تعد رابطة إنتاج Polyot (Omsk) واحدة من أكبر المؤسسات الصناعية في روسيا ، والتي تخصصت في إنتاج الصواريخ والفضاء ومعدات الطيران لأكثر من 65 عامًا.

القدرات الإنتاجية ، والمتخصصين المؤهلين تأهيلا عاليا ، والإمكانيات العلمية والتقنية الكبيرة ، واستخدام التقنيات المتقدمة في ذلك الوقت سمح لبرنامج Poljot بتقديم مساهمة كبيرة في المجمع الصناعي العسكري للبلاد ، وأصبح المصنع الوحيد في الاتحاد السوفيتي السابق ، ثم روسيا ، التي أنتجت وأطلقت المركبات ، والمركبات الفضائية ، ومحركات RD-170 فائقة القوة ، وطائرات الطيران العسكري والمدني.

اليوم ، دخلت الشركة جولة جديدة من التطوير. في 3 فبراير 2007 ، انضم رئيس الاتحاد الروسي V.V.V. Khrunichev إلى 4 شركات في صناعة الصواريخ والفضاء في روسيا ، بما في ذلك جمعية إنتاج أومسك "Polyot".

نتيجة لذلك ، تم تشكيل أكبر مؤسسة فيدرالية في روسيا ، والتي دخلت أيضًا أفضل خمسة قادة عالميين في مجال تكنولوجيا الفضاء.

في نهاية عام 2007 ، أصبحت جمعية الإنتاج "Polyot" جزءًا من المؤسسة الفيدرالية الموحدة للدولة "GKNPTs التي تحمل اسم M.V. Khrunichev" كفرع.

فيما يتعلق بما ورد أعلاه ، تمت إعادة تسمية صندوق FSUE PO "Polet" إلى PO "Polyot" - فرع من FSUE "GKNPTs يحمل اسم M.V. Khrunichev".

فيما يتعلق بإعادة التنظيم في المؤسسة ، بدأت إعادة المعدات التقنية ، وبدأت أنواع الإنتاج عالية التقنية في التطور ، وخلق وظائف جديدة ، واستقر الوضع المالي والاقتصادي وتحسّن ، وزادت الأجور.

على أساس الهيكل الذي تم إنشاؤه حديثًا ، سيظهر مركز نموذجي لإنتاج الصواريخ الفضائية ومعدات الطيران ، والذي ليس له نظائر في روسيا من حيث المعدات التكنولوجية ومستوى الأتمتة.

سيمكن ذلك الشركة من البدء في إنتاج معدات الجيل الجديد: وحدات صاروخية عالمية من عائلة Angara لمركبات الإطلاق ، ومركبات فضائية صغيرة تعتمد على منصة اليخت الفضائية الموحدة ، ومكونات وهياكل لمركبات الإطلاق Proton-M و Rokot ، بالإضافة إلى الطائرات الصغيرة . سيستمر برنامج Poljot أيضًا في توفير عمليات إطلاق المركبات الفضائية باستخدام مخزون مركبات الإطلاق Kosmos-3M. منتجات PO "Polyot" - فرع من المؤسسة الفيدرالية الموحدة "GKNPTs التي تحمل اسم M.V. Khrunichev":

مساحة:

إطلاق مركبة "KOSMOS-3M". مصممة لإطلاق مركبة فضائية أوتوماتيكية لأغراض مختلفة يصل وزنها إلى 1500 كجم في مدارات دائرية وبيضاوية ومتزامنة مع الشمس يصل ارتفاعها إلى 1700 كم. يتم إطلاق المركبة الفضائية بواسطة الصاروخ الحامل "Cosmos-3M" من موقعي الاختبار Kapustin Yar و Plesetsk (مدارات ذات ميول تبلغ 66.74.83.87 درجة ومدارات متزامنة مع الشمس).

المركبة الفضائية "الأمل". إنه العنصر الرئيسي في نظام البحث والإنقاذ الدولي للفضاء "كوسباس-سارسات" ، المصمم لتحديد مواقع السفن والطائرات المعرضة للخطر.

المركبة الفضائية "ستيرخ". مركبة فضائية صغيرة "ستيرخ" من النظام الفضائي "ناديجدا- إم". يضمن الجيل الجديد من المركبات الفضائية تطوير نظام كوسباس-سارسات واستخدامه بكفاءة أكبر.

المركبة الفضائية "UNIVERSITSKIY". يستكشف الفضاء القريب من الأرض ويشارك في تنفيذ البرامج التطبيقية والتعليمية.

مركبة الإطلاق "أنجارا". عائلة مركبات الإطلاق Angara هي جيل جديد من مركبات الإطلاق تعتمد على وحدة صاروخية عالمية بمحركات أكسجين كيروسين.

طيران:

سلسلة الطائرات. مقاتلة Yak-9 ، قاذفة نفاثة IL-28 ، طائرة ركاب نفاثة TU-104 ، طائرة AN-3T خفيفة متعددة الأغراض ، طائرة نقل AN-70 ، طائرة AN-74 متعددة الأغراض

الطائرات الخفيفة متعددة الأغراض AN-3T. AN-3T - طائرة خفيفة متعددة الأغراض ، طورتها ASTC. نعم. أنتونوف (كييف) وإنتاج "بوليوت" FSUE PO. تتيح لك الإقلاع والهبوط القصير (من 90 مترًا) استخدام الطائرة.

An-3T على المواقع غير المجهزة. هذه واحدة من الطائرات القليلة من هذه الفئة في العالم التي تسمح برحلات جوية مع اختيار مواقع الهبوط من الجو في المناطق المسطحة والتلال.

An-3T هي الطائرة الوحيدة في العالم ذات المحرك الواحد التي قامت برحلة بدون توقف من القطب الجنوبي إلى ساحل القارة القطبية الجنوبية ، تغطي مسافة 1800 كيلومتر.

طائرات النقل AN-70. تم تصميم طائرة النقل المتوسطة An-70-100 لنقل البضائع المختلفة على الخطوط الجوية للطيران المدني ، بما في ذلك الحاويات وعلى المنصات والمركبات ذاتية الدفع وغير ذاتية الدفع والمركبات ذات العجلات والمتعقبات.

طائرة متعددة الأغراض AN-74. طائرات متعددة الأغراض قصيرة الإقلاع والهبوط للعمل في أي ظروف مناخية ومناطق جغرافية مع إمكانية أن تكون قائمة على مواقع غير مجهزة.

تطورات واعدة:

تم تصميم طائرة الإقلاع والهبوط T-411 "AIST" الخفيفة متعددة الأغراض ذات الخمسة مقاعد ، لنقل الركاب والبضائع لمسافة تصل إلى 1200 كم.

كان من الممكن نشر هذه المقابلة مع موظفي مركز إم. تم استئناف إطلاق الصواريخ الحاملة من طراز Proton-M بنجاح بعد انقطاع دام عام واحد. بدأت مرحلة جديدة من الانتعاش المالي.
لكن عليك أن تعرف التاريخ والجوهر ، لذلك أنشره بنفسي.

***
- متى بالضبط (السنة) ومن أي حدث بدأت المشاكل في مركز ولاية خرونيتشيف العلمي والعملي؟ ما الذي سبق هذا؟ ما هي الحاجة لهذه التغييرات؟

بدأت مشاكل الوضع المالي بعد الاستحواذ على العديد من الشركات ذات الصلة كفروع في عام 2007. تفاقمت بسبب حوادث 2013 و 2014 ، ونتيجة لذلك تقرر تغيير الإدارة و "تحسين" المؤسسة ( أوافق على أن المقابلة لم تكشف عن الأسباب الكاملة وحجم المشاكل في المؤسسة التي تطورت بحلول عام 2014 ، بما في ذلك بسبب أخطاء الإدارة السابقة - تقريبًا. ).

"تلتئم". لا إطلاق - لا حوادث. تمكنت الإدارة الجديدة من تحقيق أكبر انقطاع في عمليات الإطلاق (ما يقرب من عام!) في تاريخ رحلات بروتون بالكامل.

لماذا كتب موظفو المركز في نداءهم أنه ، على عكس المجتمع العلمي ، لا يمكن لموظفي المؤسسات الفضائية أن يناضلوا علانية من أجل إنقاذ مؤسساتهم؟ لماذا لا يمكنهم علنا؟

يلتزم موظفو الشركات في صناعة الصواريخ والفضاء بقيود النظام المختلفة فيما يتعلق بعدم الكشف عن المعلومات التي تشكل أسرار الدولة أو الأسرار التجارية. كما منعت الإدارة الموظفين من انتقاد أفعال أفعاله في الصحافة المفتوحة أو التغطية الرسمية لها من قبل الصحفيين. وهكذا ، أصبح مغلقًا تمامًا أمام النقد من الداخل ومن الخارج ، مقدمًا الموقف فقط في ضوء مناسب لنفسه.

LV "Proton-M"

- مركبة الإطلاق Proton-M لم تطير منذ عام. لماذا ا؟

ترتبط المشاكل المرتبطة بإطلاق المركبة الفضائية EchoStar-XXI بشكل أساسي بعاملين. أولاً ، هذا هو تعليق الإنتاج بسبب العملية الجارية لإعادة تنظيم المصنع في موسكو. الورشة في طور الانتقال ، وقد تم نقل إنتاج عدد من المكونات إلى أومسك وأوست-كاتاف ، حيث ظهرت صعوبات في تطويرها. كل هذا أدى إلى تأخيرات كبيرة في عملية تصنيع مركبة الإطلاق. ثانيًا ، هذه مشكلات تتعلق بمحركات البروتون ، التي تم إنتاجها في VMZ في فورونيج. لقد نشأت بسبب تدابير لتحسين الإنتاج ، على غرار ما يحدث في موسكو. نتيجة لذلك ، كما ذكر أ.ف.كالينوفسكي في مقابلته الأخيرة ، من أجل تسريع الإطلاق ، كان من الضروري استبدال الصاروخ بصاروخ تم إطلاقه مسبقًا ولم يتأثر بمشكلة المحركات.

- انخفاض عدد طلبات إطلاق الأقمار الصناعية. لماذا ا؟ إلى ماذا يمكن أن يؤدي هذا؟

انخفض عدد الطلبات بسبب انخفاض إنتاج الصواريخ. بسبب التأخير الناجم عن مشاكل الحوادث وإعادة تنظيم الإنتاج التي بدأها المديرون الفعالون ، فإن المؤسسة الآن غير قادرة على إنتاج 10-12 بروتونات سنويًا. وإذا لم يكن هناك منتج فلا يوجد طلب عليه. في عام 2016 ، قمنا بثلاث عمليات إطلاق فقط. ولكن في وقت سابق وصل عددهم إلى 12-14 ، منهم ما يصل إلى 8 يمثلون التجارة.الآن ، هناك عقودًا رسمية لـ 15 إطلاقًا فقط حتى عام 2023 (مقابلة Kalinovsky الأخيرة) ، في السابق كان هذا يكفي لمدة عامين فقط من العمل.
(نلاحظ أن المقابلة لم تكشف أيضًا عن الأسباب التفصيلية لانخفاض طلبات إطلاق المركبات الفضائية التجارية على Proton-M ، وهي انخفاض القدرة التنافسية بسبب ضعف الإحصائيات عن الحوادث وزيادة أقساط التأمين (جزئيًا ، هذا. أدى إلى انخفاض تكلفة الإطلاق التجاري على مركبة الإطلاق "Proton-M" بالدولار ، في محاولة لجذب العملاء) - تقريبًا. )

كان لسياسة التسعير الصارمة الخاصة بـ SpaceX بعض التأثير على عدد الطلبات ، ولكن هذا العام فقط سيكونون قادرين على تحطيم سجلات إطلاق GKNPTs (12-14 إطلاق). حتى الآن ، كان لديهم وتيرة بطيئة إلى حد ما في تحقيق النظام ، ولديهم الكثير منها. لذلك ، حظيت شركتنا بفرص جيدة لجذب بعض العملاء من نهاية الخط إلى Musk ، لكن تم تفويتهم بسبب إعادة تنظيم الإنتاج. وبنفس وتيرة العمل ، كان بإمكاننا إجراء حوالي 15 إطلاقًا تجاريًا إضافيًا خلال السنوات الثلاث الماضية ، لكن الإصلاحات حالت دون ذلك.

إذا لم تكن هناك أوامر ، وبالتالي ، ينخفض ​​حجم الإنتاج ، ثم تبدأ تكلفته في النمو وسيتعين بعد ذلك إما زيادة الأسعار أو العمل بخسارة ، بما في ذلك الطلبات الحكومية.

مرت ثلاث سنوات على الإطلاق الأول لصاروخ أنجارا الجديد ، ولم تستأنف اختبارات الطيران بعد. لماذا ا؟

هذا يرجع إلى إعادة تنظيم دورة إنتاج Angara ، التي بدأها المصلحون. في السابق ، تم تقسيمها بين موسكو وأومسك. في أومسك ، كان من المقرر إنتاج كتل المرحلتين الأولى والثانية - URM-1 ، في موسكو - كتلة المرحلة العليا - URM-2 ، والتجميع العام واختبار الصاروخ قبل إرساله إلى الفضاء. . نقل كالينوفسكي الإنتاج بالكامل إلى أومسك ، وفي نفس الوقت جعل "تركيزه" هناك أيضًا. تنص الخطط الحالية على تخفيض بنسبة 50٪ في مساحة موقع الإنتاج في أومسك. تم إرسال جزء من المعدات من موسكو إلى أومسك ، وتم شراء معدات جديدة ، بما في ذلك المعدات المستوردة. نتيجة لهذه التحركات ، تم تعليق إنتاج Angara ، مما تسبب في تأخير الاختبار. هناك مشكلة كبيرة في أومسك وهي حقيقة أنه كان هناك انقطاع كبير في إنتاج الصواريخ قبل أن يبدأ العمل في Angara هناك. في السابق ، تم إنتاج صواريخ فئة خفيفة من طراز Kosmos-3M هناك ، ولكن تم تقليص إنتاجها في أوائل التسعينيات وتم إطلاقها من المخزونات المتبقية. تم كسر الاستمرارية في الموظفين والخبرة ، وكان على العمال المحليين تعلم ذلك مرة أخرى ، حيث قوضت التسعينيات بشكل كبير من قدرات الموظفين والإنتاج في Polet. ببساطة لا يوجد عدد كافٍ من المتخصصين المؤهلين لدورة الإنتاج الكاملة لـ Angara.

لقد فقدنا تقريبًا القدرة على إطلاق أقمار صناعية ثقيلة على GSO ، مما يشكل تهديدًا مباشرًا لقدرة الدفاع الروسية. من فضلك اشرح كيف؟

إن إجراء العمليات العسكرية الحديثة أمر مستحيل دون توفير اتصالات تشغيلية وموثوق بها على نطاق عالمي ، والتي يتم توفيرها بمساعدة أنظمة اتصالات المدار المنخفض وسواتل الترحيل في المدار الثابت بالنسبة للأرض. لضمان عرض النطاق الترددي الضروري لخطوط الاتصال ، يتعين عليهم تثبيت أجهزة إعادة إرسال قوية وهوائيات ، بحيث تصل كتلتها حاليًا إلى عدة أطنان. كانت الوسيلة الرئيسية لإطلاقها في المدار المستهدف في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية هي مركبة الإطلاق Proton-K ذات المرحلة العليا DM ، والتي يتم تشغيلها من قاعدة بايكونور الفضائية. بعد انهيار الاتحاد السوفياتي ، انتهى به المطاف على أراضي دولة أخرى - كازاخستان. حاليًا ، تستأجر روسيا أراضيها ، والتي تكلف أكثر من 100 مليون دولار سنويًا. إذا ساءت العلاقات مع كازاخستان بشكل حاد ، فمن المرجح للغاية انسحاب روسيا المبكر من بايكونور وفقدان القدرة على التحديث السريع لكوكبة الأقمار الصناعية ، المدنية والعسكرية ، في المدار الثابت بالنسبة للأرض. لذلك ، في أوائل التسعينيات ، بدأ تطوير Angara ، الذي كان من المفترض أن يحل محل البروتون ، بدءًا من الأراضي المحلية واستخدام مكونات الوقود غير السامة للإنسان. غالبًا ما أنتقده بسبب الموقع الشمالي جدًا لمركبة الفضاء ، وهو أقل فائدة لعمليات الإطلاق على GSO من نفس بايكونور. ولكن في أوائل التسعينيات ، لم يكن لدى الدولة ببساطة المال لبناء قاعدة فضائية جديدة ، وبالتالي كان عليها استخدام بليسيتسك ، الذي كان في ذلك الوقت الأكثر استخدامًا في العالم - تم إطلاق المزيد من الأقمار الصناعية منه أكثر من بايكونور. صحيح ، اتضح لاحقًا أنه لم يكن هناك مال ليس فقط لإنشاء قاعدة فلكية جديدة ، ولكن أيضًا لمراجعة واحدة من Angara ، وكذلك لتطوير Angara نفسها ، وهذا هو سبب جرها لسنوات عديدة. في الوقت الحاضر ، نظرًا لاختبارات تصميم الطيران المطولة والمشاكل المتعلقة بتطوير الإنتاج الضخم في أومسك ، فهي بعيدة كل البعد عن كونها قادرة على استبدال البروتون. وإطلاقها ، بدوره ، يعتمد على حسن نية كازاخستان ، والتي قد تنتهي في لحظة جيدة ، على سبيل المثال ، بسبب تغيير القوة ، مما يعرض برنامجنا الفضائي للخطر. في قاعدة فوستوشني الفضائية ، يجب أن يبدأ بناء مجمع الإطلاق لأنجارا فقط ، وبالنظر إلى مقدار ما تم بناؤه من أجل سويوز ، فمن غير المرجح أن يكتمل بحلول عام 2021 ، كما هو مخطط له.

- لماذا ترك الموظفون المؤسسة بشكل جماعي؟

هذا يرجع بشكل رئيسي إلى أنشطة تحسين الأداء التي يقوم بها المديرون الفعالون. بسببهم ، ارتفع مستوى البيروقراطية بشكل حاد ، وزاد عدد الاجتماعات المنعقدة بشكل كبير ، وكلما زاد الرؤساء ، زاد جلوسهم عليهم ، لكنهم ما زالوا لا يساعدون في العمل.

أدى نظام المكافآت الجديد إلى حقيقة أنه أصبح من المستحيل تقريبًا بدء العمل قبل إصدار الأوامر الرسمية أو تصحيح المستندات الصادرة بشكل عاجل - نظرًا لأن مبلغ المكافأة يعتمد تحديدًا على العمل الرسمي. في الواقع ، يأتي النشاط إلى الإغلاق الرسمي لما يسمى ب. "البطاقات" وليس للعمل الفعلي على تطوير التكنولوجيا الجديدة أو صيانة الموجود منها. لقد توقف عمليا عن أخذ رأي المتخصصين في الاعتبار ، فهم ببساطة يفعلون ما يطلبونه ، حتى لو كان هذا يتعارض مع سنوات خبرتهم العديدة. وخير مثال على ذلك هو الخط الجديد من الناقلات القائمة على البروتون. هذه التطورات سيئة من حيث التكنولوجيا والمؤشرات الاقتصادية ، وهو أمر واضح لموظفي مكتب التصميم ، ولكن ليس لكبار المديرين في المركز. بدأ الناس ينتابهم شعور بالخزي على نتائج أعمالهم ، مما لا يساهم في تحسين المناخ النفسي في المنظمة. تعمل الإدارة كقوة أساسية لا تقاوم فيما يتعلق بالموظفين ، والتي لا توجد وسيلة للقتال بالوسائل النظامية. تدافع المنظمة النقابية عن مصالحها ، ولكن إلى حد معين فقط - يتذكر الجميع إقالة مدير RKZ ، V.A. اعتبرت المحكمة أن هذا الفصل غير قانوني ، لكنه لم ينجح في العودة إلى المؤسسة واستعادة منصبه. يوجد مثال مشابه في KB. رئيسه ، Yu. O. Bakhvalov ، تم طرده أيضًا بسبب الخلاف مع منصب الإدارة العليا فيما يتعلق بصاروخ Angara-A5V. وأعرب عن شكوك معقولة حول إمكانية إنشائه بسرعة. إذا تم فصل مثل هؤلاء الرؤساء الكبار ، فماذا يمكن أن نقول عن العمال العاديين في مكتب التصميم والمصنع؟ في جو اليأس واليأس الذي نشأ ، يبحث الناس بالفعل عن وظائف جديدة ، أو ببساطة ينتظرون أن يُعرض عليهم المغادرة ، لأنهم عندما يتم تسريحهم ، فإنهم يقدمون ثلاث رواتب ، وهي على الأقل بعض ، ولكن المال . تقاعد العديد من المتخصصين ذوي الخبرة الذين لا يزالون قادرين على الاستمرار في العمل ، فقط لعدم التعامل مع كل هذا العنف ضد التكنولوجيا التي ابتكروها.

الامتيازات والرهون البحرية "العلوم"

لماذا يتم طرد الموظفين الآخرين؟ ما مدى ضخامة عمليات التسريح هذه؟

يطلق على عمليات التسريح في لغة المديرين "تحسين عدد الشركات". ويرجع ذلك جزئيًا إلى التخلي عن مزيد من العمل على إنشاء وحدات المحطة المدارية والأقمار الصناعية ، مما أدى إلى إعادة تحديد السمات وتقليص الإدارات ذات الصلة ، وجزئيًا إلى انخفاض حجم الأنشطة المنفذة في إنتاج موسكو موقع. على سبيل المثال ، تم أخذ دورة للتخلص من قاعدة الاختبار الموجودة هناك ، لأن المباني التي تشغلها تقع في المنطقة المخصصة للإفراج عنها. إن بنائه على المنطقة المتبقية من نقطة الصفر مكلف للغاية ، مع الأخذ في الاعتبار المتطلبات المحددة للغاية للمباني التي يجب أن توجد فيها مواقف لاختبار مركبات الإطلاق والمراحل العليا والهيكل. نتيجة لذلك ، سيتعين طلب هذا الجزء من الاختبارات التي تم إجراؤها في المؤسسة أثناء تطوير وتشغيل تكنولوجيا الصواريخ من المنظمات الأخرى ، والتي سيتعين عليها دفع الكثير من المال مقابل ذلك.

في كثير من الأحيان ، يرتبط حجم التخفيضات في عدد الموظفين بنقل غير نقدي لأساليب الإنتاج الغربية إلى واقعنا. يحتوي الهيكل التنظيمي لشركات الطيران في روسيا والولايات المتحدة على اختلافات معينة لا تسمح بإجراء مقارنة مباشرة لإنتاجية العمل. ومع ذلك ، لا توجد مثل هذه الحواجز أمام تلاميذ كليات إدارة الأعمال الأجنبية ، وبالتالي فهم مستعدون للتخفيض فقط من أجل التخفيضات. بالطبع ، هناك عقبة في طريقهم تتمثل في قانون العمل والاتفاقيات الجماعية التي تحد من عدد الموظفين المسرحين من أجل التخفيض. لذلك ، يتم إنشاء مثل هذه الشروط في مؤسسات المركز بحيث يتم تشجيع الموظفين على تركها بمحض إرادتهم. الآن فقط ليس هناك الكثير من هؤلاء الأشخاص الذين يريدون ذلك بسبب الأزمة. هناك عدد أقل وأقل من الوظائف في التخصص لموظفي المؤسسات الفضائية ، نظرًا لأن "التحسين" لا يحدث فقط في Tsikhe ، ولكن أيضًا في RSC Energia التي تحمل اسم V.I. S. P. Korolev و NPO لهم. S. A. Lavochkin ، وبالتالي يتعين عليهم البحث عن عمل بشكل رئيسي في الصناعات ذات الصلة.

إجمالاً ، انخفض عدد موظفي المركز من 2014 إلى 2016 بنحو 6 آلاف شخص ، من 33 إلى 27 ألفاً ، أي بنحو 20٪. يتم حساب جزء كبير من التخفيضات من قبل مصنع موسكو ، بالإضافة إلى ذلك ، تم تسريح جزء كبير من العمال من العمل هناك ، أي أنهم يتلقون ثلثي الراتب ، كونهم حاضرين في مكان العمل ولم يفعلوا ذلك. أي عمل ، لأنه غير متوفر من - لتقليل عدد عمليات الإطلاق ونقل جزء من الإنتاج إلى Omsk و Ust-Katav. لم يحترقوا بالرغبة في الاستقالة حتى الآن ، على الرغم من أنهم عُرض عليهم بالفعل 5 رواتب مقابل ترك "اتفاق الأطراف". مع المؤسسات الصناعية في موسكو ، كل شيء يزداد سوءًا ، ويستمر المطورون الجشعون في البقاء على قيد الحياة ، وبالتالي من الصعب للغاية العثور على وظيفة جديدة. كل هذا يؤدي إلى فقدان تأهيل الموظفين وتثبيطهم ، الأمر الذي يمكن أن يؤثر في النهاية بشكل محزن على معدل الحوادث لمنتجات المركز.

من فضلك اخبرنا عن برنامج الاسترداد المالي؟ ما هو ، ما هي نقاط ضعفه؟ هل هناك أقوياء؟

وهو يتألف من إعادة تنظيم الإنتاج التسلسلي ونقل التصميم إلى مبادئ جديدة. تم الإعلان عن السبب الرئيسي لخسائر المؤسسة هو التنظيم غير الفعال للإنتاج والأراضي الزائدة لمؤسسات المركز. كوسيلة لحل هذه المشكلة ، تم اقتراح إعادة تنظيمهم الأساسية. أثار الخبراء على الفور شكوكًا حول حجم وتوقيت إعادة التنظيم الجارية: مثل هذه التغييرات واسعة النطاق يمكن أن توقف الإنتاج الحالي ، وهو ما حدث في النهاية. فيما يتعلق بالمبادئ الجديدة ، لم ينجح العمل - تم وضع البرنامج على عجل ودون الرجوع إلى تفاصيل المؤسسة. حسنًا ، ما الذي يمكن توقعه أيضًا من خطة وضعها في غضون شهرين أشخاص لم يشاركوا سابقًا في إنتاج الصواريخ؟ بالمناسبة ، لم يظهر A. V. Kalinovsky نفسه في المكان القديم - لم يصل مصنع إنتاج Superzhdetov إلى الرقم المخطط له وهو 60 طائرة في السنة. تم الوصول إلى الحد الأقصى في عام رحيل Kalinovsky وبلغ 37 سيارة فقط ، والتي ، علاوة على ذلك ، تطلبت لاحقًا ضبطًا طويلًا لتسليمها إلى العميل. تم استلام وحدات التخزين فقط على حساب الجودة. ثم انخفض الإنتاج على الفور إلى حوالي 20 سيارة ، مع بعض الزيادة في الجودة. بالنسبة للصواريخ ، فإن مثل هذا الانخفاض في الجودة غير مقبول - فهي يمكن التخلص منها ولا يمكنها القيام بهبوط اضطراري للإصلاحات ، وعواقب مشاكل الجودة تكون قاتلة بالنسبة لها.

من فضلك قل لنا كيف ولماذا (كما أوضحت الإدارة) يتم إعادة بناء الإنتاج في موسكو وأومسك؟ ما هي أهدافهم الرسمية وغير الرسمية؟

السمة المشتركة لإعادة هيكلة الإنتاج في موسكو وأومسك هي التركيز الإقليمي. يتم تقليل المساحة التي تشغلها المباني الصناعية هناك وهناك. الهدف الرسمي من هذا التقليل هو تحسين الإنتاج (تقليل المسارات التي تعبرها الأجزاء بين ورش العمل ، وزيادة الحمل على المعدات ، وما إلى ذلك) ، وتقليل تكلفة الحفاظ على المنطقة (المرافق) والعبء الضريبي. هناك مشاكل كبيرة في تبرير هذه التخفيضات - مثل هذا الانخفاض في المساحة تسبب في العديد من الأسئلة لخبراء التكنولوجيا ، لكن لم يستمع أحد إلى رأيهم ، ولهذا السبب لدينا الوضع الحالي للإنتاج.

علاوة على ذلك ، تمت مراجعة خطط تقليص الأراضي في موسكو وزادت حصة الأراضي التي تم تحريرها من 63 إلى 80٪ ، أي أن الحصة المتبقية قد انخفضت إلى النصف تقريبًا. من الصعب التحدث عن أي إنتاج على الإطلاق على هذا كعب ، ببساطة لا توجد مساحة كافية ، المعدات ببساطة لن تكون مناسبة.

لطالما كان للفريق رأي راسخ حول الأهداف الحقيقية لإعادة الهيكلة هذه ، وهي زيادة مساحة الأراضي المناسبة للتنمية ، حتى لو كان ذلك يضر بالأمن القومي والأنشطة الحالية للمؤسسة. المصلحون مرتبطون بالمطورين ، وبالنسبة لهم فإن البناء على أراضي المشروع هو غاية في حد ذاته. بعد كل شيء ، هم على استعداد لبناء مربعات في أومسك ، والتي ستجلب أموالًا أقل من تلك الموجودة في موسكو. لكن حتى بالنسبة لهذا البنس ، فهم مستعدون لوضع كل شيء تحت السكين.

- من فضلك أخبرنا عن الوضع مع بروتون: ما الذي تغير في مخطط إنتاجها؟

في وقت نقل الورش ، تم نقل تصنيع جزء من مكوناتها إلى الفروع - أومسك وأوست-كاتاف. علاوة على ذلك ، في Ust-Katav ، تم أيضًا تركيز إنتاج أنواع معينة من المكونات لجميع المؤسسات المدرجة في GKNPTs. علاوة على ذلك ، لم يتم إنتاجها هناك على الإطلاق من قبل ، ويؤدي نقل الإنتاج نفسه إلى زيادة تكاليف النقل للتنقل بين المؤسسات.

نتيجة للتغييرات التي تم إجراؤها ، توقف إنتاج البروتون عمليًا ، وبدلاً من النمو في إنتاجية العمالة التي وعدت بها الإدارة الجديدة ، انخفض ، إذا تم قياسه في المنتجات المصنعة بالفعل وتسليمها إلى العميل.

- إلغاء البدلات واعادة احتساب الرواتب: كيف حدث ذلك بالضبط ومن تأثر وماذا ادى؟

قررت الإدارة الجديدة قياس إنتاجية العمل بالطريقة التي كانت عليها في السابق. لم يكن على A.V. Kalinovsky إدارة تطوير المعدات ، وبالتالي فهو يطبق نفس النهج على عمال الإنتاج الضخم. لا يأخذ هذا النهج في الاعتبار خصوصيات أعمال التصميم ويؤدي في الواقع إلى تثبيط الموظفين.

أولاً ، تم تقسيمهم إلى فئتين: بعضهم حصل على أقساط متغيرة قليلاً ، والبعض الآخر - فئة قوية. حدث هذا التقسيم اعتمادًا على الوظائف التي تؤديها الوحدات. حصلت الفئة الثانية الآن على مكافأة تباينت بشكل كبير اعتمادًا على النسبة المئوية للعمل المنجز رسميًا. في السابق ، عندما كان المركز لا يزال يعمل بشكل طبيعي ، لم تكن المكافأة من الناحية العملية تعتمد على كيفية سير النشاط - كانت هناك عمليات إطلاق ، ولم تكن هناك - لقد تلقوا في المتوسط ​​20 إلى 30٪ من الراتب. الآن ، هي أيضًا ليس لديها علاقة كبيرة بالواقع ، ما لم تكن الوحدة ، بالطبع ، مرتبطة بشكل مباشر بخدمة عمليات الإطلاق. كما أثر التخفيض في بدلات السفر على دخل الموظفين العاملين في ميناء الفضاء. رسميًا ، السبب هو تشكيل الاتحاد الجمركي ، الذي كان بمثابة الأساس لخفض نفقات السفر في كازاخستان (محسوبة بالدولار الأمريكي للرحلات الخارجية) إلى المستوى المخصص للرحلات حول روسيا (بالطبع ، بالروبل). وبالنظر إلى نمو الدولار ، فقد أدى ذلك إلى انخفاض ملموس في قيمة الدولار. نتيجة لذلك ، استقال العديد من أولئك الذين كانوا يعملون في كوزمودروم.

يتم قياس العمل المنجز ، لحساب قسط التأمين ، بوحدات تقليدية - ساعات قياسية ، تم فصلها منذ فترة طويلة عن الوحدات المادية. يعتمد عددهم الذي يتلقاه قسم معين على كل من الصندوق العام المخصص للعمل ، وعلى قدرات اختراق إدارة القسم ، والقدرة على إثبات الحاجة لعملهم. نتيجة لذلك ، قبل إدخال نظام الأجور الجديد ، كان هناك خلل كبير في توزيع هذه الساعات القياسية: في المتوسط ​​، كان كل شيء طبيعيًا في المستشفى ، ولكن كان هناك أيضًا أولئك الذين لديهم الكثير أو القليل جدًا منها . ونتيجة لذلك ، عندما أصبحت هذه الساعات القياسية نقودًا ، أدى ذلك إلى تقسيم كبير إلى طبقات من حيث الأجور. كان لدى البعض الدافع للإقلاع عن التدخين بسبب عدم كفاية الأجر مقابل عملهم.

الامتيازات والرهون البحرية "العلوم"

إزالة مركبة الإطلاق Proton-M من المركبة الفضائية AsiaSat-9:

- حدثنا عن مشروع بروتون لايت. نقاط ضعفه؟ الوضع اليوم؟

كان السبب الرسمي لإنشاء Proton-Light هو الرغبة في تقليل التكاليف عند إطلاق أقمار صناعية ذات كتلة أصغر. للقيام بذلك ، تم اقتراح تقليل عدد الخطوات وبالتالي الحصول على بعض المدخرات. فقط هذا التغيير في الصاروخ يتطلب اختبارات إضافية وإعادة هيكلة الإنتاج ، الأمر الذي يتطلب أيضًا تكاليف معينة. السؤال كله هو ، ألن تكون أكثر من المدخرات الناتجة؟ بعد كل شيء ، سيؤدي هذا في النهاية إلى انخفاض في حجم إنتاج كل تعديل ، مما يعني زيادة في تكاليف الوحدة.

تطلب الإصدار الأول من Proton-Light تحسينات كبيرة: تم استبعاد المرحلة الثانية ، وتمت إضافة الوقود إلى المرحلتين الأولى والثالثة عن طريق زيادة خزاناتهما. في حالة المرحلة الثالثة الحالية ، كانت هذه الزيادة في سعة الوقود كبيرة - بنحو 50٪ ، الأمر الذي تطلب زيادة مقابلة في وقت تشغيل محركاتها. للقيام بذلك ، كان من الضروري اختبارهم لفترة عمل جديدة ، وإذا لزم الأمر ، قم بترقيتهم حتى يتمكنوا من تحملها. ومن الجدير بالذكر أيضًا أن الحادثين الأخيرين ارتبطا بمحرك المرحلة الثالثة - في عامي 2014 و 2015. لذلك تم تقييم تكلفة خيار الترقية هذا في النهاية على أنها مرتفعة للغاية وتم التخلي عنها.

لكنهم لم يتخلوا عن فكرة التخلص من خطوة ما على الأقل! الآن تقرر استبعاد ليس المرحلة الثانية ، بل المرحلة الثالثة. المرحلة الثانية ، مثل الأولى ، ستبقى في الواقع بدون تغييرات كبيرة ، مما سيقلل من تكلفة المراجعة. هناك شكوك معينة في أنه ، بالنظر إلى حالة الإنتاج الحالية الموصوفة أعلاه ، سيكون الصاروخ الجديد جاهزًا في الوقت المحدد. المنافسون لن ينتظروا.

عن الديون: لماذا وكم نمت؟ من أين تحصل الشركة على التمويل؟ ما الذي يهدده بديون ضخمة؟

من أجل إنقاذ المصانع على الأطراف ، التي كادت تقتل في التسعينيات (تأخيرات في الأجور ، رحيل معظم الموظفين ، عدد قليل من الشباب ، إلخ) ، تم إدراجهم كفروع في GKNPTs. تطلب استردادها نفقات مالية كبيرة من جانب المركز ، والتي لم يتم تعويضها إلا جزئياً من قبل حكومة الاتحاد الروسي. لذلك ، انتهى الأمر بالمركز مع ديون للموردين ، واضطر إلى الاقتراض وأصبحت أنشطته غير مربحة.

أخذ الإصلاحيون قروضًا بضمان الإقليم ، والتي من غير المرجح أن تكون الشركة قادرة على سدادها في الوقت المحدد بسبب مشاكل الإنتاج التي نظموها.

يتم تمويل أنشطة المؤسسة إلى حد كبير من خلال القروض التي تم الحصول عليها بضمان شركة Roscosmos الحكومية - في عام 2016 وحده ، حصلت عليها مقابل 40 مليار روبل. بلغ إجمالي الديون المستحقة للبنوك بالفعل 52.5 مليار روبل. لا يزال هناك القليل من اليسار وستدين به تقريبًا على مستوى Superjet ، والتي تلقت مرارًا أموالًا لتغطية ديونها من الدولة.

اقرأ المزيد عن تنفيذ حقوق الأرض في السهول الفيضية فيليفسكايا. هل تم بالفعل تسليم المنطقة للتنمية؟ ماذا يعني هذا بالنسبة للشركة؟

لم يتم بعد نقل المنطقة من أجل التنمية ، وذلك لعدة أسباب. أولاً ، هو شكل ملكية المشروع. بينما GKNPTs الدردشة. إم في خرونشيف هي مؤسسة وحدوية تابعة للدولة الفيدرالية ، أي المؤسسة الفيدرالية الموحدة للدولة ، ولا يمكن إعادة تطوير أراضيه. سيكون من الممكن التصرف في المناطق فقط بعد تحولها إلى شركة مساهمة كجزء من شركة روسكوزموس الحكومية ، التي ستمتلك 100٪ من الأسهم. يعوق ذلك وجود مطالبات لم يتم تسويتها مع العملاء ، ويقدر إجمالي قيمتها بـ 10.5 مليار روبل.

ثانيًا ، يتم تحرير الإقليم نفسه بمعدل أقل مما كان مخططًا له في الأصل. كان من المفترض أن يكون مكتب التصميم "ساليوت" من أوائل من تركوا مبانيهم القديمة ، وفي البداية كان الأمر كله يتعلق بالانتقال إلى مكان جديد ، خارج أراضي الموقع الحالي. يتطلب عمل جزء من وحدات مكتب التصميم زيارات مستمرة إلى ورش عمل المصنع ، وستؤدي هذه الخطوة إلى خسارة غير مثمرة لوقت العمل للرحلات بين المنطقتين. أيضًا ، نظرًا للقيود المرتبطة بنظام السرية ، يجب أن يكون المبنى الجديد مملوكًا للمؤسسة وأن يكون مجهزًا بطريقة معينة لذلك. مثل هذا المبنى المكتبي يكلف مليارات الروبلات ، وبالتالي فإن الخطوة ، التي عارضها مدير RKZ V.A. Petrik في وقته ، والتي طُرد من أجلها ، انتقلت في النهاية إلى المستقبل.

لم يكن من الممكن أيضًا نقل المعدات بالكامل إلى أومسك وأوست-كاتاف ، مما أدى في بعض الحالات إلى رحلات الفراغات من أومسك إلى موسكو والعودة ، لأن أومسك ليس لديه المعدات اللازمة لعدد من العمليات التكنولوجية. أدى الانخفاض في الحركة داخل المتاجر إلى قطع قطع تسافر بطول آلاف الكيلومترات. لا تزال المباني آمنة وسليمة ، والعديد منها قد تم فصله بالفعل عن الاتصالات وتوقف عن العمل ، وعملية تفكيك المعدات جارية فيها.

- حالة ميخائيل أوستروشينكو: أخبرنا ما هو جوهرها إن أمكن.

عمل ميخائيل أوستروشينكو سابقًا مع A. V. اجتذب التأخير في الإفراج عن Angara ، الذي نشأ نتيجة لإعادة هيكلة الإنتاج ، انتباه مكتب المدعي العام و FSB. كانت نتائج تدقيقاتهم للنشاط الاقتصادي في المؤسسة ذريعة للتقاضي.

تم نشر هذا الدخول في الأصل في

عندما تكون الدولة هي المالك والعميل الرئيسي لمؤسساتها الصاروخية والفضائية ، تبدأ الآليات في العمل التي تتعارض مع زيادة الكفاءة والحس السليم.

مُصنع مركبات الإطلاق "Proton-M" و "Angara" ، سنتر. خرونيتشيف (المؤسسة الفيدرالية الموحدة للولاية الفيدرالية GKNPTs التي تحمل اسم M.V. Khrunichev) ، وهي جزء من شركة Roscosmos الحكومية ، في ضائقة مالية. المشروع ، بالإضافة إلى 65.1 مليار روبل التي خصصتها الدولة بالفعل في 2014-2017. قبل بضعة أشهر ، تم استدعاء 71 محركًا للمرحلتين الثانية والثالثة من صاروخ Proton-M لإعادة فحصها بسبب الزواج المحتمل. في الوقت نفسه ، تم تصنيع مركبات الإطلاق الثقيلة في روسيا بواسطة خرونيتشيف فقط ، وبدء تشغيل صاروخ أنجارا ، الذي تم إنشاؤه منذ عام 1995 ، كان منذ فترة طويلة قضية سياسية. أسهل طريقة هي شطب كل المشاكل على أنها "تخريب" أو "عدم كفاءة" أو سر "نهب". ومع ذلك ، مع كل إغراءات الطريق السهل ("تعزيز السيطرة" ، "النار" ، "السجن") هذا اتجاه خاطئ. إذن ما الذي يحدث مع المركز؟ خرونيتشيف؟

تضخم التكلفة

مشاكل خرونيتشيف نموذجية بالنسبة لصناعة الصواريخ والفضاء الروسية بأكملها. أهمها تضخم التكلفة. إذا فتحنا بيانات أي شركة في الصناعة في السنوات الأخيرة ، فسنرى أن إيراداتها قد نمت عدة مرات ، بما يتناسب مع الإنفاق الحكومي المتزايد على الفضاء (برنامج الفضاء الفدرالي ، برنامج GLONASS ، إلخ) ، و كما زاد عبء الائتمان. ومع ذلك ، فقد نمت الأرباح على مدى 16 عامًا بنسب متواضعة فقط ، على كل حال. في ظل هذه الخلفية ، تعتبر المحركات المعيبة أو رواتب المهندسين في الإنتاج عواقب وخيمة بالفعل.

هناك أسباب أساسية لهذا الوضع. أولاً ، فشل تحويل الإنتاج الحربي في 1992-1993. لا يتمثل جوهرها في البدء في إنتاج صمامات الإغلاق أو المضخات المنزلية بدلاً من الصواريخ الباليستية العابرة للقارات (أنتجت العديد من الشركات في الصناعة عددًا كبيرًا من المنتجات المدنية حتى في الحقبة السوفيتية). جوهر أي تحويل هو تكييف المؤسسة للعمل في ظروف السوق والسلام من أجل جعل أنشطتها فعالة من حيث التكلفة. بشكل تقريبي ، إذا لم تتعلم Ust-Katav Carriage Works (جزء من مركز Khrunichev) كيفية صنع ترام حديث موثوق ، فمن الصعب توقع نجاحها في إنتاج محركات لتكنولوجيا الفضاء. أؤكد أن المشكلة ليست في مصنع أو شركة معينة ، ولكن في نقص الفرص لتطوير الصناعة بأكملها ، في تلك البيئة المؤسسية العدوانية سيئة السمعة.

ثانياً ، إنها "حمى بيروقراطية". عندما تكون الدولة هي المالك والعميل الرئيسي لمشاريعها الصاروخية والفضائية ، تعمل آليات "السوق الإدارية" ، وغالبًا ما تتعارض مع مهمة زيادة الكفاءة والحس السليم.

يبدو أن نفس Proton-M مطلوب في العالم ، مما يعني أن هناك كفاءة. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن تكلفة إطلاقه التجاري اليوم تقدر بنحو 65 مليون دولار ، بينما بالنسبة للدولة الروسية (وكالة الفضاء الفيدرالية ، وزارة الدفاع) يكلف صاروخ واحد ما يزيد قليلاً عن مليار روبل. يبدو أنه يمكنك كسب المال. ومع ذلك ، من الناحية العملية ، لن يشتري أحد اليوم هذا الصاروخ أغلى ثمناً - تعمل الصواريخ الأمريكية والأوروبية كمنافسين. علاوة على ذلك ، مع كل الإعانات والقروض المتعثرة تقريبًا في البنوك الحكومية ، يكلف أحد بروتون الحكومة الروسية (أي في الواقع ، كل واحد منا) عدة مليارات روبل. لذلك ، من الجيد أن تجعل عمليات الإطلاق التجارية من الممكن تعويض تكلفة إنتاج مركبة الإطلاق.

بالإضافة إلى ذلك ، لا يقوم المركز ببيع خدمات بروتون في السوق العالمية. Khrunichev ، والشركة الأمريكية International Launch Services التي يسيطر عليها. اتضح أن المصانع المدرجة في GKNPTs مفصولة عن نتائج أنشطتها من خلال عدة طبقات من بيروقراطية الشركات والدولة وليس لديها الدافع للقيام بعمل جيد. بالمناسبة ، فإن التفاوت الهائل في الدخل بين المهندسين وقادة الأعمال ليس نتيجة لبعض الجشع المحدد ، ولكنه نتيجة لتسلسل هرمي بيروقراطي مبني.

عائلتان

في الوقت نفسه ، يتفاقم وضع مركز Khrunichev بسبب النطاق الضيق لمنتجاته. بشكل عام ، يعد التخصص الضيق سمة مميزة أخرى لصناعة الصواريخ والفضاء الروسية ، في حين أن شركات الفضاء الكبيرة والناجحة في جميع أنحاء العالم كانت على طريق التنويع منذ فترة طويلة. في روسيا ، لم يتحقق التنويع إلا من خلال تشكيل شركة United Rocket and Space Corporation فوق كل الشركات ، وفوقها بالفعل - شركة Roscosmos الحكومية ، التي تحاول تنسيق كل هذا التنوع من الكيانات القانونية ومجموعات المصالح.

منتج Khrunichev الوحيد الذي يطير بانتظام الآن هو نفس مركبة الإطلاق Proton-M. خلال عملياتها التجارية ، بما في ذلك التعديل السابق على Proton-K ، إلى جانب العقود الحكومية وعمليات الإطلاق الطارئة في الفترة من 1990 إلى 2010 ، تم عادةً إطلاق سبع إلى تسع عمليات إطلاق لهذا الصاروخ سنويًا. كانت هناك ثلاث قمم في هذه القصة: 2000 - 14 عملية إطلاق (بدون حوادث) ، 2010 - 12 عملية إطلاق (حادث واحد) و 2012 - 11 عملية إطلاق (حادثتان).

ومع ذلك ، فإن نمو المنافسة في السوق العالمية وتضخم التكاليف المذكورة أعلاه تفاقمت بسبب المواجهة الروسية مع الغرب. أدى ذلك إلى حقيقة أنه في عام 2016 تم إطلاق ثلاثة بروتونات فقط ، واثنان في ثمانية أشهر من عام 2017 (يجب أن يتم الإطلاق التالي في سبتمبر). وكانت النتيجة الواضحة مصاعب مالية إضافية للشركة وطلبات لا نهاية لها للمساعدة ، لأن نصيب الأسد من عائدات المركز. إن البروتون هو الذي يجلب Khrunichev. وعلى الرغم من استمرار وجود طلبات تجارية لهذا الصاروخ ، فمن الواضح أن وقته ينفد.

في هذه الحالة ، يتم وضع الحصة الرئيسية على عائلة Angara من مركبات الإطلاق ، والتي في نسختها الثقيلة يجب أن تحل محل Proton-M ، وبسبب التعديلات الأخف ، تم تصميمها لتوسيع الطلب على صواريخ Khrunichev. لقد تم إنشاء Angara منذ عام 1995 ، ومن المخطط إدخالها في الإنتاج الضخم فقط بحلول بداية عام 2020. جذر المشكلة هو أن البروتون يعتمد على الصاروخ الباليستي العابر للقارات UR-500. ولا المركز بالنسبة لهم. خرونيتشيف ، ولا في روسيا ككل. وينطبق الشيء نفسه ، بالمناسبة ، على جميع المحاولات الأخرى لتطوير تكنولوجيا فضائية جديدة. كأمثلة ، يمكن للمرء أن يستشهد بالملاحم طويلة المدى مع إنشاء مركبة فضائية مأهولة جديدة في أحشاء RSC Energia أو وحدات جديدة لمحطة الفضاء الدولية في نفس المكان.

وهكذا ، عندما نضطر مرة أخرى إلى الالتفات إلى محنة GKNPTs لهم. م. خرونيتشيف ، من الضروري مراعاة الطبيعة المعقدة للمشكلة. تحتاج صناعة الصواريخ والفضاء الروسية إلى تعافي عميق. علاوة على ذلك ، يجب أن تخلق بيئة مواتية ، بما في ذلك المبادرات الخاصة. وبخلاف ذلك ، لا يلوح المتسلط بالسيف ولا يلقي بالمال من طائرة هليكوبتر فوق سفن الصناعة الرئيسية التأثير المطلوب.