Tim Oružanih snaga Indije odlično je startao u tenkovskom biatlonu na Vojnim igrama međunarodne igre ah u Alabinu, ali nije stigao do finala zbog kvara "zastarjelog" T-90 ruski razvoj, što bi moglo postati problem za vojsku, piše indijsko izdanje Hindustan Times.

U konkurenciji iz Indije bila su dva tenka T-90S Bhishma ruskog dizajna i indijske montaže i tri posade, ukupno 21 osoba. U jeku trke za plasman u finale pokvarila su se oba oklopna vozila – glavno i rezervno. Kao rezultat toga, Indijci su uklonjeni iz takmičenja.

Prema izvorima Hindustan Timesa, uzrok kvara prvog (rezervnog) rezervoara bio je remen ventilatora, dok je drugi (glavni) rezervoar uzrokovan curenjem motornog ulja. Kao rezultat toga, Kina je stigla do finala sa tenom Type-96B, Rusija, Bjelorusija i Kazahstan - sa “ razne varijacije T-72".

Publikacija napominje da indijska vojska treba pomno pogledati „ne najviše najbolja izvedba» T-90S, koji su glavni borbeni tenkovi Kopnene snage Indija. Navodno se njihova vojska ranije žalila da tenkovi ne mogu dugo djelovati visoke temperature u indijskoj pustinji Thar (Rajasthan) - zbog problema s radijatorom. Kao rezultat toga, napominje Hindustan Times, Indija će morati potrošiti novac na modificiranje tenkova.

- 2014. godine indijsko odjeljenje za kontrolu i reviziju CAG (Kontroler i Generalni revizor) je u parlamentu predstavilo izvještaj u kojem je zamjerilo vladu zbog njene odluke da nastavi licenciranu izgradnju tenkova T-90S. Navedeni razlog je što isporučeni rezervoari nisu bili opremljeni klima uređajima ili korištenom opremom koja je bila tehnički neispravna za datu regiju;

— 2015. indijski novinari su izvijestili da su CAG revizori podnijeli izvještaj indijskom parlamentu koji govori o niskom nivou operativne spremnosti ruskih višenamjenskih lovaca Su-30MKI;

— 2016. godine, indijske regulatorne agencije objavile su izvještaj o stanju oružanih snaga zemlje, izvještavajući posebno o brojnim problemima s najnovijim nosačima aviona ruske proizvodnje MiG-29K i MiG-29KUB koji se odnose na okvir aviona, RD- 33MK motor i fly-by-wire kontrolni sistem (EDSU).

Sada su Indijci okrivili rusku opremu za neuspješan nastup u tenkovskom biatlonu. Koliko su validne njihove tvrdnje?

Osim Kineza u polufinalu, svi učesnici takmičenja vozili su tenkove ruskog dizajna i niko nije imao nepremostivih problema, ali su Indijci imali curenje. Naravno, oprema ima tendenciju da se pokvari, ali ovde sve zavisi od kvalifikacija tehničara i ekipa, napominje istraživač Centra za analizu strategija i tehnologija, Glavni urednik magazin "Izvoz oružja" Andrej Frolov.

— Teoretski, može se pretpostaviti da je postojao proizvodni nedostatak. Ali na dva uzorka odjednom? Koje bi, osim toga, trebali servisirati najbolji stručnjaci, uzimajući u obzir prestiž zemlje u međunarodnim takmičenjima i učešće vašeg rivala, NRK, u biatlonu. Zapravo, može postojati veliki broj razloga za kvar opreme - greška posade, previd tehničara, nešto je izliveno na pogrešan način itd.

“SP”: — Ako pretpostavimo da su problemi u hardveru, onda se hipotetički mogu objasniti indijskim sklopom tenkova?

— Oklopna vozila su sastavljena od kompleta za vozila, ali su u stvari motori bili ruski. Druga stvar je da se bez neke posebne komisije ne može provjeriti ko je kriv i zašto su tenkovi zapravo stali. Neselektivno kriviti rusku tehnologiju samo zato što je ruska je, blago rečeno, netačno. Inače, na društvenim mrežama se o tome šale, hoćeš li "avione i tenkove"? Onda « pevajmo i plešimo o tome! » .

“SP”: — Odnosno, publikacije sa jasnim nagoveštajem da ruski tenkovi slom raznih razloga, može li se posebno pokrenuti?

- Da. Lobirajte za nešto, cjenkajte se negdje. Vidite, vaša oprema pokvari, ali mi je ipak kupujemo, pa nam dajte popust itd. Jasno je da takvi artikli imaju mali uticaj na konkretne poslovni sastanak Međutim, oni stvaraju pozadinu za moguću trgovinu i reviziju sporazuma koji su naizgled već postignuti. Nije tajna da je bilo informacija o napredovanju T-90MS u Indiju i mogućem potpisivanju ugovora o zamjeni motora hiljada indijskih T-72.

U svakom slučaju, Indijci veoma vole da kritikuju svoje partnere, i to ne samo Rusiju. Ili im se daje mito ili im se snabdijeva robom lošeg kvaliteta. A onda se ispostavilo da su pregovarali sa ukrajinskim kompanijama, koje su preko providnih kompanija, različite zemlje pokušao je kupiti ruske motore UTD-29 za naknadnu preprodaju u Indiju - kako bi zamijenio stare indijskim BMP-2 pogonske jedinice UTD-20.

Takođe, sami indijski mediji pisali su, pozivajući se na izveštaj o inspekciji vojnog resora, da je najmanje 18 lovaca Su-30MKI, po licenci sastavljenih u indijskoj fabrici korporacije HAL, opremljeno motorima AL-31FP koji su već bili bio u funkciji.

Što se tiče kritika brodskih MiG-ova, u principu bi zaista moglo biti problema sa njima. Druga stvar je da su Indijanci kupili 45 automobila u dvije serije. Ali ako se sve ispostavilo tako loše, onda vjerovatno nije bilo potrebe da uzimate drugu seriju...

Za probleme sa indijskim tenkovima u polufinalu krivi su tehničari koji servisiraju oklopna vozila, siguran sam Zamenik direktora Centra za analizu globalne trgovine oružjem (TSAMTO) Vladimir Švarev.

— Jasno je da izvođenje prilično intenzivnih vježbi tokom takmičenja zahtijeva povećanu pažnju na stanje oklopnih vozila. Recimo ruski specijalisti Brzo su riješili probleme koji su se pojavili s tenkovima T-72B3. Druga stvar je da standardi biatlona zahtijevaju jasan završetak etapa na distanci, a ovdje se već otkriva prava obuka posada i, shodno tome, tehničara.

Indija je prvi put sudjelovala u tenkovskom biatlonu i, naravno, bila je razočarana ovim rezultatom, iako su indijske posade nastupile prilično uspješno. Ali ovdje nije potrebno okretati sat, već ocijeniti rad naših stručnjaka, koji u žaru takmičenja očigledno nisu obraćali pažnju na stanje glavnog i rezervnog rezervoara ili su nešto pogriješili tako da su dva vozila su odjednom prestala sa radom. Tokom štafete u vozilu se moraju izmijeniti tri posade, a svaka od njih mora obaviti čitav niz zadataka borbene obuke. Koliko se može suditi, rezervni rezervoar se zaustavio na vrhu brda. Zatim su Indijanci prešli na glavnu, koju su već klizali. Činilo se kao da su ponovo započeli trku, ali onda je i ona zastala. I, inače, Iran i Venecuela su se zapravo takmičili na "majstorskim" ruskim tenkovima.

Općenito, takve publikacije Indijanaca ne podnose kritiku. Ako odustanete od takmičenja, potražite razlog, a ako iznenada imate pritužbe, iznesite ih konkretno, do tačke i bez nepotrebne gužve. Ali, po svemu sudeći, mentalitet igra ulogu, jer nije tajna da se Indijci smatraju jednim od najtežih pregovarača na svijetu kada je riječ o kupovini oružja – raspisivanju tendera, dogovaranju detalja ugovora. Često ponavljaju dogovore koji su se činili davno dogovoreni, pa se potpisivanje ugovora odugovlači godinama. Pa, guranje u medije radi cjenkanja postala je uobičajena praksa.

Reprezentacija Oružanih snaga Indije odlično je započela takmičenje u tenkovskom biatlonu na Međunarodnim vojnim igrama u Alabinu, ali nije stigla do finala zbog kvara "zastarjelih" T-90 ruskog dizajna, što bi moglo postati problem za armije, piše indijsko izdanje Hindustan Timesa.

U konkurenciji iz Indije bila su dva tenka T-90S Bhishma ruskog dizajna i indijske montaže i tri posade, ukupno 21 osoba. U jeku trke za plasman u finale pokvarila su se oba oklopna vozila – glavno i rezervno. Kao rezultat toga, Indijci su uklonjeni iz takmičenja.

Prema izvorima Hindustan Timesa, uzrok kvara prvog (rezervnog) rezervoara bio je remen ventilatora, dok je drugi (glavni) rezervoar uzrokovan curenjem motornog ulja. Kao rezultat toga, u finale su stigli Kina s tenk Type-96B, Rusija, Bjelorusija i Kazahstan sa „različitim varijacijama T-72“.

Publikacija napominje da indijska vojska treba pomno pogledati "ne najbolje performanse" T-90S, koji su glavni borbeni tenkovi indijskih kopnenih snaga. Navodno se njihova vojska ranije žalila da tenkovi ne mogu dugo raditi na visokim temperaturama u indijskoj pustinji Thar (Rajasthan) zbog problema s radijatorom. Kao rezultat toga, napominje Hindustan Times, Indija će morati potrošiti novac na modificiranje tenkova.

Indijska revizorska agencija CAG (Kontroler i glavni revizor) je 2014. godine predstavila parlamentu izvještaj u kojem je zamjerila vladu zbog njene odluke da nastavi licenciranu izgradnju tenkova T-90S. Navedeni razlog je što isporučeni rezervoari nisu bili opremljeni klima uređajima ili korištenom opremom koja je bila tehnički neispravna za datu regiju;

Indijski novinari su 2015. godine izvijestili da su CAG revizori podnijeli izvještaj indijskom parlamentu u kojem se navodi nizak nivo operativne spremnosti ruskih višenamjenskih lovaca Su-30MKI;

Indijske regulatorne agencije su 2016. godine objavile izvještaj o stanju oružanih snaga zemlje, izvještavajući, posebno, o brojnim problemima s najnovijim avionskim avionima MiG-29K i MiG-29KUB ruske proizvodnje koji se odnose na okvir aviona, RD-33MK. motor i sistem kontrole letenja po žici (EDSU).

Sada su Indijci okrivili rusku opremu za neuspješan nastup u tenkovskom biatlonu. Koliko su validne njihove tvrdnje?

Osim Kineza u polufinalu, svi učesnici takmičenja vozili su tenkove ruskog dizajna i niko nije imao nepremostivih problema, ali su Indijci imali curenje. Naravno, oprema ima tendenciju kvara, ali ovdje sve zavisi od kvalifikacija tehničara i posada, napominje Andrej Frolov, istraživač Centra za analizu strategija i tehnologija, glavni urednik časopisa Arms Export.

Teoretski se može pretpostaviti da je postojao proizvodni nedostatak. Ali na dva uzorka odjednom? Koje, osim toga, moraju servisirati najbolji stručnjaci, uzimajući u obzir prestiž zemlje u međunarodnim takmičenjima i učešće vašeg rivala, NRK, u biatlonu. Zapravo, može postojati veliki broj razloga za kvar opreme - greška posade, previd tehničara, ulivena pogrešna stvar itd.

“SP”: - Ako pretpostavimo da su problemi u hardveru, onda se hipotetički mogu objasniti indijskom montažom tenkova?

Oklopna vozila su sastavljena od kompleta za vozila, ali su u stvari motori bili ruski. Druga stvar je da se bez neke posebne komisije ne može provjeriti ko je kriv i zašto su tenkovi zapravo stali. Neodlučno kriviti rusku tehnologiju samo zato što je ruska je, blago rečeno, netačno. Inače, na društvenim mrežama se o tome šale, hoćeš li "avione i tenkove"? Onda "pevajmo i zaplešimo o tome!"

“SP”: - Odnosno, mogu se konkretno pokrenuti objave sa jasnim nagovještajem da se ruski tenkovi pokvare iz različitih razloga?

Da. Lobirajte za nešto, cjenkajte se negdje. Vidite, vaša oprema je u kvaru, ali mi je ipak kupujemo, pa nam dajte popust itd. Jasno je da takvi artikli malo utiču na konkretne poslovne pregovore, ali stvaraju pozadinu za moguću trgovinu i reviziju onoga što se čini da budu postignuti dogovori. Nije tajna da je bilo informacija o napredovanju T-90MS u Indiju i mogućem potpisivanju ugovora o zamjeni motora hiljada indijskih T-72.

U svakom slučaju, Indijci veoma vole da kritikuju svoje partnere, i to ne samo Rusiju. Ili im se daje mito ili im se snabdijeva robom lošeg kvaliteta. A onda se ispostavilo da su pregovarali s ukrajinskim kompanijama koje su, preko pročelnih kompanija u različitim zemljama, pokušavale kupiti ruske motore UTD-29 za naknadnu preprodaju u Indiju - kako bi zamijenile stare pogonske jedinice UTD-20 indijskim BMP- 2s.

Takođe, sami indijski mediji pisali su, pozivajući se na izveštaj o inspekciji vojnog resora, da je najmanje 18 lovaca Su-30MKI, po licenci sastavljenih u indijskoj fabrici korporacije HAL, opremljeno motorima AL-31FP koji su već bili bio u funkciji.

Što se tiče kritika brodskih MiG-ova, u principu bi zaista moglo biti problema sa njima. Druga stvar je da su Indijanci kupili 45 automobila u dvije serije. Ali ako se sve ispostavilo tako loše, onda vjerovatno nije bilo potrebe da uzimate drugu seriju...

Za probleme s indijskim tenkovima u polufinalu krivi su tehničari koji opslužuju oklopna vozila, smatra Vladimir Švarev, zamjenik direktora Centra za analizu svjetske trgovine oružjem (CAMTO).

Jasno je da izvođenje prilično intenzivnih vježbi na takmičenjima zahtijeva povećanu pažnju na stanje oklopnih vozila. Na primjer, ruski stručnjaci su prilično brzo riješili novonastale probleme s tenkovima T-72B3. Druga stvar je da standardi biatlona zahtijevaju jasan završetak etapa na distanci, a ovdje se već otkriva prava obuka posada i, shodno tome, tehničara.

Indija je prvi put sudjelovala u tenkovskom biatlonu i, naravno, bila je razočarana ovim rezultatom, iako su indijske posade nastupile prilično uspješno. Ali ovdje nije potrebno okretati sat, već ocijeniti rad naših stručnjaka, koji u žaru takmičenja očigledno nisu obraćali pažnju na stanje glavnog i rezervnog rezervoara ili su nešto pogriješili tako da su dva vozila su odjednom prestala sa radom. Tokom štafete u vozilu se moraju izmijeniti tri posade, a svaka od njih mora obaviti čitav niz zadataka borbene obuke. Koliko se može suditi, rezervni rezervoar se zaustavio na vrhu brda. Zatim su Indijanci prešli na glavnu, koju su već klizali. Činilo se kao da su ponovo započeli trku, ali onda je i ona zastala. I, inače, Iran i Venecuela su se zapravo takmičili na "majstorskim" ruskim tenkovima.

Općenito, takve publikacije Indijanaca ne podnose kritiku. Ako odustanete od takmičenja, potražite razlog, a ako iznenada imate pritužbe, iznesite ih konkretno, do tačke i bez nepotrebne gužve. Ali, očigledno, mentalitet igra ulogu, jer nije tajna da se Indijci smatraju jednim od najtežih pregovarača na svijetu kada je u pitanju nabavka oružja – raspisivanje tendera, dogovaranje detalja ugovora. Često reproduciraju sporazume za koje se činilo da su odavno dogovoreni, a kao rezultat toga, potpisivanje ugovora se odugovlači godinama. Pa, guranje u medije radi cjenkanja postala je uobičajena praksa.

U prethodnom polufinalu bilo ih je neprikosnovenih lidera. Prvo, Rusija, koja je u trci tenkova pokazala apsolutno nevjerovatan rezultat - sat i trideset dva minuta. Mora se imati na umu da se za to vrijeme u vozilu moraju promijeniti tri posade, a svaka od njih mora obaviti čitav niz borbenih zadataka.

Tankeri iz Bjelorusije imaju samo sedam minuta više. A Kazahstan je zaostajao desetak minuta. Za tenkovski biatlon, to je, općenito, blizu. I publici i sudijama se zaista dopao nastup Jermenije. U sobi za pušenje neki novinari su im prognozirali da budu finalisti.

Čak su i u sobi za pušenje pričali o apsolutno fenomenalnim indijskim tenkovskim posadama, koje su davale apsolutno nevjerovatnu toplinu u vozilima T90 Bhishma. Ako vam se naziv indijskog tenka čini poznatim, onda se čini ispravnim - ovo je ruski T90, sastavljen u Indiji.

Nastup Indijanaca općenito je proizveo, ako ne senzaciju, onda povećanje stepena interesa. Toliko da su stručnjaci u sobi za pušenje bili apsolutno sigurni u trijumfalni prolaz Indije u finale. Indija teško da će nadmašiti ruski rezultat, a to je i nemoguće. Ali može da pomeri Belorusiju, Kazahstan ili Jermeniju. Općenito, svi su voljeli Indijance.

Ali bio je još jedan favorit za finale - Kinezi. Prošle godine zauzeli su zasluženo drugo mjesto u tenkovskom biatlonu. Od njih se ne očekuju iznenađenja. Stalno su jaki. Oni voze svoj tenk tipa 96.

U posljednjem polufinalu trebali su se takmičiti Indijci, Kinezi, te tenkovi iz Irana i Venecuele. Ali navijači su bili zabrinuti za dva tima - Indiju i Kinu. I tribine su podijeljene - pedeset na pedeset.

Trka i potera

Moram reći da je bilo dosta navijača - ne samo vojnih, već i civila. Na tribinama su sjedile cijele porodice. I generalno, došao je nevjerovatan broj djece. Bilo je grupa tinejdžera i grupa penzionera. Gledaoci su među sobom rekli da je organizacija praznika bila odlična. Kao, nisu imali vremena ni okom da trepnu kada sam ih pokupio na željezničkoj stanici ratna mašina i gotovo istog trenutka odjurio na poligon, koji se zapravo pretvorio u šetalište tokom Međunarodnih vojnih igara 2017.

I baš na vrijeme, u jedanaest sati, najavljen je početak polufinala tenkovskog biatlona. Kinezi su se odvezli u svom tipu 96 boje pijeska sa žutom zastavom. Indijanci su takođe bili na rezervoaru boje peska - ali sa zelenom zastavom. Iran i Venecuela su se takmičili na „majstorskim“, odnosno ruskim tenkovima.

Uz povike i aplauze otprilike pedeset posto gledalaca, Kinezi su požurili da postignu rezultat. Tip 96 nije najljepši tenk. U stvari izgleda kao traktor. Ali čini se da je auto dobar i jako glasno reži.

Ali u početku Kinezi nisu imali sreće. Prva posada nije mogla pogoditi metu - granate je jednostavno nisu dosegle. A za greške, tenk mora voziti kaznene krugove. I u tri udarca u mlijeko, tankeri iz Narodne Republike Kine prešli su kilometar i po više od potrebnog. Ali kako je tvrdoglavo i ciljano Tip 96 išao do cilja, kroz sve prepreke.

Indijci, glavni konkurenti za plasman u finale, dobro su počeli. Ni oni nisu izbjegli penal petlje, ali su isprva zaostajali za Kinom tek neznatno - nekih sedam minuta. Sa svakim pogotkom u metu, posade indijskih tenkova radosno su aplaudirali drugoj polovini stadiona.

Iran i Venecuela su zaostajali, takođe zbog promašaja i penala. Ali svi su shvatili da se glavna trka sada odvija između tankera dva azijska giganta (čiji su odnosi, inače, U poslednje vreme nije najbolje - došlo je do nekih nesuglasica duž granične linije na Himalajima).

Došavši do granice, posada je morala iskočiti iz tenka i pretrčati stotinjak metara kako bi predala štafetu drugoj posadi. Kinezi su se prvi promijenili. Pokazalo se da su bili toliko brzi da je čak i komentator takmičenja bio iznenađen i rekao: “Po mom mišljenju, tenkovske posade iz Kine oborile su olimpijski rekord u trčanju.”

Nekoliko minuta kasnije i Indijanci su se promijenili. A kada su treća posada preuzela palicu, dogodila se katastrofa.

Na rezervnom rezervoaru

Prvo su indijske tenkovske posade prešle na rezervni tenkove. Ovo je dozvoljeno propisima. Rezervni tenk je bio i T90. I u nekom trenutku, indijski tenk se zaustavio na vrhu brda. Trebalo je da čujete uzdah razočaranja sa tribina.

Ali to nije bilo sve. Indijske tenkovske posade prešle su na prvi tenk, za koji se činilo da je već otišao. Nakon ponovnog zasijavanja, nastavili smo trku. Ali onda je i drugi tenk zastao. I potencijalni finalisti su vrlo razočaravajuće ispali iz trke.