المدافع المضادة للدبابات كان المصممون العسكريون الألمان هم من اخترع كل من البنادق عديمة الارتداد والمدافع المخروطية ، والتي ، على ما يبدو ، يمكن أن تكون الحل لمشكلة توفير مدافع خفيفة ولكن فعالة مضادة للدبابات للمشاة و

البنادق الرشاشة والمدافع الرشاشة والبنادق الهجومية في السابق ، تم استخدام البنادق الرشاشة (رشاشات) MP-40 (MP-40) (خرطوشة 9x19 مم) المصنعة من قبل ألمانيا النازية ؛ الإنجليزية (والأمريكية) مدفع رشاش طومسون (طومسون) (خرطوشة) 11 ، 43 × 23 مم ، مجلة لمدة 20 أو 30 أو 40 طلقة

الفصل الثاني الاعتداء يعني وصف الوسائل الخاصة. نوع الغواصة القزم SA. موجه طوربيد SLC وتطبيقه. توربيدو سان بارتولوميو SSB. انفجار القارب MTM. MTR من نفس النوع ، يتم نقلها بواسطة غواصة. زورق طوربيد MTS و MTSMs من نفس النوع

بنادق آلية وبنادق هجومية جمهورية النمسا STEYR AUG المُصنع: Steyr - Mannlicbier AG & Co KG، ADI Limited، Lithgow Facility، SME Technologies سنوات الإنتاج: 1978 حتى الوقت الحاضر سنوات التشغيل: 1978 حتى الوقت الحاضر المصنّعون: هورست بين ، كارل واغنر ، كارل موسر إصدار المسلسل

كانت في الأساس أسلحة مرافقة للمشاة من مسافة حوالي 300 متر ، على الرغم من أنه يمكن أيضًا استخدامها ليس للغرض المقصود منها لحل المهام التشغيلية العاجلة: 43.

تم استخدامها بشكل أساسي للنيران المباشرة لقمع المدافع الرشاشة ونقاط إطلاق النار الأخرى للعدو. عند الدفاع عن وحدة ما ، تم استخدام بنادق هجومية لدعم الهجمات المضادة للمشاة ، عادة في اتجاه حاسم. الفرق الرئيسي بين هجوم من قبل مجموعة قتالية بالدبابات وهجوم المشاة ببنادق هجومية هو أنه من الصعب للغاية تغيير اتجاه الهجوم المدعوم ببنادق هجومية: 49.

صُممت البنادق الهجومية في الغالب للتعامل مع الأهداف غير المدرعة ، والتحصين الميداني وطويل المدى للعدو ، وجزئيًا للمعارك الحضرية. كقاعدة عامة ، يعملون في التشكيلات القتالية للقوات المتقدمة ويضربون الأهداف بنيران مباشرة. لذلك ، بالمقارنة مع الدبابة الأساسية ، فإن البندقية الهجومية عادة ما يكون لها سلاح مدفع من العيار الأكبر. كما أثبتت النماذج اللاحقة من البنادق الهجومية المزودة ببنادق طويلة الماسورة أنها أسلحة مضادة للدبابات.

بعد الحرب العالمية الثانية ، أدى تطوير مفهوم دبابة القتال الرئيسية إلى إلغاء القيمة القتالية لهذه الفئة من المدافع ذاتية الدفع. حاليا ، لا يتم استخدام البنادق الهجومية عمليا.

موسوعي يوتيوب

1 / 3

✪ القضبان الأكثر غرابة. السلاح الأكثر غرابة في العالم

✪ أحدث أسلحة روسيا !!! (النسخة الكاملة الأولى).

✪ مدفع رشاش MG-34/42. برنامج تلفزيوني. تلفزيون السلاح

ترجمات

تاريخ التطور

أصبح الأداء الجيد لـ StuG III على الفور موضوع اهتمام وثيق من قبل الحلفاء والمعارضين. طالب الجيش الإيطالي ، غير راضٍ عن الخصائص القتالية لدباباته المتقادمة من عائلة M13 / M14 / M15 ، بإنشاء نظير من طراز StuG III على أساسه. قامت شركة Fiat-Ansaldo بعمل جيد في تطوير مدافع ذاتية الدفع Semovente da 75/18 وبالتالي بنادق هجومية أكثر قوة. أصبحت هذه المركبات من أكثر المركبات المدرعة الإيطالية استعدادًا للقتال ، مما ألحق خسائر فادحة بالقوات البريطانية والأمريكية في المعارك في شمال إفريقيا وإيطاليا.

أدركت القيادة السوفيتية على الفور الفعالية القتالية لـ StuG III ، مما أثار مسألة تطوير نظائرها على أساس دبابات T-34 و KV-1. لم يسمح إخلاء مصانع الدبابات والحاجة الكبيرة للجيش الأحمر للدبابات على الفور بإكمال هذه المهمة ، ومع ذلك ، في الفترة من نوفمبر إلى ديسمبر 1942 ، في وقت قصير جدًا ، طور المصممون السوفييت مدفع الهجوم المتوسط ​​SU-122 و الثقيلة SU-152. أثبتت هذه الآلات على الفور أنها جيدة في المعركة ، لكن الحاجة الملحة لمدمرات الدبابات أجبرت على وقف الإنتاج التسلسلي ومواصلة تطوير بنادق هجومية متوسطة. أثبتت البنادق الهجومية الثقيلة أنها لا غنى عنها في اختراق دفاعات العدو المحصنة واقتحام المدن. لذلك ، مع ظهور دبابة داعش الجديدة ، تم استخدام قاعدتها على الفور لإنشاء مدفع هجوم ثقيل ISU-152. بعد القضاء على "أمراض الطفولة" في التصميم ، أصبحت هذه السيارة المتقدمة تقنيًا والموثوقة والبسيطة والمدرعة جيدًا والمسلحة بقوة هي الأفضل في فئتها. أثبتت SU-152 و ISU-152 أيضًا فعاليتها في تدمير دبابات العدو الثقيلة ، مما جعل من الممكن في نفس الوقت صد الهجمات المضادة لدبابات العدو الثقيلة بشكل فعال.

تم استخدامها بشكل أساسي للنيران المباشرة لقمع المدافع الرشاشة ونقاط إطلاق النار الأخرى للعدو. عند الدفاع عن وحدة ما ، تم استخدام بنادق هجومية لدعم الهجمات المضادة للمشاة ، عادة في اتجاه حاسم. الفرق الرئيسي بين هجوم من قبل مجموعة قتالية بالدبابات وهجوم المشاة ببنادق هجومية هو أنه من الصعب للغاية تغيير اتجاه الهجوم المدعوم ببنادق هجومية: 49.

صُممت البنادق الهجومية في الغالب للتعامل مع الأهداف غير المدرعة ، والتحصين الميداني وطويل المدى للعدو ، وجزئيًا للمعارك الحضرية. كقاعدة عامة ، يعملون في التشكيلات القتالية للقوات المتقدمة ويضربون الأهداف بنيران مباشرة. لذلك ، بالمقارنة مع الدبابة الأساسية ، فإن البندقية الهجومية عادة ما يكون لها سلاح مدفع من العيار الأكبر. كما أثبتت النماذج اللاحقة من البنادق الهجومية المزودة ببنادق طويلة الماسورة أنها أسلحة مضادة للدبابات.

بعد الحرب العالمية الثانية ، أدى تطوير مفهوم دبابة القتال الرئيسية إلى إلغاء القيمة القتالية لهذه الفئة من المدافع ذاتية الدفع. حاليا ، لا يتم استخدام البنادق الهجومية عمليا.

تاريخ التطور[ | ]

أصبح الأداء الجيد لـ StuG III على الفور موضوع اهتمام وثيق من قبل الحلفاء والمعارضين. طالب الجيش الإيطالي ، غير راضٍ عن الخصائص القتالية لدباباتهم القديمة من عائلة M13 / M14 / M15 ، بإنشاء نظير StuG III على أساسهم. قامت شركة فيات أنسالدو بعمل جيد في تطوير بنادق Semovente da 75/18 ذاتية الدفع ، وبالتالي بنادق هجومية أكثر قوة. أصبحت هذه المركبات من أكثر المركبات المدرعة الإيطالية استعدادًا للقتال ، مما ألحق خسائر فادحة بالقوات البريطانية والأمريكية في المعارك في شمال إفريقيا وإيطاليا.

أدركت القيادة السوفيتية على الفور الفعالية القتالية لـ StuG III ، مما أثار مسألة تطوير نظائرها على أساس دبابات T-34 و KV-1. لم يسمح إخلاء مصانع الدبابات والحاجة الكبيرة للجيش الأحمر للدبابات على الفور بإكمال هذه المهمة ، ومع ذلك ، في الفترة من نوفمبر إلى ديسمبر 1942 ، في وقت قصير جدًا ، طور المصممون السوفييت مدفع الهجوم المتوسط ​​SU-122 و الثقيلة SU-152. أثبتت هذه الآلات على الفور أنها جيدة في المعركة ، لكن الحاجة الملحة لمدمرات الدبابات أجبرت على وقف الإنتاج التسلسلي ومواصلة تطوير بنادق هجومية متوسطة. أثبتت البنادق الهجومية الثقيلة أنها لا غنى عنها في اختراق دفاعات العدو المحصنة واقتحام المدن. لذلك ، مع ظهور دبابة داعش الجديدة ، تم استخدام قاعدتها على الفور لإنشاء مدفع هجوم ثقيل ISU-152. بعد القضاء على "أمراض الطفولة" في التصميم ، أصبحت هذه السيارة المتقدمة تقنيًا والموثوقة والبسيطة والمدرعة جيدًا والمسلحة بقوة هي الأفضل في فئتها. أثبتت SU-152 و ISU-152 أيضًا فعاليتها في تدمير دبابات العدو الثقيلة ، مما جعل من الممكن في نفس الوقت صد الهجمات المضادة لدبابات العدو الثقيلة بشكل فعال.

أمثلة بارزة من البنادق الهجومية[ | ]

ألمانيا [ | ]

الاتحاد السوفياتي [ | ]

إيطاليا [ | ]

ميزات التخطيط[ | ]

من حيث تصميمها ، فإن جميع البنادق الهجومية هي من النوع نفسه تمامًا: برج مخادع بمسدس في الجزء الأمامي (الأمامي) من السيارة ، والمحرك في المؤخرة. كان هناك اختلاف مهم في التصميم بين البنادق الهجومية الألمانية والإيطالية عن المدافع السوفيتية في موقع ناقل الحركة - حيث كان الأول يقع في مقدمة السيارة ، وبالنسبة للأخير كان في المؤخرة. لذلك ، كانت مقصورة القتال لبنادق الهجوم الألمانية والإيطالية موجودة ، وإن كانت أمام السيارة ، ولكن أقرب إلى مركزها مقارنة بنظرائها السوفييت - خلف الدرع الأمامي مباشرة كان هناك علبة تروس ووحدات نقل وتجمعات أخرى.

أنظر أيضا [ | ]

ملحوظات [ | ]

المؤلفات [ | ]

1. إيك ميدلدورف الحملة الروسية: التكتيكات والأسلحة M: ACT ؛ سانت بطرسبرغ: بوليجون ، 2005
2. ا. Shmelev المركبات المدرعة الألمانية 1934-1945: دليل مصور ، M. ، ACT ، 2004

ظهرت البنادق الهجومية كنوع من أنواع المدفعية خلال الحرب العالمية الأولى. خلال القتال ، تم الكشف عن حاجة ماسة لبنادق قادرة على توفير الدعم الناري لوحدات المشاة في لحظة اتصالهم المباشر بالعدو ، على سبيل المثال ، أثناء الهجوم. البنادق ، التي أطلقت من مواقع ثابتة ، في تلك اللحظة نقلت النار إلى أعماق دفاعات العدو ولم تستطع مساعدة المشاة بأي شكل من الأشكال. ونتيجة لذلك ، ظهرت بنادق خفيفة يمكن أن تدعم "ملكة الحقول" ، كما يقولون ، "بالنار والعجلات" ، التي تعمل في تشكيلاتها القتالية. صحيح أن تجربة الحرب كشفت الضعف الكبير لكل من المدافع الهجومية نفسها والخدم الذين خدموهم من نيران بندقية العدو ونيران الرشاشات.

في الفترة ما بين الحربين العالميتين ، استمر إنشاء أنواع جديدة من البنادق الهجومية في بلدان مختلفة ، بما في ذلك ألمانيا ، حيث تم تكثيف العمل عليها بشكل خاص بعد وصول النازيين إلى السلطة ، بالإضافة إلى هذا النوع من الأسلحة هنا. اكتسبت جودة جديدة تمامًا.

في عام 1935 ، نشر اللواء إريك فون مانشتاين مذكرة حول مبادئ التفاعل بين الدبابات والمشاة ووحدات المدفعية المتحركة. اقترح إعطاء تشكيلات المشاة قسما من بنادق هجومية ذاتية الدفع ، تتكون من ثلاث بطاريات من ستة بنادق لكل منها. كان من المخطط أنه بحلول عام 1939 ، يجب أن تتلقى جميع فرق المشاة في السطر الأول مثل هذه الأقسام ، وفي العام المقبل - الوحدات الاحتياطية.

عارضت الناقلات أفكار مانشتاين ، معتقدة أن هذا سيؤدي إلى تفتيت وتشتيت الدبابات والقوات الآلية. ومع ذلك ، في عام 1936 ، بدأت شركة Daimler-Benz AG في إنشاء نموذج أولي لبندقية هجومية ذاتية الدفع باستخدام هيكل أحدث دبابة ZW المتوسطة (لاحقًا Pz.3) ، والتي تم تطويرها منذ عام 1934 على أساس تنافسي. أساس من قبل العديد من الشركات. من الطبيعي أن تعتمد شركة Daimler-Benz في تصميم الهيكل على تصميمها الخاص. كانت الصفات الأساسية التي تميز هذه البندقية ذاتية الدفع عن كل تلك التي تم تطويرها سابقًا هي برج مخادع مدرع بالكامل وصورة ظلية منخفضة ودروع قوية.

بالمناسبة ، في 1927-1928 ، صممت العديد من الشركات الألمانية ، وفي بعض الحالات صنعت ، بنادق تجريبية ذاتية الدفع بمدافع من عيار 37 و 77 ملم. كان لديهم جميعًا دروعًا جزئية وموقعًا مفتوحًا لأنظمة المدفعية وتم تنفيذها على أساس جرارات مجنزرة أو مركبات نصف مجنزرة. ثم فجأة - مركبة مدرعة بالكامل على هيكل دبابة متوسطة!

ومع ذلك ، فإن الاكتشافات الأخيرة في الأرشيفات الروسية ، ولا سيما RGVA (الأرشيف العسكري للدولة الروسية) ، قد توفر إجابة على هذا السؤال. الحقيقة هي أنه في نهاية عام 1931 - بداية عام 1932 ، تفاوض رئيس مجموعة التصميم المتقدمة لـ UMM RKKA S. Ginzburg ورئيس NTK لـ UMM RKKA I. Lebedev مع Daimler-Benz حول التصنيع نموذج أولي لمدفعية ذاتية الدفع للجيش الأحمر مع التكتيكات التالية - الخصائص التقنية:

الوزن القتالي - 9 ... 12 طنًا ؛

الطاقم - 4 أشخاص ؛

التسلح - مدفع 76 ملم من طراز عام 1927 في غرفة قيادة ثابتة مدرعة بالكامل ؛

سمك الدروع - 30 ... 47 مم ؛

قوة المحرك - 100 ... 150 حصان ؛

سرعة الحركة - 30 ... 35 كم / ساعة ؛

مدى الإبحار - 200 كم.

ومن المثير للاهتمام ، وفقًا للاتفاقية المبرمة ، أن الجانب الألماني حصل على تصميمين لمشروعين للمدافع ذاتية الدفع (تذكرنا جدًا بـ SU-1 ، الذي تم بناؤه لاحقًا في الاتحاد السوفياتي على هيكل دبابة T-26) ، بواسطة S. Ginzburg و V. Simsky. لكن الشركة الألمانية ، بعد التحسينات التي تم إجراؤها ، عرضت على الجانب السوفيتي نسخة من المركبة القتالية لا تفي بمتطلبات المواصفات الفنية للوزن القتالي والسرعة واحتياطي الطاقة. وفي الوقت نفسه ، تم طلب مبلغ يزيد بثلاث مرات تقريبًا عن المبلغ الذي تمت مناقشته في المفاوضات الأولية. نتيجة لذلك ، لم تتم الصفقة.

وفي يونيو 1936 ، عندما قررت إدارة الأسلحة في فيرماخت البدء في إنتاج البنادق الهجومية ، طرحت شركة دايملر بنز مشروعًا يشبه بشكل مفاجئ آلة تم تطويرها قبل أربع سنوات بأمر سوفيتي.

في عام 1937 ، تم تركيب هيكل Pz. الثالث Ausf. تم صنع خمسة نماذج أولية للمدافع ذاتية الدفع الجديدة. تم تجميعها في مصنع Daimler-Benz AG في برلين مارينفيلد.

تم استعارة الهيكل السفلي للخزان الأساسي دون تغيير وشمل ثماني عجلات طريق مغطاة بالمطاط على متنها ، متشابكة في أزواج في أربع عربات موازنة معلقة على نوابض أوراق شبه إهليلجية.

تم تركيب ماصات صدمات Fichtel & Sachs على كل عربة. كانت عجلات القيادة موجودة في المقدمة ، وكانت الأدلة في الخلف. استقر الفرع العلوي من اليرقة على ثلاث بكرات دعم. كان عرض المسار 360 مم ، وكان طول سطح المحمل 3200 مم.

تم تجهيز الهيكل بمحرك مكربن ​​سائل مبرد على شكل حرف V من Maybach HL 108TR بقوة 250 حصان. مع. (184 كيلوواط) عند 3000 دورة في الدقيقة. تم نقل عزم الدوران من المحرك إلى علبة تروس ميكانيكية متزامنة بخمس سرعات Zahnradfabrik ZF SFG75 باستخدام عمود كاردان يمر فوق أرضية حجرة القتال وتم إغلاقه بغلاف خاص.

نظرًا للطبيعة التجريبية للآلات الأولى ، لم تصنع أبراجها المخروطية من المدرعات ، ولكن من الفولاذ العادي. تم ربط المقصورة الملحومة بهيكل الهيكل. في سطحها كان هناك فتحتان لأفراد طاقم الهبوط وبابتان لتركيب مشهد بانورامي وأنبوب استريو. كانت إحدى سمات المدافع ذاتية الدفع الجديدة هي أن جميع أفراد الطاقم الأربعة ، بمن فيهم السائق ، كانوا موجودين في غرفة القيادة.

كانت السيارة مسلحة بمدفع StuK 37 عيار 75 ملم ببراميل عيار 24. كانت زاوية التوجيه الأفقي 24 درجة (12 درجة يسارًا ويمينًا) ، عموديًا - من -10 درجة إلى + 20 درجة. في حجرة القتال ، تم أيضًا وضع مدفع رشاش خفيف MG34 مقاس 7.92 ملم ومدفع رشاش MP40. تم تصنيع المدافع بواسطة شركة Friedrich Krupp und Sohn AG في إيسن.

في عام 1938 ، تم اختبار النماذج الأولية في موقع اختبار Deberitz ، ثم في Kummersdorf ، وحتى خريف عام 1941 في مدرسة المدفعية في Uteborg-Damme. لم يشاركوا في الأعمال العدائية.

أثارت نتائج الاختبارات الأولى للبنادق ذاتية الدفع الجديدة الخلافات في القيادة العسكرية الألمانية. من ناحية أخرى ، تلقى المشاة عربات مدرعة يمكن أن تكون بمثابة وسيلة للدعم الناري التشغيلي ؛ من ناحية أخرى ، يبدو أن البندقية الهجومية ليس لها مزايا على Pz. رابعا ، مسلحين بمدفع مماثل. ومع ذلك ، فإن الدبابة ، وفقًا لمعظم الجنرالات الألمان ، وخاصة Heinz Guderian ، كانت أكثر فائدة من أي مدفع ذاتي الحركة بزوايا توجيه أفقية محدودة. تم تقسيم الآراء حول استصواب إطلاق البنادق الهجومية مرة أخرى ، ومن الصعب تحديد كيف كان مصيرهم سيتطور لولا استمرار إريك مانشتاين والحملة البولندية التي وصلت في الوقت المناسب ، والتي شعر خلالها الفيرماخت بشدة بنقصها. مدفعية ميدانية متنقلة.

غادرت أول بنادق هجومية منتجة بكميات كبيرة ورش دايملر بنز في فبراير 1940. تلقت السيارة الاسم الرسمي Gepanzerte Selbstfahrlafette الفراء Sturmgeschutz 7.5 سم kanone - عربة مدرعة ذاتية الدفع لبندقية هجومية بمدفع 75 ملم. في 28 مارس 1940 ، تم تعيين الجيش الأمريكي للدفاع عن النفس Sturmgeschutz III (اختصارًا باسم StuG III). وفقًا لنظام التعيين الشامل للمركبات المتنقلة في Wehrmacht ، حصل StuG III على مؤشر Sd. Kfz 142.

التعديلات

StuG III Ausf. أ

الاختلافات الرئيسية بين المسلسل StuG III Ausf. ومن النموذج الأولي كان هناك برج مخروطي مصنوع من الفولاذ المدرع وهيكل Pz. الثالث Ausf. F والتي خضعت لبعض التغييرات. زاد سمك الألواح الأمامية العلوية والسفلية للبدن من 30 إلى 50 ملم ، والمؤخرة - من 21 إلى 30 ملم. بالإضافة إلى ذلك ، تم التخلص من فتحات وفتحات الإخلاء الجانبية لتبريد الفرامل في الصفيحة الأمامية العلوية. كما تم تغيير تصميم الأغطية ذات الضلفتين لبوابات الوصول إلى وحدات النقل.

في الصورة: StuG III Ausf. فرنسا ، مايو 1940.

تم استعارة الهيكل السفلي مع ستة عجلات طريق على متنها وقضيب تعليق من Ausf. F كما هو الحال مع محرك Maubach HL 120TR بقوة 300 حصان. مع. وعلبة تروس Variorex SRG 328-145 ذات عشر سرعات.

كان البرج المخروطي المنخفض ، الذي يشبه التصميم تقريبًا لتلك المثبتة على مركبات ما قبل الإنتاج ، مصنوعًا بالفعل من الفولاذ المدرع. بلغ سمك صفائح الدروع للجزء الأمامي من المقصورة 50 مم. كان درع قناع البندقية بنفس السماكة. جوانب المقصورة محمية بدرع 30 ملم ، السقف - 11 ملم ، المؤخرة - 26 ملم. أمام جانب المقصورة ، كان لديهم درع إضافي على شكل صفائح 9 ملم تقع بزاوية 60 درجة. على الجانب الأيسر من المقصورة ، على الرفارف ، كان هناك صندوق مدرع يحتوي على محطة راديو VHF.

كان تسليح آلات التعديل A مشابهًا للنماذج الأولية. يتكون مدفع الذخيرة StuK 37 من 44 طلقة.

كان لدى المدفعي مشهد Sfl ZF Periscope تحت تصرفه ، والذي تم تثبيته على يسار البندقية. كان غلافها محميًا بدرع خاص على شكل الحرف اللاتيني "V". أجرى القائد بحثًا موسعًا عن الأهداف باستخدام أنبوب استريو SF 14z ؛ تم توفير فتحة لتثبيته في سقف الكابينة. في الصفيحة الأمامية من المقصورة كان هناك جهاز عرض للسائق Fahrersehklappe 50 مع منظار KFF2 ثنائي العينين.

ظل شكل ووضع الفتحات على سطح المقصورة كما هو الحال في سيارات ما قبل الإنتاج.

كان الوزن القتالي للمدافع ذاتية الدفع 19.6 طنًا.من يناير إلى مايو 1940 ، غادرت متاجر المصنع 30 بندقية هجومية من التعديل A.

StuG III Ausf. في

في يونيو 1940 ، تم إنتاج البنادق الهجومية من التعديل الثاني - Ausf. ب. تم إنتاجها من قبل مصنع Alkett (Almarkische Kettenfabrik GmbH) في برلين سبانداو ، والذي أصبح المصنع الرئيسي لهذه الآلات. قاعدة البنادق ذاتية الدفع StuG III Ausf. في الإصدارات المبكرة ، تم ترقية هيكل Pz. III Ausf.G. ومع ذلك ، تم تأجيل إطلاقه ، لذلك تم تجميع أول ثمانية بنادق ذاتية الدفع على هيكل دبابة قياسي. كان لديهم فتحات إخلاء جانبية وفتحات في اللوحة الأمامية العلوية ومسارات بعرض 360 ملم. تمت زيادة الدرع الأمامي لفيلق الدبابات من 30 إلى 50 ملم عن طريق تركيب ألواح مدرعة 20 ملم.

تم تصنيع جميع المركبات اللاحقة بالفعل على شاسيه حديث "ذاتية الدفع" ، يعتمد على هيكل Pz. III.Ausf.G من الإصدارات اللاحقة و Ausf. تم تجهيز هذه المدافع ذاتية الدفع بمحركات Maybach HL 120TRM ، والتي تختلف عن HL 120TR بشكل أساسي في نظام الإشعال المحسن ، وعلب التروس ZF SSG 77 بست سرعات. تلقت المركبات مسارات 400 ملم Kgs 61/400/120 وبكرات الجنزير بأبعاد 520 × 95-397 بدلاً من 520 × 75-397 المستخدمة من قبل.

أما بالنسبة للمقصورة ، فقد كانت متطابقة مع تلك الخاصة بالمدافع الهجومية من طراز A ولم تختلف إلا في التفاصيل الصغيرة. بلغ الوزن القتالي للمدافع ذاتية الدفع 22 طنًا.

StuG III Ausf. ج / د

التعديلين التاليين - C و D - لم يختلفا تقريبًا عن بعضهما البعض. ausf. تم إنتاج C كجزء مما يسمى بسلسلة الإنتاج الرابعة ، Ausf. د - الخامس. في هذه الآلات ، تم القضاء على احتضان الرؤية في ورقة القطع الأمامية. تم تثبيت المشهد بشكل أعلى ، بحيث تم إخراج رأسه من خلال فتحة خاصة في سقف الهيكل. وفقًا لذلك ، تغير شكل الجزء الأمامي من المقصورة وعدد الفتحات الموجودة في سقفها. تشمل الاختلافات الخارجية الملحوظة الأخرى مجرى خشبي لوضع الهوائي في وضع التخزين وغطاء مدرع لأجهزة الدخان في الجزء الخلفي من الهيكل.

في الصورة: StuG III Ausf. D يمكن رؤية رأس منظار المنظار وأنبوب الاستريو المثبت في فتحة القائد المفتوحة بوضوح.

من مارس إلى مايو 1941 ، صنعت Alkett 100 StuG III Ausf. ج ، ومن مايو إلى سبتمبر - 150 أوصف. د. تجدر الإشارة إلى أنه في الإحصائيات الألمانية (على وجه الخصوص ، في بيانات الخسائر) لا يتم فصل هذين التعديلين ويتم الإشارة إليهما بواسطة كسر - C / D.

في 1942-1943 ، تم إعادة تسليح المركبات المتبقية في الخدمة بمدافع طويلة الماسورة عيار 75 ملم.

StuG III Ausf. ه

كانت هذه البندقية ذاتية الدفع هي آخر تعديل لـ StuG III ، مسلحة بمدفع قصير الماسورة عيار 75 ملم. أنتج من سبتمبر 1941 إلى مارس 1942. تم تصميمه كسيارة قيادة مع جهازي راديو. لوضعهم ، تم تصميم صندوقين مدرعين بحجم أكبر على المصدات اليمنى واليسرى. ومع ذلك ، كان الصندوق الأيمن فقط مشغولًا تمامًا بمعدات الراديو ، وتم استخدام جزء من حجم الصندوق الأيسر لاستيعاب رف ذخيرة من ست طلقات. وبالتالي ، زاد حمل ذخيرة الماكينة إلى 50 طلقة. تم التخلص من لوحات الدروع الجانبية المائلة. تم رفع سمك جوانب المقصورة إلى 30 مم.

في الصورة: بندقية هجومية StuG III Ausf. ه

في البداية ، تم التخطيط لإنتاج 500 بندقية هجومية معدلة E ، ولكن بعد ذلك ، فيما يتعلق ببدء إنتاج StuG III Ausf. واو ، اقتصرت على 284 مركبة قتالية.

في عملية تطوير خيارات أسلحة جديدة في أحد مدافع Ausf ذاتية الدفع. تم تثبيت مدفع عيار 75 ملم بطول برميل 43 عيارًا ، وفي الآخر - مدفع هاوتزر 105 ملم. تم إنتاج اثني عشر هيكلًا لإنتاج سلسلة من بنادق المشاة ذاتية الدفع StuIG 33M.

StuG III Ausf. F

بالفعل خلال المعارك الأولى على الجبهة الشرقية ، تم الكشف عن الفعالية المنخفضة لبندقية StuK 37 عيار 75 ملم كسلاح مضاد للدبابات. وبهذه الصفة ، تم استخدام البنادق الهجومية المدرعة جيدًا في أغلب الأحيان. ومع ذلك ، كانت جميع الدبابات والمدافع ذاتية الدفع من Wehrmacht في وضع مماثل - لم تستطع بنادقهم محاربة الدبابات السوفيتية المتوسطة والثقيلة الجديدة.

لذلك ، في 28 سبتمبر 1941 ، طالب هتلر ، بأمر خاص ، بزيادة قوة الدبابات والمدافع ذاتية الدفع. وفقًا لهذا الأمر ، كان من المقرر أن تتلقى جميع الدبابات والمدافع ذاتية الدفع مدافع ذات ماسورة طويلة.

وتجدر الإشارة إلى أنه في عام 1940 ، قامت شركة Krupp بتصنيع عدة عينات من مدفع StuK lang L / 40 مقاس 75 ملم بسرعة أولية لقذيفة خارقة للدروع تبلغ 634 م / ث. ومع ذلك ، تم إعطاء الأفضلية لمدفع Rheinmetall-Borsig 75 ملم StuK 40 L / 43 ، والذي يتناسب بنجاح مع غرفة القيادة في StuG III Ausf. E.

بدأ إنتاج البنادق الهجومية المسلحة بهذا السلاح في مارس 1942 تحت تسمية Sturmgeschutz 40 Ausf. F (Sd. Kfz.142 / 1). بشكل عام ، كانت هذه المدافع ذاتية الدفع مشابهة لآلات التعديل E ، ولكن كان لها أيضًا عدد من الاختلافات. على وجه الخصوص ، تم إدخال قناع بندقية ملحوم جديد ، وظهرت مروحة كهربائية على سطح المقصورة. أدى تركيب مسدس جديد أيضًا إلى تغيير وضع الذخيرة في حجرة القتال ، حيث زاد عدد طلقات المدفعية إلى 54. وقد تم تجهيز البندقية بمشهد Sfl ZF ، تم إخراج رأسه من خلال ثقب معدل.

في الصورة: StuG III Ausf. F الدرع الأمامي العلوي للمقصورة مغطى بالخرسانة.

منذ يونيو 1942 ، تم تعزيز الدرع الأمامي للبدن والمقصورة بألواح مدرعة 30 ملم ، والتي تم إرفاقها بمسامير. زاد وزن السيارة بمقدار 450 كجم ، وانخفضت السرعة القصوى إلى 38 كم / ساعة. خضعت 182 سيارة لمثل هذا التحديث ، بالإضافة إلى ذلك ، تم التخلص من المصابيح الأمامية ذات أغطية التعتيم ، وبدلاً من ذلك تم تثبيت مصباح أمامي من نوع Notek ، أولاً على الجناح الأيسر ، ثم في منتصف لوحة الهيكل الأمامية العلوية.

تم تجهيز المدافع الهجومية طراز F بأجهزة راديو FuG 15 أو FuG 16. في يونيو - يوليو 1942 ، تم تسليح 31 بندقية ذاتية الدفع بمدفع StuK 40 عيار 75 ملم بطول برميل يبلغ 48 عيارًا.

منذ أغسطس 1942 ، تم إجراء تغييرات على تصميم الجزء الأمامي من المقصورة: انخفضت زاوية ميل الصفائح الأمامية العلوية. نتيجة لذلك ، كان من الممكن القضاء على الحافة غير المواتية ، من وجهة نظر مقاومة المقذوفات ، عند تقاطع الألواح الأمامية المائلة والرأسية.

تم إنتاج البنادق الهجومية من طراز F من مارس إلى سبتمبر 1942. خلال هذا الوقت ، غادرت 364 مركبة قتالية ورش مصنع ألكيت.

تم استخدام أربعة بنادق ذاتية الدفع من طراز F كنماذج أولية لمدافع هاوتزر الهجومية ذاتية الدفع StuH 42.

ستوج 40 أوسف. F / 8

في عام 1942 ، كان إنتاج البنادق ذاتية الدفع في ألمانيا يعتبر أولوية. لذلك ، توقف مصنع Alkett عن إنتاج Pz. III وركزت بالكامل على إنتاج البنادق الهجومية StuG 40.

في سبتمبر من نفس العام ، المركبات القتالية من الإصدار الجديد - Ausf. f / 8. لقد اختلفوا عن الإصدار السابق في تصميم هيكل أكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية (على وجه الخصوص ، لم تعد أجهزة القطر تُصنع على شكل أقراط ، ولكن كاستمرار للجوانب). تم تغيير تصميم البوابات العلوية وفتحات الوصول إلى وحدات النقل. زاد سمك الصفيحة الخلفية إلى 50 مم ، وتم التخلص من جهاز الدخان.

تحتوي جميع مركبات التعديل F / 8 على درع إضافي 30 ملم على الجزء الأمامي من الهيكل وغرفة القيادة. يمكن إغلاق فتحة مكبرة قليلاً لمخرج رأس مشهد Sfl ZFla من الأعلى بغطاء شبكي خاص يحمي رأس الرؤية من التلف الميكانيكي. تم توصيل هوائيات الراديو بشكل صارم بغرفة القيادة ولم يعد من الممكن وضعها في المزاريب الخشبية.

منذ بداية عام 1943 ، بدأ تركيب درع للمدفع الرشاش MG34 على سطح الكابينة أمام فتحة اللودر ، واعتبارًا من مايو 1943 ، تم تركيب شاشات مضادة للتراكم (شورزن).

من سبتمبر إلى ديسمبر 1942 ، 250 أوصف. f / 8. تم استخدام اثني عشر هيكلًا لإنتاج بنادق مشاة ثقيلة ذاتية الدفع من طراز StuIG 33M.

ستوج 40 أوسف. جي

أحدث وأضخم نسخة من بندقية StuG III الهجومية. كان في الإنتاج الضخم من ديسمبر 1942 إلى أبريل 1945. خلال هذا الوقت ، تم إنتاج 5191 مركبة Ausf.G في مصنع Alkett. من فبراير 1943 ، انضمت شركة MIAG (Muchlenbau und Industrie AG) في براونشفايغ إلى إنتاجها ، حيث تم تصنيع 2643 آلة من هذا التعديل حتى مارس 1945. بلغ إجمالي إنتاج الموديل G 783 وحدة. بالإضافة إلى ذلك ، تم صنع 165 بندقية ذاتية الدفع في عام 1943 باستخدام Pz. III Ausf.M. ، وفي عام 1944 - 173 مدفعًا ذاتي الحركة باستخدام Pz. الثالث من مختلف التعديلات التي تم إصلاحها في مصنع الكيت.

تصميم الشاسيه Ausf. بالكاد تغيرت G مقارنة بـ Ausf. f / 8. لا تزال مركبات الإنتاج المبكر تحتفظ بالدروع الأمامية بقطر 50 ملم ، والتي تم تعزيزها بتراكبات 30 ملم. على المدافع ذاتية الدفع للإصدارات اللاحقة ، تم رفع سماكة لوحات الدروع الأمامية إلى 80 ملم.

تم إجراء المزيد من التغييرات بشكل ملحوظ على تصميم القطع. نظرًا للتخلص من الصناديق المدرعة لمحطات الراديو ، تم توسيع المقصورة بطول كامل إلى منتصف الرفارف. تم وضع الألواح الجانبية بسمك 30 مم بزاوية 79 درجة على الأفقي (بالنسبة إلى Ausf. F / 8 - بزاوية 90 درجة). أصبحت ورقة القطع التي يبلغ قطرها 30 ملم عمودية. في آلات الإصدارات المبكرة ، تم تركيب المروحة بنفس الطريقة الموجودة في F / 8 ، ثم تم نقلها إلى لوح التقطيع المؤخر. من فبراير 1943 ، تمت إزالة جهاز المراقبة المجهر للسائق. في آلات الإصدارات المبكرة ، تم لحام ثغراتها بتراكب 30 ملم. على المدافع ذاتية الدفع للإصدارات اللاحقة ، تم أيضًا التخلص من جهاز مراقبة السائق على الجانب الأيسر من المقصورة. تم تجهيز بعض المركبات بقاذفات قنابل دخان NbK 39 عيار 90 ملم - ثلاثة أمام المقصورة على يسار ويمين البندقية.

في الصورة: StuG 40 Ausf. الإصدار الأخير G مع قناع مدفع Saukopfblende (خطم الخنزير).

جميع البنادق ذاتية الدفع Ausf. تلقى G قبة القائد ، والتي تم تجهيزها من أكتوبر 1943 بنوع من هدية. تم تبسيط شكل الفتحة لسحب رأس المنظار. منذ يناير 1943 ، في حالة غير قتالية ، تم إغلاق هذه الفتحة بصمام خاص.

من نوفمبر 1943 ، تلقى مسدس StuK 40 L / 48 مقاس 75 ملم قناعًا جديدًا من Saukopfblende (خطم الخنزير). ومع ذلك ، استمر إنتاج البنادق الهجومية ذات الدعامات الملحومة من الطراز القديم بالتوازي.

منذ أبريل 1944 ، تم استبدال الدرع المركب 80 ملم (50 + 30) من سطح السفينة الأمامي على يمين البندقية بأخرى متجانسة ؛ منذ مايو ، ظهر غطاء لـ "جهاز اشتباك" (قذيفة هاون أطلقت قنابل دخان وتفتيت) في سقف الكابينة ، أو سدادة ، في حالة عدم وجودها ؛ من يوليو - شريحة لتركيب البندقية في وضع التخزين على لوحة الهيكل الأمامية. في عام 1944 ، بدأ تسليح البنادق الهجومية بمدافع رشاشة متحدة المحور MG34 - اعتبارًا من شهر يونيو ، آلات مزودة بغطاء مدفع ملحوم ، اعتبارًا من أكتوبر - مع مدفع رشاش.

كانت الابتكارات المهمة في الإصدارات اللاحقة من المدافع ذاتية الدفع هي ظهور مدفع رشاش MG42 يتم التحكم فيه عن بعد أمام فتحة اللودر ، بالإضافة إلى استبدال بكرات الدعم المغطاة بالمطاط بأخرى غير مطاطية.

تم تجهيز جميع آلات التعديل G تقريبًا بشاشات جانبية فولاذية مقاومة للتراكم بقطر 5 مم ، ويمكن تعديل موضعها اعتمادًا على المسارات المستخدمة في الماكينة - قياسي بعرض 400 مم أو ما يسمى بـ "الشرقية" (Ostkette) عرض 550 مم. من صيف عام 1943 على المسلسل StuG 40 Ausf. بدأ G في تطبيق طلاء خاص "zimmerit" ، المصمم للحماية من الألغام المغناطيسية.

StuH42

منذ منتصف عام 1942 ، بعد تثبيت مدفع طويل الماسورة عيار 75 ملم على StuG III ، بدأ تخصيص المهام المضادة للدبابات بشكل أساسي للبنادق الهجومية. ترك المشاة بدون دعم مدفعي ذاتي الدفع. لذلك ، وقعت إدارة الذخائر عقدًا مع مصنع Alkett لتطوير دعم SPG مزود بمدافع هاوتزر 105 ملم. خلال عام 1942 ، تم صنع 9 نماذج أولية ، مسلحة بمدفع هاوتزر LeFH 18 بحجم 105 ملم - خمسة على هيكل F وأربعة على هيكل F / 8. في أوائل عام 1943 ، غادرت ثلاثة نماذج أولية أرضية المصنع. بدأ الإنتاج التسلسلي لمدافع الهاوتزر الهجومية ، التي حصلت على تسمية Sturmhaulitze 42 (Sd. Kfz.142 / 2) ، في مارس 1943.

تم استخدام هيكل وكابينة البنادق الهجومية StuG III Ausf كقاعدة. F و F / 8 و G. أثناء عملية الإنتاج ، تم إجراء نفس التغييرات على StuH 42 مثل البنادق الهجومية. كان الاختلاف الوحيد تقريبًا هو التسلح وغيره من أماكن الذخيرة.

كان التسلح الرئيسي لـ StuH 42 هو مدفع هاوتزر StuH 42 مقاس 105 ملم بطول برميل يبلغ 28 عيارًا من Rheinmetall-Borsig. مقارنة بـ Le. FH 18 ، تم ترتيب أجهزة الارتداد بطريقة جديدة ، وتم تغيير تصميم الترباس وإدخال فرامل كمامة جديدة. تتكون الذخيرة من 36 طلقة من التحميل المنفصل مع خارقة للدروع وشظايا شديدة الانفجار وقذائف تراكمية. تم تركيب مدفع الهاوتزر ، مثل المدفع عيار 75 ملم ، في قناع ملحوم أو مصبوب بسمك درع يبلغ 30 و 80 ملم على التوالي. تم وضع التسلح الإضافي - مدفع رشاش MG34 - على سطح الكابينة خلف الدرع. أطلق المحمل منه. تم تجهيز السيارة بمحطة راديو FuG 15 أو FuG 16. الطاقم - 4 أشخاص. الوزن القتالي - 23.9 طن.

StuG III (FL)

تم اتخاذ قرار إنتاج بنادق هجومية مسلحة بقاذفات اللهب في ديسمبر 1942 ، ويبدو أنه لم يخلو من تأثير تحليل نتائج استخدام الدبابات والمدافع ذاتية الدفع في ستالينجراد. في فبراير 1943 ، بدأ Wegmann & Co. العمل على إنشاء آلة قاذف اللهب. في كاسل وكويف في لوكنوالد. كلتا الشركتين لديها بالفعل تجربة مماثلة.

تم إجراء الاختبارات الأولى في ملعب تدريب مدرسة الدبابات في فنسدورف في 23 فبراير 1943. في الوقت نفسه ، يضمن Wegmann تشغيل قابس شرارة قاذف اللهب في درجات حرارة هواء تصل إلى -22 درجة.

تم رمي خليط النار باستخدام ضاغط مدفوع بمحرك مكربن ​​ثنائي الشوط PKW F2 بقوة 3 كيلو وات ، مما أدى إلى خلق ضغط يصل إلى 15 ميجا باسكال. قبل اللقطة ، تم تسخين خليط النار لمدة 5 دقائق بالماء الساخن ، والذي تم أخذه من نظام التبريد للمحرك الرئيسي للمدافع ذاتية الدفع. بدلاً من المدفع العادي عيار 75 ملم ، تم تركيب أنبوب غلاف فولاذي ، تم وضع برميل قاذف اللهب بداخله بقطر 14 ملم. كان النطاق العملي لقذف اللهب 50-55 مترًا ، وفي حالة عدم وجود الرياح - 60 مترًا. يتكون التسلح الإضافي من مدفع رشاش MG34. الطاقم - 4 أشخاص ، الوزن القتالي للمركبة - 23 طنًا.

Munitionspanzer auf StuG 40 Ausf. جي

في عامي 1944 و 1945 ، تم تحويل عدد صغير من البنادق الهجومية G المعدلة إلى ناقلات ذخيرة. تم تفكيك البندقية العادية ، وتم لحام الكسوة. تم وضع 75 أو 105 ملم داخل السيارة ؛ في بعض الأحيان تم تركيب رافعة بذراع على سطح الكابينة ، مما سهل تحميل وتفريغ الذخيرة.

لا تستخدم هذه الآلات على نطاق واسع. كناقلات ذخيرة في وحدات المدفعية الهجومية ، تعتمد المركبات على ناقلات جند مدرعة نصف مجنزرة Sd. Kfz.250 و Sd. كفز 251.

ستوج الرابع

في 23 و 26 نوفمبر 1943 ، نتيجة للغارات الجوية البريطانية الأمريكية ، تم تدمير مصنع Alkett في بورسيجوالد بالكامل تقريبًا. من أجل منع حدوث انخفاض في إنتاج البنادق الهجومية ، انضمت Krupp في إنتاجها في ديسمبر 1943. حيث أن الأخير كان المقاول العام لإنتاج الخزانات المتوسطة Pz. رابعًا ، ليس من المستغرب ، بدء إنتاج البنادق الهجومية ، أن يستخدم Kruppists هيكل "الأربعة" كقاعدة. تم استعارته من Pz. الرابع Ausf.G. تم تركيب مقصورة من مدفع StuG III Ausf.G على الهيكل. لقد خضعت لتغييرات فقط في المقدمة ، في موقع السائق. بسبب بدن Pz الطويل. IV مقارنة بـ Pz. ثالثا المكان المعتاد للسائق كان خارج غرفة القيادة. لذلك ، تم تجهيزها بكابينة مدرعة مع فتحة وجهازي مراقبة المنظار في السقف. بفضل استخدام المقصورة من StuG III ، تم توحيد كلا المدافع ذاتية الدفع بنسبة 20 ٪ تقريبًا.

الوزن القتالي للمركبة ، التي حصلت على التصنيف Sturmgeschutz IV (StuG IV) والفهرس وفقًا لنظام التعيين الشامل للمركبات المتنقلة Wehrmacht Sd. Kfz.163 ، كان وزنه 23 طنًا ، وكان الطاقم مكونًا من 4 أفراد. نظرًا للحجم الأكبر المحجوز ، زاد حمل ذخيرة StuG IV إلى 63 طلقة. يتكون التسلح الإضافي من مدفع رشاش MG34 ، تم تثبيته على سطح الكابينة خلف درع قابل للطي. تضمنت الإصدارات اللاحقة من StuG IV نفس التحسينات مثل StuG III. هذا مدفع رشاش متحد المحور مع مدفع ، ومدفع رشاش يتم التحكم فيه عن بعد على سطح الكابينة ، "جهاز مشاجرة" ، قوس تثبيت بندقية في وضع التخزين ، درع أمامي متآلف 80 ملم من المقصورة إلى يمين البندقية ، إلخ. تم إجراء تغييرات أيضًا على هيكل البندقية الهجومية حيث تم تحسين هيكل الخزان الأساسي. لذلك ، في وقت متأخر من المدافع الهجومية StuG IV ، كان هيكل Pz. الرابع Ausf. J مع ثلاث بكرات حاملة غير مطاطية وتصميم جديد للعجلة الوسيطة. بالنسبة للبنادق الهجومية التي تم إنتاجها منذ أغسطس 1944 ، بدلاً من كاتم صوت أفقي أسطواني واحد ، تم تركيب كاتم صوت عمودي على صفيحة بدن الخلف ، مباشرة على أنابيب العادم.

استمر الإنتاج التسلسلي StuG IV من ديسمبر 1943 إلى مارس 1945. خلال هذا الوقت ، تم إطلاق 1163 بندقية هجومية (حسب مصادر أخرى - 1108). تم تحويل 31 مركبة أخرى بالفعل من Pz شبه المكتملة. IV في ديسمبر 1943.

الإنتاج والتصدير

كانت الشركة المصنعة الرئيسية لبنادق StuG III الهجومية هي شركة Alkett في برلين ، منذ فبراير 1943 ، انضمت إليها MIAG في براونشفايغ. تم تنفيذ التجميع النهائي للبنادق الهجومية في مصانع هذه الشركات. المكونات والتجمعات جاءت من العديد من مصانع الموردين.

تم تصنيع الهياكل والكبائن المدرعة من قبل الشركات التالية:

Brandenburger Eisenwerke GmbH (من 1939 إلى 1944 - 4485 بدنًا و 5404 كابينة) ، Deutsche Edelstahlwerke AG (في 1943-1945 - 1347 بدنًا و 1408 كابينة) ، Markort Eicken Stahlwerke AG (في 1943-1944 - 2200 هيكلًا و 2250 كابينة) و Konigs und Bismarckhutte AG (من يونيو 1944 - حوالي 200 قطعة).

تم إنتاج محركات Maybach ، بالإضافة إلى شركة التطوير Maybach Motorenbau GmbH ، بواسطة Norddeutsche Motorenbau GmbH و Maschinenfabrik Augsburg-Nurnberg (MAN) و Maschinen und Bahnbedarf. تم تصنيع عدد صغير من المحركات بواسطة Alkett (107 وحدة) و MIAG (45 وحدة) و Krupp-Gruson (102 وحدة).

جاءت مدافع StuK 37 بحجم 75 ملم من مصانع Krupp (14 وحدة) و Wittenauer Maschinenfabrik AG (Wimag) - 900 وحدة. تم تنفيذ الإنتاج التسلسلي لبنادق StuK 40 في مصانع Wimag (حوالي 60 ٪ من الإنتاج) ومصانع Skoda (حوالي 40 ٪). تم تصنيع مدافع هاوتزر StuH 42 بواسطة Manck & Hambrock GmbH.

بالنسبة لعدد السيارات المنتجة ، هناك أرقام مختلفة في المنشورات المختلفة ، ولكن في معظم الحالات تكون الفروق صغيرة.

بالإضافة إلى القوات الألمانية ، دخلت البنادق الهجومية أيضًا جيوش دول الحلفاء في الرايخ الثالث.

أصبحت رومانيا أكبر متلقي للمركبات القتالية من هذا النوع. في 1943-1944 ، اشترت 118 StuG 40 Ausf. G ، الذي كان يحمل في الجيش الروماني تسمية TAS T-III (tun de asalt T-III). من بينها ، تم تشكيل تسع بطاريات من البنادق الهجومية ، والتي أصبحت جزءًا من فرقي الدبابات الأول والثاني ، بالإضافة إلى تشكيل منفصل للجيش الروماني الرابع. شاركت هذه الوحدات في معارك مع الجيش الأحمر في أوكرانيا ومولدوفا ، ثم ضد القوات الألمانية في تشيكوسلوفاكيا. كانت البنادق الهجومية المتبقية في الخدمة مع وحدات الدبابات الرومانية حتى أوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، عندما تم بيعها لمصر وسوريا بعد إصلاح شامل.

كما تلقى الجيش السوري في ذلك الوقت 10 أوصف. F / 8 التي تلقتها إسبانيا خلال الحرب العالمية الثانية.

تم تسليم خمسة مدافع ذاتية الدفع فقط من طراز StuG 40 Ausf.G إلى الجيش الإيطالي. بعد استسلام إيطاليا ، عادت هذه الآلات إلى الجيش الألماني.

خلال عام 1943 ، دخلت 55 بندقية هجومية من طراز G إلى الجيش البلغاري. بحلول سبتمبر 1944 ، تم تسليحهم بكتيبتين ، حتى نهاية الحرب ، شاركوا في معارك مع القوات الألمانية في المجر والنمسا.

في 1943-1944 ، استقبلت قوات دبابات الجيش المجري ما يصل إلى 60 بندقية هجومية.

في ربيع عام 1943 ، اقترب الفنلنديون من ألمانيا وطلبوا توفير معدات لكتيبة من البنادق الهجومية. قريباً وصلت 30 بندقية ذاتية الدفع من طراز StuG 40 Ausf.G إلى فنلندا. دخلت المركبات الأولى من هذه الدفعة الخدمة في 2 سبتمبر 1943. بحلول يونيو 1944 ، قامت الكتيبة بتحديث المدافع ذاتية الدفع: تمت إزالة الأسوار ، واستبدال المدافع الرشاشة الألمانية MG34 بمحركات ديزل سوفيتية ، وعلقت بكرات احتياطية على جوانب المقصورة ، وصندوق خشبي كبير لقطع الغيار وضعت فوق المحرك.

فيما يتعلق بمقترحات السلام إلى الاتحاد السوفيتي من قبل القيادة الفنلندية في فبراير ومارس 1944 ، تم تقليص المساعدة العسكرية الألمانية. ومع ذلك ، بعد فشل المفاوضات وبدء هجوم سوفيتي قوي ، لجأت فنلندا مرة أخرى إلى ألمانيا بطلب لاستئناف الإمدادات. نتيجة لذلك ، قبل إعلان الهدنة في 4 سبتمبر 1944 ، كجزء مما يسمى بـ "مساعدة Ribbentrop" ، تلقت فنلندا 29 بندقية هجومية أخرى من طراز StuG 40 Ausf. ج.

ظلت البنادق الهجومية الألمانية الصنع في الخدمة مع الجيش الفنلندي لفترة طويلة بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ولم يتم إيقاف تشغيلها إلا في أوائل الستينيات. اعتبارًا من 31 ديسمبر 1959 ، كان هناك 45 مركبة قتالية أخرى من هذا النوع في فنلندا.

وتجدر الإشارة إلى أنه خلال الحرب العالمية الثانية ، قامت كرواتيا والسويد والبرتغال وتركيا وسويسرا بمحاولات للحصول على بنادق هجومية من طراز StuG 40 ومدافع هاوتزر StuH 42.

وصف تصميم مسدس StuG III

كان لبندقية StuG III تصميم ببرج مخادع أمامي. تم تقسيم جسم الماكينة إلى ثلاثة أقسام: التحكم (وهو أيضًا ناقل حركة) والقتال والمحرك.

إدارة الشؤون الإدارية

يقع قسم الإدارة في مقدمة المدافع ذاتية الحركة. كان يحتوي على محركات تحكم ، وأدوات تتحكم في تشغيل المحرك ، والقابض الرئيسي ، وعلبة التروس ، وآلية دوران الكواكب ، ومقعد السائق. كانت حجرة القتال موجودة في الجزء الأوسط من البنادق ذاتية الدفع. كانت تحتوي على أسلحة وذخائر وأجهزة تصويب ومراقبة ومحطة إذاعية. هنا كانت أماكن عمل القائد والمدفعي والمحمل. فوق أرضية حجرة القتال كان هناك عمود كاردان مغطى بغلاف. حجرة المحرك كانت وراء القتال. تم تركيب المحرك وخزانات الزيت والوقود ومشعات نظام التبريد فيه.

إطار

تم لحام جسد البندقية الهجومية من صفائح ملفوفة من الدروع غير المتجانسة. تم توصيل الأجزاء المنفصلة بمسامير ومربعات مدرعة. على سطح حجرة المحرك كانت هناك أربع فتحات - اثنتان كبيرتان واثنتان صغيرتان - للوصول إلى وحدات محطة الطاقة ، وفي الجزء السفلي من الهيكل - فتحات لتصريف المياه والبنزين والزيت والوصول إلى المحرك وعلبة التروس. في الصفيحة الأمامية العلوية للبدن ، كان هناك فتحتان للوصول إلى وحدات النقل ، مغلقين بأغطية ذات ضلفتين.

قطع

المقصورة ملحومة متعددة الأوجه ومتصلة بالبدن بمسامير مدرعة. تم ربط الغطاء أيضًا بالجدران بمسامير ، مما سهل تفكيكه إذا كان من الضروري استبدال البندقية.

من أجل هبوط الطاقم في سقف المقصورة ، كان هناك فتحتان مستطيلتان ، مغلقتان بأغطية مزدوجة الأوراق ، وفتحة لإخراج رأس مشهد المنظار (للتعديلات A و B ، تم عرض الرأس من خلال الغطاء الموجود في الصفيحة الأمامية للمقصورة) ، مغلق بغطاء منزلق. تعديلات المقصورة E - F ، على عكس التعديلات السابقة ، لم يكن بها حواف مدرعة 9 ملم على الجانبين - بدلاً من ذلك ، تم لحام الصناديق المدرعة ، والتي تضم محطة الراديو وجزءًا من الذخيرة. تحتوي التعديلات F و F / 8 الآن على غطاء مروحة مدرع على سطح الكابينة.

تميزت مقصورة طراز G ، الممتدة إلى منتصف الرفارف ، بالشكل الأكثر مثالية. تم تجهيزها بقبة قائد بحزام مدرع بسمك 30 ملم ، واعتبارًا من أكتوبر 1943 تلقت حماية إضافية للدروع. قدم تصميم برج القائد إمكانية مراقبة المنطقة من خلال أنبوب ستيريو دون فتح الفتحة. على طول محيط البرج تم وضع سبعة أجهزة مراقبة منظار.

كانت مركبات التعديل G وبعض F / 8 على سطح المقصورة تحتوي على لوحة مدرعة قابلة للطي 10 ملم للمدافع الرشاشة MG34 أو MG42.

التسلح

بنادق هجومية StuG III Ausf. تم تسليح A - E بمدفع StuK 37 مقاس 7.5 سم من عيار 75 ملم. قياس طول البرميل 24 (1766.3 مم). كتلة البندقية 490 كجم. كان للمسدس بوابة إسفين عمودية وزناد كهربائي. مدى إطلاق النار المباشر 620-650 م ، أقصى مدى لإطلاق النار 6200 م. تضمنت ذخائرها طلقات بقذائف خارقة للدروع KgrRotPz (الوزن 6.8 كجم ، سرعة كمامة 385 م / ث) ، Gr 38Н1 / А ، Gr 38Н1 / و Gr 38Н1 / С (4.44 ... 4.8 كجم ، 450 ... 485 م / ث) ، دخان NbGr (6.21 كجم ، 455 م / ث) وتفتيت شديد الانفجار (5.73 كجم ، 450 م / ث). تتكون الذخيرة من 44 طلقة (Ausf. A - D) أو 54 طلقة (Ausf. E).

بنادق هجومية StuG III Ausf. كان F مسلحًا بمدفع StuK 40 مقاس 7.5 سم من عيار 75 ملم. طول البرميل 43 عيار (3473 ملم). وزن البندقية 670 كجم.

كانت المركبات القتالية ذات التعديلات F / 8 و G مسلحة بمدفع StuK 40 مقاس 7.5 سم بطول برميل يبلغ 48 عيارًا (3855 مم). بوابة الوتد نصف أوتوماتيكية. وزن البندقية 750 كجم. الحد الأقصى لطول التراجع 520 ملم. تم تجهيز البندقية بفرامل كمامة من غرفتين. مدى إطلاق النار المباشر 800-1200 م ، أقصى مدى للرماية 7700 م.معدل إطلاق النار 10-15 طلقة / دقيقة.

تتكون ذخيرة المدافع من 44 طلقة (Ausf. F و F / 8) و 54 طلقة (Ausf.G).

تم تثبيت جميع البنادق في غرفة القيادة على آلة خاصة مثبتة في الجزء السفلي من حجرة القتال.

كسلاح مساعد ، تم استخدام مدفع رشاش MG34 أو MG42 عيار 7.92 ملم داخل المركبة القتالية. تم تجهيز الإصدارات اللاحقة من المدافع ذاتية الدفع بمدفع رشاش MG42 يتم التحكم فيه عن بعد ومدفع رشاش MG34 متحد المحور بمدفع. تضمنت ذخيرة المدفع الرشاش 600 طلقة.

تحتوي البنادق الهجومية من طراز A - F على جهاز إطلاق دخان مثبت على لوح بدن خلفي ويتألف من خمس قنابل دخان مع جهاز إشعال كهربائي.

على متغيرات F / 8 و G ، تم تركيب قاذفتين مدمجتين لقنابل الدخان Nbk 39 من عيار 90 ملم على جانبي المقصورة.

من مايو 1944 ، StuG 40 Ausf. كان G و StuN 42 مسلحين بـ "جهاز دفاع وثيق" - قاذفة قنابل يدوية مثبتة في سقف الكابينة ، لإطلاق قنابل شظية ودخان.

تم تجهيز البنادق الهجومية StuG III Ausf.A و B بمشاهد منظار أحادي Sfl ZF و StuG III Ausf. C - E - مشاهد Sfl ZF1 / RbLF32.

منذ مارس 1942 ، تم تثبيت مشاهد Sfl ZFla / RbLF 36. جميع المشاهد بها تكبير بخمسة أضعاف ومجال رؤية 8 °. تم تصنيعها في مصانع شركة Carl Zeiss Co. في Jena و Gerlitz ، وكذلك في Ernst Leitz GmbH في Wetzlar.

المحرك وناقل الحركة

تم تجهيز المدافع الهجومية بمحركات Maybach HL 120TR (Ausf.A) و HL 120TRM (Ausf. B - C) ، 12 أسطوانة ، على شكل V (حدبة 60 درجة) ، مكربن ​​، رباعي الأشواط بقوة 300 حصان. مع. عند 3000 دورة في الدقيقة. قطر الاسطوانة 105 ملم. ضربة المكبس 115 ملم. نسبة الضغط 6.5. حجم العمل - 11867 سم 3. كانت المحركات من نفس التصميم.

وقود - بنزين محتوي على الرصاص بدرجة أوكتان لا تقل عن 74. تضمن نظام الوقود خزانًا واحدًا للغاز بسعة 320 لترًا ، يقع في الجزء الخلفي من الخزان على يمين المحرك. يتم إمداد الوقود بالقوة ، بمساعدة ثلاث مضخات وقود من نوع Solex EP 100 الحجاب الحاجز.يوجد نوعان من المكربن ​​، ماركة Solex 40 JFF II.

نظام التبريد سائل ، مع مشعاعين ومروحتين. سعة نظام التبريد 70 لتر.

في البنادق الهجومية لتعديلات F / 8 و G ، كان من الممكن تسخين المحرك بسرعة من محرك يعمل في مركبة أخرى عن طريق توصيل أعناق أنظمة التبريد الخاصة بهم. نتيجة لذلك ، تم خلط المبردات ، وتداولها من خلال المحركات الساخنة والباردة ، وسرعان ما تم تسخين الأخير.

يتكون ناقل الحركة من مجموعة قيادة ، وقابض رئيسي ، وعلبة تروس ، وآليات تحول ومحركات نهائية.

في تعديل ACS A ، تم تركيب علبة تروس ميكانيكية بعشر سرعات SRG 328145 Variorex وقابض رئيسي متعدد الألواح يعمل بالزيت مع تحكم هيدروليكي هوائي محدد ومكابح هيدروليكية.

على آلات التعديلات الأخرى ، تم استخدام علب التروس الميكانيكية ذات الست سرعات ZF SSG 77 Aphon مع قابض احتكاك رئيسي ثلاثي الأقراص من ماركة التحكم الميكانيكي Fichtel & Sachs La 120 HDA والتحكم الميكانيكي أو الهيدروليكي في الفرامل.

تم نقل الدوران من علبة التروس إلى مجموعات الإدارة النهائية بواسطة تروس كوكبية أحادية المرحلة لليمين واليسار مثبتة في وحدة واحدة.

الهيكل. وهي تتألف ، فيما يتعلق بجانب واحد ، من ست عجلات طريق مزدوجة مغطاة بالمطاط بقطر 520 مم وثلاث بكرات داعمة مغطاة بالمطاط بقطر 310 مم. منذ نهاية عام 1943 ، بدأ تركيب بكرات الدعم بدون ضمادات مطاطية على البنادق الهجومية.

تعليق شريط الالتواء الفردي. ميزاته هي: تثبيت الطرف الثابت لقضيب الالتواء في دبوس خاص يتم إدخاله في الحامل ؛ وجود جهاز توجيه مصمم لتفريغ أجزاء التعليق من القوى الجانبية ؛ وجود ماصات صدمات تلسكوبية هيدروليكية على عجلتي الطريق الأول والسادس.

تحتوي عجلات القيادة الأمامية على حافتي تروس قابلين للإزالة مع 21 سنًا لكل منهما. دبوس المشاركة.

اليرقات عبارة عن فولاذ ، صغيرة متصلة ، من 93 إلى 94 مسارًا فرديًا لكل منها. يتراوح عرض الجنزير من 360 إلى 400 ملم في الإصدارات الأحدث. في فترة الخريف والشتاء ، يمكن استخدام ما يسمى بـ "اليرقة الشرقية" Ostkette بعرض 550 ملم.

معدات كهربائية

تم تصنيع المعدات الكهربائية وفقًا لدائرة أحادية الأسلاك. الجهد 12 فولت.المصادر: مولد بوش GTLN 700 / 12-1500 بقوة 700 واط ؛ بطاريتين من Bosch بسعة 105 آه. المستهلكون: مشغل كهربائي (تم استخدام مشغل ميكانيكي بالقصور الذاتي لبدء تشغيل المحرك يدويًا) ، ونظام الإشعال ، ومروحة العادم (Ausf. F - G) ، وأجهزة التحكم ، وإضاءة البصر ، وأجهزة إشارات الصوت والضوء ، ومعدات الإضاءة الداخلية والخارجية ، إشارة الصوت ، نزول البنادق.

معاني الاتصالات

تم تجهيز مدافع StuG III ذاتية الدفع بمحطات راديو FuG 5 (Ausf. A - F) و FuG 15 (Ausf. F / 8 - G) ، والتي تختلف عن الأولى في أبعاد أصغر. هوائي سوطي ارتفاعه 2 متر بمدى 6.4 كم (هاتف) و 9.4 كم (تلغراف).

تم إجراء الاتصال الداخلي بين أفراد الطاقم بمساعدة TPU وجهاز إشارة ضوئية.

تنظيم واستخدام المدفعية القتالية

تم تشكيل الوحدات الأولى من البنادق الهجومية على أساس هيكل التوظيف المعتمد في 1 نوفمبر 1939. كانت الوحدة التنظيمية الرئيسية عبارة عن بطارية من بنادق هجومية من ثلاث فصائل. كان لكل فصيلة اثنتان من طراز StuG IIIs ، وهي مركبة مراقبة مدفعية أمامية Sd. Kfz.253 وحاملة الذخيرة SD. Kfz.252 مع مقطورة Sd. آنه 32. من الناحية العملية ، فإن ناقلات الجند المدرعة نصف المسار Sd. Kfz.251 ، وكذلك الناقلات القائمة على الخزانات الخفيفة Pz. أنا أوصف. لكن.

في أبريل 1941 ، بدأ تشكيل فرق من البنادق الهجومية ، تضم كل منها 18 مركبة قتالية (ثلاث بطاريات).

في نوفمبر من نفس العام ، تم تضمين البندقية الهجومية السابعة في البطارية - لقائد الوحدة.

تضمنت الفرقة الآن 22 بندقية ذاتية الدفع - سبعة في كل من البطاريات الثلاث وواحدة - من قائد الفرقة. في بداية عام 1942 ، تغير تكوين البطارية مرة أخرى - زاد عدد البنادق الهجومية في الفصيلة إلى ثلاثة ، وزاد العدد الإجمالي في البطارية إلى عشرة.

في 2 مارس 1943 ، صدر أمر بتشكيل ما يسمى بالبطاريات المختلطة ، والتي تضمنت سبع بنادق هجومية من طراز StuG III (StuG 40) وثلاث مدافع هاوتزر StuH 42.

حدثت التغييرات التالية في التنظيم في بداية عام 1944 ، عندما ظهرت بطاريات بأربع فصائل. علاوة على ذلك ، كانت ثلاث فصائل مسلحة بـ StuG 40s ، وواحدة مع StuH 42s.

في بداية عام 1944 بدأ تشكيل ألوية بندقية هجومية كان لها تنظيم مختلف. يمكن أن يضم اللواء من بطاريتين إلى خمس بطاريات مدافع هجومية. وفقًا لذلك ، تذبذب عدد المركبات القتالية في الألوية بشكل كبير ، خاصة أنه حتى نهاية الحرب كانت هناك حالتان للبطاريات - مع 10 و 14 بندقية هجومية. في الواقع ، تم تقليص تشكيل الألوية إلى إعادة تسمية الأقسام مع الحفاظ على الأعداد ، والموظفين السابقين ، وما إلى ذلك. إذا كان الغرض من مثل هذا الحدث هو تضليل العدو ، فيمكن اعتبار تأثيره قريبًا من الصفر.

تجدر الإشارة إلى أن جميع الوحدات والوحدات الفرعية للمدافع الهجومية حتى عام 1943 كانت جزءًا تنظيميًا من المدفعية ، ثم تم نقلها إلى Panzerwaffe.

منذ عام 1943 ، كانت وحدات المدافع الهجومية (الشركات والكتائب) جزءًا من بعض فرق الدبابات و Panzergrenadier (المشاة الآلية).

لم يكن لدى القوات الخاصة بطاريات منفصلة أو فرق أو كتائب مدافع هجومية. تم تضمين وحدات هذه المدافع ذاتية الدفع بشكل تنظيمي في طاقم دبابة SS والأقسام الآلية. كان هيكلهم التنظيمي مطابقًا لهيكل الجيش. في نهاية الحرب ، وبسبب نقص الدبابات ، تم استخدام البنادق الهجومية لتجهيز وحدات الدبابات ، والتي أعيد تجهيزها كليًا أو جزئيًا بهذه المركبات. كما تم وضع البنادق الهجومية في الخدمة مع الفرق الفردية المضادة للدبابات والسرايا المضادة للدبابات من المشاة والمشاة الجبلية وحتى الأقسام الأمنية.

بدأ تشكيل البطاريات الست الأولى لبنادق StuG III الهجومية في عام 1940 في فوج المدفعية التدريبي (Artillerie Lehr Regiment) في Uteborg-Damme. بحلول بداية الحملة الفرنسية ، تم الانتهاء من أربع بطاريات فقط.

البطارية 640 خضعت للسيطرة التشغيلية للفوج الميكانيكي "Grossdeutschland" ، تم إلحاق 659 بفيلق الجيش الثالث عشر ، الفيلق 660 - لفرقة المشاة الثالثة. وصلت البطارية الرابعة - 665 - إلى المقدمة في بداية شهر يونيو فقط.

في صيف عام 1940 ، أجرت بعض وحدات المدفعية الهجومية ، بما في ذلك البطارية 640 وكتيبة المدافع الهجومية رقم 184 المشكلة حديثًا (184. Sturmgeschutz Abtailung - StuG Abt) ، استعدادات مكثفة للهبوط على الجزر البريطانية.

في تشرين الأول (أكتوبر) - تشرين الثاني (نوفمبر) ، تم تشكيل كتيبة المدافع الهجومية 185 و 190 و 191 و 192 و 197. شارك الثلاثة الأوائل ، بالإضافة إلى سرية الأسلحة الهجومية السادسة عشرة التابعة لفوج Grossdeutschland وبطارية لواء Leibstandarte SS Adolf Hitler الآلي ، في الأعمال العدائية ضد يوغوسلافيا واليونان في أبريل 1941.

وتجدر الإشارة إلى أنه خلال الحملات الفرنسية والبلقانية ، خسرت المدفعية الهجومية مركبة واحدة فقط بشكل لا رجعة فيه.

في المرحلة الأولى من عملية بربروسا ، شارك 12 فرقة وخمس بطاريات منفصلة للبنادق الهجومية. بالإضافة إلى ذلك ، كانت هذه البطاريات في تكوين الفوج الميكانيكي "Grossdeutschland" ، واللواء التدريبي 900 المزود بمحركات ، والقسم الميكانيكي لـ SS "Reich" واللواء الميكانيكي لـ SS "Leibstandarte SS Adolf Hitler". كانت الفرق تحت السيطرة العملياتية لقيادة مجموعات الجيش. اعتبارًا من 1 يونيو 1941 ، ركزت القوات الألمانية على مهاجمة الاتحاد السوفيتي بحوزتها 270 بندقية هجومية جاهزة للقتال. تم استخدامها بشكل مكثف في جميع القطاعات الأكثر أهمية في الجبهة.

وهكذا ، تم تشغيل البطاريات 184 و 185 و 659 و 660 و 665 و 666 و 667 كجزء من مجموعة الجيش الشمالية. تم تخصيص الفرق 189 و 192 و 201 و 203 و 210 و 226 من المدافع الهجومية إلى فيلق الجيش وأفرقة المشاة في مركز مجموعة الجيش. بالإضافة إلى ذلك ، ضم مركز مجموعة الجيش لواء التدريب الآلي رقم 900 مع بطاريته الخاصة من البنادق الهجومية.

في 22 يونيو 1941 ، عبرت ويسترن باغ عام 192. StuG Abt تقدم كجزء من فرقة Totenkopf. علاوة على ذلك ، تم نقل إحدى بطارياته ، من بين البطاريات المعدة لغزو إنجلترا ، على طول القاع.

كجزء من مجموعة الجيش "الجنوبية" كانت هناك أربع فرق - الفرق 190 و 191 و 197 و 243 من البنادق الهجومية.

بالفعل بعد الاصطدامات الأولى بالمدافع الهجومية ، أعربت الناقلات السوفيتية عن تقديرها لخطورة هذا النوع من المركبات المدرعة للعدو. ومع ذلك ، لم يتم تسميتهم على الفور بالبنادق الهجومية. "طائرة هجومية بالدبابات المدفعية" أو "Artsturm" (Art-Sturm) - هذه هي الطريقة التي يُشار بها إلى هذه المركبة ، على سبيل المثال ، في "مذكرة حول استخدام المركبات الألمانية القتالية والمساعدة" ، التي نشرتها دار النشر العسكرية NPO لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في عام 1942.

السمة المميزة هي الحلقة القتالية المذكورة في مذكرات العقيد العام لقوات الدبابات في إس أركييبوف. عشية العام الجديد عام 1942 ، شن اللواء العاشر للدبابات ، الذي كان آنذاك نائبًا لقائده ، جنبًا إلى جنب مع فرقة البندقية 124 ، هجومًا على بلدة أوبيان.

"جناحها الأيسر الفوج كان يقترب من أوبيان من الشمال الشرقي ، كانت المدفعية تطلق بالفعل ، سمعنا ذلك. فتحت النار وقسمنا هاوتزر. تحت غطائه نسير على طول النهر ، العدو صامت. يقول الرائد بونيفاغا: "خرجت إلى طريق بيلغورود كورسك. نار قوية ". وهو محق في ذلك: بعد أن ترك النازيون للدبابات الطريق ، أطلق النازيون نيرانًا كثيفة ونيرانًا مباشرة. تم إطلاق العشرات من براميل البنادق. وذكر قادة الكتائب وقوع خسائر. أمضي قدما وألاحظ من خلال منظار من بعض التل. لا يزال الثلج يكتسح ، لكنه الآن ليس حليفًا لنا ، وهذا هو السبب. أساس دفاع العدو هو البنادق الهجومية ، أي حوامل مدفعية ذاتية الدفع ، منخفضة للغاية ، بمدفع قصير وقوي 75 ملم. لقد كان علينا التعامل معهم من قبل ، ويجب أن أعترف بأن هذا عدو مزعج أكثر بكثير من الدبابة الألمانية T-4 المتوسطة. خاصة في الدفاع ، عندما يمكن لبندقية هجومية الاختباء حتى في العشب الطويل أو في الأدغال أو خلف تل ثلجي أو في أطلال المدينة. والآن ، بناءً على كثافة النيران ، في الضواحي الجنوبية لأوبيان ، في المنازل والأفنية ، هناك حوالي ثلاثين بندقية هجومية في الكمائن. إنهم يغيرون مواقعهم باستمرار ، وسرعان ما يكتسح الثلج الحدب البيضاء على الدروع ، وبالتالي من الصعب ملاحظة هذه السيارة بين المنازل المدمرة حتى من مسافة خمسين مترًا.

تشرح هذه الحلقة جيدًا سبب الخسائر التي لا يمكن تعويضها للبنادق الهجومية بحلول نهاية عام 1941 والتي بلغت 96 وحدة فقط. بينما بالنسبة للدبابات Pz. IV لنفس الفترة ، كان هذا الرقم 348 (38 ٪ و 79 ٪ من المبلغ الأصلي ، على التوالي!).

ظهرت أول مدافع ذاتية الدفع من طراز StuG III ، مسلحة بمدفع 75 ملم بطول برميل يبلغ 43 عيارًا ، على الجبهة الشرقية في ربيع عام 1942. كان قسم المدافع الهجومية في قسم Grossdeutschland الميكانيكي من أوائل من تم تجهيزهم بهم. الآن حصلت المدافع ذاتية الدفع الألمانية ، التي كانت في السابق خصمًا هائلاً ، على فرص أكبر للفوز عند مقابلتها مع أي دبابة سوفيتية. منذ تلك اللحظة فصاعدًا ، تم استخدام StuG III بشكل متزايد خصيصًا للدبابات القتالية ، وليس لدعم المشاة المباشر. باستخدام الصورة الظلية المنخفضة لمركباتهم بمهارة والتطبيق بكفاءة على التضاريس ، سمحت أطقم المدافع الهجومية للدبابات السوفيتية بالاقتراب وفتحوا النار ليقتلوا. لذلك ، على سبيل المثال ، أثناء القتال في منطقة Rzhev في 28-31 أغسطس 1942 ، صد هجومًا بعد هجوم 667. StuG Abt دمر 83 دبابة سوفيتية. في المستقبل ، استمر هذا التقسيم في القتال في القطاع المركزي للجبهة الشرقية. في فبراير 1943 ، غطت الفرقة 667 انسحاب القوات الألمانية من حافة رزيف ، ثم قاتلت بالقرب من موغيليف وسمولينسك. وفقًا للبيانات الألمانية ، بحلول بداية عام 1944 ، كان القسم يمثل 1120 دبابة سوفيتية مدمرة. تلتزم المصادر الألمانية بحكمة الصمت بشأن خسائرهم في هذه الفترة الزمنية. في فبراير 1944 ، تم تحويل الفرقة إلى لواء ، والذي أصبح أقوى جزء من المدفعية الهجومية في الفيرماخت - كان لديه ست بطاريات. أثناء هجوم القوات السوفيتية على بيلاروسيا في صيف عام 1944 ، تم تطويق وتدمير لواء المدفعية الهجومية رقم 667.

في عام 1942 ، قاتل أيضًا قسم البنادق الهجومية لفرقة "Grossdeutschland" في منطقة Rzhev.

أول StuG III Ausf. F / 8 بمدافع 75 ملم بطول برميل 48 عيارًا تلقت 190. StuG Abt ، تعمل في شبه جزيرة كيرتش. ثم تم نقله إلى سيفاستوبول ، وشارك مع 197. StuG Abt في اقتحام المدينة. من الغريب أن نلاحظ أنه في المصادر الألمانية ، يشار إلى المدينة ، التي كانت تحصينات أرضية من نوع حقل فقط ، على أنها حصن فقط. يُذكر أن وحدات من هذه الأقسام اقتحمت حصون "ستالين" و "سيبيريا" و "لينين" و "GPU" و "مولوتوف" ، إلخ. هذه المعلومات هي دليل آخر على "الموثوقية العالية" للعديد من المنشورات الأجنبية ، حيث لا توجد حصون لم يكن نظام الدفاع عن الأرض في سيفاستوبول موجودًا. هذا ، على الأرجح ، يتعلق بالبطاريات الساحلية وصناديق الدواء العادية. أثناء الهجوم على سيفاستوبول في يونيو 1942 ، 197. فقدت StuG Abt جميع بنادقها الهجومية.

كجزء من الجيش الميداني السادس للجنرال باولوس ، كان هناك ثلاثة فرق من البنادق الهجومية - 243 و 244 و 245. كلاهما وجد نهايته خلال معركة ستالينجراد. تم إسقاط آخر بندقية هجومية من الفرقة 243 ، على سبيل المثال ، في 28 يناير 1943 - قبل أيام قليلة من استسلام القوات الألمانية.

اعتبارًا من 26 نوفمبر 1942 ، كان هناك 20 فرقة من البنادق الهجومية على الجبهة الشرقية ، حيث كان هناك 347 مركبة جاهزة للقتال و 101 بندقية ذاتية الدفع قيد الإصلاح. بشكل عام ، في عام 1942 ، بلغت الخسائر التي لا يمكن تعويضها للألمان على الجبهة الشرقية 332 بندقية هجومية.

في عام 1942 ، تلقى StuG III معمودية النار في القارة الأفريقية. في الواقع ، لم يكن هناك الكثير منهم. في بداية العام فصيلة من ثلاثة أوصف. أصبح D جزءًا من الشركة المضادة للدبابات التابعة للفرقة الخفيفة الخامسة للفيلق الأفريقي الألماني. في مايو شارك في معركة غزالة. تم تشكيل كتيبة المدافع الهجومية رقم 242 لصالح أفريكا كوربس ، ولكن تم إرسال بطاريتين من بطارياتها إلى روسيا ، والثالثة ، ما يسمى ببطارية إفريقيا ، من ستة من طراز StuG 40 Ausf. F / 8 ، في نوفمبر 1942 تم نقلهم إلى صقلية ، ثم إلى إفريقيا. ومع ذلك ، لم تصل إلى الأخير سوى أربعة مدافع ذاتية الدفع: النقل ، الذي كانت توجد فيه مركبتان قتاليتان ، من بين أشياء أخرى ، أغرقته الطائرات البريطانية.

أصبحت البطارية الأفريقية جزءًا من فوج المدفعية 90 ، وبعد ذلك لواء رامكي المحمول جواً ، شارك في المعارك على القطاع الشمالي من الجبهة التونسية ، واستسلم في مايو 1943 مع جميع القوات الإيطالية الألمانية في شمال إفريقيا.

في عام 1943 ، كان مسرح الاستخدام الجماعي للبنادق الهجومية لا يزال يمثل الجبهة الشرقية. من بين معارك هذا العام ، الأكبر ، بلا شك ، عملية القلعة ، المعروفة باسم معركة كورسك. ويكفي القول إن 455 بندقية هجومية شاركت فيها ، وهو ما يمثل أكثر من نصف المركبات القتالية من هذا النوع الموجودة على الجبهة الشرقية. بحلول 30 يونيو 1943 ، كان هناك 26 فرقة مدفع هجومية تعمل هنا ، حيث كان هناك 35 StuG III Ausf. A - E ، 727 StuG 40 Ausf.F - G و 57 StuH 42 مدافع هاوتزر.

خلال معركة كورسك ، تم استخدام البنادق الهجومية بشكل أساسي كمدافع ذاتية الدفع مضادة للدبابات ، حيث أطلقت من كمائن على الدبابات السوفيتية المهاجمة. ووفقًا لشهادة جنود الجيش الأحمر ، لم يكن هناك عمليًا ذخيرة تجزئة شديدة الانفجار في ذخيرة "الهجمات المدفعية" التي تم الاستيلاء عليها.

كما أثرت ضراوة القتال خلال معركة كورسك على الخسائر. خلال الفترة من يوليو إلى أغسطس 1943 ، فقد الألمان 273 بندقية هجومية و 38 مدفع هاوتزر. وبلغ إجمالي الخسائر للعام بأكمله 1492 و 73 مركبة قتالية على التوالي. علاوة على ذلك ، من خلال جهود الإصلاح ، تمت إعادة 208 بندقية هجومية فقط إلى الخدمة.

بحلول 1 يونيو 1944 ، كان 32 لواء بندقية هجومية يقاتلون بالفعل على الجبهة الشرقية. تعمل الألوية 184 و 226 و 303 و 909 و 912 كجزء من مجموعة الجيش الشمالية ، وتعمل الألوية 177 و 185 و 189 و 190 في مركز مجموعة الجيش. I و 244 و 245 و 281 و 904 ، وكذلك لواء المدفعية الهجومية 667 ، في مجموعة جيش أوكرانيا الشمالية - اللواء 210 ، 237 ، 259 ، 270 ، 300 ، 301 ، 311 ، 322 و 600 ، في مجموعة الجيش "جنوب أوكرانيا" - 228 ، 243 ، 259 ، 278 ، 286 والألوية 325 و 905 و 911 ، بالإضافة إلى فرقة مدافع هجومية في فرقة Grossdeutschland.

في هذه الوحدات ، كان هناك 615 مدفعًا ذاتي الحركة من طراز StuG 40 و StuG IV و 95 StuH 42. وكان هناك 158 بندقية هجومية و 25 مدافع هاوتزر هجومية قيد الإصلاح.

بالتوازي مع الفيرماخت ، دخلت المدافع الهجومية أيضًا الخدمة مع قوات الأمن الخاصة. لذلك ، في أغسطس - سبتمبر 1941 ، تلقت فرق SS الآلية "Dead Head" و "Viking" مجموعة من البنادق الهجومية. في عام 1942 ، في ثلاثة أقسام من القوات الخاصة (باستثناء قسم فايكنغ) ، تم نشر البطاريات في أقسام من ثلاث بطاريات مع عشرة بنادق هجومية لكل منها.

في عام 1943 ، تم تضمين بطارية واحدة في قسم شرطة SS الرابع ، وفرقة SS السادسة "Nord" وفرقة SS 16 "Reichsführer SS". كل بطارية بها 10 بنادق هجومية. في يوليو 1943 ، تم تحويل بطارية قسم Reichsführer SS إلى قسم بثلاث بطاريات. في ديسمبر 1944 ، أصبحت بطارية مكونة من 14 بندقية هجومية جزءًا من الفرقة 11 SS "نوردلاند".

في عام 1944 ، تلقى العديد من فرق SS Panzer والمركبات الآلية ، مثل Wiking و Hohenstaufen و Frundsberg و Goetz von Berlichingen و Horst Wessel ، بنادق هجومية لأفواج الدبابات والأقسام المضادة للدبابات.

في ربيع عام 1944 ، تم تشكيل لواءين من المدافع الهجومية - الأول والثاني - كجزء من القوات الجوية لوفتوافا.

من بين معارك عام 1944 ، يمكن للمرء أن يلاحظ المعارك في كورلاند ، حيث تعمل ألوية البنادق الهجومية 184 و 226 و 912 ، والتي تضمنت بطاريات StuG IV المجهزة بالكامل. كانت مشاركتهم فعالة للغاية. لذلك ، على سبيل المثال ، بطارية واحدة من طراز StuG IV 226. أوقف StuG Brigade أكثر من 35 دبابة سوفيتية في يومين من القتال ، بينما فقد مركبة واحدة فقط.

ومع ذلك ، فإن هذه المعلومات مأخوذة من مصادر ألمانية ، وفي معظم الحالات هناك سبب للشك في موثوقيتها. على أي حال ، عند التحقق من هذه البيانات وفقًا لوثائق الأرشفة السوفيتية ، لا تجد أحيانًا أي وحدات دبابات سوفيتية في المكان المحدد وفي الوقت المحدد.

في عام 1944 ، تمكن الألمان من تعويض خسارة العتاد بشكل رئيسي من خلال الإصلاحات والإنتاج الجديد. لذلك ، خلال شهري يونيو ويوليو ، خسرت القوات الألمانية ، على سبيل المثال ، 878 بندقية هجومية على الجبهة الشرقية ، وتلقت 875 في المقابل ، على الجبهة الغربية ، كانت هذه النسبة 95 و 71 ، وفي إيطاليا - 118 و 85. من المثير للاهتمام ملاحظة التغيير في ديناميات الخسائر في مسارح العمليات المختلفة: في سبتمبر 1944 ، بسبب الهدوء على الجبهة الشرقية ، بلغت الخسائر في المدافع الهجومية 256 وحدة فقط ، وكانت أكثر من تجديد - القوات استقبل 291 مركبة. في الوقت نفسه ، في فرنسا ، حيث بلغ القتال ذروته ، فقد الألمان 356 بندقية هجومية ، وتلقوا 186 فقط في المقابل.

بشكل عام ، في عام 1944 ، فقدت القوات الألمانية 3765 StuG III (StuG 40) و 125 StuG IV و 464 StuH 42. من خلال جهود الإصلاح في نفس العام ، تمت إعادة 666 بندقية هجومية و 41 مدفع هاوتزر إلى الخدمة.

أما نهاية عامي 1944 و 1945 ، فقد تميزت هذه الفترة بتوسيع نطاق وحدات المدفعية الهجومية والوحدات الفرعية. الحقيقة هي أنه في 20 أغسطس 1944 ، تمت الموافقة على الولايات الجديدة لقسم Panzergrenadier القياسي (قسم Panzer-Grenadier) ، والذي كان في الواقع فرقة مشاة آلية معززة بالدبابات. ظهرت هذه التشكيلات في نهاية عام 1942 وكان لديها كتيبة من المدافع ذاتية الدفع StuG III كتعزيز منتظم. في مايو 1944 ، أصبحت الكتيبة مختلطة - Panzer-Sturmgeschutz-Abteilung ، وفي أغسطس - متجانسة وتتألف من 45 StuG III. ومع ذلك ، في الواقع ، أثناء تشكيل فرق panzergrenadier ، تلقوا مجموعة متنوعة من المعدات: من الفهود إلى مدمرات الدبابات Pz. IV / 70.

على الرغم من ذلك ، فهو بالضبط الهيكل العادي لـ Pz. كان StuG Abt هو الأساس لتشكيل كتائب منفصلة من البنادق الهجومية.

كما ذكرنا سابقًا ، في 1943-1944 ، أعيد تنظيم معظم الفرق الفردية في كتائب مدافع هجومية ، ودون زيادة عدد المدافع ذاتية الدفع. بحلول نهاية الحرب ، يمكن تمييز ستة أنواع على الأقل من الألوية ، تختلف في الاسم وهيكل الأركان: لواء Sturmgeschutz - لواء منفصل من البنادق الهجومية ، و Heeres-Sturmgeschutz-Brigade - لواء مدافع هجومية من احتياطي VGK ، Heeres-SturmartIIIerie-Brigade - لواء مدفعية هجومية من الاحتياط VGK ، لواء فولشيرم-ستورمشوتز-لواء (LL-Luftlande) - لواء مدفع هجوم أرضي منفصل للقوات الجوية ، Leichte Sturmgeschutz-Brigade 190 - لواء بندقية هجوم خفيف (اليوم هناك معلومات حول لواء واحد فقط من هذا التشكيل) ، لواء Sturmgeschutz-Lehr - لواء تدريب منفصل من البنادق الهجومية (أشهرها هي كتائب التدريب 111 و 920 لبنادق الهجوم و Lehr-Brigade SchIII). في عام 1945 ، أعيد تنظيم الغالبية العظمى من فرق المدافع الهجومية الفردية في الفرق المضادة للدبابات - بانزر-جاغر-أبتييلونج. في بعض الحالات ، تم تشكيل Sturmgeschutz-Ersatz-Abteilung - وهي مجموعة من البنادق الهجومية لقوات الدبابات ذات التشكيل المؤقت ، والتي كانت عبارة عن مجموعة قتالية من البنادق الهجومية. في نهاية عام 1944 ، بدأ تشكيل ألوية المدفعية الهجومية للدولة الجديدة: لواء Heeres-SturmartIIIerie ، والذي تضمن 45 بندقية هجومية ، ولواء Heeres-Sturmgeschutz ، والذي تضمن 31 بندقية هجومية. اختلفوا عن ألوية التنظيم السابق في وجود بطارية مشاة من ثلاث فصائل وفصيلة من خبراء المتفجرات. ومع ذلك ، لم يتم إعادة تنظيم جميع وحدات المدفعية الهجومية ، وقاتل عدد كبير من كتائب التنظيم القديم حتى نهاية الحرب. في بداية عام 1945 ، كان ما يصل إلى 60٪ من جميع الألوية عبارة عن لواء Heeres-SturmartIIIerie ، حتى 35٪ - لواء Sturmgeschutz ، والنسب المئوية المتبقية كانت ألوية مدافع هجومية للقوات الجوية ، وألوية التدريب وبعض التشكيلات الأخرى.

تم تجهيز كتائب المدافع الهجومية بشكل أساسي بمدافع ذاتية الدفع StuG 40 أو StuG IV ، بالإضافة إلى StuH 42. اعتبارًا من يناير 1945 ، اعتمادًا على النخبة ، تم استلام معظم الألوية من فصيلة إلى عدة بطاريات بمدافع ذاتية الدفع مضادة للدبابات Pz . IV / 70 (A).

في الوقت نفسه ، في حالة قتالية حقيقية ، تم تضمين مجموعة متنوعة من الدبابات والمدافع ذاتية الدفع.

اعتبارًا من 1 مارس 1945 ، في وحدات وتشكيلات الفيرماخت ، وفتوافا ، وقوات القوات الخاصة ، كان هناك 3067 من طراز StuG 40 (StuG III) و 540 StuG IV و 577 StuH 42. وبناءً على ذلك ، كانت هناك 277 و 33 و 5 مركبات في جيش الاحتياط. على الرغم من التطور الكارثي للوضع في ألمانيا في عام 1945 ، تمكنت صناعة الرايخ الثالث من إنتاج 1038 StuG 40 و 127 StuG IV و 98 StuH 42 بحلول نهاية أبريل. توقفت الإحصائيات الألمانية في 28 أبريل 1945.

يجب أن أقول أنه ، على عكس جيوش الحلفاء الغربيين ، تم استخدام المدافع ذاتية الدفع بنشاط في الجيش الأحمر منذ الأيام الأولى للحرب. تم لعب دور مهم هنا من خلال الغياب شبه الكامل للمركبات القتالية المحلية المماثلة.

يشير أول ذكر لاستخدام البنادق الهجومية StuG III التي تم الاستيلاء عليها إلى فترة الدفاع عن كييف. في أغسطس 1941 ، تم الاستيلاء على طائرتين صالحتين للخدمة من طراز StuG III من كتيبة المدافع الهجومية 244 بالقرب من قرية Vita Pochtovaya ، تم تسليم إحداهما إلى المدينة تحت سلطتها. بعد أن عرضت على السكان ، تم تجهيز السيارة بطاقم سوفييتي وأرسلت إلى المقدمة. مصيرها الآخر غير معروف.

خلال معركة سمولينسك ، انتقل طاقم الدبابة من الملازم الصغير S. تم تقديم كليموف لنيل جائزة النجمة الحمراء.

أثناء تحرير Left-Bank Ukraine ، قاتلت بطاريتان على الأقل من طراز StuG III كجزء من جيش دبابات الحرس الثالث. حلقة غريبة مرتبطة بمشاركتهم في الأعمال العدائية. بالقرب من Pryluki ، أخطأت الناقلات الشابة التي وصلت مؤخرًا إلى المقدمة ، ورأت بندقية ذاتية الدفع تم أسرها على طول الطريق ، على الرغم من النجوم الحمراء الكبيرة على الجانبين ، أنها ألمانية وأطلقت من مسافة 300 متر من T- 70 دبابة خفيفة. ومع ذلك ، لم يتمكنوا من إشعال النار في السيارة ، ونتيجة لذلك تعرضوا للضرب من قبل المدفعية ذاتية الدفع ورجال المشاة الذين يركبون مدافع ذاتية الدفع.

من المثير للاهتمام مراجعة البنادق الألمانية ذاتية الدفع التي صنعها المحارب المخضرم في الحرب العالمية الثانية إم إف بانين ، الذي قاتل في أسر ستوج 40s من أبريل 1943 حتى نهاية الحرب كجزء من فوج المدفعية ذاتية الدفع للحرس 1228 التابع للسادس. جيش الدبابات. ووفقًا له ، فإن StuG 40 كانت "مدفعًا ذاتي الحركة عظيمًا ... وظائف مريحة ، ومشاهد جيدة وأجهزة مراقبة ، وبساطة ، لكن نطاق الإبحار صغير ..."

من الصعب عدم الموافقة على رأي المخضرم. في الواقع ، يمكن بالتأكيد تصنيف StuG III / StuG 40 كواحدة من أنجح المركبات المدرعة التي تم إنشاؤها في ألمانيا في 1930-1940. تبين أن الاختيار كان ناجحًا لهيكل الخزان المتوسط ​​Pz. ثالثًا ، تصميم مقصورة القتال والمركبة ككل ، مما وفر أقصى قدر من الراحة للطاقم ، وأخيراً اختيار التسلح الرئيسي. سمح المدفع قصير الماسورة عيار 75 ملم باستخدام المدافع ذاتية الدفع فقط في إصدار البندقية الهجومية الكلاسيكية ، بينما جعل تسليحها بمدفع طويل الماسورة من عيار مماثل الآلة عالمية. كان للقذيفة التي يبلغ قطرها 75 ملمًا ، من ناحية ، عملًا شديد الانفجار ، من ناحية أخرى ، سمحت الخصائص الخارقة للدروع للمسدس حتى نهاية الحرب للمدافع ذاتية الدفع بمحاربة دبابات العدو بثقة. تم تعزيز الخصائص المضادة للدبابات في StuG III من خلال الأمان الجيد والأبعاد الصغيرة نسبيًا للمركبة ، مما جعل من الصعب محاربتها. يمكن الحكم على فعالية البندقية ذاتية الدفع الألمانية كسلاح مضاد للدبابات من خلال حقيقة أنه بحلول خريف عام 1944 ، كانت الوحدات المسلحة مع StuG III قد دمرت أكثر من 20000 دبابة سوفيتية وأمريكية وبريطانية وفرنسية. بنادق مدفوعة.

تكتيكات التطبيق

تصف معظم المنشورات المحلية والأجنبية المخصصة لبنادق StuG III الهجومية بتفاصيل كافية تاريخ إنشائها وتصميمها واستخدامها القتالي ، حتى التغطية التفصيلية لمسار القتال للبطاريات وأقسام البنادق الهجومية. في الوقت نفسه ، يظل موضوع تكتيكات استخدام المدفعية الهجومية "في البحر". لكن التكتيكات المدروسة جيدًا هي التي تدين البنادق الهجومية بنصف نجاحها في ساحة المعركة.

تستند المواد المقدمة للقارئ إلى المواثيق واللوائح والتعليمات الألمانية وشهادات السجناء وعلى تحليل هذه الشهادات التي أجراها متخصصون سوفيات خلال الحرب الوطنية العظمى وفي سنوات ما بعد الحرب الأولى.

أساسيات التطبيق

كانت المهمة الرئيسية لبنادق الهجوم هي: في الهجوم - مرافقة المشاة أثناء الهجوم والمعركة في أعماق الدفاع ، في الدفاع - دعم الهجمات المضادة. وفقًا للألمان ، زادت المدافع الهجومية من وتيرة الهجوم وسرعته ، وأعطت قوة الضرب للمشاة وكانت وسيلة لدعمها المعنوي. خلال الهجوم ، تم استخدام بنادق هجومية في الاتجاه الرئيسي للاختراق. بعد ذلك مباشرة مع الوحدات المتقدمة ، أطلقوا النار على أهداف تعيق تقدم المشاة ، وخاصة على نقاط إطلاق النار المحيطة ، وهذا حافظ على وتيرة الهجوم.

غالبًا ما تستخدم البنادق الهجومية في الهجمات المضادة وهجمات الجناح. يجب أن يكون دخولهم إلى المعركة مفاجئًا من أجل منع العدو من تجهيز معاقله وتنظيم دفاعات مضادة للدبابات.

في الدفاع ، تم استخدام البنادق الهجومية لدعم الهجمات المضادة المفاجئة المعدة مسبقًا من أجل تعطيل هجوم العدو.

أثناء الانسحاب ، تبعت المدافع الهجومية في الحرس الخلفي بمهمة تغطية انسحاب المشاة بالنار.

من أجل الاستيلاء السريع والمفاجئ على النقاط المهمة من الناحية التكتيكية ، تم استخدام البنادق الهجومية كجزء من المفارز الأمامية ، نظرًا لقدرتها على الحركة والقدرة على المناورة والاستعداد المستمر لإطلاق النار.

عند العمل في منطقة غابات ، دعمت المدافع الهجومية هجوم المشاة عند الاستيلاء على حافة الغابة. نظرًا لميزات التصميم الخاصة بهم ، لم يشاركوا في تمشيط الغابة في السطر الأول.

لدعم الهجمات في الليل ، لم يتم تكييف البنادق الهجومية ، وفقًا للألمان ، حيث كان من الصعب مراقبتها وإطلاق النار منها. يمكن لمدافع الهاوتزر الهجومية أن تدعم هجوم المشاة ليلاً بإطلاق النار من مواقع مغطاة.

كانت المتطلبات الأساسية للاستخدام الناجح للبنادق الهجومية مفاجأة ، والاستخدام الأقصى للملاجئ الطبيعية ، والمعرفة الدقيقة بالتضاريس ، والتعاون الوثيق مع المشاة ، والمناقشة التفصيلية الأولية مع قائد المشاة حول استخدام البنادق الهجومية في المعركة القادمة.

تم تحديد استخدام البنادق الهجومية وفقًا لظروف التضاريس. لذلك ، قبل إدخالهم في المعركة ، كقاعدة عامة ، كان قادة المدفعية الهجومية ملزمين بدراسة التضاريس في منطقة العمليات مسبقًا ، ونظام حواجزهم المضادة للدبابات وحقول الألغام ، والدفاع المضاد للدبابات العدو.

تحتاج البنادق الهجومية ، بسبب ضعفها في القتال المباشر ، إلى حماية مستمرة من المشاة. لذلك ، لأداء مهام مستقلة مثل الدبابات ، لم يتم استخدام البنادق الهجومية واستخدمت في القتال بالتعاون الوثيق مع المشاة والمشاة الآلية والدبابات. لم يُسمح باستخدام البنادق الهجومية لأداء بعض المهام المحدودة إلا إذا تعذر أداء هذه المهام بواسطة بقية المدفعية أو أسلحة المشاة الثقيلة.

عندما كان من المتوقع أن تهاجم دبابات العدو ، أصبحت المدافع الهجومية هي الوسيلة الرئيسية للتعامل معها ، خاصة في حالة عدم وجود عدد كافٍ من الأسلحة الأخرى المضادة للدبابات. في جميع الأحوال ، كانت دبابات العدو هي الهدف الرئيسي للبنادق الهجومية ، بغض النظر عن المهمة الموكلة إليها.

أطلقت البنادق الهجومية نيرانًا مباشرة من مكان (من مواقع مموهة) ومن نقاط توقف قصيرة. شاركت مدافع الهاوتزر في بعض الأحيان في إطلاق النار من مواقع مغلقة. تم إطلاق النار المباشر على مسافة تصل إلى 1500-2000 متر ، وكانت المسافة الأكثر فاعلية لإطلاق النار من 200 إلى 1000 متر.

المهمات النارية التي يمكن أن تؤديها أسلحة المشاة الثقيلة أو المدفعية لم تكن مخصصة لبنادق الهجوم.

لتجديد الذخيرة والوقود أثناء المعركة ، تم سحب البنادق الهجومية من خط المواجهة. هذه الحركات لاستعادة قدرتها القتالية لا تعني أنها غادرت ساحة المعركة. تم شرح الحاجة إلى سحب مؤقت للبنادق الهجومية من خط المواجهة مسبقًا لجنود المشاة ، وكان رد فعلهم هادئًا على ذلك.

عند الانتهاء من المهمة المعينة ، تم سحب المدفعية الهجومية من خط المواجهة ، وأعطي الوقت لاستعادة القدرة القتالية الكاملة (تجديد الذخيرة والوقود والإصلاحات الحالية) لأداء المهام اللاحقة. بعد 4-5 أيام من العمل القتالي ، تم توفير يوم استراحة واحد لترتيب أنظمة المدفعية وهيكل المركبات ؛ منع استخدام البنادق الهجومية لأغراض أمنية.

وفقًا لقيادة الفيرماخت ، كانت المهمة الرئيسية للمدفعية الهجومية هي تقديم الدعم المباشر للمشاة. ومع ذلك ، أدخلت سنوات الحرب تعديلات - كما تم استخدام البنادق الهجومية بنجاح لمحاربة الدبابات.

"أظهرت تجربة القتال أن مدفعًا واحدًا مضادًا للدبابات نادراً ما يخرج دبابتين أو دبابتين ، وأن بندقية هجومية واحدة تقرع عددًا أكبر من الدبابات في المتوسط ​​، نظرًا لأنها متحركة ويمكنها تغيير مواقع إطلاقها بسرعة كبيرة"

(من إفادة قائد الفرقة 13 بانزر ، اللفتنانت جنرال تريغر)

ليس هناك شك في أن الألمان سعوا وراء هدف إنشاء ألوية هجومية - الحصول على دفاعات قوية مضادة للدبابات.

"يتم استخدام البنادق الهجومية أثناء الهجوم الرئيسي في لحظة حاسمة وهي تحت سيطرة قائد الفرقة. يتم استخدام قدراتها بالكامل إذا تم استخدامها في وقت واحد فقط. لواء Assault Gun هو وحدة قادرة على التغلب حتى على المقاومة القوية. أصغر وحدة تشغيل هي البطارية "

(من إفادة قائد الفيلق 52 بالجيش ، جنرال مشاة بوشهاجن).

أدى تفكيك بطارية البنادق الهجومية إلى فصائل وبنادق فردية إلى تقليل قوتها النارية وأدى إلى خسائر لا داعي لها. لذلك ، كان دعم المشاة من قبل الفصائل الفردية يقتصر فقط على تلك الحالات التي كان فيها قائد البطارية غير قادر على توجيه تصرفات الوحدة بأكملها (على سبيل المثال ، في معركة في قرية ، في غابة ، وما إلى ذلك). في هذه الحالات ، تم تزويد الفصائل العاملة بشكل منفصل بالمواد والمعدات التقنية والذخيرة على حساب البطاريات المجاورة.

استخدام البنادق الهجومية في أنواع القتال الرئيسية

[تم إعداد النص على أساس الكأس "مذكرة حول الاستخدام القتالي للمدفعية الهجومية" - ملاحظة. مؤلف]

في الهجوم ، تحركت المدافع الهجومية خلف المشاة مباشرة من موقع إطلاق نار إلى آخر. كلما تم عبور التضاريس ، كلما كان تفاعل المشاة مع المدافع الهجومية أقرب. عند التنقل في الحقول المغطاة بالخبز والشجيرات والغابات ، تقدم المشاة إلى الأمام وحراسة المدافع الهجومية. كان للاستطلاع القتالي من المشاة وسائل إشارة (أعلام ، قاذفات صواريخ ، إلخ) للحفاظ على الاتصال بالمدافع الهجومية وتحذيرهم من ظهور دبابات العدو.

قبل الهجوم ، تقدمت المدافع الهجومية في أقرب وقت ممكن من المشاة المهاجم ، وفي لحظة رميها في الهجوم إما تحركوا معها أو دعموها بنيران من مواقعهم. سعى الألمان إلى التأكد من أن تغلغل المشاة والمدافع الهجومية في دفاعات العدو يحدث دائمًا في وقت واحد. تصرفت المدافع الهجومية في الهجوم على النحو التالي: من بين البنادق الثلاثة للفصيلة ، تم دفع بندقيتين إلى الأمام بدعم ناري من الثالث ، أو بندقية واحدة فقط مع دعم ناري من الأخريين. في الوقت نفسه ، مثل هذا التغيير في المواقف بالمدافع الهجومية يوفر للمشاة دعمًا مستمرًا للنيران.

عند مهاجمة المواقع المحصنة ، دمرت البنادق الهجومية ، جنبًا إلى جنب مع مجموعات هجومية من المشاة وخبراء المتفجرات ، الهياكل الدفاعية. أطلقوا النار على أحضان هذه الهياكل حتى اقترب منها خبراء المتفجرات والمشاة. في وجود حقول الألغام ، قدمت المدافع الهجومية الدعم الناري لخبراء الألغام الذين شقوا ممرات فيها.

كانت المدافع الهجومية هي سلاح المشاة الوحيد المضاد للدبابات تقريبًا في الحالة التي كان من المستحيل فيها إحضار مدافع مضادة للدبابات أو نيران العدو منعت اقتراب المدافع الضعيفة المدرعة المضادة للدبابات.

اعتقد الألمان أن البنادق الهجومية ، بسبب قدرتها على الحركة وقوة النيران ، مناسبة لمطاردة العدو. يمكنهم بسرعة اختراق الدفاعات المحتلة على عجل أو منع تقويتها. لمرافقة المدافع الهجومية في المطاردة ، أنشأ الألمان مجموعات متحركة مسلحة بالبنادق الآلية ، والتي كانت تتحرك على بنادق هجومية أو في المركبات.

من أجل السعي الناجح ، تم إيلاء اهتمام خاص للتزويد المستمر للبنادق الهجومية بالذخيرة والوقود وقطع الغيار.

في الدفاع ، كانت البنادق الهجومية دائمًا تحت تصرف القائد العام وكانت تستخدم كسلاح متنقل مضاد للدبابات ولدعم الهجمات المضادة. تم وضع المدافع الهجومية في اتجاه ضربة العدو المقصودة ، في عمق المنطقة التكتيكية للمنطقة المحمية ، مما أتاح لهم حرية المناورة. في المناطق الخطرة بشكل خاص (التي يمكن الوصول إليها بواسطة الدبابات) ، تم سحب المدفعية الهجومية في أقرب مكان ممكن من خط الجبهة. لم يُسمح باستخدام بنادق هجومية صالحة للخدمة كنقاط إطلاق نار ثابتة على الحافة الأمامية. إذا كانت المدفعية تشارك بشكل أساسي في الدفاع ، فقد تم استخدام فصائل من مدافع هاوتزر هجومية من عيار 105 ملم لتعزيز نيران المدفعية الرئيسية لإطلاق النار من مواقع مغلقة ، بينما شكلت المدافع الهجومية عيار 75 ملم احتياطيًا متنقلًا.

كانت الهجمات المضادة ، مصحوبة ببنادق هجومية ، تُنفذ دائمًا في اتجاه أجنحة العدو التي توغلت.

كانت المبادئ الأساسية للاستخدام التكتيكي وتفاعل المدفعية الهجومية مع المشاة في الدفاع هي نفسها كما في الهجوم.

عند التراجع ، أعاقت المدافع الهجومية العدو وتأكدت من انسحاب قواته. ومع ذلك ، لم تترك البنادق الهجومية بدون حماية المشاة. كانت البنادق الهجومية الجاهزة للقتال ، كقاعدة عامة ، موجودة في ذيل الحرس الخلفي. مهمتهم الرئيسية هي احتواء العدو حتى يتمكن المشاة من الانفصال عنه والحصول على موطئ قدم في الخطوط الوسيطة.

أثناء الانسحاب ، تم إيلاء أهمية خاصة لتدمير دبابات العدو التي اخترقت. هاجمت المدفعية الهجومية الدبابات من الجناح أو أطلقت نيرانها عليها ، مما سمح لها بالاقتراب من مسافة قريبة.

من أجل التخفيف من موقع الوحدات المنسحبة ، أُجبر الألمان أحيانًا على شن هجمات مضادة ببنادق هجومية جنبًا إلى جنب مع المشاة بدلاً من الهجمات المضادة للدبابات.

استخدام كتائب بندقية هجومية

ألحقت كتائب المدافع الهجومية بالجيوش والفيالق والانقسامات ، لكنها ، كقاعدة عامة ، كانت تحت تصرف فيلق من الجيش ، وشكلت احتياطيًا متنقلًا يتمتع بأكبر قوة هجومية. تم البت في مسألة إعادة تعيين لواء إلى أي فرقة ، مع مراعاة الوضع ، من قبل قائد الفيلق (كان اللواء تابعًا لقائد مدفعية السلك فقط من حيث الأسلحة والمصطلحات الفنية ومن خلال الخدمة الداخلية).

ألحق قائد الفيلق لواء بفرقة تقع في القطاع الرئيسي للهجوم أو الدفاع. كان على اللواء أن يعمل بكامل قوته.

"إدخال لواء البنادق الهجومية بأكمله في المعركة تحت قيادة قائد اللواء ، كقاعدة عامة ، يحقق النجاح. إن تركيز القوة الضاربة والقوة النارية لـ30 بندقية هجومية على جزء ضيق من الجبهة يجعل من الممكن حتى اختراق الدفاعات القوية. ومع ذلك ، فإن ظروف التضاريس والوضع قد يستلزم توزيع البطاريات بين أفواج المشاة في الفرقة ، في حين أن وحدات المدافع الهجومية تخضع للقائد الذي تدعم وحداته. كان إخضاع البنادق الهجومية لوحدات أصغر من الفوج استثناءً. تسري نفس الأحكام على الحالات التي يتم فيها إلحاق المدافع الهجومية بمفارز وطليعة متقدمة.

(من الوثيقة التي تم الاستيلاء عليها "استخدام البنادق الهجومية كجزء من فرقة المشاة").

لم يُنصح بتقسيم اللواء بالبطارية مع إعادة تخصيص البطاريات لأقسام مختلفة. ومع ذلك ، عند صد هجمات العدو القوي في وقت واحد على جبهة عدة فرق ، تم تطبيق هذه الطريقة.

كلما ظهرت البنادق الهجومية بشكل مفاجئ ، كانت أفعالهم أكثر فعالية ، لذلك تم الإعداد للهجوم سراً من العدو ؛ النهج والتركيز - في الليل. ضجيج المحركات كان محجوبًا بإطلاق محركات الجرارات في قطاعات أخرى من الأمام أو بنيران المدفعية.

نظرًا لأن إدخال البنادق الهجومية في المعركة يعتمد إلى حد كبير على ظروف التضاريس ، فقد وضع قائد المشاة خطة الهجوم جنبًا إلى جنب مع قائد اللواء مع توزيع دقيق للمهام القتالية.

خلال مناقشة مفصلة على الأرض لخطة الهجوم ، مُنح قائد اللواء الحق في تقديم اقتراحات لقائد المشاة بشأن استخدام أسلحته. وتضمنت المقترحات ما يلي:

1) موقع العدو.

2) موضع أجزائها ؛

3) نية القائد ؛

4) تنظيم مهاجمة الوحدات.

5) دعم البنادق الهجومية بنيران أسلحة المشاة الثقيلة وخاصة المدفعية ؛

6) نقطة التجميع.

بعد تلقي المهمة من قائد تشكيل المشاة ، أصدر قائد اللواء أمرًا قتاليًا لقادة بطاريات المدافع الهجومية.

تضمن الأمر القتالي لهجوم اللواء ما يلي: معلومات عن العدو ، ونوايا قائد الأسلحة المشتركة ، والمهمة القتالية ، وأهداف الهجوم ، ونقاط الاختراق ، ووقت الهجوم ، وتوزيع المشاة ، والمدفعية ، وخطة نيران المشاة الثقيلة ، واستخدام مراقبو المدفعية الملحقون ، الدعم الناري للبنادق الهجومية ، التفاعل مع خبراء المتفجرات ، موقع حقول الألغام ، أوامر الاتصال وطرق الإبلاغ ، تحديد الأهداف.

تم إعطاء التعليمات لقادة البطاريات في موقع المدافع الهجومية. في المعركة ، كان قائد اللواء يحمل البطاريات. أشرف مباشرة على البطاريات وأصدر الأوامر وأطلق النار. كانت مهمته الرئيسية هي الحفاظ على الاتصال بقائد المشاة في جميع مراحل المعركة. لهذا الغرض ، كان ضابط الاتصال بمحطة الراديو دائمًا مع قائد المشاة.

من أجل المعركة ، كانت بطاريات المدافع موجودة في شكل نصف دائرة على طول الجبهة حتى 400 متر ؛ تم وضع الفصيلة الأولى في الوسط ، والفصيلة الثانية - 160 مترًا على يمين الفصيلة الأولى ، والفصيلة الثالثة - على يسار الفصيلة الأولى على نفس المسافة مع الثانية. كان قائد البطارية ، كقاعدة عامة ، في وسط الفصيلة الأولى.

كان النقل المدرع بالذخيرة موجودًا خلف المدافع على ارتفاع حوالي 300-400 متر ، وتم الحفاظ على الاتصال به عن طريق الراديو أو الهاتف.

كانت نقطة الإمداد الأمامية موجودة بالقرب من مركز قيادة الوحدة التي تتفاعل معها البطارية. تتمثل مهمة نقطة الإمداد المتقدمة في توفير مستوى قتالي والحفاظ على الاتصالات.

كانت القافلة موجودة خارج منطقة إطلاق النار.

يتحكم قائد البطارية في البطارية من خزان المراقبة. تحرك مع الفصيل الأول أو كان على جانب أو مؤخرة تشكيل المعركة من أجل مراقبة أفضل. تم استخدام فصائل من بنادق عيار 75 ملم لإطلاق النار على أهداف بنيران مباشرة من مواقع مموهة. قام قائد البطارية ، باستخدام محطة إذاعية (10 وات) ، بإرسال الأوامر إلى قادة الفصيلة ، وكذلك مباشرة إلى قادة البنادق الهجومية في موجة أخرى.

من الوثائق وشهادات أسرى الحرب التي تم الحصول عليها ، تم وضع الأحكام التالية لاستخدام البنادق الهجومية:

كان هناك اتصال مستمر بين قادة المشاة وقادة وحدات المدفعية الهجومية. من أجل اتصالات أكثر موثوقية في جميع مراحل المعركة ، خصصت وحدات المشاة والمحركات رسلًا لمهاجمة وحدات الأسلحة في حالة صعوبة استخدام وسائل الاتصال الرئيسية (الراديو ، وأعلام الإشارات ، وما إلى ذلك).

كانت البنادق الهجومية في حالة استعداد دائم لترك مواقعها الأصلية لدعم الهجوم (الهجوم المضاد) للمشاة.

خلال المعركة ، كان على قائد البندقية الهجومية أن يرى موقعه التالي لإطلاق النار ، سواء كان على القديم ، أو على الأقل أثناء تحرك البندقية للأمام. يكون موقع إطلاق النار المغلق جيدًا عندما يمكن لمسدس هجوم إطلاق النار قبل اكتشافه ، وغير ملائم إذا تعذر اكتشاف موقع العدو على الفور ، بمجرد إطلاق البندقية الهجومية.

تم تغيير المواقف بمدافع هجومية بالضرورة تحت غطاء نيران البنادق الأخرى. كقاعدة عامة ، تحركت البنادق الهجومية للأمام مباشرة إلى مواقع محددة سلفًا لإطلاق النار على نقاط إطلاق النار.

تم الانتقال من موقع إطلاق نار إلى آخر بسرعة متزايدة.

تم تنفيذ الحركة عبر التضاريس وفقًا للفترات الزمنية المحددة بين المدافع واستخدام التمويه المحتمل. تم إرسال العدد المطلوب فقط من البنادق الهجومية إلى الأمام. انتشر الباقون وتبعوهم لحماية أجنحتهم. إذا سمح الوضع القتالي ، كانت المدافع في وضع التخزين أثناء التحرك للأمام.

تمويه البنادق الهجومية يتوافق مع الخلفية والتضاريس ويخفي الأبعاد الفعلية للعتاد.

تم نقل الذخيرة بطريقة تجعل نصف البنادق الهجومية على الأقل جاهزة دائمًا لإطلاق النار على العدو.

تفاعل البنادق الهجومية مع الفروع الأخرى للجيش

تفاعل المشاة مع البنادق الهجومية ، واستخدموا نيرانهم للمضي قدمًا ، وهو ما قاموا به في تشكيلات متفرقة.

لم يُنصح بتحريك المشاة مباشرة خلف المدافع الهجومية ، لأن العدو عادة ما يوجه النيران الأشد صوب البنادق الهجومية. مع معارضة العدو الضعيفة ، يمكن تركيب المشاة بالبنادق الآلية على بنادق هجومية ، ويتم إرفاق أسلحة ثقيلة بهم (يمكن لكل بندقية أن تأخذ فرقة واحدة مع جميع الأسلحة). مع إطلاق النار من قبل العدو ، ترك المشاة على الفور البنادق الهجومية وانتشروا في تشكيلات المعركة. سعى الألمان إلى ضمان التفاعل المستمر بين البنادق الهجومية وأسلحة المشاة الثقيلة ، وكانت المهمة الرئيسية للأخيرة هي حماية المدافع الهجومية من أسلحة العدو المضادة للدبابات.

تم الاتصال بين المشاة والمدفعية الهجومية من قبل الضباط أو ضباط الصف من المدفعية الهجومية المخصصة لمراكز قيادة المشاة مع محطات الراديو (في معظم الحالات مع الهواتف). تم استخدام روابط الراديو هذه لنقل البيانات المهمة بسرعة من الوحدات الأمامية إلى مواقع القيادة ولتعيين مهام جديدة للبنادق الهجومية.

تتمثل مهمة المشاة عند التعامل مع البنادق الهجومية في تحديد الأهداف للأطقم ، وخاصة نقاط إطلاق النار المرافقة التي تتداخل مع تقدم المشاة. تم تحديد الهدف في المعركة برصاص التتبع أو الإشارات التقليدية أو لفظيًا. سعى قادة المشاة وقادة وحدات البنادق الهجومية إلى الحفاظ على الاتصال الشخصي كلما أمكن ذلك.

من أجل الاستخدام الناجح للبنادق الهجومية ، تم إيلاء الكثير من الاهتمام لتفاعلهم الوثيق مع خبراء المتفجرات. في معركة مع عدو استعد مسبقًا للدفاع ، تم إلحاق فرق من خبراء المتفجرات ببنادق هجومية (فصيلة واحدة لكل بطارية). أزال خبراء الألغام الحواجز ، وعملوا في ممرات في حقول الألغام ، وقاموا بتجهيز المعابر فوق الخنادق وتقوية الجسور. إذا سمح الوضع ، تم تنفيذ هذه الأعمال من قبل خبراء المتفجرات مسبقًا. تم تنفيذ الدعم الناري لخبراء المتفجرات بواسطة مدافع هجومية أو أسلحة مشاة ثقيلة مخصصة.

عند مهاجمة أهداف تكتيكية مهمة ، أو عندما أتيحت الفرصة للعدو للتحضير للدفاع ، تم إلحاق فرق من خبراء المتفجرات بالمدافع الهجومية الأمامية لإزالة الألغام.

قامت المدفعية الهجومية ، التي تدعم الدبابات في الهجوم ، بقمع مدافع العدو المضادة للدبابات والدبابات والمدافع ذاتية الدفع التي كانت تظهر أمامهم.

تم تنفيذ الدعم الناري لوحدات الدبابات والوحدات الفرعية المزودة بمدافع هجومية بشكل أساسي بعد اختراق الدبابات لمواقع العدو. خلال المعركة ، تبعت المدفعية الهجومية مباشرة وراء موجات الدبابات المتقدمة وعززت نيرانها وقوتها الضاربة.

تألف تفاعل المدافع الهجومية مع المدفعية الميدانية في حقيقة أن نيران المدفعية استُكملت بنيران مدفع هجومية. ضمنت المدفعية تقدم المشاة إلى حدود نيران بنادقهم الخاضعة للرقابة ، وبالتالي اكتسبت نيران المدافع الهجومية الأهمية الرئيسية. سعى الألمان إلى التفاعل الوثيق بين البنادق الهجومية والمدفعية الميدانية. للقيام بذلك ، في بعض الحالات ، كان مراقبو المدفعية المتقدمون حاضرين مع طاقم البندقية الهجومية. أظهرت التجربة أن أسرع وأدق نقل للمعلومات من قبل قادة وحدات المدفعية الهجومية الأمامية تم توفيره عن طريق الراديو ، لذلك أوصي بتبادل أنماط الهدف بالمدفعية قبل الهجوم.

كان أفضل شكل من أشكال التفاعل ، الذي برر نفسه في المعركة ، وفقًا للألمان ، هو ما يلي: دخل أحد ضباط كتيبة المدفعية (المراقب) إلى البندقية الهجومية ، ولديه خريطة بأهداف معلمة في يديه ، مستخدماً وأعطت محطة إذاعية بقدرة 30 وات أوامر بالمدفعية بإطلاق النار. إذا لزم الأمر ، يمكن لقائد بطارية المدافع الهجومية أن يدعو بنفسه إلى إطلاق نيران المدفعية. تم تجهيز شبكة الاتصالات من مركز قيادة المدفعية إلى وحدات المدافع الهجومية من قبل كتيبة الاتصالات التابعة للفرقة.

في نهاية القصة حول تكتيكات استخدام المدفعية الهجومية للجيش الألماني ، من المنطقي الاستشهاد بوثيقة تذكارية يمكن أن تلخص ما سبق وتكملها ببعض الأحكام المثيرة للفضول.

"التنظيم والمعدات التقنية والاستخدام التكتيكي لكتيبة بندقية هجومية

I. المنظمة

تتكون كتيبة مدافع هجومية من مقر قيادة وبطارية مقر وثلاث بطاريات مدافع هجومية.

تتكون بطارية بندقية هجومية من مفرزة قتالية ومفرزة إمداد وقطار عربة.

مفرزة القتال: قسم التحكم بالبطارية ، وحدة قتالية للبطارية (بندقية هجومية لقائد البطارية و 3 فصائل من 3 بنادق لكل منها ، مركبتان لنقل الذخيرة ، إحداهما بمقطورة).

مفرزة الإمداد: سيارة قائد مفرزة ، شاحنة للأطقم الاحتياطية (استبدال) ، شاحنة لفريق الإصلاح والترميم (حسب الحالة ، قد يشمل ذلك مركبات لنقل الذخيرة من فصائل الذخيرة وعربة لنقل الوقود من مستوى إمداد الوقود) .

القافلة: سلسلة صناديق الشحن ، ووصلة إمداد الوقود ، وفريق الإصلاح والترميم ، وقافلة القماش الخشن.

أفراد البطارية: 5 ضباط ، 45 ضابط صف ، 85 جنديًا.

العتاد: 10 بنادق ، 13 دراجة نارية (9 ثقيلة و 4 متوسطة) ، 5 سيارات ، 23 شاحنة.

ثانيًا. معدات تقنية

القاعدة - الخزان T-3

التسلح - بندقية هجومية عيار 75 ملم 1940

أمامي ………………………………………………………………؛ 80

على متن الطائرة ……………………………………………………… .. 30

القاع والسقف …………………………………………………… ..12

.......................................... 30

تعتمد سرعة الفوهة على نوع الذخيرة ، م / ث ... 440-990

النطاق ، م ……………………………………… حتى 7000

دقة وعمل جيد ، م …………………… .. حتى 3000

المسافة الأكثر فاعلية ، م ……………… .. .. تصل إلى 1000

الذخيرة - خراطيش أحادية.

الحمولة: 56 قذيفة في البندقية ، و 100 قذيفة في الشاحنة ، و 62 قذيفة في المقطورة.

الأبعاد ، م:

العرض …………………………………………………… .. 2.95

الطول ……………………………………………………………… 6

الارتفاع ………………………………………………………… ..2

وزن البندقية (بما في ذلك الدروع الأمامية الإضافية) ، طن ........................................... 22.2

السرعة القصوى كم / ساعة:

على الطرق …………………………………………………… .40

الطرق الوعرة ……………………………………………………… .20

السرعة على الطرق في الرتب ، كم / ساعة …………………………… .18

استهلاك الوقود لكل 100 كم ، لتر:

عند القيادة على الطرق …………………………………… .200

عند القيادة على التضاريس ……………………………… .. 300

(في البرودة الشديدة والتضاريس غير المواتية ، يمكن أن يتضاعف استهلاك الوقود)

سعة خزان الغاز ، لتر …………………………………………. 320

المدى ، كم ……………………………………………. 80

استهلاك الوقود للبطارية ، ل .......... 4500 (للقسم 17000)

إمدادات الوقود .............................. 3.5 معدلات الاستهلاك

تسهيلات الاتصالات: جهاز راديو واحد فائق الموجة (10 وات) لكل بندقية. المدى 4-8 كم. مدفع واحد لديه تركيب 30 واط بمدى يصل إلى 100 كم. بالإضافة إلى ذلك ، فإن قادة الفصيلة لديهم جهازي استقبال. تحتوي كل بطارية على جهازي راديو محمولين على ظهر الموجة القصيرة للغاية. النطاق 2-Zkm.

يبلغ طول عمود السير بالبطارية على الفور 500 متر ، في المسيرة بسرعة 20 كم / ساعة - 1200 متر ، أي ما يعادل 4 دقائق من السفر. يبلغ طول عمود السير في التقسيم على الفور 2900 م ، في المسيرة بسرعة 20 كم / ساعة - 5000 م ، وهو ما يتوافق مع 15 دقيقة من السفر.

أكبر زاوية دوران للمسدس هي 176 قسمًا في كل اتجاه.

الأسلحة اليدوية: لكل بندقية رشاش خفيف ، عدد 2 رشاش وقنابل يدوية.

ثالثا. أهداف بندقية هجومية

يمكن أن تصيب البنادق الهجومية الأهداف التالية بنجاح:

أ) نقاط إطلاق النار للعدو وأسلحة المشاة الثقيلة ومراكز المراقبة - بمقذوفات ذات فتيل إيقاعي ؛

ب) تقدم المشاة بشكل علني - قذائف مع فتيل إيقاع مضبوط على العمل الفوري أو الإبطاء ؛

ج) علب الأقراص والهياكل الخرسانية - بقذيفة خارقة للدروع (إطلاق النار على الجسور) ؛

د) التحصينات الميدانية بجميع أنواعها - قذائف ذات فتيل إيقاعي ؛

ه) نقاط المراقبة والأسلحة الثقيلة - مع قذائف الدخان (عمى مؤقت) ؛

و) الدبابات - قذائف خارقة للدروع أو ذخيرة خاصة.

البندقية الهجومية تطلق فقط أثناء التوقف ، من موقع إطلاق نار مفتوح ، إذا أمكن ، مموه. يتبع المشاة من موقع إطلاق نار إلى آخر.

رابعا. تطبيق تكتيكي

البنادق الهجومية هي أسلحة هجومية. يمتلكون القدرة على اختراق الضاحية ولديهم حماية الدروع ، وهم قادرون على مرافقة المشاة ، وتدمير أسلحة العدو بنيران مباشرة ، قبل أن يتشاجروا في دفاعاته وعند القتال في أعماقها. يجب إحضار وحدات البنادق الهجومية إلى المعركة بطريقة مركزة. يقلل التكسير من قوة تأثيرها.

تزيد البنادق الهجومية من معدل الهجوم وترفع المعنويات الهجومية للمشاة. البندقية الهجومية ليست دبابة. استخدام البنادق الهجومية في المقدمة ، بسبب ضعفها في القتال القريب ، يؤدي فقط إلى خسائر غير ضرورية.

من الضروري تجنب إدراج كتيبة بندقية هجومية لفترة طويلة في تكوين الوحدات المتحركة سيرًا على الأقدام ، لأن هذا يؤثر سلبًا على تشغيل المحركات.

يجب أن يتقدم التقسيم لفات. يضمن قائد الكتيبة تقدم الكتيبة دون عوائق ، بعد استطلاع مسار الحركة وأماكن التوقف بعناية. يعد طول الطريق وحالته وكذلك الوقت من العام واليوم البيانات الأولية في حساب وقت المسيرة وتحديد وقت الخطاب. في المسيرة كجزء من تشكيل القوات الآلية ، من الضروري مراعاة المعدل البطيء للتقدم في المدافع الهجومية. يجب أن يحافظ قائد الفرقة على اتصال وثيق مع رئيس عمود السير.

3. الهجوم

عند اتخاذ مواقع البدء ، من المهم أن يكون هناك ملاجئ من المراقبة الجوية والأرضية ، وطرق جيدة للاقتراب والخروج ، وأن يتم توفير غطاء المشاة.

يجب أن تكون منطقة الانطلاق بعيدة جدًا بحيث لا يسمع العدو ضجيج المحركات. عند حساب الوقت اللازم لشغل المواقع الأولية ببنادق هجومية ، يجب مراعاة ظروف المهمة والتضاريس. يجب أن تتحرك نقطة البداية إلى الأمام لمسافة تسمح بإدخال المدافع الهجومية إلى المعركة دون صعوبات أو توقف.

يعتمد وقت الكلام من مواقف البداية على الموقف. كقاعدة عامة ، تتحرك البنادق الهجومية من مواقعها الأصلية في نفس الوقت مع المشاة. إذا كانت بيانات الاستطلاع والاستطلاع غير كافية ، فسيتم ترك جزء واحد من المدافع الهجومية في الاحتياط وتشغيله فقط عندما يتم التأكد من الوضع في أعماق الخط الدفاعي الرئيسي للعدو.

كلما تم الكشف عن المزيد من جيوب دفاع العدو ، يجب أن يكون تفاعل المدافع الهجومية مع الفروع الأخرى للقوات المسلحة أقرب. يقدم قائد وحدة مشاة طلبات إطلاق النار إلى قائد كتيبة بندقية هجومية ، والذي ، وفقًا لذلك ، يعدل تقدم الكتيبة.

يتم تنفيذ تدمير الأهداف من قبل قائد البطارية كاستثناء فقط ، وعادة ما يتم تنفيذه بواسطة ضابط الصف التوجيهي [على ما يبدو ، المقصود بالمدفعي. - تقريبا. مؤلف].

يجب ألا يشتت نشاط إطلاق مسدس قائد البطارية انتباهه ويضر بقيادة البطارية. في الحالات الحرجة ، يتم تضمين قائد البطارية في النظام العام للبنادق الهجومية ، ويعمل بمفرده ، ويسحب بنادق هجومية أخرى والمشاة معه.

4. الاختراق والقتال في العمق

البنادق الهجومية تتبع جنبا إلى جنب مع المشاة الأمامية لمواصلة الهجوم. وتتمثل مهمتهم في تدمير الأهداف التي تؤخر الهجوم بشكل مستقل ، وخاصة الأسلحة المرافقة للعدو ، والقمع السريع للهجمات الجانبية والهجمات المضادة.

5. هجوم على المناطق والخطوط المحصنة

يُنصح باستخدام البنادق الهجومية لاختراق المنطقة الدفاعية الرئيسية للعدو بطريقة تستفيد من المفاجأة وتمنع العدو من تركيز أسلحته على اتجاه الهجوم الرئيسي. حيث توجد مناطق ملغومة ، وأنواع مختلفة من العوائق ، وما إلى ذلك ، يتم إرفاق خبراء المتفجرات بكاشفات الألغام ببنادق هجومية لإزالة الألغام وتفجير العوائق وبناء الجسور من المواد المرتجلة.

عند مهاجمة المناطق المحصنة بعدد كبير من العوائق المختلفة ، يجب إرفاق المدافع الهجومية بفصائل قوية من خبراء المتفجرات. البنادق الهجومية ، جنبًا إلى جنب مع فرق الضربة ، تدمر التحصينات طويلة المدى. يطلقون النار على أحضان النقاط المحصنة طويلة المدى ، بينما يتقدم فريق الضربة نحوهم ، وتندفع مشاةهم إلى مشاة العدو الموجودة في الملاجئ وصناديق الأدوية.

6. الاضطهاد

يتم تضمين قادة جميع الوحدات في المطاردة دون انتظار الأوامر. وتشارك البنادق الهجومية أيضًا في مطاردة العدو. من أجل حمايتهم من الهجمات المفاجئة ، يتم تشكيل مجموعات متنقلة ، مسلحة بالرشاشات ، تتقدم على المدافع نفسها والمركبات الأخرى الموجودة تحت تصرفهم.

7. الدفاع

في الدفاع ، تظل البنادق الهجومية تحت تصرف قائد الأسلحة المشتركة. يجلبهم إلى المعركة مع الهجمات المضادة في اتجاهات مهددة. لا ينبغي أن تكون مواقع إطلاق النار موجودة خارج خط المشاة. يحظر استخدام البنادق الهجومية المثبتة على خط الدفاع الأمامي. لا ينصح باستخدام البنادق الهجومية في الليل ، لأن الظلام يجعل من المستحيل ضبط إطلاق النار ، كما أن البنادق الهجومية ، التي تتقدم وإطلاق النار ، تشكل تهديدًا لمشاةهم.

8. الطليعة

تتمثل مهمتها في الفصائل الأمامية في إحباط العدو من احتلال خطوط أو نقاط مهمة من الناحية التكتيكية. يعتمد تنظيم وحجم هذه المفارز على الموقف والمهمة. بفضل التنقل والقدرة على اختراق الضاحية والدروع والاستعداد المستمر لإطلاق النار ، تشكل المدافع الهجومية أساس الفصيلة الأمامية.

عند الانسحاب ، تعلق البنادق الهجومية على أجزاء من البؤر الأمامية وتتحرك ، كقاعدة عامة ، في ذيل الحرس الخلفي. لديهم مهمة تأخير العدو حتى يبتعد المشاة عنه على مسافة كافية.

10. القتال في ظروف خاصة

أ. قتال في القرية

عند مهاجمة منطقة مأهولة بالسكان ، تتقدم المدافع الهجومية في أقرب وقت ممكن من أطرافها وتطلق النار على المنازل الأمامية ، وعندما يقتحم المشاة المنطقة المأهولة بالسكان ، يوسعون منطقة الاختراق. بعد احتلال المشاة للمنازل الأولى ، اقتحمت البنادق الهجومية المستوطنة ودمرت معاقلها بالتعاون مع المشاة وخبراء المتفجرات.

المشاة مسؤولة عن حراسة البنادق الهجومية. تشكل حزم القنابل اليدوية وزجاجات السوائل القابلة للاشتعال من نوافذ المنازل خطراً خاصاً على المدافع الهجومية.

تم تكليف خبراء المتفجرات بمهاجمة البنادق لإزالة الحواجز والعقبات. يمكن للبنادق الهجومية أن تجعل عملها أسهل من خلال إطلاق النار من خلال هذه العقبات.

ب. قتال في الغابة

يمكن أن تدعم البنادق الهجومية هجومًا في الغابة وتوسيع منطقة اختراق المشاة. نظرًا لميزات تصميمها ، فهي غير مناسبة لتمشيط الغابة.

في. قتال الليل

البنادق الهجومية ليست مصممة لدعم الهجمات في الليل.

خامسا - تقسيم البنادق الهجومية

1. قيادة البنادق الهجومية والتسلسل القيادي

كتائب المدافع الهجومية هي جزء من مدفعية RGK. تقوم القيادة العليا بإخضاعهم لتشكيلات لتنفيذ مهام تشغيلية معينة. هذه التشكيلات ، بدورها ، تلحق الانقسامات بالانقسامات لحل المهمات القتالية. في فرقة ، يمكن إلحاقهم بالأفواج والكتائب التي سيتفاعلون معها. تنظيم فرق البنادق الهجومية (وجود مقر مع بطارية مقر وفريق إصلاح وترميم) يضمن استقلاليتها.

يقود قائد الكتيبة الكتيبة في المعركة حسب المهمة الموكلة إليه من قبل قائد السلاح المشترك. قبل استلام مهمة قتالية ، تبادل قائد الكتيبة الآراء مع قائد المشاة المباشر بشأن استخدام الكتيبة. قبل بدء المعركة يراقب قائد الفرقة استخدام وحداته ويمنع استخدامها غير الصحيح. ينقل قائد الفرقة الأوامر عبر المقر الذي يرأسه مساعد. كما يدير المقر توفير وحدات التقسيم.

يتم الحفاظ على الاتصال بين قائد الكتيبة والوحدات الفرعية من خلال الرسل والراديو. يزيد استخدام شبكة اتصالات لجميع فروع القوات المسلحة من مصداقية القيادة. الواجب الأول لقائد الفرقة هو التواصل المستمر مع المشاة. في جميع الحالات ، يجب أن يكون لديه فكرة عن ميزات ساحة المعركة ومعرفة نوايا حالات القيادة التي تخضع لها بطاريات فرقته من أجل ضمان الاستخدام الأكثر ملاءمة لها. خلال المعركة ، يكون قائد الكتيبة ، مع قائد السلاح المشترك ، في اتجاه الضربة الرئيسية. من هنا يوجه تصرفات وحداته ويتصرف بشكل شخصي في اللحظات الحاسمة أو الحرجة. لا يجوز له التدخل في قيادة قادة البطاريات إلا في حالات خاصة.

يتم تزويد فرق البنادق الهجومية بالذخيرة والوقود والطعام في المقام الأول.

تعتمد صلاحية البنادق الهجومية المستمرة على التسليم في الوقت المناسب لتلبية احتياجاتهم من الوقود والذخيرة وقطع الغيار. القوافل موجودة باستمرار في التقسيم ، حتى تتمكن من استخدامها تحت أي ظرف من الظروف.

مقر تدريب المدفعية الهجومية أوتيبورج ، يوليو 1943

كانت هذه هي آراء قيادة الفيرماخت النازي على أساس الاستخدام التكتيكي للمدفعية الهجومية. على الرغم من بعض الجفاف في العرض التقديمي ، وهو أمر نموذجي بالنسبة لخصائص المستندات المترجمة ، نأمل أن يثير هذا الجزء من المادة اهتمام القارئ. علاوة على ذلك ، بعد مرور ما يقرب من 60 عامًا على نهاية الحرب العالمية الثانية ، فإن هذه المستندات متاحة فقط لمستخدمي الأرشيف.

من المعروف جيدًا الاهتمام الذي تم توجيهه في الجيش الألماني للتدريب القتالي للأفراد. لم تكن وحدات المدفعية الهجومية استثناءً في هذا الصدد. من الواضح تمامًا أنه كان يرجع أساسًا إلى المستوى العالي من التدريب الذي تمكنت أطقم البنادق الهجومية من تحقيق أداء عالٍ في سياق الأعمال العدائية. في هذا الصدد ، من المنطقي الاقتباس من وثيقة تذكارية أخرى.

طرق تدريب أطقم البنادق الهجومية (مقتطفات)

يجب أن يعمل طاقم البندقية الهجومية معًا بحيث تكون الكلمات غير ضرورية. التوزيع السريع للواجبات: يراقب قائد البندقية الهجومية ويتحكم فيها ، ويطلق المدفعي النار ، ويقوم اللودر بكل ما هو ضروري ، ويساعد السائق في المراقبة.

الملاحظة والتوجيه

بالإضافة إلى المراقبة المعتادة للعدو ، يجب أن يتدرب طاقم البندقية الهجومية على تحديد المسافات في أي موقف وعلى مختلف التضاريس ، في تحديد الهدف بدقة ووضوح وفي التعرف على الأهداف. تأكد من مراقبة نتائج إطلاق النار. بالتزامن مع تدريب الطاقم على المراقبة ، يتم تنفيذ التدريب في توجيهه.

الدفاع عن كثب من طاقم بندقية الهجوم

البنادق الهجومية المحاطة بضرر شديد وسهل الضرب. خلال النهار في المنطقة التي يتم عرضها ، يجب ألا ينظر أي من أفراد الطاقم من الفتحات. يجب أن تشق البندقية الهجومية ذات الفتحات المغلقة بإحكام بأقصى سرعة ومتعرجة طريقها إلى وحداتها ، وتطلق النار باستمرار من مدفع.

إذا لم يتحرك المسدس الهجومي ، فمن الضروري ضمان خروج الطاقم من البندقية بكل الأسلحة المتاحة (استخدم حاجب دخان خلال النهار). الدفاع عن الطاقم داخل البندقية الهجومية لا يضمن النجاح ، حيث يوجد خطر تدميره ولا توجد وسيلة للقتال الوثيق.

تدريب طاقم مدفع رشاش

1. يجب أن يعرف قائد البندقية الهجومية بالضبط مسار المسيرة والغرض منها. في الأماكن الضيقة ، على الجسور وعند المعابر ، يقوم قائد البندقية الهجومية ، أثناء وجوده خارج البندقية ، بإبلاغ السائق بنفسه باتجاه الحركة. في كل محطة يتفقد البندقية.

2. في وضع البداية ، يقوم قائد البندقية الهجومية بتمويه البندقية ، ويشرح للطاقم الموقف ، وترتيب القيادة ، وتشكيلات المعركة للبطارية ، ومكان الاختراق ، وما إلى ذلك ، ويبقى على اتصال دائم مع المشاة وخبراء المتفجرات.

3. في المعركة ، يجب أن يتفاعل قائد البندقية الهجومية بوضوح مع بقية بنادق الفصيلة (أحدهما يطلق النار ، والآخر يتحرك ، والثالث يراقب) ، ويحافظ على الاتصال البصري معهم ويقدم الدعم المتبادل. يجب أن يكون المسدس الهجومي متحركًا في ساحة المعركة وألا يبقى طويلاً في مكان واحد.

4 - عند التعامل مع المشاة وخبراء المتفجرات ، يجب على قائد البندقية الهجومية أن يحافظ على اتصال وثيق معهم باستمرار ، ويجب على المشاة أن يحرس البندقية ويوضح الأهداف ، وأن يكون خبراء المتفجرات على مسافة من الاتصال البصري ، وأن يقوموا بعمل ممرات في حقول الألغام والعقبات .

5. عند خوض معركة بالدبابات ، تحتاج إلى معرفة أنواع دبابات العدو ونقاط ضعفها وعلامات التعرف عليها. أفضل طريقة للتعامل مع الدبابات هي: من موقع محمي ، للسماح لدبابات العدو بالدخول من مسافة قريبة (حتى 1000 متر) وفتح النار عليها.

6. يجب أن يقدم قائد البندقية الهجومية تقارير مفصلة وفي الوقت المناسب وأن يتذكر أنه جهاز استخبارات مهم في الصف الأول.

7. يجب أن يكون قائد البندقية الهجومية قادرًا على استقبال وإرسال الرسائل اللاسلكية الأكثر أهمية.

قم بتدريب مشغل الراديو بطريقة تمكنه من كتابة التقرير الصحيح بشكل مستقل حتى في أكثر اللحظات أهمية.

8. وضع المدفعي والمحمل المسدس في حالة تأهب. يجب عليهم فحص الزناد الكهربائي والتثبيت الصحيح لأجهزة الرؤية البصرية. يحل المدفعي دائمًا محل قائد بندقية الهجوم.

9. عند إطلاق النار ، يراقب اللودر ارتداد البرميل باستمرار. تقع مسؤولية صيانة السلاح ووضع وتخزين الذخيرة على عاتق اللودر. يساعد اللودر في المراقبة ، لكن مهمته الرئيسية هي الحفاظ على اتصالات لاسلكية ثابتة وموثوقة.

10. سائق بندقية هجومية يجب أن يبقيها دائما في حالة استعداد قتالي دائم. يساعد قائد البندقية الهجومية على المراقبة من خلال فتحة الرؤية الخاصة به ويشير إلى المدفعي إلى الأهداف المرئية.

11. إذا اصطدمت بندقية هجومية بلغم أو أصيبت بقذيفة ، لكنها احتفظت بالقدرة على التحرك ، فمن الضروري الذهاب إلى أقرب ملجأ وإجراء الإصلاحات. إذا كان من المستحيل إنقاذ البندقية الهجومية ، فيجب تدمير أو إتلاف أجزائها الرئيسية (الرؤية ، المحرك ، لوحة العدادات).

مدرسة لتدريب أطقم المسدسات الهجومية. مقر تدريب بورغ ، أكتوبر 1943

أود أن أقول بضع كلمات كتعليق على "المنهجية". أوامر وإرشادات مختلفة لتدريب أطقم الدبابات وأطقم منشآت المدفعية ذاتية الدفع متوفرة أيضًا في الجيش الأحمر. ومع ذلك ، ظلت أحكامها في معظم الحالات على الورق. خلال الفترة القصيرة التي تم منحها لتدريب الأطقم في مركز التدريب على المدفعية ذاتية الدفع ، لم يكن من الممكن تدريب المتخصصين الأكفاء. وحدثت ظاهرة مماثلة حتى نهاية الحرب ، حتى في عام 1945 ، وصل السائقون إلى المقدمة ، على سبيل المثال ، الذين مارسوا القيادة لمدة 3-4 ساعات! لم يكن التفاعل مع الفروع الأخرى للجيش ممارسًا عمليًا ، وكان الموقف مع تنفيذ وصية سوفوروف القائلة بأن "كل جندي يجب أن يفهم مناورته" كان سيئًا للغاية. كل هذا أدى في النهاية إلى خسائر كبيرة.

بنادق هجومية من الفيرماخت ومدمرات الدبابات في فترة الحرب العالمية الثانية جزء 1

أفضل الدبابات الهجومية من الفيرماخت - "ستورمتيغر" الجزء 1 ستكون القصة اليوم حول حوامل المدفعية ذاتية الدفع للهجوم الثقيل. كانت الدبابات الهجومية مركبات قتال قوية بشكل استثنائي. كان للدبابات الهجومية دروع قوية ، وشمل تسليحها مدفعًا من عيار كبير. إذا كانت الدبابات الثقيلة مزودة بمدافع من عيار 88 ملم (النمر الألماني) و 122 ملم (السوفياتي IS-2). كانت البنادق الهجومية مثل ISU-152 و Su-152 مسلحة بمدافع 152 ملم. كان نفس الألماني "برامر" مسلحًا بمدفع عيار 150 ملم ، وكان بندقية هجومية. ومع ذلك ، أنشأ الألمان دبابة هجومية غير مسبوقة ، والتي لم يكن لها نظائر: Sturmtigr.

مدفع هجوم ثقيل ذاتي الدفع السوفياتي Su-152

بندقية هجومية ألمانية "بربر" تصور الألمان تصميم مثل هذه الدبابة في بداية الحرب مع الاتحاد السوفيتي. بعد كل شيء ، أدرك الألمان أنه بدون مساعدة الدبابات فائقة القوة سيكون من الصعب الاستيلاء على المدن. وكانت أمامنا مدن ضخمة مثل موسكو ولينينغراد. تولى الألمان إنشاء مثل هذه الآلة. كان من المفترض أن تكون الدبابة الهجومية مسلحة بمدفع 305 ملم ودرع أمامي بسمك 130 ملم! في الواقع ، خلال عام 1941 ، كان لجميع الدبابات الألمانية 50 ملم. سلاح الهجوم كان يسمى "بير" ، في الترجمة - دب. لكن تم التخلي عن المشروع. كان من المفترض أن يبلغ وزن الخزان 120 طنًا. ومع ذلك ، بقي على الورق. سرعان ما تم تذكر البنادق الهجومية الثقيلة مرة أخرى. في خريف عام 1942 ، خلال معارك الشوارع في ستالينجراد ، أصبح إنشاء بنادق هجومية جديدة ذا صلة مرة أخرى. كان لدى الألمان أيضًا مدفعية ذاتية الدفع "Sturmpanzer33" بمدفع 150 ملم. في المجموع ، تم بناء 24 من هذه الآلات ، والتي لم تظهر بشكل سيئ خلال المعارك في ستالينجراد. في نهاية عام 1942 ، تم تصميم دبابة هجومية أكثر قوة "برومبر" (الدب الأشيب) في ألمانيا. كان مسلحًا أيضًا بمدفع عيار 150 ملم. في صيف عام 1943 ، قاتلت هذه المركبات على Kursk Bulge ، لكن تبين أنها غير مربحة تمامًا - لم تكن قوة المدفع 150 ملم كافية حتى لتدمير التحصينات الميدانية ، ولم يكن الدرع يحمي حقًا من السوفييتية المضادة لـ- نيران مدفعية الدبابات. لذلك ، في نهاية يوليو 1943 ، اقترح المفتش العام لقوات الدبابات في Wehrmacht ، Heinz Guderian ، تصميم مدفع رشاش ثقيل ليس متوسطًا ، ولكن لتدمير التحصينات الميدانية. في البداية ، كان يُعتقد أن البندقية الهجومية الجديدة ستحتوي على مدفع 210 ملم ، لكن لم يتم تصميمها بعد. كانت موجودة على هيكل دبابة T-VI "Tiger". نظرًا لأن المدفع 210 ملم لم يكن جاهزًا ، فقد قرر المصممون الألمان استخدام سلاح غير عادي لضرب الهياكل الدفاعية - قاذفة صواريخ تطلق صواريخ 350 كجم. كان مدى الرماية حوالي 5.5 كم. 350 كجم صاروخ "ستورمتيغرا"

أدت إصابة مثل هذه القذيفة في منزل من الطوب متعدد الطوابق إلى تدمير المبنى بالكامل. يجب أن يقال أن مثل هذا السلاح الرهيب جاء إلى الناقلات الألمانية من الأسطول. كانت شركة Rheinmetall تعمل في الإنشاء وكانت قاذفة قنابل عادية على الطرادات ، وكان لها تسمية RW-61 من عيار 38 سم.كانت قاذفة القنابل نفسها ، التي تم تركيبها أثناء تطوير دبابة هجومية ، تسمى ببساطة بقذائف الهاون. تأثرت بتشابهها الخارجي مع البنادق قصيرة الماسورة. تسمية البندقية الهجومية: "هاون هجومية ذاتية الدفع RW-61 عيار 38 سم على أساس دبابة بانزر VI". ولكن كما هو الحال دائمًا ، كان للتعيينات الألمانية اسم معقد ، لذلك تم تسميتها: "Sturmpanzer VI" أو "Sturmmortir" أو "Sturmtigr". بدأ العمل على إنشاء "Sturmtigr" في 5 أغسطس 1943. تم تصميم العينة الأولى من "ستورمتيغر" ، بل تم تحويلها من دبابة "تايجر" في خريف عام 1943. ومع ذلك ، لم يكن لائقًا بعد للعمليات القتالية. لم تكن مقصورتها مصنوعة من الفولاذ المدرع ، ولكن من صفائح سميكة من الحديد العادي. كان أهم شيء هو معرفة كيف كان من المفترض أن يعمل كل شيء. كان هناك العديد من المشاكل التي تحتاج إلى حل. ما هي المشاكل؟ أولاً ، كيف كان من الضروري تحميل المفجر أثناء المعركة؟ ثانيًا ، أين يتم وضع قذائف 350 كجم؟ حسنًا ، كيف يتم تحميل مثل هذه القذائف الثقيلة؟ يجب أن يتم تحميل المشغل بنفس طريقة تحميل مدفع الدبابة التقليدي. هذا يعني أنه يجب وضع جميع المقذوفات داخل حجرة القتال.

"Sturmtigr" مع إزالة غرفة القيادة. أزال الألمان المشكلة الثانية. اضطررت إلى قطع فتحة تحميل ضخمة في سقف الكابينة وتركيب رافعة خاصة لتحميل الصواريخ.
تحميل قذائف في خزان برافعة ولكن أي نوع من ارتداد البندقية سيكون ، هذه مشكلة بالفعل. لم يكن لدى مفجر السفينة مثل هذه المشاكل. خرجت الغازات الساخنة من محرك الصاروخ ببساطة من أنبوب الإطلاق ، الذي كان مفتوحًا من الخلف ، ودفعت القذيفة إلى الأمام. في الوقت نفسه ، لم يحدث أي ارتداد في التركيب ولا السفينة. أغلق الألمان على الخزان أنبوب الإطلاق بمصراع قوي. لأنه إذا لم يتم ذلك ، فعند إطلاق القذيفة ، يمكن للغازات الساخنة أن تحرق حجرة القتال بأكملها مع الطاقم.

مدفع "ستورمتيغر" في القسم.

بندقية صاروخية طرحت الناقلات ذات الخبرة على المصممين الألمان سؤالًا رئيسيًا واحدًا. كقاعدة عامة ، عندما تتحرك الدبابة إلى الأمام للهجوم ، تبدأ جميع نقاط إطلاق النار المعادية في العمل عليها. في هذه الحالة ، اصطدم الرصاص بالأجهزة وأصاب الطاقم بالعمى. المدافع المضادة للدبابات تمزق المسارات. و "Sturmtigr" لديه بقعة ضعيفة للغاية. عندما تدخل الدبابة في المعركة ، ستوجه قذيفة هاون قطرها 38 سم إلى العدو. يمكن إصابة المدفع ليس فقط برصاصة بندقية في قذيفة صاروخية ، ولكن أيضًا ببندقية مضادة للدبابات أو قذيفة مدفعية. تخيل ماذا سيحدث بعد ذلك. لذلك ، دخل "Sturmtigr" في معركة مع رفع البندقية. مباشرة إلى الذروة.

النموذج التسلسلي "Sturmtigr"
اجتاز الخزان العديد من اختبارات الحالة. سرعان ما تم عرض النموذج الأولي لهتلر نفسه. بعد اختبار ناجح ، تم اختبار البندقية الهجومية الجديدة لمدة 9 أشهر أخرى في ساحة التدريب. لماذا كل هذا الوقت؟ لأنه بعد الهزيمة في كورسك ، لم يعد الألمان قادرين على تدمير المنازل والاستيلاء على المدن. تراجعت القوات الألمانية على طول الجبهة بأكملها.

مظاهرة للدبابة لقيادة ألمانيا بدلا من ذلك ، فكر الألمان في كيفية صنع المزيد من المدافع المضادة للدبابات لوقف "كتلة" T-34. ولكن في 5 أغسطس 1944 ، اندلعت انتفاضة مناهضة للفاشية في وارسو. في البداية ، نجح البولنديون. تمكنوا من الاستيلاء على جزء من المدينة ، لكن الألمان سحبوا القوات وأوقفوا الانتفاضة. في الوقت نفسه ، حدث الظهور الأول الناجح لـ "Sturmtigr". لا شيء يمكن أن يوقف هذا السلاح الرهيب. واحد "Sturmtiger" ، القليل الذي يمكنه القيام به. ولكن بدعم من بنادق Brumber الهجومية ، ساعد المعاقبون كثيرًا في وقف انتفاضة المتمردين في 28 أغسطس 1944. بعد الاستخدام الناجح ، تمت إعادة "Sturmtigr" إلى المصنع للصيانة والتعديلات. في 15 سبتمبر 1944 ، تم إصدار نموذج تسلسلي لبندقية هجومية من طراز Sturmtigr. كان لديها درع منحدر 150 ملم. وقد تم تجديده بالكامل. وكانت هناك حالة عندما أطلقت "ستورمتيغر" قذيفة على رتل من طراز "شيرمانز" الأمريكية ودمرت 3 دبابات في وقت واحد ، وأصيب الباقي بأضرار بالغة. في نوفمبر 1944 ، شارك "Sturmtigers" في المعارك على الجبهة الغربية. صحيح ، لم يتم استخدامها للغرض المقصود منها. بدلا من ذلك ، كانوا مثل دعم المدفعية. تم إعطاء العديد من الشركات دبابات هجومية من طراز "Sturmtigr". الشركة N1001 و 1002. على الرغم من أن الشركة N1001 كانت أقل حظًا. تم التخلي عن ثلاث دبابات بسبب مشاكل فنية في الخزان.

الجيش الأمريكي يفحص الأسير "ستورمتيغر" في عام 1945 ، على نهر إلبه ، استولت الجبهة البيلاروسية الأولى على ستورمتيغر.

الجنود السوفييت ينظرون ر القبض على "Sturmtiger". وأخيرا. كان "Sturmtigr" دعمًا جيدًا في التشكيلات القتالية للمشاة. لكنها ظهرت في وقت لم تكن فيه القوات النازية على مستوى الهجوم ، وكانت هذه نهاية الحرب. يبلغ وزن الخزان 66 طنًا ، وهو ما لم يمنح الدبابة حركة جيدة ، حتى على طريق سريع جيد. علاوة على ذلك ، يصعب تصنيع الخزان. بالنظر إلى عدد العينات التي تم إنتاجها منذ عام 1943 ، لا يوجد سوى 18 عينة. هذا صغير جدًا ولم يعط النتائج المرجوة. كما قلت ، فإن البندقية الهجومية "Sturmtigr" كانت فعالة في التشكيلات القتالية للمشاة. ولتدمير نقاط نيران العدو. صحيح أن الألمان في نهاية الحرب لم يكونوا على مستوى الهجوم.

ستورمشوتز الجزء 2 "Sturmgeshutz" - واحدة من أشهر البنادق الهجومية في الحرب العالمية الثانية. خلال الحرب ، أصبحت البندقية الهجومية "Sturmgeshütz" نفسها سلاحًا شائعًا في ألمانيا في القتال ضد دبابات العدو والمشاة. نحن نعلم أن Assault Gun تم إنشاؤه للتعامل مع نقاط إطلاق النار للعدو. ولكن كما أظهرت تجربة الحرب ، فإن مدفع "Sturmgeshütz" عيار 75 ملم لم يتمكن من تدمير نقطة إطلاق النار المدرعة للعدو ، بل كان بمثابة دعم في التشكيلات القتالية للمشاة. من ناحية أخرى ، دعم المشاة "Sturmgeshutz" في المعركة. بعد كل شيء ، المشاة يشكلون دائمًا خطرًا على الدبابات. يمكن أن تتطاير زجاجة مولوتوف ، وقنبلة يدوية مضادة للدبابات ، وقنبلة مغناطيسية ، وما إلى ذلك من أي خندق. لكن المشاة لم يتمكنوا من التعامل على الإطلاق ، لذلك تم وضع مدفع رشاش MG-34 فوق Sturmgeshütz. أصبحت Sturmgeschutz دبابة حقيقية في ساحة المعركة ، إذا لم تأخذ في الاعتبار الصورة الظلية الصغيرة للبندقية الهجومية وعدم وجود برج. ما الفرق بين الدبابة الهجومية والدبابة؟

البندقية الهجومية هي مدرعة ذاتية الدفع متخصصة. الغرض من البندقية الهجومية هو دعم تقدم المشاة أو الدبابات بشكل مباشر ، وكانت بعض البنادق الهجومية أكثر فاعلية في التشكيلات القتالية للمشاة ، مثل "Sturmtigr". الدبابة هي مركبة قتالية تلعب دور اختراق دفاعات العدو وهجوم مفاجئ من الأجنحة (حسب تصنيف المركبة القتالية). دعنا نواصل أكثر. زاد عدد البنادق الهجومية على الجبهة الشرقية في كل مرة. إذا كان لدى الألمان 450 بندقية هجومية من طراز Sturmgeshütz ، فعند بداية معركة كورسك كان هناك أكثر من 700 بندقية ، وكان جميعهم تقريبًا مسلحين ببنادق طويلة الماسورة. سرعان ما أدرك الألمان أن الخطر الرئيسي يكمن في الدبابات السوفيتية. لكن ، لكن تبين أن أفضل وسيلة لقتال الدبابات هي بندقية هجومية. إليكم تقرير أحد الجنرالات الألمان في صيف عام 1943: "في الوضع الحالي ، تعتبر الدبابات الألمانية أقل شأنا من البنادق الهجومية من جميع النواحي. درع الدبابات أسوأ من الأسلحة الهجومية. الأجهزة البصرية لبنادق الهجوم أكثر تقدمًا من تلك الموجودة في الدبابات. صورة الدبابة أعلى من صورة ظلية بندقية هجومية ، لذلك يسهل اكتشاف الدبابة وضربها. في صيف عام 1943 ، أصبحت البنادق الهجومية أسلحة قتالية مثالية. إنهم قادرون على محاربة كل من الدبابات وتطوير مشاة العدو.

بدءا من النموذج جي , "Sturmgeshütz" بدأ التجهيز ببرج القائد ، مما أعطى مزيدًا من الراحة للقائد في ساحة المعركة. كتب أحد الجنرالات: "أفضل رشاشين هجوميين على عشر دبابات". والمثير للدهشة أن اثنين من المدافع ذاتية الدفع كانت مساوية لعشر دبابات. كل شيء طبيعي. كانت قوات الدبابات جزءًا منفصلًا. كان هذا واضحًا عندما اخترقت قوات دبابات Guderian خط المواجهة ، وبعد الدبابات ، كانت الدبابات الآلية في ناقلات جند مدرعة وشاحنات ، مدعومة فقط من Sturmgeshuts ، تتعجل بالفعل. حلل الألمان الخصائص القتالية للبنادق الهجومية وقرروا أن البنادق الهجومية كانت أسوأ في الهجوم من الدبابات ذات البرج الدوار. تقلل اللفات المستمرة للبنادق الهجومية من معدل الهجوم. من الصعب تدمير الأهداف في التضاريس الوعرة وفي موسم الذوبان. يتعين على السائق ضبط الرافعات طوال الوقت ، وتحويل السيارة إلى اليمين ، ثم إلى اليسار. غالبًا ما فشلت الآلة في مثل هذه الظروف. دعونا نستنتج. لكن ماذا عن هذا؟ في نهاية عام 1943 ، لم يكن على الألمان أن يتقدموا ، بل على العكس من ذلك ، كانوا مضطرين لدفاع طويل عنيد.

"Sturmgeshuttsy" أظهروا أنفسهم بشكل جيد للغاية في الدفاع. صدوا هجمات دبابات العدو أمام المشاة. أكد جنود المشاة أن "Sturmgeshuttsy" هي الدفاع الوحيد في المعركة ، وليس "النمور" القوية. لا يمكن للجنود الألمان تخيل أنفسهم في ساحة المعركة دون هجوم مدفعي. كان "Sturmgeshuttsy" جزءًا من كل جندي مشاة في ساحة المعركة. قاموا بإخراج الجرحى ، وجلبوا الذخيرة والطعام. نفذوا المهمة الرئيسية - أطلقوا النار وأطلقوا النار وأطلقوا النار. يمكن أن نفهم أن "Sturmgeshuttsy حافظ على بعض الروح المعنوية على الأقل في الجيش الألماني المنسحب. عادت أطقم البنادق الهجومية باستمرار إلى ساحة المعركة ، راغبين في دعم المشاة في المعركة. ملأوا الدبابة بالقذائف ، كل ما كان ممكنًا! Sturmgeschutz الرابع في 1944-1945. في ساحة المعركة ، بدأت مواجهة بنادق هجومية جديدة تحمل التسمية "Sturmgeschutz" IV. ما هذه العينة الجديدة من "Sturmgeschutz"؟ تم تصنيع "Sturmgeschutz" 40 و "Sturmgeshutz" III على أساس دبابة T-III. في الوقت نفسه ، كان لدى الألمان دبابة T-IV أكثر قوة ،

"Sturmgeshutz" الثالث في القسم. يمكنك أن ترى بوضوح مدى قرب جلوس الطاقم. كان "Sturmgeschutz" IV أكثر اتساعًا. التي كانت الدبابة الرئيسية للفيرماخت خلال الحرب العالمية الثانية. كانت "فور" مركبة قتالية ناجحة للغاية ومطلوبة في ساحة المعركة. لكن الوضع الصعب في عام 1943 جعل الألمان يفهمون أن هناك حاجة إلى المزيد والمزيد من الدبابات. ولكن كيف نفعل ذلك؟ المصانع الألمانية وهكذا عملت بكامل طاقتها. كانت "الأربعة" سيارة منتجة أكثر من "الترويكا". علاوة على ذلك ، تمت إزالة الترويكا من الخدمة مع الجيش الألماني بعد الهزيمة بالقرب من كورسك. من الواضح أن عدد "الثلاثيات" كان أقل من "الأربع". لذلك ، من الممكن عمل المزيد من "Sturmgeshuttsov". وصل الألمان إلى هناك في الوقت المناسب. أثناء قصف برلين ، دمرت الطائرات الأمريكية مصنع Alkett الألماني ، الذي أنتج مدفع هجوم Sturmgeschutz III الألماني. تم إعداد الإنتاج في مصنع كروب ، الذي أنتج خزان بانزر IV. لم تكن "Sturmgeschutz" الجديدة مختلفة عن سابقتها. كان التسلح هو نفسه ، والحجز أيضًا. الشيء الوحيد الذي تغير هو أن السائق لم يكن جالسًا في منزل مشترك ، ولكن في غرفة القيادة الخاصة به. لم يكن هناك ست عجلات على كل جانب ، بل ثماني عجلات.

تم الاستيلاء عليها ستوج ثالثا في الجيش الأحمر
"Sturmgeschutz" IV. على اليسار توجد مقصورة السائق. أصبحت "Sturmgeshutz" مطلوبة حقًا والأكثر فاعلية في القتال ضد دبابات العدو. لم يصبح "النمر" ولا "النمر" ، نظرًا لتعقيدهما البنيوي ، دبابات ضخمة حقًا. كانت بعيدة كل البعد عن الفعالية. نعم ، يمتلك "النمر" و "النمر" درعًا جيدًا وبندقية قوية ، لكن صعوبة العملية جعلت نفسها محسوسة. الدبابات تعطلت أثناء التنقل. ما نوع هذه الدبابة التي لا تستطيع الوصول إلى ساحة المعركة؟ أجبر عدم قدرة الصناعة الألمانية على تزويد القوات بالعدد المطلوب من الدبابات الجيدة على استخدام بنادق هجومية بدلاً من الدبابات. في الجيش الأحمر كان الأمر عكس ذلك. لم يكن الاتحاد السوفيتي بحاجة إلى بنادق هجومية. كانت الدبابات المسلحة بمدافع عيار 76 ملم و 122 ملم (T-34 ، IS-2) بمثابة دعم جيد للمشاة السوفيت في ساحة المعركة. إذا أخذنا في الاعتبار التعديلات المبكرة لـ "Sturmgeschutz" بمسدس قصير الماسورة ، فيمكن اعتبار نظيره السوفيتي مدفع هجوم SU-122 (مدفع هاوتزر 122 ملم مثبت على هيكل الدبابة T-34) و Su- 152 (مدفع هاوتزر 152 ملم ، على هيكل دبابة KV - واحد). بالفعل في نهاية الحرب ، ظهرت مدافع هجومية سوفيتية جديدة ISU-122 و ISU-152 ، على أساس دبابة IS-2. كانت تسمى أيضًا بنادق ذاتية الدفع (مدفعية ذاتية الدفع).

مدفع هجوم سوفييتي Su-122 ، مصنوع على أساس دبابة T-34

مدفع هجوم ثقيل سوفييتي SU-152

مدفع الاعتداء السوفيتي الثقيل ISU-122 مدفع الاعتداء الثقيل السوفيتي ISU-152 من المدهش أنه في ألمانيا خلال سنوات الحرب تم صنع العديد من أنواع الأسلحة التي تفاجأ بها. ما الذي نملكه؟ T-34 و KV و IS؟ لم يأتوا بأي شيء. لا شيء من هذا القبيل. أوضح عدد قليل من الدبابات التي تم قبولها للإنتاج الضخم السياسة الصناعية العسكرية المدروسة جيدًا لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. لنأخذ مدمرة الدبابة الألمانية "ماردير" ، المصنوعة على أساس الدبابات الخفيفة. هل تعتقد أننا لم نتمكن من أخذ هيكل الدبابات الخفيفة T-26 و BT-5 وتجهيزها بمدفع 76 ملم؟ لم يكن سيصبح أسوأ من ماردر. كان المعدل في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية من هذا القبيل بحيث لم يكن من الضروري صنع العديد من الدبابات ، ثم لم يكن هناك أي معنى لها. ولجعل واحدة ستدخل في الإنتاج الضخم وستكون أساس القوات البرية. هكذا أصبحت T-34 السوفيتية. نعم ، ربما كان أقل شأنا من "Tiger" و "Panther" الألمان ، وأكبر مدفعنا الذاتي SU-76 ، بعبارة ملطفة ، لم يتجاوز "Sturmgeschutz". لكن بالنسبة لـ "Tiger" كان هناك عشرات ، أو حتى عدة عشرات من T-34s. سيقول شخص ما ، كما يقولون ، محطم بالكمية. وماذا في ذلك؟ هل تعتقد أن الألمان لا يريدون السحق أيضًا؟ نعم كما يحلو لك!

المدفع السوفياتي ذاتية الدفع SU-76 لكن البندقية الهجومية الألمانية "Sturmgeschutz" أظهرت نفسها بشكل جيد للغاية في ساحة المعركة. من هذا يمكننا أن نستنتج أن Sturmgeshutz كان السلاح الأكثر فاعلية خلال الحرب العالمية الثانية! حول كيفية ظهور "Sturmgeschutz"

كيف ظهرت "Sturmgeschutz"؟ تم تصميم الخزان لاختراق دفاعات العدو ، ويجب على الدبابة مهاجمة مواقع العدو. لكن المركبة القتالية ، مثل الدبابة ، يجب أن تعمل تحت غطاء مدافع ذاتية الحركة. تم تصميم البندقية ذاتية الدفع لدعم الدبابات أو تقدم المشاة. في الوقت نفسه ، يجب أن تتمتع المدافع ذاتية الدفع بدقة نيران المدفعية. درع لا يهمها. يجب ألا يصعد حامل المدفعية ذاتية الدفع إلى الخرق تحت نيران العدو الشديدة. ولكن كما أظهرت تجربة الحرب ، فإن القوانين لا تعمل دائمًا. لم يكن "Sturmgeschutz" تابعًا لقوات الدبابات الألمانية على الإطلاق ، ولكنه سرعان ما أصبح السلاح الأكثر طلبًا لردع تقدم المشاة والدبابات. تم تثبيت مدفع طويل الماسورة على Sturmgeschutz ، وزاد الدرع إلى 80 ملم ، وتم تركيب مدفع رشاش. أصبحت "Sturmgeschutz" تقريبًا أهم دبابة في Wehrmacht. طالب هتلر ، طوال الوقت ، بزيادة إنتاج البنادق الهجومية ، حتى عن طريق تقليل إنتاج "الأربع". "Sturmgeschutz مثل التمساح. منذ ملايين السنين ، ماتت الديناصورات ، غير قادرة على التكيف مع العالم المتغير. لكن التماسيح ، التي عاشت في نفس الوقت مع الديناصورات ، تكيفت وتشعر بالراحة اليوم. لذلك ، على سبيل المثال ، الألماني الثقيل دبابة الشركة يمكن أن يطلق عليها ديناصور "هينشل" - "تايجر 1". مركبة ممتازة في ذلك الوقت من حيث الصفات القتالية ولكن إنتاج الدبابة توقف في عام 1944. لماذا؟ دبابة النمر ثقيلة الإنتاج يتطلب الكثير من الموارد ، ويستهلك الكثير من البنزين. وعلى الرغم من ذلك ، فقد تم استخدام الدبابة حتى نهاية الحرب. تبين أن Sturmgeschutz أرخص وأكثر فاعلية. أنت تقول: "لذا كان Sturmgeshutz أفضل من دبابات النمر والنمر؟ نصف ألف دبابة ، ومدافع "Sturmgeschutz" 11500 ألف وهذا رقم جيد لإنتاج الدبابات في ألمانيا. قد تكون Sturmgeschutz أسوأ من دبابة واحدة ، ولكن عندما تعمل معًا ، سيصبح هذا خطرًا كبيرًا على مركبة القتال المعادية. كان العيب الرئيسي لـ "Sturmgeschutz" هو القطاع الضيق لنيران المدفع - فقط بضع درجات على يمين ويسار المحور الطولي للآلة. الخزان لم يكن لديه مثل هذه المشكلة. في المركبة القتالية ، مثل الدبابة ، كان هناك برج دوار ، مما جعل من الممكن إطلاق النار في أي اتجاه. هذا سيء؟ نعم ، لكن لكل أسلوب إيجابياته ، بالإضافة إلى عيوب مركبة قتالية. على مدى 4 سنوات من الحرب ، تغيرت "Sturmgeshuttsy" كثيرًا ، سواء في التسلح أو في الدروع. قلت إن العيب الرئيسي في "Sturmgeschutz" هو البرج الثابت. لكن فيما يتعلق بالدفاع ، هذا ليس مهمًا جدًا. لفهم كيف ولدت بندقية Sturmgeschutz الهجومية ، يجب على المرء أن يعود إلى عام 1935. في تاريخ الفيرماخت ، من أجل قوة قوات الدبابات (Panzerwaffe) ، تدين ألمانيا لهينز جوديريان ، مفتش قوات الدبابات الألمانية. لكن هذا هو Panzerwaffe. ولتسمية "أب" المدفعية الهجومية ، يمكنك بهدوء القائد العسكري الألماني الموهوب - إريك فون مانشتاين. ظل جوديريان عقيدًا. لكن مانشتاين ، أثناء تنفيذ عمليات هجومية استراتيجية ، ارتقى إلى رتبة مشير. في عام 1935 ، شغل مانشتاين منصب العقيد ، حيث شغل منصب نائب رئيس القوات البرية الألمانية. لكنه كان هو الذي وضع الأساس للمدفعية الهجومية.

كان مانشتاين ، من تجربة الحرب العالمية الأولى ، مقتنعًا أنه بعد اختراق خط دفاع العدو ، لا يمكن قمع نقاط إطلاق النار ، مثل علبة الدواء ، على الفور. بعد كل شيء ، تحتاج إلى مدفعية ذات عيار كبير. دحرجة البندقية ليس بهذه السهولة. لذلك ، قرر مانشتاين أن البندقية يجب أن توضع على هيكل مركبة قتالية ومغطاة بالدروع. كان الألمان يستعدون لحرب جديدة ، حرب المحركات. تذكر الألمان جيدًا حرب المعارضة الرهيبة في 1914-1918. رشاشات تعمل دون انقطاع. لذلك ، كان الفيرماخت (القوات المسلحة الألمانية) يستعد لحرب خاطفة - Blitzkrieg. كما هو الحال في جميع العمليات الهجومية ، يجب أن تلعب الدبابة دور اختراق الدفاع ، ويجب أن تدعم المدافع ذاتية الدفع الدبابة مباشرة من مسافة طويلة. في الأساس ، لم تكن هناك مشكلة. لعبت دبابة Panzer III دور اختراق ، ولعبت دبابة Panzer IV ، بمدفع KWK-37 قصير الماسورة 75 ملم (قوي بشكل طبيعي في وقتها) ، دور المدافع ذاتية الدفع ، أي دعم خزان الاختراق.
دبابة ألمانية متوسطة حول ريفا "بانزر" ثالثا . كان منه هو الذي حصل على هيكل الدبابة الهجومية ستوج ثالثا . كل هذا جيد. ولكن كيف ستلحق المشاة بالدبابات. لا يمكنك الفوز بالكثير بالدبابات وحدها. لذلك ، تم توفير ناقلات جند مدرعة للمشاة ، لأنه لا يمكنك اللحاق بالقدم. لكن في الواقع هناك دعم للدبابة ، لكن من سيدعم المشاة في ساحة المعركة؟ بعد كل شيء ، تندفع الدبابات بعيدًا ، والمشاة لتدمير نقاط إطلاق النار. لذلك ، تقرر صنع بندقية هجومية من طراز Sturmgeschutz للعمل مباشرة في التشكيلات القتالية للمشاة. كتب مانشتاين وثائق تصف كيف يجب أن تكون البندقية ذاتية الدفع الجديدة. قال إن البندقية الهجومية يجب أن يكون لها: مدفع قوي ودروع جيدة وقابلية للتنقل.

دبابة دعم ألمانية متوسطة "بانزر" رابعا لكن مانشتاين أرسل أيضًا عمله على البندقية الهجومية إلى رئيس القوات البرية الألمانية ، بيك. لكنه كان يرى أن الأمر لم يكن متروكًا لهم ، وقام ببساطة بتصحيحها على رف منفصل. ذات مرة ، وفقًا للشائعات ، سقط ملف يحتوي على أوراق على رأس بيك ، فغضب وقال: "جميع الأوراق في قسم الأسلحة للإعدام. على الفور !!!" تم تنفيذ الطلب. بدأت شركة "Daimler-Benz" في الإنشاء في عام 1936. تقرر أنه بالنسبة للبندقية الهجومية الجديدة ، سيأخذون هيكل الدبابة الألمانية المتوسطة الجديدة (في ذلك الوقت) "بانزر" III. يجب ألا تزيد زاوية التوجيه الأفقي عن 25 درجة. والصورة الظلية للسيارة ليست أعلى من متوسط ​​ارتفاع الشخص. وفي عام 1937 ، تم إنشاء أول نموذج أولي لبندقية هجومية. وفقًا لبيانات الاختبار ، كان من الضروري إجراء عدد من التغييرات ، والأهم من ذلك ، إغلاق غرفة القيادة بالدروع. في عام 1940 ، بدأ الإنتاج الضخم لبندقية هجومية Sturmgeschutz. كان الاسم ، البندقية ذاتية الدفع الجديدة ، معقدًا للغاية ، وليس من الصعب قراءته فحسب ، بل أيضًا أن نقول: "Gepanzerte Selbstfahrlafette fur Sturmgeschutz 7،5 cm Kanone (SdKfz 142). تسليح" Sturmgeschutz "مستعار من دبابة دعم متوسطة من طراز Panzer IV - مدفع قصير الماسورة 75 ملم KWK-37L / 24. تم تصميم المدفع لتدمير التحصينات الدفاعية للعدو ، على سبيل المثال ، جلس قناص في المنزل ، ولا يمكن للمشاة المرور. ثم "Sturmgeschutz" يجب أن يقف قريبًا جدًا من ملجأ القناص ، سواء كان منزلًا أو أي شيء آخر "شيء ما ، وإطلاق 2-3 طلقات في ملجأ قناص أو نفس المدفع الرشاش. تم إصابة الهدف. وهنا السؤال الذي يطرح نفسه:" هل هل يفكر الألمان في تثبيت مسدس من عيار أكبر؟ ". حسنًا ، إذا فكرت في الأمر ، فلن يخطر ببالهم أبدًا.

مدفع عيار 75 ملم KWK -37/ إل /24
لودفيج أوغست ثيودور بيك (1880-1944) - العقيد العام للجيش الألماني (1938). رئيس الاركان العامة للقوات البرية 1935-1938. قائد العمل العسكري ضد أدولف هتلر في 20 يوليو 1944. بعد كل شيء ، فهم الألمان أنفسهم أن أي دبابة في ذلك الوقت كانت تحتوي على درع مضاد للرصاص ، على سبيل المثال ، كان هناك 20-25 ملم. ضرب حتى مدفع عيار 37 ملم من شأنه أن يدمر دبابة ، ناهيك عن مدفع عيار 75 ملم. لذلك ، إذا حدثت مبارزة بين Sturmgeschutz ودبابة معادية ، فلنأخذ الفرنسية Hotchkiss H35 ، فإن إصابة بمدفع 75 ملم مضمونة لتدمير الدبابة. صحيح أن الفرنسي كان لديه درع أمامي 45 ملم ، لكن هذا لم يساعد أيضًا. لم يكن لدى الألمان أي فكرة عن أن الاتحاد السوفيتي كان مسلحًا بأحدث الدبابات (في ذلك الوقت) T-34/76 مع دروع مائلة مضادة للمدافع ودبابة ثقيلة KV-1 (Klim Voroshilov) ، وعلى الجانبين 60 ملم. لم يستطع المدفع الألماني عيار 75 ملم التعامل مع درع KV و T-34. لذلك فكر الألمان في تركيب مدفع قادر على ضرب الدبابات ، مثل KV و T-34. لذلك قاموا بتثبيته على "Sturmgeshutz" مدفع جديد طويل الماسورة 75 ملم KWK-40 / L / 43 في عام 1942.

"Sturmgeschutz" من السلسلة الأولى ، 1940. تغيرت "Sturmgeschutz" لاحقًا في الحرب مع الاتحاد السوفيتي (الحرب الوطنية العظمى 1941-1945). تم تسليح البندقية الهجومية بمدفع قصير الماسورة 75 ملم ، والذي سرعان ما أصبح طويل الماسورة ولم يصل الدرع إلى 50 ملم ، ولكن 80 ملم ، وهو ما يمكن مقارنته بدرع الدبابة (الفترة 1943-1945). كان من الممكن أيضًا تثبيت مدفع هاوتزر عيار 105 ملم على Sturmgeschutz (مثبت على StuH 42. Ausf. G). تعرفنا على أقدم نسخة من بندقية Sturmgeschutz الهجومية. تم إدخال العديد من حلول التصميم في البندقية ذاتية الدفع ، اعتمادًا على الوضع المتغير في المقدمة. بعد ذلك ، أثبت "Sturmgeshutz" أنه السلاح الأكثر فعالية في القتال ضد دبابات العدو.

StuH 42. Ausf. جي




"Jagdpanther" - صياد النمر (مختصر) النمر صياد. هذه هي الطريقة التي تترجم بها دبابة ، أو بالأحرى مقاتلة - دبابات "Jagdpanther". مدفع ذاتي الحركة ، تم إنشاؤه على هيكل دبابة ألمانية متوسطة (ثقيلة) - "النمر". "Jagdpanther" ، مركبة قتالية ممتازة من حيث صفاتها القتالية. وفرت الدروع الجيدة والمنحدرة حماية جيدة ، كما أن المدفع القوي ذو الماسورة الطويلة PAK-43 الذي يبلغ قطره 88 ملم ، والمعروف أيضًا باسم "ثمانية-ثمانية" ، قد أصاب أي معدات للعدو. تم إنشاء "Jagdpanther" في وقت كان من المقرر أن تجري فيه واحدة من أعظم المعارك ، والتي حددت النتيجة الكاملة للحرب على الجبهة الشرقية - معركة كورسك. اشتبكت قوات الدبابات الألمانية (Panzerwaffe) والجيش الأحمر في معركة دامية. كان من المفترض أن يكون Jagdpanther هو الذي سيشارك في المعركة ويوفر الدعم الناري لخط الدبابات ، ومع ذلك ، لم يكن من المقرر هزيمتهم في كورسك. من المفترض أن تكون مدمرات الدبابات دفاعية وليست هجومية ، وهذا هو الغرض من الدبابات. بعد كل شيء ، قرروا استخدام أحدث الدبابات الثقيلة للهجوم - "النمر" و "النمر". كما شاركت بنادق ذاتية الدفع من نوع "فرديناند" في كورسك بولج. كان لديهم أقوى درع أمامي في ذلك الوقت - 20 سم (200 ملم). كانوا مسلحين بمدفع 88 ملم ، مما جعل من الممكن إصابة الدبابات من مسافة 2-3 كم. حسب الخطة ، كان من المفترض أن يجلسوا في مواقعهم ويطلقوا النار على دبابات العدو من مسافة بعيدة ، ولكن ماذا يفعلون؟ ألقت بهم القيادة الألمانية في الهجوم. نتيجة لذلك ، تم تدمير 70 فرديناندس ببساطة. لم تنقذ الدروع السميكة من المشاة. لقد ألقوا حرفيا زجاجات حارقة على "الفقراء" فرديناندز. جعل الضرب من اليرقة البندقية ذاتية الدفع عمليا غير متحركة وأصبح "ضحية للضرب". لذلك ، كان Jagdpanthers محظوظين في كلمة واحدة. لنبدأ بحقيقة أن الهيكل المعدني لإنشاء مدمرة دبابة جديدة مأخوذ من النمر.

دبابة المانية ثقيلة - "بانثر" لم يكن مخطط التصميم مختلفًا عن خزان Panther - كان ناقل الحركة Jagdpanther في المقدمة ، وكان المحرك في المؤخرة ، مما أعطى توزيعًا متساويًا للحمل على عجلات الطريق والاستقرار عند إطلاقه. أعطى هذا ميزة جيدة. تم اختيار هيكل مدمرة الدبابة الجديدة بشكل جيد. تصميم الدبابات السوفيتية أكثر صعوبة. كان ناقل الحركة موجودًا خلف المحرك ، لذلك عند تثبيت البندقية ، كان من الضروري تحريكها للأمام ، مما أدى بعد ذلك إلى حمل كبير على عجلات الطريق.

البنادق السوفيتية ذاتية الدفع SU-85 و SU-100. ظاهريًا ، هما متشابهان جدًا ، تقريبًا توأمان ، حيث أن كلا المدافع ذاتية الدفع مصنوعة على هيكل دبابة T-34. الفرق بينهما هو التسلح والدروع: مدفع SU-85 ملم D-5S وسمك الدرع الأمامي 45 ملم ، مثل أربعة وثلاثين. تم تجهيز SU-100 بمدفع DT-10 مقاس 100 ملم ودرع 75 ملم. عند إنشاء Jagdpanther ، طلب الفوهرر الألماني ، أي هتلر ، زيادة درع الدبابة في الجزء الأمامي من 80 ملم إلى 100 ملم ، وعلى الجانبين من 50 ملم إلى 60 ملم. أجاب المصممون بالطبع بـ "نعم" ، لكنهم تركوا 80 ملم في الجبهة و 50 ملم على الجانبين. أحب هتلر دائمًا التسلق إلى ما لم يفهمه. ومع ذلك ، كان درع مدمرة الدبابة الجديدة كافياً. لماذا نزيد الدروع عندما اخترقت قذائف المدفع الأمريكية والبريطانية والسوفياتية 76 ملم الدروع بمقدار 4 سم ، فلماذا زيادة الدروع ، هنا 8 سم تكفي. ظاهريًا ، نسخ "Jagdpanther" البنادق السوفيتية ذاتية الدفع SU-85 و SU-100. لكن القول بأن الألمان كرروا التصميم أمر خاطئ. عمل الألمان بشكل مستقل. كان تصميم "Jagdpanther" مختلفًا عن المدافع ذاتية الحركة السوفيتية. علاوة على ذلك ، تمكن الألمان من وضع لوحة الدروع الأمامية بزاوية كبيرة ، مما أعطى بوضوح حماية أكبر للدروع من قذائف العدو. لكن لم يكن لدى Jagdpanthers وقت لدخول الجبهة الشرقية في صيف عام 1943 ، ولم يبدأ الإنتاج إلا في خريف عام 1943. عندما تم عرض Jagdpanther لهتلر ، لم يكن هناك حد للمفاجأة. اخترقت قذائف مدفع PAK-43 عيار 88 ملم مع نواة تنجستن درعًا بسمك 20 سم (200 ملم). وفقًا لهتلر ، من الممكن كسب الحرب باستخدام هذه الأسلحة. ولكن هنا تكمن المشكلة في تسلسل ونوعية Jagdpanther. ما نوع هذه الدبابة التي لا تستطيع الوصول إلى ساحة المعركة؟ ومعرفة كيف انهارت الفهود في كورسك ، لم يكن لديهم حتى الوقت للمشاركة في الأعمال العدائية. ثانيًا ، هذه مشكلة في التخرج. "Jagdpanther" ، من الصعب جدا تصنيعها. ناهيك عن أنه حتى في الإصلاح ، كان على البندقية ذاتية الدفع (لإصلاح ناقل الحركة) أولاً إزالة أثقل مسدس ، وبعد ذلك فقط المضي قدمًا. SU-85 و SU-100 لهما عكس ذلك. ما عليك سوى فتح الفتحات في الخلف والبدء في الإصلاحات ، يمكنك بشكل عام فك لوحة الدروع بالكامل للعمل الحر. سلم إنتاج الرايخ الثالث 390 وحدة فقط. هذا القليل جدا لم يعط النتائج المرجوة. نعم ، كانت مدمرة الدبابة جيدة من حيث صفاتها القتالية ، لكن الإنتاج الصغير للدبابات المصطنعة المتهورة جعل نفسه محسوسًا. "Jagdpanther" ، شارك في معارك الصيف في نورماندي عام 1944. أثبتت مدمرة الدبابة الجديدة أنها جيدة جدًا ، وبالنظر إلى أن الدبابات الحليفة كانت أدنى تمامًا من الدبابات الألمانية ، لم تكن متطابقة مع Jagdpanther. لكن هذا لم يكن منطقيًا أيضًا. دمر الطيران الأمريكي مصنع MIAG بالكامل ، الذي أنتج Jagdpanthers. لكن الألمان أعادوا الإنتاج في مكان آخر. إن Jagdpanthers جيدة ، لكن طائرات الحلفاء سحقت الدبابات الألمانية من الجو. علاوة على ذلك ، لم يفكر الألمان في الدعم الجوي ، فقد تعرض الفيرماخت للضرب الشديد في المعارك على الجبهة الشرقية. في عام 1945 ، لم يبق سوى 10 جاغدبانثر ضد الاتحاد السوفيتي ، ثم في وحدات قتالية خاصة. وماذا كانت الوحدة القتالية؟ قاتل كبار السن من "Volksturm" ، جنود SS وأطفال من "شباب هتلر" في الوحدة القتالية.








من هذا نستنتج أن Jagdpanther هي وسيلة ممتازة من حيث الصفات القتالية. لكن عدم القدرة على إنتاج ما يكفي منها ، كما هو الحال مع الأسلحة الألمانية الأخرى ، لم يعط النتائج المرجوة التي أرادها هتلر نفسه. ولكن هناك شيء واحد يمكن قوله أن Jagdpanther هي واحدة من أنجح المدافع ذاتية الدفع الألمانية خلال الحرب العالمية الثانية.

"ستورمبانزر" رابعا- "برومبر" ما هي الدبابة الهجومية؟ لماذا حتى ينسب اسم "الاعتداء"؟ بعد كل شيء ، الدبابة مسلحة بالفعل بمدفع ودروع جيدة ، وهي مصممة لمهاجمة المناطق المحصنة للعدو. ولكن ماذا سيحدث عندما يتم حماية بندقية العدو بشكل آمن ودفنها في الأرض. لا يمكن للمدفع ذي العيار الصغير تدمير مثل هذا الهدف. وماذا سيحدث إذا كان الهدف هو نقطة إطلاق نار معادية محصنة بقوة؟ لذلك نحن بحاجة إلى دبابة مسلحة بمدفع من العيار الكبير ولها دروع موثوقة. تم طرح هذا السؤال من قبل القيادة الألمانية في منتصف الثلاثينيات. كان لدى الألمان بالفعل بندقية من طراز SiG33 عيار 150 ملم. مثير جدا: في العشرينات والثلاثينيات من القرن الماضي ، تعاونت ألمانيا والاتحاد السوفيتي في مجال إنشاء نماذج أسلحة. من بين هؤلاء ، كان هناك مدافع هاوتزر عيار 150 ملم SiG 33 صنع في ألمانيا بواسطة Rheinmetall ، والتي تم شراؤها قريبًا من قبل الاتحاد السوفياتي. صحيح ، لقد تحولت مدافع الهاوتزر ، باختصار ، بشكل سيء. انهار عند إطلاقه. بعد أن عانى المصممون السوفييت قليلاً ، وضعوا اللمسات الأخيرة على مدافع الهاوتزر وأعطوا اسمهم - "NM". "NM" ، حول يعني الهاون الألماني. دون التفكير في أي شيء آخر ، قام الألمان بتركيب مدفع هاوتزر على هيكل الدبابة الخفيفة Panzer I. لم يكن لمركبة المدفعية ذاتية الدفع الجديدة اسم. كان من الممكن ببساطة تسمية المدفع الذاتي الجديد باسم SiG33 هاوتزر - لا يهم ، حيث تم استخدام مدافع الهاوتزر على هيكل متحرك أو تم نقله يدويًا. حسنًا ، بمزيد من التفصيل ، إذن: Sturmpanzer أنا 15 سم سيج 33.

المدفع السوفياتي ذاتية الدفع SU-5-3 على هيكل الخزان الخفيف T-26. كان للدبابة مدفع هاوتزر 150 ملم SiG33

دبابة ألمانية خفيفة "بانزر" أنا السلبيات ، الدبابة الهجومية ، التي تم إنشاؤها على أساس دبابة Panzer I ، كان لديها الكثير. كانت المشكلة الرئيسية هي أن مدفع هاوتزر SiG33 تم تركيبه على هيكل الخزان الخفيف Panzer I. أولاً ، كان الخزان الألماني الخفيف يحتوي على محرك Maybach NL 38 tr ضعيف للغاية مع 100 حصان فقط. لذلك ، كان من الصعب على الدبابة الهجومية التحرك فوق التضاريس الوعرة ، ناهيك عن حقيقة أنه عند الارتداد ، يمكن أن يتدحرج هيكل الدبابة. كان للدبابة الهجومية صورة ظلية كبيرة - وهذه مشكلة أيضًا.

ستورمبانزر أنا 15 سم سا G33

مدفع هاوتزر سوفييتي بقطر 152 ملم "NM" ، أنشأته شركة "Rheinmetall" الألمانية. في الوقت نفسه ، كانت مدافع الهاوتزر مغطاة بدروع رقيقة بسمك 12-13 مم فقط ، من حماية الرصاص والشظايا المعادية. لذلك ، "Sturmpanzer" لا يجب أن أشارك على الإطلاق حيث توجد دبابات العدو. بعد كل شيء ، حتى دبابة العدو الخفيفة لا تمثل خطرًا صغيرًا على هذه الدبابة الهجومية ، حيث كان الدرع 12-13 ملم. ولكن لتدمير تحصينات العدو ، "Sturmpanzer" أتيت في متناول يدي. يمكن لقذيفة هاوتزر عيار 150 ملم تدمير نقطة نيران العدو بسهولة. في الوقت نفسه ، لم تطلق الدبابة نيرانًا مباشرة فقط (كما تفعل دبابة بسيطة) ، فأرسلت قذيفة إلى 4 كيلومترات. لم يتمكن مخبأ العدو المحصن بشدة من تحمل القذيفة. بطبيعة الحال ، لا يمكن لخزان بسيط القيام بذلك. " ستورمبانزر " II في نهاية عام 1941 ، بدأت شركة "Alkett" الألمانية في إنشاء بندقية هجومية جديدة "Sturmpanzer" II ، والتي تُرجمت على أنها دبابة هجومية ، تم إنشاؤها على أساس دبابة "Panzer" II. كان استقرار "Sturmpanzer" الجديد عند إطلاقه أفضل بكثير. زادت الحماية إلى 35 ملم. كان على الألمان أن يضيفوا عجلات طريق إضافية إلى الهيكل السفلي ، لأنه كلما زادت قوة البندقية التي يمكن وضعها. تمكن الألمان من وضع البندقية على دبابة ألمانية خفيفة ، مع خفض مركز الثقل لأسفل. فشل الألمان في إغلاق الخزان بالكامل. كانت الدبابة الهجومية مفتوحة من الأعلى. لماذا ا؟ خلاف ذلك ، فإن الهيكل السفلي ببساطة لن يتحمل كتلة الدروع العلوية الإضافية. تم اختبار أول دبابتين هجوميتين على الجبهة الشرقية. صحيح أن الألمان لم يجرؤوا على استخدام نوع جديد من نماذج الهجوم. والشيء هو أنه في عام 1942 ، هُزم الجيش الألماني بالقرب من موسكو. وبالتالي ، ذهب مركز مجموعة الجيش بأكمله في موقف دفاعي.

"Sturmpanzer" II في ملعب التدريب في ألمانيا هجوم مضاد للجيش الأحمر بالقرب من موسكو. في 6 ديسمبر 1941 ، شن الجيش الأحمر هجومًا مضادًا واسع النطاق في جميع أنحاء اتجاه موسكو. بالنسبة للألمان ، كانت هذه مفاجأة كبيرة. لقد انتقلت المبادرة إلى أيدينا. شنت جبهة كالينين ، بشكل غريب بما فيه الكفاية ، هجومًا مضادًا في 5 ديسمبر 1941. وشنت قوات الجبهة الغربية جنوب وشمال موسكو غارة جوية مدعومة بقصف مدفعي على مواقع العدو. وشنوا هجومًا مضادًا في 6 ديسمبر 1941. في 7-8 ديسمبر هاجمت قوات الجبهة الجنوبية الغربية مواقع العدو. في 6 ديسمبر ، اندلعت معركة كبرى. نما النجاح كل يوم. المبادرة ، بلا شك ، انتقلت إلينا. لقد تركت الضربة غير المتوقعة لقواتنا ، خاصة إلى الشمال الغربي والجنوب الغربي لموسكو ، انطباعًا مذهلاً على القيادة الفاشية وقواتها ، مما يؤكد تمامًا صحة اللحظة التي اختارتها القيادة السوفيتية لشن هجوم مضاد. تابعت القيادة العليا العليا عن كثب مجرى الأحداث بالكامل ، ومع تقدم القوات ، حددت مهام أخرى للجبهات ، وفي بعض الأحيان صححت القرارات غير الناجحة تمامًا لقيادة الجيش. انسحب الألمان حتى 20 أبريل 1942. لأول مرة ، تعرضت القوات النازية "التي لا تقهر" للضرب والضرب الحقيقي: 38 فرقة ألمانية ، بما في ذلك 11 فرقة دبابات ، تعرضت لهزيمة ثقيلة. فقد النازيون أكثر من 500 ألف شخص بالقرب من موسكو ، و 1300 دبابة ، و 2500 بندقية ، و 15 ألف مركبة والعديد من المعدات الأخرى. لم يعرف الجيش الفاشي مثل هذه الخسائر. لم يعان الألمان من الانهيار الكامل فقط بسبب نقل احتياطيات إضافية من الجبهة الغربية: 800 ألف مسيرة تعزيزات ، ولتعزيز القوات الموجودة 39 فرقة أخرى من فرنسا. تم طرد الغزاة النازيين بالكامل من موسكو وتولا وعدد من المناطق الأخرى. تم تحرير أكثر من 11 ألف مستوطنة من العدو ، بما في ذلك 60 مدينة ، المراكز الإقليمية كالينين وكالوغا. الهجوم على موسكو فشل تماما. إلى جانب هذا ، والخطة المشبوهة "بربروسا". اختفت إلى الأبد هيمنة الغزاة الفاشيين الألمان. شهد العالم كله هزيمة النازيين بالقرب من موسكو.

لم يكن هناك حديث عن هجوم. تم إرسال 12 Sturmpanzers إلى شمال إفريقيا. فكرت القيادة الألمانية بدلاً من ذلك في كيفية إنشاء المزيد من المدافع عيار 75 ملم القادرة على محاربة السوفيتية "أربعة وثلاثون" و KV. " ستورمبانزر 33 "

ولكن تم إحياء أهمية الأسلحة الهجومية مع حلول صيف عام 1942. والحقيقة هي أنه في 17 يوليو 1942 ، بدأت العملية الألمانية "بلاو" للاستيلاء على حقول النفط في القوقاز ومدينة ستالينجراد السوفيتية الكبيرة. فكرت القيادة الألمانية مرة أخرى في الحاجة إلى بندقية هجومية جديدة ، ومع ذلك ، بحيث تكون مغطاة بالدروع من الأعلى ، لأن المشاة الذين يطلقون النار من الطوابق العليا يمكنهم ببساطة إطلاق النار على طاقم البندقية الهجومية. تولى المهندس الألماني فرديناند بورش إنشاء بندقية هجومية جديدة.
فرديناند آرثر بورش (فرديناند بورش الألماني ؛ 3 سبتمبر 1875 ، Maffersdorf ، النمسا-المجر - 30 يناير 1951 ، شتوتغارت ، ألمانيا) - مصمم ألماني للسيارات والمركبات المدرعة. مؤسس بورش. يشتهر أيضًا بأنه مبتكر السيارة الأكثر شهرة في تاريخ صناعة السيارات ، والتي دخلت التاريخ تحت اسم فولكس فاجن كافر. يمكن لبندقية هجومية جديدة "Sturmpanzer 33" أن تحمل بالفعل حوالي 30 قذيفة داخل الهيكل المدرع ، لا يبدو ذلك كافيًا ، ولكن بالنسبة لمثل هذا السلاح المدمر ، فهذا أمر طبيعي. من الواضح أن نفس مدفع هاوتزر siG33 الذي يبلغ قطره 150 ملم يقف على البندقية الهجومية الجديدة. كان للدبابة درع 5 سم وأضيفت لوحة مدرعة 3 سم في الجزء الأمامي. ربما لم تكن البندقية الهجومية من طراز 33 لتظهر نفسها أبدًا لولا ستالينجراد. هنا ، أظهر فيلم "Sturmpanzer 33" نفسه تمامًا. ثلاثة وثلاثون ، يمكن بسهولة تدمير منزل من الطوب ونقاط إطلاق نار أخرى. الدروع الجيدة محمية ليس فقط من البنادق والقنابل اليدوية المضادة للدبابات ، ولكن أيضًا من نيران المدفعية السوفيتية. بعد أول ظهور ناجح في ستالينجراد ، أمرت القيادة شركة "Alkett"
"ستورمبانزر 33" ، التي تم إنشاؤها على أساس خزان اختراق متوسط ​​"بانزر ثالثا " قم بإنشاء 12 آلة أخرى من هذا القبيل. لكنهم لم يتمكنوا من الوصول إلى ستالينجراد. في خريف عام 1942 ، أمر هتلر ، الذي أدرك الصفات القتالية الممتازة لـ Sturmpanzer 33 ، بإنشاء بندقية هجومية أكثر قوة تعتمد على دبابة Panzer IV (T-IV ، Panzerkampfwagen.IV). "أربعة" - كانت مركبة قتال شائعة جدًا في ساحة المعركة. في الممارسة العملية ، أصبحت "الأربعة" الألمانية أساس القوات المدرعة الألمانية (Panzerwaffe). وبالتالي ، تمت معاملة مركبة قتالية ، مثل "بانزر" IV ، بشكل جيد للغاية. كانت صناعة الرايخ الثالث بأكملها تهدف على وجه التحديد إلى إنشاء هذه المركبات القتالية المتوسطة. أظهر إنشاء بندقية هجومية جديدة على أساس "فور" النادرة مدى أهمية هذه السيارة القتالية. كانت الدبابة الهجومية الجديدة تسمى "Sturmpanzer IV". " Sturmpanzer IV " على عكس سابقتها ، كان للرابع "ستورمبانزر" درع أفضل - 100 ملم في الجبهة و 60 ملم على الجانبين. دبابة هجومية "Sturmpanzer IV" مسلحة بمدفع هاوتزر 150 ملم - StuH43. تم تثبيت البندقية في عش كروي في الجزء الأمامي من الدرع ، وبالتالي لا يمكن رفعها عالياً. وبسبب هذا ، كان من المستحيل إطلاق النار بنيران مركبة ، كما يمكن لمدافع الهاوتزر. لذلك ، كان من الضروري في كثير من الأحيان إطلاق النار على تحصينات العدو بنيران مباشرة. قاد هذا "ستورمبانزر" إلى الخزانات الخطية الكلاسيكية. بعد ذلك بوقت قصير ، صدر أمر لإنشاء 60 من هذه الآلات. اكتمل الطلب في مايو 1943. تم أخذ الهيكل المعدني لإنشاء "Sturmpanzer IV" الجديد من "Fours" الذي تم إصلاحه ، ومع ذلك ، حدث أيضًا أنه تم إنشاؤه من هياكل جديدة. تم اختبار الخزان في مواقع الاختبار. لم يتوقع المصممون أن يكون الطلب على الدبابات العملاقة الجديدة كبيرًا جدًا.

كما هو الحال مع أي بندقية هجومية ، لم يقم الألمان بتركيب مدفع رشاش للحماية من مشاة العدو. لماذا أتحدث عن هذا؟ الحقيقة هي أن الألمان في صيف عام 1943 كانوا يستعدون لأكبر عملية دبابة هجومية. سحب الألمان كل ما لديهم من قوة إلى كورسك. معركة كورسك :

أعظم معركة دبابات في تاريخ البشرية. معركة كورسك التي تغيرت والمسار الكامل للحرب على الجبهة الشرقية . في 5 يوليو 1943 ، كان الفيرماخت على وشك توجيه ضربة ساحقة لاتجاهات بيلغورود-أوبويان وأوريل-كورسك ، وبالتالي الحفاظ على المبادرة العسكرية على الجبهة الشرقية. كانت الحرب تستنزف الموارد الأخيرة من ألمانيا. لقد ضمن فشل العملية خسائر فادحة وخسارة المبادرة العسكرية في الحرب. مع اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. كانت عملية "القلعة" نوعاً من العمليات الحاسمة على الجبهة الشرقية. حسمت نتيجة المعركة مصير الاتحاد السوفيتي بأكمله وليس فقط. لو كان الجيش الأحمر قد هُزم ، لكان الطريق إلى عاصمة الاتحاد السوفيتي مفتوحًا. ومع ذلك ، كانت هناك تصريحات كثيرة حول تنفيذ عملية هجومية كبيرة - "القلعة" .

هاينز فيلهلم جوديريان (1888-1954) - كولونيل جنرال الجيش الألماني (1940) ، المفتش العام للقوات المدرعة (1943) ، رئيس الأركان العامة للقوات البرية (1945) ، المنظر العسكري ، مؤلف كتاب "مذكرات لجنرال ألماني. قوات الدبابات الألمانية 1939-1945 ". والد جنرال من الجيش الألماني هاينز غونتر جوديريان. أحد رواد أساليب الحرب الآلية ، مؤسس بناء الدبابات في ألمانيا وذراع الدبابات في العالم. كان لديه ألقاب شنيلر هاينز - "سويفت هاينز" ، Heinz Brausewind - "إعصار هاينز". رأي جوديريان في مخطط القلعة: "أكمل الجيش الألماني للتو إعادة تنظيم وإعادة إمداد الوحدات على الجبهة الشرقية بعد كارثة ستالينجراد. الهجوم سيؤدي حتما إلى خسائر فادحة ، لن يتم تجديدها في عام 1943." كما تحدث أوتو موريتز والتر موديل عن معارضته لعملية "القلعة" قائلا أن العدو يعرف خطط الأمر وهذا بالفعل نصف خسارة.




نموذج أوتو موريتز والتر (1891-1945). في الجيش مع 1909 ، خدم فانين-جنكر في فوج المشاة 52. في 1910 تمت ترقيته إلى رتبة ضابط أيتها الملازم. مشارك الحرب العالمية الأولى على ال الجبهة الغربية. حصل على الجدارة صليب حديدي الدرجة الأولى (1917) وعدد من الرتب الأخرى التي تمت ترقيتها إلى الرتبة قائد المنتخب في نوفمبر 1917. أصيب عدة مرات. من 1919 خدم في هيئة الأركان العامة ، وكان رئيس قسم تدريب الأفراد في وزارة الحرب ، ورئيس القسم الفني في وزارة الحرب. اللفتنانت كولونيل (1932). في 1934 صنع في كولونيلات ، في 1938 - في الجنرالات. من أكتوبر 1938 - رئيس الأركان فيلق الجيش الرابع. كرئيس أركان للفيلق الرابع بالجيش ، انضم إليه الحرب العالمية الثانية وشارك فيها غزو ​​بولندا. في اكتوبر 1939 رئيس الأركان المعين الجيش السادس عشر وشارك في هذا المنصب الحملة الفرنسية. منذ نوفمبر 1940 - قائد 3 فرقة بانزر. تم نقل هذا التقسيم إلى بولندا و مدرج في 2nd بانزر جروب جنرال هاينز جوديريان. قبل الهجوم ، وفقًا للخطة ، كان من المفترض أن تكون الدبابات الهجومية والخطية مدعومة من قبل Panzergrenadiers ، المشاة الذين كانوا في وحدات الدبابات في Wehrmacht. لماذا لم يركب الألمان رشاشًا؟ هذا لأن المعدات المتقدمة يجب أن يتم تغطيتها ودعمها في المعركة بواسطة panzergrenadiers أو المشاة. لكن ها هي المشكلة. سهوب كورسك ، هذه ليست مدينة لك. في كل مكان مساحة مفتوحة. نظرًا لأنه في المدينة ، يمكن لبندقية هجومية تدمير نقاط إطلاق النار مع الإفلات من العقاب ، وأطلق البانزرغريناديز النار على مشاة العدو ، التي اقتربت من دبابة هجومية. لكن في ذروة معركة كورسك ، قتلت مدافعنا الآلية والمدافع حرفياً نصف جنود العدو ، ولم يكن هناك من يدعم الدبابات الهجومية مثل Sturmpanzer IV.
غرينادير: المحدد القطع المشاة و / أو سلاح الفرسان ، المصمم أصلاً لمهاجمة تحصينات العدو ، في المقام الأول في عمليات الحصار. كان القنابل مسلحين قنابل يدوية و الأسلحة النارية. كانت تسمى القنابل اليدوية "قنابل يدوية" أو "قنابل يدوية" ؛ كانت كرة مجوفة من الحديد الزهر مملوءة ببارود بفتيل ؛ كانت تستخدم لرمي اليد على تحصينات العدو. نظرًا لمدى الطيران القصير لغرينادا ، احتاج المقاتل إلى أقصى قدر من الشجاعة وسعة الحيلة والخوف والبراعة من أجل الوصول إلى المسافة الصحيحة. من القنابل اليدوية جاء اسم الوحدات التي تستخدم هذا النوع من الأسلحة. في وقت لاحق ، بدأت تسمى الوحدات المختارة grenadiers. خط المشاة. هنا تتكرر قصة "الفرديناندز" "القوي". إذا تُركت بدون غطاء ، أصبحت البنادق الهجومية ، مثل "Sturmpanzer" (من أي نوع) أو نفس "Ferdinand" ، عديمة الفائدة. أصبحت الدبابات الهجومية هدفًا للمشاة السوفيت. بالطبع ، كان لدى طاقم Sturmpanzer مدفع رشاش MG-34 ، لكن كل من يميل من الفتحة ويطلق النار على مشاة العدو ينتحر. ضرب المسار جعل "Sturmpanzer" عاجزًا تمامًا ، لأنها كانت دبابة هجومية متهورة. لذلك ، قام طواقم المدافع الهجومية بتفجير المعدات وتراجعوا بمفردهم. بعد معركة كورسك ، تم تعديل Sturmpanzer IV في أكتوبر 1943. تم تركيب مدفع رشاش MG-34 في الجزء الأمامي من الخزان وتم تعديل قبة قائد Sturmpanzer IV.

9 ملم رشاش تم تصميم MG 34 ألمانية شركة Rheinmetall-Borsig AG بأمر فيرماخت . أدى تطوير مدفع رشاش لويس ستانج ، ومع ذلك ، عند إنشاء مدفع رشاش ، لم تحدث تطورات Rheinmetall والشركات التابعة لها فحسب ، بل أيضًا شركات أخرى ، مثل ماوزر . تم اعتماد المدفع الرشاش رسميًا من قبل Wehrmacht في عام 1934 وحتى عام 1942 كان المدفع الرشاش الرئيسي رسميًا ليس فقط المشاة ، ولكن أيضا خزان قوات ألمانيا. في عام 1942 ، تم اعتماد مدفع رشاش أكثر تقدمًا بدلاً من MG 34. MG42 ومع ذلك ، فإن إنتاج MG 34 لم يتوقف حتى النهاية الحرب العالمية الثانية ، حيث استمر استخدامه كمدفع رشاش للدبابات نظرًا لقدرته الكبيرة على التكيف مع هذا مقارنةً بالمدفع MG 42. أيضًا ، تم تغيير اسم الدبابة الهجومية من الكلاسيكية إلى الوحشية - "برومبر". يترجم دب أشيب.

التعديل المتأخر
"ستورمبانزر رابعا "، تعديل مبكر. في 1944-1945 ، وجد البربر نفسه مرتاحًا. لكن الحقيقة هي أنه في 1944-1945 كانت هناك معارك على أراضي بولندا وألمانيا. التضاريس الحضرية ، هذا ما يحتاجه هذا الوحش المهاجم. أظهروا أنفسهم بشكل جيد خلال انتفاضة وارسو في بولندا (5 أغسطس 1944-28 أغسطس 1944). عندما اندلعت انتفاضة متمردة مناهضة للفاشية ، أحضر الألمان بنادق هجومية من طراز برمبر لقمع المتمردين بسرعة ، لأنهم احتلوا جزءًا من المدينة. لا شيء يمكن أن يوقف السلاح الفتاك. وفي 28 أغسطس 1944 تم سحق الانتفاضة. كذلك ، استخدم الألمان أقوى بندقية هجومية في التاريخ - "ستورمتيغر" ، التي أطلقت صواريخ تزن 350 كجم ، والتي تحدثت عنها سابقًا. كما تم استخدام "برامر" في معارك المدن كوسيلة لقتال الدبابات. لذلك ، في مركبة قتالية معادية ، أطلق Brumber قذيفة تراكمية 150 ملم. كانت الغازات الساخنة بمثابة قوة اختراق اخترقت درعًا بسمك 16 سم (160 ملم). لذلك ، لا يهم أن البندقية كانت مثل ماسورة قصيرة ، وأطلقت قذيفة بسرعة منخفضة. بعد كل شيء ، كانت الغازات الساخنة بمثابة قوة اختراق وليس سرعة القذيفة. من مارس 1943 إلى مارس 1945 ، تم إنتاج 300 بربر فقط. أثبت سلاح هجوم مثل Brumber أنه غير فعال للغاية في المعارك بالقرب من كورسك ، ولكن تم استخدامه بنجاح في المناطق الحضرية. هذا مجرد سؤال. هل أعطت أي نتيجة؟ في الواقع ، في 1944-1945 ، لم يفكر الألمان حتى في الهجوم.



صائدي الدبابات ما هي الأداة الأكثر فعالية في القتال ضد الدبابات خلال الحرب العالمية الثانية؟ من الواضح أنها مدافع مضادة للدبابات. فتح حساب البندقية النار على المركبات القتالية للعدو على خط خطر للدبابات ، وبذلك فاجأ العدو. لكنك تحتاج أيضًا إلى تجنب رد النار. ولكن كيف نفعل ذلك؟ بعد كل شيء ، مطلوب جرار لنقل الأسلحة الثقيلة. هكذا ظهرت دبابات الصياد. قام الألمان ببساطة بأخذ وتثبيت مسدس على هيكل مجنزرة. لذلك ظهر أول صياد دبابة - "Pantseryager I". كانت المدافع ذاتية الدفع الجديدة مزودة بمدفع مضاد للدبابات من عيار 47 ملم تشيكي الصنع. تم تثبيت البندقية نفسها على هيكل دبابة مدفع رشاش ألماني من طراز Panzer I. لنفكر في الأول. لماذا تم تركيب مدفع تشيكي الصنع؟ في عام 1938 استولت ألمانيا على تشيكوسلوفاكيا. من الواضح أن الفيرماخت حصل على أسلحة تشيكية. في ملعب التدريب ، علم الألمان أن أفضل مدفع ألماني عيار 37 ملم (في ذلك الوقت) كان أدنى تمامًا من A-5. اخترق المدفع التشيكي درع أي دبابة ألمانية من مسافة كيلومتر ونصف. نعم ، بهذه الأسلحة ستقاتل ، كما اعتقد الألمان. ومثبتة على شاسيه دبابة ألمانية خفيفة. إنشاء مدمرات دبابات جديدة ، كلها من نفس شركة "الكيت". "Panzeryager I" ، قاتل على الجبهتين الغربية والشرقية (في فرنسا واتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية). صحيح أن البندقية عيار 47 ملم لم تستطع اختراق دروع الدبابات الفرنسية الثقيلة ، ناهيك عن أحدث الدبابات السوفيتية KV-1 و T-34. صُدم الألمان. ماذا يمكنني أن أقول ، إذا لم تستطع البندقية عيار 47 ملم التعامل معها ، فلن يكون هناك مكان لبندقية ألمانية مضادة للدبابات مقاس 37 ملم ولم يكن هناك مكان في ساحة المعركة.

مدفع تشيكوسلوفاكي عيار 47 ملم مضاد للدبابات طراز A-5 موديل 1938.
"بانتسراجير أنا " وذلك عندما ظهرت بنادق ألمانية جديدة مضادة للدبابات في ساحة المعركة - Pak-40 و Pak-43 - أصبح هذا خطرًا كبيرًا على الدبابات السوفيتية والحلفاء. باك 40

باك 40 ( بانزرجاج erkanone 40) - مدفع ألماني مضاد للدبابات عيار 75 ملم خلال الحرب العالمية الثانية. في 1938-1939 ، أصدرت مديرية التسلح مهمة فنية لتطوير مدفع مضاد للدبابات إلى Rheinmetall و Krupp. " Rheinmetall Ag " - القلق الألماني ، تشكل في 13 أبريل 1889. الآن القلق هو واحد من أكبر الشركات المصنعة للمعدات العسكرية والأسلحة في ألمانيا وأوروبا. "كروب" - أكبر شركة صناعية في تاريخ ألمانيا ، تأسست رسميًا عام 1860. تم استئناف الإنتاج الضخم للمدفع المضاد للدبابات Pak-40 عيار 75 ملم فقط في فبراير 1942. لماذا ا؟ في عام 1940 ، واجه الفيرماخت دبابات متوسطة وثقيلة مثل ماتيلدا الإنجليزية ودبابات B-1 الفرنسية مكرر .

عضو الكنيست الثاني / رابعا "ماتيلدا" - معدل دبابة المشاة جيش المملكة المتحدة فترة الحرب العالمية الثانية . استخدمها الجيش البريطاني بنشاط ونجاح خلال القتال في افريقيا ، كما يتم توريدها بكميات كبيرة الجيش الاسترالي و في الاتحاد SS من ص . نموذج الدبابة الوحيد في تاريخ العالم الذي سمي على اسم امرأة. صمم في 1936 -- 1938 سنوات ، أنتجت حتى أغسطس 1943 وكان أحد رائد الدبابات البريطانية المتوسطة لأول مرة خلال سنوات الحرب. كما يتم توريدها بكميات كبيرة الجيش الاسترالي و في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية . تميزت "ماتيلدا" بدرع قوي للغاية لوقتها ، مع تعديل مارك الرابع ، مرتفع الموثوقية ، والتي ضمن استخدامها الفعال إلى حد ما لأول مرة في سنوات الحرب ، قبل أن يتم استبدالها بدبابة مسلحة ومصفحة أقوى " تشرشل "علاوة على ذلك ، فإن تسليح الدبابة جعل من الممكن في المرحلة الأولى من الحرب تجاهل الكثير البنادق المضادة للدبابات العدو ، واستخدام الوحدات الألمانية فقط لمدفع مضاد للطائرات عيار 88 ملم 8.8 سم فلك 18/36/37 ، التي تم تحويلها لتلبية الاحتياجات المضادة للدبابات ، جعلت من الممكن وقف هجوم ماتيلدا ، واستمر ذلك حتى تلقى الألمان مدافع مضادة للدبابات جديدة من عيار 50 ملم و 75 ملم.

فرنسي ب -1 مكرر - فرنسي ثقيل خزان الثلاثينيات سنوات. تم تطويره بواسطة 1921 . لكن تم اعتماده فقط في مارس 1934 . أثناء الإنتاج التسلسلي ، مع 1935 على 15 يونيو 1940 ، تم إنتاج 403 دبابة B1 في إصدارات مختلفة. تم استخدام B1 بنشاط في المعارك مع ألمانية القوات في مايو - يونيو 1940 ، على الرغم من التصميم القديم إلى حد ما ، أظهرت أمنًا ممتازًا. تم الاستيلاء على ما يقرب من نصف السيارات التي تم إنتاجها بعد استسلام فرنسا فيرماخت وكان يستخدم حتى 1945 ، والتي تعمل أيضًا كأساس لإنشاء منشآت مدفعية ذاتية الدفع و خزانات قاذف اللهب في قاعدتهم. في المجموع ، حصل الألمان على 161 دبابة - أعادوا تسميتها Pz. Kpfw. B2 740 (و). من بينها ، تم تحويل 16 دبابة إلى مدافع ذاتية الدفع عيار 105 ملم ، وتم تحويل حوالي 60 دبابة أخرى إلى دبابات قاذفة اللهب. لم تتمكن المدافع المضادة للدبابات من عيار 37 ملم اختراق درع ماتيلدا و ب -1 . اخترق نفس المدفع المضاد للدبابات Pak-38 عيار 50 ملم درع هذه الدبابات بقذيفة من عيار التنغستن.

المقذوفات من العيار الصغير هي ذخيرة تستخدم غالبًا لاختراق الأهداف المدرعة. لتصنيع اللب ، يتم استخدام التنغستن واليورانيوم المستنفد. ولكن بعد الحرب مع فرنسا ، لم تعد هناك حاجة إلى المدفع المضاد للدبابات عيار 75 ملم. لم يتم تبني Pak-40 من قبل Wehrmacht ، فقط لأن البندقية الجديدة لم تتناسب مع مفهوم Blitzkrieg. "Blitzkrieg" - نظرية حرب الأسطول ، والتي بموجبها يتحقق النصر في غضون أيام أو أسابيع أو شهور قبل أن يتمكن العدو من تعبئة ونشر قواته العسكرية الرئيسية. تم إنشاؤه في بداية القرن العشرين ألفريد فون شليفن . كانت ثقيلة جدًا ولم تتناسب مع تكتيكات الحرب المتنقلة. نعم ، وبعد ذلك لم يلتق الألمان ، مثل هذه الدبابات التي صمدت أمام إطلاق نيران بنادقهم. أصبح الوضع أكثر تعقيدًا عندما بدأت الحرب مع الاتحاد السوفيتي (الحرب الوطنية العظمى - 22 يونيو 1941). مدافع ألمانية مضادة للدبابات عيار 37 ملم و 50 ملم (Pak-35/36 and Pak-38)

باك 35/36

باك 38 لم يخترقوا الدروع المضادة للقذائف لأحدث الدبابات السوفيتية T-34/76 و KV-1. فقط من خلال إطلاق قذائف من العيار الصغير ، يمكن لـ Pak-38 إصابة T-34 و KV-1 (50٪). لم يبدأ تسليم مدافع مضادة للدبابات مقاس 75 ملم قادرة على اختراق دروع بسمك 134 ملم حتى فبراير 1942. كانوا قادرين على اختراق الدروع الثقيلة KV و T-34. لكن ها هي المشكلة. إذا كان وزن الـ Pak-40 طنًا ونصف طن ، فإن المدفع المضاد للدبابات 88 ملم ، والمعروف أيضًا باسم "ثمانية-ثمانية" ، يسحب كل الأطنان الأربعة. لم يكن النقل بهذه البنادق سهلاً على الإطلاق. لذلك ، قررنا تثبيت البندقية على الهيكل المتحرك لأي دبابة أو جرار. نظرًا لأن المدفع عيار 47 ملم المثبت على هيكل الدبابة الخفيفة T-I تبين أنه غير قادر على محاربة المركبات المدرعة السوفيتية ، فقد تقرر تثبيت مدافع أكثر قوة على هيكل دبابات T-II وعلى الهيكل. من الدبابة التشيكوسلوفاكية LT-38 ، أو الألمانية Pz.38 (T). هكذا ظهر "ماردر" ، وترجمته "مارتين". لكنهم حصلوا على اسم مشهور فقط في فبراير 1944 ، قبل أن يطلق عليهم ببساطة اسم "Pantseryager" (صياد الدبابات). على "ماردرز" ، قاموا بتركيب مدفع PAK-40 عيار 75 ملم أو الاستيلاء على مدافع سوفيتية عيار 76.2 ملم - F-22. من الواضح أنه في صيف عام 1941 ، حصل الفيرماخت على الكثير من الأسلحة التي تم الاستيلاء عليها - وهي في الأساس بنادق مضادة للدبابات وقذائف لها ودبابات. لكن المركبات القتالية ، مثل T-34 و KV ، لم تُمنح للألمان بأعداد كبيرة ، فقط لأن الطواقم السوفيتية فجرت الدبابة إذا فشلت.

76 ملم مدفع فرعي موديل 1936 (F-22 ، مؤشر GAU - 52 - ف - 363 أ) - السوفياتي شعبة فترة مدفع شبه عالمي الحرب العالمية الثانية. كان أول سلاح تم تطويره مكتب التصميم بتوجيه من مصمم متميز لأنظمة المدفعية ج.جرابين ، وأحد البنادق الأولى التي تم تطويرها بالكامل في الاتحاد السوفياتي (ولا تمثل تحديث بنادق الجيش الإمبراطورية الروسية أو التنمية الأجنبية). تم إنشاؤه في إطار مفهوم مدفع عالمي (قسم مضاد للطائرات) لا يبرر نفسه ، وكان لطائرة F-22 عددًا من أوجه القصور ، فيما يتعلق بإزالتها من سلسلة الإنتاج بعد ثلاث سنوات من إنشائها. لعبت البنادق المنتجة دورًا نشطًا في صراعات ما قبل الحرب والحرب الوطنية العظمى. أصبحت العديد من الأدوات من هذا النوع الجوائز ألمانية، الفنلندية و روماني الجيوش. في ألمانيا ، تم تحديث البنادق التي تم الاستيلاء عليها واستخدامها بنشاط المدافع المضادة للدبابات ، سواء في القطر أو في الداخل ذاتية الدفع اختيار. استولى الألمان في عام 1941 على عدد كبير من بنادق F-22 (GAU - 52-P-363A). حسنًا ، إلى أين يذهبون؟ لذلك أخذوا وقاموا بتركيب مدفع قسم F-22 من طراز 1936 لعام 1936 على هيكل الدبابات التشيكوسلوفاكية LT-38.

LT -38 هكذا ظهرت Marder ، الطرازان 132 و 139. في Wehrmacht ، تم تعيين F-22 بواسطة مؤشر Pak 36 (r) ، المترجم على أنه مدفع مضاد للدبابات من طراز 1936 (روسي). صحيح أن قذائف هذه البنادق ليست بلا نهاية. لم تستطع F-22 إطلاق النار على نفس قذائف 75 ملم. لذلك ، أخذ الألمان وشحذ مؤخرة هذه البنادق لإطلاق قذائف 75 ملم. قاتل "ماردرز" أيضًا في شمال إفريقيا. شعرت قوات الحلفاء أيضًا بقوة الانقسامات السوفيتية. قبل ذلك ، تم ضرب المدفع الإنجليزي المتقدم "ماتيلداس" فقط المدفع الألماني المضاد للطائرات 88 ملم ، الذي أعيد بناؤه للحاجة إلى قتال الدبابات (فلاك 18/36/37). ولكن عندما ظهرت بنادق الفرقة السوفيتية التي تم الاستيلاء عليها على Marders في ساحة المعركة ، تغير الوضع في اتجاه المدفعية الألمانية. قصفت الانقسامات السوفيتية ماتيلدا الإنجليزية مثل المكسرات. المؤرخون والجنرالات العسكريون ، المشاركون في إخفاقات الجيش البريطاني الثامن ، لم يتذكروا روميل بقدر ما تذكره البنادق السوفيتية - F-22.

"ماردر II "موديل 131 على هيكل دبابة بانزركامب فاجن II . ausf ج . كانت مدمرة الدبابة مزودة بمدفع مضاد للدبابات عيار 75 ملم - باك 40.

"ماردر II "موديل 132 على هيكل دبابة بانزركامب فاجن II . ausf د . كان لدى مدمرة الدبابة مدفع شُعب مضاد للدبابات 75 ملم (76.2 ملم) - F-22 ( باك 36 ص ). في القتال ، كان ماردر ضعيفًا للغاية. بالنسبة لبعض الموديلات ، كان الدرع 3 سم في الجبهة و 1 سم على الجانبين ؛ بالنسبة لموديلات مثل Marder III 138H و Marder III 138M ، كان 5 سم في الجبهة و 3 سم على الجانبين.

"ماردر II أنا "موديل 139 على هيكل دبابة تشيكوسلوفاكية LT -38 ( ص 38 تي ) . كان لدى مدمرة الدبابة مدفع شُعب مضاد للدبابات 75 ملم (76.2 ملم) - F-22 ( باك 36 ص ). أريد أن أقول إن "ماردر" ، سواء من الصفات الحميدة ، كانت بها صفات سيئة. هذا هو أن "ماردر" (اعتمادًا على النموذج) كان لها حجرة قتال مفتوحة خلفها وفوقها. تخيل مدى صعوبة الاحتفاظ ببندقية في جميع الظروف الجوية. المطر والرياح وما إلى ذلك. لذلك ، في المطر أو الثلج ، قام الألمان بسحب القماش المشمع فوق حجرة القتال. أو قاموا ببساطة ببناء شيء على شكل خيمة أو سقف صغير. أيضا ، القذيفة التي انفجرت في مكان قريب لا يمكن أن تصيب الطاقم فقط بسبب حقيقة أن حجرة القتال المفتوحة كانت في الخلف وما فوق ، ولكن أيضًا قلبت المركبة القتالية تمامًا. لكن الصفات القتالية الجيدة للبنادق المضادة للدبابات من طراز "بانزراجيرس" ما زالت تؤتي ثمارها. أيضا ، "بانزرراجرس" اختلفوا عن بعضهم البعض في مظهر برج المخادع. وقد تم إنشاؤها على أساس الدبابات والجرارات المختلفة. في فبراير 1944 ، حصل "Panzerjagers" على الاسم العالمي - "Marder" ، وترجمته إلى الدلق. الممثل الأول هو مدمرة دبابة تم إنشاؤها على أساس جرارات لوريان التي تم الاستيلاء عليها. ناقلة جند مدرعة فرنسية "لوريان"

تم تطوير حاملة الجنود المدرعة الفرنسية لورين 37L في عام 1937. كانت المركبة مخصصة لتوفير وحدات مدرعة ومتحركة من جميع المستويات ، وكذلك نقل المشاة الآلية. كانت لورين 37 لتر ولورين 38 لتر ناقلة جنود مدرعة غير مسلحة مجنزرة مع أرباع مدرعة للطاقم ومقصورة شبه مدرعة للقوات والبضائع ، مفتوحة من الأعلى. تم إنتاج الآلات بكميات كبيرة في فرنسا من عام 1938 إلى عام 1940. في المجموع ، تم تجميع 618 ناقلة جند مدرعة في أربعة تعديلات رئيسية. تم استدعاء مدمرة الدبابة ، التي تم إنشاؤها على أساس ناقلات الجنود المدرعة الفرنسية "لوريان" - "ماردير الأول". كانت مدمرة الدبابة مزودة بمدفع مضاد للدبابات عيار 75 ملم PAK-40.

مدمرة دبابة ألمانية - "ماردر أنا ". "Pantseryager" ، مسلح بمدفع مضاد للدبابات 75 ملم - Pak-40. الممثل التالي لـ Panzeryagers كان طراز Marder II 131 ونموذج Marder II 132. تم إنشاؤهما على أساس خزانات Panzer II الخفيفة. لكنهم اختلفوا أيضًا في المظهر ، حيث تم إنتاج "Panzer II" بتعديلات مختلفة. تم إنشاء كلا النموذجين على أساس دبابات "Panzer II" من طرازات "C" و "D". مزيد من "Marder III" موديل 139 و "Marder III 138M" ، و "Marder III 138H". تم إنشاء جميع الطرز الثلاثة على أساس الخزان التشيكوسلوفاكي LT-38.

ملازم vz .38 - الخزان التشيكوسلوفاكي الخفيف في أواخر الثلاثينيات من القرن الماضي ، من صنع شركة ČKD. معروف بشكل أفضل بالتسمية الألمانية ص . Kpfw .38 ( ر ) . بعد احتلال تشيكوسلوفاكيا (1938) ، تم اعتماد جميع الدبابات من قبل الفيرماخت. كانت تعتبر واحدة من أفضل الدبابات الخفيفة في الفيرماخت. كان لدى "Marder 138M" و "Marder III 138H" ، مثل الموديل 139 ، هيكل دبابة خفيفة LT-38. في "Marder 138H" تحركت الكابينة إلى الأمام ، فكان المحرك في الخلف. في "Marder 138M" ، تراجعت المقصورة إلى الوراء ، حيث كان المحرك موجودًا في منتصف السيارة.
"ماردر ثالثا 138 م ".

"ماردر ثالثا 138 ح " تم استخدام مدمرات الدبابات حتى ظهور بنادق خفيفة جديدة ذاتية الدفع ، على أساس دبابة LT-38 - "Hetzer". ومع ذلك ، تم استخدام "Marders" حتى استسلام ألمانيا. في المجموع ، من أبريل 1942 إلى مايو 1944 ، أنتجت الصناعة الألمانية 2800 مدمرة دبابة من سلسلة Marder. بالطبع ، لم يكن لديهم دروع جيدة ، لكن من ناحية أخرى ، لم يتسلقوا تحت طلقة العدو ، لكنهم جلسوا في كمين وفتحوا النار بشكل غير متوقع على العدو. في بعض الأحيان ، زحفت "ماردرز" إلى مكان لا تستطيع فيه الدبابة المدمرة ("جاغدبانزر") الوصول إليها ، لكن الموقع الجيد يعد بالفعل ميزة على العدو. أيضا ، كانت الدبابات المدمرة ذات قطاع منخفض من النار. استدارة البندقية فقط 10-14 درجة. استقر المؤخرة على الجدران الجانبية. لذلك ، مثل Sturmgeshutz ، كان على Jagdpantser قلب الجسم بالكامل ، مما قلل بالطبع من حركة هذه السيارة. مع ماردر ، كان العكس. استدار مدفع F-22 المركب على Marder II بمقدار 25 درجة إلى اليسار واليمين. استدار الألماني PAK-40 ، المركب على طراز "Marder II" 131 ، جهة اليسار بمقدار 25 درجة ، وإلى اليمين بمقدار 32 درجة. ومع ذلك ، كان وزن "ماردرز" 10 أطنان فقط ، وكان تصنيعه غير مكلف. تم إيقاف تشغيل الدبابات والجرارات القديمة ، لكن إنشاء مدمرات الدبابات هذه جعل من الممكن إعطاء المعدات القديمة ، كما كانت ، حياة ثانية.

أي نموذج من مدمرات الدبابات والمدافع الهجومية أصبح الأكثر فاعلية في ساحة المعركة؟ جرب المصممون عدة مرات لإنشاء نموذج تسلسلي لمدمرات الدبابات. ما لم يفعلوه للتو: قاموا بتركيب البندقية على الجرارات ، على ناقلات جند مدرعة مجنزرة ونصف مجنزرة. لكن لا شيء أدى إلى النجاح. أو أنها لم تصبح مسلسل. على سبيل المثال ، فإن Bn-9 ، الشاحنة التي تم تركيب بنادق التقسيم التي تم الاستيلاء عليها من قبل السوفيت ، لم تصبح أبدًا مسلسلة.

سيارة مصفحة SD . Kfz .234 ، مسلحة بمدفع مضاد للدبابات عيار 75 ملم باك 40/2 إل /46 ، بمثابة مدمرة دبابة. خذ ، على سبيل المثال ، مدمرة دبابة مثيرة للاهتمام مسلحة بمدفع من طراز Pak-40 عيار 75 ملم. تم إنشاء مدمرة الدبابة على هيكل جرار RS الألماني "OST". تم إنشاء مدمرة دبابة مشكوك فيها للغاية من قبل الصناعة النمساوية. كما تم تحديد مدمرة الدبابة الجديدة على النحو التالي: 7.5 سم Pak-40/4 auf Raupenschlepper "Ost". في المجموع ، تم بناء 60 من هذه المركبات القتالية ، وهي مصممة لمحاربة الدبابات بهدوء.

7,5 مع م باك -40/ 4 عوف روبينشليبر " أوست ". لكن ها هي المشكلة. إذا بدأت هذه المدفعية ذاتية الدفع في إطلاق نيران موجهة على دبابات العدو ، فكيف نتجنب رد النيران؟ بعد كل شيء ، كان سمك الدرع الأمامي 5 مم فقط ، وهو ما يحمي فقط من الحجارة ورصاص المسدس. يمكن بدلاً من ذلك أن يطلق على هذا السلاح الذاتي الدفع القابل للتصرف. عند فتح النار ، تعرض الطاقم للتدمير. يعتقد الألمان. طوال الحرب ، تم اعتبار أفضل مدفع مضاد للدبابات في ذلك الوقت - 88 ملم PAK-43 أو Flak 18/36/37. كانت تستخدم لمحاربة طائرات العدو ، ولكن تم نقلها إلى الحاجة لمحاربة دبابات العدو ، وخاصة ضد الدبابات البريطانية ماتيلداس ودبابات KV-1 السوفيتية. لا يمكن لأي درع من أي دبابة في العالم أن يتحمل المدفع القوي المضاد للدبابات 88 ملم ، والمعروف أيضًا باسم "ثمانية ثمانية". لا يزال لا شيء إذا كان وزن هذه البندقية لن يكون 4 أطنان. لا يستطيع كل جرار تحمل هذا السلاح المقطوع. ومرة أخرى ، بدأت شركة Alkett المعروفة في إنشاء مدمرة دبابة جديدة. ومع ذلك ، كان هناك خيار - للتثبيت على هيكل الخزان T-III أو T-IV. تم بناء المدفع الذاتي الجديد على هيكل الدبابة المتوسطة T-IV ، والتي كانت مسلحة بمدفع مضاد للدبابات من عيار 88 ملم Pak-43. حصلت المدافع ذاتية الدفع على اسم - "Horrias" ، وترجمته إلى نحلة طنانة. لكن القليل من القدرة على المناورة لم يسمح للاسم بأن يترسخ. لذلك ، قاموا بتغييره إلى "ناشورن" - وحيد القرن.

SDKFZ.164 "ناشورن". ولكن مرة أخرى ظلت المشكلة. الحجز. كانت مدمرة دبابة "ناشورن" مزودة بمدفع قوي مضاد للدبابات 88 ملم. لكن الدرع كان يبلغ 1 سم (10 ملم) فقط. مرة أخرى ، فإن إطلاق النار على العدو يضمن رد النيران ، مما قد يؤدي إلى تدمير الطاقم. نعم ، وكان ارتفاعه ثلاثة أمتار! لم يتم سحب "ناشورن" من الخدمة ، لأن هذه البندقية ذاتية الدفع كانت تمتلك أسلحة قوية وفعالة في الدفاع. أيضًا في الهجوم ، كان Nashorn دعمًا قتاليًا جيدًا للدبابات الخطية المتقدمة. تم إنتاج إجمالي 500 وحدة. كما تم تركيب مدفع PAK-43 عيار 88 ملم على الدبابات: "Tiger" و "Ferdinand" (SAU) ، إلخ. لكن كان هناك القليل منها ، على سبيل المثال ، "فرديناندز" ، تم بناء 70 قطعة ، "نمور" ، 1354 قطعة.

بانزركامب فاجن السادس "نمر".

تركيب مدفعية ذاتية الدفع "فرديناند" أقوى مدفع ألماني مضاد للدبابات كان مدفع Pak-44 المضاد للدبابات 128 ملم ، والذي تم تثبيته على مدافع ذاتية الدفع فائقة الثقل "Jagdtigr" وعلى الدبابة التجريبية فائقة الثقل "Maus". لا يمكنك رؤية نوع مدمرة الدبابة التي كانت مسلحة بمدفع قوي عيار 128 ملم. مدفع ذاتي الحركة ، يحمل التسمية: 12.8 سم Sfi L / 61. ومع ذلك ، فإن الألمان لم يذكروا اسم الحيوان فقط لأنهم بنيوا بعدد نسختين ، إحداهما ذهبت للجنود السوفييت. ظهرت مدمرة الدبابة هكذا. عند إنشاء خزان Tiger ، تم إنشاء هيكلين من شركات مختلفة: Henschel و Porsche. نتيجة لذلك ، تم استخدام هيكل Henschel لإنشاء هيكل لا يخلو من Tigers المعروفين ، ولكن هيكل Porsche لإنشاء Ferdinands. وترك الهيكل التجريبي VK.3001 خاملاً. يبلغ وزن Pak-44 ما يصل إلى 7 أطنان ، وبالتالي لم يتم تثبيت هذا السلاح على هيكل دبابة متحرك ، ناهيك عن هيكل جرار أو ناقلة جند مدرعة. أخذ الألمان وتثبيته على هيكلين تجريبيين ، مدفع من طراز Pak-44 بحجم 128 ملم.

قبول البنادق ذاتية الحركة في المصنع

ACS 12,8 سم sfi إل /61 استولى عليها الجيش الأحمر في شتاء عام 1943. في المقدمة ، توجد مدمرة دبابة - "Pantseryager أنا " الآن سؤال. - إذن ما الذي أصبح أكثر الوسائل فعالية لقتال الدبابات؟ بالطبع ، "Sturmgeschutz". دبابة هجومية ، والتي لم تكن على الإطلاق في دبابات القوات الألمانية. وكان الغرض منه حصريًا دعم المشاة في ساحة المعركة. في وقت لاحق ، أصبح "Sturmgeshutz" أكبر نموذج للمركبات المدرعة في Wehrmacht. تم بناؤها 11500 وحدة. هم الذين ضربوا أكبر عدد من الدبابات. لذلك ، يمكن اعتبار Sturmgeschutz أكثر الوسائل فعالية لقتال الدبابات. القصة كتبت في تاريخ 01/12/2018 7 حتى 03/26/2017 . مؤلف : بيتيجوف دينيس ، 14 عامًا. نهاية الجزء الأول.