كروس أوفر ذات الدفع الرباعي ذات الدفع الرباعي ، من العلامة التجارية الألمانية البارزة أوبل ، ظهرت لأول مرة في باريس في عام 2006 ، في معرض احتفالي للسيارات. تم تطوير السيارة في الأصل بالاشتراك مع متخصصي جنرال موتورز وحصلت على روابط عائلية وثيقة. مع شقيقه شيفروليه كابتيفا. جاءت بداية مبيعات السيارات في روسيا في عام 2007 ، عندما توفرت العديد من محركات البنزين للمستهلك ، ومحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.4 لتر ينتج 140 "حصانًا" ومحرك V6 متطور ينتج 227 حصانًا. مع حجم عمل يبلغ 3.2 لتر.

بعد بضع سنوات ، في عام 2011 ، خضعت سيارة أوبل أنتارا لعملية إعادة تصفيف كبيرة ، تم خلالها الانتهاء من عدد من الأعطال ونقاط الضعف في السيارة ، وتمت إضافة خط جديد من المحركات. بالنسبة إلى ناقل الحركة ، لم يتغير كل شيء ، حيث يستخدم التصميم وحدتين تم اختبارهما بمرور الوقت - "ميكانيكا" بخمس سرعات وآلة آلية ميكانيكية هيدروليكية.

ما هي أوجه القصور التي لاحظها أصحاب أوبل أنتارا

استهلاك وقود مرتفع (تقريبًا على خط المحركات بالكامل)

تثبيت غير موثوق لأنبوب المساحات 5 أبواب

قعقعة مكبرات الصوت في الأبواب (غالبًا ما يكون الفشل التام)

جذع صغير

جهاز استشعار المطر لا يعمل

معظم أوجه القصور في Antara ، التي لاحظها أصحابها ، لها مكان مخصص للسيارات قبل إعادة تصميمها. بعد تحديث النموذج ، الشركة المصنعة تم عمل أخطاء مميزة بشكل هائلوعند الخروج ، تبين أن السيارة أصبحت أكثر موثوقية من ذي قبل.

ما هي مزايا السيارة

1. ديناميات جيدة وثبات عالي والتعامل على المسار الصحيح.

2. المعدات والأسعار الغنية ، بالمقارنة مع زملاء الدراسة.

3. كراسي داخلية مريحة وواسعة ومريحة.

4. تركيبات عالية الجودة وتجميع الأجزاء الداخلية (صراصير الليل نادرة)

ضع في اعتبارك نقاط الضعف والأمراض.

المحرك ومحطة الطاقة من بين المجموعة الكاملة من المحركات المتاحة لأوبل أنتارا ، فإن محرك البنزين الذي يبلغ حجم عمله 3.2 لترًا يسبب معظم الانتقادات ، وخللها الرئيسي هو ارتداء سابق لأوانه لسلسلة التوقيت. لا يزال سبب الخلل مجهولًا تمامًا ، وتوصي الشركة المصنعة فقط بتغيير الزيت ، في كثير من الأحيان أكثر من اللوائح ، بدلاً من مرة واحدة كل 15 ألف كم. ، تقليل الفاصل الزمني إلى 10 آلاف كم. ربما يكمن السبب في موتر السلسلة الهيدروليكي وقوته ، لكن حقيقة الفشل الشامل تظل ذات صلة حتى يومنا هذا.

كمرجع

متوسط حياة سلسلة التوقيتالمحرك 3.2 لتر 227 حصان حوالي 70-80 ألف كم ، ويمكن أن يكلف استبدالها حوالي 25-35 ألف روبل.

في حالة فشل سلسلة التوقيت ، يتغير توقيت الصمام ، وينخفض ​​اتجاه المحرك بشكل حاد ، وقد يزداد استهلاك الوقود ، ويضيء المؤشر الموجود على لوحة القيادة "تفقد المحرك". مزيد من تشغيل المحرك في هذا الوضع غير آمن للغاية.

لا تحتوي جميع المحركات المثبتة الأخرى على شكاوى على نطاق واسع ، كما أن حالات الأعطال الكبرى نادرة. على العموم ، أثبتت محركات Antara نفسها في الجانب الجيد ، مع استثناءات نادرة ، وتأكدت موثوقيتها وجودتها من خلال تجربة امتلاك العديد من سائقي السيارات.

أعطال محتملة في التوجيه

قضيب المقود

مصنع رئيسي يفتقد "SUV" ، يمكنك استدعاء التوجيه بأمان. على وجه الخصوص ، تجدر الإشارة إلى حامل التوجيه. ظهور الضربات وزيادة تشغيل عجلة القيادة، قد تظهر بالفعل على مدى 50-70 ألف كيلومتر ، والسبب في ذلك هو البطانات المكسورة لقضيب الرف وتآكل محمل عمود التوجيه. يمكن أن يكلف إصلاح حامل التوجيه من 5 إلى 15 ألف روبل ، ومن المرجح أن يكلف استبداله بنظير جديد ما بين 40 و 60 ألفًا ، وستكون عمر الخدمة مساويًا للعمر المستعاد. في حالة استبدال رف التوجيه بآخر مستعمل. الجزء ، فمن المستحسن التحقق من سكة العقد. (لأن مواردهم صغيرة)

خرطوم التوجيه المعزز

يحدث هذا الخلل غالبًا في فصل الشتاء. يصبح السائل في نظام التوجيه المعزز ، تحت تأثير درجات الحرارة السلبية ، أكثر لزوجة ، ونتيجة لذلك ، عند بدء تشغيل المحرك ، يزداد الضغط في النظام بأكمله. إذا بدأت في تدوير عجلة القيادة قبل أن يسخن سائل العمل ، فهناك احتمال كبير تمزق الخرطومأو هروبها من التركيب. حالات هذا الانهيار ليست غير شائعة.

قروح الهيكل والتعليق

عمود كاردان ، محمل الدفع ، صليب

مشكلة عناصر المفصلي المحمومعمود القيادة في أوبل أنتارا ليس جديدًا. يكمن سببها في الموقع القريب جدًا لكاتم الصوت بجوار عمود الكردان ، ونتيجة لذلك ، السيولة السريعة للشحوم من المحامل وتدمير العضو الآخر "الدعم". يتجلى هذا العيب الضار بشكل خاص في سكان المدن الكبيرة ، حيث يقع نصيب الأسد من تشغيل السيارات على الاختناقات المرورية في المدينة. يمكن أن يؤدي الحقن المتكرر والتشحيم الإضافي للعناصر المحملة إلى إبطاء العملية إلى حد ما.

كمرجع

في حالة فشل محمل عمود الإدارة المتقاطع أو الخارجي ، تقوم الشركة المصنعة والوكلاء المعتمدون بإجراء إصلاحات فقط عن طريق استبدال مجموعة عمود الإدارة بالكامل. ستكلف تكلفة هذه الخدمة حوالي 60-80 ألف روبل. تجدر الإشارة إلى أنه للقضاء على هذه الأعطال ، يكفي فقط استبدال المحمل الفاشل. في ورش العمل المتخصصة لإصلاح أعمدة الكردان ، سيكون سعر هذه العمليات حوالي 5-10 آلاف روبل.

مستشعر ABS

هناك مشكلة شائعة جدًا تتمثل في تآكل جهات الاتصال وفشل مستشعرات ABS الخلفية. والسبب في ذلك هو ضعف الحماية من البيئة الخارجية وكواشف الطرق العدوانية. سوف تكون على دراية بحدوث مثل هذا العطل من خلال أيقونة ABS المضاءة بشكل دائم على لوحة القيادة.

ثبات الطلاء والجسم

خطأ كبير في تقدير الجسم للشركة المصنعة في أوبل أنتارا يعتبر غطاء صندوق السيارة. من الممكن بالفعل ظهور آثار التآكل الأولى بعد بضع سنوات من التشغيل ، كقاعدة عامة ، تظهر الحشرات في منطقة البطانة البلاستيكية والمكان الذي يتم فيه إرفاق لوحة الترخيص. الجسم نفسه مجلفن ، والطلاء مقاوم تمامًا للتأثيرات الخارجية.

على الرغم من كل نقاط الضعف في سيارة أوبل أنتارا ، إلا أن الملاك ما زالوا يلاحظون جوانب إيجابية أكثر من العيوب. ويغطي مستوى الراحة والديناميكيات والمتعة من الإدارة كل شيء بشكل انتقائي.

المزايا: 1. جسم قوي وموثوق
2. التعليق
3. كفاءة تخضع لمحرك ديزل سعة 2.2 لتر. 167 لتر. مع.
4. الجر جيدة في الترس الأول ، ديزل مرة أخرى.

العيوب: 1. كهربائي (وظيفة نقطة البداية هي بواسير كبيرة لمناخ بارد)
2. رقيقة ثلاثية الزجاج الأمامي ، المحفوظة.
3. تكلفة السيارة (اشتريت 1.1 مليون روبل في عام 2013 ، على سبيل المثال: في ألمانيا في ذلك الوقت كانت تكلفة السيارة لروبلنا 780 ألفًا)
الآن مارس 2015 ، تكلفة المقصورة 1.8 مليون.هذا خبث كامل ...
4. سياسة جنرال موتورز ، تكلفة قطع الغيار الأصلية باهظة ، مثال على الوسادات أصلي مع استبدال للظهر والأمام 17 ألف روبل. - مارس 2015 (المتسكعون الأمريكيون) غير أصلي مع العمل ، يمكنك تلبية 8 آلاف روبل.
5. لا يوجد تاجر مناسب لهذه الآلات في سانت بطرسبرغ.
6. معظم قطع الغيار لا تزال في الأصل فقط ، والأسعار مضخمة بمقدار 2-3 مرات.
7. الجذع ليس مريح ، بيئة العمل الفقيرة.
8. الدفع الرباعي غير مجدي عمليا.

إعادة النظر:
تم شراء السيارة من تاجر في سانت بطرسبرغ ، في عام 2013 ، عدد الكيلومترات 70 ألف كم. انا اسافر كثيرا
اشترى مقابل 1100 ألف روبل. أريد أن أقول على الفور أن عمليات الانتقال في روسيا لا تستحق الأموال التي بيعت من أجلها. السعر الأمثل لسيارة بقيمة الدولار في عام 2013 هو 32 روبل. 800 الف روبل في ألمانيا في ذلك الوقت ، لم تكلف السيارة الجديدة 750-800 ألف روبل.
دعنا نعود إلى السيارة: ليست هناك حاجة للدفع الرباعي على الإطلاق ، فالخيار غير المجدي مع قابض الإصلاح الإلكتروني يعمل في كل مرة ، أسوأ من القابض التقليدي الذي يعمل ميكانيكيًا ، ولكن وفقًا للشركة المصنعة ، الخيار الأول مع يستمر التعديل الإلكتروني لفترة أطول.
الخيار الثاني غير المجدي في روسيا هو بدء الإيقاف ، وقت الشراء ، تم تجهيز جميع سيارات أوبل أنتارا من الجيل الجديد بهذه الوظيفة ، وهذه هي المشكلة الرئيسية لهذه السيارة: لا يمكن تعطيل هذا الخيار ، يمكن تعطيله مؤقتًا فقط بالضغط على مفتاح ECO مع تشغيل مفتاح الإشعال ، يجب أن تتذكر دائمًا هذه الوظيفة وتعطيلها بالقوة أثناء القيادة ، لأنه إذا كنت تستخدم بدء التشغيل ، فسيتم إغلاق المبدئ بسرعة كبيرة ، ولم يتم إنهاء هذه الوظيفة "الأولية" إلى مانع لمناخ بارد. جميع أوبلز لديها مشكلة عامة في هذه الوظيفة ، يظهر عطل من 40 ألف. ما يصل إلى 90 ألف كم. كنت أقود في ازدحام مروري في المدينة ، وتوقفت عند تقاطع وكانت وظيفة المحطة القديمة تعمل وهذا كل شيء !!! توقف المحرك عن العمل ، واتضح أن شركة أوبل استدعت هذه السيارات ، لكن التاجر لم يقل أي شيء ولم يخطر ، وانصهر عطل كابل الطاقة داخل كابل المحطات التي تناسب المبدئ والمولد ، إذا كانت التكلفة استبدال كابل الطاقة مع العمل في عام 2015 لا يتغير تحت الضمان.بعد ارتفاع سعر حوالي 40 ألف روبل. هذا هراء كامل ، في "UAZ" تكلفة قطع الغيار (كابل) 700 روبل. والعمل 1000 روبل ، لكنني كنت محظوظًا لاستبداله بموجب الضمان. (من لا يقود السيارة بكثافة ، قد لا يظهر العطل على الإطلاق ، عندما تكون السيارة خارج الضمان ، فإن الأسلاك ستكون محترقة بالتأكيد ، عليك الذهاب إلى الوكيل الرسمي والمطالبة باستبدال كابل الطاقة)
مشاكل إضافية هي مرشح الجسيمات ل 70 ألف من قبل الضباط. تاجر التنظيف القسري 10 آلاف روبل.
الزجاج الأمامي الثلاثي مليء بالزجاج ، مثل الشقوق الصينية ، بدأت على الفور من حجر صغير.
الجذع غير المريح ، وكذلك الإغلاق السيئ للباب الخلفي الخلفي ، بمرور الوقت ، على الأرجح ستكون هناك مشاكل في القفل ...
من خصائص الطرق الوعرة ، فقط التخليص وهذا كل شيء.
ايجابيات هذه السيارة ..
1. انخفاض استهلاك الوقود في الترس السادس بسرعة لا تزيد عن 2000 كم.
(على الرغم من أن جميع البنزين أوبلز تعاني من هذه المشكلة الكبيرة ، إلا أن الاستهلاك يصل أحيانًا إلى 20 لترًا من 95) في محرك ديزل سعة 2.2 لتر. 167 حصان بالمدينة 10-12 حصان على الطريق السريع من 8.5-10 لتر. هذه مصاريف حقيقية - توضح الطريق. الكمبيوتر والقياسات الخاصة.
2. جسم قوي
3. تعليق جيد ، نسبة الصلابة والنعومة ، موثوقة ، سافر 70000 كم. حتى الآن لا توجد مشكلة.
4. بالنسبة لي ، فإن الإضافة الأكبر هي علبة التروس السادسة المزودة بمزامنة ، وقد بدأوا في وضعها على أنتارس من نهاية عام 2012. هذه السيارة.

أول كروس أوفر. سلمت جميع الحزم الإضافية الممكنة ، والبريد الإلكتروني وما إلى ذلك. التكلفة الإجمالية للسيارة 1.5 م روبل - لقد قمت بالمساومة على 1.2 ، ولهذا اشتريتها!)))

قبل ذلك ، كانت السرعة القصوى لاكيتي 1.6 متر ، ومازدا 6 1.8 متر وهوندا أكورد 2.4 (201) حصان أوتوماتيكي ، أعلى النطاق (كل جديد)

سأقارن مع سيارات السيدان. ربما ليس صحيحًا تمامًا ، ولكن لا يزال هناك الكثير من الأرضية المشتركة.

سأبدأ بما لم يعجبني.

1. قال المدير الموجود في المقصورة إن هناك مثبتًا سلبيًا للسرعة - اتضح أنه نشط. كيف لا تعرف ؟؟؟؟؟

2. قال المدير في الصالون إنه يتم ضبط المصابيح الأمامية يدويًا - اتضح أنها تلقائية. مع كل الاحترام للآلة ، غالبًا ما تتعطل ، حتى في سيارات موثوقة للغاية مثل هوندا ومازدا.

3. التحكم في النوافذ الكهربائية أمر غريب ، تضغط قليلاً فيندفع الزجاج للأسفل أو لأعلى بسرعة كبيرة - إنه يخيفك قليلاً أن ينكسر قريبًا! كانت نعومة زجاج السيارات السابقة أكثر متعة.

4. التحكم في فتحة السقف ليس مريحًا جدًا مقارنة بالوتر.

5. التنقل ليس سيئًا ، لكن موقع الشاشة ببساطة غير مريح ، يحفظ مكبر الصوت. هنا أفكر في كيفية تغيير التنقل العادي إلى دليل مدينة رائع باستخدام بطاقة SIM! ؟؟؟

6. أثناء التسارع ، لوحظت حفر التوربو ، وهذا لا يحدث بسرعة معينة ، ولكن عند سرعة معينة! ؟؟؟

7. Parktronics تعمل بشكل جيد ، ولكن! - ليس من الواضح أين العائق! فقط اشاره صوتيه ولا يوجد فهم لعائق امامها او خلفها !!!

8. التنورة الأمامية حسناً قرار غريب. سأقوم بقصه فقط بحيث عندما يضرب ، يتم ثني جزء من المطاط ولا يسحب كل ذلك من السحابات!

9. Shumka ليس جيدًا جدًا ، ولكن في سياراتي اليابانية كان على نفس المستوى عند 3+!

10. تبين أن صندوق القفازات معوج ، لا أكثر من غباء المقصورة.

11. بعد الوتر ، تبدو مرايا الرؤية الخلفية ، على الرغم من أنها أكبر في الحجم ، أقل راحة وتكوينًا.

12. لا يوجد إمالة تلقائية لمرآة الرؤية الخلفية اليمنى عند القيادة للخلف ؛ على الوتر ، كان هذا الخيار قياسيًا بالفعل.

13. عجلات وإطارات كبيرة وجميلة للغاية - من 14000 روبل للإطارات ، وهي مكلفة بعض الشيء لمثل هذا الكروس)))!

14. غريب استهلاك وقود الديزل. عند الصب على "كيريشي" ، "لينوس" - كل ثلاثمائة كيلومتر زاد الاستهلاك دون زيادة سرعة المحرك بمقدار 15-30 دقيقة !!! قرأت عن تنظيف مرشح الجسيمات - لكن المحرك يحافظ على الدورات هناك ، وفي حالتي فهو مجرد استهلاك. عند التزود بالوقود في Lukoil و PTK و NESTLE ، لم يتم ملاحظة ذلك تقريبًا ، حسنًا ، نظرًا لأنه كان على بعد حوالي 500 كم.

15. شيء ما يصرخ في مكان ما! ؟؟؟ في اللوحة!

16. طي المرايا في وسط اللوح ليش على الباب ؟؟؟ لقد اعتدت على ذلك لمدة شهر - لم أعد معتادًا على ذلك بعد!

17. التحكم في المناخ غزير بصراحة + منطقة واحدة!

18. النظارات تتعرق قليلاً ، لكن يمكنك القتال. كانت هناك مثل هذه المشكلة في Lacetta ، كان من المستحيل القتال هناك ((.

19. ضوضاء مروحة غريبة ومتفاوتة!

الآن ما أعجبني:

1. لا تصدق ذلك ، بعد الوتر أحببت السيطرة على عنتارا! نعم ، مقود مرن ، لكن حتى الآن يوجه بشكل جيد. على Mazda 6 وإدارة Lichetti أسوأ!

2. الاستهلاك الحقيقي على الطريق السريع ، إذا قطعت 80-90 كم في الساعة في رحلة بحرية - 6.4 لتر لكل 100 كم. (بمجرد تنظيف المحرك ؟؟؟ - +4 لتر)

إذا ذهبت 110-130 كم في الساعة في رحلة بحرية - ما يصل إلى 9 لترات.

إذا كنت تقود بشكل طبيعي أو أعلى بقليل من المتوسط ​​(70٪ طريق سريع / 30٪ مدينة) - من المستغرب حوالي 10 لترات لكل 100 كيلومتر!

قدت السيارة على طول الطريق السريع لفترة طويلة جدًا وحاولت توفير الوقود - قدت 1054 كم على خزان! على وتر يبلغ طوله 1120 كم - حسنًا ، أنا معجب بإخراج كل شيء من السيارة يمكنه وما لا يستطيع))). لكن مع ذلك ، إنها حقيقة!

3. صبر - بالطبع ، شيء مدهش! أنا أركب من أجل العمل في جميع أنحاء المنطقة ، ولم يعد للوتر قاع !!!

4. شعاع انخفض - بارد فقط! أسوأ بقليل بكثير ، لكنها ما زالت تستحق!

5. تحويل الإشارات بضغط ضعيف وميض 3 مرات - شيء مناسب قياسي.

6. أن هناك فتحة.

7. موسيقى ليست سيئة للغاية.

8. شاشة تعمل باللمس مع تحكم مريح وواضح.

9. قطع الغيار بالحجم الكامل.

10. مرتبك للغاية عند تسريع السيارات بفضل التوربين. خصوصا مع 90 كيلومترا في الساعة مجرد دفعة تحت المؤخرة!

11. يعمل مستشعر المطر بشكل جيد للغاية! اقرأ تعليقات سيئة حول هذا الموضوع. لم تكتشف الحقيقة بعد ما إذا كان يمكن تعديلها بالحساسية.

12. علبة التروس الأوتوماتيكية تعمل بشكل جيد ، كانت هناك بالفعل أفكار وتوصيل عدة مرات ، لكن بينما يستمر الجري. بالمقارنة مع الوتر ، فإن الأوتوماتا متشابهة في عملهم.

13. مجرد سيارة طويلة ، يمكنك أن ترى بوضوح ما يجري في المستقبل.

14. يدخل بشكل جيد للغاية في المنعطفات عالية السرعة ، واللفائف قليلة للغاية ، ومن الواضح إلى أين تتجه.

15. Parktronic حول المحيط.

16. في رأيي ، المرايا الخارجية خافتة أيضًا ، ولم أفهم أنا وزوجتي بعد))))

17. عازل حراري لجميع النوافذ ماعدا النوافذ الأمامية.

18. درابزين المصنع على السطح - نفس الشيء بالنسبة للسفر لمسافات طويلة (على وتر 220 ألف كم كنت أقود عبر روسيا وأوروبا) ، في بعض الأحيان تحتاج إلى وضع الأمتعة في الأعلى من أجل البقاء في السيارة طارئًا طوال الليل!

19. قال المديرون الأغبياء في الصالون أن الملاح والأشياء باللغة الإنجليزية - كل شيء مضبوط على اللغة الروسية.

20. مكبر صوت مدمج للتحدث على الهاتف - فقط رائع !!! مع الأصدقاء ، تم توصيل الاتصال لاحقًا - الجودة أسوأ بكثير بالنسبة لهم !!!

21. على الطريق السريع ، بسبب الوزن ، تكاد لا تهب مع الريح!

22. مثبت السرعة النشط! في Mazda على الميكانيكا بسبب الميكانيكا - كان لا يزال مجرد خيار لطيف ، وليس مساعدًا! على الوتر السلبي فقط (.

23. مقعد السائق مع el. مدفوعة ويمكنك أن تجد وضعًا مريحًا ، لكن لا يوجد حفظ لسائقين كما في الوتر.

24. الجلد ليس سيئا للغاية ، والاتفاق كان أفضل بكثير ومخرم.

25. تعمل المقاعد المدفأة بسرعة كبيرة ، والكثير من خيارات الشدة.

26. عجلات ألمنيوم جميلة 19 دائرة نصف قطرها 235 مم في 50 مم.

بعد 10 أشهر من إمتلاك هذه السيارة ، قررت ترك تعليق ، ربما شخص ما سيساعد في الاختيار ، حيث لا توجد مراجعات من المالكين حتى الآن.

عند اختيار السيارة ، نظرت أولاً وقبل كل شيء إلى الخصائص التقنية. كان من المهم أن يكون لديك دفع رباعي ، وخلوص أرضي أعلى من سيارة السيدان ، ورسخود المثير للاهتمام. وفقًا لجميع المعلمات التي أحتاجها ، كانت الآلة متوافقة تمامًا من الناحية النظرية. جعلت الممارسة تصويباتها.

بعد 12 ألف جولة ، سأقول على الفور ، لا تحلموا حتى أن يكون استهلاك هذه السيارة 7.8 لترًا من الديزل في المدينة أو 5.8 لترًا على الطريق السريع ، كما هو مكتوب في الوصف. هذا طلاق. في المدينة ، بغض النظر عن مدى صعوبة المحاولة ، بغض النظر عن مقصورة التشمس الاصطناعي التي أحملها (من أي علامة تجارية ، حتى الأغلى منها) ، بغض النظر عن مدى صعوبة محاولة استخدام أسلوب قيادة اقتصادي ، أقل من 13 لترًا لكل 100 كيلومتر لا يناسبني ، وفي المتوسط ​​14-15 لترًا ، بمتوسط ​​سرعة وفقًا لـ BC 27-35 كم / ساعة. خارج المدينة ، رأيت مرة واحدة فقط أن BC أظهرت استهلاكًا قدره 7.2 لترًا لكل 100 كيلومتر بسرعة 80 كم / ساعة في الترس السادس ، ثم على جزء صغير من الطريق السريع. ومستقرة حتى 8 لترات خارج المدينة. كما ترى ، فإن الاختلاف مع بيانات جواز السفر مذهل بكل بساطة. لم يقدم النداء إلى مختلف الممثلين الرسميين أي شيء ؛ هز الجميع أكتافهم ولم يتمكنوا من فعل أي شيء. بعد قراءة منتديات مالكي Antara في روسيا (قاموا ببيعها أكثر هناك) ، أدركت أن المشكلة عالمية. أي أن شركة أوبل تخدع عملائها ببساطة. لن أكون قاطعًا إذا كان الفرق بين جواز السفر والواقع هو 20-30 ٪ ، ولكن عندما يتعلق الأمر بنسبة 100 ٪ ، فهذا كثير جدًا بالفعل.

لبقية النقاط.

السيارة ذكية ومستقرة ومجمعة بشكل جيد من الداخل. صحيح ، بعد ظهور 10 آلاف صرصور في الطوربيد ، لا يمكنني أن أجد أين وما الذي يصدر خشخشة. عزل الضجيج ليس سيئا باستثناء أقواس العجلات. حتى أدنى رطوبة على الجنزير تزيد من ضوضاء العجلات كثيرًا.

القدرة على اختراق الضاحية جيدة جدًا ، وأود أيضًا إزالة التنورة المزخرفة لزيادة الخلوص ورفع المحرك أعلى قليلاً ، وإلا فإن الديزل يحتوي على مقلاة منخفضة ، ويمكنك الذهاب للصيد / الصيد بأمان على الطرق الوعرة ، لا تنسى ، بالطبع ، أن لديك سيارة دفع رباعي ؛).

الآن حول مشاكل الخدمة والضمان. بعد 800 كيلومتر من القيادة ، اهتز ممتص الصدمات الأمامي الأيمن. عند وصولي إلى شركة Universal-auto ، حيث اشتريت السيارة ، سررت بالتواصل مع الضامن ، خاصة عبارة "السيارة غير مصممة لطرقنا". بعد نزاعات طويلة مبررة ، تم طلب امتصاص الصدمات. انتظرت ما يقرب من شهر حتى تصل. جاءوا كبديل ، قاموا بتغييره بسرعة ، بينما نسوا "ضخ" ممتص الصدمات. ونتيجة لذلك ، طرق طرقه مرة أخرى بعد 700 كلم. ذهبت إلى منطقة أخرى من dileru ، وهي على الطريق السريع بالعاصمة. مرة أخرى ، جادلت لفترة طويلة بأن هذا لم يكن خطأي ، مرة أخرى طلبوا ممتص صدمات جديد ، مرة أخرى انتظرت لمدة شهر تقريبًا ، على الرغم من أنني مع هذا البديل لم أترك السيد وقمت بتغييره كالمعتاد. لكن الرحلات إلى الخدمة لم تنته عند هذا الحد. بينما كان هناك تشغيل يصل إلى 2000 كيلومتر ، لم أنظر حتى إلى معدل التدفق. بعد 2000 كم وتغيير الزيت (كانت رغبتي وليست شرط ضمان).

لقد سررت باستهلاك الوقود الذي كتبته أعلاه. سافرت إلى ثلاثة مراكز خدمة ، وقمت بأي نوع من التشخيص ، لكنهم لم يجدوا سبب زيادة الاستهلاك. بعد أكثر من 10 مكالمات فاشلة لمركز الخدمة حول المصاريف ، لوحت بيدي وركبت كما هي. على الرغم من أن الشعور بأنك خدعت بشدة لا يزال قائما.

مشكلة أخرى هي خصوصية هذه السيارة. هذا مرشح جسيمات وبرنامج رائع لحرق مرشح الجسيمات تلقائيًا. مهما كان وقود الديزل الذي أسكب ، على أي حال ، مرة واحدة على الأقل لكل خزان ، أو حتى في كثير من الأحيان ، يحترق الفلتر. هذا الإجراء مثير للاهتمام بالتأكيد ، فهو لا يستهلك فقط 30 في المائة من قوة المحرك (خاصة عندما يتم تشغيله عند التجاوز) ، وثانيًا ، يزداد متوسط ​​الاستهلاك لكل لتر على الفور ، بالإضافة إلى أنه إذا كنت تقود في وضع المدينة ، فإن هذه القمامة تتحول في كثير من الأحيان في كثير من الأحيان. لذلك ، أنا أنتظر 15 ألف كيلومتر قبل أول MOT ووجدت بالفعل شركة تزيل هذه المرشحات ، بالطبع نحن بحاجة لحماية البيئة ، لكن طالما أن هناك حوادث على طرقنا ، فلن أفسد الصورة مع عادم بدون مرشح جسيمات.

في الوقت الحالي ، إذا اضطررت إلى اختيار سيارة مرة أخرى ، فبالكاد سأختار هذا الطراز ، بسبب زيادة استهلاك الوقود. بقية الإعدادات تناسبني.

نصيحة المشتري: إذا لم تشعر بالحرج من النفقات الباهظة التي من غير المحتمل أن يتم إخبارك بها عند الشراء ، فيمكنك أن تأخذها بأمان ، لأن السعر الذي يناسب مكانًا مثيرًا للاهتمام لا يوجد فيه منافسون ، يكون لدى المنافسين سعر أعلى أو أسوأ المعدات.