Malo nestvarno, pomalo tužno u svojoj ljepoti, grad ima neobična priča. Što se dublje zagledate u to, više shvatate - Venecija je iznenađujuće slična patchwork jorganu. Barem zato što su mnoge lokalne atrakcije stigle ovdje iz cijelog svijeta. U nastojanju da osiguraju kulturnu superiornost Venecije, njeni stanovnici nisu se ustručavali koristiti čak i banalnu krađu i međunarodnu obmanu.

Prvi primjer za to je historija grada. Povjesničari datum osnivanja Venecije nazivaju 568., kada se patrijarh Peacock, koji je pobjegao iz Akvileje, naselio na jednom od otoka, ilegalno ponijevši sa sobom priličan dio vrijednosti akvilejskog patrijarhata. Pridružili su mu se ribari i izbjeglice iz velika zemlja, potisnut odatle od strane Longabarda. Sa svih strana okružen morem, grad je brzo počeo rasti i razvijati se - voda je bila njegove zidine tvrđave, pouzdano ga štiti od vanjskih napada. Takva izolacija ostavila je poseban pečat na karakter stanovnika grada. Jedan od ranosrednjovjekovnih svećenika govorio je o njima ovako: „Mlečani su pohlepni, tvrdoglavi i praznovjerni ljudi. Htjeli bi pokoriti cijeli svijet kad bi mogli.”

Zbog svoje malobrojnosti Mlečani nisu bili u stanju da se nose sa cijelim svijetom. Ali bili su prilično uspješni u "otimanju" raznih svetišta i artefakata iz cijelog svijeta u svoj grad. Primjer mletačke prevare je priča koja se dogodila Turcima. U Aleksandriji su bile mošti svetog Marka, zaštitnika Venecije. Mletački trgovci, u nastojanju da svečevo tijelo isporuče u njegov rodni grad, ukrali su ostatke 822. godine i sakrili ih u kutije sa svinjetinom. Turci se nisu usudili dirati meso nečiste životinje, a trgovci su se sigurno vratili u svoju domovinu. Kako bi izbjegli nepotrebne sukobe s Aleksandrijom, Mlečani su 1094. godine objavili čudesnu spontanu pojavu relikvija u katedrali San Marco, tada još u izgradnji. Aleksandrijcima je bilo neprijatno i odmah su prestali da traže povratak moštiju. Od tada je krilati lav, koji predstavlja veličinu svetog Marka, postao glavni simbol Venecije.

Stupovi koji ukrašavaju katedralu su različiti - očito zbog činjenice da su ih prikupili i Mlečani "iz cijelog svijeta". Lavovi na „Trgu lavića“ potiču iz Vizantije, konji na pragu katedrale su iz istog mesta. Mlečani su iz Carigrada poneli najviše „trofeja“ – stupove Marka i Teodora, koji je takođe jedan od njih na Pjaceti. Skulpture lava svetog Marka i svetog Teodora sa krokodilom takođe nisu delo venecijanskih majstora. Povjesničari su uvjereni da je lav uzet iz Irana, a lik Teodora općenito predstavlja svojevrsni mozaik. Sastoji se od torza skulpture nepoznatog rimskog komandanta, dok je glava Mitridata Pontskog, koju su oduzeli mletački trgovci takođe iz Carigrada.

Bila je to čuvena sposobnost Mlečana da profitiraju od bukvalno svega što im je donelo rodnom gradu veličina i slava – uprkos činjenici da su manifestacije preduzetničke sposobnosti često rezultirale vrlo osebujnim oblicima. Na primjer, poznati arhitekta Niccolò Barattieri je pregovarao o pravu da postavi stolove pored svojih kreacija kockanje, čiji je prihod bio uključen direktno u iznos plaćanja za njegov rad. U Veneciji su kurtizane po prvi put oporezovane. Vladari su s pravom smatrali da je 11 hiljada žena za grad od 60 hiljada stanovnika odličan izvor prihoda za gradsku blagajnu.

UVOD

Ostrvo Venecija je primorsko odmaralište, centar međunarodnog turizma od svetskog značaja, mesto održavanja međunarodnih filmskih festivala, umetničkih i arhitektonskih izložbi. Naselje iz 5. vijeka pne. e., grad s početka 9. vijeka. Od IX-X do XVI veka -- glavni centar posrednička trgovina između zapadna evropa i Istoka.

Venecija je južni grad, leži otprilike na geografskoj širini Krima, Krasnodar region. Veneciju karakterišu duga, topla ljeta sa prosječna temperatura oko 23 stepena u julu, i blaga zima. Zimi su ponekad mrazevi i snježne padavine.

Priroda je obdarila Veneto širokim izborom pejzaža. Prirodni resursi I blaga klima dozvoljavaju kombinovanje različite vrste opuštanje i putovanje u Italiju učiniti zanimljivim i nezaboravnim. Najveći i najveći duboka rijeka Italija - Po. Delta rijeke Po je velika mreža od laguna, kanala i malih otoka. Ovdje živi bezbroj vrsta ptica. Kada jednom zaplovite rijekom, naći ćete se u tihom kraljevstvu prirode. Tišinu narušavaju samo povremeni pljuskovi vode i razigrani cvrkut ptica.

Objekat testni rad je grad Venecija.

Predmet je analiza porijekla i kulture Venecije.

Svrha rada: proučavanje Venecije i modernog postojanja grada.

Ciljevi posla:

1. Analizirajte Veneciju - kao grad na vodi.

2. Istražite kulturu Venecije.

Metodološki i teorijska osnova Ovo djelo je djelo Ivanove L.V (knjiga istražuje najljepše gradove na svijetu, povijest njihovog nastanka, razvoja i modernog postojanja).

Metode kontrolnog rada su metoda analize i sinteze, analiza nastavne i naučne literature.

Faze rada:

1. Proučavanje naučne literature na temu istraživanja.

2. Izbor materijala.

3. Radite na sadržaju.

Struktura: rad se sastoji od uvoda, dva pasusa, šest podparagrafa, zaključka i bibliografije.

VENECIJA - “KRALJICA MORA”

Istorija grada Venecije

Drevna istorija grada na ostrvima tone u dubokoj tami, jer su dugo ljudi tu živeli tiho, siromašno i neupadljivo. Bili su okruženi vodom i nebom, a zemlje je bilo tako malo da je cijeli njihov život bio povezan s morem; hranio ih je ribom i drugim darovima svoje velikodušnosti, a takođe im je otvorio put u druge zemlje; naučili su ploviti morem, graditi brodove (u to vrijeme na njihovim ravnim otocima rasle su šume od kojih sada ništa nije ostalo) i bavili se posredničkom trgovinom između Evrope i Istoka.

Venecijanski trgovci su se stoljećima smatrali najaktivnijim i najbogatijim u civiliziranom svijetu: donosili su sol i ribu, kruh i vino, ulje i drvo, začine i svilu, vunu i mnoge druge robe, uključujući robove (1368. u Veneciji se nakupilo toliko robova da je postojala čak opasnost od pobune, a vlasti su ih pacifikovale motkama).

Pošto su nevoljno postali ostrvljani, ljudi se nisu vratili na terra ferma - čvrsto tlo, na kopno, jer se voda koja ih je okruživala pokazala kao pravi spas. Dok su svi gradovi srednjovjekovne Italije bili skriveni iza jakih i visokih zidina, a opet stalno patili od ratova i opsada, jedino su Mlečani na vodi bili nedostupni zlom geniju rata. Obogativši se, postali su agresivni, angažovali generale sa trupama i potčinili ogromna područja kako u Italiji tako i van nje, ali su i sami živjeli spokojno, jer vojne opreme U srednjem vijeku voda je ostala nepremostiva barijera. Stoga su se Mlečani s poštovanjem odnosili prema vodama lagune i štitili ih. U 16. veku Na crnoj kamenoj ploči zlatnim slovima na latinskom je ispisan edikt koji se nalazi u gradskom muzeju Venecije (Miseo Stso Sogger): „Božanski grad Veneta, voljom Proviđenja utemeljen na vodama, okružen vode, zaštićene vodama poput zida. Dakle, svako ko se usudi na bilo koji način nanijeti štetu državnim vodama bit će ocijenjen kao neprijatelj otadžbine. Neka snaga ovog edikta ostane sveta i nepromjenjiva."

U 7. veku u Italiji, centar vizantijskih poseda (egzarhata) bila je Ravena ( drevni grad, koju su osnovali Etrurci, gdje je došlo do kraja Zapadnog Rimskog Carstva). Ostrva lagune bila su podvrgnuta egzarhatu. Krajem 7. vijeka. Bizantinci su ih ujedinili u vojvodstvo. Rezidencija vojvode (na venecijanskom dijalektu se zove "Dužd") postalo je ostrvo Herakliana (zove se i Cittanova - “ Novi grad"). U početku su duždove postavljale vlasti iz Ravene, zatim su ih sami otočani počeli birati. Ivanova, L. V. Najljepši gradovi Svijet - Smolensk, 2002. - str. 56 - 59.

Dio plemstva bio je veoma nezadovoljan pojavom autokratije, pa su stoga u 8. vijeku mnogi duždovi bili ili ubijeni ili, prema vizantijskom običaju, oslijepljeni, bačeni u tamnice ili protjerani. Međutim, pobunjenici su se morali pomiriti i vlast dužda je uspostavljena, jer je značajan dio otočke aristokracije bio povezan s morem. Sredinom 8. veka u Italiji su pod vlašću Vizantije ostala samo ostrva u laguni.

U regiji Venecije postojalo je nekoliko rimskih gradova: Akvileja, osnovana 181. pne. e., Opitergius (moderni Oderzo), Tarvisius (moderni Treviso), Altinus (moderni Altino), Patavius ​​(moderna Padova) itd.

Godine 452, kada je Zapadno Rimsko Carstvo koje je iščeznulo već izgubilo svoju vojnu moć, Akvileju i druge gradove mletačke regije zauzeli su i opljačkali divlji Huni, predvođeni strašnim Atilama.

Dio lokalnog stanovništva pobjegao je u užasu od varvara na otoke žive lagune, gdje su od pamtivijeka postojale skromne kolibe siromašnih ribara, rudara soli i lovaca na vodene ptice. Tokom ranog srednjeg vijeka Ostrvo se stalno popunjavalo izbeglicama iz Parme, Mantove, Ferare, Firence, Bolonje, Ravene, Pize i mnogih drugih gradova ne samo u Italiji, već i na istočnom Jadranu.

Godine 568., kada je Italija bila podvrgnuta razornoj invaziji Langobarda, patrijarh Paulin je sa svim svetinjama i crkvenim blagom pobjegao iz Akvileje i nastanio se sa svojom patrijaršijom na malom ostrvu Grado; Istovremeno, biskupije su se preselile na ostrva iz drugih gradova (od Altine do Torcella, itd.).

Kako se grade kuće u Veneciji? Venecija je jedinstven i originalan „grad na vodi“. Legendarni italijanski grad nazivaju i “Kraljicom Jadrana”, “gradom romantičara” ili “muzejem palata i kanala”. Jedinstveni vijugavi kanali i bezbroj gracioznih gondola koje klize po njima, zadivljujući zakrivljeni mostovi, divne palače, veličanstvene crkve i male kuće, zamršeni lavirinti uskih gradskih ulica, veličanstveni šareni karnevali - sve je to talijanski "biser sjevera" - Venecija! Jedinstvena stvar Venecije je da nema automobila ili autobusa. Gradom se možete kretati pješke ili automobilom. vodeni transport. Vrhunac Venecije su brojni kanali sa "crnim labudovima" - gondolama, vaporetto tramvajima (brodovima), pokretnim putnicima (koji podsjećaju na uspinjača), kao i romantični mostovi i mostovi preko njih. Kako se grade kuće u Veneciji? Mnogi turisti pogrešno vjeruju da sve kuće u Veneciji leže na vodi. Venecija se nalazi na kopnu i 118 ostrva Venecijanske lagune Jadranskog mora. Venecija je grad trgovaca, putnika, avanturista i briljantnih graditelja koji su, uprkos svemu, stvorili jedno od svjetskih čuda. Poticaj za stvaranje remek-djela je ponekad očaj. Venecija je nastala u 5. - 6. veku, kada su varvari došli sa istoka i opustošili nekada veličanstveno Rimsko carstvo. Ljudi su, bježeći od njih, praktički bježali nigdje - u lagunu Jadranskog mora, na ostrva koja su postepeno spajana nasipima. Čak se i moderni građevinar plaši da zamisli kakvi su strašni uslovi čekali one koji su odlučili da ovde sagrade dom. Rezanje morski vjetar, agresivna slana voda, oseke i oseke, uništavajući sve što je stvorio čovjek. Većinu stanovništva Venecije činili su ljudi nemirne naravi. Da bi preživjeli, gradili su brodove, plovili morima i uspostavljali trgovinu, a ponekad, da budem iskren, gusarili. Teška geografija pretvorena je u dobru: Venecija je postala ozbiljno robno i transportno čvorište Evrope, te se stoga naglo obogatila. Dobar novac uvijek donosi dobre prilike, a duh avanture i strast za putovanjima - puno korisnih stvari koje mogu biti korisne kod kuće. Mlečani su svoj grad velikodušno gradili, koristeći najbolji materijali i tehnologije donesene iz drugih zemalja. Na primjer, šipovi na kojima stoje kuće napravljeni su od sibirskog ariša, koji u vodi, bez pristupa zraku, postaje jači od željeza. Ovo drvo raste u Alpama, a Mlečani od njega dobijaju i smolu, poznatiju kao venecijanski terpentin. Ali postavlja se sasvim relevantno pitanje: kako se gomile fiksiraju u vodi koja je klizava od blata i mulja? Čak su i drevni graditelji grada otkrili da su slojevi stabilne gline skriveni ispod viskoznog mulja tla i dubokog sloja mulja. Ovo otkriće postalo je značajan poticaj za izgradnju ovog romantičnog grada, jer ako zabijete šipove na znatnu dubinu, onda je na njima sasvim moguće izgraditi prilično jake i visoke kamene zgrade. Ovo je glavni odgovor na pitanje kako se grade kuće u Veneciji. Sve venecijanske građevine izgledaju kao kamene, ali su u stvari napravljene od 90% cigle, i malterisane su da izgledaju kao kamen. Cigla je po svojoj strukturi porozan materijal, što znači da savršeno upija vlagu i pomiče je kroz kapilare. Poznavajući takve suptilnosti, venecijanski graditelji su formirali temelj od cigle na šipovima od ariša, a na nivou trotoara postavili su nekoliko redova kamena. Arhitektonske forme su pozajmljivane i sa raznih mjesta koja su posjećivali putnici i trgovci, a zarađeni novac se nije štedio kako bi se obnovila kuća ili palata veličanstvenija od susjedske. Venecija je postajala šarena, poput krpenog jorgana, ali ova raznolikost je bila uravnotežena karakteristikama kraja. Nisu dozvoljavali izgradnju velikih zgrada iznad pet spratova, uglavnom 2-3, kako bi se smanjilo opterećenje temelja. Za zaštitu od vjetra kuće su imale uske prozore, šiljate lukove i zasvođene ulaze. Visoka cijena zemljišta ograničavala je širinu „kopnenih“ ulica: na nekima su se dvije osobe jedva mogle proći. I naravno, poslovna kartica Venecija - njenih 160 kanala, preko kojih je prebačeno više od 400 mostova. Najpoznatiji je Most uzdaha, mjesto koje u početku nije bilo nimalo romantično: kroz njega su prolazili osuđeni na pogubljenje. A najprestižnijim područjem smatrala se linija duž Velikog kanala - ovdje je izgrađeno oko 200 palača, čiji stražnji dio stoji na tlu, a prednji je oslonjen na stubove, kao da se njiše na površini vode. Postepeno potonuće je problem sa kojim se grad bori od osnivanja. Zbog toga su ga stanovnici dva puta obnavljali, seleći se na viša ostrva. Najnovije zgrade su 19. vek, a tokom 20. vijeka Venecija je uronila u more za još 23 cm i više niko ne rizikuje da gradi. Sada to nije naseljeno područje u klasičnom smislu, već muzej na otvorenom. Neki naučnici predviđaju da će do kraja 21. veka grad biti potpuno pod vodom.

Oh, Venecija! Koliko je pesama napisano o ovom neverovatnom i najjedinstveniji grad! Čak i njeno ime prenosi prelepu poetsku sliku vedrine. Ali U poslednje vreme Situacija u gradu se više ne može nazvati bezoblačnom, jer se grad bukvalno davi pred našim očima. I sada se često mogu čuti riječi uzbune da grad polako tone pod vodu i nepovratno propada. Od nekada „smirene“ Venecije u bliskoj budućnosti možda neće ostati ni traga. Nije slučajno što ga mnogi sada nazivaju najstarijim gradom lokalitet Italija, grad u kojem se samo zaustavljaju posjetioci i turisti.

Naravno, građani na to ne gledaju ravnodušno – oni su se kroz svoju povijest borili sa dotocima vode koliko mogu, ali sada stihija postaje još aktivnija nego inače. Ako kao polaznu tačku uzmemo vrijeme Rimskog carstva, Venecija je već potonula tri metra pod vodu i proces takvog potapanja ne može stati. Naučnici glavni razlog za to vide u sve većem pritisku prizemnih struktura i činjenici da one ne zaustavljaju svoje stalni posao arteški bunari.

Na ivici katastrofe

Jednom, tačnije prije 50 godina, grad je već bio na rubu katastrofe. Tada je nasilje stihije zahvatilo gotovo cijelu teritoriju sjeverne Italije. Meštani koji su i danas živi sa užasom se prisjećaju tih sudbonosnih sati. Od plime koja je zahvatila grad u večernje vrijeme, počeo je nagli porast vode. Ništa se nije moglo suprotstaviti ovoj neočekivanoj nesreći. Ispostavilo se da Laguna nije u stanju da izdrži vodu kako bi zaštitila Veneciju od pritiska talasa...

Gradom se nadvila zlokobna komunikacijska tišina, telefoni su prestali da rade, kuće su se zamračile zbog nestanka struje, a plina nije bilo. Svi koji su bili u njemu mogli su hodati samo u visokim gumenim cipelama. Očevici incidenta kažu da bi, da nije bilo zatišja neko vrijeme, razorno djelovanje plime nanijelo nenadoknadivu štetu gradu.

Za već drevne temelje dvoraca i stambenog sektora opasnost prijeti ne samo od jakih plima valova, već čak i od njihovog blagog prskanja. I stoga, u takvoj situaciji, praktično nije bilo šanse da se zgrade održe u stabilnom položaju. Bez ikakve sumnje, zidovi bi počeli da se urušavaju, krovovi bi odleteli i kao rezultat toga došlo bi do njihovog potpunog urušavanja. Ali igrom slučaja, elementi, kako su se pojavili, odjednom su počeli da se povlače, vjetar više nije bjesnio i voda je počela da se povlači.

Posljedice katastrofe bile su monstruozne, a obim štete kolosalan. Ali gubitak Venecije ne bi bio uključen ni u kakve materijalne troškove. Ali sama mogućnost postojanja grada, a ne samo delimičnog uništenja, bila je u pitanju. Ovo je spomenik grada. Venecija nije samo neka pojedinačna istorijska atrakcija, ona u potpunosti predstavlja jedan ogroman spomenik i baštinu istorije.

Hvala Bogu, sve je uspjelo, a grad još uvijek može oduševiti sve koji su odlučili da mu se dive. U svom vremenu vidio je mnogo toga - periode prosperiteta, propadanja i slatke godine ponovnog rađanja. Stoga bi zadatak ljudi u odnosu na njega trebao biti krajnje jednostavan - učiniti sve kako bi se više od jedne generacije moglo diviti tako jedinstvenom mjestu.

Prva naselja

Ovaj grad je potpuno drugačiji od metropole u našem uobičajenom smislu. Istorija Venecije sadrži mnogo zanimljivih stvari. Venecijanska laguna, koju dijeli više od sto pedeset kanala i vodova sa skoro četiri stotine mostova, iznjedrila je ovaj jedinstveni fenomen, gdje se povijesno središte grada nalazi na više od stotinu otoka. Dugačka, isprekidana pljuga služi kao neka vrsta granice koja ograđuje mjesto moderne Venecije od kopna.

To je također razdjelna traka između Jadransko more i relativno plitka laguna, koja ima veliki broj plićaka. Uglavnom, to nisu mali dijelovi kopna, oni samo liče na njega, predstavljaju mulj ili pješčane formacije nanesene rijekama. Zato su kao močvarna tla. Budući da su nestabilni i vrlo nepouzdani, odlična su mjesta koja mogu sakriti progonjene ljude od neprijatelja.

Koje zanima istorija, zanima kakva je Venecija bila na samom početku i kako je građena. Prve građevine koje su ljudi podigli na mjestu sadašnjeg grada, naravno, datiraju iz antičkih vremena i takva su naselja pripadala ribarima i rudarima soli. Više tačan datum Vrijeme osnivanja grada, ako se oslonite na istraživanja naučnika, treba smatrati 560. godinom. U tim dalekim godinama Langobardi su izvršili svoje razorne napade na Italiju. Poglavar Pavlin, uzevši sve crkvene svetinje i bogatstvo, žurno je napustio Akvileju i našao utočište sebi i patrijaršiji na malo ostrvo Grado.

Drugi crkveni službenici slijedili su njegov primjer, stvarajući svoje biskupije na otocima, jednu za drugom, koja su bila u različitim gradovima Italija. Stoga se ovo teško vrijeme smatra, iako uslovno, datumom formiranja Venecije. Možete zamisliti u kakvim neobičnim uslovima i teški usloviživjeli su prvi doseljenici. Za međusobno povezivanje malih ostrva izgrađene su drvene palube, za to je bilo potrebno zabiti ogromne šipove koji su se mogli poduprijeti u nestabilnom dnu ili tlu.

Stoga se u budućnosti može primijetiti da sve građevine, čak i one najgrandioznije, imaju osnovu od drvenih šipova, koji su zabijani do najmanje tri metra dubine, a u nekim slučajevima je dubina zabijanja bila i tri puta veća, dosežu do deset metara. Nalaze se vrlo gusto i na vrhu, u pravilu, ima mjesta za platforme koje povezuju hrastove i arišove trupce. Takvi uređaji su osnova za polaganje kamenih temelja.

Na primjer, za crkvu Santa Maria della Salute korišćene su mnoge kuće od brvana, ima više od milion različitih drvenih gomila, uglavnom od vrsta kao što su hrast, joha i ariš. Bilo je potrebno više od dvije godine da se sve ovo izgradi. Za izgradnju kamenog mosta Rialto bilo je potrebno više od 10 hiljada šipova. Na razmjere može ukazivati ​​i činjenica da je osnova Venecije u cijelosti zasnovana na šumama Dalmacije. Čvrstoća takvih šipova je vrlo pouzdana, jer se, na primjer, ariš spušta u slana voda, postaje jak kao gvožđe.

Heyday

Istorija Venecije je doživjela svoje uspone i padove. Ako govorimo o periodu najvećeg procvata, onda je srednji vijek postao njegovo zlatno doba. Ovo se odnosi na oba puta Križarski ratovi, a nakon njih. Početkom petnaestog veka to je već bila uticajna država. Prosperitet Venecije također je umnogome zahvalio njenoj trgovini. U to vrijeme, putevi uz more su bili odavno utabani, trgovački poslovi su išli uzbrdo. Beskrajni tok bogatstva tekao je u Veneciju iz cijelog svijeta. Sve je to omogućilo izgradnju veličanstvenih zgrada i katedrala. O veličini trgovačke flote i obimu trgovine može svjedočiti činjenica da je 1424. godine ovdje već plovilo na hiljade prvoklasnih brodova.

Izgradnja i obnova grada odvijala se u velikim razmjerima. Kako se Venecija gradila, postavljani su nasipi, podizani mostovi, velika pažnja posvećena je izgradnji novih kanala, dok su stari koji su već nadživjeli zasipani. Ali do početka šesnaestog veka Venecija je počela postepeno da opada u političkim krugovima ekonomska uloga i sposobnost značajnog uticaja svjetska ekonomija. Zauzimanjem Carigrada od strane Turaka, Venecija je uklonjena iz inostranih luka. Otvorene su nove rute za Indiju i Novi svijet, tržišta u Europi - zemlje poput Španjolske, Engleske, Holandije, sve je to nesumnjivo utjecalo na stanje stvari i Mlečani su nepovratno lišeni prednosti u sferi trgovine.

Ovo je zanimljivo: Venecuela svoje ime duguje Veneciji. Evropski moreplovci predvođeni A. Vespučijem, na jednom od svojih putovanja, primetivši indijanske kuće na stubovima koje su stajale tik u jezeru, nisu mogli da se ne sete Venecije. Od tada ime latinoamerička zemlja, u prevodu sa italijanskog kao mala Venecija, ukorijenio se i opstao do danas.

Ali bogatstvo koje je nagomilano u vrijeme procvata nije nestalo i, oličeno u prekrasnoj arhitekturi i drugim atrakcijama, i dalje je omogućilo Veneciji da ostane jedan od najvećih kulturnih centara ne samo u Evropi, već, bez pretjerivanja, na cijelom svijetu. Tokom procvata vizualna umjetnost počeli su je zvati Serenissima - Najsmirenija. Čuvena venecijanska slikarska škola pamti se i danas. Naime, tih godina je i osnovana. Među njegovim domorocima su majstori čije kreacije još uvijek oduševljavaju oči posjetitelja - to su palače i hramovi. A među majstorima historija pamti izvanredna imena kao što su Bellini, Carpaccio, Tizian, Giorgione, Tintoretto, Veronese.

Moral antičke Venecije

Ali nisu samo venecijansko slikarstvo i arhitektura privlačili gostujuću gospodu tih godina. Koliko god čudno izgledalo, s rastom vizuelne kulture, moral u gradu je pao. Često su prostitutke bile u centru pažnje gostiju ništa manje od urbanih arhitektonskih objekata i slika. Povjesničari avanture poznatog ženskaroša Casanove pripisuju ovom venecijanskom periodu. Između ostalog, ovaj ženskaroš je nesvjesno postao trendseter - zahvaljujući njemu su u modu ušli trouglasti šeširi i kabanice, koje su se mogle vidjeti na karnevalima u Veneciji.

Istina ili ne, brojna istraživanja ukazuju da je u 18. stoljeću cjelokupna unutrašnja politika grada bila usmjerena na razgradnju cjelokupnog društva, a ne samo, na primjer, aristokratije. Kada je njen život u razonodi i luksuzu bio eksplicitno ohrabren; Smatralo se da je dobra stvar podržavati neznanje i razuzdano ponašanje crkvenih službenika, te razvrat u manastirima. Vlasti su takođe podsticale razvoj svih vrsta neprekidne nesloge među običnim ljudima. Pored moralne katastrofe, bilo je i drugih - jednako strašnih po svojoj razornoj moći. Na primjer, kuga je prekrila grad više od pedeset puta!

Ah, karneval, karneval...

Ovaj period karakteriše i činjenica da su u to vrijeme počeli nastajati svjetski poznati venecijanski karnevali. Ako figurativno govorimo o tome kakav je bio 18. vijek, onda je to bilo doba maski. Ovdje u venecijanskim prostranstvima maska ​​je gotovo dobila status vladina agencija. Ovo je bio jedan od najznačajnijih izuma države, koji je izgubio svako ozbiljno značenje. Počevši od prvih dana oktobra do božićnih praznika, zatim od početka januara pa sve do prvih korizmenih dana, kao i na neke druge praznike, uključujući izbore dužda i drugih upravnika, Mlečani su smjeli nositi maske. Ovi dani su ukupno zauzimali pola kalendarske godine...

Sve je prepuno maski, one su već neizostavan atribut odjeće i za dužda i za posljednjeg slugu. Sve se radi pod maskama i ovo nije samo igra, kako se to javno kaže, u njima se obavlja svakodnevni rad, sude se, prodaju se riba, čitaju, idu u posjete. Teško je to zamisliti, ali upravo se to dogodilo. A početak nastanka venecijanskih karnevala treba tražiti u starim običajima Rimljana - Saturnalijama.

Bile su to takve svečane godišnje proslave Saturna, održavale su se kada se završila žetva, a bilo je zimski solsticij. Karnevalske maske su rođene u masovnim proslavama. Na ovaj dan, robovi su mogli sjediti za istim stolom sa svojim gospodarima. Maske su skrivale pravi položaj nosioca u društvu. Ovo je izmišljeno kako bi se smanjio uticaj klasnih predrasuda, koje bi mogle pokvariti raspoloženje zabavljača.

Sada karneval ne traje šest mjeseci - samo deset dana. Svake godine Veneciju posjeti ogroman broj turista. Oni dolaze ovdje ne samo da gledaju karneval, već i da učestvuju u njemu. Ovih dana se održavaju razni koncerti na otvorenim prostorima, pozorišta oduševljavaju gledaoce predstavama centralna tema je karneval. Vatromet buči i vatromet blista, a vrata drevnih palata otvorena su za one goste koji sanjaju da učestvuju u maskenbalima. Ulice Venecije pune su građana obučenih u kostime popularnih likova širom svijeta, uključujući i Columbinu, amblem praznika.

Nema potrebe za popravkom puteva

Dobra stvar Venecije, pored svih njenih jedinstvenih atrakcija, je to što nema puteva. Glavni pogled Prijevoz koji koriste lokalno stanovništvo i gosti grada je voda. Kao i na redovnim putevima, postoje "minibusi" - oni dopremaju putnike na datim rutama. I iako autoputa nema, postoje i znakovi slični običnim putevima. Poznat svuda globus Gondole služe kao odličan prijevoz za romantične šetnje, koje po pravilu posebno zanimaju turiste.

Da biste se vozili na tako egzotičnom vozilu, morate platiti prilično pristojan iznos. Sat hoda košta sedamdeset eura. Gondola je prilično dugačko plovilo - dužine jedanaest metara i širine jedan i pol. Takođe je simbol grada, kao i karnevalske manifestacije. Inače, treba napomenuti da se ova vrsta prevoza ne koristi nigde drugde. Prvi sličan čamac počeo se graditi još u drugom stoljeću, a ako govorimo o izduženom obliku, tada odbrojavanje počinje već pet stotina godina ranije.

Dvije su stvari na koje turisti obraćaju pažnju. Za njih se može reći da su jedna od glavnih karakteristika Venecije. Prvi je nedostatak zasada drveća. Sa ovim je, kako kažu, sve jasno. Drugi je izražena dotrajalost zidova zgrada. To je ono što mnoge ljude zbunjuje. Oni jednostavno ne shvaćaju da je ovo posebno kreiran stil koji Veneciji daje neodoljiv izgled. U tu svrhu se čak i novoožbukani objekti umjetno stare.
Informacije za turiste.

Oni koji žele posjetiti Veneciju treba da budu zainteresovani da znaju da je sam ostrvski dio, koji je povijesni i u koji uglavnom dolaze turisti, prilično kompaktan i male veličine. Dugačak će biti nešto više od četiri kilometra, a širok upola manji. Stoga ga je moguće proći čak i za sat i po laganim tempom.

Grad ima šest okruga, koji su odvojeni velikim kanalom - Canal Grande. Ako se podignete iz ptičje perspektive, možete vidjeti da je Venecija po silueti slična ribi, po sredini usječenoj istim kanalom, s obje strane kojeg leže venecijanski kvartovi. Svaki od njih je originalan i različit jedan od drugog, ima svoje istorijske vrijednosti i jedinstvenu atmosferu. Uz kanale i uske krivudave uličice stoje crkve i palače blistave bogatom dekoracijom.

E, sad o mjestima koja svaki posjetitelj mora posjetiti kako bi mu se Venecija i povijest grada potpunije otkrili. Relativno mali grad ima više od sto pedeset crkava, mnoge druge atrakcije: palače, muzeje, galerije. Svako može pronaći nešto zanimljivo za sebe. Evo nekih atrakcija:

• glavni trg San Marco. Veoma lijepo mjesto, popločan mramorom;
• Katedrala sv. Marka;
• Duždeva palata - tu su se nalazili bivši vladari Venecije;
• Most uzdaha. Među brojnim mostovima o kojima možete pričati satima i imati različite neverovatne priče, ovaj most je prepoznatljiv po tome što su preko njega osuđenici iz Duždeve palate prevođeni u zatvor. U tim teškim vremenima inkvizicije oslobađajuće presude praktički nisu postojale, pa se ovdje dogodio kratki ispraćaj s osuđenikom.
• Galerija Peggy Guggenheim. Za one koji su zainteresovani vredi posetiti savremena umetnost, uključujući avangardu.
• Galerija Akademije. Biće veoma korisno za one koji su zainteresovani za klasičnu umetnost.

Servis

Situacija ovdje vjerovatno nije tako dobra kao što mnogi turisti koji posjećuju ovaj prekrasni kutak Italije očekuju. Često možete čuti pritužbe na ne baš dobru uslugu. Često vam se može ponuditi ne baš ukusna, ali u isto vreme veoma skupa hrana. Između ostalog, možete naići na grubost. S tim u vezi, iskusni turisti savjetuju kupovinu hrane i jelo daleko od centra grada.

A život u hotelu u samom gradu je jednostavno nedostupan luksuz, koji sebi mogu priuštiti samo imućni turisti. Cijene su previsoke. Stoga većina posjetilaca ostaje negdje u susjednim gradovima, na primjer, jedan od njih se zove Mestre. Lako je dostupan bilo kojim prevoznim sredstvom - autobusom, vozom, brodom ili taksijem. Troškovi boravka u hotelu su nekoliko puta jeftiniji.

Venecija je biser Italije i jedan od najprepoznatljivijih gradova na svijetu. Neobičan otočni položaj i bogato kulturno-povijesno nasljeđe razlog su nevjerovatne popularnosti ovog talijanskog grada među putnicima. Veneciju godišnje posjeti oko 20 miliona turista, iako broj stanovnika samog grada ne prelazi 300 hiljada ljudi.

Venecija se nalazi i na kopnu i na susjednim otocima. Ostrvski dio grada, probijen živopisnim kanalima, bukvalno je u vodi. Ovo je, naravno, neverovatno lepo, ali užasno nezgodno. Kako su sve ove kuće izgrađene? Ili su prvobitno stajali na kopnu, a kasnije su poplavljeni?

Istraživači smatraju da je naseljavanje Venecijanske lagune i otoka počelo krajem 6. stoljeća, a do 9. stoljeća je ostrvski dio Venecije potpuno izgrađen. Venecija je kroz svoju istoriju doživljavala periode uspona i padova, kada se našla pod vlašću stranih osvajača. No, ipak je uspjela sačuvati jedinstvenu sliku koja se razvila zbog lokacije otoka.

Ostrvski dio Venecije uključuje više od 100 otočića, koji su razdvojeni mrežom kanala. Odnosno, gradske zgrade su izgrađene na malim površinama zemljišta koje se jednostavno ne vide zbog guste gradnje. A predgrađa ostrva su uronjena u nadolazeće morske vode. Tjesnaci između otoka pretvorili su se u kanale po kojima danas gondolijeri voze romantične turiste. Dubina ovih kanala je mala, uglavnom ne veća od 2,5 metara. A svi objekti i objekti, od stambenih zgrada do mostova, u ovom dijelu otoka izgrađeni su na drvenim šipovima po vrlo zanimljivoj tehnologiji.

Odabravši mjesto za gradnju, Mlečani su zabili drvene šipove od ariša u muljevito tlo. Ova vrsta drveta poznata je po svojoj izdržljivosti i otpornosti na trulež. Ariš za izgradnju Venecije posebno je doveden iz alpskog kraja. U zemlju su zabijani drveni šipovi dužine do 7-8 metara, a na njih su polagani drveni balvani koji su služili kao temelj za buduću građevinu. Pa je na temelj od ariša postavljen red cigle i podignute zgrade.

Od osnivanja Venecije, njena ostrva polako tonu pod vodom. Zbog toga je ostrvska četvrt grada obnavljana najmanje dva puta, a moderne građevine datiraju iz 14.-15. Tako su šipovi ariša na kojima se nalazi ostrvo Venecija stari više od 500 godina i, kako pokazuju nedavna istraživanja, većina ih je u odličnom stanju.

Nažalost, Venecija postepeno tone u vodu. To je zbog općeg povećanja nivoa jadransko more i sa slijeganjem tla. Potonje je, prema naučnicima, zbog iscrpljivanja arteških bunara, čiji je rad već zaustavljen. Redovne poplave uzrokuju mnogo problema istorijskim zgradama. Zbog toga se gradi zaštitna brana koja bi odložila potonuće Venecije.