ولدت في بلد اشتهر بهندسة النقل. لكن الاتحاد السوفياتي ظل في الماضي ومعه تطور هذه الصناعة. أصبح من المثير للاهتمام بالنسبة لي دراسة السبب والاعتماد في تطوير الصناعات الهندسية. وهذا ما اكتشفته.

الهندسة وأهميتها

من الصعب للغاية المبالغة في تقدير أهمية الهندسة الميكانيكية. بفضله ، تم تزويد جميع فروع الاقتصاد الوطني بالآلات والأدوات والمعدات الخاصة بهم. يتأثر تطوير الصناعات الهندسية بالعوامل الاجتماعية والاقتصادية ، وتأهيل موارد العمل.

الرابط الأخير هو موقع الأشياء - مستهلكو المنتجات النهائية. في الاتحاد السوفياتي ، كانت السياسة تهدف إلى تنمية جميع المناطق ، حتى بشكل مصطنع في بعض الأحيان. اليوم ، أدى مستوى تطور الهندسة الميكانيكية إلى تقسيم العالم إلى دول ذات هندسة ميكانيكية عالية التطور ، ودول متطورة ومتخلفة ، وبلدان مع غيابها التام.

فروع الهندسة الميكانيكية

يشكل مجمع بناء الآلات أكثر من 70 صناعة مختلفة. هناك ثلاث مجموعات رئيسية للهندسة الميكانيكية: كثيفة العلم ، كثيفة العمالة ، كثيفة المعادن. تنقسم هذه المجموعات إلى مجموعات فرعية:

• الهندسة الدقيقة (الصناعات التي تحتوي على مجموعة متنوعة من المنتجات: أجهزة الكمبيوتر الشخصية والليزر) ؛
• ثقيل (معدات لصناعة التعدين والصناعات المعدنية) ؛
• عام (إنتاج معدات النقل وأنواع أخرى من الصناعة باستثناء الأغذية والصناعات الخفيفة) ؛
• هندسة ميكانيكية متوسطة (صناعة سيارات) ؛
• إنتاج المنتجات المعدنية والفراغات (إنتاج المنتجات المعدنية للاستهلاك الضخم ، على سبيل المثال ، المسامير ، إلخ) ؛
• إصلاح الآلات والمعدات.

يعمل معظم سكان العالم في الإنتاج كثيف العمالة. فروع هندسية كثيفة العمالة تحتاج إلى مراكز بحث علمي ومراكز تعليمية.

غالبًا ما تصبح المناطق الغنية بالمواد الخام متخلفة وذات دخل منخفض. بعد كل شيء ، فإن القرب من موقع قاعدة المواد الخام مطلوب فقط من خلال الهندسة الثقيلة. لم تعد هذه الصناعات أولوية ولا تحتل المرتبة الأولى في الهندسة ، ويرجع ذلك إلى التحولات السياسية والاجتماعية في العالم.

هندسة ميكانيكي- الفرع الرئيسي للإنتاج الصناعي ، الذي يؤثر على تطور مجالات النشاط الاقتصادي الأخرى ويعكس مستوى الحالة العلمية والتقنية والقدرة الدفاعية للبلاد. في البلدان المتقدمة ، تمثل الهندسة الميكانيكية 25-35 ٪ ونفس العدد تقريبًا من إجمالي عدد الأشخاص العاملين في الاقتصاد. مؤشرات مماثلة للشيكل الإسرائيلي الجديد ، بالنسبة للبلدان النامية الأخرى حصة الصناعة 15-20 ٪ ، في أقل البلدان نموا أقل من 10 ٪. تتمثل الاتجاهات الرائدة في نمو حجم الإنتاج مع تعميق التخصص والتعاون بين مختلف الصناعات الهندسية ، وتوسيع مجالات الاستخدام ، وتحسين خصائص المستهلك للمنتج النهائي. من سمات الهندسة الميكانيكية في البلدان المتقدمة التنوع المتزايد للمنتجات الهندسية وجودتها العالية وقدرتها التنافسية. حصة المنتجات الهندسية في تصدير اليابان 65٪ والولايات المتحدة وألمانيا والسويد - 45-48٪.

تنقسم الهندسة الميكانيكية عادة إلى الأقسام التالية: الهندسة العامة (إنتاج وسائل الإنتاج وبناء الأدوات الآلية) ، الهندسة الكهربائية والإلكترونيات ، النقل والهندسة الزراعية.

النطاق الكامل للهندسة الثقيلة (التعدين ، والتعدين ، ومعدات الصحافة العلمية ، إلخ) ممثلة في الدول المتقدمة الرائدة. الرواد في صناعة الأدوات الآلية هم اليابان وألمانيا والولايات المتحدة الأمريكية وإنجلترا والسويد وسويسرا. تمثل حصة البلدان النامية أقل من 10٪ من إنتاج الأدوات الآلية (كوريا الجنوبية وتايوان والبرازيل والهند).

من أحشاء الصناعة الكهربائية ، ظهرت صناعة الإلكترونيات بسرعة ، وهي الصناعة الأكثر ديناميكية حاليًا ، حيث تُستخدم منتجاتها في جميع المجالات (تُباع منتجات تزيد قيمتها عن تريليون دولار سنويًا). في حجم المنتجات المصنعة ، تمثل الأجهزة الإلكترونية وأجهزة الكمبيوتر حوالي 50 ٪ ، والمكونات الإلكترونية (الدوائر الدقيقة ، والأقراص ، والمعالجات ، وما إلى ذلك) - 30 ٪ ، والإلكترونيات الاستهلاكية - 20 ٪. تتطور الإلكترونيات في اتجاه تصغير المنتجات ، مما يزيد من موثوقيتها ومتانتها وجودتها. في تطوير المعالجات والدوائر الدقيقة وأنظمة الكمبيوتر الجديدة ، بالإضافة إلى البرامج ، تكون الولايات المتحدة واليابان الرائدتان. في إنتاج المكونات والإلكترونيات الاستهلاكية ، تلعب جمهورية كوريا ودول جنوب شرق آسيا دورًا مهمًا.

تتطور هندسة النقل في اتجاه تحسين التصاميم ، وزيادة كفاءة المحركات وتقليل سمية الانبعاثات ، واستخدام مواد جديدة ، وخدمة الحوسبة والتحكم ، وزيادة الموثوقية والسلامة. الشركات الرائدة في إنتاج السيارات هي: جنرال موتورز (حوالي 9 ملايين سيارة في السنة) ، فورد (7 ملايين) ، تويوتا.
(5 ملايين) فولكس فاجن (4.5 مليون) نيسان (3 ملايين) فيات (2.8 مليون). من بين البلدان النامية ، تم إنشاء صناعة السيارات الخاصة بها في كوريا الجنوبية والبرازيل وتركيا والهند. صناعة السيارات في الصين تنمو بسرعة.

تلعب الدول النامية دورًا بارزًا بشكل متزايد في بناء السفن العالمية وإنتاج عربات السكك الحديدية. في بناء السفن ، تمثل اليابان وكوريا الجنوبية أكثر من 50 ٪ من التجميع العالمي للسفن البحرية.

الاكبر الفضاءالصناعة (من حيث الإنتاج والتطورات التكنولوجية) مملوكة للولايات المتحدة (حوالي 75 ٪ من إنتاج الطائرات في البلدان المتقدمة) وروسيا. تبرز فرنسا وإنجلترا عن البلدان الأخرى في إنتاج الفضاء.

عوامل التنسيب للهندسة الميكانيكية

مجمع بناء الآلات(MK) هي مجموعة من الفروع الهندسية المترابطة والمتفاعلة والمتخصصة في إنتاج المركبات والمعدات العسكرية والأسلحة ووسائل الإنتاج والسلع الاستهلاكية المختلفة. MK معقدة للغاية في هيكلها وتتكون من أكثر من 70 صناعة ، والتي تتميز حسب الغرض من المنتجات المنتجة ، ولكنها متشابهة في التكنولوجيا والمواد الخام المستخدمة.

هندسة ميكانيكي- المجمع الصناعي الرائد الذي يوفر المعدات لجميع المجمعات الأخرى. في عام 2007 ، شكل نوع النشاط الاقتصادي "إنتاج الآلات والمعدات" 6٪ من حجم البضائع المشحونة من إنتاج البلاد نفسه ، حيث تم توظيف 1.1 مليون شخص هنا. أو 1/10 من جميع العاملين في الصناعة ، كان هناك أكثر من 22 ألف مؤسسة أو أكثر من 5٪ من مؤسسات التصنيع.

الهندسة الميكانيكية هي أحد قطاعات الصناعة المحلية التي تأثرت بشكل كبير بالأزمة الاقتصادية. الأسباب الرئيسية لأزمة مجمع بناء الآلات المحلي:

• تجريد الاقتصاد من السلاح.
• زادت في التسعينيات. منافسة وسائل الإنتاج الأجنبية والسلع الاستهلاكية ؛
• تضييق حاد في سوق منتجات الصناعة في روسيا نفسها وفي البلدان الأخرى - مستهلكوها الرئيسيون ؛
• التدهور الأخلاقي والمادي التدريجي لمعدات مؤسسات بناء الآلات.

منذ عام 1999 ، بدأ الوضع في عضو الكنيست المحلي في التحسن. هناك اتجاهان رئيسيان في تطوير الهندسة الميكانيكية. الأول مرتبط بحل المشاكل الاجتماعية: إنتاج الآلات والمعدات للصناعات الخفيفة ، والمعدات والمعدات الطبية. والثاني هو تطوير صناعات الطاقة الكهربائية والهندسة الكهربائية ، وإنتاج تكنولوجيا الكمبيوتر ، وصنع الأدوات ، وبناء الأدوات الآلية.

الهندسة الميكانيكية هي واحدة من أكثر الصناعات انتشارًا جغرافيًا. لكن في بعض المناطق يكون لها قيمة تحديد السمات ، بينما في مناطق أخرى تفي بالاحتياجات الداخلية ، وتكمل المجمع الصناعي. يتم إنتاج ما يقرب من 90٪ من منتجات MK في الجزء الأوروبي من روسيا. في سيبيريا والشرق الأقصى ، يتم تمثيل الصناعة بشكل أساسي من خلال شركات الصناعة الكهربائية والجرارات والهندسة الزراعية لإنتاج معدات الحدادة والصب. يتم تحديد عقلانية الموقع الإضافي لمؤسسات MK في هذه المناطق من خلال الحاجة المتزايدة للمنتجات ، فضلاً عن توفر الطاقة والوقود والمعادن وموارد المياه والمواقع الصناعية المناسبة للبناء. هنا يمكنك إنشاء صناعات تستهلك الكثير من الطاقة والمعادن.

يعتمد بشكل مباشر على طبيعة المنتجات: اتساع النطاق ، كتلة المنتجات ، حجم الإنتاج. في الوقت نفسه ، هناك عدد من العوامل التي تؤثر على كفاءة التوظيف: التقدم العلمي والتكنولوجي ، التخصص ، التعاون ، التركيز ، مزيج الإنتاج ، توافر موارد العمل ، القرب من مصادر المواد الخام والمواد ، للمستهلكين ، حجم النقل العمل وتكاليف النقل.

من بين هذه العوامل ، دور مهم ينتمي إلى التخصص والتعاون. التخصص - التركيز على إنتاج أنواع معينة من المنتجات أو الخدمات. يمكن أن يخضع (إنتاج أنواع نهائية معينة من المنتجات - الآلات والمعدات) ، والتفصيل (إنتاج الأجزاء والتركيبات والأقسام) والتكنولوجي (إنتاج المسبوكات والفراغات) والوظيفية (الإصلاح). يرتبط موقع المصانع المتخصصة ارتباطًا وثيقًا بموقع الشركات الموجودة على مسافة قريبة والتي تعمل بالتعاون معها. يتم التعاون داخل الصناعة ومع مصانع الصناعات الأخرى التي تزود المعادن والمنتجات البلاستيكية والزجاج وما إلى ذلك ، مع دمج مواقع الشركات المتفاعلة.

موقع المؤسسات الهندسيةيعتمد إلى حد كبير على مدى تعقيد المنتجات ومستوى تأهيل العمال والموظفين. من المهم بشكل خاص دور الموظفين المؤهلين في وضع صناعات مثل الهندسة الكهربائية وهندسة الراديو والإلكترونيات وصنع الأدوات وما إلى ذلك.

الصناعات الهندسية ، كمستهلكين كبار للمعادن (المواد الخام) ، لها علاقات واسعة ، في المقام الأول مع. إن التقارب الإقليمي لهذه الصناعات يجعل من الممكن للمصانع المعدنية استخدام نفايات بناء الآلات والتخصص وفقًا لاحتياجاتها.

توجد فروع الهندسة الميكانيكية التي تنتج منتجات منخفضة النقل في مناطق الاستهلاك. وتشمل هذه الهندسة الزراعية ، وإنتاج الآلات والآليات الخاصة بصناعة الغابات ، ومعدات التعدين ، إلخ.

تحدد ميزات موقع المؤسسات الهندسية الدور الكبير لعامل النقل في تنفيذ عمليات التسليم التعاونية وتزويد المستهلكين بالمنتجات النهائية.

فروع الهندسة الميكانيكية

تنقسم فروع الهندسة ، اعتمادًا على خصائص المنتجات المصنعة وعوامل موقع الشركات ، إلى خمس مجموعات.

تتميز الهندسة الثقيلة وهندسة الطاقة باستهلاك مرتفع للمعادن واستهلاك كهربائي وكثافة عمالة منخفضة. يتم إنتاج المنتجات بكميات صغيرة ، وأحيانًا بالقطعة. ويشمل إنتاج المعدات للمؤسسات المعدنية ، ومعدات التعدين والطاقة ، وآلات الآلات الثقيلة وآلات تزوير الضغط ، والسفن البحرية والنهرية الكبيرة ، والقاطرات والعربات.

تركز شركات هذه المجموعة على القواعد المعدنية. في الوقت نفسه ، توجد بعض أنواع صناعات بناء الآلات كثيفة الاستخدام للمعادن والتي تنتج آلات كبيرة الحجم ذات قابلية نقل منخفضة أو استهلاك محدود للصناعة في مناطق استهلاكها.

تطور إنتاج المعدات المعدنية بالقرب من مراكز تطوير علم المعادن واستهلاك هذه المنتجات: في جبال الأورال (إيكاترينبورغ ، أورسك) ، في المركز (الكتروستال) ، منطقة الفولغا (سيزران) ، شرق سيبيريا (كراسنويارسك ، إيركوتسك) ، في الشرق الأقصى (كومسومولسك أون أمور).

يتم إنتاج معدات التعدين في الشركات الموجودة في مناطق الفحم الرئيسية في البلاد: غرب سيبيريا (بروكوبييفسك ، كيميروفو) ، شرق سيبيريا (شيريمخوفو ، كراسنويارسك) ، في جبال الأورال (يكاترينبورغ ، كوبيسك).

يقع إنتاج معدات صناعة النفط والغاز في مناطق إنتاج النفط والغاز: منطقة الأورال-فولغا ، شمال القوقاز ، سيبيريا الغربية.

تتطور هندسة الطاقة في مراكز ذات ثقافة إنتاج عالية. يتم تصنيع التوربينات والمولدات البخارية والهيدروليكية في سانت بطرسبرغ وإيكاترينبرج ونوفوسيبيرسك. تتخصص سانت بطرسبرغ وإيكاترينبرج في إنتاج توربينات الغاز ، كما تتخصص ايكاترينبرج أيضًا في توربينات التدفئة. يتم تصنيع مفاعلات محطات الطاقة النووية في شمال القوقاز (فولغودونسك) والشمال الغربي (كولبينو). يتم تنظيم إنتاج الغلايات البخارية في Podolsk و Belgorod و Taganrog و Barnaul.

يتم إنتاج أدوات الآلات الثقيلة ومعدات الحدادة والضغط على دفعات صغيرة وتوضع خارج القواعد المعدنية. المنتجون الكبار هم وسط (كولومنا ، إيفانوفو) ، وسط تشيرنوزمني (فورونيج) ، فولغا (أوليانوفسك) ، مناطق غرب سيبيريا (نوفوسيبيرسك).

تعمل هندسة النقل في إنتاج أنواع مختلفة من المركبات - السيارات ، وعربات السكك الحديدية ، والسفن.

السياراتيتميز بتخصص واضح للمؤسسات في إنتاج نوع معين من السيارات. يتم إنتاج شاحنات ذات حمولة متوسطة من قبل المصانع في وسط (موسكو ، بريانسك) ، فولغا فياتكا (نيجني نوفغورود) ، الأورال (مياس) ؛ حمولة صغيرة ومركبات ثقيلة - منطقة بوفولسكي (أوليانوفسك ونابريجني تشيلني). يتم إنتاج سيارات الركاب من الطبقة العليا والمتوسطة في مناطق فولغا فياتكا (نيجني نوفغورود) ووسط (موسكو) وأورال (إيجيفسك) ؛ سيارات صغيرة - في منطقة الفولغا (تولياتي) ، سيارات صغيرة - في سربوخوف ، نابريجني تشيلني. تم إنشاء شبكة من مصانع الحافلات في المناطق الوسطى (ليكينو ، جوليتسينو) ، فولغا فياتكا (بافلوفو) ، أورال (كورغان) ، مناطق شمال القوقاز (كراسنودار). يعمل مصنع ترولي باص في إنجلز.

في المناطق الشرقية من روسيا ، يتم تمثيل صناعة السيارات فقط من خلال مصنع تجميع السيارات في تشيتا.

في السنوات الأخيرة ، ظهرت شركات جديدة لتجميع السيارات من المكونات الأجنبية. في شمال القوقاز ، في روستوف ، تم إنتاج دايو الكورية ، في كالينينغراد ، في أحواض بناء السفن في بالتيكا ويانتار ، تم تجميع ماركة كورية جنوبية أخرى لسيارات كيا ، وفي يلابوجا ، جنرال موتورز. اكتمل بناء مصنع فورد في فسيفولوزك (منطقة لينينغراد).

تشمل صناعة السيارات أيضًا إنتاج المحركات والمحامل والمقطورات والمعدات الكهربائية وما إلى ذلك. توجد شركات متخصصة لإنتاج المحركات في ياروسلافل وأوفا وأومسك وتيومن ومنطقة الفولغا.

هندسة السكك الحديديةيتكون من قاطرة ومبنى للسيارات ، والذي نشأ تاريخيًا حيث بدأت شبكة السكك الحديدية الروسية في التبلور (وسط ، سانت بطرسبرغ) ، ثم انتقلت إلى القواعد المعدنية.

مبنى قاطرةيشمل إنتاج قاطرات الديزل والقاطرات الكهربائية. في المنطقة الوسطى ، يتم تنظيم إنتاج قاطرات الديزل (Kolomna) وقاطرات الديزل (Bryansk و Lyudinovo و Murom) في شمال القوقاز (Novocherkassk) - قاطرات كهربائية.

مبنى النقلتم تشكيلها في نفس مناطق صناعة القاطرات ، مع مراعاة ليس فقط وجود المعدن ، ولكن أيضًا المواد الخام الخشبية. تم تطوير تقسيم واضح للعمل في الصناعة: يتم إنتاج سيارات الشحن في نيجني تاجيل ، والتايسك ، وأباكان ؛ عربات ذات طابقين لنقل السيارات - في تفير ؛ التفريغ الذاتي - في كالينينغراد ؛ متساوي الحرارة - في بريانسك ؛ الترام - في أوست كاتافا (منطقة تشيليابينسك) وسانت بطرسبرغ ؛ للمترو - في Mytishchi ، سانت بطرسبرغ ؛ القطارات الكهربائية - في ديميكوفو (منطقة موسكو).

بناء السفنمقسمة إلى بحر ونهر. يعكس موقع صناعة بناء السفن البحرية ميزات هذه الصناعة مثل التخصص وما يرتبط به من تعاون داخل الصناعة وبين الصناعات ، وتوافر موارد العمل. تم تطوير المجال الرئيسي لبناء السفن البحرية وإصلاح السفن على ساحل بحر البلطيق (سانت بطرسبرغ ، فيبورغ ، كالينينغراد). تقع أحواض بناء السفن البحرية أيضًا في أرخانجيلسك ومورمانسك وسيفيرودفينسك وأستراخان وفلاديفوستوك ؛ إصلاح السفن - في نوفوروسيسك ، فلاديفوستوك ، بتروبافلوفسك-كامتشاتسكي.

يعكس موقع بناء السفن النهرية دور الممرات المائية الفردية في دوران البضائع في البلاد. يوجد أكبر عدد من مصانع بناء السفن النهرية الكبيرة في نهر الفولغا (نيجني نوفغورود ، فولغوغراد) ، أوب (تيومين ، توبولسك) ، ينيسي (كراسنويارسك) ، لينا (أوست كوت ، منطقة إيركوتسك) ، أمور (بلاغوفيشتشينسك). في بناء السفن النهرية ، يجب أن يحتل إنتاج السفن النهرية وسفن الركاب مكانًا بارزًا.

الهندسة الزراعيةتعمل في إنتاج أنواع مختلفة من المعدات للزراعة. في معظم الحالات ، يشمل أيضًا إنتاج الجرارات. تتميز المنتجات باستهلاك منخفض نسبيًا للمعادن وقابلية نقل منخفضة ، وبالتالي فإن عامل التنسيب الرئيسي هو المستهلك ، ولإنشاء الجرارات ، فإن القرب من القواعد المعدنية مهم أيضًا.

تنجذب الهندسة الزراعية نحو أماكن استهلاك المنتجات النهائية ، مع مراعاة خصوصيات الزراعة في منطقة معينة ويتم تطويرها في جميع المناطق الاقتصادية. وهكذا ، يتم إنتاج حصادات الحبوب بواسطة المصانع في روستوف أون دون وتاجانروج وكراسنويارسك ، أي ضمن المنطقة الرئيسية لاقتصاد الحبوب الروسي. يتم إنتاج حصادات الكتان (Bezhetsk) وحصادات البطاطس (Ryazan و Tula) وحصادات الأعلاف (Lyubertsy) في المنطقة الوسطى. يتم إنتاج العديد من الآلات والمعدات الزراعية من قبل المصانع في فورونيج ، سيزران ، كورغان ، أومسك ، نوفوسيبيرسك ، وروبسوفسك.

بناء جرارفهو موجه لمجالات الاستهلاك وجزئيا إلى مصادر المواد الخام (المعدن). تم إنتاج الجرارات الأولى من قبل مصنع كيروف في سانت بطرسبرغ. في الثلاثينيات يتم بناء مصانع الجرارات في فولغوغراد وتشيليابينسك وفي السنوات اللاحقة في فلاديمير وليبيتسك وروبتوفسك. يتم إنتاج آلات التزلج على الجليد لصناعة الأخشاب في بتروزافودسك والجرارات الصناعية في تشيبوكساري.

صناعة الأدوات الآليةوتشارك الهندسة الدقيقة في إنتاج أنواع مختلفة من أدوات الآلات والأدوات والأجهزة والمعدات الإلكترونية. هذه هي المنتجات الأكثر كثافة في العمل في الهندسة الميكانيكية ، والتي تتطلب أيضًا عمالًا ذوي مهارات عالية. كما أن قرب المراكز العلمية والتصميمية من الأهمية بمكان. لذلك ، تقع الشركات ، كقاعدة عامة ، في مناطق ذات ثقافة تقنية عالية. تركز صناعة الأدوات الآلية في موقعها على المدن الكبيرة مع موظفين مؤهلين ومعاهد بحثية ومكاتب تصميم. المراكز الرئيسية هي موسكو وكولومنا وديميتروف ويغورييفسك (منطقة موسكو) ونيجني نوفغورود وفورونيج وسمارا وأوفا. يتم إنتاج الهندسة الكهربائية في سارانسك وتشيبوكساري ونوفوسيبيرسك. Zelenograd مركز مهم لصناعة الإلكترونيات.

تشغيل المعادن- فرع خاص من الهندسة الميكانيكية ، يعمل في إصلاح الآلات والمعدات ، وكذلك إنتاج المنتجات المعدنية والهياكل. مؤسسات هذه المجموعة صغيرة ، والعمليات التي يتم إجراؤها لا تختلف في التعقيد التقني وكثافة العلم. لذلك ، فإن التنسيب موجود في كل مكان ، لأن العامل الرئيسي هو المستهلك.

يتم تنظيم الهندسة الميكانيكية إقليمياً في شكل مجموعات معينة من المؤسسات المختلفة ، المترابطة من حيث الإنتاج. بشكل عام ، توجد شركات MK في كل مكان ، ومع ذلك ، فإن تركيزها الأكبر هو نموذجي للمناطق الصناعية القديمة في الجزء الأوروبي من روسيا - الوسط ، فولغا ، الأورال (الجدول 3.5). خارجها تبرز سانت بطرسبرغ ونوفوسيبيرسك.

التخصص الإقليمي للهندسة الميكانيكية للاتحاد الروسي *

المقاطعات الفيدرالية **	تخصص الهندسة الميكانيكية
وسط	هندسة النقل (طيران ، سيارات ، سكك حديدية) تصنيع معدات للصناعات الخفيفة والكيميائية والبتروكيماوية. بناء أداة الآلة. الهندسة الزراعية. هندسة دقيقة ومعقدة. إلكترونيات
فولغا	هندسة النقل (صناعة الطيران ، صناعة السيارات ، بناء السفن النهرية). تصنيع المعدات اللازمة لصناعة النفط والغاز ، وصناعة تكرير النفط ، وكيمياء التخليق العضوي ، وصناعة اللب والورق. الهندسة الزراعية
الأورال	هندسة النقل (صناعة الطيران ، صناعة السيارات ، السكك الحديدية). معدات للصناعات المعدنية ومعدات التعدين ومعدات النفط وتكرير النفط والصناعات البتروكيماوية. هندسة الطاقة. صناعة الأدوات الآلية
شمال غرب	هندسة النقل (بناء السفن البحرية ، إصلاح السفن). هندسة الطاقة. إنتاج المعدات لفروع صناعة الأخشاب
الجنوب	هندسة النقل (بناء السفن البحرية ، إصلاح السفن). تصنيع معدات الصناعات الغذائية. الهندسة الزراعية
سيبيريا	هندسة النقل (صناعة الطيران ، هندسة السكك الحديدية). إنتاج معدات التعدين
الشرق الاقصى	هندسة النقل (بناء السفن البحرية ، إصلاح السفن ، صناعة الطيران)

مقدمة
1 أهمية الصناعة في منظومة الاقتصاد الوطني
2 الوضع الحالي للصناعة في روسيا
3 آفاق تطوير الصناعة
استنتاج
قائمة الأدب المستخدم
التطبيقات

مقدمة

الهندسة الميكانيكية هي جزء من صناعة تسمى "الهندسة الميكانيكية وتشغيل المعادن". تنشئ الهندسة الميكانيكية الآلات والمعدات والأجهزة والأدوات وأنواعًا مختلفة من الآليات لإنتاج المواد والعلوم والثقافة وقطاع الخدمات. يتمثل نشاط صناعة المعادن في إنتاج المنتجات المعدنية وإصلاح الآلات والمعدات. في الوقت الحاضر ، تتكون الهندسة الميكانيكية الروسية من عدد من الصناعات المستقلة ، والتي تشمل أكثر من 350 قطاعًا فرعيًا وصناعة.

تنتج الهندسة الميكانيكية وسائل العمالة - الآلات والمعدات والأدوات والحواسيب وأجهزة النقل والمركبات - لجميع قطاعات الاقتصاد الوطني. وهي تنتج سلعًا استهلاكية ، خاصة السلع المعمرة (السيارات ، التلفزيونات ، الساعات ، إلخ). بحلول منتصف الثمانينيات ، في الحجم الإجمالي للمنتجات الهندسية ، شكلت وسائل الإنتاج 88.9 ٪ ، والسلع الاستهلاكية - 11.1 ٪ فقط ، مما يشير إلى أن الصناعة الهندسية المحلية لم تركز على احتياجات المستهلك الشامل.

سيعكس عمل التحكم هذا ليس فقط الهيكل القطاعي لمجمع بناء الآلات وعوامل موقع صناعاته وقطاعاته الفرعية. لكن الحالة الراهنة للتعقيد ، والآفاق والخيارات للخروج من الوضع الاقتصادي الصعب الذي نشأ اليوم تتميز أيضا.

مع الأخذ في الاعتبار خصوصيات هذا الموضوع ، يتيح هيكل الدراسة إمكانية تسليط الضوء بالتسلسل في الفصل الأول على القضايا النظرية (الدور والأهمية ، وخصائص الموقع ، والهيكل القطاعي) لمجمع بناء الآلات ، في الفصل الثاني - الوضع الاقتصادي غير المواتي الحالي في المجمع ، ولا سيما في صناعة الطيران ، في الفصل الثالث ، سوف يسلط الفصل الضوء على آفاق تطوير صناعة الهندسة الميكانيكية وتشغيل المعادن (على سبيل المثال مجمع الطيران)

1 أهمية الصناعة في منظومة الاقتصاد الوطني

مجمع بناء الآلات عبارة عن مجموعة من الصناعات التي تنتج مجموعة متنوعة من الآلات. إنه الرائد بين المجمعات بين الفروع. ويرجع ذلك إلى عدة أسباب ذلك. أولاً ، مجمع بناء الآلات هو أكبر المجمعات الصناعية ، فهو يمثل ما يقرب من 20 ٪ من المنتجات المصنعة وجميع العاملين في الاقتصاد الروسي. تتميز الهندسة الميكانيكية وتشغيل المعادن بمؤسسات أكبر من الصناعة ككل (متوسط ​​حجم المؤسسة في الصناعة حوالي 1700 شخص من حيث عدد العمال ، مقارنة بأقل من 850 في الصناعة ككل) ، رأس مال أكبر كثافة وكثافة رأس المال وكثافة العمالة للمنتجات ؛ يتطلب التعقيد البناء والتكنولوجي للمنتجات الهندسية قوة عاملة متنوعة وماهرة

من بين جميع الصناعات ، تحتل الهندسة الميكانيكية المرتبة الأولى من حيث حصتها في الناتج الإجمالي (في عام 1990 - 30 ٪) ، والمرتبة الثانية (بعد مجمع الوقود والطاقة) من حيث حصتها في الأصول الصناعية والإنتاجية ، وكذلك في هيكل الصادرات (ثمانية عشر٪)

ثانيًا ، تُنشئ الهندسة الميكانيكية آلات ومعدات تُستخدم في كل مكان: في الصناعة ، والزراعة ، وفي المنزل ، وفي النقل. وبالتالي ، فإن التقدم العلمي والتكنولوجي في جميع قطاعات الاقتصاد الوطني يتجسد من خلال منتجات الهندسة الميكانيكية ، وخاصة القطاعات ذات الأولوية مثل صناعة الأدوات الآلية ، والصناعة الكهربائية والإلكترونية ، وصناعة الأدوات ، وإنتاج أجهزة الكمبيوتر الإلكترونية. وبالتالي ، فإن الهندسة الميكانيكية هي حافز للتقدم العلمي والتكنولوجي ، والتي على أساسها يتم إعادة التجهيز التقني لجميع قطاعات الاقتصاد الوطني. لذلك ، فإن الغرض الاقتصادي الرئيسي للمنتجات الهندسية هو تسهيل العمالة وزيادة إنتاجيتها من خلال تشبع جميع فروع الاقتصاد الوطني بأصول ثابتة ذات مستوى تقني عالٍ.

الهيكل القطاعي وميزات موقع مجمع بناء الآلات في الاتحاد الروسي هي كما يلي:

أ) عوامل الموقع الهندسي

تختلف الهندسة الميكانيكية عن الصناعات الأخرى في عدد من الميزات التي تؤثر على جغرافيتها. الأهم هو وجود حاجة عامة للمنتجات أو موارد العمالة المؤهلة أو الإنتاج الخاص أو إمكانية توريد المواد الإنشائية والكهرباء.

كثافة العلم من الصعب تخيل الهندسة الحديثة دون إدخال التطورات العلمية على نطاق واسع. هذا هو السبب في أن إنتاج التكنولوجيا الحديثة الأكثر تطوراً (أجهزة الكمبيوتر ، وجميع أنواع الروبوتات) يتركز في المناطق والمراكز ذات القاعدة العلمية المتطورة للغاية: معاهد البحوث الكبيرة ، ومكاتب التصميم (موسكو ، وسانت بطرسبرغ ، ونوفوسيبيرسك ، إلخ.) . يعد التركيز على الإمكانات العلمية عاملاً أساسيًا في تحديد موقع مؤسسات بناء الآلات

استهلاك المعادن الصناعات الهندسية الميكانيكية التي تعمل في إنتاج منتجات مثل ، على سبيل المثال ، معدات التعدين والطاقة والمعادن تستهلك الكثير من المعادن الحديدية وغير الحديدية. في هذا الصدد ، تحاول مصانع بناء الآلات العاملة في إنتاج مثل هذه المنتجات أن تكون قريبة قدر الإمكان من القواعد المعدنية من أجل تقليل تكلفة توصيل المواد الخام. تقع معظم المصانع الهندسية الثقيلة الكبيرة في جبال الأورال

كثافة اليد العاملة من وجهة نظر كثافة اليد العاملة ، يتميز مجمع بناء الآلات بتكاليف عالية ومؤهلات عمل عالية جدًا. يتطلب إنتاج الآلات الكثير من وقت العمل. في هذا الصدد ، ينجذب عدد كبير نسبيًا من الصناعات الهندسية نحو مناطق من الدولة حيث يكون التركيز السكاني مرتفعًا ، وخاصةً حيث يوجد كوادر هندسية وفنية مؤهلة تأهيلا عاليا. يمكن تسمية الفروع التالية للمجمع كثيفة العمالة للغاية: صناعة الطيران (سامارا ، قازان) ، صناعة الآلات (موسكو ، سانت بطرسبرغ) ، إنتاج الهندسة الكهربائية والأدوات الدقيقة (أوليانوفسك)

كعامل منفصل في الموقع الجغرافي للهندسة الميكانيكية ، يمكن استبعاد الجانب العسكري الاستراتيجي. مع الأخذ في الاعتبار مصالح أمن الدولة ، تتم إزالة العديد من مؤسسات مجمع بناء الآلات التي تنتج منتجات دفاعية من حدود الدولة. يتركز الكثير منهم في المدن المغلقة (على سبيل المثال ، FSUE Kumertau Aviation Enterprise)

الجدول 1. تجميع صناعات بناء الآلات حسب عوامل التنسيب

عامل التنسيب	حصة الصناعات الموجودة مع مراعاة هذا العامل في إنتاج المجمع ،٪
الجاذبية نحو: مناطق ذات قاعدة علمية متطورة مجالات تركيز موارد العمل مناطق استهلاك المنتج القواعد المعدنية

ب) ملامح الهيكل القطاعي والجغرافيا للمجمع

خلال سنوات القوة السوفيتية ، تم إنشاء أكبر شركات بناء الآلات في مناطق مختلفة من الاتحاد السوفيتي السابق ، حيث أنتجت تقريبًا جميع المعدات التكنولوجية اللازمة لجميع فروع الاقتصاد الوطني. لكن الصناعة الهندسية المحلية تتميز بدرجة عالية للغاية من التركيز الإقليمي ، علاوة على ذلك ، لا سيما في الجزء الأوروبي من البلاد ، ومستوى غير كاف من التخصص والتعاون بين القطاعات. بالإضافة إلى ذلك ، تم تصميم وتشكيل العديد من مصانع بناء الآلات الكبيرة وجمعيات الإنتاج على أنها عالمية ، وفقًا لمبدأ "اقتصاد الكفاف" ، مع مجموعة كاملة من صناعات الشراء والمساعدة والإصلاح. لذلك ، في السنوات القادمة ، يجب أن يخضع الهيكل القطاعي والإقليمي والتكنولوجي للهندسة الميكانيكية لتغييرات أساسية ، يجب أن تكون الاتجاهات الرئيسية لها تحسين جودة المنتج ، وعدم التركيز ، وزيادة مستوى التخصص والتعاون في الإنتاج ، والحد من النقل غير العقلاني وغير ذلك. التكاليف.

هندسة ثقيلة. تتميز مصانع هذه الصناعة باستهلاك كبير للمعادن وتوفر الآلات والمعدات للمؤسسات المعدنية والوقود والطاقة والتعدين والتعدين والمجمعات الكيميائية. تتميز بكل من الشركات المنتجة للأجزاء والتجمعات (على سبيل المثال ، لفات لمصانع الدرفلة) أو الشركات المتخصصة في إنتاج أنواع معينة من المعدات (الغلايات البخارية أو التوربينات لمحطات الطاقة ، ومعدات التعدين ، والحفارات) ، والعالمية ، المنتجة في التنفيذ التسلسلي أو الفردي لأنواع مختلفة من المعدات (أورالماش ، مصنع سانت بطرسبرغ للمعادن ، إلخ.)

تشمل الصناعة القطاعات الفرعية العشرة التالية: الهندسة المعدنية ، والتعدين ، وهندسة الرفع والنقل ، وبناء قاطرات الديزل وهندسة المسار ، وبناء السيارات ، وبناء محركات الديزل ، وبناء الغلايات ، وبناء التوربينات ، والهندسة النووية ، وهندسة الطباعة. يتركز حوالي 90٪ من إنتاج الصناعة في الجزء الأوروبي ، والباقي - في غرب سيبيريا والشرق الأقصى

إنتاج المعدات المعدنية، التي تحتل المرتبة الأولى في الصناعة من حيث قيمة المنتج ، تقع ، كقاعدة عامة ، في مجالات الإنتاج على نطاق واسع من الصلب والمنتجات المدرفلة. تقوم شركات الأورال بتصنيع معدات لمصانع التلبيد وأفران الصهر وأفران الصهر الكهربائية ، فضلاً عن معدات إنتاج الدرفلة والسحق والطحن.

ملف المصنع هندسة التعدين- آلات الاستكشاف ، وكذلك طرق التعدين المفتوحة والمغلقة ، وسحق وإثراء المعادن الصلبة في مؤسسات المعادن الحديدية وغير الحديدية ، والصناعات الكيماوية ، والفحم ، والصناعة ومواد البناء ، وبناء النقل. هم ، كقاعدة عامة ، يقعون في مناطق الاستهلاك - في جبال الأورال وسيبيريا ، وما إلى ذلك. تحظى الهندسة الميكانيكية المحلية بالأولوية في التطوير والتطوير الصناعي الواسع لآلات القص والأنفاق والحفارات الدوارة والمشي. يتم تصنيع هذه المنتجات في كراسنويارسك ، يكاترينبورغ (أورالماش) ، شاختي ، كيسيليفسك وبيرم

منتجات هندسة الرفع والنقللها أهمية اقتصادية كبيرة ، حيث يعمل حوالي 5 ملايين شخص في عمليات التحميل والتفريغ في الصناعة والبناء والنقل وغيرها من قطاعات الاقتصاد الوطني. الناس ، وأكثر من نصف العمل اليدوي. يتم إنتاج الرافعات الكهربائية العلوية في المنطقة الوسطى (مصنع أوزلوفسكي) وفي الشرق الأقصى (بوريسك وكومسومولسك أون أمور) وفي العديد من المدن الأخرى. الناقلات الثابتة والحزام - في فولغا فياتكا ، وسط ، مناطق الأورال

بناء قاطرة الديزل ، وبناء السيارات وهندسة المساريوفر النقل بالسكك الحديدية مع الشحن الرئيسي وقطارات الركاب وقاطرات الديزل وسيارات الشحن والركاب ، وما إلى ذلك) وفي جبال الأورال. يتركز مبنى سيارات الشحن في غرب سيبيريا (نوفولتايسك) ، في شرق سيبيريا (أباكان). يتم إنتاج سيارات الركاب من قبل مصانع Tver و Demikhovsky و St. لا تزال آلات وآليات الجنزير (التمديد ، اللحام بالسكك الحديدية ، إزالة الثلج وغيرها من الآلات بكميات وتشكيلة غير كافية ، ويتركز إنتاجها في مدن الجزء الأوروبي من روسيا - في كالوغا ، تولا ، فياتكا ، ساراتوف ، إنجلز ، أرمافير ، تيكوريتسك

مبنى توربو، التي تزود التوربينات البخارية والغازية والهيدروليكية لصناعة الطاقة ، يتم تمثيلها في المقام الأول من قبل جمعيات الإنتاج سانت بطرسبرغ ميتال بلانت ، سانت بطرسبرغ توربين بليد بلانت ، ايكاترينبرج توربوموتور ، دالينرجوماش (خاباروفسك). تنتج مصانع القطاع الفرعي معدات لمحطات توليد الطاقة الحرارية والنووية والهيدروليكية والغازية ومعدات ضخ الغاز لأنابيب الغاز الرئيسية والضاغط ومعدات الحقن والتخلص للصناعات الكيماوية وتكرير النفط والمعادن الحديدية وغير الحديدية. العوامل الرئيسية للتنسيب هي توافر الموظفين المؤهلين والمنظمات العلمية والإنشائية

الهندسة النوويةتشكيل مصانع جمعيات الإنتاج الرئيسية Izhorsky Zavod (سانت بطرسبرغ) و Atommash (Volgodonsk). تتخصص المصانع في إنتاج مفاعلات أوعية الضغط وغيرها من المعدات لمحطات الطاقة النووية

هندسة الطباعةلديها أصغر حجم من المنتجات القابلة للتسويق في الصناعة. يتركز الإنتاج حصريًا في الجزء الأوروبي من البلاد - في سانت بطرسبرغ وموسكو وريبنسك

الصناعة الكهربائية. تنتج الصناعة منتجات تزيد عن 100 ألف عنصر ، ويشكل المستهلك تقريبًا الاقتصاد الوطني بأكمله. من حيث حجم الإنتاج ، فإنه يتجاوز بشكل كبير في مجموعها جميع القطاعات الفرعية للهندسة الثقيلة. يتطلب إنتاج المنتجات الكهربائية مجموعة واسعة من الوسائل التقنية والمواد التي تنتجها المجمعات الصناعية المختلفة.

يرجع موقع المؤسسات في الصناعة الكهربائية إلى عوامل مختلفة ، حيث يلعب توافر الموظفين المؤهلين ومؤسسات البحث المتخصصة وكبار المستهلكين دورًا مهمًا. في الوقت الحاضر ، المناطق الرئيسية للهندسة الكهربائية هي المناطق الوسطى والشمالية الغربية وغرب سيبيريا. أقدم هذه الشركات مثل موسكو Electrozavod التي سميت باسم V.V. Kuibyshev ، وسانت بطرسبرغ "Electrosila" ، و Yekaterinburg "Uralelektroapparat" ومصنع محولات Novosibirsk

صناعة الأدوات الآليةيشمل إنتاج الأدوات الآلية ، ومعدات الحدادة والضغط ، ومعدات النجارة ، وأدوات الأشغال المعدنية ، والإصلاح المركزي لمعدات الأشغال المعدنية. توجد مصانع صناعة الأدوات الآلية في مناطق بناء الماكينات الرئيسية. متوسط ​​حجم المؤسسات صغير نسبيًا. المراكز الرئيسية لصناعة الأدوات الآلية هي موسكو (مصنع المخارط والمجمعات الآلية "Red Proletarian") ، وسانت بطرسبرغ ، وإيفانوفو ، وساراتوف ، وريازان ، ونيجني نوفغورود ، ونوفوسيبيرسك ، وأورنبرغ ، وإيركوتسك ، إلخ.

الأجهزة. تتميز منتجات هذه الصناعة بانخفاض استهلاك المواد والطاقة ، لكن إنتاجها يتطلب قوة عاملة ذات مهارات عالية وأفراد باحثين. لذلك ، يتركز الجزء الرئيسي من إمكانات الإنتاج في المدن الكبيرة والكبيرة. على سبيل المثال ، يوجد في موسكو ومنطقة موسكو العشرات من جمعيات البحث والإنتاج والإنتاج المتخصصة في إنتاج وتركيب وتعديل معدات الأتمتة وتطوير البرمجيات وتصميم وتصنيع الساعات والأجهزة الطبية ومعدات القياس والمعدات المكتبية

في هيكل الهندسة الميكانيكية ، تبلغ حصة منتجات صناعة الأدوات حوالي 12٪. هذا المنتج كثيف العلم هو العنصر الرئيسي لأنظمة الأتمتة لإدارة العمليات التكنولوجية ، بالإضافة إلى العمل الإداري والهندسي وأنظمة المعلومات ، إلخ. في صناعة الأدوات ، تنتج الشركات الكبيرة أكثر من 80٪ من المنتجات (يتراوح عدد الموظفين من 1 إلى 10 آلاف شخص). من بين أكبر الشركات - JSC "Second Moscow Watch Factory" ، Penza Watch Factory

الهندسة الميكانيكية للصناعات الخفيفة والغذائية . ويشمل ذلك القطاعات الفرعية التالية: إنتاج المعدات اللازمة لصناعة النسيج والتريكو والملابس والأحذية والجلود والفراء ، وكذلك لإنتاج الألياف والمعدات الكيماوية لصناعة الأغذية. عامل التنسيب الرئيسي هو القرب من المستهلك ، لذا فإن الغالبية العظمى من المصانع وأكثر من 90 ٪ من إنتاج المنتجات القابلة للتسويق تقع في المنطقة الأوروبية (بشكل رئيسي المناطق الوسطى ، و Volgo-Vyatsky ، و North-Western و Volga)

صناعة الطيران . في صناعة الطيران ، تتعاون الشركات من جميع فروع الإنتاج الصناعي تقريبًا ، وتورد مجموعة متنوعة من المواد والمعدات. تتميز الشركات بمستوى عالٍ من التأهيل للكوادر الهندسية والفنية والعاملة ، مما أدى إلى ظهور صناعة الطيران وتطورها في المراكز الصناعية الكبيرة. يتم إنتاج طائرات الركاب والبضائع الحديثة في موسكو ، سمولينسك ، فورونيج ، تاجانروج ، كازان ، أوليانوفسك ، سامارا ، ساراتوف ، أومسك ، نوفوسيبيرسك. يتم إنتاج طائرات الهليكوبتر في موسكو ، روستوف أون دون ، كازان ، أولان أودي ، كوميرتاو

صناعة الصواريخ والفضاء (موسكو ، أومسك ، كراسنويارسك ، إلخ.) تنتج المركبات الفضائية المدارية ، والصواريخ لإطلاق الأقمار الصناعية ، والبضائع والسفن المأهولة ، والسفن التي يعاد استخدامها من نوع بوران ، وتجمع بين التكنولوجيا العالية والتعقيد الواسع للإنتاج بين الصناعات. تستحوذ روسيا على 85٪ من قدرة الصاروخ والمجمع الفضائي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية السابق

صناعة السيارات . من حيث حجم الإنتاج وقيمة الأصول الثابتة ، فهو أكبر فرع للهندسة. تستخدم منتجات السيارات على نطاق واسع في جميع قطاعات الاقتصاد الوطني وهي واحدة من أكثر المنتجات شعبية في البيع بالتجزئة. يتم احتساب أكثر من 80٪ من البضائع المنقولة عن طريق النقل البري

تتركز الغالبية العظمى من الإنتاج في المناطق الصناعية القديمة في الجزء الأوروبي من روسيا مع تركيز عالٍ للنقل ووجود محاور نقل كبيرة. مستوى تركيز الإنتاج مرتفع في الصناعة. أكثر من نصف المنتجات القابلة للتسويق وأصول الإنتاج الثابتة والموظفين يتم احتسابهم من قبل الشركات التي يعمل بها أكثر من 10 آلاف موظف ، وهو ما يمثل 11 ٪ فقط من الإجمالي. تضم هذه المجموعة AMO ZIL و JSC Moskvich (موسكو) و JSC GAZ (نيجني نوفغورود) و JSC VAZ (Togliatti) و JSC KamAZ (Naberezhnye Chelny). مناطق التنسيب الرئيسية هي المناطق الوسطى (أكثر من 1/5 من الناتج الإجمالي) ، ومناطق الفولغا وفولغا فياتسكي والأورال

الهندسة الزراعية والجرارات . تقع القدرات الرئيسية للهندسة الزراعية والجرارات بشكل رئيسي في مناطق شمال القوقاز ، وفولغا ، وغرب سيبيريا ، والأورال ، ووسط ، ووسط بلاك إيرث ، وفولغا فياتكا. هذا يتوافق مع موقع وتخصص الزراعة. في الهندسة الزراعية ، يتم إجراء التخصص في الموضوع والتفصيل ؛ عدد أقل بكثير من المصانع المتخصصة في مراحل معينة من العملية التكنولوجية أو إصلاح المعدات

يتركز إنتاج حصادات الحبوب في مصنع Rostselmash ، في نباتات Krasnoyarsk و Taganrog ، وحصادات البطاطس - في Ryazan ، وحصادات الكتان - في Bezhetsk. يتم إنتاج أنواع مختلفة من الجرارات في فلاديمير ، ليبيتسك ، سانت بطرسبرغ ، فولغوغراد ، روبتسوفسك ، بتروزافودسك ، بارناول ، بريانسك وتشيبوكساري

صناعة بناء السفن . تقع معظم مؤسسات الصناعة ، على الرغم من الكمية الكبيرة من المعادن ذات المعلمات الكبيرة التي تستهلكها ، والتي تعتبر غير ملائمة للنقل ، خارج القواعد المعدنية الكبيرة. يحدد تعقيد السفن الحديثة تركيب مجموعة متنوعة من المعدات عليها ، مما يعني وجود علاقات تعاون مع الشركات ذات الصلة. يبدأ بناء السفن على اليابسة وينتهي طافية ، وهذا هو سبب وجود العديد من أحواض بناء السفن عند مصبات الأنهار الكبيرة أو في الموانئ المحمية.

تم تطوير أكبر منطقة لبناء السفن البحرية على بحر البلطيق ، حيث يقع أهم مركز لها - سانت بطرسبرغ مع عدد من المصانع (Severnaya Verf ، Baltiysky ، Admiralteisky ، Kanonersky ، Nevsky). توجد ساحات لبناء السفن وإصلاح السفن في فيبورغ وكالينينغراد. في الشرق الأقصى ، مراكز إصلاح السفن هي فلاديفوستوك وبيتروبافلوفسك كامتشاتسكي

يتم تمثيل بناء السفن النهرية بالعديد من أحواض بناء السفن على أهم طرق الأنهار: نهر الفولجا (نيجني نوفغورود) ، أوب ، ينيسي. إن الموقع الجغرافي المناسب لمثل هذه المصانع يجعل بناء السفن في مثل هذه المؤسسات فعالاً للغاية.

إذا أخذنا في الاعتبار الجانب الإقليمي لموقع الصناعات الهندسية ، فإن المنطقة الاقتصادية المركزية ستشغل المكانة الرائدة بين المناطق الهندسية ليس فقط في روسيا ، ولكن أيضًا في رابطة الدول المستقلة. حتى وقت قريب ، كانت تمثل أكثر من نصف إنتاج سيارات الركاب ، وهي جزء كبير من صناعة السيارات ، و 90 ٪ من منتجات بناء الآلات للصناعات الخفيفة. تم تصدير ما يقرب من 80 ٪ من المنتجات إلى مناطق أخرى وخارجها. يرجع تطوير الإنتاج عالي التقنية هنا إلى حد كبير إلى وجود موظفين مؤهلين تأهيلا عاليا ، ومؤسسات البحث والتصميم. تلعب موسكو دورًا مهمًا في هيكل الإنتاج. فيما يلي أبرز شركات صناعة السيارات المحلية JSC Moskvich و AMO ZIL وعدد كبير من صناديق البريد وصناعات التحويل التي تم إنشاؤها على أساسها. تعد موسكو أيضًا موطنًا لعمالقة بناء الآلات الضخمة مثل AO Dynamo و Zavod im. Ilyich ، العديد من النباتات الحاملة للكرة. فروع تخصص بناء الآلات في المنطقة الاقتصادية الوسطى هي السيارات ، والقاطرة ، وبناء السيارات ، وبناء السفن النهرية ، والجرارات ، والهندسة الزراعية الدقيقة.

المنطقة الاقتصادية الشمالية الغربية هي جزء من المنطقة الوسطى لروسيا. تقع الحصة الرئيسية للمنتجات الهندسية في سانت بطرسبرغ ، حيث تتركز الطاقة وهندسة الراديو والهندسة البصرية والميكانيكية وبناء السفن البحرية وبناء السيارات وبناء الأدوات الآلية. كالينينغراد هي مركز مهم لبناء السفن البحرية.

المنطقة الرئيسية الثانية لتركيز صناعات بناء الآلات هي منطقة الأورال-فولغا. من حيث الإنتاج ، تأتي المنطقة في المرتبة الثانية بعد المركز. تنتج الشركات في جبال الأورال 24.6٪ من جميع الأدوات الآلية ، و 24.4٪ من عمليات التشكيل بالضغط و 17٪ من معدات التعدين. المراكز الكبيرة هي مدن يكاترينبورغ وتشيليابينسك وتولياتي ونابريجني تشيلني ونيجني نوفغورود. كما يجب التأكيد على أن أهم مؤسسات صناعة الدفاع تتركز في منطقة فولغا فياتكا الاقتصادية (جمهورية أودمورتيا). على وجه الخصوص ، يقع مصنع إيجيفسك للأسلحة في عاصمة الجمهورية ، وينتج مجموعة كاملة من الأسلحة الصغيرة الخفيفة والمتوسطة الحجم.

في الاتجاه من الغرب إلى الشرق ، هناك زيادة ملحوظة في تكلفة البناء الرأسمالي والعمالة ونقل المواد الخام والمنتجات النهائية. إذا أخذنا 100 ٪ من تكاليف إنشاء إنتاج الآلات في المنطقة الوسطى ، فإن التكاليف في سيبيريا ستزيد بنسبة 7-12 ٪ ، وفي الشرق الأقصى - بنسبة 12-15 ٪. وستكون الزيادة المقابلة في تكلفة الإنتاج من 13 إلى 25٪ ، حسب مواصفات الإنتاج. لذلك ، بالقرب من مصادر المواد الخام والطاقة ، يُنصح بوضع المواد وإنتاج الطاقة المكثف للطاقة ، ومعدات الرفع والنقل ، وبناء السيارات ومعدات التعدين. تتركز الشركات المماثلة في ألتاي ، في منطقتي كيميروفو وإيركوتسك. أتاح وجود موظفين مؤهلين تأهيلاً عالياً في نوفوسيبيرسك وأومسك إنشاء مؤسسات عالية التقنية في الهندسة الكهربائية وهندسة الراديو

2 الوضع الحالي للصناعة في روسيا

هذا هو أحد الفروع الكئيبة للصناعة الروسية. بدأ الانخفاض في الإنتاج هنا في وقت سابق ، وجاء التباطؤ في معدل الانخفاض لاحقًا ، وكان التراجع في الصناعة أعمق بشكل ملحوظ من متوسط ​​الصناعة. من بين عشرات الوظائف ، تم العثور على نوعين فقط من منتجات الصناعة ، كان إنتاجهما في عام 1999 أعلى مما كان عليه في عام 1994 - السيارات وأجهزة الكمبيوتر الشخصية. بالنسبة للغالبية العظمى من الأنواع الأخرى من المنتجات ، انخفض الإنتاج مرتين أو أكثر. لحصادات الحبوب ، على سبيل المثال ، 25 مرة ، لمسجلات الأشرطة المنزلية - 100 مرة

طوال الفترة قيد المراجعة ، انخفض الإنتاج سنويًا بنسبة تقرب من 80٪ من أنواع المنتجات الهندسية وتشغيل المعادن. كانت الاستثناءات عام 1996 ، وهو العام الذي لوحظ انخفاض في الإنتاج لجميع أنواع المنتجات تقريبًا ، و 1999 ، عندما انخفض الإنتاج "فقط" بالنسبة لـ 63٪ من المنتجات.

يكاد يكون من المستحيل تمييز أي مجموعات في المنتجات الهندسية انخفض إنتاجها أعلى أو أقل من المتوسط: انخفض إنتاج كل من وسائل الإنتاج والسلع الاستهلاكية بسرعة. ومع ذلك ، فقد تبين أن الشركات التي تنتج معدات للصناعات الاكتئابية في وضع أسوأ نسبيًا: الفحم والصناعات الخفيفة ، ومعدات الريف ، واحتياجات الهندسة الميكانيكية نفسها (في المقام الأول الشركات المصنعة لمعدات تشغيل المعادن)

الوضع أفضل إلى حد ما مع إنتاج المنتجات الموجهة إما لتلبية الاحتياجات الاجتماعية ، التي انخفض الطلب عليها أخيرًا (وبالتالي ، تم تجنب انخفاض الانهيار الأرضي في الإنتاج في هندسة الطاقة ، ومستوى إنتاج الحافلات مستقر) ، أو إلى الطلب المذيب للسكان. وهكذا ، في عام 1999 كان هناك اتجاه لزيادة إنتاج الثلاجات والمجمدات والتلفزيونات الملونة. ومع ذلك ، فإن التعرف الأعمق على الإحصاءات ، ولا سيما إنتاج الأجهزة المنزلية ، يظهر أن هناك تمايزًا حادًا بين الشركات المصنعة لنفس أنواع المنتجات من حيث قدرتها على التكيف مع الظروف الجديدة. لذلك ، على سبيل المثال ، انخفض إنتاج أجهزة التلفزيون الملون في عام 1999 في منطقة نوفوسيبيرسك بمقدار 7.7 مرة ، بينما زاد في الاتحاد الروسي ككل بمقدار 2.4 مرة.

في عام 2000 ، حدث نمو إنتاج الصناعة في جميع المناطق مع التخصص في بناء الآلات. تتطور شركات بناء الآلات الموجودة في مناطق الجزء الأوروبي من البلاد بشكل أكثر ديناميكية ، في حين أن المناطق الشرقية متأخرة بشكل ملحوظ في زيادة الإنتاج.

في عام 2001 ، كان نمو الإنتاج في المنطقة الوسطى أعلى بنسبة 41 ٪ مما كان عليه في عام 1998 ، ويرجع ذلك إلى إنتاج قطارات كهربائية كاملة في منطقة موسكو وتنفيذ المشروع في موسكو لإنتاج سيارات رينو ميجان

يعتمد نمو الإنتاج الهندسي في غرب سيبيريا على تدابير لتنفيذ برنامج اتحادي رئيسي لإنتاج المعدات لصناعة النفط والغاز ، فضلاً عن إمكانية إدراج مؤسسات الدفاع في هذه المنطقة في برامج ومشاريع تطوير صناعات عالية التقنية

لم تكن هناك تحولات ديناميكية ملحوظة في الهندسة الميكانيكية لشرق سيبيريا ، ومع ذلك ، تم توفير بعض النمو من قبل شركات الهندسة الثقيلة والزراعية وهندسة النقل

يوضح الرسم البياني "الهيكل الإقليمي للإنتاج الهندسي في عام 2001" حجم النمو في الصناعة الهندسية حسب المنطقة (انظر الملحق)

نتيجة لتنفيذ تدابير إصلاح وإعادة هيكلة المؤسسات ، تغير الهيكل القطاعي للهندسة الميكانيكية إلى حد ما.

في الحجم الإجمالي للإنتاج الصناعي ، زادت حصة منتجات صناعة السيارات ، الثقيلة ، الطاقة ، النقل ، الجرارات ، الآلات الزراعية وبناء الطرق ، وانخفضت حصة صناعة الأدوات ، الأدوات الكهربائية ، الأدوات الآلية والأدوات.

أود أن أتطرق إلى صناعة الطيران بمزيد من التفصيل ، لأن هذا القطاع الفرعي أقرب إليّ (أعمل في شركة Kumertau Aviation Industrial Enterprise)

إن إنجازات روسيا كإحدى قوى الطيران الرائدة في العالم معروفة جيدًا. تم إنشاؤها في فجر صناعة الطائرات ، تميزت أنواع الطائرات الروسية الأولى بأصالة الحلول التقنية ، وثمار التصميم البحثي عن إجابات لتحديات أوائل القرن العشرين. في منتصف القرن ، استوفى الطيران السوفيتي بالتأكيد متطلبات وقت المحاكمات العسكرية الشديدة ، وتم إنشاء قاعدة صناعية قوية ، بناءً على وحدة علوم الطيران الأساسية ، وشبكة من مكاتب التصميم ، والمصانع التسلسلية - الشركات المصنعة للمعدات العالية فئة الطائرات المقاتلة. تتمتع كليات علوم وتصميم الطيران المحلية الحديثة بتصنيف عالٍ في دوائر ومنظمات الأعمال الدولية ، مما يخلق ظروفًا مواتية لدمج صناعة الطيران في مجتمع الفضاء العالمي. في الوقت نفسه ، سيتطلب الأمر جهودًا كبيرة من صناعة الطيران للحفاظ على مكانتها كواحدة من الشركات المصنعة الرئيسية لمعدات الطيران والتغلب على الصعوبات المرتبطة بالحجم غير المسبوق لخفض الطلبات من قبل العملاء التقليديين للمنتجات التسلسلية الرئيسية والعميقة. أزمة الطلب الفعال على الطائرات المدنية وطائرات الهليكوبتر من الجيل الجديد.

يواجه المجمع الصناعي للطيران مشاكل مشتركة للمجمع الصناعي بأكمله:

نقص حاد في الأموال

عدم سداد تكاليف العمل الجاري ، الذي اكتسب الطابع الزمني لتعديل أمر الدفاع عن الدولة ،

فائض الديون المتراكمة على الوزارات التي أمرت بمبالغ التمويل السنوية للمنشآت ،

إضعاف الموارد البشرية ، إلخ.

في الوقت نفسه ، يشهد التحليل الموضوعي والتنبؤات لتطور سوق الطيران العسكري العالمي ، الذي أجرته مراكز تحليلية دولية مرموقة ، على اشتداد المنافسة بين الدول المصنعة الرائدة لمعدات الطيران العسكري - الولايات المتحدة الأمريكية وروسيا وبريطانيا العظمى. وفرنسا ، علاوة على ذلك ، من حيث الإنتاج والمبيعات في السوق العالمية.المقاتلات والطائرات الهجومية والتدريب النفاث حتى عام 2007 ، الشركات الروسية Sukhoi و Mikoyan و Yakovlev تتنافس بشكل فعال مع Boeing و Dasso

وفقًا لوزارات الدفاع الأمريكية وأوروبا الغربية ، حافظت روسيا على مستوى عالٍ من التقنيات الحيوية في صناعة الطائرات العسكرية ، وهو شرط أساسي مسبق للحفاظ على القدرة التنافسية للصناعة المحلية في صناعة الطائرات بشكل عام.

تمكنت صناعة الطيران المحلية ، على الرغم من الوضع المالي الصعب في اقتصاد المجمع الاقتصادي الوطني بأكمله ، من الحفاظ على مكانتها الرائدة وإمكاناتها العلمية والتكنولوجية العالية مع الحد الأدنى من دعم الدولة. وهي الأكبر بين الصناعات الدفاعية من حيث مؤشرات مثل عدد الموظفين المؤهلين تأهيلا عاليا ، وتكلفة الأصول الثابتة للمؤسسات ، وحجم الإنتاج ومبيعات المنتجات (حوالي 40 ٪ من إجمالي إنتاج الصناعة العسكرية. مركب)

في عام 2000 ، مع انخفاض الإنتاج بنسبة 5.2 ٪ في الصناعة ككل ، زاد حجم السلع والخدمات في صناعة الطيران بنسبة 8.1 ٪ مقارنة بعام 1999. استمرت الاتجاهات الإيجابية في صناعة الطيران في النصف الأول من عام 2001: تم تحقيق أكبر زيادة في إنتاج السلع والخدمات بين الصناعات الدفاعية في صناعة الطيران بنسبة 40٪ ، بينما بلغ متوسط ​​النمو لجميع الصناعات حوالي 10٪

تشهد هذه البيانات على جدوى صناعة الطائرات ، وإمكانية الانتعاش الاقتصادي ، وفي النهاية ، الحفاظ على مكانة روسيا كقوة طيران رائدة في العالم.

في صناعة الطيران ، والتي تضمنت تقليديًا القطاعات الفرعية لإنتاج الطائرات الخفيفة والطائرات الثقيلة والمروحيات والمعدات الخاصة (أنظمة أسلحة الطائرات) والجمعيات وصناعة المحركات والأدوات ، نشأت الفجوات التنظيمية والمالية والاقتصادية الحقيقية مع تصفية الوزارات القطاعية وما زالت لم يتم التغلب عليها بشكل كامل بين القطاعات الرئيسية الثلاثة - البحث والتصميم والإنتاج. في الوقت نفسه ، أدت الممارسة العالمية المتمثلة في إنشاء مجمعات طيران معقدة تقنيًا وكثيفة رأس المال إلى الحاجة إلى استخدام ما يسمى بالنهج التجاري ليس فقط فيما يتعلق بمهام إنشاء الطائرات المدنية ، ولكن أيضًا في إنشاء الطيران القتالي الأنظمة. الشرط الرئيسي لهذا النهج هو وجود كيان قانوني واحد يتحمل المسؤولية الكاملة عن التصميم والتطوير وإصدار الشهادات والإنتاج وخدمة ما بعد البيع.

من أجل التغلب على الانقسام بين منظمات التصميم والمصانع التسلسلية ، وضعت وزارة الاقتصاد ، ووافقت حكومة الاتحاد الروسي في عام 1998 بموجب قرارها الخاص ، على "مفهوم إعادة هيكلة مجمع صناعة الطائرات المحلي" ، وهو المفهوم الرئيسي التي كانت فكرة ، على أساس الإجراءات المنسقة لإدارة الهيئات الحكومية الفيدرالية والإقليمية ، أن تقوم شركات تصنيع الطائرات نفسها بتهيئة الظروف اللازمة لدمج الشركات القائمة في هياكل الشركات الكبيرة. وحالياً ، يجري تنفيذ برامج إنشاء أربع شركات مستقلة رئيسية - إليوشن ، وتوبوليف ، وسوخوي ، وميكويان.

من بين الشركات القابضة والشركات من المستوى الثاني ، تجدر الإشارة إلى OJSC Aviapriborholding و Aerospace Equipment Corporation و Technocomplex Corporation والمجموعة المالية والصناعية Dvigateli NK

وفقًا لمرسوم رئيس الاتحاد الروسي "بشأن التطوير الإضافي للمجمعات المتكاملة" ، تم تشكيل شركة Ilyushin Interstate Aircraft Corporation ، والتي تضم OAO AK im. S.V. Ilyushin، VASO، Tashkent Aviation Software

صدر مرسوم حكومة الاتحاد الروسي بتاريخ 30 يونيو 1999 N720 بشأن الاندماج ، تحت رعاية الدولة ، في شركة Tupolev لمؤسستين رئيسيتين تخلقان الملكية الفكرية والمادية لهذه العلامة التجارية للطائرات ANTK im. A.N Tupolev و JSC Aviastar. عند تنفيذ القرار ، لا يتم التغلب على التناقضات والخلافات بين المطور والشركة المصنعة فحسب ، بل يتم استعادة السيطرة من جانب الدولة على أنشطة أكبر مجمع صناعي للطيران في روسيا أوليانوفسك (حاليًا ، حصة الدولة في JSC Aviastar هي 6.69 ٪ فقط) ، بالإضافة إلى تعزيز سيطرة الدولة على تطوير أنظمة الطيران الاستراتيجية التي يقوم بها فريق ASTC. إيه إن توبوليف

في صناعة الطائرات ، يتمثل العمل الأكثر تقدمًا في تنفيذ الهياكل المتكاملة في صناعة الدفاع ، المنصوص عليها في برنامج الهدف الفيدرالي ("إعادة هيكلة وتحويل صناعة الدفاع للفترة 2001-2005" (على سبيل المثال ، في الطائرات و صناعة طائرات الهليكوبتر ، دمج ست شركات تم إنشاؤها في المرحلة الأولى إلى شركتين أو ثلاث) ؛ تحويل الهياكل التي تم إنشاؤها إلى هياكل مشتركة بين القطاعات ، وتحويل هيئات الإدارة القطاعية إلى أشكال مناسبة للهيكل الجديد للصناعة

سيتم تغطية المزيد من التفاصيل حول آفاق تطوير مجمع الطيران في الفصل التالي.

3 آفاق تطوير الصناعة

من الواضح الآن للجميع أن روسيا تمر بأزمة حادة. من المستحيل الخروج منه دون إعطاء أولًا تقييمًا واقعيًا ودون الكشف عن أسباب بقاء البلد في حالة انهيار إنجابي دائم.

كما يشير العديد من الاقتصاديين عن حق ، فإن الحكومة الروسية طوال هذه السنوات ، على الرغم من الحقائق ، تجنبت بعناية مفهوم "الأزمة" ، وتحدثت باستمرار عن "الاستقرار" و "علامات النمو". تفضل الحديث عن "الاستقرار" ، اعترفت حكومة الاتحاد الروسي بالأزمة فقط في مجالات معينة: "أزمة عدم السداد" ، "أزمة الميزانية" ، "الأزمة المالية" ، إلخ.

دون النظر إلى الأزمة بشكل شامل ، استهانت الحكومة بالموقف ، ولم تقم بإجراء تحليل متعمق من شأنه أن يسمح لنا بفهم أسباب الأزمة بشكل كامل وتطوير نظام من الإجراءات الشاملة المترابطة للتغلب على المأزق الاقتصادي.

لفترة طويلة ، كان تحليل الوضع في الاقتصاد الروسي مرتبطًا عادةً بتقييم التمويل ، وتداول الأموال ، وأسواق الأوراق المالية. ويتحدد هذا من خلال الدور المتزايد للبيئة المالية في سير العلاقات الاقتصادية ، على الصعيدين المحلي والعالمي. ساهمت سلسلة الأزمات المالية التي اندلعت مؤخرًا في مناطق مختلفة من العالم بشكل حاد في زيادة الاهتمام العام بالبيئة المالية. في هذا الصدد ، هناك تحول كبير في البيانات الأولية لتحليل الحياة الاقتصادية. في مكان ما ، لم يعد القطاع الحقيقي للاقتصاد متقدمًا على المنحنى ، ويتشكل انطباع خادع بأن قوة القطاع المالي وتطوره فقط يجعل الدول وشعوبها غنية ومزدهرة.

ومع ذلك ، فإن الصناعة هي العمود الفقري لأي اقتصاد.

تنص استراتيجية التنمية متوسطة المدى لهذه الصناعة على إدخال أحدث التقنيات الأجنبية مع إمكانية استيراد المعدات ، والتراكم التدريجي للخبرة في إنتاجها في منشآتها الخاصة ، ثم تطوير التقنيات المحلية ذات الأولوية. في الوقت نفسه ، ستتطور الهندسة الميكانيكية الروسية ، في ظل ظروف السوق المواتية ، في الاتجاهات التالية:

1) إنتاج آلات ومعدات حديثة للمؤسسات التي بها خطوط إنتاج متقادمة ولكنها لا تزال تعمل ؛

2) إنتاج (بما في ذلك التجميع) للمنتجات كثيفة العلم على المعدات المستوردة بمشاركة أشكال مختلفة من رأس المال الأجنبي ؛

3) المشاركة في المشاريع التي تنطوي على إنتاج مكونات معقدة تكنولوجيا للمعدات المصنعة من قبل الشركات الأجنبية في الخارج (إدراج التقنيات الروسية في النظام الدولي للتعاون التكنولوجي) ؛

4) التطوير المستهدف لمرافق الإنتاج الفردية لإنتاج المعدات للتقنيات العالية ، سواء على المستوى المستورد أو على قاعدتنا التكنولوجية الخاصة

ومع ذلك ، فإن جزءًا فقط من قدرات مجمع بناء الآلات الحالي ، والذي يتركز بشكل أساسي في مناطق الجزء الأوروبي من البلاد ، بما في ذلك جبال الأورال (92 ٪ من إجمالي الإنتاج الصناعي في عام 2002) ، يمكن أن يضمن الحل. من البرامج المذكورة أعلاه. وبالتالي ، على المدى المتوسط ​​، ستبقى الأولوية في تطوير الهندسة الميكانيكية مع المناطق الصناعية القديمة في الغرب ووسط الجزء الأوروبي من روسيا.

ستستمر الديناميكيات الإيجابية لطلب السوق المحلي على الآلات والمعدات التي ظهرت في عام 1999 في السنوات القادمة. في الوقت نفسه ، ينبغي توقع مثل هذه الزيادة في صادرات أنواع معينة من المنتجات الهندسية. ستظل واردات جزء معين من الآلات والمعدات ، بسبب الإمكانات المحدودة لاستبدال الواردات من الهندسة المحلية ، عند المستوى الذي تم تحقيقه. من المتوقع حدوث تحول هيكلي كبير في حجم مبيعات المنتجات في السوق المحلية نتيجة لعامل استبدال الواردات لسيارات الركاب. في السوق العالمي للآلات والمعدات ، تعمل روسيا كمورد لمجموعة ضيقة من المنتجات المتخصصة ، في المقام الأول المعدات العسكرية وأنواع معينة من معدات الطاقة. تطور الصادرات الروسية من الآلات والمعدات في فترة التوقعات حتى عام 2005. يمكن أن يحدث مع تعزيز اتجاهات التكامل وانتعاش اقتصاد بلدان رابطة الدول المستقلة. في الوقت نفسه ، يجب أن نتوقع زيادة في تصدير المنتجات الهندسية الثقيلة والعامة الروسية لتوسيع نطاق تصدير المنتجات الهندسية إلى البلدان النامية ، وإقامة التعاون في إطار المساعدة الفنية له أهمية خاصة. لا تزال إمكانات صادرات الأسلحة والمعدات العسكرية الروسية كبيرة للغاية. سيتم تحقيق الترويج الناجح لهذه المجموعة السلعية في السوق العالمية من خلال الدعم السياسي والاقتصادي الفعال من الدولة. يمكن أن يساهم تنفيذ المشاريع العلمية والتقنية المحلية لتنظيم إنتاج منتجات هندسية كثيفة العلم في زيادة كبيرة في الصادرات ، والتي يمكن أن يكون الدخل منها مصدرًا مهمًا إلى حد ما للاستثمار في الصناعة

يعد التعاون الدولي من أهم المصادر الحقيقية لجذب الاستثمارات في القطاعات الصناعية في ظل الظروف الحديثة ، وتوفر صناعة الطيران ما يصل إلى ثلثي حجم صادرات الصناعات الدفاعية ، سواء في مجال المنتجات المدنية أو في قطاع الصناعة. خط أسلحة الطيران والمعدات العسكرية

إن اتجاهات العولمة والتدويل ، التي اشتدت بشكل ملحوظ بعد انهيار النظام الجيوسياسي السابق ، قد لمست ، أولاً وقبل كل شيء ، سوق منتجات الطيران عالية التقنية

على المدى القصير ، ستكون البيئة التنافسية لهذا السوق مدفوعة باتجاهات مثل بيع طائرات الجيل القديم وطائرات الهليكوبتر وتعديلاتها إلى دول العالم الثالث ، وتطوير مشاريع جديدة نتيجة للجهود المشتركة للعديد من الشركات من عدة دول للحد من المخاطر

هناك أيضًا اتجاه عندما تسمح حكومات هذه الدول ، لدعم رغبة مصنعي الطائرات الغربيين في إعاقة وصول روسيا إلى التقنيات العالمية وتقويض القدرة التنافسية للصادرات الروسية ، بتصدير معدات الطيران العسكري إلى المناطق المغلقة سابقًا للتصدير (التسليم إلى تايوان إلى أمريكا اللاتينية). في هذا الصدد ، وكذلك الظروف الأخرى (الاحتكار الكبير في أسواق الطيران المدني ، والصعوبات الاقتصادية وما يترتب على ذلك من فرص محدودة للحصول على ائتمانات التصدير ، ومتطلبات معظم البلدان - المستوردون المحتملون لاعتماد معدات الطيران المدني المحلية للامتثال للأمريكية أو الأمريكية. متطلبات أوروبا الغربية) ، من الضروري تكثيف تنظيم الدولة في مجال عمليات التصدير والاستيراد بمعدات الطيران ، والقضاء على المنافسة غير المنتجة بين مصنعي الطائرات المحليين والشركات التجارية الوسيطة ، وتوفير دعم سياسي أكبر للدولة لتعزيز المعدات المحلية إلى الأسواق العالمية والتدابير المتوازنة لحماية مصالح الشركة المصنعة المحلية في السوق المحلية

صناعة الطيران في روسيا قادرة ويجب أن تصبح واحدة من "القاطرات" الرئيسية لإحياء اقتصادنا ، لتصبح نقطة نمو. ومع ذلك ، فإن هذا يتطلب تنفيذ سياسة صناعية متوازنة ومتسقة ، إلى حد التكيف بمرونة مع الظروف الخارجية المتغيرة ، ولكن دون فقدان الهدف الرئيسي - الحفاظ على صناعة التكنولوجيا الفائقة وتطويرها لضمان الاكتفاء الدفاعي والتشغيل الآمن لل معدات الطيران ، والمنافسة الفعالة في مجتمع الطيران المفتوح. من الممكن تحقيق استقرار وتطوير مؤسسات صناعة الطيران الروسية من خلال تنفيذ مجموعة من التدابير الضرورية والمدروسة والمحددة التي تؤثر على كل من قضايا دعم الدولة لصناعة الطائرات ، والقضايا التي تخضع للولاية القضائية من دائرة النقل الجوي الفيدرالية في روسيا ، و IAC ووزارة التجارة الروسية

من أجل تقديم دعم الدولة لصناعة الطيران الروسية وتحفيز مبيعات معدات الطيران المحلية ، وزارة الاقتصاد الروسية ، بناء على اقتراح من المعاهد الرائدة في صناعة الطيران ، رائدة مكاتب التصميم المتخصصة في إنشاء الطيران المدني والعسكري المعدات التي تم تطويرها وتقديمها إلى الحكومة حزمة من الوثائق التشريعية وغيرها من الوثائق التنظيمية والقانونية التي تنص على:

تقديم عدد من الحوافز الضريبية لشركات التأجير والبنوك الروسية التي تمول شراء الطائرات المحلية (الإعفاء من الضرائب على مستخدمي الطرق ، والإعفاء الجزئي من ضريبة الدخل ، وما إلى ذلك) ؛

تخفيض مقدار رسوم الدولة لتسجيل اتفاقيات تعهد الطائرات ؛

الإعفاء من ضريبة القيمة المضافة للمكونات المستوردة الأجنبية الصنع للطائرات المحلية ، بشرط ألا تحتوي المكونات المستوردة على نظائر روسية ؛

الإعفاء من دفع الرسوم الجمركية على الطائرات المحلية المصدرة سابقاً وتلك التي تستوردها الخطوط الجوية الروسية بموجب شروط الاستيراد المؤقت ؛

زيادة حد الضمانات الحكومية لمشاريع تأجير الطائرات المحلية بنسبة 85٪

سيضمن اعتماد هذه الوثائق دعم الدولة الفعال لصناعة الطيران ، وكذلك لشركات التأجير المتخصصة ، لأنها تحتوي على تدابير اقتصادية مدروسة بعمق ومُعدة باحتراف لدعم نظام تطوير وإنتاج وتوريد معدات الطيران.

استنتاج

تحدد الاحتياجات العاجلة للاقتصاد الوطني ، الناتجة عن الحاجة إلى الحد الأدنى من الدعم التكنولوجي في مجمع بناء الآلات ، أولويات سياسة الاستثمار الهيكلي في بناء الآلات. مطلوب تطبيع عملية الاستثمار من خلال استعادة الطلب على المعدات وعلاقات التعاون بين الأقاليم. من المهم بشكل خاص إحياء الطلب على المعدات في القطاعات الأساسية الداعمة للحياة في الاقتصاد الوطني. نتيجة لذلك ، سيكون من الممكن إحياء أكثر فروع الهندسة تخلفًا بهيكل إنتاج غير متطور.

في سياق انخفاض الإنتاج في الصناعات الهندسية ، يُنصح بالحد من شراء المعدات في الخارج ، والتي يتم إنتاج نظائرها أو يمكن إنتاجها في روسيا. هذا سيجعل من الممكن زيادة استخدام القدرات الإنتاجية ، وفيما يتعلق بتوريد عدد من أنواع الأجزاء المكونة والمعدات ، قد يعيد روابط الإنتاج والتعاون المقطوعة مع البلدان المجاورة ودول CMEA السابقة. في الوقت نفسه ، هناك حاجة إلى دعم الدولة لتلك القطاعات الفرعية من مجمع بناء الآلات (الدفاع بشكل أساسي) ، والتي تسمح قدراتها الإنتاجية بإعادة التجهيز الفني لجهاز الإنتاج في البلاد.

لتنفيذ السياسة الهيكلية والاستثمارية للبلد ، من الضروري تركيز أموال كبيرة على المجالات ذات الأولوية. لكن حجم الاستثمارات الرأسمالية المتكونة على حساب الأموال الخاصة بالمؤسسات محدود حاليًا نتيجة لارتفاع أسعار الموارد الاستثمارية وبسبب الوضع المالي الكارثي للمؤسسات نفسها. أحد المصادر الإضافية للاستثمار الرأسمالي في الهندسة المحلية هو الاستثمار الخاص. ومع ذلك ، فإن إمكانية جذب الاستثمار الخاص محدودة بسبب ضيق مجالات الاستثمار. وفقًا لبعض التقديرات ، فإن جاذبية الاستثمار في الهندسة منخفضة بشكل عام ، في حين أن تصنيف الصناعات ذات التوجه نحو تصدير المواد الخام يكون على مستوى عالٍ. في الوقت نفسه ، من غير المرجح في المستقبل القريب جذب الأموال على نطاق واسع من المستثمرين الخاصين (المحليين والأجانب) في قطاعات فرعية مثل الهندسة الزراعية والهندسة لمعالجة المنتجات الزراعية.

لذلك ، فإن العبء الرئيسي للحفاظ على قابلية الهندسة الميكانيكية للقطاعات الأساسية للاقتصاد الوطني يقع على عاتق الدولة.

قائمة الأدب المستخدم

جغرافيا روسيا السكان والاقتصاد: كتاب مدرسي لمؤسسات التعليم العام ". في يا. روم ، ف. درونوف ، م. 1997

"تنسيب القوى المنتجة". في. كستانوف ، ن. كوبيلوف ، أ. خروتشوف ، م. 1996

"الجغرافيا الاقتصادية والاجتماعية" ، مواد مرجعية. ف. درونوف ، ف. Maksakovskiy ، V.Ya. روم ، م. 1997

"اقتصاديات الصناعة الهندسية: كتاب مدرسي لطلاب الجامعات الذين يدرسون في تخصص" الاقتصاد وتنظيم الصناعة الهندسية ". م. أورلوفا ، إل. Lukashevich ، أد. ج. Krayukhina، M. 1995

"الاقتصاديات الإقليمية" ، حرره الأستاذ. ت. موروزوفا ، م. 1999

"الوضع في مجمع بناء الآلات في روسيا." "بيكي" رقم 55-56 ، 05/16/2001 ، ص 3-5

"مجمع بناء الآلات: الدولة وخيارات التنمية في عام 2001. (مراجعة) "مُعد بناءً على مواد قسم الهندسة الميكانيكية في وزارة الاقتصاد في الاتحاد الروسي. اقتصادي رقم 1 ، 2001 ، ص 32-40

"مجال الابتكار: الحالة والآفاق." إيونوف م ، "الإيكونوميست" رقم 10 ، 1999 ، ص 37-46

"الحركة الجوية - إدارة موثوقة". في إيغوروف. "Aviapanorama" No. 1 2001، pp. 15-17

"المنتدى الرابع لجمعية طائرات الهليكوبتر الروسية". إي روزيتسكي. "مروحية" رقم 6 ، 2000 ، ص 27 - 31

"الأزمة انتهت". التوسع 2000. "تكنومير" رقم 3-4 ، 2000 ، ص 10-14

"تغيير جذري في المسار". "مراجعة النقل الجوي" محرر. أ.كوماروفا ، 7-8 ، 2001 ، ص 6

"المشاكل الاجتماعية والعمالية للاقتصاد الروسي في عام 2000." إي أنونوسيكوف. "المجلة الاقتصادية الروسية." العدد 10 ، 2001 ، ص 31-40

"نشاط مبتكر في الهندسة الميكانيكية." جي خوروشيلوف. الإيكونوميست ، عدد 7 ، 1999 ، ص 32-40

كتاب مرجعي فيدرالي: "الميزانية ، المالية ، الضرائب ، الاقتصاد ، التجارة ، المجال الاجتماعي ، العلم ، الدفاع ، الأمن ، الشرعية ، القانون والنظام" ، م: "رودينا برو" 2002 ، العدد 6

الهندسة الميكانيكية هي مجموعة من الصناعات التي تنتج الآلات وتقوم بمعالجة المعادن لإنتاج الآلات (إنشاء الهياكل والمنتجات المعدنية).

العوامل التي تقع على أساسها مؤسسات بناء الآلات: المواد الخام ، المستهلك ، كثافة العمالة ، كثافة العلوم. الموظفون المؤهلون لهم أهمية كبيرة.

تشمل الهندسة الثقيلة إنتاج معدات التعدين ، والتعدين ، والطاقة الكهربائية ، وما إلى ذلك. في معظم الحالات ، تنفذ كل مؤسسة دورة الإنتاج الكاملة من إنشاء الفراغ إلى تجميع المنتجات النهائية. عدد المنتجات المصنعة صغير. تقع جميع المؤسسات تقريبًا بالقرب من القواعد المعدنية (يكاترينبورغ ، أورسك ، بيلغورود ، بارناول ، كراسنويارسك ، إيركوتسك). الاستثناء هو منطقة سانت بطرسبرغ ، حيث تم إنشاء العديد من المصانع في الماضي التاريخي ، عندما كانت المدينة عاصمة الإمبراطورية الروسية.

الهندسة العامة. يشمل النقل والهندسة الزراعية وإنتاج المعدات لمختلف الصناعات باستثناء الصناعات الخفيفة والغذائية.

تطور إنتاج قاطرات الديزل في المنطقة الاقتصادية الوسطى (عامل تاريخي) - بريانسك ، كولومنا ، موروم ، كالوغا ، في منطقة الأورال الاقتصادية - كامباركا. القاطرات الكهربائية مصنوعة في نوفوتشركاسك (شمال القوقاز). إنتاج العربات له تخصصه الخاص ، على سبيل المثال ، إنتاج سيارات الشحن الثقيل يركز على مجالات إنتاج المعادن (نيجني تاجيل). يتم إنتاج سيارات الركاب أو سيارات القطارات الكهربائية في المناطق الوسطى (ديميكوفو ، تورزوك ، تفير ، فيشني فولوشيك) وشمال غرب (سانت بطرسبرغ). تصنع سيارات مترو الأنفاق في منطقة موسكو (Mytishchi) وفي سان بطرسبرج.

توجد مؤسسات لبناء السفن وإصلاح السفن في جميع أحواض البحار في البلاد. أهم مراكز بناء السفن: سانت بطرسبرغ ، فيبورغ ، مورمانسك ، سيفيرودفينسك ، فلاديفوستوك ، كومسومولسك أون أمور ، تاجانروج ، أستراخان. تقع مراكز بناء السفن النهرية في أحواض الأنهار الكبيرة: نيجني نوفغورود ، فولغوغراد ، تيومين ، توبولسك ، بلاغوفيشتشينسك.

تقع مؤسسات صناعة الطيران وصناعة الصواريخ والفضاء في العديد من أكبر مدن البلاد ، حيث يوجد موظفون مؤهلون تأهيلا عاليا وإمكانات علمية كبيرة: موسكو ، فورونيج ، سمولينسك ، كازان ، أوليانوفسك ، سامارا ، ساراتوف ، تاغانروغ ، أومسك ، نوفوسيبيرسك ، إيركوتسك ، أولان أودي ، كومسومولسك أون أمور.

الأكثر وضوحا تركز على الهندسة الزراعية الاستهلاكية. يتركز إنتاج حصادات الحبوب في المدن الواقعة في منطقة السهوب (روستوف ، تاجانروج ، أومسك ، كراسنويارسك ، بيروبيدجان). يتم إنتاج حصادات البطاطس في المنطقة الوسطى (ريازان ، تولا) ، ويتم إنتاج مجموعة من آلات حصاد الكتان في المنطقة الأكثر إنتاجًا للكتان في روسيا - تفرسكايا (Bezhetsk). يتم تصنيع حصادات الأعلاف بواسطة مصنع في ليوبيرتسي (منطقة موسكو).

يشمل بناء الآلات المتوسطة صناعة السيارات ، وبناء الجرارات ، وكذلك الصناعات التي تنتج آلات ومعدات متوسطة الحجم لمختلف قطاعات الاقتصاد.

تتميز صناعة السيارات بمؤسسات كبيرة تركز على العمالة الماهرة. يتم إنتاج الشاحنات في موسكو (ZIL) ، نيجني نوفغورود (GAZ) ، نابريجني تشيلني (كاماز) ، مياس (أورال) ، أوليانوفسك (UAZ). يتم توفير ما يقرب من 80٪ من السيارات الاستهلاكية من قبل مصنع فولغا للسيارات في توجلياتي (زيغولي ، لادا ، سامارا ، نيفا). يتم إنتاج الباقي من قبل المصانع في إيجيفسك (إيج) ، موسكو (موسكفيتش ، سفياتوغور ، الأمير فلاديمير) ، أوليانوفسك (UAZ) ، نيجني نوفغورود (فولغا ، غازيل). تتخصص النباتات في سربوخوف ونابريجني تشيلني في إنتاج السيارات الصغيرة ("أوكا"). جنبا إلى جنب مع الشركات الأجنبية ، بدأت المصانع في روستوف أون دون ، كالينينغراد ، يلابوغا في إنتاج السيارات. يتزايد تدريجيًا إنتاج الحافلات (ليكينو ، جوليتسين (منطقة موسكو) ، بافلوف (منطقة نيجني نوفغورود) ، كورغان ، كراسنودار ، أوليانوفسك ، نابريجني تشيلني ، بيلغورود ، أومسك) والحافلات الصغيرة (نيجني نوفغورود ، أوليانوفسك).

ظهرت مصانع الجرارات الأولى في مناطق الحبوب. في الثلاثينيات. تم بناء ثلاثة: في فولغوغراد (ستالينجراد) وتشيليابينسك وخاركوف. بعد ذلك ، بدأت المصانع في ليبيتسك وفلاديمير وروبتسوفسك وبتروزافودسك وسانت بطرسبرغ وتشيبوكساري في إنتاج المنتجات.

تركز الهندسة الدقيقة على المناطق ذات الثقافة التقنية العالية للعاملين. كقاعدة عامة ، هذه تجمعات حضرية كبيرة. أنتجت معظم المصانع في هذا الملف الشخصي منتجات ثنائية الغرض: للاستهلاك العام وللمجمع الصناعي العسكري.

مجمع بناء الآلات- تعليم معقد متعدد التخصصات ، يغطي الهندسة الميكانيكية وتشغيل المعادن ، وكذلك إصلاح الآلات والمعدات. في هذه الصناعة ، يوجد حوالي 120 قطاعًا فرعيًا وصناعة + تعدين صغير.

تتميز الهندسة الميكانيكية في روسيا بخصائص مميزة:

1) في روسيا ، الهندسة الميكانيكية ثقيلة ، لأننا نصنع آلات للآلات.

2) درجة عالية من العسكرة (معدات عسكرية)

تعتمد عوامل موقع الشركات في صناعة بناء الآلات إلى حد كبير على تكنولوجيا الإنتاج.

• إنتاج المعادن بكثافة
• هندسة كثيفة العلم والعمالة

ولكن بالنسبة لجميع الصناعات ، فإن العوامل الرئيسية هي:

• كثافة اليد العاملة.
• كثافة العلم.
• عامل خام.
• عامل المستهلك.
• المواصلات.
• التركيز الإقليمي.

ينقسم مجمع بناء الآلات وفقًا لمراحل العملية التكنولوجية:

1. البليت
2. الترميم الميكانيكي
3. المجسم

تنجذب صناعات المشتريات نحو قواعد المواد الخام. خطوط التجميع مرتبطة بأماكن الاستهلاك.

شركات التصنيع لها عوامل:

• مواد خام
• مستهلك
• المواصلات

الخيار الأفضل لتحديد موقع المؤسسات الهندسية هو تزامن مصدر المواد الخام مع أماكن استهلاك المنتجات النهائية.

عوامل مهمة:

• التخصص هو عملية عزل صناعة منفصلة وتقسيم واضح للعمل بين الشركات في صناعة معينة.
• التعاون - علاقة منظمة طويلة الأمد للمؤسسات الفردية المتخصصة من أجل الإنتاج المشترك للمنتجات.

أنواع التخصص: الموضوع ، التفصيل (إنتاج قطع الغيار) ، التكنولوجي (إنتاج الصب والتزوير والضغط) ، وظيفي (أعمال الإصلاح)

القطاعات الفرعية للهندسة الميكانيكية:

1. الهندسة الثقيلة والقوى.

هندسة ثقيلةيشمل إنتاج معدات التعدين والمناولة ، بالإضافة إلى إنتاج منتجات أخرى كبيرة الحجم كثيفة الاستخدام للمعادن. أيضًا ، تسترشد الشركات بالمواد الخام الكبيرة أو القواعد المعدنية وأماكن استهلاك المنتجات النهائية.

أكبر مجالات الهندسة الثقيلة- أورال (إيكاترينبورغ ، نيجني تاجيل ، تشيليابينسك ، بيرم ، إلخ) ، وسط (موسكو ، بريانسك ، كولومنا ، إيفانوفو ، إلخ) ، الشمال الغربي (سانت بطرسبرغ). توجد شركات كبيرة في الفولغا وفولغا فياتكا وشرق سيبيريا ومناطق أخرى.

بعيدًا عن مصادر المواد الخام ، تطورت مراكز الهندسة الثقيلة تاريخيًا في سانت بطرسبرغ وضواحيها. متوفر أيضًا في فورونيج ومنطقة الفولغا وما إلى ذلك.

توجد شركات إنتاج أدوات الآلات الثقيلة ومعدات الحدادة والضغط خارج القواعد المعدنية وهي موجهة نحو المستهلك. (كولومنا ، فورونيج ، أوليانوفسك ، نوفوسيبيرسك ، إيفانوفو)

هندسة الطاقة.

وهي متخصصة في إنتاج محركات الديزل ومحطات الطاقة والمراجل البخارية والتوربينات والمولدات والمفاعلات النووية.

مراجل البناء التوربيني SPB ، إلخ. فولجودونسك ، توربينات كولبينو لمحطات الطاقة النووية. الغلايات البخارية: بيلغورود ، بارناول ، تاجانروج. محركات الديزل للسفن: خاباروفسك ، سانت بطرسبرغ ، نيجني نوفغورود. محركات الديزل لقاطرات الديزل ومحطات الطاقة: كولومنا ، بالاكوفو ، بينزا.

2. الهندسة العامة.

يتميز بهيمنة تجميع الهياكل المعدنية ، وكذلك تصنيع الفراغات البسيطة ولكن كبيرة الحجم. هذا يشمل:

• هندسة النقل
• إنتاج المعدات التكنولوجية للصناعة والبناء
• الآلات الزراعية بدون جرار البناء

هندسة السكك الحديدية.

3 مجموعات إنتاج:

• بناء سيارات (شحن ، ركاب ، متساوي الحرارة ، عربات قلابة ، سيارات للقطارات الكهربائية ، مترو ، عربات ترام)
• مبنى قاطرة (إنتاج قاطرات ديزل رئيسية ، قاطرات ديزل صناعية متقطعة ، قاطرات ديزل للسكك الحديدية الضيقة)
• بناء قاطرة كهربائية

نشأت هندسة السكك الحديدية في المنطقة الوسطى (الوسط والشمال الغربي) ، لكنها انتقلت لاحقًا إلى مصادر المواد الخام (المعادن والخشب)

تحويل قاطرات الديزل الصناعية: كالوغا ، موروم ، بريانسك. قاطرات الديزل للسكك الحديدية الضيقة: Kambarka (Udmurtia). القاطرات الكهربائية: نوفوتشيرسكاسك

القاطرات مصنوعة قطعة قطعة.

تقع جميع مراكز إنتاج القاطرات تقريبًا في الجزء الأوروبي.

تصنيع سيارات الركاب: تفير ، سانت بطرسبرغ ، كالينينغراد ، تورزوك ، فيشني فولوشيك ، تيكفين. سيارات للقطارات الكهربائية: كالينينغراد ، سانت بطرسبرغ. إنتاج الترام: Ust-Katav، pos. ديميكوفو. سيارات مترو الأنفاق: Mytishchi ، سانت بطرسبرغ. يتقن. وسيارات الشحن: Abakan، Novoaltaysk، Nizhny Tagil. سيارات متساوية الحرارة: بريانسك. Dumpcars: كالينينغراد ، الأورال.

بناء السفن. (المركز الرئيسي في سانت بطرسبرغ)

يغطي بناء السفن وهندسة السفن. وهي مقسمة إلى نهر وبحر. أهم مراكز بناء السفن البحرية: سانت بطرسبرغ ، فيبورغ ، مورمانسك ، فلاديفوستوك ، أستراخان. النهر: نيجني نوفغورود (ريد سورموفو) ، بيرم ، كراسنويارسك ، فولغوغراد ، بلاغوفيشتشينسك ، تيومين ، توبولسك

الهندسة الزراعية.

العامل الرئيسي في التنسيب هو المستهلك. يعتمد تخصص الشركات بشكل مباشر على تخصص الزراعة في منطقة معينة.

إنتاج حصادات الكتان: Bezhetsk (منطقة Tver) حصادات الحبوب: Ryazan ، Tula ، Taganrog ، Rostov ، Krasnoyarsk.

3. هندسة متوسطة.

تشمل: السيارات ، والأدوات الآلية ، والجرار ، والآلات متوسطة الحجم.

صناعة السيارات.

الشاحنات: منطقة الفولجا. لإنتاج سيارات الركوب: Volga و Central و SZ و Volga-Vyatka.

الحافلات: Likino-Dulyovo ، Golitsino. ترولي باص: انجلز. بناء الجرارات: مشروع مشترك ، بتروزافودسك ، تشيليابينسك ، فلاديمير ، ليبيتسك.

بناء أداة الآلة.

1- إنتاج آلات تقطيع المعادن (الأورال)

2 - آلات النجارة (تتارستان ، كولومنا ، دميتروف ، إيغوريفسك ، ريازان)

3. معدات الحدادة والضغط.

4. الخطوط الأوتوماتيكية وشبه الأوتوماتيكية.

5. معايير وحدات الماكينة والأدوات الآلية.

6. إنتاج الأدوات.

4. الهندسة الكهربائية والأجهزة (الهندسة الدقيقة)

فرع الهندسة الميكانيكية الأكثر كثافة للعلوم ؛ فرع الهندسة الأسرع نموًا ؛ درجة عالية من تركيز الإنتاج (يتركز الإنتاج بشكل أساسي في الشركات الكبيرة في الولايات المتحدة الأمريكية واليابان (تنتج الولايات المتحدة واليابان 90٪ من الرقائق) وجنوب شرق آسيا (كوريا وتايوان) وأوروبا الغربية) ؛

1) ريازان ، كالوغا ، بودولسك ، أليكساندروف

2) N-W: هندسة ميكانيكية متنوعة (!) سانت بطرسبرغ ، نيجني نوفغورود ، بسكوف ، فيليكيي لوكي

3) منطقة الفولغا: بينزا ، أوليانوفسك

4) الأورال (أوفا ، بيرم ، تشيليابينسك ، إكب ، إيجيفسك)

5) غرب سيبيريا (بارناول ، أومسك ، تومسك)

تمثل الهندسة الميكانيكية 35٪ من قيمة الإنتاج العالمي ، بعد ذلك. ثلث الناس في العالم يشاركون في الهندسة الميكانيكية.

الولايات المتحدة مسؤولة عن 30٪ من تكلفة المنتجات الهندسية. 15٪ اليابان ، 10٪ ألمانيا ، 6٪ روسيا ، 3٪ الصين.

مصانع بناء الآلات الحديثة لديها: هونغ كونغ ، تايوان ، سنغافورة ، تركيا ، الهند ، البرازيل ، الأرجنتين ، المكسيك

حسب حجم الإنتاج:

1. سيف. أمريكا

2.Zap. أوروبا (ألمانيا (!))

3. ب. و Yu-V. آسيا

في الهندسة الميكانيكية في العالم ، يحتل المركز المهيمن من قبل مجموعة صغيرة من الدول المتقدمة - الولايات المتحدة ، والتي تمثل ما يقرب من 30٪ من تكلفة المنتجات الهندسية ، اليابان - 15٪ ، ألمانيا - حوالي 10٪ ، فرنسا وبريطانيا العظمى وإيطاليا وكندا. تم تطوير جميع أنواع بناء الآلات الحديثة تقريبًا في هذه البلدان ، ونصيبها في الصادرات العالمية للآلات مرتفع. مع مجموعة شبه كاملة من المنتجات الهندسية ، فإن الدور الرئيسي في تطوير الهندسة في هذه المجموعة من البلدان ينتمي إلى صناعة الطيران ، والإلكترونيات الدقيقة ، والروبوتات ، وهندسة الطاقة النووية ، وبناء الأدوات الآلية ، والهندسة الثقيلة ، وصناعة السيارات.

تضم مجموعة رواد الهندسة الميكانيكية في العالم أيضًا روسيا (6٪ من قيمة المنتجات الهندسية) والصين (3٪) والعديد من الدول الصناعية الصغيرة - سويسرا والسويد وإسبانيا وهولندا ، إلخ. الصناعية ، لها مصانع هندسية ، كوريا الجنوبية ، هونغ كونغ ، تايوان ، سنغافورة ، الهند ، تركيا ، البرازيل ، الأرجنتين ، المكسيك. الاتجاهات الرئيسية لتطوير الهندسة الميكانيكية الخاصة بهم هي إنتاج المعدات الكهربائية المنزلية وصناعة السيارات وبناء السفن.

أكبر منتجي ومصدري المنتجات الهندسية العامة بشكل عام هم البلدان المتقدمة: ألمانيا والولايات المتحدة الأمريكية واليابان ، إلخ. البلدان المتقدمة هي أيضًا أكبر مصنعي وموردي أدوات الآلات إلى السوق العالمية (اليابان وألمانيا والولايات المتحدة الأمريكية وإيطاليا وسويسرا دافع عن كرامته). يسود إنتاج الآلات الزراعية والمعدات البسيطة في الصناعة الهندسية العامة في البلدان النامية.

رواد العالم في مجال الهندسة الكهربائية والإلكترونيات - الولايات المتحدة الأمريكية واليابان وروسيا وبريطانيا العظمى وألمانيا وسويسرا وهولندا. كما تطور إنتاج الأجهزة الكهربائية المنزلية والمنتجات الإلكترونية الاستهلاكية في البلدان النامية ، ولا سيما في شرق وجنوب شرق آسيا.

من بين فروع هندسة النقل ، تتطور صناعة السيارات بشكل ديناميكي. تتزايد مساحة التوزيع المكاني باستمرار وتشمل حاليًا ، إلى جانب مصنعي السيارات التقليديين (اليابان والولايات المتحدة الأمريكية وكندا وألمانيا وفرنسا وإيطاليا وبريطانيا العظمى والسويد وإسبانيا وروسيا ، إلخ) نسبيًا دول جديدة للصناعة - كوريا الجنوبية والبرازيل والأرجنتين والصين وتركيا والهند وماليزيا وبولندا.

على عكس صناعة السيارات ، تعاني صناعة الطائرات وبناء السفن وإنتاج عربات السكك الحديدية من ركود. السبب الرئيسي لذلك هو قلة الطلب على منتجاتهم.

انتقل بناء السفن من البلدان المتقدمة إلى البلدان النامية. أكبر مصنعي السفن كانت كوريا الجنوبية (تفوقت على اليابان واحتلت المركز الأول في العالم) والبرازيل والأرجنتين والمكسيك والصين وتايوان.

تتركز صناعة الطيران في البلدان ذات المستوى العالي من العلم والعمالة الماهرة - الولايات المتحدة وروسيا وفرنسا وبريطانيا العظمى وألمانيا وهولندا.