و Feoktistov و Semenov و Tregub الذين طاروا من إيفباتوريا.
"لدينا "حجاب" على متن الطائرة"، نقل فولكوف إلى الأرض. وفقًا للقانون، تعني كلمة "الستار" إما الدخان أو النار. على الأرض، نسوا الكود وبدأوا يسألون مرة أخرى ما هو "الحجاب". لم يتم إجراء المفاوضات مع الأرض من قبل قائد الطاقم، ولكن فولكوف. لم يستطع أن يتحمل ذلك، وقال وهو يلعن علانية:
نحن على النار! الآن سنغادر إلى السفينة. وقال كذلك إنهم لم يتمكنوا من العثور على تعليمات للإخلاء والنزول العاجل وطلبوا من الأرض أن تملي عليهم ما يجب عليهم فعله وبأي ترتيب. في Podlipki، كان من الممكن إنشاء ازدواجية في المفاوضات بين طاقم DOS وNIP-16.
"قدم البيانات اللازمة لفصل عاجل" ، طالب فولكوف بحماس شديد.
وكانت إجابة الأرض بعد بحث طويل كالتالي:
اقرأ الإجراء في حالة المغادرة الطارئة على الصفحات 110-120، فهي تصف خطوات النقل إلى وحدة الهبوط. بعد الانتقال، أعد تنشيط السفينة وفقًا للتعليمات الموجودة في 7K-T، الصفحات 98،أ و98،ب. يعد إلغاء الإرساء أمرًا قياسيًا. إعداد الصفحات 133-136. الهبوط فقط في اتجاه الأرض. خذ وقتك. يتم إيقاف تشغيل جهاز التحكم عن بعد ويجب أن يتوقف الدخان. إذا خرجت من المحطة، فاترك مزيل النجاسة الضارة قيد التشغيل. تناول حبوب الصداع. وفقًا لبيانات القياس عن بعد، فإن ثاني أكسيد الكربون والأكسجين طبيعيان. يتم اتخاذ قرار النقل وإلغاء الإرساء من قبل القائد. أدرك دوبروفولسكي أن الوقت قد حان للتواصل مع الأرض:
- "زاريا"، أنا - "يانتار". قررنا عدم التسرع. PUNA معطلة. بينما نحن في الخدمة في اثنين، سوف يستريح المرء. لا تقلق، نحن في مزاج لمواصلة العمل.
- "يانتار -1"، أنا - "زاريا". لقد قمنا بتحليل حالة الأنظمة الموجودة على متن الطائرة ونعتقد أن الإجراءات المتخذة تضمن التشغيل الطبيعي. ونأمل أن تستمر في العمل كالمعتاد. سوف تختفي الروائح. في 17 يونيو، ننصحك بأخذ يوم راحة ثم العودة إلى روتينك اليومي. يرجى ملاحظة أنه بعد مغادرة منطقة NPC، يمكن للسفينة "Akademik Sergei Korolev" سماعك بوضوح.
من المفاوضات الإضافية، فهمنا أن دوبروفولسكي وباتساييف "كتموا" مشاعر فولكوف وأرسلوه للراحة. وبعد بضع مدارات، أفاد "الأكاديمي سيرغي كوروليف" أن كل شيء على ما يرام على متن الطائرة. "Yantar-1 و-3" تناولوا العشاء، و"Yantar-2" يستريحون. عندما هدأ الجميع قليلاً، جمع ميشين كل من كان يعاني من حالة طوارئ غير متوقعة وأصدر تعليمات إلى Tregub بالعودة إلى Yevpatoriya على NIP-16 لاستعادة النظام. سوف نسافر أنا وروشنباخ إلى هناك مع المتخصصين اللازمين خلال خمسة أيام. خطط ميشين بنفسه للسفر مع الوزير إلى موقع الاختبار في 20 يونيو لإعداد وإطلاق N1N 6L.
ومن المقرر الإطلاق في 27 يونيو. سنقضي يومًا في تحليل التعليقات. وهذا يعني أنني والوزير سنسافر إليكم في يفباتوريا في 29 يونيو. إذا لم يكن هناك المزيد من الحرائق هناك، فقم بإعداد جميع المواد للزراعة المنتظمة في 30 يونيو. مرت الضجة تحت رمز "الحجاب" عبر جميع "طوابق" التسلسل الهرمي لدينا، حتى رئيس المجمع الصناعي العسكري. أدت التقارير المطمئنة اللاحقة من مركز التحكم في إيفباتوريا ومن الفضاء إلى تخفيف موقف موزورين. تم تكليفه بإعداد نص رسالة TASS حول الحادث الذي وقع في المحطة المدارية، وفيما يتعلق بهذا، حول العودة الآمنة ولكن المبكرة للطاقم. الآن لم تكن هناك حاجة لمثل هذه الرسالة من TASS وكان من الممكن التصديق بهدوء على الرسائل القياسية حول رحلة المحطة وعمل رواد الفضاء ورفاهيتهم.
في 20 يونيو، طار ميشين، مع Okhapkin، Simakin، "مجموعة" كاملة من ممثلي الخدمات والمؤسسات، المشاركين في إعداد وإطلاق N1، إلى موقع الاختبار. بعد رحيل البعثة بقيادة ميشين، كان هناك هدوء قصير. قررت استخدامه لتقليل "الديون" التي تراكمت في المراسلات المتعلقة بالعمل الواعد. وفي المساء أحضر الموظف كومة من البريد من القسم الأول. لقد بدأت بتحليل وثائق السياسة والرسائل الواردة من المقاولين من الباطن. تحركت دراسة المستندات وإعادة توجيه التعليمات بسرعة حتى اكتشفت التسجيل
وفي 23 فبراير 1997، وقع حريق في محطة مير الفضائية، وتم إخماده في الوقت المناسب. لطالما ارتبطت الرحلات الجوية إلى الفضاء بمخاطر كبيرة على الطاقم. لكن البقاء في المحطة الفضائية غير آمن أيضًا لرواد الفضاء. تم إطلاق محطة مير المدارية إلى المدار في فبراير 1986 وعملت حتى عام 2001، عندما غرقت في المحيط الهادئ. على مدى 15 عاما من العمل، وقعت العديد من الحوادث في المحطة. سنتحدث عن أخطر خمس حوادث في محطة مير الفضائية.
نار
في 23 فبراير 1997، اشتعلت النيران في قنبلة تجديد الأكسجين في المحطة. في المحطة في تلك اللحظة كان هناك ستة أشخاص من البعثة الثانية والعشرين والثالثة والعشرين: فاليري كورزون، وألكسندر كاليري، وفاسيلي تسيبليف، وألكسندر لازوتكين، ورينهولد إيوالد وجيري لينينغر. ورست سفينتان من طراز Soyuz TM في المحطة، مما جعل من الممكن إجلاء جميع الأشخاص، ولكن تم قطع إحدى السفن. ومما زاد الوضع سوءًا أن المحطة امتلأت بالدخان.
ارتدى الطاقم بأكمله أقنعة الغاز. وبعد أن تم القضاء على الحريق بسبب الدخان، اضطر رواد الفضاء إلى ارتداء أجهزة التنفس لبعض الوقت. وتمكن الطاقم بأنفسهم من إطفاء الحريق قبل أن يخرج عن نطاق السيطرة. وكشفت التحقيقات أن سبب الحريق هو خلل واحد في قنبلة الأكسجين.
تسرب من نظام تكييف الهواء
خلال الرحلة الاستكشافية الثالثة والعشرين في مارس 1997، فشل نظام تكييف الهواء - أولاً، تعطلت وحدات توليد الأكسجين الإلكتروني بالتتابع، ثم بدأ تسرب مادة التبريد - جلايكول الإيثيلين السام. وارتفعت درجة الحرارة في المحطة إلى 50 درجة مئوية والحد الأقصى المسموح به 28 درجة مئوية، كما ارتفعت نسبة الرطوبة.
وبحلول نهاية شهر مارس/آذار، تم اكتشاف مصدر التسرب. تم إطلاق Progress-M34 من الأرض في 6 أبريل، وهو يحتوي على مواد إضافية لإصلاح المحطة وقنابل الأكسجين للتجديد وإمدادات المياه. وبحلول نهاية أبريل، كان من الممكن اكتشاف وإصلاح عشرات الشقوق في أنابيب نظام تكييف الهواء بالمحطة. وعادت المحطة إلى عملها الطبيعي. تم السماح لمهمة مكوك أتلانتس STS-84، التي كانت معرضة لخطر الإلغاء بسبب مشاكل فنية في المحطة، بالمضي قدمًا. قامت بتسليم وحدات توليد الأكسجين إلى المحطة لتحل محل تلك التي تعطلت وإمدادات المياه.
اصطدام Progress-M34 بوحدة Spektr
في 25 يونيو 1997، أثناء تجربة الالتحام اليدوية في وضع BPS+TORU (التقاء الدقة الباليستية - وضع التحكم عن بعد) لمركبة Progress-M34، حدث فقدان السيطرة على الشاحنة الفضائية. ونتيجة لذلك اصطدمت المركبة بروجرس بالمحطة مما أدى إلى إتلاف الألواح الشمسية وإحداث ثقب في وحدة الطيف بمساحة 2 سم2.
أعطى مركز التحكم الأمر على وجه السرعة لإغلاق الوحدة، وبالتالي ضمان دعم الحياة للمحطة. كان الوضع معقدًا بسبب حقيقة أن الكابلات تمر عبر الفتحة التي تربط الوحدة بالمحطة. أدى قطع الوحدة إلى فقدان مؤقت للكهرباء المولدة من المحطة - عندما تم إلغاء تنشيط الوحدة، تم إيقاف تشغيل ألواح Spectra الشمسية، التي توفر 40٪ من الكهرباء. ولم تتم استعادة إمدادات الطاقة إلى محطة مير بالكامل إلا بحلول أغسطس 1997. حصل أفراد طاقم البعثة الثالثة والعشرون على جوائز الدولة: حصل لازوتكين على لقب بطل روسيا، وحصل تسيبليف على وسام الاستحقاق للوطن من الدرجة الثالثة.
فقدان التوجه
في سبتمبر 1997، نتيجة لخطأ في الكمبيوتر، فقد مير اتجاهه نحو الشمس. لإجراء عمليات الرصد الفلكية للشمس والقمر والكواكب والنجوم، من الضروري توجيه التلسكوبات أو المحطة بأكملها وفقًا لذلك. يجب توجيه مجمعات الطاقة الشمسية لنظام إمداد الطاقة باستمرار نحو الشمس. وبالتالي، بعد أن فقدت الاتجاه المطلوب، ظلت المحطة دون المصدر الرئيسي للطاقة.
كما أن هناك حاجة إلى اتجاه معين لأجهزة الهوائي المختلفة، مما يعني فقدان التحكم أيضًا، حيث لم يتمكن الطاقم من تحديد موقع المحطة بدقة. مرت 24 ساعة قبل استعادة السيطرة على المحطة.
فقدان الأكسجين
وفي 28 أغسطس 1997، حدثت مشكلة أخرى في مير. في المساء، قبل وقت قصير من إطفاء الأنوار، يتم إيقاف تشغيل وحدة التحلل المائي الإلكتروني، التي تنتج الأكسجين، تلقائيًا. حاول رواد الفضاء تشغيله عدة مرات، ولكن تم إيقاف تشغيل الإلكترون على الفور مرة أخرى. يوصى من الأرض بتأجيل إصلاحات التركيب حتى الصباح واستخدام مولد الأكسجين بالوقود الصلب - وهي قنبلة تنتج الأكسجين عند حرقها. ومع ذلك، لم تشتعل النيران في المدقق أيضًا.
تذكر أنه في فبراير، بسبب نفس المدقق تمامًا (الذي أنتجته شركة موسكو NPO Nauka)، اندلع حريق خطير في المحطة، وأمر مركز التحكم بعدم استخدام أدوات الداما بعد الآن ومواصلة محاولة إصلاح الإلكترون. لحسن الحظ، تم تحديد العطل في بضع دقائق فقط (اتضح أنه تم كسر نوع من الاتصال)، وفي الساعة العاشرة والنصف تم استعادة الإمداد الطبيعي بالأكسجين إلى المحطة.
ومع ذلك، كان هذا الحادث هو القشة الأخيرة - منذ منتصف عام 1999، بسبب الصعوبات في تمويل برنامج طيران محطة مير، من أجل توفير المال، تم تغيير وضع تشغيل المجمع من خلال تضمين أقسام طويلة نسبيًا غير مأهولة في المحطة. برنامج. وفي عام 2001 تقرر إغراق المحطة المدارية في المحيط الهادئ.
اشتعلت النيران في قنبلة تجديد الأكسجين في المحطة. في المحطة في تلك اللحظة كان هناك ستة أشخاص من البعثة الثانية والعشرين والثالثة والعشرين: فاليري كورزون، وألكسندر كاليري، وفاسيلي تسيبليف، وألكسندر لازوتكين، ورينهولد إيوالد وجيري لينينغر. ورست سفينتان من طراز Soyuz TM في المحطة، مما جعل من الممكن إجلاء جميع الأشخاص، ولكن تم قطع إحدى السفن. ومما زاد الوضع سوءًا أن الجو كان مليئًا بالدخان. ارتدى الطاقم بأكمله أقنعة الغاز. وبعد أن تم القضاء على الحريق بسبب الدخان، اضطر رواد الفضاء إلى ارتداء أجهزة التنفس لبعض الوقت.
وكشف التحقيق أن سبب الحريق هو خلل واحد في قنبلة الأكسجين.
تسرب نظام تكييف الهواء (مارس 1997)
وبالإضافة إلى الأضرار الجسيمة التي لحقت بالألواح الشمسية، نتيجة الاصطدام، حدث ثقب في وحدة الطيف بمساحة 2 سم2، مما أدى إلى انخفاض ضغط الهواء في جميع أنحاء المحطة. وفي وقت الاصطدام، كان رائدا الفضاء فاسيلي تسيبليف وألكسندر لازوتكين، بالإضافة إلى رائد الفضاء الأمريكي مايكل فول، على متن مير. قرر الطاقم عزل الوحدة المتضررة بإحكام، وبالتالي ضمان دعم الحياة للمحطة. كان الوضع معقدًا بسبب حقيقة أن العديد من الكابلات والخراطيم تمر عبر فتحة الإرساء التي تربط الوحدة بالمحطة. أدى قطع الوحدة إلى فقدان مؤقت للكهرباء المولدة من المحطة - عندما تم إلغاء تنشيط الوحدة، تم إيقاف تشغيل ألواح Spectra الشمسية، التي توفر 40٪ من الكهرباء.
وفي وقت وقوع الحادث، كان سبكتر هو المصدر الرئيسي للطاقة لمحطة مير. بسبب الأضرار التي لحقت بالألواح الشمسية وانقطاع توصيلات الكابلات الهامة عندما تم عزل الوحدة، لم تتمكن الألواح الشمسية الخاصة بالوحدة من التوجه نحو الشمس وإطلاق الطاقة إلى المحطة. وفور وقوع الحادث لم تكن هناك طاقة كافية لإجراء التجارب وتزويد معظم معدات المحطة.
حصل أفراد طاقم البعثة الثالثة والعشرون على جوائز الدولة - حصل A. Lazutkin على لقب بطل روسيا، وحصل V. Tsibliev على وسام
وفي ضوء الأحداث الأخيرة، اقترحت روسيا خفض عدد روادها في محطة الفضاء الدولية من ثلاثة إلى اثنين. تذكرت إحدى الحالات الموضحة أدناه... أبلغت موسكو شركائها بأنها تعتزم توفير المال نظرًا للميزانية المحدودة لأبحاث الفضاء، وفقًا لتقارير راديو ليبرتي.
كان الأمريكيون بالطبع خائفين للغاية.
كما ترون يا رفاق، محطة الفضاء الدولية هي بنية كبيرة ومعقدة للغاية. وقبل كل شيء، يعتمد الأمر بشكل حاسم على العديد من الأنظمة، بعضها يتعطل بسرعة، وبعضها يتعطل بعد ذلك بقليل، ولكنه يتعطل أيضًا. والآن لا يوجد أحد لإصلاح كل هذه المعدات باستثناء الروس.
جميع الحرفيين هراء، لكن بالمناسبة، لا يمكنهم صنع حوض فضائي عادي إلا في روسيا...
إن تخفيض الوجود الروسي من ثلاثة رواد فضاء إلى اثنين يعني أن جزءًا من الصيانة الروتينية للمحطة سيتعين أن يتولىها الأمريكيون. لكنهم لا يعرفون كيفية القيام بذلك ...
الآن دعونا ننظر إلى هذا. إذا غادر الروس هذه المحطة، فسوف يصنعون محطة أخرى لأنفسهم. لأنهم يستطيعون. وإذا اضطر الأمريكيون إلى مغادرة المحطة، فسيكون ذلك بالنسبة لهم نهاية استكشاف الفضاء المأهول بشكل عام. لأنه لن يكون هناك مكان للطيران، هل تعلم؟
وبالعودة إلى أخبار التخفيض، أتذكر حلقة واحدة مع الأمريكيين في وضع مرهق في محطة مير.
كان مشهد تطور الحبكة هو أنه في حالة أزمة، بينما كان رواد الفضاء الروس يقاتلون من أجل حياة المحطة، سقط أمريكي في وحدة الهبوط. لا، هذا المنشور ليس عن الكراهية الوطنية يا شباب. الحقيقة هي أن هذه الحلقة مبنية على حادثة حقيقية.
في تدريب رواد الفضاء الأمريكيين، لا يوجد شيء مثل BZZH (ارتجف الغواصات وعبروا أنفسهم)، أو إصلاح المعدات الفضائية مباشرة على الفور. كان على رواد الفضاء السوفييت والروس لاحقًا إصلاح المعدات بشكل متكرر مباشرة في المدار. لذلك، قاموا بترميم محطة Salyut-7 "الميتة"، حيث كان عليهم إجراء إرساء فريد من نوعه على سفينة مزودة بجهاز تحديد المدى للدبابة (!) مع محطة تدور على طول محورين في وقت واحد، وقد فعلوا ذلك ، وبطبيعة الحال، في الوضع اليدوي. ثم كان عليهم العمل داخل المحطة مع إيقاف تشغيل مكيف الهواء (بارد كما هو الحال في الدائرة القطبية الشمالية)، والتحقق من مسارات الكابلات وإيقاف تشغيل جميع المعدات غير الضرورية مؤقتًا، وكانت كثافة تركيب أنظمة الكابلات على المركبات الفضائية لا يمكن تصورها لأي اتصالات المشغل، وقد فعلوا ذلك في أقل من درجة حرارة في جو عديم التهوية.
فقط تخيل - عند درجة أربعين تحت الصفر، قم بإدخال أصابعك القفازية عبر حزمة الكابل، وفك موصل بحجم إبهامك، واسحبه للخارج، ثم قم بالرنين على جهة اتصال واحدة في كل مرة، ثم ادفعه مرة أخرى إلى مكانه وقم بتثبيته، وهكذا مرات عديدة...
ثم قاموا بتشغيل الطاقة من الألواح الشمسية، وتشغيل نظام دعم الحياة ونظام التوجيه، وبدأ كل شيء، وقاموا بتوجيه المحطة، وبعد ذلك، تدريجيًا، على مدار بضعة أيام، عاد الوضع في المحطة إلى ما هو مناسب لسكن الإنسان...
نعم، لذلك، على خلفية هذه المآثر، كانت هناك حلقة واحدة. في 23 فبراير 1997، اشتعلت النيران في قنبلة أكسجين في محطة مير الفضائية. هنا ارتجف الغواصات، الذين ارتجفوا من الاختصار BZZH، مرة أخرى، لأنهم يعرفون أيضًا ما هو الحريق في قنبلة الأكسجين، وربما يكون هذا هو أفظع شيء يمكن أن يحدث بمعنى حريق في مكان ضيق. لذا، بينما كان رواد الفضاء الروس يقاتلون من أجل بقاء المحطة الفضائية، كان الأمريكيون...
إليكم فيديو عن هذه الحلقة:
هكذا هي الأمور أيها الإخوة.
