До пункту 13
Уточню: як «Олімпік» (RMS Olympic), так і наступні судна серії "Титанік" та "Британік" - трансатлантичні лайнери компанії White Star Line мали унікальну для свого часу конструкцію: вони могли залишатися на плаву при затопленні будь-яких 2 з 16 водонепроникних відсіків , будь-яких 3 з перших 5 відсіків, або всіх 4 носових відсіків поспіль, починаючи з форпіка.
На жаль, ніхто не припускав, що вода піде відразу в шість носових відсіків і в міру зростання диференту на ніс, вона почне переливатись через водонепроникні перебірки, бо зазвичай зазначені не досягають кліток щогл і почнеться послідовне затоплення відсіків. То був не військовий корабель...

До пункту 12
А, наприклад: "Ханс Хедтофт", 7 січня 1959? SOS - 7 січня 1959 року, близько 02:00: "Зіткнулися з айсбергом. Положення 59,5 північної - 43,0 західної". 02 "Машинне відділення затоплюється водою". 03 "Прийняли багато води до машинного відділення". Приблизно 05 "Тонем, потребуємо негайної допомоги". Це все... Врятованих, тіл та уламків не знайшли. Загинуло 55 пасажирів та 39 членів команди.
Довідково: "Ханс Хедтофт": датський вантажопасажирський теплохід водотоннажністю 3000 тонн, другий рейс на лінії Гренландія - континентальні порти. Був призначений для плавання у льодах (подвоєна товщина бортів у льодовому поясі, подвійне дно, 7 водонепроникних відсіків, спеціальне підкріплення носового та кормового краю).

До пункту 9.
Згідно з даними розслідування між дзвінком Фредеріка Фліта (Frederick Fleet: 15.10.1887 - 10.01.1965) і моментом дотику айсберга пройшло 37,5 секунд. За цей час лайнер пройшов 1316 футів і відхилився від курсу на 23 градуси (на 109 футів/33,22 метри лівої початкової траєкторії).
Між іншим. Фредерік Фліт був знайдений 10 січня 1965 року у своєму саду на Норманд-Стріт. У звіті коронера вказувалося, що в нього було розумове потьмарення, але знайомі вважали, що вся справа була в його депресивному стані, яке почалося після смерті дружини, і частково було викликано ще тим, що Фліт так і не позбувся почуття провини за загибель пасажирів . Він був похований без жодних почестей у могилі "жебрака" на цвинтарі Холібрук у Саутгемптоні. На його могилі не було навіть надгробка і лише 1993 року товариство "Titanic Historical Society Inc." на гроші приватних пожертв установило пам'ятну плиту з гравюрою, що зображує "Титанік". Ще одна жертва катастрофи, чи не так?

До пункту 8.
Жодного "міражу" не було. Був "чорний" айсберг: коли він перевертається, його частина, що раніше була у воді, за кольором не відрізняється від води. Особливо безмісячної ночі. Хвилювання моря не було взагалі, тому білої смужки піни у "ватерлінії" айсберга не було теж. І не було біноклів у передбачливих – історичний факт. Його просто не бачили...

До пункту 3.
Некоректне фото. Підписати слід було так: "Шлюпки "Титаніка". Усього їх знайшли тринадцять. І ось вони біля 13-го причалу в Нью-Йорку, куди мав прийти цей чудовий лайнер"
...
Це трохи моє хобі, принаймні, зібралася нормальна бібліотека різними мовами та з документами офіційного розслідування знайома. Для початку рекомендую: www.titanicinquiry.org – повні проколи розслідувань у Штатах та Британії (англійська мова).

Тому дозволю висловити оцінну думку, що "Титанік" занапастила команда "Стоп машина - повний назад" (рух руки Макмастера Мердока), яку виконати було не можна.

На жаль, тільки на повний реверс машин "з повного вперед на повний назад" (слідчий експеримент на "Олімпіці і можна не описуватиму особливості парових машин) знадобилося більше 15 хвилин - при цьому лайнер до початку обертання гвинтів на оборотах відповідних "повному назад" пройшов близько 2 миль - близько 3,7 км.. Крім того, треба враховувати особливості винторулевої групи.Три гвинти, одне перо керма.Правий і лівий гвинти приводилися в дію паровими машинами (реверсивними), середній - турбіною (нереверсивною). лайнер фактично втратив управління і замість циркуляції (кола діаметром 3850 футів), почав рухатися по спіралі з радіусом, що збільшується, що прагне до нескінченності. Разом з тим, якби була дана команда "Найповніший вперед, вся пара на передній хід", то на курсі відвороту в 23 градуси він би виявився на 8 секунд раніше і до моменту "37,5" пішов би вліво на 92,6 м. Правда, були нюанси, на кшталт розкочування корми, що зазвичай вирішується маневром "коордонат" (Вікі?), але це зовсім інша історія...

Між тим. Схильно документально, що ближче до півночі 14 квітня 1912 року на посаді керування машинами "Титаніка" знаходилися тільки два мастила (по табелі про ранги - рівень рядових кочегарів, тільки ті навчені лопатою шурувати, а ці масляною). Воно і не дивно - адже попередню команду з містка було отримано понад три доби тому...

Вибачте, довго вийшло, але я ще не все сказав...

Одна з найбільших катастроф останніх століть все ще розбурхує уми. Популярний фільм зробив історію загибелі «Титаніка» романтичною, але й шокуючою вона залишається як і раніше. Ось цікаві факти, які допоможуть вам більше дізнатися про легендарний корабель.

Назва «Титанік» існувала понад дві з половиною тисячі років

Катастрофа «Титаніка» трапилася нещодавно, але його історія почалася багато століть тому. Коли творці думали над назвою, вони хотіли знайти слово, яке б висловити неймовірні розміри корабля. Крім того, воно мало б виражати значущість такої події в кораблебудуванні. Представники компанії "Харленд енд Вулф", що створила корабель, знайшли потрібну назву у грецькій міфології. Слово «титанік» пов'язані з титанами, давньогрецькими богами. За легендою, незважаючи на свій неймовірний розмір, вони були повалені молодими богами-олімпійцями, Зевсом та Афіною. Не дивно, що створений паралельно з Титаніком корабель був названий Олімпік. Обидва судна були сконструйовані одночасно і були схожі по дизайну.

Семеро людей померли на кораблі ще до відплиття

Люди почали гинути на «Титаніку» ще за його створення. Роботи на кораблі йшли понад сотню років тому, з 1908 по 1911 рр., і тоді питання безпеки та охорони здоров'я працівників нікого особливо не хвилювали. Робітники навіть не носили касок під час будівництва! Шестеро людей загинули на самому кораблі під час його створення, зареєстровано двісті сорок шість травм. Це можна вважати поганою ознакою - корабель ніби відразу ж був приречений. Ходять також чутки, що один робітник загинув перед відправленням корабля.
Невже «Титанік» був проклятий? Перш ніж так подумати, згадайте кількість жертв на інших будівельних майданчиках того часу - на жаль, відсутність техніки безпеки може бути куди шкідливішою за прокльони.

Сталеві кріплення важили понад тисячу двісті тонн

Неймовірний розмір зробив «Титанік» частиною культури до запуску корабля. Компанія, яка його проектувала, хотіла з гордістю повідомляти пасажирів, що створила найбільший корабель у світі. Практично будь-який факт про розміри «Титаніка» можна доповнити знаком оклику. Наприклад, кріплення, що фіксують обшивку корабля, важили понад тисячу тонн! Щоб повертати кермо, були потрібні окремі двигуни! Два найголовніші двигуни важили понад сімсот тонн! Усі деталі корабля були настільки потужними, що здаються неймовірними навіть за сучасними стандартами.

Забруднення від «Титаніка» складало шістсот тонн вугілля на день

Корабель був не лише наймасштабнішим, а й вкрай шкідливим для довкілля. Єдиним способом пересування такої махини на той час був паровий двигун, для якого «Титаніку» було потрібно по шістсот тонн вугілля на день. Сто сімдесят робітників цілодобово працювали сім днів на тиждень, щоб підтримувати полум'я в печах двигунів корабля. У море попадали по сто тисяч тонн попелу щодня.

Поштова кімната «Титаніка» займалася шістдесятьма тисячами листів щодня

Цікавий факт – «Титанік» був не просто кораблем для подорожей, а й судном для перевезення пошти. Кількість повідомлень, що перевозяться, була просто колосальною. Корабель більше нагадував місто, що пливло. Пасажири також користувалися поштою - на кораблі було п'ять клерків, які по сім днів на тиждень займалися сортуванням листів. На день їм доводилося сортувати до шістдесяти тисяч конвертів!

Рятувальні шлюпки були розраховані лише на 1178 осіб

Цей факт найбільше пов'язаний з трагедією корабля. По бортах можна було розмістити шістдесят чотири шлюпки, у кожній з яких розмістилося по шістдесят п'ять чоловік. Це дозволило б урятувати три тисячі п'ятсот пасажирів. Але в першому плаванні біля корабля було лише двадцять шлюпок. Цього було зовсім недостатньо для двох тисяч і двохсот двадцяти трьох чоловік на кораблі. Саме тому аварія корабля стала такою масштабною трагедією - люди просто не мали шансу врятуватися.

Можна було врятувати на тисячу людей більше

Це один із найсуперечливіших фактів. Поруч із «Титаніком» тієї ночі перетинав Атлантику та інший корабель, «Каліфорнієць». З нього команду гіганта попередили про льодову кірку. На «Каліфорнійці» вирішили перечекати ніч, щоб не зіткнутися з айсбергами, «Титаніку» пропонувалося зробити те саме. Але команда «Титаніка» вирішила, що перестороги не потрібні, корабель продовжив хід. Коли корабель зазнав аварії, команда намагалася привернути увагу інших моряків. З «Каліфорнійця» бачили вогні, але нічого не зробили. Капітан вирішив надіслати сигнал у відповідь Морзе за допомогою лампи, але, швидше за все, світло на «Титаніку» просто не помітили. Коли вранці команда «Каліфорнійця» дізналася про катастрофу, рятувати людей було вже запізно.

Залишки корабля шукали понад сімдесят років

Уламки «Титаніка» розшукували до 1985 року. Тільки після цього історія аварії стала прояснятися. Довгий час передбачалося, що корабель потонув. Пасажир «Карпатії», що пропливала повз, описував, що «Титанік» розвалився на дві частини перед тим, як піти під воду, але це залишалося лише теорією. У вересні 1985 року команда французьких та американських дослідників знайшли корабель - він дійсно розпався на дві частини.

Найціннішою річчю на кораблі була картина вартістю сто тисяч доларів

Історія про те, що на борту було золото, – міф. Найдорожчим предметом на кораблі була картина, вартість якої складала сто тисяч доларів. Втім, після катастрофи цінність набули й інших речей - все, що було виявлено на морському дні, стало важливим через популярність корабля.

Фільм про «Титаніку» побив усі касові рекорди

Трагічна історія корабля привабила багато людей у ​​кінотеатрах. Фільм Джеймса Кемерона, в якому зіграв Леонардо ді Капріо, став одним із найвідоміших за всю історію кінематографу. Це драма, у якій немає документальних деталей, але сюжет цілком достовірний – Кемерон займався перед зйомками серйозними дослідженнями. Всі приміщення були зроблені такими, якими були на кораблі, і події під час катастрофи відповідали історіям очевидців.

10 квітня 1912 року із Саутгемптонського порту у своє перше та останні плавання вирушив лайнер «Титанік», який через 4 дні зіткнувся з айсбергом. Про трагедію життя, що забрало майже 1496 людей, ми з вами знаємо багато в чому завдяки фільму, але давайте познайомимося з реальними історіями пасажирів «Титаніка».

На пасажирській палубі "Титаніка" збиралися справжні вершки суспільства: мільйонери, актори та письменники. Не кожен міг дозволити собі купити квиток I класу – ціна дорівнювала $60000 за нинішніми цінами.

Пасажири 3-го класу купили квитки всього по 35 доларів ($650 у наші дні), тому вище за третю палубу підніматися права не мали. У фатальну ніч поділ на класи виявився як ніколи відчутним.

Одним із перших у рятувальну шлюпку застрибнув Брюс Ісмей - генеральний директор компанії "White Star Line", яка й володіла "Титаніком". Човен, розрахований на 40 осіб, відправився від борту лише з дванадцятьма.

Після катастрофи Ісмея звинуватили в тому, що він сів у рятувальний човен в обхід жінок і дітей, а також у тому, що саме він дав капітану "Титаніка" вказівку збільшити швидкість, що призвело до трагедії. Суд його виправдав.

Вільям Ернест Картер сів на борт "Титаніка" в Саумпгемптоні разом зі своєю дружиною Люсі та двома дітьми Люсі та Вільямом, а також двома собаками.

У ніч катастрофи він перебував на вечірці у ресторані корабля першого класу, а після зіткнення разом із товаришами вийшов на палубу, де вже готували шлюпки. Спочатку Вільям посадив дочку в шлюпку №4, але коли настала черга сина, на них чекали проблеми.

Просто перед ними в човен сів 13-річний Джон Райсон, після чого офіцер, який відповідав за посадку, наказав не брати на борт хлопчиків-підлітків. Люсі Картер спритно накинула на 11-річного сина свій капелюшок і сіла разом із ним.

Коли процес посадки завершився і човен почав спускатися на воду, Картер і сам швидко сів у неї разом із ще одним пасажиром. Саме ним виявився вже згаданий Брюс Ісмей.

21-річна Роберта Меоні працювала служницею графині та пливла на "Титаніку" разом зі своєю господинею у першому класі.

На борту вона познайомилася з бравим молодим стюардом із команди корабля, а незабаром молоді люди закохалися одне в одного. Коли "Титанік" почав тонути, стюард примчав у каюту Роберти, вивів її на шлюпочну палубу і посадив у човен, віддавши їй свій рятувальний жилет.

Сам він загинув, як і багато інших членів екіпажу, а Роберту підібрало судно "Карпатія", на якому вона допливла до Нью-Йорка. Лише там, у кишені пальта, вона знайшла значок із зіркою, який у момент розставання стюард поклав їй у кишеню на згадку про себе.

Емілі Річардс пливла разом із двома маленькими синами, мамою, братом та сестрою до свого чоловіка. У момент катастрофи жінка спала у каюті разом зі своїми дітьми. Розбудили їх крики матері, яка вбігла до каюти після зіткнення.

Річардси дивом змогли через вікно залізти в шлюпку №4, що спускається. Коли "Титанік" повністю затонув, пасажирам її шлюпки вдалося витягнути з крижаної води ще семеро людей, двоє з яких, на жаль, невдовзі померли від обмороження.

У першому класі подорожував відомий американський підприємець Ісідор Штраус із дружиною Ідою. Штрауси були одружені вже 40 років і ніколи не розлучалися.

Коли офіцер корабля запропонував сім'ї сісти в шлюпку, Ісидор відмовився, вирішивши поступитися місцем жінкам і дітям, але Іда також пішла за ним.

Замість себе Штрауси посадили в шлюпку свою служницю. Тіло Ісідора було впізнано по обручці, тіло Іди не було знайдено.

На “Титаніку” грали два оркестри: квінтет під керівництвом 33-річного британського скрипаля Уолласа Хартлі та додаткове тріо музикантів, яке було найнято, щоб надати Café Parisien континентальну нотку.

Зазвичай два склади оркестру "Титаніка" працювали в різних частинах лайнера і в різні часи, але в ніч загибелі корабля всі вони об'єдналися в один оркестр.

Один із врятованих пасажирів "Титаніка" напише пізніше: "Тієї ночі було здійснено багато героїчних вчинків, але жоден з них не міг зрівнятися з подвигом цих кількох музикантів, які грали годину за годиною, хоча судно занурювалося все глибше і глибше, а море підбиралося до місця, де вони стояли. Музика, яку вони виконували, надала їм право бути внесеними до списку героїв вічної слави.

Тіло Хартлі було знайдено за два тижні після загибелі "Титаніка" і відправлено до Англії. До його грудей була прив'язана скрипка – подарунок нареченої. Серед інших учасників оркестру тих, хто вижив, не виявилося…

Чотирирічний Мішель і дворічний Едмонд подорожували з батьком, який загинув під час аварії, і вважалися "сиротами Титаніка", допоки їх мати не знайшлася у Франції.

Мішель помер у 2001 році, він був останнім із чоловічих статей, що залишилися в живих на "Титаніку".

Вінні Коутс прямувала до Нью-Йорка разом із двома дітьми. У ніч катастрофи вона прокинулася від дивного галасу, але вирішила зачекати на розпорядження членів екіпажу. Її терпець урвався, вона довго металася нескінченними коридорами корабля, заблукавши.

Несподівано зустрінутий член екіпажу направив її до шлюпок. Вона натрапила на зламані зачинені ворота, але саме в цей момент з'явився ще один офіцер, який і врятував Вінні та її дітей, віддавши їм свій рятувальний жилет.

У результаті Вінні опинилася на палубі, де йшла посадка в шлюпку №2, на яку, буквально дивом, їй і вдалося зануритися.

Семирічна Єва Харт врятувалася з "Титаніка" разом з матір'ю, але її батько загинув під час краху.

Елен Вокер вважає, що її зачаття відбулося саме на "Титаніку" перед зіткненням з айсбергом. "Для мене це багато означає", - зізнавалася вона в інтерв'ю.

Її батьками були 39-річний Семюел Морлі, власник ювелірного магазину в Англії, та 19-річна Кейт Філліпс, одна з його працівниць бігла до Америки від першої дружини чоловіка, прагнучи розпочати нове життя.

Кейт сіла в рятувальну шлюпку, Семюел стрибнув за нею у воду, але не вмів плавати і втопився. "Мама провела в рятувальній шлюпці 8 годин, - розповідала Елен. - Вона була в одній нічній сорочці, але один із моряків віддав їй свій джемпер".

Вайолетт Констанс Джессоп. До останнього моменту стюардеса не хотіла найматися на “Титанік”, але її переконали друзі, оскільки вважали, що це буде чудовий досвід.

До цього, 20 жовтня 1910 року Вайолетт стала стюардесою трансатлантичного лайнера "Олімпік", який через рік через невдале маневрування зіткнувся з крейсером, але дівчині вдалося врятуватися.

І з "Титаніка" Вайолетт врятувалася на шлюпці. Під час Першої світової війни дівчина пішла працювати медсестрою, а 1916-го потрапила на борт "Британіка", який… теж пішов на дно! Дві шлюпки з екіпажем затягли під гвинт судна, що тоне. Загинула 21 людина.

Серед них могла б бути і Вайолетт, яка пливла в одній з розбитих шлюпок, але знову успіх був на її боці: вона встигла вистрибнути з човна і вижила.

Кочегар Артур Джон Пріст також пережив аварію корабля не тільки на "Титаніку", а й на "Олімпіці" і "Британіці" (до речі, всі три судна були дітищами однієї компанії). На рахунку Пріста і зовсім 5 аварій корабля.

21 квітня 1912 року "New York Times" опублікувала історію Едварда та Етель Бінов, які пливли на "Титаніку" у другому класі. Після аварії Едвард допоміг дружині сісти у шлюпку. Але коли човен уже відплив, він побачив, що він наполовину порожній, і кинувся у воду. Етель засунула чоловіка в шлюпку.

Серед пасажирів "Титаніка" був відомий тенісист Карл Бер та його кохана Хелен Ньюсом. Після катастрофи спортсмен прибіг до каюти і вивів жінок на шлюпочну палубу.

Закохані вже готові були назавжди попрощатися, коли глава компанії "Уайт Стар Лайн" Брюс Ісмей особисто запропонував Беру місце у човні. Через рік Карл та Хелен одружилися, а пізніше стали батьками трьох дітей.

Едвард Джон Сміт - капітан "Титаніка", який був дуже популярним і серед членів екіпажу, і серед пасажирів. О 2.13 ночі, всього за десять хвилин до остаточного занурення корабля під воду, Сміт повернувся на капітанський місток, де й вирішив зустріти смерть.

Другий помічник капітана Чарльз Герберт Лайтоллер зістрибнув з корабля одним із останніх, дивом уникнувши засмоктування у вентиляційну шахту. Він доплив до складної шлюпки Б, що плавала вгору дном: труба "Титаніка", що відірвалася і впала в море поруч з ним, відігнала шлюпку далі від судна, що тоне, і дозволила їй залишатися на плаву.

Американський бізнесмен Бенджамін Гуггенхайм під час аварії допомагав жінкам та дітям поринути у рятувальні шлюпки. На пропозицію врятуватися самому, він відповів: "Ми одягнені в наші найкращі вбрання і готові загинути як джентльмени".

Бенджамін загинув у віці 46 років, його тіло не було знайдено.

Томас Ендрюс - пасажир першого класу, ірландський бізнесмен та суднобудівник, був конструктором "Титаніка".

Під час евакуації Томас допомагав пасажирам сідати у шлюпки. Востаннє його було помічено в курильній кімнаті першого класу біля каміна, де дивився на картину "Порт Плімут". Його тіло після аварії так і не було знайдено.

Джон Джейкоб і Маделін Астор - мільйонер, письменник-фантаст зі своєю молодою дружиною мандрували першим класом. Маделін врятувалася на шлюпці №4. Тіло Джона Джейкоба було піднято із глибин океану через 22 дні після його загибелі.

Полковник Арчібальд Грейсі IV - американський письменник і історик-аматор, який залишився живим після аварії "Титаніка". Повернувшись до Нью-Йорка, Грейсі відразу почав писати книгу про своє плавання.

Саме вона стала справжньою енциклопедією для істориків і дослідників катастрофи, завдяки великій кількості імен пасажирів-безквитків і пасажирів 1-го класу, що містяться в ній, залишилися на "Титаніці". Здоров'я Грейс було сильно підірвано переохолодженням і травмами, і він помер наприкінці 1912 року.

Маргарет (Моллі) Браун – американська світська дама, філантроп та активіст. Вижила. Коли на " Титаніці " з'явилася паніка, Моллі сідала людей у ​​рятувальні шлюпки, сама ж відмовлялася сідати туди.

"Якщо станеться найгірше, я випливу", - говорила вона, поки врешті-решт хтось силоміць не зіштовхнув її в шлюпку номер 6, що зробила її знаменитою.

Після Моллі організувала Фонд допомоги тим, хто врятувався з "Титаніка".

Міллвіна Дін була останньою з пасажирів "Титаніка", що вижили: вона померла 31 травня 2009 року у віці 97 років у будинку для людей похилого віку в хемпширському Ешурсті в 98-у річницю спуску лайнера на воду. .

Її порох був розвіяний 24 жовтня 2009 року в порту Саутгемптона, звідки "Титанік" розпочав свій перший та останній рейс. На момент загибелі лайнера їй було два з половиною місяці

Те, що сталося 14 квітня 1912 року о 23 годині 40 хвилин у Північній Атлантиці, для багатьох залишається загадкою. Цієї ночі найбільший у світі на той момент пасажирський лайнер "Титанік" зіткнувся з айсбергом, внаслідок чого затонув. Однак ця версія часто піддавалася сумніву. Подейкують навіть, що пароплав затонув зовсім не через зіткнення з айсбергом.

Нерозкриті таємниці "Титаніка"

Чутки про рокового лайнера. Згідно з одним із міфів, незадовго до завершення будівництва корабели неодноразово чули дивні постукування в тій частині "Титаніка", де розташовувалося друге дно. Існує думка, що оскільки будівництво судна велося дуже швидко, в його корпусі залишився замурованим один, а то й кілька будівельників. Цим нібито й пояснюються дивні постукування: люди намагалися вирватися з пастки, до якої потрапили.

Також поширена думка, що в "Титаніку" було закладено антихристиянський код. Серійний номер корпусу корабля – 3909 04. Якщо вірити міфу, деякі будівельники судна, які негативно ставилися до католицької церкви, вклали у шестизначний номер секретне послання. Якщо написати цей номер від руки на папері та подивитися в дзеркало, то там відображатимуться слова "No Pope" (у перекладі - "Ні Папи"). Ірландські протестанти вважали, що ці слова означають "Ні Папі Римському", тому божественна відплата не змусила довго чекати, і лайнер затонув у першому плаванні.

За чутками, сигнал SOS з "Титаніка" сучасні судна ловлять і сьогодні. Причому відбувається це раз на кілька років із певною періодичністю. Одним лише прийомом радіосигналів з корабля, що давно затонув, справа не обмежується. За деякими свідченнями, через десятиліття після трагедії суду, що пропливали повз район затоплення "Титаніка", періодично виловлювали пасажирів, що врятувалися!

Так, з морської безодні нібито виловили жінку середнього віку, одягнуту за модою початку XX століття. Вона стверджувала, що зараз на дворі 1912 і їй дивом вдалося вижити. Після того, як жінку доставили на берег і вирішили встановити її особу, виявилося, що ім'я, яким вона представилася, співпадало з реальним ім'ям однієї з пасажирок "Титаніка". Втім, як і слід було очікувати, подальша доля цієї жінки невідома.

Це не єдиний випадок такого роду. Члени команди різних судів стверджували, що їм вдалося підібрати в океані десятимісячне немовля, яке знаходилося в рятувальному колі з написом "Титанік", та літнього чоловіка, який був одягнений у капітанську форму компанії "Уайт Стар Лайн". Чоловік стверджував, що він – ніхто інший як капітан "Титаніка" Сміт.

Теорія змови

Через схожість "Титаніка" та іншого корабля компанії "Уайт Стар Лайн" "Олімпік" відразу після катастрофи з'явилася теорія змови, згідно з якою в трагічний рейс насправді було відправлено другий корабель. В основі цієї теорії лежить припущення про можливе шахрайство з метою отримання страхової виплати, яка б покрити всі збитки компанії "Уайт Стар Лайн". На думку прихильників теорії, кормові листи з назвою судна, а також усі предмети побуту та інтер'єру з назвою судна були замінені, внаслідок чого ніхто не міг запідозрити підміни.

1911 року при виході в 11 рейс "Олімпік" зіткнувся з англійським крейсером "Хоук". "Олімпік" отримав лише невеликі пошкодження, і їх було замало для виплати страховки. Потрібно було, щоб судно зазнало ще більших пошкоджень. Тому судно зазнало навмисного ризику зіткнення з айсбергом - у компанії були впевнені, що навіть отримавши серйозні пошкодження, судно не затоне.

Цю теорію неодноразово намагалися спростувати. Наприклад, проти неї свідчив той факт, що багато пасажирів "Титаніка" раніше плавали на "Олімпіці" і могли б визначити, на якому кораблі справді пливуть. Але остаточно теорію змови було розвінчено лише після того, як з пароплава підняли деталі, на яких було вибито номер 401 (будівельний номер "Титаніка"), а будівельний номер "Олімпіка" був 400.

Інші версії катастрофи

Згідно з офіційною версією, "Титанік" затонув не так через те, що зіткнувся з айсбергом, а скільки , з якою йшов корабель. Але далеко не всі погоджуються з цим.

Вже довгий час існує версія, що ще до відплиття у вугільному відсіку корабля виникла пожежа, яка спровокувала спочатку вибух, а потім зіткнення з айсбергом. Експерт, який присвятив вивченню історії "Титаніка" понад 20 років, Рей Бостон висунув нові докази цієї теорії. За його словами, пожежа в шостому трюмі судна виникла ще 2 квітня, і загасити її так і не вдалося. Власник судна Джон Пірпонт Морган вирішив, що "Титанік" швидко дістанеться Нью-Йорка, висадить пасажирів, а потім вогонь буде загашено. Корабель вийшов у море із пожежею на борту, і під час плавання стався вибух. Високу швидкість "Титаніка" у нічний час, коли небезпека зіткнення з льодами була особливо високою, можна пояснити побоюваннями капітана Едварда Джона Сміта, що його судно злетить у повітря ще до прибуття до Нью-Йорка. Незважаючи на численні попередження інших кораблів про криги, Сміт не знизив швидкість, внаслідок чого "Титанік" не зміг скинути швидкість, коли був помічений айсберг.

Існує версія, що "Титанік" затонув зовсім не від тих пошкоджень, які завдав йому айсберг, а від торпеди, випущеної німецьким підводним човном, знову ж таки з метою отримання страхової виплати. А командиром підводного човна, який погодився бути учасником афери, був родич одного із власників "Титаніка". Але в цій теорії немає міцних аргументів на її користь. Якби торпеда якось зашкодила корпусу "Титаніка", це не залишилося б непоміченим як пасажирами, так і членами екіпажу.

Відомо також, що один з істориків, лорд Кентервіль перевозив на "Титаніку" в дерев'яному ящику чудово збережену єгипетську мумію жриці-віщунки. Оскільки мумія мала досить високу історичну та культурну цінність, вона була вміщена не в трюм, а розміщена безпосередньо біля капітанського містка. Суть теорії полягає в тому, що мумія вплинула на розум капітана Сміта, який, незважаючи на численні попередження про криги в тому районі, де плив "Титанік", не скинув швидкість і тим прирік судно на вірну загибель. На користь цієї версії свідчать відомі випадки загадкової загибелі людей, що потурбували спокій стародавніх поховань, особливо муміфікованих єгипетських правителів.

На особливу увагу заслуговує версія, яка з'явилася після того, як було опубліковано роман онуки другого помічника капітана "Титаніка" Ч.Лайтоллера леді Паттен "На вагу золота". Згідно з версією, висунутою Паттен у своїй книзі, судно мав достатньо часу, щоб ухилитися від перешкоди, але керманич Роберт Хітченс запанікував і повернув штурвал не в той бік. Правда про те, що насправді сталося тієї фатальної ночі, трималася в секреті в сім'ї Лайтоллера - найстаршого з офіцерів "Титаніка", що вижили, і єдиного з тих, хто вижив, хто точно знав, що стало причиною загибелі судна. Лайтоллер приховав цю інформацію, побоюючись, що компанія "Уайт Стар Лайн" збанкрутує. Єдиною людиною, кому Лайтоллер розповів правду, була його дружина Сільвія, яка передала слова чоловіка своїй онучці.

Інша версія з'явилася у письменницьких колах. За часів "Титаніка" існував престижний приз у судноплавстві, що присуджувався океанським лайнерам за рекордну швидкість перетину Північної Атлантики – "Блакитна стрічка Атлантики". Цим призом мало судно "Мавританія" компанії "Кунард", яка, до речі, була і засновником цієї премії, а також головним конкурентом компанії "Уайт Стар Лайн". На захист цієї теорії висувається думка, що президент компанії, якій належав "Титанік", Ісмей підбивав капітана "Титаніка" Сміта прибути до Нью-Йорка на день раніше за визначений термін і отримати почесний приз. Цим нібито і пояснюється висока швидкість судна у небезпечному районі Атлантики. Але ця теорія має елементарне спростування. "Титанік" просто фізично не зміг би розвинути ту швидкість у 26 вузлів, на якій "Мавританія" поставила рекорд, який протримався ще понад 10 років після катастрофи в Атлантиці.

10 квітня 1912 року з Саутгемптона до Нью-Йорка - у свій перший і останній рейс - вийшов «Титанік», британський трансатлантичний пароплав, на той момент - найбільше судно у світі. На борту було 1317 пасажирів та 908 членів екіпажу. 14 квітня о 23:40 пароплав зіткнувся з айсбергом. 15 квітня о 2.20, розламавшись на дві частини, «Титанік» затонув, забравши життя 1496 людей. 712 урятованих пароплав «Карпатія»…

З того часу минуло понад 100 років, але одна з найбільших катастроф століття досі хвилює людство, встигнувши обрости безліччю чуток, легенд, міфів та теорій.
15 квітня 1972 р.

Радист американського лінкора Ллойд Детмер прийняв сигнал SOS із закликом прийти на допомогу «Титаніку»! Радист вирішив, що з глузду з'їхав. Про всяк випадок запросив берег. Відповідь з берега була на диво спокійною і дивною: на сигнал SOS не реагувати, слідувати колишнім курсом. Вже в порту команді лінкора роз'яснили, що «Титанік», який давно потонув, не міг посилати заклики про допомогу. І взагалі, ніякого сигналу SOS не було. Або радисту здалося, або хтось хамськи пожартував.

Проте Детмеру здалося підозрілим, що роз'яснення надавали представники спецслужб, а не військове начальство. І він почав розслідування – спочатку просто з цікавості, а потім захопився і… потрапив до психлікарні. Але перед цим встиг все ж таки накопати багато цікавого. Детмер розшукав у військових архівах повідомлення колег-радистів про те, що і вони отримували дивні радіограми - нібито з «Титаніка». Переписав дати: 1924, 1930, 1936, 1942 року. І елементарно підрахував, що примари в радіоефірі з'являлися приблизно раз на шість років. У 1978 році Детмер вже спеціально чекав сигналу. І запевняв, що одержав його. Про те, що було у 1984 та 1990 роках, нічого не відомо. Радист-дослідник перебував на лікуванні у клініці неврозів міста Балтімор. Але в квітні 1996 року в канадській газеті «Сан» з'явилася замітка про черговий сигнал SOS з «Титаніка», отриманий канадським судном «Квебек».

24 вересня 1990 р.
Екіпаж норвезького рибальського траулера «Фоссхаген» (капітан Карл Йорген Хас) виявив у Північній Атлантиці, в 275 милях на південний захід від Ісландії, айсберг, на якому знаходилася молода жінка, одягнена в сукні по моді початку століття. Її доставили на судно, і вона заявила здивованій команді, що її звуть Вінні Коутс, що вона… пасажирка «Титаніка» і дивом врятувалася в ніч аварії корабля. «Вона була дуже схвильована і час від часу впадала в істерику, – рапортував капітан Хас. - Вона вважає, що після катастрофи минула лише доба, що зараз 15 квітня 1912 року».

Вінні Коутс виглядала дуже схудлою, виснаженою, але не постарілою. Вона стверджувала, що вступила на борт Титаніка в Англії, в Саутгемптоні, звідки лайнер вирушив у фатальне плавання.

«У сумочці, яку вона міцно тримала в руках, ми виявили білет на «Титанік».
Перевірка документів у морських архівах Англії підтвердила: справді, у списках пасажирів «Титаніка» значилося ім'я 29-річної Вінні Коутс. А після катастрофи вона була у списку тих, чиє тіло не було знайдено.

У порту Осло таємничу пасажирку зустріли лікарі та помістили її до клініки для обстеження.
Майже 10 років психіатр Джі Холланд та ще 27 фахівців вели спостереження над цією пацієнткою. Її багато разів вислуховували психіатри, науковці, психологи; її розповідь багаторазово записували на плівку, і жодних відступів від первісного варіанту, який вона повідомила капітанові Хасу, не було. «Те, що вона каже, лежить за межами людського розуміння. Незважаючи на мій багаторічний професійний досвід, я не можу класифікувати її стан як психічне захворювання та не можу дати логічного пояснення її поведінці. Все це поза логікою та поза медициною. Я б ніколи не повірив тому, що говорю зараз сам: у нас усіх складається враження, що ця жінка справді перебувала в анабіозі або перебувала в якомусь позачасовому стані протягом 78 років, поки її не зняли з айсберга», - наводила слова Холланда. ізраїльська газета "Панорама".

9 серпня 1991 р.
Норвезьке науково-дослідне судно «Ларсон Нейпер» у Північній Атлантиці, в 365 кілометрах на південний захід від Ісландії підібрало рятувальну шлюпку, в якій знаходився міцний літній чоловік з сивою бородою, одягнений у форму компанії «Уайт Стар Лайнз» Титанік». Він стверджував, що він… капітан «Титаніка» Едвард Джон Сміт.
Вирішили, що він просто псих, а шлюпку з написом «Титанік» і форму міг набути в антикварів чи на «блошиному» ринку. Врятованого відправили до Сетерської психіатричної клініки в Осло. Однак подейкували, що особистість капітана Сміта була ідентифікована за допомогою відбитків пальців, що містяться в його морських документах!
Там він постарів буквально протягом кількох тижнів і помер. За деякими даними, так само завершила життя і Вінні Коутс. Втім, за іншими – вона зникла у «застінках» ЦРУ. По третіх – спокійно дожила до похилого – у фізичному, а не «паспортному» сенсі – віку…

14 грудня 1992 р.
Норвезькі рибалки ловили оселедець у північній Атлантиці. Несподівано на сейнері став барахлити судновий двигун, і судно лягло в дрейф, щоб усунути неполадку. І раптом перед очима моряків із океанської безодні, як їм здалося, сплив величезний корабель. По його палубах у паніці металося безліч пасажирів. Люди кричали, плакали та благали про допомогу. Дехто кидався за борт у крижані хвилі. Норвезькі рибалки завмерли в жаху, багато хто хрестився: це був відомий всім морякам «Титанік»! Минуло лише кілька хвилин, і він знову пішов під воду.

Через двигун, що зламався, норвежці не могли підійти до місця катастрофи, щоб врятувати людей у ​​крижаній воді. Вони лише дали радіограму про цю неймовірну подію. Її прийняли у штабі американських ВМС у Північній Атлантиці. У вказаний район терміново попрямував військовий корабель, на щастя, який опинився неподалік місця другої загибелі знаменитого лайнера. Йому вдалося підняти з води 13 людей, на яких були рятувальні жилети з написом "Титанік". І ось що разюче: всі вони були живі!

Надалі вся інформація, пов'язана із цим випадком, була засекречена. Але з часом витік все ж таки стався. Експерт із морських катастроф Філлін Старнес розповів журналістам: «Можливо, в даному випадку мало місце переміщення лайнера та людей у ​​часі та перехід їх в інший просторово-часовий вимір. Розбором та аналізом події займається спеціальна група дослідників. Можу лише підтвердити, що 14 грудня 1992 року «Титанік» виник на поверхні, а на його борту були люди».

Ф. Старнесу, за його словами, вдалося поговорити з одним із американських офіцерів, які брали участь у рятувальній операції. Той розповів, що врятованим було від 21 до 62 років, у них у всіх спостерігалася втрата пам'яті. Їхні особисті документи мали дати не пізніше 1912 року. Врятовані на вигляд відповідали віку, зазначеному в їхніх документах, начебто відтоді не минуло вісімдесяти років.

1994 р.
У водах північної Атлантики команда норвезького рибальського судна виловила 10-місячну дівчинку, яка замерзла, але жива. Малятко плавало прив'язаною до рятувального кола з написом «Титанік». Причому виявлено її саме в тому місці, де в 1912 році загинув знаменитий корабель. Пізніше вчені, які зайнятися цією справою, справді виявили у списку пасажирів «Титаніка» згадку про 10-місячну дитину жіночої статі. Грудна дитина, природно, була не в змозі розповісти про себе. А коли дівчинка підросла, то, звісно, ​​не пам'ятала себе у такому юному віці.

Темні плями
- 1991 року було складено каталог предметів, піднятих з «Титаніка» французькою експедицією. Серед іншого був кейс із 10000 доларів, які експерти визнали справжніми. Ось тільки дата їхнього випуску була… 1996 рік!

Також серед знахідок була рушниця, з якої капітан Сміт стріляв у повітря, щоб заспокоїти панікерів. Експертиза показала, що його було випущено… 1928 року.
- Кораблі «Олімпік» та «Карпатія» отримали сигнал лиха з «Титаніка» о 23.17. «Карпатія» прибула на місце катастрофи о 4.38, тобто йшла близько 6-ї години. Але «Титанік» зіткнувся з айсбергом о 23.40 та… не міг просити про допомогу 23 хвилини раніше! Він почав відправляти сигнали лиха о 00.15, коли його почули на кораблі «Цинциннаті», що знаходився за 900 кілометрів від місця катастрофи.

Білі плями
- Ті, що залишилися живими по-різному описували останні хвилини «Титаніка». Дехто стверджував, що судно розламалося на дві частини, інші заперечували це. Полковник Грейсі у книзі, виданій у 1912 році, категорично відкидав думку іншого очевидця трагедії, 17-річного Джека Тайєра, який стверджував, що корпус судна зламався навпіл. Грейс припускав, що Тайєр прийняв падіння труби за розлом судна. Але після того, як у 1985 році «Титанік» виявили, то переконалися: він був розламаний на дві частини - Джек Тайєр мав рацію.

Точне місцезнаходження залишків "Титаніка" з'ясувалося лише у вересні 1985-го - стараннями міжнародної дослідницької групи під керівництвом Жана-Луї Мішеля (Інститут морських ресурсів, Франція) та Роберта Белларда (Океанографічний інститут Вудс-Хоул, США). Те, що залишилося від лайнера, лежить приблизно за 800 км на південний схід від острова Ньюфаундленд на глибині 3750 метрів.