لم يكن استخدام المواد المركبة غير المعدنية في دروع المركبات القتالية سراً لأي شخص لعقود عديدة. بدأ استخدام هذه المواد ، بالإضافة إلى الدروع الفولاذية الرئيسية ، على نطاق واسع مع ظهور جيل جديد من دبابات ما بعد الحرب في الستينيات والسبعينيات. على سبيل المثال ، كان للدبابة السوفيتية T-64 درع بدن أمامي بطبقة وسيطة من الألياف الزجاجية المدرعة (STB) ، واستخدمت قضبان السيراميك في الأجزاء الأمامية من البرج. زاد هذا القرار بشكل كبير من مقاومة الجسم المدرع لتأثيرات المقذوفات من العيار التراكمي والخارقة للدروع.

تم تجهيز الدبابات الحديثة بدروع مشتركة ، مصممة لتقليل تأثير العوامل الضارة للأسلحة الجديدة المضادة للدبابات بشكل كبير. على وجه الخصوص ، يتم استخدام حشوات الألياف الزجاجية والسيراميك في الدروع المدمجة لدبابات T-72 و T-80 و T-90 المحلية ، ويتم استخدام مادة خزفية مماثلة لحماية الدبابة الرئيسية البريطانية Challenger (Chobham Armor) والدبابات الفرنسية Leclerc الرئيسية خزان. تُستخدم المواد البلاستيكية المركبة كبطانة في الأجزاء الصالحة للسكن للدبابات والمركبات المدرعة ، باستثناء الأضرار التي لحقت بالطاقم من الشظايا الثانوية. في الآونة الأخيرة ، ظهرت مركبات مدرعة ، يتكون جسمها بالكامل من مواد مركبة تعتمد على الألياف الزجاجية والسيراميك.

الخبرة المحلية

السبب الرئيسي لاستخدام المواد غير المعدنية في الدروع هو وزنها المنخفض نسبيًا مع زيادة مستوى القوة ، فضلاً عن مقاومتها للتآكل. لذلك ، يجمع السيراميك بين خصائص الكثافة المنخفضة والقوة العالية ، ولكنه في نفس الوقت هش للغاية. لكن البوليمرات تتمتع بقوة عالية ولزوجة عالية ، وهي ملائمة للتشكيل الذي لا يمكن الوصول إليه بواسطة الفولاذ المدرع. تجدر الإشارة بشكل خاص إلى الألياف الزجاجية ، والتي على أساسها يحاول الخبراء من مختلف البلدان منذ فترة طويلة إنشاء بديل للدروع المعدنية. بدأ هذا العمل بعد الحرب العالمية الثانية في أواخر الأربعينيات. في ذلك الوقت ، تم النظر بجدية في إمكانية إنشاء خزانات خفيفة مع دروع بلاستيكية ، لأنها ، مع كتلة أصغر ، جعلت من الممكن نظريًا زيادة الحماية الباليستية بشكل كبير وزيادة المقاومة المضادة للتراكم.

جسم من الألياف الزجاجية لخزان PT-76

في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، بدأ التطوير التجريبي للدروع المضادة للرصاص والقذائف المصنوعة من البلاستيك في عام 1957. تم إجراء أعمال البحث والتطوير من قبل مجموعة كبيرة من المنظمات: VNII-100 ، معهد أبحاث البلاستيك ، معهد أبحاث الألياف الزجاجية ، معهد الأبحاث -571 ، معهد موسكو للفيزياء والتكنولوجيا. بحلول عام 1960 ، طور فرع VNII-100 تصميم الهيكل المدرع للخزان الخفيف PT-76 باستخدام الألياف الزجاجية. وفقًا للحسابات الأولية ، كان من المفترض تقليل وزن الجسم المدرع بنسبة 30 ٪ أو أكثر ، مع الحفاظ على مقاومة المقذوفات على مستوى الدروع الفولاذية من نفس الوزن. في الوقت نفسه ، تم تحقيق معظم المدخرات الجماعية بسبب الأجزاء الهيكلية للطاقة للبدن ، أي القاع والسقف والمصلبات ، إلخ. اجتاز نموذج الهيكل ، الذي تم إنتاج تفاصيله في مصنع Karbolit في Orekhovo-Zuyevo ، اختبارات القصف ، وكذلك التجارب البحرية عن طريق القطر.

على الرغم من تأكيد مقاومة القذيفة المتوقعة ، إلا أن المادة الجديدة لم تقدم أي مزايا من نواحٍ أخرى - لم يحدث الانخفاض الكبير المتوقع في الرادار والرؤية الحرارية. بالإضافة إلى ذلك ، من حيث التعقيد التكنولوجي للإنتاج ، وإمكانية الإصلاح في الميدان ، والمخاطر التقنية ، كانت الدروع المصنوعة من الألياف الزجاجية أدنى من المواد المصنوعة من سبائك الألومنيوم ، والتي كانت تعتبر أكثر تفضيلًا للمركبات المدرعة الخفيفة. سرعان ما تم تقليص تطوير الهياكل المدرعة ، التي تتكون بالكامل من الألياف الزجاجية ، حيث بدأ إنشاء درع مدمج لخزان متوسط ​​جديد (تم اعتماده لاحقًا بواسطة T-64) على قدم وساق. ومع ذلك ، بدأ استخدام الألياف الزجاجية بنشاط في صناعة السيارات المدنية لإنشاء مركبات بعجلات لجميع التضاريس من ماركة ZiL.

لذلك ، بشكل عام ، كان البحث في هذا المجال يتقدم بنجاح ، لأن المواد المركبة لها العديد من الخصائص الفريدة. ومن النتائج المهمة لهذه الأعمال ظهور درع مدمج مع طبقة وجه سيراميك وركيزة بلاستيكية مقواة. اتضح أن هذه الحماية مقاومة للغاية للرصاص الخارق للدروع ، بينما كتلتها أقل بمقدار 2-3 مرات من الدروع الفولاذية ذات القوة المماثلة. بدأ استخدام هذه الحماية المدرعة المدمجة بالفعل في الستينيات في طائرات الهليكوبتر القتالية لحماية الطاقم والوحدات الأكثر ضعفًا. في وقت لاحق ، بدأ استخدام حماية مشتركة مماثلة في إنتاج مقاعد مدرعة لطياري طائرات الهليكوبتر التابعة للجيش.

تظهر النتائج التي تحققت في الاتحاد الروسي في مجال تطوير مواد الدروع غير المعدنية في المواد التي نشرها متخصصون في OAO NII Stali ، أكبر مطور ومصنع لأنظمة الحماية المتكاملة في روسيا ، ومن بينهم Valery Grigoryan (الرئيس ، مدير العلوم في OAO NII Stali "، دكتوراه في العلوم التقنية ، أستاذ ، أكاديمي في أكاديمية العلوم الروسية) ، إيفان بيسبالوف (رئيس القسم ، مرشح العلوم التقنية) ، أليكسي كاربوف (باحث رئيسي في شركة المساهمة الوطنية" NII Steel "، دكتوراه في العلوم التقنية).

اختبارات الألواح المدرعة الخزفية لتعزيز حماية BMD-4M

يكتب المتخصصون في معهد أبحاث الصلب أنه في السنوات الأخيرة طورت المنظمة هياكل واقية من الفئة 6 أ بكثافة سطحية تتراوح من 36 إلى 38 كيلوجرامًا لكل متر مربع بناءً على كربيد البورون الذي تنتجه شركة VNIIEF (ساروف) على ركيزة من البولي إيثيلين عالي الوزن الجزيئي . تمكنت ONPP Tekhnologiya ، بمشاركة معهد JSC لأبحاث الصلب ، من إنشاء هياكل واقية من الفئة 6 أ بكثافة سطحية من 39-40 كجم لكل متر مربع على أساس كربيد السيليكون (أيضًا على ركيزة من البولي إيثيلين عالي الوزن الجزيئي - UHMWPE ).

تتمتع هذه الهياكل بميزة وزن لا يمكن إنكارها مقارنة بهياكل الدروع القائمة على أكسيد الألمونيوم (46-50 كجم لكل متر مربع) وعناصر الدروع الفولاذية ، ولكن لها عيبان: انخفاض القدرة على البقاء والتكلفة العالية.

من الممكن تحقيق زيادة في قابلية بقاء عناصر الدروع الخزفية العضوية حتى طلقة واحدة لكل ديسيمتر مربع من خلال جعلها مكدسة من بلاطات صغيرة. حتى الآن ، يمكن ضمان طلقة واحدة أو اثنتين في لوحة مدرعة مع ركيزة UHMWPE بمساحة من خمسة إلى سبعة ديسيمترات مربعة ، ولكن ليس أكثر. ليس من قبيل المصادفة أن المعايير الأجنبية لمقاومة الرصاص تتطلب اختبار رصاصة بندقية خارقة للدروع بطلقة واحدة فقط في هيكل وقائي. يظل تحقيق البقاء على قيد الحياة حتى ثلاث طلقات لكل ديسيمتر مربع أحد المهام الرئيسية التي يسعى المطورون الروس الرائدون إلى حلها.

يمكن الحصول على قابلية عالية للبقاء باستخدام طبقة خزفية منفصلة ، أي طبقة تتكون من أسطوانات صغيرة. يتم تصنيع هذه الألواح المدرعة ، على سبيل المثال ، بواسطة TenCate Advanced Armor وشركات أخرى. مع تساوي الأشياء الأخرى ، فهي أثقل بحوالي 10 بالمائة من الألواح الخزفية المسطحة.

كركيزة للسيراميك ، تُستخدم الألواح المضغوطة المصنوعة من البولي إيثيلين عالي الوزن الجزيئي (نوع داينيما أو سبكترا) كأخف مادة تستهلك طاقة كبيرة. ومع ذلك ، يتم إنتاجه في الخارج فقط. يجب على روسيا أيضًا أن تنشئ إنتاجها الخاص من الألياف ، وليس فقط ضغط الألواح من المواد الخام المستوردة. من الممكن أيضًا استخدام مواد مركبة تعتمد على أقمشة الأراميد المحلية ، لكن وزنها وتكلفتها يفوقان إلى حد كبير تلك الخاصة بألواح البولي إيثيلين.

يتم إجراء مزيد من التحسينات على خصائص الدروع المركبة على أساس عناصر الدروع الخزفية فيما يتعلق بالمركبات المدرعة في المجالات الرئيسية التالية.

تحسين جودة الخزفيات المدرعة.على مدار العامين أو الثلاثة أعوام الماضية ، كان معهد أبحاث الصلب يتعاون بشكل وثيق مع الشركات المصنعة للسيراميك المدرع في روسيا - NEVZ-Soyuz OJSC ، Alox CJSC ، Virial LLC من حيث اختبار وتحسين جودة السيراميك المدرع. من خلال الجهود المشتركة ، كان من الممكن تحسين جودتها بشكل كبير وجعلها عمليا على مستوى العينات الغربية.

تطوير حلول التصميم العقلاني.مجموعة من بلاط السيراميك لها مناطق خاصة بالقرب من مفاصلها ، مما قلل من الخصائص الباليستية. من أجل معادلة خصائص اللوحة ، تم تطوير تصميم صفيحة مدرعة "ملفوفة". تم تثبيت هذه الألواح على سيارة "Punisher" واجتازت الاختبارات الأولية بنجاح. بالإضافة إلى ذلك ، تم اختبار الهياكل القائمة على اكسيد الالمونيوم مع ركيزة من UHMWPE والأراميد بوزن 45 كيلوجرام قوة لكل متر مربع للوحة من الفئة 6 أ. ومع ذلك ، فإن استخدام هذه الألواح في الأجسام AT و BTVT محدود بسبب المتطلبات الإضافية (على سبيل المثال ، مقاومة التفجير الجانبي لجهاز متفجر).

قمرة القيادة التي تم اختبارها على شكل صدفة محمية بدروع مدمجة مع بلاط السيراميك

بالنسبة للمركبات المدرعة مثل مركبات قتال المشاة وناقلات الجند المدرعة ، يكون تأثير النيران المتزايد سمة مميزة ، بحيث قد تكون الكثافة القصوى للآفات التي يمكن أن توفرها اللوحة الخزفية المجمعة وفقًا لمبدأ "الدرع الصلب" غير كافية. لا يمكن حل هذه المشكلة إلا عند استخدام مجموعات خزفية منفصلة من عناصر سداسية أو أسطوانية ، بما يتناسب مع وسائل التدمير. يضمن التصميم المنفصل أقصى قدر من البقاء على قيد الحياة للوحة المدرعة المركبة ، حيث تكون كثافة الضرر القصوى لها قريبة من تلك الخاصة بهياكل الدروع المعدنية.

ومع ذلك ، فإن خصائص الوزن لتركيبات الدروع الخزفية المنفصلة ذات القاعدة على شكل صفيحة مدرعة من الألومنيوم أو الصلب تزيد بنسبة خمسة إلى عشرة بالمائة عن تلك الموجودة في الألواح الخزفية الصلبة. ميزة الألواح المصنوعة من السيراميك المنفصل هي أنها لا تحتاج إلى لصقها على الركيزة. تم تركيب هذه الألواح المدرعة واختبارها على نماذج أولية من BRDM-3 و BMD-4. حاليًا ، تُستخدم هذه اللوحات كجزء من مشاريع Typhoon و Boomerang R&D.

خبرة في الخارج

في عام 1965 ، ابتكر متخصصون من شركة DuPont الأمريكية مادة تسمى كيفلر. كانت عبارة عن ألياف صناعية من الأراميد ، والتي ، وفقًا للمطورين ، أقوى بخمس مرات من الفولاذ لنفس الكتلة ، ولكنها في نفس الوقت تتمتع بمرونة الألياف التقليدية. لقد أصبح الكيفلار يستخدم على نطاق واسع كمواد دروع في الطيران وفي صناعة معدات الحماية الشخصية (الدروع الواقية للبدن ، الخوذات ، إلخ). بالإضافة إلى ذلك ، بدأ إدخال كيفلر في نظام حماية الدبابات والمركبات القتالية المدرعة الأخرى كبطانة للحماية من الأضرار الثانوية التي تلحق بالطاقم بسبب شظايا الدروع. في وقت لاحق ، تم إنشاء مادة مماثلة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، ومع ذلك ، لم يتم استخدامها في المركبات المدرعة.

BBM CAV التجريبي الأمريكي مع بدن من الألياف الزجاجية

في غضون ذلك ، ظهرت أسلحة تراكمية وحركية أكثر تقدمًا ، ومعها نمت متطلبات حماية دروع المعدات ، مما زاد من وزنها. كان تقليل كتلة المعدات العسكرية دون المساومة على الحماية شبه مستحيل. ولكن في الثمانينيات من القرن الماضي ، أدى تطور التكنولوجيا وأحدث التطورات في الصناعة الكيميائية إلى العودة إلى فكرة الدروع المصنوعة من الألياف الزجاجية. وهكذا ، قامت الشركة الأمريكية FMC ، التي تعمل في إنتاج المركبات العسكرية ، بإنشاء برج نموذجي لمركبة المشاة القتالية M2 Bradley ، والتي كانت حمايتها عبارة عن قطعة واحدة من الألياف الزجاجية المركبة المقواة (باستثناء الجزء الأمامي). في عام 1989 ، بدأت الاختبارات على برادلي BMP بهيكل مدرع ، والذي تضمن جزأين علويين وقاع ، يتكون من ألواح مركبة متعددة الطبقات ، وإطار هيكل خفيف الوزن مصنوع من الألومنيوم. وفقًا لنتائج الاختبار ، وجد أنه من حيث مستوى الحماية الباليستية ، فإن هذه السيارة تتوافق مع معيار BMP M2A1 مع انخفاض في وزن الجسم بنسبة 27٪.

منذ عام 1994 ، في الولايات المتحدة ، كجزء من برنامج Advanced Technology Demonstrator (ATD) ، تم إنشاء نموذج أولي لمركبة قتالية مصفحة تسمى CAV (مركبة مدرعة مركبة). كان من المقرر أن يتكون هيكلها بالكامل من دروع مدمجة تعتمد على السيراميك والألياف الزجاجية باستخدام أحدث التقنيات ، ونتيجة لذلك تم التخطيط لتقليل الكتلة الإجمالية بنسبة 33 ٪ بمستوى حماية مكافئ للصلب المدرع ، وبالتالي زيادة القدرة على الحركة. كان الغرض الرئيسي من آلة CAV ، التي عُهد بتطويرها إلى United Defense ، هو إظهار واضح لإمكانية استخدام المواد المركبة في تصنيع الهياكل المدرعة لمركبات المشاة القتالية الواعدة وناقلات الجند المدرعة وغيرها من المركبات القتالية.

في عام 1998 ، تم عرض نموذج أولي لمركبة مجنزرة CAV وزنها 19.6 طن.تم صنع الهيكل من طبقتين من المواد المركبة: الطبقة الخارجية مصنوعة من السيراميك على أساس أكسيد الألومنيوم ، والداخلية مصنوعة من الألياف الزجاجية المقواة بزجاج عالي القوة الأساسية. بالإضافة إلى ذلك ، كان السطح الداخلي للبدن يحتوي على بطانة مقاومة للتشظي. كان الجزء السفلي من الألياف الزجاجية ، من أجل زيادة الحماية ضد انفجارات الألغام ، بهيكل بقاعدة قرص العسل. تم تغطية الهيكل السفلي للسيارة بشاشات جانبية مصنوعة من طبقتين مركب. لاستيعاب الطاقم في القوس ، تم توفير حجرة قتال معزولة ، مصنوعة عن طريق اللحام من صفائح التيتانيوم ولها دروع إضافية مصنوعة من السيراميك (الجبهة) والألياف الزجاجية (السقف) وبطانة مضادة للتفتت. السيارة مزودة بمحرك ديزل بقوة 550 حصان. وناقل حركة هيدروميكانيكي ، وصلت سرعته إلى 64 كم / ساعة ، ومدى الانطلاق 480 كم. كسلاح رئيسي على الهيكل ، تم تثبيت منصة صاعدة ذات دوران دائري بمدفع أوتوماتيكي M242 Bushmaster مقاس 25 ملم.

تضمنت اختبارات النموذج الأولي CAV دراسات حول قدرة الهيكل على تحمل أحمال الصدمات (تم التخطيط حتى لتثبيت مدفع دبابة عيار 105 ملم وإجراء سلسلة من عمليات إطلاق النار) وتجارب بحرية بطول إجمالي يبلغ عدة آلاف من الكيلومترات. إجمالاً ، حتى عام 2002 ، نص البرنامج على إنفاق يصل إلى 12 مليون دولار. لكن العمل لم يترك المرحلة التجريبية أبدًا ، على الرغم من أنه أظهر بوضوح إمكانية استخدام المواد المركبة بدلاً من الدروع الكلاسيكية. لذلك ، استمرت التطورات في هذا الاتجاه في مجال تحسين التقنيات لإنتاج مواد بلاستيكية شديدة التحمل.

كما أن ألمانيا لم تبتعد عن الاتجاه العام ، وذلك منذ نهاية الثمانينيات. أجرى بحثًا نشطًا في مجال المواد المدرعة غير المعدنية. في عام 1994 ، تم قبول توريد درع Mexas المضاد للرصاص والمقاوم للقذائف الذي طورته IBD Deisenroth Engineering على أساس السيراميك للتزويد في هذا البلد. لها تصميم معياري وتستخدم كحماية إضافية للمركبات القتالية المدرعة ، مثبتة فوق الدرع الرئيسي. وفقًا لممثلي الشركة ، يحمي درع Mexas المركب بشكل فعال من الذخيرة الخارقة للدروع من عيار يصل إلى 14.5 ملم. بعد ذلك ، بدأ استخدام وحدات دروع Mexas على نطاق واسع لزيادة أمان الدبابات الرئيسية والمركبات القتالية الأخرى من مختلف البلدان ، بما في ذلك دبابة Leopard-2 و ASCOD و CV9035 ومركبات قتال المشاة و Stryker وناقلات الأفراد المدرعة Piranha-IV و Dingo و مركبات فنك المدرعة ". بالإضافة إلى تركيب مدفعية ذاتية الدفع PzH 2000.

في الوقت نفسه ، منذ عام 1993 ، كان العمل جاريًا في المملكة المتحدة لإنشاء نموذج أولي لآلة ACAVP (منصة مركبة مدرعة مركبة متقدمة) بهيكل مصنوع بالكامل من الألياف الزجاجية المركبة والبلاستيك المقوى بالألياف الزجاجية. بتوجيه من DERA (وكالة تقييم وبحوث الدفاع) التابعة لوزارة الدفاع ، قام متخصصون من Qinetiq و Vickers Defense Systems و Vosper Thornycroft و Short Brothers ومقاولون آخرون بإنشاء هيكل أحادي مركب كجزء من عمل تطوير واحد. كان الهدف من التطوير هو إنشاء نموذج أولي لمركبة قتال مدرعة مجنزرة مع حماية مماثلة للدروع المعدنية ، ولكن بوزن أقل بشكل ملحوظ. بادئ ذي بدء ، تم إملاء ذلك من خلال الحاجة إلى امتلاك معدات عسكرية كاملة لقوات الرد السريع ، والتي يمكن نقلها بواسطة أضخم طائرات نقل عسكرية من طراز C-130 Hercules. بالإضافة إلى ذلك ، مكنت التكنولوجيا الجديدة من تقليل ضوضاء الماكينة ، ورؤيتها الحرارية والرادارية ، وإطالة عمر الخدمة بسبب مقاومة التآكل العالية ، وتقليل تكلفة الإنتاج في المستقبل. لتسريع العمل ، تم استخدام مكونات وتجميعات المسلسل البريطاني BMP Warrior.

من ذوي الخبرة البريطانية AFV ACAVP مع هيكل من الألياف الزجاجية

بحلول عام 1999 ، قدمت شركة Vickers Defense Systems ، التي نفذت أعمال التصميم والتكامل الشامل لجميع النماذج الأولية للأنظمة الفرعية ، النموذج الأولي لـ ACAVP للاختبار. كانت كتلة السيارة حوالي 24 طنًا ، محرك 550 حصانًا ، جنبًا إلى جنب مع ناقل حركة هيدروليكي ونظام تبريد محسّن ، يسمح لك بالوصول إلى سرعات تصل إلى 70 كم / ساعة على الطريق السريع و 40 كم / ساعة على التضاريس الوعرة. السيارة مسلحة بمدفع أوتوماتيكي 30 ملم مقترن بمدفع رشاش 7.62 ملم. في هذه الحالة ، تم استخدام برج قياسي من المسلسل Fox BRM مع درع معدني.

في عام 2001 ، تم الانتهاء من اختبارات ACAVP بنجاح ، ووفقًا للمطور ، فقد أظهرت مؤشرات أمان وتنقل رائعة (تم الإعلان بطموح في الصحافة أن البريطانيين صنعوا مركبة مدرعة مركبة "لأول مرة في العالم"). يوفر الهيكل المركب حماية مضمونة ضد الرصاص الخارق للدروع حتى 14.5 مم في الإسقاط الجانبي ومن مقذوفات 30 مم في الإسقاط الأمامي ، وتزيل المادة نفسها الضرر الثانوي للطاقم من الشظايا عند اختراق الدروع. يتم أيضًا توفير درع معياري إضافي لتعزيز الحماية ، والذي يتم تثبيته أعلى الدرع الرئيسي ويمكن تفكيكه بسرعة عند نقل السيارة عن طريق الجو. في المجموع ، تجاوزت السيارة 1800 كم أثناء الاختبار ولم يتم تسجيل أي أضرار جسيمة ، وقد نجح الهيكل في تحمل جميع الصدمات والأحمال الديناميكية. بالإضافة إلى ذلك ، تم الإبلاغ عن أن وزن الماكينة يبلغ 24 طنًا - هذه ليست النتيجة النهائية ، يمكن تقليل هذا الرقم عن طريق تركيب وحدة طاقة أكثر إحكاما ونظام تعليق هوائي ، ويمكن أن يؤدي استخدام مسارات مطاطية خفيفة الوزن إلى تقليل مستوى الضوضاء.

على الرغم من النتائج الإيجابية ، تبين أن النموذج الأولي لـ ACAVP لم يطالب به أحد ، على الرغم من أن إدارة DERA خططت لمواصلة البحث حتى عام 2005 ، وبالتالي إنشاء BRM واعدة بدرع مركب وطاقم مكون من شخصين. في النهاية ، تم تقليص البرنامج ، وتم بالفعل تنفيذ مزيد من التصميم لمركبة استطلاع واعدة وفقًا لمشروع TRACER باستخدام سبائك الألمنيوم والصلب التي أثبتت جدواها.

ومع ذلك ، استمر العمل في دراسة المواد المدرعة غير المعدنية للمعدات والحماية الشخصية. في بعض البلدان ، ظهرت نظائرها الخاصة لمواد الكيفلار ، مثل Twaron من قبل الشركة الدنماركية Teijin Aramid. إنها ألياف شبه أراميد قوية جدًا وخفيفة الوزن ، والتي من المفترض استخدامها في درع المعدات العسكرية ، ووفقًا للشركة المصنعة ، يمكنها تقليل الوزن الإجمالي للهيكل بنسبة 30-60 ٪ مقارنةً بنظيراتها التقليدية. مادة أخرى تسمى "Dynema" تم تصنيعها بواسطة DSM Dyneema وهي ألياف بولي إيثيلين (UHMWPE) عالية القوة وذات وزن جزيئي عالي. وفقًا للشركة المصنعة ، تعتبر UHMWPE المادة الأكثر متانة في العالم - أقوى 15 مرة من الفولاذ (!) وأقوى بنسبة 40٪ من ألياف الأراميد من نفس الكتلة. ومن المخطط أن تستخدم في إنتاج الدروع الواقية للبدن والخوذات وكدروع للمركبات القتالية الخفيفة.

عربات مصفحة خفيفة مصنوعة من البلاستيك

مع الأخذ في الاعتبار الخبرة المتراكمة ، خلص الخبراء الأجانب إلى أن تطوير الدبابات الواعدة وناقلات الجند المدرعة المجهزة بالكامل بالدروع البلاستيكية لا يزال عملًا مثيرًا للجدل ومحفوفًا بالمخاطر. لكن تبين أن هناك طلبًا على مواد جديدة في تطوير المركبات ذات العجلات الأخف وزناً على أساس إنتاج السيارات. لذلك ، من ديسمبر 2008 إلى مايو 2009 في الولايات المتحدة في موقع اختبار نيفادا ، تم اختبار سيارة مصفحة خفيفة بهيكل مصنوع بالكامل من مواد مركبة. نجحت المركبة ، المصنفة ACMV (جميع المركبات العسكرية المركبة) ، التي طورتها شركة TPI Composites ، في اجتياز تجارب الحياة والبحر بنجاح ، حيث قطعت ما مجموعه 8000 كيلومتر على الطرق الإسفلتية والترابية ، وكذلك عبر البلاد. تم التخطيط لاختبارات الحريق والهدم. كانت قاعدة السيارة المدرعة التجريبية هي HMMWV الشهيرة - "Hammer". عند إنشاء جميع هياكل الجسم (بما في ذلك عوارض الإطار) ، تم استخدام المواد المركبة فقط. نتيجة لذلك ، تمكنت TPI Composites من تقليل وزن ACMV بشكل كبير ، وبالتالي زيادة قدرتها على التحمل. بالإضافة إلى ذلك ، من المخطط إطالة عمر خدمة الماكينة بترتيب من حيث الحجم نظرًا لزيادة المتانة المتوقعة للمركبات مقارنة بالمعدن.

تم إحراز تقدم كبير في استخدام المركبات المدرعة الخفيفة في المملكة المتحدة. في عام 2007 ، في المعرض الدولي الثالث لأنظمة ومعدات الدفاع في لندن ، تم عرض سيارة مصفحة من نوع Cav-Cat تعتمد على شاحنة Iveco متوسطة المهام ومجهزة بدرع CAMAC المركب من NP Aerospace. بالإضافة إلى الدروع القياسية ، تم توفير حماية إضافية لجوانب السيارة من خلال تركيب ألواح مدرعة معيارية وشبكات مضادة للتراكم ، تتكون أيضًا من مركب. أتاح النهج المتكامل لحماية CavCat الحد بشكل كبير من التأثير على الطاقم وقوة الهبوط لانفجارات الألغام والشظايا والأسلحة الخفيفة المضادة للدبابات للمشاة.

سيارة مصفحة أمريكية ذات خبرة من طراز ACMV بهيكل من الألياف الزجاجية

عربة مدرعة بريطانية من طراز CfvCat مزودة بشاشات إضافية مضادة للتراكم

تجدر الإشارة إلى أن NP Aerospace قد عرضت بالفعل درع CAMAS على سيارة Landrover Snatch المدرعة الخفيفة كجزء من مجموعة الدروع Cav100. الآن يتم تقديم مجموعات مماثلة من Cav200 و Cav300 للمركبات ذات العجلات المتوسطة والثقيلة. في البداية ، تم إنشاء مادة الدروع الجديدة كبديل للدرع المعدني المركب المضاد للرصاص مع فئة حماية عالية وقوة هيكلية عامة بوزن منخفض نسبيًا. كان يعتمد على مركب متعدد الطبقات مضغوط ، والذي يسمح بتكوين سطح صلب وإنشاء غلاف به الحد الأدنى من المفاصل. وفقًا للشركة المصنعة ، توفر مادة درع CAMAC تصميمًا "أحاديًا" معياريًا مع حماية باليستية مثالية وقدرة على تحمل الأحمال الهيكلية القوية.

لكن شركة NP Aerospace قد ذهبت إلى أبعد من ذلك وتقدم الآن تزويد المركبات القتالية الخفيفة بحماية مركبة ديناميكية وباليستية جديدة من إنتاجها ، وتوسيع نسختها من مجمع الحماية من خلال إنشاء مرفقات EFPA و ACBA. الأول عبارة عن كتل بلاستيكية محشوة بالمتفجرات يتم تثبيتها أعلى الدرع الرئيسي ، والثاني عبارة عن كتل مصبوبة من الدروع المركبة ، مثبتة أيضًا بشكل إضافي على الهيكل.

وهكذا ، لم تعد المركبات القتالية المدرعة ذات العجلات الخفيفة المزودة بحماية دروع مركبة ، تم تطويرها للجيش ، تبدو وكأنها شيء خارج عن المألوف. كان الإنجاز الرمزي هو انتصار المجموعة الصناعية Force Protection Europe Ltd في سبتمبر 2010 في مناقصة لتزويد القوات المسلحة البريطانية بمركبة دورية خفيفة مدرعة LPPV (مركبة دورية محمية خفيفة) ، تسمى Ocelot. قررت وزارة الدفاع البريطانية استبدال مركبات الجيش التي عفا عليها الزمن من طراز Land Rover Snatch ، لأنها لم تبرر نفسها في ظروف القتال الحديثة في أفغانستان والعراق ، بمركبة واعدة بدروع مصنوعة من مواد غير معدنية. كشركاء في Force Protection Europe ، التي تتمتع بخبرة واسعة في إنتاج المركبات عالية الحماية مثل MRAP ، تم اختيار شركة صناعة السيارات Ricardo plc و KinetiK ، التي تتعامل مع الدروع.

Ocelot قيد التطوير منذ نهاية عام 2008. قرر مصممو السيارة المدرعة إنشاء مركبة جديدة بشكل أساسي بناءً على حل التصميم الأصلي في شكل منصة معيارية عالمية ، على عكس العينات الأخرى التي تعتمد على الهيكل التجاري التسلسلي. بالإضافة إلى الجزء السفلي من الهيكل على شكل حرف V ، والذي يزيد من الحماية ضد الألغام عن طريق تبديد طاقة الانفجار ، تم تطوير إطار صندوقي مُدرَّع مُعلَّق مُعلَّق يُسمى "لوح التزلج" ، وفي داخله عمود الكردان وعلبة التروس والفرق التفاضلية وضعت. أتاح الحل التقني الجديد إعادة توزيع وزن الآلة بحيث يكون مركز الثقل أقرب ما يكون إلى الأرض. تعليق العجلة - قضيب الالتواء مع الحركة العمودية الكبيرة ، والقيادة إلى جميع العجلات الأربع - المنفصلة ، العقد من المحاور الأمامية والخلفية ، وكذلك العجلات - قابلة للتبديل. الكابينة المفصلية ، التي يوجد بها الطاقم ، معلقة على "لوح التزلج" ، مما يسمح بإمالة الكابينة إلى الجانب للوصول إلى ناقل الحركة. يوجد بالداخل مقاعد تتسع لاثنين من أفراد الطاقم وأربعة مظليين. يجلس الأخير في مواجهة بعضهما البعض ، ومقاعدهم مسيجة بفواصل الصرح ، مما يعزز بالإضافة إلى ذلك هيكل الهيكل. للوصول إلى داخل الكابينة ، توجد أبواب على الجانب الأيسر وفي الخلف ، بالإضافة إلى فتحتين في السقف. يتم توفير مساحة إضافية لتركيب معدات مختلفة ، اعتمادًا على الغرض المقصود من الماكينة. يتم تركيب وحدة الطاقة المساعدة Steyr ديزل لتشغيل الأجهزة.

تم تصنيع أول نموذج أولي لآلة Ocelot في عام 2009. كانت كتلته 7.5 طن ، وكانت كتلة الحمولة 2 طن ، وكانت السرعة القصوى على الطريق السريع 110 كم / ساعة ، وكان نطاق الانطلاق 600 كم ، وكان نصف قطر الدوران حوالي 12 مترًا و 40 درجة ، وعمق الخوض يصل إلى 0.8 مترًا. يضمن انخفاض مركز الثقل والقاعدة العريضة بين العجلات ثبات الانقلاب. يتم زيادة القدرة على اختراق الضاحية باستخدام عجلات أكبر مقاس 20 بوصة. تتكون معظم المقصورة المعلقة من ألواح مدرعة مركبة مدرعة معززة بالألياف الزجاجية. هناك حوامل لمجموعة إضافية من الدروع الواقية للبدن. يوفر التصميم مناطق مطاطية لوحدات التركيب ، مما يقلل من الضوضاء والاهتزاز ويزيد من قوة العزل مقارنة بالهيكل التقليدي. وفقًا للمطورين ، يوفر التصميم الأساسي الحماية للطاقم من الانفجارات والأسلحة النارية فوق مستوى معيار STANAG IIB. يُزعم أيضًا أنه يمكن إجراء استبدال كامل للمحرك وعلبة التروس في الميدان في غضون ساعة واحدة باستخدام الأدوات القياسية فقط.

بدأت عمليات التسليم الأولى للمركبات المدرعة Ocelot في نهاية عام 2011 ، وبحلول نهاية عام 2012 ، دخلت حوالي 200 من هذه المركبات إلى القوات المسلحة البريطانية. قامت Force Protection Europe ، بالإضافة إلى نموذج دورية LPPV الأساسي ، بتطوير خيارات مع وحدة سلاح WMIK (مجموعة أدوات التثبيت المثبتة على الأسلحة) مع طاقم مكون من أربعة أفراد ونسخة شحن مع مقصورة تتسع لشخصين. وهي تشارك حاليًا في مناقصة وزارة الدفاع الأسترالية لتوريد المركبات المدرعة.

لذلك ، فإن إنشاء مواد دروع غير معدنية جديدة في السنوات الأخيرة على قدم وساق. ربما لم يكن الوقت بعيدًا عندما تصبح المركبات المدرعة المعتمدة للخدمة ، والتي لا تحتوي على جزء معدني واحد في جسمها ، أمرًا شائعًا. تعتبر حماية الدروع الخفيفة ولكن الدائمة ذات أهمية خاصة الآن ، عندما تندلع نزاعات مسلحة منخفضة الحدة في أجزاء مختلفة من العالم ، يتم تنفيذ العديد من عمليات مكافحة الإرهاب وحفظ السلام.

يتعلق الاختراع بمجال تطوير وسائل حماية المعدات من الرصاص الخارق للدروع.

أدى التقدم في إنشاء أسلحة مدمرة عالية الفعالية وزيادة متطلبات حماية الدروع التي حددتها إلى إنشاء دروع مشتركة متعددة الطبقات. تتكون أيديولوجية الحماية المشتركة من مزيج من عدة طبقات من المواد غير المتشابهة ذات الخصائص ذات الأولوية ، بما في ذلك طبقة أمامية من مواد صلبة إضافية وطبقة خلفية عالية القوة كثيفة الاستهلاك للطاقة. يتم استخدام السيراميك من أعلى فئة من الصلابة كمواد للطبقة الأمامية ، بينما يتم تقليل مهمتها إلى تدمير اللب المتصلب بسبب الضغوط التي تنشأ أثناء التفاعل عالي السرعة. تم تصميم طبقة الاستبقاء الخلفية لامتصاص الطاقة الحركية وكتلة الشظايا الناتجة عن تفاعل تأثير الرصاصة مع السيراميك.

حلول تقنية معروفة مصممة لحماية الأسطح بنقوش هندسية معقدة - براءات الاختراع الأمريكية رقم 5972819 أ ، 26.10.1999 ؛ رقم 6112635 A ، 09/05/2000 ، رقم 6203908 B1 ، 03/20/2001 ؛ براءة اختراع الاتحاد الروسي رقم 2329455 ، 20.07.2008. من الشائع في هذه الحلول استخدام عناصر خزفية صغيرة الحجم في الطبقة الأمامية عالية الصلابة ، كقاعدة عامة ، في شكل أجسام ثورية ، من بينها العناصر في شكل أسطوانات هي الأكثر استخدامًا. في الوقت نفسه ، يتم زيادة كفاءة السيراميك باستخدام نهايات مائلة محدبة على أحد جانبي الأسطوانات أو كلاهما. في هذه الحالة ، عندما تصطدم المقذوف بالأسطح البيضاوية للسيراميك ، تعمل آلية سحب الرصاصة أو ضربها من مسار الرحلة ، مما يعقد بشكل كبير عملية التغلب على الحاجز الخزفي. بالإضافة إلى ذلك ، يوفر استخدام السيراميك صغير الحجم في هذه الحالة مستوى أعلى من البقاء على قيد الحياة مقارنة بالإصدار المبلط بسبب الانخفاض الكبير في المنطقة المتأثرة وقابلية الصيانة المحلية الجزئية للهياكل ، وهو أمر مهم جدًا للممارسة.

في الوقت نفسه ، يتم تحديد الكفاءة العالية للدروع متعددة الطبقات ليس فقط من خلال خصائص مواد الطبقات الرئيسية ، ولكن أيضًا من خلال ظروف تفاعلها أثناء تأثير عالي السرعة ، على وجه الخصوص ، عن طريق الاتصال الصوتي بين السيراميك والطبقات الخلفية ، مما يجعل من الممكن نقل الطاقة المرنة جزئيًا إلى الركيزة الخلفية.

فيما يلي الأفكار الحديثة حول آلية تفاعل التأثير بين نواة خارقة للدروع والحماية المشتركة. في المرحلة الأولية ، عندما يلتقي القلب بالدروع ، لا يحدث اختراقه في السيراميك بسبب حقيقة أن الأخير يتمتع بصلابة أعلى بكثير مقارنةً بالنواة ، ثم يتم تدمير اللب بسبب توليد قوة عالية. الإجهاد الذي يحدث عند الكبح على حاجز السيراميك ، ويتم تحديده من خلال عمليات الموجة المعقدة التي تحدث في هذه الحالة. يتم تحديد درجة التدمير الأساسي بشكل أساسي من خلال وقت التفاعل حتى لحظة تدمير السيراميك ، بينما يلعب الاتصال الصوتي بين الطبقات دورًا رئيسيًا في زيادة هذا الوقت بسبب النقل الجزئي للطاقة المرنة إلى الطبقة الخلفية ، يليه امتصاصه وتبديده.

تم وصف الحل التقني في براءة الاختراع الأمريكية رقم 6497966 B2 ، 24.12.2002 ، والتي تقترح تركيبة متعددة الطبقات تتكون من طبقة أمامية مصنوعة من السيراميك أو سبيكة ذات صلابة أعلى من 27 HRC ، وهي طبقة وسيطة من السبائك ذات صلابة أقل. من 27 HRC وطبقة خلفية من مادة البوليمر المركبة. في هذه الحالة ، يتم تثبيت جميع الطبقات معًا باستخدام مادة متعرجة بوليمرية.

في الواقع ، في هذه الحالة نتحدث عن تركيبة من طبقتين للطبقة الأمامية المدمرة ، مصنوعة من مواد تختلف في الصلابة. في توصيات مؤلفي هذا الحل التقني ، يُقترح استخدام الفولاذ الكربوني في طبقة أقل صلابة ، بينما لا يتم النظر في الأسئلة المتعلقة بتبادل الطاقة في الطبقتين الأمامية والخلفية ، ولا يمكن أن تكون فئة المواد المقترحة بمثابة مشارك فعال في نقل الطاقة المرنة للطبقة الخلفية لما لها من خصائص.

تم اقتراح حل قضايا التفاعل بين الطبقات الأمامية والخلفية في براءة اختراع الاتحاد الروسي رقم 2329455 ، 07/20/2008 ، والتي ، من حيث إجمالي السمات المشتركة ، هي أقرب نظير إلى المقترح. الاختراع ويتم اختياره كنموذج أولي. يقترح المؤلفون استخدام طبقة وسيطة في شكل فجوة هوائية أو مادة مرنة.

ومع ذلك ، فإن الحلول المقترحة لها عدد من العيوب الهامة. لذلك ، في المرحلة الأولى من التفاعل مع السيراميك ، تصل مقدمة الموجة المرنة للتدمير إلى سطحها الخلفي وتتسبب في تحركها.

عندما تنهار الفجوة ، يمكن أن يتسبب تأثير السطح الداخلي للسيراميك على الركيزة في تدمير السيراميك المبكر ، وبالتالي اختراق سريع للحاجز الخزفي. لتجنب ذلك ، من الضروري إما زيادة سمك السيراميك بشكل كبير ، مما سيؤدي إلى زيادة غير مقبولة في كتلة الدرع ، أو زيادة سمك الفجوة ، مما يقلل من كفاءة الحماية بسبب الانفصال (مرحلة تلو الأخرى) تدمير الطبقات الفردية.

في الإصدار الثاني ، اقترح مؤلفو النموذج الأولي وضع طبقة مرنة بين الطبقات ، والتي يجب أن تحمي السيراميك من التلف عند الاصطدام بالدروع الخلفية. ومع ذلك ، نظرًا لانخفاض الممانعة المميزة للمادة المرنة ، لن تتمكن الطبقة البينية من توفير اتصال صوتي بين الطبقات ، مما سيؤدي إلى توطين الطاقة في السيراميك الهش وفشلها المبكر.

المشكلة التي يجب أن يحلها الاختراع هي زيادة مقاومة درع الدروع المدمجة.

تتمثل النتيجة التقنية للاختراع في زيادة مقاومة الدروع للدرع المدمج عن طريق زيادة كثافة التلامس الصوتي بين الطبقات.

يمكن التخلص من عيوب النموذج الأولي إذا كانت الطبقة المتوسطة مصنوعة من مادة بلاستيكية ذات خصائص معينة توفر اتصالًا صوتيًا بين الطبقات ونقل الطاقة المرنة إلى الخلف. يتحقق ما سبق إذا كانت مقاومة الخضوع للطبقة الوسيطة هي 0.05-0.5 من مقاومة الخضوع لمادة الطبقة الخلفية.

في وجود طبقة وسيطة مصنوعة من مادة بلاستيكية ذات مقاومة خضوع تبلغ 0.05-0.5 من مقاومة الخضوع لمادة الطبقة الخلفية ، في عملية نقل السيراميك تحت تأثير الموجة المرنة ، التسريبات والصغيرة يتم التخلص من الفجوات الموجودة في الطبقات المجاورة بسبب التشوه البلاستيكي للأخير. بالإضافة إلى ذلك ، تحت تأثير موجات الضغط ، تزداد كثافتها ، وبالتالي ممانعتها المميزة. كل هذا يؤدي معًا إلى زيادة كثافة التلامس الصوتي بين الطبقات ويزيد من نسبة الطاقة المنقولة والمتبددة في الطبقة الخلفية. نتيجة لذلك ، نظرًا لوجود طبقة وسيطة مصنوعة من مادة بلاستيكية بقوة خضوع تبلغ 0.05-0.5 من قوة الخضوع لمادة الطبقة الخلفية ، يتم توزيع طاقة التأثير على جميع طبقات الدرع المدمج ، بينما تزداد كفاءتها بشكل كبير ، حيث يزداد وقت التفاعل قبل تدمير السيراميك ، والذي بدوره يوفر تدميرًا أكثر اكتمالا للنواة عالية الصلابة.

لا تتمتع الطبقة المتوسطة التي تتمتع بمقاومة خضوع تزيد عن 0.5 من مقاومة الخضوع للطبقة الخلفية بالمرونة الكافية ولا تؤدي إلى النتيجة المرجوة.

إن صنع الطبقة الوسيطة من مادة بلاستيكية بقوة خضوع أقل من 0.05 من قيمة مقاومة الخضوع لمادة الطبقة الخلفية لن يؤدي إلى النتيجة المرجوة ، حيث أن قذفها أثناء تفاعل التأثير يكون شديدًا كما أن لا يظهر التأثير الموصوف أعلاه على آليات عمليات التفاعل.

تم اختبار الحل التقني المقترح في مركز الاختبار NPO SM ، سانت بطرسبرغ. الطبقة الخزفية في النموذج الأولي 200 × 200 مم مصنوعة من أسطوانات AJI-1 من اكسيد الالمونيوم بقطر 14 ملم وارتفاع 9.5 ملم. الطبقة الخلفية مصنوعة من الفولاذ المدرع Ts-85 (قوة الخضوع = 1600 ميجا باسكال) بسمك 3 مم. تم تصنيع الطبقة المتوسطة من رقائق الألمنيوم بدرجة AMC (مقاومة الخضوع = 120 ميجا باسكال) بسمك 0.5 مم. نسبة قوة الخضوع للطبقتين الوسيطة والخلفية هي 0.075. تم لصق أسطوانات السيراميك وجميع الطبقات معًا باستخدام مادة رابطة بوليمر قائمة على البولي يوريثين.

أظهرت نتائج الاختبارات الميدانية أن النسخة المقترحة من الحماية المدمجة للدروع تتمتع بمقاومة أعلى للدروع بنسبة 10-12٪ مقارنة بالنموذج الأولي ، حيث تتكون الطبقة المتوسطة من مادة مرنة.

درع مدمج متعدد الطبقات يحتوي على طبقة أمامية شديدة الصلابة من كتلة سيراميك أو عناصر متصلة بواسطة مادة رابطة في كتلة متراصة ، وطبقة خلفية عالية القوة كثيفة الاستخدام للطاقة وطبقة وسيطة ، تتميز بأن الطبقة المتوسطة مصنوعة من مادة بلاستيكية بها مقاومة الخضوع 0.05-0.5 من سيولة الطبقة الخلفية المحددة.

براءات الاختراع المماثلة:

يتعلق الاختراع بأنظمة الحماية التفاعلية لحماية الأجسام الثابتة والمتحركة من العناصر الضارة. النظام ثابت أو مركب بشكل متحرك أو يمكن تثبيته على جانب الكائن المراد حمايته (1) في مواجهة عنصر الضرب (3) ويحتوي على سطح واقي واحد على الأقل (4) يقع في زاوية معينة (2) مع احترام في اتجاه العنصر اللافت للنظر.

يتعلق الاختراع بإنتاج الدرفلة ويمكن استخدامه في تصنيع صفائح مدرعة من سبيكة تيتانيوم (α + β). تتضمن طريقة تصنيع الصفائح المدرعة من سبيكة التيتانيوم (α +) تحضير شحنة ، صهر سبيكة من التركيبة ، بالوزن٪: 3.0-6.0 Al ؛ 2.8-4.5 فولت ؛ 1.0-2.2 Fe ؛ 0.3-0.7 مو ؛ 0.2-0.6 كر ؛ 0.12-0.3 O ؛ 0.010-0.045 ج ؛<0,05 N; <0,05 Н;<0,15 Si; <0,8 Ni; остальное - титан.

مجموعة الاختراعات تتعلق بمجال هندسة النقل. طريقة تركيب الزجاج عند حجز السيارة حسب الخيار الأول هو أن يتم تركيب الزجاج المصفح خلف الزجاج العادي باستخدام إطار متصل بالجزء الرصاصي من الزجاج ويكرر شكل الزجاج والمثبتات.

يتعلق الاختراع بالأشياء المدرعة ، وخاصة الدبابات المكهربة ذات الحماية الديناميكية (التفاعلية) للدروع. يحتوي الجسم المدرع على جهاز حماية من النوع الديناميكي ، والذي يتضمن عناصر بجسم وغطاء مثبت على جزء من مساحة السطح الخارجية للجسم.

المادة: مجموعة من الاختراعات تتعلق بإنتاج مواد مدرعة مرنة متعددة الطبقات لمعدات الحماية الشخصية. طريقة مواجهة حركة الرصاصة متعددة الطبقات ، تتكون الشظايا من طبقات متناوبة من الألياف عالية المعامل مع المواد التي تعزز المقاومة ، والتي يتم وضعها في خلايا مكونة من طبقات من الألياف عالية المعامل.

يتعلق الاختراع بتكنولوجيا الدفاع ويهدف إلى اختبار الحواجز المعدنية للوجه - أساس الهياكل الواقية غير المتجانسة. تتضمن الطريقة إطلاق الضربات بسرعة أكبر من سرعة التأثير ، وتحديد وقياس عمق اختراق الصدمة للمهاجم بقطر d في السطح المعدني h (عمق التجويف). في هذه الحالة ، تكون سرعة التأثير أكبر أو أقل من السرعة الدنيا المتوقعة للاختراقات المستمرة. تحديد السرعة المحددة (الدنيا) للاختراقات المستمرة ، والتي فوقها يتم الحصول على اختراق مستمر ، وأدناه - فقط الاختراقات المنتظمة ، على خلفية الاعتماد الخطي لقيم صغيرة لعمق التجويف h على سرعة التأثير ؛ مزايا سرعات التأثير الكمي ؛ أرقام كمومية من رقم واحد وصغيرة مكونة من رقمين n لجميع السرعات التي يتم عندها الحصول على اختراق أو تجاويف ذات عمق متزايد. التأثير: تحديد وجود ومزايا سرعات التأثير الكمية ، وكذلك زيادة دقة تحديد السرعة الدنيا للاختراقات المستمرة. 4 مريض.

يتعلق الاختراع بمعدات عسكرية ، ولا سيما تصميم درع حماية مصمم لمواجهة الذخيرة التراكمية. يحتوي الدرع التفاعلي على مبيت توجد فيه لوحتان معدنيتان متوازيتان ، ومفجرات متباعدة بشكل متساوٍ في الفجوة بين الألواح المعدنية ، وأجهزة استشعار لتحديد إحداثيات الاختراق النفث التراكمي ، مثبتة على الأسطح الداخلية للألواح. توجد في الفجوة بين الألواح المعدنية أوعية مملوءة بالسائل ، وداخل الأوعية توجد صواعق ثابتة بشكل صارم مصنوعة على شكل أجهزة تفريغ كهربائية يتم التحكم فيها ، ويتم توصيل أقطاب الطاقة الكهربائية بها عن طريق الأسلاك بإخراج جهاز تخزين الطاقة الكهربائية ، ويتم توصيل أقطاب الإشعال كهربائياً بمخرج مولد نبضة الاشتعال ، والذي يتم توصيل مدخلاته كهربائياً بأجهزة استشعار لتحديد إحداثيات التدفق التراكمي. التأثير: زيادة موثوقية عملية الحماية الديناميكية. 1 مريض.

يتعلق الاختراع بوسائل حماية المعدات والطاقم من الرصاص والشظايا وقاذفات القنابل اليدوية. تحتوي المادة المركبة الواقية على شطيرة تشتمل على ثلاث طبقات على الأقل ملتصقة ببعضها البعض. تشتمل الطبقتان الساندويتش الأولى والثانية على اثنين على الأقل من التقسيمات الأولية وسبائك التيتانيوم أو زوايا سبائك الألومنيوم. الطبقة الثالثة من المركب الواقي لها هيكل قرص العسل ومصنوعة من البولي يوريثين. تشتمل الطبقتان الأولى والثانية من السندويتش على كتل متراصة تشكلت من زاوية جانبية. توجد أرفف المظهر الجانبي الزاوي بزاوية 45 درجة على مستوى سطح العمل للمركب الواقي. ترتبط زوايا سبائك التيتانيوم أو سبائك الألومنيوم ببعضها البعض من خلال اثنين على الأقل من التقسيمات الأولية. تحتوي ألياف التقوية المسبقة على أنابيب نانوية من اكسيد الالمونيوم على سطح ألياف مصنوعة من خيوط بولي إيثيلين أو خيوط زجاجية أو خيوط بازلتية أو قماش أو سحب أو شريط. يتم تحقيق زيادة في خصائص الحماية بسبب تصميم الدروع. 3 w.p. f-ly ، 1 مريض.

يتعلق الاختراع بالأشياء المدرعة ، وبشكل أساسي بالدبابات ذات الحماية الديناميكية للدروع ، وفي نفس الوقت بوسائل تمويه الأجسام العسكرية باستخدام طلاء مموه مثبت على سطح الجسم. يحتوي الجهاز الوقائي لجسم عسكري مدرع على وحدات نمطية مربعة للتمويه بنمط تمويه في مجموعة من الألوان مع اختيار اتجاه واحد أو آخر بأربعة مواضع ، قابلة للإزالة على أقسام الدروع للكائن. يوفر الجهاز عناصر حماية ديناميكية موزعة على سطح الكائن بأغطية مربعة قابلة للإزالة ، ويتم تصنيع وحدات عناصر التمويه على شكل ألواح صلبة قابلة للتبديل مع الأغطية المذكورة لعناصر الحماية الديناميكية ، مع إمكانية التغيير السريع للعناصر نمط التمويه عن طريق استبدال و / أو إعادة ترتيب العناصر ثنائية الوظائف ، وبالتالي ، وحدات العناصر بين عناصر الحماية الديناميكية. يتم تحقيق فعالية استبدال وسائل التمويه من خلال التطبيق الخاص لمبدأ الوظائف المتعددة للوحدات وأجزاء الآلات لعناصر الحماية الديناميكية ووسائل التمويه. 5 ز. f-ly ، 4 مرض.

يتعلق الاختراع بمجال تكنولوجيا القياس ويمكن استخدامه للتحكم في جودة حواجز الدروع المركبة. جهاز لمراقبة الجودة الحرارية لحواجز الدروع المركبة بناءً على تحليل طاقة امتصاص المقذوف ، بما في ذلك جهاز إطلاق النار الموجود بين الركيزة وجهاز إطلاق النار على مسار الرحلة للقذيفة ، وجهاز لقياس الرحلة سرعة القذيفة عند إخراج الجهاز لإطلاق الركيزة المصنوعة من مادة بلاستيكية. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز الجهاز بنظام تصوير حراري ونظام كمبيوتر وجهاز لتسجيل بداية تحليق القذيفة. يقع نظام التصوير الحراري بحيث يغطي مجال الرؤية لجزءه البصري نقطة التلامس بين عنصر الضرب وحاجز الدرع المركب. يتم توصيل مدخلات الجهاز لتسجيل بداية رحلة القذيفة بإخراج الجهاز لقياس سرعة المقذوف عند إخراج الجهاز لإطلاقه. يتم توصيل خرج الجهاز لتسجيل بداية رحلة عنصر الضرب بإدخال نظام التصوير الحراري ، ويتم توصيل خرج نظام التصوير الحراري بإدخال نظام الكمبيوتر. والنتيجة التقنية هي زيادة محتوى المعلومات وموثوقية نتائج الاختبار. 9 مريض.

يتعلق الاختراع بمجال هندسة النقل. يتكون الهيكل الممتص للطاقة لحماية الجزء السفلي من المركبات الأرضية من طبقات حماية داخلية وخارجية مصنوعة من الدروع و / أو السبائك الهيكلية. بين طبقات الحماية طبقة. تتكون الطبقة البينية في شكل صفين متطابقين من التشكيلات الجانبية الممتصة للطاقة على شكل حرف U أو W والتي تنعكس على بعضها البعض وتتحول بمقدار نصف خطوة بالنسبة لبعضها البعض. ترتكز الأضلاع الطرفية للأشكال الممتصة للطاقة لصف واحد على الأضلاع الطرفية لمحات امتصاص الطاقة المجاورة للصف المقابل. يتم تحقيق زيادة في كفاءة امتصاص الطاقة أثناء التفجير. 3 مريض.

يتعلق الاختراع بمجال تكنولوجيا القياس ويمكن استخدامه للتحكم في جودة حواجز الدروع المركبة. تتضمن الطريقة تركيب حاجز مدرع أمام صفيحة من مادة بلاستيكية ، لتوجيه عنصر ضرب بسرعة معينة إلى الحاجز المدرع. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تسجيل مجال درجة الحرارة لسطح حاجز الدرع المركب الذي يحتوي على حد أدنى من الشذوذ في درجة الحرارة ، والذي يعتبر شاذًا ، ويتم تحديد الدقة المكانية لتسجيل مجال درجة الحرارة ، بناءً على اكتشاف الانحرافات في درجة الحرارة للحجم الأدنى مع الفترة المكانية التي تحددها أبعاد الحد الأدنى من درجة الحرارة الشاذة. بعد التأثير على حاجز الدرع المركب بواسطة عنصر الضرب بسرعة معينة ، يتم قياس مجال درجة الحرارة في وقت واحد في منطقة التلامس بين عنصر الضرب وحاجز الدرع المركب ، بدءًا من اللحظة التي يتلامس فيها العنصر الضارب مع الدرع المركب الحاجز ومن الجانب الآخر ، فيما يتعلق بجانب التلامس مع عنصر الضرب ، بناءً على تحليل مجال درجة الحرارة المسجل من سطحين ، يتم تحديد الحالة التقنية لحاجز الدرع المركب بواسطة متجه خصائص حاجز الدرع وطاقة الامتصاص الخاصة به عن طريق تقليل العامل الوظيفي بواسطة ناقل خصائص لوحة الدرع المتحكم بها عن طريق حل نظام المعادلات ، وبناءً على تحليل مجال درجة الحرارة ، يتم تحديد طاقة امتصاص حاجز الدرع المركب. تم الكشف عن جهاز لاختبار مقاعد البدلاء من حواجز الدروع المركبة. والنتيجة التقنية هي زيادة محتوى المعلومات وموثوقية نتائج الاختبار. 2 ن. و 3 ز. f-ly ، 3 مريض ، علامة تبويب واحدة.

يتعلق الاختراع بسلعة مقاومة للاختراق يمكن استخدامها لإنتاج ملابس واقية مثل السترات الواقية من الرصاص ، والخوذات ، وكذلك الدروع أو عناصر الدروع ، بالإضافة إلى طريقة لإنتاجها. يحتوي المنتج على هيكل نسيج منسوج واحد على الأقل (3) به ألياف لدن بالحرارة وألياف عالية القوة بقوة لا تقل عن 1100 ميجا باسكال ، وفقًا للمواصفة ASTM D-885. يتم ربط الألياف عالية الصلابة معًا لتشكيل قماش منسوج (2) لهيكل من القماش المنسوج (3) ، والألياف المتلدنة بالحرارة لها نسبة وزن بالنسبة لوزن بنية النسيج المنسوج (3) من 5 إلى 35٪. علاوة على ذلك ، يفضل أن تكون ألياف اللدائن الحرارية على شكل قماش غير مموج (6) على القماش المنسوج (2) ويتم توصيلها بالقماش المنسوج (2) بواسطة الخيط الرئيسي و / أو الخيط المنسوج من القماش المنسوج (2) ) من ألياف عالية القوة. لا توجد خيوط ربط إضافية أو وسائل ربط غير نسيجية للربط بين القماش المنسوج (2) والألياف البلاستيكية الحرارية. المادة المقاومة للاختراق لها حماية ضد الصدمات و / أو خصائص مضادة للصواريخ الباليستية. 3 ن. و 11 ص. و- لي ، 7 مريض.

المادة: يتعلق الاختراع بمنتجات مركبة مضادة للرصاص ، تتميز بمقاومة محسنة للتشوه العكسي. يحتوي المنتج المضاد للرصاص على لوحة مفرغة ، تتكون من السطح الأول والسطح الثاني والمبيت. تحدد لوحة الفراغ جزءًا على الأقل من الحجم الداخلي الذي يتم فيه إنشاء الفراغ. يحتوي المنتج المضاد للرصاص على قاعدة واحدة على الأقل مضادة للرصاص ، متصلة بالسطح الأول أو الثاني من لوحة التفريغ. تحتوي القاعدة الباليستية على ألياف و / أو أشرطة ذات قوة محددة تبلغ حوالي 7 جم / منكر أو أكثر ومعامل شد يبلغ حوالي 150 جم / منكر أو أكثر. أيضًا ، القاعدة المضادة للرصاص مصنوعة من مادة صلبة لا تعتمد على الألياف أو الأشرطة. يُقترح أيضًا طريقة لتشكيل مادة مضادة للرصاص ، حيث يتم وضع القاعدة المضادة للرصاص بحيث تكون على الجزء الخارجي من المادة المضادة للرصاص ، ويتم وضع لوحة التفريغ المحددة خلف قاعدة مضادة للرصاص واحدة على الأقل من أجل استقبال أي موجة الصدمة التي تحدث نتيجة اصطدام عنصر صادم على القاعدة المحددة المضادة للرصاص. التأثير: إضعاف تأثير موجات الصدمة الناتجة عن تأثير تأثير عنصر الضرب ، وتقليل حجم تشوه الظهر ، والوقاية أو التقليل من الإصابات الناجمة عن العمل المتسامي للرصاص. 3 ن. و 7 ز. f-ly ، 9 سوء ، 2 جدول ، 19 العلاقات العامة.

المادة: مجموعة من الاختراعات تتعلق بمجال تكنولوجيا القياس ، أي طريقة مراقبة جودة حواجز الدروع المركبة المصنوعة من القماش وجهاز لتنفيذه. تتضمن الطريقة تثبيت حاجز درع مركب أمام لوحة من مادة بلاستيكية ، وتوجيه قذيفة بسرعة معينة إلى حاجز الدرع ، وتحديد طاقة امتصاص المقذوف. من لحظة التفاعل بين الحاجز المدرع والعنصر الضار ، يتم تسجيل مجالين مكانيين في وقت واحد على سطح الحاجز المدرع: مجال درجة حرارة سطح الحاجز المدرع ومجال صورة الفيديو للسطح. يتم تثبيت كفاف صورة الفيديو على مجال درجة الحرارة ، ويتم تكوين حقل درجة حرارة مقاسة جديد ، ويتم تحديد طاقة الامتصاص بواسطة حاجز الدرع المركب بناءً على تحليل مجال درجة الحرارة الجديد. تم الكشف عن جهاز لمراقبة جودة حواجز الدروع المركبة المصنوعة من القماش لتنفيذ الأسلوب. التأثير: زيادة القيمة الإعلامية وموثوقية نتائج التحكم. 2 ن. و 1 z.p. f-ly ، 5 مرض.

يتعلق الاختراع بمجال تطوير وسائل حماية المعدات من الرصاص الخارق للدروع. يحتوي الدرع المدمج متعدد الطبقات على طبقة أمامية شديدة الصلابة من كتلة سيراميك أو عناصر متصلة بواسطة مادة رابطة في كتلة متراصة ، وطبقة خلفية عالية القوة كثيفة الاستخدام للطاقة وطبقة وسيطة. الطبقة الوسطى مصنوعة من مادة بلاستيكية لها مقاومة خضوع من 0.05-0.5 من مقاومة الخضوع للطبقة الخلفية. تتحقق زيادة مقاومة الدروع للدرع المدمج عن طريق زيادة كثافة التلامس الصوتي بين الطبقات.

• درع مدمج ، درع مركب أيضًا ، درع متعدد الطبقات أقل شيوعًا هو نوع من الدروع يتكون من طبقتين أو أكثر من المواد المعدنية أو غير المعدنية. "نظام دفاع سلبي (تصميم) يحتوي على مادتين مختلفتين على الأقل (باستثناء فجوات الهواء) مصمم لتوفير حماية متوازنة ضد الذخائر التراكمية والحركية المستخدمة في ذخيرة مدفع ضغط عالي واحد."

  في فترة ما بعد الحرب ، أصبحت الوسيلة الرئيسية لهزيمة الأهداف المدرعة الثقيلة (دبابة القتال الرئيسية ، MBT) أسلحة تراكمية ، تتمثل في المقام الأول في تطوير صواريخ موجهة مضادة للدبابات (ATGMs) ديناميكيًا في الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي ، وهي القدرة على اختراق الدروع. من الوحدات القتالية التي تجاوزت في بداية الستينيات 400 ملم من الفولاذ المدرع.

  تم العثور على الإجابة لتفادي التهديد من وسائل التدمير التراكمية في إنشاء درع مدمج متعدد الطبقات مع أعلى ، مقارنة بالدروع الفولاذية المتجانسة ، ومقاومة للتراكم ، تحتوي على مواد وحلول تصميم توفر معًا قدرة إطفاء نفاثة متزايدة حماية الدروع. في وقت لاحق ، في سبعينيات القرن الماضي ، تم اعتماد قوابض خارقة للدروع من مدافع دبابات 105 و 120 ملم مع نواة من سبيكة ثقيلة واستخدمت على نطاق واسع في الغرب ، مما يوفر الحماية التي أصبحت مهمة أكثر صعوبة.

  بدأ تطوير الدروع المدمجة للدبابات في وقت واحد تقريبًا في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية والولايات المتحدة الأمريكية في النصف الثاني من الخمسينيات من القرن الماضي ، واستخدمت في عدد من الدبابات الأمريكية التجريبية في تلك الفترة. ومع ذلك ، من بين دبابات الإنتاج ، تم استخدام الدروع المدمجة في دبابة القتال الرئيسية السوفيتية T-64 ، التي بدأ إنتاجها في عام 1964 ، واستخدمت في جميع دبابات القتال الرئيسية اللاحقة في الاتحاد السوفياتي.

  في الدبابات المتسلسلة من البلدان الأخرى ، ظهرت دروع مشتركة من مخططات مختلفة في 1979-1980 على دبابات Leopard 2 و Abrams ومنذ الثمانينيات أصبحت هي المعيار في بناء الدبابات العالمي. في الولايات المتحدة ، تم تطوير درع مشترك للبدن المدرع وبرج دبابة أبرامز ، تحت التسمية العامة "درع خاص" ، مما يعكس سرية المشروع ، أو "بيرلينجتون" ، بواسطة مختبر الأبحاث الباليستية (BRL) بواسطة 1977 ، تضمنت عناصر خزفية ، وتم تصميمها للحماية من الذخيرة التراكمية (سمك مكافئ للصلب لا يزيد عن 600 ... 700 مم) ، وقذائف ذات زعانف خارقة للدروع من نوع BOPS (سمك مكافئ للصلب لا يزيد عن 350. .. الكتلة مقارنة بالدروع الفولاذية المقاومة بشكل متساوٍ ، وفي التعديلات التسلسلية اللاحقة تم زيادتها باستمرار. نظرًا للتكلفة العالية مقارنة بالدروع المتجانسة والحاجة إلى استخدام حواجز مدرعة ذات سماكة كبيرة وكتلة كبيرة للحماية من الذخيرة التراكمية الحديثة ، فإن استخدام الدروع المدمجة يقتصر على دبابات القتال الرئيسية ، وفي كثير من الأحيان على الدبابات الرئيسية أو المركبة الإضافية درع مركبات القتال المشاة وغيرها من المركبات المدرعة الخفيفة من الفئة.

المفاهيم ذات الصلة

المقذوفات المتشظية التراكمية (KOS ، تسمى أحيانًا قذيفة متعددة الوظائف) هي ذخيرة مدفعية للأغراض الرئيسية تجمع بين عمل تجزئة تراكمي وأضعف شديد الانفجار.

درع مصفح - جهاز حماية مثبت على سلاح (على سبيل المثال ، رشاش أو مدفع رشاش). تستخدم لحماية طاقم البندقية من الرصاص والشظايا. يُطلق عليه أيضًا درع الدرع ، وهو جهاز مصنوع من مواد مرتجلة ، ويستخدم أحيانًا في الميدان لحماية مطلق النار من النار.

تصميم متعدد الفوهات - نوع من مخطط تخطيط المركبات المدرعة ، حيث يشتمل التسلح الرئيسي لوحدة مركبة مصفحة على أكثر من مدفع أو مدفع أو مدفع هاون أو واحد أو أكثر من أنظمة المدفعية متعددة الفوهات (بدون احتساب أسلحة ماسورة إضافية ، مثل المدافع الرشاشة من مختلف الأنواع أو البنادق عديمة الارتداد المثبتة في الخارج). نظرًا لعدد من الأسباب ذات الطبيعة التقنية والتكنولوجية ، يتم استخدام التصميم متعدد الأسطوانات بشكل أساسي في إنشاء ...

نافذة مصفحة (واقية) - هيكل شبه شفاف يحمي الأشخاص والأصول المادية في الغرفة من التلف أو الاختراق من الخارج من خلال فتح النافذة.

Gusmatik ، أو إطار gusmatic - إطار عجلة مليء بكتلة مرنة. تستخدم على نطاق واسع في المعدات العسكرية في النصف الأول من القرن العشرين ، والآن أصبحت الصمغ غير صالحة للاستخدام عمليًا وتستخدم إلى حد محدود فقط في بعض الآلات الخاصة (البناء ، وما إلى ذلك).

درع السفينة عبارة عن طبقة واقية تتمتع بقوة عالية بما يكفي وهي مصممة لحماية أجزاء من السفينة من تأثيرات أسلحة العدو.

درع Krupp المعزز (KCA) هو نوع مختلف من التطوير الإضافي لدرع Krupp. عملية التصنيع هي نفسها إلى حد كبير مع تغييرات طفيفة في تكوين السبيكة: 0.35٪ كربون ، 3.9٪ نيكل ، 2.0٪ كروم ، 0.35٪ منغنيز ، 0.07٪ سيليكون ، 0.025٪ فوسفور ، 0.020٪ كبريت. ك. كان لديه سطح صلب من درع Krupp من خلال استخدام الغازات الكربونية ، ولكن كان لديه أيضًا مرونة أعلى من "الألياف" في الجزء الخلفي من الصفيحة. هذه المرونة المتزايدة ...

مولد الغاز السفلي - جهاز في مؤخرة بعض قذائف المدفعية يزيد مداها بنسبة تصل إلى 30٪.

الكائن 172-2M "Buffalo" - دبابة قتال رئيسية سوفيتية من ذوي الخبرة. تم إنشاؤها في مكتب تصميم Uralvagonzavod. لا تنتج بشكل متسلسل.

البقايا عبارة عن مجمع حماية ديناميكي معياري روسي من الجيل الثالث طوره معهد أبحاث الصلب ، والذي تم تشغيله في عام 2006 لتوحيد دبابات T-72B2 Ural و T-90SM و T-80 من حيث مستوى الحماية. إنه تطور تطوري للمجمع السوفيتي للحماية الديناميكية "Contact-5" ؛ مصممة لتحديث المركبات المدرعة من فئات الوزن المتوسط ​​والثقيل (مركبة قتالية BMPT ، دبابات T-80BV ، T-72B ، T-90) لتوفير الحماية ضد معظم OBPS الغربية الحديثة ...

الحماية النشطة هي نوع من الحماية للمركبة القتالية (BM) ، وتستخدم في الوضع النشط على الطائرات (LA) ، والمركبات المدرعة ، وما إلى ذلك.

دبابة (دبابة إنجليزية) - مركبة قتال مصفحة ، غالبًا ما تكون على مسار كاتربيلر ، عادةً مع تسليح مدفع ، عادةً في برج دوار كامل الدوران ، مصمم أساسًا للنيران المباشرة. وبعد الحرب العالمية الثانية ، تم إجراء التجارب على إنشاء دبابات بأسلحة صاروخية كالأسلحة الرئيسية. متغيرات الدبابات بأسلحة قاذف اللهب معروفة. تعريفات...

سلاح هوائي - نوع من الأسلحة الصغيرة تقلع فيه المقذوفة تحت تأثير غاز تحت الضغط.

القنبلة الجوية الخارقة للدروع (في القوات الجوية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية والقوات الجوية البحرية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية كانت مختصرة BrAB أو BRAB) هي فئة من القنابل الجوية مصممة لتدمير الأشياء بحماية قوية للدروع (سفن حربية كبيرة ، بطاريات ساحلية مدرعة ، هياكل مدرعة طويلة - الهياكل الدفاعية المدى (القباب المدرعة ، إلخ.) ويمكنها أيضًا إصابة جميع تلك الأهداف (باستثناء مدارج الأسطح الصلبة) ، والتي تم استخدام القنابل الجوية الخارقة للخرسانة بشكل منتظم لتدميرها ...

القنبلة الجوية أو القنبلة الجوية ، أحد الأنواع الرئيسية لأسلحة الطيران (ASP). يتم إسقاطها من طائرة أو طائرة أخرى ، منفصلة عن الحوامل تحت تأثير الجاذبية أو بسرعة أولية منخفضة (مع الفصل القسري).

قذيفة مجزأة شديدة الانفجار (OFS) هي ذخيرة مدفعية للأغراض الرئيسية تجمع بين التشظي والحركة شديدة الانفجار ، وهي مصممة لتدمير عدد كبير من أنواع الأهداف: هزيمة القوى العاملة للعدو في المناطق المفتوحة أو في التحصينات ، وتدمير المدرعات الخفيفة. المركبات ، تدمير المباني ، التحصينات والتحصينات ، إنشاء ممرات في حقول الألغام ، إلخ.

Tochka (مؤشر GRAU - 9K79 ، بموجب معاهدة INF - OTR-21) - نظام الصواريخ التكتيكية السوفيتية على مستوى الأقسام (منذ أواخر الثمانينيات تم نقله إلى مستوى الجيش) طوره مكتب تصميم Kolomna للهندسة الميكانيكية تحت قيادة سيرجي بافلوفيتش لا يقهر.

الصاروخ الموجه المضاد للدبابات (اختصار ATGM) هو نوع من ذخائر الصواريخ الموجهة المصممة لإطلاق المدفعية الماسورة وأسلحة الدبابات (البنادق أو البنادق). غالبًا ما يتم التعرف عليها بصاروخ موجه مضاد للدبابات (ATGM) ، على الرغم من أن المصطلحين ليسا مترادفين.

المقذوف شديد الانفجار من عيار صغير هو نوع من الذخيرة المملوءة بالمتفجرات ، ويتحقق تأثيره الضار بشكل أساسي بسبب موجة الصدمة التي تشكلت أثناء الانفجار. هذا هو اختلافها الأساسي عن ذخيرة التجزئة ، حيث يرتبط تأثيرها الضار على الهدف بشكل أساسي بمجال التشظي المتكون نتيجة تفتيت جسم المقذوف أثناء تفجير عبوة ناسفة.

ذخيرة دون عيار - ذخيرة ، قطر الرأس الحربي (قلبها) أقل من قطر البرميل. غالبا ما تستخدم لمكافحة الأهداف المدرعة. تحدث الزيادة في اختراق الدروع مقارنة بالذخيرة التقليدية الخارقة للدروع بسبب زيادة السرعة الأولية للذخيرة والضغط المحدد في عملية اختراق الدروع. لتصنيع اللب ، يتم استخدام المواد ذات الثقل النوعي الأعلى - بناءً على التنجستن واليورانيوم المستنفد وغيرها. لتحقيق الاستقرار...

"النمر" - مركبة روسية متعددة الأغراض للطرق الوعرة ، سيارة مصفحة ، مركبة عسكرية للطرق الوعرة. تم إنتاج محركات Cummins B-205 في مصنع Arzamas لبناء الآلات بمحركات YaMZ-5347-10 (روسيا). تم تجهيز بعض الطرز المبكرة بمحركات GAZ-562 (مرخصة Steyr) و Cummins B-180 و B-215.

القنبلة المضادة للدبابات هي أداة متفجرة أو حارقة يستخدمها المشاة لمحاربة المركبات المدرعة باستخدام القوة العضلية أو الأجهزة غير المدفعية. لا تنتمي الألغام المضادة للدبابات رسميًا إلى هذه الفئة من الأسلحة ، ومع ذلك ، كانت هناك ألغام قنابل يدوية وألغام مضادة للطائرات مشابهة في تصميم القنابل اليدوية. يمكن تصنيف الصواريخ المضادة للدبابات على أنها "قنابل يدوية" ، حسب التصنيف الوطني لهذه الأسلحة ...

هاون هاون (مدفع هاون إنجليزي) - سلاح مدفعي من نوع وسيط بين مدفع هاون ونوع من أنظمة المدفعية ، والذي يسمى حاليًا بقذائف الهاون - مع برميل قصير (بطول برميل أقل من 15 عيارًا) ، محمل من الكمامة أو من برميل المؤخرة ومثبتة على لوحة ضخمة (علاوة على ذلك ، ينتقل زخم الارتداد إلى اللوحة ليس مباشرة من البرميل ، ولكن بشكل غير مباشر من خلال تصميم النقل). أصبح هذا النوع من التصميم واسع الانتشار خلال ...

التأثير التراكمي ، تأثير مونرو - تقوية تأثير الانفجار بتركيزه في اتجاه معين ، يتم تحقيقه باستخدام شحنة ذات شق معاكسة لموقع المفجر ومواجهة الهدف. عادة ما تكون العطلة التراكمية مخروطية الشكل ، مغطاة ببطانة معدنية ، يمكن أن يختلف سمكها من أجزاء من المليمتر إلى عدة مليمترات.

رصاصة خارقة للدروع - نوع خاص من الرصاص مصمم لضرب أهداف مدرعة خفيفة. يشير إلى ما يسمى بالذخيرة الخاصة ، التي تم إنشاؤها لتوسيع القدرات التكتيكية للأسلحة الصغيرة.

في كثير من الأحيان يمكنك سماع كيفية مقارنة الدرع وفقًا لسمك الألواح الفولاذية 1000 ، 800 مم. أو ، على سبيل المثال ، أن قذيفة معينة يمكنها اختراق بعض "n" - عدد ملم من الدروع. الحقيقة هي أن هذه الحسابات الآن ليست موضوعية. لا يمكن وصف الدروع الحديثة بأنها مكافئة لأي سمك من الفولاذ المتجانس. يوجد حاليًا نوعان من التهديدات: الطاقة الحركية المقذوفة والطاقة الكيميائية. يُفهم التهديد الحركي على أنه قذيفة خارقة للدروع أو ، ببساطة ، فارغة ذات طاقة حركية كبيرة. في هذه الحالة ، من المستحيل حساب الخصائص الوقائية للدروع بناءً على سمك الصفيحة الفولاذية. وبالتالي ، فإن المقذوفات التي تحتوي على اليورانيوم المستنفد أو كربيد التنجستن تمر عبر الفولاذ مثل السكين عبر الزبدة ، ولن تتحمل سماكة أي درع حديث ، إذا كانت من الفولاذ المتجانس ، مثل هذه المقذوفات. لا يوجد درع بسمك 300 مم يعادل 1200 مم من الفولاذ ، وبالتالي فهو قادر على إيقاف قذيفة تتعثر وتلتصق بسمك لوحة الدروع. يكمن نجاح الحماية من القذائف الخارقة للدروع في تغيير ناقل تأثيرها على سطح الدرع. إذا كنت محظوظًا ، فعندما تصطدم لن يكون هناك سوى انبعاج صغير ، وإذا لم تكن محظوظًا ، فستخترق المقذوفة كل الدروع ، بغض النظر عما إذا كانت سميكة أو رقيقة. ببساطة ، ألواح الدروع رقيقة وصلبة نسبيًا ، ويعتمد التأثير الضار إلى حد كبير على طبيعة التفاعل مع القذيفة. يستخدم الجيش الأمريكي اليورانيوم المنضب لزيادة صلابة الدروع ، في بلدان أخرى كربيد التنجستن ، وهو في الواقع أصعب. حوالي 80٪ من قدرة درع الدبابة على إيقاف المقذوفات الفارغة تقع على أول 10-20 ملم من الدروع الحديثة. لننظر الآن في الآثار الكيميائية للرؤوس الحربية. يتم تمثيل الطاقة الكيميائية بنوعين: HESH (مضاد للدبابات شديد الانفجار) و HEAT (مقذوف حراري). الحرارة - أكثر شيوعًا اليوم ، ولا علاقة لها بدرجات الحرارة المرتفعة. يستخدم HEAT مبدأ تركيز طاقة الانفجار في طائرة ضيقة جدًا. تتشكل الطائرة عندما يكون مخروط منتظم هندسيًا محاطًا بالمتفجرات من الخارج. أثناء التفجير ، يتم استخدام ثلث طاقة الانفجار لتشكيل طائرة نفاثة. يخترق الدرع بسبب الضغط العالي (وليس درجة الحرارة). أبسط حماية ضد هذا النوع من الطاقة هي طبقة من الدروع على بُعد نصف متر من الهيكل ، مما يؤدي إلى تبديد طاقة الطائرة. تم استخدام هذه التقنية خلال الحرب العالمية الثانية ، عندما اصطف الجنود الروس بدن الدبابة بشبكة ربط سلسلة من الأسرة. الآن يفعل الإسرائيليون الشيء نفسه على دبابة Merkava ، يستخدمون كرات فولاذية معلقة على سلاسل لحماية المؤخرة من ATGMs وقنابل RPG. للأغراض نفسها ، يتم تثبيت مكانة كبيرة في الخلف على البرج ، والتي يتم توصيلها بها. طريقة أخرى للحماية هي استخدام الدروع الديناميكية أو التفاعلية. من الممكن أيضًا استخدام الدروع الديناميكية والسيراميك المدمجة (مثل شوبهام). عندما تتلامس نفاثة من المعدن المنصهر مع الدرع التفاعلي ، يتم تفجير الأخير ، وتؤدي موجة الصدمة الناتجة إلى إلغاء تركيز النفاثة ، مما يلغي تأثيرها الضار. يعمل درع شوبهام بطريقة مماثلة ، ولكن في هذه الحالة ، في لحظة الانفجار ، تتطاير قطع من السيراميك ، وتتحول إلى سحابة من الغبار الكثيف ، والتي تحيد تمامًا طاقة الطائرة التراكمية. HESH (خارقة للدروع شديدة الانفجار ومضادة للدبابات) - يعمل الرأس الحربي على النحو التالي: بعد الانفجار ، يتدفق حول الدرع مثل الطين وينقل قوة دفع هائلة عبر المعدن. علاوة على ذلك ، مثل كرات البلياردو ، تتصادم جزيئات الدروع مع بعضها البعض ، وبالتالي ، يتم تدمير الصفائح الواقية. مادة الحجز قادرة على إصابة الطاقم ، وتنتشر في شظايا صغيرة. الحماية ضد هذا الدرع مماثلة لتلك الموصوفة أعلاه من أجل HEAT. بتلخيص ما سبق ، أود أن أشير إلى أن الحماية من التأثير الحركي للقذيفة تنخفض إلى بضعة سنتيمترات من الدرع المعدني ، بينما الحماية ضد HEAT و HESH تتمثل في إنشاء درع جانبي ، وحماية ديناميكية ، وكذلك بعض المواد (سيراميك).

في عصر يستطيع فيه مقاتل مسلح بقنبلة يدوية تدمير كل شيء من دبابة قتال رئيسية إلى شاحنة مشاة بطلقة واحدة ، فإن كلمات ويليام شكسبير "وصانع الأسلحة يحظى الآن بتقدير كبير" تعتبر ذات صلة قدر الإمكان. تتطور تقنيات الدروع لحماية جميع الوحدات القتالية ، من الدبابات إلى المشاة.

التهديدات التقليدية التي دفعت دائمًا إلى تطوير دروع المركبات تشمل المقذوفات الحركية عالية السرعة التي يتم إطلاقها من مدافع دبابات العدو ، والرؤوس الحربية ATGM HEAT ، والبنادق عديمة الارتداد ، وقاذفات قنابل المشاة. ومع ذلك ، فقد أظهرت التجربة القتالية لعمليات مكافحة التمرد وحفظ السلام التي أجرتها القوات المسلحة أن الرصاص الخارق للدروع من البنادق والمدافع الرشاشة ، إلى جانب العبوات الناسفة المرتجلة المنتشرة في كل مكان أو القنابل المزروعة على جوانب الطرق ، أصبح التهديد الرئيسي للمركبات القتالية الخفيفة.

نتيجة لذلك ، في حين أن العديد من التطورات الحالية في الدروع تهدف إلى حماية الدبابات وناقلات الجند المدرعة ، هناك أيضًا اهتمام متزايد بمخططات الدروع للمركبات الخفيفة ، فضلاً عن أنواع محسنة من الدروع الواقية للأفراد.

النوع الرئيسي من الدروع التي يتم تجهيز المركبات القتالية بها هو المعدن السميك ، وعادة ما يكون من الصلب. في دبابات القتال الرئيسية (MBTs) ، تأخذ شكل درع متجانس مدلفن (RHA - درع متجانس مدلفن) ، على الرغم من استخدام الألمنيوم في بعض المركبات الخفيفة ، مثل حاملة الجنود المدرعة M113.

الدرع الفولاذي المثقوب عبارة عن لوحة بها مجموعة من الثقوب المحفورة بشكل عمودي على السطح الأمامي ويبلغ قطرها أقل من نصف قطر قذيفة العدو المقصودة. تقلل الثقوب من كتلة الدرع ، بينما من حيث القدرة على تحمل التهديدات الحركية ، فإن انخفاض أداء الدروع في هذه الحالة ضئيل للغاية.

تحسين الصلب

يستمر البحث عن أفضل نوع من الدروع. يسمح الفولاذ المحسن بزيادة الحماية مع الحفاظ على الوزن الأصلي أو الحفاظ على مستويات الحماية الحالية للألواح الأخف وزنًا.

تعمل الشركة الألمانية IBD Deisenroth Engineering مع موردي الفولاذ لتطوير صلب نيتروجين جديد عالي القوة. في الاختبارات المقارنة مع فولاذ Armox500Z High Hard Armor الحالي ، أظهر أن الحماية ضد ذخيرة الأسلحة الصغيرة 7.62x54R يمكن تحقيقها باستخدام ألواح بسماكة حوالي 70٪ من السماكة المطلوبة باستخدام المادة السابقة.

في عام 2009 ، أعلن مختبر العلوم والتكنولوجيا الدفاعية البريطاني DSTL ، بالتعاون مع Coras ، عن الفولاذ المدرع. يسمى سوبر بينيت. يتم تصنيعه باستخدام عملية تعرف باسم التصلب المتساوي الحرارة ، ولا يتطلب إضافات باهظة الثمن لمنع التشقق أثناء الإنتاج. يتم إنشاء المادة الجديدة عن طريق تسخين الفولاذ إلى 1000 درجة مئوية ، ثم تبريده إلى 250 درجة مئوية ، ثم الاحتفاظ به في درجة الحرارة هذه لمدة 8 ساعات قبل تبريده أخيرًا إلى درجة حرارة الغرفة.

في الحالات التي لا يمتلك فيها العدو أسلحة خارقة للدروع ، يمكن حتى للصفيحة الفولاذية التجارية القيام بعمل جيد. على سبيل المثال ، تستخدم عصابات المخدرات المكسيكية شاحنات مدرعة ثقيلة مزودة بصفائح فولاذية لحمايتها من نيران الأسلحة الصغيرة. بالنظر إلى الاستخدام الواسع النطاق لما يسمى بـ "المركبات" ، أو الشاحنات المجهزة بمدافع رشاشة أو مدافع خفيفة ، في النزاعات منخفضة الحدة في العالم النامي ، سيكون من المدهش ألا تواجه الجيوش وجهًا لوجه مع "مركبات" مدرعة مماثلة أثناء الاضطرابات المستقبلية.

درع مركب

أثبت الدرع المركب ، المكون من طبقات من مواد مختلفة ، مثل المعادن والبلاستيك والسيراميك أو فجوة الهواء ، أنه أكثر فعالية من الدروع الفولاذية. المواد الخزفية هشة ، وعند استخدامها بمفردها ، فإنها توفر حماية محدودة فقط ، ولكن عند دمجها مع مواد أخرى ، فإنها تشكل بنية مركبة أثبتت فعاليتها في حماية المركبات أو الجنود الأفراد.

كانت أول مادة مركبة تم استخدامها على نطاق واسع مادة تسمى Combination K. تم الإبلاغ عن أنها محصورة من الألياف الزجاجية بين ألواح الصلب الداخلية والخارجية ؛ تم استخدامه على الدبابات السوفيتية T-64 ، التي دخلت الخدمة في منتصف الستينيات.

تم تركيب درع شوبهام البريطاني المصمم في الأصل على الخزان التجريبي البريطاني FV 4211. بينما تم تصنيفه ، ولكن وفقًا لبيانات غير رسمية ، يتكون من عدة طبقات مرنة وبلاط خزفي محاط بمصفوفة معدنية ولصقها على الصفيحة الأساسية. تم استخدامه على دبابات تشالنجر 1 و 2 وعلى دبابات إم 1 أبرامز.

قد لا تكون هناك حاجة لهذه الفئة من التكنولوجيا ما لم يكن المهاجم لديه أسلحة متطورة خارقة للدروع. في عام 2004 ، قام مواطن أمريكي ساخط بتركيب جرافة كوماتسو D355A بدرعه المركب المصنوع من الخرسانة المحصورة بين ألواح الصلب. درع بسمك 300 مم كان لا يمكن اختراقه للأسلحة الصغيرة. ربما كانت مجرد مسألة وقت قبل أن تجهز عصابات المخدرات والمتمردون سياراتهم بهذه الطريقة.

الإضافات

وبدلاً من تزويد المركبات بدروع من الصلب أو الألومنيوم السميك والثقيل بشكل متزايد ، بدأت الجيوش في تبني أشكال مختلفة من الحماية الإضافية المركبة.

أحد الأمثلة المعروفة على الدرع المفصلي القائم على المواد المركبة هو نظام الدروع المعيارية القابلة للتوسيع Mexas (نظام الدرع القابل للتوسيع المعياري). تم تصميمه من قبل IBD Deisenroth Engineering الألمانية ، وتم تصنيعه بواسطة Chempro. تم تصنيع المئات من مجموعات المدرعات للمركبات القتالية المدرعة ذات العجلات ، بالإضافة إلى الشاحنات ذات العجلات. تم تثبيت النظام على دبابة Leopard 2 وناقلة الأفراد المدرعة M113 والمركبات ذات العجلات ، مثل Renault 6x6 VAB ومركبة Fuchs الألمانية.

طورت الشركة وبدأت في تسليم نظامها التالي - نظام حماية درع معياري متقدم (حماية مدرعة معيارية متقدمة). يعتمد على سبائك الصلب الحديثة وسبائك الألومنيوم والتيتانيوم والفولاذ النانوي والسيراميك ومواد السيراميك النانوي.

طور علماء من مختبر DSTL المذكور أعلاه نظامًا إضافيًا لحماية السيراميك يمكن تعليقه على السيارات. بعد أن تم تطوير هذا الدرع للإنتاج التسلسلي من قبل الشركة البريطانية NP Aerospace وحصل على تسمية Camac EFP ، تم استخدامه في أفغانستان.

يستخدم النظام مقاطع سيراميك سداسية صغيرة تمت دراسة حجمها وهندستها ووضعها في المصفوفة بواسطة DSTL. يتم تثبيت الأجزاء الفردية معًا باستخدام بوليمر مصبوب وتوضع في مادة مركبة ذات خصائص باليستية عالية.

إن استخدام الألواح المفصلية للدروع التفاعلية النشطة (الحماية الديناميكية) لحماية المركبات معروف جيدًا ، لكن تفجير هذه الألواح يمكن أن يلحق الضرر بالمركبة ويشكل تهديدًا للمشاة القريبين. كما يوحي اسمها ، فإن درع Slera التفاعلي القابل للانفجار يحد من انتشار تأثير الانفجار ، لكنه يدفع مقابل ذلك بأداء منخفض إلى حد ما. يستخدم مواد يمكن تصنيفها على أنها سلبية ؛ فهي ليست فعالة مثل المتفجرات التي يمكن تفجيرها بالكامل. ومع ذلك ، يمكن لـ Slera توفير الحماية ضد الضربات المتعددة.

يأخذ الدرع التفاعلي غير المتفجر NERA (الدرع التفاعلي غير المتفجر) هذا المفهوم إلى أبعد من ذلك ، كونه سلبيًا ، يوفر نفس الحماية مثل Slera ، بالإضافة إلى حماية جيدة متعددة الضربات ضد الرؤوس الحربية HEAT. درع تفاعلي غير نشط (درع تفاعلي غير نشط للطاقة) له خصائص محسنة للتعامل مع الرؤوس الحربية التراكمية.