Varyag (طراد مدرع)

Varyag (طراد مدرع)

سفينة الطراد العسكرية Varyag

منذ أكثر من 300 عام ، بموجب مرسوم صادر عن بطرس الأكبر ، تم رفع علم القديس أندرو على السفن الروسية لأول مرة. منذ ذلك الحين ، تم تسجيل العديد من الصفحات البطولية في تاريخ الأسطول ، لكن طراد Varyag ، الذي رفض خفض اللافتة أمام سرب عدو ضخم في عام 1904 ، سيبقى إلى الأبد في ذاكرة الناس باعتباره الرمز الأكثر وضوحًا من الجرأة والتضحية بالذات والبراعة العسكرية.

وبدأ تاريخ هذه السفينة منذ أكثر من 100 عام عام 1898 في مدينة فيلادلفيا الأمريكية. تم بناء الطراد المدرع الخفيف "Varyag" في الولايات المتحدة بأمر من وزارة البحرية الروسية. تم اختيار حوض بناء السفن التابع للشركة الأمريكية William Cramp & Sons في فيلادلفيا على نهر ديلاوير كمكان لبناء السفينة. وقع الطرفان العقد في 11 أبريل 1898. لم يكن اختيار شركة بناء السفن هذه عرضيًا. كان المصنع معروفًا جيدًا في روسيا. هنا قاموا بإصلاح وتحويل السفن والطرادات للأسطول الروسي الذي تم شراؤه في أمريكا. بالإضافة إلى ذلك ، وعدت الشركة بتسليم السفينة في غضون 20 شهرًا. كان هذا أسرع بكثير من وتيرة بناء السفن في المصانع المملوكة للدولة الروسية.

ومع ذلك ، تم صنع جميع أسلحة Varyag في روسيا. بنادق في مصنع أوبوخوف وأنابيب طوربيد في مصنع المعادن في سانت بطرسبرغ. قام مصنع إيجيفسك بتصنيع معدات للمطبخ ، وتم طلب المراسي في إنجلترا.

في 19 أكتوبر 1899 ، بعد الإضاءة وخدمة الصلاة ، تم إطلاق الطراد رسميًا. أذهل "فارياج" المعاصرين ليس فقط بجمال الأشكال وكمال النسب ، ولكن أيضًا بالعديد من الابتكارات التقنية المستخدمة في بنائه.

لأول مرة في تاريخ بناء السفن ، تم صنع جميع أثاث طراد Varyag من المعدن ومطلي ليبدو وكأنه خشب. زاد هذا من بقاء السفينة في المعركة وأثناء الحريق. أصبح الطراد "Varyag" أول سفينة روسية ، تم تركيب أجهزة الهاتف عليها في جميع مباني المكاتب تقريبًا ، بما في ذلك أعمدة الأسلحة.

تم رفع علم وراية القديس أندرو على الطراد "Varyag" في 2 يناير 1901. في مارس من ذلك العام ، غادرت السفينة فيلادلفيا إلى الأبد. في صباح يوم 3 مايو 1901 ، رست Varyag على طريق Great Kronstadt. بعد أسبوعين ، أجريت مراجعة حضرها الإمبراطور نيكولاس الثاني نفسه. أحب الملك السفينة لدرجة أنه تم تضمينها في تكوين اليخت الإمبراطوري "ستاندرد" المتجه إلى أوروبا. بعد زيارات رسمية إلى ألمانيا والدنمارك وفرنسا ، غادرت السفينة Varyag إلى قاعدتها الدائمة في الشرق الأقصى. في 25 فبراير 1902 ، وصلت السفينة الحربية إلى بورت آرثر. قبل ذلك ، تمكنت الطراد Varyag من زيارة الخليج العربي وسنغافورة وهونغ كونغ وناغازاكي. في كل مكان ، ترك ظهور سفينة روسية جديدة مذهلة انطباعًا كبيرًا.

كانت اليابان ، غير الراضية عن تعزيز النفوذ الروسي في الشرق الأقصى ، تستعد بحماسة للحرب مع روسيا. في أحواض بناء السفن الإنجليزية ، أعيد بناء أسطولها عمليا. تم زيادة الجيش بمقدار 2.5 مرة. تم اتخاذ أحدث التطورات في نوع الأسلحة للمعدات. تعتبر أرض الشمس المشرقة ، مثل روسيا ، الشرق الأقصى منطقة من مصالحها الحيوية. كانت نتيجة الحرب القادمة ، بحسب اليابانيين ، طرد الروس من الصين وكوريا ، ورفض جزيرة سخالين ، وإرساء هيمنة اليابان على المحيط الهادئ. كانت الغيوم تتجمع فوق بورت آرثر.

في 27 ديسمبر 1903 ، تلقى قائد طراد فارياج فسيفولود فيدوروفيتش رودنيف أمرًا من الحاكم الروسي لدخول ميناء تشيمولبو الكوري الدولي (ميناء إنشون الحالي ، كوريا الجنوبية). وفقًا لخطة القيادة ، كان من المفترض أن تنشئ السفينة علاقة موثوقة بين بورت آرثر ومبعوثنا في سيول ، وكذلك تحديد الوجود العسكري الروسي في كوريا. كان ممنوعا مغادرة ميناء تشيمولبو بدون أمر من القيادة العليا. بسبب الممر الصعب والمياه الضحلة ، فإن Varyag راسية في الطريق الخارجي. بعد أيام قليلة ، انضم إليه الزورق الحربي "كوريتس". سرعان ما أصبح من الواضح أن اليابانيين كانوا يستعدون لعملية هبوط كبرى. في 25 يناير ، قام قائد الطراد ف.ف. ذهب رودنيف شخصيًا إلى السفير الروسي لاصطحابه والعودة إلى المنزل مع المهمة بأكملها. لكن السفير بافلوف لم يجرؤ على مغادرة السفارة دون أمر من وزارته. بعد يوم واحد ، تم إغلاق الميناء من قبل أسطول السرب الياباني ، الذي كان يتألف من 14 سفينة. الرائد كان الطراد المدرع أسامة.
في 27 يناير ، تلقى قائد طراد Varyag إنذارًا نهائيًا من الأدميرال أوريو. عرض القائد الياباني مغادرة الميناء والاستسلام لرحمة المنتصرين ، وإلا فقد هدد بمهاجمة السفن الروسية في الطريق. عند علمها بذلك ، أرسلت سفن الدول الأجنبية احتجاجًا - للدخول في معركة في طريق محايد ، وفي الوقت نفسه رفضوا مرافقة الروس إلى البحر ، حيث سيكون لديهم المزيد من الفرص للمناورة وصد الهجوم.

على الطراد "فارياج" والقارب "الكوري" بدأوا في الاستعداد للمعركة. حسب التقاليد ، تحول جميع البحارة والضباط إلى قمصان نظيفة. الساعة 10:45 خاطب ف.ف الطاقم بكلمة. رودنيف. بارك كاهن السفينة البحارة قبل المعركة.

الساعة 11:20 وزن الطراد "فارياج" والزورق الحربي "كوريتس" المرساة وتوجهوا نحو السرب الياباني. كدليل على الإعجاب بشجاعة البحارة ، اصطف الفرنسيون والبريطانيون والإيطاليون بفرق سفنهم على الطوابق. على ال Varyag ، عزفت الأوركسترا أناشيد الدول ، ردا على ذلك ، دوى النشيد على السفينة الإيطالية. عندما ظهرت السفن الروسية في الغارة ، رفع اليابانيون إشارة عرض بالاستسلام ، وأمر قائد الطراد بعدم الرد على إشارات العدو. انتظر الأدميرال أوريوت لعدة دقائق للحصول على إجابة. في البداية ، لم يستطع تصديق أن الروس لن يستسلموا ، بل سيهاجمون سربه. في الساعة 11:45 صباحًا ، فتحت بارجة أسامة النار على طراد فارياج. أصابت إحدى القذائف الأولى جسر القوس العلوي ودمرت محطة جهاز تحديد المدى ، وتوفي الرأس الحربي الملاحي. بعد دقيقتين ، فتحت Varyag النار بكثافة من جانب الميمنة.

كان الأمر صعبًا بشكل خاص على المدفعية الذين كانوا في الطابق العلوي. استخدم اليابانيون لأول مرة تكتيكًا جديدًا في هذه المعركة - قاموا حرفيًا بقصف طراد Varyag بقذائف شديدة الانفجار ذات تأثير متفجر قوي ، حتى عند اصطدامها بالمياه ، تحطمت مثل هذه القذيفة إلى مئات القطع.

استخدمت البحرية الروسية قذائف قوية خارقة للدروع. اخترقوا جوانب سفن العدو دون أن ينفجروا.

رفض الجرحى مغادرة أماكنهم ، فقط أولئك الذين لم يعد بإمكانهم الوقوف على أقدامهم دخلوا المستوصف. تم ثقب السطح العلوي في عدة أماكن ، وتحولت جميع مراوح وشبكات الطراد إلى غربال. عندما مزق الانفجار التالي علم المؤخرة ، رفع القارب علمًا جديدًا ، خاطر بحياته. في الساعة 12:15 ، قرر رودنيف إحضار مسدس الجانب الأيسر إلى المعركة. عندما بدأت السفينة في الدوران ، اصطدمت بقذيفتين كبيرتين في نفس الوقت. ضرب الأول الغرفة التي كانت توجد بها جميع تروس التوجيه ، وتطايرت شظايا الثانية في برج المخادع ، وقتل على الفور ثلاثة أشخاص كانوا يقفون بجوار رودنيف. وأصيب قائد الطراد "فارياج" نفسه بجروح في رأسه ، لكن رغم صدمة القذيفة ظل في موقعه واستمر في قيادة المعركة. عندما تم تقليص المسافة بين الخصوم إلى 5 كم ، دخل الزورق الحربي "كوريتس" المعركة.

خلال المعركة ، تمكنت Varyag من إطلاق 1105 قذيفة على العدو. في الساعة 13:15 ، ألقى الجرحى والمدخن فارياج مرساة في الطريق. وبحسب شهود عيان ، فإن الدماء كانت تغطي السطح بالكامل. ورقد 130 بحارا مصابا في الغرف المحترقة للطراد. قتل 22 شخصًا خلال المعركة. من بين 12 بندقية من عيار 6 بوصات ، بقي اثنان فقط يعملان. مزيد من المقاومة لم يكن ممكنا.

ثم قرر المجلس العسكري للطراد أن السفن لن تتجه لليابانيين لتغرق ، ويجب أن يتم وضع الطاقم بالاتفاق على سفن أجنبية. بعد تلقي نداء رودنيف ، أرسل قادة السفن الأوروبية على الفور قوارب مع أوامر. مات العديد من البحارة أثناء الإخلاء. معظمهم - 352 شخصًا - أخذوا من قبل الطراد الفرنسي باسكال ، أخذ البريطانيون 235 شخصًا ، والإيطاليون - 178. في الساعة 15:30 ، تم فتح أحجار الملك وصمامات الفيضان في Varyag ، وتم تفجير الكوري.

9 فبراير 1904 الساعة 18:10 طراد مدرع خفيف "فارياج" استلقى على جانب الميناء واختفى تحت الماء.

لم يتم أسر أي ضابط أو بحار بعد المعركة. احترامًا للشجاعة التي ظهرت في تلك المعركة ، وافق الأدميرال أوريو على السماح لهم بالمرور عبر منطقة الحرب للعودة إلى وطنهم. بعد شهرين ، وصلت السفينة التي كانت تقل البحارة "فارياج" و "الكوريين" إلى أوديسا. استقبل أبطال تشيمولبو رعد الأوركسترا بآلاف المظاهرات. امتلأ البحارة بالزهور واندلعت مشاعر وطنية غير مسبوقة. تم منح جميع المشاركين في المعركة صليب القديس جورج. تلقى كل بحار ساعة رمزية من الإمبراطور. ثم ظهرت أولى الأغاني المخصصة للطراد "فارياج" والقارب "الكوري".

في تاريخ الحرب الروسية اليابانية ، دخلت طراد Varyag ، التي دخلت في معركة غير متكافئة مع قوات عدو متفوقة كثيرًا ، في شارعها البطولي ...

الطراد المدرع "فارياج": التاريخ والفذ ومكان الموت

بواسطة Masterweb

30.05.2018 14:00

في تاريخ الحرب الروسية اليابانية ، دخلت طراد فارياج ، التي دخلت في معركة غير متكافئة مع قوى عدو متفوقة ، صفحتها البطولية. إن إنجازه ، بالإضافة إلى عمل "الكوري" سيبقى إلى الأبد في قلوب الناس.

صمد البحارة الروس في معركة غير متكافئة مع اليابانيين ، ولم يستسلموا للعدو ، وأغرقوا سفينتهم ولم ينزلوا العلم. تركت هذه المعركة الأسطورية مع ستة طرادات للعدو وثماني مدمرات انطباعًا لا يمحى ليس فقط في روسيا ، ولكن أيضًا في الخارج. سنتحدث عن تاريخ طراد Varyag اليوم.

معرفتي

بالنظر إلى تاريخ الطراد "فارياج" ، سيكون من المناسب الرجوع إلى الأحداث التي سبقتها. دارت الحرب بين روسيا واليابان (1904 - 1905) بين الإمبراطوريتين للسيطرة على أراضي منشوريا وكوريا والبحر الأصفر. بعد استراحة طويلة ، أصبح أول صراع عسكري كبير تستخدم فيه أسلحة جديدة مثل المدفعية بعيدة المدى والبوارج والمدمرات.

كانت قضية الشرق الأقصى في ذلك الوقت في المقام الأول لنيكولاس الثاني. كانت العقبة الرئيسية أمام الهيمنة الروسية في المنطقة هي اليابان. توقع نيكولاس الصدام الحتمي معها واستعد لذلك من الجانب الدبلوماسي والعسكري.

لكن كان لا يزال هناك أمل في الحكومة أن تمتنع اليابان ، المتخوفة من روسيا ، عن هجوم مباشر. ومع ذلك ، في ليلة 27 يناير 1904 ، دون إعلان الحرب ، هاجم الأسطول الياباني بشكل غير متوقع السرب الروسي في بورت آرثر. كانت هناك قاعدة بحرية هنا ، استأجرتها روسيا من الصين.

ونتيجة لذلك ، خرجت العديد من أقوى السفن التابعة للسرب الروسي عن الخدمة ، مما ضمن هبوط الجيش الياباني في كوريا في فبراير دون أي عوائق.

الموقف في المجتمع

لم تترك أخبار بدء الحرب أحداً غير مبالٍ في روسيا. ساد المزاج الوطني في مرحلته الأولى بين الناس ، وعي بضرورة صد المعتدي.

حدثت مظاهر غير مسبوقة في العاصمة ، وكذلك في مدن كبيرة أخرى. حتى الشباب ذوي العقلية الثورية انضموا إلى هذه الحركة ، مرددين ترنيمة "حفظ الله القيصر!". قررت بعض دوائر المعارضة طوال فترة الحرب تعليق أنشطتها وعدم تقديم مطالب للحكومة.

قبل الانتقال إلى قصة الإنجاز الذي حققته طراد Varyag ، دعنا نتحدث عن تاريخ بنائها وخصائصها.

البناء والاختبار

تم وضع السفينة في عام 1898 وبنيت في فيلادلفيا بالولايات المتحدة. في عام 1900 ، تم نقل الطراد المدرع Varyag إلى البحرية الروسية ، وهو في الخدمة منذ عام 1901. كانت السفن من هذا النوع شائعة في مطلع القرنين التاسع عشر والعشرين. كانت حماية آلياتهم ، وكذلك مخازن الأسلحة ، تتكون من سطح مدرع - مسطح أو محدب.

كان هذا السطح عبارة عن غطاء لهيكل السفينة ، يقع أفقيًا على شكل أرضية من صفائح مدرعة. كان الغرض منه الحماية من القنابل والقذائف والحطام والشظايا المتساقطة من الأعلى. كانت السفن مثل الطراد المدرع "Varyag" هي الجزء الأكثر عددًا من طاقم الإبحار لمعظم القوى البحرية في مطلع القرن.

كانت قاعدة السفينة بورت آرثر. على الرغم من أن بعض الباحثين زعموا أن تصميم الغلاية سيئ وعيوب البناء الأخرى التي أدت إلى انخفاض كبير في السرعة ، فقد أظهرت الاختبارات خلاف ذلك. في الاختبارات التي أجريت في عام 1903 ، طورت السفينة سرعة عالية ، تساوي تقريبًا سرعة الاختبارات الأولية. عملت الغلايات بشكل جيد لسنوات عديدة على متن السفن الأخرى.

حالة الحرب

في عام 1904 ، في أوائل فبراير ، وصلت سفينتان من روسيا في مهمة دبلوماسية في ميناء سيول ، عاصمة كوريا. وهذان الطراد "فارياج" و "كوريان" ، زورق حربي.

أرسل الأدميرال الياباني أوريو إشعارًا إلى الروس بأن اليابان وروسيا في حالة حرب. كان الطراد بقيادة Rudnev V.F. ، قبطان الرتبة الأولى ، وكان القارب بقيادة قبطان الرتبة الثانية Belyaev G.P.

طالب الأدميرال بمغادرة فارياج للميناء ، وإلا ستخوض المعركة على الطريق. كانت كلتا السفينتين تزنان المرساة ، وبعد بضع دقائق أعطتا إنذارًا قتاليًا. من أجل اختراق الحصار المفروض على اليابانيين ، كان على البحارة الروس القتال عبر الممر الضيق والخروج إلى البحر المفتوح.

كانت هذه المهمة شبه مستحيلة. وسلمت الطرادات اليابانية عرض الاستسلام لرحمة الفائز. لكن الروس تجاهلوا هذه الإشارة. أطلق سرب العدو النار.

قتال شرس

كانت المعركة بين الطراد Varyag واليابانيين شرسة. على الرغم من هجوم الإعصار الذي نفذته السفن ، والتي كانت إحداها ثقيلة ، والخمس الأخرى خفيفة (وثمانية مدمرات أيضًا) ، أطلق الضباط والبحارة الروس النار على العدو ، وأحدثوا ثقوبًا وأخمدوا النيران. ولم يتوقف قائد الطراد "فارياج" رودنيف ، رغم إصابته وصدمة قذيفة ، عن قيادة المعركة.

متجاهلًا الدمار الهائل والنيران الكثيفة ، لم يتوقف طاقم فارياج عن إطلاق النار من تلك البنادق التي كانت لا تزال سليمة. في الوقت نفسه لم يتخلف "الكوري" عن الركب.

وفقًا لتقرير رودنيف ، أغرق الروس مدمرة واحدة وألحقوا أضرارًا بـ 4 طرادات يابانية. كانت خسائر طاقم Varyag في المعركة كما يلي:

قُتل: ضباط - شخص واحد ، بحارة - 30.
وكان من بين المصابين 6 ضباط و 85 بحارا.
وأصيب ما يقرب من 100 شخص بجروح طفيفة.

ألحقت أضرار جسيمة بالسفينة "فارياج" أجبرته على العودة إلى طريق الخليج في غضون ساعة واحدة. بعد شدة الضرر ، تم تدمير الأسلحة والمعدات التي بقيت بعد المعركة ، إن أمكن. غرقت السفينة نفسها في الخليج. ولم تتكبد "الكورية" خسائر بشرية وإنما تم تفجيرها من قبل طاقمها.

معركة تشيمولبو ، بداية

على الطرق القريبة من مدينة تشيمولبو الكورية (إنشيون الآن) كانت هناك سفن للإيطاليين والبريطانيين والكوريين وكذلك الروس - "فارياج" و "كوريتس". كما رست السفينة اليابانية تشيودا هناك. انسحب الأخير في 7 فبراير ، ليلا ، من الغارة دون أن يضيء أضواء التعريف وانطلق إلى البحر المفتوح.

في حوالي الساعة 4 مساءً من يوم 8 فبراير ، التقى الكوريون ، الذين غادروا الخليج ، بالسرب الياباني ، الذي كان يتألف من 8 مدمرات و 7 طرادات.

إحدى الطرادات ، تدعى أساما ، أغلقت الطريق أمام زورقنا الحربي. في الوقت نفسه ، أطلقت المدمرات 3 طوربيدات عليها ، طار اثنان منها ، وغرق الثالث على بعد أمتار قليلة من جانب القارب الروسي. أُعطي الكابتن بيلييف الأمر بالذهاب إلى ميناء محايد والاختباء في تشيمولبو.

تطوير الأحداث

7.30. كما ذكرنا سابقًا ، يرسل قائد السرب الياباني ، أوريو ، برقية إلى السفن التي تقف في الخليج حول حالة الحرب بين الروس واليابانيين ، حيث تم الإشارة إلى أن الخليج المحايد سيضطر لمهاجمتهم في الساعة 16 إذا لم يظهر الروس في أعالي البحار بحلول الساعة 12 ظهرا.
9.30. أصبح رودنيف ، الذي كان على متن السفينة البريطانية تالبوت ، على علم بالبرقية. يتم عقد اجتماع قصير هنا واتخاذ قرار بمغادرة الخليج وخوض معركة مع اليابانيين.
11.20. "كوري" و "فارياج" يذهبان إلى البحر. في الوقت نفسه ، على متن سفن القوى الأجنبية التي التزمت الحياد ، اصطفت فرقهم ، الذين استقبلوا الروس الذين سيذهبون إلى الموت المؤكد بصرخات "مرحى!"
11.30. كانت الطرادات اليابانية في تشكيل قتالي بالقرب من جزيرة ريتشي ، وتغطي مخارج البحر ، وخلفها كانت المدمرات. أرسى "تشيودا" و "أساما" الأساس للحركة تجاه الروس ، تلاهما "نيتاكا" و "نانيفا". عرض أوريو على الروس الاستسلام ورُفض.
11.47. نتيجة للضربات اليابانية الدقيقة ، اشتعلت النيران على سطح السفينة فارياج ، لكن من الممكن إخمادها. بعض البنادق تضررت ، وجرح وقتل. أصيب رودنيف برضوض وأصيب بجروح خطيرة في ظهره. يبقى قائد الدفة Snigirev في الرتب.
12.05. على آليات التوجيه "Varyag" معطوبة. يتم اتخاذ قرار بالاستسلام الظهير ، مع عدم وقف إطلاق النار على سفن العدو. في Asama ، تم تعطيل البرج والجسر الخلفي ، وبدأت أعمال الإصلاح. تضررت البنادق على طرادات أخريين ، وغرقت مدمرة واحدة. قتل اليابانيون 30 شخصًا.
12.20. يحتوي "Varyag" على فتحتين. تم اتخاذ قرار بالعودة إلى خليج تشيمولبو ، وتصحيح الضرر ومواصلة المعركة.
12.45. ليس هناك ما يبرر الآمال في تصحيح معظم مدافع السفينة.
18.05. بقرار من الفريق والقبطان ، غمرت المياه الطراد الروسي Varyag. كما غمرت المياه الزورق الحربي الذي تضرر من جراء الانفجارات.

تقرير الكابتن رودنيف

يبدو أنه سيكون من المثير للاهتمام التعرف على محتوى المقتطفات من تقرير رودنيف ، والتي يتلخص معناها في ما يلي:

أطلقت الطلقة الأولى من طراد أساما بمسدس 8 بوصات. تبع ذلك نيران السرب بأكمله.
بعد المشاهدة ، أطلقوا النار على أساما من مسافة 45 كبلًا. دمرت إحدى القذائف اليابانية الأولى الجسر العلوي وأضرمت النار في كابينة الملاح. في الوقت نفسه ، قُتل ضابط جهاز ضبط المسافة ، الكونت نيرود - ضابط البحرية ، وكذلك بقية أجهزة ضبط المسافة في المحطة الأولى. بعد المعركة ، وجدوا يد الكونت التي كانت تحمل أداة تحديد المدى.
بعد فحص طراد Varyag ، والتأكد من أنه من المستحيل الدخول في معركة ، في اجتماع للضباط قرروا إغراقها. ونقل باقي أعضاء الفريق والمصابين إلى سفن أجنبية أبدت موافقتها الكاملة استجابة لطلب بذلك.
عانى اليابانيون من خسائر فادحة ، ووقعت حوادث على متن السفن. تعرضت سفينة Asama ، التي ذهبت إلى الرصيف ، لأضرار بالغة بشكل خاص. كما عانى الطراد Takachiho من ثقب. حمل على متنه 200 جريح ، ولكن في الطريق إلى ساسيبو انفجرت الجص ، وانكسرت الحواجز ، وغرق في البحر ، بينما كانت المدمرة في المعركة.

وفي الختام ، اعتبر القبطان أن من واجبه الإبلاغ عن أن سفن المفرزة البحرية التي عُهد بها إليه ، قد استنفدت كل الوسائل الممكنة للانفراج ، وحالت دون انتصار اليابانيين ، وتسببت في خسائر كثيرة للعدو ، داعمةً العدو. بشرف العلم الروسي. لذلك ، قدم التماسا لجائزة الفريق لأداء الواجب الشجاع والشجاعة المتفانية التي ظهرت في نفس الوقت.

مرتبة الشرف

بعد المعركة ، استقبلت السفن الأجنبية البحارة الروس. تم أخذ التزام منهم بأنهم لن يشاركوا في أعمال عدائية أخرى. عاد البحارة إلى روسيا عبر موانئ محايدة.

في عام 1904 ، في أبريل ، وصلت الطواقم إلى سانت بطرسبرغ. رحب القيصر نيكولاس الثاني بالبحارة. تمت دعوتهم جميعًا إلى القصر لحضور حفل عشاء. تم إعداد أواني الطعام خصيصًا لهذا الحدث ، والتي تم تسليمها بعد ذلك للبحارة. واعطاهم الملك ايضا حراسة رمزية.

أظهرت المعركة في تشيمولبو بوضوح معجزات البطولة لأناس قادرين على الذهاب إلى الموت المحتوم من أجل الحفاظ على الشرف والكرامة.

تكريما لهذه الخطوة الشجاعة واليائسة من البحارة الروس ، تم إنشاء ميدالية خاصة. لم يتم نسيان عمل البحارة على مر السنين. لذلك ، في عام 1954 ، في الذكرى الخمسين للمعركة في تشيمولبو ، منح ن.

في عام 1992 ، أقيم نصب تذكاري لقائد الطراد رودنيف في قرية سافينا الواقعة في منطقة زاوكسكي بمنطقة تولا. هناك ودفن عام 1913. في مدينة فلاديفوستوك عام 1997 ، أقيم نصب تذكاري للطراد البطولي فارياج.

في عام 2009 ، بعد مفاوضات مطولة مع ممثلي كوريا تم الانتهاء بنجاح ، تم تسليم الآثار المتعلقة بإنجاز سفينتين روسيتين إلى روسيا. في السابق ، تم الاحتفاظ بها في Icheon ، في مخازن المتحف. في عام 2010 ، سلم عمدة إيتشيون ، بحضور دميتري ميدفيديف ، الذي كان في ذلك الوقت رئيس الاتحاد الروسي ، لموظفينا الدبلوماسيين شعار (العلم القوسي) لطراد فارياج. أقيم هذا الحفل المهيب في عاصمة كوريا الجنوبية ، في السفارة الروسية.

خطاب نيكولاس الثاني موجه لأبطال شيمولبو

ألقى القيصر نيكولاس الثاني كلمة صادقة على شرف الأبطال في قصر الشتاء. وذكرت على وجه الخصوص ما يلي:

وسمى البحارة بـ "الإخوة" ، معربا عن سعادته برؤيتهم عادوا سالمين إلى وطنهم وبصحة جيدة. وأشار إلى أنهم ، بعد أن سفكوا دمائهم ، ارتكبوا فعلاً يستحق مآثر أجدادنا وآباءنا وأجدادنا. لقد كتبوا صفحة بطولية جديدة في تاريخ الأسطول الروسي ، تاركين فيها إلى الأبد أسماء "فارانجيان" و "كوري". سوف يصبح عملهم الخالد.
أعرب نيكولاي عن ثقته في أن كل من الأبطال حتى نهاية خدمته يستحق الجائزة التي حصل عليها. وأكد أيضًا أن جميع سكان روسيا قرأوا عن العمل الفذ الذي تم إنجازه بالقرب من تشيمولبو بإثارة وحب يرتجفان. شكر القيصر البحارة بحرارة على احتفاظهم بشرف علم القديس أندرو ، فضلاً عن كرامة روسيا العظمى والمقدسة. رفع كأسه إلى الانتصارات المستقبلية للأسطول المجيد وصحة الأبطال.

مزيد من مصير السفينة

في عام 1905 ، رفع اليابانيون طراد Varyag من قاع الخليج واستخدموه لأغراض التدريب ، وأطلقوا على السفينة Soya. خلال الحرب العالمية الأولى ، كانت اليابان وروسيا حليفتين. في عام 1916 ، تم شراء السفينة وإدراجها في البحرية التابعة للإمبراطورية الروسية تحت الاسم السابق.

في عام 1917 ، ذهب Varyag إلى المملكة المتحدة لإجراء إصلاحات. هناك صادرها البريطانيون ، لأن الحكومة السوفيتية المشكلة حديثًا لن تدفع مقابل الإصلاحات. بعد ذلك ، تم إعادة بيع السفينة إلى ألمانيا للتخريد. أثناء قطرها ، تعرضت لعاصفة وغرقت قبالة ساحل البحر الأيرلندي.

في عام 2003 ، تمكنوا من العثور على مكان وفاة الطراد "Varyag". بجانبه ، على الشاطئ ، في عام 2006 ، تم تركيب لوحة تذكارية. وفي عام 2007 ، أنشأوا صندوقًا لدعم البحرية ، وأطلقوا عليه اسم "كروزر" فارياج ". كان أحد أهدافه هو جمع الأموال اللازمة لبناء وتثبيت نصب تذكاري في اسكتلندا مخصص للسفينة الأسطورية. تم افتتاح هذا النصب التذكاري في مدينة Lendelfoot في عام 2007.

فارياج الفخور لا يستسلم للعدو

هذه الأغنية المشهورة مكرسة لحدث الحرب الروسية اليابانية (1904-1905) التي وصفناها ، والتي أصبحت الأكثر شهرة - إنجاز فاريغ والكوري ، الذين دخلوا في معركة غير متكافئة في تشيمولبو. خليج مع قوات السرب الياباني الذي كان متفوقًا عليهم كثيرًا.

كتب نص هذه الأغنية في عام 1904 الشاعر والكاتب النمساوي رودولف جرينز ، الذي تأثر كثيرًا بعمل البحارة الروس. أولاً ، نُشرت قصيدة بعنوان "Varangian" في إحدى المجلات ، وبعد ذلك بوقت قصير تم عمل ترجمات روسية عديدة لها.

كانت الترجمة الأكثر نجاحًا هي الترجمة التي قام بها إي. تم تعيينها للموسيقى بواسطة AS Turishchev ، وهو موسيقي عسكري. لأول مرة ، تم تأدية الأغنية في حفل استقبال في وينتر بالاس ، والذي تم وصفه أعلاه.

هناك أغنية أخرى مخصصة للطراد الأسطوري - "الأمواج الباردة تتناثر". في صحيفة "روس" بعد 16 يومًا من غمر "Varyag" و "Koreets" ، تم وضع قصيدة كتبها Y. Repninsky ، وكتبت الموسيقى لها لاحقًا من قبل Benevsky V.D و Bogoroditsky F.N. تحمل الأغنية أيضًا اسمًا غير رسمي الذي قدمه الشعب هو "كوري".

شارع كييفيان ، 16 0016 أرمينيا ، يريفان +374 11233255

طرادات مصفحة

طراد مصفح "Jurain de La Graviere" - 1 وحدة.

"Jurin de la Gravière" (جوريان دي لا غرافيير) Lohr 11.1897 / 26.7.1899 / 1902 - باستثناء. 1922

5595 طناً ، 137x15x6.3 م. 600/886 طن فحم الدرع: سطح السفينة 65-35 ملم ، دروع البندقية 54 ملم ، غرفة القيادة 160 ملم. إك. 511 شخصًا 8 - 164 مم / 45 ، 10-47 مم ، 2 TA 450 مم.

طراد كبير التسليح خفيف. يمتلك القدرة على المناورة الضعيفة وخلال الاختبارات (التي استمرت أكثر من عام) لم يطور التصميم بسرعة 23 عقدة. خلال الحرب العالمية الأولى ، عمل في البحر الأدرياتيكي ، في البحر الأيوني وبحر إيجة. منذ عام 1920 - قرطاطة في سوريا.

طراد مدرع "جيشن" - 1 وحدة.

"جيشن" ( Guichen) SNzL 10.1895 / 15.5.1898 / 1901 - باستثناء. 1921

8151 طنًا ، 133 (pp) x17 x 7.5 م. PM-3 ، 36 جهاز كمبيوتر ، 25000 حصان = 23 عقدة. 1460/1960 طن درع: 100-40 مم ، الكرات 60-40 مم ، دروع البندقية 54 مم ، غرفة القيادة 160 مم. إك. 625 شخصًا 2 - 164 ملم / 45 ، 6 - 138 ملم / 45 ، 10-47 ملم ، 5-37 ملم ، 2 تي ايه 450 ملم.

"مقاتل تجاري" مسافر للمحيطات وله مدى طويل ، ولكنه أسلحة ضعيفة جدًا بالنسبة لحجمه. في عام 1914 قام بخدمة دورية في المحيط الأطلسي من القنال الإنجليزي إلى المغرب ، ومنذ عام 1915 كان في البحر الأبيض المتوسط. في عام 1917 ، تم نزع سلاحها جزئيًا ثم استخدامها كوسيلة نقل عالية السرعة. في عام 1919 ، عمل في البحر الأسود ، وشارك في التدخل ضد روسيا السوفيتية.

طراد مصفح "شاتورينو" - 1 وحدة.

"شاتورينو" ( شاتورينو) FSH 5.1896 / 12.5.1898 / 1902 - توفي 12/14/1917

7898 طن ، 135 (عرض) × 17 × 7.4 م. 1460/1960 طن الدرع: سطح السفينة 100-60 مم ، الكاسيت 60-40 مم ، دروع البندقية 54 مم. إك. 604 شخصًا 2 - 164 ملم / 45 ، 6-138 ملم / 45 ، 10-47 ملم ، 5-37 ملم.

وفقًا للخصائص ، فهي تشبه الطراد "Gishen" ، لكنها اختلفت في تصميم وصورة ظلية مختلفة. في الاختبارات التي أجريت في عام 1899 ، ظهر اهتزاز قوي ، ولهذا تم إرساله مرة أخرى إلى حوض بناء السفن. استمر تصحيح جميع العيوب من أكتوبر 1899 إلى سبتمبر 1902. خلال الحرب العالمية الأولى ، قام بخدمة دورية في القناة الإنجليزية ، بحثًا عن طراد ألماني مساعد

تم استخدام "Meuve" في جنوب المحيط الأطلسي ، في البحر الأبيض المتوسط كوسيلة نقل عالية السرعة. غرقت في البحر الأيوني بواسطة طوربيدات أطلقتها غواصةجامعة كاليفورنيا-38.

طراد مصفح "D" Antrecasto - 1 وحدة.

"D" Antrecasto ( د" Entrecasteaux) FSH 9.1894 / 12.6.1896 / 1899 - باستثناء. 1922

7995 طنًا ، 117 (pp) x17.8x7.5 م. PM - 2.5 جهاز كمبيوتر ، 14500 حصان = 19.2 عقدة 650/980 طنا فحم الدرع: سطح السفينة 100 - 30 مم ، الأبراج 230 مم ، الكاسيت 52 مم ، غرفة القيادة 250 مم. إك. 559 شخصًا 2 - 240 ملم / 40 ، 12-138 ملم / 30 ، 12-47 ملم ، 6-37 ملم ، 2 تا 450 ملم.

السفينة الأصلية ذات برج مدفعي ثقيل وسرعة معتدلة. كان مخصصًا للعمليات في المناطق النائية: كان الجزء الموجود تحت الماء من الهيكل مُغلفًا بالخشب ومغطى بالنحاس ، وكانت أقبية الذخيرة مزودة بنظام تبريد. بحلول عام 1914 ، لم تتجاوز سرعة الطراد 17 عقدة. حتى عام 1916 ، عمل في البحر الأبيض المتوسط ، وقصف مرارًا المواقع التركية في فلسطين وسوريا. ثم عمل في القناة الإنجليزية ، ورافق قوافل إلى مدغشقر. انتقل مرة أخرى إلى البحر الأبيض المتوسط ، حيث تم استخدامه بشكل أساسي كوسيلة نقل عسكرية. منذ عام 1919 عملت كسفينة تدريب في بريست ، ثم تم نزع سلاحها فيما بعد وتم التبرع بها لبلجيكا ، وفي عام 1927 بيعت إلى بولندا. كان عبارة عن حصن ، تم تفكيكه للمعادن بعد عام 1938.

طراد مصفح "ديكارت" - 1 وحدة.

"ديكارت" ( ديكارت) SNzL 8.1892 / 27.9.1894 / 7.1896 - باستثناء. 1920

3960 طناً ، 96.3 (pp) x13x6.5 م. PM - 2 ، 16 جهاز كمبيوتر ، 8500 حصان = 19 عقدة. 543 طن الدرع: سطح السفينة 60 - 20 ملم ، دروع البندقية 54 ملم ، غرفة القيادة 70 ملم. إك. 421 شخصًا 4-164 ملم / 45 ، 10-100 ملم ، 8-47 ملم ، 4-37 ملم ، 2 تا 450 ملم.

طراد عفا عليه الزمن مصمم للخدمة الاستعمارية. تم إيقاف تشغيل نفس النوع "باسكال" و "كاتينا" و "بروتي" في عام 1910 - 1911. "ديكارت" في عام 1914 - 1917 كان في جزر الهند الغربية ، وتضرر مرتين نتيجة اصطدامه بسفن تجارية. في عام 1917 وصل إلى لوريان ، ونزع سلاحه واستلقى. تم إرسال البنادق الثقيلة التي تم إزالتها من الطراد إلى الجبهة البرية ، وتم تثبيت الأسلحة الصغيرة على سفن الدوريات المعبأة.

طرادات مصفحة من طراز فريان - 3 وحدات.

"فريان" ( فريانت) بريست 1891 / 17.4.1893 / 4.1895 - باستثناء. 1920

"دو شيلا" ( دو شيلا) شير 3.1894 / 10.11.1895 / 2.1898 - باستثناء. 1921

"كسار" ( كاسارد) شير 1894 / 27.5.1896 / 2.1898 - باستثناء. 1924

3960 طناً ، 96.1 (pp) x13.7x6.25 م ("فريان": 94x13x6.3 م). PM - 2 ، 20 جهاز كمبيوتر ، 10000 حصان = 19 عقدة 577-600 مشدود. الدرع: سطح السفينة 80 - 30 ملم ، دروع البندقية 30 ملم ، غرفة القيادة 100 ملم. إك. 393 شخصًا 6-164 مم / 45 ، 4-100 مم ، 10-47 مم ، 5 إلى 9-37 مم ، 2 تي إيه 450 مم.

سفن قديمة تشبه في نوع الطراد الروسي المدرع سفيتلانا. تم بناء ما مجموعه 6 وحدات ، لكن ثلاث منها كانت من طراز Bugeauds (الشوائب) ، "Chaslu-Loba" ( شاسيلوب- لوبات) و "D" Assa ( د" أساس) - تم طردهم من القوة القتالية للأسطول حتى قبل الحرب العالمية الأولى.

"فريان" في عام 1914 كان على وشك. نيوفاوندلاند ، ثم انتقلت إلى البحر الأبيض المتوسط ، في 1915 - 1916 كانت محطة في المغرب. في عام 1918 تم استخدامه كقاعدة عائمة للغواصات على وشك. حكيم. خدم "كسار" و "دو شايلا" بشكل رئيسي في البحر الأبيض المتوسط والبحر الأحمر ، وفي عام 1917 بحثوا عن غزاة ألمان في المحيط الهندي. في تشرين الثاني (نوفمبر) 1918 ، شاركت "دو شيلا" في آخر عملية عسكرية ضد القوات التركية في لبنان ، وفي عام 1919 كانت على البحر الأسود. بحلول نهاية الحرب ، كان تسليح هذه السفينة يتألف من مدفعين عيار 164 ملم ، وأربعة بنادق عيار 75 ملم ، وأربعة مدافع عيار 47 ملم ؛ تم إرسال بقية المدفعية إلى الجبهة البرية.

طراد مصفح "D" Estre - وحدة واحدة.

"D" Estre ( د" إستريس) روش 3.1897 / 27.10.1897 / 1899 - باستثناء. 1922

2428 طناً ، 95x12x5.4 م. PM - 2.8 قطعة ، 8500 حصان = 20.5 عقدة. 345/470 طن فحم الدرع: سطح السفينة 40-20 ملم. إك. 235 شخصًا 2-138 مم / 45 ، 4-100 مم ، 8-47 مم ، 2-37 مم.

طراد من الدرجة الثالثة للخدمة الاستعمارية. نفس النوع من "Inferne" تحطمت في 22/11/1910. نفذ "D" Estre عام 1914 خدمة دورية في القنال الإنجليزي ، من عام 1915 كان في البحر الأبيض المتوسط ، وفي 1916-1918 كان مقره في جيبوتي وعمل في البحر الأحمر. وبعد انتهاء الحرب ، خدم في أقصى الحدود. شرق.

طراد مدرع "لافوازييه" 1 - وحدة.

"لافوازييه" ( لافوازييه) Roche 1.1895 / 17.4.1897 / 4.1898 - باستثناء. 1920

2318 طناً ، 100.6 × 10.6 × 5.4 م. PM - 2 ، 16 قطعة ، 6800 حصان = 20 عقدة. 339 طن الدرع: سطح السفينة 40 ملم ، دروع البندقية 54 ملم ، غرفة القيادة 100 ملم. إك. 269 شخصًا 4-138 ملم / 45 ، 2-100 ملم ، 10-47 ملم ، 2 تا 450 ملم.

طراد من الفئة 3 "استعماري" مع بطارية مدفعية رئيسية تقع في الراعي. تم إيقاف تشغيل السفن من نفس النوع "Linois" و "Galilei" في عام 1910 - 1911. أدى اندلاع الحرب العالمية الأولى إلى العثور على سفينة لافوازييه في أيسلندا ، حيث وفرت الأمن لقوارب الصيد الفرنسية. ثم قام بدورية في القنال الإنجليزي ، في فبراير 1915 انتقل إلى بورسعيد ، وعمل في شرق البحر الأبيض المتوسط. منذ سبتمبر 1916 كان يعمل في المرابط بالمغرب ، وفي يوليو 1918 نُقل مرة أخرى إلى البحر الأبيض المتوسط. عاد إلى فرنسا عام 1919 ، ونُزع سلاحه وسحب من الخدمة في العام التالي.

طرادات مصفحة من نوع سوركوف - 3 وحدات.

"سوركوف" ( سوركوف) شير 5.1886 / 10.1888 / 1890 - باستثناء. 1921

"كوزماو" ( كوزماو) بوردو 1887 / 8.1889 / 1891 - باستثناء. 1922

"فوربان" ( فوربين) روش 5.1886 / 14.1.1888 / 2.1889-excl. 1919

2010/2450 طناً ، 95 (عرض) x9x5.2 م. 300 طن درع: سطح يصل إلى 40 ملم. 4 - 138 ملم / 30.9-47 ملم ، 4 طن متري 355 ملم.

غالبًا ما يتم تصنيف الطرادات القديمة من الدرجة الثالثة عن طريق النصيحة. "سوركوف" في عام 1914-1918 كان مقره في بريست ، وقام بدوريات وخدمة خفر في القنال الإنجليزي وخليج بسكاي. كانت "كوسماو" و "فوربن" معظم أوقات الحرب في المياه المغربية ، والأخيرة في 1917-1918 كانت تستخدم كقاعدة عائمة للغواصات.

طراد مصفحة "Varyag"

في منتصف تسعينيات القرن التاسع عشر. في روسيا ، توصلوا إلى استنتاج مفاده أنه كان من الضروري بناء طرادات مدرعة من نوعين: مع إزاحة 3000 طن (المرتبة الثانية) و 6000 طن (المرتبة الأولى). كان الغرض الأخير من دور الكشافة بعيدة المدى لأسراب أرماديلو ؛ كانت أهم خصائصها هي السرعة العالية والتسليح بـ 12 مدفعًا من عيار 6 بوصات.

أمرت وزارة البحرية الروسية بأول طراد من برنامج بناء السفن الجديد لشركة Charles Crump and Sons الأمريكية ، ولا تزال ظروف هذا الأمر غير واضحة تمامًا. الحقيقة هي أن Kramp تمكن من تجنب المشاركة في المسابقة التي أعلنها الروس. ربما لعب الحزم والكفاءة الأمريكية دورًا ، أو ربما الجشع الشخصي لشخص ما. بطريقة أو بأخرى ، ولكن في 11 أبريل 1898 ، تم إبرام العقد ، وبشروط مواتية للغاية لشركة البناء. حقق الأمريكيون زيادة في الإزاحة من 6000 طن إلى 6500 طن ، واستخدام غلايات Nikloss التي يصعب صيانتها واختبارها بشكل غير كافٍ (ولكنها أخف من أنواع الغلايات المعتمدة في أسطولنا) ، والتخلي عن أنبوبين طوربيد تحت الماء. وبالنظر إلى الأمام قليلاً ، نلاحظ أنه بعد الانتهاء من بناء Varyag والسفينة الحربية Retvisan في حوض بناء السفن Kramp ، تمكن رجل الأعمال الأمريكي من تجنب غرامات كبيرة لعدم الامتثال للمواعيد النهائية المنصوص عليها في العقد.

بدأ بناء طراد مدرع جديد في فيلادلفيا في أكتوبر 1898. وأطلق عليه اسم "فارياج" بأمر من الإدارة البحرية بتاريخ 11 يناير 1899. أقيم حفل التدشين الرسمي في 10 مايو من نفس العام ، و في 19 أكتوبر تم إطلاقه. ولكن بعد ذلك كان هناك كل أنواع التأخير. إما تأخر تسليم الأسلحة من روسيا ، أو كان العمال مضربين في حوض بناء السفن. لا يمكن بدء الاختبارات إلا في مايو 1900 ، وفي 12 يوليو ، على الخط المُقاس بالقرب من بوسطن ، طور الطراد سرعة عالية جدًا - 24.59 عقدة.

خصائص أداء الطراد "Varyag": الإزاحة - 6500 (بحلول 1904 - 7022) طن ؛ الأبعاد - 127.9 / 129.8؟ 15.85؟ 6 م السرعة - 23 عقدة ، نطاق الإبحار الفعلي للدورة الاقتصادية (بحلول عام 1904) - 3682 ميلاً. التسلح: 12152 مم ، 12 75 مم ، 8 47 مم ، 2 37 مم ومدفعان هبوط ، 6 أنابيب طوربيد. الحجز: غرفة القيادة - 152 ملم ، السطح - 38-76 ملم. الطاقم - 570 شخصا.

في بداية عام 1901 ، استقبل فريق وصل من روسيا السفينة ، وبعد شهرين غادرت أمريكا. عند وصوله إلى كرونشتاد ، شارك الطراد الوسيم ذو الأربعة أنابيب في عدد من الأحداث ، بما في ذلك أعلى تقييم (ملكي) ، ثم ذهب إلى مكان الخدمة - إلى الشرق الأقصى. لكن عند المعبر ، بدأت المشاكل مع الغلايات ، وظهرت عيوب أخرى في الآليات. لم يكن من الممكن القضاء عليها ، وحتى الإصلاح الكامل لآليات الوضع الذي تم إجراؤه في بورت آرثر في خريف عام 1903 لم يغير الوضع. بالإضافة إلى ذلك ، كان للسفينة حمولة زائدة ثابتة. نتيجة لذلك ، يمكن أن تصل سرعة أحدث طراد إلى 20 عقدة فقط لفترة قصيرة.

"فارانجيان"

لقد قيل الكثير عن أسباب هذا الوضع. كانت هناك اتهامات ضد الباني (غشوا) ، وميكانيكي الطراد (لم يكن لديهم المؤهلات المناسبة لخدمة الآليات المعقدة) ، ومراجل نظام Nikloss (غير موثوق به للغاية في التصميم ، ومتقلب وصعب التشغيل). على الأرجح ، لعبت العوامل الثلاثة دورها السلبي.

بحلول بداية الحرب مع اليابان ، كان Varyag بقيادة قبطان الرتبة الأولى V.F. كان رودنيف في ميناء تشيمولبو الكوري ، حيث قام مع الزورق الحربي "كوري" بتنفيذ الخدمة الثابتة. بالفعل بعد الأحداث المأساوية التي وقعت في 9 فبراير (27 يناير ، النمط القديم) ، 1904 ، غالبًا ما طُرح السؤال: هل من الضروري وجود طراد قوي بما فيه الكفاية (كان الأكبر والأكثر تسليحًا بين جميع السفن الثابتة) بعيدًا عن القوى الرئيسية لأسطولنا؟ لكننا لن ندخل في نقاش حول الاصطدامات السياسية ...

بعد ظهر يوم 8 فبراير ، غادر الزورق الحربي "الكوري" الذي يحمل تقارير عن الحاكم الروسي في الشرق الأقصى ألكسييف شيمولبو متوجهاً إلى بورت آرثر. لكن ممرًا مركبًا للتزلج يبلغ طوله 30 ميلًا يؤدي من شيمولبو إلى البحر ، وسد السرب الياباني المسار على طوله. بحلول هذا الوقت ، في أرض الشمس المشرقة ، كان القرار النهائي قد اتخذ بالفعل لبدء حرب مع روسيا ، وكان لدى سرب الأدميرال إس أوريو مهمة واضحة: ضمان الهبوط. لذلك ، قامت السفن اليابانية بسد الطريق "الكوري" ، بل إن المدمرات توجهت إليه في هجوم طوربيد. ردا على ذلك ، أطلقت عدة طلقات من بندقية من عيار صغير من زورق حربي روسي.

وكان قائد "الكوري" نقيب من الرتبة الثانية ج. وجد بيلييف أنه من الضروري العودة إلى الميناء وإبلاغ الضابط الكبير رودنيف بما حدث. بحلول هذا الوقت ، كان التلغراف بالفعل تحت سيطرة اليابانيين ، ولم يكن نطاق محطة الراديو المثبتة على الطراد للتواصل مع Port Arthur كافياً. كان بإمكان البحارة الروس انتظار التطورات فقط.

في الصباح ، أرسل اليابانيون إنذارًا أخيرًا لأوريو ، تضمن طلبًا لقادة السفن الروسية: مغادرة الميناء قبل الظهر. خلاف ذلك ، هدد الأدميرال بمهاجمتهم في الطريق. من الناحية الرسمية ، اعتبرت كوريا دولة محايدة ، وكانت تصرفات اليابانيين انتهاكًا للقانون الدولي. لذلك ، لجأ رودنيف إلى قادة المرابطين الآخرين بطلب للاحتجاج على انتهاك الحياد. وقّع القادة البريطانيون والفرنسيون والإيطاليون على مثل هذا الاحتجاج ، ورفض قائد الزورق الحربي الأمريكي فيكسبيرغ القيام بذلك دون استشارة وزارة الخارجية.

ومع ذلك ، لم يلعب الاحتجاج أي دور حتى الآن ، حيث قرر رودنيف وبلييف الذهاب إلى البحر والقتال. كان هدفهم محاولة اقتحام بورت آرثر ، على الرغم من عدم وجود أمل عمليًا في ذلك - طراد أساما المدرع الذي أغلق الطريق أمام الكوريين في اليوم السابق كان أكبر وأقوى من كلتا سفينتنا مجتمعين. ظل التكوين الكامل لسرب العدو في تلك اللحظة غير معروف ، لكنه كان كثير جدًا. وهي تتألف من الطرادات المدرعة نانيوا (الرائد) وتاكاشيهو ونيتاكا وأكاشي والطراد الصغير المدرع تشيودا. بالإضافة إلى سفينة رسول وثمانية مدمرات ، لكنهم لم يشاركوا في المعركة.

عندما تحركت السفن الروسية على بعد أميال قليلة من تشيمولبو ، تحرك اليابانيون ، الذين كانوا في السابق بعيدًا عن الممر خلف الجزر الصغيرة ، لمقابلتهم. عرض الأدميرال أوريو على الروس الاستسلام ، لكن رودنيف لم يعتبر أنه من الضروري الرد على هذه الإشارة. ثم أطلق "أسامة" النار. رد "فارانجيان" ثم "كوري" على العدو ، كما انضم باقي طرادات العدو إلى المعركة. تمكنت السفن اليابانية (والأهم من ذلك ، أساما) من إلحاق أضرار جسيمة بفارياج ، وحتى بعض بنادق الطراد الروسي كانت معطلة من الطلقات الخاصة بها. اندلع حريق في Varyag ، وأدت المياه التي دخلت الهيكل من خلال فتحة تحت الماء إلى لفة ، وسكت العديد من البنادق بسبب تلف أو فشل الطاقم. وكان من بين أفراد الطاقم 34 قتيلا و 68 جريحا. قرر رودنيف العودة إلى تشيمولبو.

هناك تم إغراق الطراد ، وتم تفجير الزورق الحربي ، الذي نجا من الدمار في المعركة. تمركز أفرادها على طرادات أجنبية - تالبوت الإنجليزية ، وباسكال الفرنسي ، وإلبه الإيطالي. وافق اليابانيون على إطلاق سراح البحارة الروس إلى وطنهم ، علاوة على ذلك ، كدليل على احترام شجاعة العدو ، سمحوا بإرسال "الفارانجيين" الأكثر إصابة إلى المستشفى الساحلي ، حيث قدموا مساعدة مؤهلة تمامًا إلى المعارضين الجدد.

تم الترحيب بالبحارة الذين عادوا إلى روسيا كأبطال ، ولكن خلف الأحداث الجليلة الرائعة ، ترك الطراد غرقًا في مكان ضحل دون أي اهتمام. لكن اليابانيين سرعان ما بدأوا في رفع العمل فيه. صحيح ، في البداية لم ينجحوا ، لكن في عام 1905 تمكنوا من رفع السفينة. بعد إصلاح وتحديث كبير ، أصبحت جزءًا من البحرية الإمبراطورية اليابانية تحت اسم Soya ، وأثناء خدمتها تحت علم أرض الشمس المشرقة ، كانت تعمل بشكل أساسي كسفينة تدريب.

خلال الحرب العالمية الأولى ، وافق اليابانيون على بيع روسيا - حليف في الوفاق - عدة سفن روسية سابقة. لقد احتاجت بلادنا إليهم لتعزيز أسطول المحيط المتجمد الشمالي الذي تم إنشاؤه حديثًا. لذلك في عام 1916 ، عادت Varyag تحت علم Andreevsky. بعد أن استلمها الطاقم الروسي في فلاديفوستوك ، ذهب الطراد أولاً إلى البحر الأبيض المتوسط ، ثم إلى شواطئ شبه جزيرة كولا ، إلى ألكساندروفسك. من هناك ، في فبراير 1917 ، توجه إلى شواطئ إنجلترا ، متوجهًا للإصلاحات. لكن الأحداث الثورية المضطربة في بلادنا وضعت حداً لمخططات القيادة البحرية. بعد ثورة أكتوبر ، استولى البريطانيون على السفينة ، لكنهم لم يكونوا بحاجة إلى الطراد القديم ، الذي كان بعيدًا عن أفضل حال. في وقت لاحق ، باعوا Varyag للخردة ، ولكن عندما تم سحبها قبالة ساحل اسكتلندا ، فقد جلس على الحجارة وتم تفكيكه جزئيًا للمعادن في موقع التحطم. ولا يزال جزء من هياكل وآليات بدنها قائمًا في الأسفل بالقرب من مدينة سترانرير.

من كتاب التقنية والأسلحة 2012 04 مؤلف مجلة "التقنية والأسلحة"

من كتاب طرادات مصفحة من طراز Garibaldi المؤلف Kofman V.L.

الطراد الإسباني "كريستوبال كولون" بدت بداية الفترة القصيرة للسفينة الأسوأ في السلسلة احتفالية وصافية. في 16 مايو 1897 ، عندما كان الطاقم الإسباني يستولي على السفينة في ميناء جنوة ، رحبت مدافع القلعة بالعلم الإسباني الذي كان يرفرف في مؤخرة السفينة ،

من كتاب إليوشن العظيم [مصمم الطائرات رقم 1] مؤلف ياكوبوفيتش نيكولاي فاسيليفيتش

الطراد الجوي في يونيو 1938 ، تم الانتهاء من الاختبارات التكتيكية للطائرة المرافقة (الطراد الجوي) DB-ZSS (تسمية المصنع TsKB-54) بمحركات M-85 المزودة بمراوح ثابتة الملعب وتسلح مدفع رشاش ومدفع. بناء على طائرة متسلسلة

من كتاب 100 سفينة عظيمة مؤلف كوزنتسوف نيكيتا أناتوليفيتش

الطراد المدرع "أورورا" الطراد ، الذي أصبح أحد رموز الأحداث الثورية في أكتوبر 1917 وربما أشهر سفينة في الأسطول الروسي ، تم بناؤه في مصنع نيو أدميرالتي في سانت بطرسبرغ. تم وضع Aurora في 7 سبتمبر

من كتاب تسوشيما - علامة على نهاية التاريخ الروسي. الأسباب الخفية للأحداث المعروفة. تحقيق عسكري تاريخي. المجلد الأول مؤلف جالينين بوريس جليبوفيتش

طراد "أوتشاكوف" في بداية القرن العشرين. في البحر الأسود ، تطور الوضع التالي: كان للأسطول الروسي تفوق نوعي ملحوظ على التركي في القوات الخطية ، ولكن في الوقت نفسه ، كانت الطرادات الحديثة غائبة تمامًا في تكوينها. الممثل الوحيد لهذا

من كتاب Light Cruisers of Germany. 1921-1945 الجزء الأول "إمدن" و "كوينيجسبيرغ" و "كارلسروه" و "كولونيا" مؤلف تروبيتسين سيرجي بوريسوفيتش

الطراد "كيروف" في 11 أكتوبر 1935 ، تم وضع الطراد "كيروف" رسميًا في لينينغراد ، وتم بناءه وفقًا لـ "المشروع 26". كانت أول سفينة حربية كبيرة تُنزل في بلادنا بعد ثورة أكتوبر ، ومن الطبيعي أن تكون كذلك

من كتاب طراد فئة ماتسوشيما. 1888-1926 مؤلف بيلوف الكسندر اناتوليفيتش

6. طراد "فارياج" أسراب من الطراد الأرضي والسماوي "فارياج". بالنسبة للرجال من جيل ما بعد الحرب ، الذي ينتمي إليه المؤلف ، أصبحت هذه الكلمات مرادفة للقوة التي لا تقهر والشجاعة التي لا تقهر ، وتجسيد الولاء والموثوقية. وبقوا على هذا النحو إلى الأبد

من كتاب في الخدمات الخاصة للدول الثلاث مؤلف جولوشكو نيكولاي ميخائيلوفيتش

الطراد "Emden" Light cruiser "Emden" (مشروع التسلح مع 4 حوامل مدفعية مزدوجة الماسورة 150 ملم) بعد مرور عام على إبرام معاهدة فرساي ، كان الطراد "Niobe" يبلغ من العمر عشرين عامًا ، وكان من الممكن بناؤه سفينة جديدة لتحل محله. من قبل

من كتاب Arsenal Collection ، 2012 رقم 05 (5) مؤلف فريق المؤلفين

الطراد "Königsberg" "Königsberg" قبل انطلاقه وعند اكتماله في عام 1928. في 12 أبريل 1926 ، تم وضع طراد جديد في حوض بناء السفن البحرية في Wilhelmshafen ، والذي حصل على رمز Kreuzer "B" ("Ersatz Thetis") ، 26 مارس 1927 ، أقيمت مراسم التعميد و

من كتاب المؤلف

طراد "كارلسروه" 20 أغسطس 1927 "كارلسروه" أثناء إطلاقه في 27 يوليو 1926 على متن "دويتشه ويرك" في كيل وضعت الطراد من النوع "K". في البداية ، حصل على تسمية Kreuzer C (Ersatz Medusa). أقيم حفل تعميد السفينة والانطلاق في 20 أغسطس 1927. كروزر