الألغام البحرية والقتال ضدها. أسلحة الألغام في الحرب في البحر. ما هي المناجم الحديثة

كما لوحظ في القسم السابق ، فإن السمة الرئيسية لتصنيف الألغام البحرية الحديثة هي الطريقة التي يحافظون بها على انتقامهم في البحر بعد الإعداد. على هذا الأساس ، يتم تقسيم جميع المناجم الموجودة إلى قاع ، ومرسى ، وانجراف (عائم).

من القسم الخاص بتاريخ تطوير أسلحة الألغام ، من المعروف أن مناجم البحر الأولى كانت مناجم قاع. لكن أوجه القصور في المناجم السفلية الأولى ، التي تم تحديدها أثناء الاستخدام القتالي ، أجبرتها على التخلي عن استخدامها لفترة طويلة.

تم تطوير مناجم القاع بشكل أكبر مع ظهور HBs التي تستجيب لـ FPC. ظهرت أول مناجم قاع متسلسلة غير متصلة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وألمانيا في وقت واحد تقريبًا في عام 1942.

كما ذكرنا سابقًا ، فإن السمة الرئيسية لجميع المناجم السفلية هي أن لديها طفوًا سلبيًا ، وبعد وضعها ، تستلقي على الأرض ، وتحتفظ بمكانها طوال فترة الخدمة القتالية بأكملها.

تفاصيل استخدام مناجم القاع تترك بصمة على تصميمها. تم وضع مناجم قاع حديثة ضد NK في مناطق يصل عمقها إلى 50 مترًا ، مقابل الغواصات - حتى 300 متر. يتم تحديد هذه الحدود من خلال قوة جسم المنجم ، ونصف قطر استجابة NV وتكتيكات NK و NK PL. الناقلات الرئيسية لألغام القاع هي NK والغواصات والطيران.

يمكن اعتبار الجهاز ومبدأ تشغيل المناجم السفلية الحديثة باستخدام مثال منجم اصطناعي مجرد ، والذي يجمع إلى أقصى حد بين جميع الخيارات الممكنة. تشمل المجموعة القتالية لهذا اللغم ما يلي:

الشحنة المتفجرة بجهاز الاشتعال:

معدات NV:

أجهزة السلامة ومكافحة الاجتياح ؛

مزودات الطاقة؛

عناصر الدائرة الكهربائية.

تم تصميم جسم المنجم لاستيعاب جميع الأدوات والأجهزة المدرجة. بالنظر إلى أن مناجم القاع الحديثة مثبتة على أعماق تصل إلى 300 متر ، يجب أن تكون هياكلها قوية بما يكفي لتحمل الضغط المقابل لعمود الماء. لذلك ، فإن هياكل المناجم السفلية مصنوعة من الفولاذ الهيكلي أو سبائك الألومنيوم والمغنيسيوم.

في حالة وضع المناجم السفلية من الطيران (ضبط الارتفاع من 200 إلى 10000 متر) ، يتم إرفاق نظام تثبيت المظلة أو نظام تثبيت صلب (بدون مظلات) بالإضافة إلى الهيكل. هذا الأخير ينص على وجود مثبتات مماثلة لمثبتات قنابل الطائرات.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن هياكل المناجم السفلية للطيران لها طرف باليستي ، بسببه ، عند رشه ، يستدير اللغم بشكل حاد ، ويفقد القصور الذاتي ويستلقي أفقيًا على الأرض.

نظرًا لحقيقة أن الألغام السفلية عبارة عن ألغام برأس حربي ثابت ، فإن نصف قطر تدميرها يعتمد على عدد المتفجرات ، وبالتالي فإن نسبة كتلة المتفجرات إلى كتلة اللغم بأكمله كبيرة جدًا وتصل إلى 0.6 ... 0.75 ، وبشروط محددة - 250 ... 1000 كجم. المتفجرات المستخدمة في مناجم القاع لها ما يعادل 1.4 .. 1.8.

HB المستخدم في المناجم السفلية هو HB من النوع السلبي. هذا يرجع إلى الأسباب التالية.

1. من بين NV من النوع النشط ، يتم استخدام الصوتيات على نطاق واسع ، لأن. لديهم نطاق كشف أكبر وقدرات تصنيف هدف أفضل. ولكن للتشغيل العادي لمثل هذا NV ، فإن الاتجاه الدقيق لهوائي جهاز الإرسال والاستقبال ضروري. في مناجم القاع ، من الصعب من الناحية الفنية ضمان ذلك.

2- تشير الألغام الأرضية ، كما سبق ذكره ، إلى الألغام ذات الرؤوس الحربية الثابتة ، أي يعتمد نصف قطر تدمير السفينة المستهدفة على كتلة الشحنة المتفجرة. أظهرت الحسابات أن نصف قطر تدمير الألغام السفلية الحديثة هو 50 .. 60 مترًا.هذا الشرط يفرض قيودًا على معلمات منطقة استجابة NV ، i. يجب ألا تتجاوز معايير المنطقة المتأثرة (وإلا سينفجر اللغم دون التسبب في أي ضرر لسفينة السلسلة). في مثل هذه المسافات القصيرة ، يتم اكتشاف جميع FPCs الأولية بسهولة تامة ؛ ما يكفي من النوع السلبي NV.

من 1.2.2 ، من المعروف أن العيب الرئيسي للنوع السلبي NV هو صعوبة عزل إشارة مفيدة على خلفية الضوضاء البيئية. لذلك ، يتم استخدام HBs متعدد القنوات (مجتمعة) في المناجم السفلية. إن التواجد في مثل NV لأجهزة الاستشعار التي تستجيب للعديد من FPCs في وقت واحد يجعل من الممكن القضاء على العيوب الكامنة في NV أحادي القناة من النوع السلبي ، لزيادة الانتقائية ومناعة الضوضاء.

يتم النظر في مبدأ تشغيل NV متعدد القنوات لمنجم سفلي في الرسم التخطيطي (الشكل 2.1).

أرز. 2.1 رسم تخطيطي هيكلي لمنجم قاع NV

عندما يتم إسقاط منجم في الماء ، يتم تنشيط PPs (المؤقتة والهيدروستاتيكية). بعد العمل من خلال وحدة الترحيل ، يتم توصيل مصادر الطاقة بآلية الساعة طويلة المدى. يضمن DCM إحضار اللغم إلى موضع خطير بعد وقت محدد مسبقًا بعد الضبط (من ساعة واحدة إلى 360 يومًا). بعد تحديد إعداداته ، يقوم سوق دبي المالي بتوصيل مصادر الطاقة إلىمخطط NV. يذهب اللغم إلى موقع القتال.

في البداية ، يتم تشغيل القناة الاحتياطية ، وتتكون من أجهزة استشعار صوتية وتحريضية وجهاز تحليل مشترك (لكليهما).

عندما تدخل السفينة المستهدفة منطقة الاستجابة لقناة العمل ، تعمل مجالاتها المغناطيسية والصوتية على أجهزة استقبال التيار المستمر (ملف الحث بالأشعة تحت الحمراء والمستقبل الصوتي - AP). في الوقت نفسه ، يتم إحداث EMF في أجهزة الاستقبال ، والتي يتم تضخيمها بواسطة أجهزة التضخيم المقابلة (PEC و AAC) وتحليلها حسب المدة والسعة بواسطة جهاز تحليل القناة الاحتياطية (AUD). إذا كانت قيمة هذه الإشارات كافية وتتوافق مع المرجع ، يتم تنشيط الترحيل P1 ، وربط القناة القتالية لمدة 20 ... 30 ثانية. تتكون القناة القتالية ، على التوالي ، من مستقبل هيدروديناميكي (GDP) ، ومضخم (UBK) وجهاز تحليل (AUBC) - إذا كانت السفينة المستهدفة بالفعل في منطقة رد فعل BC من المنجم ، أي يعمل مجالها الهيدروديناميكي على أجهزة الاستقبال للقناة القتالية ، ويتم إرسال إشارة إلى جهاز الإشعال ويتم تفجير اللغم.

في حالة عدم وصول أي إشارة مفيدة إلى جهاز الاستقبال للقناة الهيدروديناميكية القتالية ، يدرك جهاز التحليل الإشارات المستلمة من القناة الاحتياطية كتأثير لشباك الجر غير المتلامسة ويقوم بإيقاف تشغيل دائرة HB لمدة 20 ... 30 ب : بعد هذا الوقت ، يتم تشغيل قناة الاستعداد مرة أخرى.

تمت مناقشة الجهاز ومبدأ تشغيل العناصر المتبقية من القناة القتالية لهذا اللغم سابقًا.

على الأرض ، لم تترك الألغام مطلقًا فئة الأسلحة الثانوية المساعدة ذات الأهمية التكتيكية ، حتى خلال ذروتها ، التي سقطت في الحرب العالمية الثانية. في البحر الوضع مختلف تماما. بمجرد ظهورها في البحرية ، حلت الألغام محل المدفعية وسرعان ما أصبحت سلاحًا ذا أهمية إستراتيجية ، وغالبًا ما تحول الأنواع الأخرى من الأسلحة البحرية إلى أدوار ثانوية.

لماذا أصبحت المناجم مهمة جدًا في البحر؟ النقطة هي تكلفة وأهمية كل سفينة. عدد السفن الحربية في أي أسطول محدود ، وخسارة واحدة يمكن أن تغير بشكل جذري الوضع التشغيلي لصالح العدو. تمتلك السفينة الحربية قوة نيران كبيرة وطاقم كبير ويمكنها أداء مهام خطيرة للغاية. على سبيل المثال ، أدى غرق ناقلة نفط واحدة من قبل البريطانيين في البحر الأبيض المتوسط إلى حرمان دبابات روميل من القدرة على التحرك ، الأمر الذي لعب دورًا كبيرًا في نتيجة معركة شمال إفريقيا. لذلك ، فإن انفجار لغم واحد تحت سفينة يلعب أثناء الحرب دورًا أكبر بكثير من تفجيرات مئات الألغام تحت الدبابات على الأرض.

"الموت المقرن" وغيرها

في أذهان الكثير من الناس ، فإن اللغم البحري عبارة عن كرة سوداء كبيرة ذات قرون متصلة بخط مرساة تحت الماء أو تطفو على الأمواج. إذا لامست سفينة عابرة أحد "الأبواق" ، فسيحدث انفجار وسيذهب ضحية أخرى لزيارة نبتون. هذه هي المناجم الأكثر شيوعًا - مناجم التأثير الجلفاني. يمكن تثبيتها على أعماق كبيرة ، ويمكن أن تستمر لعقود. صحيح أن لديهم أيضًا عيبًا كبيرًا: من السهل جدًا العثور عليهم وتدميرهم - الصيد بشباك الجر. تقوم سفينة (كاسحة ألغام) بسحب تيار صغير بسحب شباك الجر ، والتي تصطدم بكابل منجم وتقطعها ، ويطفو اللغم ، وبعد ذلك يتم إطلاقه من مدفع.

دفعت الأهمية الهائلة لهذه المدافع البحرية المصممين إلى تطوير عدد من الألغام ذات التصميمات الأخرى - والتي يصعب اكتشافها بل ويصعب نزع فتيلها أو تدميرها. واحدة من أكثر أنواع هذه الأسلحة إثارة للاهتمام هي الألغام التي لا تلامس قاع البحر.

يقع مثل هذا اللغم في الأسفل ، بحيث لا يمكن اكتشافه وربطه بشباك الجر العادية. لكي يعمل المنجم ، ليس من الضروري على الإطلاق لمسه - إنه يتفاعل مع تغير في المجال المغناطيسي للأرض من خلال سفينة تبحر فوق منجم ، أو إلى ضوضاء المراوح ، أو قعقعة آلات العمل ، أو إلى قطرة في ضغط المياه. الطريقة الوحيدة للتعامل مع مثل هذه الألغام هي استخدام الأجهزة (شباك الجر) التي تحاكي سفينة حقيقية وتسبب انفجارًا. لكن من الصعب جدًا القيام بذلك ، خاصة وأن فتيل هذه المناجم مصممة بطريقة تجعلها غالبًا قادرة على تمييز السفن عن شباك الجر.

في عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي وأثناء الحرب العالمية الثانية ، تم تطوير هذه المناجم بشكل كبير في ألمانيا ، والتي فقدت أسطولها بالكامل بموجب معاهدة فرساي. إن إنشاء أسطول جديد مهمة تتطلب عقودًا عديدة وتكاليف باهظة ، وكان هتلر سيغزو العالم بأسره بسرعة البرق. لذلك ، تم تعويض نقص السفن عن طريق المناجم. وبهذه الطريقة ، كان من الممكن الحد بشكل كبير من حركة أسطول العدو: ألغام تم إسقاطها من السفن المغلقة بالطائرات في الموانئ ، ومنع السفن الأجنبية من الاقتراب من موانئها ، وتعطيل الملاحة في مناطق معينة وفي اتجاهات معينة. وفقًا لخطة الألمان ، من خلال حرمان إنجلترا من الإمداد البحري ، كان من الممكن إحداث مجاعة ودمار في هذا البلد وبالتالي جعل تشرشل أكثر استيعابًا.

إضراب مؤجل

كان منجم LMB - Luftwaffe Mine B أحد أكثر المناجم التي لا تلامس القاع إثارة للاهتمام ، والذي تم تطويره في ألمانيا واستخدمه الطيران الألماني بنشاط خلال الحرب العالمية الثانية (المناجم المثبتة من السفن مماثلة لمناجم الطائرات ، ولكن ليس لديها أجهزة ضمان التوصيل عن طريق الجو والانزال من ارتفاعات كبيرة وبسرعات عالية). كان منجم LMB هو الأكبر من بين جميع الألغام البحرية الألمانية غير المتصلة المزروعة من الطائرات. اتضح أنه كان ناجحًا للغاية لدرجة أن البحرية الألمانية تبنته وركبته من السفن. تم تعيين النسخة البحرية من المنجم LMB / S.

بدأ المتخصصون الألمان في تطوير LMB في عام 1928 ، وبحلول عام 1934 كان جاهزًا للاستخدام ، على الرغم من أن القوات الجوية الألمانية لم تتبناه حتى عام 1938. تشبه ظاهريًا قنبلة جوية بدون ذيل ، وقد تم تعليقها من الطائرة ، بعد أن أسقطت مظلة مفتوحة فوقها ، مما وفر للغم سرعة نزول من 5-7 م / ث لمنع تأثير قوي على الماء: اللغم كان الجسم مصنوعًا من الألومنيوم الرقيق (تم تصنيع السلسلة اللاحقة من كرتون مضغوط مقاوم للماء) ، وكانت آلية التفجير عبارة عن دائرة كهربائية معقدة تعمل بالبطارية.

بمجرد فصل اللغم عن الطائرة ، بدأت آلية الساعة الخاصة بالصمام الإضافي LH-ZUS Z (34) في العمل ، والتي ، بعد سبع ثوانٍ ، جلبت هذا الفتيل إلى موقع القتال. بعد 19 ثانية من لمس سطح الماء أو الأرض ، إذا لم يكن اللغم في هذا الوقت على عمق أكثر من 4.57 متر ، فإن المصهر بدأ الانفجار. وبهذه الطريقة ، كان اللغم محميًا من خبراء إزالة الألغام من الأعداء. ولكن إذا وصل اللغم إلى العمق المحدد ، فإن آلية هيدروستاتيكية خاصة أوقفت الساعة ومنعت تشغيل المصهر.

على عمق 5.18 متر ، بدأ هيدروستات آخر الساعة (UES ، Uhrwerkseinschalter) ، والتي بدأت في حساب الوقت حتى تم وضع اللغم في موقع القتال. يمكن ضبط هذه الساعة مسبقًا (عند تحضير لغم) لفترة من 30 دقيقة إلى 6 ساعات (بدقة 15 دقيقة) أو من 12 ساعة إلى 6 أيام (بدقة 6 ساعات). وبالتالي ، لم يتم إدخال الجهاز المتفجر الرئيسي في موقع القتال على الفور ، ولكن بعد وقت محدد مسبقًا ، قبل ذلك كان اللغم آمنًا تمامًا. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن دمج آلية هيدروستاتيكية غير قابلة للإزالة (LiS، Lihtsicherung) في آلية هذه الساعة ، والتي فجرت لغمًا عند محاولة إزالته من الماء. بعد أن حددت الساعة الوقت المحدد ، أغلقوا جهات الاتصال ، وبدأت عملية إحضار اللغم إلى موقع القتال.

تُظهر الصورة لغم LMB مزود بجهاز متفجر AT-1. تم تغيير غطاء المظلة لإظهار الجزء الخلفي من المنجم. الصفائح اللامعة في ذيل المنجم ليست ذيلًا ، بل هي أنبوب من الرنانات لدائرة صوتية منخفضة التردد. بينهما ثقب المظلة. يوجد في الجزء العلوي من الهيكل نير على شكل حرف T لتعليق الألغام على الطائرة.

الموت المغناطيسي

الشيء الأكثر إثارة للاهتمام في ألغام LMB هو جهاز متفجر عديم الاتصال يعمل عندما تظهر سفينة معادية في منطقة الحساسية. الأول هو الجهاز من Hartmann und Braun SVK ، المعين M1 (المعروف أيضًا باسم E-Bik ، SE-Bik). استجابت لتشويه المجال المغناطيسي للأرض على مسافة تصل إلى 35 مترًا من المنجم.

مبدأ استجابة M1 في حد ذاته بسيط للغاية. تستخدم البوصلة العادية كقاطع دائرة. يتم توصيل سلك واحد بإبرة مغناطيسية ، والثاني متصل ، على سبيل المثال ، بعلامة "الشرق". يجدر إحضار جسم فولاذي إلى البوصلة ، حيث ينحرف السهم عن وضع "الشمال" ويغلق الدائرة.

بالطبع ، من الناحية الفنية ، فإن العبوة المغناطيسية أكثر تعقيدًا. بادئ ذي بدء ، بعد تطبيق الطاقة ، تبدأ في ضبط المجال المغناطيسي للأرض ، والذي يتوفر في مكان معين في ذلك الوقت. يأخذ هذا في الاعتبار جميع الأجسام المغناطيسية (على سبيل المثال ، سفينة قريبة) القريبة. تستغرق هذه العملية ما يصل إلى 20 دقيقة.

عندما تظهر سفينة معادية بالقرب من اللغم ، فإن العبوة الناسفة ستتفاعل مع تشويه المجال المغناطيسي ، و ... اللغم لن ينفجر. سوف تمر السفينة بسلام. هذا هو جهاز التعدد (ZK، Zahl Kontakt). سوف يقوم فقط بتدوير جهة اتصال الموت خطوة واحدة. ويمكن أن يكون هناك من 1 إلى 12 خطوة من هذا القبيل في الجهاز المتفجر M1 - اللغم سيفتقد عددًا معينًا من السفن ، وينفجر تحت المرحلة التالية. يتم ذلك من أجل إعاقة عمل كاسحات ألغام العدو. بعد كل شيء ، ليس من الصعب على الإطلاق صنع شباك الجر المغناطيسية: يكفي وجود مغناطيس كهربائي بسيط على طوف يتم جره خلف قارب خشبي. لكن من غير المعروف عدد المرات التي سيتعين فيها سحب شبكة الجر على طول الممر المريب. ويمر الوقت! السفن الحربية محرومة من فرصة العمل في هذه المنطقة. لم ينفجر اللغم بعد ، لكنه يقوم بالفعل بمهمته الرئيسية المتمثلة في تعطيل تصرفات سفن العدو.

في بعض الأحيان ، بدلاً من جهاز متعدد الاستخدامات ، تم دمج جهاز مراقبة Pausenuhr (PU) في اللغم ، والذي كان يعمل بشكل دوري على تشغيل الجهاز المتفجر وإيقاف تشغيله وفقًا لبرنامج معين - على سبيل المثال ، 3 ساعات تشغيل ، 21 ساعة إيقاف أو 6 ساعات ، و 18 ساعة راحة ، وما إلى ذلك. لذا كان على كاسحات الألغام الانتظار حتى وقت التشغيل الأقصى لـ UES (6 أيام) و PU (15 يومًا) وبعد ذلك فقط تبدأ في الصيد بشباك الجر. لمدة شهر ، لم تتمكن سفن العدو من الإبحار إلى حيث احتاجوا إلى ذلك.

تغلب على الصوت

ومع ذلك ، فإن جهاز التفجير المغناطيسي M1 قد توقف بالفعل في عام 1940 عن إرضاء الألمان. استخدم البريطانيون ، في صراع يائس لتحرير مداخل موانئهم ، جميع كاسحات الألغام المغناطيسية الجديدة - من أبسطها إلى تلك التي تم تركيبها على طائرات تحلق على ارتفاع منخفض. تمكنوا من العثور على العديد من ألغام LMB وإبطال مفعولها ، واكتشفوا الجهاز وتعلموا كيفية خداع هذا الفتيل. ردا على ذلك ، في مايو 1940 ، أطلق عمال المناجم الألمان فتيلًا جديدًا من د. Hell SVK - A1 الذي يتفاعل مع ضوضاء مراوح السفينة. وليس فقط للضوضاء - يعمل الجهاز إذا كان تردد هذه الضوضاء حوالي 200 هرتز وتضاعف في غضون 3.5 ثانية. هذا هو الضجيج الذي تخلقه سفينة حربية عالية السرعة ذات إزاحة كبيرة بما فيه الكفاية. الفتيل لم يستجب للسفن الصغيرة. بالإضافة إلى الأجهزة المذكورة أعلاه (UES ، ZK ، PU) ، تم تجهيز المصهر الجديد بجهاز تدمير ذاتي للحماية من الفتح (Geheimhaltereinrichtung ، GE).

لكن البريطانيين توصلوا إلى إجابة بارعة. بدأوا في تثبيت مراوح على طوافات خفيفة تدور من التدفق القادم للمياه وتقلد ضوضاء سفينة حربية. تم سحب عائم في قطر طويل بواسطة زورق سريع ، على مراوح لم يتفاعل المنجم معها. سرعان ما توصل المهندسون الإنجليز إلى طريقة أفضل: بدأوا في وضع مثل هذه البراغي في قوس السفن بأنفسهم. بالطبع قلل هذا من سرعة السفينة لكن الألغام لم تنفجر تحت السفينة بل أمامها.

ثم قام الألمان بدمج الفتيل المغناطيسي M1 والصمام الصوتي A1 ، للحصول على نموذج جديد MA1. هذا المصهر مطلوب لتشغيله ، بالإضافة إلى تشويه المجال المغناطيسي ، وكذلك ضوضاء المراوح. تم دفع المصممين أيضًا إلى هذه الخطوة من خلال حقيقة أن A1 استهلك الكثير من الكهرباء ، بحيث كانت البطاريات كافية فقط لمدة 2 إلى 14 يومًا. في MA1 ، تم فصل الدائرة الصوتية في وضع الاستعداد عن مصدر الطاقة. في البداية ، تفاعلت الدائرة المغناطيسية مع سفينة العدو ، التي قامت بتشغيل جهاز الاستشعار الصوتي. هذا الأخير أغلق السلسلة المتفجرة. أصبح الوقت القتالي للغم المجهز بـ MA1 أطول بكثير من الوقت القتالي للغم المجهز بـ A1.

لكن المصممين الألمان لم يتوقفوا عند هذا الحد. في عام 1942 ، تم تطوير عبوة ناسفة AT1 بواسطة Elac SVK و Eumig. كان لهذا المصهر دائرتان صوتيتان. لم تختلف الأولى عن الدائرة A1 ، لكن الثانية تفاعلت فقط مع الأصوات منخفضة التردد (25 هرتز) القادمة من الأعلى بدقة. أي ، لتشغيل المنجم ، لم يكن كافيًا سوى ضجيج المراوح ، كان على رنانات الصمامات أن تلتقط الطنين المميز لمحركات السفينة. بدأ تركيب هذه الصمامات في مناجم LMB في عام 1943.

في رغبتهم في خداع كاسحات ألغام الحلفاء ، قام الألمان في عام 1942 بتحديث الصمامات المغناطيسية الصوتية. تم تسمية العينة الجديدة MA2. الجدة ، بالإضافة إلى ضوضاء مراوح السفينة ، أخذت أيضًا في الاعتبار ضجيج مراوح كاسحة الألغام أو المقلدين. إذا رصدت ضجيج المراوح القادمة من نقطتين في نفس الوقت ، فعندئذ تم حظر السلسلة المتفجرة.

عمود الماء

في الوقت نفسه ، في عام 1942 ، طور Hasag SVK فتيلًا مثيرًا للاهتمام ، اسمه DM1. بالإضافة إلى الدائرة المغناطيسية المعتادة ، تم تجهيز هذا المصهر بجهاز استشعار يستجيب لانخفاض ضغط الماء (فقط 15-25 مم من عمود الماء كان كافياً). والحقيقة هي أنه عند التحرك في المياه الضحلة (حتى أعماق 30-35 مترًا) ، فإن مراوح السفن الكبيرة "تمتص" المياه من الأسفل وترميها مرة أخرى. ينخفض الضغط في الفجوة بين قاع السفينة وقاع البحر قليلاً ، وهذا بالضبط ما يستجيب له المستشعر الهيدروديناميكي. وهكذا ، فإن اللغم لم يتفاعل مع مرور القوارب الصغيرة ، بل انفجر تحت مدمرة أو سفينة أكبر.

ولكن بحلول هذا الوقت ، لم تعد قضية كسر الحصار المفروض على الجزر البريطانية أمام الحلفاء. احتاج الألمان إلى العديد من المناجم للدفاع عن مياههم من سفن الحلفاء. في حملات المسافات الطويلة ، لم تتمكن كاسحات ألغام الحلفاء الخفيفة من مرافقة السفن الحربية. لذلك ، قام المهندسون بتبسيط تصميم AT1 بشكل كبير من خلال إنشاء نموذج AT2. لم يعد AT2 مجهزًا بأية أجهزة إضافية مثل الأجهزة المتعددة (ZK) ، والأجهزة غير القابلة للإزالة (LiS) ، والأجهزة التي لا يمكن العبث بها (GE) وغيرها.

في نهاية الحرب ، اقترحت الشركات الألمانية صمامات AMT1 لمناجم LMB ، التي تحتوي على ثلاث دوائر (مغناطيسية ، صوتية ، منخفضة التردد). لكن الحرب انتهت حتمًا ، وتعرضت المصانع لغارات جوية قوية من الحلفاء ، ولم يعد من الممكن تنظيم الإنتاج الصناعي لـ AMT1.

جهاز ومبدأ تشغيل المناجم البحرية

2.1.1 معلومات عامة حول الجهاز ومبدأ تشغيل مناجم القاع

الشحنة المتفجرة بجهاز الاشتعال:

معدات NV:

أجهزة السلامة ومكافحة الاجتياح ؛

مزودات الطاقة؛

عناصر الدائرة الكهربائية.

HB المستخدم في المناجم السفلية هو HB من النوع السلبي. هذا يرجع إلى الأسباب التالية.

من 1.2.2 ، من المعروف أن العيب الرئيسي للنوع السلبي NV هو صعوبة عزل الإشارة المفيدة على خلفية الضوضاء البيئية. لذلك ، يتم استخدام HBs متعدد القنوات (مجتمعة) في المناجم السفلية. إن التواجد في مثل NV لأجهزة الاستشعار التي تستجيب للعديد من FPCs في وقت واحد يجعل من الممكن القضاء على العيوب الكامنة في NV أحادي القناة من النوع السلبي ، لزيادة الانتقائية ومناعة الضوضاء.

يتم النظر في مبدأ تشغيل NV متعدد القنوات لمنجم سفلي في الرسم التخطيطي (الشكل 2.1).

أرز. 2.1 رسم تخطيطي هيكلي لمنجم قاع NV

تمت مناقشة الجهاز ومبدأ تشغيل العناصر المتبقية من القناة القتالية لهذا اللغم سابقًا.

2.1.2 آفاق تصميم وتطوير مناجم القاع الحديثة

حددت الحرب العالمية الثانية سلفًا المزيد من التطوير لمناجم القاع. الناقلات الرئيسية لألغام القاع هي الطيران والغواصات. لان نظرًا للتطور القوي لأنظمة الدفاع الساحلي والدفاع عن الاتصالات الساحلية ، أصبحت السفن السطحية أهدافًا سهلة ولا يمكنها توفير منشآت سرية في منطقة عمليات العدو.

يتم تحديد القدرة المذهلة لأسلحة الألغام من خلال الانتقائية واختيار لحظة الضرب والقوة. تعتمد انتقائية المنجم على درجة الكمال في HB. يتم تحديده من خلال عدد القنوات التي توفر معلومات حول الهدف ، بالإضافة إلى حساسيتها ومناعة الضوضاء.

في مناجم القاع ، يتم استخدام الأنواع التالية من NV: مغناطيسي ، يعمل على مبدأ ثابت (سعة) أو ديناميكي (تدرج) ؛ صوتي (سلبي منخفض أو متوسط التردد غير اتجاهي) ، مغناطيسي صوتي وديناميكي هيدروديناميكي.

في الأجهزة المنطقية لأول مناجم ما بعد الحرب ، تم استخدام ميزات طوبولوجيا الحقول الفيزيائية للدائرة فقط ، وفيما بعد ، قوانين التغيير في هذه المجالات. في العينات الحديثة ، يتم استخدام أجهزة المعالج التي لا تسمح فقط بمقارنة المعلومات الواردة مع برنامج معين (وهو أمر مهم بشكل خاص من وجهة نظر الحماية ضد الاجتياح) ، ولكن أيضًا لاختيار اللحظات المثلى لتشغيل HB.

يتم تحديد نصف قطر تدمير اللغم السفلي بواسطة كتلة الشحنة المتفجرة ، أي ما يعادل مادة تي إن تي للمتفجرات. مسافة اللغم من الهدف وطبيعة التربة.

تمتلئ معظم المناجم السفلية الحديثة بالمتفجرات بمكافئ مادة تي إن تي (TE - نسبة القوة التفجيرية لشحنة متفجرة في منجم إلى قوة الانفجار لكتلة متساوية من مادة تي إن تي) هي 1.4. ..1.7. مع ثبات العوامل الأخرى ، يبلغ نصف قطر تدمير المنجم السفلي 1.4. ..2 مرات أكثر من المرساة.

يتم تحديد مقاومة الألغام المضادة للاكتساح من خلال إمكانية تدميرها بواسطة شباك الجر غير المتصلة والمتفجرات ، وكذلك من خلال اكتشاف اللغم من قبل الباحث.

في مناجم القاع الحديثة ، يتم استخدام أنواع E من الحماية المضادة للاكتساح: خارجي (إدخال) في شكل أجهزة الطوارئ ، والتعددية ، وأنظمة التحكم عن بعد (في بعض العينات) ؛ الدائرة ، التي تم إنشاؤها مع مراعاة قوانين التغيير في FPC (السعة ، الطور ، التدرج) في المكان والزمان ؛ إرشادية ، مع تحديد الاختلافات في الإشارات التي تنبعث من السفينة وشباك الجر التي لا تلامس.

العمل على تحسين الأنواع المدرجة للحماية من الألغام مستمر. في الوقت الحاضر ، نطاق التحكم عن بعد من المناجم السفلية لا هذا ولا ذاكأعماق تصل إلى 50 مترًا هي 12 ... 15 ميلًا (24 ... .30 كم).

لضمان مقاومة الألغام المضادة للاكتساح ، من المهم أيضًا الحفاظ على سرية خصائصها التقنية. إن القدرة على المشاركة في التطوير والاختبار السريين لهذا النوع من الأسلحة نظرًا لصغر حجمها نسبيًا يمنحها ميزة واضحة على الأسلحة القتالية الأخرى.

استقرار مناجم القاع عند تعرضها للمتفجرات وكذلك احتمالية و Xيعتمد الاستخدام من قبل الطيران على مقاومة التأثير ، والتي يتم تحديدها بشكل أساسي من خلال قوة جزء الجهاز ، والتي زادت بشكل ملحوظ مع الانتقال إلى قاعدة عنصر الحالة الصلبة. إذا كانت مناجم فترة الحرب العالمية الثانية 26 ... 32 كجم / سم 2 ، لأول عينات ما بعد الحرب -28 ... .32 كجم / سم 2 ، ثم بالنسبة للمناجم الحديثة ، فإن قوة الهيكل لها تمت زيادتها إلى 70 ... .90 كجم / سم 2 ، مما يزيد بشكل كبير من قدرتها على البقاء عند تعرضها للمتفجرات.

من أجل حماية المناجم من معدات البحث ، يتم تنفيذ العمل في اتجاهين: إنشاء هياكل من مواد غير معدنية ذات قدرة متزايدة على امتصاص الصوت ولها أشكال غير تقليدية.

تصنع أجسام معظم المناجم الحديثة من سبائك الألومنيوم ، مما يجعل من غير المرجح أن يتم اكتشافها بواسطة أجهزة قياس المغناطيسية. ومع ذلك ، فمن السهل نسبياً الكشف عن هذه الألغام بواسطة محطات الكشف عن الألغام التي تعمل بالصوت المائي ، وكذلك بواسطة المعدات البصرية والإلكترونية. تم تنفيذ العمل لتطوير هياكل رخيصة من الألياف الزجاجية ، مما جعل من الممكن تقليل رؤية الألغام عند اكتشافها وتصنيفها وفقًا لنوع الإشارة المنعكسة. ومع ذلك ، فإن استخدام مبدأ مراقبة الظل الصوتي المائي لا يعطي التأثير المطلوب.

هياكل معظم المناجم السفلية الحديثة أسطوانية الشكل ، وكقاعدة عامة ، يتم تكييفها للتعليق على الطائرات ولإطلاقها من خلال أنابيب طوربيد غواصة. تحتوي مناجم الطيران على مقصورة لوضع المظلة التي تخفف من التأثير أثناء التناثر ، وتحتوي الألغام غير المظلية على مثبت ، وهدية وجهاز مضاد للصدمات لمعدات الصمامات. عادةً ما يكون للجزء القوسي قطع ، مما يضمن دورانه إلى الوضع الأفقي بعد دخول الماء ويقلل بشكل حاد من عمق موقع الإعداد.

من المهم بالنسبة للمناجم الحديثة أيضًا مدة مصادر الطاقة واستقرار عمل أجهزة الاستقبال. منذ منتصف الثمانينيات. بدأ استخدام بطاريات الليثيوم تريونيل كلوريد كمصادر طاقة في المناجم ، والتي تبلغ طاقتها النوعية تقريبًا؟ ترتيب من حيث الحجم أعلى من مصادر التيار الكيميائي لفترة الحرب العالمية الثانية (حتى 700 واط / كجم بدلاً من 70 ... 80).

حاليًا ، يعد تشغيل المستقبِلات المغناطيسية الأطول والأكثر استقرارًا ، وأقلها - الهيدروديناميكي. معظم المناجم لها عمر خدمة من سنة إلى سنتين وهي مصممة للتخزين لمدة 20 ... 30 سنة (مع فحص كل 5 ... 6 سنوات).

تتكون تكلفة أي عينة من المعدات العسكرية من تكاليف تطويرها وتصنيعها وتشغيلها. . يتم تخفيض تكاليف التصنيع بأوامر واسعة النطاق. تكلفة تشغيل منجم مكشوف هي صفر عمليًا ، ويتطلب التخزين في المستودعات الحد الأدنى من التكاليف.

تتمثل إحدى طرق تقليل تكلفة تصنيع الأسلحة القتالية وتشغيلها في استخدام تصميم معياري. تحتوي جميع المناجم الجديدة والمحدثة على واحد ، بما في ذلك كتلة HB قابلة للاستبدال - العنصر الرئيسي الذي يحدد الكفاءة.

يسمح استخدام التصميم المعياري باستخدام القنابل الجوية القياسية لمناجم الطيران السفلية ، حيث يتم استبدال جزء من المتفجرات بمعدات HB.

من بين الألغام الأجنبية - القنابل ، يعتبر منجم MK-65 لعائلة Quickstrike هو الأكثر أهمية. يحتوي NV الخاص به على وحدة التعرف على الهدف (مع جهاز معالج دقيق). يحتوي المنجم على جهاز تحكم عن بعد ، وعبوة ناسفة محسنة (430 كجم بما يعادل TNT 1.7) وجسم من الألياف الزجاجية.

ظهرت أول مناجم قاع الطيران التسلسلي المحلي المجهزة بصمامات تقارب (AMD-500 صغيرة و AMD-1000 كبيرة) في الخدمة مع البحرية في عام 1942. وفي الوقت نفسه ، تم التعرف عليها لاحقًا كأحد أفضل المناجم في جيش مماثل الغرض من الأساطيل الأخرى سلام. إلىفي نهاية الحرب ، ظهرت عيناتهم المحسّنة ، والتي ، على عكس سابقاتها - ألغام التعديل الأول (AMD-1 -500 و AMD-2-500) - ملأت الأصفار AMD-2-500 و AMD-2 -1000.

كانت مهمتهم القتالية مشتركة بين جميع أنواع الألغام الأربعة: تدمير السفن السطحية والسفن ومحاربة الغواصات. يمكن تنفيذ زرع هذه الألغام ليس فقط بالطيران ، باستخدام حوامل الطائرات القياسية لتعليقها (تم تصميم ألغام AML الصغيرة في وزن وأبعاد القنابل التسلسلية من نوع FAB-500 ، والقنابل الكبيرة في أبعاد FAB-1500). يجب التأكيد على أن هذه الألغام (باستثناء AMD-1500) تم تكييفها للنشر من السفن السطحية ، وكان كلا التعديلين على المناجم الكبيرة مناسبين أيضًا للنشر من الغواصات ، لأن. كان قطرها المعتاد للقارب TAs 533 ملم. تم إنشاء مناجم صغيرة في علبة 450 ملم. كان الاختلاف الرئيسي بين ألغام AMD-1 و AMD-2 هو تجهيز الأول بنبضين NV أحادي القناة من نوع الحث ، والثاني مع NV ثنائي القناة من نوع الحث الصوتي.

أتاح استخدام كل هذه العينات من الألغام من أسرة الطائرات إمكانيات بناءة لتزويدها بنظام تثبيت المظلة (PSS) ، والذي تم استخدامه عند إسقاط الألغام من الطائرات وفصلها عند سقوطها في الماء. وعلى الرغم من أنه تم تصميم عينات لاحقة من ألغام الطائرات بعد الحرب كما هو الحال مع PSS. و "المظلة" (مع ما يسمى بنظام التثبيت الصلب والكبح - ZHST) ، استوعبوا العديد من الحلول التقنية التي تم تنفيذها في مناجمنا البحرية الأولى للطيران من "العائلات" AMD-1 و AMD-2.

كان أول لغم للبحرية السوفيتية دخل الخدمة بعد نهاية الحرب (1951) منجم جوي سفلي. AMD-4 ، التي تطور هذه "العائلات" من الألغام الكبيرة والصغيرة AMD-2 من أجل تحسين صفاتها القتالية والتشغيلية. لأول مرة ، تم استخدام متفجرات ذات تركيبة أكثر قوة من العلامة التجارية TAG-5 ؛ بشكل عام ، كرر AMD-4 حلول التصميم المتأصلة في سابقاتها.

في عام 1955 ، دخل منجم AMD-2M الحديث الخدمة مع البحرية. لقد كان نموذجًا جديدًا نوعيًا لمنجم قاع غير متصل ، والذي كان ، علاوة على ذلك ، أساسًا لإنشاء نظام تحكم عن بعد جديد بشكل أساسي (STM) ، والذي أصبح فيما بعد جزءًا من المعدات القتالية لـ KMD-2-1000 منجم سفلي وأول منجم عائم تفاعلي للطيران محلي RM-1.

عند إنشاء المناجم الأولى التي يتم التحكم فيها عن بعد ، قام المتخصصون السوفييت بعمل رائع ، والذي بلغ ذروته في اعتماد منجم غير متصل بالقاع TUM (1954). وعلى الرغم من أنه ، مثل المناجم الكبيرة AMD-1 و AMD-2 ، فقد تم تطويره بأبعاد الكتلة القياسية لقنبلة FAB-1500. تم اعتماد نسخة السفينة فقط للخدمة.

بالتوازي مع ذلك ، كان يتم إنشاء نماذج جديدة نوعيًا لأسلحة الألغام ذات الخصائص القتالية والتشغيلية الأعلى. تم تطوير تصميماتهم الأكثر تقدمًا ، وتم استخدام أنواع مختلفة من أنظمة الكشف عن الهدف ، ومعدات تفجير غير ملامسة ، وتم زيادة عمق الإعداد ، وما إلى ذلك. في نفس عام 1954 ، تلقى الأسطول أول منجم IGDM تحريضي هيدروديناميكي للطيران بعد الحرب ، وبعد أربع سنوات ، تلقى الأسطول صغيرًا - IGMD-500. في عام 1957 ، تلقت البحرية منجمًا سفليًا كبيرًا من نفس فئة Serpey ، وبدءًا من عام 1961 ، كانت مناجم قاع عالمية من عائلة UDM ، ومنجم كبير UDM (1961) ومنجم صغير UDM-500 (1965) ، بعد ذلك بعدة مرات ظهرت تعديلاتهم - ألغام UDM-M و UDM-500-M ، بالإضافة إلى الجيل التقني الثاني في هذه "عائلة" منجم UDM-2 (1979).

يمكن أيضًا استخدام جميع المناجم المذكورة سابقًا ، بالإضافة إلى عدد من تعديلاتها الأخرى ، بالإضافة إلى الطيران ، عن طريق التسربات السطحية. في الوقت نفسه ، من حيث الحجم والشحنات ، يمكن تقسيم المناجم إلى كبيرة جدًا (UDM-2) وكبيرة (IGDM و "Serpey" و UDM و UDM-M) وصغيرة (IGDM-500.UDM-500) ). وفقًا لنظام التثبيت في الهواء ، تم تقسيمها إلى مظلة (مع PSS) - IGDM و IGDM-500 و "Serpey" و UDM-500 وغير المظلة (مع ZHST) - UDM و UDM-M و UDM-M .

تم تجهيز مناجم المظلات ، مثل IGDM-500 و Serpey ، بنظام PSS على مرحلتين. تتكون من مظلتين - تثبيت وكبح. تم سحب المظلة الأولى عندما تم فصل اللغم عن الطائرة وتأكد من استقرار اللغم على مسار الهبوط إلى ارتفاع معين (بالنسبة لـ IGDM 500 ... 750 م ، لمنجم Serpey -1500 م) ، وبعد ذلك دخلت المظلة الثانية حيز التنفيذ ، مما أدى إلى إطفاء سرعة هبوط اللغم من أجل تجنب إتلاف معدات NV الخاصة به في وقت الانهيار. عند دخول الماء ، خرجت كلتا المظلتين ، وذهب اللغم إلى الأرض ، وغرقت المظلات.

دخلت الألغام في موقع القتال بعد عمل أجهزة السلامة المثبتة عليها. على وجه الخصوص ، تم تجهيز منجم IGDM بجهاز لتدمير ألغام الطائرات (PUAM) ، والتي انفجرت عندما سقطت على الأرض أو على الأرض على عمق أقل من 4-6 أمتار. بالإضافة إلى ذلك ، كانت ملحة وأجهزة التعددية ، بالإضافة إلى آلية ساعة التصفية طويلة المدى. تم تجهيز ألغام "سيربي" بقناة تحريض إضافية ، تضمن تفجيرها تحت السفينة ، بالإضافة إلى جهاز مضاد للاكتساح وقناة واقية لحماية اللغم من التعرض للتأثير المشترك لشباك الجر المختلفة غير المتصلة. ، انفجارات فردية ومتعددة لشحنات الأعماق وعبوات التفجير ،

يجب إيلاء اهتمام خاص ، عند النظر في مسألة تصميم وتطوير مناجم القاع الحديثة ، لإنشاء ما يسمى المناجم ذاتية الدفع (النقل الذاتي).

ولدت فكرة إنشاء مناجم ذاتية الدفع في السبعينيات. وفقًا للمطورين ، فإن وجود مثل هذه الأسلحة في ترسانة الأسطول يجعل من الممكن إنشاء تهديد لغم للعدو حتى في تلك المناطق التي تتميز بالدفاع القوي المضاد للغواصات. تم إنشاء أول منجم محلي من هذا النوع MDS (ذاتية الدفع في قاع البحر) على أساس واحد في طوربيدات متسلسلة. من الناحية الهيكلية ، تضمن اللغم حجرة شحن قتالية (BZO) ، ومقصورة للأدوات وناقل (في الواقع طوربيد). كان اللغم غير ملامس: تم تحديد المنطقة الخطرة للصهر من خلال حساسيته لتأثير FPC وكانت حوالي 50 مترًا. تم تفجير اللغم بعد أن اقتربت الأهداف (NK أو PL) من مسافة كانت فيها شدة FPC التي أنشأتها كافية لتنشيط معدات عدم الاتصال الخاصة بـ MDS. تم إنشاء منجم قاع البحر ذاتي الحركة (SMDM) ، الذي تم إنشاؤه على أساس مثل هذا المنجم ، وهو عبارة عن مزيج من منجم قاع مع طوربيد موجه طويل المدى من الأكسجين 53-65 كيلو. يتميز Torpedo 53-65K بخصائص الأداء التالية: عيار 533 م ، طول الهيكل 8000 مم ، الوزن الإجمالي 2070 كجم ، الوزن المتفجر 300 كجم ، السرعة حتى 45 عقدة. يصل مداها إلى 19000 م.

منجم SMDM ، باعتباره منجمًا تقليديًا في القاع ، يعمل بالفعل بعد إطلاقه من أنبوب طوربيد غواصة ، ويمر على طول مسار برنامج معين ويقع على الأرض. يتم تنفيذ مسار البرنامج للحركة باستخدام الأجهزة القياسية لنظام التحكم الذاتي لحركة الطوربيد. وفقًا لهذا الخيار ، يتم توصيل وحدة BZO أصغر بوحدة محطة توليد الطاقة للطوربيد الحامل لاستيعاب المتفجرات ومقصورة لـ HB ثلاثي القنوات (الحث الصوتي - الهيدروديناميكي) مع الأدوات الوظيفية وإمدادات الطاقة.

يعتبر الخبراء أن إحدى الميزات المهمة للألغام من "عائلة" MDS-SMDM هي إمكانية زرع حقول ألغام نشطة من الغواصات التي تكون بعيدة عن متناول أسلحة العدو المضادة للغواصات ، مما يحقق سرية زرع الألغام.

في الولايات المتحدة ، بدأ تطوير هذه المناجم أيضًا في السبعينيات والثمانينيات. تم تصنيع واختبار عدة دفعات تجريبية من هذه الأسلحة. لكن الصعوبات التي نشأت في توفير جهاز التحكم عن بعد وموثوقية NV ، فضلاً عن التكلفة الباهظة ، تسببت في توقف تطوير المنجم مرتين. فقط في عام 1982 ، بعد تلقي نتائج إيجابية في إنشاء HBs جديدة ، تقرر إنتاج مثل هذا المنجم ، والذي كان يسمى MK 67.

في أوائل التسعينيات. في الولايات المتحدة ، وعلى أساس المبادرة ، تم تطوير مشروع أصلي لمنجم "Hunter" البحري الذاتي الحفر ، والذي كان رأسه الحربي عبارة عن طوربيد موجه. يحتوي هذا المنجم على الميزات التالية:

يتميز بمقاومة عالية ضد الاجتياح ، لأنه بعد إسقاطه من سفينة أو طائرة ، فإنه يغوص في القاع ، ويخترق الأرض في فترة راحة معينة ، ويمكنه البقاء في هذا الوضع لأكثر من عامين ، ومراقبة الأهداف في وضع سلبي

لديها قدرات معلوماتية منطقية ، ما يسمى بقدرات "فكرية" لأن نظام التحكم المثبت على المنجم يشتمل على جهاز كمبيوتر يوفر التحليل والتصنيف والتعرف على الانتماء ونوع الهدف وجمع وإصدار المعلومات حول الأهداف المارة. عبر المنطقة.استلام الطلبات من نقاط المراقبة وإصدار الردود وتنفيذ الأوامر لإطلاق طوربيد:

يمكنه البحث عن هدف بسبب استخدام طوربيد موجه مثل f> 4.

للتعمق في الأرض ، يكون المنجم مزودًا بسمكة أسد تعمل بالبطارية مع ضمادة ، مما يؤدي إلى تآكل التربة وضخ اللب إلى "القناة الحلقية لجسم المنجم الدودة ، المصنوعة من مواد غير مغناطيسية ، والتي تقضي عمليًا على إمكانية الكشف عنها.

الرأس الحربي (طوله 3.6 متر وقطره 53 سم) هو طوربيد خفيف من نوع MK-46 أو "ستينغراي". تم تجهيز المنجم بمعدات مضادة للصيد بشباك الجر ، وأجهزة استشعار نشطة وغير نشطة ، ومعدات اتصالات. بعد التثبيت والتعمق في الأرض ، يتم تقديم مسبار به مستشعرات مراقبة واتصال هوائي منه. يتم إحضار اللغم إلى موقع قتالي بأمر من الشاطئ. لنقل البيانات إليها عبر قناة صوتية مائية راديوية ، تم تطوير نظام تشفير بأربعة توقيعات يوفر درجة عالية من موثوقية المعلومات. يبلغ مدى اللغم حوالي 1000 متر.بعد اكتشاف السلسلة وإنشاء أمر لتدميرها ، يتم إطلاق الطوربيد من الحاوية وتوجيهه إلى الهدف باستخدام SSN الخاص به.

وكذلك يجعل العدو من الصعب عليهم السباحة.

وصف

تُستخدم الألغام البحرية بشكل فعال كأسلحة هجومية أو دفاعية في الأنهار والبحيرات والبحار والمحيطات ، وهذا يسهل من خلال استعدادها القتالي المستمر والطويل الأمد ، وفجأة التأثير القتالي ، وتعقيد إزالة الألغام. يمكن زرع الألغام في مياه العدو وحقول الألغام قبالة الساحل الخاص بالعدو. يتم وضع الألغام الهجومية في مياه العدو ، في الغالب على طول طرق الشحن المهمة ، بهدف تقويض كل من السفن التجارية والحربية. تحمي حقول الألغام الدفاعية المناطق الرئيسية من الساحل من سفن وغواصات العدو ، مما يجبرها على الدخول إلى مناطق يسهل دفاعها أكثر ، أو إبعادها عن المناطق الحساسة. M. m. عبارة عن عبوة ناسفة مغلفة بعلبة مقاومة للماء ، والتي تحتوي أيضًا على أدوات وأجهزة التي تسبب انفجار اللغم وتضمن التعامل معه بأمان.

قصة

تم وصف رائد المناجم البحرية لأول مرة من قبل ضابط المدفعية الصيني المبكر في مينغ ، جياو يو ، في أطروحة عسكرية من القرن الرابع عشر تسمى Huolongjing. تحكي السجلات الصينية أيضًا عن استخدام المتفجرات في القرن السادس عشر لمحاربة القراصنة اليابانيين (ووكو). تم وضع مناجم البحر في صندوق خشبي مختوم بالمعجون. قام الجنرال Qi Juguang بصنع العديد من هذه الألغام المنجرفة ذات التفجير المتأخر لمضايقة سفن القراصنة اليابانية. تصف أطروحة 1637 Sut Yingxing Tiangong Kaiu (استخدام الظواهر الطبيعية) مناجم بحرية بحبل طويل ممتد إلى كمين مخفي يقع على الشاطئ. بسحب الحبل ، قام رجل الكمين بتشغيل قفل عجلة فولاذي مع صوان لإحداث شرارة وإشعال فتيل المنجم البحري. "آلة الجحيم" على نهر بوتوماك في عام 1861 أثناء الحرب الأهلية الأمريكية ، رسم رسم بواسطة ألفريد فو الإنجليزية عربة صغيرة

أول مشروع عن استخدام الألغام البحرية في الغرب قام به رالف راباردز ، وقدم تطوراته للملكة الإنجليزية إليزابيث عام 1574. المخترع الهولندي كورنيليوس دريبل ، الذي عمل في قسم المدفعية للملك الإنجليزي تشارلز الأول ، كان تشارك في تطوير أسلحة ، بما في ذلك "الألعاب النارية العائمة" ، مما يدل على عدم ملاءمتها. يبدو أن البريطانيين استخدموا هذا النوع من الأسلحة أثناء حصار لاروشيل عام 1627.

اخترع الأمريكي ديفيد بوشنيل أول منجم بحري عملي لاستخدامه ضد بريطانيا العظمى خلال الحرب الثورية الأمريكية. كان برميل بارود مختومًا يطفو في اتجاه العدو ، وانفجر قفله الصدمي عند اصطدامه بالسفينة.

في عام 1812 ، طور المهندس الروسي بافيل شيلينغ فتيلًا كهربائيًا تحت الماء. في عام 1854 ، خلال محاولة فاشلة من قبل الأسطول الأنجلو-فرنسي للاستيلاء على قلعة كرونشتاد ، تضررت العديد من البواخر البريطانية بسبب انفجار تحت الماء لألغام بحرية روسية. أكثر من 1500 لغم بحري أو "آلة شيطانية" صممها جاكوبي زرعها متخصصون في البحرية الروسية في خليج فنلندا خلال حرب القرم. قام جاكوبي بإنشاء منجم مرساة بحري ، والذي كان له طفو خاص به (بسبب غرفة الهواء في بدنها) ، وهو منجم كلفاني ، قدم تدريب وحدات خاصة من الجلفنة للأسطول وكتائب المهندسين.

وفقًا للبيانات الرسمية من البحرية الروسية ، حدث أول استخدام ناجح لغم بحري في يونيو 1855 في بحر البلطيق خلال حرب القرم. على المناجم التي كشفها عمال المناجم الروس في خليج فنلندا ، تم تفجير سفن السرب الأنجلو-فرنسي. تستشهد المصادر الغربية بحالات سابقة - 1803 وحتى 1776. نجاحهم ، ومع ذلك ، لم يتأكد.

استخدمت المناجم البحرية على نطاق واسع خلال الحروب القرم والروسية اليابانية. في الحرب العالمية الأولى ، تم تركيب 310 آلاف لغم بحري ، غرقت منها حوالي 400 سفينة ، من بينها 9 بوارج. ناقلات الألغام البحرية

يمكن زرع الألغام البحرية بواسطة السفن السطحية (السفن) (رافعات الألغام) ومن الغواصات (من خلال أنابيب الطوربيد ، من مقصورات / حاويات داخلية خاصة ، من حاويات مقطورات خارجية) ، أو إسقاطها بواسطة الطائرات. يمكن أيضًا تركيب الألغام المضادة للاحتكاك من الشاطئ على عمق ضحل. تدمير الالغام البحرية

لمكافحة الألغام البحرية ، يتم استخدام جميع الوسائل المتاحة ، سواء الخاصة أو المرتجلة.

تعتبر كاسحات الألغام وسيلة كلاسيكية. يمكنهم استخدام شباك الجر الملامسة وغير المتصلة ، والبحث عن المركبات المضادة للألغام أو غيرها من الوسائل. تقوم شباك الجر من نوع الاتصال بقطع minrep ، ويتم إطلاق الألغام التي تطفو على السطح من الأسلحة النارية. يتم استخدام واقي الألغام لحماية حقول الألغام من التطهير بواسطة عمليات مسح التلامس. تقوم شباك الجر غير المتصلة بإنشاء حقول مادية تؤدي إلى تشغيل الصمامات.

بالإضافة إلى كاسحات الألغام المبنية خصيصًا ، يتم استخدام السفن والسفن المحولة.

منذ الأربعينيات ، يمكن استخدام الطيران ككاسحات ألغام ، بما في ذلك طائرات الهليكوبتر منذ السبعينيات.

رسوم الهدم تدمر المنجم في الموقع. يمكن تثبيتها بواسطة مركبات البحث والسباحين القتاليين والوسائل المرتجلة ، وغالبًا ما يتم ذلك عن طريق الطيران.

قواطع الألغام - وهي نوع من سفن الكاميكازي - تتسبب في تشغيل المناجم بحكم وجودها. التصنيف منجم صدمات كلفاني صغير للسفينة من طراز عام 1943. Mina KPM (سفينة ، اتصال ، مضاد للاحتكاك). منجم أسفل في متحف KDVO (خاباروفسك)

أنواع

تنقسم الألغام البحرية:

حسب نوع التثبيت:

مِرسَاة- البدن ، الذي له طفو إيجابي ، يتم تثبيته على عمق معين تحت الماء عند المرساة بمساعدة minrep ؛
الأسفل- مثبتة في قاع البحر ؛
يطفو على السطح- الانجراف مع التدفق ، والحفاظ على عمق معين تحت الماء
تظهر ظهور مفاجئ- مثبتة ، وعند تشغيلها ، تطلقها وتنبثق عموديًا: بحرية أو بمساعدة محرك
صاروخ موجه- طوربيدات كهربائية مثبتة تحت الماء بواسطة مرساة أو ملقاة على القاع.

وفقًا لمبدأ تشغيل المصهر:

الاتصال المناجم- تنفجر عند التلامس المباشر مع بدن السفينة ؛
صدمة كلفانية- يتم تشغيلها عندما تصطدم السفينة بغطاء بارز من جسم المنجم ، حيث توجد أمبولة زجاجية بها إلكتروليت خلية كلفانية
هوائي- يتم تشغيلها عندما يلمس هيكل السفينة هوائي كابل معدني (يستخدم عادة لتدمير الغواصات)
عدم الاتصال- يتم تشغيله عندما تمر السفينة على مسافة معينة من تأثير مجالها المغناطيسي ، أو تأثيرها الصوتي ، وما إلى ذلك ؛ بما في ذلك عدم الاتصال مقسمة إلى:
مغناطيسي- تتفاعل مع المجالات المغناطيسية للهدف
صوتي- الاستجابة للمجالات الصوتية
هيدرودينامي- الاستجابة للتغيير الديناميكي في الضغط الهيدروليكي من ضربة الهدف
استقراء- الاستجابة للتغيرات في قوة المجال المغناطيسي للسفينة (يعمل المصهر فقط تحت السفينة التي تتحرك)
مجموع- الجمع بين الصمامات بأنواعها المختلفة

بالتعدد:

غير متعدد- يتم تشغيله عند اكتشاف الهدف لأول مرة
المضاعفات- يتم تشغيله بعد عدد محدد من عمليات الكشف

عن طريق الإدارة:

غير مُدار
مُدارمن الشاطئ بالأسلاك ؛ أو من سفينة عابرة (عادة صوتيًا)

بالانتقائية:

عادي- ضرب أي أهداف تم الكشف عنها
انتخابي- قادرة على التعرف على الأهداف ذات الخصائص المعينة وضربها

حسب نوع الشحن:

عادي- متفجرات تي إن تي أو ما شابهها
خاص- شحن نووي

يتم تحسين المناجم البحرية في اتجاه زيادة قوة الشحنات ، وإنشاء أنواع جديدة من الصمامات القربية وزيادة مقاومة الكنس.

إن الجمع غير المعتاد بين "الطيران" و "البحر" محير بالنسبة للبعض ، ولكن عند الفحص الدقيق ، يتبين أنه منطقي ومبرر تمامًا ، لأنه يعبر بدقة عن الغرض من السلاح ووسائل استخدامه. لغم بحري تاريخ طويل إلى حد ما في التطوير والتحسين وعادة ما يتم تعريفه على أنه "شحنة متفجرة موضوعة في علبة محكمة الغلق ومركبة في بعض فترات الاستراحة من سطح الماء أو على الأرض ومصممة لتدمير السفن السطحية والغواصات. "

لا يمكن القول أن الألغام عوملت بالاحترام الواجب في مجال الطيران ، بل على العكس من ذلك ، كانت مكروهة بصراحة. ويفسر ذلك حقيقة أن الطاقم لم ير نتائج استخدام الأسلحة ، وبشكل عام لا يمكن لأحد أن يخبر بما يكفي من اليقين أين انتهى الأمر باللغم. بالإضافة إلى كل شيء ، كانت المناجم ، وخاصة العينات الأولى ، ضخمة الحجم ، وأفسدت إلى حد كبير الديناميكا الهوائية غير المثالية بالفعل للطائرة ، وأدت إلى زيادة كبيرة في وزن الإقلاع وتغييرات في المحاذاة. يجب أن يضاف إلى ذلك إجراء معقد إلى حد ما لإعداد المناجم (التسليم من ترسانات الأسطول ، وتركيب الصمامات ، وأجهزة الطوارئ ، والتعددية ، ومصادر الطاقة ، وما إلى ذلك).

بعد أن قام البحارة بتقييم قدرة الطيران على الوصول بسرعة إلى المنطقة المخصصة لزرع الألغام ووضعوها سرا ، كانت لديهم شكاوى حول الدقة ، وألمحوا بحق إلى أن الألغام التي زرعها الطيران في بعض الحالات تكون خطيرة ليس فقط للعدو. ومع ذلك ، فإن دقة زرع الألغام لا تعتمد فقط على الطاقم ، ولكن أيضًا على المنطقة ، وظروف الأرصاد الجوية ، وطريقة التصويب ، ودرجة إتقان معدات الملاحة في طائراتنا ، إلخ.

ربما أعاقت هذه الأسباب ، فضلاً عن القدرة الاستيعابية المنخفضة للطائرات ، إنشاء مناجم الطائرات. ومع ذلك ، مع تطوير الألغام البحرية المخصصة للإغراق من السفن ، لم يكن الوضع أفضل ، والتصريحات المختلفة حول الدور القيادي لبلدنا في إنشاء مثل هذه الأسلحة ، بعبارة ملطفة ، لا تتوافق تمامًا مع الحقيقة التاريخية والوضع الفعلي للأمور.

يجب أن تفي مناجم الطائرات ببعض المتطلبات المحددة:

- لا تحد من خصائص طيران الطائرة ؛

- تحمل الأحمال عالية التأثير نسبيًا أثناء الرش ؛

- يجب ألا يكشف نظام المظلة الخاص بهم (إن وجد) عن الإعداد ؛

- في حالة الاصطدام على الأرض ، ينبغي تقويض سطح السفينة وعمق أقل من لغم معين ؛

- يجب ضمان الهبوط الآمن للطائرة المليئة بالألغام.

هناك متطلبات أخرى ، لكنها تنطبق على جميع المناجم ، وبالتالي لم يتم تناولها في المادة.

أدى استيفاء أحد المتطلبات الأساسية للمناجم إلى الحاجة إلى تقليل الحمولة الزائدة في وقت تناثرها. يتم تحقيق ذلك من خلال اتخاذ تدابير لتقوية الهيكل وتقليل سرعة تدفق المياه. بناءً على العديد من الدراسات ، استنتج أن أبسط وأرخص جهاز كبح ، قابل للتطبيق على المناجم ، هو المظلة.

يتناثر لغم مزود بمظلة كبيرة بسرعة عمودية تبلغ حوالي 15-60 م / ث. توفر طريقة المظلة إمكانية زرع الألغام في المياه الضحلة بأحمال رش ديناميكية صغيرة. ومع ذلك ، فإن طريقة المظلة لها عيوب كبيرة ، وقبل كل شيء ، دقة منخفضة في الإعداد ، واستحالة استخدام مشاهد القاذفات للتصويب ، وسرية الإعداد غير مضمونة ، لأن المظلات الخضراء المتسخة للمناجم معلقة في السماء لفترة طويلة ، هناك صعوبات في الفيضان ، وحدود السرعة كبيرة ، حيث تزيد مدافع الهاون وأنظمة المظلات من أبعاد دقيقة.

استدعت أوجه القصور هذه إنشاء ألغام ، تقترب في خصائصها البالستية من القنابل الجوية. لذلك ، كانت هناك رغبة في تقليص مساحة مظلات الألغام أو ، إذا أمكن ، التخلص منها تمامًا ، مما يضمن ، بالمناسبة ، زيادة دقة الإعداد (إذا تم تنفيذه باستخدام التصويب) الأجهزة ، وليس عن طريق حساب الوقت من أي نقطة مرجعية) وإعداد مزيد من السرية. يعتبر البعض أن تقليل احتمالية تدمير لغم في الجزء الجوي من المسار ميزة ، دون التفكير في ما إذا كان يجب تنفيذ عمليات إزالة الألغام على مرأى ومسمع من العدو. بالطبع ، يجب أن تتمتع معدات مناجم المظلات بمقاومة متزايدة للصدمات ، ويجب أن يكون الهيكل مزودًا بمثبت صلب ، ويجب أن يكون عمق مكان التطبيق محدودًا.

امتلكت منظمات التصميم المحلية أولوية فكرة إنشاء مناجم طائرات خالية من المظلات ، على الرغم من وجود بعض التداخلات ، منذ تطوير مناجم MAH-1 و MAH-2 في عام 1930 ، بهدف الإعداد من ارتفاعات منخفضة بدون مظلات ، لم يدخل الخدمة.

في أوائل الثلاثينيات من القرن الماضي ، تم وضع أول منجم لطائرات فوميزا في الخدمة في بلدنا. وقد تم وصفه بالتفصيل في رقم 7/1999.

تأثر تطوير أسلحة الألغام في سنوات ما قبل الحرب والحرب باستخدام فتائل القرب في المناجم ، والتي تم إنشاؤها على أساس الإنجازات في الهندسة الكهربائية والإلكترونيات وغيرها من مجالات العلوم. كانت الحاجة إلى مثل هذه الصمامات ناتجة عن حقيقة أن الصيد بشباك الجر لم يكن صعبًا.

يُعتقد أن أول فتيل تقريبي في روسيا تم اقتراحه في عام 1909 من قبل Averin. لقد كان فتيلًا تفاضليًا بالحث المغناطيسي مصممًا لمناجم المرساة. توفر الدائرة التفاضلية حماية للصهر من الانطلاق عند تدحرج اللغم.

جعل استخدام فتيل القرب من الممكن زيادة الفاصل الزمني بين الألغام في الحاجز ، وتنفيذ انفجار أسفل قاع السفينة ، واستخدام مناجم قاع مستقلة ، والتي لها بعض المزايا على مناجم التثبيت. ومع ذلك ، بحلول نهاية العشرينيات من القرن الماضي ، تم اتخاذ الخطوات الأولى فقط نحو إنشاء مثل هذه الصمامات.

يعتمد مبدأ تشغيل مصاهر التقارب على استخدام إشارة من واحد أو أكثر من المجالات المادية التي أنشأتها السفينة: المغناطيسية (زيادة حجم المجال المغناطيسي للأرض بسبب الكتلة المغناطيسية للسفينة) ، الحث ( ظاهرة الحث الكهرومغناطيسي) ، الصوتية (تحويل الاهتزازات الصوتية إلى اهتزازات كهربائية) ، الهيدروديناميكية (تغير ضغط التحويل إلى دفعة ميكانيكية) ، مجتمعة. هناك أنواع أخرى من مصاهر التقارب تعتمد على عوامل ذات طبيعة مختلفة.

منجم مرساة الطيران AMG-1 (1939)

1 - طرف باليستي ، 2 - مرساة ، 3 - ممتص للصدمات ، 4 - جسم منجم ، 5 - مثبت صليبي ، 6 - كابلات لربط المثبت والانسيابية بالمنجم.

وضع الألغام AMG-1

يسمى المصهر الذي يتم تشغيله بواسطة حقل خارجي الخامل. إذا كان لها مجالها الخاص وتم تحديد عملها من خلال تفاعل مجالها الخاص والهدف ، فإن هذا النوع من الصمامات يكون نشطًا.

بدأ تطوير فتيل القرب المحلي للمناجم والطوربيدات في منتصف العشرينات من القرن الماضي في قسم معهد All-Union للطاقة من قبل مجموعة من العلماء بقيادة BC. كوليبياكين. في وقت لاحق ، واصلت العمل من قبل المنظمات الأخرى.

كان أول منجم غير متصل هو منجم REMIN لتحريض عدم الاتصال. تم اعتماد فتيلها في عام 1932 ، حيث عمل على ضمان انفجار اللغم بعد تشغيل التتابع الأساسي. كان الجزء المستلم من المصهر عبارة عن ملف كبير من الأسلاك النحاسية المعزولة ، مغلقًا على إطار مرحل جلفانومتري حساس مصمم خصيصًا. كان من المقرر نشر اللغم من السفن السطحية. بعد ثلاث سنوات ، تم تجهيز المنجم بمعدات أكثر موثوقية ، وفي عام 1936 ، بعد تقوية الهيكل ، تحت اسم MIRAB (منجم طيران تحريضي منخفض المستوى للطيران) بدأ استخدامها من الطائرات في نسختين: كمظلة من ارتفاعات متوسطة وكأحد المظلات من رحلة منخفضة الارتفاع (وفقًا للوثائق الحالية لهذه الفترة ، كان الطيران على ارتفاعات من 5 إلى 50 مترًا يعتبر منخفضًا. ومع ذلك ، تم إسقاط اللغم من 100-150 مترًا ، مما يشير إلى ارتفاعات منخفضة).

في عام 1935 ، طوروا فتيلًا مغناطيسيًا جديدًا ومنجمًا صغيرًا غير متلامس منجم MIRAB ، والذي حل محل العينة الأولى. لأول مرة ، تم استخدام دائرة وظيفية ثنائية النبض في منجم. تم استلام الأمر بتفجير اللغم بعد تشغيل جهاز الاستقبال مرتين أثناء دورة تشغيل ترحيل البرنامج. إذا وصلت النبضة الثانية بعد فترة تتجاوز وقت دورة الترحيل ، يُنظر إليها على أنها أولية ، وتم تحويل النبضة إلى وضع الاستعداد. يوفر المصهر ثنائي النبض حماية أكثر موثوقية للألغام من انفجار له تأثير واحد على جزء الاستقبال الخاص به وينتج انفجارًا على مسافة أقرب من السفينة من فتيل نبضة واحدة.

في عام 1941 ، تم الانتهاء من MIRAB مرة أخرى ، وتم تبسيط المخطط ، وزادت العبوة الناسفة. تم استخدام هذا الإصدار من المنجم بشكل محدود للغاية في الحرب العالمية الثانية.

في عام 1932 طالب بالأكاديمية البحرية. فوروشيلوفا أ. اقترح جيرو ، في مشروع تخرجه ، حلاً تقنيًا مثيرًا للاهتمام إلى حد ما لمنجم صدمات كلفانية الطيران غير المظلي. عُرض عليه مواصلة العمل على تنفيذ المشروع في معهد البحث العلمي منجم وتوربيدو. كما تم جذب مجموعة من المتخصصين من مكتب التصميم المركزي (TsKB-36) إليها. تم الانتهاء من العمل بنجاح ، وفي عام 1940 ، اعتمد الطيران البحري منجم AMG-1 (منجم جيرو للطيران). حصل مؤلفها على لقب الحائز على جائزة ستالين. سمح ميناء منى بالارتفاع من 100 إلى 6000 م بسرعة 180-215 كم / ساعة. كانت شحنة تي إن تي 250 كجم.

أثناء الاختبارات ، تم إسقاط الألغام على الجليد في خليج فنلندا بسمك 70-80 سم ، وثقوها بثقة وتم ضبطها على عمق معين. على الرغم من أنه ليس له أهمية عملية إلى حد كبير ، حيث بقيت المظلات على سطح الجليد. تم اختبار اللغم على طائرات DB-3 و IL-4.

كان لدى Mina AMG-1 جسم كروي بخمس أغطية تأثير كلفانية رصاصية ، كان بداخلها خلية كلفانية على شكل أمبولة زجاجية بها إلكترودات وزنك وكربون. عندما اصطدمت السفينة بلغم ، تم سحق الغطاء ، ودمرت الأمبولة ، وتم تشغيل الخلية الجلفانية ، وتسببت القوة الدافعة الكهربائية الناتجة في حدوث تيار في دائرة الصمامات وانفجار. في المناجم البحرية ، تم إغلاق غطاء الرصاص بغطاء أمان من الحديد الزهر ، تمت إزالته بعد وضع المنجم. في منجم AMG-1 ، تم غلق أغطية التصادم الكلفانية وسحبها من مآخذ السكن بواسطة الينابيع بعد تثبيت المنجم في فترة راحة معينة.

تم تثبيت جسم المنجم بشكل انسيابي مع وسادة مطاطية وخشبية. تم تزويد اللغم بمثبت وطرف باليستي ، تم فصلهما أثناء الرش. تم تثبيت المنجم في فترة راحة معينة بطريقة حلقة ، تطفو من الأرض.

إن العمل في مناجم MIRAB و REMIN ، بالإضافة إلى العمل التجريبي على إنشاء ملفات تحريض مع نوى مصنوعة من مواد ذات نفاذية مغناطيسية عالية ، والتي تم تنفيذها عشية الحرب الوطنية العظمى في سيفاستوبول ، جعلت ذلك ممكنًا في ظروف عسكرية صعبة ، على الرغم من نقل الصناعة وبعض منظمات التصميم ، لإنشاء عينات أكثر تقدمًا بشكل لا يضاهى من المناجم السفلية غير المتصلة AMD-500 و AMD-1000 ، والتي دخلت الخدمة مع البحرية في عام 1942 واستخدمها الطيران بنجاح.

تم منح فريق المصممين (Matveev و Eigenbord و Budylin و Timakov) والمختبرين Skvortsov و Sukhorukov (معهد أبحاث البحرية في Mine-Torpedo) لهذه المناجم لقب الحائزين على جائزة ستالين.

تم تجهيز Mina AMD-500 بفتيل تحريض ثنائي القناة. ضمنت حساسية المصهر تشغيل اللغم تحت تأثير المجال المغناطيسي المتبقي للسفينة على أعماق 30 مترًا. قدمت العبوة المتفجرة للغم دمارًا كبيرًا جدًا على مسافات تصل إلى 50 مترًا.

في نفس العام ، دخل منجم برمائي للطيران المظلي APM-1 الخدمة مع وحدات طيران طوربيد الألغام التابعة للبحرية. كان الغرض منه هو الاستقرار على الأنهار على عمق أكثر من 1.5 متر من ارتفاع 500 متر أو أكثر. نظرًا لأن وزن APM-1 يبلغ 100 كجم فقط ، والمتفجرات - 25 كجم ، فقد تمت إزالته بسرعة من الخدمة.

حتى عام 1939 ، كانت أسلحة طوربيد الألغام مجهزة بشكل أساسي بمادة تي إن تي ، وتم البحث عن تركيبات متفجرة أكثر قوة. في البحرية ، تم تنفيذ العمل من قبل العديد من المنظمات. في عام 1938 ، تم اختبار خليط GG (خليط من 60٪ TNT و 40٪ RDX). من حيث قوة الانفجار ، تجاوز التركيب مادة تي إن تي بنسبة 25٪. أظهرت الاختبارات الميدانية أيضًا نتائج إيجابية ، وعلى هذا الأساس ، في نهاية عام 1939 ، تم اتخاذ قرار حكومي باستخدام مادة GT الجديدة لتجهيز الطوربيدات والألغام. ومع ذلك ، بحلول هذا الوقت ، اتضح أن إدخال مسحوق الألمنيوم في التركيبة يزيد من قوة الانفجار بنسبة 45-50٪ مقارنة بـ TNT. تم تفسير هذا التأثير من خلال حقيقة أنه أثناء الانفجار ، يتم تحويل مسحوق الألومنيوم إلى أكسيد الألومنيوم مع إطلاق الحرارة. أظهرت الاختبارات المعملية أن التركيبة المثلى تحتوي على 60٪ مادة تي إن تي ، 34٪ آر دي إكس و 16٪ مسحوق ألومنيوم. تم تسمية الخليط TGA.

تم إجراء جميع الأعمال البحثية المتعلقة بإنشاء وتنفيذ ذخيرة في بلدنا لتجهيز أسلحة طوربيد من قبل مجموعة من المتخصصين في البحرية بقيادة P. سافيليف.

خلال الحرب ، تم تجهيز مقصورات الشحن القتالية للطوربيدات والألغام الحثية غير المتصلة فقط بمزيج من TGA. مع هذا المزيج تم تجهيز مناجم AMD أيضًا. لضمان حدوث انفجار تحت الأجزاء الأكثر حيوية من السفينة ، تم تجهيز المناجم بجهاز خاص أدى إلى تأخير الانفجار لمدة 4 ثوانٍ من لحظة بدء تشغيل مرحل البرنامج. تعمل بطارية منجم من ست خلايا على تشغيل الدائرة الكهربائية بأكملها ، وكان جهد إخراجها 4.5 أو 9 فولت ، وكانت سعتها 6 ساعات أمبير.

منجم قاع AMD-500

منجم قاع AMD-500 معلق تحت IL-4

قاذفة IL-4 تستعد لـ "الطيران بمنجم AMG-1

يتكون نظام المظلة في المنجم من مظلة رئيسية بمساحة 29 مترًا مربعًا ، وفرامل (مساحة 2 متر مربع) ومظلة تثبيت ، وآلية إسقاط لربط وفصل المظلة عن المنجم ، ومظلة KAP -3 جهاز (عقارب الساعة ولا سائلي لفصل مظلة التثبيت عن اللغم وفتح المظلات على ارتفاع معين).

في عام 1942 ، طوروا نسخة جديدة من لغم AMD-2-500 مع فتيل ثنائي القناة. لتوفير سعة مصادر الطاقة بين ملف التعريفي ومرحل الجلفانومتر ، تم تشغيل مكبر للصوت ، والذي دخل حيز التشغيل فقط عند تلقي إشارة من القناة الصوتية الاحتياطية ، مما يشير إلى ظهور إشارة من السفينة. استبعد مثل هذا المخطط إمكانية إطلاق فتيل الحث ، الذي كان له حساسية عالية ، تحت تأثير العواصف المغناطيسية ، حيث تم إلغاء تنشيطه.

تم تجهيز منجم AMD-2-500 بالفعل بأجهزة الاستعجال والتعدد. كان الهدف الأول هو إدخال اللغم في حالة قتالية بعد فترة زمنية معينة ، بينما أتاح الجهاز الثاني ضبط اللغم بحيث ينفجر بعد عدم وجود عدد معين من الأهداف ، أو على الهدف الأول بعد بدء عمل اللغم حالة. تم إجراء إعدادات الاستعجال والتعدد أثناء إعداد المناجم للاستخدام ولا يمكن تغييرها في الهواء.

تم استخدام أجهزة مماثلة في المناجم A-IV و A-V القادمة من إنجلترا. كان الاختلاف الرئيسي بين الدائرة الكهربائية لمنجم A-V ولغم A-IV هو أنه كان يعمل بنبضين للدائرة وتم استبدال جهاز التعددية بجهاز طوارئ. لم يتم ضمان طبيعة النبض المزدوج للدائرة بالوسائل الكهروميكانيكية ، ولكن عن طريق إدخال مكثف مزدوج النبض في الدائرة. بعد 10-15 ثانية ، أصبح اللغم جاهزًا لإطلاق النبضة الثانية. تم تحديد تاريخ انتهاء صلاحية المنجم من خلال حقيقة أن جهاز الاستعجال كان متصلاً بشكل دوري بالبطارية بعد 2-6 دقائق. كانت مدة صلاحية المنجم 6-12 شهرًا.

زادت أجهزة الاستعجال والتعدد بشكل كبير من مقاومة الألغام المضادة للاكتساح ، مع حمايتها من الانفجارات الفردية والمتسلسلة. قامت القناة الواقية ، الناتجة عن الصدمة التي تعرض لها جسم اللغم أثناء انفجار قريب ، بفصل القنوات الصوتية والحثية عن الدائرة ، ولم يتفاعل اللغم.

تم اختبار منجم AMD-2 في بحر قزوين من ديسمبر 1942 إلى يوليو 1943 ، وبعد بعض التعديلات في يناير 1945 ، تم استخدامه في إصدارات AMD-2-500 و AMD-2-1000. لبعض الأسباب ، تم اعتبارهم الأفضل ، لكنهم لم يستخدموا في الحرب الوطنية. من أجل تطوير المناجم ، تم منح Skvortsov و Budylin وغيرهم جوائز الدولة.

استمر العمل على تحسين الألغام غير اللاصقة ، وحاولوا استخدامها مع مجموعات مختلفة من الصمامات.

مما لا شك فيه أن مقارنة تطورات البحرية الأمريكية في هذه الفترة مع التطورات المحلية. أشهرها عينتان من المناجم: Mk.KhSh و Mk.KhI mod. واحد.

المنجم الأول بلا مظلات ، غير ملامس ، تحريضي ، قاع. لها جسم مع مثبت لا ينفصل. وزن اللغم 455-480 كغ ، المتفجرات 300-310 غرام قطر العلبة 0.5 م ، الطول 1.75 م ، أقصى ارتفاع هبوط يصل إلى 425 م ، السرعة المسموح بها 230 كم / س . دائرة الصمامات ثنائية النبض مع إمكانية زيادتها حتى 9 ، التعددية تصل إلى 8 دورات.

والشيء غير العادي هو أنه يمكن استخدام اللغم كقنبلة. في هذه الحالة ، لا توجد قيود على ارتفاع الإسقاط. وهناك حل أصلي آخر - الملف التعريفي للمنجم مطفأ وغير متصل بجسمه. الدائرة لا تستخدم المكثفات. بعد ذوبان قرصين في المنجم المتناثر ، يتم تنشيط اثنين من الهيدروستات (ضبط العمق 4.6-27.5 م). الأول يبدأ ساعة جهاز الأمان ، والثاني يرسل خرطوشة الإشعال في زجاج الإشعال. بعد مرور بعض الوقت ، تم تشغيل الدائرة الكهربائية وتم وضع اللغم في حالة القتال.

تم تطوير Mina Mk.KhM للغواصات وتعديله Mk.KhI mod. 1 - للطائرات. منجم مرجعي غير متصل بالمظلات يبلغ طوله 3.3 مترًا ، وقطره 0.755 مترًا ، ووزنه 755 كجم ، وشحنة متفجرة (TNT) - 515 كجم ، والحد الأدنى لارتفاع الاستخدام - 91.5 مترًا.تم استخدام التطورات الألمانية إلى أقصى حد. تُستخدم آليات الساعة على نطاق واسع في التصميم ، من أجل بدء الشحنة المتفجرة بسرعة ، تم وضع صواعق عبرها ، وتم تزويد اللغم بوسادة مطاطية موثوقة ، مما تسبب في انتقادات بسبب الاستهلاك العالي للمطاط. تبين أن تصنيع المنجم مكلف للغاية وتكلف 2600 دولار (تكلفة Mk.XS 269 دولارًا). وهناك ميزة أخرى أكثر أهمية للمنجم: لقد كان عالميًا ويمكن استخدامه من الغواصات ومن الطائرات. تم تحقيق ذلك من خلال حقيقة أن المظلة كانت جزءًا مستقلاً وتم ربطها بالمنجم بمسامير. مظلة المنجم مستديرة بمساحة 28 م² بها فتحة عمود ، ومزودة بمزلق طيار. يتناسب مع صندوق أسطواني متصل بقفل المظلة على الطراز الألماني.

قسم من لغم AMD-2M مُعد للتعليق الداخلي تحت طائرة

قسم منجم IGDM مُجهز للتعليق الداخلي تحت الطائرة

1 - الجسم 2 - قبعة الرامي. 3 - غلاف المظلة ؛ 4 - شد الحزام. 5 - نظام المظلة ؛ 6 - ملف التعريفي ؛ 7 - مستقبل هيدروديناميكي ؛ 8 - حزمة البطارية ؛ 9 - جهاز الترحيل ؛ 10 - جهاز أمان ؛ 11 - قفل المظلة ؛ 12 - زجاج الإشعال 13 - خرطوشة الاشتعال ؛ 14 - مفجر إضافي -15 - آلة المظلة KAP-3 ؛ 16 - مزيلات الرطوبة ؛ 17 - نير. 18 - كابل العادم 19 - كابل "انفجار غير انفجار"

بعد انتهاء الحرب ، استمر العمل على أسلحة الألغام ، وتم تحسين النماذج الحالية وإنشاء نماذج جديدة.

في مايو 1950 ، بأمر من القائد العام للقوات البحرية ، تم تسليح السفن والطائرات بألغام تحريضية هيدروديناميكية AMD-4-500 و AMD-4-1000 (كبير المصممين Zhavoronkov). اختلفوا عن أسلافهم في زيادة المقاومة ضد الاجتياح. باستخدام جهاز الاستقبال الهيدروديناميكي الألماني الذي تم الاستيلاء عليه في عام 1954 ، طور مكتب تصميم المصنع رقم 215 منجم AMD-2M المظلي السفلي المحمول جواً ، والذي تم اعتماده لاحقًا للخدمة ، والذي تم تصنيعه بأبعاد قنبلة FAB-1500 (قطر - 0.63 متر ، طول اللغم القتالي مع التعليق الداخلي للطائرة - 2.85 م ، الخارج - 3.13 م ، وزن اللغم -1100-1150 جم).

منجم AMD-2M ، كما يوحي الاسم ، هو تحسين لمنجم AMD-2. في الوقت نفسه ، تم تغيير تصميم الهيكل وقبعة الرول ونظام المظلة بالكامل. تم استبدال أجهزة الصدمات الهيدروستاتيكية والهيدروستاتيكية بجهاز أمان عالمي واحد ، وتم تحسين جهاز الترحيل ، واستكملت دائرة الصمامات بحجب مضاد للاكتساح. فتيل المنجم - ثنائي القناة ، الحث الصوتي. يحدث انفجار لغم أو اختبار تعدد واحد (على لغم ، يمكنك تعيين عدد العمليات الخاملة لجهاز تعدد من 0 إلى 20) فقط عندما تتعرض أجهزة استقبال الألغام للحقول الصوتية والمغناطيسية للسفينة.

أتاح نظام المظلات الجديد إمكانية استخدام الألغام بسرعات طيران تصل إلى 750 كم / ساعة ويتألف من ثماني مظلات: واحدة مثبتة بمساحة 2 متر مربع ، وفرامل واحدة - 4 متر مربع وستة مظلات رئيسية - 4 م² لكل منهما. سرعة هبوط المنجم على مظلة تثبيت هي 110-120 م / ث ، على المظلات الرئيسية - 30-35 م / ث. وقت فصل نظام المظلة عن المنجم بعد رشاش الماء هو 30-120 دقيقة (وقت ذوبان السكر).

في عام 1955 ، دخل المنجم العائم ذو المظلات الصغيرة APM ، المصنوع في أبعاد القنبلة FAB-1500 ، الخدمة. اللغم هو نسخة محسنة من اللغم العائم المضاد للغواصات PLT-2. هذا منجم صدمة كهربائية ملامسة يحمل تلقائيًا فترة راحة معينة بمساعدة جهاز ملاحة هوائي ، مصمم للاستخدام في المناطق البحرية التي يزيد أعماقها عن 15 مترًا. وإذا انكسر أحد الصمامات على الأقل ، فسيتم تفجير لغم. تم وضع اللغم في موقع قتالي 3.5-4.0 ثانية بعد فصله عن الطائرة والسماح بتركيبه في فترات راحة من 2 إلى 7 أمتار لكل متر. في حالة تجهيز منجم بهيدروستات "غارق للانفجار" ، تم ضبط الحد الأدنى للعمق على 3 أمتار على الأقل. تم ضمان سلامة التعامل مع المناجم من خلال ثلاثة أجهزة أمان: بالقصور الذاتي ، والمؤقتة ، والهيدروستاتيكية. يتكون نظام المظلة من مظلتين: تثبيت ومظلة رئيسية.

كان مبدأ تشغيل المنجم على النحو التالي. بعد 3.5 إلى 4 ثوانٍ من الانفصال عن الطائرة ، تم وضع اللغم في حالة تأهب. تم إلغاء قفل جهاز الاستعجال ، وبدأت آلية الساعة في تحديد الوقت المحدد. تم تجهيز الصمامات بالقصور الذاتي ليتم تشغيلها عن طريق اصطدام لغم بالمياه في وقت تناثر المياه. في الوقت نفسه ، تم تمديد مظلة التثبيت ، والتي تم تخفيض المنجم إلى 1000 متر فوق مستوى سطح البحر. عند هذا الارتفاع ، تم تنشيط KAP-3 ، وتم فصل مظلة التثبيت وتم تشغيل المظلة الرئيسية ، مما يوفر هبوطًا بسرعة 70-80 م / ث. إذا كان ارتفاع الإعداد أقل من 1000 متر ، فسيتم تشغيل المظلة الرئيسية بعد 5 ثوانٍ من الانفصال عن الطائرة.

عندما اصطدم لغم بالمياه ، انفصل مخروط الأنف وغرق ، وتم تنشيط القفل بالقصور الذاتي لغلاف المظلة وغرق مع المظلة ، وتم توفير الطاقة لجهاز الملاحة من حزمة البطارية.

المنجم ، بسبب قطع القوس بزاوية 30 درجة ، بغض النظر عن ارتفاع القطرة ، تم غمره تحت الماء حتى عمق 15 مترًا. مع الغوص حتى عمق 2.5-4 متر ، تم تنشيط المفتاح الهيدروستاتيكي وربط جهاز الإشعال بالدائرة الكهربائية للمنجم. تم توفير حفظ المنجم في فترة راحة معينة بواسطة جهاز ملاحة يعمل بالهواء المضغوط والكهرباء. تم استخدام الهواء المضغوط لتأثير القوة ، وتم استخدام الطاقة الكهربائية لحزمة البطارية للتحكم في الآليات التي تضمن السباحة. أتاحت مخزونات الهواء المضغوط ومصادر الكهرباء إمكانية تعويم المناجم في فترة راحة معينة لمدة 10 أيام على الأقل. بعد انتهاء فترة الإبحار التي حددها جهاز الاستعجال ، تم تدمير اللغم ذاتيًا (اعتمادًا على التركيب ، تم غمره أو تفجيره).

تم تزويد مينا بأنظمة مظلات مختلفة قليلاً. حتى عام 1957 ، تم استخدام المظلات المقواة بألواح النايلون. بعد ذلك ، تم استبعاد الجوانات ، وانخفض وقت خفض اللغم إلى حد ما.

في 1956-1957. تم اعتماد عدة عينات أخرى من مناجم الطيران للخدمة: IGDM ، "Lira" ، "Series" ، IGDM-500 ، RM-1 ، UDM ، MTPK-1 ، إلخ.

يتكون منجم الطيران الخاص IGDM (منجم تحريضي هيدروديناميكي) بأبعاد قنبلة FAB-1500. يمكن استخدامه من الطائرات التي تطير بسرعة تصل إلى 750 كم / ساعة. تم نقل الصمامات الحثية الهيدروديناميكية المدمجة ، بعد دخول اللغم إلى موقع القتال ، إلى الاستعداد المستمر لاستقبال نبض المجال المغناطيسي للسفينة. تم توصيل القناة الهيدروديناميكية فقط بعد تلقي إشارة لمدة معينة من قناة الحث. كان يعتقد أن مثل هذا المخطط يعطي المنجم مقاومة عالية ضد الاجتياح.

مينا سيربي مستعدة للتعليق تحت الطائرة .. توبوليف 14T

مينا "ليرا"

قسم من مرساة الطائرات غير الملامسة لغم "ليرا"

1 - مرساة 2 - طبل مع مينريب ؛ 3 - طرف باليستي 4 - آلية الساعة ؛ 5 - بطارية كهربائية 6 - فتيل عدم الاتصال ؛ 7 - المظلة 8 - فتيل الاتصال ؛ 9 - جهاز استقبال قناة الحماية ؛ 10 - مستقبل قناة القتال ؛ 11 - مستقبل قناة الاستعداد ؛ 12 - جهاز التدمير الذاتي ؛ 13 - عبوة ناسفة. 14- جهاز الإشعال

تحت تأثير المجالات الكهرومغناطيسية المستحثة في الملف التعريفي للمنجم عندما تمر السفينة فوقه ، ينشأ تيار ، وتستعد الدائرة الكهربائية لتلقي نبضة المجال الهيدروديناميكي للسفينة. إذا لم يعمل الدافع خلال الوقت المقدر ، فعند نهاية دورة التشغيل ، تعود دائرة الألغام إلى موقعها القتالي الأصلي. إذا تلقى المنجم دفعة مجال هيدروديناميكية أقل من المدة المقدرة ، فعندئذ عادت الدائرة إلى موقعها الأصلي ؛ إذا كان التأثير طويلًا بدرجة كافية ، فقد تم عمل دورة خمول أو تم تفجير الألغام (حسب الإعدادات). كما تم تجهيز المنجم بجهاز طوارئ.

يحدث تأثير نظام المظلة في اللغم الذي تم إسقاطه من ارتفاعات تزيد عن 500 متر في التسلسل التالي. بعد الانفصال عن الطائرة ، يتم سحب فحص آلة المظلة KAP-3 ويتم سحب مظلة التثبيت ، حيث ينزل اللغم بسرعة رأسية من 110-120 م / ث إلى 500 م. عند هذا الارتفاع ، يطلق KAP-3 اللاسائلي آلية الساعة ، بعد 1-1.5 بمظلة مع غلاف ، يتم فصلها عن المنجم وفي نفس الوقت يتم دفع غرفة بها فرامل ومظلات رئيسية للخارج. يفتح شلال السحب ، وينخفض المعدل الرأسي للهبوط للمنجم ، وتبدأ آلية الساعة في العمل ، ويتم إزالة المظلات الرئيسية وفتحها من الأغطية. يتم تقليل معدل الهبوط إلى 30-35 م / ث.

عند ضبط لغم من أدنى ارتفاع مسموح به ، يتم فصل غلاف المظلة عن المنجم على ارتفاع منخفض ، ويعمل النظام بأكمله بنفس الطريقة التي يتم بها الإعداد من ارتفاعات عالية. تتشابه مناجم أنظمة المظلات IGDM و AMD-2M في التصميم.

دخل منجم مرساة الطيران "ليرا" الخدمة في عام 1956. إنه مصنوع بأبعاد قنبلة FAB-1500 ، ومجهز بصمام تقارب صوتي ثلاثي القنوات ، بالإضافة إلى أربعة صمامات تلامس. كان لمصهر عدم الاتصال ثلاثة أجهزة استقبال للاهتزازات الصوتية. كان جهاز الاستقبال الواجب مخصصًا للاستماع المستمر ، وعند الوصول إلى قيمة إشارة معينة ، تم تشغيل القناتين الأخريين ؛ الحماية والقتال. منعت قناة واقية مزودة بمستقبل صوتي متعدد الاتجاهات الدائرة المشغلة للصمامات غير المتصلة. كان للمستقبل الصوتي للقناة القتالية خاصية حادة موجهة نحو سطح الماء. في حالة تجاوز مستوى الإشارة الصوتية (من حيث التيار) مستوى القناة الواقية ، أغلق المرحل دائرة جهاز الإشعال ، وحدث انفجار.

تم استخدام فتيل القرب من هذا النوع لاحقًا في عينات أخرى من مناجم المرساة والقاع.

يمكن تركيب المنجم على أعماق تتراوح من 2.5 إلى 25 مترًا ، إلى فترة راحة محددة من 2 إلى 25 مترًا ، تطفو من الأرض (طريقة الحلقة).

اللغم غير الملامس للجزء السفلي "Serpey" (يدين بهذا الاسم غير المعتاد لخطأ كاتب على الآلة الكاتبة عند إعادة الطباعة ، كان يجب أن يُطلق على اللغم "Perseus") أيضًا بأبعاد قنبلة FAB-1500 وهو مخصص للإعداد عن طريق الطائرات والسفن في المناطق البحرية بأعماق من 8 إلى 50 مترًا. تم تجهيز المنجم بفتيل صوتي تحريضي باستخدام المجالات المغناطيسية والصوتية لسفينة متحركة.

يتم زرع لغم من طائرة باستخدام نظام المظلة على مرحلتين. يتم سحب مظلة التثبيت مباشرة بعد الانفصال عن الطائرة ، وعند الوصول إلى ارتفاع 1500 متر ، يقوم الجهاز الأوتوماتيكي KAP-Zt بنشر مظلة فرملة. بعد الرش واختبار أجهزة السلامة ، تدخل دائرة الصمامات في حالة القتال.

منجم الطيران IGDM-500

1 - مستقبل هيدروديناميكي ؛ 2 - نظام المظلة ؛ 3 - المشبك 4 - جهاز تدمير ألغام الطائرات ؛ 5 - طرف باليستي 6 - زجاج الإشعال 7 - كبسولة م ؛ 8 - الجسم 9 - ملف التعريفي. 10- ضمادة مطاطية

منجم عائم للطائرات RM-1

1،2 - مرساة 3 - محرك نفاث 4 - مزود الطاقة ؛ 5 - مستشعر هيدروستاتيكي ؛ 6 - جهاز أمان ؛ 7 - غلاف المظلة ؛ 8 - عبوة ناسفة. 9- طبل مع مينريب

نتيجة للعمل المنجز ، كان من الممكن زيادة مقاومة الألغام المضادة للاكتساح بشكل كبير.

قال كبير مصممي المناجم F.N. سولوفيوف.

مينا IGDM-500 هو قاع ، غير متصل ، ذو قناتين ، تحريض هيدروديناميكي ، طيران وسفينة ، من حيث حجم الشحنة - صغير. يتم وضع اللغم من الطائرات على عمق 8-30 م ، وقد تم تطويره بأبعاد قنبلة FAB-500 (قطر - 0.45 م ، طول - 2.9 م).

يتم وضع منجم IGDM-500 (المصمم الرئيسي للمنجم S.P. Vainer) باستخدام نظام مظلات من مرحلتين يتكون من مظلة تثبيت من نوع VGP (مظلة شحن دوارة) بمساحة 0.2 متر مربع و نفس النوع من المظلة الرئيسية بمساحة 0.75 متر مربع. على مظلة تثبيت ، يتم تقليل اللغم إلى 750 مترًا - ارتفاع جهاز KAP-3. يتم تشغيل الجهاز وتشغيل نظام الرافعة لغلاف المظلة. يقوم نظام الرافعة بإطلاق علبة شلال مع أنبوب تثبيت ثابت ، ويفصل عن المنجم ويزيل علبة المزلق ، التي ينزل عليها حتى تناثر المياه. في لحظة الانهيار ، يتم قطع مظلة الكبح بواسطة تيار من الماء والأحواض ، ويغرق المنجم على الأرض. وغرقت مظلة التثبيت المنفصلة عندما اصطدمت بالمياه.

بعد تشغيل أجهزة الأمان المثبتة في المنجم ، يتم إغلاق جهات الاتصال ويتم توصيل جميع البطاريات بدائرة الصمامات التقريبية. بعد 1-3 ساعات (حسب عمق مكان الإعداد) ، يدخل اللغم في حالة خطرة.

زيادة حساسية الصمامات التقريبية بشحنة متفجرة محدودة لم يكن لها تأثير كبير. بناءً على ذلك ، توصلوا إلى فكرة الحاجة إلى تقريب الشحنة من الهدف المكتشف من أجل تحقيق أقصى استفادة من إمكاناتها. وهكذا نشأت فكرة فصل اللغم عن المرساة ، حيث كان في وضع الانتظار ، عند تلقي إشارة حول ظهور الهدف. لحل مثل هذه المشكلة ، كان من الضروري ضمان صعود المنجم في أقصر وقت ممكن من العمق الذي تم تثبيته فيه. لهذا الغرض ، كان محرك الصاروخ الذي يعمل بالوقود الصلب باستخدام بارود النتروجليسرين NMF-2 ، والذي تم تثبيته على طوربيد الطائرة النفاثة RAT-52 ، هو الأنسب. بوزن 76 كجم فقط ، تم تنشيطه على الفور تقريبًا ، وعمل لمدة 6-7 ثوانٍ ، مما أدى إلى تطوير قوة دفع تبلغ 2150 كجم / ثانية في الماء. صحيح ، في البداية كانت هناك شكوك حول موثوقية المحرك على عمق 150-200 متر ، حتى اقتنعوا بعدم وجود أساس - المحرك يعمل بشكل موثوق.

تم الانتهاء من البحث ، الذي بدأ في عام 1947 ، بنجاح ، ودخلت نسخة السفينة من منجم KRM الصاروخي الخدمة مع سفن الأسطول. استمر العمل وفي عام 1960 ، تم اعتماد اللغم الصاروخي RM-1 من قبل سلاح البحرية. كبير مصممي المناجم L.P. ماتفيف. تم صنع منجم RM-1 في سلسلة كبيرة.

يتكون لغم RM-1 بأبعاد القنبلة FAB-1500 ، لكن وزنه 900 كجم بطول 2855 ملم وشحنة 200 كجم.

تم توفير بداية محرك المنجم وصعوده من خلال إشارة فاصل عدم الاتصال بالسونار عندما مرت سفينة سطحية أو غواصة فوق المنجم. المنجم مجهز بنظام المظلة على مرحلتين ، مما يضمن استخدامه من ارتفاع 500 متر وما فوق. بعد الانفصال عن الطائرة ، يتم فتح مظلة دوارة ثابتة بمساحة 0.3 م 2 ، وينزل اللغم بسرعة رأسية تبلغ 180 م / ث حتى يتم تنشيط جهاز KAP-ZM-240 ، والذي يتم تثبيته في ارتفاع 750 م وفي هذا الارتفاع مظلة دوارة للفرملة بمساحة 1.8 م 2 مما يقلل من معدل الانحدار إلى 50-65 م / ث.

عند دخول الماء ، يفصل نظام المظلة ويغرق ، ويغرق الهيكل المتصل بالمرساة. في هذه الحالة ، يمكن ضبط اللغم على أعماق تتراوح من 40 إلى 300 متر. إذا كان عمق البحر في منطقة الإعداد أقل من 150 مترًا ، فإن المنجم يحتل موقعًا قريبًا من القاع على مسافة دقيقة يبلغ طولها 1-1.5 مترًا. يبلغ عمق البحر 150-300 متر ، ثم يقع المنجم على مسافة 150 مترًا من السطح ، ويتم فصل منى عن المرساة عند عمق البحر يصل إلى 150 مترًا باستخدام آلية مؤقتة ، على أعماق كبيرة - عندما يتم تشغيل هيدروستات الغشاء.

بعد الانفصال عن المرساة والتركيب من أجل التعميق ، يصبح المنجم في وضع العمل للعمل على جهاز الاستعجال ، مما يجعل من الممكن تركيبه من ساعة واحدة إلى 20 يومًا. إذا تم ضبطه على الصفر ، فإن اللغم وصل على الفور إلى وضع خطير. يرسل جهاز الإرسال والاستقبال الصوتي الموجود في الجزء العلوي من جسم المنجم نبضات فوق صوتية بشكل دوري إلى السطح ، وتشكل "بقعة خطر" بقطر 20 مترًا ، وعادت النبضات المفردة المنعكسة إلى الجزء المستقبل. إذا وصلت أي نبضة قبل النبضة المنعكسة من السطح ، يتم إرجاع النبضات المزدوجة إلى نظام الاستقبال على فترات مساوية للاختلاف في المسافات. بعد وصول ثلاثة أزواج من النبضات المزدوجة ، بدأ جهاز المقصورة غير الملامس تشغيل المحرك النفاث. تم فصل جسم المنجم عن المرساة ، وتحت تأثير المحرك ، طاف بسرعة عمودية متوسطة تتراوح من 20 إلى 25 م / ث. في هذه المرحلة ، يقارن فتيل القرب المسافة المقاسة مع التعمق الفعلي للغم ، وعند الوصول إلى مستوى الهدف ، يقوضه.

تم تجهيز مناجم قاع الطيران الحديثة لعائلة MDM بصمامات ثلاثية القنوات وأجهزة إلحاح وتعدد ، وتتميز بمقاومة عالية ضد الاجتياح. يتم تعديلها حسب نوع المخرج.

بينما تظل أسلحة مناجم الطيران البحري مستقرة من حيث العناصر الرئيسية للهيكل ، إلا أنها تواصل التحسن على مستوى العينات الفردية. يتم تحقيق ذلك من خلال تحديث وتطوير نماذج جديدة ، مع مراعاة المتطلبات المتغيرة لهذا النوع من الأسلحة.