حلقة موسكو المركزية (MKZhD) خريطة للمحطات ، خريطة تفاعلية MCC للمحطات على الخريطة ، معلومات مفصلة ، جداول القطارات.

خريطة تفاعلية لسكة حديد موسكو الدائري (مخطط MCC) ومحطات نقل المترو ، جدول قطار MCC

أجرة مركز عملائي

تعريفة السفر على حلبة موسكو المركزية (MCC).
تذكرة لـ رحلة واحدة ورحلتين إلى مركز عملائي: كما هو الحال في مترو الأنفاق - 55 و 110 روبل، على التوالى.
توجيهات لمستخدمي البطاقة "الترويكا" في مركز تحدي الألفية - 38 روبل.
تذكرة واحدة لـ 20 رحلة - 747 روبل, 40 رحلة - 1494 روبل ، 60 رحلة - 1900 روبل ،صالحة لمدة 90 يومًا بما في ذلك يوم البيع.

في جميع محطات MCC والمترو ، يمكنك الدفع ببطاقة بنكية!

النقل من المترو إلى حلبة موسكو المركزية والعودة مجاني.
الاستثناء هوالانتقالات بين المحطات Dubrovka MCC ومحطة مترو Kozhukhovskayaوكذلك بين المحطة Upper Kotly MCC ومحطة مترو Nagatinskaya.

جدول عمل MCC وفترات القطارات

يتم تنفيذ حركة القطارات على طول MCC يوميًا من الساعة 5:45 إلى 01:00 بتوقيت موسكو.

• أيام العمل: ساعة الذروة 5 دقائق. — (من 7:30 حتي 11:30 بتوقيت موسكوومع 16:00 حتي 21:00 بتوقيت موسكو)
• أيام العطلة: ساعة الذروة 6 دقائق — (من الساعة 13:00 إلى الساعة 18:00 بتوقيت موسكو) و 10 دقائق خلال أوقات الذروة.

وفقًا لجدول حركة المرور الجديد لمركز عملائي ، يقوم Lastochka بإجراء 354 رحلة في أيام الأسبوع ، و 300 رحلة في عطلات نهاية الأسبوع.

هذه هي Andronovka و Lokomotiv و Rostokino و Botanical Garden و Vladykino و Okruzhnaya و Panfilovskaya و Delovoy Tsentr و Kutuzovskaya و Gagarin Square و Zil و Avtozavodskaya. وبالتالي ، فإن وقت السفر على مركز عملائي سيزداد من 84 إلى 90 دقيقة.

جدول قطار MCC

وصف مفصل لمحطات حلقة موسكو المركزية.

خوروشيفو - زورج - بانفيلوفسكايا - ستريشنيفو - بلتيك - كوبتيفو - ليهوبوري - إقليمي - فلاديكينو -حديقة نباتات- روسكينو - حجر أبيض -بوليفارد-روكوسوفسكوجو- لوكوموتيف - إيزميلوفو - جبل فالكون - الطريق السريع للمتحمسين- أندرونوفكا - نيجني نوفوكخلوفسكايا - أوجريسكايا - دوبروفكا - أفتوزافودسكايا - زيل - بويلرات علوية - كريمسكايا - جاجارين سكوير-LUZHNIKI -KUTUZOVSKAYA -مركز الأعمال -SHELEPIKHA

جدول القطارات الكهربائية بمحطة TPU خوروشيفو

- يقع في المناطق الإدارية الشمالية والشمالية الغربية لمدينة موسكو ، داخل حدود منطقتي خوروشيفو-منيفنيكي وخوروشيفسكي.

روابط التخطيط والنقل الرئيسية للإقليم هي MCC و Marshal Zhukov Avenue و 3rd Khoroshevskaya Street و Khoroshevskoye Highway.

تم التخطيط لـ TPU "Khoroshevo" لتوفير النقل إلى النقل العام للركاب في المناطق الحضرية. من المخطط بناء نقاط توقف جديدة مع جيوب دخول لوسائل النقل العام في شارع خوروشيفسكايا الثالث وشارع مارشال جوكوف.

شرق هذا الموقع على مسافة قريبة من محطة المترو "Polezhaevskaya"خط تاجانسكو-كراسنوبريسنينسكايا.

يشمل TPU بناء محطات الركاب الشمالية والجنوبية ، ومعبر مشاة مرتفع مع مرافق خدمة ونقطة توقف ، تتكون من منصات ساحلية وجزيرة ، بينما تقع المنصات جزئيًا مباشرة على الجسر العلوي فوق طريق خوروشوفسكي السريع وتشكل بناءًا واحدًا كله معها

المواصلات:

جدول قطار TPU Zorge

TPU "Zorge"- تقع في المناطق الإدارية الشمالية والشمالية الغربية لمدينة موسكو ، داخل حدود مناطق خوروشيفو-منيفنيكي ، وشتشوكينو ، وسوكول ، وخوروشيفسكي.

روابط التخطيط والنقل الرئيسية في الإقليم هي شوارع MCC و Sorge و Berzarina و Marshal Biryuzova و 3rd Khoroshevskaya و Kuusinen. تقع المحطة بالقرب من المنطقة المخططة. "ميدان أكتوبر"مترو موسكو.

سيوفر TPU "Zorge" النقل إلى النقل الأرضي للركاب في المناطق الحضرية. لهذا الغرض ، من المخطط ترتيب منطقة تحول الاستقرار ، وبناء نقاط توقف جديدة ، مع جيوب دخول لوسائل النقل العام في شارعي سورج ومارشال بيريوزوفا.

المواصلات:

• الحافلات رقم 48 ، 64 ، 39 ، 39 ك
• ترولي باصات رقم 43 و 86 و 65

جدول قطار TPU Panfilovskaya

TPU "Panfilovskaya"تقع في المناطق الإدارية الشمالية والشمالية الغربية لمدينة موسكو ، داخل حدود منطقتي سوكول وشتشوكينو.

من المخطط تنظيم نقل مناسب من سكة حديد موسكو الدائري إلى الحافلات وحافلات الترولي المتوقفة في الشوارع القريبة - بانفيلوف وألابيان ونارودنوجو أوبولتشينيا. من المخطط بناء نقاط توقف جديدة مع جيوب دخول لوسائل النقل العام على طول شارع بانفيلوف. كما يتم بناء ثلاثة معابر للمشاة فوق الأرض ، ومنصات للركاب في مركز تحدي الألفية ، ومخارج للمنصات ، وغرف لمكاتب التذاكر ، وأبواب دوارة.
يقع TPU "Panfilovskaya" على مسافة قريبة من محطة "ميدان أكتوبر"خط Tagansko-Krasnopresnenskaya لمترو موسكو.

المواصلات:

• حافلات رقم 100 ، 105 ، 26 ، 691 ، 88 ، 800
• ترولي باصات رقم 19 و 59 و 61

جدول قطار TPU Streshnevo

- تقع في المناطق الإدارية الشمالية والشمالية الغربية لمدينة موسكو ، داخل حدود مناطق سوكول وفويكوفسكي وشتشوكينو وبوكروفسكوي ستريشنيفو.

روابط التخطيط والنقل الرئيسية هي سكة حديد موسكو ، واتجاه ريغا لسكة حديد موسكو ، وممرات فويكوفسكي الأولى ، وسفيتلي ، وممرات كراسنوجورسكي الأولى ، وشارع كونستانتين تساريف وطريق فولوكولامسكو ​​السريع.

في عام 2017 سيتم تنظيم انتقال من TPU "Streshnevo" إلى اتجاه Rigaسكة حديد موسكو ، التي سيتم بناء نقطة توقف جديدة بها Streshnevo. بحلول وقت إطلاق حركة السكك الحديدية للركاب على طول مركز تحدي الألفية ، سيتم تنظيم النقل من نقطة توقف فولوكولامسكايا إلى النقل الأرضي للركاب في المناطق الحضرية ، وسيتم تجهيز مناطق الاستقرار والانعطاف ، وسيتم تنظيم نقاط توقف جديدة مع بناء محرك -في جيوب على طول ممر كراسنوجورسكي الأول وطريق فولوكولامسكوي السريع.

المواصلات:

• حافلات رقم 88
• ترولي باص رقم 12 ، 70 ، 82
• الترام رقم 23 ، 30 ، 31 ، 15 ، 28 ، 6
• النقل بالسكك الحديدية في الضواحي Streshnevo (اتجاه ريغا لسكة حديد موسكو ، واعد ، 2017)

جدول قطار TPU بالتييسكايا

- يقع في المنطقة الإدارية الشمالية لمدينة موسكو داخل حدود منطقة فويكوفسكي. روابط التخطيط والنقل الرئيسية هي طريق لينينغرادسكوي السريع وشارع الأميرال ماكاروف وكلارا زيتكين وممر نوفوبتروفسكي وحارة نوفوبودموسكوفني الرابعة وشارع زويا وألكسندر كوزموديميانسكي.

يقع TPU "Baltiyskaya" بالقرب من محطة "Voykovskaya" لخط Zamoskvoretskayaمترو موسكو ، ويوفر نقل مترو الانفاق.سيتم أيضًا توفير خدمة نقل إلى نقل الركاب في المناطق الحضرية (الحافلات وحافلات الترولي وسيارات الأجرة ذات المسار الثابت). من المخطط بناء مناطق استقرار وتحول ، وترتيب نقاط توقف جديدة لنقل الركاب في المناطق الحضرية البرية على طول شارع Admiral Makarov و Novopetrovsky Proyezd. في المستقبل ، سيتم بناء معبر مشاة مرتفع من شارع الأدميرال ماكاروف إلى نوفوبتروفسكي برويزدفوق خطوط السكك الحديدية.

من معبر المشاة ، سيتم تنظيم المخارج إلى جانبي نقطة توقف Baltiyskaya. سيتم ربط معبر مشاة مرتفع بمركز التسوق Metropolis ، حيث سيكون من الممكن الوصول إلى المترو.بالتوازي مع ذلك ، سيتم تنظيم انتقال من مركز تحدي الألفية إلى المترو وعلى طول الطريق وشبكة الطرق.

المواصلات:

مواقف السيارات: عدد مواقف السيارات: 1000 ، سنة البناء: 2025

جدول قطار TPU Koptevo

- يقع في المنطقة الإدارية الشمالية لموسكو داخل حدود منطقتي جولوفينسكي وكوبتيفو. روابط التخطيط والنقل الرئيسية هي شوارع Koptevskaya و Mikhalkovskaya و Onezhskaya وممر Cherepanovyh. عند تقاطع روابط التخطيط المدرجة في منطقة التبادل Mikhalkovskaya ، توجد حلقة ترام من الطرق التالية من محطتي Voikovskaya و Timiryazevskaya.

يوفر مشروع TPU لبناء جناح دوار للنقود ، وعبور مشاة مرتفع ، مما يوفر الوصول إلى حلقة الترام وواجهات وسائل النقل العام الداخلية في الشارع. ميخالكوفسكايا.

المواصلات:

• الحافلات رقم 123 ، 621 ، 90 ، 22 ، 72 ، 801 ، 87
• الترام رقم 23 ، 30

جدول قطار TPU Likhobory

- يقع في المنطقة الإدارية الشمالية لمدينة موسكو داخل حدود مقاطعات كوبتيفو وجولوفينسكي وزابادنوي ديجونينو وتيميريازيفسكي.

روابط التخطيط والنقل الرئيسية هي دائرة موسكو المركزية وخط سكة حديد Oktyabrskaya وممر Cherepanovs وشارع Oktyabrskaya للسكك الحديدية وشارع Likhoborskaya Embankment.

بحلول وقت إطلاق حركة السكك الحديدية للركاب على طول مركز تحدي الألفية ، سيتم تنظيم النقل من محطة MCC Likhobory إلى منصة NATI ، وكذلك إلى النقل السطحي للركاب في المناطق الحضرية: تركيب منطقة تسوية وتحول ، وبناء نقاط توقف جديدة على طول ممر Cherepanovykh.
المواصلات:

• الحافلات رقم 114 ، 123 ، 179 ، 204 ، 87
• ترولي باصات رقم 57
• النقل بالسكك الحديدية في الضواحي ناتي (اتجاه لينينغراد من OZhD)
• مواقف السيارات: عدد المواقف: 200 ، سنة الإنشاء: 2017

جدول قطار TPU Okruzhnaya

- تقع في المقاطعات الإدارية الشمالية الشرقية والشمالية لمدينة موسكو ، داخل حدود مناطق مارفينو وأوترادنوي وتيميريازيفسكي وبسكودنيكوفسكي. روابط التخطيط والنقل الرئيسية هي MCC واتجاه Savelovskoye لسكة حديد موسكو وممرات Lokomotivny وممرات Nizhnelikhoborsky الثالثة وشارع Station.

سيوفر TPU "Okruzhnaya نقل إلىنقطة توقف في اتجاه Savelovsky لسكة حديد موسكو وما إلى ذلك محطة المنظور "Okruzhnaya"خط Lyublinsko-Dmitrovskaya لمترو موسكو (افتتح في عام 2017). سيكون من الممكن أيضًا النقل إلى النقل الأرضي للركاب في المناطق الحضرية.
المواصلات:

جدول قطار TPU فلاديكينو

- تقع في المنطقة الإدارية الشمالية الشرقية ، مقاطعات "أوترادنو" و "مارفينو". ستوفر شركة TPU "Vladykino" النقل إلى محطة "Vladykino"خط Serpukhovsko-Timiryazevskaya لمترو موسكو ، وكذلك لنقل الركاب السطحي في المناطق الحضرية. سيؤدي معبر المشاة المرتفع من أرصفة MCC ، والتي ستؤدي إلى الدهليز الجنوبي والشمالي لمحطة مترو فلاديكينو.

يوفر مشروع TPU لبناء محطة MCC مع ترتيب مكاتب النقود والأبواب الدوارة ، معبر مشاة مرتفع فوق خط السكة الحديد ، والذي سيربط ردهات المترو الجنوبية والشمالية. ومن المخطط أيضًا بناء منطقة تسوية وتحويل لنقل الركاب في المناطق الحضرية البرية.
المواصلات:

جدول قطارات TPU الحديقة النباتية

TPU "حديقة نباتية"- تقع في المنطقة الإدارية الشمالية الشرقية لموسكو في مقاطعات سفيبلوفو وأوستانكينو وروستوكينو. روابط التخطيط والنقل الرئيسية هي الممر وشارع Serebryakova ، شارع. ويلهلم بيك ، شارع ليونوف الأول.

يقع TPU "Botanical Garden" بالقرب من محطة "Botanical Garden"مترو موسكو وسيتم ربطه بها عن طريق معبر مشاة تحت الأرض. سيتم تشغيل معبر المشاة تحت الأرض تحت خط السكة الحديد وسيربط ممر Serebryakova وشارع ليونوفا الأول.
المواصلات:

جدول قطار TPU Rostokino

TPU "Rostokino"- يقع في المنطقة الإدارية الشمالية الشرقية لموسكو. يحد الإقليم مناطق ياروسلافسكي وروستوكينو وسفيبلوفو.

روابط التخطيط والنقل الرئيسية هي Prospekt Mira ، طريق Yaroslavl السريع ، جسر Severyaninsky.
سيوفر TPU "Rostokino" النقل إلى نقطة التوقف "Severyanin"اتجاه ياروسلافل لسكة حديد موسكو ، بالإضافة إلى النقل السطحي للركاب في المناطق الحضرية: إعادة بناء نقاط التوقف الحالية وتركيبها ، وبناء منطقة تسوية وتحول على طول بروسبكت ميرا باتجاه شارع بايلوت بابوشكينا.
المواصلات:

• الحافلات رقم 136 ، 172 ، 244 ، 316 ، 317 ، 388 ، 392 ، 425 ، 451 ، 499 ، 551 ، 576 ، 789 ، 834 ، 93
• ترولي باص رقم 14 ، 76
• الترام رقم 17
• النقل بالسكك الحديدية في الضواحي سيفريانين (اتجاه ياروسلافل لسكك حديد موسكو)

جدول قطار TPU Belokamennaya

TPU "Belokamennaya"- يقع في: المنطقة الإدارية الشرقية لموسكو ، داخل حدود منتزه Losiny Ostrov الوطني. تقع المنطقة بأكملها داخل حدود منطقتي بوجورودسكوي وميتروغورودوك.

روابط التخطيط والنقل الرئيسية هي MCC وزقاق Yauzskaya وشارع Losinoostrovskaya و Abramtsevskaya glade.

أقرب محطة مترو هي محطة روكوسوفسكي بوليفارد.خط مترو Sokolnicheskaya ، الذي يقع عند تقاطع شارع Ivanteevskaya والطريق السريع المفتوح. يتم حاليًا تنفيذ خدمات النقل للسكان ومناطق العمل في Bogorodskoye و Metrogorodok VAO بواسطة النقل العام السطحي مع التسليم إلى محطة Rokossovsky Boulevard.

سيوفر TPU "Belokamennaya" النقل إلى النقل الأرضي للركاب في المناطق الحضرية. لهذا الغرض ، من المخطط إنشاء منطقة تحول للنقل العام في شارع Yauzskaya Alley Street.
المواصلات:

جدول قطار TPU الكهربائي Rokossovsky Boulevard

- يقع في المنطقة الإدارية الشرقية لمدينة موسكو داخل حدود منطقتي بوجورودسكوي وميتروجورودوك. روابط التخطيط والنقل الرئيسية هي MCC و Otkrytoe shosse وشارع Ivanteevskaya.

يقع TPU "Rokossovsky Boulevard" بالقرب من المحطة الحالية "Rokossovsky Boulevard"خط Sokolnicheskaya لمترو موسكو ، وينص على النقل إلى الأخير. كما سيتم توفير النقل إلى النقل الأرضي للركاب في المناطق الحضرية.

تحقيقا لهذه الغاية ، من المخطط بناء منطقة تسوية وتحول ، وترتيب واجهات هبوط لنقل الركاب في المناطق الحضرية على طول طريق Otkrytoe السريع ، والممر السادس لشوارع Podbelsky و Ivanteevskaya.
المواصلات:

جدول قطار TPU Lokomotiv

- تقع في المنطقة الإدارية الشرقية لموسكو ، داخل حدود مناطق بريوبرازينسكوي وجوليانوفو وإيزمايلوفو.

يقع TPU "Locomotive" بالقرب من محطة "Cherkizovskaya" الحاليةخط Sokolnicheskaya لمترو موسكو ويشمل التحويلإلى آخر واحد. سيتم أيضًا توفير خدمة نقل إلى نقل الركاب في المناطق الحضرية (الحافلات ، وحافلات الترولي ، وسيارات الأجرة ذات المسار الثابت). يتم توفير اتصال المشاة مع الدهليز الجنوبي لمحطة مترو Cherkizovo.

تتم عملية الزرع وفقًا لمبدأ "القدم الجافة". يجري حاليًا إنشاء دائرة انعطاف للنقل البري ، وترتيب واجهات هبوط جديدة للنقل الأرضي للركاب في المناطق الحضرية على طول ممر Okruzhny بالقرب من أجنحة محطة مترو Cherkizovskaya.

المواصلات:

جدول قطار TPU Izmailovo

- تقع في المنطقة الإدارية الشرقية داخل حدود مناطق Izmailovo و Sokolinaya Gora و Preobrazhenskoye.

سوف يوحد TPU الطريق السريع Izmailovskoye ، Okruzhnoy proezd(أحد أقسام الوتر الشمالي الشرقي) ، محطة "بارتيزانسكايا"خط Arbatsko-Pokrovskaya من مترو موسكو والممر المتوقع رقم 890.

سيتم توصيل منصة Izmailovo في MCC ومحطة مترو Partizanskaya عن طريق معبر مشاة مرتفع ،التي ستمتد من ممر Okruzhny فوق طريق الطريق السريع North-Eastern Expressway وتربط بين محطة Izmailovo MCC ومحطة مترو Partizanskaya لخط Arbatsko-Pokrovskaya. ستقع مكاتب التذاكر والغرف الصحية والمصاعد في ردهة اثنين من الممر. سيقوم TPU ببناء محطة MCC مع بوابات دوارة وسلالم متحركة للركاب للخروج من المنصات.
المواصلات:

جدول قطارات TPU سوكولينايا جورا

- يقع في المنطقة الإدارية الشرقية لموسكو. تقع المنطقة المخططة داخل حدود عدة مناطق: سوكولينايا غورا وإيزمايلوفو. أقرب محطات المترو من TPU هي Partizanskaya و Shosse Entuziastov.

على الجانب الشرقي من TPU توجد منطقة محمية بشكل خاص في منتزه إزمايلوفو الطبيعي والتاريخي. من ثلاث جهات ، تم تأطير المنطقة بالشوارع والممرات الموجودة (ممر Okruzhny ، الشارع الثامن في Sokolina Gora ، ممر Electrodny وممر علوي بينهما ، يقع على طول الحدود الجنوبية).
المواصلات:

• الحافلات: رقم 86
• مواقف السيارات: عدد مواقف السيارات: 365 سنة الإنشاء: 2016

جدول قطار TPU الطريق السريع Enthusiastov

- تقع في المنطقة الإدارية الشرقية لموسكو ، في منطقة سوكولينايا جورا ، وهي منطقة صغيرة تقع داخل حدود منطقة بيروفو.

روابط التخطيط والنقل الرئيسية هي MCC ، الطريق السريع الشمالي الشرقي قيد الإنشاء ، طريق Entuziastov السريع ، شارع. أوتكين. في الجزء الجنوبي من المنطقة المتوقعة ، على جانبي طريق Entuziastov السريع ، توجد مخارج من محطة مترو الطريق السريع Entuziastov. سيتم تنفيذ خروج الركاب من منصة MCC في معبر مشاة تحت الأرض يربط بين شارع Utkina وطريق Entuziastov السريع.
المواصلات:

جدول قطار TPU Andronovka

- يقع في المنطقة الإدارية الجنوبية الشرقية في مقاطعتي Lefortovo و Nizhegorodsky والمنطقة الإدارية الشرقية في منطقة Perovo.

روابط التخطيط والنقل الرئيسية هي طريق Fraser السريع ، طريق Andronovskoe السريع ، شارع. 2nd Frezernaya، st. 1st Frezernaya، ave. فريزر ، سانت. الكبل الخامس ، شارع. مفاتيح البركة.
ستوفر TPU "Andronovka" النقل إلى منصة السكك الحديدية Frezerاتجاه ريازان للسكك الحديدية ونقل الركاب الحضري الأرضي مع التسليم إلى محطة Aviamotornaya لخط مترو كالينين.
المواصلات:

• النقل بالسكك الحديدية في الضواحي فريزر (اتجاه قازان لسكك حديد موسكو)
• مواقف السيارات: عدد مواقف السيارات: 60 سنة الإنشاء: 2016

جدول قطار TPU Nizhegorodskaya

- تقع في المنطقة الجنوبية الشرقية من موسكو. يقع الجزء الرئيسي منه داخل حدود منطقتي Lefortovo و Nizhny Novgorod. روابط التخطيط والنقل الرئيسية هي Ryazansky Prospekt و Fraser Highway و Cable Street.

سيوفر TPU "Nizhegorodskaya" النقل إلى نقطة التوقف "Karacharovo"اتجاه غوركي للسكك الحديدية ، وكذلك على النقل البري للركاب في المناطق الحضرية. في 2018 سيشمل محور النقل هذا محطة شارع Nizhegorodskayaخط Kozhukhovskaya من مترو موسكو.

المواصلات:

جدول قطار TPU Novokhokhlovskaya

- تقع في المنطقة الإدارية الجنوبية الشرقية في منطقتي "Tekstilshchiki" و "نيجني نوفغورود".

حاليًا ، روابط التخطيط والنقل الرئيسية هي: Third Transport Ring، st. نوفوخخلوفسكايا ، ش. خوخلوفكا السفلى.

سيوفر TPU "Novokhokhlovskaya" بعد إطلاق حركة المرور على MCC النقل إلى النقل الأرضي للركاب في المناطق الحضرية. في عام 2017 من مركز النقل هذا سيتم تنظيم نقل إلى اتجاه كورسك لسكة حديد موسكوالتي سيتم بناء منصة جديدة من أجلها.

المواصلات:

• رقم الحافلة 106 ، طرق جديدة
• النقل بالسكك الحديدية في الضواحي نوفوخخلوفسكايا (اتجاه كورسك لسكة حديد موسكو ، واعدة ، 2017)

جدول قطار TPU Ugreshskaya

- يقع في المنطقة الإدارية الجنوبية الشرقية لموسكو. يقع الجزء الرئيسي منه داخل حدود عدة مناطق: يوجنو بورتوفي وبيتشاتنيكي. الاتصال الرئيسي بالمدينة ، والذي يوفر خدمات النقل للمنطقة قيد الدراسة ، هو شارع Yuzhnoportovaya مع مخرج إلى حلقة النقل الثالثة.

على طول شارع ساوثبورت طرق الحافلات المنظمةنقل الركاب (حي ، بين المقاطعات) ونقل السكان إلى محطة مترو Kozhukhovskayaوفي الاتجاه المعاكس على طول شارع Sharikopodshipnikovskaya إلى محطة مترو Dubrovka. تقع دائرة الانعطاف النهائية لخط الترام الذي يمتد على طول شارع Ugreshskaya وعبر حلقة النقل الثالثة على طول شارع Sharikopodshipnikovskaya إلى محطة مترو Dubrovka عند حدود المشروع.

سيتم بناء محطتي ركاب بمساحة 1.5 ألف متر مربع لكل منهما ومعبر مشاة مرتفع بمساحة 10.9 ألف متر مربع في Ugreshskaya TPU. م ومن المقرر أيضًا بناء رابط تكنولوجي من محطة الركاب الشمالية لـ "Ugreshskaya" TPU إلى Volgogradsky Prospekt.
المواصلات:

• الحافلات رقم 154 ، 33 ، 603 ، 71 ، 195 ، 134 ، 185 ، 61 ، 628 ، 789
• رقم حافلة الترولي 38
• رقم الترام 20.40.43

الجدول الزمني لقطارات TPU دوبروفكا

- يقع في المنطقة الإدارية الجنوبية الشرقية لموسكو ويقع داخل حدود منطقتي يوجنو بورتوفي وبيتشاتنيكي.

سيوفر TPU "دوبروفكا" النقل إلى محطة "دوبروفكا"خط Lyublinsko-Dmitrovskaya لمترو موسكو ، وكذلك على النقل البري للركاب في المناطق الحضرية. تقع دائرة الانعطاف النهائية لخط الترام الممتد على طول شارع Ugreshskaya عند حدود المشروع.

المواصلات:

جدول قطار TPU Avtozavodskaya

- تقع في المنطقة الإدارية الجنوبية لموسكو ، في منطقة دانيلوفسكي. روابط التخطيط والنقل الرئيسية هي شارع Avtozavodskaya ، حلقة النقل الثالثة ، الممرات الأولى والثانية Avtozavodskoy ، الأول والثاني Kozhukhovsky ، st. لوبانوفا ، ش. تروفيموف.

ستوفر TPU "Avtozavodskaya" النقل إلى محطة "Avtozavodskaya"خط Zamoskvoretskaya لمترو موسكو ، وكذلك لنقل الركاب في المناطق الحضرية.
المواصلات:

جدول قطار TPU ZIL

- تقع في الجزء الشمالي من المنطقة الإدارية الجنوبية لموسكو في منطقة دانيلوفسكي.
سيتم وضع محطتين بهما مكاتب نقدية وأبواب دوارة على أراضي محور النقل ZIL - المحطات الجنوبية والشمالية على الجانبين الخارجي والداخلي لمركز التحكم في المحرك. بالإضافة إلى ذلك ، من المخطط إقامة مبنى إداري وتجاري به مرافق تجارية ، ومعدات لانتظار السيارات ، ومواقف سيارات فوق الأرض وتحت الأرض. بالنسبة لوسائل النقل العام ، سيتم تنظيم منطقة تسوية وتحويل على الجانب الغربي من مركز تحدي الألفية وسيتم تجهيز شبكة طرق وطرق.

يوفر مشروع TPU لبناء اتصال تكنولوجي شمالي مع مكتب نقدي وأبواب دوارة ، مما يوفر مخرجًا من المحطة الشمالية الشرقية باتجاه إقليم Ice Palace (الجانب الداخلي من MCC) وإلى جبهات الصعود الحضري نقل الركاب الأرضي (الجانب الخارجي من MCC) ؛ الاتصال التكنولوجي الجنوبي بجهاز المكاتب النقدية والأبواب الدوارة التي توفر الوصول من المحطة الجنوبية الغربية إلى مجمع المنطقة العامة والتجارية (الجانب الداخلي من MCC) وإلى المنطقة الصناعية لـ AMO "ZIL" (الجانب الخارجي من MCC) ؛ مواقف سيارات مسطحة مزدوجة الغرض بسعة إجمالية تبلغ 120 سيارة لتلبية احتياجات TPU "ZIL" وزوار مرافق البيع بالتجزئة والمكاتب ؛ وضع مناطق الاستقرار والدوران لنقل الركاب الحضري المرتفع على جانبي السكك الحديدية
المواصلات:

• الحافلات: طرق جديدة (توضيح)

جدول قطار TPU Verkhnie Kotly

- تقع في المنطقة الإدارية الجنوبية في مناطق دونسكوي وناغاتينو سادوفنيكي وناغورني.

على حلبة موسكو المركزية تقع بين محطتي "تولسكايا" و "ناجاتينسكايا"خط مترو Serpukhovsko-Timiryazevskaya ونقطة التوقف "Nizhnie Kotly" لاتجاه بافليتسكي للسكك الحديدية.

سيوفر TPU "Verkhnie Kotly" بعد إطلاق حركة المرور على طول MCC النقل إلى النقل الأرضي للركاب في المناطق الحضرية. في عام 2017 من مركز النقل هذا ، سيتم تنظيم نقل إلى اتجاه بافيليتسكي لسكة حديد موسكو ، حيث سيتم بناء منصة جديدة.

من الشمال ، توجد منطقة سكنية صغيرة ومؤسسات من المنطقة الصناعية Varshavskoye Shosse مجاورة لإقليم محور النقل. من الجنوب - المنطقة الساحلية لنهر كوتلوفكا ومؤسسات المنطقة الصناعية "طريق وارسو السريع".

المواصلات:

• الحافلات رقم 25 ، 44 ، 142 ، 147 ، 275 ، 700
• تروليباص رقم 1 ، 1 ك ، 40 ، 71 ، 8
• ترام رقم 16 ، 3 ، 35 ، 47
• النقل بالسكك الحديدية في الضواحي ، اتجاه بافليتسكي لسكة حديد موسكو (واعد ، 2017)

جدول قطار TPU Krymskaya

TPU "Crimean"- يقع في منطقتين إداريتين ، الجنوبية والجنوبية الغربية في مقاطعات دونسكوي وناغورني وكوتلوفكا.

روابط النقل الرئيسية هي: Sevastopolsky Prospekt ، طريق Zagorodnoye السريع ، 4 و 5th Zagorodnye Proezds ، شارع Bolshaya Cheryomushkinskaya. أساس محور التبادل الذي يتم تشكيله هو محطة سكة حديد Sevastopolskaya التي يجري تصميمها (المرحلة الثانية من البناء) ونقل الركاب الحضري الأرضي الذي يخدم هذه المنطقة على طول Sevastopolsky Prospekt. سيتم بناء معبر مشاة علوي مع مخارج إلى رصيف السكة الحديد بين ممر زاغورودني الرابع وشارع سيفاستوبولسكي. أيضًا ، كجزء من الاستعدادات لإطلاق حركة المرور على طول الحلقة ، سيتم تنفيذ إعادة بناء محطة النقل العام الأرضية على طول ممر زاغورودني الرابع مع إنشاء جيب داخلي.

من الشمال ، تجاور المناطق السكنية في منطقة Donskoy أراضي محور النقل. من الجنوب ، الأحياء السكنية في منطقة Kotlovka ، من غرب Sevastopolsky Prospekt ، توجد شركات في المنطقة الصناعية Varshavskoe Shosse.
المواصلات:

• حافلات رقم 121 ، 41 ، 826
• ترام رقم 26 ، 38

جدول القطار الكهربائي TPU جدول غاغارين سكوير

TPU "ساحة غاغارين"- تقع في المنطقة الإدارية الغربية لموسكو داخل حدود حي أكاديميشيسكي. روابط التخطيط والنقل الرئيسية لهذه المنطقة هي حلقة النقل الثالثة و Leninsky Prospekt و Prospect 60-Letiya Oktyabrya و Vavilov Street.

سيوفر TPU "Gagarin Square" النقل إلى محطة "Leninsky Prospekt"خط Kaluzhsko-Rizhskaya لمترو موسكو ، وكذلك على النقل البري للركاب في المناطق الحضرية. ساحة جاجارين هي محطة المترو الوحيدة في مركز عملائي. سيتم الانتقال إلى محطة المترو "Leninsky Prospekt" من خلال معبر المشاة تحت الأرض.

المواصلات:

جدول قطار TPU Luzhniki

- تقع على طول الشارع. خاموفنيشيسكي فال ، في منطقة خاموفنيكي بالمنطقة الإدارية المركزية. تتكون نقطة التوقف من منصتي هبوط من النوع الساحلي ودهليز أرضي مع مدخل إلى الشارع. خاموفنيشيسكي فال.

سيوفر TPU "Luzhniki" نقلًا إلى محطة "Sportivnaya"خط Sokolnicheskaya لمترو موسكو ، وكذلك لنقل الركاب في المناطق الحضرية. سيصبح TPU "Luzhniki" محور النقل الرئيسي للساحة الرئيسية لكأس العالم 2018 FIFA.

المواصلات:

جدول القطارات الكهربائية TPU Kutuzovskaya

- تقع في المنطقة الإدارية الغربية لموسكو داخل حدود منطقة Dorogomilovo. الطرق السريعة الرئيسية التي تقدم خدمات النقل إلى الإقليم هي حلقة النقل الثالثة و Kutuzovsky Prospekt.

ستوفر TPU "Kutuzovskaya" نقلًا إلى محطة "Kutuzovskaya"خط Filevskaya لمترو موسكو ، وكذلك لنقل الركاب في المناطق الحضرية.

المواصلات:

جدول قطارات TPU Delovoy Tsentr

- تقع في الجزء الجنوبي الغربي من المنطقة الإدارية المركزية لموسكو في منطقة بريسنينسكي. تقع منطقة بريسنينسكي على حدود المقاطعات: خوروشيفسكي ، خوروشيفو ، منيفنيكوفسكي ، فيليفسكي بارك ، تفرسكوي ، دوروجوميلوفو ، مقاطعة بيغوفوي وأربات.

ستكون واحدة من أكبر الشركات في مركز عملائي. هو سيربط في دائرة دافئة محطة مترو Mezhdunarodnaya ونقطة توقف Delovoi Tsentrفي مركز عملائي. سيتم توفير اتصال للمشاة بمنصة Testovskaya لاتجاه سمولينسك.

من المخطط بناء موقف للسيارات ، وممر تحت الأرض من Delovoy Tsentr TPU إلى مدينة موسكو ، ورواق مشاة مرتفع من Delovoy Tsentr TPU مباشرة إلى مبنى مدينة موسكو (فوق شارع Testovskaya). سيتم بناء معبر المشاة المرتفع في المرحلة الثانية.

يشمل TPU بناء مركز مكاتب ومواقف سيارات (المرحلة الثانية). تبلغ مساحة البناء الإجمالية 151 ألف متر مربع.
تحت الجسر العلوي للطريق الدائري الثالث ، يتم بناء محطة بها مكاتب لبيع التذاكر وأبواب دوارة ، والتي سيتم توصيلها بالجناح الشمالي لمحطة مترو Mezhdunarodnaya. في هذا الطريق، من "مركز الأعمال" التابع لمحطة MCC سيكون من الممكن النزول على الفور إلى ردهة المترو، واذهب أيضًا إلى شارع Testovskaya للتوقف عن المواصلات العامة البرية ، أو عبر معبر المشاة تحت الأرض إلى مدينة موسكو. سيكون هناك أيضًا مخرج إلى الجانب الآخر من TPU للحديقة النباتية.

المواصلات:

جدول قطار TPU Shelepikha

TPU "Shelepikha"- يقع في المنطقة الإدارية المركزية لمدينة موسكو داخل حدود منطقة بريسنينسكي. روابط التخطيط والنقل الرئيسية هي MCC ، واتجاه Smolensk لسكة حديد موسكو ، Shmitovsky proezd ، Shelepikhinsky المسدود وشارع Ermakova Roshcha.

سيوفر TPU "Shelepikha" عملية زرع، على حد سواء إلى نقطة توقف Testovskaya في اتجاه سمولينسك لسكة حديد موسكو ، و إلى محطة "Shelepikha"دائرة التبادل الثالثة لمترو موسكو ، والتي سيكون لها ردهة تحت الأرض مع مخارج إلى طريق Shelepikhinskoye السريع و Shmitovsky Proyezd.

يتوفر وصف مفصل لمراكز تبادل النقل على الموقع الرسمي لـ MCC (MKZHD).
الموقع الرسمي: MCC
بوابة النقل الموحدة لموسكو: نقل موسكو

معلومات عامة MCC

سكة حديد موسكو الدائري (MCC)أحد أكبر مشاريع البنية التحتية لحكومة موسكو ، تم تنفيذه في أقصر وقت ممكن ، مما يسمح عدة مرات بتقليل الحمل على مترو موسكو ، ونظام النقل بالمدينة ككل

يعد MCC في الأساس خط المترو الدائري الثاني مع نظام أجرة موحد لمترو موسكو. تم بناء 31 محطة (TPU) في مركز التحكم في المحرك. من الممكن النقل من أي محور نقل إلى النقل الأرضي للركاب في المناطق الحضرية.

في 17 من 31 محطة ، يمكن النقل إلى 11 خط مترو.أيضًا ، في 10 TPU ، يمكنك النقل إلى قطارات الركاب.

يتم تمثيل المعدات الدارجة في MCC بواسطة قطارات Lastochka الكهربائية عالية السرعة المصنعة من قبل شركة Siemens AG. تتكون القطارات من 5 سيارات.
يمكن تشغيل القطار الكهربائي في درجات حرارة محيطة تتراوح من -40 درجة مئوية إلى +40 درجة مئوية. تم تجهيز العربات بأبواب انزلاقية مزدوجة ، اثنان على كل جانب من جوانب العربة.

تشمل إلكترونيات السيارة الإضاءة المدمجة ومكبرات الصوت ولوحات المعلومات الرقمية. لإعادة شحن الأجهزة المحمولة في أرفف حقائب اليد ، توجد مقابس كهربائية مدمجة مصممة لجهد تيار متردد 220 فولت.

مراحيض مع خزائن جافة مثبتة في عربات القطار الرئيسية.(واحد لكل عربة) ، الحمامات مجهزة بمعدات خاصة للأشخاص ذوي القدرة المحدودة على الحركة.
يدير مركز تحدي الألفية 28 قطارًا كهربائيًا عالي السرعة "لاستوشكا". يتحرك التكوين بصمت تقريبًا ويمكن أن يتسارع إلى 120 كيلومترًا في الساعة. خلال ساعات الذروة ، تعمل القطارات كل ست دقائق ، وفي أوقات أخرى - على فترات من 11 إلى 15 دقيقة. المدة الإجمالية للرحلة حول الحلبة حوالي 75-85 دقيقة.

تكنولوجيا

سلالم متحركة "ذكية" مزودة بأجهزة استشعار الحركة

تم تركيب السلالم المتحركة الموفرة للطاقة في دائرة موسكو المركزية (MCC). تبدأ السلالم المتحركة "الذكية" في التحرك فقط عندما يقترب منها الركاب. وفقًا لذلك ، إذا لم يكن هناك ركاب على السلم المتحرك ، فإنه يبطئ ويتوقف تلقائيًا.

فتح الأبواب "عند الطلب"

تفتح أبواب القطارات بناء على طلب الركاب. تفتح الأبواب فقط عندما يتوقف القطار على الرصيف ، وفقط عندما تكون الأبواب جاهزة للفتح ، وتضيء إشارة خضراء خاصة.

على الجانبين الخارجي والداخلي للأبواب توجد ملصقات خاصة تخبرنا أنه قبل الدخول أو الخروج لفتح الأبواب ، يجب الضغط على الزر المناسب.

ستارة حرارية / نظام التحكم في المناخ

في الطقس البارد ، تفتح القطارات الكهربائية في دائرة موسكو المركزية ستارة حرارية على الأبواب. يتم تشغيل الستارة الحرارية تلقائيًا عند التوقف عند فتح الأبواب.

"تتم إزالة الهواء الدافئ مباشرة من أمام أبواب السيارة ، مما يؤدي إلى إنشاء ستارة حرارية ومنع الهواء البارد من الدخول إلى الداخل" ، وذلك بحسب الخدمة الصحفية لشركة السكك الحديدية الروسية.

ستحمي الستارة الحرارية السيارة من التغيرات المفاجئة في درجات الحرارة وستكون قادرة على الحفاظ على درجة حرارة مريحة للركاب في أي وقت من السنة.

تم تجهيز عربات مركز التحكم في المحرك بنظام تدفئة أوتوماتيكي يتم تشغيله عندما تنخفض درجة الحرارة المحيطة عن درجة حرارة الهواء في القطار. يحتوي نظام التحكم في المناخ في القطارات على نظام متكامل لتطهير الهواء المضاد للبكتيريا ، والذي سيحمي الركاب من جميع أنواع العدوى والفيروسات في السيارات ، وهي بلا شك قضية موضوعية بالنسبة لهؤلاء. حل النقل العام

لذا قررت عدم ترك هذا الأمر على الرف ، وانضممت أمس بعد العمل. لم أقود سيارتي على طول الحلقة الكاملة ، ولم يكن هناك وقت ، لكنني أتقنت ثلاثة أرباعها - من فلاديكينو إلى إزمايلوفو.

حسنا ماذا يمكن أن أقول؟ حتى الآن ، من الواضح أن هذا عامل جذب للمياه النقية ، تقريبًا مثل خط موسكو الأحادي فور افتتاحه ، والذي كان يعمل رسميًا في ذلك الوقت "في وضع الرحلة". تم الدفع للقطار الأحادي فقط ، لكن MCC لم يتم دفعه ، وهو ما تستخدمه الغالبية العظمى من ركابها. لكن أول الأشياء أولاً.

ما اعجبنا:القطارات! يمكنك أن تضحك علي ، لكن بالأمس ركبت "السنونو" لأول مرة. تسارع سلس للغاية وهادئ من حيث الصوت والحركة. أثناء التنقل ، لا تسمع صوت محركات الجر ، ولا تسمع عويل التروس ، ولا دق الضواغط - ولكن تسمع فقط صوت طحن حافة العجلة على القضبان في المنحنيات. حسنًا ، حتى عند السرعات العالية ، تتأرجح العربة. ولكن ، بشكل عام ، بالمقارنة مع تلك ER1 ED4M ، التي نركبها - السماء والأرض. بشكل عام ، مقارنة سيمنز ديسيرو روس بمصنوعات مصنع ديميكوفسكي يشبه مقارنة كافيار سمك الحفش الأسود مع كافيار الكبلين.

التنقل في المحطات موجود بالكامل (ومع ذلك ، في بعض الأماكن لم يستبدلوا اللوحات بالأسماء الأصلية ، والتي تم تغييرها أثناء عملية البناء). لكن بشكل عام ، كل شيء واضح ومفهوم:

تعمل السلالم المتحركة في جميع المحطات التي كنت فيها - وهذا أمر مهم ، بالنظر إلى أن مسار سكة حديد المنطقة ، تاريخيًا ، يقع على سدود عالية طوال طوله تقريبًا.

ما لم يعجبه:لا يزال مركز عملائي بأكمله خامًا جدًا جدًا. من الجيد أن ننهيها لمدة شهرين آخرين على الأقل - لكن لدينا اعتداء وتزيين النوافذ في المقدمة ، لذلك ... لم تكمل العديد من المحطات المخارج الفعلية للمدينة - بالنسبة لي ، على سبيل المثال ، للوصول إلى المنصة من طريق دميتروفسكي السريع ، اضطررت للسير عبر منصة Okruzhnaya ، لأن مدخلها مفتوح فقط من داخل الحلقة ، والسير إلى محطة Vladykino التالية. هناك انتقال إلى الجانب الخارجي في Okruzhnaya - لكنه لم يكتمل بعد ، وتم إغلاقه. كان المعبر "البري" الذي كان موجودًا هنا مسدودًا بالأسوار - ومع ذلك ، فقد قام المواطنون بالفعل بعمل ثقوب فيها ... عليك أن تعبر قطعة الحديد ، ولكن عليك أن تتجول لمسافة كيلومتر واحد - لا حمقى. حدث نفس الشيء عند المخرج - وخرجت إلى إزمايلوفو: لا يزال الوصول المباشر إلى محطة مترو بارتيزانسكايا قيد الإنجاز ، لذلك يضطر المواطنون إلى استخدام المخرج الوحيد باتجاه شارع تكاتسكايا ، والقيام بالالتفاف تحت الجسور العلوية لعضو الكنيست MZhD والخاتم الرابع. ثلاثمائة متر في خط مستقيم وستمائة متر على طول الطريق الحالي - هناك فرق.
ثانيًا ، كما لاحظ الكثيرون ، لا توجد بالفعل إعلانات مخبرين كافية على أي جانب تقع المنصة التي يصل إليها القطار. في مركز التحكم في المحرك ، تكون المنصات ساحلية بشكل أساسي ، لكن ربعها تقريبًا عبارة عن جزر. حتى ينطلق القطار مباشرة إلى الرصيف ، لا يكون مرئيًا. نتيجة لذلك ، الخروج مسرعا من جانب واحد من السيارة إلى الجانب الآخر. بمرور الوقت ، بالطبع ، سيتذكرون مكان كل شيء ، وسوف يعتادون عليه - لأنهم معتادون بالفعل على الضغط على الأزرار الموجودة على الأبواب حتى تفتح - ولكن هذا غير موجود الآن بشكل ملحوظ.
الثالث هو الاسم. ماذا يعني دائرة موسكو المركزية؟ وأين حلقة موسكو غير المركزية؟ كان هناك اسم عادي - سكة حديد منطقة موسكو ، تاريخي ، ومفهوم للجميع: BMO هو BMO ، وهو موجود في المنطقة ، وأوكروزنايا في موسكو. لكن لا. EM CE KA. اللجنة المركزية لبعض EM. الجمع بين ثلاثة أحرف ساكنة أمر رهيب.

حسنًا ، الشيء الرابع الذي لا أحبه في مركز عملائي - ولكن هذا هو IMHO الشخصي الخاص بي: تنظيم حركة المرور الدائري البحت. MK MZhD له اتصال بجميع خطوط السكك الحديدية الشعاعية لتقاطع موسكو ، بما في ذلك تلك التي ليس لها ممر عبر القطر: Kazansky و Kievsky و Paveletsky و Yaroslavsky. لا شيء يمنع بعض القطارات من هذه الاتجاهات من الركض ليس إلى محطاتها المسدودة ، ولكن في العبور عبر الحلقة إلى دائرة نصف قطرها أخرى. جزء ، ليس كل شيء - دع تدريبًا واحدًا من خمسة - عشرة. خاصة بالنظر إلى رغبة سلطات منطقة موسكو والسكك الحديدية الروسية في زيادة الاقتران بقطارات الضواحي الكهربائية تحت شعار تحويلها إلى نوع من "المترو الخفيف" (المصطلح ، في هذه الحالة ، أمي تمامًا ، لكنني سأستخدم ذلك ، فيما يتعلق بالوضع). نعم ، هذا سيعقد الجدولة ، ويجعل من الضروري مطابقة جداول الاتجاهات المختلفة - لكن لا شيء مستحيل. بعد كل شيء ، كان مترو أنفاق نيويورك يعمل على نفس نمط الطريق لعدة عقود. بالطبع ، سيعترض شخص ما لي على أنها مدينة فاضلة - أعزائي ، منذ حوالي عشر سنوات ، كانت حركة الركاب نفسها على طول الحلقة الصغيرة تعتبر أيضًا مدينة فاضلة. لكن...

سوف يستخدمون:بالتأكيد سيفعلون. بادئ ذي بدء ، أولئك الذين يعملون أو يعيشون على مسافة قريبة من المحطات الحلقية. أنا نفسي ، إذا كنت لا أزال أعيش في Kutuzovsky Prospekt ، فسأستخدمه تمامًا - منزلي مقابل المنصة تمامًا:

مع رحلات النقل ، يكون الأمر أكثر صعوبة - حتى الآن ، يمكن حساب عمليات النقل المريحة إلى مركز عملائي بأصابع يد واحدة - "Leninsky Prospekt" - ميدان Gagarin ، "Kutuzovskaya" ، "Vladykino" ، "Cherkizovskaya" - Lokomotiv - حسنًا ، ربما هذا كل شيء. مع النقل إلى القطارات والنقل البري ، يصبح الأمر أكثر صعوبة. ربما ، عندما يتم تقديم كل هذا وفقًا للخطط ، سيستقر تدفق الركاب. مرة أخرى ، يعد استخدام الحلقة للسفر مناسبًا فقط إذا كان المسار الذي يمر عبرها ربعًا ، بحد أقصى ثلث طول الحلقة. إذا كان الأمر أكثر من ذلك ، فمن الأنسب القيادة في خط مستقيم ، لا سيما أنه توجد دائمًا مثل هذه الفرصة. حسنًا ، الآن 80-90٪ من الركاب هم مواطنون فضوليون حصريًا. بما في ذلك نزوات النقل - النزوات ، بصوت عالٍ ، للسيارة أو المنصة بأكملها ، ومناقشة مزايا وعيوب القطارات الكهربائية من فئة ES2G مقارنة بقطارات سلسلة ET2M ، على سبيل المثال :) ولكن شخصًا ما قد قدر تمامًا الابتكار والاستخدامات هو في وجهة - نقل - مباشر:

صحيح ، هؤلاء هم في الغالب من الشباب ، على بعد سبعة أميال من النقل - وليس التفافًا :) ومن المثير للاهتمام ، أنني لاحظت أن هناك عددًا أكبر من الركاب في القطارات التي تتبع الجانب الداخلي من الحلبة أكثر من أولئك الذين يسيرون على طول الطريق الخارجي. حسنًا ، وبالنسبة لي شخصيًا ، فإن مركز عملائي ليس للقرية ولا للمدينة ، على الأقل في الوقت الحاضر.

حول المناظر من نافذة القطار:لنكن موضوعيين: منذ إنشاء سكة حديد المنطقة في عام 1908 ، كانت مركز جذب للمناطق الصناعية التي تم بناؤها حولها لمدة سبعين عامًا (أكرر: السبعون) عامًا. وبين عشية وضحاها ، لن يذهبوا هم والحاشية التي ترافقهم إلى أي مكان ، على الرغم من أنهم حاولوا تغطيتهم بخجل بالأسوار:

لا ، أنا لا أزعم أن السكة الحديدية تمر أيضًا بأماكن جميلة جدًا في موسكو: في لوجنيكي ، على سبيل المثال ، هذا هو دير نوفوديفيتشي ومجمع لوجنيكي الرياضي نفسه ؛ في إزمايلوفو - مجمع فندقي يحمل نفس الاسم ، ومعرض إزمايلوفو ، مع الكرملين الشهير ؛ تنمية ما بعد الحرب في منطقة حقل Oktyabrsky ؛ مناظر جميلة تفتح من الجسور عبر نهر موسكو ، تقع محطة Belokamennaya بشكل عام في الغابة ، وليس فقط في الغابة ، ولكن في منتزه Losiny Ostrov الوطني الطبيعي ؛ وشخص يحب ناطحات السحاب بالمدينة:

ولكن ، في ثمانين بالمائة من الحالات ، ستبدو المناظر الطبيعية المحيطة من النافذة كما يلي:

لذلك إذا كنت تحب الجماليات أبيني- المناطق الصناعية والجراجات وتقاطعات النقل متعددة المستويات - ستستمتع بالتأكيد برحلة حول مركز عملائي. فقط على عجل - مع الوتيرة الحالية للتخطيط الحضري في موسكو ، سيتم استنفادهم في الغالب قريبًا.

انطباعاتي.بالطبع ، لقد أحببته أكثر مما لم يعجبني ، إذا حكمنا من خلال مقياس من خمس نقاط :) شيء واحد بالفعل - ركوب قطار كهربائي على طول سكة حديد المقاطعة الأسطورية ، حيث لم تعمل قطارات الركاب لأكثر من ثمانين عاما - يستحق الكثير. بالطبع ، العضادات ملفتة للنظر للغاية. لكن ليس هناك شك في أنه سيتم تصحيحها. الشيء الرئيسي هو عدم نسيان الأشياء الصغيرة.

من الجيد أن الحلقة لم تتحول إلى حلقة ركاب بحتة ، وهي تناظرية كاملة للمترو ، كما اقترح بعض الرفاق الراديكاليين: بعد كل شيء ، فإن الغرض الأصلي من سكك حديد المنطقة - لربط جميع أنصاف أقطار السكك الحديدية في موسكو - هو شيء استراتيجي ، وكان ينبغي أن تبقى على حالها. مرة أخرى ، تنوع لمحبي السكك الحديدية ؛)

أكثر مما رأيت. مركز تحدي الألفية له توقيت موسكو الخاص به:

محطة مركز الأعمال بلونها الأخضر النابض بالحياة:

يتم توصيل المظلة الموجودة فوق المنصة بالجدران بطريقة يتم فيها سكب الماء في المحطة أثناء هطول الأمطار. هل هذا ما يجب أن يكون؟

عندما كنت في محطة كوتوزوفسكايا ، جرّ اثنان من العمال الجادّين ، عبر القضبان ، صندوقًا كهربائيًا ضخمًا ، وألقوا به على المنصة ، في أضيق مكان. بعد دقيقة ، وصل السنونو على نفس الطريق ، ونزل الركاب الذين اضطروا إلى تخطي هذا الصندوق ، أو الضغط بينه وبين الحائط. وهذا يعني ، مع ضمان سلامة كل من الموظفين والركاب في مركز تحدي الألفية ، حتى الآن ، طبقات كاملة. أتمنى ألا يؤدي ذلك إلى عواقب وخيمة.

شئ مثل هذا. بالطبع ، أخطط للقيادة حول مركز عملائي بشكل أكثر تفكيرًا ، وخلال ساعات النهار. وبعد ذلك في الظلام من حولك لا يمكنك رؤية أي شيء على الإطلاق :)

في غضون ذلك ، أعربت عن انطباعاتي الأولى من زيارته. لذلك كل ما سبق هو مجرد رأي شخصي شخصي.

نعم ، و: ملاحظة لمن هم في الموضوع ؛) في جواز سفري في العمود "مكان الميلاد" مكتوب "مدينة موسكو". ومن جانب والدي ، أنا من سكان موسكو من الجيل الثالث ؛)

قام جورجي ماليتس بعمل دائرة حول مركز تحدي الألفية وأخبر ما ينتظر سكان موسكو على الطريق الدائري الجديد. ليس لدينا ما نضيفه - ننشر تقرير جورجي ونهنئ سكان المدينة على حقيقة أن وقت السفر إلى العمل سيتم أخيرًا تقليله.

ما هو مركز عملائي؟ هذا ليس مترو أنفاق أو قطار - إنه شيء بينهما. لطالما كان لدى العديد من المدن في أوروبا قطارات ركاب حضرية مدمجة مع نظام مترو ينطلق من المدن وينقل الركاب إلى الضواحي. لذلك ، فإن حلقة موسكو المركزية ، التي كانت تسمى سابقًا سكة حديد موسكو الدائري ، هي بالضبط قطار المدينة. في يوم المدينة ، 10 سبتمبر ، تم إطلاق خط نقل جديد في العاصمة.

(مجموع 26 صورة)

افتتح الحركة في الصباح فلاديمير بوتين وسيرجي سوبيانين. بالفعل في فترة ما بعد الظهر ، تم عقد حدث للصحفيين ، حضره مكسيم ليكسوتوف ورئيس مترو الأنفاق ، دميتري بيغوف.

أقرب إلى الثانية بعد الظهر ، فجأة بالنسبة للصحافة والمدونين ، ظهر البطريرك كيريل. جنبا إلى جنب معه ، دخل الجميع "السنونو" الجديد ودوروا حول الحلبة.

في البداية ، 24 من أصل 31 محطة مخطط لها متاحة للركاب - تستمر أعمال البناء في الحلقة الجديدة. وفقًا لمارات خوسنولين ، سيتم الانتهاء من العمل بالكامل فقط في عام 2018.

يبدأ تاريخ حلبة موسكو في عام 1897 ، عندما تم اتخاذ قرار ببناء سكة حديد منطقة موسكو ، وفي 20 يوليو 1908 ، تم افتتاح حركة قطار منتظمة. تبين أن الحلقة الصغيرة ليست مستديرة تمامًا ، وتمتد في الشمال الغربي لمسافة 12 كيلومترًا ، وفي الجنوب تمتد 5 كيلومترات من الكرملين. تم بناء 14 محطة على الطريق - أمثلة فريدة من فن الآرت نوفو في موسكو في بداية القرن العشرين.

حتى عام 1917 ، كان الطريق الدائري ينقل عمال وموظفي الشركات المجاورة له حول موسكو ، على الرغم من عدم وجود عدد كافٍ من الركاب دائمًا. بحلول نهاية العشرينيات من القرن الماضي ، تلقت المناطق التي يمر عبرها طريق MOZhD خدمة ترام وحافلات موثوقة ، وفي عام 1934 تم إغلاق حركة الركاب على طول الحلقة.

بدأت كهربة وإعادة بناء الحلقة الصغيرة لسكة حديد موسكو لحركة الركاب في عام 2011. وفقًا للخطة ، سيصبح مركز تحدي الألفية دائرة تبادل جديدة ستوحد المترو والاتجاهات الشعاعية للسكك الحديدية في الضواحي ، مما سيجعل من الممكن إزالة تدفقات العبور من المركز.

ستعمل كل محطة من محطات مركز التحكم في المحرك البالغ عددها 31 كمحور نقل. على سبيل المثال ، هذه لقطة مباشرة من منصة محطة Luzhniki ، حيث يمكنك أن ترى أن المسافة من دقيقة إلى دقيقتين فقط سيرًا على الأقدام من محطة مترو Sportivnaya.

في مركز تحدي الألفية ، سيكون من الممكن إجراء 17 عملية نقل من 11 خط مترو ، بما في ذلك تلك التي هي قيد الإنشاء ، و 10 عمليات نقل إلى 9 اتجاهات شعاعية للسكك الحديدية.

تحتوي كل سيارة على شبكة Wi-Fi ومنافذ طاقة وأرفف لحقائب اليد وخطافات للمعاطف ولوحة تعرض التاريخ والوقت وسرعة القطار ودرجة حرارة المقصورة.

يوجد على باب كل من السيارات الخمس زر خاص يجب الضغط عليه للدخول والخروج من السيارة.

يسير القطار في دائرة كاملة في 75 دقيقة ، ويبلغ طول الخط 54 كيلومترًا. سيكون الشهر الأول من مركز عملائي مجانيًا.

لا يعتبر اللون الأخضر خطأ في الألوان الموجودة في الصورة. كانت إحدى المحطات غير المعتادة في مركز تحدي الألفية هي محطة "مركز الأعمال" المصنوعة بألوان خضراء.

من هناك يمكنك الذهاب إلى محطة مترو Mezhdunarodnaya دون الخروج على الإطلاق.

قدت الحلقة بأكملها ، وغادرت في العديد من المحطات ، ويمكنني أن أقول إن المخارج والانتقالات منظمة بشكل ملائم تمامًا في كل مكان ، وهناك إشارات وملاحة.

تعمل القطارات يوميًا من 5:50 إلى 00:30 ، بفاصل 6 دقائق خلال ساعات الذروة و 12 دقيقة في أوقات أخرى.

المسافة بين محطات المترو ومحطات MCC صغيرة إلى حد ما في كل مكان تقريبًا. على سبيل المثال ، النقل من محطة مترو Vladykino إلى محطة Vladykino MCC قريب جدًا.

كان النقل الأقصر هو النقل من محطة Leninsky Prospekt إلى محطة Gagarin Square. لا بد أنك لاحظت الدرج الفارغ المؤدي إلى أي مكان. الحقيقة هي أن هذا الانتقال قد تم تصوره لسنوات عديدة على أنه انتقال إلى محطة طريق موسكو الدائري.

محطة قطار موسكو المركزي "ساحة غاغارين" هي محطة مترو الأنفاق الوحيدة. لا يختلف النقل إليه عن الانتقال المعتاد إلى مترو الأنفاق ، فهو يستغرق دقيقتين فقط.

للسفر إلى مركز عملائي ، تذاكر المدينة للمترو وبطاقات الترويكا وبطاقات السفر للنقل البري صالحة. التكلفة مماثلة.

في المجموع ، سيتم تشغيل 33 قطارًا من Lastochka ، مألوفة بالفعل للركاب ، على طول الدائرة المركزية. تم تصميم القطارات بواسطة شركة سيمنز وتم تجميعها في روسيا في السنوات الأخيرة.

بصراحة ، لم أكن أعتقد أنه سيكون هناك الكثير من الأشخاص في اليوم الأول من مركز تحدي الألفية. أصبحت السيارات ممتلئة منذ الدقائق الأولى من الإطلاق الرسمي!

نظرًا لأن النظام الخاص بالمواطنين جديد تمامًا ، فلا يزال هناك العديد من الأسئلة حول تشغيل الحلبة. لحل المشاكل ، يعمل موظفو المترو في جميع المحطات ، الذين يشرحون للناس بشكل إعلامي كيف وماذا يعمل.

حتى إذا كان طريقك اليومي لا يمتد على طول دائرة موسكو المركزية ، أنصحك بركوب لفة واحدة فقط - وهي تجربة غير عادية للغاية.

يعود تاريخ الحلقة الصغيرة لسكة حديد موسكو إلى أكثر من مائة عام. في عام 1908 ، تم فتح الطريق الدائري لنقل البضائع في 9 اتجاهات من موسكو واتجاه واحد لسكك حديد Oktyabrskaya. في عام 2012 ، كانت الحلقة تحتوي على 12 محطة نشطة.

الآن سكة حديد موسكو الدائري هي "مترو خفيف" قيد الإنشاء ، وهي طريقة نقل سطحية جديدة مدمجة في النظام الحضري العام وتسمح للركاب بإجراء عمليات نقل مريحة إلى الحافلات والترام والمترو والقطارات الكهربائية.

إن افتتاح المسارات التي أعيد بناؤها ليس بعيدًا ، لذا فقد حان الوقت لإخبار سكان موسكو وضيوف مدينتنا بمزيد من التفاصيل حول مزاياهم.

آخر الأخبار حول MKZD

• في اجتماع عُقد في منتصف أبريل 2016 ، أُبلغ فلاديمير بوتين أنه سيتم إطلاق أول قطارات موسكو الدائري للسكك الحديدية في وقت مبكر من سبتمبر 2016. سيتركز العمل الإضافي على بناء الحلقة الصغيرة في نقاط التحويل.
• في العشرين من ديسمبر ، ظهرت خرائط مترو محدثة في مترو أنفاق العاصمة ، حيث تم أيضًا تطبيق الحلقة الصغيرة لسكة حديد موسكو. تم القيام بذلك عن قصد حتى يتمكن الركاب من التعرف على الآفاق السارة مسبقًا والتخطيط للطرق المستقبلية.
• سيكون لقطار موسكو الدائري نظام حديث لإعلام الركاب عبر الهواتف الذكية - على سبيل المثال ، سيتمكن المستخدم ، في نقطة معينة في العاصمة ، من تلقي رسالة حول المحطة القريبة وبعد وقت وصول القطار في ذلك.
• قال أليكسي زوتوف ، المدير العام لـ MKZHD ، إنه يمكن تقليل فترات القطار على الحلقة الصغيرة إلى 2-3 دقائق ، إذا لزم الأمر. بشكل عام ، ستعمل القطارات وفقًا لجدول مترو الأنفاق - بفواصل زمنية مدتها 6 دقائق خلال ساعات الذروة و 12 دقيقة في أوقات أخرى.
• سيتم تثبيت كاميرات الدوائر التلفزيونية المغلقة في جميع المحطات ومراكز النقل لسكة حديد موسكو ، مما سيتيح الحفاظ على المستوى المناسب من الأمن.
• يعلم الجميع أن المترو الحضري هو نصب تذكاري معماري يضرب بعظمته حتى الأشخاص الذين اعتادوا ركوبه كل يوم. لكن "المترو الخفيف" سيكون أيضًا قطعة معمارية مثيرة للاهتمام ، على الرغم من أنها حديثة بالفعل. لذلك ، أصبح معروفًا أنه في المساء ستضيء محطاتها بألوان مختلفة ، والتي ، ربما ، ستبدو مثيرة جدًا للاهتمام تحت سقف شفاف.
• سيتم تكييف خط سكة حديد موسكو الدائري بالكامل للاستخدام من قبل الأشخاص ذوي الإعاقة. في مناطق مكتب التذاكر في كل محطة ، سيتم تجهيز مكتب تذاكر خاص لمستخدمي الكراسي المتحركة ، بحيث يكون ارتفاع النافذة أقل من متر.

يتم تحديث القسم باستمرار بالمعلومات ذات الصلة.

طريق موسكو الدائري بالأرقام




الخاتم الصغير هو:

• 54 كمخطوط السكك الحديدية ومراعاة المداخل والفروع المجاورة - 145 كم;
• 32 نقاط التوقف لنقل الركاب في المستقبل و 12 تشغيل محطات الشحن قبل بدء إعادة الإعمار العالمي ؛
• 212 مليار روبلاستثمرت في أعمال الإصلاح ؛
• 20 دقيقةتوفير الوقت عند السفر حول وسط العاصمة ؛
• 300 مليونالركاب الذين سيستخدمون "المترو الخفيف" بحلول عام 2025 ؛
• قبل 100 زوجاتركيبات في اليوم.

مخطط MKZD للمحطات على الخريطة

ستكون محطات السكك الحديدية الصغيرة عبارة عن محاور تبادل نقل كاملة (TPU). هذا يعني أنهم سيضمون مكاتب ومقاهي ومتاجر ومراكز تسوق. يوجد في كل محطة وسيلة نقل إلى المواصلات العامة الأرضية.

ستشمل MKZD ملفات 32 محطة. دعونا نقسمهم إلى فئات.

المحطات التي يمكنك فقط النقل من خلالها إلى النقل البري

Koptevo ، Presnya ، Belokamennaya ، Falcon Mountain ، ZIL ، Sevastopolskaya ، Novopeschanaya ، Khodynka ، Volgogradskaya ، Park of Legends

المحطات التي يتم من خلالها النقل إلى المترو

فلاديكينو ، الحديقة النباتية ، الطريق السريع المفتوح ، تشيركيزوفو ، منتزه إزمايلوفسكي ، الطريق السريع المتحمسين ، ريازانسكايا ، دوبروفكا ، أفتوزافودسكايا ، ميدان غاغارين ، لوجنيكي ، كوتوزوفو ، شيليبيخا ، خوروشيفو ، فويكوفسكايا ، أوكروزنايا

المحطات التي يمكنك الانتقال منها إلى الفرع الشعاعي لخطوط السكك الحديدية الروسية

ستريشنيفو ، نيكولاييف ، ياروسلافل ، أندرونوفكا ، نوفوخخلوفسكايا ، وارسو

المحطات التي تسمح بالتحويلات إلى كل من المترو والخط الشعاعي RZD

حي ، ريازانسكايا ، المدينة

خطة البناء ومتى تفتح

بدأت إعادة بناء الحلقة الصغيرة ، التي ستؤدي إلى حركة نقل ركاب عالية السرعة ، في عام 2011. في السابق ، كان من المخطط إطلاق حركة المترو الخفيفة على أربع مراحل. كان من المقرر إطلاق حركة المرور في قسم المرحلة الأولى Presnya - Kanatchikovo في نهاية عام 2014 ، وفي قسم المراحل الثانية والثالثة والرابعة Presnya - Lefortovo - Kanatchikovo - في نهاية عام 2015.

ومع ذلك ، فقد تقرر عدم التسرع وإطلاق الحلبة في حالة استعداد تام - المشروع معقد للغاية وواسع النطاق.

في ديسمبر 2015 ، كان من المفترض أن تغادر قطارات موسكو رينج للسكك الحديدية في وضع الاختبار ، ولكن اعتبارًا من الربع الثالث من عام 2015 ، اكتمل العمل بنسبة 70٪.

من المتوقع أنه في موعد لا يتجاوز خريف 2016 ، سيتم إنشاء نقل ركاب كامل على الحلقة الصغيرة.

طريق موسكو الدائري وكأس العالم 2018




منذ بعض الوقت ، تم الإعلان عن معلومات تفيد بإعادة بناء طريق موسكو الدائري لكأس العالم 2018 FIFA. لكن الآن ، وفقًا لتأكيدات الأشخاص المسؤولين ، ستنطلق الحركة على طولها في خريف عام 2016.

أسعار تذاكر القطار الدائري في موسكو وتوقيت القطارات

الأجرة على الحلقة الصغيرة ستكون هي نفسها في مترو الأنفاق. سيتم تطبيق نفس التعريفات وبطاقات السفر هنا ، والتي ترى أنها مريحة جدًا للركاب.

تعمل قطارات المترو الخفيفة كل 6 دقائق.

• يُطلق على طريق موسكو الدائري اسم "طريق المستقبل". بفضل ذلك ، ستحصل المناطق الصناعية "المهجورة" في العاصمة على رياح ثانية وستتم تغطيتها بحلقة نقل مزدحمة.
• سيربط The Small Ring بين العقارات ذات المناظر الطبيعية في موسكو ، وهو أيضًا مناسب جدًا لضيوفه وسكانه. نحن نتحدث عن تلال سبارو ، وعقارات ميخائيلوفو وستريشنيفو ، والحديقة النباتية ، و VDNKh ، ومتنزه Losiny Ostrov الوطني.
• ستكون القطارات على MKZHD قادرة على التسارع إلى 120 كم / ساعة، بحيث يتم توفير ممر "مع النسيم". توفر الكابينة خدمة الواي فاي المجانية ، ومآخذ للهواتف وغيرها من الأدوات ، ونظام التحكم في المناخ.
• تسمى الآن مسارات سكة حديد موسكو الدائري "المخملية" - لن يسمع سكان موسكو صوت العجلات ، وستحميهم الشاشات الخاصة من الضوضاء الزائدة.

الموقع الرسمي لـ MKZD

أكبر مدينة في أوروبا - موسكو - تنمو وتتطور عامًا بعد عام. إنه لأمر رائع أنه في عصرنا يمكن للمرء أن يلاحظ مثل هذه التغييرات الإيجابية مثل زيادة عدد الطرق الحديثة عالية الجودة ومحطات المترو ونوع جديد من وسائل النقل الذي يجمع بين سرعة وسهولة الوصول إلى "مترو الأنفاق" مع القدرة على النقل إلى الحافلات والترام وحافلات الترولي. نحن على يقين من أن السكك الحديدية الصغيرة وقطاراتها ستكتسب بسرعة شعبية بين سكان العاصمة ، مثل أي شخص يقدر الوقت.

ما هو معروف عن أحد أكبر مشاريع النقل في روسيا

في 10 سبتمبر ، في يوم المدينة ، أطلق عمدة موسكو سيرجي سوبيانين حركة المرور على الدائرة المركزية في موسكو (MCC). تم استثمار أكثر من 100 مليار روبل في واحد من أكثر مشاريع النقل الروسية طموحًا ، لكن الكثير لم يكتمل بعد. يقدم RBC ملفًا عن MCC

قطار كهربائي فائق السرعة "Lastochka" في اختبار تشغيل على مركز التحكم في المحرك ، 2 سبتمبر ، 2016 (الصورة: أوليج ياكوفليف / آر بي سي)

1. ما تم إطلاقه

في يوم المدينة ، لأول مرة ، قبلت حلقة موسكو المركزية ، وهي سكة حديد مدينة بطول 54 كم ، الركاب. في المجموع ، سيكون لدى مركز التحكم في المحرك 31 محطة (الاسم الدقيق هو محور تبادل النقل ، TPU). سيتم توصيل 17 منها بمحطات المترو ، بما في ذلك صالات العرض المغطاة من مركز تحدي الألفية إلى المترو في 11 محطة ؛ في مكتب العمدة ، تسمى هذه التحولات "القدم الجافة". ستكون هناك تسع نقاط تحويل من مركز عملائي إلى قطارات الركاب (فقط خط ركاب كييف سيبقى بدون تكامل مع الحلقة). خلال ساعة الذروة ، ستظهر القطارات في المحطات كل ست دقائق ، خلال الأوقات العادية - مرة كل 11-15 دقيقة ؛ سيصنع القطار دائرة كاملة في غضون ساعة ونصف. ستعرض اللوحات الموجودة على المنصات وقت وصول القطار التالي. في المحطات ، يعدون بتثبيت منافذ لإعادة شحن الأدوات.

بعد إطلاق مشروع السكك الحديدية الروسية ، ستغادر البنية التحتية للسكك الحديدية بالكامل ، وتفوض المدينة ملكية المنصات ومراكز النقل (TPU) إلى شركة مترو موسكو الحكومية الموحدة. في الشهر الأول من تشغيل مركز عملائي ، سيكون السفر عليه مجانيًا ، وبعد ذلك سيكون من الممكن الدخول إلى محطة مركز عملائي باستخدام بطاقات مماثلة لوسائل النقل العام في موسكو.

بناء رواق مغطى من مركز تحدي الألفية إلى محطة مترو فلاديكينو ؛ في قاعة المدينة ، تسمى هذه التحولات "أقدام جافة" ، يوليو 2016 (الصورة: أوليج ياكوفليف / آر بي سي)

2. من اخترع

بدأ بناء خط سكة حديد موسكو الدائري الذي يربط بين المناطق الصناعية في ضواحي موسكو في عام 1902. وقد بدأ في عام 1908 ، متأخراً عما كان مخططاً له ، بسبب انقطاع التمويل بسبب الحرب الروسية اليابانية. تم نقل معظم حركة الشحن على طول MOZHD. كما انطلقت قطارات الركاب ، ولكن في عام 1934 ، مع تطور حركة الترام في المدينة وبدء بناء المترو ، تم إغلاق الحلقة أمام الناس.

مع انسحاب معظم المصانع خارج موسكو ، أصبح خط الشحن هذا غير ضروري. في نهاية عام 2007 ، وقع عمدة موسكو يوري لوجكوف ورئيس السكك الحديدية الروسية فلاديمير ياكونين اتفاقية للعمل على مشروع لتحويل حلقة الشحن إلى خط ركاب. كان من المقرر الانتهاء من جميع الأعمال في 2010-2011. تم تأجيل الموعد النهائي عدة مرات. في الواقع ، بدأ البناء في عام 2012.

3. كيف ستكون القطارات؟

سيدير ​​مركز عملائي حوالي 30 قطارًا. كما تستخدم "قطارات المدينة" "Swallows" ، التي طورتها شركة Siemens بناءً على طلب من السكك الحديدية الروسية لنقل الركاب خلال دورة الألعاب الشتوية لعام 2014 في سوتشي. قاد الرئيس الحالي لمترو موسكو ، ديمتري بيغوف ، مشروع إطلاق Lastochka في سوتشي عندما كان يعمل في السكك الحديدية الروسية.

يحتوي القطار على خمس عربات (قابلة للتوسيع إلى عشرة). سيتم تجهيز جميع "Lastochka" للحلقة الحضرية بشبكة Wi-Fi وتكييف الهواء ، وستكون هناك أماكن خاصة للدراجات ، والتي ، على عكس المترو ، يمكن نقلها بدون تجميع على طول مركز التحكم في المحرك. سيكون لكل Lastochka مرحاضان.

قطار كهربائي فائق السرعة "لاستوشكا" في مستودع التشغيل ، نوفمبر 2015 (الصورة: سيرجي جوسيف)

4. كم أنفقت

بحلول الوقت الذي تم فيه إطلاق مركز تحدي الألفية ، تم إنفاق أكثر من 100 مليار روبل على المشروع. أصبحت السكك الحديدية الروسية المستثمر الرئيسي: استثمرت الشركة المملوكة للدولة 74 مليار روبل في بناء البنية التحتية للسكك الحديدية. (لقد خططوا لإنفاق 54 مليار روبل ، لكن هدم المرافق ونقل الاتصالات كلفا تكلفة غير متوقعة ، حسبما قال مصدر مطلع على إنشاء مركز تحدي الألفية ل RBC).

أنفقت حكومة موسكو 19 مليار روبل. لإنشاء 31 محطة دائرية ودمجها مع محطات المترو. 10.6 مليار روبل أخرى. أنفقت على إعادة بناء الجسور (أصبح جسر فولوكولامسك الأعلى تكلفة ، حيث تكلف 5 مليارات روبل - كان على السلطات تغيير النوافذ في المباني السكنية الأقرب للجسر العلوي لحماية الضوضاء).

ستدفع المدينة 3.8 مليار روبل RZD سنويًا. لخدمات النقل للركاب على الحلبة الجديدة. وقع الطرفان بالفعل عقدًا مدته 15 عامًا.

محطة لوجنيكي ، يوليو 2016 (الصورة: أوليج ياكوفليف / آر بي سي)

في المشروع المعتمد ، بالقرب من 11 مركز نقل ، كان من المقرر بناء مرافق تجارية على حساب المستثمرين - مراكز التسوق والأعمال والفنادق. يجب على شركة الإدارة OAO MKZhD ، المملوكة من قبل حكومة موسكو ، إصدار حقوق ملكية لقطع الأراضي للبناء التجاري في الشركات التابعة لها ثم بيعها في مزاد للمستثمرين.

بحلول الوقت الذي تم فيه إطلاق حركة المرور على الحلبة ، كان قسم واحد فقط قد تعرض للمطرقة: مقابل 1.14 مليار روبل. حصلت Pioneer Group على حصة 100 ٪ في Botanichesky Sad LLC والحق في تطوير المنطقة بالقرب من مركز النقل Botanichesky Sad. ستقوم الشركة ، التي تنفذ مشروع LIFE Botanical Garden السكني القريب ، ببناء مركز للتسوق والمكاتب وفندق منفصل هناك.

"سيتم تنفيذ جميع المواقع الأخرى لبناء مركز النقل خلال 2016-2017. نتوقع أن نكسب في هذه المزادات ما لا يقل عن 14 مليار روبل ، بحد أقصى 19 مليار روبل ، حسب الحالة. وهذا يعني أننا سنعيد جميع الأموال التي استثمرتها المدينة تقريبًا في بناء الجزء التكنولوجي من المحطات "، كما يقول المحاور مع RBC في قاعة مدينة موسكو ، مضيفًا أن إنشاء مركز التحويل سيعطي دفعة لتطوير المناطق المحيطة بمركز عملائي بواسطة المطورين. وفقًا لمحاور RBC ، بحلول نهاية عام 2016 ، من المقرر طرح أربعة أو خمسة أشياء للبيع بالمزاد العلني ، والباقي - العام المقبل.

إنشاء محطة الحديقة النباتية يوليو 2016 (الصورة: أوليج ياكوفليف / آر بي سي)

6. ما سيعطي خاتم جديد

قال مصدر في موسكو سيتي هول: "بحلول عام 2020 ، عندما يتم الانتهاء من جميع مشاريع التكامل مع قطارات المترو والكهرباء ، وتنفيذ مشاريع مراكز التسوق والمكاتب ، فإننا نخطط أن يصل عدد الركاب إلى 300 مليون شخص سنويًا". RBC ، مضيفًا أن نفس عدد الركاب سنويًا يتم نقله بواسطة خط مترو سيركل العامل. في غضون ذلك ، ستحمل الحلقة الجديدة حوالي 75 مليون شخص سنويًا ، حسب تقديرات مجلس المدينة.

سيؤدي إطلاق مركز تحدي الألفية إلى تفريغ حمولة المترو ، خاصة في المركز ، وزيادة إمكانية الوصول إلى عدد من المناطق التي لا توجد بها محطات مترو حتى الآن ، وهذا ما يؤكده مكتب رئيس البلدية. شارك رئيس مجمع موسكو للإنشاءات ، مارات خوسنولين ، تقديراته بأن خط مترو كولتسيفايا المزدحم سيصبح أكثر حرية بنسبة 15 ٪ - لن يضطر الناس للسفر من الضواحي إلى المركز لتغيير القطارات في كولتسيفايا. يوفر موقع MCC الإلكتروني حسابات: ستكون رحلة مسافر المترو العادي أقصر بـ 20 دقيقة.

يؤكد إيجور موليف ، الباحث في معهد اقتصاديات النقل وسياسة النقل في المدرسة الوطنية العليا للاقتصاد بجامعة الأبحاث الوطنية ، على غموض مثل هذه الحسابات: وفقًا له ، فإن فوائد إطلاق مركز تحدي الألفية تشبه ممرات الدراجات في موسكو: بالنسبة للبعض هذا سيجعل من السهل التنقل ، لكن بالنسبة للكثيرين لن يغير أي شيء.

"يتم إدخال الحلقة بدون عقد نقل كاملة. إنني أشك بشدة في أنه حتى في السنوات القادمة سيكون الطلب عليه من قبل الركاب إلى الحد الذي تعتمد عليه السلطات "، كما يقول بافيل زيوزين ، كبير الباحثين في مركز أبحاث مشاكل النقل في المدن الكبرى في المدرسة العليا للاقتصاد. - هناك أسئلة حول عمليات النقل في كثير من أنصاف الأقطار. تقع على مسافة 500-700 متر من محطات مركز التحكم في المحرك ".

ستظهر مواقف السيارات والركوب بالقرب من أربع محطات MCC هذا العام (الصورة: أوليج ياكوفليف / آر بي سي)

ومع ذلك ، وفقًا للخبير ، ستكون الحلقة الجديدة مفيدة جدًا لسكان مناطق معينة من موسكو. "على طريق ياروسلافل السريع في اتجاه بوجورودسكوي وليفورتوفو ، سوف يخفف الوضع. وسوف تفرغ بعض القطاعات الشمالية الغربية ، كوبتيفو ومناطق أخرى ، "قوائم الخبراء. "ولكن بالنسبة للجنوب ، هنا مركز عملائي قريب جدًا من خط المترو الدائري ، والفرق بينهما صغير." كما أن إطلاق مركز تحدي الألفية ، في رأيه ، سيسهل الأمر على سكان المدن الفردية في منطقة موسكو ، خاصة للمسافرين من Mytishchi وكوروليف.

ما لم يتم إنجازه

بحلول يوم الإطلاق الرسمي لمركز تحدي الألفية ، لم يكن لدى البناة الوقت لإعداد سبع محطات للتشغيل. تم نشر قائمتهم من قبل تاس ، نقلاً عن مصدر في حكومة موسكو. ستمر قطارات الحلبة الأولى كوبتيفو ، بانفيلوفسكايا ، زورج ، خوروشيفو ، إزمايلوفو ، أندرونوفكا ودوبروفكا دون توقف. تم تأكيد هذه المعلومات لـ RBC من خلال مصدرها الخاص في شركة إدارة المشروع OAO MKZhD.

قبل شهر ونصف من يوم المدينة ، ادعى مصدر رفيع المستوى من RBC في حكومة موسكو أنه "عند الإطلاق ، ستكون البنية التحتية بأكملها جاهزة ، وجميع المنصات في 31 نقطة توقف." وأكد المحاور مع RBC: "هذا أمر لا بد منه ، ولا شك أنه سيكون جاهزًا للإطلاق". ومع ذلك ، في 2 سبتمبر ، صرح حميد بولاتوف ، النائب الأول لرئيس دائرة النقل ، للصحفيين بأن افتتاح سبع محطات MCC في يوم بدء حركة المرور على طول الحلبة "موضع تساؤل" ، واعدًا بأن قائمة كاملة سيتم الإعلان عن المحطات التي ستبدأ العمل على الفور قبل أسبوع من الافتتاح الكبير.

لكن لم يتم الإعلان عن القائمة الرسمية للمحطات المنتهية يوم الخميس ، حيث بقي أقل من يومين قبل الحفل. قال مصدر RBC في Moscow Railways OJSC إن القرار النهائي بشأن عدد المحطات التي ستكون متاحة للركاب في اليوم الأول من MCC سيتم اتخاذه قبل يوم واحد فقط من افتتاح الحلبة. في الوقت نفسه ، قال المحاور إن سبع من 31 محطة "لن تفتح بالتأكيد" ، وهناك "شكوك" حول محطتين أخريين. "لم يكن لدينا وقت ، لم يتم بعد تركيب جميع المعدات اللازمة في كل مكان. ربما سنفتح 24 محطة في وقت واحد ، وبعد ذلك سنغلق محطتين لفترة قصيرة لإنهاء العمل ، "قال مصدر من RBC في محطة قطار موسكو الدائري لـ RBC ، مضيفًا أنه قبل نهاية العام ،" ستعمل جميع محطات MCC بالتأكيد تكون متاحة للركاب ".

معظم صالات العرض المغطاة ليست جاهزة للنقل إلى منصات لقطارات المترو وثلاث نقاط نقل من مركز عملائي إلى المترو. لكن هذه المرافق ، على عكس المحطات نفسها ، كان من المخطط في الأصل بناؤها بعد إطلاق حركة المرور على طول مركز التحكم في المحرك.

القطارات التي لن تعمل

في البداية ، كان من المفترض أن تسير قطارات أخرى تحمل اسم طائر - Ivolgi - على طول MCC. مناقصة لتنظيم حركة القطارات الكهربائية على طول طريق موسكو الدائري لمدة 15 عامًا مقابل 57 مليار روبل. فازت شركة TsPPK - مشغل قطارات ركاب ، مملوكة من قبل نائب رئيس بلدية موسكو ، رئيس قسم النقل مكسيم ليكسوتوف. في مقابلة مع RBC ، صرح ليكسوتوف أن TsPPK فاز بالمناقصة بسبب عرض أكثر ملاءمة لموسكو ، وأكد أنه بعد التحول إلى الخدمة المدنية ، لم يتابع هو نفسه أعمال شركاته السابقة. أوضح ليكسوتوف لـ RBC في فبراير 2015: "شاركت ثلاث شركات في المسابقة ، بما في ذلك شركة السكك الحديدية الروسية نفسها ، والتي قدمت ظروفًا أقل ملاءمة للمدينة وبالتالي خسرت".

خططت شركة TsPPK لإبرام عقد مع شركة Transmashholding (مالكو الشركة المشتركون هم إسكندر مخمودوف وأندري بوكاريف ، حتى عام 2011 كان ليكسوتوف أيضًا مالكًا مشاركًا لهذه الشركة) لإنتاج قطارات إيفولجا الكهربائية. تم وضع القطارات كمنافسين لـ Lastochka ، بينما كانت مصنوعة بالكامل من مواد منزلية وأرخص بنسبة 40-50٪.

لكن Ivolga لم يكن قادرًا على اجتياز الشهادة ، وبدون ذلك كان من المستحيل وضع قطارات من هذا النموذج على MCC. رفض ممثل JSC VNIIZhT ، الذي يختبر نموذج Ivolga الأولي ، إخبار RBC عن سبب عدم اعتماد القطار.

في يناير 2016 ، بعد بضعة أشهر من استبدال أوليغ بيلوزيروف بفلاديمير ياكونين كرئيس للسكك الحديدية الروسية ، اتضح أن حقوق خدمة الركاب والعقد البالغ 56 مليار دولار سيذهب أيضًا إلى السكك الحديدية الروسية. كما أوضح مصدر في السكك الحديدية الروسية ، اعتبر أوليغ بيلوزروف أن الوضع غير عادل للسكك الحديدية الروسية: "اتضح أن الدولة بنت البنية التحتية بأكملها بأموالها الخاصة ، والتي من خلالها سيكسب شركاء ليكسوتوف التجاريون المال ، والذين سيوفرون القطارات ويتلقون المال للنقل. في منتصف كانون الثاني (يناير) 2016 ، قررت شركة CPPK بشكل غير متوقع منح عقد خدمات النقل إلى شركة السكك الحديدية الروسية ".

قطار المدينة الكهربائي EG2Tv "Ivolga" (الصورة: سيرجي فاديشيف / تاس)

قال ميخائيل كروموف ، المدير العام لـ CPPK ، إن السكك الحديدية الروسية وسلطات المدينة كانوا هم البادئين في إحالة الاتفاقية - "لقد كانوا مقنعين بما يكفي بالنسبة لنا للموافقة". وتعترف شركة السكك الحديدية الروسية رسمياً أنها حصلت على العقد بعد "مشاورات متعددة الأطراف بمشاركة حكومة موسكو". الآن ستنقل السكك الحديدية الروسية ركاب MCC على Lastochkas.

ومع ذلك ، يزعم مصدر RBC في حكومة موسكو أن Ivolga لا يزال بإمكانها العودة إلى المشروع. يقول المحاور من RBC: "إذا نجحت Ivolga في اجتياز الشهادة ، فستكون شركة Russian Railways قادرة على استبدال Lastochka بها". - في العقد المبرم بيننا ، لم يتم تحديد أنه طوال 15 عامًا سيكون هناك "ابتلاع" فقط. في رأيي ، هذه مسألة كفاءة المعدات الدارجة ، وتكلفة الصيانة ، وما إلى ذلك "

حصلت TsPPK في النهاية على عقد بقيمة 2.1 مليار روبل فقط. لتنظيم بيع التذاكر وعمل المراقبين لمدة اربع سنوات. ومع ذلك ، سيتم أيضًا دمج نظام التذاكر للحلقة الجديدة بالكامل في نظام النقل الحضري ، بدلاً من النقل في الضواحي ، وهو محور CPPK.

يحفظ