršeno je produbljivanje do 5 metara ispod nivoa Sene, u jame su postavljeni blokovi debljine 10 metara, jer se ništa nije moglo zanemariti da bi se bezuslovno garantovala stabilnost. U svaki od četiri temelja za noge tornja ugrađene su hidraulične prese nosivosti do 800 tona. 16 nogu koje podupiru toranj (po četiri u svakoj od četiri "noge") opremljeno je hidrauličnim uređajima za podizanje kako bi se osigurao apsolutno precizan horizontalni nivo prve platforme.

Liftovi su postavljeni tokom izgradnje. Četiri lifta unutar nogu tornja penju se do druge platforme, peti ide od druge do treće platforme. U početku su liftovi bili hidraulični, ali su početkom 20. vijeka elektrificirani. Samo jednom, tokom 1940. godine, kula je potpuno zatvorena, jer su svi liftovi otkazali. Zbog činjenice da su Nemci u to vreme ušli u grad, niko nije mario za popravku kule. Liftovi su popravljeni tek nakon 4 godine.

Ajfelov toranj je svečano otvoren 31. marta 1889. godine. Uz patriotske zvuke Marseljeze, Gustave Eiffel se popeo na 1792 stepenice i podigao zastavu. Ajfelov toranj je izgrađen na vreme, za 26 meseci. Štaviše, tačnost njegovog dizajna bila je jednostavno nevjerovatna, sve je odmjereno do najsitnijih detalja. Do 1931. godine (datum kada je izgrađen Empire State Building), toranj se čak smatrao najvišom zgradom na našoj planeti.

Naravno, projekat je bio grandiozan, ali je svojevremeno naišao na dosta sarkazma i osude. Ajfelov toranj nazivali su "čudovištem u orasima". Mnogi su vjerovali da neće dugo trajati i da će se uskoro srušiti. U dalekom XIX veku, Parižani užasno nisu voleli toranj, Hugo i Verlen su bili ogorčeni. Veliki kulturnjaci pisali su duga ljutita pisma tražeći da se ovaj "gromovod" odmah ukloni sa pariskih ulica.

Maupassant je redovno večerao u restoranu na samom vrhu tornja. Na pitanje zašto to radi, ako mu se toranj zaista ne sviđa, Mopasant je odgovorio: „Ovo je jedino mesto u čitavom ogromnom Parizu odakle se ne vidi“. Istaknuti umjetnici bili su ogorčeni: „U ime pravog ukusa, u ime umjetnosti, u ime povijesti Francuske, koja je sada ugrožena, mi - pisci, umjetnici, vajari, arhitekte, strastveni obožavatelji još uvijek besprijekornog ljepota Pariza, protestirajte s dubokim ogorčenjem protiv izgradnje u srcu našeg glavnog grada, beskorisnog i monstruoznog Ajfelovog tornja."

Čak su i pojedini članovi komisije, koji su dali zeleno svjetlo za izgradnju tornja, rekli da ovaj objekat neće mirovati više od 20 godina, nakon tog perioda mora biti srušen, inače bi se kula jednostavno srušila na grad. Vrijedi napomenuti da i danas, uprkos činjenici da je Ajfelov toranj dugo bio prepoznat kao simbol Francuske, neki preziru ovo dostignuće moderne gradnje.

Mnogo puta u istoriji se raspravljalo o rušenju kule. različitih razloga(uključujući i onu za koju su neki ministri mislili da je dodatno ulaganje novca). Ozbiljna prijetnja kuli je postojala 1903. godine, kada je čak dodijeljen novac za demontažu. Toranj je spašen samo pojavom radija. Postala je oslonac antena za, zatim televizijske i radarske usluge.

Sada, naravno, nema sumnje o potrebi za Ajfelovom kulom. Na tornju se nalazi jedinstvena, na kojoj se proučavaju dnevne fluktuacije električne energije, stepen zagađenosti i nivo atmosferskog zračenja. Odavde Parižanka emituje svoje programe. Na njemu je instaliran odašiljač koji omogućava komunikaciju između policije i vatrogasaca. Najviša platforma ima prečnik od 1,7 metara. Ima svjetionik. Svjetlost njegovih reflektora vidljiva je na udaljenosti od 70 kilometara.

Ajfelov toranj danas

Osnova Ajfelovog tornja je kvadrat sa stranicama od 123 metra. Njegov donji sloj, koji izgleda kao skraćena piramida, sastoji se od četiri moćna stupa, čije rešetkaste strukture, međusobno povezane, formiraju ogromne lukove.

Kula ima tri sprata. Prvi se nalazi na visini od 57 m, drugi na 115 m, a treći na 276 m. Osim što je uočljiv po velikoj visini, kula se ističe i po intenzivnoj osvjetljenosti. Godine 1986. vanjsko noćno osvjetljenje tornja zamijenjeno je sistemom unutrašnje rasvjete, tako da nakon mraka izgleda jednostavno magično.

Ajfelov toranj je veoma stabilan: jak skreće svoj vrh za samo 10 - 12 centimetara. Na vrućini od neravnomjernog zagrijavanja sunčevim zracima može odstupiti za 18 centimetara. 1910, koja je poplavila pilone tornja, nije ga nimalo oštetila.

U početku je toranj bio simbol revolucije. Trebalo je da prikaže tehnička dostignuća Francuske u proteklih 10 godina. Kula nikada nije bila samo ukras. Tako je odmah nakon otvaranja Ajfelovog tornja ovde počeo da radi restoran koji je imao neviđeni uspeh. 10 godina kasnije, otvoren je još jedan restoran. Na drugom, na visini od 116 metara, list Le Figaro opremio je svoju redakciju. Za vrijeme Carstva i za vrijeme Revolucije na Ajfelovom tornju održavane su brojne i prepune svečanosti. Na tornju se nalaze osmatračnice koje su izuzetno popularne među turistima. U posebno jasnom pogledu, može preći udaljenost u radijusu do 70 km. A 2004. godine ovdje je otvoreno klizalište. Postavljena je na 57 metara visine prvog sprata kule za nedelju i po dana. Na površini od 200 kvadratnih metara moći će da se vozi 80 gostiju kule u isto vreme.

Više od 6 miliona ljudi posjeti Ajfelov toranj svake godine. Moderni liftovi ih dopremaju do platformi za posmatranje sa špijunskim staklima, restorana, suvenirnica i Muzeja Tour Eiffel. Mnogi stanovnici planete još uvijek sanjaju da svojim očima vide ovo čudo.

Bilo da ste sretnik koji je posjetio Pariz ili samo sanjate da tamo stignete, velika je vjerovatnoća da znate za najomiljeniju atrakciju francuske prijestolnice, Ajfelov toranj.

Ajfelov toranj (La Tour Eiffel na francuskom) bio je glavni eksponat Pariške i Svjetske izložbe 1889. Sagrađen je za proslavu stogodišnjice Francuske revolucije, i trebao je demonstrirati industrijsku snagu Francuske širom svijeta.

Francuski inženjer Gustave Eiffel, koji nosi njegovo ime, obično je zaslužan za dizajn tornja. Zapravo je dva manje poznata osoba– Maurice Koechlin i Emil Nougier, koji su osmislili originalne crteže za spomenik.

Bili su glavni inženjeri za Compagnie de Etablissements Eiffel, inženjersku firmu Gustava Eiffela. Zajedno sa Gustavom i francuskim arhitektom Stephenom Sauvestrijem, inženjeri su predali svoj plan na konkurs koji je trebao biti središnji dio sajma u Parizu 1889. godine.

Dizajn je dobila kompanija Eiffel, a gradnja tornja je počela u julu 1887. Ali nisu svi bili zadovoljni idejom o ogromnom metalnom spomeniku koji je trebao biti u centru grada. Kada je počela izgradnja tornja, grupa od tri stotine umjetnika, vajara, pisaca i arhitekata uputila je apel šefu izložbe u Parizu, moleći ga da zaustavi gradnju "nepotrebnog tornja" koji bi "stajao iznad Pariza". " kao "veliki crni dimnjak". Ali protesti pariske zajednice nisu se čuli. Izgradnja kule je završena za samo dvije godine, 31. marta 1889. godine.

Proces izgradnje Ajfelovog tornja

Svaki od 18.000 komada korištenih za izgradnju tornja posebno je proračunat ovaj projekat i pripremljen u fabrici Eiffel na periferiji Pariza. Konstrukciju čine četiri ogromna luka od kovanog gvožđa postavljena na kamene stubove.

Za izgradnju tornja bilo je potrebno 2,5 miliona sklopljenih zakovica i 7.500 tona gvožđa. Kako bi zaštitili toranj od elemenata, radnici su ofarbali svaki centimetar, što je podvig za koji je bilo potrebno 65 tona boje. Od tada je toranj prefarban 18 puta.

Činjenice koje niste znali o Ajfelovom tornju:

– Gustave Eiffel je koristio rešetke od kovanog željeza za izgradnju tornja. Da pokažu da metal može biti jak kao kamen, ali lakši.

- Gustave Eiffel je kreirao i unutrašnji okvir za Kip slobode.

– Ukupan iznos izgradnje Ajfelovog tornja bio je 7.799.502,41 francuski zlatni franak 1889.

– Ajfelov toranj je dugačak 1063 stope (324 metra), uključujući antene na vrhu. Bez antene, to je 984 stope (300 m).

– U to vreme, to je bila najviša građevina sve dok nije izgrađena Chrysler Building u Njujorku 1930. godine.

– Kula se blago njiše na vjetru, ali sunce više utiče na toranj. Kako se strana tornja zagrijava na suncu, gornji prolazi se mogu promijeniti za 7 inča (18 centimetara).

- Težina tornja je oko 10.000 tona.

– Na Ajfelovom tornju ima oko 5 milijardi lampi.

- Francuzi su smislili nadimak za svoju kulu - La Dame de Fer, (Gvozdena dama).

– Jedno toranjsko dizalo prelazi ukupnu udaljenost od 64.001 milja (103.000 km) godišnje.

Upotreba tornja

Kada je Compagnie Des Etablissements Eiffel pobijedila na tenderu za početak izgradnje tornja Champ de Mars, podrazumijevalo se da je struktura privremena i da će biti uklonjena nakon 20 godina. Ali Gustave Eiffel nije bio zainteresiran da vidi kako se njegov voljeni projekat demontira nakon nekoliko decenija, pa je krenuo da od kule napravi nezamjenjivo oruđe za društvo.

Nekoliko dana nakon otvaranja, Eiffel je postavio meteorološku laboratoriju na trećem spratu tornja. Predložio je korištenje laboratorije naučnicima za njihova istraživanja cjelokupne gravitacije elektriciteta. Na kraju krajeva, to je bio ogroman toranj, a ne laboratorija koja ga je spasila od izumiranja.

Pariz je 1910. godine prihvatio Ajfelovu koncesiju, zbog ličnog interesa ove strukture, kao bežični telegrafski prenos. Francuska vojska je koristila toranj za komunikaciju Atlantik i presretanje neprijateljskih podataka tokom Prvog svetskog rata. Do danas, toranj uključuje preko 120 antena, radio i televizijskih signala širom glavnog grada i šire.

Toranj danas

Ajfelov toranj je i dalje glavni element gradskog pejzaža grada. Više od 8 miliona turista posjeti ovu kultnu građevinu svake godine. Od njegovog otvaranja 1889. godine, 260 miliona građana iz cijelog svijeta, kada su bili u Parizu, otišlo je da pogleda ovo arhitektonsko čudo.

Ima nešto da ti ponudi. Na tri platforme tornja nalaze se dva restorana, nekoliko bifea, banket sala, šampanj bar i mnoge suvenirnice. Za djecu i turističke grupe dostupne su ture.

Kula je otvorena za javnost tijekom cijele godine. Od juna do septembra - toranj ostaje otvoren nakon ponoći. Cijene variraju, ali posjetitelji mogu očekivati ​​da će platiti od 14 USD (11 €) do 20 USD (15,5 €) po osobi. Ulaznica uključuje pristup tri javna lifta na tornju i 704 stepenica. Ulaznice, uključujući i one sa popustom, mogu se naručiti online ili na blagajni u blizini tornja.

Praktične informacije

Lokacija: Champ de Mars, 5 Avenue Anatole France, 75007 Pariz, Francuska.

Radni sati: Nedjelja - Četvrtak od 9:30 do 23:00. Petak, subota od 9:30 do 00-00.

Načini putovanja:

Metro, stanice Bir-Hakeim (3 minute, linija 6), Trocadero (5 minuta, linija 9), École militaire (5 minuta, linija 8);

RER vozovi: stajalište Champs de Mars (1 minuta hoda);

Automobil: Ako želite da dođete do Ajfelovog tornja automobilom, preporučujemo da parkirate na nekom od podzemnih parkinga koji su najbliži Ajfelovom tornju. dobar izbor je parking Quai Branly, udaljen manje od 300 metara od tornja!

Kakva je Francuska? A koliko Francuzima znači Ajfelov toranj? Francuska je ništa bez Pariza, a Pariz je ništa bez Ajfelovog tornja! Kako je Pariz srce Francuske, Ajfelov toranj je srce samog Pariza! Sada je to čudno zamišljati, ali bilo je trenutaka kada su ovom gradu željeli da oduzmu njegovo srce.

Istorija Ajfelovog tornja

Godine 1886. u Francuskoj su bile u punom jeku pripreme za Svjetsku izložbu, na kojoj je bilo planirano da se svijetu pokažu tehnička dostignuća Francuske Republike u proteklih 100 godina nakon osvajanja Bastilje (1789.) i 10 godina od datuma. proglašenja Treće Republike pod vođstvom predsednika kojeg bira Narodna skupština. Hitno je bila potrebna zgrada koja bi mogla poslužiti kao ulazni luk u izložbu i istovremeno impresionirati svojom originalnošću. Ovaj luk je trebao svima ostati u sjećanju, kao nešto što personificira jedan od simbola Velike Francuske revolucije - nije uzalud stajala na trgu omražene Bastilje! Nije ništa što je ulazni luk trebao biti srušen za 20-30 godina, glavno je da ga ostavite u sjećanju!

Razmotreno je oko 700 projekata: najbolji arhitekti su ponudili svoje usluge, među kojima nisu bili samo Francuzi, već je komisija preferirala projekat mostovskog inženjera Aleksandra Gustava Ajfela. Postojale su glasine da je ovaj projekat jednostavno "zalupao" od nekog drevnog arapskog arhitekte, ali to niko nije mogao potvrditi. Istina je otkrivena samo pola veka nakon što je Ajfelov toranj visok 300 metara, koji toliko podseća na čuvenu francusku Chantilly čipku, već čvrsto ušao u umove ljudi kao simbol Pariza i same Francuske, ovekovečivši ime svog tvorca.

Kada se otkrila istina o pravim kreatorima projekta Ajfelovog tornja, pokazalo se da uopšte nije tako strašno. Nije bilo arapskog arhitekte, ali su bila dva inženjera Maurice Kehlen i Emile Nugier - Eiffelovi zaposlenici, koji su ovaj projekat razvili na osnovu tada novog naučno-tehnološkog arhitektonskog pravca - biomimetike ili bionike. Suština ovog smjera (Biomimetics - engleski) je da od prirode pozajmi njene vrijedne ideje i prenese te ideje u arhitekturu u obliku dizajnerskih rješenja i iskoristi ove informacione tehnologije u izgradnji objekata i mostova.

Priroda često koristi perforirane strukture za izgradnju laganih i jakih kostura svojih "štićenika". Na primjer, za dubokomorske ribe ili morske spužve, radiolarije (najjednostavniji organizam) i morske zvijezde. Zapanjujuće je ne samo raznovrsnost skeletnih projektantskih rješenja, već i "ušteda materijala" u njihovoj konstrukciji, kao i maksimalna čvrstoća konstrukcija koje mogu izdržati gigantski hidrostatički pritisak ogromne mase vode.

Ovaj princip racionalnosti koristili su mladi francuski dizajneri pri izradi projekta novog lučnog tornja za ulaz na Svjetsku izložbu Francuske. Osnova je bio kostur morske zvijezde. A ova veličanstvena građevina primjer je upotrebe principa nove nauke o biomimetici (bionike) u arhitekturi.

Inženjeri koji rade u saradnji sa Gustavom Eiffelom nisu sami prijavili svoj projekat iz dva jednostavna razloga:

1. Nove građevinske sheme u to vrijeme radije su uplašile članove komisije nego ih privukle svojom neobičnošću.
2. Ime mostograditelja Aleksandra Gustova bilo je poznato Francuskoj i uživalo je zasluženo poštovanje, dok imena Nougiera i Kehlena nisu ništa "težila". A ime Eiffel moglo bi poslužiti kao jedini ključ za implementaciju njihovih hrabrih ideja.

Dakle, informacija da je Alexander Gustov Eiffel koristio projekt imaginarnog Arapa ili projekt njegovih istomišljenika "u mrak" pokazala se nepotrebno pretjeranom.

Dodajmo da Eiffel nije samo iskoristio dizajn svojih inženjera, već je lično napravio neke korekcije na crtežima, koristeći svoje bogato iskustvo u izgradnji mostova i posebne metode koje je sam razvio, što je omogućilo jačanje strukture tornja. i daju mu posebnu prozračnost.

Ove posebne metode bile su zasnovane na naučnom otkriću švajcarskog profesora anatomije Hermanna fon Majera, koji je 40 godina pre izgradnje Ajfelovog tornja dokumentovao zanimljivo otkriće: glava ljudske butne kosti prekrivena je finom mrežom sitnih mini-kosti čudesno raspodeli opterećenje na kost. Zahvaljujući ovoj preraspodjeli, ljudska femur se ne lomi pod težinom tijela i podnosi ogromna opterećenja, iako ulazi u zglob pod kutom. I ova mreža ima striktno geometrijsku strukturu.

Godine 1866., inženjer-arhitekta iz Švajcarske, Karl Kuhlman, doveo je naučno istraživanje do otkrića profesora anatomije. tehnička baza, koju je Gustav Eiffel koristio u izgradnji mostova - raspodjela opterećenja pomoću zakrivljenih čeljusti. Kasnije je primijenio istu metodu za izgradnju tako složene strukture kao što je toranj od tri stotine metara.

Dakle, ova kula je zaista čudo misli i tehnologije 19. vijeka u svakom pogledu!

Ko je sagradio Ajfelov toranj

Dakle, na samom početku 1886. općina Paris Third Francuska Republika i Alexander Gustav Eiffel potpisali su sporazum u kojem su naznačene sljedeće točke:

1. U roku od 2 godine i 6 mjeseci, Eiffel je bio primoran da podigne lučni toranj nasuprot mostu u Jeni. Seine na Champ de Mars prema crtežima koje je predložio.
2. Eiffel će toranj dati za lični rad na kraju izgradnje na period od 25 godina.
3. Iz gradskog budžeta izdvojiti Ajfelu novčanu subvenciju za izgradnju tornja u iznosu od 1,5 miliona franaka u zlatu, što će biti 25% od konačnog budžeta za izgradnju od 7,8 miliona franaka.

2 godine, 2 mjeseca i 5 dana, 300 radnika, kako se kaže, "bez odsustva i slobodnih dana", vredno je radilo da bi 31. marta 1889. (nepunih 26 mjeseci od početka gradnje) dočekali svečano otvaranje održat će se najveća građevina koja je kasnije postala simbol nove Francuske.

Ovako napredna konstrukcija bila je olakšana ne samo izuzetno jasnim i preciznim crtežima, već i upotrebom uralskog željeza. U 18. i 19. veku cela Evropa je znala reč "Jekaterinburg" zahvaljujući ovom metalu. U konstrukciji tornja nije korišten čelik (sadržaj ugljika nije veći od 2%), već posebna legura željeza, posebno istopljena u uralskim pećima za željeznu damu. "Gvozdena dama" je drugo ime za ulazni luk, kada se još nije zvao Ajfelov toranj.

Međutim, legure željeza lako korodiraju, pa je toranj ofarban u bronzu specijalno formuliranom bojom za koju je trebalo 60 tona. Od tada, svakih 7 godina, Ajfelov toranj se tretira i farba istom "bronzanom" kompozicijom, a na nju se troši 60 tona boje svakih 7 godina. Sam okvir tornja težak je oko 7,3 tone, dok je ukupna težina sa betonskom podlogom 10.100 tona! Izračunat je i broj stepenica - 1 hiljada 710 komada.

Dizajn luka i park-bašta

Donji prizemni dio izveden je u obliku krnje piramide dužine bočne strane 129,2 m, sa ugaonim stupovima koji se uzdižu i formiraju, kako je predviđeno, visok (57,63 m) luk. Na ovom nadsvođenom "tafonu" ojačana je prva četvrtasta platforma, čija je dužina svake strane skoro 46 m. ​​Na ovoj platformi, kao na vazdušnoj dasci, izgrađeno je nekoliko sala ogromnog restorana sa ogromnim izlozima, odakle se otvarao veličanstven pogled na sve 4 strane Pariza. Već tada je pogled sa tornja na nasip Seine sa mostom Pont De Jena izazvao potpuno divljenje. Ali gust zeleni masiv - park na Marsovom polju, sa površinom većom od 21 hektara, tada nije postojao.

Tek 1908. godine arhitekta i hortikulturista Jean Camille Formiger došao je na ideju da preuredi nekadašnje paradno igralište Kraljevske vojne škole u javni park, a za realizaciju svih ovih planova bilo je potrebno 20 godina! Za razliku od krutih nacrta korištenih za izgradnju Ajfelovog tornja, plan parka se mijenjao bezbroj puta.

Park, prvobitno planiran u strogom engleskom stilu, tokom izgradnje je donekle porastao (24 hektara) i, upijajući duh slobodne Francuske, demokratski se „namestio“ između geometrijski vitkih nizova visokih, strogih stabala i dobro definisanih uličica, mnogo cvjetnih grmova i "seoskih" rezervoara, pored klasičnih engleskih fontana.

Glavna faza izgradnje nije bila postavljanje "metalne čipke", za koju je utrošeno oko 3 miliona čeličnih zakovica-veznih šipki, već zagarantovana stabilnost osnove i poštovanje apsolutno idealne horizontalne razine zgrade. na kvadratu od 1,6 hektara. Trebalo je samo 8 mjeseci "sa repom" da se pričvrste ažurna debla tornja i daju mu zaobljen oblik, a godinu i pol da se postavi pouzdan temelj.

Sudeći prema opisu projekta, temelj leži na dubini većoj od 5 metara ispod nivoa korita Sene, u jamu je položeno 100 kamenih blokova debljine 10 metara, au ove blokove je već ugrađeno 16 moćnih oslonaca, koji čine okosnicu od 4 "noge" tornja na kojima stoji Ajfelov toranj. Dodatno, u svaku „nogu“ „dame“ ​​je montiran hidraulički uređaj koji omogućava „madam“ da održi ravnotežu i horizontalnost. Nosivost svakog uređaja je 800 tona.

Prilikom ugradnje donjeg nivoa u projekat je uveden dodatak - 4 lifta koji se penju na drugu platformu. Kasnije je sa druge na treću platformu počeo da funkcioniše još jedan - peti lift. Peti lift pojavio se nakon što je kula elektrificirana početkom 20. stoljeća. Do sada su sva 4 lifta radila na hidrauličnu vuču.

Zanimljive informacije o liftovima

Kada su trupe nacističke Njemačke okupirale Francusku, Nijemci nisu mogli okačiti svoju paukovu zastavu na vrh tornja - iz nepoznatih razloga, svi liftovi su odjednom bili u kvaru. I bili su u ovom stanju naredne 4 godine. Svastika je fiksirana samo na nivou drugog sprata, do koga su stizale stepenice. Francuski pokret otpora je ogorčeno izjavio: "Hitler je uspeo da osvoji Francusku, ali nikada nije uspeo da je pogodi u srce!"

Šta još vrijedi znati o tornju?

Moramo iskreno priznati da Ajfelov toranj nije odmah postao „srce Pariza“. Na početku izgradnje, pa čak i nakon otvaranja (31. marta 1889.) kula, obasjana svjetlima (10.000 plinskih lampi u bojama francuske zastave) i parom moćnih ogledalskih reflektora, što ga je učinilo plemenitim i monumentalnim , bilo je mnogo ljudi, koji su odbacivali neobičnu lepotu Ajfelovog tornja.

Konkretno, poznate ličnosti kao što su Victor Hugo i Paul Marie Verlaine, Arthur Rimbaud i Guy de Maupassant čak su apelirali na ured gradonačelnika Pariza s ljutitim zahtjevom da se s lica pariške zemlje izbriše "odvratna sjenka omražene zgrade gvožđa i šrafova, koji će se kao mrlja od mastila razvući po gradu, unakazujući svojom odvratnom strukturom svetle ulice Pariza!

Zanimljiva činjenica: njegov vlastiti potpis pod ovim apelom, međutim, nije spriječio Maupassanta da bude čest gost restorana staklene galerije na drugom spratu tornja. Sam Mopasant je gunđao da je ovo jedino mesto u gradu gde se "čudovište u orasima" i "kostur od šrafova" ne vide. Ali bio je lukav, o, lukav je bio veliki romanopisac!

Naime, kao poznati gurman, Maupassant nije mogao sebi uskratiti zadovoljstvo da proba kamenice pečene i ohlađene na ledu, delikatan mirisni meki sir sa kimom, parene mlade šparoge sa tankom kriškom sušene teletine i ne opravši sav taj „višak“ sa čaša laganog vina od grožđa.

Kuhinja restorana Eiffel Tower do danas je ostala nenadmašno bogata pravim francuskim jelima, a činjenica da je slavni književni majstor u njemu stolovao - poslovna kartica restoran.

Na istom drugom spratu postavljeni su rezervoari sa mašinskim uljem za hidraulične mašine. Na trećem spratu, na kvadratnoj platformi, bilo je dovoljno prostora za astronomske i meteorološke opservatorije. I posljednja sićušna platforma, prečnika samo 1,4 m, služi kao oslonac svjetioniku koji sija sa visine od 300 m.

Ukupna visina Ajfelovog tornja u metrima u to vreme iznosila je oko 312 m, a svetlost svetionika bila je vidljiva na udaljenosti od 10 km. Nakon zamjene plinskih lampi električnim, svjetionik je počeo da "tuče" čak 70 km!

Poznavaoci likovne francuske umjetnosti voljeli su ili nisu voljeli ovu „damu“, ali za Gustava Eiffela je njena neočekivana i odvažna forma u potpunosti isplatila sav rad i troškove arhitekte za manje od godinu dana. Za samo 6 mjeseci Svjetske izložbe, neobičnu zamisao graditelja mostova posjetilo je 2 miliona znatiželjnika, čiji tok nije prestao ni nakon zatvaranja izložbenih kompleksa.

Kasnije se ispostavilo da su sve pogrešne proračune Gustava i njegovih inženjera bile više nego opravdane: toranj težak 8.600 tona, napravljen od 12.000 razbacanih metalnih dijelova, ne samo da se nije pomaknuo kada su njegovi piloni potonuli gotovo 1 metar pod vodu tokom poplave 1910. Ali i iste godine se na praktičan način pokazalo da se ne miče ni kada je na njena 3 sprata istovremeno 12.000 ljudi.

• 1910. godine, nakon ove poplave, uništiti Ajfelov toranj, koji je utočište toliko siromašnih ljudi, bilo bi pravo bogohuljenje. Mandat je produžen prvo za 70 godina, a zatim, nakon kompletnog pregleda zdravlja Ajfelovog tornja, na 100.
• Godine 1921. kula je počela da služi kao izvor radio-difuzije, a od 1935. i televizijskog emitovanja.
• Godine 1957. već visoka kula je povećana telemastom za 12 m i njen ukupni „rast“ je bio 323 m 30 cm.
• Dugo vremena, sve do 1931. godine, "gvozdena čipka" Francuske bila je najviša zgrada na svetu, a samo je izgradnja Chrysler Buildinga u Njujorku oborila ovaj rekord.
• Godine 1986. spoljno osvetljenje ovog arhitektonskog čuda zamenjeno je sistemom koji osvetljava toranj iznutra, čineći Ajfelov toranj ne samo blistavim, već zaista magičnim, posebno tokom praznika i noću.

Svake godine simbol Francuske, srce Pariza primi 6 miliona gostiju. Fotografije snimljene na njegove 3 platforme za gledanje su dobra uspomena za svakog turista. Čak je i fotografija pored nje već ponos, ne bez razloga u mnogim zemljama svijeta postoje njene male kopije.

Najzanimljiviji mini toranj Gustava Eiffela, možda, nalazi se u Bjelorusiji, u selu Pariz, Vitebska oblast. Ova kula je visoka samo 30 m, ali je jedinstvena po tome što je u potpunosti napravljena od drvenih dasaka.

U Rusiji postoji i Ajfelov toranj. postoje tri od njih:

1. Irkutsk. Visina - 13 m.
2. Krasnojarsk. Visina - 16 m.
3. Selo Pariz, oblast Čeljabinsk Visina - 50 m. Vlasništvo operatera ćelijska komunikacija i pravi je toranj mobilne telefonije u regionu.

Ali najbolje je uzeti turističku vizu, vidjeti Pariz i… Ne, nemoj umrijeti! I umirite od oduševljenja i fotografišite pogled na Pariz sa samog Ajfelovog tornja, na sreću, po vedrom danu grad je vidljiv na 140 km. Od centra Pariza - na dohvat ruke - 25 min. na nogama.

Informacije za turiste

Adresa - Champ de Mars, teritorija bivše Bastilje.

Radno vrijeme Iron Lady je uvijek isto: svakodnevno, od sredine juna do kraja avgusta, otvara se u 9:00, zatvara se u 00:00. Zimi, otvaranje u 9:30, zatvaranje u 23:00.

Samo štrajk 350 servisera može spriječiti Gvozdenu damu da primi stalne goste, ali do sada se to nikada nije dogodilo!

Najprepoznatljivija znamenitost Pariza, simbol Francuske, nazvana je po svom tvorcu Gustavu Eiffelu. To je mjesto pravog hodočašća za turiste. Sam dizajner ga je jednostavno nazvao - toranj od 300 metara.

Ajfelov toranj (Pariz) - simbol Francuske

U 2006. godini toranj je posjetilo 6.719.200 ljudi, a u cijeloj istoriji - preko 250 miliona ljudi, što ga čini najposjećenijom atrakcijom na svijetu. Ajfelov toranj (Pariz) Zamišljena je kao privremena građevina - služila je kao ulazni luk na Svjetsku izložbu u Parizu 1889. Od rušenja planiranog 20 godina nakon izložbe, kulu su spasile radio antene postavljene na samom vrhu - to je bilo doba uvođenja radija.

Gdje je Ajfelov toranj

Ako govorimo o gde je ajfelov toranj konkretno, nalazi se na Champ de Mars nasuprot mosta Jena preko rijeke Sene.

Pitanje kako doći do Ajfelovog tornja je takođe vrlo jednostavno: morate se fokusirati na stanicu Bir-Hakeim na liniji 6 pariškog metroa. Druga opcija je stanica Trocadero na liniji 9. Autobuske linije, na kojoj se može doći do Ajfelovog tornja: 42, 69, 72, 82 i 87.


Ako želite, možete vidjeti u realnom vremenu šta se dešava oko glavne atrakcije Pariza i vidjeti druge. Web kamere Eiffelovog tornja i Pariza nisu toliko popularne i razvijene kao u New Yorku, pa nude samo ograničen pogled na toranj.

Visina Ajfelovog tornja

Visina Ajfelovog tornja u tornju je 324 metra (2000). Više od 40 godina Ajfelov toranj je bio najviša građevina na svetu, skoro 2 puta viša od najviših građevina na svetu tog vremena - Keopsove piramide (137 m), (156 m) i Ulmske katedrale (161. m), - sve dok ga 1930. nije nadmašio Chrysler Building u New Yorku.

Tokom svoje istorije, kula je u više navrata menjala boju svoje slike - od žute do crveno-braon. Poslednjih decenija, Ajfelov toranj je uvek bio ofarban u „braon-eiffel“ – zvanično patentiranu boju, približnu prirodnoj nijansi bronze, koja je jedva vidljiva na noćnim fotografijama Ajfelovog tornja.

Ajfelov toranj u Parizu: istorija

Ajfelov toranj u Parizu stvoren je posebno za Svjetsku izložbu 1889. godine, koju su vlasti organizovale povodom stogodišnjice Francuske revolucije. Čuveni inženjer Gustave Eiffel je pariskoj administraciji dostavio svoj projekat željeznog tornja od 300 metara, na kojem zapravo nije radio. 18. septembra 1884. Gustav Eiffel zajedno sa svojim zaposlenicima dobija patent za projekat, a nakon toga otkupljuje ekskluzivno pravo od njih.

1. maja 1886. godine otvoren je svefrancuski konkurs arhitektonskih i inženjerskih projekata za buduću Svjetsku izložbu, na kojem je učestvovalo 107 prijavljenih. Razmatrale su se razne ekstravagantne ideje, među njima, na primjer, džinovska giljotina, koja je trebala podsjećati na Francusku revoluciju 1789. Eiffelov projekat postaje jedan od 4. pobjednika i tada inženjer unosi konačne izmjene na njemu, pronalazeći kompromis između originalne čisto inženjerske sheme dizajna i dekorativne verzije.

Na kraju, komisija se zaustavlja na Ajfelovom planu, iako sama ideja o tornju nije pripadala njemu, već dvojici njegovih zaposlenih: Mauriceu Koechlinu i Emileu Nougieru. Tako složenu strukturu kao što je toranj bilo je moguće sastaviti u roku od dvije godine samo zato što je Eiffel primijenio posebne metode gradnje. To objašnjava odluku izložbenog odbora u korist ovog projekta.

Kako bi toranj što bolje odgovarao estetskim ukusima zahtjevne pariške javnosti, arhitekta Stefan Sauvestre je predložio da se podrumski oslonci tornja oblože kamenom, povezujući njegove oslonce i platformu prizemlja uz pomoć veličanstvenih lukova, koji bi istovremeno postati glavni ulaz na izložbu, postavljajući prostrane zastakljene dvorane, daju vrhu tornja zaobljen oblik i koriste razne dekorativne elemente za njegovo ukrašavanje.

U januaru 1887. godine, Eiffel, država i opština Pariz potpisali su sporazum, prema kojem je Ajfelu dat za ličnu upotrebu operativni zakup kule na period od 25 godina, a takođe je predviđeno i plaćanje novčane subvencije. u iznosu od 1,5 miliona zlatnih franaka, što je iznosilo 25% svih troškova izgradnje kule. Dana 31. decembra 1888. godine, da bi prikupio nedostajuća sredstva, a akcionarsko društvo sa odobrenim kapitalom od 5 miliona franaka. Polovina ovog iznosa su sredstva tri banke, druga polovina su Eiffelova lična sredstva.

Konačni budžet za izgradnju iznosio je 7,8 miliona franaka. Toranj se isplatio za vrijeme trajanja izložbe, a njegovo naknadno funkcionisanje se pokazalo kao vrlo isplativ posao.

Izgradnja Ajfelovog tornja

Građevinski radovi unutar dva male godine- od 28. januara 1887. do 31. marta 1889. godine - izvodilo 300 radnika. Rekordno vreme izgradnje olakšali su izuzetno kvalitetni crteži sa tačnim dimenzijama više od 12.000 metalnih delova, za čiju je montažu utrošeno 2,5 miliona zakovica. Završiti izgradnja Ajfelovog tornja u dogovoreno vrijeme, Eiffel je koristio, uglavnom, montažne dijelove. U početku su se koristile visoke dizalice. Kada ih je konstrukcija prerasla u visinu, korištene su pokretne dizalice koje je posebno dizajnirao Eiffel. Kretali su se duž šina postavljenih za buduće liftove. Prvi liftovi na tornju pokretani su hidrauličnim pumpama. Do našeg vremena korišćena su dva istorijska lifta Fives-Lill, postavljena 1899. godine na istočnom i zapadnom nosaču tornja. Od 1983. godine njihov rad osigurava elektromotor, a hidraulične pumpe su očuvane i dostupne za pregled.

Drugi i treći sprat tornja povezivao je vertikalni lift koji je kreirao inženjer Edu (Ajfelov kolega u Srednjoj višoj tehničkoj školi) koji se sastoji od dve kabine koje se međusobno izjednačavaju. Na pola puta do lokacije, na visini od 175 m od tla, putnici su morali da pređu u drugi lift. Rezervoari za vodu postavljeni na podovima davali su potreban hidraulički pritisak. Godine 1983. ovaj lift, koji nije mogao raditi zimi, zamijenjen je električnim Otis liftom. Sastojao se od četiri kabine i omogućavao je direktnu komunikaciju između dva sprata. Potrebna je izgradnja Ajfelovog tornja posebnu pažnju na pitanja sigurnosti kontinuiranog rada. Ovo je postalo najveća briga Ajfela. Za građevinski radovi nije bilo ni jedne smrti, što je bilo značajno dostignuće za to vreme.

Radovi su napredovali polako ali stabilno. Iznenadila je i divljenje Parižane, koji su vidjeli kulu kako raste u nebo. 31. marta 1889. godine, manje od 26 mjeseci nakon početka kopanja jama, Eiffel je uspio pozvati nekoliko više ili manje fizički jakih zvaničnika na prvi uspon od 1.710 stepenica.

Ajfelov toranj (Francuska): reakcija javnosti i kasnija istorija

Izgradnja je bila zapanjujući i odmah uspješna. Tokom šest meseci trajanja izložbe, više od 2 miliona posetilaca došlo je da vidi Gvozdenu damu. Do kraja godine naplaćeno je tri četvrtine svih troškova izgradnje.

U oktobru 1898. Eugene Ducrete je vodio prvu telegrafsku sesiju između Ajfelovog tornja i Panteona. Godine 1903., general Ferier, pionir na polju bežične telegrafije, primenio ga je u svojim eksperimentima. Desilo se da je kula isprva ostavljena u vojne svrhe.

Od 1906. godine na tornju je stalno postavljena radio stanica. 1. januara 1910. Eiffel produžava zakup tornja na period od sedamdeset godina. Godine 1921. dogodio se prvi direktni radio prenos sa Ajfelovog tornja. Emitovano je emitovanje, što je postalo moguće zbog postavljanja posebnih antena na toranj. Od 1922. godine počeo je redovno izlaziti radio program koji je nazvan Ajfelov toranj. Godine 1925. napravljeni su prvi pokušaji da se prenese televizijski signal sa tornja. Emitovanje redovnih televizijskih programa počelo je 1935. godine. Od 1957. godine na tornju se nalazi televizijski toranj koji povećava visinu čelićna konstrukcija do 320,75 m. Pored nje, na tornju je postavljeno nekoliko desetina linearnih i paraboličnih antena. Omogućavaju reemitovanje raznih radio i TV programa.

Tokom njemačke okupacije 1940. godine, Francuzi su oštetili pogon lifta neposredno prije dolaska Adolfa Hitlera, tako da se Firer nikada nije popeo na njega. U avgustu 1944., dok su se saveznici približavali Parizu, Hitler je naredio generalu Ditrihu fon Kolticu, vojnom guverneru Pariza, da uništi toranj zajedno sa ostalim gradskim znamenitostima. Ali Von Koltitz nije poslušao naređenje. Iznenađujuće, nekoliko sati nakon oslobođenja Pariza ponovo je proradio pogon lifta.

Ajfelov toranj: zanimljive činjenice

• Težina metalne konstrukcije je 7.300 tona (bruto težina 10.100 tona). Danas su se od ovog metala mogle podići tri kule odjednom. Temelj je napravljen od betonskih blokova. Oscilacije tornja tokom nevremena ne prelaze 15 cm.
• Donji sprat je piramida (129,2 m svaka strana u osnovi), koju čine 4 stupa, spojena na visini od 57,63 m lučnim svodom; na svodu je prva platforma Ajfelovog tornja. Platforma je kvadratna (prečnika 65 m).
• Na ovoj platformi uzdiže se druga piramidalna kula, takođe formirana od 4 stuba, spojena svodom, na kojoj se nalazi (na visini od 115,73 m) druga platforma (kvadrat prečnika 30 m).
• Četiri stupa koji se uzdižu na drugoj platformi, piramidalno se približavajući i postepeno preplićući, čine kolosalan piramidalni stup (190 m), koji nosi treću platformu (na visini od 276,13 m), također kvadratnu (16,5 m u prečniku); na njemu se uzdiže svjetionik sa kupolom, iznad kojeg se nalazi platforma (prečnik 1,4 m) na visini od 300 m.
• Stepenice (1792 stepenika) i liftovi vode do tornja.

Na prvoj platformi podignute su restoranske sale; na drugoj platformi bili su rezervoari sa motornim uljem za hidrauličnu mašinu za dizanje (lift) i restoran u staklenoj galeriji. Na trećoj platformi su se nalazile astronomske i meteorološke opservatorije i fizički kabinet. Svjetlost svjetionika bila je vidljiva na udaljenosti od 10 km.

Podignuta kula potresla se odvažnom odlukom svog oblika. Eiffel je bio žestoko kritiziran zbog projekta i istovremeno optužen da pokušava stvoriti nešto umjetničko i neumjetničko.

Zajedno sa svojim inženjerima – specijalistima za izgradnju mostova, Eiffel se bavio proračunima sile vjetra, znajući da ako grade najvišu zgradu na svijetu, prije svega moraju biti sigurni da je otporna na vjetar opterećenja.

Prvobitni ugovor sa Ajfelom je bio da se toranj demontira 20 godina nakon što je izgrađen. Kao što možete pretpostaviti, nikada nije implementiran, a istorija Ajfelovog tornja se nastavila.

Ispod prvog balkona, na sve četiri strane parapeta, uklesana su imena 72 istaknuta francuska naučnika i inženjera, kao i onih koji su dali poseban doprinos stvaranju Gustava Ajfela. Ovi natpisi su se pojavili početkom 20. veka i restaurirani su 1986-1987 od strane kompanije Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffel, koju je unajmila gradska vijećnica za upravljanje Ajfelovim tornjem. Sam toranj je vlasništvo grada Pariza.

Osvetljenje Ajfelovog tornja

Ajfelov toranj je prvi put osvijetljen na dan otvaranja 1889. Tada se sastojao od 10.000 plinskih lampi, dva reflektora i svjetionika postavljenog na vrhu, čija je svjetlost bila obojena u plavu, bijelu i crvenu boju - bojama nacionalne zastave Francuske. Godine 1900. električne lampe su se pojavile na strukturama Gvozdene dame. A sadašnja zlatna rasvjeta je prvi put upaljena 31. decembra 1985. godine i može se vidjeti na mnogim fotografijama Ajfelovog tornja snimljene u poslednjih godina. Godine 1925. André Citroën je postavio reklamu na toranj, koji je nazvao "Ajfelov toranj u plamenu". Na toranj je instalirano oko 125 hiljada sijalice. Jedna za drugom, deset slika je bljesnulo na tornju: silueta Ajfelovog tornja, zvezdana kiša, let kometa, znaci zodijaka, godina izgradnje tornja, tekuća godina i na kraju ime Citroen. Ovo Reklamna kampanja trajala je do 1934. godine, a kula je bila najviše visoko mjesto za oglašavanje u svijetu.

U ljeto 2003. godine kula je "obučena" u novu rasvjetu. Za nekoliko mjeseci, tim od trideset ljudi tornjevaca zapleo je konstrukcije tornja sa 40 kilometara žica i ugradio 20.000 sijalica po narudžbi francuske kompanije. Nova rasvjeta, koja je koštala 4,6 miliona eura, podsjećala je na onu koja je prvi put upaljena na tornju u noći Nove 2000. godine, kada se toranj, obično obasjan zlatno žutim fenjerima, u nekoliko sekundi obukao u fantastičan sjaj koji namiguje srebrnastim svjetlima.

Od 1. jula do 31. decembra 2008. godine, kada je Francuska predsjedavala EU, na tornju je radila plava rasvjeta sa zvijezdama (koja podsjeća na zastavu Evrope).

Sastoji se od četiri nivoa: donji (prizemlje), 1. sprat (57 metara), 2. sprat (115 metara) i 3. sprat (276 metara). Svaki od njih je izuzetan na svoj način.

Na donjem nivou nalaze se biletarnice na kojima možete kupiti karte za Ajfelov toranj, informativni štand na kojem možete uzeti korisne brošure i knjižice, kao i 4 suvenirnice - po jedna u svakoj koloni tornja. Pored toga, u južnom stubu se nalazi pošta, tako da možete poslati razglednicu porodici i prijateljima odmah iz podnožja čuvene zgrade. Takođe, pre početka osvajanja Ajfelovog tornja, postoji mogućnost da pojedete u švedskom stolu koji se nalazi upravo tamo. Sa donjeg nivoa se može doći do kancelarija, gde su postavljene stare hidraulične mašine koje su u prošlosti dizale liftove do vrha tornja. Možete im se diviti samo u sklopu izletničkih grupa.

I sprat, do kojeg se po želji može i pješice, oduševit će turiste još jednom suvenirnicom i restoranom 58 Tour Eiffel. Međutim, osim ovoga, postoji sačuvani fragment spiralno stepenište, koji je svojevremeno vodio sa drugog sprata na treći, a ujedno i do Ajfelove kancelarije. Mnogo toga o tornju možete naučiti odlaskom u Cineiffel centar, gdje je prikazana animacija posvećena historiji zgrade. Djecu će svakako zanimati upoznavanje Gusa - nacrtane maskote Ajfelovog tornja i lika posebnog dječjeg vodiča. Također na 1. katu možete se diviti plakatima, fotografijama, svim vrstama ilustracija iz različitih vremena posvećenih Gvozdenoj dami.

Na 2. spratu prva stvar koja privlači pažnju je opšta panorama Pariza koja se otvara sa 115 metara visine. Ovdje možete popuniti svoje zalihe suvenira, saznati mnogo o povijesti kule na posebnim štandovima, a ujedno naručiti ukusan ručak u restoranu Jules Verne.

3. kat je glavni cilj mnogi turisti, zapravo vrh Ajfelovog tornja, koji se nalazi na nadmorskoj visini od 276 metara, odakle vode liftovi prozirne naočare, tako da se već na putu do tamo otvara zadivljujući pogled na francusku prestonicu. Na vrhu se možete počastiti čašom šampanjca u baru Champange. Penjanje na vrh Ajfelovog tornja u Parizu je iskustvo života.

Ako želite da ga doživite, onda je vreme da rezervišete izlet na Ajfelov toranj:

Restorani na Eiffelovom tornju

Ručak ili samo čaša vina u jednom od restorana koji se nalazi na Ajfelovom tornju i diveći se pogledu na Pariz san je mnogih, pa kada jednom stignete na vrh, ne treba sebi uskratiti zadovoljstvo da posetite restoran. na Ajfelovom tornju. Ukupno, kula ima dva odlična restorana, bar i nekoliko bifea.

Nedavno otvoren na 1. nivou Ajfelovog tornja, restoran 58 Tour Eiffel svojim posetiocima nudi lagane ručkove i klasične večere u kojima se može uživati ​​u prijatnoj i prijateljskoj atmosferi restorana, gledajući na Pariz sa visine od 57 metara. Nije baš šik, ali veoma prijatno mesto. Za rezervaciju ručka u dva slijeda i karte za lift, slijedite link ispod.

"Jules Verne"

Restoran na 2. spratu kule, nazvan po slavnom piscu, odličan je primer moderne i sofisticirane francuske kuhinje. Raznovrsne delicije i jedinstvena jela, u kombinaciji s dizajnerskim interijerom i besprijekornim namještajem - sve to pretvara običan ručak u Jules Vernetu u pravu gozbu ukusa.

"Champagne bar", koji se nalazi na vrhu Ajfelovog tornja, i čaša gaziranog pića ispijana u njemu svojevrsni je logičan završetak uspona na glavnu atrakciju Pariza. Možete odabrati ružičasti ili bijeli šampanjac, koji koštaju između 10-15 eura po čaši.

Ulaznice za Ajfelov toranj

Kao što je već pomenuto, biletarnice se nalaze na najnižem nivou tornja. Cijena karte za odrasle do vrha tornja je 13,40 eura, do 2. sprata - 8,20 eura. Ostale karte možete pronaći na ovoj stranici u posebnom dijelu. Osim toga, karte za Ajfelov toranj mogu se kupiti online na web stranici atrakcije. U tom slučaju na e-mail se šalje elektronska karta koju je potrebno odštampati i ponijeti sa sobom na dan posjete. Ulaznice se mogu kupiti najmanje dan prije posjete. Karte za Ajfelov toranj možete rezervisati na web stranici, gdje su i sva uputstva.

Visina Ajfelovog tornja, koji se smatra najprepoznatljivijim obeležjem Pariza, je 300 metara. to najviša zgrada ne samo u gradu, već širom Francuske.

Priča

Izgradnja budućeg simbola grada završena je 1889. godine. Izgradnja je bila tempirana da se poklopi sa otvaranjem Svjetske izložbe, koja je iste godine održana u francuskoj prijestolnici.

1889. je bila 100. godišnjica Francuske revolucije. Rukovodstvo Treće Republike odlučilo je da impresionira stanovništvo i goste zaista neobičnom strukturom. Raspisan je konkurs na kojem je pobijedila firma inženjera Gustava Eiffela. Ovim projektom je predložena izgradnja ogromne zgrade od 300 metara u centru grada. Glavne uloge u razvoju projekta imali su inženjeri Emile Nouguier i Maurice Kehlen. Nakon zatvaranja Svjetske izložbe, zgrada je trebala biti demontirana.

Mnogim Parižanima ideja o izgradnji ogromne građevine futurističkog izgleda u samom centru grada činila se neuspješnom. Pisci - sin Alexandre Dumas, Emile Zola, Guy de Maupassant, kompozitor Charles Gounod - protivili su se.

Stručno mišljenje

Knyazeva Victoria

Vodič kroz Pariz i Francusku

Pitajte stručnjaka

Ajfelov toranj je postigao veliki uspeh u javnosti. Troškovi izgradnje su se isplatili za godinu dana.

Proces izgradnje

Nakon 20 godina zgrada je trebalo da bude demontirana. Umiješao se tehnološki napredak. Do tada je izumljen radio, na vrhu su postavljeni moćni predajnik i antena. Godine 1898. uspješno je održana prva radiokomunikacijska sesija. Uglavnom se koristio za radio komunikacije, zatim, već u 20. vijeku, za televiziju.

Šta posjetiti u Parizu za 3 dana?

Ajfelov toranj sada

Ova atrakcija je otvorena za sve. U svakoj od nogu-stupova nalaze se ulazi za pristup unutra. Cena posete zavisi od nivoa na koji se planirate popeti. Cijena ulaznice za drugi nivo je 11 eura za osmatračnica, koji se nalazi na samom vrhu - 17 eura. Koliko dugo ćete morati da stojite u redu zavisi od sreće i priliva turista.

Na raspolaganju su tri etaže za posjetu. Između njih možete se kretati liftom ili pješice. Obično je dug red za lift.

• Prvi nivo je na visini od 57,64 metara. Najveći je po površini, skoro 4415 kvadratnih metara. metara, u isto vrijeme može biti 3000 ljudi.
• Drugi nivo, koji je na visini od 115,7 metara, već je znatno manji. Površina - 1430 sq. metara, predviđa prisustvo 1600 ljudi.
• Treći nivo (visine 276,1 metara) je posljednji. Njegove dimenzije su 250 kvadratnih metara. metara i kapaciteta do 400 ljudi. Ovo je najviša tačka Ajfelovog tornja na koju se možete popeti.
• Iznad je svjetionik i dugačak toranj sa jarbolom za zastavu.

Visina Ajfelovog tornja u Parizu

Karakteristike dizajna i oblika

Mnoge zanima pitanje koja je tačna visina Ajfelove kreacije. Sam toranj se popeo na visinu od 300,65 m. Naknadno je na vrhu postavljena antena u obliku tornja. To je povećalo veličinu strukture. Tačna visina je povećana na 324,82 metara.

Groblje Pere Lachaise

Ajfelov toranj ima veoma originalan i nezaboravan izgled. Međutim, malo je ljudi širom svijeta koji ga ne bi poznavali. Njegov oblik se može opisati kao jako izdužena piramida. Četiri stupa se uzdižu i spajaju u jednu strukturu kvadratnog oblika. Materijal: pudling čelik.

Pogled sa Champ de Mars

Konstrukcija, izgrađena krajem prošlog veka, veoma je pouzdana. Dizajn koji je kreirao Gustave Eiffel otporan je čak i na jake vjetrove. Primijenjene tehnologije omogućavaju kompenzaciju toplinskog širenja metala, zbog čije neravnine vrh odstupa za 18 cm što je više moguće.

Pozadinsko osvetljenje

Odlučeno je da se ovako visoka zgrada, koja je dominantna karakteristika centra Pariza, opremi spektakularnom rasvjetom.

Za to su prvo korišćene acetilenske lampe, dva reflektora i far na vrhu, obojeni u boje državne zastave - bijelu, crvenu i plavu. Od 1900. godine u te svrhe se koriste električne lampe.

Tokom 9 godina, od 1925. do 1934., osnivač Citroena, Andre Citroen, postavljao je posebne reklame na zgradu. Zvao se "Ajfelov toranj u plamenu". Postavljen je sistem od 125.000 sijalica koje su naizmenično svetlele i formirale siluete leteće komete, godinu izgradnje, zvezdu padalicu, aktuelni datum i reč Citroen.

Od 1937. godine za osvjetljenje se koriste reflektori koji osvjetljavaju konstrukciju odozdo. Toranj je prvi put osvijetljen 2006. godine Plava boja u čast 20. godišnjice Evropske unije. 2008. godine, prilikom imenovanja Francuske za predsjedavajućeg Vijeća Evrope, toranj je imao neobično osvjetljenje - plavu pozadinu sa zlatnim zvijezdama, koja je podsjećala na zastavu Evropske unije.