لعام 2017 ، تم بالفعل اعتماد معايير شطب الوقود وزيوت التشحيم رسميًا. تتناول هذه المقالة أحدث إصدار لأمر وزارة النقل في ولايتنا بشأن معايير الوقود وزيوت التشحيم - الوقود وزيوت التشحيم

11.11.2016

ابتكارات في معايير استهلاك الوقود

حتى الآن ، فإن تقنين تكلفة مواد الوقود للمحاسبة الضريبية ليس إلزاميًا. لكن دافع الضرائب له مثل هذا الحق ، وهذا ما يؤكده رسالتان من وزارة المالية:

• رقم 03-03-06 / 1/2875 (بتاريخ 27 يناير 2014) ؛
• رقم 03-03-06 / 1/20097 (بتاريخ 13/06/03).

يعتمد هذا بشكل مباشر على حقيقة أنه في قانون الضرائب في ولايتنا لا توجد متطلبات مباشرة لإنشاء معايير معينة لتكلفة الوقود ومواد التشحيم. في هذا الصدد ، تقرر الشركات وأصحاب المشاريع الفردية بأنفسهم ما إذا كان من الضروري وضع معايير لتكلفة الوقود ومواد التشحيم.

في حالة اختيار خيار وضع هذه المعايير ، يتم استخدام المستندات الأساسية التالية لحساب الوقود ومواد التشحيم:

• تم تطوير القواعد بشكل مستقل ؛
• البيانات المقدمة من المصنع الذي تم تصنيع السيارة فيه ؛
• المعايير التي تمت الموافقة عليها من قبل وزارة النقل (اليوم هذا هو الأمر رقم AM-23-r بتاريخ 14 مارس 2008).

النقطة الأخيرة إلزامية لشركات النقل بالسيارات ، ويمكن للشركات الأخرى (بما في ذلك رواد الأعمال الأفراد) استخدام معايير وزارة النقل وفقًا لتقديرها.

في الآونة الأخيرة ، تم إجراء عدد من التغييرات على هذه المعايير - الأمر رقم HA-90-r الصادر عن وزارة النقل (بتاريخ 07/14/15). دعنا نفكر فيها بمزيد من التفصيل:

1. توسيع قائمة موديلات السيارات (المحلية والأجنبية) والتي يتم توفير معدلات استهلاك الوقود لها على المستوى الرسمي. لذلك ، أضفنا نماذج السيارات التالية والمعايير الخاصة بها (بالنسبة المئوية):

• لادا جرانتا أو VAZ-21126 - 9.7٪ ؛
• لادا بريورا أو VAZ-21116-8٪ ؛
• هوندا أكورد IX 2.4 - 9.7٪ ؛
• Toyota RAV4 2.0 2WD - 8.9٪ ، إلخ (لذلك ، يوصي الخبراء بقراءة القائمة التكميلية بعناية وأخذها في الاعتبار عند وضع معايير الوقود بنفسك).

ثانيًا ، يتم تحديد معاملات زيادة معايير استهلاك الوقود مع مراعاة العمر التشغيلي أو الأميال المقطوعة للسيارة (قبل إجراء التغييرات ، يمكن استخدام التطبيق المتزامن للشروط المذكورة أعلاه - الأميال المقطوعة والعمر التشغيلي). في الوقت الحاضر ، تنطبق الشروط التالية على تطبيق عامل المضاعفة:

• بمسافة 100 ألف كيلومتر أو مدة تشغيلية 5 سنوات - تصل إلى 5٪ ؛
• بمسافة 150 ألف كم أو مدة تشغيلية 8 سنوات - حتى 10٪.

3 - زيادة البدلات للمدن الكبيرة (في السابق ، كان الحد الأقصى لمثل هذا البدل لزيادة معايير شطب الوقود ومواد التشحيم 25 ٪ وتم تطبيقه على المدن التي يبلغ عدد سكانها 3 ملايين نسمة أو أكثر):

• تصل إلى 35٪ للمدن التي يبلغ عدد سكانها 5 ملايين أو أكثر ؛
• تصل إلى 25٪ للمدن التي يتراوح عدد سكانها من 1 إلى 5 ملايين (كان الحد الأقصى لهذه الفئة من المدن سابقًا 20٪).

جدول مقارن للتغيرات في الرسوم الإضافية للوقود ومواد التشحيم (المدن الكبيرة)

بالإضافة إلى هذه الابتكارات ، ظلت البدلات الأخرى كما هي:

• للمستوطنات التي تصل إلى 10 آلاف شخص - بحد أقصى 5 ٪ ؛
• من 100 ألف إلى 250 ألف نسمة - بحد أقصى 10٪ ؛
• من 2150 ألف ساكن - بحد أقصى 15٪.

ولكن وفقًا للابتكارات ، يتم تطبيق رسوم إضافية بنسبة 5 في المائة على المستوطنات من أي نوع (بما في ذلك البلدات والقرى وما إلى ذلك) ، ولكن لهذا يجب أن يكون لديهم تقاطعات للتحكم في حركة المرور في الشوارع مع إشارات المرور وإشارات المرور الأخرى. إذا كان رقم أي مستوطنة غير معروف ، فيمكن الحصول على هذه المعلومات على موقع Rosstat الإلكتروني بالنقر فوق علامة التبويب "الديموغرافيا".

تطرق ابتكار آخر إلى بدلات النقل من النوع التكنولوجي ، والذي يشمل المعدات المستخدمة في المباني الصناعية والمواقع الصناعية:

• رافعات البناء
• أرضيات خرسانية
• الجرافات.
• حفارات ، إلخ.

أصبحت علاوة الوقود ومواد التشحيم لهذه المركبات أعلى - الحد الأقصى يصل إلى 20٪.

أي عند شطب تكلفة الوقود ومواد التشحيم وفقًا لمعايير وزارة النقل ، من الضروري إجراء تعديل لأحدث الابتكارات. وتحقيقا لهذه الغاية ، تتخذ الشركة الخطوات التالية:

1. إصدار أمر بالموافقة على ترشيد استهلاك الوقود.
2. يجب أن يحتوي على رابط لوثيقة جديدة - الأمر رقم HA-90-r الصادر عن وزارة النقل في ولايتنا (بتاريخ 14 يوليو 2015) ، حتى لا يجد مسؤولو الضرائب خطأ في زيادة تكاليف الوقود.
3. من الضروري تحديد تاريخ بدء سريان الابتكارات (لا يمكن تطبيقها رسميًا إلا اعتبارًا من 15/7/15).

محاسبة الوقود وزيوت التشحيم والأدلة الوثائقية

تتم محاسبة الوقود ومواد التشحيم على أساس الوثائق التالية:

1. لشراء الوقود ومواد التشحيم - يمكن أن تكون هذه الشيكات وقسائم القسيمة والتقارير (كل من بطاقات الوقود والوقود).
2. لاستخدام المركبات لأغراض الإنتاج - سندات الشحن (يمكن إعدادها وفقًا لنموذج قياسي مقبول بشكل عام ، أو يمكن تطويرها بشكل مستقل من قبل الشركة) ، تقارير من أنظمة التحكم - عن الأميال واستهلاك الوقود (يجب طباعتها على الورق بالضرورة بتوقيع المدير).
3. بالنسبة لاستهلاك الوقود وزيوت التشحيم - شهادات من قسم المحاسبة والتقارير ذات الصلة.

لشطب الوقود وزيوت التشحيم ، يمكن للشركة استخدام المستندات التالية:

• أمر بالموافقة على معايير استهلاك الوقود ومواد التشحيم المخصصة لمركبات الخدمة ؛
• أمر يوافق على معايير استهلاك الوقود ومواد التشحيم ، وكذلك عوامل التصحيح (أي البدلات) لهذه المعايير (للمركبات من نوع الخدمة) ؛
• شهادة بمعلومات عن حساب الحد الأقصى لمبلغ نفقات الوقود ومواد التشحيم (لأصحاب المشاريع الفردية الذين يعملون على أساس "مبسط") ؛
• كتاب قسائم الوقود وزيوت التشحيم ؛
• عقد توريد الوقود وزيوت التشحيم ؛
• بيانات عن محاسبة وحركة الوقود وزيوت التشحيم ؛
• يعمل على شطب الوقود ومواد التشحيم (بما في ذلك أثناء تشغيل جزازة العشب) ؛
• خريطة لحروق الوقود في محطة توليد الطاقة الحرارية ؛
• عقود بيع وتسليم الوقود الصلب ؛
• نموذج رقم 4 - الاحتياطيات التي تحتوي على معلومات عن احتياطيات الوقود وزيوت التشحيم.

الإجراء الذي بموجبه يتم تنفيذ إجراء شطب الوقود ومواد التشحيم

من أجل "تبسيط" تكلفة شراء الوقود ومواد التشحيم ، يجب شطبها كمصروفات في الوقت الذي تم فيه السداد للمورد.

بالنسبة لنظام الضرائب العام ، يجب تضمين تكلفة جميع الوقود الذي تم استهلاكه خلال فترة التقرير في بند المصاريف في اليوم الأخير من شهر التقرير.

معايير استهلاك الوقود وزيوت التشحيم عام 2017

تمت الموافقة على معايير استهلاك الوقود وزيوت التشحيم بناءً على توصيات وزارة النقل في ولايتنا.

وفقًا لهذه التوصيات ، هناك معاملات متزايدة لاستخدام المركبات في فصل الشتاء. تعتمد قيمة هذه المعاملات على المعايير الإقليمية (حتى 20٪ من المعيار الذي تضعه الدولة). لذلك ، بالنسبة لموسكو ومنطقة بريانسك - 10 ٪ ، في منطقة كيروف - 12 ٪ ، وفي جمهورية سخا - 20 ٪.

لكن معدلات استهلاك الوقود تأخذ أيضًا في الاعتبار التركيب الكمي لسكان المستوطنة حيث تم تسجيل السيارة. دعنا نفكر في هذا المعيار بمزيد من التفصيل:

• 5 ٪ - عدد السكان يصل إلى 100 ألف شخص ؛
• 10٪ - من 100 ألف إلى 250 ألف نسمة ؛
• 15٪ - من 250 ألف إلى مليون شخص ؛
• 25٪ - من مليون إلى 5 ملايين نسمة ؛
• 35٪ - من 5 مليون.

بالإضافة إلى ذلك ، يجب أيضًا مراعاة عمر التشغيل والأميال المقطوعة للمركبة. سيكون عامل الزيادة أعلى ، اعتمادًا على المؤشرات التالية:

• 5 ٪ - أثناء التشغيل من 5 سنوات أو مع تشغيل 100 ألف كيلومتر ؛
• 10٪ - أثناء التشغيل لمدة 8 سنوات أو على مسافة 150 ألف كيلومتر.

صيغة لحساب معايير الوقود

يجب حساب معايير استهلاك الوقود لسيارات الركاب باستخدام معادلة خاصة:

QH \ u003d 0.01 x Hs x S x (1 + 0.01 x D) ، حيث:

• QH هو معدل استهلاك الوقود (باللترات) ؛
• Hs هو المعيار الأساسي لاستهلاك الوقود لكل ميل سيارة (باللتر / 100 كم) ؛
• S - عدد الكيلومترات المقطوعة بالسيارة (بالكيلومتر) ؛
• د- معامل البدل أو التخفيض (٪ من المعيار).

معايير استهلاك الوقود وزيوت التشحيم لبعض المركبات ، اعتمادًا على نوع الوقود (المناسب لعام 2016):

1. بالنسبة للكواشف:

• 5٪ - يورو 4 ؛
• 6٪ - 5 يورو ؛
• 7٪ - يورو 6.

1. بالنسبة للغازات المسالة (البروبان):

• إذا كانت السيارة تعمل بغاز البترول المسال: 1.22 +/- 0.10 لتر من غاز البترول المسال إلى 1 لتر من البنزين ؛
• إذا كانت السيارة تعمل على CNG: 1 +/- 0.1 متر مكعب من CNG (CNG) ؛ إذا كانت السيارة تعمل على LPG (عند تركيب الشاحنات): حتى 2.64 لتر / 100 كم ؛
• إذا كانت السيارة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط: ما يصل إلى 2 متر مكعب. م / 100 كم.

1. بالنسبة للبنزين: شاحنات مسطحة ، بما في ذلك قطارات الطرق - حتى 2 لتر / 100 كم.
2. بالنسبة لوقود الديزل: شاحنات مسطحة ، بما في ذلك قطارات الطرق - حتى 1.3 لتر / 100 كم.

مثال لحساب معايير الوقود وزيوت التشحيم في عام 2017

شركة Neva هي شركة ذات مسؤولية محدودة ، في ميزانيتها العمومية توجد سيارة من نوع Lada Granta Liftback. خضع لإجراءات التسجيل في منطقة أورينبورغ ، وبالتحديد في مدينة يبلغ عدد سكانها مليون نسمة.

نحن نعلم المعلومات التالية:

• عدد الكيلومترات المقطوعة بالسيارة في الشتاء - 200 كم ؛
• يتم تحديد معدلات الاستهلاك من قبل شركة Neva بشكل مستقل (وفقًا لتوصيات وزارة النقل في ولايتنا) ؛
• معيار استهلاك الوقود ومواد التشحيم لمثل هذه الآلة هو Hs = 8.2 لتر / 100 كم ؛
• تكلفة إضافية للعمل في مستوطنة يبلغ عدد سكانها مليون - 15٪ ؛
• التكلفة الإضافية للعمل في الشتاء: D = 15٪.

الآن دعنا ننتقل إلى الحسابات باستخدام صيغة خاصة: 0.01 × 8.2 × 180 × (1 + 0.01 × (15 + 15)) \ u003d 19.2 لتر.

معايير استهلاك الوقود وزيوت التشحيم

لا يفرض قانون الضرائب الروسي شروطًا على معايير الوقود وزيوت التشحيم للمركبات. ولكن ، مع ذلك ، فإن أي استهلاك للوقود يتم تأكيده بالضرورة من خلال وثائق مثل سندات الشحن. يمكن للشركة تطوير نماذج لمثل هذه المستندات من تلقاء نفسها ، ولكن لهذا من الضروري استخدام التفاصيل المذكورة في الأمر رقم 152 الصادر عن وزارة النقل في ولايتنا (بتاريخ 18.09.08). لكن لا يزال يتعين علينا ألا ننسى أقسامًا مثل معلومات اجتياز الفحوصات الطبية في الرحلات.

حتى الآن ، لا يُطلب من الشركات العاملة بموجب النظام "المبسط" تطبيع تكلفة الوقود ومواد التشحيم لحساب الضرائب. لكن من حقهم القيام بذلك وفقًا لخطابات وزارة المالية:

1. رقم 03-03-06 / 1/2875 (بتاريخ 27 يناير 2014).

2. رقم 03-03-06 / 1/20097 (بتاريخ 13/06/03).

هذا يرجع إلى حقيقة أن قانون الضرائب لا يحتوي على متطلبات صارمة لتقنين تكلفة الوقود ومواد التشحيم. لذلك ، يجب على الشركات نفسها اتخاذ قرار بشأن ترشيد تكاليف الوقود. إذا قررت الشركة ، مع ذلك ، الموافقة بشكل مستقل على معايير استهلاك الوقود ، فيجب مراعاة عاملين:

• ما الجهاز المستخدم
• أسباب لشطب تكلفة الوقود ومواد التشحيم.

اعتمادًا على السيارة التي تستخدمها الشركة ، يتم تحديد أسباب شطب تكاليف الوقود ومواد التشحيم.

1. إذا كانت السيارة مملوكة لشركة ، فيجب مراعاة قيمة تكلفة الوقود وزيوت التشحيم للنظام الضريبي المبسط في مادة "مصاريف صيانة المركبات الرسمية" - قانون الضرائب مادة رقم 346.16 ، الفقرة 1 ، الفقرة الفرعية 12.

2. إذا كانت السيارة مملوكة لصاحب مشروع فردي ، فيمكن أن تنعكس تكلفة الوقود وفقًا لـ "المبسطة" في المادة "تكاليف صيانة المركبات الرسمية" - قانون الضرائب ، المادة رقم 346.16 ، الفقرة 1 ، الفقرة الفرعية 12 . يجب تأكيد ذلك من خلال هذه الوثائق:

• الفواتير.
• الفحوصات؛
• إيصالات.
• بوليصة الشحن.

ستكون هذه الأوراق دليلاً على استخدام السيارة لأغراض الإنتاج - قانون الضرائب ، المادة رقم 252 ، الفقرة 1 والمادة رقم 346.16 ، الفقرة 2. هذه النفقات الخاصة بصيانة المركبات هي نفقات من النوع المادي - قانون الضرائب ، مقال رقم 254 ، الفقرة 1 ، الفقرة الفرعية 6 لا توجد شروط خاصة للشطب في قانون الضرائب. في حالة وجود تكاليف إصلاح لسيارات من هذا النوع ، يتم احتسابها بموجب قانون الضرائب - المادة رقم 346.16 ، الفقرة 1 ، الفقرة الفرعية 3. يتم إجراء هذه المحاسبة مباشرة بعد السداد - قانون الضرائب ، المادة رقم 346.17 ، الفقرة 2.

3. إذا كانت السيارة مستأجرة من أحد موظفي الشركة ، يتم شطب مصاريف الوقود ومواد التشحيم هذه تحت بند "المصاريف كتكاليف مادية" - قانون الضرائب ، المادة رقم 346.16 ، الفقرة 1 ، الفقرة الفرعية 5 ، أو "تكاليف صيانة المركبات الرسمية "- قانون الضرائب ، المادة رقم 346.16 ، الفقرة 1 ، الفقرة الفرعية 12. بالنسبة لمثل هذه المحاسبة ، يجب على الشركات التي تعمل بموجب النظام الضريبي المبسط أن تذكر ما يلي في مستندات عقد الإيجار:" سيغطي المستأجر التكاليف لصيانة السيارة المستأجرة ". لكن الإيجار المدفوع لهذه السيارة يؤخذ بالضرورة في الاعتبار في النفقات - قانون الضرائب ، المادة رقم 346.16 ، الفقرة 1 ، الفقرة الفرعية 4. لا يمكن لرجل الأعمال الفردي الدخول في اتفاقية تأجير سيارة مع نفسه - القانون المدني ، المادة رقم. 413.

4. إذا كانت السيارة مملوكة لعامل في الشركة ، ولكن تم استخدامها لأغراض رسمية - في هذه الحالة ، لا تؤخذ تكلفة الوقود في الاعتبار كبند نفقة منفصل. لمثل هذه المحاسبة ، يكون المبلغ الإجمالي لدفع التعويض مناسبًا فقط ، وهو مخصص لعامل الشركة - مالك السيارة (TC ، المادة رقم 346.16 ، الفقرة 1 ، الفقرة الفرعية 12). تم وضع المعايير في المرسوم رقم 92 (الفقرة 1) الصادر عن حكومة دولتنا بتاريخ 08.02.02:

• لسيارات الركاب بسعة محرك تصل إلى 2000 سم مكعب. - ما يصل إلى ألف و 200 روبل ؛
• لسيارات الركاب بحجم 2000 سم مكعب. - 1000 500 روبل.

لكن هذه المؤشرات الرقمية للمبالغ تشمل أيضًا التكاليف التي يتكبدها العامل نفسه الذي يستخدم السيارة (وفقًا للرسالة رقم 03-03-01-02 / 140 من وزارة المالية بتاريخ 16/05/05) :

• اعمال صيانة؛
• إصلاح ، إلخ.

لذلك ، يمكن لإدارة الشركة الموافقة على أي مبلغ لدفع تعويضات للعامل ، ومع "التبسيط" يتم أخذ معيار راسخ فقط في الاعتبار.

يجب أيضًا أن تأخذ في الاعتبار الحقيقة: تمت الموافقة على المعيار المطلوب على المستوى الرسمي لفترة شهرية كاملة عند تشغيل الماكينة للأغراض الرسمية - خطاب رقم 03-03-01-02 / 140 من وزارة المالية ( بتاريخ 16/05/05).

على سبيل المثال ، استخدم عامل سيارة لمدة يومين من أصل 22 يوم عمل للشهر بأكمله. هذا يعني أن التعويض المشطوب تحت بند "المصروفات" سينخفض ​​بمقدار 11 مرة.

المستندات المحاسبية للوقود ومواد التشحيم لشركة تعمل على أساس "مبسط"

دعونا ننظر في الوثائق الرئيسية التي يجب استخدامها لحساب تكلفة الوقود ومواد التشحيم لتلك الشركات التي تعمل على أساس "مبسط".

1. بوليصة الشحن - تعمل على تأكيد صلاحية تشغيل المركبات. يتم إصداره لكل مركبة على حدة. فترة صلاحيتها من يوم إلى شهر. تمت الموافقة على النماذج الرسمية المقبولة عمومًا لنماذج بوليصة الشحن بموجب المرسوم رقم 78 الصادر عن لجنة الإحصاء الحكومية (بتاريخ 28 نوفمبر 1997) ، وهي إلزامية لشركات النقل بالسيارات. إذا كانت الشركة لا تنتمي إلى هذا النوع ، فيمكن عندئذٍ تطوير نموذج نموذج وكيل السفر من قبل إدارة الشركة بشكل مستقل - كتاب رقم 03-03-06 / 2/161 من وزارة المالية. في هذه الحالة ، ينعكس هذا النموذج في السياسة المحاسبية للشركة كتطبيق إضافي مع عينة ، والتي يجب أن تعكس تفاصيل معينة - الأمر رقم 152 من وزارة النقل. يجب أن تشير بوليصة الشحن أيضًا إلى المسار الدقيق للرحلة ، بالإضافة إلى استهلاك الوقود لمركبة معينة.
2. الفواتير ، والشيكات للدفع من محطات الوقود ، وكشوف الحساب - المستندات المذكورة هي تأكيدات الدفع الأولية لمصاريف الوقود التي تم السداد الفعلي لها. تعتمد هذه القائمة على كيفية شراء الوقود. أي ، في محطة الوقود ، سيحصل المشتري على شيك ، وبطاقة وقود مع دفعة غير نقدية - كشف حساب + فاتورة شهرية + تقارير البائع.
3. التقرير المسبق - هذه الوثيقة مطلوبة في حالة شراء الوقود ومواد التشحيم بمساعدة شخص مسؤول ، والذي يعمل كمرفق للتقرير. يتم دفع هذه النفقات من قبل الشركة في وقت الموافقة على تقرير المصاريف.
4. هناك حاجة إلى أمر المدير بشأن إجراء محاسبة نفقات الوقود لإنشاء طريقة لتحديد مبلغ مصروفات الوقود في المحاسبة التي يتم إجراؤها في ظل النظام الضريبي المبسط - كل من الضرائب والمحاسبة. يمكن إعداد هذا المستند بأي شكل من الأشكال ، مع مراعاة:

• معايير الوقود
• تعليمات بشطب تكلفة الوقود وزيوت التشحيم بالكامل.

يوصي الخبراء بالاهتمام بالفروق الدقيقة التالية: يتم تقنين نفقات الوقود ومواد التشحيم في كل من المحاسبة والمحاسبة الضريبية. لكن هذا ليس شرطا مسبقا. في المحاسبة ، يتم إجراء هذا الشطب في مقدار التكاليف المتكبدة (في الواقع) دون تقنين - PBU 5/01 ، البند 5. في المحاسبة الضريبية ، هذا التقنين ليس إلزاميًا أيضًا ، والتكاليف الفعلية للوقود ومواد التشحيم تم تأكيدها في بوليصة الشحن.

حساب الوقود ومواد التشحيم مع "التبسيط" في الأسئلة والأجوبة

1. هل يمكن شطب مصاريف الوقود كاملة بدون تقنين؟

نعم ، هذا الخيار ممكن. هذا يرجع إلى حقيقة أنه لا توجد متطلبات إلزامية لقواعد التكلفة للوقود ومواد التشحيم في التشريعات الروسية. ولكن إذا لم يكن هناك مثل هذا التقنين ، فيجب توثيق كمية الوقود وزيوت التشحيم المشطوبة لحساب الضرائب. لذلك ، سيكون من المستحسن إنشاء مخطط محاسبة واحد ، لكل من المحاسبة الضريبية والمحاسبة.

2. ما هي طرق تقنين الوقود وزيوت التشحيم؟

بالنسبة لـ USN ، هناك ثلاثة خيارات للتطبيع:

• استخدام تلك المعايير التي تم تطويرها بشكل خاص من قبل وزارة النقل ؛
• تأخذ في الاعتبار الوقود ومواد التشحيم ضمن التطبيع ، والتي تحددها الشركة المصنعة للسيارة ؛
• تطبيق التقنين الذي طورته الشركة بشكل مستقل (يجب كتابة ذلك في أعمال التحكم في وصول السيارة في ظل ظروف معينة).

3. هل يمكن اعتبار مراجعة معايير الوقود في منتصف فترة التقرير السنوي مخالفة؟

قد تكون هذه المراجعة للمعايير الموضوعة للوقود ومواد التشحيم مقبولة إذا تم توثيق مثل هذا الإجراء. مثال على ذلك هو الموقف التالي: السيارة الجديدة تستهلك وقودًا أكثر مما هو مخطط لها.

في بند المصاريف بموجب النظام الضريبي المبسط ، يجب شطب تلك التكاليف المبررة اقتصاديًا والموثقة. يجب أن ينعكس سبب هذه التغييرات في الطلب نيابة عن مدير الشركة - أمر بشأن المعايير الجديدة لاستهلاك الوقود ومواد التشحيم.

4. هل من الممكن وضع معيارين مختلفين - لفترتي الشتاء والصيف بشكل منفصل؟

هذا ممكن ، لأن القانون الروسي يسمح بمثل هذا الإجراء. يشير طلب الشركة نيابة عن المدير إلى الفترات التي سيتم اعتبارها صيفية وأيها - شتاء. فقط في هذه الحالة هو توحيد منفصل ممكن.

5. هل من الممكن أن تمنع رسمياً من راتب السائق الاستهلاك المفرط للوقود وزيوت التشحيم التي يصنعها؟

نعم ، سيتم توفير هذه الفرصة لصاحب العمل إذا كان الاستهلاك الزائد للوقود ومواد التشحيم ناتجًا عن خطأ هذا السائق. لهذا ، يتم تشكيل لجنة خاصة تضم ، بالإضافة إلى المدير ، متخصصين آخرين مختصين - TC ، المادة رقم 247. يجب على السائق شرح سبب استهلاك الوقود الزائد. يحق لمدير الشركة إصدار أمر مناسب لحجب الأموال عن السائق بعد حساب الضرر الذي لحق بالشركة بأكملها. لكن هذا المبلغ لا ينبغي أن يكون أكبر من حجم واحد من متوسط ​​الدخل الشهري - قانون العمل ، المادة رقم 248. من خلال المحكمة ، يتم استرداد الأموال من السائق إذا كانت الفترة الشهرية قد فاتت بالفعل أو كان مقدار الضرر أكبر من المبلغ المحدد بموجب القانون.

محاسبة الوقود ومواد التشحيم من أجل "التبسيط"

	عملية	تأكيد مستندي	قيد محاسبي
	يتم دفع ثمن شراء الوقود ومواد التشحيم بمساعدة شخص مسؤول	ضمان نقدي من نوع المصاريف	دينار كويتي للحساب "71" - كيلو طن من الحساب "50" (ترحيل الأموال الصادرة إلى شخص مسؤول عن شراء الوقود ومواد التشحيم)
		تقرير مسبق للشخص المسؤول	Dt للحساب الفرعي "10" "الوقود" - CT للحساب "71" (قبول المحاسبة عن الوقود ومواد التشحيم المشتراة)
		بيان الشحنة	Dt للحساب "20" ("25"، "26") - كيلو طن من الحساب الفرعي "10" الحساب الفرعي "الوقود" (عند شطب تكلفة الوقود المستهلك ومواد التشحيم للنفقات)
	عند شراء الوقود ومواد التشحيم ، تم الدفع في شكل دفع غير نقدي مع البائع	مستخرج من حساب شركة تعمل في ظل النظام الضريبي المبسط	Dt من الحساب "60" - كيلو طن من الحساب "51" (عند تحويل الأموال لشراء الوقود ومواد التشحيم)
		الفاتورة (مستند أساسي آخر من المورد)	حساب DT "10" الحساب الفرعي "الوقود" - حساب Kt "60" (عند حساب أنواع الوقود ومواد التشحيم المشتراة)
		بيان الشحنة	Dt للحساب "20" ("25"، "26") - كيلو طن من الحساب الفرعي "10" الحساب الفرعي "الوقود" (عند شطب تكلفة الوقود المستهلك للنفقات)

ADIM

ما مقدار هذا الهراء - بدءًا من العنوان مباشرةً!

دانيا

من فضلك قل لي معدل استهلاك تويوتا كالدينو بحجم 1.8 أو 2.0

معدل استهلاك الوقود هو قيمة تعكس متوسط ​​الحاجة للوقود ومواد التشحيم لأنواع مختلفة من المركبات لمسافة أميال معينة. كقاعدة عامة ، يتم حساب القاعدة على أساس لترات الوقود المستهلكة لكل مائة كيلومتر.

هذا المؤشر مناسب للشركات التي لديها سيارات الشركة تحت تصرفها والتي يتم تزويدها بالوقود. تتيح معدلات استهلاك الوقود الاحتفاظ بسجلات لتكاليف الوقود والتحكم في الإنفاق الزائد وشطب البنزين من حسابات المؤسسة وفقًا للقانون المعمول به.

بالإضافة إلى ذلك ، معدلات استهلاك الوقود ضرورية:

• للإبلاغ.
• تحديد تكلفة رحلة معينة تتضمن مركبات الشركة (أو جميع الرحلات بشكل عام) ؛
• حساب الضريبة.

مؤشرات تكلفة الوقود ليست موحدة: يمكن لكل مؤسسة أن تنفق على الوقود بقدر ما تراه ضروريًا وبقدر ما تتطلبه عملية الإنتاج.

يجب أن نتذكر أنه عند حساب ضريبة الدخل ، يتم أخذ النفقات المبررة فقط في الاعتبار. قد يطلب المفتشون المستندات التي تؤكد معقولية التكاليف (على سبيل المثال ، معلومات حول قياسات التحكم في تكاليف الوقود).

ميزات الحساب

يتم احتساب معدلات تكلفة الوقود وزيوت التشحيم بناءً على الاستهلاك المشار إليه في جواز سفر السيارة ، والذي تم تحديده في ظل ظروف مواتية - على طريق مسطح ، بسرعة معينة ، دون أي عوائق. نظرًا لأن الظروف الحقيقية تختلف غالبًا عن الظروف المثالية ، يتم تحديد معدل التدفق القياسي رياضيًا ، مع مراعاة المعاملات.

يتم أخذ المعاملات التالية في الاعتبار:

• سكان المنطقة
• كثافة حركة المرور على الطرق ووجود اختناقات مرورية ؛
• الوقت من السنة والظروف الجوية ؛
• الحالة الفنية للمركبة ومعداتها (مقطورة ، تكييف ، إلخ).

يمكن حساب معدلات استهلاك الوقود بشكل مستقل ، بناءً على توصيات وزارة النقل في الاتحاد الروسي ، أو عدم أخذها في الاعتبار.

أسهل طريقة لحساب ذلك هي قسمة لترات الوقود على المسافة المقطوعة وضربها في مائة (هذه هي الطريقة التي يتم بها تحديد كمية البنزين التي تحتاجها السيارة لمسافة مائة كيلومتر).

يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه إذا كانت السيارة تسير في جميع أنحاء المدينة بسرعة منخفضة ، مع التحميل ، في الطقس البارد أو الحار ، فإن استهلاك الوقود سيكون أعلى بكثير من المعايير المحسوبة. هذا هو الغرض من المعاملات المذكورة أعلاه. على سبيل المثال ، في المدن التي يزيد عدد سكانها عن خمسة ملايين نسمة ، تزداد المعايير بنسبة 35٪ لكل سيارة. هناك الكثير من القواعد المماثلة في الوثيقة قيد النظر.

في عام 2008 ، أصدرت وزارة النقل الروسية توصيات بشأن حساب معدلات استهلاك الوقود ، والتي تم تكريسها بالترتيب رقم AM-23. لضمان توافق هذه التوصيات مع الظروف الحقيقية ، يتم تحديث المستند باستمرار واستكماله بقيم جديدة. على سبيل المثال ، تم استكمال الجدول مؤخرًا بعلامات تجارية مثل Lada Granta 219020 1.6 و Honda Accord IX 2.4 و Toyota RAV4 2.0 2W ، بالإضافة إلى ذلك ، تم إجراء العديد من الإضافات الأخرى.

تمت الموافقة عليها في عام 2015. عندها تم إجراء التعديلات الأخيرة على المستند. هذه التوصيات ليست إلزامية ، ولكن يمكن أخذها في الاعتبار عند إجراء الحسابات.

لمعرفة الاستهلاك القياسي للوقود لسيارة معينة ، تحتاج إلى فتح جدول يتوافق مع نوع النقل (سيارة ، شاحنة ، جرار ، غرض خاص) واختيار العلامة التجارية المرغوبة.

تضم قائمة وزارة النقل في الاتحاد الروسي أكثر من 800 مركبة.

لكل منهم ، يشار إلى استهلاك الوقود المقدر وقائمة المعاملات المتزايدة. على سبيل المثال ، بالنسبة لسيارة Lada Granta ، يتم تحديد معدل استهلاك الوقود لكل مائة كيلومتر بثمانية لترات. على نفس المسافة لسيارة شيفروليه نيفا ، نظرًا للقوة الأكبر ، فإن القاعدة هي بالفعل 10.6.

لمركبات مثل KAMAZ و Gazelle و UAZ ، تم وضع معاييرها الخاصة. على سبيل المثال ، بالنسبة لـ UAZ-3159 ، يبلغ حجمها 15.9 لترًا ، بالنسبة إلى Gazelle - من 19 إلى 21 لترًا ، بالنسبة لـ KAMAZ - من 20 إلى 31 لترًا.

• الشركات التي تهدف أنشطتها إلى تنفيذ نقل البضائع ، شطب الوقود وزيوت التشحيم باستخدام سندات الشحن التي تسجل الأميال المقطوعة للسيارات ؛
• بالنسبة للمحاسبة ، يتم استخدام الحسابات الخاصة والحسابات الفرعية (يتم تسجيل الوقود الوارد في الخصم من الحساب 10 ، المشطوب - في الائتمان لنفس الحساب) ؛
• تنص المحاسبة الضريبية على عمليات الشطب في المصروفات المادية أو الأخرى (تؤخذ تكاليف الوقود وزيوت التشحيم للسيارات التي تحمل البضائع في الاعتبار في تكاليف المواد وتكاليف الوقود للسيارات الرسمية - في المصاريف الأخرى) ؛
• يمكن إجراء المحاسبة الضريبية باستخدام المعايير والكمية الفعلية للوقود ومواد التشحيم ؛
• بالنسبة للمركبات غير المنصوص عليها في توصيات وزارة النقل في الاتحاد الروسي ، يمكن حساب المعايير بشكل فردي.

في موسم البرد ، تزداد معدلات استهلاك الوقود بنسبة 5٪ -20٪. يتم إضافة بدل مماثل عند التنقل في المناطق الجبلية. يتم أيضًا تطبيق معاملات متزايدة مع مراعاة عمر السيارات. كلما طالت مدة تشغيل السيارة ، زادت عوامل المضاعفة.

في أي مؤسسة يرتبط نشاطها التجاري باستخدام المركبات ، يتم أخذ تكاليف الوقود ومواد التشحيم (الوقود ومواد التشحيم) في الاعتبار كمادة منفصلة.

تم الإعلان منذ فترة طويلة عن معايير استهلاك الوقود لوزارة النقل في الاتحاد الروسي لعام 2016-2017 ومن المهم التعرف عليها. في نفس الوقت ، لا يمكن شطب التكاليف تحت هذا البند دون مبرر اقتصادي أولي. يتم تحديد معدل استهلاك الوقود بعد اختيار النوع المناسب من الوقود ومواد التشحيم.

بالنسبة لفئات النقل الرئيسية ، طورت وزارة النقل في الاتحاد الروسي معايير استهلاك الوقود لعام 2016-2017 ، لكن المشكلة الرئيسية هي أنها مصممة للقيادة على طريق سريع مستقيم مع سطح طريق في حالة ممتازة. في الواقع ، مثل هذه الظروف نادرة للغاية ، لذلك هناك حاجة لاستخدام عوامل التصحيح.

معايير استهلاك الزيت

الصيغة العامة لحساب مؤشر تكلفة الوقود: 0.01 ∙ Hs ∙ S ∙ (1 + D ∙ 0.01) ، حيث Hs هي المعدل الأساسي ، S هي الأميال ، D هي عامل التصحيح. يمكن العثور على قائمة كاملة من المعاملات في معايير استهلاك الوقود من وزارة النقل الروسية لعام 2016-2017.

لا يعتمد مستوى القاعدة الأساسية على نوع النقل فحسب ، بل يعتمد أيضًا على نوع الوقود ومواد التشحيم المستخدمة فيه ، وكتلة السيارة ، والطريق ، ووضع القيادة ، وغيرها من ميزات السيارة. بالنسبة لقاعدة النقل ، بالإضافة إلى ما سبق ، فإنها تأخذ في الاعتبار كتلة البضائع أو الركاب المنقولين.

• متر مكعب - غاز طبيعي.

عوامل التصحيح التي تؤثر على معدل الاستهلاك (تنظمها معدلات استهلاك الوقود لعام 2016-2017 الإصدار الأخير):

• إذا كانت مدة خدمة الماكينة أقل من 5 سنوات ، فيُسمح بتجاوز معدل الاستهلاك بنسبة تصل إلى 5٪ ، للمركبات الأقدم من 5 سنوات - حتى 10٪ ؛

في أي منظمة تتعلق أنشطتها التجارية باستخدام المركبات ، يتم أخذ تكاليف الوقود ومواد التشحيم (الوقود ومواد التشحيم) في الاعتبار كعنصر منفصل.معايير استهلاك الوقود لوزارة النقل في الاتحاد الروسي 2016-2017تم التعبير عنها لفترة طويلة ومن المهم التعرف عليها.في نفس الوقت ، لا يمكن شطب التكاليف تحت هذا البند دون مبرر اقتصادي أولي. يتم تحديد معدل استهلاك الوقود بعد اختيار النوع المناسب من الوقود ومواد التشحيم.

يجب إدخال معلومات حول تكلفة الوقود في بوليصة الشحن. في البداية ، كان السائقون يشاركون في الحفاظ على هذه التقارير. ومع ذلك ، في السنوات الأخيرة ، أصبحت ممارسة ملء بيانات الشحن من قبل إدارة المؤسسة أكثر انتشارًا. ويرجع ذلك إلى كثرة حالات تزوير البيانات من قبل السائقين.

كيف يتم تحديد معدلات استهلاك الوقود لعام 2016-2017؟ المراجعة الأخيرة

يتم شراء الوقود ومواد التشحيم لنقل الشركات بطريقتين: نقدًا أو ببطاقات وقود خاصة أو كوبونات أو شهادات أخرى.

إذا تم شراء الوقود نقدًا ، فيجب تحديده بأمر خاص لمن تم إصداره ومقدار الأموال ، وكذلك تحديد التوقيت. أمام السائق ثلاثة أيام بعد انتهاء الفترة التي تم فيها تخصيص الأموال لتقديم تقارير عن التكاليف إلى السلطات.

إذا تم شراء الوقود وفقًا لنظام الشهادات ، فإن لحظة نقل ملكية الوقود إلى السائق تصبح العامل المحدد. يمكنك تحديد ، حسب شروط العقد المبرم مع مزود الوقود ، إما وقت تحويل القسائم إلى الموظف ، أو وقت إعادة تزويد السيارة بالوقود.

يجب توثيق جميع العمليات بشهادات الوقود. ستكون هذه البيانات مطلوبة عند التسوية مع المورد ، عندما تقوم الشركة بملء طلب للنفقات النقدية من أجل تحويل الأموال لطباعة القسائم والوقود ومواد التشحيم المشتراة. جميع الشيكات الصادرة في محطات الوقود ، يجب على السائق الاحتفاظ بها مع بوليصة الشحن وتسليمها.

يتم شطب الوقود على أساس معدل استهلاكه. تم تعيين هذا المعدل لجعل تكاليف الوقود الفعلية متوافقة مع المستوى المتوقع. من الناحية المثالية ، يجب أن يكون الاستهلاك الفعلي للوقود ومواد التشحيم أقل من المعتاد.

بالنسبة للفئات الرئيسية للنقلمعايير استهلاك الوقود لوزارة النقل في الاتحاد الروسي لعام 2016-2017المتقدمة ، ولكن المشكلة الرئيسية هي أنها مصممة للقيادة على مسار مستقيم مع وجود سطح طريق بحالة ممتازة. في الواقع ، مثل هذه الظروف نادرة للغاية ، لذلك هناك حاجة لاستخدام عوامل التصحيح.

معايير استهلاك الزيت

هناك أيضًا قاعدة لتغيير الزيوت ومواد التشحيم:

نماذج الغاز: زيت المحرك - 1.8 لتر ؛ زيوت خاصة - 0.05 لتر ؛ زيوت ناقل الحركة والزيوت الهيدروليكية - 0.15 لتر ؛ شحم - 0.1 لتر.

طرز UAZ: زيت المحرك - 2.2 لتر ؛ زيوت خاصة - 0.05 لتر ؛ زيوت ناقل الحركة والزيوت الهيدروليكية - 0.2 لتر ؛ شحم - 0.2 لتر.

السيارات الأجنبية: زيت المحرك - 0.6 لتر ؛ زيوت خاصة - 0.03 لتر ؛ زيوت ناقل الحركة والزيوت الهيدروليكية - 0.1 لتر ؛ شحم - 0.1 لتر.

يتم تعيين هذه المعايير لكل 100 لتر من الوقود. للمركبات الأقدم ، يتم تطبيق مضاعف 1.2.

الصيغة العامة لحساب مؤشر تكلفة الوقود: 0.01 ∙ Hs ∙س ∙ (1+ د∙ 0.01) ، أين ح- سعر الأساسس- عدد الأميال، د- معامل التصحيح. يمكن العثور على قائمة كاملة من المعاملات في معايير استهلاك الوقود لعام 2016-2017 من وزارة النقل الروسية.

معدلات استهلاك الوقود 2016-2017 - تنظم وزارة النقل في الاتحاد الروسي

تختلف طرق حساب المعدلات الأساسية باختلاف فئات النقل:

بالنسبة للحافلات ، يتم أخذ وزن السيارة وحمل الركاب في الاعتبار ؛

بالنسبة للشاحنات العاملة في مجال النقل والقطارات على الطرق ، يتم استخدام معيار النقل لكل 100 طن كيلومتر أو يتم تطبيق معاملات تختلف حسب كتلة البضائع المنقولة ؛

بالنسبة لسيارة الركاب غير المحملة ، يتم استخدام السعر الأساسي لكل 100 كيلومتر ، إذا كانت السيارة تنقل البضائع ، يتم تطبيق معيار النقل المذكور أعلاه ؛

بالنسبة للشاحنات القلابة ، يؤخذ وزن السيارة ومعدل الحمولة في الاعتبار مع عامل تخفيض يبلغ 0.5 ؛

تجدر الإشارة إلى أنه يمكن استخدام طرق حساب أكثر دقة لكل مركبة.

لا يعتمد مستوى القاعدة الأساسية على نوع النقل فحسب ، بل يعتمد أيضًا على نوع الوقود ومواد التشحيم المستخدمة فيه ، وكتلة السيارة ، والطريق ، ووضع القيادة ، وغيرها من ميزات السيارة. بالنسبة لقاعدة النقل ، بالإضافة إلى ما سبق ، فإنها تأخذ في الاعتبار كتلة البضائع أو الركاب المنقولين.

وحدات القياس حسب أنواع الوقود:

لتر - البنزين ووقود الديزل وغاز البترول المسال ؛

متر مكعب - غاز طبيعي.

عوامل التصحيح التي تؤثر على معدل الاستهلاك (يتم تنظيمهامعايير استهلاك الوقود 2016-2-17 ، أحدث إصدار):

بالنسبة للسيارات الجديدة خلال فترة الاقتحام ، يمكن تغيير المعامل الأساسي إلى 1.1 ؛

إذا كان عمر الماكينة أقل من 5 سنوات ، فيسمح بتجاوز معدل الاستهلاك بنسبة تصل إلى 5٪ ، للمركبات الأقدم من 5 سنوات - حتى 10٪.

يمكن تعيين معيار الشاحنات أعلى من المعيار بنسبة 10 ٪ ، وللسيارات التي تحمل بضائع ضخمة - بنسبة 35 ٪ ؛

في أشهر الشتاء ، يضاف 5-20٪ ؛

إذا كانت السيارة تستخدم نظام التحكم في المناخ ، يرتفع المعدل إلى 7٪ ؛

إذا كان مسار السيارة يقع في الجبال ، تتم إضافة ما يصل إلى 20٪ ، وعلى الطرق ذات الخطة المعقدة - حتى 30٪.

هذا يعني أنه بالنسبة لسيارة ذات معدل أساسي يبلغ 12 لترًا ، والتي تستخدم التحكم في المناخ في فصل الشتاء ، فأنت بحاجة إلى تطبيق الصيغة التالية: 12 + 7٪ + 20٪ \ u003d 15.24 لترًا من الوقود.

معدلات استهلاك الوقود لعام 2017 (وزارة النقل الروسية ، الإصدار الأخير)

ضع في اعتبارك معايير استهلاك الوقود لعام 2017 (وزارة النقل في الاتحاد الروسي ، الإصدار الأخير) ، ثم سنخبرك بما يجب توفيره في ترتيب معايير الوقود في عام 2017. يحتاج إلى ارتباط باللوائح الحالية.

ما هي معدلات استهلاك الوقود لعام 2017 (وزارة النقل الروسية ، الإصدار الأخير)

لم تتغير معدلات استهلاك الوقود المعتمدة من قبل وزارة النقل لأكثر من عام (أمر وزارة النقل بتاريخ 14 يوليو 2015 برقم HA-80-r). ثم تم استكمال الوثيقة بعلامات تجارية جديدة للسيارات ، وبالنسبة للشركات التي تعمل في مدن يزيد عدد سكانها عن 5 ملايين نسمة ، تمت زيادة معامل المضاعف.

استخدام معايير وزارة النقل هو حق وليس التزام الشركة. وقد اعترفت وزارة المالية بذلك منذ فترة طويلة (كتاب رقم 03-03-06 / 2/12 بتاريخ 13/1/13). ومع ذلك ، هناك ثلاثة أسباب وجيهة للنظر في معايير استهلاك الوقود لعام 2017 (وزارة النقل في الاتحاد الروسي ، الإصدار الأخير). أولاً ، إنه أسهل ، لأنه ليس من الضروري إجراء سباقات تحكم لكل سيارة جديدة. ثانيًا ، يمكن زيادة معايير السيارات القديمة إذا كانت أعلى مما لدى الشركة حاليًا. ثالثًا ، لن يكون لدى المفتشين بالتأكيد أي أسئلة حول معايير وزارة النقل.

نصيحة
يمكن زيادة معدلات استهلاك الوقود لفصل الشتاء. ولكن إذا كانت المنظمة نفسها قد أنشأت المعايير بموجب الأمر رقم AM-23-r ، فيجب تحديد عوامل الضرب وفقًا لنفس المستند. على سبيل المثال ، بالنسبة لموسكو ، معامل الشتاء هو 10 بالمائة.

معدلات استهلاك الوقود لعام 2017: جدول

الموديل والعلامة التجارية وتعديل السيارة	المعدل الأساسي ، لتر / 100 كم	الوقود
VAZ-1111 "أوكا"	6,5	ب
VAZ-11113 "Oka" (VAZ-11113-2L-0.75-35-4M)	5,6	ب
VAZ-11183 "كالينا" (VAZ-21114-4L-1،596-81-5M)	8,0	ب
VAZ-2104	8,5	ب
VAZ-21041 (VAZ-21067.10-4L-1.568-74.5-5M)	9,1	ب
VAZ-21043 (VAZ-2103-4L-1.45-71-5M)	8,3	ب
VAZ-21043 (VAZ-2103-4L-1.451-71.5-4M)	9,0	ب
VAZ-2105، -21051، -21053	8,5	ب
VAZ-2106 (VAZ-2106-4L-1.57-75.5-5M)	8,5	ب
VAZ-2106 (VAZ-2106-4L-1.57-75.5-4M)	9,0	ب
VAZ-21061	9,0	ب
VAZ-21063 (VAZ-2130-4L-1.77-82-5M)	9,0	ب

كيفية إعداد طلب بشأن معايير استهلاك الوقود لعام 2017

لتحديث الحدود ، أنت بحاجة إلى أمر خاص بشأن أسعار الوقود ، والتي يمكن وضعها بأي شكل من الأشكال.

• مقالات ذات صلة:

يجب أن يحتوي الطلب الخاص بمعايير الوقود على إشارة إلى أمر وزارة النقل الروسية بتاريخ 14.03.08 رقم AM-23-r بالمعايير الحالية. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن الشركة تضع المعايير وفقًا لهذه الوثيقة. ثم اكتب السيارات التي تحدد الشركة حدود استهلاك البنزين لها.

إذا كان هناك العديد من السيارات ، فإن أسهل طريقة هي رسم المعايير باستخدام طاولة. بالترتيب ، من الضروري كتابة العلامات التجارية الدقيقة للسيارات. تحت تصرف الكثير من السيارات ذات الأسماء المتشابهة ولكن بتعديلات مختلفة. لديهم معدلات استهلاك وقود مختلفة. إذا أخطأت في العلامة التجارية ، فيمكنك المبالغة في تقدير التكاليف.

من أجل عدم إعادة كتابة الطلب على معدلات شطب الوقود كل موسم ، يمكنك تعيين كل من أسعار الصيف والرسوم الإضافية الشتوية فيه مرة واحدة. ويصفون من ماذا وبأي رقم يتصرفون. لكن لا تعطي السنة. بعد ذلك لن يكون من الضروري إعادة الطلب حتى يتغير تكوين أسطول الشركة أو معدل الاستهلاك الأساسي أو الأميال المقطوعة بالسيارة أو المدينة التي يتم استخدام النقل فيها. طلب عينة على القواعد الدائمة للوقود ومواد التشحيم.

في الختام ، يجدر بك كتابة من سيتحكم في الاستهلاك الاقتصادي للوقود ويحتفظ بالوثائق. يجب أن يكون السائقون على دراية بالترتيب.

طلب عينة لمعدلات استهلاك الوقود لعام 2017 (الإصدار الأخير)

• مقالات ذات صلة:

كيفية شطب الوقود وزيوت التشحيم حسب معدلات استهلاك الوقود لعام 2017

لشطب تكلفة البنزين ، تحتاج إلى بوليصة شحن منفذة بشكل صحيح. يمكنك استخدام النموذج المعتمد أو تطويره بنفسك (قرار لجنة الإحصاءات الحكومية في روسيا بتاريخ 28 نوفمبر 1997 رقم 78 ، المادة 9 من القانون الاتحادي المؤرخ 6 ديسمبر 2011 رقم 402-FZ). تقوم شركات النقل بالسيارات بتجميعها يوميًا لكل وردية (القسم 2 من التوجيهات ، التي تمت الموافقة عليها بموجب قرار Goskomstat رقم 78). يحق للباقي إنشاء تردد مختلف ، ولكن مرة واحدة على الأقل في الشهر (البند 10 من أمر وزارة النقل الروسية بتاريخ 18 سبتمبر 2008 رقم 152 ، خطاب من وزارة المالية الروسية بتاريخ 30 نوفمبر ، 2012 رقم 03-03-07 / 51).

مهم!
من الخطر التعرف على جميع تكاليف الوقود إذا كانت لدى الشركة لوائح
من بين التفاصيل الإلزامية لبوليصة الشحن ، لا توجد معلومات حول معايير استهلاك الوقود (أمر وزارة النقل في روسيا بتاريخ 18 سبتمبر 2008 رقم 152). ولكن إذا كانت الشركة نفسها قد وضعت معايير ، فيجب أن تمتثل لها. يُظهر عدد الأميال في بوليصة الشحن أن استهلاك الوقود يتجاوز المعايير. في هذه الحالة ، يجب ألا تعترف الشركة بتكلفة البنزين الزائد في المحاسبة الضريبية (قرار محكمة التحكيم لمنطقة شمال القوقاز بتاريخ 25 سبتمبر 2015 في القضية رقم A53-24671 / 2014).

يتم توفير رسوم إضافية مختلفة لحساب معدل الوقود. على سبيل المثال ، للسيارات المزودة بتكييف ، للعمل في فصل الشتاء (أمر وزارة النقل رقم AM-23-r). الشركات التي تطبق عدة بدلات في وقت واحد تضاعفها فيما بينها في بعض الأحيان. لكن يجب أن تكون مطوية. خلاف ذلك ، سوف تبالغ في النفقات وتقلل من ضريبة الدخل.

هناك أيضًا رسوم إضافية لا يمكن تطبيقها في نفس الوقت. على سبيل المثال ، لا يمكن إضافة رسوم الشتاء الإضافية إلى المعامل الصالح للسيارات المزودة بتكييف الهواء (البند 5 من التوصيات المنهجية لأمر وزارة النقل رقم AM-23-r).

هل يمكن شطب البنزين الذي كان ينفق على تدفئة السيارات في الشتاء كمصروفات إذا لم يتم استخدام هذه السيارات لمدة شهر؟ نعم ، هذا ممكن مثل الآخرين (الفقرة الفرعية 11 ، البند 1 ، المادة 264 من قانون الضرائب للاتحاد الروسي). قم بإصدار أمر تحدد فيه معدل شطب البنزين لتسخين السيارة. لحساب النفقات ، قم بتطوير مستند يؤكد حقيقة أن المحرك في حالة تسخين. يمكن أن يكون هذا ، على سبيل المثال ، فعلًا أو بيانًا يشير إلى تاريخ ووقت الإحماء (الجزء 4 من المادة 9 من القانون الاتحادي الصادر في 6 ديسمبر 2011 رقم 402-FZ). إرفاق نموذج الوثيقة بالسياسة المحاسبية.

اشترى سيارة للإيجار. يقودها مدير الشؤون الرسمية. هل نحتاج إلى أخذ أوراق الرحلة منه حتى نأخذ في الاعتبار تكلفة الوقود؟ نعم ، عليك. يجب توثيق نفقات الوقود ومواد التشحيم (البند الفرعي 11 ، البند 1 ، المادة 264 ، المادة 252 من قانون الضرائب للاتحاد الروسي). تؤكد بوليصة الشحن مسار السيارة والمسافة المقطوعة وكمية الوقود المستهلكة. يجب إكمال هذا المستند من قبل جميع الموظفين الذين يستخدمون الأجهزة ، بما في ذلك المدير. يمكنك استخدام نموذج قياسي في النموذج رقم 3 ، الذي تمت الموافقة عليه بموجب مرسوم لجنة الدولة للإحصاء في روسيا بتاريخ 28 نوفمبر 1997 رقم 78. ولكن يحق للشركة تطوير هذه الوثيقة الأساسية بشكل مستقل (المادة 9 من القانون الفيدرالي قانون الاتحاد الروسي المؤرخ 6 ديسمبر 2011 رقم 402-FZ).

اكتشف صاحب العمل أن الموظف استخدم سيارة الشركة لأغراض شخصية ، وتحصّل منه تكلفة البنزين. هل يجب إعادة ضريبة القيمة المضافة على الوقود الذي كان قابلاً للخصم سابقًا؟ من الأسلم استرداد الضريبة. كما اكتشفنا ، وزارة المالية تصر على ذلك. في قائمة الحالات التي يتم فيها استعادة ضريبة القيمة المضافة ، لا يوجد مثل هذا الموقف. لكن لم يتم استخدام البنزين في المعاملات الخاضعة لضريبة القيمة المضافة (البند 3 ، المادة 170 ، البند 2 ، المادة 171 من قانون الضرائب للاتحاد الروسي).

"البناء: المحاسبة والضرائب" ، 2008 ، العدد 5

بأمر من وزارة النقل في روسيا بتاريخ 14 مارس 2008 N AM-23-r ، تم تنفيذ المبادئ التوجيهية "معايير استهلاك الوقود وزيوت التشحيم في النقل البري" (المشار إليها فيما يلي - المبادئ التوجيهية). على النحو التالي من الفقرة 1 من هذه الوثيقة ، فإن المعايير الموضوعة مخصصة لشركات النقل بالسيارات. في الوقت نفسه ، يمكن للشركات في قطاعات الاقتصاد الأخرى (وليس النقل بالسيارات) تطبيق هذه المعايير أيضًا.

كقاعدة عامة ، لا يمكن لأي منظمة الاستغناء عن استخدام المركبات ، ولا تعد مؤسسات صناعة البناء استثناءً. سواء كانت شاحنات قوية وسيارات خاصة ، أو أحدث طرازات السيارات التنفيذية الأجنبية من الدرجة الممتازة أو سيارات أبسط تم شراؤها للمديرين والمتخصصين من المستوى المتوسط. جميع السيارات (المملوكة من قبل المؤسسة على حق الملكية ، أو المؤجرة أو المستلمة بموجب اتفاقية تأجير) تتطلب الوقود ، وبالتالي ، فإن مشكلة تقنين الوقود والزيوت لا يمكن إلا أن تهم المحاسب.

معلومات عامة

وثيقة وزارة النقل أبرز:

• ثلاثة أنواع من معدلات استهلاك الوقود (الأساسي ، والنقل والتشغيل) للمركبات ذات الأغراض العامة ؛
• معدلات استهلاك الوقود لتشغيل المركبات الخاصة.

سننتقل إلى المركبات الخاصة لاحقًا ، والآن سننظر بالتفصيل في الأحكام المتعلقة بمركبات الأغراض العامة. لذلك ، القاعدة هي اللتر لكل 100 كيلومتر من السيارة (ATS) بترتيب التشغيل. معيار النقل هو استهلاك الوقود باللتر لكل 100 كم (لتر / 100 كم) من الأميال أثناء أعمال النقل:

• شاحنة قلابة على أساس وزنها الإجمالي والحمل الطبيعي (بمعامل 0.5) ؛
• الحافلة ، مع مراعاة وزن السيارة الفارغ وحمل الركاب الاسمي.

بالإضافة إلى ذلك ، تم تحديد معايير النقل باللتر لكل 100 طن لكل كيلومتر (لتر / 100 طن لكل كيلومتر) ، والتي عند القيام بعملية النقل للشاحنة ، تأخذ في الاعتبار استهلاك الوقود بالإضافة إلى المعدل الأساسي عند قيادة شاحنة. سيارة مع حمولة ، قطار طريق مع مقطورة أو نصف مقطورة بدون حمولة وبحمولة أو باستخدام المعاملات المحددة مسبقًا لكل طن من البضائع المنقولة ، وزن مقطورة أو نصف مقطورة - حتى 1.3 لتر / 100 كم وما يصل إلى 2.0 لتر / 100 كم للمركبات ذات محركات الديزل والبنزين ، على التوالي. وبالتالي ، فإن معيار النقل (معيار أعمال النقل) يشمل القاعدة الأساسية ويعتمد إما على القدرة الاستيعابية ، أو على الحمولة الطبيعية للركاب ، أو على الكتلة المحددة للبضائع المنقولة.

أخيرًا ، يتم تحديد معايير التشغيل في مكان تشغيل السيارة على أساس معيار أساسي أو معيار النقل باستخدام عوامل التصحيح (الرسوم الإضافية) التي تأخذ في الاعتبار ظروف التشغيل المحلية ، وفقًا للصيغ المعتمدة من قبل وزارة النقل في التوصيات المنهجية .

ملحوظة.تتم المحاسبة عن النقل البري والعوامل المناخية والتشغيلية الأخرى باستخدام عوامل التصحيح (البدلات) ، التي يتم تنظيمها كنسبة مئوية للزيادة أو النقصان في القيمة الأولية للمعيار. يتم تحديد المبالغ المحددة لهذه الزيادات أو التخفيضات المطبقة على المعايير المعتمدة من قبل وزارة النقل بأمر أو بأمر من إدارة المؤسسة.

تعديل المعايير

وفقًا للبند 5 من الإرشادات ، تزداد معدلات استهلاك الوقود في ظل الظروف التالية. تشغيل المركبات في فصل الشتاء ، اعتمادًا على المناطق المناخية للبلد - من 5 إلى 20٪<1>(يتم عرض قيم وصلاحية بدلات الشتاء في الملحق رقم 2 من التوصيات المنهجية).

تشغيل المركبات على الطرق العامة (الفئات الأولى والثانية والثالثة) في المناطق الجبلية ، بما في ذلك المدن والبلدات ومناطق الضواحي ، على ارتفاع فوق مستوى سطح البحر:

• من 300 إلى 800 متر - حتى 5٪ ؛
• من 801 إلى 2000 م - حتى 10٪ ؛
• من 2001 إلى 3000 م - حتى 15٪ ؛
• أكثر من 3000 م - حتى 20٪.

عمل السيارات في المدن ذات الكثافة السكانية:

• أكثر من 3 ملايين شخص - ما يصل إلى 25٪ ؛
• من 1 إلى 3 ملايين شخص - ما يصل إلى 20٪ ؛
• من 250 ألف إلى مليون شخص - ما يصل الى 15٪؛
• من 100 إلى 250 ألف شخص - حتى 10٪ ؛
• ما يصل إلى 100 ألف شخص في المدن والمستوطنات الحضرية والمستوطنات الكبيرة الأخرى (إذا كانت هناك تقاطعات منظمة أو إشارات مرور أو إشارات مرور أخرى) - ما يصل إلى 5٪.

ملحوظة.إذا تم تشغيل المركبات في منطقة ضواحي خارج حدود المدينة ، فلن يتم تطبيق عوامل التصحيح (المدينة).

عند نقل بضائع غير قياسية ، كبيرة الحجم ، ثقيلة ، خطرة ، بضائع زجاجية ، إلخ ، في قوافل ، مع مرافقة وفي حالات أخرى مماثلة:

• مع انخفاض متوسط ​​سرعة المركبات من 20 إلى 40 كم / ساعة - حتى 15 ٪ ؛
• بمتوسط ​​سرعة مخفض أقل من 20 كم / ساعة - حتى 35٪.

عند الركض في سيارات جديدة وتلك التي خرجت من الإصلاح (يتم تحديد الأميال من قبل الشركة المصنعة للمعدات) - ما يصل إلى 10 ٪.

للمركبات "القديمة" المستخدمة:

• أكثر من 5 سنوات بإجمالي مسافة تزيد عن 100 ألف كيلومتر - حتى 5٪ ؛
• أكثر من 8 سنوات بإجمالي مسافة تزيد عن 150 ألف كم - حتى 10٪.

عند العمل في المحاجر ، والتنقل عبر الحقل ، وسحب الأخشاب ، وما إلى ذلك. على المقاطع الأفقية للطرق الرابع والخامس:

• من أجل ATS بترتيب التشغيل بدون تحميل - حتى 20٪ ؛
• للمبادلات الهاتفية الأوتوماتيكية مع التحميل الكامل أو الجزئي للسيارة - حتى 40٪.

عند العمل في ظروف طرق مناخية قاسية وشديدة أثناء ذوبان الجليد الموسمي ، أو تساقط الثلوج أو الرمال ، والثلوج الكثيفة والجليد ، والفيضانات والكوارث الطبيعية الأخرى للطرق:

• الفئات الأولى والثانية والثالثة - حتى 35٪ ؛
• الفئتان الرابعة والخامسة - حتى 50٪.

عند استخدام تكييف الهواء أو تركيب "التحكم في المناخ":

• أثناء القيادة - ما يصل إلى 7٪ من السعر الأساسي ؛
• في ساحة الانتظار ، يتم تحديد استهلاك الوقود القياسي بمعدل ساعة واحدة من وقت الخمول مع تشغيل المحرك - ما يصل إلى 10٪ من المعدل الأساسي.

عندما تكون المركبات في وضع الخمول أثناء التحميل أو التفريغ في نقاط يُحظر فيها ، وفقًا لشروط السلامة أو القواعد الأخرى المعمول بها ، إيقاف تشغيل المحرك (وجود حمولة لا تسمح بتبريد الجسم ، ومستودعات الزيت ، والمستودعات الخاصة وغيرها ) ، وكذلك في حالات أخرى من التعطل القسري للمركبة أثناء تشغيل المحرك - ما يصل إلى 10٪ من المعدل الأساسي لساعة واحدة من التوقف.

في الشتاء أو البرد (بمتوسط ​​درجة حرارة يومية أقل من +5 درجة مئوية) موسم في مواقف السيارات ، إذا كان من الضروري بدء وتسخين السيارات والحافلات (إذا لم تكن هناك مدافئ مستقلة) ، وكذلك في مواقف السيارات المنتظرة الركاب ، يتم تحديد استهلاك الوقود القياسي بمعدل ساعة واحدة (وقت التوقف) مع تشغيل المحرك - ما يصل إلى 10٪ من المعدل الأساسي.

ملحوظة.لا يسمح نطاق المقال بإدراج جميع حالات ومبالغ الرسوم الإضافية لمعدلات استهلاك الوقود. يمكن العثور على حالات أخرى لرفع المعايير في الفقرة 5 من المبادئ التوجيهية.

يمكن تقليل معدل استهلاك الوقود عند العمل على الطرق العامة من الفئات الأولى والثانية والثالثة خارج منطقة الضواحي على تضاريس منبسطة ومرتفعة قليلاً (ارتفاع فوق مستوى سطح البحر يصل إلى 300 متر) حتى 15٪.

إذا كان من الضروري تطبيق عدة بدلات في نفس الوقت ، يتم تحديد معدل استهلاك الوقود مع مراعاة مجموع أو اختلاف هذه البدلات (البند 6 من التوصيات المنهجية). وبالتالي ، فإن القيمة القياسية المقدرة لاستهلاك الوقود تأخذ في الاعتبار طبيعة أعمال النقل المنجزة وظروف تشغيل السيارة.

صيغ التعلم

تحتوي وثيقة وزارة النقل على معادلات وشروح لها وأمثلة لحساب الاستهلاك القياسي للوقود للسيارات والبضائع على متنها والمركبات الخاصة والمتخصصة والحافلات والجرارات والشاحنات القلابة.

سيارات

بالنسبة لسيارات الركاب ، يتم حساب القيمة القياسية لاستهلاك الوقود بالصيغة:

(الصيغة N 1)

Qн = 0.01 x Hs x S x (1 + 0.01 x D) ،

HS - المعدل الأساسي لاستهلاك الوقود لكل شوط للمركبة ، لتر / 100 كم ؛

S - عدد الكيلومترات المقطوعة بالسيارة ، كم ؛

مثال 1. وفقًا لبوليصة الشحن التي قدمها السائق ، كان عدد الأميال المقطوعة في سيارة كيا سبورتاج 2.0 (4L-1،998-128-4A) في 31 مارس 2008 في مدينة يبلغ عدد سكانها 100 إلى 250 ألف نسمة 120 كم. المعدل الأساسي لاستهلاك البنزين لسيارة الركاب هذه هو 12.9 لتر / 100 كم. تمت الموافقة على البدلات التالية بأمر من مدير الشركة:

• عند العمل في المناطق الحضرية - 10٪ ؛
• في فصل الشتاء (من 1 نوفمبر إلى 31 مارس ضمناً) - 10٪.

دعنا نحدد استهلاك الوقود القياسي يوميًا باستخدام هذه الصيغة. في هذه الحالة ، يكون إجمالي المخصص للمعدل الأساسي (D) هو 20٪ (10 + 10).

Qn \ u003d 0.01 × 12.9 × 120 × (1 + 0.01 × 20) \ u003d 19 لترًا.

دعونا نعقد شروط المثال ، ونقربه من الحياة الواقعية. ومع ذلك ، لن نأخذ في الاعتبار المواقف التي لا يتطابق فيها استهلاك الوقود الفعلي مع الوضع المعياري في هذه الأمثلة (سيتم مناقشتها أدناه).

مثال 2. دعونا نغير شروط المثال 1. كان إجمالي الأميال المقطوعة لسيارة أجنبية في 1 أبريل 2008 280 كم ، بما في ذلك 50 كم في المدينة ، و 230 كم على الطرق العامة في منطقة الضواحي وما وراءها.

احسب الاستهلاك القياسي للبنزين (Qn):

• في المدينة: 0.01 × 12.9 × 50 × (1 + 0.01 × 10) = 7 لترات ؛
• خارج المدينة: 0.01 × 12.9 × 230 × (1 + 0.01 × 0) = 30 لترًا ؛
• المجموع: 7 + 30 = 37 لتر.

جرارات وشاحنات مسطحة

بالنسبة للشاحنات المسطحة وقطارات الطرق ، يتم حساب القيمة القياسية لاستهلاك الوقود باستخدام صيغة أكثر تعقيدًا تسمح لك بمراعاة الحمل الإضافي في شكل مقطورة (نصف مقطورة) وحمولة. لذلك ، لحساب استهلاك الوقود وفقًا للمعيار ، من الضروري أولاً تحديد مؤشرين.

أولاً ، ستحتاج إلى معرفة معدل استهلاك الوقود للأميال المقطوعة لسيارة أو قطار طريق بترتيب التشغيل بدون حمولة ، ولكن مع مراعاة وزن المقطورة (نصف مقطورة) - حسان (لتر / 100 كم):

Hsan = Hs + Hg x Gpr ،

حيث: Hs هو المعدل الأساسي لاستهلاك الوقود لكل مركبة (جرار) عدد الكيلومترات بترتيب التشغيل ، لتر / 100 كم (لمركبة واحدة أو جرار Hsan = Hs) ؛

Hg - معدل استهلاك الوقود للكتلة الإضافية للمقطورة أو نصف المقطورة ، لتر / 100 طن لكل كيلومتر ؛

Gpr هو الوزن الساكن للمقطورة أو نصف المقطورة ، أي

W = Ggr x Sgr<2>,

حيث: Ggr - كتلة البضائع ، t ؛

Sgr - الأميال مع الحمولة ، كم.

<2>لاحظ أنه في الإرشادات الموجودة في هذه الصيغة ، بدلاً من علامة الضرب ، توجد علامة طرح. هذا خطأ ، لأنه من المستحيل طرح الأميال المقطوعة للسيارة من كتلة الشحنة. لحساب عدد الأطنان بالكيلومترات التي تقوم بها السيارة ، يلزم ضرب هذه المؤشرات. في المعايير السارية سابقًا R 3112194-0366-03 ، التي وافقت عليها وزارة النقل في 29 أبريل 2003 ، تم تقديم صيغة مماثلة دون تشويه.

والآن - الصيغة الفعلية لحساب الاستهلاك القياسي للوقود للمركبات الموجودة على متن الطائرة:

(الصيغة N 2)

Qн = 0.01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0.01 x D) ،

حيث: Qn - استهلاك الوقود القياسي ، ل ؛

S - عدد الكيلومترات المقطوعة بالسيارة أو القطار ، كم ؛

Hsan - معدل استهلاك الوقود لتشغيل سيارة أو قطار طريق في حالة سير بدون حمولة ، لتر / 100 كم ؛

Hw - معدل استهلاك الوقود لأعمال النقل ، لتر / 100 طن-كم ؛

W هو حجم أعمال النقل ، t-km ؛

د- معامل التصحيح (مجموع البدل النسبي أو التخفيض) للقاعدة٪.

أدناه سننظر في تطبيق هذه الصيغة بأمثلة ، ولكن في الوقت الحالي نلاحظ فروق دقيقة أكثر أهمية. بالنسبة للشاحنات المسطحة وقطارات الطرق التي تؤدي الأعمال المسجلة بالطن كيلومتر ، بالإضافة إلى المعدل الأساسي ، يزداد معدل استهلاك الوقود (بناءً على لتر لكل طن من البضائع لكل 100 كيلومتر من الجري) اعتمادًا على نوع الوقود المستخدم (Hw) :

• البنزين - ما يصل إلى 2 لتر ؛
• وقود الديزل - حتى 1.3 لتر ؛
• إلخ. لأنواع مختلفة من الغاز.

بالإضافة إلى ذلك ، أثناء تشغيل الشاحنات المسطحة والجرارات ذات المقطورات والجرارات ذات المقطورات شبه المقطورات ، يزداد معدل استهلاك الوقود (لتر / 100 كم) لعدد الأميال المقطوعة على الطريق (على أساس لتر لكل طن من المقطورات وأنصاف المقطورات وزن المقطورات الخاصة) حسب نوع الوقود (زئبق):

• البنزين - ما يصل إلى 2 لتر ؛
• وقود الديزل - حتى 1.3 لتر ؛
• إلخ. لأنواع مختلفة من الغاز.

مثال 3. وفقًا لبوليصة الشحن المؤرخة في 3 أبريل 2008 ، بلغ إجمالي عدد الأميال لمركبة مسطحة واحدة (بدون مقطورة) ZIL-433360 220 كيلومترًا ، بما في ذلك 100 كيلومتر مع حمولة. وزن الشحنة المنقولة 5.5 طن وظروف التشغيل لا تتطلب استخدام أجرة إضافية أو تخفيضات. المعدل الأساسي لاستهلاك البنزين 31.5 لتر / 100 كم ، ومعدل استهلاك البنزين لنقل الحمولة الصافية (Hw) هو 2.0 لتر / 100 طن-كم.

يتم تحديد الاستهلاك القياسي للبنزين وفقًا لبوليصة الشحن على النحو التالي:

1. W \ u003d 5.5 t x 100 km \ u003d 550 t-km - حجم أعمال النقل التي تقوم بها السيارة يوميًا ؛
2. Qn \ u003d 0.01 × (31.5 × 220 + 2 × 550) × (1 + 0.01 × 0) \ u003d 80 لتر - استهلاك البنزين طبيعي.

إذا كانت السيارة تعمل بمقطورة ، فسيتم حساب استهلاك الوقود القياسي في ثلاث خطوات. حساب البدلات المتزايدة (D) ، على سبيل المثال ، للعمل في فصل الشتاء ، في الدورة الحضرية ، أثناء الاستراحة ، وما إلى ذلك ، يشبه ذلك الذي اعتبرناه في المثالين 1 و 2.

شاحنات قلابة

على عكس السيارات والشاحنات الموجودة على متن المركبات ، والتي تم تحديد معدل استهلاك الوقود الأساسي لها في التوصيات المنهجية ، بالنسبة للشاحنات القلابة في الثانية. 11 من هذه الوثيقة هي معايير النقل. لذلك ، بالنسبة للشاحنات القلابة وقطارات الطرق التفريغية ، يتم حساب القيمة القياسية لاستهلاك الوقود بالصيغة التالية:

(الصيغة N 3)

Qн = 0.01 x Hsanc x S x (1 + 0.01 x D) + Hz x Z،

حيث: Qn - استهلاك الوقود القياسي ، ل ؛

S - عدد الكيلومترات لشاحنة قلابة أو قطار على الطريق ، كم ؛

هرتز - معدل استهلاك الوقود الإضافي لكل رحلة مع حمولة شاحنة قلابة ، قطار طريق ، ل ؛

Z - عدد الركاب الذين يحملون حمولة لكل نوبة ؛

D - معامل التصحيح (مجموع البدل النسبي أو التخفيض) إلى القاعدة ،٪ ؛

Hsanc - معدل استهلاك الوقود لشاحنة قلابة أو شاحنة قلابة ، والتي بدورها تحددها الصيغة (لتر / 100 كم):

Hsanc = Hs + Hw x (Gpr + 0.5q) ،

حيث: Hs - معدل النقل ، مع مراعاة أعمال النقل (بعامل تحميل 0.5) ، لتر / 100 كم ؛

Hw هو معدل استهلاك الوقود لعملية نقل شاحنة قلابة (إذا لم يؤخذ المعامل 0.5 في الاعتبار عند حساب Hs) وللكتلة الإضافية لمقطورة قلابة أو نصف مقطورة ، l / 100 t-km ؛

Gpr - الوزن الساكن لمقطورة قلابة ، نصف مقطورة ، تي ؛

ف - القدرة الاستيعابية للمقطورة نصف المقطورة (0.5q - بعامل حمولة 0.5) ، أي

عند المناورة عند نقاط التحميل والتفريغ للشاحنات القلابة وقطارات الطرق ، يتم تحديد معدل استهلاك الوقود (هرتز) بشكل إضافي لكل رحلة مع حمولة تصل إلى 0.25 لترًا من البنزين ووقود الديزل (يتم أيضًا تعيين القيم المقابلة للغاز ).

بالنسبة للشاحنات القلابة الثقيلة من نوع "BelAZ" ، يتم تحديد المعدل الإضافي لاستهلاك وقود الديزل لكل رحلة مع حمولة بمعدل 1 لتر.

عندما تعمل الشاحنات القلابة مع المقطورات القلابة أو المقطورات (إذا تم حساب المعدل الأساسي للمركبة كما هو الحال بالنسبة لجرار الشاحنة أو السيارة المسطحة) ، يزداد معدل استهلاك الوقود لكل طن من الوزن الخاص للمقطورة أو نصف المقطورة ونصف سعة الحمولة المقدرة (عامل الحمولة - 0.5<3>):

• البنزين - ما يصل إلى 2 لتر ؛
• وقود الديزل - حتى 1.3 لتر ؛
• إلخ. لأنواع مختلفة من الغاز.

<3>عامل الحمولة يساوي حاصل قسمة الأميال المقطوعة بالسيارة مع الحمولة مقسومة على إجمالي الأميال. هذا المعامل يساوي 0.5 في حالة نقل البضائع في اتجاه واحد فقط ، عندما تكون في الاتجاه المعاكس - تشغيل الخمول.

في حالات تشغيل الشاحنات القلابة التي يزيد معامل حمولتها عن 0.5 ، يُسمح بتطبيع استهلاك الوقود بنفس طريقة المركبات المسطحة ، وفقًا للصيغة N 2.

مثال 4. وفقًا لشهادة الشحن المقدمة ، تبلغ المسافة المقطوعة لشاحنة قلابة MAZ-5551 180 كم. في الوقت نفسه ، تم إجراء 10 رحلات مع البضائع يوميًا (Z<4>= 10). تم تنفيذ العمل في فصل الشتاء في مقلع.

<4>دعنا نلاحظ تناقضًا آخر في التوصيات المنهجية. تشير وزارة النقل في معادلة الحساب إلى عدد الرحلات مع البضائع بالرمز "Z" ، بينما في مثال الحساب ، يتم استخدام تسمية أخرى - "m".

يبلغ معدل استهلاك الوقود (Hs) للنقل (بعامل حمولة 0.5) لهذه السيارة 28 لترًا / 100 كم ، ومعدل استهلاك الوقود للشاحنات القلابة لكل رحلة بحمولة (هرتز) هو 0.25 لتر. بالإضافة إلى ذلك ، حددت الشركة أجرًا إضافيًا للعمل في فصل الشتاء (D) ​​بمبلغ 6 ٪ ، للعمل في المحجر - 12 ٪.

يتم تحديد استهلاك الوقود القياسي على النحو التالي:

Qn \ u003d 0.01 × 28 × 180 × (1 + 0.01 × 18) + 0.25 × 10 \ u003d 62 لتر.

يتم توضيح الإجراء الخاص بحساب استهلاك الوقود القياسي أثناء تشغيل شاحنة قلابة بمقطورة بعامل حمولة أعلى من 0.5 (باستخدام الصيغة رقم 2) في المثال رقم 7 الوارد في الملحق رقم 5 من الإرشادات.

المركبات الخاصة والمتخصصة

تنقسم المركبات الخاصة والمتخصصة المزودة بتجهيزات عليها إلى مجموعتين:

• المركبات التي تقوم بأعمال خلال فترة وقوف السيارات (شاحنات صهريجية ، ضواغط ، حفارات ، إلخ) ؛
• المركبات التي تقوم بالإصلاح والبناء والأعمال الأخرى في عملية الحركة (الأبراج الآلية وطبقات الكابلات وخلاطات الخرسانة وما إلى ذلك).

يتم تحديد الاستهلاك القياسي للوقود للمركبات الخاصة التي تقوم بالعمل الرئيسي خلال فترة وقوف السيارات على النحو التالي:

(الصيغة N 4)

Qн = (0.01 x Hsc x S + Ht x T) x (1 + 0.01 x D) ،

حيث: Hsc - معدل استهلاك الوقود لكل ميل ، لتر / 100 كم ؛

S - عدد الكيلومترات المقطوعة لمركبة خاصة إلى مكان العمل والعودة ، كم ؛

HT - معدل استهلاك الوقود لتشغيل المعدات الخاصة (لتر / ساعة) أو لترات لكل عملية (ملء خزان ، وما إلى ذلك) ؛

T هو وقت تشغيل الجهاز (ح) أو عدد العمليات المنجزة ؛

د - البدل النسبي الإجمالي أو التخفيض إلى القاعدة ، كنسبة مئوية (أثناء تشغيل المعدات ، يتم تطبيق بدلات العمل فقط في الشتاء وفي المناطق الجبلية).

إذا كانت السيارة الخاصة مخصصة أيضًا لنقل البضائع ، فعند الحساب ، بدلاً من Hsc ، يتم استخدام مؤشر معدل الاستهلاك الفردي (Hsc ") ، والذي يتم تحديده مع مراعاة أداء أعمال النقل وفقًا لـ الصيغة:

Hsc "= Hsc + Hw x W ،

حيث: Hw - معدل استهلاك الوقود لأعمال النقل ، l / 100 t-km ؛

W - حجم أعمال النقل ، t-km.

مثال 5. وفقًا لبوليصة الشحن ، تبلغ المسافة المقطوعة لرافعة الشاحنة KS-4571 القائمة على مركبة KrAZ-257 40 كم. في الوقت نفسه ، كان وقت تشغيل المعدات الخاصة لحركة البضائع 6.5 ساعات.

بالنسبة لهذه السيارة ، فإن المعدل الأساسي لاستهلاك الوقود للأميال (Hsc) هو 52.0 لتر / 100 كم ، لتشغيل المعدات الخاصة (Hm) - 8.4 لتر / ساعة. في الوقت نفسه ، فيما يتعلق بهذه السيارة الخاصة ، يتم تطبيق بدل تشغيل فيما يتعلق بالخروج من الإصلاح (D) بمبلغ 5 ٪ من القاعدة.

احسب استهلاك الوقود القياسي باستخدام الصيغة N 4:

Qn \ u003d (0.01 × 52 × 40 + 8.4 × 6.5) × (1 + 0.01 × 5) \ u003d 79 لتر.

يتم تحديد استهلاك الوقود القياسي للمركبات الخاصة التي تؤدي العمل الرئيسي في عملية الحركة بشكل مختلف:

(الصيغة N 5)

Qн = 0.01 x (Hsc x S "+ Hs" "x S" ") x (1 + 0.01 x D) ،

حيث: Hsc - المعدل الفردي لاستهلاك الوقود لكل ميل من سيارة خاصة ، لتر / 100 كم ؛

S "- عدد الكيلومترات المقطوعة لمركبة خاصة إلى مكان العمل والعودة ، كم ؛

Hs "" - معدل استهلاك الوقود لكل كيلومتر عند القيام بعمل خاص أثناء الحركة ، لتر / 100 كم ؛

S "- المسافة المقطوعة بالميل عند أداء عمل خاص أثناء الحركة ، كم ؛

D هو البدل النسبي الإجمالي أو التخفيض إلى القاعدة ، ٪ (عند تشغيل الجهاز ، يتم استخدام بدلات العمل فقط في الشتاء وفي المناطق الجبلية).

بالنسبة للمركبات التي يتم تركيب معدات خاصة عليها ، يتم تحديد معدلات استهلاك الوقود لكل كيلومتر (حركة) بناءً على معدلات استهلاك الوقود المطورة لطرازات السيارات الأساسية ، مع مراعاة التغيرات في كتلة السيارة الخاصة.

تحديد القاعدة

يتم تحديد معدلات استهلاك الوقود التي تطبقها المنظمة ، وكذلك عوامل التصحيح وشروط استخدامها ، بأمر من الرئيس. من الواضح أنه في ظل وجود المعايير المعتمدة من قبل وزارة النقل ، فليس من المنطقي أن تقدم مؤسسة ما وتحاول تبرير حدود أعلى لشطب الوقود. من أجل تجنب التضارب مع السلطات الضريبية ، من الأفضل استخدام القواعد المعمول بها رسميًا. في الوقت نفسه ، لا تحتوي الإرشادات على معايير استهلاك الوقود لتشغيل المعدات الخاصة المثبتة على بعض المركبات. في الوقت نفسه ، يُقال إن هذه المعايير يتم تحديدها وفقًا لبيانات الشركات المصنعة للمركبات الخاصة والمتخصصة ، لتر / ساعة. لذلك ، في وجود مثل هذه المركبات ، يجب على المؤسسة الموافقة بشكل مستقل على حدود شطب الوقود ، مع مراعاة المعلومات المقدمة من الشركات المصنعة.

الاستهلاك الفعلي

بعد أن تعاملنا مع طرق حساب الاستهلاك القياسي للوقود لمختلف المركبات ، دعنا ننتقل إلى مشاكل الاستهلاك الفعلي والشطب. وفي هذه المرحلة ، ستكون الوثيقة الأساسية للمحاسب هي بوليصة الشحن للسيارة. الآن فقط سيحتاج إلى معلومات ليس حول الأميال وظروف تشغيل السيارة ، ولكن حول كمية الوقود (الرصيد عند المغادرة والعودة إلى المرآب ، وكمية الوقود المملوء في الخزان).

تذكر أنه وفقًا لمخطط الحسابات وتعليمات استخدامه ، يتم احتساب أنواع الوقود ومواد التشحيم في الحساب الفرعي 3 "الوقود" للحساب 10 "المواد". عند صرف الوقود للسائق<5>لا يتم خصم قيمتها من الحساب 10-3 ، تنعكس الحركة في الحسابات الفرعية من الدرجة الثانية عن طريق نشر: Debit 10-3-2 "وقود في خزانات المركبات" Credit 10-3-1 "وقود في المستودعات "- مقابل تكلفة الوقود الموفر للسائقين.

<5>على أساس السجلات المحاسبية لإصدار الوقود وزيوت التشحيم ، والمتطلبات ، وبيانات حدود المدخول ، ووثائق الشحن.

الوقود الصادر للسائقين هو تحت تقريرهم. أساس شطب الوقود ومواد التشحيم من تقرير السائق لتكاليف الإنتاج هو بوليصة الشحن. في الوقت نفسه ، يتم الإدخال التالي في المحاسبة: الخصم 20 ، 23 ، 25 ، 26 ، 29 ، 44 الائتمان 10-3-2 "الوقود في خزانات المركبات". اعتبارًا من اليوم الأخير من الشهر ، يتم تأكيد كمية الوقود الموجودة في خزانات السيارات من خلال عملية إزالة المخلفات.

من الواضح أن الاستهلاك الفعلي للوقود ومواد التشحيم وفقًا لبوليصة الشحن يمكن أن يكون:

• يساوي المعيار
• أقل من القاعدة
• أكثر من الاستهلاك العادي.

في الحالة الأولى من هذه الحالات ، وكذلك في حالة الانحرافات الطفيفة عن القاعدة (تقلبات في اتجاه أو آخر في أيام مختلفة ، لا تؤدي إلى فوائض أو تجاوزات للشهر ككل) ، فإن تكاليف الإنتاج (بما في ذلك أغراض ضرائب الأرباح) شطب تكلفة الوقود الفعلي المستخدم. عادة ، عند النظر في هذا الموضوع ، يلاحظ المؤلفون أن المنظمة بحاجة إلى التحقيق بعناية في حقائق الاستهلاك المفرط للوقود ومواد التشحيم من أجل تحديد أسباب هذه الظاهرة. عند إجراء مثل هذه التحقيقات ، تتحقق اللجنة من صحة حساب استهلاك الوقود القياسي والفعلي ، وتجري قياسات تحكم ، وتكتشف أسباب التجاوز ، وتضع قانونًا يشير إلى نتائج التحقيق والمقترحات.

قد يكون سبب الإنفاق الزائد هو الحالة الفنية للسيارة ، على سبيل المثال ، وجود عيوب هيكلية. في هذه الحالة ، سيسمح لك القانون الذي وضعته اللجنة بشطب تكلفة الوقود ومواد التشحيم بناءً على الاستهلاك الفعلي (من الواضح أنه يجب وضع السيارة للإصلاح).

إذا حدث التجاوز بسبب خطأ السائق ، فيمكن لرئيس الشركة ، بناءً على مقترحات اللجنة ، تحميل الموظف المسؤولية (استرداد تكلفة الوقود ومواد التشحيم من الأرباح). في هذه الحالة ، تشمل النفقات تكلفة الوقود وفقًا للمعيار ، ويتم خصم مقدار الاستهلاك الزائد في الحساب 94 "النقص والخسائر من الأضرار التي لحقت بالأشياء الثمينة" مع الإسناد اللاحق إلى الحساب 73-2 "حسابات التعويض عن الأضرار المادية ". بالطبع ، يحق لصاحب العمل تقليل المبلغ المحصل من السائق (على سبيل المثال ، مع مراعاة وضعه المالي) أو إعفاء الموظف تمامًا من المسؤولية (حتى لو كان هناك خطأ). في هذه الحالة ، يتم شطب تكلفة الوقود الزائد إلى المصروفات الأخرى عن طريق ترحيل الخصم 91-2 Credit 94 ولا يتم أخذها في الاعتبار عند حساب ضريبة الدخل.

مع درجة عالية من الاحتمال ، يمكن القول أن المفتشين ، بعد أن كشفوا حقائق الاستهلاك المفرط غير المعقول للوقود أثناء التفتيش ، سيطالبون باستعادة ضريبة القيمة المضافة. لقد اعترف المحكمون من مختلف الهيئات القضائية ، حتى أعلى المستويات ، مرارًا وتكرارًا بمطالبات دائرة الضرائب الفيدرالية بشأن الرسوم الإضافية لضريبة القيمة المضافة التي كانت قابلة للخصم قانونيًا في السابق على أنها لا أساس لها من الصحة. ومع ذلك ، ستحتاج المنظمة إلى الدفاع عن موقف يختلف عن الرأي الرسمي لوزارة المالية في المحكمة. إذا وافق المحاسب على متطلبات المسؤولين ، فيجب أن يُعزى المبلغ المستعاد لضريبة القيمة المضافة إلى زيادة مقدار الضرر الذي تسبب فيه الموظف وإما استرداده من الأرباح المستحقة له أو شطبها كمصروفات أخرى لا تقلل الربح الخاضع للضريبة.

الصيحة ، التوفير ؟!

• معدل الاستهلاك المحدد بشكل غير صحيح (علامة تجارية خاطئة ، طراز السيارة ، إلخ) ؛
• حساب الخطأ في تحديد التدفق القياسي أو الفعلي ؛
• تشويه البيانات الأولية للحساب (المبالغة في تقدير الأميال الفعلية ، كتلة الشحنة المنقولة ، إشارة في بوليصة الشحن للعمل مع مقطورة عندما لا يتم استخدامها فعليًا ، إلخ).

يمكن أن يؤدي أي من هذه الأسباب إلى حقيقة أن الوفورات الظاهرة ستتحول إلى تجاوز فعلي للوقود ومواد التشحيم. بالإضافة إلى ذلك ، في آخر هذه الحالات (تشويه المعلومات في بوليصة الشحن) ، قد يتم المبالغة في تقدير مبلغ الأجور المتراكمة ، على سبيل المثال ، لسائقي العمل بالقطعة. أو حالة أخرى: قامت بعض الشركات بتطوير وتشغيل نظام لمكافأة السائقين كنسبة مئوية من مقدار توفير الوقود المتلقاة. لذلك ، من خلال دفع علاوة على المدخرات "الوهمية" ، ستبالغ المنظمة في تكاليفها ، بما في ذلك لأغراض ضريبة الأرباح.

تي يو كوشكينا

رئيس تحرير مجلة

"بناء:

محاسبة

والضرائب "