Posjeta Ajfelovom tornju je na listi prioriteta svakog turista koji poštuje sebe. Nekima je dovoljno da se fotografišu na njegovoj pozadini, drugima je važno da se popnu na vidikovcu, a treći noću žure ovamo da vide satni svetlosni šou - osvetljenje i naprave nekoliko slika kada se konture kule su do 01:00 osvetljene pozadinskim osvetljenjem.

Kako doći do Ajfelovog tornja

• Metro: Bir-Hakeim (M6), Trocadéro (M9)
• Vlakom RER C: Champs de Mars - Tour Eiffel
• Autobusom: Tour Eiffel: br. 82, 42; Champ de Mars: br. 82, 87, 69

Ulaznice za Ajfelov toranj

Cijene karata variraju ovisno o tome kako idete gore: pješice ili liftom. Ako vaši planovi ne uključuju posjetu gornjoj platformi, onda možete uštedjeti penjući se pješice. Ali ako želite da posetite treći nivo, moraćete da platite lift koji će vas odvesti od prvog do trećeg nivoa i nazad.

Cijene ulaznica do drugog nivoa (115 metara):

• Odrasla osoba koja hoda: 10 eura
• Mladi koji hodaju (12-24 godine): 5 eura
• Djeca koja hodaju (4-11 godina): 2,50 eura
• Liftom odrasla osoba: 16 eura
• Omladinski lift: 8 eura
• Dijete: 4 eura

Cijene ulaznica do trećeg nivoa (276 metara):

• Odrasli: 25 eura
• Mladi (12-24 godine): 12,50 eura
• Dijete (4-11 godina): 6,30 eura

Kombinovana karta za treći nivo (stepenice + lift)

• Odrasli: 19 eura
• Mladi (12-24 godine): 9,50 eura
• Dijete (4-11 godina): 4,80 eura

Raspored

Od sredine juna do početka septembra:

• 9:00 - 00:45 - lift i stepenice; prijem do 24:00; Posljednji lift se penje na treći nivo u 23:00 sata.

Ostatak godine:

• 9:30 - 23:45 - lift; zadnja sesija u 22:30 - na drugi nivo, u 23:00 - na treći nivo.
• 9:30 - 18:30 - stepenice; poslednja sesija u 18h.

Nivoi Ajfelovog tornja

Ajfelov toranj je podeljen na 4 nivoa: prizemlje i tri sprata sa platformama za posmatranje.

1. U prizemlju se nalaze bankomati, informativna tabla, suvenirnice (u osloncima tornja), bife sa grickalicama, hidraulične mašine koje datiraju iz temelja objekta (koji se mogu videti samo tokom obilaska), kao i kao i bista G. Eiffela koja se nalazi na uglu Sjevernog stuba.
2. Na nadmorskoj visini od 57 metara nedavno je izvršena rekonstrukcija. Sada možete prošetati prvim spratom i vidjeti tlo pod nogama, podovi su ovdje stakleni i prozirni. Uz terasu su dodani i moderni kompjuterizirani informativni štandovi. Ovdje se može vidjeti ostatak (4,30 metara visine) stepenica koje je prvobitno vodilo na sam vrh, u kancelariju G. Eiffela. Djeca će biti zainteresovana za gledanje svjetlosne predstave koja zanimljiva formaće vam reći o Ajfelovom tornju. Sve zabavne usluge nalaze se u paviljonu Ferrié. Bife, prostor za opuštanje, suvenirnica, G. Eiffelova soba koja se koristi za razne događaje, kao i restoran The 58 Tour Eiffel - sve se to nalazi na prvom nivou tornja.
3. Drugi nivo tornja, na nadmorskoj visini od 115 metara, neće biti ništa manje zanimljiv, pored vidikovca, tu su i prodavnica suvenira, bife sa organskim zalogajima, informativni štandovi, kao i restoran Jules Verne.
4. Na nadmorskoj visini većoj od 276 metara nalazi se osmatračnica Ajfelove kule sa koje se pruža prekrasan pogled na glavni grad. Ovamo obično dolaze napredni turisti, pa impresionirani onim što vide, popiju čašu šampanjca u Champange baru (usput, nije jeftino zadovoljstvo!) Osim toga, ovdje možete vidjeti rekreirano kancelariju Gustava Ajfela sa voštanim figurama, pogledajte panoramske fotografije snimljene sa različitih platformi za posmatranje, kao i upoznajte se sa modelom originalnog tornja izgrađenog 1889. godine u razmeri 1:50.

Panoramski pogled sa Ajfelovog tornja

Zasebno, želim da naglasim da se ovdje treba praktično obući. Ponesite jaknu otpornu na vjetar jer je u gornjim dijelovima vjetra. Mnogi koji su posjetili kulu po vjetrovitom vremenu (koje se ovdje često dešava) tvrde da se toranj lagano njiše. Stoga, pobrinite se za udobnu odjeću i idite u osvajanje Ajfelovog tornja.

Fotografija Ajfelovog tornja

• (cijena: 43,00 €, 2,5 sata)
• (cijena: 45,00 €, 3 sata)
• (cijena: 25,00 €, 3 sata)

Preskočite red do Ajfelovog tornja

U blizini Ajfelovog tornja uvek je gomila turista i ogromni redovi. Oni koji ne znaju kako da izbjegnu trosatni zastoj staju u opšti red na blagajni, a zatim staju u red za lift koji vas vodi do svih nivoa tornja. Aktivnost je dosadna i donosi malo zadovoljstva, zar ne?

Izlaz iz situacije je krajnje jednostavan - potrebno je kupiti kartu unaprijed za određeni datum i dan. To se može uraditi putem interneta. Budući da je metoda poznata mnogima, može se desiti da karte za dan koji vam je potreban budu rasprodate. U rijetkim slučajevima može djelovati, ali je malo vjerovatno. Stoga, karte trebate potražiti tri mjeseca prije planirane posjete Parizu. Takve ulaznice kreću u prodaju u 8:30 po lokalnom vremenu i rasprodate su već u prvim satima.

Ako datum nije važan, kartu možete pronaći mjesec dana prije posjete. Štampanjem karte moći ćete da uđete u Ajfelov toranj bez čekanja u redu, sve dok ne kasnite više od 30 minuta od vremena posjete navedenog na vašoj karti. Stoga je bolje biti u predvorju tornja 10 minuta prije naznačenog vremena.

Drugi način je kupovina ture u čiju cijenu je uključena posjeta Ajfelovom tornju bez reda.

• (62.50 €)
• (43.00 €)

Panoramski restorani

Vrijedi ukratko spomenuti restorane Ajfelovog tornja. Cijene su vrlo visoke i rastu eksponencijalno sa svakim nivoom.

Sa prozora 58 Tour Eiffel(prvi nivo) pruža prekrasan pogled na Senu i čuveni Trocadero. Udobne prostrane sale restorana idealne su za oboje romantična večera i za svečani prijem (do 200 gostiju).

Ručak, koji košta oko 50 evra, sastoji se od tri jela i pića. Na meniju mogu biti plodovi mora, tartufi, jagnjetina i povrće, file lososa sa kesten pireom, desert i dobra vinska karta. Večera nudi zanimljiviji meni. Na primjer, predjelo po izboru klijenta, čaša šampanjca, glavno jelo, originalni desert i kafa koštat će oko 140 eura po osobi. Stol se mora rezervisati unaprijed.

Nakon što ste rezervisali sto u Le Jules Verne(drugi nivo) prozor pruža panoramski pogled na Pariz sa 124 metra visine. Luksuzan enterijer opremljen je antiknim nameštajem, a prvoklasna usluga, prijatna muzika i impresivna kolekcija vina opravdavaju tako impresivnu cenu na meniju.

Ručak od supe od luka i hladnog foie grasa sa džemom od smokava i kolačima od pistacija koštaće 90 evra, a večera od jastoga najmanje 200 evra.

Nalazi se na najvišem nivou Champagne Bar, gde možete kupiti čašu pravog francuskog šampanjca. 100 ml šampanjca koštat će od 13 do 22 eura.

Jednom riječju, ako ne propadnete, možete smanjiti debljinu svog novčanika tako što ćete jesti na Ajfelovom tornju i popiti čašu šampanjca. Odlučite se, kako kažu, treba li vam ili ne.

Istorija Ajfelovog tornja

1889. godine, proslavom stogodišnjice revolucije, vlada Treće republike planirala je da šokira javnost. Sljedeća svjetska trgovinska i industrijska izložba bila je tempirana da se poklopi sa godišnjicom demokratije. Inovacije u proizvodnim tehnologijama i pojava novih vrsta proizvoda zahtijevale su široko oglašavanje. Izložba je bila simbol industrijalizacije i otvorena platforma za demonstraciju dostignuća industrije. Ova vrsta prezentacije proizvoda i tehnologija počela je da se provodi kontinuirano.

Predložili su arhitekte, želeći da pogledaju u budućnost i zaokupe maštu posetilaca razne opcije izgled paviljona. Jedna od prvobitnih struktura bila je 115 metara zatvorena galerija mašina.

Posebna pažnja posvećena je dizajnu ulaznog portala. Organizatori su organizovali posebno takmičenje. Na razmatranje je predloženo više od stotinu projekata. Među njima je bila i struktura u obliku ogromne giljotine - simbola Francuske revolucije. Glavni zahtjevi su bili sljedeći:

• originalnost arhitektonskog izgleda;
• ekonomska efikasnost;
• Mogućnost demontaže nakon završetka izložbe.

Prijedlog G. Eiffelove kompanije, koja je projektirala čelični toranj visok 300 m, nije mogao doći u boljem trenutku za ovu građevinu u svijetu. Međutim, inženjerski proračuni su se temeljili na značajnom iskustvu u izgradnji željezničkih mostova, složenost i odgovornost konstrukcija nije bila inferiorna od planiranog tornja. Pa, futuristički dizajn je bio van konkurencije.

Ovi argumenti su uvjerili članove komisije u prilog Ajfelovom prijedlogu i on je dobio privilegiju pronalaska. U kreiranju projekta su učestvovali inženjeri kompanije Maurice Koehlen i Emile Nugier.

Parižani nisu dijelili optimizam organizatora izložbe. Šira javnost, u strahu da bi kiklopska građevina narušila poseban arhitektonski izgled glavnog grada, ozbiljno se digla protiv samog Eiffela i organizacionog odbora. Ubrzo nakon objavljivanja rezultata konkursa, pariski list “Le Temps” (Time) objavio je protest istaknutih umjetničkih ličnosti, među kojima su Guy de Moppasant, E. Zola, A. Dumas (mlađi). Pisci, umjetnici i vajari izrazili su ogorčenje zbog izgradnje beskorisnog i “užasnog Ajfelovog tornja”. Ni crkva nije stajala po strani.

Sveštenici su, održavajući opštu histeriju, predviđali skori pad kule i kasniji kraj sveta. Inertnost sveštenstva, koja se graniči sa neznanjem, je velika karakterističan fenomen prilikom kreiranja revolucionarnih projekata. Eiffelova zamisao bila je žigosana raznim uvredljivim oznakama: gvozdeno čudovište, kostur zvonika, sito u obliku svijeće.

Ali napredak i zdrav razum se ne mogu zaustaviti. Organizacioni odbor izložbe je, odobrivši izgradnju, obezbedio samo manje od četvrtine potrebnih sredstava. Ajfel je ponudio da finansira projekat iz sopstvene kompanije ako mu se da ekskluzivno pravo da ostvari profit tokom čitavog veka njenog rada. Dogovor je postignut i autoru je dato milion i po franaka u zlatu. Sagrađena je čudotvorna kula. Troškovi su nadoknađeni za samo godinu dana.

Nakon 20 godina rada, prema dogovoru, kula je trebala biti demontirana. Samo intervencija moćnog lobista mogla bi ga spasiti od rušenja. I jedan je pronađen u licu vojnog resora. Davne 1898. godine na gornjoj platformi postavljen je predajnik i izvedena je prva radiokomunikacijska sesija. Eiffel je predložio Ministarstvu odbrane da toranj koristi kao antenu za prijenos radio signala na velike udaljenosti. Dakle, on nije bio samo graditelj, već i spasilac jedinstvene građevine, koja je postala najupečatljiviji simbol Francuske.

"Gvozdena dama", koja je proslavila svog tvorca, zasjenila je njegov talenat graditelja mostova i briljantnog inženjera. Malo ljudi zna da je Gustav Eiffel dizajnirao unutrašnju strukturu Kipa slobode 1885. godine. Sam inženjer je sa humorom rekao da bi trebao biti ljubomoran na toranj: zamisao poznatijeg kreatora.

Nova zgrada nije bila samo personifikacija kreativnog entuzijazma, već i oličenje tehnološkog proboja u metalurgiji. Materijal za kulu je bio posebna vrsta meko gvožđe. Proizveden je procesom pudlinga, tokom kojeg je liveno gvožđe pretvoreno u gvožđe sa niskim sadržajem ugljenika. Karakteristike čvrstoće omogućile su arhitektima da realizuju najodvažnije planove. Zahvaljujući njegovoj lakoći i snazi, postalo je moguće graditi velike strukture.

Izgradnja je počela 26. januara 1887. godine na Champ de Mars radovima na iskopavanju za izgradnju temeljne jame. Kako bi se spriječilo prodiranje podzemnih voda u udubljenje, korišten je sistem kesonskih uređaja koji se koriste prilikom izgradnje mostova, koji stvaraju višak tlaka u radnom prostoru i sprječavaju prodor vlage.

Istovremeno, u fabrici Eiffel u predgrađu Pariza Lavallois-Parre pokrenuta je kontinuirana proizvodnja dijelova metalnih okvira. Ukupan broj nosivih i oblikovanih elemenata dostigao je 18 hiljada za njihovu montažu. Dizajneri su, koristeći tehnike brodograditeljskih tehnologija, pedantno, do mikrona, ocrtali geometriju svake vrste segmenata i mesta pričvršćivanja za zakivane i vijčani spojevi. U fabrici su izbušene tehnološke rupe. U upotrebu su pušteni i već proizvedeni dijelovi za druge objekte. Svaki set metalnih elemenata je isporučen sa detaljnim crtežima i preporukama za ugradnju.

Arhitekt Stéphane Sauvestre, da bi poboljšao estetski izgled konstrukcije, predložio je oblaganje metalnih nosača prvog nivoa ukrasni kamen, a također izgraditi lučne konstrukcije za ukrašavanje glavnog ulaza na izložbu. Da je ovo rješenje implementirano, kula bi bila lišena koherentnog arhitektonskog eksterijera.

Da bi se olakšala instalacija na velika visina, najveći fragmenti konstrukcije nisu težili više od tri tone. Kada je visina konstrukcije koja se gradila prerasla stacionarne dizalice, Eiffel je dizajnirao originalne mehanizme za podizanje koji su se kretali duž šinskih vodilica budućih dizala.

Visoki standardi proizvodnje omogućili su postizanje neviđenih brzina izgradnje. Prilikom velike montaže na gradilištu, potreba za podešavanjem pojedinačni elementi sveden na skoro nulu - nedostaci u radu su isključeni. Samo oko 300 inženjera, zanatlija i instalatera je istovremeno bilo uključeno u izgradnju. Građevinski radovi završeni su za dvije godine, dva mjeseca i pet dana. Eiffel je platio Posebna pažnja sigurnosne mjere. Tokom perioda izgradnje, izbjegnute su nesreće samo jedna osoba. Ovo je tragičan incident proizvodni proces nije imao nikakav odnos.

Gustav Ajfel je 31. marta 1889. pozvao zvaničnike da se popnu stepenicama do vrha najviše građevine na svetu.

Krivolinijski oblik tornja izazvao je mnogo kritika stručnjaka suvremenih autora projekta. Međutim, Eiffelova odvažna odluka bila je diktirana potrebom da se izdrži značajna opterećenja vjetra i linearno širenje metala tokom vruće sezone. Život je potvrdio da je inženjer bio u pravu: u čitavoj istoriji posmatranja, tokom najžešćeg uragana (brzina vetra dostizala je skoro 200 km/h), vrh tornja je odstupio za samo 12 cm.

Struktura je izdužena piramida koju čine četiri nagnuta stupa. Stubovi, od kojih svaki ima zaseban temelj, spojeni su na dvije tačke: na visini od 57,6 m i 115,7 m. Donja veza je raspoređena u obliku luka. Prva platforma naslanja se na svod - trg sa stranom od 65 m. U njemu se nalazi istoimeni restoran i suvenirnica. Na drugom nivou - strana lokacije je 35 m - nalazi se restoran Jules Verne i prostrana Vidikovac. U početku su se ovdje nalazili rezervoari za hidraulički sistem mehanizama lifta. Najgornja platforma je dimenzija 16 x 16 m. Poseban sistem putničkih liftova podiže posjetitelje na svaki od nivoa. Dva originalna lifta, postavljena davne 1899. godine, preživjela su do danas. Ako se neko odluči na najvišu platformu popeti pješice, morat će savladati 1.710 stepenica.

Glavni parametri tornja su sljedeći:

• ukupna tezina projekti 10 100 tona;
• težina metalnog okvira 7.300 tona;
• početna visina objekta je 300,6 m, nakon izgradnje nove antene 2010. godine - 324 m;
• visina osmatračnice 276 m;
• najduža dužina stranice baze je 125 m.

Ako se sav korišteni metal otopi i izlije na podnožje, visina niza će biti samo šest metara. To ukazuje na izuzetnu ergonomiju dizajna. Svakih sedam godina sve metalne površine se farbaju. Za ovaj posao potrebno je do 60 tona materijala. Kula je oslikana u različitim epohama različite boje. Posljednjih desetljeća korištena je originalna shema boja pod nazivom "Eiffel brown".

Otvaranje svjetske izložbe propraćeno je jarkim, za ono vrijeme, osvjetljenjem tornja. Korišteno je 10 hiljada acetilenskih lampi. Svjetionik postavljen na vrhu bio je osvijetljen sa tri boje francuske trobojnice. Početkom 20. vijeka na objektu je počeo da se postavlja električni sistem rasvjete.

Sredinom 20-ih, poznati automobilski tajkun Henri Citroen pretvorio je toranj u najvišu reklamu na svijetu. Koristeći 125 hiljada sijalica duž cijele visine, postavio je svjetlosnu predstavu koja je naizmjenično prikazivala deset slika: zvijezde padalice, silueta konstrukcije, datum izgradnje i naziv istoimenog koncerna. Ovaj događaj je trajao devet godina do 1934. godine. Godine 1985. Pierre Bidault je došao na ideju da osvijetli strukturu tornja odozdo reflektorima. Postavljeno je više od tri stotine rasvjetnih tijela po mjeri različitim nivoima. Noću su natrijumske lampe obojile metalnog diva u zlatnu boju.

Savremene tehnologije u industriji rasvjete omogućile su da se podari svjetski poznati spomenik novi izgled. Godine 2003. tim od 30 industrijskih penjača je za nekoliko mjeseci postavio četrdeset kilometara dug sistem električnih instalacija, uključujući 20 hiljada sijalica. Cijena ovog ažuriranja bila je četiri i po miliona eura.

U maju 2006. godine, u čast dvadesete godišnjice Evropske unije, toranj je prvi put osvijetljen plavom bojom. A 2008. godine, kada je Francuska predsjedavala Vijećem Evrope, šest mjeseci zgrada se odlikovala originalnim osvjetljenjem: plavom pozadinom sa zlatnim zvijezdama. Treba napomenuti da je sistem rasvjete glavnog simbola Francuske originalnog dizajna i zaštićen je zakonom o autorskim pravima.

Kako do tamo

Adresa: 5 Avenue Anatole France, Pariz 75007
Telefon: +33 892 70 12 39
web stranica: tour-eiffel.fr‎
Metro: Bir-Hakeim
RER voz: Champ de Mars - Tour Eiffel
Radni sati: 9:00 - 23:00; 9:00 - 02:00 (ljeti)

Cijena ulaznice

• Odrasli: 17 €
• Sniženo: 14,5 €
• Dijete: 10 €

Bilo da ste dovoljno sretni što ste posjetili Pariz, ili samo sanjate da stignete tamo, velike su šanse da znate za najomiljeniju znamenitost francuske prijestolnice: Ajfelov toranj.

Ajfelov toranj (La Tour Eiffel na francuskom) bio je glavni eksponat Pariske i Svjetske izložbe 1889. Izgrađen je u čast stogodišnjice Francuske revolucije, a trebao je demonstrirati industrijsku snagu Francuske širom svijeta.

Francuski inženjer Gustave Eiffel obično je zaslužan za dizajn tornja, koji nosi njegovo ime. Zapravo je dva manje poznata osoba– Maurice Koechlin i Emil Nougir, koji su osmislili originalne crteže za spomenik.

Bili su glavni inženjeri za Compagnie de Etablissements Eiffel, inženjersku firmu Gustava Eiffela. Zajedno sa Gustavom i francuskim arhitektom Stephenom Sauvestryjem, inženjeri su predali svoj plan na konkurs koji je trebao biti središnji dio sajma u Parizu 1889.

Kompanija Eiffel pobijedila je na projektu, a izgradnja tornja počela je u julu 1887. Ali nisu svi bili zadovoljni idejom o ogromnom metalnom spomeniku koji bi stajao u centru grada. Kada je počela izgradnja tornja, grupa od tri stotine umetnika, vajara, pisaca i arhitekata uputila je apel šefu izložbe u Parizu, moleći ga da prekine izgradnju „nepotrebnog tornja“ koji bi „stajao iznad Pariza“. poput "crnog velikog dimnjaka". Ali protesti pariške zajednice ostali su bez ušiju. Izgradnja kule je završena za samo dvije godine, 31. marta 1889. godine.

Proces izgradnje Ajfelovog tornja

Svaki od 18.000 komada korištenih za izgradnju tornja dizajniran je posebno za ovog projekta i pripremljen u fabrici Eiffel na periferiji Pariza. Konstrukciju čine četiri ogromna luka od kovanog gvožđa postavljena na kamenim stubovima.

Za izgradnju tornja bilo je potrebno 2,5 miliona sklopljenih zakovica i 7.500 tona livenog gvožđa. Kako bi zaštitili toranj od elemenata, radnici su ofarbali svaki centimetar, što je podvig za koji je bilo potrebno 65 tona boje. Od tada je toranj prefarban 18 puta.

Činjenice koje niste znali o Ajfelovom tornju:

– Gustave Eiffel je koristio rešetke od kovanog željeza za izgradnju tornja. Pokazati da metal može biti jak kao kamen, ali lakši.

– Gustave Eiffel je kreirao i unutrašnji okvir za Kip slobode.

– Ukupni troškovi izgradnje Ajfelovog tornja bili su 7.799.502,41 francuski zlatni franak 1889.

– Ajfelov toranj je visok 1063 stope (324 metra), uključujući antene na vrhu. Bez antene je 984 stopa (300 m).

“U to vrijeme, to je bila najviša građevina sve dok Chrysler Building nije izgrađen u New Yorku 1930. godine.”

– Kula se blago njiše na vjetru, ali sunce više utiče na toranj. Kako se strana tornja zagrijava na suncu, pomaci vrha mogu varirati za 7 inča (18 centimetara).

– Težina tornja je oko 10.000 tona.

– Na Ajfelovom tornju ima oko 5 milijardi lampi.

– Francuzi su za svoju kulu smislili nadimak – La Dame de Fer (Gvozdena dama).

– Jedno toranjsko dizalo prelazi ukupnu udaljenost od 64.001 milja (103.000 km) godišnje.

Koristeći toranj

Kada je Compagnie Des Etablissements Eiffel pobijedila na tenderu za početak izgradnje tornja na Champ de Mars, podrazumijevalo se da je struktura privremena i da će biti uklonjena nakon 20 godina. Ali Gustave Eiffel nije bio zainteresiran da vidi kako se njegov voljeni projekat demontira nakon nekoliko decenija, pa je krenuo da od kule napravi nezamjenjivo oruđe za društvo.

Samo nekoliko dana nakon otvaranja, Eiffel je postavio meteorološku laboratoriju na trećem spratu tornja. On je naučnicima ponudio korištenje laboratorije za njihova istraživanja cjelokupne gravitacije električne energije. Konačno, ogromna kula, a ne laboratorija, spasila ga je od izumiranja.

Godine 1910. Pariz je prihvatio Ajfelovu koncesiju, zbog ličnog interesa ove strukture, kao bežični telegrafski prenos. Francuska vojska koristila je toranj za održavanje komunikacija Atlantik i presretanje neprijateljskih podataka tokom Prvog svetskog rata. Danas toranj uključuje više od 120 antena za radio i televizijske signale širom glavnog grada i šire.

Toranj danas

Ajfelov toranj je i dalje glavni element urbanog pejzaža grada. Više od 8 miliona turista posjeti ovu kultnu građevinu svake godine. Od njegovog otvaranja 1889. godine, 260 miliona građana iz cijelog svijeta došlo je da vidi ovo arhitektonsko čudo u Parizu.

Ima nešto da ti ponudi. Na tri platforme na tornju nalaze se dva restorana, nekoliko bifea, banket sala, šampanj bar i mnoge suvenirnice. Za djecu i turističke grupe su dostupni izleti sa vodičem.

Kula je otvorena za javnost tijekom cijele godine. Od juna do septembra – kula ostaje otvorena i posle ponoći. Cijene variraju, ali posjetitelji mogu očekivati ​​da će platiti između 14 dolara (11 eura) i 20 dolara (15,5 eura) po osobi. Ulaznica uključuje pristup tri javna lifta na tornju i 704 stepenica. Ulaznice, uključujući one s popustom, mogu se naručiti online ili na blagajni u blizini tornja.

Praktične informacije

Lokacija: Champ de Mars, 5 Avenue Anatole France, 75007 Pariz, Francuska.

Radni sati: nedjelja – četvrtak od 9:30 do 23:00 sata. Petak, subota od 9:30 do 00-00.

Upute:

Metro, stanice Bir-Hakeim (3 minuta, linija 6), Trocadero (5 minuta, linija 9), École militaire (5 minuta, linija 8);

RER vozovi: stajalište Champs de Mars (1 minuta hoda);

Automobilom: Ukoliko želite da dođete do Ajfelovog tornja automobilom, preporučujemo da parkirate na nekom od podzemnih parkinga koji su najbliži Ajfelovom tornju. Dobar izbor je parking Quai Branly, udaljen manje od 300 metara od tornja!

Kontakti

Adresa: Champ de Mars, 5 Avenue Anatole France, 75007 Pariz

Zvanična stranica: www.toureiffel.paris

Ulaz na nivo 1 i 2: 8 eura za odrasle, 6,40 - od 12 do 24 godine,
4 - do 11 godina

Ulaz na 3 nivoa: 13 eura za odrasle, 9,90 - od 12 do 24 godine, 7,50 - za djecu

Pariz je jedan od najpoznatijih turističkih gradova na svijetu, grad sa posebnim, jedinstvenim šarmom koji je svojstven samo njemu.

Pariz je nevjerovatan grad sa jedinstvenom arhitekturom i ogromnim brojem atrakcija svjetskog značaja, uključujući gotiku, poznatu po Viktoru Igu.

Također i Opera Garnier, u kojoj je, prema legendi, živio slavni duh, Diznilend - mjesto privlačnosti za svu djecu i roditelje, Louvre - najveći i najljepši muzej prepun svjetskih remek-djela, Galerija Orsay - najveće spremište djela impresionista i poslovna kartica Pariz - Ajfelov toranj.

Ajfelov toranj u Parizu - istorija stvaranja

300 m visok čelični Ajfelov toranj u Parizu izgrađen je 1889. godine kao privremena građevina koja je služila kao ulazni luk na Svjetsku izložbu u Parizu. Godina izgradnje, 1889., bila je tempirana da se poklopi sa otvaranjem izložbe organizovane u znak sećanja na stogodišnjicu Francuske revolucije.

Tačna visina u tornju je toranj 324 metara. Eiffelov projekat se izdvojio od 106 konkurenata po svojim inovativnim tehnikama gradnje, koje su omogućile izgradnju kompleksnog tornja za samo 2 godine i uz minimalan trud. Budžet za izgradnju iznosio je 7,8 miliona franaka, od čega je polovina bila Ajfelova lična sredstva. Izgradnja

Toranj se isplatio tokom trajanja izložbe, a da ne govorimo o profitu koji je toranj donosio u budućnosti, a donosi i sada.

U prvi put nakon izgradnje, ovaj simbol Pariza imao je mnogo protivnika. Nezadovoljni građani, među kojima i poznati pisci i kompozitori, ujedinili su se i režirali proteste protiv Ajfelovog tornja. No, ipak je i ovo zdanje dobilo obožavatelje, i to ne mali broj, i umjesto da bude srušen nakon 20 godina postojanja, kula se i danas uzdiže na istom mjestu.

Ajfelov toranj u Parizu danas

Danas je Ajfelov toranj najpoznatija znamenitost u cijeloj Francuskoj. Mislim da nema nijedne osobe koja je posetila Pariz, a nije videla ovu čuvenu kulu. Toranj izgleda posebno impresivno noću, najbolje je prvo mu se diviti iz daljine, a zatim se popeti na vidikovcu i uživati ​​u noćnom pogledu na Pariz. Visina tornja i njegova povoljna lokacija omogućavaju vam da na prvi pogled vidite Pariz.

ajfelova kula sastoji se od 4 nivoa: donji, 1., 2., 3. kat.

• Niži nivo- Ovo je prvo mesto gde dolaze posetioci. Ovdje možete da kupim karte ili saznajte njihovu cijenu na blagajnama, upoznajte se sa radnim vremenom i radnim vremenom ovog objekta na odgovarajućim informativnim štandovima. Na donjem nivou postoji 4 suvenirnice I Poštanski ured a svako ima priliku da kupi i pošalje razglednicu sa slikom ovog čuda svijeta svojim najmilijima ili prijateljima.
• Na 1. katu možete vidjeti dio spiralnog stepeništa, uz pomoć kojih se ranije moglo doći sa 2. na 3. sprat, kao i izložba posteri, fotografije i razne slike tornja u različite godine njeno postojanje.
• Na 2. nivou možete naučiti nešto novo informacije o istoriji kule na specijalizovanim štandovima, baš kao i na prvom koji možete kupiti suvenire i što je najvažnije, sa ovog sprata se otvara predivan pogled panorama Pariza.
• Na 3. kat do tamo morate doći liftom, koji ima prozirne zidove, a već na putu možete uživati ​​u otvorenim pogledima na Pariz, što je svrha posjete tornju brojnim turistima. Rekreirano na ovom spratu enterijer kancelarije osnivača- Eiffel.

Na 1. i 2. nivou postoje dva restorana:

• "Visina 95"
• i "Jules Verne".

Ajfelov toranj - gde se nalazi?

Izgrađen Ajfelov toranj blizu Pariz, koji se tako zove u 7. arondismanu, u ulici Anatole France. Tačna adresa: Champ de Maps, 5 av. Anatole France Ako stignete metroom, onda Metro stanica, na kojem trebate izaći se poziva Bir Hekeim.

Ajfelov toranj je otvoren svaki dan, ljeti otvaranje u 9 sati ujutro(od 15. juna do 1. septembra), au ostalim terminima u 9:30. Liftovi između spratova i sam toranj zatvaraju se u različito vreme. Dakle lift do 2. kata V ljetno vrijeme zatvara se u ponoć, u ostalim terminima u 23:00 sata. Lift do 3. kata zatvoreno ljeti u 23:00, u ostalim terminima - u 22:30. Stepenice za 2. kat zatvoreno ljeti u ponoć, ostalim danima u 18:00 sati. Sama toranj zatvara u 0:45 ljeti i u 23:45 u ostalo vrijeme.

Ajfelov toranj ima službenu web stranicu na kojoj možete kupiti ulaznice putem interneta plaćanjem bankovnom karticom, a zatim zaobiđite red da uđete u toranj. U isto vrijeme, to se mora imati na umu dođi morate otići do ulaza u kulu za 10 minuta prije vremena naznačenog na karti u slučaju kasnog dolaska karta se smatra iskorištenom.

Ajfelov toranj na mapi Pariza:

Fotografije i video zapisi Eiffelovog tornja u Parizu

foto: U nastavku možete pogledati fotografije Ajfelovog tornja koje su snimili iskusni fotografi, talentovani amateri, kao i fotografije tog područja snimljene sa satelita.

Prethodna fotografija Sljedeća fotografija

Danas niko ne može zamisliti Pariz bez Ajfelovog tornja, a većina Parižana, ako se nije zaljubila u njega, barem je uspela da se pomiri sa njim. Ali to nije uvijek bio slučaj - nakon izgradnje izazvao je veliko nezadovoljstvo mnogih građana, koji su ga smatrali krajnje nezgodnim. Hugo i Maupassant su, na primjer, više puta insistirali da se toranj ukloni sa ulica Pariza.

Prvobitno je planirano da se struktura demontira 1909. godine, 20 godina nakon izgradnje - ali nakon zapanjujućeg komercijalnog uspjeha, toranj je dobio "vječnu registraciju".

Međutim, većina turista se uvijek divi Ajfelovom tornju. Čak i nakon 120 godina, ostaje najviša zgrada u Parizu i peta po visini u cijeloj Francuskoj. Uprkos svojim veličanstvenim dimenzijama, njegova ukupna težina ne prelazi 10 hiljada tona, on vrši pritisak iza tla jednak pritisku osobe koja sjedi na stolici, a ako se sav metal tornja rastopi u jedan blok, on će zauzimaju površinu od 25 puta 5 m i biće samo 6 cm visine! Međutim, u naše vrijeme za izgradnju slične strukture bilo bi potrebno tri puta manje metala - tehnologija ne stoji mirno.

Francuska će biti jedina zemlja koja će imati jarbol za zastavu od 300 metara!

Gustave Eiffel

Najpatriotičniji Parižanin

Tokom njemačke okupacije, Hitler je posjetio Pariz i želio se popeti na Ajfelov toranj. Međutim, Firerova želja se nije ostvarila: lift se pokvario na vrijeme, a Hitler je otišao bez ičega. Nakon takve sramote, Nemci su proveli 4 godine pokušavajući da poprave nesrećni lift. Uzalud - njemački majstori nisu mogli shvatiti mehanizam, a Francuzi su samo slegli ramenima - nema rezervnih dijelova! Međutim, 1944. godine, bukvalno nekoliko sati nakon oslobođenja Pariza, lift je nekim čudom proradio i radi bez prekida do danas.

"Eiffel Brown"

Zanimljivo je da je Ajfelov toranj vjerovatno jedina građevina na svijetu koja ima svoju patentiranu boju - Eiffel Brown, koja tornju daje bronzanu nijansu. Prije toga je promijenila nekoliko boja - bila je žuta, crveno-braon i oker. IN U poslednje vreme Kula se prefarba svakih 7 godina, a ukupno je ovaj postupak obavljen 19 puta. Za svaku sliku potrebno je oko 60 tona boje (kao i oko 1,5 hiljada kistova i 2 hektara zaštitne mreže), tako da s vremenom kula i dalje dobija na težini. I ne samo u težini - zbog novih antena, njegova visina se postepeno povećava: danas iznosi 324 m, a to je daleko od granice.

Zapravo, Ajfelov toranj nije nimalo jednobojan, kao što se na prvi pogled moglo činiti. Oslikana je u tri različite nijanse bronze - od najtamnije na prvom nivou do svjetlije na trećem. To je učinjeno kako bi toranj izgledao skladnije na nebu.

Svako može kupiti komadić Ajfelovog tornja, a ne govorimo o suvenirima sa njegovim likom, već o samom originalu – od vremena Gustava Ajfela „Gvozdena dama“ pripada privatnoj kompaniji, a njene akcije su trguje na berzi.

8 pariških atrakcija koje možete besplatno posjetiti:

Svjetski poznati simbol Francuske, najpoznatija znamenitost Pariza, snimljen u stotinama filmova, opjevan u poeziji, milion puta reprodukovan u suvenirima i razglednicama, predmet divljenja i ismijavanja, prikazan na slikama i karikaturama - sve je to Ajfelov toranj. Pošto je u početku izazvao mnogo kontroverzi i masovnog nezadovoljstva, postao je omiljeno sastajalište Parižana i sastavni deo izgleda Pariza. Više od 6 miliona ljudi posjeti toranj svake godine po popularnosti, zauzima prvo mjesto u svijetu među plaćenim atrakcijama. Ukupno je Ajfelov toranj tokom njegovog postojanja posetilo preko četvrt milijarde ljudi.

Istorija Ajfelovog tornja

"Ne postoji ništa trajnije od privremenog" - ovaj se uobičajeni izraz s pravom može primijeniti na Ajfelov toranj. Godine 1889. planirano je da se u Parizu održi Svjetska industrijska izložba na kojoj su trebala biti predstavljena sva najnovija dostignuća čovječanstva u nauci i tehnologiji. Godina izložbe nije izabrana slučajno - Francuska se spremala da proslavi 100. godišnjicu osvajanja Bastilje.

Prema Organizacionom odboru, simbol izložbe trebalo je da bude zgrada koja će oličiti naučni i tehnološki napredak i demonstrirati dostignuća zemlje. Raspisan je konkurs na koji je pristiglo 107 projekata. Među njima su bile vrlo jedinstvene, na primjer, ogroman model giljotine, tužni atribut Velike Francuske revolucije. Jedan od zahtjeva za projekat bila je lakoća demontaže buduće konstrukcije, budući da su je namjeravali ukloniti nakon izložbe.

Pobjednik konkursa bio je francuski inženjer i industrijalac Gustav Eiffel, koji je predstavio dizajn ažurne konstrukcije od kovanog lijevanog željeza visine 300 metara. Eiffelovi puni partneri bili su njegovi zaposlenici Maurice Keuchelin i Emile Nouguier, koji su predložili samu ideju tornja sa metalnim okvirom.

U originalnoj verziji budući dizajn imao je previše "industrijski" izgled, a pariška javnost se aktivno protivila izgledu takve strukture, koja je, po njihovom mišljenju, uništila estetski izgled Pariza. Umjetnička obrada Projekt je povjeren arhitekti Stéphaneu Sauvestreu, koji je predložio da se donji noseći dio tornja projektira u obliku lukova i ispod njih uredi ulaz u izložbu. Planirano je da se sami oslonci oblože kamenim pločama, da se na pojedinim etažama izgrade ostakljene dvorane i dodaju brojni dekorativni elementi.

Projekat su patentirali Eiffel i njegova dva koautora. Eiffel je kasnije otkupio Keuchelin i Nouguierove dionice i postao jedini vlasnik autorskih prava.

Procijenjeni trošak radova bio je 6 miliona franaka, ali je na kraju narastao na 7,8 miliona. Država i opština su mogli izdvojiti samo 1,5 miliona franaka, a Eiffel je prihvatio obavezu da pronađe nedostajuća sredstva, pod uslovom da mu se toranj da u zakup za 20. godine do demontaže. Nakon potpisivanja ugovora, Eiffel je stvorio Akcionarsko društvo sa kapitalom od 5 miliona franaka, od čega je polovinu doprineo sam inženjer, a polovinu tri pariske banke.

Objavljivanje konačnog nacrta i uslova sporazuma izazvalo je nalet protesta francuske inteligencije. Opštini je upućena peticija koju je potpisalo više od tri stotine umjetnika, arhitekata, pisaca i muzičara, među kojima su Mopassan, Charles Gounod, Alexandre Dumas fils. Toranj je nazvan "svjetiljkom", "gvozdenim čudovištem", "omraženim stupom", pozivajući vlasti da spriječe pojavu u Parizu građevine koja bi unakazila njen arhitektonski izgled 20 godina.

Međutim, raspoloženje se prilično brzo promijenilo. Isti Maupassant je kasnije volio večerati u jednom od restorana na tornju. Kada mu je ukazano na nedoslednost njegovog ponašanja, mirno je odgovorio da je Ajfelov toranj jedino mjesto u Parizu, odakle se ona sama ne vidi.

Cijela konstrukcija sastojala se od 18 hiljada elemenata, koji su proizvedeni u Eiffelovoj vlastitoj mašinskoj tvornici u gradu Levallois-Perret u blizini Pariza. Težina svakog dijela nije prelazila tri tone, sve montažne rupe i dijelovi su pažljivo podešeni kako bi se montaža bila što lakša i izbjegle dorade. Prvi slojevi tornja montirani su pomoću toranjskih dizalica, a zatim se prešlo na upotrebu malih dizalica Eiffelovog vlastitog dizajna, koje su se kretale duž šina dizajniranih za liftove. Sami liftovi su trebali biti pokretani hidrauličnim pumpama.

Zahvaljujući neviđenoj preciznosti crteža (greška nije bila veća od 0,1 mm) i filigranskom prilagođavanju dijelova jedni drugima već u tvornici, tempo rada bio je vrlo visok. U izgradnji je učestvovalo 300 radnika. Rad na visini bio je vrlo rizičan, a Eiffel je posebnu pažnju posvetio sigurnosnim mjerama, zahvaljujući kojima se na gradilištu nije dogodila niti jedna smrtonosna nesreća.

Konačno, 2 godine i 2 mjeseca nakon osnivanja, Eiffel je pozvao općinske zvaničnike da pregledaju toranj. Liftovi još nisu radili, a nesretni zaposleni morali su da se penju stepenicama od 1.710 stepenica.

Kula od tri stotine metara, koja je postala najviša građevina na svijetu, doživjela je veliki uspjeh. Tokom prvih šest meseci izložbe, oko 2 miliona posetilaca posetilo je toranj, nazvan „Gvozdena dama” zbog svoje elegantne, graciozne siluete. Prihodi od prodaje karata, razglednica itd. su do kraja 1889. godine pokrivali 75% troškova izgradnje.

Do trenutka kada je planirano da se kula demontira 1910. godine, postalo je jasno da bi bilo bolje ostaviti je na mjestu. Aktivno se koristio za radio i telegrafske komunikacije, osim toga, toranj se dopao široj javnosti i postao prepoznatljiv simbol Pariza u svijetu. Ugovor o zakupu produžen je na 70 godina, ali se Eiffel nakon toga odrekao i ugovora i svojih autorskih prava u korist države.

Brojni tehnički proboji u oblasti komunikacija povezani su sa Ajfelovim tornjem. Početkom 20. stoljeća na njemu su vršeni eksperimenti sa bežičnom telegrafijom, a 1906. godine postavljena je stalna radio stanica. Upravo je ona omogućila da se 1914. godine, tokom bitke na Marni, presretne nemački radio prenos i organizuje kontraofanziva. Sa tornja je 1925. godine emitovan prvi televizijski signal, a 10 godina kasnije počelo je trajno televizijsko emitovanje. Zahvaljujući ugradnji televizijskih antena, visina tornja porasla je na 324 metra.

Slučaj Hitlerovog dolaska u okupirani Pariz 1940. godine nadaleko je poznat. Firer se spremao da se popne na toranj, ali neposredno prije njegovog dolaska radnici koji su servisirali liftove su ih onesposobili. Hitler se morao ograničiti na šetnju u podnožju kule. Kasnije su iz Njemačke poslani stručnjaci, ali nisu uspjeli pokrenuti liftove, a njemačka zastava se nikada nije vijorila na vrhu simbola Pariza. Liftovi su ponovo počeli sa radom 1944. godine, nekoliko sati nakon oslobođenja grada.

Istorija tornja se mogla završiti iste 1944. godine, kada je Hitler naredio da se ona digne u vazduh zajedno sa mnogim drugim znamenitostima, ali komandant Pariza, Dietrich von Choltitz, nije izvršio naređenje. To za njega nije imalo neugodnih posljedica, jer se odmah predao Britancima.

"Gvozdena dama" iz Pariza

Danas je Ajfelov toranj jedno od najpopularnijih mesta u francuskoj prestonici, kako među turistima, tako i među samim Parižanima. Prema statistici najveći broj Turisti koji prvi put dolaze u Pariz idu na Ajfelov toranj. Što se tiče stanovnika grada, uobičajena je tradicija među mladim Parižanima da na Ajfelovom tornju izjavljuju ljubav ili zaprose brak, kao da pozivaju ceo Pariz za svedoka.

Sam Eiffel, inače, nikada nije nazvao svoju zamisao Ajfelovom kulom - rekao je "visoka trista metara".

Metalna konstrukcija je teška 7.300 tona i veoma je čvrsta i stabilna. Njegov otklon pri jakom vjetru iznosi 12 cm, s visoke temperature– 18 cm Zanimljivo je da se Eiffel pri radu na dizajnu pričvršćivanja rukovodio ne samo tehničkim proračunima, već i radom paleontologa Hermanna fon Majera, koji je proučavao strukturu ljudskih i životinjskih zglobova i njihovu sposobnost da izdrže teška opterećenja. .

Donji sprat čine četiri konvergentna stupa spojena lučnim svodom na visini od oko 57 m 116 m. Gornji dio Kula je snažan stub na kojem se nalazi i treća platforma (276 m). Najviša platforma (1,4 X 1,4 m) nalazi se na nadmorskoj visini od 300 m. Na toranj se možete popeti liftom ili stepenicama od 1792 stepenice.

Između treće i četvrte lokacije postavljena je televizijska i radio oprema i antene ćelijska komunikacija, svjetionik i meteorološka stanica.

U početku je toranj bio osvijetljen plinskim lampama, kojih je bilo 10 hiljada. 1900. godine na kulu je postavljena električna rasvjeta. 2003. godine moderniziran je sistem rasvjete, a 2015. godine počele su se koristiti LED lampe. Sijalice (njih 20 hiljada) se lako zamenjuju, što vam omogućava da po potrebi uredite višebojno osvetljenje.

Boja samog tornja mijenjala se nekoliko puta. Sada ima bronzanu nijansu, posebno patentiranu posebno za Ajfelov toranj. Farbaju ga svakih 7 godina, trošeći svaki put 57 tona boje. Istovremeno se pregledavaju svi dijelovi tornja i po potrebi zamjenjuju novima.

Za posetioce kule u stubovima prvog sprata otvorene su suvenirnice, a u južnom nosaču je i pošta. Ovdje, u posebnoj prostoriji, možete pregledati hidraulične mehanizme koji su nekada podizali liftove.

Na prvoj lokaciji nalazi se restoran “58 Eiffel”, suvenirnica i bioskopski centar u kojem se prikazuju filmovi o izgradnji Ajfelovog tornja. Ovdje počinje ono staro spiralno stepenište, uz koju se nekada moglo popeti do gornjih slojeva i do stanova samog Eiffela, koji se nalaze na trećoj platformi. Na parapetu se mogu pročitati imena 72 poznata naučnika, inženjera i industrijalaca Francuske. Zimi se u prizemlju gradi malo klizalište za klizače.

Ajfelov stan je bio njegovo omiljeno mesto za provod kada je došao u prestonicu. Prilično je prostran, namješten u stilu 19. stoljeća, a ima čak i klavir. U njemu je inženjer više puta primao počasne goste koji su dolazili da pogledaju toranj, uključujući Edisona. Pariški bogataši nudili su Eiffelu mnogo novca za stanove, ili barem za pravo da u njima prenoći, ali je on svaki put odbio.

Na drugoj platformi nalazi se Mopasanov omiljeni restoran Jules Verne, vidikovca i uobičajena suvenirnica. Ovdje možete vidjeti i izložbu koja govori o izgradnji kule.

Pristup trećem spratu se vrši pomoću tri lifta. Ranije su ovdje bile opservatorija i meteorološka laboratorija, a sada je treća platforma veličanstvena osmatračnica sa fantastičnim pogledom na Pariz. U centru lokacije nalazi se bar za one koji žele da se dive pogledu na grad sa čašom vina u ruci.

Sada je nemoguće zamisliti da je Ajfelov toranj nekada bio srušen. Naprotiv, to je najkopiranija znamenitost na svijetu. Ukupno je poznato više od 30 kopija tornja različitog stepena tačnosti, niko ne može reći koliko ih je poznato samo lokalnom stanovništvu.