وصف
بدأ العمل في إنشاء خزان خفيف جديد في ألمانيا قبل الحرب العالمية الثانية. في صيف عام 1938 ، تم إطلاق مشروع جديد ، وستكون نتائجه قريبًا خزان Luchs الخفيف. في مرحلة التصميم الأولي ، تلقت الدبابة التصنيف VK 901. واعتبرت السيارة تطويرًا لسلسلة الدبابات الخفيفة PzII ، لكن المشروع الجديد يشبه "الاثنان" فقط من حيث التسلح (مدفع KwK38 عيار 20 ملم) ، مثل وكذلك درع من نفس السماكة. أما بالنسبة لتصميم قاعدة الخزان - ترس التشغيل ، فقد كان مختلفًا اختلافًا جوهريًا عن "PzII" - فقد استخدم ترتيب البكرات "المتعرج" سيء السمعة. نفس المخطط سيستخدم على الدبابات الثقيلة الشهيرة "تايجر". ومع ذلك ، فإن المشروع لم يسير على ما يرام في البداية - تم إنتاج ما يزيد قليلاً عن عشرة خزانات من هذا النوع. بدأ التطوير الحقيقي لمشروع دبابة Luchs المستقبلية بالفعل خلال الحرب ضد الاتحاد السوفيتي ، عندما واجه الألمان مشكلة حادة تتمثل في توفير وحدات الاستطلاع الخاصة بهم ،.jpg)
التي ، في ظروف الطرق الوعرة الروسية ، توقفت عن التعامل مع مهامها. تم إطلاق مشروع VK1303 ، والذي نص على إنشاء خزان يتمتع بقدرة جيدة على المناورة وموثوقية الهيكل واحتياطي طاقة كبير ، والذي يمكن أن يؤدي وظائف الاستطلاع في الظروف القاسية للجبهة الشرقية. في صيف عام 1942 ، تم بالفعل اختبار أول نموذج أولي تم إصداره. في الوقت نفسه ، أظهر نتائج ممتازة من حيث الموثوقية ، حيث قطع ما يقرب من 2500 كيلومتر دون أعطال أو أعطال في المعدات. تمت الموافقة على المشروع وتم اعتماد الخزان تحت الاسم Pz.II Ausf.L Luchsبحلول منتصف عام 1942 ، كان درع الدبابة الخفيفة الجديدة ضعيفًا بالفعل ، لكن مهمتها الرئيسية كانت إجراء الاستطلاع ، وليس القتال الناري بدبابات العدو وعدم اختراق المواقع المحصنة ، لذلك قد لا يعتبر هذا عيبًا واضحًا . كان المدفع الأوتوماتيكي KwK 38 20 ملم أيضًا ضعيفًا جدًا بحلول صيف عام 1942. نظرًا لامتلاكها معدل إطلاق نار مرتفع (220 طلقة في الدقيقة) ، فقد نجحت في مقاومة مشاة العدو ، بالإضافة إلى الدبابات السوفيتية الخفيفة أو المركبات المدرعة التي اخترق درعها بنيران هذا السلاح الضعيف. كان قتال الدبابات المتوسطة والثقيلة غير وارد - لم يتم تكييف Luchs لمثل هذه المهام. يمكنه أن يلعب دور الدبابة المساعدة للخط الثاني بنجاح - تغطية الجزء الخلفي ، ومرافقة أعمدة الإمداد ، ومقاومة الانفصال الحزبي ، والأهم من ذلك - قيادة الاستطلاع إلى المقدمة في حالة عدم وجود دفاع قوي مضاد للدبابات للعدو. أي أنه يمكنه أداء المهام التي تم إنشاؤها من أجلها بنجاح. منذ خريف عام 1942 خزانات Luchs الخفيفةبدأت في الدخول إلى الخدمة مع سرايا الاستطلاع التابعة لكتائب دبابات Panzerwaffe. تم استخدامها في وحدات الدبابات على كل من الجبهة الشرقية ضد الجيش الأحمر وفي الغرب ضد الحلفاء الذين هبطوا في نورماندي. .jpg)
في وحدات SS ، ظلت الدبابات من هذا النوع في الخدمة حتى عام 1944. ومع ذلك ، على الرغم من حقيقة أن هذه الدبابة كانت مساعدة بشكل واضح ، إلا أن أسلحتها ودروعها الضعيفة حدت أحيانًا من إمكانية استخدامها حتى في مهامها الفورية - الاستطلاع. في هذا الصدد ، خلال الحرب ، بذلت محاولات لتقوية درع الدبابة إلى حد ما. تم التخطيط أيضًا لإعادة تسليح دبابات Luchs بمدافع Kwk39 L / 60 50 مم لزيادة فعاليتها في القتال. على ما يبدو ، لم يتم ذلك ، على الرغم من وجود معلومات لم يتم التحقق منها تفيد بأن بعض دبابات Luchs الخفيفة كانت مع ذلك مجهزة بهذه الأسلحة. عند تقديم تقييم عام لهذا الخزان ، يمكننا القول أنه يمكن أن يؤدي بنجاح وظائف الاستطلاع الموكلة إليه ، نظرًا لأن خصائصه التكتيكية والتقنية ، ولا سيما احتياطي الطاقة والقدرة على المناورة والموثوقية ، سمحت له بإجراء الاستطلاع في أصعب الطرق. -أحوال الطرق. بالنسبة للقيمة القتالية للدبابة ، فهي ليست مثيرة للإعجاب - لم يتمكن Luchs إلا من القتال بنجاح بالمركبات المدرعة الخفيفة ومشاة العدو. كان إنتاج خزانات Luchs أيضًا صغيرًا جدًا ولم يتجاوز مائة ونصف وحدة ، وهو صغير جدًا على خلفية الإنتاج العام للدبابات في ألمانيا. كان وجود هذه الدبابات في القوات ، بسبب إنتاجها المتواضع ، ضئيلًا. الخزان الألماني الخفيف. ربما يكون أحد أفضل الدبابات في المستوى الثالث. جيد بنفس القدر مع كلا البرجين: الأول عبارة عن استطلاع ديناميكي للغاية ، والثاني عبارة عن دبابة قتال كاملة مزودة بمسدس ودرع وديناميكيات جيدة. كبيرة للاستطلاع وهجمات الجناح ؛ بسبب البندقية الجيدة والقدرة على الحركة ، لن يكون من الصعب على أي دبابة أن تدخل الجانب وتقتله.
سلف الخزان الخفيف VK1602 Leopard
الوحدات
|
الأجهزة المتوافقة
معدات متوافقة
PzKpfw II Luchs في اللعبة
البحث والتسوية
الوحدات PzKpfw II Luchsوتكلفة ضخهم
بحثت على PzKpfw II لـ 1005.
بعد شراء خزان Luchs ، عليك أن تفهم أن هذا خزان خفيف ، والورقة الرابحة الرئيسية هي السرعة والقدرة على المناورة ، لذلك تحتاج إلى التركيز على ضخ أداء القيادة.
إذا كنت ترغب في لعب Luchs لفترة طويلة والحصول على "متعة" ، فقم أيضًا بتثبيت الراديو العلوي FuG Spr.1 (3600) ، ولكن إذا كان هذا الخزان بمثابة جولة لك في طريقك إلى Leopard ، فيجب عليك لا تضيع الوقت في ذلك.
فعالية قتالية
يمكن أن تتصرف دبابة PzKpfw II Luchs في ساحة المعركة في دورين:
- "كمقاتل" ؛
- كـ "يراعة" (نشطة / سلبية).
يمكن لدبابة Luchs بصفتها "مقاتلة" أن تعمل في أي معركة حيث يوزعها الموازن ، سواء في أعلى القائمة أو في أسفلها ، وتذكر أن الأوراق الرابحة الرئيسية بالنسبة لك هي أعلى مدفع KwK38 L / 42 مقاس 5 سم ، قادرة على اختراق حتى 5 مستويات من الدبابات ، بالإضافة إلى سرعة ممتازة وقدرة على المناورة ، حيث يمكنك بسهولة قيادة ما يسمى "الدوارات" (تدور حول العدو دون إعطائه الفرصة لضربك). لكن تذكر أن درع Luchs ضعيف ، لذا حاول في جميع الأوقات التحرك أو الاختباء خلف الأغطية.
إذا كنت تحب دبابة Luchs مثل اليراع ، فيجب عليك تثبيت برج قاعدة PzKpfw-IIL-Luchsturm ومدفع مضاد للطائرات Flak38 L / 112 بحجم 2 سم ، مع هذه الوحدات يصبح الخزان خفيفًا للغاية ، مما يتيح لك الحصول بسرعة على أقصى سرعة والمناورة بشكل مثالي. يمكنك أن تتألق بشكل إيجابي وسلبي. يعني الضوء النشط أنك تحاول في بداية المعركة وطوالها أن تقترب قدر الإمكان من دبابات العدو ، مما يسمح للدبابات المتحالفة والفنون بإطلاق النار. يجب أن يتم إطلاق الضوء السلبي ، مختبئًا بشكل أساسي في الأدغال ، مع محاولة عدم إطلاق النار ، مما قد يؤدي إلى التخلي عن موقعك. إذا اقترب منك العدو على مسافة حوالي 50 مترًا ، فيجب عليك إما تغيير الموقف أو بدء القتال إذا سمح الموقف بذلك.
في المرحلة الأولى من الحرب العالمية الثانية ، تعاملت المركبات المدرعة جيدًا مع مهام الاستطلاع لصالح الدبابات والوحدات الآلية التابعة للجيش النازي. تم تسهيل استخدامها في هذا الدور من خلال شبكة الطرق الواسعة في أوروبا الغربية وافتقار العدو إلى دفاع ضخم مضاد للدبابات (PTO).
بعد الهجوم الألماني على الاتحاد السوفياتي ، تغير الوضع. في روسيا ، كما تعلم ، لا توجد طرق ، هناك اتجاهات فقط. مع بداية هطول الأمطار في الخريف ، كانت المدرعة الألمانية عالقة بشكل ميؤوس منه في الوحل الروسي وتوقفت عن التعامل مع المهام الموكلة إليها. بالإضافة إلى ذلك ، تفاقم الوضع بسبب حقيقة أنه في نفس الوقت تقريبًا ، بدأت البنادق المضادة للدبابات (PTR) في الوصول بكميات متزايدة إلى وحدات بنادق الجيش الأحمر ، مما جعل من الممكن إعطاء مضاد دفاع دبابة شخصية ضخمة. على أية حال ، أشار الجنرال الألماني فون ميلينثين في مذكراته: "إن المشاة الروس لديهم أسلحة جيدة ، وخاصة الكثير من الأسلحة المضادة للدبابات: في بعض الأحيان تعتقد أن كل جندي مشاة لديه بندقية مضادة للدبابات أو بندقية مضادة للدبابات. " رصاصة خارقة للدروع من عيار 14.5 ملم تم إطلاقها من PTR اخترقت بسهولة درع أي مركبات مدرعة ألمانية ، خفيفة وثقيلة على حد سواء.
من أجل تحسين الوضع بطريقة ما ، تم نقل ناقلات الأفراد المدرعة نصف المسار Sd.Kfz.250 و Sd.Kfz.251 إلى كتائب الاستطلاع ، كما تم استخدام الدبابات الخفيفة Pz.II و Pz.38 (t) من أجل هذا الغرض. ومع ذلك ، أصبحت الحاجة إلى دبابة استطلاع مخصصة واضحة. ومع ذلك ، توقع المتخصصون في قسم الأسلحة في ويرماخت حدوث مثل هذا التطور في الأحداث وشرعوا في مثل هذا العمل عشية الحرب العالمية الثانية.
في صيف عام 1938 ، بدأت شركة MAN و Daimler-Benz في تصميم دبابة استطلاع تسمى VK 901. رسميًا ، تم اعتبارها تطويرًا للدبابة Pz.II ، لكنها في الواقع كانت تصميمًا جديدًا تمامًا. بقي سمك صفائح الدروع والتسليح مشابهًا لـ "اثنين" - مدفع KwK 38 عيار 20 ملم. يضم قسم الطاقة محرك Maybach HL 45 بقوة 150 حصان. (109 كيلوواط) ، والتي تسارعت مركبة قتالية تزن 10.5 طن إلى سرعة قصوى على الطريق السريع تبلغ 50 كم / ساعة.
تم صنع النموذج الأولي في عام 1939. بعد الانتهاء من الاختبارات الميدانية والعسكرية ، كان من المخطط البدء في إنتاج سلسلة "صفر" من 75 مركبة ، والتي تم تصنيفها على أنها Pz.II Ausf.G. ومع ذلك ، من أبريل 1941 إلى فبراير 1942 ، تم إنتاج 12 دبابة فقط من هذا النوع.
في عام 1940 ، بدأ العمل على نسخة حديثة من Pz.II Ausf.G-VK 903. تلقت السيارة محرك Maybach HL 66p بقوة 200 حصان. وعلبة تروس ZF Aphon SSG48. وصلت السرعة القصوى إلى 60 كم / ساعة وهو أكثر من كافية لمركبة استطلاع. في عام 1942 ، تم إنشاء نسخة من هذا الخزان ببرج بدون سقف ، مما سهل المراقبة في الاستطلاع. تم تعيين هذا التعديل VK 1301 (VK903b).
قدم برنامج تطوير Panzerprogramm 1941 لقوات دبابات Wehrmacht ، الذي تمت الموافقة عليه في 30 أبريل 1941 ، أحجام إنتاج رائعة حقًا من دبابة الاستطلاع VK 903: كان من المفترض أن يتم تصنيع 10950 مركبة في نسخة استطلاع ، 2738 - كمدافع ذاتية الدفع مع مدفع 50 ملم و 481 - مع مدفع هاوتزر 150 ملم sIG 33. تلقت الدبابات VK 903 و VK 1301 تسميات الجيش Pz.II Ausf.H و M ، على التوالي ، ولكن لم يتم نشر إنتاجها.
توصلت مديرية التسليح إلى استنتاج مفاده أنه من الضروري تطوير دبابة استطلاع جديدة ، يأخذ تصميمها بعين الاعتبار تجربة السنوات الأولى من الحرب. وتطلبت هذه التجربة زيادة في عدد أفراد الطاقم ، واحتياطي طاقة أكبر للمحرك ، ومحطة راديو ذات نطاق كبير ، وما إلى ذلك.
في أبريل 1942 ، صنعت شركة MAN أول نموذج أولي لخزان VK 1303 يزن 12.9 طنًا. وفي يونيو ، تم اختباره في موقع اختبار Kummersdorf جنبًا إلى جنب مع خزانات Pz.38 (t) التي طورتها شركة BMM و T-15 بواسطة سكودا. خلال الاختبارات ، غطى VK 1303 2484 كم. في الوقت نفسه ، عمل المحرك والقابض الرئيسي بشكل لا تشوبه شائبة.
تم اعتماد خزان VK 1303 بواسطة Panzerwaffe تحت التسمية Pz.II Ausf.L Luchs (Sd.Kfz.123). كان طلب الإنتاج لـ MAN 800 مركبة قتالية من هذا النوع.
تم تسليح Luchs ("Lukhs" - الوشق) بشكل أفضل من سابقتها VK 901 ، لكن السماكة القصوى للدروع لم تتجاوز 30 مم ، والتي تبين أنها غير كافية. تم تقسيم الهيكل الملحوم على شكل صندوق إلى ثلاثة أقسام: التحكم (وهو أيضًا ناقل حركة) ، القتال والمحرك. أمام الهيكل على اليسار كان السائق ، على اليمين - مشغل الراديو. عند التخلص من كلاهما في الصفيحة الأمامية للبدن ، كانت هناك أجهزة مراقبة مغلقة بواسطة اللوحات المدرعة المنزلقة ، وفتحات المشاهدة في الجانبين. كان القائد (وهو أيضًا مدفعي) ومحمل في برج الدبابة.
كان البرج الملحوم أكبر من جميع النماذج السابقة لدبابات الاستطلاع ، ولكن على عكس VK 901 و VK 903 ، كان برج القائد غائبًا في Luhsa. على سطح البرج كان هناك جهازي مراقبة منظار: أحدهما في غطاء فتحة القائد ، والآخر في غطاء فتحة اللودر. تحت تصرف هذا الأخير - جهاز عرض وعلى الجانب الأيمن من البرج. على عكس جميع تعديلات الخزانات الخطية Pz.II ، كان البرج الموجود على "Lukhsa" يقع بشكل متماثل بالنسبة للمحور الطولي للخزان. برج يدور يدويا.
يتكون تسليح الخزان من مدفع Rheinmetall-Borsig KwK 38 عيار 20 ملم بطول برميل يبلغ 112 عيارًا (2140 ملم) ومدفع رشاش متحد المحور 7.92 ملم MG 34 (MG 42). يبلغ معدل إطلاق النار من البندقية 220 طلقة / دقيقة ، والسرعة الأولية للقذيفة الخارقة للدروع هي 830 م / ث. اخترقت قذيفة خارقة للدروع لوحة مدرعة مقاس 25 مم موضوعة بزاوية 30 درجة من مسافة 350 مترًا. كان لدى المدفعي مشهد تلسكوبي أحادي العدسة من طراز Zeiss TZF 6/38 مع تكبير 2.5x لإطلاق النار من مدفع . يمكن أيضًا استخدام نفس المشهد لإطلاق النار من مدفع رشاش. وقد تم تجهيز الأخير ، بالإضافة إلى ذلك ، بمشهد KgzF 2. وتتألف حمولة الذخيرة من 330 طلقة و 2250 طلقة ذخيرة. كان التوجيه الرأسي للتركيب المزدوج ممكنًا في النطاق من -9 درجة إلى + 18 درجة. تم تركيب ثلاث قذائف هاون من طراز NbK 39 على جوانب البرج لإطلاق قنابل دخان عيار 90 ملم.
حتى أثناء تصميم Luhsa ، أصبح من الواضح أن بندقية 20 ملم ضعيفة جدًا لعام 1942 يمكن أن تحد بشكل كبير من القدرات التكتيكية للدبابة. لذلك ، اعتبارًا من أبريل 1943 ، كان من المفترض أن تبدأ في إنتاج مركبات قتالية مسلحة بمدفع KwK 39 عيار 50 ملم بطول برميل يبلغ 60 عيارًا. تم تثبيت نفس البندقية على الدبابات المتوسطة Pz.IIl تعديلات J و L و M. ومع ذلك ، لم يكن من الممكن وضع هذا السلاح في برج Luhsa القياسي - كان صغيرًا جدًا بالنسبة له. بالإضافة إلى ذلك ، تم تقليل حمولة الذخيرة بشكل حاد. نتيجة لذلك ، تم تثبيت برج أكبر ، مفتوح من الأعلى ، على الخزان ، حيث تناسب البندقية مقاس 50 ملم تمامًا. تم تعيين نموذج أولي به مثل هذا البرج VK 1303b.
تم تجهيز الخزان بمحرك 6 أسطوانات مكربن رباعي الأشواط مبرد بالسائل Maybach HL 66r بقوة 180 حصان (132 كيلو واط) عند 3200 دورة في الدقيقة وإزاحة 6754 سم 3. قطر الاسطوانة 105 ملم. ضربة المكبس 130 ملم. نسبة الضغط 6.5.
بدأ تشغيل المحرك بواسطة مشغل كهربائي Bosch GTLN 600 / 12-12000 A-4. كان البدء اليدوي ممكنًا أيضًا. الوقود - البنزين المحتوي على الرصاص مع تصنيف الأوكتان 76 - تم وضعه في خزانين بسعة إجمالية قدرها 235 لترًا. يتم إمدادها بالقوة ، باستخدام مضخة Pallas Mr 62601. يوجد نوعان من المكربن ، ماركة Solex 40 JFF II. (تم تجهيز خزان Pz.II Ausf.L المسلسل تجريبيًا بمحرك ديزل Tatra 103 ذو 12 أسطوانة على شكل V بقوة 220 حصان).
يتكون ناقل الحركة من قابض احتكاك جاف رئيسي مزدوج القرص من شركة Fichtel & Sachs "Mecano" ، وعلبة تروس ميكانيكية متزامنة ZF Aphon SSG48 (6 + 1) ، وعمود كاردان ، ومكابح أحذية من نوع MAN.
يشمل الهيكل السفلي للخزان "Lukhs" بالنسبة للوحة واحدة: خمس عجلات طريق مغطاة بالمطاط يبلغ قطر كل منها 735 مم ، مرتبة في صفين ؛ عجلة قيادة أمامية بحواف مسننة قابلة للإزالة (23 سنًا) ؛ عجلة التوجيه مع آلية شد الجنزير. تم تركيب ممتص الصدمات الهيدروليكي التلسكوبي على عجلات الطريق الأولى والخامسة. اليرقة صغيرة الحجم وذات حواف عرض 360 مم.
تم تجهيز Luhs بجهاز راديو FuG 12 VHF وراديو موجات قصيرة Fspr "f".
بدأ الإنتاج التسلسلي لخزانات الاستطلاع من هذا النوع في النصف الثاني من أغسطس 1942. حتى يناير 1944 ، أنتجت شركة MAN 118 Luhs ، Henschel - 18. كل هذه الدبابات كانت مسلحة بمدفع KwK 38 عيار 20 ملم.بالنسبة للمركبات القتالية بمدفع 50 ملم ، لا يمكن تحديد عددها بدقة. وفقًا لمصادر مختلفة ، غادرت متاجر المصنع من 4 إلى 6 خزانات.
بدأ المسلسل الأول "Lukhs" في دخول القوات في خريف عام 1942. كان من المفترض أن يجهزوا سرية واحدة في كتائب استطلاع فرق الدبابات. ومع ذلك ، نظرًا للعدد القليل من المركبات المنتجة ، تلقى عدد قليل جدًا من تشكيلات Panzerwaffe خزانات جديدة. على الجبهة الشرقية ، كانت هذه هي فرق بانزر الثالثة والرابعة ؛ في الغرب ، الفرقة الثانية ، 116 ، وتدريب الدبابات. بالإضافة إلى ذلك ، كانت العديد من المركبات في الخدمة مع فرقة SS Panzer "Dead Head". تم استخدام Luhs في هذه التشكيلات حتى نهاية عام 1944. أثناء الاستخدام القتالي ، تم الكشف عن ضعف حماية التسلح والدروع للدبابة. في بعض الحالات ، تم تعزيز درعها الأمامي بألواح دروع إضافية بسمك 20 مم. من المعروف أصلاً أن مثل هذا الحدث قد تم تنفيذه في كتيبة الاستطلاع الرابعة التابعة لفرقة الدبابات الرابعة.
نسختان من الدبابة الخفيفة Pz.II Ausf.L "Lukhs" نجت حتى يومنا هذا. أحدهما في المملكة المتحدة ، في متحف Royal Tank Corps في بوفينجتون ، والآخر في فرنسا ، في متحف Tank في Samur.
في المرحلة الأولى من الحرب العالمية الثانية ، تعاملت المركبات المدرعة جيدًا مع مهام الاستطلاع لصالح الدبابات والوحدات الآلية التابعة للجيش النازي. تم تسهيل استخدامها في هذا الدور من خلال شبكة الطرق الواسعة في أوروبا الغربية وافتقار العدو إلى دفاع ضخم مضاد للدبابات (PTO).
بعد الهجوم الألماني على الاتحاد السوفياتي ، تغير الوضع. في روسيا ، كما تعلم ، لا توجد طرق ، هناك اتجاهات فقط. مع بداية هطول الأمطار في الخريف ، كانت المدرعة الألمانية عالقة بشكل ميؤوس منه في الوحل الروسي وتوقفت عن التعامل مع المهام الموكلة إليها. بالإضافة إلى ذلك ، تفاقم الوضع بسبب حقيقة أنه في نفس الوقت تقريبًا ، بدأت البنادق المضادة للدبابات (PTR) في الوصول بكميات متزايدة إلى وحدات بنادق الجيش الأحمر ، مما جعل من الممكن إعطاء مضاد دفاع دبابة شخصية ضخمة. على أية حال ، أشار الجنرال الألماني فون ميلينثين في مذكراته: "إن المشاة الروس لديهم أسلحة جيدة ، وخاصة الكثير من الأسلحة المضادة للدبابات: في بعض الأحيان تعتقد أن كل جندي مشاة لديه بندقية مضادة للدبابات أو بندقية مضادة للدبابات. " رصاصة خارقة للدروع من عيار 14.5 ملم تم إطلاقها من PTR اخترقت بسهولة درع أي مركبات مدرعة ألمانية ، خفيفة وثقيلة على حد سواء.
من أجل تحسين الوضع بطريقة ما ، تم نقل ناقلات الأفراد المدرعة نصف المسار Sd.Kfz.250 و Sd.Kfz.251 إلى كتائب الاستطلاع ، كما تم استخدام الدبابات الخفيفة Pz.II و Pz.38 (t) من أجل هذا الغرض. ومع ذلك ، أصبحت الحاجة إلى دبابة استطلاع مخصصة واضحة. ومع ذلك ، توقع المتخصصون في قسم الأسلحة في ويرماخت حدوث مثل هذا التطور في الأحداث وشرعوا في مثل هذا العمل عشية الحرب العالمية الثانية.
في صيف عام 1938 ، بدأت شركة MAN و Daimler-Benz في تصميم دبابة استطلاع تسمى VK 901. رسميًا ، تم اعتبارها تطويرًا للدبابة Pz.II ، لكنها في الواقع كانت تصميمًا جديدًا تمامًا. بقي سمك صفائح الدروع والتسليح مشابهًا لـ "اثنين" - مدفع KwK 38 عيار 20 ملم. يضم قسم الطاقة محرك Maybach HL 45 بقوة 150 حصان. (109 كيلوواط) ، والتي تسارعت مركبة قتالية تزن 10.5 طن إلى سرعة قصوى على الطريق السريع تبلغ 50 كم / ساعة.
تم صنع النموذج الأولي في عام 1939. بعد الانتهاء من الاختبارات الميدانية والعسكرية ، كان من المخطط البدء في إنتاج سلسلة "صفر" من 75 مركبة ، والتي تم تصنيفها على أنها Pz.II Ausf.G. ومع ذلك ، من أبريل 1941 إلى فبراير 1942 ، تم إنتاج 12 دبابة فقط من هذا النوع.
في عام 1940 ، بدأ العمل على نسخة حديثة من Pz.II Ausf.G-VK 903. تلقت السيارة محرك Maybach HL 66p بقوة 200 حصان. وعلبة تروس ZF Aphon SSG48. وصلت السرعة القصوى إلى 60 كم / ساعة وهو أكثر من كافية لمركبة استطلاع. في عام 1942 ، تم إنشاء نسخة من هذا الخزان ببرج بدون سقف ، مما سهل المراقبة في الاستطلاع. تم تعيين هذا التعديل VK 1301 (VK903b).
قدم برنامج Panzerprogramm 1941 لتطوير قوات دبابات Wehrmacht ، الذي تمت الموافقة عليه في 30 أبريل 1941 ، أحجام إنتاج رائعة حقًا من دبابة الاستطلاع VK 903: كان من المفترض تصنيع 10950 مركبة في نسخة الاستطلاع ، 2738 - كذاتية - مدافع الدفع بمدفع 50 ملم و 481 - مع مدفع هاوتزر 150 ملم sIG 33. تلقت الدبابات VK 903 و VK 1301 تسميات الجيش Pz.II Ausf.H و M ، على التوالي ، ولكن لم يتم نشر إنتاجها.
توصلت مديرية التسليح إلى استنتاج مفاده أنه من الضروري تطوير دبابة استطلاع جديدة ، يأخذ تصميمها بعين الاعتبار تجربة السنوات الأولى من الحرب. وتطلبت هذه التجربة زيادة في عدد أفراد الطاقم ، واحتياطي طاقة أكبر للمحرك ، ومحطة راديو ذات نطاق كبير ، وما إلى ذلك.
في أبريل 1942 ، صنعت شركة MAN أول نموذج أولي لخزان VK 1303 يزن 12.9 طنًا. وفي يونيو ، تم اختباره في موقع اختبار Kummersdorf جنبًا إلى جنب مع خزانات Pz.38 (t) التي طورتها شركة BMM و T-15 بواسطة سكودا. خلال الاختبارات ، غطى VK 1303 2484 كم. في الوقت نفسه ، عمل المحرك والقابض الرئيسي بشكل لا تشوبه شائبة.
تم اعتماد خزان VK 1303 بواسطة Panzerwaffe تحت التسمية Pz.II Ausf.L Luchs (Sd.Kfz.123). كان طلب الإنتاج لـ MAN 800 مركبة قتالية من هذا النوع.
تم تسليح Luchs ("Lukhs" - الوشق) بشكل أفضل من سابقتها VK 901 ، لكن السماكة القصوى للدروع لم تتجاوز 30 مم ، والتي تبين أنها غير كافية. تم تقسيم الهيكل الملحوم على شكل صندوق إلى ثلاثة أقسام: التحكم (وهو أيضًا ناقل حركة) ، القتال والمحرك. أمام الهيكل على اليسار كان السائق ، على اليمين - مشغل الراديو. عند التخلص من كلاهما في الصفيحة الأمامية للبدن ، كانت هناك أجهزة مراقبة مغلقة بواسطة اللوحات المدرعة المنزلقة ، وفتحات المشاهدة في الجانبين. كان القائد (وهو أيضًا مدفعي) ومحمل في برج الدبابة.
كان البرج الملحوم أكبر من جميع النماذج السابقة لخزانات الاستطلاع ، ولكن على عكس VK 901 و VK 903 ، لم يكن هناك قبة قائد في Luhsa. على سطح البرج كان هناك جهازي مراقبة منظار: أحدهما في غطاء فتحة القائد ، والآخر في غطاء فتحة اللودر. تحت تصرف هذا الأخير - جهاز عرض وعلى الجانب الأيمن من البرج. على عكس جميع تعديلات الخزانات الخطية Pz.II ، كان البرج الموجود على Luhsa يقع بشكل متماثل فيما يتعلق بالمحور الطولي للخزان. برج يدور يدويا.
يتكون تسليح الخزان من مدفع Rheinmetall-Borsig KwK 38 عيار 20 ملم بطول برميل يبلغ 112 عيارًا (2140 ملم) ومدفع رشاش متحد المحور 7.92 ملم MG 34 (MG 42). يبلغ معدل إطلاق النار من البندقية 220 طلقة / دقيقة ، والسرعة الأولية للقذيفة الخارقة للدروع هي 830 م / ث. اخترقت قذيفة خارقة للدروع لوحة مدرعة مقاس 25 مم موضوعة بزاوية 30 درجة من مسافة 350 مترًا. كان لدى المدفعي مشهد تلسكوبي أحادي العدسة من طراز Zeiss TZF 6/38 مع تكبير 2.5x لإطلاق النار من مدفع . يمكن أيضًا استخدام نفس المشهد لإطلاق النار من مدفع رشاش. وقد تم تجهيز الأخير ، بالإضافة إلى ذلك ، بمشهد KgzF 2. وتتألف حمولة الذخيرة من 330 طلقة و 2250 طلقة ذخيرة. كان التوجيه الرأسي للتركيب المزدوج ممكنًا في النطاق من -9 درجة إلى + 18 درجة. تم تركيب ثلاث قذائف هاون من طراز NbK 39 على جوانب البرج لإطلاق قنابل دخان عيار 90 ملم.
حتى أثناء تصميم Luhsa ، أصبح من الواضح أن بندقية 20 ملم ضعيفة جدًا لعام 1942 يمكن أن تحد بشكل كبير من القدرات التكتيكية للدبابة. لذلك ، اعتبارًا من أبريل 1943 ، كان من المفترض أن تبدأ في إنتاج مركبات قتالية مسلحة بمدفع KwK 39 عيار 50 ملم بطول برميل يبلغ 60 عيارًا. تم تثبيت نفس البندقية على الدبابات المتوسطة Pz.IIl تعديلات J و L و M. ومع ذلك ، لم يكن من الممكن وضع هذا السلاح في برج Luhsa القياسي - كان صغيرًا جدًا بالنسبة له. بالإضافة إلى ذلك ، تم تقليل حمولة الذخيرة بشكل حاد. نتيجة لذلك ، تم تثبيت برج أكبر ، مفتوح من الأعلى ، على الخزان ، حيث تناسب البندقية مقاس 50 ملم تمامًا. تم تعيين نموذج أولي به مثل هذا البرج VK 1303b.
تم تجهيز الخزان بمحرك 6 أسطوانات مكربن رباعي الأشواط مبرد بالسائل Maybach HL 66r بقوة 180 حصان (132 كيلو واط) عند 3200 دورة في الدقيقة وإزاحة 6754 سم 3. قطر الاسطوانة 105 ملم. ضربة المكبس 130 ملم. نسبة الضغط 6.5.
بدأ تشغيل المحرك بواسطة مشغل كهربائي Bosch GTLN 600 / 12-12000 A-4. كان البدء اليدوي ممكنًا أيضًا. الوقود - البنزين المحتوي على الرصاص مع تصنيف الأوكتان 76 - تم وضعه في خزانين بسعة إجمالية قدرها 235 لترًا. يتم إمدادها بالقوة ، باستخدام مضخة Pallas Mr 62601. يوجد نوعان من المكربن ، ماركة Solex 40 JFF II. (تم تجهيز خزان Pz.II Ausf.L المسلسل تجريبيًا بمحرك ديزل Tatra 103 ذو 12 أسطوانة على شكل V بقوة 220 حصان).
يتألف ناقل الحركة من قابض الاحتكاك الجاف الرئيسي ثنائي القرص من Fichtel & Sachs "Mecano" ، وعلبة تروس ميكانيكية متزامنة ZF Aphon SSG48 (6 + 1) ، وعمود كاردان ، ومكابح أحذية من نوع MAN.
تضمن الهيكل السفلي لخزان Luhs لجانب واحد: خمس عجلات طريق مغطاة بالمطاط يبلغ قطر كل منها 735 مم ، مرتبة في صفين ؛ عجلة قيادة أمامية بحواف مسننة قابلة للإزالة (23 سنًا) ؛ عجلة التوجيه مع آلية شد الجنزير. تم تركيب ممتص الصدمات الهيدروليكي التلسكوبي على عجلات الطريق الأولى والخامسة. اليرقة صغيرة الحجم وذات حواف عرض 360 مم.
تم تجهيز Luhs بجهاز راديو FuG 12 VHF وراديو موجات قصيرة Fspr "f".
بدأ الإنتاج التسلسلي لخزانات الاستطلاع من هذا النوع في النصف الثاني من أغسطس 1942. حتى يناير 1944 ، أنتجت شركة MAN 118 Luhs ، Henschel - 18. كل هذه الدبابات كانت مسلحة بمدفع KwK 38 عيار 20 ملم.بالنسبة للمركبات القتالية بمدفع 50 ملم ، لا يمكن تحديد عددها بدقة. وفقًا لمصادر مختلفة ، غادرت متاجر المصنع من 4 إلى 6 خزانات.
بدأ المسلسل الأول "Lukhs" في دخول القوات في خريف عام 1942. كان من المفترض أن يجهزوا سرية واحدة في كتائب استطلاع فرق الدبابات. ومع ذلك ، نظرًا للعدد القليل من المركبات المنتجة ، تلقى عدد قليل جدًا من تشكيلات Panzerwaffe خزانات جديدة. على الجبهة الشرقية ، كانت هذه هي فرق بانزر الثالثة والرابعة ؛ في الغرب ، الفرقة الثانية ، 116 ، وتدريب الدبابات. بالإضافة إلى ذلك ، كانت العديد من المركبات في الخدمة مع فرقة SS Panzer "Dead Head". تم استخدام Luhs في هذه التشكيلات حتى نهاية عام 1944. أثناء الاستخدام القتالي ، تم الكشف عن ضعف حماية التسلح والدروع للدبابة. في بعض الحالات ، تم تعزيز درعها الأمامي بألواح دروع إضافية بسمك 20 مم. من المعروف أصلاً أن مثل هذا الحدث قد تم تنفيذه في كتيبة الاستطلاع الرابعة التابعة لفرقة الدبابات الرابعة.
نسختان من الدبابة الخفيفة Pz.II Ausf.L "Lukhs" نجت حتى يومنا هذا. أحدهما في المملكة المتحدة ، في متحف Royal Tank Corps في بوفينجتون ، والآخر في فرنسا ، في متحف Tank في Samur.
حتى أثناء تصميم دبابة استطلاع جماعي ، تلقت MIAG و Daimler-Benz أمرًا لتطوير مركبة قتالية جديدة ، والتي حصلت على مؤشر VK 1602 واسم "Leopard" وكان الغرض منها ما يسمى بالاستطلاع في القتال.
كان خزان VK 1602 عبارة عن تطوير للخزان التجريبي VK 1601 ، الذي تم تصنيعه في عام 1940. تم تصميم هذا الأخير على أنه مركبة دعم للمشاة وكان لديه درع قوي للغاية لخزان خفيف - من 50 إلى 80 ملم. من الناحية الهيكلية ، كانت مشابهة للمركبات التجريبية الأخرى في تلك الفترة - VK 901 و VK 903 - وكان لها أسلحة مماثلة. تلقى VK 1601 فهرس الجيش Pz.II Ausf.J. سبع من هذه المركبات خضعت لتجارب عسكرية في فرقة بانزر الثانية عشرة على الجبهة الشرقية.
ومع ذلك ، استعار ليوبارد سمك صفائح الدروع فقط من سابقتها ، ومن جميع النواحي الأخرى كانت مركبة قتال جديدة تمامًا ، والتي يطلق عليها أحيانًا اسم "النمر الصغير".
كان حجز برج النمر 50-80 ملم ، الهيكل - 20-60 ملم. وزاد الوزن القتالي إلى 26 طناً وبلغت الأبعاد الكلية 6450 مم في الطول و 3270 و 2800 مم في العرض والارتفاع على التوالي. محرك مكربن HL 157 بقوة 550 حصان. (404 كيلوواط) تسارع النمر إلى سرعة قصوى تبلغ 50 كم / ساعة (وفقًا لمصادر أخرى - 60 كم / ساعة). ميزة السيارة هي الموقع الخلفي لناقل الحركة ، وهو أمر غير معتاد بالنسبة لمبنى الخزان الألماني. تم تركيب مدفع KwK 39 مقاس 50 مم بطول برميل 60 عيارًا ومدفع رشاش MG 42 متحد المحور من عيار 7.92 ملم في برج ملحوم مبسط. تم تجهيز البندقية بفرامل كمامة من غرفتين. كانت السمات الخارجية المميزة للدبابة هي قبة القائد والقناع المصبوب لمدفع ساوكوبف - "خطم الخنزير". يتكون الهيكل "ليوبارد" من ست عجلات طريق على متنها ، مرتبة في نمط رقعة الشطرنج. عرض المسار - 350 ملم. الطاقم - أربعة أشخاص.
بدأ إنتاج النموذج الأولي في 30 أبريل وانتهى في 1 سبتمبر 1942. "Panzerprogramm 41" ينص على إطلاق 339 "كشافة ثقيلة". تم التخطيط للإنتاج التسلسلي في يونيو 1943 ، ولكن تم إلغاء الطلب بالفعل في فبراير. لم يكن هذا القرار مفاجئًا ، لأن "الكشافة الثقيلة" اتضح أنها ثقيلة جدًا على الاستطلاع في المعركة. مع كتلة أكبر من تلك الموجودة في الدبابة المتوسطة Pz.IIl ، كان Leopard مسلحًا بنفس الطريقة تمامًا وكان يختلف للأفضل فقط في درع أقوى وقدرة أفضل على المناورة. لكن كلاهما لم يترك له أي فرصة عندما التقى بالطائرة السوفيتية T-34 أو شيرمان الأمريكية. لذلك ، بصرف النظر عن النموذج الأولي ، لم يتم بناء ليوبارد واحد. تم استخدام البرج ، المصمم لهذه الدبابة ، على المركبات المدرعة الثقيلة ذات المحاور الأربعة Sd.Kfz.234 / 2 "Puma" ، مع ذلك ، في نسخة خفيفة الوزن إلى حد ما - بدون قبة القائد.
| خصائص الأداء |
