30 هجوم على بيرل هاربور

لقد طردته من منصبه لأنه لم يظهر أي احترام لسلطة الرئيس. فقط لأن. لم أطرده لأنه ابن غبي لعاهرة ، على الرغم من أن هذا صحيح ، لكن الجنرالات لا يعتبرونه نائبًا على الإطلاق. وإلا فإن نصف جنرالاتنا ، إن لم يكن ثلاثة أرباعهم ، سينتهي بهم الأمر في السجن.

الرئيس تاري ترومان بشأن عزل الجنرال ماك آرثر من قيادة القوات الأمريكية في كوريا

لم يتم اختيار تاريخ الهجوم على بيرل هاربور عن طريق الصدفة. في تقرير للإمبراطور ، أوضح الأدميرال ناغانو (رئيس الأركان العامة للبحرية): "سنحصل على مزايا إضافية ببدء العمليات يوم الأحد ، يوم راحة الأمريكيين ، عندما يتركز عدد كبير نسبيًا من السفن الحربية في ميناء بيرل هاربور ".

وأخبر ناجانو الإمبراطور أيضًا: "نعتقد أن أكثر الأوقات المباركة سيكون حول اليوم العشرين من الدورة القمرية ، عندما يضيء القمر في السماء من منتصف الليل إلى شروق الشمس". بعد الرجوع إلى التقويم القمري ، وجد القادة العسكريون اليابانيون أن يوم الأحد ، 7 ديسمبر 1941 ، يوافق اليوم التاسع عشر من الدورة القمرية ، وقرروا أن هذا هو بالضبط ما يحتاجون إليه.

تمت مرافقة القوة الضاربة الحاملة للأدميرال ناغومو المكونة من ست سفن ، والتي لم يسبق لها مثيل في السلطة ، بواسطة بارجتين سريعتين وثلاث طرادات وتسع مدمرات وثلاث غواصات وثماني ناقلات ، والتي كان من المقرر أن تغذي السفن الحربية بالوقود في الطريق. في تحد لعواصف الشتاء ، اختار اليابانيون الطريق الشمالي ، بعيدًا عن الممرات البحرية الرئيسية ، وتجنبوا المناطق التي يعرفون أنها كانت تحرسها من الجو. كان الطقس ملائمًا جدًا ، بالنظر إلى الوقت من العام وخط العرض. تم نقل الوقود - وهي مهمة كانت صعبة للغاية في عاصفة شديدة البحار - في طقس هادئ تحت غطاء الضباب. حتى في المرحلة الأخيرة من العملية ، كان الطقس في صالح اليابانيين. عندما اقتربت الموجة الأولى من الطائرات من بيرل هاربور ، انفصلت الغيوم في أكثر اللحظات مواتاة ، بحيث اقتنع الجميع بأن العملية كانت مضمونة بنعمة الآلهة.

توقع اليابانيون اكتشاف سفنهم ومهاجمتها. حذر ياماموتو رجاله من أنه من المحتمل أن يضطروا للقتال في طريق عودتهم إلى مواقعهم الأصلية. لقد اندهشوا عندما اكتشفوا أن الأمريكيين لم يكونوا مستعدين تمامًا للهجوم ولم يبدوا مقاومة تذكر.

على عكس القوى الغربية ، كانت اليابان تدرك أهمية الاستخبارات. قدم الجواسيس للقيادة اليابانية مخططات تفصيلية لأرصفة بيرل هاربور وجدول زمني لوصول ومغادرة البوارج الأمريكية. كان من الأهمية بمكان في التخطيط للعملية حقيقة أن الأسطول الأمريكي ، كقاعدة عامة ، كان في الميناء في عطلات نهاية الأسبوع. ومع ذلك ، لم يساهم شيء في نجاح الغارة اليابانية بقدر ما ساهم في عدم وجود استطلاع جوي بعيد المدى بين الأمريكيين. أثناء التحقيق في أسباب الكارثة ، تم تقديم عذر مفاده أنه لم يكن هناك سوى 36 طائرة جاهزة للقتال ، وبالتالي كان إجراء استطلاع دائري كامل أمرًا مستحيلًا. أولاً ، يمكن للأسطول أن يطلب طائرات من القوات البرية ، لكن التنافس بين الوكالات منع ذلك. ثانيًا ، على أي حال ، كان يُعتقد عمومًا أن الهجوم ، إذا كان سيتم تنفيذه على الإطلاق ، كان ينبغي توقعه من الشمال ، لذلك على الأقل في هذا القطاع كان من الممكن تركيز طائرات الاستطلاع المتاحة.

في 3 كانون الأول (ديسمبر) ، قرأ مفكرو الشفرات رسالة مرسلة من طوكيو إلى السفارة اليابانية في واشنطن توجه فيها أدوات فك الشفرات لتدمير جميع أجهزة التشويش وجداول التشفير باستثناء جهاز واحد ومجموعة واحدة. وقال مساعد وزيرة الخارجية بعد الاطلاع على الوثيقة إن "فرص تجنب الحرب تراجعت من ألف إلى مليون". كان الرئيس روزفلت من نفس الرأي. "متى تعتقد أنه سيبدأ؟" سأل مساعد الضابط البحري الذي أطلعه على عملية الاعتراض. لكن الأدميرال زوج إي. كيميل ، قائد الأسطول الأمريكي في المحيط الهادئ ، لم ير أي علامات على حرب وشيكة. استمر الأسطول في العيش وفقًا لقوانين وقت السلم. حتى مع العملية الناجحة في تارانتو ، تشبث الأدميرال الأمريكيون بعناد بافتراض أن طوربيدًا سقط من طائرة يتطلب أعماق لا تقل عن 100 قدم ليكون فعّالاً. منع كيميل تركيب شباك مضادة للطوربيد في منطقة الأرصفة ، قائلاً إن ذلك من شأنه أن يتعارض مع حركة السفن.

يبدو أن الجنرالات والأدميرالات اتفقوا على شيء واحد: لا ينبغي أن تكون هناك تنازلات لخطر الحرب الذي يلوح في الأفق. في اليوم السابق للهجوم الياباني ، ارتدى الأدميرال ليري ، الذي كان يتفقد الطراد الخفيف فينيكس ، قفازات بيضاء عن قصد للتحقق من وجود الغبار. فقط بعد انتهاء التفتيش ، تم إطلاق سراح الفريق على الشاطئ. ومع ذلك ، من الناحية العملية ، كانت السفينة غير مستعدة تمامًا للمعركة: عندما بدأ الهجوم في صباح اليوم التالي ، كان من الضروري قطع أقفال أبواب غرفة الخطاف وتمزيق المظلات فوق المدافع المضادة للطائرات من أجل لمسح مجال نشاطهم. بالإضافة إلى ذلك ، اتضح أن العديد من فتائل القذائف المضادة للطائرات لا يمكن الاعتماد عليها: القذائف غير المنفجرة "أمطرت على الشاطئ".

الضباط الذين طالبوا مرؤوسيهم بالاستعداد للحرب بدلاً من الروتين السلمي لم يحظوا بشعبية على الإطلاق. استمع الضابط الكبير (النائب الأول للقائد) في طراد إنديانابوليس ، الذي أبقى السفينة في "الاستعداد القتالي رقم اثنين" ، أي مع كشف البنادق ، والاستعداد للمعركة ، والذخيرة المعدة ، إلى شكاوى من زوجته: "الزوجات يسألني جميع ضباط الطرادات: "ماذا تفعل إنديانابوليس؟ هل ستقاتل وحدك؟ أزواجهن ليسوا في المنزل أبدًا تقريبًا ، وهم منزعجون جدًا من هذا الأمر ". بالفعل بعد الهجوم ، عندما تأكدت مخاوف الضابط الكبير ، قال القبطان: "أسبوع آخر - وكان الفريق سيرمي بنا في البحر".

منذ زمن بعيد ، في عام 1921 ، قام جنرال سلاح الجو "بيلي" ميتشل بقصف توضيحي لسفن حربية قديمة ، أظهر أن الطائرات كانت قادرة على إغراق سفن حربية كبيرة. لم تعجب شركات الصلب الكبيرة التي بنت هذه السفن الجبارة التي شكلت أساس أساطيل جميع القوى الرائدة في العالم ، ولا الأدميرالات الذين عشقوا البوارج على رأس هذه الأساطيل. تم تفسير غرق اللويثان من خلال حقيقة أن ميتشل انتهك القيود المفروضة عليه من قبل أولئك الذين عقدوا العزم على إفشال مظاهراته بأي ثمن. على الرغم من بعض الدروس المستفادة من السنة الأولى من الحرب في أوروبا ، سرعان ما تم نسيان القوة الضاربة للطائرات القاذفة. حتى ياماموتو في اليابان كان عليه أن يتعامل مع المتشككين الذين شككوا في إمكانية تدمير سفن حربية كبيرة بضربات جوية.

نظرية المؤامرة

أدى الارتباك والاضطراب الذي أدى إلى الكارثة إلى ظهور مئات النظريات البعيدة الاحتمال. من خلال سياساته الداخلية ، صنع روزفلت أعداء شرسين كانوا على استعداد لتصديق الأسوأ بشأنه. هناك الكثير من الكتب والمقالات حول ما حدث ، أحيانًا من قلم لمسؤولين أمريكيين رفيعي المستوى. يزعم الكثيرون خطأً أن الرئيس روزفلت استفز اليابان عمداً من خلال المساهمة في كارثة بيرل هاربور. لإثبات وجهة نظرهم ، استشهدوا بروايات مشوهة ومفسرة للمحادثات الأمريكية اليابانية ، زاعمين أن الرئيس كان يعلم أن الهجوم قادم.

العمل الأكثر اكتمالا حول ما حدث هو عمل جوردون دبليو برانج المكون من 3500 صفحة ، نتيجة 37 عامًا من البحث. في ذلك ، يرفض المؤلف بحق كل هذه التخيلات. كيف يمكن للمرء أن يتفق على أن روزفلت كان مستعدًا للتضحية بأسطول المحيط الهادئ - السلاح الرئيسي للنزاع المسلح الوشيك - من أجل تبرير إعلان الحرب؟

أكثر النظريات عبثية هي النظريات التي تتهم تشرشل بالتآمر لجر الولايات المتحدة إلى الحرب. يُزعم أن رئيس الوزراء البريطاني كان على علم بالهجوم الوشيك على بيرل هاربور ، لكنه لم يفعل شيئًا لمنعه. يزعم كتاب حديث أن البريطانيين قرأوا الرسائل التي أرسلتها القوة الضاربة للأدميرال ناغومو ، لكن تشرشل أبقى نتائج عمليات الاعتراض سرية من الولايات المتحدة. في الواقع ، كان بإمكان الأمريكيين قراءة الشفرات اليابانية ، لكن ناغومو كان مصممًا جدًا على الحفاظ على صمت الراديو بحيث تمت إزالة مفاتيح المشغل فعليًا من جميع أجهزة الإرسال.

لا أحد يعرف أكثر من ونستون تشرشل مدى ضعف الممتلكات الاستعمارية البريطانية. لمدة عامين ، كانت بريطانيا العظمى تستنزف قوة القوات المتمركزة في جنوب شرق آسيا من أجل مواصلة القتال ضد آلة الحرب الألمانية. نجت من عام 1941 بفضل الدعم المستمر من روزفلت ومساعدة الأسطول الأمريكي في المحيط الأطلسي. إذا أراد تشرشل تجنب شيء ما ، فإن أول ما ورد في هذه القائمة هو الغزو الياباني للملايا وبورما (النتيجة الحتمية التي ستكون تحويل القوات العسكرية للولايات المتحدة إلى مسرح المحيط الهادئ).

لكن كارثة بيرل هاربور تميزت بعدد كبير من الأخطاء والغباء قصير النظر. يرفض عمل برانج فكرة إلقاء اللوم على أي شخص بعينه.

"وصمة عار كبيرة تقع على كل أمريكا ، من الرئيس إلى المنطقة البحرية الرابعة عشرة وإدارة هاواي. لا يوجد كبش فداء من بيرل هاربور ".

في صباح يوم الهجوم ، استيقظ القائد ميتسو فوتشيدا ، الطيار الذي اختاره غندا لقيادة قوة الضربة الجوية ، في الساعة الخامسة. وقالوا له عند الإفطار: "هونولولو نائمة". وعندما سئل عن كيفية معرفة ذلك ، أجاب الضابط المناوب بأنه تم بث موسيقى هادئة على الراديو.

بعد أن أجرى التزود بالوقود الأخير للسفن ، نقل Nagumo رسالة Yamamoto إلى أفراد القوة الضاربة. بعد الأدميرال توغو ، الذي رسم خطابه للأسطول في عام 1905 على أساس أمر نيلسون الشهير قبل معركة ترافالغار ، أعلن ياماموتو: "إن صعود الإمبراطورية وسقوطها يعتمدان على نتيجة هذه المعركة. دع كل فرد يقوم بواجبه ".

اتخذ الأسطول الحامل مواقعه الافتتاحية على بعد 235 ميلًا شمال الهدف في الساعة 6 صباحًا في 7 ديسمبر 1941. كان نائب الأدميرال ناجومو على متن السفينة يو إس إس أكاجي. رفعت الرياح العلم التاريخي “Z” المرفوع على الصاري ، والذي كان على السفينة الرئيسية لتوغو خلال معركة تسوشيما عام 1905 ، والتي انتهت بهزيمة ساحقة للأسطول الروسي.

كانت اثنتان من حاملات طائرات Nagumo ، Shokaku و Zuikaku ، جديدة تمامًا وليس لديهما خبرة قتالية. كان عليهم تقديم الدعم لأعمال القوى الرئيسية. أول من نزل إلى الجو كانت القوارب الطائرة "أيتي" E13 A ("جيك"). كان عليهم التأكد من عدم وجود سفن معادية في طريق أسطول الصدمة. ثم تحولت جميع الناقلات إلى الشرق ، في اتجاه الريح ، وزادت سرعتها إلى 24 عقدة. ارتفعت طوابقهم بزاوية 10 درجات. وفي وقت لاحق ، قال فوشيدا إنه في ظل الظروف العادية ، "لن يُسمح لطائرة واحدة بالإقلاع ... كل طائرة تالية أقلعت استقبلت بصرخات عالية". رفعت الرائد كارا وسوريو وهيرو الموجة الأولى في الهواء. رفض معظم الطيارين أخذ المظلات ، قائلين إنه في حالة حدوث أضرار جسيمة للطائرة ، فإنهم "سيحولونها إلى قنبلة" - على حساب حياتهم ، سيرسلونها إلى العدو.

تتألف الموجة الأولى من 183 مركبة. أولاً ، أقلعت 43 مقاتلة من طراز A6M2 Zero من على سطح حاملات الطائرات ، واكتسبت ارتفاعًا سريعًا لتغطية إقلاع الطائرات الأخرى من الجو. ثم أقلعت 51 قاذفة قنابل Aichi DZA4 (Val) ، ثم 49 قاذفة من نوع Nakajima B5N2 (Kate) ، وأخيراً 40 من نفس الآلات المجهزة بالسلاح الرئيسي - الطوربيدات. لم تصل طائرتان إلى بيرل هاربور أبدًا: واحدة كيث تعرضت لعطل في المحرك ، وواحدة صفرية تحطمت عند الإقلاع. حلقت جميع الطائرات (181) في 15 دقيقة ؛ أثناء التمرين ، لا يمكن القيام بذلك في أقل من 20 دقيقة.

الهجوم الياباني على بيرل هاربور

الرحلة الأولى. ابتداءً من الساعة 7.40 صباحاً ، المدة 30 دقيقة

40 قاذفة طوربيد

49 قاذفة

51 قاذفة قنابل

43 مقاتلا

9 طائرات اسقطت

الغارة الثانية. ابتداءً من الساعة 8.50 صباحاً ، المدة 65 دقيقة

54 قاذفة

78 قاذفة قنابل

35 مقاتلا

20 طائرة اسقطت

تشير الأرقام الموجودة في الرسم البياني (من الشمال الغربي إلى الجنوب الشرقي في كل مجموعة من السفن):

1. Minelayers "Ramsey" و "Gamble" و "Montgomery"

2. Minelayers "Trever" و "Breeze" و "Zane" و "Perry" و "Wasmouth"

3. مدمرات موناغان ، فراجوت ، ديل ، أيلفين

4. المدمرات هينلي ، باترسون ، رالف تالبوت

5. مدمرات سيلفريدج ، كيس ، تاكر ، رايد ، كونينغهام ؛ سفينة الرسول "ويتني"

6. المدمرات "فيلبس" ، "ميدونو" ، "ووردن" ، "ديوي" ، "هال" ؛ سفينة الرسول Dobbin

7 - الغواصات "Narwhal" و "Dolphin" و "Toytog" ؛ أبراج طائرات "ثورنتون" و "هالبرت"

8. المدمرات جارفيس وموجفورد (بين أرغون وساكرامنتو)

9. المدمرة "كامينغز". طبقات الألغام "Preble" ، "Tracy" ، "Pruitt" ، "Sicard" ؛ المدمرة شيلي كاسحة ألغام "Greb"

10. آلات إزالة الألغام "Bobolink" و "Vaireo" و "Terki" و "Rail" و "Turn"

كانت السفن الباقية ، غير الموضحة في الرسم البياني ، راسية في الخليج الغربي. أيضًا ، لا يُظهر الرسم البياني القوارب والقاطرات والسفن المساعدة.

نصت الخطة على أنه إذا تم تحقيق تأثير المفاجأة الكاملة ، فإن الكيث سيضربون أولاً ، ولكن إذا قدم العدو مقاومة جدية ، فإن قاذفات القنابل ستقود الهجوم. كان من المفترض أن يعطي القائد فوشيدا الإشارة قبل الاقتراب من الهدف.

سمع فوشيدا نفسه ، وهو يحلق فوق السحب الكثيفة ، "الموسيقى الهادئة" لمحطات الراديو الأمريكية واستخدم إشارة محطة راديو KGMB التجارية في هونولولو للوصول إلى الهدف. لم تبث المحطة عادةً هذا في الصباح الباكر ، لكن القوات الجوية الأمريكية دفعت ثمنها لبث الموسيقى طوال الليل حتى تتمكن قاذفات B-17 المتجهة إلى جزر هاواي من ضبط محددات الاتجاه الخاصة بهم على هذه الإشارة. حذر بعض الناس من أن هذا كان سيئًا للغاية لأسباب تتعلق بالخصوصية ، حيث أصبح الجميع على دراية عندما تحلق الطائرات من البر الرئيسي إلى هاواي.

في السابعة والنصف صباحًا ، عثر زورق طائر تابع لـ PBI التابع للطيران البحري على غواصة يابانية صغيرة عند مدخل الميناء وأغرقها في العمق. في الساعة 6.45 صباحًا ، رأى مشغل محطة الرادار الأرضية نقطة على الشاشة - كانت إحدى القوارب الطائرة اليابانية المرسلة للاستطلاع. فحص الرادار SCR-270 بعيد المدى للأهداف الجوية في بلدة أوبا نا ، بالضبط قطاع المحيط الذي كان يقع فيه الأسطول الياباني. لم يعلق مشغلو الرادار أهمية كبيرة على الحادث ، ولكن بعد بضع دقائق أضاءت الشاشة بنقاط عديدة ، مما يشير إلى اقتراب مجموعة كبيرة من الطائرات.

في أيام الأسبوع ، يعمل مشغلو الرادار على مدار الساعة ، ولكن في عطلات نهاية الأسبوع ، انتهى التحول في الساعة السابعة صباحًا ، وبعد ذلك تم إيقاف تشغيل الرادارات. في ذلك اليوم المشؤوم ، تأخرت السيارة التي كانت تقل الجنود لتناول الإفطار. افادة المصور السينمائي جوزيف لوكارد:

"في الساعة 7.02 إليوت ، وهو جالس أمام الشاشة ، هتف فجأة:" ما هذا؟ " قلت: "دعني أرى". كانت هناك بقعة مضيئة ضخمة على الشاشة ؛ أنا لم أر مثل هذا من قبل!

عندما اكتشفناهم لأول مرة ، كانوا ، على ما أعتقد ، على بعد 155 ميلاً. الآن لست متأكدًا من هذه الأرقام بعد الآن ، لكنني أتذكر بالتأكيد أن الطائرات كانت تقترب منا بشكل صارم من الشمال ... في البداية ، قررنا أنه كان هناك نوع من عطل في المعدات ، لذلك أجرينا سلسلة من الاختبارات ... كانت جميع الأجهزة تعمل بشكل صحيح ، لذلك بدأنا في تحديد إحداثيات الهدف. ثم عرض أحدهم الاتصال بالسلطات عبر الهاتف. [عامل الهاتف ، بعد بحث طويل ، قام بتوصيل المشغلين بالملازم كيرميت تايلر.] قيل لنا: "كل شيء على ما يرام. يجب أن تصل طائرات B-17 من الولايات ؛ صحيح ، إنهم بعيدون جدًا عن المسار الصحيح.

لقد قادنا الهدف لبعض الوقت ، ثم اتصلنا بالمقر مرة أخرى. أخبرنا الملازم تايلر ألا نقلق.

لقد حلّقنا بالطائرات ، لكن عندما كانوا على بعد حوالي 20 ميلاً من الجزيرة ، اختفوا من شاشة تحديد المواقع بسبب التداخل الناجم عن إشارة تنعكس من سلسلة الجبال.

في الساعة 7:40 صباحًا ، أطلقت فوشيدا ، التي كانت تحلق على طول ساحل أواهو ، قنبلة إنارة. كانت هذه إشارة للقاذفات للانحراف لمهاجمة مطار Haleiwa و Wheeler وثكنات Schofield. ومع ذلك ، لم ير مقاتلو الحراسة هذا الصاروخ ، لذلك اضطرت فوشيدا لإطلاق صاروخ ثان. صاروخان كانا إشارة إلى أنه لم يكن من الممكن مباغتة الدفاع. لذلك ، بدأت الطائرة في العمل وفقًا لخطة احتياطية. وبدلاً من الضربة المتتالية ، أولاً بواسطة قاذفات الطوربيد ثم بواسطة القاذفات ، انهار تشكيل الطائرات اليابانية ، وبدأت عملية مطاردة مجانية.

أصابت قنبلة تزن 550 رطلاً ثكنات مطار هيكام وانفجرت في غرفة الطعام وقتلت الجنود الذين كانوا يتناولون الإفطار هناك. طار الطيارون اليابانيون ، الذين لم يواجهوا مقاومة ، على ارتفاعات منخفضة للغاية. تقوم بعض الطائرات المزودة بمعدات هبوط غير قابلة للسحب بقطع أسلاك التلغراف معها. لدى الجنود الأمريكيين على الأرض ذكريات كابوسية مدى الحياة من الطيارين الذين كانوا يراقبونهم من قمرة القيادة للطائرات التي تحلق على ارتفاع منخفض. تزامن الهجوم الياباني على مطار هيكام مع وصول قاذفات B-17 ، والتي تم إسقاط بعضها أثناء اقتراب الهبوط. أما الباقون ، الذين تحولوا إلى مطار بيلوز ، فقد عثروا على مقاتلات يابانية. لم تتمكن القاذفات الأمريكية من صد هجماتها ، حيث تم إزالة جميع المدافع الرشاشة وإيقافها. الطائرات الأمريكية المتمركزة في المطارات كانت أهدافا ممتازة. بأمر من قائد القوات البرية ، وقفوا من جناح إلى جناح - كما أوضح ، لمنع التخريب.

بالنظر حول الطريق الداخلي ، رأى Fuchida سفن حربية متجمعة حول جزيرة فورد. في الساعة 7:49 صباحًا ، أرسل رسالة مُعدة مسبقًا لإبلاغ الأسطول ببدء الهجوم. تحتوي جميع كتب التاريخ المدرسية على صرخة المعركة هذه: "توراة! التوراة! التوراة! ("النمر! النمر! النمر!").

في الواقع ، كانت محطات الراديو المثبتة على الطائرات اليابانية بدائية للغاية. لم يتم إرسال الرسائل عن طريق الهاتف اللاسلكي ، ولكن باستخدام شفرة مورس.

كان الملازم أول تاداكازو يوشيوكا ، الذي كان على متن السفينة أكاجي ، مسؤولاً عن الاتصالات ، واختار إشارتين مختلفتين يسهل التعرف عليهما للتواصل. كان من المفترض أن تعلن Fuchida عن بدء الهجوم من خلال إرسال إشارة dot-dot-dash-dot-dot ("ذلك") ، والتي ، إذا فاجأ العدو ، كان يجب أن تتبعها نقطة نقطة إشارة ("را"). لمزيد من الموثوقية ، كان ينبغي إرسال الإشارات ثلاث مرات. في وقت لاحق ، اعترف يوشيوكا بأنه لا ينوي تحويل مقطعي to-ra إلى كلمة "tora" ، في اليابانية "tiger". مهما كان الأمر ، أرسل مشغل الراديو لطائرة Fuchida الإشارة المتفق عليها.

بيرل هاربور ، على الساحل الجنوبي لجزيرة أواهو ، هو ميناء متعرج معقد مثالي لقاعدة بحرية. في منتصف منطقة المياه المفتوحة توجد جزيرة فورد ، حيث يتم ترتيب العديد من المراسي حولها ، بما في ذلك "صف البارجة" ، حيث تقف السفن الكبيرة في اثنتين.

في الساعة الثامنة صباحا ، رفعت الأعلام على البوارج التي وقفت بسلام على الأرصفة. في نيفادا ، عندما هرعت الطائرات اليابانية الأولى إليها ، عزفت الأوركسترا النشيد الأمريكي. كان الاعتقاد الراسخ بعمق في أذهان الجميع أن "هذا ببساطة مستحيل هنا" لدرجة أن معظم البحارة الأمريكيين رفضوا تصديق آذانهم وأعينهم. لقد سمع الكثيرون فقط موسيقى النجوم والمشارب. يقول قائد الدفة في ولاية أريزونا:

"ولكن بعد ذلك بدأت القنابل تتساقط ، وسمعت دوي انفجارات تصم الآذان و- دوي! - أصاب أحدهم أنف سفينتنا الحربية. قلت لأحد أولئك الذين وقفوا في الجوار: "يبدو أن شخصًا ما سيحصل عليه على الرقم الأول. بعد كل شيء ، لقد اصطدموا بالسفينة! "، ما زلت أعتقد أن هذه كانت تدريبات ، لكنها كانت قريبة جدًا من الوضع القتالي ، حيث تضررت السفينة الحربية."

شارك عضو آخر في طاقم أريزونا ، دون ستراتون ، بحار من الدرجة الأولى ، انطباعاته بعد خمسين عامًا من الحادث في عدد خاص من مجلة لايف:

"تلقينا إصابة على الجانب الأيمن ، وأطلقنا على الفور ذخيرة وكيروسين الطيران. كان هناك انفجار رهيب ، وارتفعت كرة نارية في الهواء لمسافة 400 قدم. من بين 50 أو 60 شخصًا كانوا في الخدمة معي ، أعتقد أن ستة فقط نجوا. كان لدي 60 في المائة من بشرتي محترقة. من فيستال ، وهي سفينة مساعدة راسية في الجوار ، ألقوا خطًا علينا ، وتسلقنا فوقه على أيدينا على ارتفاع 45 قدمًا فوق سطح الماء.

لاختراق الأسطح المدرعة السميكة للبوارج ، استخدم اليابانيون قذائف مقاس 16 بوصة تم تحويلها إلى قنابل هيت بوزن 1760 رطلاً. اخترقت إحدى هذه القنابل سطح أريزونا في منطقة البرج الثاني من العيار الرئيسي وأصابت غرفة الدفع ، حيث كان هناك أكثر من مليون رطل من المتفجرات. تبع ذلك انفجار مروع ، حيث ألقى بسفينة ضخمة على ارتفاع 20 قدمًا فوق سطح الماء ، وبعد ذلك انكسرت البارجة إلى قسمين وغرقت بسرعة على عمق 40 قدمًا.

ركض الأدميرال كيميل إلى حديقة منزله ، مرتديًا سترته البيضاء أثناء ذهابه. من هناك ، كان "صف البارجة" مرئيًا تمامًا. رأى جاره (زوجة النقيب إيرل ، رئيس أركان الأسطول) أن وجه كيميل كان أبيض مثل قميصه. يتذكر كيميل: "كانت السماء مليئة بطائرات العدو". أمام عينيه ، قفزت أريزونا فوق الماء ، وتحطمت واختفت عن الأنظار.

قالت السيدة إيرل: يبدو أنهم ضربوا أوكلاهوما أيضًا.

"نعم ، فهمت ،" قال كيميل.

شريطة أن تكون الطائرة قد هبطت على ارتفاع منخفض للغاية ، فإن الدفات الخشبية الأفقية المثبتة على طوربيدات يابانية تضمن غرق الطوربيد فقط على عمق 35 قدمًا ، وبعد ذلك ، دون أن تعلق في الطمي السفلي ، تطفو على عمق القتال واندفع إلى الهدف. (في مايو 1991 ، أثناء تنظيف القاع ، تم رفع أحد هذه الطوربيدات إلى السطح. حاليًا ، يتم عرض قسم الذيل مع الدفات الأفقية المحسنة في نصب أريزونا التذكاري.)

نظر أحد البحارة ، الذي كان على السطح العلوي من فيرجينيا الغربية ، بهدوء إلى قاذفات القنابل الغواصة وهي تدخل الهدف. لقد كان على يقين من أن هذا كان تمرينًا ، فانتقل إلى الجانب الآخر لإلقاء نظرة على الطوربيدات التي سقطت في الماء.

"لقد رأينا كيف أن ثلاث طائرات تحلق على ارتفاع منخفض جدًا فوق سطح الماء أسقطت طوربيدات. ربَّت صديقي على كتفي وقال: "عندما اصطدموا بالسفينة ، سنسمع فقط طرقًا خفيفة". وفجأة كان هناك هدير جهنمي ، وتدحرج جدار من الماء ، مثل موجة في عاصفة من اثنتي عشرة نقطة ، على سطح السفينة وجرفنا بعيدًا إلى الجانب الآخر. ضرب ستة طوربيدات أخرى سفينتنا. أصيبت تينيسي بقنبلة. جزء كبير من قبطاننا تقيأ الدواخل. أنزلناه وأصدر الأوامر حتى وفاته ".

أصيبت أوكلاهوما بسبعة طوربيدات. لقد صدمتها أولاً الملازم الثاني جينيتشي جوتو ، الذي ادعى أنه كان يطير على ارتفاع 60 قدمًا فوق سطح الماء. ويتذكر جوتو في الذكرى الخمسين للهجوم أن "النيران المضادة للطائرات كانت كثيفة للغاية". وعندما رأى عمود الماء الذي أثير بسبب الانفجار صاح: "أتاريماشيتا!" - "فهمتها!"

اندلع النفط المتسرب من صهاريج "كاليفورنيا" ، وسرعان ما غُطى الميناء بأكمله بالدخان الأسود. صعدت أوكلاهوما على متنها وغرقت. كان أحد أفراد طاقمها ، جورج ديلونج ، في حجرة الدفة الخلفية ، الواقعة في الطابق الثالث تحت مستوى سطح السفينة ، وهي غرفة تشبه القبو ، في ظل الظروف العادية ، تم تجنبها من قبل الأشخاص المعرضين لرهاب الأماكن المغلقة. أخذ DeLong مكانه عند إشارة إنذار القتال ، ثم سمع الأمر: "أغلق الحواجز المانعة لتسرب الماء!" - ومقصورته مغلقة بإحكام من الخارج. ظل ديلونج وسبعة من رفاقه بالداخل.

بعد ذلك مباشرة تقريبًا ، دوى دوي انفجارات طوربيد وبدأت البارجة الضخمة في الاستلقاء على جانبها. "سقطت جميع أدوات المائدة والأشياء الأخرى من الطاولة على الأرض". انطفأت الأنوار ، واستمرت السفينة في الانقلاب. "أدركت أن رأسي الآن هو المكان الذي كانت فيه ساقي منذ فترة قصيرة فقط. عندما توقفت السفينة أخيرًا عن الدوران وتمكنا من التخلي عما كنا نتمسك به ، أدركنا أنها انقلبت رأسًا على عقب ".

بدأت المياه تتسرب إلى فتحات نظام التهوية. حاول البحارة ، باستخدام وسائل مرتجلة ، سد جميع الشقوق بإحكام قدر الإمكان ، لكن المياه استمرت في الارتفاع. عندما كانت تصل إلى صدرها بالفعل ، بدأ البحارة يطرقون بدن السفينة بمفتاح ربط ، وأعطوا إشارة استغاثة باستخدام شفرة مورس. بعد مرور بعض الوقت ، تم عمل ثقب في الجلد باستخدام المثاقب الهوائية ، وتم إنقاذ Delong. في ذلك الوقت كان يبلغ من العمر 19 عامًا ، وكان مقدرًا له البقاء على قيد الحياة وإخبار ما حدث له ، بعد خمسين عامًا. مات معظم رفاقه.

بحلول الساعة 8:25 صباحًا ، غرقت ست سفن حربية أو غرقت أو تعرضت لأضرار بالغة. استمرت الغارة الجوية الأولى حوالي ثلاثين دقيقة. طارت الموجة الثانية ، المكونة من 167 طائرة ، عند 8.40. قصفت القاذفات أولاً ، ثم قاذفات الغطس ، وجاء المقاتلون في النهاية. بحلول هذا الوقت ، زاد عدد المدافع الأمريكية المضادة للطائرات التي دخلت المعركة بشكل كبير ، وتمكنوا من إسقاط ثلاثة مقاتلين.

يتذكر أحد ضباط البحرية الشباب في الاحتياط البحري ، الذي سلم الوثائق إلى مقر أسطول المحيط الهادئ ذلك الصباح ، ما حدث كما لو كان بالأمس فقط:

"في ذلك الصباح المشؤوم ، اضطررت للذهاب إلى مكتب زوج الأدميرال كيميل عدة مرات. كان رجلاً نحيفًا في منتصف العمر ومزاجه قصير جدًا. كان مختلفًا تمامًا عن الممثلين الذين لعبوا دوره في الأفلام. بعيدًا عن الهدوء والجمع ، كان الأدميرال الحقيقي كيميل يلعن ويصرخ في كل مرة يقرأ فيها التقارير المروعة عن غرق وانفجار البوارج والطائرات التي دمرت في المطارات والثكنات التي أوصلتها إليه. احمر خجلا وتحمس. أنا لا ألومه لأنه ألقى كل غضبه علي ، لأنني في ذلك اليوم لم أحمل سوى الأخبار السيئة ".

كان لدى Kimmel كل الأسباب للغضب. حصل على هذا المنصب ، قفز فوق رؤوس القادة البحريين الآخرين ، بعد أن عارض سلفه كقائد لأسطول المحيط الهادئ بشدة نقل القاعدة الرئيسية من سان دييغو إلى بيرل هاربور. علم كيميل الآن أن كل الغضب سيوجه إليه - وأيضًا على قائد القوات البرية المتمركزة في جزر هاواي - وسيُقال من منصبه بلا شك.

وقع الهجوم الياباني على بيرل هاربور في وقت لم تكن فيه حاملات الطائرات الأمريكية موجودة في القاعدة. تم إرسال Sara-toga إلى كاليفورنيا للإصلاح والصيانة. كان من المفترض أن ترسو سفينة `` إنتربرايز '' ، التي تحمل طائرات إلى قاعدة مشاة البحرية في ويك أتول ، قبل ثلاثين دقيقة من بدء الهجوم ، لكنها تأخرت أثناء تجديد إمدادات الوقود. طائرات SBD-2 تقلع من حاملة طائرات. واجهت النزول المتجه إلى جزيرة فورد الموجة الأولى من القاذفات اليابانية. اعتقد الطيارون البحريون أنهم طائرات برية من مطار يوا الميداني ، قاعدة سلاح مشاة البحرية الجوية ، ولكن بعد ذلك تعرضت طائراتهم لإطلاق نار من مدافع مضادة للطائرات ، وتعرضت لهجوم من قبل المقاتلات اليابانية. ومع ذلك ، حتى الآن لم يستطع الطيارون الأمريكيون تصديق أن الحرب قد بدأت. صاح قائد البحرية مانويل غونزاليس عبر الراديو: "أرجوك لا تطلقوا النار! هذا هو السبورة ستة ب ثلاثة. إنها طائرة أمريكية! "، لكنها أسقطته صفر. من ستة عشر Downlesss ، تم إسقاط خمسة. أسقطت مقاتلات يابانية بعضها ، بينما أسقطت المدفعية الأمريكية المضادة للطائرات البقية. توجهت سفينة الـ إنتربرايز إلى الغرب ، وابتعدت عن الجزيرة ولم تعد إلا بعد حلول الظلام. لكن بحلول ذلك الوقت لم تكن السماء آمنة بعد. يتذكر تنظيم المستشفى البحري:

"كان الظلام قد حل بالفعل عندما ظهرت أربع طائرات تحلق على ارتفاع منخفض فوق المضيق متجهة إلى الأرصفة. فتحت جميع المدافع البحرية المضادة للطائرات النيران عليها. أتعس ما اتضح أنها طائرات أمريكية من حاملة الطائرات إنتربرايز. أسقطت ثلاث طائرات ونُقل الطيار الرابع إلى مستشفانا مصابا بجروح عديدة. في المجموع ، يمكن أن يستقبل المستشفى حوالي 300 مريض. بحلول منتصف الليل كان لدينا بالفعل 960 جريحًا. وفي الشارع ، مثل أكوام الحطب ، تم تكديس 313 قتيلاً.

كان من الضروري بالنسبة لليابانيين تدمير جميع الطائرات الأمريكية حتى لا يتمكن أي منهم من متابعة القاذفات اليابانية العائدة إلى حاملات الطائرات وتحديد موقع الأسطول. لذلك ، كانت المطارات هي الهدف الأساسي ، وخلال الغارة الأولى ، تم استخدام المزيد من الطائرات لمهاجمة المطارات الأمريكية أكثر من مهاجمة السفن الحربية. في الساعة 9 صباحًا ، ظهرت موجة ثانية من الطائرات اليابانية. كان لكل طيار مهمته الخاصة ، مع التركيز بشكل أساسي على قصف المطارات.

عادت آخر الطائرات اليابانية في حوالي الساعة 0945. على الأرض ، تم تدمير 188 طائرة أمريكية وإلحاق أضرار بـ 159. بقي فوشيدا فوق الهدف لفترة طويلة ، ودرس عواقب الضربة. في طريق العودة ، وجد اثنين من الأصفار الضالة ورافقهما إلى المنزل. بعد بدء الهجوم ، اقتربت حاملات الطائرات اليابانية من الساحل لمسافة 40 ميلاً أخرى لمساعدة الطائرات التي كان وقودها ينفد.

بعد أن هبطت ، رأى Fuchida طائرات مسلحة ومزودة بالوقود تقف على سطح الطائرة ، جاهزة لرحلة جديدة. بينما ظل تشكيل الناقل في مكانه للسماح للطائرة المتضررة بالعثور عليه ، حدث تبادل للآراء على جسر القبطان في أكاجي. لم يكن Fuchida هو الوحيد الذي دفع لضربة ثالثة. كان طيارو الأسراب القائمة على Hiryu و Soryu حريصين أيضًا على العودة. طلب قبطان Kagi شخصيًا الإذن بضرب أهداف ، وفقًا لطياريه ، ظلت كما هي. من ناحية أخرى ، لم يستطع الفنيون إلا أن يلاحظوا مقدار الأضرار التي لحقت بالطائرات اليابانية خلال الغارة الأخيرة. استيقظ المدفعيون الأمريكيون ، وكانت أسلحتهم جاهزة للمعركة. كان عليهم مواجهة الضربة التالية مسلحين بالكامل.

بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك احتمال أن تهاجم حاملات الطائرات الأمريكية القوة الضاربة فجأة. يبدو أن هذا الاعتبار وحده كان كافيًا لاتخاذ قرار الانسحاب ، على الرغم من أن كل شيء كان في الواقع عكس ذلك تمامًا: كان الارتباط القوي يمثل خطرًا مميتًا على السفن الأمريكية الباقية. قرر Nagumo شديد الحذر أن ما تم فعله بالفعل كان كافياً. عاد تشكيل الناقل للخلف ، محافظًا على صمت الراديو. لم يتم الرد على طلبات قاذفات قاذفة ضالة يابانية للإشارة إلى محدد الاتجاه.

فشل الطيارون اليابانيون في التصرف مع الإفلات التام من العقاب. تم نفي السرب السابع والأربعين المعترض من المجموعة المقاتلة الخامسة ، والذي أظهر نتائج غير مرضية في ممارسة إطلاق النار ، إلى مطار هاليوا على الساحل الشمالي الغربي لجزيرة أواهو لتلقي تدريب إضافي. تمكن اثنان من طياريها من رفع مقاتلاتهم من طراز P-40B في الهواء. كان هؤلاء الطيارون يرقصون طوال الليل ، ثم ذهبوا إلى الثكنات ، حيث كانوا يلعبون البوكر حتى الصباح. زعمت إحدى القصص الجميلة أنهم قفزوا إلى قمرة القيادة لطائراتهم وهم يرتدون بدلات رسمية ، لكن للأسف ، أظهرت الأبحاث الحديثة أن الطيارين ما زالوا قادرين على الوصول إلى أسرتهم وكانوا نائمين عندما بدأ الهجوم الياباني. بعد عدم الحصول على إذن للإقلاع وحتى عدم اجتياز فحص ما قبل الرحلة ، أخذ اثنان من الملازمين طائرتهما في الهواء وتوجهوا إلى مطار Yua ، حيث كان هناك أكبر نشاط لطائرات العدو. قام كينيث تايلور وجورج ويلش بإسقاط أربعة كيث معًا. ثم أضاف ولش "فال" و "زيرو" إلى انتصاراته. لا أحد يستطيع أن يقول على وجه اليقين أيهما فاز بأول انتصار للقوات الجوية الأمريكية في الحرب. وبكلمات تايلور: "اتفقنا أنا وجورج على عدم إخبار أي شخص سيفوز بالنصر الأول ، حتى يمكن للناجي أن ينسب إليه الفضل". نجا كلا الطيارين وحصل كلاهما على جوائز ، لكن تم رفض تقديم وسام الشرف الذي قدمه ويلش لأنه أقلع دون أوامر!

أتيحت الفرصة لقائد إحدى طائرات "Dauntless" من "Enterprise" ، التي أُسقطت فوق بيرل هاربور ، لرؤية المشهد وهو ينزل بالمظلة. رأى أن "نيفادا" وزن المرساة وبدأ ببطء في مغادرة "صف البارجة". يتذكر قائلاً: "كانت كل بنادقها المضادة للطائرات تطلق النار". حتى بعد أن ضربت قنبلة ثقيلة أخرى سطح السفينة ، وانفجرت مع "هدير يصم الآذان ، مزعزعة للآذان" ، لم يترك المدفعيون مواقعهم. قتل عدة اشخاص وجرح كثيرون. لكن بندقية واحدة فقط توقفت عن إطلاق النار ".

قاتل المدفعيون الأمريكيون بشكل يائس. يتذكر الملازم أول زنجي آبي ، أحد الطيارين اليابانيين:

"عندما ظهرت فوق خليج Kaneohe ، كانت السماء بأكملها فوق الغيوم مليئة بالقذائف المضادة للطائرات. لقد فوجئت بمدى كثافة القصف. ردت المدفعية الأمريكية المضادة للطائرات بسرعة كبيرة. ركض صرخة الرعب على ظهري. تمت تغطية بيرل هاربور بالكامل بالدخان الأسود ، الذي شقت النيران من خلاله طريقها. ركزت ، في محاولة للعثور على الهدف. أخيرًا ، اخترت سفينة كبيرة. كما اتضح لاحقًا ، كانت أريزونا.

تم تشغيل محطة الرادار التابعة للجيش في أوبان مرة أخرى في الساعة 9:00 صباحًا ، وكان لدى المشغلين الوقت الكافي لاكتشاف عودة الطائرات اليابانية إلى حاملات الطائرات. لكن لم يخطر ببال أي شخص أن يسألهم عما عثروا عليه ، لذلك عندما أقلعت ست قاذفات من طراز B-17 في الساعة 1140 بحثًا عن الأسطول الياباني ، اتجهوا جنوبًا ولم يجدوا شيئًا بالطبع.

الآن ، مع بقاء خمسة وعشرين قاربًا طيران كاتالينا وعشرات B-17 سالمة ، وجدت القيادة أن الاستطلاع الجوي لا يزال ممكنا.وسرعان ما كانت القوارب الطائرة تمشط البحر بالفعل في دائرة نصف قطرها 700 ميل - وفي كل الاتجاهات. تم وضع قاذفات القلعة الطائرة في حالة استعداد لمدة ثلاثين دقيقة.

في هذه الأثناء ، كان هناك صراع يائس لإنقاذ البحارة المحاصرين في أجسام فولاذية ضخمة. قال جون جارسيا ، العامل المتدرب في حوض بناء السفن البالغ من العمر 16 عامًا:

"في صباح اليوم التالي أخذت آلتى الموسيقية وذهبت إلى وست فرجينيا. انقلبت البارجة رأسًا على عقب. وجدنا ناجين بالداخل ... لمدة شهر تقريبًا قطعنا البنية الفوقية عن فيرجينيا الغربية لنقلبها مرة أخرى. بحلول اليوم الثامن عشر ، تمكنا من تحرير ما يقرب من ثلاثمائة بحار نجوا.

عندما سُئل عن كيفية تمكن هؤلاء الأشخاص من البقاء على قيد الحياة ، أجاب غارسيا: "لا أعرف. كنا مشغولين للغاية لدرجة أنه لم يكن لدينا الوقت لنسأل ".

عرض رائع للهندسة كان استعادة البوارج الغارقة. حتى قبل نهاية الحرب ، تم إصلاحها جميعًا ، باستثناء ثلاثة ، وتشغيلها بالكامل. لكن حكومة الولايات المتحدة ، عندما كانت مشاعل الأسيتيلين تقضم بالفعل فولاذ البوارج المعطلة ، استمرت في الاعتقاد بأن الجمهور الأمريكي لم يكن مستعدًا بعد لمعرفة الحقيقة الكاملة حول ما حدث في بيرل هاربور.

عاد وزير البحرية الكولونيل فرانك نوكس إلى نيويورك من هاواي بأخبار مشجعة. في مؤتمر صحفي ، قال للصحفيين إن إحدى السفن الحربية ، أريزونا ، فقدت ، والأخرى ، أوكلاهوما ، كانت على جانبها ، لكن يجب استعادتها. وأكد لهم نوكس أن توازن القوى في المحيط الهادئ لم يتغير بشكل كبير وأن "أسطول الولايات المتحدة في المحيط الهادئ بأكمله - حاملات الطائرات والطرادات الثقيلة والطرادات الخفيفة والمدمرات والغواصات - لم يصب بأذى في الغارة ، وهو في البحر ويبحث عن لقاء مع العدو ".

سأل أحد الصحفيين ، بعد ملاحظة عدم وجود بوارج في قائمة السفن "التي تبحث عن لقاءات مع العدو" ، عما إذا كانت البوارج قد ذهبت إلى البحر. رد نوكس بأنهم خرجوا. أشارت صحيفة لندن تايمز ، التي أعادت طبع بيان نوكس ، إلى ما يلي: الأمريكيون ليسوا خائفين من الحقيقة أكثر من الإنجليز ... فقط الديكتاتوريون هم من يضطرون لإخفاء شعوبهم ".

خلال هذا الهجوم ، رافق اليابانيون حظًا غير مسبوق من جميع النواحي. قبل ذلك ، أدرك عدد قليل جدًا أن حاملات الطائرات هي السلاح الهجومي الحاسم للأساطيل. لكن القدر لعب نكتة قاسية مع اليابانيين. أثبت الهجوم على بيرل هاربور قيمة حاملات الطائرات ، لكن العملية ككل انتهت بفشل كامل. لم يتم تدمير الناقلات الأمريكية في بداية هذه الحرب ، حيث كان من المقرر أن تلعب أساطيل الناقلات دورًا ممتازًا. كانت البوارج القديمة التي غرقت في أعماق ضحلة في الميناء بلا قيمة. علاوة على ذلك ، أجبرت خسارتهم الأدميرالات الأمريكيين على الاعتراف بالدور المهيمن للتشكيلات الحاملة للطائرات عالية السرعة.

ولحسن حظ الحلفاء ، كانت الناقلات الأمريكية سفنًا ممتازة ؛ تجاوز آخر من دخل الخدمة كل ما هو متاح في ذلك الوقت في العالم. تم بناء اثنتين من نفس النوع من السفن ، "Yorktown" و "Enterprise" ، من مواد مختارة ، مع مراعاة أصغر التفاصيل. وفقًا لأحد الخبراء ، كانت هذه كاديلاك بين حاملات الطائرات ... سريعة ، تصل سرعتها إلى 33 عقدة ، قابلة للمناورة ، مستقرة ، قادرة على حمل وحدات طيران كبيرة على متنها ، حاملات الطائرات من فئة يوركتاون كانت مجهزة بحواجز مانعة لتسرب الماء موثوقة ، و كما أن لديها درع طيران جيد - سطح السفينة وغرفة المحرك.

في بيرل هاربور ، بقي 4.5 مليون طن من الوقود في منشآت تخزين النفط التي لم تتأثر بالهجوم. كما لم تتضرر أحواض جافة ومخازن بجميع أنواع قطع الغيار وورش ذات معدات دقيقة. ولم يكن حظًا: كل هذه الأشياء لم تكن مدرجة في قائمة الأهداف اليابانية. أيضا ، لم يتم ضرب قاعدة الغواصة في كويري بوينت.

الغواصات

في عام 1930 ، سجل الاستراتيجيون في هيئة الأركان الإمبراطورية رأيهم بأن الأمريكيين كانوا رقيقين للغاية بحيث لا يتحملون المصاعب الجسدية والضغط المعنوي من حملة طويلة تحت الماء. نتيجة لذلك ، أهمل الأسطول الياباني تمامًا التحضير للحرب ضد الغواصات - وثبت أن هذا الخطأ قاتل. كانت اليابان تفتقر باستمرار إلى أسطول تجاري ، وخُنقت بسبب أسطول الغواصات الأمريكية - مثل بريطانيا العظمى ، التي تغلبت عليها الغواصات الألمانية في المحيط الأطلسي ، والتي عانت تقريبًا من نفس المصير. قرب نهاية الحرب ، قال أحد أشهر غواصات أمريكا ، الحائز على وسام الشرف "ريد" راماج:

"... اكتشفنا أننا شاركنا في أول" مجموعة ذئاب "في المحيط الهادئ. لقد تبنينا التجربة الناجحة لـ "مجموعات الذئاب" الألمانية العاملة في المحيط الأطلسي ... تم تنفيذ المزيد والمزيد من الهجمات ليلاً من السطح.

أصبحت المساحات اللامحدودة للمحيط الهادئ والقدرة المتعصبة على التحمل لدى اليابانيين سببًا لموقف لا يرحم تجاه الغرق. يضيف راماج:

على الرغم من أن اليابانيين قللوا من أهمية التهديد من أسطول الغواصات الأمريكية ، إلا أنهم كانوا يقدرون غواصاتهم الخاصة للغاية. تم إنفاق أموال وقوى هائلة على إنشاء وحوش تحت الماء مثل قوارب STO - فئة بسعة 6500 طن. انتشرت الغواصات المجهزة بالطائرات على نطاق واسع. كان العديد من الأدميرالات اليابانيين على يقين من أن الغواصات ، وليس حاملات الطائرات ، هي التي سيكون لها الكلمة الأخيرة في الهجوم على بيرل هاربور. في المجموع ، شاركت 28 غواصة يابانية وخمسة قوارب قزمة في العملية ، والتي لم تحقق أي نجاح.

قاتلت الغواصات اليابانية باستمرار ضد سفن حربية معادية. كان عليهم طوال الوقت مواجهة أقوى سفن الأسطول الأمريكي. لكن مساهمة الغواصات في الحرب تم تحديدها من خلال استخدامها ضد الضعفاء: كان من المفترض أن تقوم بنسف الناقلات وسفن النقل.

من كتاب اليابان في الحرب 1941-1945. [مع الرسوم التوضيحية] مؤلف هاتوري تاكوشيرو

من كتاب أسئلة وأجوبة. الجزء الأول: الحرب العالمية الثانية. الدول المشاركة. الجيش والأسلحة. مؤلف ليسيتسين فيدور فيكتوروفيتش

بيرل هاربور. الطيران الأمريكي والياباني> بالمناسبة ، وفقًا للطيارين المخضرمين الذين قاتلوا خلال بيرل هاربور ، لم ير اليابانيون أثناء المعركة فرسات الفرس الأمريكية تحلق بالقرب من الجانب الأيمن أو الأيسر ... أعتقد أن هذه ليست مصادفة أيضًا. .. وقت الهجوم على

من كتاب 50 لغزًا شهيرًا لتاريخ القرن العشرين مؤلف روديتشيفا إيرينا أناتوليفنا

لغز هجوم بيرل هاربور

من كتاب 500 حدث تاريخي مشهور مؤلف كارناتسفيتش فلاديسلاف ليونيدوفيتش

الهجوم الياباني على بيرل هاربور الأدميرال الياباني ياماموتو إيسوروكو ، البادئ بالهجوم على بيرل هاربور غالبًا ما تُقارن مأساة 11 سبتمبر 2001 بأحداث ديسمبر 1941. لقد صدمت بيرل هاربور والهجوم الإرهابي على أبراج مركز التجارة الجميع. المجتمع الأمريكي. قبل

من كتاب تاريخ البشرية. الغرب مؤلف زجورسكايا ماريا بافلوفنا

بيرل هاربور (1941) هاجم اليابانيون القاعدة البحرية الأمريكية في هاواي من الجو ، وتكبد الأسطول الأمريكي خسائر فادحة. غالبًا ما تُقارن مأساة 11 سبتمبر 2001 بأحداث ديسمبر 1941. بيرل هاربور والهجوم الإرهابي على صدمت أبراج مركز التسوق الجميع

من كتاب Aircraft Carrier AKAGI: From Pearl Harbour to Midway المؤلف Okolelov N N

AKAGI في الهجوم على بيرل هاربور في 22 نوفمبر ، تجمع فريق عمل مكون من 23 سفينة ، بهدف مهاجمة بيرل هاربور ، في خليج هيتوكابو في جزر الكوريل. يتكون الاتصال من مجموعة إضراب ومجموعة غلاف ومجموعة إمداد. مجموعة الإضراب تحت

من كتاب ريتشارد سورج - الإنجاز والمأساة للكشافة مؤلف إلينسكي ميخائيل ميخائيلوفيتش

نصت اتفاقية بيرل هاربور لاهاي الثالثة لعام 1907 على ما يلي: "تقر الأطراف المتعاقدة بأن الأعمال العدائية بينهما لن تبدأ دون تحذير مسبق وصريح ، سواء في شكل إعلان حرب أو في شكل

من كتاب تاريخ الشرق الأقصى. شرق وجنوب شرق آسيا المؤلف كروفتس الفريد

الهجوم على بيرل هاربور وجه هجوم الصباح ، الذي تفضله طقس صافٍ ومفاجأة كاملة ، ضربة مدمرة لأسطول المحيط الهادئ الأمريكي: دمرت سفينة حربية واحدة ، واستقرت أربع بوارج على أرضية المرفأ الضحلة ، وسُحبت ثلاث سفن أخرى منها.

من كتاب ألغاز الإعارة والتأجير مؤلف ستيتينيوس إدوارد

الفصل 14 بيرل هاربور والأمم المتحدة في فجر يوم 7 ديسمبر / كانون الأول 1941 ، غادرت طائرة نقل جوي ثقيلة جزيرة ويك متوجهة إلى غوام ، في طريقها من مانيلا إلى هونج كونج وعلى متنها عدد كبير من قطع الغيار. كانت هذه الشحنة بحاجة ماسة للجنرال تشينول وحملته

من كتاب أوديسيوس لحاملة الطائرات "إنتربرايز" المؤلف Blon George

1. بيرل هاربور المحيط الهادي كبير جدًا لدرجة أنه يمكن أن يستوعب جميع أراضي كوكبنا - القارات والأرخبيل والجزر والجزر الصغيرة. وليس من قبيل الصدفة أنه حتى في العصور القديمة كان يطلق عليه المحيط العظيم. بحر الجنوب أو المحيط الجنوبي. أسميته هادئ

المؤلف باجوت جيم

من كتاب التاريخ السري للقنبلة الذرية المؤلف باجوت جيم

كانت بيرل هاربور اليابان قوة جزيرة صغيرة ذات موارد طبيعية محدودة للغاية ، ولكن ليس لديها طموحات صغيرة. محاطًا منذ الطفولة بثقافة كان المحارب فيها يعتبر شخصية مقدسة ، طور الكتاب والشعراء اليابانيون في أواخر القرن التاسع عشر الفكرة بالتفصيل.

من كتاب اليابان في الحرب 1941-1945. مؤلف هاتوري تاكوشيرو

الفصل السابع: الهجوم على ميناء اللؤلؤة

من كتاب المعاني السرية للحرب العالمية الثانية مؤلف كوفانوف أليكسي نيكولايفيتش

حدث بيرل هاربور بالتزامن مع معركة موسكو حدث له علاقة مباشرة به. على الرغم من أن هذا حدث بعيدًا جدًا ... بعد أن سحقوا منشوريا وكوريا ، لم يهدأ اليابانيون - بدأوا في الاستيلاء على مستعمرات البلدان التي هزمها الرايخ: لا يمكن التقاط خطيئة بلا مالك. لذلك هم

تظل هزيمة الأسطول الأمريكي في المحيط الهادئ ، ومقره في بيرل هاربور ، في 7 ديسمبر 1941 ، واحدة من أكثر الموضوعات إيلامًا في تاريخ الولايات المتحدة اليوم.

أدى هجوم واسع النطاق شنته القوات اليابانية إلى تدمير 4 بوارج أمريكية وثلاث طرادات وثلاث مدمرات ونحو 250 طائرة. قتل أكثر من 2400 جندي أمريكي.

وقع الهجوم على بيرل هاربور دون إعلان حرب ، ولم يكن الأسطول الأمريكي مستعدًا تمامًا لصده ، مما أدى إلى هزيمة خطيرة.

رئيس الولايات المتحدة فرانكلين روزفلتدعا 7 ديسمبر 1941 يوم "سيدخل في التاريخ كرمز للعار" ، وطالب الكونجرس بإعلان الحرب على اليابان. تمت تلبية هذا الطلب على الفور.

طيلة الحرب ، سيطرت فكرة "الانتقام لبيرل هاربور" على الأمريكيين. لقد انتقموا من المذنبين مباشرة بالهجوم ومن لم يشاركوا فيه على الإطلاق. حتى القصف الذري لهيروشيما وناغازاكي اعتبره البعض انتقامًا للإذلال الذي حدث في 7 ديسمبر 1941.

اقضوا على الأدميرال

من بين أولئك الذين طاردهم المنتقمون الأمريكيون شخصيًا ، كان في المرتبة الأولى القائد العام للأسطول المشترك لإمبراطورية اليابان خلال الحرب العالمية الثانية. الأدميرال إيسوروكو ياماموتو.

في أبريل 1943 ، تمكنت المخابرات الأمريكية ، خلال عملية ماجيك ، من اعتراض وفك تشفير المعلومات حول خطط سفر الأدميرال ياماموتو. هذا جعل من الممكن التحضير لعملية خاصة للقضاء على القائد العام الياباني.

أعطى الرئيس الأمريكي روزفلت بنفسه الضوء الأخضر لهذا الإجراء ، متسائلاً وزير البحرية فرانك نوكس"احصل على Yamamoto".

ومن المفارقات أن الرجل الذي أصبح "الهدف الأول" للأميركيين كان من أشد المعارضين للحرب مع الولايات المتحدة شراسة وثباتًا.

في عام 1904 ، سقط أحد خريجي الأكاديمية اليابانية للبحرية في خضم الحرب الروسية اليابانية. في معركة تسوشيما التي انتصر فيها اليابانيون ، أصيب ياماموتو بعد أن فقد إصبعين من يده اليسرى. ولم تؤثر الإصابة على رغبته في الاستمرار في الخدمة العسكرية ، لكنها ربما تكون قد شكلت موقفًا سلبيًا تجاه النزاعات العسكرية بشكل عام.

"الغراب الأبيض" بين العسكريين

يعتقد ياماموتو أن جميع النزاعات يجب حلها على طاولة المفاوضات. بعد الدراسة في اليابان ، درس في جامعة هارفارد ثم عمل ملحقًا بحريًا في السفارة اليابانية في الولايات المتحدة.

شارك في مؤتمر لندن البحري الثاني عام 1930 برتبة أميرال خلفي وبالفعل برتبة نائب أميرال في مؤتمر لندن البحري عام 1934.

بينما كانت المشاعر العسكرية تكتسب قوة في اليابان ، ظل ياماموتو "خروفًا أسود" - فقد كان معارضًا لغزو منشوريا ، والحرب مع الصين ، وكان شديد السلبية بشأن إبرام اتفاق تحالف بين ألمانيا النازية واليابان الفاشية.

تسبب موقف ياماموتو في استياء شديد من مؤيدي الحرب ، الذين بدأوا في تهديده علانية.

"الموت من أجل الإمبراطور والوطن الأم هو أعلى وسام للرجل العسكري. الزهور ترتفع في الميدان ، حيث وقعت معركة شجاعة وشجاعة. وحتى تحت تهديد الموت ، سيكون المقاتل مخلصًا إلى الأبد للإمبراطور وأرضه. حياة وموت شخص واحد لا تعني شيئًا. رد ياماموتو على جميع التهديدات.

Isoroku Yamamato، 1934. الصورة: Public Domain

في عام 1939 تم تعيينه في منصب القائد العام للأسطول المشترك. كان هذا التعيين بسبب الرغبة في إزالة ياماموتو من طوكيو ، حيث هدده القوميون علنًا بالموت.

توقع القائد العام للأسطول الياباني نتيجة الحرب

عندما تم اتخاذ القرار بشأن الحرب القادمة مع الولايات المتحدة في عام 1941 ، اعتقد الكثيرون أن الأدميرال ياماموتو سيفقد منصبه ، لكن هذا لم يحدث.

عرف خصومه أن الأدميرال كان مخلصًا لقسمه ، وعلى الرغم من آرائه ، فإنه سينفذ الأوامر التي تلقاها. بالإضافة إلى ذلك ، كان ياماموتو يتمتع بسلطة عالية جدًا في البحرية.

نفذ ياماموتو الأمر الذي تلقاه ، ووضع خطة لمهاجمة بيرل هاربور. في الوقت نفسه ، توقع الأدميرال أيضًا كيفية تطور الأحداث الأخرى.

قال الأدميرال ردا على أسئلة حول الآفاق العسكرية: "سوف أتقدم للأمام دون حسيب ولا رقيب لمدة نصف عام أو عام كامل ، لكنني لا أستطيع أن أضمن للسنة الثانية أو الثالثة على الإطلاق".

وبحسب ياماموتو ، فإنه من أجل هزيمة الولايات المتحدة ، فإن الجيش الياباني "يحتاج إلى السير على طول الطريق إلى واشنطن والتوقيع على استسلام أمريكا في البيت الأبيض". قال الأدميرال الياباني: "أشك في أن سياسيينا (الذين يتحدثون عن الحرب اليابانية الأمريكية بمثل هذا الإهمال) واثقون من النصر ومستعدون لتقديم التضحيات اللازمة".

تحققت توقعات ياماموتو تمامًا. بعد الأشهر الأولى من الهجوم الناجح ، فقدت القوات اليابانية زمام المبادرة ، وبدأ موقعها في الحرب يتدهور بسرعة. على الرغم من ذلك ، واصل القائد العام للأسطول المشترك محاولة تصحيح الوضع. لم يؤمن حقًا بالنجاح ، لكنه قام بواجبه.

الصيادين والفريسة

في فبراير 1943 ، هُزمت اليابان في معركة Guadalcanal ، مما أدى إلى الخسارة النهائية للمبادرة الإستراتيجية في الحرب.

أدرك الأدميرال ياماموتو أنه بعد هذا الفشل كان الجنود والضباط في حالة نفسية صعبة ، قرر أن يقوم شخصياً بتفتيش قوات جنوب المحيط الهادئ. تم التفتيش في أبريل 1943 ، وتم اعتراض المعلومات المتعلقة به من قبل ضباط المخابرات الأمريكية.

علم الأمريكيون أنه في صباح يوم 18 أبريل ، سيطير ياماموتو من رابول إلى مطار بالالاي ، الذي يقع في جزيرة بوغانفيل في جزر سليمان.

تم اختيار سرب المقاتلات رقم 339 من المجموعة المقاتلة رقم 347 التابعة لسلاح الجو الأمريكي الثالث عشر لإجراء عملية الاعتراض ، حيث كان لمركباتهم من طراز P-38 Lightning مدى طيران كافٍ. تم إخطار الطيارين الأمريكيين بأنهم سيعترضون "ضابطًا كبيرًا مهمًا" لكن لم يتم الكشف عن اسم هدفهم.

لم يعرف اليابانيون أن المعلومات الخاصة بتحركات القائد العام كانت متاحة للعدو ، لكنهم خافوا على سلامته. عُرض على الأدميرال ياماموتو إلغاء الرحلة ، لكنه رفض رفضًا قاطعًا. أخذ الأدميرال مقعدًا بجوار الطيار في قاذفة بيتي ، وذهب في رحلة طولها 319 ميلًا في الموعد المحدد.

من جزيرة Guadalcanal ، كان من المفترض أن تطير 19 طائرة من طراز P-38 مزودة بخزانات وقود إضافية لاعتراض الطائرة مع الأدميرال. في الواقع ، تمكن 18 شخصًا من الإقلاع ، ثم عاد آخر إلى القاعدة بسبب الانهيار ، وسقط اثنان آخران في البحر. طار الباقي على ارتفاع منخفض وحافظ على الصمت اللاسلكي طوال مدة الرحلة التي يبلغ طولها 430 ميلًا تقريبًا حتى لا يتم اكتشافها.

Isoroku Yamamato، 1940. الصورة: Public Domain

القتلة يهاجمون

في البداية ، تم تقسيم مفرزة الطائرات الأمريكية إلى "مجموعة قتلة" و "مجموعة غطاء". كان من المفترض أن تشمل أولها أربع طائرات ، يجب على طياريها تدمير طائرة الأدميرال ياماموتو بأي ثمن ، بينما سيبدأ الباقي معركة مع مقاتلات الغطاء اليابانية.

وتضمنت "مجموعة القتلة" الملازم توماس لانفير والملازم ريكس باربر والملازم جو مور والملازم جيم ماكلانجان.ومع ذلك ، لم يقل مور بسبب الأضرار ، وعاد ماكلاناغان بسبب مشاكل في نظام إمداد الوقود. تم نقل الملازمين بيسبي هولمز وراي هاين على وجه السرعة إلى "القتلة" ، الذين كانوا ، مع ذلك ، أدنى من مور وماكلاناغان في المهارة.

في حوالي الساعة 9:30 صباحًا بتوقيت طوكيو ، التقت الطائرات الأمريكية واليابانية في السماء فوق جزيرة بوغانفيل. تألفت المجموعة اليابانية من قاذفتين من طراز بيتي (طار الأدميرال ياماموتو على أحدهما والضباط المرافقين له على الآخر) وستة مقاتلين من طراز Zero. قامت المجموعة الرئيسية من P-38s بربط المقاتلين اليابانيين في المعركة ، بينما تلقى "القتلة" الأمر بمهاجمة المفجرين. ولكن تم اكتشاف عطل فني في طائرة هولمز ، وانسحب هو وهاين من المعركة. نتيجة لذلك ، هاجم قاذفتان - توماس لانفير وريكس باربر.

أكملوا مهمتهم - تحطمت الأولى "بيتي" في الغابة ، والثانية هبطت اضطراريا على الماء. لم يكن لدى الأمريكيين فرصة لإنهاء طائرة الهبوط ، حيث كان من الضروري العودة إلى القاعدة بسبب النقص الشديد في الوقود.

مباشرة خلال الهجوم ، لم يتكبد الأمريكيون خسائر ، ولكن عند عودتهم إلى القاعدة ، اعترضتهم المقاتلات اليابانية. خلال هذا الهجوم أسقطت طائرة "القاتل" الفاشل راي هاينمن مات.

جائزة بعد وفاته

نجا ثلاثة أشخاص في قاذفة بيتي التي سقطت على الماء. اتضح أن أحدهم كان نائب الأدميرال ماتومي أوجاكي، الذي سيصبح داعية لـ "حرب الكاميكازي". في أغسطس 1945 ، أصبح الأدميرال نفسه طيارًا انتحاريًا ، مات في هجوم على السفن الأمريكية في منطقة أوكيناوا.

تحطمت الطائرة التي كانت تقل الأدميرال ياماموتو في الغابة. فرقة الانقاذ تحت قيادة الجيش الملازم مهندس همسوناوصلت إلى موقع تحطم الطائرة في اليوم التالي. لم ينج أي من أولئك الذين طاروا في هذه القاذفة. تم العثور على جثة الأدميرال ياماموتو تحت شجرة مربوطة بمقعد. كانت يد المتوفى ممسكة بمقبض كاتانا - مات الأدميرال ، كما يليق بمحارب حقيقي ، بسلاح في يديه. وأظهر الفحص أن ياماموتو توفي قبل أن يسقط على الأرض متأثرا بجراحه التي أصيب بها أثناء قصف الطائرة.

تم حرق رفات الأدميرال ونقلها إلى اليابان ودفنها بشرف. تم منح Isoroku Yamamoto بعد وفاته لقب أميرال الأسطول ، بالإضافة إلى أعلى جائزة يابانية ، وسام الأقحوان.

قبر Isoroku Yamamato في طوكيو. الصورة: commons.wikimedia.org

تم تقسيم "جلد" الأدميرال المقتول لأكثر من نصف قرن

تركت عملية القضاء على الأدميرال ياماموتو انطباعًا شديد الصعوبة على الجيش الياباني. كان يُعتقد أن الأدميرال ، على الرغم من كل موقفه السلبي تجاه الحرب ، كان تقريبًا الوحيد الذي يمكنه محاربة الأمريكيين بشكل فعال. كانت وفاته بمثابة ضربة قوية لليابان ورفع الروح المعنوية في الجيش الأمريكي.

حصل المشاركون في عملية الانتقام على جوائز ، ولكن نشأ صراع بين توماس لانفيير وريكس باربر ، امتد لثلاثة عقود. أصر كل من طياريهم على أنه هو الذي انتهى مع الأدميرال ياماموتو.

فقط في عام 1975 ، وصف أحد الطيارين اليابانيين الذين كانوا جزءًا من مجموعة الغلاف الصورة الدقيقة لما كان يحدث ، وبعد ذلك أصبح معروفًا على وجه اليقين أن بيتي ، التي كان الأدميرال يطير بها ، قد أسقطها ريكس باربر .

ومع ذلك ، استمر الخلاف بعد ذلك ، وفقط في عام 2003 ، بعد فحص حطام القاذفة التي تم إسقاطها من أجل تتبع الضربات ، تم إرجاع تدمير الأدميرال ياماموتو بلا منازع إلى باربر. صحيح أن الطيار نفسه لم يعش ليرى هذا - فقد توفي في عام 2001 عن عمر يناهز 84 عامًا.

القوى الجانبية خسائر الصوت والصورة والفيديو في ويكيميديا ​​كومنز

هجوم على بيرل هاربور("بيرل هاربور") أو ، في المصطلحات اليابانية ، عملية هاواي- هجوم مشترك مفاجئ من قبل الطيران الياباني القائم على الناقل لتشكيل حاملة الطائرات نائب الأدميرال تشويتشي ناغومو والغواصات اليابانية القزمة ، التي تم تسليمها إلى موقع الهجوم بواسطة غواصات تابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية ، على القواعد البحرية والجوية الأمريكية الموجودة بالقرب من بيرل هاربور في جزيرة أواهو (جزر هاواي) ، والتي وقعت صباح يوم الأحد 7 ديسمبر 1941.

وتألف الهجوم من غارتين جويتين أقلعت فيهما 353 طائرة من 6 حاملات طائرات يابانية. كانت نتيجة الهجوم غرق أربع بوارج تابعة للبحرية الأمريكية (تم ترميم اثنتين منها وعادت للخدمة في نهاية الحرب) ، وتضررت أربع سفن أخرى. كما أغرق اليابانيون أو أتلفوا ثلاث طرادات ، وثلاث مدمرات ، وطائرة ألغام واحدة ؛ تدمير 188-272 طائرة (حسب مصادر مختلفة) ؛ الخسائر البشرية - 2403 قتيل و 1178 جريح. ولم تتضرر محطة الطاقة وحوض بناء السفن ومستودعات الوقود والطوربيد والأرصفة ومبنى المقر من جراء الهجوم. كانت الخسائر اليابانية صغيرة: 29 طائرة ، 5 غواصات صغيرة ، إلى جانب 64 قتيلاً و 1 من الأفراد العسكريين الأسير.

كان الهجوم إجراءً وقائياً ضد الولايات المتحدة ، بهدف القضاء على البحرية الأمريكية ، واكتساب التفوق الجوي في منطقة المحيط الهادئ والعمليات العسكرية اللاحقة ضد بورما وتايلاند والممتلكات الأمريكية الغربية في المحيط الهادئ. تم تحقيق هذا الهدف جزئيًا فقط ، لأن السفن السطحية الأمريكية الحديثة - حاملات الطائرات - كانت في ذلك الوقت في مكان مختلف ولم تتأثر. كانت البوارج المتضررة من أنواع عفا عليها الزمن ، من الحرب العالمية الأولى. بالإضافة إلى ذلك ، تم تقليل أهمية البوارج باعتبارها القوة الضاربة الرئيسية للأسطول في عصر هيمنة الطيران بشكل حاد.

في نفس اليوم ، أعلنت الولايات المتحدة الحرب على اليابان ، وبذلك دخلت الحرب. بسبب الهجوم ، وخاصة بسبب طبيعته ، تغير الرأي العام في أمريكا بشكل كبير من الموقف الانعزالي في منتصف الثلاثينيات إلى المشاركة المباشرة في المجهود الحربي. في 8 ديسمبر 1941 ، ألقى الرئيس الأمريكي فرانكلين روزفلت كلمة أمام جلسة مشتركة لمجلسي الكونجرس. وطالب الرئيس بأنه اعتبارًا من السابع من كانون الأول (ديسمبر) ، "اليوم الذي سيدخله التاريخ كرمز للعار" ، يجب إعلان الحرب على اليابان. اعتمد المؤتمر قرارا مناظرا.

موسوعي يوتيوب

1 / 2

✪ بيرل هاربور - "يوم عار لا يمحى على الولايات المتحدة"

ترجمات

الاستعداد للحرب

كان الهدف من الهجوم على بيرل هاربور تحييد الأسطول الأمريكي في المحيط الهادئ ، وبالتالي حماية فتوحات اليابان في مالايا وجزر الهند الشرقية الهولندية ، حيث سعت للوصول إلى الموارد الطبيعية مثل النفط والمطاط. نظرت الدولتان في إمكانية نشوب حرب بين اليابان والولايات المتحدة منذ عام 1921 ، على الرغم من أن التوترات بدأت تزداد بشكل خطير فقط منذ عام 1931 ، عندما حدث الغزو الياباني لمنشوريا. على مدى العقد التالي ، واصلت اليابان توسيع نفوذها في الصين ، مما أدى إلى حرب واسعة النطاق في عام 1937. بذلت اليابان قصارى جهدها لعزل الصين وتحقيق استقلال الموارد الكافية لتحقيق النصر في البر الرئيسي ؛ الفتوحات في الجنوب كانت للمساعدة في ذلك.

منذ ديسمبر 1937 ، أدت أحداث مثل الهجوم الياباني على يو إس إس باناي والمذبحة في نانجينغ (أكثر من 200000 قتيل) إلى تدهور حاد في الرأي العام لليابان في الغرب وزادت من الخوف من التوسع الياباني ، مما دفع الولايات المتحدة وبريطانيا و فرنسا ستمنح الصين قروضا للإمدادات العسكرية.

في يوليو 1941 ، بعد التوسع الياباني في الهند الصينية الفرنسية في أعقاب سقوط فرنسا ، أوقفت الولايات المتحدة صادرات النفط إلى اليابان (ويرجع ذلك جزئيًا إلى القيود الأمريكية الجديدة على استهلاك النفط المحلي). وهذا بدوره دفع اليابانيين لبدء الاستيلاء على جزر الهند الشرقية الهولندية ، والتي كانت غنية بالنفط. واجه اليابانيون خيارًا: إما مغادرة الصين وفقدان ماء الوجه ، أو الاستيلاء على مصادر المواد الخام في المستعمرات الأوروبية في جنوب شرق آسيا.

بدأ التخطيط الأولي للهجوم على بيرل هاربور للدفاع عن تقدم في "منطقة الموارد الجنوبية" (اليابانية لجزر الهند الشرقية الهولندية وجنوب شرق آسيا بشكل عام) في أوائل عام 1941 تحت رعاية الأدميرال إيسوروكو ياماموتو ، الذي كان وقتها قائد القوات اليابانية المشتركة. الأسطول. لم يتلق التخطيط الرسمي والإعداد للهجوم من هيئة الأركان العامة للبحرية الإمبراطورية اليابانية إلا بعد خلافات طويلة مع البحرية ، بما في ذلك التهديد بالاستقالة. تم تنفيذ التخطيط على نطاق واسع في أوائل ربيع عام 1941 من قبل الكابتن مينورو غاندا في المقام الأول. درس الاستراتيجيون اليابانيون بعناية الهجوم الجوي البريطاني على الأسطول الإيطالي في تارانتو في عام 1940. كان هذا مفيدًا جدًا لهم في التخطيط للهجوم على البحرية الأمريكية في بيرل هاربور.

لن يكون من غير الضروري أن نذكر أنه في عامي 1932 و 1937 أجرت البحرية الأمريكية تدريبات كبرى مارسوا خلالها ضربات جوية من حاملات الطائرات في بيرل هاربور. في كلتا الحالتين نجحت الطائرات المهاجمة. لكن القيادة الأمريكية لم تأخذ نتائج هذه التدريبات بجدية كافية ، معتقدة أن العدو في الواقع لن يكون قادرًا على تنفيذ هجوم فعال على القاعدة. على العكس من ذلك ، صنف اليابانيون الفكرة على أنها واعدة للغاية.

خلال الأشهر القليلة التالية ، تم تدريب الطيارين وتكييف المعدات وجمع المعلومات الاستخبارية. على الرغم من هذه الاستعدادات ، لم يوافق الإمبراطور هيروهيتو على خطة الهجوم حتى 5 نوفمبر ، بعد أن دعا المؤتمر الثالث من بين أربعة مؤتمرات إمبراطورية إلى النظر فيها. لم يمنح الإمبراطور الإذن النهائي حتى 1 ديسمبر ، بعد أن أبلغه معظم القادة اليابانيين أن "نوتا هالا" "ستدمر ثمار الحادث الصيني ، وتهدد مانشوكو ، وتقوض السيطرة اليابانية على كوريا".

بحلول نهاية عام 1941 ، اعتقد العديد من المراقبين أن الأعمال العدائية بين الولايات المتحدة واليابان كانت حتمية. وجد استطلاع للرأي أجرته مؤسسة جالوب قبل وقت قصير من الهجوم على بيرل هاربور أن 52٪ من الأمريكيين توقعوا حربًا مع اليابان ، و 27٪ لا يتوقعون حربًا ، و 21٪ ليس لديهم رأي. بينما تم وضع القواعد والمنشآت الأمريكية في المحيط الهادئ في حالة تأهب عدة مرات ، شكك الجيش الأمريكي في أن يكون بيرل هاربور هو الهدف الأول. لقد توقعوا أن تتعرض الفلبين للهجوم أولاً. كان هذا الافتراض بسبب التهديد الذي تشكله القواعد الجوية في جميع أنحاء البلاد والقاعدة البحرية في مانيلا على الممرات البحرية ، وكذلك الإمدادات إلى اليابان من الجنوب. بالإضافة إلى ذلك ، اعتقدوا خطأً أن اليابان لم تكن قادرة على تنفيذ أكثر من عملية بحرية كبيرة في نفس الوقت.

بيرل هاربور قبل الهجوم

بالعودة إلى منتصف عام 1941 ، كتب روزفلت إلى تشرشل: "من الممكن ألا أعلن الحرب أبدًا ، لكنني ببساطة أبدأها. إذا طلبت من الكونجرس إعلان الحرب ، فإن الخلافات حول هذه القضية يمكن أن تستمر هناك لمدة ثلاثة أشهر.

في أوائل أكتوبر ، قبل شهرين من الهجوم المفاجئ ، أبلغ ضابط المخابرات السوفيتي ريتشارد سورج موسكو أن بيرل هاربور سوف يتعرض للهجوم في غضون 60 يومًا ؛ هذه البيانات ، وفقًا لمصادر أمريكية ، تم لفت انتباه واشنطن إليها من قبل الكرملين.

من الوثائق التي رفعت عنها السرية مؤخرًا في أمريكا ، أصبح معروفًا عن الاجتماع الذي عينه المبعوث الألماني إلى الصين ، هانز تومسن ، في منتصف نوفمبر 1941 لرجل الأعمال من نيويورك مالكولم لوفيل. أخبره دبلوماسي ألماني ، على علم بصلات رجل الأعمال بالبيت الأبيض ، عن الهجوم الياباني الوشيك. بدوره ، أبلغ لوفيل على الفور أحد رؤساء المخابرات الأمريكية ، ويليام دونوفان ، الذي نقل في نفس اليوم المعلومات التي تلقاها شخصياً إلى الرئيس. كان الهجوم على بيرل هاربور على بعد أقل من ثلاثة أسابيع.

في مساء يوم 6 ديسمبر ، تم اعتراض مذكرة يابانية وفُك رموزها في واشنطن - ردًا على الإنذار الأمريكي في 26 نوفمبر. على الرغم من أن الوثيقة المطولة لم تذكر إعلان الحرب بشكل مباشر ، إلا أن معناها الكامل والإشارة إلى ساعة التسليم الدقيقة - 1 ظهرًا في 7 ديسمبر تحدثت عن نفسها ، ولكن لم يتم إرسال أي تحذير إلى هاواي ، حيث كان مقر أسطول المحيط الهادئ بأكمله. في 6 ديسمبر الساعة 9:30 مساءً (بتوقيت واشنطن) ، تم تسليم المذكرة اليابانية إلى روزفلت. وبعد قراءته قال الرئيس: "هذه حرب".

تكشفت الأحداث الرئيسية في 7 ديسمبر 1941 حول الأب. جزيرة فورد ، جزيرة صغيرة في وسط البحيرة الشرقية لبيرل هاربور. في الجزيرة كان هناك مطار للبحرية ، وحولها كانت هناك مواقف سيارات للسفن.

على الساحل الجنوبي الشرقي ل يقع Ford في ما يسمى بـ "صف البوارج" (Battleship Row) - 6 أزواج من الركائز الخرسانية الضخمة المصممة لرسو السفن الثقيلة. ترسو البارجة في وقت واحد على ركيزتين. جنبًا إلى جنب ، يمكن للسفينة الثانية أن ترسو عليها.

في وقت الهجوم الياباني ، كانت 7 من أصل 9 بوارج تابعة لأسطول المحيط الهادئ الأمريكي في صف بارجة.

قبل 50 دقيقة من الهجوم ، تم اكتشاف طائرة إمبراطورية اليابان بواسطة الرادار الأمريكي SCR-270 الموجود في شمال الجزيرة ، لكن الأمريكيين اعتبروا هذه الطائرات خاصة بهم ، لذلك لم يتم إطلاق الإنذار.

الطيران الياباني

إجمالاً ، استندت حاملات الطائرات اليابانية التي شاركت في الهجوم على بيرل هاربور إلى ثلاثة أنواع من الطائرات ، معروفة على نطاق واسع بالأسماء الرمزية المعطاة لها في البحرية الأمريكية: مقاتلات صفرية وقاذفات طوربيد كيت وقاذفات غطس فال. يتم إعطاء خصائص موجزة لهذه الطائرات في الجدول.

يكتب	الاسم الأمريكي	السرعة ، كم / ساعة	مدى الرحلة ، كم	التسلح	طاقم	غاية
أيشي D3A 1، اكتب 99	فال	450	1400	قنبلة وزنها 250 كجم تحت جسم الطائرة ، قنبلتان بوزن 60 كجم تحت الأجنحة ، ثلاث مدافع رشاشة عيار 7.7 ملم	2	مفجر الغوص
ميتسوبيشي A6M 2، نموذج 11	صفر	545	1870	مدفعان عيار 20 ملم ومدفع رشاش 7.7 ملم ، وقنبلتان بوزن 60 كجم تحت الأجنحة	1	مقاتل
ناكاجيما B5N 2نوع 97 موديل 12	كيت	360	1100	457 ملم طوربيد أو أكثر من 500 كيلوجرام قنابل أو 800 كيلوجرام قنابل ، 7.7 ملم رشاش	2-3	قاذفة طوربيد ، قاذفة على ارتفاعات عالية

طائرات الموجة الأولى

رقم المجموعة	حاملة طائرات	الكمية	الأهداف المخططة
التسلح: قنبلة خارقة للدروع تزن 800 كجم
1 ج	"أكاجي"	15	ماريلاند ، تينيسي ، زاب. فرجينيا
2 ج	"كاجا"	14	أريزونا ، تينيسي ، زاب. فرجينيا
3 ج	"Soryu"	10	نيفادا ، تينيسي ، زاب. فرجينيا
4 فولت	"هيريو"	10	أريزونا ، كاليفورنيا
	المجموع:	49
قاذفات طوربيد "كيت" التسلح: طوربيد طائرة Mk91
1 ت	"أكاجي"	12	"انطلق. فرجينيا ، أوكلاهوما ، كاليفورنيا
2 ت	"كاجا"	12	"انطلق. فرجينيا ، أوكلاهوما ، نيفادا
3 ت	"Soryu"	8	يوتا ، هيلينا ، كاليفورنيا ، ريلاي
4 ت	"هيريو"	8	"انطلق. فرجينيا ، أوكلاهوما ، هيلينا
	المجموع:	40
1 ص	"شوكاكو"	26	هيكام
2 ص	"Zuikaku"	25	ويلر
	المجموع:	51
المقاتلون "صفر" التسلح: مدفع عيار 20 و رشاشات عيار 7 ملم
1 ط	"أكاجي"	9	هيكام ، إيفا ، الأب. معقل
2 ط	"كاجا"	9	هيكام أوه معقل
3 ط	"Soryu"	8
4 ط	"هيريو"	6	ويلر ، إيفا ، طائرة في كيب باربرز
5 ط	"شوكاكو"	6	كانيوه ، بيلوز
6 ط	"Zuikaku"	5	كانيوهي
	المجموع:	43
	المجموع في الموجة الأولى:	183

ملحوظة

طائرات الموجة الثانية

رقم المجموعة	حاملة طائرات	الكمية	الأهداف المخططة
قاذفات على ارتفاعات عالية من طراز "كيت" التسلح: 250 كجم من القنابل الجوية و 6 60 كجم من القنابل الجوية
1 ج	"شوكاكو"	9	حول قاعدة الطائرات المائية. معقل
2 ج	"شوكاكو"	18	كانيوهي
3 ج	"Zuikaku"	27	هيكام
	المجموع:	54
قاذفات الغوص "فال" التسلح: قنبلة جوية تزن 250 كجم
1 ص	"أكاجي"	18	ناقلة "نيوشو" حوالي. فورد ، ماريلاند
2 ص	"Zuikaku"	17	حوض بناء السفن التابع للبحرية
3 ص	"Soryu"	17	حوض بناء السفن البحرية ، الأرصفة ، البوارج
4 ص	"كاجا"	26	حوض بناء السفن البحرية ، الأرصفة ، البوارج
	المجموع:	78
المقاتلون "صفر" التسلح: مدفع عيار 20 ملم
1 ط	"أكاجي"	9	مطار هيكام
2 ط	"كاجا"	9	المطارات هيكام ، حوالي. فورد ، ويلر
3 ط	"Soryu"	9	مطار كانيوهي
4 ط	"هيريو"	8	Kaneohe Airfields، Ballows
	المجموع:	35
	المجموع في الموجة الثانية:	167

ملحوظة. أرقام المجموعة شرطية ، للتسمية على المخططات.

هجوم الأسطول الياباني

في 26 نوفمبر 1941 ، غادرت القوة الضاربة للبحرية الإمبراطورية اليابانية بقيادة نائب الأدميرال تشويتشي ناغومو ، بناءً على أوامر من قائد الأسطول إيسوروكو ياماموتو ، القاعدة في خليج هيتوكابو (الآن خليج كاساتكا) في جزيرة إيتوروب (جزر كوريل). ) وتوجهت إلى بيرل هاربور. وشمل الاتصال الياباني ست حاملات طائرات: أكاجي ، وكاجا ، وهيرو ، وسوريو ، وشوكاكو ، وزويكاكو ، والتي كانت تضم 414 طائرة ، بما في ذلك المقاتلات وقاذفات الطوربيد وقاذفات القنابل. تألفت حاملة الطائرات المرافقة من سفينتين حربيتين وطرادين ثقيلتين وطرادات خفيفة و 9 مدمرات (تم فصل مدمرتين أخريين في وقت سابق لتنفيذ عملية منفصلة لقصف ميدواي أتول). شملت العملية ضد أواهو أيضًا 6 غواصات سلمت غواصات قزمية إلى موقع الهجوم وقامت لاحقًا بدوريات حول جزر هاواي.

كان الهدف من الهجوم على بيرل هاربور هو تحييد الأسطول الأمريكي في المحيط الهادئ من أجل ضمان حرية العمل للجيش والبحرية اليابانية في جنوب شرق آسيا. لم يتحقق هذا الهدف ، حيث لم تتأثر الأنواع الحديثة من سفن أسطول المحيط الهادئ - حاملات الطائرات والغواصات. من بين البوارج الأمريكية الثمانية التي كانت متوقفة في بيرل هاربور ، والتي عفا عليها الزمن في الغالب ، من الحرب العالمية الأولى ، فقدت أريزونا (ذخيرة انفجرت) وأوكلاهوما (تم تدحرجها ورفعها وإرسالها للتخلص منها) بشكل لا رجعة فيه. تلقت ولاية بنسلفانيا وماريلاند أضرارًا طفيفة وعادت للخدمة في نهاية الشهر. تلقت تينيسي ونيفادا أضرارًا أكثر خطورة وتم إصلاحهما بحلول فبراير وأكتوبر 1942 ، على التوالي. تمت استعادة "كاليفورنيا" و "فيرجينيا الغربية" فقط بحلول عام 1944.

في صباح يوم 7 كانون الأول (ديسمبر) ، هاجمت طائرات حاملات طائرات يابانية المطارات في جزيرة أواهو والسفن الراسية في بيرل هاربور. تم اختيار اللحظة الأكثر ملاءمة للهجوم - كان يوم الأحد ، كان بعض الفرق وأفراد بطاريات الدفاع الساحلي في إجازة. من بين 32 بطارية دفاع ساحلي ، فتحت 8 فقط النار على المهاجمين ، تم قمع 4 منها بسرعة. نتيجة للهجوم ، غرقت 4 بوارج ، مدمرتان ، طبقة لغم واحدة. تم تدمير 4 بوارج أخرى و 3 طرادات خفيفة ومدمرة واحدة. بلغت خسائر الطيران الأمريكية إلى 188 طائرة دمرت ، وتضررت 159 طائرة أخرى بشدة. قُتل 2403 أميركيًا (منهم 1،102 على متن البارجة المنفجرة أريزونا) وجُرح 1،178. فقد اليابانيون 29 طائرة وتضررت 74 طائرة أخرى. فقدت 5 غواصات قزمة لأسباب مختلفة. بلغت الخسائر في الأشخاص 64 شخصًا لقوا حتفهم (55 طيارًا و 9 غواصات). وتم أسر شخص آخر - الملازم كازو ساكاماكي. تم غسله على الشاطئ بعد أن اصطدمت غواصته القزمة بالشعاب المرجانية.

ملحوظات

1. غرقت البوارج وست فرجينيا (BB-48) وكاليفورنيا (BB-44) في بيرل هاربور ، ثم رفعت بعد ذلك وعادت للخدمة.
2. ، ص. 288
3. بارنهارت ، مايكل أ. (1987) تستعد اليابان للحرب الشاملة: البحث عن الأمن الاقتصادي ، 1919-1941، مطبعة جامعة كورنيل ، ISBN 978-0-8014-1915-7 ,
4. ويرنر جرول (2007). الحرب العالمية الثانية الإمبراطورية اليابانية ، 1931-1945. ناشرو المعاملات. ص 39. ردمك 978-0-7658-0352-8
5. "نص المستند" ، السلام والحرب ، السياسة الخارجية للولايات المتحدة 1931-1941، واشنطن العاصمة: مكتب طباعة حكومة الولايات المتحدة ، 1943 , . تم الاسترجاع 8 ديسمبر ، 2007.
6. بيتي ، مارك آر وإيفانز ، ديفيد سي (1997) ، كايجون: الإستراتيجية والتكتيكات والتكنولوجيا في البحرية الإمبراطورية اليابانية، مطبعة المعهد البحري ، ISBN 0-87021-192-7 ,

أصبح اسم "بيرل هاربور" اسمًا مألوفًا لشيء مفاجئ وساحق ، وحتى الآن يحتفظ "يوم العار" بأسراره.

لاثنين من الأرانب البرية

كانت مسألة متى وعلى من ستدخل اليابان في الحرب مهمة بشكل أساسي. كان الهجوم على الاتحاد السوفياتي خطوة استراتيجية خاسرة. لا يمكن للاستيلاء على الشرق الأقصى أن يعطي أي شيء لليابان ، وبالتأكيد لم يجعله أقرب إلى الهدف الرئيسي - النفط. امتيازات سخالين أعطت 100 ألف طن فقط والملايين كانت مطلوبة. قررت اليابان لعب "الورقة الجنوبية". بالإضافة إلى ذلك ، لطالما اعتبرت اليابان أن الأنجلو ساكسون هم العدو الرئيسي ، ولهذا السبب كانت الحروب في الصين وسنغافورة ذات طبيعة محررة بالنسبة لها.

ملاحظة هال

يقال الكثير اليوم أن الهجوم على بيرل هاربور كان ، في الواقع ، من استفزاز الولايات المتحدة. في 26 نوفمبر 1941 ، تم تقديم ما يسمى بـ "مذكرة هال" (التي سميت على اسم وزير الخارجية الأمريكي كورديل هال) إلى السفير الياباني لدى الولايات المتحدة. احتوت على مطالب بالانسحاب الكامل للقوات اليابانية من الهند الصينية والصين (باستثناء مانشوكو). في الواقع ، لم تكن ممكنة. كانت "مذكرة هال" بمثابة إنذار أخير دفع اليابان إلى الأعمال العدائية. لكن في هذا الصدد ، هناك وجهة نظر بديلة. وبالتالي ، يُزعم أن سرب حاملة الطائرات كان في طريقه بالفعل إلى بيرل هاربور عندما تم تقديم نوتا.

عرفو

في 25 نوفمبر 1941 ، دعا روزفلت القادة السياسيين والعسكريين للبلاد إلى البيت الأبيض. وذكر وزير الحرب الأمريكي في مذكراته: “أشار الرئيس إلى أننا ، على ما يبدو ، سوف نتعرض للهجوم. تتلخص المشكلة في كيفية المناورة لجعل اليابان تطلق الطلقة الأولى ، مع تجنب الخطر الكبير على أنفسنا في نفس الوقت. انها مهمة صعبة ". كانت هناك إشارات غامضة حول هجوم ياباني من قبل ، لكن يبدو أن القيادة الأمريكية تجاهلتهم جميعًا. علاوة على ذلك ، قبل يوم تقريبًا من الهجوم على بيرل هاربور ، تلقى روزفلت مذكرة يابانية تعلن الحرب. لم يرد الرئيس ولم يحذر القاعدة في المحيط الهادئ: وفقًا للأسطورة "الضرورية" ، كان ينبغي أن يكون الهجوم خائنًا.

وعرفنا

عرف ستالين أن اليابان لن تهاجم الاتحاد السوفيتي. وصلت إليه المعلومات أنه تقرر في "الاجتماع الإمبراطوري" تأجيل تنفيذ خطة الهجوم اليابانية على اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية "كانتوكوين" حتى ربيع عام 1942. بالإضافة إلى ذلك ، في أوائل أكتوبر ، قبل شهرين من الهجوم المفاجئ ، أبلغ ريتشارد سورج موسكو أن بيرل هاربور سوف يتعرض للهجوم في غضون 60 يومًا ؛ هذه المعلومات ، بحسب مصادر أمريكية ، نقلها الكرملين إلى واشنطن.

حاملات الطائرات

لا تزال قصة بيرل هاربور تشبه إلى حد ما الهجوم الغادر. كازوهيكو توغو ، عالم السياسة الياباني المعروف ، حفيد وزير الخارجية شيغينوري توغو ، قال في أوائل الأربعينيات: "هناك رأي مفاده أن الولايات المتحدة كانت على علم بالهجوم مقدمًا ، وأخفته وسمحت لنفسها بالتعرض للهجوم. هاجم. لكن ليس لدي معلومات كافية عن هذا. لا ندري إلى أي مدى كان الأمريكيون على علم بخطط اليابانيين. في نفس الوقت ، هناك أشياء غير واضحة. على سبيل المثال ، قبل الهجوم الياباني بوقت قصير ، تم سحب حاملات الطائرات الأمريكية الثلاث من بيرل هاربور. توفر مثل هذه "الصدف" طعامًا غنيًا لنظريات المؤامرة.

الرادارات

ما هو القاسم المشترك بين معركة موسكو والهجوم على بيرل هاربور؟ يبدو أنه لا يوجد شيء ، باستثناء تاريخ أحداث صنع الحقبة هذه ، ولكن هناك شيء مشترك. نحن نتحدث عن رادارات GL Mk.II البريطانية ، التي تم تسليمها في أكتوبر 1941 إلى الاتحاد السوفيتي لحماية موسكو من الغارات الجوية الألمانية ، وفي نفس الوقت تقريبًا إلى جزيرة أواهو في هاواي ، حيث يقع "خليج اللؤلؤ" . كانت رادارات زرع المدافع GL Mk.II (Gun Laying Radar ، النموذج الثاني ، وباللغة الروسية "SON") هي أحدث المعدات اللاسلكية لتلك الأوقات ، مما جعل من الممكن توجيه بنادق المدفعية المضادة للطائرات على طائرات العدو في الليل وفي الضد. احوال الطقس. تعمل هذه الرادارات على ترددات حوالي 90 ميجاهرتز ، مما يجعل من الممكن تحديد المسافة إلى الهدف ، على الرغم من أنها ليست دقيقة للغاية وفقًا لمعايير اليوم. ومع ذلك ، كان لا بد من توجيه المدافع المضادة للطائرات يدويًا. ومع ذلك ، فإن المدفعية المضادة للطائرات والرادارات جلبت فوائد ملموسة. في حالة بيرل هاربور ، لاحظ الرادار اقتراب الطائرات الأولى ، لكن الأمريكيين أخطأوا في اعتبارهم "طائراتهم الخاصة".

و ماذا؟

يعتبر بيرل هاربور أحد "الموضوعات الأبدية" في تاريخ العالم. يحتوي على الكثير من التفاصيل التي ستلعب بطريقة أو بأخرى بألوان جديدة تحت ظروف الإضاءة المختلفة. مثل ، على سبيل المثال ، حقيقة أن إيسوروكو ياماموتو ، الأدميرال الياباني والعقل المدبر الرئيسي وراء الهجوم ، درس في هارفارد في وقته. أو حقيقة أن الولايات المتحدة ، في الواقع ، جرّت الشركات المالية إلى الحرب ، والتي تلقت أرباحًا فائقة في الحرب ... سيستمر الحديث عن دور ستالين في هذا الحدث ... سيتم إنتاج الأفلام ...

بيرل هاربور هي أكبر قاعدة بحرية أمريكية في المحيط الهادئ ، وتقع في جزيرة أواهو في جزر هاواي.

خلال الحرب العالمية الثانية ، في 7 ديسمبر 1941 ، تعرضت بيرل هاربور لهجوم مفاجئ من قبل الجيش الياباني ، مما أدى إلى تدمير معظم الأسطول الأمريكي في المحيط الهادئ في غضون ساعتين. أصبح هذا الهجوم المفصل من قبل القوات البحرية اليابانية معروفًا باسم عملية هاواي عام 1941.

تم تنفيذ عملية هاواي من قبل مجموعة حاملة طائرات تحت قيادة نائب الأدميرال تشويتشي ناجومو ، وتتألف من 33 سفينة ، بما في ذلك ست حاملات طائرات ثقيلة (على متنها 420 طائرة) ، وسفينتين حربيتين ، وثلاث طرادات ، و 11 مدمرة ، وثلاث غواصات. وثماني ناقلات وتشكيل من 27 غواصة مع خمس غواصات صغيرة على متنها. تم تنفيذ القيادة العامة للقوات من قبل قائد الأسطول الياباني المشترك ، الأدميرال إيسوروكو ياماموتو.

يتكون الأسطول الأمريكي في المحيط الهادئ تحت قيادة الأدميرال زوج كيميل ، الواقع في القاعدة البحرية في بيرل هاربور ، من 93 سفينة ، بما في ذلك تسع سفن حربية (تدريب واحد) ، وثماني طرادات ، و 29 مدمرة ، وخمس غواصات ، وتسع مدمرات ، وعمال ألغام ، و 10 كاسحات ألغام. . كان هناك 390 طائرة في مطارات أواهو ، بما في ذلك 167 طائرة طيران بحري.

تألف الدفاع الجوي للقاعدة من 188 مدفع مضاد للطائرات وأكثر من 100 منشأة رشاشة وخمس محطات رادار. بلغ تعداد الحامية تحت قيادة الجنرال ويليام شورت 42959 رجلاً.

بدأت اليابان الاستعدادات للعملية في يناير 1941 بسرية تامة. حتى حلفاء اليابان ، ألمانيا وإيطاليا ، لم يعرفوا أهدافها وتاريخها. استبعد مسار مرور السفن عمليا لقاء السفن التجارية وسفن الصيد وكان خارج نطاق طائرات الدوريات الأمريكية. أثناء الانتقال ، تم الالتزام بصرامة بالصمت اللاسلكي ، وفي الوقت نفسه ، تم إجراء تبادل لاسلكي في البحر الداخلي لليابان باستخدام إشارات الاتصال لتلك السفن التي كانت متجهة إلى جزر هاواي من أجل إرباك العدو.

في مساء يوم 6 ديسمبر ، اتخذت الغواصات اليابانية مواقع انطلاقها على أقرب الطرق لجزيرة أواهو ، وفي الساعة 2300 بدأت في إطلاق غواصات صغيرة. في 7 ديسمبر ، دخل تشكيل حاملة طائرات يابانية المنطقة الواقعة على مسافة 275 ميلاً (حوالي 450 كم) شمال الجزيرة.

كان يوم الاحد. كان جزء من أفراد السفن الأمريكية على الشاطئ. لم يتم إغلاق مدخل ميناء بيرل هاربور بواسطة حواجز حواجز (عائمة) ، ولم يكن هناك أيضًا حاجز شبكي مضاد للطوربيد للسفن الحربية. لم يتغير التصرف في السفن لفترة طويلة. كانت الطائرات في المطارات مزدحمة ، عند الاقتراب من جزر هاواي ، تم إجراء الاستطلاع الجوي بشكل متقطع فقط.

على العكس من ذلك ، كان لدى هيئة الأركان العامة اليابانية بيانات شاملة عن التصرف في السفن الأمريكية وحالة دفاعات القاعدة.

في 7 ديسمبر ، الساعة 0615 بتوقيت هاواي ، أقلعت 40 قاذفة طوربيد و 49 قاذفة قنابل و 51 قاذفة قنابل و 43 مقاتلة من حاملات الطائرات اليابانية. بدأت الغارة على القاعدة في الساعة 07:55. الساعة 15/09: ضربت المجموعة الثانية (54 قاذفة و 78 قاذفة غطس و 35 مقاتلة). واستغرقت الغارة بأكملها على القاعدة ساعتين وخمس دقائق.

تم تدمير أربع بوارج وطراد ومدمرتين والعديد من سفن الدعم و 188 طائرة. تم تدمير أربع بوارج وثلاث طرادات خفيفة ومدمرة وسفينتي دعم وأكثر من 100 طائرة. بلغت الخسائر الأمريكية في القوى العاملة 3581 شخصًا.

خسر اليابانيون 29 طائرة وست غواصات (خمسة منها كانت أقزام) ، وتضررت أكثر من 70 طائرة.

نتيجة لعملية هاواي والعمليات الفلبينية والملايو اللاحقة من 1941-1942. فازت اليابان بالهيمنة في البحر واكتسبت حرية التصرف في المحيط الهادئ.

بهجوم مفاجئ على قاعدة عسكرية أمريكية ، شنت اليابان حربًا ضد الولايات المتحدة. في 8 ديسمبر ، أعلنت الولايات المتحدة الأمريكية وبريطانيا العظمى وكندا وعدد من الدول الأخرى الحرب على اليابان.

يعود نجاح عملية هاواي إلى الإعداد الدقيق للقيادة اليابانية للعملية ، والتنظيم الدقيق للمرور السري للسفن ، وفجأة الضربة. القيادة الأمريكية أخطأت في الحسابات في تنظيم الدفاع عن القاعدة الرئيسية للأسطول وتقييم الوضع ككل.

أظهرت العملية القدرات القتالية العالية لحاملات الطائرات ، والغواصات الصغيرة لم تبرر نفسها.

وصف الرئيس الأمريكي فرانكلين روزفلت يوم 7 ديسمبر 1941 بأنه "يوم عار لا يمحى". أصبح شعار "تذكر بيرل هاربور" الشعار الرئيسي في الحرب الأمريكية ضد اليابان.

بعد عام 1945 ، أعيد بناء قاعدة بيرل هاربور البحرية وبدأت مرة أخرى في العمل كقاعدة رئيسية لأسطول المحيط الهادئ الأمريكي.

تم افتتاح نصب تذكاري مخصص لسفينة أريزونا الحربية التي غرقتها الطائرات اليابانية.
(إضافي