Srednji M48 "Patton III"

ISTORIJA STVARANJA
U oktobru 1950., stručnjaci u Detroitskom Arsenalu počeli su proučavati koncept srednjeg tenka dizajniranog da zamijeni . Potrebu za ovakvim vozilom izazvao je šok koji su Amerikanci doživjeli od bliskog poznanstva sa T-34-85 u Koreji. Zapravo, M47 je bio upravo odgovor na "trideset četiri", iako nepotrebno ishitreni odgovor.


Projekat perspektivnog srednjeg tenka zasnovan je na dizajnu teškog eksperimentalnog vozila T43. Karakteristika projekta bila je potpuno novo tijelo od punog lijeva, aerodinamičnog oblika u obliku čamca, bliskog ovalnom presjeku. Vjerovalo se da će ovaj oblik trupa s jednakom debljinom oklopa pružiti bolju balističku zaštitu od tradicionalnih dizajna. Došlo je vrijeme da inženjeri iz Detroita dobiju titulu “šoka radnika kapitalističkog rada” - projekat srednjeg tenka završili su do decembra 1950. godine, dva mjeseca nakon početka radova. Vojska je, nakon što je proučila radove stručnjaka Arsenala, odlučila da naruči šest eksperimentalnih, "pilot" tenkova T48 od Chrysler Corporation. Sva eksperimentalna vozila bila su namijenjena američkom marinskom korpusu
Izrada tenka trajala je mnogo duže od "crtanja" idejnog projekta. Prvi je napustio fabriku Chryslera skoro godinu dana kasnije, ali godina nije dovoljno vremena za puni razvoj i proizvodnju novog tipa borbenog vozila. Teski rokovi, visok tempo rada - sve to još jednom govori o najvišoj ocjeni borbenih kvaliteta T-34-85 od strane Amerikanaca i odsustvu u američkoj vojsci vozila jednakog po karakteristikama sovjetskom tenku. Štaviše, Koreja je cvijeće i bobice koje su čekale Amerikance u Evropi ako izbije globalni sukob, o čijoj mogućnosti 50-ih godina nije razmišljala samo apsolutno nemarna osoba. U Koreji je broj T-34-85 bio na desetine, u Evropi takođe - na desetine, ali na hiljade. U slučaju rata, moćni tenkovski valjak sovjetske armije jednostavno bi otkotrljao trupe Amerikanaca i njihovih satelita kao tanku palačinku u prostoru od Rajne do Lamanša.
KARAKTERISTIKE DIZAJNA
T48 je nastavio evolucijsku liniju američke tenkogradnje - jeste dalji razvoj dizajna M46 i M47. Vozilo je konstruirano po klasičnoj shemi: upravljački prostor u prednjem dijelu trupa, borbeni odjeljak u sredini i motorno-mjenjački prostor na krmi. MTO je odvojen od ostatka rezervoara vatrogasnom pregradom. Motorno postrojenje novog srednjeg tenka (4-taktni 12-cilindarski Teledyne Continental AV-1970-5B, Allison CD-850 sa dva stepena prenosa unapred i jednom unazad) prebačeno je sa svojih prethodnika bez značajnijih promena Također se koristio na M46 i M47, ali je trup vozila u obliku čamca sa lokalnim proširenjima za kupolu bio potpuno novi dizajn. Promjer prstena kupole omogućio je u budućnosti ugradnju kupole sa snažnijim oružjem na tenk.


Glavno naoružanje T48 bio je 90 mm T39. Pomoćno oružje uključivalo je koaksijalni mitraljez kalibra 7,62 mm postavljen na plašt lijevo od topa i odvojivi mitraljez kalibra 12,7 mm na daljinsko upravljanje postavljen na komandirsku kupolu. Pištolj je bio opremljen izbacivačem za uklanjanje barutnih plinova i cevnom kočnicom. Broj granata u nosaču municije smanjen je sa 71 za M47 na 60 za T48, ali su meci bili pogodnije postavljeni za punjač u bočnim nišama. trupa i u kupoli, uz lijevu stranu kupole i top je bio usmjeren u vertikalnu ravan izveden je hidrauličnim pogonima, ali je ugrađen i pomoćni ručni sistem uperivši oružje.
U poređenju sa M47, broj članova posade je smanjen na četiri, a top-radist je isključen. U upravljačkom odjeljku tenka M48 nalazio se jedan vozač-mehaničar. Tri periskopa su bila postavljena ispred vozačkog otvora, koji se automatski povlačio u ravni sa krovom trupa kada se otvorio otvor. Poklopac otvora se pomerao napred i desno, a glave podignutih periskopa nisu dozvoljavale otvaranje. U kupoli su se nalazila radna mjesta za komandanta, topnika (desno od topa) i punjača (lijevo od topa). Pristup radnim mjestima topnika i komandanta bio je kroz otvor za komandirsku kupolu. Sama je, sa rotirajućim podom, imala poluloptasti oblik i veću unutrašnju zapreminu u njegovoj krmenoj niši
Topnik je odredio domet do cilja pomoću stereoskopskog daljinomjera M-13A (maksimalni domet mjerenja 4400 m), što je izazvalo dosta kritika tankera koji su služili na M47, jer je bilo potrebno odabrati par topnik-daljinomjer prema karakteristike uređaja i ljudskih vidnih organa. Ipak, vrijedi napomenuti da su ga Amerikanci prvi ugradili na M47, pa se određene poteškoće povezane s korištenjem uređaja objašnjavaju razumljivim bolovima u rastu.
Četiri osmatračka uređaja na komandirskoj kupoli davala su komandantu potpuni pogled sa svih strana. Šasija nije pretrpjela nikakve suštinske promjene: umjesto tri noseća valjka, u vozilu ih je pet; korištene su nove torzione šipke i gusjenica sa širim gusjenicama; uklonili su dodatni valjak koji je spriječio odbacivanje staze pri skretanju (kako se kasnije pokazalo - uzalud).
Šasija je uključivala šest dvostrukih kotača presvučenih gumom srednjeg prečnika, potporne valjke smještene na stražnjem dijelu točka i prazne kotače sprijeda. Ovjes kotača je nezavisan, torzion sa dodatnim odbojnim oprugama. Prvi, drugi i šesti kotač imali su hidraulične amortizere.
Tenk je imao sposobnost da savlada vodene prepreke uz pomoć individualnog plovila - koji se sastoji od četiri dijela lakog pontona. Svaki dio pontona napravljen je u obliku čelične rešetke ispunjene plastičnim blokovima. Ponton je imao dva propelera, na koje se prenosio obrtni moment sa pogonskih točkova tenka. Hitno oslobađanje pontona izvršeno je barutnim punjenjem.
U SERIJAMA
Vojska je izdala naredbu za masovnu proizvodnju tenkova T48 po završetku prve faze testiranja "pilot" vozila, mnogo prije završetka cjelokupnog programa testiranja. Fabrika Chrysler Corporation trebala je proizvesti 548 tenkova, a Ford Company i Fisher Body Division General Motorsa trebali su proizvesti po 400 tenkova. Prvi serijski T48 napustio je proizvodnu traku Chryslerove nove fabrike tenkova u New Yorku, NY. Delaware, u aprilu 1952. godine, ali je svečana ceremonija “krštenja” T48 održana 1. jula. Tenk je dobio svoje ime "Patton III", nastavljajući liniju "Patton" - i M47.


Žurba za lansiranjem nove vrste opreme u masovnu proizvodnju nikada nije dovela do dobrih rezultata, T48 tu nije izuzetak. Brojni kvarovi na dijelu "sirovog" materijala doveli su do činjenice da se značajan broj T48 pokazao neborbenim. Defekti u dizajnu su identifikovani tokom testiranja, ali se pokazalo da je uvođenje promena u dobro uspostavljenu masovnu proizvodnju bilo lakše organizovati centre za modernizaciju za uvođenje modifikacija na vozila koja su već isporučena vojsci. Najviše kritika izazvale su komponente i sklopovi agregata i šasije. Zbog složenosti rada posade najčešće uopće nisu koristile stereoskopske daljinomjere.
Nakon prvog operativnog iskustva, vojska je donijela porazni zaključak: "...(tenk T48) nije pogodan čak ni za proces obuke." Naravno, predstavnici industrije imali su potpuno drugačije mišljenje: ne poričući prisutnost nedostataka u dizajnu spremnika, vjerovali su da posljedice kršenja uputa za uporabu više nego pokrivaju nedostatke dizajna. Istina je, kao i uvek, bila negde na sredini, ali je vojska, umesto da traga za istinom, jednostavno odbila da je prihvati. U fabrikama se nakupilo oko 250 potpuno novih automobila, a tada je preovladalo mišljenje, budući da se zamašnjak u masovnoj proizvodnji još nije zavrtio do kraja, bilo je redizajn T48, uzimajući u obzir stečeno gorko iskustvo, i nastavak proizvodnje nakon detaljnog testiranja .
Industrijalci su, očigledno, uspjeli postići reviziju gotovo donesene odluke i preokrenuli vagu u svoju korist: proizvodnja se nastavila. Do aprila 1953. proizvedeno je više od 900 tenkova T48, a vojska je to vozilo službeno proglasila standardnim tenkom američke vojske, dajući mu oznaku M48 Patton.
Čim su napustili proizvodne trake, potpuno novi Pattoni su odmah poslani u centre za modernizaciju, gdje su bili podvrgnuti preopremanju. M48 je imao zapanjujuće kratak domet - samo 75 (otprilike 120 km), za poređenje - domet T-34-85 bio je 420 km. Kako bi se nekako eliminirao ovaj nedostatak, u stražnjem dijelu trupa tenka postavljena je konzolna konstrukcija koja se može resetirati, na koju su pričvršćene četiri bačve od 55 galona (208 litara), spojene na Pattonov sistem goriva. Ovaj uređaj nije imao apsolutno nikakav oklop, demontiran je u zoni borbe, au slučaju neočekivane opasnosti, ispušten je. Tenk sa takvim rezervoarima za gas bio je izuzetno ranjiv čak i na vatru iz lakog malokalibarskog oružja. Na nekim vozilima na cijevi su bile postavljene metalne čaure, ali one i dalje nisu štitile od oklopnih zapaljivih metaka.
M48A1
Tokom masovne proizvodnje, na M48 su se počeli ugrađivati ​​topovi s cilindričnom kočnicom koja je dovela do stvaranja velike količine prašine, čime je tenk postao standardan Tenkovske topove kalibra 90 mm, ali kako se pokazalo u praksi, njegova efikasnost nije bila mnogo bolja od starog, cilindričnog. Točak je spriječio da gusjenica padne tokom oštrih skretanja - otvor za vozača, sada je imao veću površinu, a zatim se pomjerio.
Od avgusta 1953. nove niskoprofilne komandne kupole M1 sa mitraljezom kalibra 12,7 mm počele su da se postavljaju na kupole M48. Kupola je imala pet osmatračkih blokova po obodu u vertikalnoj ravni bili su elektrohidraulični, vrijeme za jednu punu rotaciju je bilo 15 s. Instalacija Mitraljez je ograničavao slobodan prostor unutar kupole i otežavao komandanta, a loša lokacija elektromagneta za daljinsko oslobađanje dovela je do toga. solenoid koji je redovno „nošen“ nogama tenkovaca prilikom žurnog „uranjanja“ u kupolu tenkovi su ostali i dalje su se razvijali, a u nekim zemljama gdje je isporučen M48 kupole su modernizirane ili demontirane Amerikanci su također napustili kupolu sa mitraljezom na modelu M48A5.
Nakon proizvodnje 3000 jedinica M48, američka vojska dodijelila je tenk indeks M48A1 sa svim promjenama unesenim u dizajn Uz navedene inovacije, M48A1 je opremljen nadograđenim prijenosom CD-850-4B, korpom. metalnih šipki je zavaren na stražnju oklopnu ploču kupole, a na MTO rešetku je postavljen deflektor za odvođenje vrućih plinova iz motora - prije ugradnje, kada je kupola okrenuta u odloženi položaj, top se jako zagrijao od motora koji radi, što je dovelo do njegovog savijanja i pogoršanja tačnosti gađanja.
M48A2
Očigledno je da je povećanje dometa M48 zahtijevalo zamjenu motora i mjenjača Radovi na ugradnji novog motora AVI-1970-8 i prijenosa XT-1400 na tri eksperimentalna tenka počeli su u arsenalu Detroita u jesen 1953. godine. alternativna elektrana stigla je u Fort Knox na testiranje u novembru te godine.
Na tenk je, u vezi sa zamjenom motora i mjenjača, bilo potrebno redizajnirati stražnji dio trupa za smještaj mjenjača XT-1400, dno MTO je spušteno u odnosu na dno. trupa u cjelini, što je dovelo do smanjenja klirensa i, kao posljedica, pogoršanja upravljivosti tenka Vojska je zahtijevala da se razmak i mobilnost održe na nivou M48A1 - kao rezultat toga, XT-1400. mjenjač je napušten, vraćajući se na dokazani CD-850-4B Tenk s motorom AVI-1970-8 i prijenosom CD-850-4B dobio je oznaku T48A2.
Poboljšana verzija motora je rekonfigurisana ugradnjom sistema direktnog ubrizgavanja umesto karburatora, bilo je moguće smanjiti zapreminu koju zauzima motor i skoro udvostručiti kapacitet rezervoara za gorivo sa 757 litara na 1440 litara MTO krova je morala biti povećana, a za bolje hlađenje motora redizajniran je zadnji dio trupa, koji je postao standard za sve naredne varijante ne samo M48, već i M60 stara "krma" M48 praktički nije potisnula elektranu, što je tenk učinilo vrlo uočljivim čak i za primitivnu termovizijsku opremu iz 50-ih godina. .
Među ostalim vanjskim razlikama u odnosu na vozila prijašnjih verzija je novi štitnik za farove na tenkovima, umjesto pet, na brodu su još uvijek dodani pet valjka Dizajn T48A2 uveden na prethodnim modelima U oktobru 1955. godine, T48A2 pod oznakom M48A2 je pušten u masovnu proizvodnju. Vrijedi napomenuti da je razvoj i lansiranje serije M48A2 trajao dvije godine, dok je rad na T48 trajao samo jednu godinu. godine.
Na varijanti M48A2C, umjesto neuspješnog stereoskopskog daljinomjera M13A1, koristili su M17C „Considenz“, koji radi na principu kombinacije slike. , velika greška, ali ih je ipak bilo lakše koristiti nego stereoskopske tenkove M48A2C ponovo su napušteni iz međutočka između zadnjeg kotača i pogonskog lančanika 1959. proizvedeno je najviše vozila ovih modifikacija od svih proizvedenih Pattona.
M48AZ
Model M48AZ bio je pokušaj da se sposobnosti Pattona dovedu do karakteristika sovjetskog T-54. Potpuni odgovor na pojavu novog strašnog neprijatelja u Evropi bio je M60, koji je predstavljao dalju evoluciju. M26/47/48 Lansiranje serije M60 nije, međutim, značilo kraj poboljšanja M48
Amerikanci su konačno ugradili dizel motor na M60, riješivši se možda glavnog nedostatka ranijih tipova tenkova - kratkog dometa i povećane opasnosti od požara Zajednički dizajn M48 i M60 omogućio je njegovu implementaciju na Pattons. Prvi od šest "pilot" dizel motora M48 prebačen je na poligon u Aberdinu na testiranje u aprilu 1960. Tenk je dobio indeks M48A1 E1. Opremljen je motornom elektranom iz M60, AVDS-1790-. 2 dizel motora i Allison CD-850-6 mjenjač S obzirom da je M48A1 uzet kao početna opcija pri ugradnji dizel motora, da bi se u njega smjestio, zadnji dio trupa morao je biti prerađen prema tipu M48A2.
Uz dizel motor, M60 je imao još jedan najvažnija prednost ispred M48 - snažniji od 90-mm topa T39, 105-mm top je ugrađen u kupolu M48A1 E1, sa 12,7-mm mitraljezom uparen s njim (na M48). Puškomitraljez kalibra 7,62 mm u poklopcu topa).
Povećanje vatrene moći tenka također je olakšano korištenjem naprednijeg sistema za upravljanje vatrom, također pozajmljenog od M60. OMS je uključivao optički daljinomjer koji je radio na principu poravnanja slike, teleskopski glavni nišan i balistički kompjuter. Testovi su pokazali da je M48A1 E1 superioran u odnosu na sve modifikacije Pattona u pogledu borbene efikasnosti i da je uporediv sa M60.
Vojska je smatrala da je potrebno oko 600 tenkova M48A1 dovesti u službu na nivo M48A1 E1, ali je ekonomija ometala tehnologiju. Skladišta su imala ogromne zalihe granata od 90 mm, koje bi bile nepotrebne da je ugrađen top od 105 mm. Osim toga, zamjena glavnog naoružanja tenkova koštala je prilično peni zbog potrebe za proizvodnjom novih topova, a opet se postavilo pitanje: "Šta učiniti s topovima od 90 mm?" Morali smo napraviti kompromis - uvesti sva poboljšanja M48A1 E1, ostavljajući topove kalibra 90 mm.
Sljedeća verzija "Pattona" dobila je indeks M48AZ. M48A1 je počeo u remontnim centrima američke vojske Anniston i Red River u februaru 1963. Ukupno je oko 600 tenkova modela A1 pretvoreno u M48AZ po narudžbi vojske, a još 419 vozila je modernizirano po narudžbi američke marine. Najuočljivija vanjska razlika M48AZ bile su kutije sa zračnim filterima postavljenim na krilima na bočnim stranama krova MTO, osim toga, tokom modernizacije, dva dodatna potporna valjka su ugrađena na vojnim tenkovima, čime je njihov broj ponovo povećan na pet na brodu; . Ugradnja dizel motora, zajedno s korištenjem spremnika goriva većeg kapaciteta, omogućila je povećanje dometa krstarenja na 480 km.
Tokom programa modernizacije napravljene su promjene u dizajnu na osnovu iskustva korištenja tenkova u Vijetnamu, a posebno su ugrađene nove kočnice, postavljena je komandna kupola, a korpa kupole je malo izmijenjena.
M48A4
Command Američka vojska polagao velike nade u opremanje svojih tenkova sa 152 mm Shilela ATGM-ovima lansiranim kroz cev. Tenk M60A2 je dizajniran za ove projektile. Početkom 60-ih godina planirano je da se veliki broj M60A1 u službi pretvori u ATGM nosače. , naoružani ATGM-ima, razlikovali su se od „standardnog“ M60 samo po kupolama u vezi s planiranom modernizacijom flote M60, puštene su kupole sa topovima kalibra 105 mm. Odlučili su da ove kule ugrade na M48. Dva prototipa, koji predstavljaju hibrid trupa M48A1 i kupole M60, proizvedena su u tvornici Chrysler. Vozila su dobila oznaku M48A1 EZ. Testovi su bili uspješni, tenk pod oznakom M48A4 je trebao biti pušten u upotrebu, ali tenkovi M48A4 nikada se nisu pojavili u američkoj vojsci. Program naoružanja M60 "Shilelami" je propao, pa prema tome nije bilo "slobodnih" kupola sa topovima od 105 mm. U isto vrijeme, oznaka M60A4 se „ukorijenila“ u odnosu na „Patton“ sa 105 mm topovima, moderniziranim u Izraelu.
M48A5
Pojavu M48A5 izazvala je još jedna kritična situacija u kojoj su se američke tenkovske snage našle početkom 70-ih. Program američko-zapadnonjemačkog MVT-70, dizajniranog da postane glavni borbeni tenk američke vojske, je otkazan, M60A2 se pokazao neuspješnim, plus sve ostalo, američka vojska je izgubila nekoliko stotina M60A1, koji su na brzinu poslat u Izrael da nadoknadi gubitke koje je pretrpio "strateški saveznik" tokom rata 1973. Broj članova Tenkovska flota američkih oružanih snaga pala je na opasno nizak nivo, a njen kvalitet je također ostavio mnogo da se poželi.
Rješenje za povećanje borbenih sposobnosti postojećih tenkova viđeno je u hitnoj modernizaciji M48 na nivo koji približno odgovara M60. Detaljna analiza programa modernizacije pokazala je da ima smisla preopremati samo vozila varijante M48AZ. Dakle, da bi se doveo na nivo M60, trebalo je napraviti 11 izmjena u dizajnu M48AZ (glavna je ugradnja topa od 105 mm), a 67 u dizajnu M48A1, uključujući i potrebu da se izvrši vrlo radno intenzivna i skupa operacija zamjene elektrane.
Nova opcija"Patton" je dobio oznaku M48A5. Prilikom razvoja projekta modernizacije, Amerikanci su nastojali što više uzeti u obzir iskustvo Izraelaca, koji su "pojeli psa" modificirajući tenkove različitih tipova, uključujući i M48. Tako su već tokom implementacije američkog programa na M48A5 počele da se ugrađuju komandirne kupole Urdan izraelskog dizajna, a mitraljez 7,62 mm M60 počeo je da se montira ne samo u komandirsku kupolu, već i pored utovarivača. izleći. Tenkovi M48A5 sa kupolom Urdan često se nazivaju „niskoprofilnim“ za razliku od M48A5 sa kupolom M1.
Ukupno, varijanta M48A5 je pretvorena u Anniston, PC centar za popravku. Alabama, oko 2.000 tenkova u upotrebi u Sjedinjenim Državama i drugim zemljama.
Američke tvornice su ih proizvodile 1952-1959. 11.703 tenkova M48 različite opcije, od kojih je polovina izvezena u više od 20 zemalja širom svijeta.
MODERNIZACIJA M48 VAN SAD
Izrael je bio prvi koji je modernizovao M48 izvan Sjedinjenih Država. Tenkovi ovog tipa pojavili su se u Obećanoj zemlji zahvaljujući naporima specijalnih službi. Zvanično, SAD su podržale embargo na snabdijevanje vojne opreme Izrael, ali je preko poluzvaničnih kanala oko 100 M48 stiglo u Blizu iz arsenala Bundeswehra.
Jedan od razloga za modifikaciju Pattonsa u Izraelu bila je želja da se standardizira njegova prilično šarolika tenkovska flota, ako ne u pogledu tipova borbenih vozila, onda barem u smislu municije i rezervnih dijelova za motore. U periodu od 1965-1973. Svi M48 Vojske odbrane (uključujući američke M48 primljene nakon rata 1967.) bili su opremljeni dizel motorima AVDS-1790 i prenaoružani američkim topovima 105 mm M68 (licencirani engleski top L7, isti su instalirani na izraelskim Centurionima) . Standardne komandantske kupole američkih Pattona su demontirane, zamjenjujući ih lokalno proizvedenim Urdan kupolama. Američki tenkovski mitraljezi M85 i M73 zamijenili su pouzdaniji belgijski MAG.
Modernizirani M48 dobio je novo ime "Magach". Porijeklo imena tumači se na sljedeći način:
".Magach" - "Ma-Ga-Ch" - prvi i zadnji slog predstavljaju početne slogove hebrejskog pisanja brojeva četiri i osam, Ga - izvedenica od Gimel - Njemačka, podsjetnik da su dobijeni prvi M48 iz Savezne Republike Njemačke. Početkom 80-ih, izraelski M48 su dobili Blazer komplete reaktivnog oklopa.
Tenkovi M48 bili su u velikom broju u službi Bundeswehra. Zajedno sa Leopardom-1, bili su okosnica njemačkih kopnenih snaga u prvoj polovini 70-ih godina. Spolja, Bundeswehrovi "Pat-tonovi" su se razlikovali od američkih po prisutnosti velikih AEG-Telefunken reflektora na puškama i kutijama za imovinu članova posade, zavarenih na korpe kupole, kao i dva bloka od četiri njemačka - dizajnirani bacači dimnih granata postavljeni na bočne strane kupole. Još jedna vanjska razlika Bundeswehra M48 bili su retrovizori postavljeni na tijelo tenka.
Stanje mašinskog parka u Njemačkoj u to vrijeme pomalo je podsjećalo na američke probleme. Nijemci su izgubili vrijeme na projektu MVT-70, a zatim i na raznim zajedničkim programima za učešće u stvaranju Abramsa. Kao rezultat toga, odgođena je isporuka perspektivnog glavnog borbenog tenka jedinicama Bundeswehra. Nišu između Leoparda-1 i Leoparda-2 popunio je M48A2GA2.
Program modernizacije izveli su Thyssen i Wegmann Industries. Thyssen je bio odgovoran za razvoj projekta i proizvodnju prototipova, Wegmann za masovnu proizvodnju. Zapadnonjemačke tenkovske posade primile su prvi Pat-ton koji je moderniziran u tvornici u Kasselu od strane Wegmann Industries u junu 1978. Naoružanje M48A2GA2 uključivalo je engleski top 105 mm L7A3 sa toplotno izolacijskim kućištem, osim što je pojačalo borbenu moć tenka. , Nijemci su se riješili raznolikosti tenkovskog naoružanja na Leopardima -1" postojali su isti topovi. Umjesto kupole visokog komandanta sa mitraljezom, postavljena je tradicionalnija kupola sa osam osmatračkih uređaja, a mitraljez je mogao biti postavljen na otvorenu kupolu pored komandirskog otvora. Za izvođenje borbenih dejstava noću, M48A2GA2 je imao vozačev VM8005 neosvijetljeni nadzorni sistem i AEG-Telefunken PZB-200 niskonivoni televizijski nadzorni sistem za komandanta i strijelca. Po nalogu Bundeswehra, od juna 1978. do novembra 1980. godine, 650 tenkova je nadograđeno u varijantu M48 A2GA2.
Godine 1982. Nijemci su dobili naredbu za modernizaciju tenkova M48, koji su bili u službi turske vojske, na nivo M48A2GA2183. U praksi, rezultat je bio potpuno novi Patton, drugačiji i od zapadnonjemačkih i američkih M48. Možda je upravo turski M48 postao najnapredniji "Patton", iako se pojavio malo kasno.
Jedan od zahtjeva Turaka bila je ugradnja dizel motora na tenk. Njemački inženjeri predložili su ugradnju dobro dokazanih 8-cilindarskih vodeno hlađenih dizel motora MTU MV837-Ka500 snage 1000 KS na M48. s., dok su američki dizelaši imali snagu od 750 KS. "Patton" sa nemačkim motorima imao je mnogo više Visoke performanse nego američki M48AZ. Njemačka je također razmatrala mogućnost ugradnje gasnoturbinskog motora Garrett GT601 na M48. Turbina "Patton" je testirana na poligonu Trier 1984. godine.
Modernizacija većine turske flote M48 izvršena je uz učešće Amerikanaca. Godine 1982-1989 U dvije turske fabrike za popravku tenkova, oko 1.900 tenkova je pretvoreno u nivo M48A5T1, što otprilike odgovara M48A5 američke vojske. Krajem 80-ih, oko 750 M48 je nadograđeno na varijantu M48A5T2 ugradnjom termoizolacijskih poklopaca na cijevi topova, uvođenjem novog balističkog kompjutera i dvodijelnog stabilizatora topova u upravljački sistem. Kompleti za modernizaciju stigli su u Tursku iz SAD.
Apoteoza modernizacije bio je "Super M48", koji je Wegmann ponudio stranom tržištu sredinom 80-ih. Glavno naoružanje tenka je top L7A3 kalibra 105 mm stabilizovan u dve ravni, ali je ključni faktor povećanja vatrene moći Super Pattona bila upotreba novog sistema za upravljanje vatrom MOLF-48 (Modular Laser Fire control system) iz Krupp-Atlas Electronics. Sistem je uključivao glavni optički nišan nišandžije sa noćnim kanalom i ugrađenim laserskim daljinomjerom (veličina dnevnog optičkog kanala - x12, noćnog - x4 i x12); digitalni balistički kompjuter koji generiše podatke za ispaljivanje uzimajući u obzir stanje atmosfere, prostorni položaj pištolja, domet do cilja, paralaksu između cijevi pištolja i linije nišana i zavoj cev cevi.
MTO je sadržavao dizel motor MV837-Ka500, testiran na turskim M48, i novi potpuno automatski Renck RK-304 mjenjač. Šasija tenka je također pretrpjela modifikacije: na 1., 2., 5. i 6. kotače postavljeni su hidraulički amortizeri i hidraulički limitatori hoda valjaka, a zamijenjene su sve torzijske šipke. Tenk je koristio gusjenice sa gusjenicama sličnim onima na Leopard-2.
Primijenjeni kompozitni oklop iz Bloma i Vossa instaliran na kupoli dao je vozilu potpuni izgled novi izgled. Dvije oklopne ploče bile su postavljene na bočne strane kupole, a jedna je bila postavljena na plašt topa. Karakterističan ugaoni oblik montiranog oklopa nije ostavljao sumnju u njemačko porijeklo "Super Pattona" - dizajn "gvozdenog" PzKpfw.lll/ IV, "Tigrova" i "Leoparda-2" postao je zaštitni znak Nemački graditelji tenkova. Šasija vozila bila je prekrivena gumeno-čeličnim ekranima. U svijetu nije bilo kupaca za “Super M48”.
Lokalna modernizacija M48A5 ugradnjom bočnih paravana na šasiju izvršena je u Južnoj Koreji. Ovi tenkovi su dobili oznaku M48A5K.
Španci su modificirali svoju flotu M48 tako što su benzinske motore zamijenili dizel motorima, ugradili upravljački sistem sa laserskim daljinomjerom i analognim balističkim kompjuterom, te topovima od 105 mm engleske ili zapadnonjemačke proizvodnje.
U Iranu su, tokom modernizacije tenkova, poduzete mjere usmjerene na standardizaciju komponenti i sklopova tenkova M47, M48 i M60. Vozila su bila opremljena istim tipom elektrana, mjenjača, mehanizama za podizanje i okretanje topa i kupole, te prečistačima zraka. Modernizacija je izvršena uz pomoć stručnjaka iz SAD.
Amerikanci su pružili tehničku pomoć u rafiniranju gotovo 300 M48 u službi tajvanske vojske. Bili su opremljeni licenciranim topovima M68 lokalne proizvodnje; novi kontrolni sistemi, uključujući laserski daljinomjer iz Texas Instrumentsa; termovizijski uređaji za noćno gledanje slični onima koji se koriste na tenkovima M60AZ; nove komandantske kupole.
SPECIJALIZOVANE VARIJANTE TEKVA M48
M67 SPREMNIK ZA BACAC PLAMA
Varijanta bacača plamena M48, T67, dizajnirana je uzimajući u obzir iskustvo stečeno tokom proizvodnje i testiranja eksperimentalnog M47 s bacačem plamena. Bacač plamena E30R1 (druga oznaka MB) postavljen je umjesto topa kalibra 90 mm; toranj je postavljen za mešavinu vatre kapaciteta 378 galona (oko 1480 l). Zapaljiva smjesa je ispucana kroz cijev komprimiranim zrakom. Pucanje je bilo moguće kontinuirano u trajanju od jedne minute, ali su češće "pucnjevi" trajali 2-3 sekunde. Teoretski taktički radijus djelovanja bacača plamena bio je 150-200 m, ali se na udaljenosti većoj od 100 m ispostavilo da je disperzija mlaza bacača plamena prevelika.
Eksterno, T67 se razlikovao od M48 po nešto debljoj i kraćoj cijevi "pušaka". Posada tenka za bacanje plamena uključivala je tri osobe; utovarivač je, zbog nedostatka pištolja, postao višak. Topnik je pucao iz bacača plamena i koaksijalnog mitraljeza.
Nakon testiranja T67, odlučeno je da se 73. tenk M48A1 pretvori u verziju za bacanje plamena. U američkoj vojsci dobio je indeks M67. Proizvodnja M67 počela je 1955. godine. Nakon lansiranja tenka M48A2 u seriju, tenkovi za bacanje plamena počeli su se proizvoditi u "dvojci". M67A1 je bio opremljen poboljšanim bacačima plamena M7 i periskopskim nišanima XM-30. Tenkovi za bacanje plamena dobili su oznaku M67A2 nakon nadogradnje njihove šasije na nivo M48AZ.
Oklopno vozilo za popravku i evakuaciju M88
Potreba za novim ARV-om u službi američke vojske jasno je pokazala korejski sukob Kapacitet M32 ARV baziran na Shermanu nije bio dovoljan za rad sa tenkovima koji su postali znatno teži od Drugog svjetskog rata, kao što su. kao M26 i M46 Radovi na stvaranju zamjene za M32 počeli su 1954. godine.
Raspravu je potaknulo pitanje šasije za vozilo za spasavanje. Komanda vojske u kontinentalnom dijelu Sjedinjenih Država željela je imati ARV baziranu na nedavno usvojenom tenu M48, dok je Ministarstvo za naoružanje Ministarstva odbrane predložilo korištenje eksperimentalnog. T95 (budućnost) koji je bio u razvoju kao šasija M60) Neko vrijeme je preovladavalo gledište sa kompanijom Bowen-McLaglin za proizvodnju tri prototipa T88 BREM. na bazi tenkova M48.
Izgradnja "pilotskih" vozila je odlagana, dugo vremena nisu mogli naći podizvođača za izradu zavarenog oklopnog tenka ARV baziran na tenku T95 ponovo se oporavio. Proračuni su pokazali da će novi ARV i novi tenk biti pušteni u proizvodnju gotovo u isto vrijeme, a ARV baziran na perspektivnom tenu će omogućiti standardizaciju oklopnih vozila prema značajnoj mjeri. pored toga, baziran na T95, imaće veći potencijal za modernizaciju i bolje karakteristike.
Situacija s linearnim tenkovima u američkoj vojsci bila je vrlo napeta - proizvodni napori su trebali biti usmjereni samo na proizvodnju perspektivnih tenkova, a ne na izgradnju pomoćne opreme. Istovremeno, značajan broj tenkova M48 više nisu ispunjavali zahtjeve tankera, a ova vozila je trebalo redizajnirati u BREM-u. U jednom dugotrajnom sporu, donesena je sljedeća konačna presuda za izgradnju popravnih i spasilačkih vozila na bazi M48 kao međuopcije dok fabrike ne zasiti oklopne snage T95 a zatim se vratimo na pitanje stvaranja novog BREM-a. Istina leži u dobro poznatoj izreci „Nema ničeg trajnijeg od privremenog“ – to važi za obe strane okeana. „Srednji“ ARV ostaje u službi. američke vojske i marinaca i zamjena još nije na vidiku.
Testovi eksperimentalnih T88 su pokazali da motor AVI-1790-8 pruža vozilu više nego skromne mogućnosti za evakuaciju oklopnih vozila i zamjenu kupola. Kapacitet podizanja opreme za dizalice Instalacija snažnijeg motora 980-1780-6 i prijenosa Allison XT-1400 omogućila je dramatično poboljšanje karakteristika ARV-a nakon testiranja ARV-a godine, američke oružane snage potpisale su ugovor sa kompanijom Bowen-McLaglin za masovnu proizvodnju vozila za popravku i spašavanje M88.
Dizajn M88 se značajno razlikovao od originalnog tenka, čak je i "kada" tenkovskog korpusa pretrpjela promjene S obzirom da je vozilo imalo dužu osnovu šasije, pitanje pretvaranja M48 u ARV nestalo je samo od sebe, glavni argument. u sporu sa pristalicama T95 nije bilo moguće primeniti evakuaciono vozilo koje je duže i uže od tenka M48, a BREM je opremljen kormilarnicama, koje zauzimaju otprilike 2/3 trupa Kabina je zavarena od ravnih oklopnih ploča. Sadrži sjedišta za komandanta BREM-a, vozača i dva stručnjaka za popravku. karoserija se nalazi buldožer, koji se koristi kao dodatni oslonac pri rukovanju dizalicom ili vitlom Na krovu prednjeg dela kormilarnice nalaze se jedinice koje pričvršćuju sklopivu granu A-oblika hidrauličke dizalice, koja je u spremljenom položaju postavljena na telo mašine. U opremu spada i hidraulični podesivi, namijenjen prvenstveno za odvrtanje vijaka u ovjesima rezervoara.
Prilikom razvoja, oklopnoj zaštiti vozila pridavana je sporedna pažnja jer M88 nije bio predviđen za upotrebu u borbenim uslovima pod neprijateljskom vatrom "poslije činjenice" - kada je bitka već završena. Tanki neprobojni oklop zajedno sa oklopnim pločama postavljenim gotovo okomito ne pružaju odgovarajuću zaštitu od protutenkovske vatre. Istovremeno, sa stanovišta sigurnosti nepovoljna forma kabine pruža relativnu udobnost članovima posade, a veliki unutrašnji volumen omogućava transport posade oštećenog tenka ili gomile svih vrsta neophodnih i ne toliko potrebna imovina
Svo naoružanje M88 sastoji se od ličnog naoružanja posade tenka i mitraljeza teškog kalibra postavljenog na krovu kabine pored komandirskog poklopca na stožeru (prototipovi su imali kupole komandanta mitraljeza slične onima koje su korištene na M48).
Serijska proizvodnja M88 počela je u fabrici Bowen-McLaglin u Yorku, Pensilvanija, u februaru 1961. Pre nego što je završena u februaru 1964, više od hiljadu ARV vozila je sišlo sa montažne trake 1970. godine zbog nedostatka ARV u američkoj vojsci.
Sredinom 70-ih, vozila za popravku i oporavak su nadograđena na verziju M88A1 ​​ugradnjom Teledyne Continental AVDS-1790-2DR dizel motora i Allison XT-1410-4 mjenjača.
Dva prototipa varijante M88A1 ​​E1 ušla su u testiranje u martu 1987. Ova vozila su smatrana alternativom novom ARV-u na šasiji tenkova "" Među inovacijama M88A1 ​​E1:
poboljšana, duža kranska grana, ojačane torzione šipke za ovjes kotača vozila, snažnije vitlo, oklop na prednjem dijelu trupa ojačan na 30 mm, gumeni antikumulativni ekrani na šasiji.
TANK BRIDGE LAYER AVLB
Sloj AVLB mosta je baziran na tenk M48, dizajniran je za savladavanje raznih prepreka do 18 m širine tenkovima i drugim borbenim vozilima u zoni borbenih dejstava.
Umjesto tornja postavljena je mostovna konstrukcija i oprema za njeno postavljanje. Konstrukcija mosta - tip " " - sastoji se od dvije zakivane konstrukcije kutijastog presjeka od aluminijskih legura, širina svake kolosijeke je 1,3 m. Parametri mostovske konstrukcije odabrani su na osnovu uslova Evropskog teatra vojnih operacija. Most, dug 19,3 m i nosivosti 54 tone, mogao je da savlada 60% prirodnih prepreka u zapadnoj Evropi. Na teško pristupačnom terenu, da bi se povećala manevarska sposobnost sloja mosta, bilo je moguće „skratiti“ konstrukciju mosta smanjenjem broja sekcija u svakoj konzoli sa šest na četiri (u ovom slučaju ukupna dužina mosta je 12,3 m. Postavljanje mosta na prepreku vrši se hidraulikom za 2-3 minute, uklanjanje - za 10-30 minuta. Most se postavlja bez odlaska posade njihovog vozila za postavljanje mosta. Moguće je transportovati konstrukciju mosta ne samo na „stražnji“ sloj mosta, već i na posebnoj prikolici vozila.
Mostni sloj je pušten u upotrebu 1958. godine. Kao baza korištena je šasija tenkova M48, M48A1 i M48A2. Krajem 60-ih godina na mašinama za polaganje mostova korištena je dizel elektrana.
155-MM samohodni top M53
Samohodni top M53 je top M46 kalibra 155 mm u topovskom nosaču T58 na preuređenom trupu tenka M48. Motorno-mjenjački prostor i pogonski kotači premješteni su na prednji dio trupa, a u stražnjem dijelu je postavljena rotirajuća kupola T58 s topom. Za dodatnu stabilnost pri pucanju, stražnji dio samohodnog topa ima preklopni otvarač koji se podiže i spušta hidrauličnim pogonom. Kupola je zavarena, izrađena od valjanih oklopnih ploča, bočni i stražnji zidovi kupole su postavljeni okomito. Na bočnim stranama kupole nalaze se otvori za vozača i komandira. Zadnji dio kupole u borbenom položaju je naslonjen i služi kao platforma za rad topovski posade. Na krovu kule nalazi se komandantska kupola sa kupolom za protivavionski mitraljez M2N2 kalibra 12,7 mm. Uglovi pucanja topova u vertikalnoj ravni su od -5° do +65°, u horizontalnoj ravni - +60° u odnosu na ose samohodnog topa. Municija se sastoji od 20 metaka za punjenje, uključuje visokoeksplozivne fragmentacijske, oklopne, hemijske, dimne i svjetlosne granate. Maksimalni domet paljbe je 23.000 m, dva metaka u minuti.
ZSU M247 "NAREDNIK YORK"
Odluka o stvaranju samohodnog protuavionskog topa u SAD-u artiljerijske instalacije, sposoban da efikasno pogađa vazdušne ciljeve na malim visinama 24 sata i po bilo kom vremenu, usvojen je "impresioniran spektakularnom upotrebom Arapa sovjetskog ZSU-23-4 "Shilka" tokom rata 1973. Američki ZSU "Vulcan" (verzija sa avijacijskim 20-milimetarskim šestocevnim topom Vulcan) bile su opremljene samo optičkim nišanima i nisu mogle djelovati u uvjetima ograničene vidljivosti odbrambeni sistemi.
Sredinom 70-ih započeli su radovi na širokom frontu u Sjedinjenim Državama na stvaranju samohodnog topa, opremljenog radarskim i optoelektronskim sustavima za upravljanje vatrom i naoružanom s dva automatska topa kalibra 25 mm. Već prvi eksperimenti uvjerili su stručnjake da za uspešna borba kod aviona je potrebno oružje većeg kalibra. Godine 1977. američka vojska je službeno objavila zahtjev za prijedloge za razvoj ZSU sa autonomnim sistemom upravljanja vatrom za sve vremenske uvjete za DIVAD (Divisional Air Defensive - divizija). Kako bi se ubrzalo stvaranje i usvajanje novog sistema naoružanja, predloženo je korištenje baze tenka M48A5 kao šasije samohodnog topa. Od nekoliko predloženih projekata, vojska je odabrala dva: Ford Aerospace i General Dynamics. Oba projekta imala su sličan dizajn i izgled. Međutim, kompanija je na svoj model ugradila topove kalibra 35 mm (600 metaka), a Ford je ugradio topove 40 mm L70 švedske kompanije Bofors sa 698 metaka. Postojale su i razlike u sistemima radarskog navođenja. Fordov samohodni top opremljen je verzijom radara Westinghouse AN/APG-65 lovca F-16, a samohodni top General Dynamics opremljen je radarskim sistemom za navođenje iz pomorske instalacije Vulcan Fapanx. Oba vozila su imala pomoćne optoelektronske nišane. Konkurentske firme su pripremale svoje automobile za uporedne testove 1980. godine.
Tokom testiranja, oba ZSU-a su pokazala ne baš visoku pouzdanost, uglavnom - instalacije nisu prošle testove, određene tačke programa jednostavno nisu implementirane. Vojska je 1985. izabrala Fordovu instalaciju, smatrajući je perspektivnijom, iako je imala više kvarova u sistemu upravljanja vatrom od svog konkurenta. Osim nepouzdanog rada SLA, SLA je imala pretjerano veliku masu, teret municije bio je nezgodno postavljen, a na hladnoći je cijeli sistem zapravo odbijao da radi. Možda je ipak odlučujući faktor u izboru bilo artiljerijsko naoružanje - topovi od 40 mm bili su standard u mnogim zemljama NATO-a. Ako su ZSU sa topovima kalibra 35 mm uvedene u upotrebu na prekomorskim teritorijama, pojavili su se dodatni problemi sa snabdijevanjem instalacija granatama.
Odluku o usvajanju Ford ZSU pod imenom M247 "Sergeant York" treba smatrati više političkom nego vojno-tehničkom. Naručeno je ukupno 618 vozila, međutim, prema procjeni stručnjaka, čak i ako se ZSU pokaže vrhuncem tehničkog savršenstva, toliki broj samohodnih topova ni na koji način ne bi mogao osigurati ispunjenje zadataka pokrivanja mehaniziranih grupe američkih oružanih snaga iz avijacije. Na kraju, program serijske proizvodnje ZSU je otkazan, a američka vojska do danas nije dobila samohodnu protuavionsku artiljerijsku jedinicu sa autonomnim sistemom upravljanja oružjem za sve vremenske uvjete.
Naoružanje, municija i sistem upravljanja vatrom smješteni su u dvosjedu, potpuno zatvorenoj oklopnoj kupoli kružne rotacije. Municija uključuje fragmentacijske i visokoeksplozivne granate. Sistem za upravljanje vatrom uključuje radar za otkrivanje i praćenje ciljeva (na krovu stražnjeg dijela tornja postavljene su radarske antene za zračni nadzor i praćenje ciljeva), stabilizirani optički nišan sa dnevnim i noćnim kanalima, a ugrađen je i laserski daljinomjer. u vid.
Osim gore navedenih opcija, proizvedeni su i trenažni tenkovi M48S (u njihovom dizajnu korišteni su konvencionalni, a ne oklopni) i razna istraživačka vozila. Konkretno, Lycoming AGT-1500 je testiran na jednom primjerku M48A1.
BORBENA KARIJERA
VIJETNAM
Po prvi put tenkovi M48 imali su priliku da nanjuše barut bukvalno odmah po ulasku u vojsku. U ljeto 1958. brigada američkih marinaca iskrcala se u Liban sa zadatkom da stabilizuje situaciju u vezi sa eskalirajućim građanskim ratom. Brigada je uključivala 3. tenkovski bataljon marinaca, naoružan M48A1. Tokom ove ekspedicije, posade tenkova Pattona su zapravo namirisale barut: jedini sudar, koji se može smatrati borbenim, dogodio se kada su dva libanska tenka MZ Grant pokušala spriječiti kretanje kolone marinaca. Stvar nije došla do pucnjave, jer je komandant libanskih tenkova dobio naređenje da ne ometa kretanje Jenkija.
Prava borbena karijera M48 započela je 1965. godine u Indokini. I opet, marinci su postali pioniri u korištenju tenkova ovog tipa. U martu 1965. godine u Da Nang u Južnom Vijetnamu stigli su transporti iz 3. tenkovskog bataljona američke mornarice (MCC) M48AZ, istog onog koji je 1958. godine uspio sudjelovati u mirovnoj operaciji na Bliskom istoku.
U početku su Amerikanci ograničili upotrebu teške opreme u borbama s jedinicama Viet Conga. Razlog je bio čisto politički - Sjedinjene Države su nastojale izbjeći optužbe za eskalaciju agresije. Oklopna vozila su uklonjena iz svih vojnih jedinica upućenih u Vijetnam. Jedini izuzetak je bila 1. pješadijska divizija, koja je ostala sa četom tenkova M48 i oklopnih transportera M113 - nova vozila su planirana za ispitivanje u borbenim uslovima. Već prvi sukobi su pokazali da učešće oklopnih vozila u borbama naglo smanjuje gubitke. Pa ipak, čast da prvi testira Pattonove u borbi nije pripala vojsci, već mornarici.
Generali iz štaba Vijetnamske vojne logističke komande pokušali su da uklone tešku opremu iz jedinica marinaca koje idu u Vijetnam. Međutim, ono što je bilo moguće učiniti s vojnim divizijama nije išlo s mornarima: američki marinski korpus je posebna grana vojske, nije vojska da se pokorava nekim kopnenim pacovima. Komanda marinaca odlučila je da sa sobom ponese svo standardno oružje: "Zar marinci ne znaju ŠTA je bolje?"
Do kraja 1965. godine, marinski korpus raspoređen u Indokini imao je 65 linearnih tenkova M48 i 12 tenkova za bacanje plamena M67.
Što se tiče upotrebe tenkovskih jedinica u uslovima specifičnog gerilskog rata, marinci nisu ponudili ništa novo: čuvanje vojnih baza, pratnju konvoja i direktnu podršku pješadiji; V poslednji slučaj jednoj pješadijskoj četi je dodijeljen jedan tenk.
Posade marinaca imale su prve sukobe sa Vijetkongom u ljeto 1965. godine. Nastajale su, po pravilu, prilikom patroliranja perimetrama mornaričkih kampova. Tenkovi su zaista pokazali svoju vrijednost po prvi put u bici na području Chalaya. Obavještajni podaci su ukazali da Vijetkong planira da napadne veliku vojnu bazu u tom području sa 1. pukom. Amerikanci su odlučili da preduhitre neprijatelja. Operacija poraza 1. puka nazvana je "Starlight", u njoj su bila uključena do tri bataljona marinaca, svakom bataljonu je dodijeljen tenkovski vod i samohodne topove. Kao rezultat koordinisanih akcija pješaštva, helikoptera i padobranaca, Vijetnamci su bili prikovani uz more. Borbe su nastavljene nedelju dana. Neprijatelj je potpuno uništen. Tankovi i samohodnih topova"Ontos" je pružao vatrenu podršku jedinicama koje su napredovale. Tankeri su svojim djelovanjem dokazali mogućnost korištenja teške opreme u džungli i močvarnim rižinim poljima. U isto vrijeme, Amerikanci su pretrpjeli značajne gubitke: kolona od tri M48 i pet LVTP-a, marširajući bez pratnje pješaštva, naletjela je na partizane i bila potpuno uništena. Prema američkim podacima, tokom operacije Starlight, sedam M48 je ozbiljno oštećeno, ali su sva vozila vraćena u službu.
Nekoliko operacija poput Starlight pomoglo je ukidanju zabrane slanja oklopnih vozila u Indokinu. Od početka 1967. godine tenkovi u Vijetnamu počeli su se prilično široko koristiti.
U naredne tri oklopne jedinice su pružale vatrenu podršku trupama i čuvale vojne objekte, pri čemu su bile integrisane u sistem stacionarnih vatrenih tačaka. Amerikanci su također pokušali, koristeći M48 opremljene kotrljačkim kočama, da očiste puteve od mina koje su Vijetnamci obilno posijali. Roller koće su bile preteške i ozbiljno su ograničavale pokretljivost tenkova, pa su se koristile u vrlo ograničenom obimu. Tokom odbrane baze Khe Sanh, napade komunista odbijalo je pet tenkova M48.
Oklopne konjičke jedinice pokazale su svoju visoku efikasnost kada su odbile niz dobro planiranih napada jedinica Vijetkonga i regularnih jedinica vojske DRV početkom 1968. godine, poznatih kao „novogodišnja ofanziva“. Napadi na Amerikance i vladine trupe dogodili su se širom Južnog Vijetnama, s posebno teškim borbama u gradovima Saigon, Long Vinh, Bien Hoa i u području zračne baze Tan Son Nhat. Dobra taktička pokretljivost gusjeničnih vozila omogućila je brzo prebacivanje tenkova i samohodnih topova u ugrožena područja radi pružanja vatrene podrške braniocima. Amerikanci su se oporavili od iznenadnog napada u roku od nekoliko sati i počeli postepeno potiskivati ​​neprijatelja iz gradova i vojnih baza. Gradske ulice nisu najbolje mjesto za korištenje tenkova, a početkom 1968. Vijetnamci su prvi put počeli koristiti ručne bacače granata RPG-7 u velikim količinama. Gubici su bili posebno veliki među posadama tenkova M48A1, koje su pokretali benzinski motori. Ovi tenkovi, zajedno sa Šeridancima, bili su ozloglašeni u Vijetnamu; Bilo je slučajeva da su tankeri odbijali da krenu u borbu protiv njih.
Jedina velika američka ofanziva u Indokini u kojoj su tenkovi igrali istaknutu ulogu bila je invazija na Kambodžu. Nakon neuspješne (s vojnog, ali ne i političkog gledišta) “novogodišnje” ofanzive, trupe Vijetkonga naselile su se na teritoriji susjedne Kambodže. Tokom druge polovine 1968. i prve polovine 1969. male dobro naoružane grupe gerilaca su bez problema prelazile kambodžansko-vijetnamsku granicu i napadale kamionske konvoje i garnizone u Južnom Vijetnamu. Mali odredi su takođe bili stacionirani u samom Južnom Vijetnamu, ali su glavne baze bile u Kambodži. Bilo je logično ne “hvatati buve” u beskrajnoj džungli, već uništiti baze, bez obzira što su se nalazile u formalno neutralnoj zemlji. Glavni udarac zadale su južnovijetnamske trupe, ali ni Jenkiji nisu ostali po strani.
1. maja 1969. vladina pješadija, uz podršku tenkova iz 11. oklopne konjičke pukovnije, napala je logor, koji su Amerikanci nazvali “Udica”. Iz vazduha je na logor sleteo helikopter. Tokom bitke, nekoliko bataljona Vijetkonga je poraženo. Amerikancima je trebalo dva mjeseca da unište sve glavne gerilske baze u Kambodži. Amerikanci su izvojevali još jednu pobjedu, ali čim su napustili Kambodžu, tamo su se ponovo pojavile komunističke baze. Gerilski rat se nastavio nesmetano.
Nešto ranije od invazije na Kambodžu, 3. marta 1969. godine, odigrala se jedina bitka u cijelom ratu između sjevernovijetnamskih i američkih tenkova. Noću je osam PT-76, uz podršku oklopnih transportera, napalo kamp specijalnih snaga u Benhetu. Američki obavještajci su unaprijed saznali za napad, pa je logorski garnizon pojačan vodom tenkova M48 iz sastava 69. oklopnog konjičkog puka američke vojske. Obje strane su imale tenkovske gubitke u borbi. Jedan PT-76 je dignut u vazduh minom, još dva su uništena vatrom M48. Američki gubici - jedan tenk.
Glavni i najpopularniji među osoblje Tenk oklopnih konjičkih jedinica američke vojske u Vijetnamu bio je M48AZ, opremljen dizel motorom. Prema riječima tankera, to je bilo dobro izbalansirano vozilo u smislu oklopne zaštite i vatrene moći. Posade ovih tenkova posebno su cijenile otpornost konstrukcije na detonaciju municije kada su mine eksplodirale ispod gusjenica. U početnoj fazi rata, Amerikanci su više voljeli zamjenu nego popravku pokvareni automobili novo. Međutim, situacija se prilično brzo promijenila. Značajan broj vozila koja su pretrpjela borbena oštećenja nije mogla biti popravljena prema standardima koji postoje u američkoj vojsci. Bilo je previše ovih tenkova da ih uzmemo i pošaljemo jednim potezom pera. Jedan od lidera u razvoju M48, pukovnik Patton, priznao je 1972. godine na stranicama časopisa Army Logistics:
“Pravi pad borbene efikasnosti jedinica, zbog borbenih oštećenja tenkova, pokazao se mnogo jačim od očekivanog. Mnoga borbena vozila su otpisana kao otpad, što je pokazalo da su potrebne hitne mjere.
Da bi se maksimalno moguće broj tenkova M48 vratio u službu, krajem 1967. godine bilo je potrebno stvoriti posebnu grupu za proučavanje borbenih oštećenja, mogućnosti organiziranja popravka i izradu preporuka za izvođenje popravnih radova. Grupu je predvodio pukovnik Sheridan. Prilikom proučavanja borbene štete koju su primili Pat-tonovi u Indokini, uočeno je da je većina oštećenih vozila imala uništenje prednjeg ovjesa i šasije, kao i dna. Glavni razlog je eksplozija mine i deformacija livenog tijela duž linije torzijskih okna kao posljedica eksplozije. Istovremeno, među oštećenjima su bile i „rupe“ od artiljerijskih granata. Ranije su u Sjedinjenim Državama tenkovi sa sličnim oštećenjem trupa definitivno otpisani.
Početkom 1968. godine stručnjaci grupe razvili su program za obnovu tenkova M48AZ. Preporučeno je zavarivanje oštećenih dijelova oklopa trupa nakon čega slijedi strojna obrada. Rupe na dnu i kupoli treba ili zavariti feritnim elektrodama, ili postaviti „zakrpe“ i oklop debljine 25,4 mm (zakrpe su postavljene na rupe prečnika većeg od tri inča).
Obnova tenkova M48AZ uspostavljena je u vojnoj bazi u Annistonu sredinom 1968. godine. Aktivnosti ove baze pružaju uvid u gubitke Pattona u Vijetnamu. Godine 1968-1972 U Annistonu je popravljeno 313 tenkova samo modifikacije M48AZ. Otpisana su tri automobila, dok su 1965-1968. Zbog ratne štete, 120 Pat-tona je moralo biti otpisano. Informacija o broju popravljenih i povučenih tenkova iz samo jednog modela, “A3”, ne uklapa se dobro sa zvaničnim podacima o minimalnim borbenim gubicima u tenkovima. U praksi se pokazalo da je oštećeno vozilo i dalje otpisano, ali je u isto vrijeme navodno preživjelo na ratištu ili je odvučeno u Sjedinjene Države na skupu restauraciju.
Hanoj ​​je 1972. vjerovao da bi ova godina trebala biti pobjednička. Ogromna količina opreme i vojne opreme prebačena je Ho Ši Min stazom u Južni Vijetnam - u toku su pripreme za odlučujuću ofanzivu. Za razliku od “novogodišnje” ofanzive 1968. godine, predvodnik napada nisu trebali biti partizanske formacije, već regularne jedinice vojske DRV. Obavještajne službe Sjedinjenih Država i Južnog Vijetnama „prespavale“ su pripreme za ofanzivu, pa je vatreni udar izveden 29. marta 1972. na južnovijetnamske položaje duž demilitarizirane zone u području 38. paralele, a kasniji napadi pešadije i tenkova su se pokazali iznenadnim. Gledajući unazad, CIA je procijenila da je u ofanzivi učestvovalo do 700 tenkova, uglavnom T-54. Glavni udar pao je na novoformiranu 3. pješadijsku diviziju južnovijetnamske vojske. Divizija je razbijena i, nakon što je izgubila skoro sve svoje teško naoružanje, bačena je nazad u grad Quang Tri. 20. tenkovski puk južnovijetnamske vojske (jedini naoružan M48), koji je nedavno dobio potpuno nove M48, uspio je odgoditi ofanzivu, na brzinu prebačen u grad Quang Tri, marinaca i rendžera. Ako je vjerovati američkim podacima, 20. puk je bio popunjen suskookim Michaelom Wittmannom: 2. aprila četa M48 je bez gubitaka uništila dva T-54 i devet PT-76, a ukupno do 20. aprila tenk posade 20. puka (naravno bez gubitaka sa njihove strane) uništile su više od šezdeset T-54. Mora se reći da su u borbama za Quang Tri prvi put u Vijetnamu korišteni ATGM-ovi “Malyutka”, tako da sa sigurnošću možemo reći da na tim mjestima nisu gorjeli samo “54”.
Sjevernovijetnamske jedinice su pretrpjele velike gubitke, a sredinom aprila linija fronta se stabilizovala, ali ne zadugo: 27. aprila počela je nova ofanziva. Tenkovska pesnica je razdvojila liniju fronta, a pretnja opkoljavanjem severno od Kvang Tri nadvila se nad odbrambenim južnovijetnamskim jedinicama. Počelo je sistematsko povlačenje koje se ponekad pretvaralo u bijeg. U naprednim jedinicama trupa u povlačenju, razbijajući svojim vozilima krhke bambusove mostove preko lokalnih rijeka, slavne tenkovske posade 20. puka jurile su na M48.
Dana 2. maja, Quang Tri je pao. Mjesečna bitka je završena: Sjeverni Vijetnamci više nisu imali snage da nastave ofanzivu. Linija fronta se stabilizovala, sada već duže vreme. Štab 20. tenkovskog puka najavio je uništenje više od 90 tenkova T-54 i PT-76 tokom ovih borbi. Oficiri puka su sve svoje gubitke (ni više ni manje od 100% raspoloživih tenkova prije početka bitke) pripisali slabim mostovima preko rijeka i drugim neborbenim oštećenjima. Odmah po završetku bitke, ostaci 20. puka morali su biti povučeni radi reorganizacije.
Još jedna ofanziva sa sjevera dovela je do poraza južnovijetnamskih trupa u primorskom pravcu. Evakuacija Pleikua počela je 15. marta. Vojska i civili su se pomiješali, cijeli plan povlačenja je odmah propao, a pod udarima jedinica vojske DRV povlačenje se pretvorilo u paničan bijeg. Po cenu gubitka 320 tenkova, uglavnom M48, i nekoliko stotina oklopnih transportera, 60.000 vojnika u povlačenju (od 200.000 koliko je napustilo Pleiku i Kontum) uspelo je da pobegne iz centralnog regiona i stigne do obale Južnog kineskog mora kod Tuy Hoa 25. marta.
On završna faza Tokom rata, M48 je bio u službi i sa južnovijetnamskim vojnim jedinicama i njihovim protivnicima, koji su zarobili tenkove kao trofeje. Posljednji akord rata - zauzimanje Sajgona 30. aprila 1975. - učestvovao je u 203. tenkovskom puku Armije DRV, koji je, pored oklopnih vozila sovjetske i kineske proizvodnje, bio naoružan zarobljenim M41, M48 i Oklopni transporteri M113. Štampa je objavila da je Vijetnam koristio zarobljene M48 1979. tokom bitaka u Kambodži.
Uz linearne tenkove M48, Amerikanci su koristili tenkove za polaganje mostova AVLB u Vijetnamu (posebno su bili u službi 11. oklopnog konjičkog puka), tenkove za bacanje plamena M67 i M88 BREM. Mala zaliha vatrene mješavine koja se nalazila u tenku nije dozvoljavala da se M67 koristi u dubokim napadima, obično su korišteni u odbrambenim sistemima baze; ARV nisu direktno učestvovali u neprijateljstvima, ali upotreba teške opreme u Indokini bez M88 bila je jednostavno nemoguća. Težak posao popravke oštećene i pokvarene opreme pao je na pleća ekipa BREM-a. terenski uslovi, evakuacija oštećenih tenkova i oklopnih transportera.
INDO-PAKISTANSKI SUKOB 1965
Tenkove M48 isporučene iz Sjedinjenih Država Pakistan je koristio u ratu s Indijom 1965. godine. Sukob je počeo nizom graničnih incidenata u pustinjskoj regiji Rann Kutch na zapadnom dijelu granice Indo-Pakistana u aprilu i maju. Pakistanska strana je u borbama koristila male tenkovske jedinice na M48. Primirje je zaključeno 30. juna, ali napetost na granici nije splasnula, a neprijateljstva su nastavljena sa novom snagom 1. septembra. Izvor napetosti se pomjerio na sjever - u Kašmir. Redovne snage pakistanske vojske veličine brigade, uz podršku dva Pattonova bataljona, izvršile su invaziju na dolinu južnog Kašmira.
Da bi zaustavila neprijateljsko napredovanje, indijska komanda je koristila avijaciju. Lovci-bombarderi su izvršili svoj zadatak, a kao rezultat bombardovanja, Pakistanci su izgubili 14 M48. Dana 7. septembra, kao odgovor na pakistanske akcije, jedinice 7. indijske pješadijske brigade prešle su granicu. U sljedeća tri dana, dvije pješadijske divizije i tenkovska brigada uvučene su u bitke na indijskoj strani, protivile su im se dvije pješadijske i jedna tenkovska divizija.
1. pakistanska tenkovska divizija, opremljena M47 i M48, dobila je zadatak da omete indijsko napredovanje prema Lahoreu udarom u bok. Indijanci su uspjeli otkriti koncentraciju mase tenkova na vrijeme i pripremiti se za odbijanje napada. 10. septembra 1965. dogodila se najveća tenkovska bitka u Indo-pakistanskom ratu kod sela Asal Uttar. Pakistanci su, kao namjerno, učinili sve da budu poraženi:
ostavljeno je vrijeme za pripremu odbrane, za napad je izabran brdovit teren, a na kraju svega tenkovi su udarali bez podrške pješadije. Bitka se pretvorila u premlaćivanje Pattona svim mogućim sredstvima za uništavanje: RPG-ovima, nepovratnim puškama, artiljerijom, ručnim bombama. Do zalaska sunca sto tenkova, uglavnom M48, dimilo se na bojnom polju. Pakistanci su gradu Assal Uttar prozvali "Patton Nager" - groblje "Patton".
Poraz 1. pakistanske oklopne divizije uticao je na reputaciju M48 među tankerima širom svijeta. Amerikanci su morali da objasne: tenk je, da, odličan, ali taktička upotreba, obuka posade... Niz zapadnih publikacija napominje da su Indijanci imali naprednije tenkove, a tip ovih tenkova nije naznačen u američkim publikacijama. Bilo bi lijepo da su to T-54, ali u ratu 1965. indijska strana je koristila Centurione. Razmetljivi Jenkiji zaista nisu hteli da priznaju superiornost svojih kolega konkurenata iz Velike Britanije.
Indija je službeno objavila uništenje 462 pakistanska tenka, uglavnom M48, vlastitih gubitaka - 160-200 tenkova (prema pakistanskim podacima - 500).
ARAPSKO-IZRAELSKI RATNICI
Izrael je dobio prvih stotinu M48 od Bundeswehra, do početka rata 1967. godine, Izraelci su uspjeli prenaoružati kompaniju Patton sa 105 mm topovima i ugraditi dizel motore na njih.
Jedinice naoružane Pattonima djelovale su prvenstveno na Sinajskom poluostrvu protiv jedinica egipatskih oružanih snaga. Upravo su tankeri ovih ugdata u kratkom roku potpuno porazili brojčano nadmoćnijeg neprijatelja. Pobjeda izvojevana na Sinaju je također vrijedna jer su Egipćani bili naoružani tenkovima koji su bili barem jednako dobri kao izraelski. Jednim od ugdata komandovao je general Tal, tvorac prvog izraelskog tenka "". Njegovi tankeri su napredovali u priobalnom pravcu. U borbi 5. juna 1967. za željezničku stanicu i grad Rafah, posade Pattona borile su se sa T-34-85 i IS-3 iz tenkovskih jedinica 7. egipatske pješadijske divizije.
Egipćani su uspjeli odbiti frontalni napad naprednog odreda 7. tenkovske brigade pukovnika Gonena, koji se sastojao od dvije čete Centuriona, a zatim je bataljon M48 pod komandom majora Ehuda Elada zaobišao Rafah i udario u dvije kolone Eladovih tankera otjerao Arape sa sjeverne periferije grada i nije se uključio u ulične borbe i pojurio do sljedećeg cilja - sela El-Arish je bio blokiran utvrđenim protutenkovskim položajima u tom području ​Prvi pokušaj probijanja egipatske obrane završio se neuspjehom, a ovaj pokušaj se pokazao kao potpuno iznenađenje za Egipćane - nisu očekivali takav "šok" tempo. Jedinice Tala 7. brigade uspjele su da budu izbačene s položaja protiv tankera tek u trećem napadu po cijenu gubitka 17 Centuriona originalne pozicije.
General Tal se lično umiješao u bitku, nije čekao rezerve, već je donio riskantnu odluku. dine. Jednom od četa bataljona M48 komandovao je 23-godišnji poručnik Avigdor Kahalani, budući narodni heroj rata 1973. U bici za Jiradi, dobio je Kahalanijev tenk direktan pogodak i zapalio se, poručnik je nekim čudom ostao živ, ali komandant bataljona, major Elad, nije imao sreće, poginuo je u toj bici. ." Svi, bez izuzetka, " Patoni bataljona su pogođeni granatama ili minobacačima, komandant bataljona je poginuo, načelnik štaba i komandanti sve tri čete su bili ranjeni Blickrig IDF-a na Sinaju nije bio samo šetnja
Prikladno je napraviti poređenje s indo-pakistanskim ratom - tamo je M48 stekao lošu reputaciju, ali na Bliskom istoku su Izraelci bili vrlo zadovoljni američkim tenkovima, naravno, istom ozloglašenom taktičkom upotrebom I ove jednostavne istine ne vrijede samo za M48, već i za T-54, T-62, T-72, koje naši "vjerovatni saveznici" toliko vole kritizirati Istina, to su bili Centurions, a ne M48 , koji su bili na čelu napada Vojske odbrane.
Na Sinajskom poluostrvu Izraelci su "vozili" M48, ali su na sirijskom frontu "patone" koristili izraelski neprijatelji Jordan je pritekao u pomoć Siriji, kralj Husein poslao je na front obe svoje tenkovske brigade - 40. i 60. , brigade su bile naoružane M47 i M48A1 Nakon završetka neprijateljstava, Jordancima je nedostajalo otprilike 2/3 od tri stotine dostupnih tenkova Lavovski dio tenkova onesposobili su Izraelci, ali posade izraelskih Shermana i. AMX-13 su također upisali nekoliko desetina jedinica jordanskih oklopnih vozila na svoj borbeni račun. Nakon toga, značajan broj arapskih M48 napuštenih na ratištima nakon renoviranja ušao je u službu jedinicama tenkovskog korpusa Izraelskih odbrambenih snaga.
ČUVA MIR I KAPITALIZAM
Sredinom 50-ih, unatoč svim problemima i nedostacima, M48 je bio glavni tenk američkih oružanih snaga, bili su u službi vojske i marinaca, bili su stacionirani kako u kontinentalnom dijelu Sjedinjenih Država, tako i u Europi. „Evropski“ M48 su učestvovali u čuvenom obračunu avgusta 1961. u Berlinu.
Na međunarodnom planu, M48 se može smatrati nesretnim - ostao je „srednji“ između M47 i M60. Na primjer, čak i 1965. godine, među državama NATO-a, samo su Njemačka i Norveška imale M48 u službi, dok su ostali preferirali (ili nisu htjeli mijenjati) M47 i Centurione. U samim Sjedinjenim Državama, već 60-ih godina, M48 su počeli da se prebacuju u Nacionalnu gardu. Inače, „Patoni“ Nacionalne garde imali su priliku da učestvuju u suzbijanju hiljada antiratnih demonstracija u leto 1967. glavni gradovi SAD. U marinskom korpusu, verzija M48 "A3" je trajala mnogo duže - početkom 80-ih, "Pattons" su još uvijek bili u službi marinaca. Konkretno, 1982. godine tenkovi M48AZ bili su dostupni u vojnoj bazi Guantanamo Bay, gdje su redovno patrolirali "kopnenom granicom" Sjedinjenih Država i socijalističke Kube.
Unatoč činjenici da se čini da je vrijeme veterana odavno prošlo, M48 je i dalje u službi u mnogim zemljama širom svijeta. Krajem 90-ih, Grčka (15 M48AZ, 799 M48A5), Izrael (600), Jordan (100-150, u skladištu), Južna Koreja (950), Liban (50), Maroko (184 M48A5) su imali Patton III ), Pakistan (300-350), Portugal (86 M48A5), Španija (148 M48A5E2), Tajland (105 M48A5), Tajvan (550) i Turska (3000 M48A5T1/T2). Wikipedia

Vojno-političko rukovodstvo Izraela, vodeći otvoreno ekspanzionističku vanjsku politiku, veliku pažnju posvećuje opremanju svojih trupa najnovijim vrstama naoružanja i vojne opreme, prvenstveno tenkovima. Sve do 1980. Enciklopedija tehnologije

američki teški... Enciklopedija tehnologije

Srednji tenk M48 General Patton fotografija
Rad na prvoj poslijeratnoj generaciji srednjeg tenka M48 započeo je u Detroitskom tenkovskom Arsenalu u oktobru 1950. Projekat je bio gotov u roku od dva mjeseca, a Chrysler Corporation se obavezala da će brzo izraditi šest prototipova. Prvi primjerak je proizveden 23. februara 1951., a ostali do juna 1952. Testovi su obavljeni na poligonu u Aberdeenu i otkrili su mnoge nedostatke. Neki od njih su brzo eliminisani, ali neki nisu. Ali vojsci je bio prijeko potreban novi tenk (u Koreji je bio rat), pa je u aprilu 1953. stavljen u službu. Tenk M48 postao je treći u porodici Patton. M48 se masovno proizvodio u tvornicama Chrysler Corporation, General Motors Corporation, Ford Motor Corporation i Alco Product. Svoje ime duguje generalu George Smith Pattonu, komandant jedinice oklopne snage, koji je aktivno učestvovao u Drugom svjetskom ratu.

Srednji tenk M48 Patton general Patton, aktivno korišten u sukobima u Vijetnamu i na Bliskom istoku

Trup Patton III je jednostruki odljevak težak 13 tona i složenog je elipsoidnog oblika. Debljina prednjeg i bočnog oklopa je 120, odnosno 75 mm. Borbena težina tenk je iznosio znatnih 44 tone.

Srednji tenk M48 General Pattonfotografija , stalno se modernizirao i imao nekoliko modifikacija:

• M48A1 (1954),
• M48A2 (1955),
• M48A3 (1967) automobil je bio opremljen dizel motorom.
• M48A5 (1975), kao i varijante za različite zemlje.
• Borbena težina najnovije modifikacije M48 povećana je na 49 tona.
• U Sjedinjenim Državama, M48 Patton je povučen iz upotrebe 1990. godine.
• Operacija tenkova M48 nastavljena je više od pola stoljeća. Ovi tenkovi su aktivno korišteni u sukobima u Vijetnamu i na Bliskom istoku. Trenutno je tenk u upotrebi i u upotrebi u 13 zemalja širom svijeta.
• Od 1952. do 1959. godine srednji tenkovi M48 General Patton Proizvedeno je 11.703 jedinica.

Raspored posade na fotografiji M48

zemljama u kojima je bio u službi srednji rezervoar M48 Patton

Raspored mašine je tradicionalan. Vozač se nalazi u prednjem dijelu trupa na podesivom sjedištu. Za vršenje nadzora na raspolaganju ima periskopske uređaje i infracrveni periskop.
Iza upravljačkog odjeljka nalazi se borbeni odjeljak. Iznad nje je postavljena livena poluloptasta kupola sa oružjem. Težina tornja je 6,3 tone. Debljina prednjeg oklopa je 152 mm. Kupola sadrži radna mjesta za utovarivača, topnika i komandanta.

Taktičko-tehničke karakteristike srednjeg tenka M48 General Patton

Pattonovo glavno naoružanje sastoji se od tenkovskog topa M41 kalibra 90 mm. Za uklanjanje plinova iz cijevi cijevi, pištolj je opremljen uređajem za izbacivanje. Tenk prenosiva municija - 60 metaka. Za usmjeravanje pištolja na metu koriste se dva sistema, hidraulički-glavni i ručni pogon. Top mogu ispaliti i komandant i topnik. Da bi to učinio, zapovjednik ima na raspolaganju stereoskopski nišan-daljinomjer s dometom ciljanja do 4400 m, a topnik koristi periskop i teleskopske nišane. Sistem upravljanja vatrom tenka M48AZ bio je prilično napredan čak i za 1960-te. Ksenon reflektor jačine svjetlosti od 1 milion svijeća bio je mehanički povezan sa cijevi pištolja i nišanom nišana i korišten je za osvjetljavanje mete i vidljivim i infracrvenim snopovima svjetlosti.

U modificiranoj kupoli tenka M48A3 ugrađen je top M41 kalibra 90 mm s njuškom kočnicom u obliku slova T.

Nišan daljinomjera, pištolj i periskopski nišan nišana povezani su preko balističkog pogona i istovremeno sa balističkim kompjuterom. Za zaštitu od mogućeg neprijatelja u zraku, na njegovom krovu je ugrađen mitraljez kalibra 12,7 mm na daljinsko upravljanje. Ovo vam omogućava da pucate dok ste unutar kupole bez napuštanja tenka.

Srednji tenk M48 pogođen projektilom, Iran

Na prvoj seriji tenka M48, dva mitraljeza kalibra 7,62 mm bila su uparena s topom. Jedan od njih je naknadno napušten. Municija - 5900 metaka kalibra 7,62 mm i 180 metaka kalibra 12,7 mm. Srednji tenk M48 General Patton III bio je opremljen 12-cilindarskim benzinskim motorom u obliku slova V. karburatorski motor vazdušno hlađen AV-1790-5B, 810 KS od Continentala. Motor, spojen u jednu jedinicu sa mjenjačem, nalazi se u odjeljku motora i prijenosa duž uzdužne ose.

Xenon reflektor jačine 1 milion svijeća je mehanički spojen na cijev pištolja i nišan nišana i služio je za osvjetljavanje mete i vidljivim i infracrvenim snopom svjetlosti, inače nedostaje na fotografiji

Uprkos impresivnom kapacitetu unutrašnjih rezervoara za gorivo od 757 litara, domet krstarenja bio je samo 113 km. Da bi se povećao problem male rezerve snage, na krmi Withsrednji tenk M48 General Patton, Dodatne četiri vanjske bačve od 200 litara ugrađene su na okvir; Bili su spojeni na vod za gorivo koji vodi do benzinske pumpe motora. To je omogućilo da se rezerva snage udvostruči. Prije bitke, bure su demontirane ili hitno bačene. Benzinski motor instaliran na ranoj modifikaciji tenka bio je vrlo opasan za požar, a na M48AZ je zamijenjen dizelskim Continental AVDS-1790-2A snage 560 kW (750 KS).

Oslikavanje glavnog borbenog tenka Moskovskog vojnog okruga, četa C, 3. bataljon. 64. tenkovski puk, 3. pješadijska divizija u Njemačkoj, jun 1966

Dizajn livenog trupa tenka M48 uključivao je ovalno dno i gornji dizajn s velikim dizajnerskim kutovima nagiba i nagiba oklopnih površina.

Kamuflaža, srednji tenk M48A5, četa A, 1. bataljon, 149. tenkovski puk, Nacionalna garda Kalifornije, 1982.

Rezervoar koristi prilagođenu torzionu suspenziju sa hidrauličnim amortizerima. Šasija se sastoji od šest uparenih kotača obloženih gumom i pet potpornih valjaka. Gusjenica je čelična sa gumeno-metalnim šarkom i gumenim jastučićima. Unutrašnja oprema uključuje zaštitu od oružja za masovno uništenje, grijač za posadu, kao i komunikacijsku opremu i interfon.

Sredinom 1950-ih, uprkos svim svojim nedostacima i povezanim problemima, M48 je bio glavni tenk američke vojske. Patton III je bio u službi vojske i marinaca i bio je stacioniran u kontinentalnim Sjedinjenim Državama i Evropi. „Evropski“ M48 su učestvovali u čuvenom obračunu avgusta 1961. u Berlinu. U "međunarodnom smislu", M48 se može smatrati nesrećnim - ostao je "srednji" između M47 i M60. Na primjer, čak i 1965. godine u floti NATO-ovih vozila M48 bile su u službi samo Njemačka i Norveška, dok su druge zemlje preferirale (ili nisu htjele mijenjati) M47 i "centurione". U samim Sjedinjenim Državama, već 1960-ih, M48 su počeli da se prebacuju u Nacionalnu gardu.

Dodatak časopisu "MODELSTVO"

Modernizacija M48 u drugim zemljama

Prvi izvan Sjedinjenih Država koji je modernizirao M48 bio je u Izraelu, koji ih je dobio zahvaljujući naporima specijalnih službi. Službeno, Sjedinjene Države su podržale embargo na isporuku vojne opreme ovoj zemlji, ali su uložile napore koji su rezultirali ulaskom 100 M48 na Bliski istok iz arsenala Bundeswehra. Jedan od razloga za modifikaciju Pattonsa u Izraelu bila je želja da se standardizira njegova prilično šarolika tenkovska flota, ako ne u pogledu tipova borbenih vozila, onda barem u smislu municije i rezervnih dijelova za motore. U periodu od 1965. do 1973. godine, svi tenkovi M48 Izraelskih odbrambenih snaga (uključujući i one koji su primljeni nakon rata 1967. iz država) bili su opremljeni dizelskim motorima AVDS-1790 i preopremljeni američkim topovima M68 kalibra 105 mm (licencirani engleski). L7 pištolj, isti je stajao na izraelskim "centurionima"). Standardne komandne kupole Pattona su demontirane, zamjenjujući ih lokalno proizvedenim Urdan kupolama. Američki tenkovski mitraljezi M85 i M73 na kraju su zamijenjeni pouzdanijim belgijskim MAG-ovima. Modernizovani M48 dobio je novo ime „Magač“*.

Trupe." Uz dosta crnog humora, izraelske tenkovske posade dešifruju ovo ime kao "Movil gufot haruhot" - "prevoznik spaljenih tijela". Dekodiranje “Merkavat Gufot Kharuhot” ima isto značenje. Postoje i zabavnije opcije, na primjer. "Mehonat giluach hashmalit" - "električni brijač". Informacije preuzete sa www.waronline.org.]

Poreklo imena tumači se na sledeći način: "Magach" - "Ma-Ga-Ch" - prvi i poslednji slog predstavljaju početne slogove hebrejskog pisanja brojeva "četiri" i "osam", "Ga" je derivat "Gimela" - Nemačka, podsećanje da su prve M48 primljene iz Nemačke. Početkom 1980-ih, izraelski M48 su bili opremljeni Blazer kompletima reaktivnog oklopa.

Do rata 1973. svi "patoni" vojske bili su za odbranu Izraela. prošao je modernizaciju, uglavnom povezanu s ugradnjom dizel motora i topova od 105 mm

Tenkovi M48 bili su u velikom broju u službi Bundeswehra. Oni su, uz „leoparde“, bili osnova tenkovske flote njemačkih kopnenih snaga u prvoj polovini 1970-ih. Spolja, bundesverski "patoni" su se razlikovali od američkih po prisutnosti velikih pravougaonih reflektora kompanije AEG-Telefunken na oklopima i kutijama zavarenim na korpe na krmenoj kupoli za imovinu članova posade, kao i dva bloka četiri bacača dimnih granata njemačkog dizajna postavljena na bočne strane kupole. Još jedan spoljni znak Zapadnonjemački M48 bili su opremljeni retrovizorima postavljenim na tijelo tenka. Stanje njemačke tenkovske flote u to vrijeme pomalo je podsjećalo na američke probleme. Nijemci su izgubili vrijeme na projektu MVT70, a zatim i na raznim zajedničkim programima za stvaranje Abramsa. Kao rezultat toga, odgođena je isporuka perspektivnog glavnog borbenog tenka jedinicama Bundeswehra. Nišu između Leoparda 1 i Leoparda 2 popunio je M48A2GA2.

Izraelski M48, opremljen kompletom za dinamičku zaštitu Blazer, nalazi se u muzeju tenkova u Kubinki

Karakteristične razlike između kupola zapadnonjemačkih tenkova

Program modernizacije izveli su Thyssen Henschel i Wegmann Industries. Prvi je bio odgovoran za razvoj projekta i proizvodnju prototipova, drugi za masovnu proizvodnju. Zapadnonjemačke tenkovske posade dobile su prvi Patton, moderniziran u tvornici u Kasselu od strane Wegmann Industries, u junu 1978. Njegovo naoružanje uključivalo je britanski top L7A3 kalibra 105 mm sa termoizolacionim kućištem. Kao i Izraelci, Nijemci ne samo da su povećali vatrenu moć tenka, već su se riješili i raznovrsnog tenkovskog oružja: "leopardi" su imali iste topove. Umjesto standardne komandirne kupole sa mitraljezom, postavljena je tradicionalnija kupola sa osam osmatračkih uređaja, a mitraljez je mogao biti postavljen na otvorenu kupolu pored komandirskog otvora. Za izvođenje borbenih dejstava noću, tenk je imao neosvijetljeni nadzorni uređaj VM8005 za vozača i niskonivonski televizijski nadzorni sistem AEG-Telefunken PZB-200 za zapovjednika i topnika. Po nalogu Bundeswehra, od juna 1978. do novembra 1980. godine, 650 vozila je nadograđeno na varijantu M48A2GE2.

Godine 1982. Nijemci su dobili naređenje za modernizaciju 183 tenka M48 u službi turske vojske do nivoa M48A2GA2. U praksi, rezultat je bio potpuno novi model Patton, drugačiji od zapadnonjemačkih i američkih M48. Možda je turska verzija postala najsavršenija, iako se pojavila malo kasno. Jedan od zahtjeva Turaka bila je ugradnja dizel motora na tenk. Njemački inženjeri su predložili dobro dokazane 8-cilindarske vodeno hlađene dizel motore MTU MV837 Ka-500 u obliku slova V snage 1000 KS, dok su američki dizel motori imali snagu od 750 KS. "Pattone" s njemačkim motorima odlikovale su mnogo veće dinamičke karakteristike u odnosu na američki M48A3. U Njemačkoj je također razmatrana mogućnost ugradnje gasnoturbinskog motora Garrett GT601 na M48. Automobil s takvim motorom testiran je na poligonu Trier 1984. godine.

Modernizacija većine turske tenkovske flote izvršena je uz učešće Amerikanaca. Od 1982. do 1989. godine u Turskoj, u dva pogona za popravku tenkova, oko 1.900 borbenih vozila je pretvoreno u nivo M48A5T1, što otprilike odgovara M48A5 američke vojske. Krajem 1980-ih, oko 750 M48 je nadograđeno na varijantu M48A5T2 ugradnjom termoizolacionih poklopaca na cijevi topova, uvođenjem novog balističkog kompjutera i dvostranog stabilizatora topova u upravljački sistem. Kompleti za modernizaciju stigli su u Tursku iz SAD.

Apoteoza modernizacije bio je Super M48, koji je Wegmann ponudio stranom tržištu sredinom 1980-ih. Glavno naoružanje tenka je top L7A3 kalibra 105 mm stabiliziran u dvije ravni. Međutim, ključni faktor u povećanju vatrene moći Super Pattona bila je upotreba novog sistema za upravljanje vatrom MOLF-48 (Modularni laserski sistem za kontrolu vatre) kompanije Krupp Atlas Electronics -u laserskom daljinomjeru (dnevni optički kanal x12, noćni optički kanal x4 i x12) MTO je instalirao dizel motor MV837 Ka-500, testiran na turskim tenkovima, kao i novi potpuno automatski prijenos Renk RK-304 redizajnirano: na 1., 5. i 6. kotače postavljeni su hidraulički amortizeri i hidraulični limitatori hoda, zamijenjene su sve torzijske šipke, korištene su gusjenice sličnih gusjenicama Leopard-2.

Primijenjeni kompozitni oklop iz Bloma i Vossa ugrađen na kupolu dao je vozilu potpuno novi izgled. Dvije oklopne ploče bile su postavljene na bočne strane kupole, a jedna je bila postavljena na plašt topa. Karakterističan ugaoni oblik montiranog oklopa nije ostavljao sumnju u njemačko porijeklo "Super Pattona" - dizajn "gvozdenog" Pz.Kpfw.lll/IV, "tigrovi" i "leopardi" postali su vizit karta njemačkih konstruktora tenkova. Šasija vozila bila je prekrivena gumeno-metalnim ekranima. U svijetu nije bilo kupaca za Super Patton.

"Super Patton" - apoteoza modernizacije tenka M48

"Super M48"

Super Patton kupola s primijenjenim kompozitnim oklopom iz Bloma i Vossa

Lokalna modernizacija M48A5 ugradnjom bočnih paravana na šasiju izvršena je u Južnoj Koreji, a tenkovi su dobili oznaku M48A5K.

Španci su modificirali svoju flotu Pattonsa zamjenom benzinskih motora dizel motorima, uvođenjem upravljačkih sistema sa laserskim daljinomjerima i analognim balističkim kompjuterima, te ugradnjom 105 mm topova engleske ili zapadnonjemačke proizvodnje.

U Iranu su, prilikom modernizacije tenkova, poduzete mjere usmjerene na objedinjavanje komponenti i sklopova tenkova M47, M48 i M60, a posebno su vozila opremljena istim tipom elektrana, prijenosa, mehanizama za podizanje i okretanje topa. i kupola, i prečistači vazduha. Ovaj posao je obavljen uz pomoć stručnjaka iz SAD-a.

Amerikanci su pružili tehničku pomoć u rafiniranju gotovo 300 M48 u službi tajvanske vojske. Bili su opremljeni: lokalno proizvedenim licenciranim topovima M68; novi kontrolni sistemi koji su uključivali laserski daljinomjer iz Texas Instrumentsa; Termovizijski uređaji za noćno gledanje; pogonske jedinice motora slične onima koje se koriste na tenkovima M60AZ; nove komandantske kupole. Nakon modernizacije, tenkovi su dobili oznaku M48N "Hrabri tigar".

Događaji u Korejskom ratu potaknuli su američke dizajnere da rade na dizajniranju novih vrsta oklopnog oružja. Općenito je prihvaćeno da je to diktirano utiskom koji je na njih ostavio sovjetski tenk T-34-85 svojim borbenim i operativnim karakteristikama. Iako je pored ovoga postojao još jedan, mnogo značajniji razlog - pojava u Sovjetskom Savezu tenkova T-54, koji su u borbenim performansama radikalno nadmašili T-34-85. A ako tome dodamo značajnu brojčanu nadmoć sovjetske armije u tenkovima nad američkom vojskom u Evropi, onda su Sjedinjene Države imale o čemu da brinu.

Požurite, ne žurite...

U jesen 1950., samo nekoliko mjeseci nakon početka borbi u Koreji, inženjeri Detroit Arsenala počeli su formulirati koncept novog srednjeg tenka. Glavna karakteristika ovog vozila bio je novi liveni oklopni trup.

Radovi na tenku T-48 odvijali su se rekordnim tempom i završeni su početkom 1951. godine. Chrysler je dobio ugovor za proizvodnju nekoliko predproizvodnih uzoraka za praktično testiranje. Strogo govoreći, T-48 nije bio radikalno novi tenk, to je bio samo novi "korak" u evolucijskoj grani koju su započeli "Pattons", M-46 i M-47. Novi "Patton-3" zadržao je mnogo od svojih prethodnika: 12-cilindarski benzinski motor i mjenjač, ​​valjke šasije i glavno oružje kalibra 90 mm. Posada tenka, nakon što je izgubila radio operatera, smanjena je na 4 osobe.

Rad na tenku sa serijskom oznakom M-48 pratila je neviđena žurba. Čak i prije završetka punog ciklusa testiranja, američke kopnene snage naručile su stotine Paton-3. Pa ipak, proračuni za M-48, kao glavnu "protutežu" T-54, nisu se ostvarili. Za stručnjake NATO-a, to je postalo očigledno kada su postale dostupne detaljne informacije o sovjetskom tenku, kojem je Patton iz kasnih 50-ih bio inferioran po svim glavnim pokazateljima. Osim toga, već se pojavio u SSSR-u nova verzija Tenk T-55. Pa, onda je pravilo automatski proradilo: "Nova prijetnja, novi tenk." Američkoj vojsci je sljedeći model bio hitno potreban kao i M-48 u svoje vrijeme.

Obećavajući američki automobil M-60 nosio je u svom izgledu mnoge od „pretskih“ karakteristika M-48. To se posebno odnosilo na njegovu originalnu verziju, koju je samo iskusno oko moglo razlikovati od Patton-3. M-60 je dobio drugačiji "nos" tradicionalnog klinastog oblika i snažniji top od 105 mm. Općenito, "rani" M-60 se može nazvati "hibridnim" tenk: kupola M-48 je prilagođena za ugradnju novog topa, a trup je prilagođen za dizel motor (750 KS).

M-60 je pušten u upotrebu uoči 1960. godine. Amerikanci su ubrzo shvatili da njegov oklop ne pruža pouzdanu zaštitu od vatre iz tenkovskih topova T-54xT-55 i gotovo odmah su započeli rad na sljedećoj modifikaciji vozila, koja je pod imenom M-60a1 ušla u serijsku proizvodnju godine. 1962. Debljina prednjeg oklopa (120 mm) je neznatno premašila T-54xT-55. Nova, veća kupola sa poboljšanim antibalističkim oblikom u prednjem dijelu dobila je 180 mm oklopa (za M-48 oko 150 mm, za T-54T-55 do 200 mm).

M-48 "Patton-3"

Zvanična ceremonija predstavljanja M-48 održana je 1. jula 1952. godine, samo godinu i po dana nakon što je projekat završen. Pa, tada je počeo dug period finog podešavanja ovog "sirovog" automobila. Bilo je toliko nedostataka u dizajnu da je vojska u jednom trenutku odbila prihvatiti ove tenkove, smatrajući ih neprikladnima čak ni za potrebe obuke. Tako je industrija proizvodila tenkove koji su odmah poslani u centre za modernizaciju na prepravku i preopremu. Kao rezultat ovih manipulacija, ispostavilo se da je cijena automobila ogromna.

"Gotov" model tenka postao je poznat kao M-48a1. Međutim, automobil je nastavio da se stalno poboljšava. Tako su se dosljedno rađale nove varijante: M-48a2, M-48aZ, od kojih je posljednja dobila dizel motor 1960. godine. Do tada su američke vojne fabrike proizvele oko 12 hiljada M-48. Nekoliko stotina ranijih modela počelo je nadograđivati ​​na nivo M-48aZ, budući da je ova verzija tenka bila najbliža nivou domaćeg "54".

Razlog za uzbuđenje

Informacije o novom američkom vozilu, koje je obavještajnim podacima stiglo u SSSR, uzbudile su vojni vrh. Šef Projektantskog biroa Nižnji Tagil i tvorac T-54, T-55 L. Kartsev je kasnije opisao atmosferu koja je tada vladala u Glavnoj komandi kopnenih snaga, koju je predvodio heroj Staljingrada, general V. Čujkov. , tokom rasprave o trenutnoj situaciji. "Čujkov je pozvao tankere i pitao: "Šta imamo?" Odgovaraju mu: ima takav Karcev u Tagilu, ima top od 115 mm. Ali balanseri se pokvare. Čujkov je bukvalno zagrmio: „Šta radiš ovdje s različitim gredama za ravnotežu? Čak i na svinju, ali stavi ovu pušku na tenk!..”

Nekoliko godina prije ove epizode, u Projektnom birou Nizhny Tagil započeo je rad na poboljšanju tenka T-55. Vojno osoblje proučavalo je novi tenkovski top velikog kalibra (115 mm), čija je jedinstvenost bila odsustvo puške u cijevi. “Smoothbore je obećao naglo povećanje početna brzina pokazatelji probojnosti projektila i oklopa (kasnije su ovi proračuni sjajno potvrđeni u praksi). Nakon uputstava Čujkovskog, tok događaja se ubrzao, a T-62 je pripremljen za proizvodnju za samo šest mjeseci (od januara do jula 1962.).

Godine 1963., na jednom od sastanaka s predstavnicima vojske i odbrambene industrije, Hruščov je izrazio konceptualnu ideju da, uzimajući u obzir posjedovanje nuklearnog oružja od strane potencijalnog neprijatelja, tenkove, ako ih uopće treba napraviti, treba opremljen raketnim naoružanjem i posada smanjena na 2 osobe, na osnovu postignutog nivoa mehanizacije i automatizacije. Ova ideja se, zbog svoje „futurološke“ spekulativnosti, činila, pre svega, samom N. Hruščovu kao fundamentalna. Takav je posao povjeren projektnom birou ChTZ, unatoč činjenici da su ga glavni stručnjaci smatrali apsurdnim. Ali u početku se niko nije usudio prigovoriti, Nikita Sergejevič je brzo podnio "administrativnu" kaznu.

Najteža faza bila je koordinacija projekta između svih „uključenih“ odjela. Na kraju krajeva, morali su raditi na utopiji, a to je bilo očito praktičarima koji su na poligonima i frontovima prošli ozbiljnu školu terenskog i borbenog djelovanja tenka. Njihovi argumenti generalni nacrt svodio se na sledeće: tenk sa posadom od 2 osobe će mnogo više vremena provoditi posmatrajući bojno polje i tražeći metu, pogotovo što je zadatak vozača da kontroliše put. To znači da samo jedna osoba mora tražiti metu i pucati, on je i 2. član posade, ujedno je i komandant, a samo dvojica će ga služiti u pauzama između bitaka i marševa. Osim toga, u terenskim uslovima svaki 3. tenk ima komandira voda, svaki 10. tenk ima komandira čete, a svaki 31. tenk ima komandanta bataljona.

Ali, uprkos svim argumentima, taktičko-tehnički zahtevi koje je izneo N. Hruščov odobreni su brzo i bez izmena: da ne bi iritirali „vrhovnog“ dugom zebnjom. Godinu dana kasnije, kada je Hruščovu prikazan prototip "njegovog" tenka, dogodilo se sljedeće. Na samom početku demonstracije, inženjer S. Benevolenski je spomenuo zazor tenka, na šta je N. Hruščov napomenuo da bi u uslovima upotrebe nuklearnog oružja bilo bolje da tenk uopće nema tu dozvolu. Pa, kada je u pitanju veličina posade, maršal oklopnih snaga P. Rotmistrov je, ne mogavši ​​se suzdržati, rekao da tenk sa posadom od 2 osobe neće moći da izvede borbena misija. Hruščov ga je iznenađeno pogledao: „On i ja smo popili više od jedne šoljice ’čaja’ tokom rata, ali on i dalje ne razume da bi bilo bolje da je u rezervoaru bila samo jedna osoba!“ I nakon nekog vremena, Rotmistrov je smijenjen... Ali bila je 1964. i ubrzo je okončana politička karijera samog Hruščova. Nakon toga, rad na “njegovu” tenk je tiho zatvoren.

"T-62"

Posljednji tenk koji je Sovjetska armija usvojila na kraju Hruščovljeve ere bio je T-62. Godine 1962. smatrano je strogom tajnom. T-62 je prvi put demonstriran svijetu 1967. godine na novembarskoj vojnoj paradi posvećenoj 50. godišnjici Oktobarske revolucije. Glavnim "adutom" s pravom se smatrao najnoviji top glatke cijevi 115 mm U5-TS (2A20), koji je nadmašio sve ostale tenkovske topove svog vremena u smislu njuške brzine - 1.620 metara u sekundi.

Izgled tenka se neznatno promijenio u odnosu na T-55. Dodao je svoje dimenzije, postao je 6 x 7 cm širi od svog prethodnika i 43 cm duži. Kupola T-62 dobila je povećanu unutrašnju zapreminu i snažniji prednji oklop (242 mm) - bez presedana za srednji tenk (samo 2 sovjetska teška tenka). : IS-4 i T-10).

Prava opasnost

Dok su SAD i SSSR usavršavali svoje vojne „mišiće“, drugi nacionalni centri za razvoj takve opreme, prvenstveno njemački i japanski, počeli su polako „oživljavati“ u svjetskoj industriji tenkogradnje sredinom 50-ih godina. Ova okolnost je sugerirala oživljavanje “njemačkog militarizma i samurajske vojske”. A pošto je Japan 60-ih već bio saveznik Sjedinjenih Država, a Njemačka članica Sjevernoatlantskog pakta, onda Sovjetska strana ovo je viđeno kao jasna želja Amerike da postane lider "trke u naoružanju", a povezivanje naučnog i industrijskog potencijala ovih zemalja sa vojnim pripremama Zapada smatrano je novom prijetnjom.

Nijemci su bili blizu stvaranja svog prvog poslijeratnog tenka u kasnu jesen 1956. godine, kada je komanda Bundeswehra formulirala tehničke zahtjeve za njega. Trebalo je oko godinu dana da ih doradimo i dogovorimo sa izvođačima.

U oktobru 1963. prvi poslijeratni njemački tenk dobio je ime „Leopard“, ali je u masovnu proizvodnju pušten tek 9. septembra 1965. godine. Do tog vremena, dizajn kupole je promijenjen i poboljšanja su napravljena na šasiji, zbog čega je "leopard" dobio još veću težinu. Izgled tenka je ukazivao na čistu pobjedu Sovjetska škola dizajn rezervoara. Leopard je definitivno podsjećao na T-54, -55 i -62 kako po obliku kupole tako i po racionalnim uglovima oklopa. Isto se odnosilo i na japanske poslijeratne tenkove (tipovi "61" i "74"). Prvi su počeli stizati u jedinice japanskih snaga samoodbrane početkom 60-ih godina. Naoružanje, šasija i glavna oprema u njemu bili su američki, ali izgled je bio „sovjetski“, blizu ranih „pedeset četiri“. Tip 74 je bilo kasnije vozilo, koje je podsjećalo na T-62. Tako je evolucijska linija T-34 konačno trijumfovala u svijetu.

"leopard-1"

Sudeći po tehničkim specifikacijama, koje su bile veoma „teške“, njemačka vojska je konceptualno odustala od prijašnjih pogleda na borbeni tenk kao na super-teško čudovište. U novom tenku naglasak je bio na relativnoj kompaktnosti: širina ne veća od 3,15 m, relativno lagani oklop sposoban da "drži" granate od 20 mm na svim udaljenostima, i umjerena težina - ne više od 30 tona, zbog razvoja novog snažnog dizela - motor je planiran da pruži vrlo visoku specifičnu snagu za tenk (odnos snage motora u KS i težine u tonama) do 25 27 KS. po toni i domet od najmanje 350 km pri jednom sipanju goriva. Njegovo glavno oružje bio je britanski top L7 kalibra 105 mm.

Radovi na projektovanju počeli su u jesen 1958. Na njima su počele raditi dvije grupe firmi. Prvi "A" uključivao je Porschea, Macka, Luthera i Junga. U drugom “B” “Rurstal”, “Rheinstahl Hanomag” i “Henschel”. 1959. godine programeri su napravili drveni model u punoj veličini kako bi testirali opcije za postavljanje oružja, posade, pogonskog sistema i drugih jedinica i uređaja u tenk. Prvi pravi uzorci novog automobila objavljeni su početkom 1961. I iako su bili nešto preteški (5×6 tona), pokazali su se prilično uspješnim - vrlo pokretljivim i najbržim u svojoj "srednjoj" klasi, što je osigurao najnapredniji Daimler-Benz MV838a tenk dizel motor snage od 830 ks. (za sovjetske dizel motore tenkova T-54, T-55 i T-62 ova brojka se kretala od 520 do 580 KS, za američke M-48 i M-60 750 KS).

Još jedna "vruća tačka"

Tako je do početka sredine 60-ih godina prošlog vijeka u osnovi završeno formiranje „bazena“ prijatelja i saveznika dvije supersile. “Članstvo” u njima je automatski diktiralo izbor oružja, iako su neki “učesnici” s vremena na vrijeme prelazili iz jedne sfere utjecaja u drugu.

Nakon Bliskog istoka, sljedeće ratište i zona geopolitičke konfrontacije bila je jugoistočna Azija, tačnije Vijetnam, gdje su se nakon završetka Drugog svjetskog rata i predaje Japana vratili Francuzi, koji su prije poraza 1940. godine, osim toga, Vijetnamu, takođe kontrolisala Kambodžu i Laos, koji su formirali takozvanu Francusku Indokinu. Međutim, tada su na vijetnamskoj teritoriji već bile kineske i britanske trupe. Prvi su kontrolirali sjeverne, a drugi južne dijelove ove zemlje. U mnogim provincijama ključne pozicije zauzeli su vijetnamski komunisti pod vodstvom Ho Ši Mina, koji je ubrzo postao glavna politička snaga. U Južnom Vijetnamu, Britanci su nekoliko puta pokušali da diktiraju svoju volju, ali je svaki takav pokušaj uvijek bio praćen ozbiljnim oružanim incidentima. Štaviše, dešavalo se da objekte u engleskoj zoni napadaju ne samo borci Viet Minha (komunisti), već i dojučerašnji neprijatelji Britanaca iz reda japanskih zarobljenika, kojima je Ho Ši Min naredio da se puste iz logora na takvom posebna prigoda. A Britanci su, međutim, bez posebnog žaljenja, odlučili da ustupe mjesto starom "gospodaru" Francuskoj. Vijetnamski komunisti, u to vrijeme skloniji ne vojnim, već diplomatskim metodama rješavanja pitanja, potpisali su sporazum kojim je fiksirana zamjena Britanaca i Kineza u svojoj zemlji Francuzima.

U proljeće 1946. u Vijetnam je stigao glavni kontingent francuskih trupa - ekspedicione snage pod komandom generala Leclerc-a. Teška oklopna oružja su uglavnom bila američko - tenkovi Sherman, samohodne topove M-7 Priest, oklopna vozila M-8 i M-20. (1956). Francuzi su počeli metodično da grade blokade na putevima i uporišta, pokušavajući da preuzmu kontrolu nad glavnim komunikacijama. U početku se činilo da Vijetnamci nisu primijetili šta se dešava, ali kada su osjetili da im se francuski „kvantitet“ pretvara u kvalitativno novu prijetnju, izbile su borbe. Počeo je dugogodišnji rat čiji je rezultat bio poraz Francuza. Nakon potpisivanja Ženevskih sporazuma u julu 1954. godine, završila se istorija francuskog uticaja u Indokini.

Svakome njegovo

Tokom vojnog sukoba koji je uslijedio, ideološke simpatije Sovjetskog Saveza bile su na strani Vijetnama, kojeg je podržavao i moćni azijski saveznik SSSR-a, Kina. Sjedinjene Države su u potpunosti podržavale Francuze, smatrajući ih sastavnim dijelom zapadne antikomunističke civilizacije. Osim toga, godine rata u francuskoj Indokini „superimirane” su ratom u Koreji, gdje su se na kraju sukobili i interesi SSSR-a i SAD-a. Amerikanci su bili izuzetno zabrinuti zbog sovjetsko-kineskog saveza, koji je izgledao nepokolebljiv do kraja 50-ih. Dakle, što su „stvari” išle gore za Francuze, to su Sjedinjene Države više učestvovale u regionalnim sukobima. Nakon odlaska Francuske, uspjeli su spriječiti brzo širenje komunističkog utjecaja na južne regije Vijetnama, gdje je na vlast došla nezavisna vlada Ngo Dinh Diema.

Godine 1956. američki vojni savjetnici su se pojavili u Vijetnamu i krenuli u obnovu oklopnog korpusa, shvativši da će uskoro biti potreban. Prema Ženevskom sporazumu, u zemlji su se trebali održati slobodni izbori. Međutim, Ngo Dinh Diem je odbio sudjelovati u njima, a podjela Vijetnama na 2 odvojene države pokazala se svršenom činjenicom. Južnjaci su nastojali da prošire svoju vlast na sjeverne provincije, a komunistički odredi prešli su na gerilski rat na jugu.

Početkom 1965. godine postalo je očigledno da je režim Sajgona doveden na ivicu katastrofe. Bilo je napada na gradove američkih vojnih savjetnika. Pod izgovorom da ih štite, Sjedinjene Države su poslale marinske jedinice u Da Nang, a do kraja 1965. bile su uključene u neprijateljstva širom Južnog Vijetnama. Kao odgovor, sjevernjaci su započeli napade na jug. Počeo je da se rasplamsava novi dugi rat, otvarajući sljedeću stranicu u borbenoj istoriji oklopnih snaga.

Prve lekcije

Isprva su svi američki tenkovi u Vijetnamu organizacijski pripadali marinskom korpusu. Do kraja 1965. njihov broj iznosio je 65 vozila M-48aZ, koja su u prvoj fazi, po pravilu, bila zauzeta patroliranjem perimetra velikih američkih baza. Ozbiljan borbeni debi čekao ih je u oblasti Chalay tokom operacije Starlight. Ovo je bio preventivni udar protiv velikih (1.000 vojnika) sjevernovijetnamskih snaga. “Patton-3” je pružao vatrenu podršku svojoj pješadiji, zahvaljujući kojoj su Amerikanci uspjeli smanjiti vlastite gubitke i nanijeti značajnu štetu neprijatelju. Međutim, u jednoj od borbenih epizoda, Vijetnamci su dali okrutnu lekciju koloni od nekoliko tenkova koji su marširali bez pješadijskog zaklona, ​​napali ga iz zasjede. Za nekoliko minuta, 4 Pattona su umrla. Amerikanci su, nakon što su izvukli potrebne zaključke iz onoga što se dogodilo, odredili novu taktiku korištenja oklopnih vozila do samog kraja rata. Njegova suština bila je „fragmentacija“ tenkovskih jedinica u male grupe, koje su potom prebačene u pješadijske jedinice uglavnom za njihovu vatrenu podršku.

Iskustvo marinskih tankera bilo je u potpunosti korisno za njihove kolege iz kopnenih snaga, iako odluku o korištenju vojnih tenkova američki vojni vrh nije bez oklijevanja donio. Sumnje su se svodile na pitanje koliko bi tenkovske formacije bile efikasne u grčevima između brda, u uslovima vlažne džungle, slabo razvijene putne mreže i nedostatka otvorenih, ravnih prostora koji im omogućavaju da u potpunosti ostvare svoj borbeni potencijal. Kao rezultat toga, odlučili su poslati vojne divizije u Vijetnam, ali naglo smanjiti broj tenkova i vrsta oklopnih vozila u njima. Trupe su počele da se prilagođavaju delovanju u specifičnim uslovima. Mehanizovane jedinice su transformisane u pješadijske jedinice. Tenkove su iz divizija uklanjali bataljoni.

Tokom cijelog rata, možda je glavni zadatak tenkova i oklopnih vozila bio pratnja vojnih konvoja. Postepeno su jedinice vojske razvijale vlastito iskustvo. Vijetnamske jedinice, koje još nisu imale tešku opremu, u potpunosti su iskoristile prednosti koje je priroda stvorila za male partizanske jedinice. Njihovo glavno sredstvo borbe protiv tenkova bili su sovjetski RPG protivtenkovski bacači granata. Kao odgovor na ovu taktiku, Amerikanci su razvili tehniku ​​"interlocking": u slučaju iznenadnog granatiranja iz zasjede ili napada, tenkovi su se počeli izuzetno brzo kretati lijevo i desno od konvoja, pokrivajući vozila vlastitim oklop i jaka vatra. Druga tehnika bila je upotreba lažnih kolona ili „kolona mamaca“ za lokalizaciju zasjeda ili provociranje neprijatelja na ofanzivne akcije i njihovo suzbijanje istim tenkovima. Ove metode su se pokazale kao prilično učinkovite, omogućavajući karavanima za opskrbu i vojnim kolonama da prolaze kroz najopasnija mjesta. Općenito, prve godine sukoba (1965-1966) potrošene su na savladavanje teatra borbenih dejstava i razvijanje principa za upotrebu tenkova. Ali naredna godina, 1967., otvorila je period njihovog "zrenja". Deo oklopnih vozila „oduzetih“ od njih 1965. godine počeo je da se vraća u mehanizovane formacije vojske.

Do 1968. značajnu ulogu oklopnih vozila u "poslovima" američkih trupa u Vijetnamu bezuslovno su prihvatili čak i skeptici. To su posebno uvjerljivo potvrdile vojne operacije tokom odbijanja ofanzive vijetnamskih trupa, koje su organizirali uoči praznika Tet (Nova godina u lokalnim lunarni kalendar). Njihov neprijatelj nije imao pojma da će Vijetnamci započeti aktivne operacije tokom jednog od svojih glavnih praznika.

Iznenadni napadi Tet ofanzive (pod ovim imenom je ušla u historiju) izvedeni su u onim područjima i gradovima gdje se pokazalo da je prisustvo američkih i južnovijetnamskih trupa neznatno. Do početka borbi, "teške" formacije su se nalazile na udaljenosti od mjesta glavnih događaja. Stoga su se samo kompaktne mobilne mehanizirane grupe tenkova M-48aZ i oklopnih transportera M-113 mogle brzo "priključiti" borbi. Ispostavilo se da su oni bili "jezgro" snaga za protunapad, koje su na kraju uspjele odbiti napade Vijetkonga.

U gradovima Hue i Bien Hoa, tokom uličnih borbi, tenkovi su pokrivali pešadiju oklopom, dok su istovremeno delovali kao samohodni artiljerijskih oruđa, koji je pružao vatrenu podršku jurišnim grupama, bez koje bi pretrpjeli ogromnu štetu. Pa ipak, gubici oklopnih vozila pokazali su se vrlo značajnim zahvaljujući bacačima granata RPG-7, koje je Viet Cong imao u velikim količinama. Stvari su došle dotle da je američka komanda, da bi zamenila propale dizel M-4-8aZ, morala da dopuni tenkovske jedinice ranim Patton-3 (modifikacije M-48a1 sa benzinskim motorima). Tankeri ih nisu voljeli zbog povećane opasnosti od požara u borbi i male rezerve snage.

Osim vozila serije M-48, američka vojska je u Indokini koristila i “novi proizvod” tih godina: lake tenkove M-551 Sheridan s neprobojnim aluminijskim oklopom i topom kratke cijevi kalibra 152 mm. Ispostavilo se da "Šeridan" nije bio pogodan za operacije u posebnim uslovima Vijetnam, gdje je neprijatelj mnogo češće ostajao nevidljiv, radije se borio protiv neprijateljskih tenkova iz zasjeda koristeći RPG-7 i protutenkovske mine. Ovdje je "kartonski" oklop M-551 služio kao psihološka, ​​a ne praktična zaštita posadama kojima se nije baš dopao.

Tenkovi za Vijetnam

Vojska Sjevernog Vijetnama počela je nabavljati vlastite tenkove u prvoj polovini 60-ih godina. Ali tada ih je bilo malo - sovjetski laki amfibijski PT-76 s tankim oklopom i zastarjeli T-34-85. Tokom svih godina rata u Indokini, vjeruje se da je postojala samo jedna epizoda borbe između američkih i sjevernovijetnamskih tenkova. U njemu su učestvovali M-D8 i PT-76.

Na samom početku marta 1969. Vijetnamci su napali kamp američkih specijalnih snaga u Binh Hitu. U napad je krenulo 8 PT-76 202. tenkovskog puka Sjeverne armije. Jedan tenk je udario u minu i pokvario se čak i dok se kretao na liniju napada, Vijetnamci su izgubili dva tenka i srušili jedan M-48.

Kasnije je vojska Sjevernog Vijetnama primila velike količine tenkova T-5D i njihovih kineskih kolega Type-59. Do tog vremena, američka vojska se postepeno udaljavala od kopnenog rata, stavljajući svoj teret na trupe Sajgona. Sami Amerikanci su prešli na vođenje rata iz zraka. Stoga su buduće tenkovske bitke u Vijetnamu morala voditi djeca ove podijeljene zemlje.

Šest dana rata

Pa ipak, tenkovske operacije u Indokini, koje su bile ograničene prirode, pokazale su se neuporedivim po obimu s onima koje su se odvijale na Bliskom istoku istih 60-ih.

Rat iz 1956. godine, tokom kojeg je Egipat, poražen od Izraela i Anglo-Francuza, „spašen“ samo zahvaljujući sovjetskoj intervenciji, pokazao se samo „micelijumom“ iz kojeg su izrasli naredni bliskoistočni ratovi. Arapi su se uz pomoć SSSR-a pripremali za buduće sukobe sa „cionističkim“ neprijateljem.

Direktan uvod u rat bio je 18. maj 1967. godine. Egipatski predsjednik je zatražio povlačenje snaga UN-a s linije primirja s Izraelom i obale Tiranskog zaljeva, poslavši tamo svoje trupe, te blokirao izlaz izraelskih brodova u Crveno more iz zaljeva Akaba. Nekoliko dana kasnije, Jordan se pridružio egipatsko-sirijskom antiizraelskom „frontu“. Proglašena je blokada izraelske obale.

Pod tim uslovima, izraelski generalštab je počeo da priprema snažan preventivni udar na Arape. Smatralo se da su glavnom prijetnjom vrlo vjerovatna koordinirana ofanzivna dejstva nadmoćnijih neprijateljskih snaga iz tri pravca, pa je odlučeno da se koalicione vojske poraze jedna po jedna. Pravac glavnog napada određen je zapadnim, prema Sinaju, budući da je glavnu opasnost predstavljala egipatska vojska. Ujutro 5. juna, formacije ID su prešle u ofanzivu uz masovnu podršku iz vazduha. Prvo, izraelsko vazduhoplovstvo je za nekoliko desetina minuta postiglo nadmoć u vazduhu, uništivši egipatsko vazduhoplovstvo na svojim matičnim aerodromima.

Nakon toga, oklopne snage, koje su već unaprijed privučene do granice, prešle su liniju primirja i krenule duž Sinajskog poluostrva prema Sueckom kanalu i Tiranskom zalivu. Na čelu napada bili su "centurioni", koji su se već dobro pokazali u prošlim graničnim okršajima na sirijskoj granici, gdje su im protivnici bili T-34-85, T-54, njemački tenkovi T-IV i Sturmgeschütz-Sh samohodnih topova.

Do jutra 6. juna napredovali su desetine kilometara duboko u egipatsku teritoriju. Drugog dana borbe, 2. tenkovska divizija Egipćana je uhvaćena u „vreći“. U nekim područjima, arapski otpor je bio tvrdoglav, posebno na liniji koju je držao bataljon teških IS-ZM-ova sa topovima kalibra 122 mm. Izraelska vojska je kasnije priznala da je to bilo nezgodno i opasnog protivnika. Međutim, kako se izraelski generalštab nadao, sudbina Zapadnog fronta odlučena je u prva dva dana rata. IDF je imala vazdušnu nadmoć na svojoj strani, a jurišni avioni su aktivno pomagali njenim tenkovima na liniji borbenog dodira sa neprijateljem. Komandant tenkovskih snaga, general I. Tal, ispovedao je taktiku dubokog proboji tenkova i ostavio iza svojih mobilnih formacija secirane egipatske divizije, "povjeravajući" ih drugom ešalonu vojske koja je napredovala. Komandant egipatske vojske, maršal Amer, izdao je naređenje da se povuku ostaci svojih trupa sa Sinaja, a arapska grupa je u suštini bila gotova.

Pretrpjela je ogromne gubitke - više od 800 tenkova je uništeno ili zarobljeno. Među njima je 290 T-54, 70 IS-ZM, 82 T-55, 245 T-34-85, pedesetak Shermana, 30 PT-76 i nekoliko desetina SU-100. Izraelci su izgubili oko 130 tenkova, uglavnom modernih Pattona i Centuriona, što se može smatrati značajnim za ID.

Nakon što su riješili problem na Zapadu, 9. juna šest izraelskih brigada “centuriona” krenulo je u ofanzivu protiv sirijskih trupa na Sjevernom frontu. Uslijedile su teške i vrlo intenzivne borbe, gdje su arapske trupe imale prednost u samoj prirodi terena. Na brdima stenovite Golanske visoravni zauzeti su položaji T-54A. Do kraja dana izraelske trupe su ipak probile sirijsku odbranu, ali je tog dana Vijeće sigurnosti UN-a odlučilo o prekidu vatre. Iako je vojni uspjeh IDF-a na sirijskom frontu bio evidentan, omjer gubitaka ovdje nije bio u korist napadača. Izraelci su izgubili 160 tenkova, a Sirijci oko 80. Među njima su bili i bivši tenkovi Wehrmachta.

Tenkovske bitke iz Šestodnevnog rata ušle su u istoriju kao najveće u čitavom 22-godišnjem periodu nakon završetka Drugog svetskog rata. Osim toga, velika većina njih uključivala je mašine novih generacija, koje su tada izgledale kao granica savršenstva i moći. U projektantskim biroima glavnih tenkova, rad na poboljšanju oklopnih vozila nije prestajao ni jedan dan. U Sovjetskom Savezu, u buci bitaka u jugoistočnoj Aziji i na Bliskom istoku, do 1967. godine stvorili su najnoviji čudotvorni tenk T-64...”

Aleksandar Koršunov
Nastavlja se

Svaka osoba koja igra kompjutersku igricu nastoji što prije doći do vrha: nabaviti najbolju opremu, takmičiti se i pobijediti najjače protivnike. Isto važi i za igru ​​World Of Tanks. Danas ćemo vam reći o američkom srednjem tenku desetog reda "M48 Patton". Univerzalna mašina za uništavanje neprijatelja. Ovo je najsavršenija kreacija u WoT-u. Razvojne grane predstavljaju najbolje klase American ST. Može se smatrati zlatnom sredinom među svim sličnim mašinama.

pištolj

Govoreći o tenkovima maksimalnog nivoa u igri, odmah treba napomenuti da nakon što ih dobijete više ne morate da ih razvijate. Obično dolaze s maksimalnom konfiguracijom i nećete imati mnogo izbora što ćete instalirati. Isto važi i za M48 Patton.

Jedini izuzetak je da u "skladskoj verziji" ima instaliran samo pištolj nivoa 8. S obzirom da je ovo vozilo dizajnirano za borbe protiv nivoa 9 i 10, to može postati problem. Stoga, nakon kupovine, pokušajte steći iskustvo na premijama ili se nadajte da ćete biti bačeni u lake bitke.

1. 90 mm top M41. Osnovno oružje ovog tenka. Samo vrhunske granate imaju dobru penetraciju (263). Kao što je navedeno, M48 Patton je univerzalna mašina. Stoga je u osnovnoj verziji pogodan samo za obaranje hvataljke i uočavanje.
2. 105 mm top T5E1M2 je oružje 9. nivoa. Američki tenkovi su generalno dobar izbor za one koji vole da igraju CT. Probojnost sa običnim granatama je 218, sa premium granatama - 265.
3. 105 mm top M68 je vrhunac naoružanja za tenk koji razmatramo. Proboj - 268/330. Naravno da su slabi, ali nije u tome poenta. Vozilo s takvim topom sposobno je voditi ne samo izviđanje, već i dugotrajnu rovovsku borbu protiv teških tenkova.

S brzinom paljbe od 7 metaka u minuti i brzinom ciljanja od 2 sekunde, oružje vam omogućava da vodite dinamične bitke u urbanim sredinama i brzo mijenjate lokacije.

Toranj

Ovdje nema izbora. Nažalost, ovaj uređaj je slaba tačka M48 Patton. Zbog izbočene komandne kupole postoji povećan rizik od potresa mozga za ovog važnog člana posade. A veličina glavne kupole ostavlja mnogo da se poželi - tradicionalno američki tenkovi ostaju najlakša meta.

Ali vidljivost se povećava (420 metara). Kao što je rečeno, zauzimanjem prilično udobnog položaja odozgo, moći ćete bolje osvijetliti bojno polje od drugih sličnih vozila. S obzirom da je radni domet radio stanice 745 metara, zauzimajući poziciju u centru mape, možete ne samo obasjati neprijatelje u velikom radijusu, već i uživati ​​u igri.

Smiješne brojke su date rezervacijom. Stražnja zaštita kupole je veća od zaštite trupa i iznosi 50 jedinica. Omogućava vam da se branite od jednog udarca iz nagazne mine sa dobrim izgledima, ali ga lako mogu probiti čak i laki tenkovi.

Bočni oklop je isti kao i oklop trupa i iznosi 76 mm. Istovremeno, prednja zaštitna ploča je 25 mm deblja od tijela s indikatorom od 177 mm.

Pokret

I sada dolazimo do drugog nedostatka tenka M48 Patton. Motor u kombinaciji sa šasijom pruža prenisku maksimalnu brzinu da bi se ovaj ST koristio kao izviđačko vozilo.

At maksimalna brzina pri 45 km/h na ravnom putu i 20 km/h na zemlji, brzo ćete zaostati za napadačkom grupom i, najvjerovatnije, jednostavno ćete poginuti sami pod talasom neprijateljskog napada.

Stoga birajte najopasnije pravce gdje nećete morati dugo putovati. Moći ćete pružiti odgovarajuću podršku samo ako uspijete na vrijeme doći na mjesto požara.

Vještine posade

Američki tenkovi se razvijaju na vrlo svestran način, omogućavajući igračima da izaberu nekoliko modela ponašanja. S obzirom da dotični tenk ima vrlo slab oklop za deseti nivo, razmotrit ćemo samo jednu opciju za distribuciju vještina - za snajperistu.

U WoT-u, grane razvoja različitih modela tenkova mogu biti iste u djelotvornosti ili vrlo različite. Na osnovu toga mogu se odabrati skupovi vještina koji su prilično univerzalni.

1. Dajte svim članovima posade vašeg Pattona "vještinu" Ratno bratstvo". Ovo je univerzalna vještina koja će povećati efikasnost cijele posade.
2. "Prikrivanje". Potreban i svim članovima posade, jer ćemo igrati "Snajper".
3. Komandir posade mora imati sposobnost Šesto čulo kako bi promijenio vatrenu poziciju na vrijeme kada snajperista otkrije neprijatelj. I naravno, „Eagle Eye“ za povećanje vidljivosti i dometa gađanja.
4. Topnik mora biti u stanju da onesposobi neprijateljsku opremu ili članove posade. Da bi to učinio, trebat će mu vještina snajpera. "Venediktivan" će takođe biti od koristi. Omogućava vam da duže držite neprijatelja na nišanu, što je vrlo korisno na velikim udaljenostima.
5. Vozač mora imati sve što će automobilu olakšati u pokretu. “Virtuoz” i “Smooth Move” su dobre opcije. Moći ćete preciznije pucati dok se krećete i brže se okretati.
6. Sa zanimanjem utovarivača sve je malo složenije. Sa apsolutnom sigurnošću možemo reći da mu je potrebna vještina radio presretanja kako bi povećao svoj domet gledanja. Drugo u službenom vodiču dodatne vještine Predlaže se "Desperate" da ubrza ponovno punjenje kada izdržljivost padne ispod 10%. S obzirom na nizak oklop tenka, bit ćete ubijeni brže nego što imate vremena da ga pravilno koristite. Stoga predlažemo da koristite "Intuiciju". Može biti korisno ako morate brzo promijeniti vrstu granata prije nego što neprijatelj nestane.

Oprema

Budući da igramo kao snajperski tenk, trebat će vam sve što možete koristiti za borbu na daljinu.

Prvo instalirajte Rammer da povećate brzinu ponovnog punjenja. Zbog pucanja iz daljine, morat ćete pucati češće da biste pogodili brzog neprijatelja.

Koristite "poboljšanu ventilaciju" da povećate nivo svih vještina posade. U našem slučaju je nezamjenjiv.

A posljednje nezamjenjivo oružje snajperista je stereo cijev. Daje +25% vidu kada vozilo miruje 4 sekunde. Vjerovatno nema smisla opisivati ​​njegove prednosti za naš tenk.

U bitku

Dakle, kako igrati M48 Patton? Zbog male brzine i slabog oklopa, nikada nećete biti na čelu napada ili na čelu kolone. I nije potrebno. Vaša glavna prednost je oštećenje i vid. Zahvaljujući dobroj sposobnosti prelaska, uvijek možete zaobići neprijatelja off-road i napasti iz najnepredvidivijih pravaca.

Zapamtite - tenk Patton M48 se ne bori sam. Vaš zadatak je podržati grupu vatrom sa velike udaljenosti ili iz nepredvidivih pravaca, ali u isto vrijeme ne dozvoliti da budete otkriveni. U ovom slučaju će biti teško pobjeći.

"M48 Patton", vodič koji čitate, idealan je za iskusne igrače. Neće moći sam "izvući" cijelu bitku, ali ako se pravilno koristi, može preokrenuti tok svake bitke na mapi.

Sažetak

Vrijeme je da sumiramo za šta su američki tenkovi sposobni, a posebno ovaj o kojem smo danas govorili.

Prednosti uključuju:

• dobar vertikalni ugao pucanja;
• domet gledanja;
• visoka sposobnost kretanja i manevriranja;
• tačnost.

Nedostaci:

• velika veličina;
• loš oklop;
• česta oštećenja nosača municije i potres mozga komandanta.