تحطمت كوستا كونكورديا ، وهي واحدة من أكبر عشر سفن سياحية في العالم ، في 13 يناير 2012. في سبتمبر 2013 ، قبالة ساحل جزيرة جيليو الإيطالية ، تم الانتهاء بنجاح من عملية فريدة لرفع 300 متر عملاق غارق وزنه 114000 طن.
لقد ناقشناها بالفعل معك. لكن يوم الأربعاء ، بدأت سفينة كوستا كونكورديا رحلتها الأخيرة - ذهبت السفينة إلى ميناء جنوة ، حيث يتم تفكيكها.
كيف كان …
2. تأكيدًا على سمعة يوم الجمعة الثالث عشر ، تحطمت السفينة السياحية العملاقة كوستا كونكورديا (كوستا كونكورديا) ، التي تقل أكثر من 4200 شخص ، في 13 يناير 2012 بالقرب من جزيرة جيليو قبالة سواحل توسكانا في إيطاليا. (الصورة من AP Photo | جوزيبي موديستي):
3. تجميد الإطار من الفيديو بينما يغادر الركاب السفينة الغارقة ، 14 كانون الثاني (يناير) 2012 (تصوير رويترز | غوارديا كوستيرا):
4. وفقا للقبطان ، اصطدمت سفينة الرحلات بالصخور التي لم يتم ذكرها في خريطة الملاحة. مات 32 شخصا وفقد اثنان. (تصوير فيليبو مونتيفورتي | وكالة الصحافة الفرنسية | غيتي إيماجز):
5. لاحقًا ، غرقت السفينة بالكامل تقريبًا في البحر الأبيض المتوسط. غواص يتفقد هيكل السفينة السياحية الغارقة كوستا كونكورديا بعد ستة أيام ، 19 يناير 2012 (تصوير رويترز | Centro subacquei dei Carabinieri):
6. الأضرار وآثار الغارة على الشعاب المرجانية مرئية. (تصوير فيليبو مونتيفورتي | وكالة الصحافة الفرنسية | غيتي إيماجز):
7. تحت الماء ، داخل السفينة فوضى كاملة ، 24 يناير 2012 (تصوير AP Photo | البحرية الإيطالية GOS):
8. واجهت السفينة تيتانيك الإيطالية ، سفينة الرحلات البحرية كوستا كونكورديا التي غرقت في إيطاليا ، مشاكل منذ إطلاقها في عام 2005 ، عندما كان من المفترض ، وفقًا لتقليد بحري قديم ، كسر زجاجة على جانب السفينة. لكن الزجاجة لم تنكسر. في عام 2008 ، تحطمت السفينة السياحية كوستا كونكورديا التي تبلغ تكلفتها 450 مليون يورو في رصيف قبالة سواحل نابولي بإيطاليا. (تصوير فيليبو مونتيفورتي | وكالة الصحافة الفرنسية | غيتي إيماجز):
9. 2013 عند حطام السفينة السياحية كوستا كونكورديا ، يجري العمل لتركيب المعدات قبل وضع السفينة في وضع قائم. هذه العملية فريدة حقًا. في السابق ، لم يكن المهندسون مضطرين للعمل مع مثل هذه السفن الكبيرة. (تصوير فيليبو مونتيفورتي | وكالة الصحافة الفرنسية | غيتي إيماجز):
10. كان الغرض من هذه العملية هو إخراج السفينة من الحجارة ورفعها ووضعها في وضع مستقيم بمساعدة منصة تحت الماء ورافعات. الحاويات الموجودة على الجانبين (أدناه في الصورة) سمحت للمبنى بأكمله بالبقاء على السطح ، 15 سبتمبر 2013 (تصوير أندرياس سولارو | وكالة الصحافة الفرنسية | غيتي إيماجز):
11. تكلف أكبر وأغلى عملية إنقاذ بحري في التاريخ حوالي 250 مليون يورو ، وبلغت الأضرار التي لحقت بالملاك 1.5 مليار يورو. استغرقت العملية الفريدة لرفع سفينة غارقة قبالة ساحل جزيرة جيليو الإيطالية أقل من يوم - 19 ساعة. انقلبت السفينة بنجاح في 17 سبتمبر 2013 (تصوير أندرياس سولارو | وكالة الصحافة الفرنسية | غيتي إيماجز):
١٢ - بدأت المرحلة التالية من العملية في تموز / يوليه 2014. بدأت سفينة `` كوستا كونكورديا '' رحلتها الأخيرة يوم الأربعاء ، حيث توجهت السفينة إلى ميناء جنوة ، حيث يتم تفكيكها ، 22 يوليو 2014 (تصوير أندرياس سولارو | وكالة الصحافة الفرنسية | غيتي إيماجز):
حقيقة مثيرة للاهتمام: غرقت تيتانيك ليلة 13-14 أبريل 1912 ، وغرقت كوستا كونكورديا ليلة 13-14 يناير 2012 ، أي بين هذه الحوادث ما يقرب من 100 عام من الاختلاف.
من المثير مقارنة "تايتانيك" و "كوستا كونكورديا"حسب الخصائص المعلنة:
1. الإزاحة: 52310 طن | 51387 طن
2. الطول: 269.1 م | 290.2 م
3. العرض: 28.2 م | 35.5 م
4. السرعة: 24 عقدة | 19.6 عقدة
5. السعة: 2،556 راكب + 908 طاقم | 3700 راكب + 1100 طاقم.
13. الجزء المتضرر من السفينة السياحية كوستا كونكورديا ، 13 يوليو 2014 (تصوير رويترز | أليساندرو بيانكي):
14. دعونا ننظر في الداخل. التقطت الصورة في 27 فبراير 2014 (تصوير رويترز | شرطة الدرك):
15 - كان لدى كوستا كونكورديا 1500 كابينة ، وأكبر مركز صحي على شاطئ البحر في العالم ، وأربعة حمامات سباحة ، وخمسة منتجعات صحية ، وخمسة مطاعم ، و 13 بارًا ، وسينما ، وديسكو ، ومقهى إنترنت. (تصوير رويترز / شرطة كارابينيري):
16. من بين الكوارث البحرية التي حدثت في وقت السلم ، احتلت تيتانيك المرتبة الثالثة من حيث عدد الضحايا - 1513 شخصًا. لا تزال العبارة دونيا باز ، التي اصطدمت بناقلة نفط في عام 1987 ، في المقدمة. وقتل أكثر من 4000 شخص في الاشتباك والحريق الذي أعقبه.
17. داخل البطانة ، توقف الزمن. حقائب شخص ما. (تصوير رويترز | شرطة كارابينيري):
18- ووفقاً للركاب ، عندما كانت السفينة قد تعرضت لثقب بالفعل ، أقنع الطاقم ، مرتدياً سترات النجاة ، الركاب بالعودة إلى الكبائن ، مؤكدين عدم حدوث أي شيء فظيع. (تصوير رويترز | شرطة كارابينيري):
19. لمدة خمسة أيام ، سيتعين على كوستا كونكورديا التغلب على مسافة تقرب من 370 كيلومترًا ، وستتحرك السفينة بسرعة 2 عقدة ، 14 يوليو 2014 (تصوير رويترز | أليساندرو بيانكي):
20. الأعمال التحضيرية جارية قبل الرحلة الأخيرة على متن سفينة كوستا كونكورديا ، 14 يوليو 2014 (تصوير فينسينزو بينتو | وكالة الصحافة الفرنسية | غيتي إيماجز):
25. (تصوير AP Photo | جريجوريو بورجيا):
27. هذه هي الرحلة الأخيرة لكوستا كونكورديا. في جنوة ، ستتم عملية تفكيك معقدة ، وسيتم تقسيمها إلى أربع مراحل ، وتستغرق 22 شهرًا. (الصورة من AP Photo | بإذن من إدارة الحماية المدنية الإيطالية):
دعنا نتذكر أيضًا بعض السفن ذات التاريخ المثير للاهتمام: على سبيل المثال ، وإليك القصة ، وكذلك اكتشاف السر. ولكن المقال الأصلي موجود على الموقع InfoGlaz.rfرابط للمقال الذي صنعت منه هذه النسخة -
"ميخائيل ليرمونتوف"
في 16 فبراير 1986 غرقت السفينة "ميخائيل ليرمونتوف": غرقت سفينة سياحية سوفيتية قبالة سواحل نيوزيلندا. تم إنقاذ الأشخاص الذين كانوا على متن السفينة - 408 ركاب ، جزء كبير منهم في سن التقاعد ، و 330 من أفراد الطاقم وطيار نيوزيلندي - بواسطة ناقلة Tarihiko و Arahura التي اقتربت من مكان الحطام. توفي شخص في الحادث: بافل زاغلاديموف ، مهندس وحدات التبريد ، الذي عمل في مقصورة غمرتها المياه فور وقوع الاصطدام. قررنا استدعاء سبع سفن سياحية غارقة في الغرق.
"ميخائيل ليرمونتوف"
تم بناء السفينة "ميخائيل ليرمونتوف" في حوض بناء السفن بميناء فيسمار الألماني عام 1972 ودخلت حيز التشغيل عام 1973. كان الغرض منه هو خدمة خطوط الرحلات البحرية المنتظمة. في نفس العام ، في 28 مايو ، انطلقت السفينة "ميخائيل ليرمونتوف" في رحلتها الأولى على طول طريق بريمرهافن - لندن - هافر - نيويورك ، لتصبح أول سفينة ركاب سوفيتية تزور ميناءًا أمريكيًا أجنبيًا خلال الـ 25 عامًا الماضية. .
في خمسة طوابق للركاب ، متصلة بواسطة سلالم ومصاعد ، كان هناك 239 كابينة ، والتي يمكن أن تستوعب 550 راكبًا بجميع وسائل الراحة. يتكون الطاقم من 350 شخصًا وكانوا موجودين في الطوابق السفلية. في خدمة الركاب كان هناك صالون موسيقي مع مسرح ، ومطعم ، وخمسة بارات ، وصالون تجميل ، ومصفف شعر ، وكازينو ، ومكتبة ، وحديقة شتوية ، ومحلات تجارية ، وملاعب تنس.
في رحلتها الأخيرة من ميناء لينينغراد ، غادرت السفينة يوم الجمعة 22 نوفمبر 1985. بعد أن وصلت إلى نيوزيلندا ويلينجتون ، بعد إقامة قصيرة ، في 16 فبراير 1986 ، في خليج شكسبير قبالة سواحل نيوزيلندا ، في 17 ساعة و 38 دقيقة بالتوقيت المحلي ، بسرعة حوالي 15 عقدة ، اصطدمت السفينة مرتين بالقاع. مياه ضحلة صخرية في منطقة كيب جاكسون وتلقى حفرة كبيرة في جانب الميناء تحت خط الماء. تم إرسال إشارة استغاثة واستقبالها بواسطة راديو ويلينجتون. توجهت عبارة أراهورا ، المتجهة من بيكتون عبر مضيق كوك ، وناقلة تاريهيكو ، التي تقل 356 راكبًا وطاقمًا ، إلى السفينة المنكوبة. بالإضافة إلى الناقلة والعبّارة ، شاركت سفن صيد صغيرة في إنقاذ الركاب وأفراد الطاقم وهرعت للمساعدة.
بعد وفاة السفينة ، انتشرت شائعات كثيرة مختلفة حول الأسباب الخفية للكارثة. رسميًا ، تم التعرف على كبير مساعدي القبطان ، سيرجي ستيبانيشيف ، باعتباره الجاني في الكارثة ، باعتباره الضابط الكبير الذي كان على الجسر وقت الاصطدام. في الوقت نفسه ، أخذت المحكمة في الاعتبار الأفعال غير القانونية للمواطن النيوزيلندي ، الطيار دونالد جيميسون ، الذي أشار إلى المسار الخطأ. لم يتم إجراء محاولات لرفع البطانة الغارقة على عمق. هناك رأي مفاده أن السفينة السوفيتية تدخلت مع المنافسين الغربيين: باعت وزارة أسطول الركاب في الاتحاد السوفياتي التذاكر بأسعار مخفضة عن طريق خفض التكاليف. استخدمت سفننا البحرية الوقود السوفيتي ، والذي كان أرخص بكثير من الوقود الغربي. في إنجلترا ، تم بيع تذاكر سفينة سوفيتية بسعر 70 دولارًا في اليوم. تكلفة جولة القارب لمدة عشرة أيام 700 دولار.
لا تزال بقايا السفينة على عمق 25-30 مترًا وهي موقع غوص شهير.
"أدميرال ناخيموف"
تحطمت سفينة الركاب السوفيتية في 31 أغسطس 1986 ، على بعد 15 كم من نوفوروسيسك ، على بعد 4 كم من الساحل. حتى ذلك اليوم ، كان "الأدميرال ناخيموف" يقوم برحلات بحرية على طول خط القرم والقوقاز لمدة 29 عامًا.
تم بناء السفينة عام 1925 في ألمانيا وحملت اسم "برلين" وحتى عام 1939 كانت "برلين" تقوم برحلات منتظمة عبر المحيط الأطلسي بين مينائي بريمرهافن ونيويورك. خلال الحرب العالمية الثانية ، غرقت السفينة ، ولكن تم رفعها وإصلاحها وبيعها إلى الاتحاد السوفيتي في عام 1957. مع مرور الوقت ، اكتسب "الأدميرال ناخيموف" شعبية في البلاد. يتمتع المتزوجون حديثًا بأسلوب للقيام برحلات شهر العسل على الأميرال ناخيموف. تم بيع قسائم هذه السفينة قبل ستة أشهر من بدء الرحلة البحرية.
في يوم المأساة ، كان هناك 1،243 شخصًا على متن السفينة ، بمن فيهم رئيس قسم KGB لمنطقة أوديسا ، اللواء أ.كريكونوف ، وعائلته ، الذين وصلوا عند مغادرة السفينة من نوفوروسيسك. في الساعة 22:00 ، بعد أن نقلت الركاب على متنها ، ذهبت السفينة إلى البحر ، متجهة نحو سوتشي. في هذا الوقت ، دخلت سفينة الشحن Pyotr Vasev ، وهي سفينة شحن جافة ، ذات إزاحة أكبر ، خليج Tsemess ، بعد مسار 36 درجة بسرعة 11.5 عقدة. اقتربت السفن في مسارات متقاطعة. كانت السرعة الإجمالية لحركتهم أكثر من 23 عقدة ، أو 43 كيلومترًا في الساعة. واقترح المرسلون أن فيكتور تكاتشينكو ، قبطان سفينة الشحن بيوتر فاسيف ، سمح لسفينة الركاب الأدميرال ناخيموف بالمرور ، وهو ما وافق عليه. بعد ذلك ، تفاوضت السفينتان فيما بينهما ، مع تحديد تفاصيل المناورة. ومع ذلك ، في الساعة 23.12 ، تحطم Pyotr Vasev وقوسه بزاوية قائمة في الجانب الأيمن من الباخرة ، مما تسبب في حدوث ثقب فيه 8 × 10 أمتار. ذهبت البطانة إلى القاع في 8 دقائق فقط. من السفينة الغارقة ، تمكن البحارة من التخلص من معظم أطواف النجاة القابلة للنفخ ، والتي أصبحت الوسيلة الوحيدة لإنقاذ غرق الناس. في موقع التحطم ، كان حوالي 1000 شخص يتخبطون على سطح الماء في نفس الوقت ، طاف العديد من الأشياء والحطام. بدأت الرياح والتيار في نقل المصابين مباشرة إلى سفينة الشحن الجافة ، وبعد فترة طاف عشرات الأشخاص على كلا الجانبين.
تم إبلاغ قبطان ميناء نوفوروسيسك على الفور عن اصطدام السفن ، الذي أرسل قاطرات أسطول الميناء والقوارب البحرية وقوارب الركاب الصغيرة إلى موقع التحطم. في المجموع ، وفقًا للرواية الرسمية ، توفي 423 من الركاب وأفراد الطاقم نتيجة الكارثة. ومع ذلك ، لم يتم العثور على جميع الموتى ورفعتهم إلى السطح. بقي 64 شخصًا إلى الأبد تحت الماء.
أندريا دوريا
غرقت السفينة الإيطالية العابرة للمحيط الأطلسي ، التي تم إطلاقها لأول مرة في 16 يونيو 1951 وتميزت بسلامتها الخاصة ، في 26 يوليو 1956 بعد 11 ساعة من اصطدامها بسفينة ستوكهولم قبالة ساحل نيويورك. لم تكن أندريا دوريا مجرد بطانة. جسد إحياء البحرية التجارية الإيطالية بعد الحرب العالمية الثانية. بحمولتها الإجمالية 29100 طن وطولها 212 مترًا وعرضها 27.5 مترًا ، كانت السفينة واحدة من أكبر وأسرع السفن في العالم. تم تزيين مباني البطانة بأعمال فنية. يحتوي كل فصل دراسي على قاعة سينما ومسبح مع منطقة ترفيهية.
في 25 يوليو 1956 ، كانت "أندريا دوريا" وعلى متنها 1134 راكبًا و 500 من أفراد الطاقم على متنها ، تتحرك في الضباب بسرعة 21.8 عقدة ، تقترب من المنارة في جزيرة نانتوكيت. اكتمل الطريق بالكامل تقريبًا. كانت السرعة أعلى من الحد الأقصى المسموح به في مثل هذه الظروف الجوية. في الوقت نفسه ، كانت السفينة السويدية ستوكهولم التي تزن 12 ألف طن على وشك الإبحار من نيويورك. كان عليه أن يمر على بعد ميل واحد من سفينة الإنارة نانتوكيت ، ثم يغير مساره شمالًا إلى ساحل الدول الاسكندنافية. ومع ذلك ، في الضباب الكثيف ، لا يمكن تجنب الاصطدام. على جسري كلتا السفينتين ، رأوا أضواء بعضهما البعض في وقت واحد تقريبًا: اخترقت "ستوكهولم" 7 طوابق ، ومن تأثير "أندريا دوريا" التي ارتطمت بكعب كبير إلى اليسار ، واستدارت بشكل حاد ، وكشفت المراوح ، واستمرت في التحرك نحو بأقصى سرعة ، جر السفينة السويدية خلفه.
وفقًا لأمر الطوارئ ، كان على كل من الركاب البالغ عددهم 1250 راكبًا و 575 من أفراد الطاقم الصعود على متن قوارب النجاة ، وكان على 8 أشخاص فقط والقبطان البقاء على متن السفينة للسيطرة على ثمانية روافع خفضت جميع القوارب الستة عشر. وقع الحادث في جزء مزدحم من الطريق ، لذا وصلت المساعدة بسرعة. عندما زادت لفة أندريا دوريا بمقدار 8 درجات ، اقتربت من السفينة قوارب من ستوكهولم ، إيل دو فرانس ، النقل العسكري الخاص ويليام توماس ، ناقلة الفاكهة في كيب آن وغيرها من السفن المستجيبة. كان إنقاذ ركاب Andrea Doria أنجح عملية إنقاذ في تاريخ حطام السفن: كان من الممكن إنقاذ جميع ركاب السفينة.
لا تزال السفينة الإيطالية مستلقية على عمق 72 مترًا ، على بعد 40 ميلًا من جزيرة نانتوكيت الأمريكية. بالإضافة إلى القطع الفنية ، كانت هناك خزائن بأموال الركاب والمجوهرات على متن السفينة. ومع ذلك ، لم تنجح جميع المحاولات لرفع السفينة. على مدى السنوات العشر الماضية ، توفي هنا أكثر من 15 غواصًا.
"كوستا كونكورديا"
احتلت سفينة كونكورديا عام 2006 المرتبة العاشرة بين أكبر 10 سفن سياحية في العالم. كان طوله 290 مترا وهو ما يعادل ثلاثة ملاعب كرة قدم. تحطمت السفينة في 13 يناير 2012 بالقرب من جزيرة جيليو الإيطالية قبالة ساحل منطقة توسكانا ، وانحرفت عن المسار واقتربت من الشاطئ. بأقصى سرعة ، اخترقت البطانة قاع الصخور الساحلية وبلغت الكعب حوالي 20 درجة. نتيجة للاصطدام ، تم تشكيل حفرة طويلة بطول 50 مترًا على الهيكل. على الفور تقريبًا ، غمرت المياه غرفة المحرك وفُقدت السيطرة على المحركات والأنظمة الإلكترونية.
وشملت الرحلة البحرية الأخيرة مكالمات إلى موانئ عدة مدن إيطالية ، وكذلك إلى برشلونة ومرسيليا. كان على متن السفينة 3216 راكبا من 62 دولة و 1023 من أفراد الطاقم. خلال تحطم السفينة ، توفي 32 شخصًا ، وتم إجلاء أكثر من 4 آلاف شخص. تم القبض على قبطان كونكورديا ، فرانشيسكو شيتينو. ووفقًا للادعاء ، فقد جعل السفينة السياحية قريبة جدًا من الساحل. في حالة إدانته ، يواجه القبطان عقوبة تصل إلى 20 عامًا في السجن. نفى فرانشيسكو شيتينو نفسه الاتهامات الموجهة إليه ، بحجة أن الصخرة التي اصطدمت بها السفينة لم تكن موجودة على الخرائط البحرية.
بعد 613 يومًا من وقوع الكارثة ، بدأ العمل في رفع السفينة. كانت عملية الإنقاذ الأكبر والأغلى في التاريخ: كلفت 800 مليون دولار ، واستغرقت عدة أشهر للتحضير. في 17 سبتمبر 2013 ، تم إحضار السفينة إلى وضع عمودي باستخدام بكرات و 36 كابلًا فولاذيًا ومنصة خاصة مبنية على عمق 30 مترًا.
ماس البحر
تحطمت سفينة الرحلات البحرية Sea Diamond في 5 أبريل 2007 قبالة جزيرة سانتوريني اليونانية. كانت السفينة مملوكة لشركة Louis Hellenic Cruise Lines. جاء ماسة البحر واستقر على شعاب من أصل بركاني. بلغ طول السفينة ، التي تم تشغيلها في عام 1986 ، 142.9 مترًا وعرضها 24.7 مترًا ، وكانت سعتها البحرية الماسية تستوعب 1.5 ألف شخص ، ولكن في ذلك الوقت كان على متنها حوالي 1.1 ألف شخص. تم إجلاؤهم جميعًا باستثناء شخصين: الفرنسي ، وابنة وأب ، الذين يعتبرون في عداد المفقودين. في 6 أبريل 2007 غرقت السفينة على عمق 200 م.
تيتانيك كان بريتانيك توأم التايتانيك. كانت هذه هي ثالث وآخر سفينة من الدرجة الأولمبية طلبتها وايت ستار لاين. كان من المفترض أن يتم تسمية السفن على اسم شخصيات يونانية قديمة: الأولمبيون ، والجبابرة ، والعمالقة. ولكن ، وفقًا للأسطورة ، مات الجبابرة والعمالقة في المعركة مع الأولمبيين ، وأن تسمية السفينة الجديدة "العملاقة" سيكون وقحًا كما في حالة "تيتانيك". لذلك سميت السفينة البريطانية. بسبب كارثة تايتانيك ، تم إجراء تغييرات على التصميم.
خلال الحرب العالمية الأولى ، تم استخدام بريتانيك كسفينة مستشفى. في 21 نوفمبر 1916 ، تم تفجير السفينة بواسطة ألغام وضعتها الغواصة الألمانية U73 تحت قيادة جوستاف زيس في قناة كيا - بين جزيرة كيا والبر الرئيسي لليونان. تم تنفيذ عملية إخلاء. بعد مرور بعض الوقت ، انقلبت السفينة إلى اليمين وغرقت بعد 55 دقيقة من الانفجار.
بالإضافة إلى الطاقم ، كان هناك 3.3 ألف جريح على متن الطائرة. أسفر الحادث عن مقتل 30 شخصًا. مات معظمهم في زورقي نجاة تم سحبهما بواسطة المروحة التي لا تزال تدور.
في مارس 2016 ، شارك باحثون من أيرلندا الشمالية وبلجيكا اكتشافهم مع العالم: اتضح أنه من خلال تحليل صور الأقمار الصناعية ، يمكنك العثور على أماكن حطام السفن الأقدم. حتى القارب الذي لا يوصف يرقد تحت الماء يكتنفه العديد من الأسرار والأساطير ، وبالتالي يسحر ويجذب الانتباه ، وهو ما لم يتلقه "في الحياة".
يحلم كل غواص بالسباحة بين حطام السفن الغارقة. حتى أن هناك اتجاه منفصل - الغوص في حطام السفينة (من حطام السفينة الإنجليزية - "حطام السفينة"). بينما يقوم العلماء بتحليل الصور من الفضاء ومحاولة تحديد مواقع جديدة للسفن الغارقة (ولا يوجد أقل من 3 ملايين منها) ، سنخبرك عن الأماكن والسفن التي يمكنك الذهاب إليها لاستكشافها الآن ، من مناطق الجذب السياحي للغطس الذي يتطلب إعدادًا طويلًا.
Schooner "اليانصيب"
بحيرة أونتاريو ، كندا
يمكنك رؤية الخطوط العريضة لهذا المركب الشراعي دون أن تغرق في الماء. بُنيت عام 1867 في بيرلينجتون لحمل الفحم ، واستمرت أقل من 20 عامًا وتحطمت في عاصفة. تم سحب سفينة اليانصيب ، التي لا يمكن إصلاحها ، في وقت لاحق إلى الخليج ، حيث غرقت تحت الماء. الآن تقع على عمق 7 أمتار فقط من سطح بحيرة أونتاريو الشفافة في كندا وهي عامل الجذب الرئيسي في Fathom Five National Marine Park. يمكنك إلقاء نظرة فاحصة على المركب الشراعي لكل من الغواصين المبتدئين وأولئك الذين يحبون الغطس. يتم تنظيم مثل هذه الغطسات وفقًا للجدول الزمني ، نظرًا لوجود الكثير من الأشخاص الذين يرغبون في النظر إلى السفينة من خلال الجزء السفلي الشفاف من القوارب السياحية.
شونر "يانصيب"
لكن استكشاف المناطق الداخلية والسباحة بين الحطام لن ينجح. السفينة التي يبلغ طولها 36 مترًا مدعومة من الداخل بكابلات معدنية ومحاطة بسياج سلكي لمنع التدمير الذي يحدث بشكل أسرع وأسرع تحت الماء. على الرغم من ذلك ، تعتبر اليانصيب اليوم واحدة من أفضل السفن الشراعية المحفوظة في القرن التاسع عشر.
كيفية الوصول الى هناك:بالطائرة من موسكو إلى تورنتو ، ثم بالحافلة إلى مدينة توبيرموني ، حيث تبدأ الرحلات الاستكشافية والرحلات البحرية.
العبارة زنوبيا
مدينة لارنكا ، قبرص
يقدم وكلاء السفر لكل سائح يقضي إجازة في قبرص للذهاب في رحلة بالقارب مع فرصة إلقاء نظرة على العبارة السويدية زنوبيا التي غرقت في عام 1980. يتوقف القارب بالقرب من موقع التحطم ، حيث يمكن للجميع السباحة في قناع وزعانف. ومع ذلك ، يمكنك حتى رؤية الخطوط العريضة للسفينة من الطائرة ، وهي تطير إلى لارنكا.
لم تكمل عبّارة الشحن التي يبلغ طولها 172 مترًا رحلتها الأولى من السويد إلى سوريا: على مقربة من قبرص ، بدأت ترسو في الميناء وغرقت في النهاية إلى القاع. وفقًا لإصدار واحد ، حدث هذا بسبب خلل في أجهزة الكمبيوتر الموجودة على متن الطائرة. ومع ذلك ، من الغريب أن بعض الناس يتفقون على أن العبارة غُمرت عن عمد من أجل الحصول على تأمين.
غرقت السفينة مع كل حمولتها البالغة 200 مليون جنيه إسترليني ، والتي ظلت سليمة إلى حد كبير. وليس من المستغرب أنه على مدار عقدين من الزمن ، كان الأشخاص الذين يرغبون في استكشاف الجزء الداخلي من السفينة والشاحنات المنتشرة على طول القاع ، ومن بينها سيارة لادا زرقاء ، يأتون إلى هنا منذ عقدين.
وإذا كان من المستحيل الدخول إلى غرفة المحرك أو الغوص إلى جانب الميناء ، على عمق 42 مترًا ، دون تحضير جاد ، فيمكن حتى للمبتدئين الذين يتمتعون بأقل قدر من الخبرة في الغوص الوصول إلى الجانب الأيمن. كل ما عليك فعله هو النزول إلى عمق 18 مترًا. نعم ، في لغة الغواص هو في الحقيقة "فقط". أولئك الذين لا يذهبون للغوص يمكنهم الذهاب إلى زنوبيا على متن غواصة سياحية بها فتحات. التكلفة من 70 يورو لرحلة القارب إلى 250 يورو للغطس الخاص في حطام السفن.
كيفية الوصول الى هناك:بالطائرة من موسكو إلى لارنكا. يتم تنظيم الرحلات البحرية إلى السفينة أيضًا من ليماسول.
حول هذا الموضوع:
باخرة ركاب "Baron Gautsch"
مدينة روفينج ، كرواتيا
تم بناء هذه السفينة كسفينة ركاب ، وقد تم استخدامها خلال الحرب العالمية الأولى لنقل الذخيرة ونقل اللاجئين. وقعت المأساة في عام 1914 عندما اصطدم البارون جوش بلغم. من بين 336 راكبًا ، تم إنقاذ أقل من النصف ، وتم العثور على جثث الموتى حتى بعد 100 عام من الكارثة. الآن موقع التحطم له حالة دفن عسكري ، وبالتالي يُمنع الغوص فيه بنفسك. فقط عدد قليل من نوادي الغوص لديها ترخيص لهذا الغرض.
تقع السفينة في وضع عمودي على عمق 40 مترًا بالقرب من ساحل مدينة روفيني الكرواتية. تبلغ تكلفة الغوص 45 يورو في حالة وجود 40 غطسة في السجل.
كيفية الوصول الى هناك: بالطائرة من موسكو إلى مدينة بولا ، ثم بالحافلة إلى مدينة روفينج.
مقبرة تحت الماء للأسطول الياباني
جزر تشوك (اسم آخر لتروك) ، ميكرونيزيا
يمكنك أن ترى أكبر مقبرة في العالم تحت الماء للمعدات العسكرية في ميكرونيزيا. حتى عام 1944 ، كانت هناك قواعد عسكرية يابانية في منطقة جزر تراك ، والتي دمرت بالكامل بواسطة القاذفات الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. والآن يمكنك أن ترى في الجزء السفلي من البحيرة تنوع أسطول أرض الشمس المشرقة: ناقلات ، طرادات ، غواصات ، مدمرات.
يتم تبسيط القدرة على الغوص إلى حد كبير نظرًا لحقيقة أن السفن ترتاح في المياه الضحلة ، بحيث يمكن للغواص الذي ليس لديه خبرة جادة أن يذهب لاستكشاف الحطام. أو حتى رؤية سفن كاملة - بعضها محفوظ تمامًا.
في المجموع ، على عمق 9 أمتار ، يمكنك رؤية قوس إحدى أكبر السفن. من الأفضل القيام بذلك في الشتاء والربيع ، وبقية الوقت فإن الأمطار والأمواج العالية تجعل الغوص صعبًا إلى حد ما. تبدأ الأسعار من 3195 دولارًا أمريكيًا لرحلة بحرية لمدة أسبوع.
كيفية الوصول الى هناك:بالطائرة من موسكو عبر هونولولو إلى غوام ، ومن هناك بالطائرة إلى جزر تشوك. تبدأ الرحلات البحرية من مدينة فينو.
سفينة الركاب والبضائع "يونغالا"
مدينة أير ، أستراليا
يمكنك الذهاب للغوص مع حطام السفن ، وفي نفس الوقت مشاهدة أشهر حديقة بحرية في العالم في ولاية كوينزلاند الأسترالية. في عام 1911 ، بالقرب من مدينة أير ، خلال الانتقال من ملبورن إلى كيرنز ، تعرضت لعاصفة قوية ونتيجة لذلك ، تحطمت السفينة الأسترالية يونغالا التي يبلغ ارتفاعها 110 أمتار. لم ينج أي من الركاب البالغ عددهم 122 راكبًا. تقع السفينة الآن على عمق 30 مترًا (بعض الأقسام على عمق 16 مترًا) وهي واحدة من أكبر حطام السفن التاريخية. السفينة مدرجة في سجل كوينزلاند للقيم التاريخية ، مما يعني أنه لا يمكن زيارة داخلها.
ومع ذلك ، هذا لا يمنع الغواصين من جميع أنحاء العالم. جسم السفينة ، الذي يقع بالقرب من الحاجز المرجاني العظيم المحمي من قبل اليونسكو ، مليء بالشعاب المرجانية وأصبح ملاذًا للحياة البحرية المختلفة. هنا يمكنك الاستمتاع بمشاهدة أسماك الهامور والشفنين والأخطبوطات والسلاحف والبراكودا والتريفالي الأسترالي العملاق. تبدأ تكلفة هذه المغامرة من 160 دولارًا لرحلة ليوم واحد مع غطستين.
كيفية الوصول الى هناك:بالطائرة من موسكو مع التغيير في سيدني إلى تاونسفيل ، ثم بالحافلة إلى آير.
Frigate 365 (المعروف أيضًا باسم "Captain Keith Tibbetts")
جزر كايمان ، المملكة المتحدة
لا يرتبط تاريخ السفن الغارقة دائمًا بالكوارث وموت الركاب. في قاع البحار والمحيطات ، هناك العديد من السفن التي غرقت عمدًا لإنشاء شعاب اصطناعية أو من أجل التجارب. إحداها هي الفرقاطة العسكرية 365. تم بناء هذه السفينة في الاتحاد السوفيتي في الثمانينيات ، وبعد انهيار الاتحاد السوفيتي ، تم نقلها إلى البحرية الكوبية. تبين أن السفينة غير مجدية وبعد 10 سنوات تم شراؤها من قبل حكومة جزر كايمان وغرقت من أجل معرفة نقاط الضعف في السفن أثناء التحطم.
اليوم ، الفرقاطة ، المنقسمة إلى قسمين ، تقع في القاع الرملي للبحر الكاريبي على عمق 27 مترًا. سيساعد المحتوى العالي من الألمنيوم في الجسم على البقاء ككائن مفضل للغوص تحت الحطام لفترة طويلة - ولهذا السبب ، يصدأ ببطء شديد. كما أن السعر الجذاب البالغ 65 دولارًا للغوص الواحد (على الرغم من عدم احتوائه على المعدات) لا يترك الغواصين غير مبالين.
كيفية الوصول الى هناك:بالطائرة من موسكو إلى ميامي ، ثم بالطائرة إلى كايمان براك ، حيث يتم تنظيم رحلات الغوص البحرية.
شركة نقل البضائع السائبة "SS Thistlegorm"
البحر الأحمر ، مصر
يمكن أن يصبح الغوص في حطام السفن بديلاً عن عطلة "الفقمة" التقليدية على الشواطئ المصرية. علاوة على ذلك ، فإن قاع البحر الأحمر مليء بالسفن التي غرقت في عاصفة أو رياح قوية أو واجهت تيارات خطيرة أو تعثرت على الشعاب المرجانية. وتضيف الشفافية ودرجة الحرارة المريحة للمياه على مدار السنة نقاطًا لصالح الغوص.
ربما تكون السفينة الأكثر جاذبية للغواصين هي حاملة البضائع السائبة العسكرية البريطانية Thistlegorm. بنيت عام 1940 ، وأغرقتها طائرات ألمانية في قناة السويس بعد عام. جميع المؤن الخاصة بالجيش البريطاني ، التي تم نقلها بواسطة السفينة - الأسلحة النارية والدراجات النارية وسيارات الجيب وذخيرة الجندي ، ذهبت إلى القاع وما زالت في مخازن السفينة. وفقًا للقانون المصري ، يُمنع منعًا باتًا رفع هذه القطع الأثرية من قاع البحر. سيكلف الغوص في Thistlegorm 80 دولارًا.
كيفية الوصول الى هناك: بالطائرة من موسكو إلى شرم الشيخ. كما يتم تنظيم الرحلات الاستكشافية مع الغوص من الغردقة.
سفينة سياحية "أندريا دوريا"
ولاية ماساتشوستس ، الولايات المتحدة الأمريكية
تعتبر قصة السفينة أندريا دوريا ، التي غرقت عام 1956 بعد اصطدامها بسفينة ستوكهولم ، من أنجح عمليات الإنقاذ. من بين الركاب البالغ عددهم 1076 راكبًا ، قُتل فقط أولئك الذين أصيبوا في التصادم - 46 شخصًا -.
لا يقتصر الأمر على أن الغوص على متن سفينة ليس متعة رخيصة (حوالي 3500 دولار) ، ولكن امتلاك المبلغ اللازم لا يضمن لك تذكرة لهذه السفينة على الإطلاق. ولا يجرؤ كل غواص محترف على الغوص على متن سفينة ، في ظل كل الظروف: عمق 75 مترًا ، ودرجة حرارة المياه في حدود 6 درجات ، وتيارات المحيط القوية. من المضاعفات الإضافية أنه من الممكن الوصول إلى السفينة لفترة محدودة فقط - خلال أشهر الصيف.
ومع ذلك ، فإن هذا لا يمنع عشاق السباحة الحقيقيين بين الحطام - ذهب الغواصون الأوائل لاستكشاف السفينة في اليوم التالي بعد الكارثة. منذ ذلك الحين ، فُقد ما لا يقل عن 17 غواصًا محترفًا في Doria: تعثر شخص ما في الأسلاك الكهربائية ، وضيع آخرون في متاهات السفينة.
يعترف الغواصون ذوو الخبرة بأن سحر "حطام السفن في إيفرست" ، كما كان يطلق عليه "أندريا دوريا" ، قد اختفى. إذا كان لا يزال من الممكن منذ 30 عامًا الغوص بين الطوابق والعثور على أطباق البورسلين في الكبائن الفاخرة ، فكل عام يتم تدمير السفينة وتفقد سلامتها. إذا لم يوقفك ذلك ، يمكنك الاتصال بإحدى الشركات الخاصة التي تنظم رحلات السفن.
كيفية الوصول الى هناك: بالطائرة من موسكو إلى بوسطن ، ومن هناك كجزء من رحلة استكشافية منظمة.
باخرة "لينين"
مدينة بالاكلافا ، روسيا
يمكنك رؤية السفن الغارقة دون التقدم بطلب للحصول على تأشيرة. على مدى السنوات القليلة الماضية ، اكتشف غواصو القرم مقبرة تحت الماء في قاع البحر الأسود بالقرب من بالاكلافا ، حيث ترتكز المراكب الشراعية الخشبية والغواصات والمراكب القديمة وغيرها من السفن على أعماق مختلفة. من بينها ، تبرز سفينة لينين البخارية بأكثر التاريخ دموية. حتى أن السفينة المأساوية أطلق عليها اسم "تايتانيك" في البحر الأسود من خلال عدد الأرواح البشرية التي سقطت في القاع.
بنيت في Danzig في عام 1909 كسفينة ركاب وشحن ، وأدت السفينة وظائفها حتى اندلاع الحرب العالمية الثانية. في يوليو 1941 ، كجزء من قافلة ، غادر سيفاستوبول إلى يالطا ، ولكن في منطقة Cape Sarych ، تم تفجير لينين من قبل مناجمه السوفيتية وغرق بعد بضع دقائق. أنقذت قوارب من سفن أخرى حوالي ستمائة شخص ، لكن العدد الدقيق للقتلى غير معروف - وفقًا لبعض التقديرات ، يصل عدد الضحايا إلى 2000.
بعد فترة وجيزة من الكارثة ، حكمت المحكمة العسكرية لأسطول البحر الأسود على الطيار "لينين" الملازم أول سفيستون بعقوبة الإعدام - الإعدام. في التسعينيات ، عندما تم رفع السرية عن مواد حالة غرق السفينة ، تمت إعادة تأهيله بعد وفاته.
اليوم ، الغواصون من جميع أنحاء العالم مستعدون للذهاب لاستكشاف السفينة الغارقة ، لكن القليل منهم فقط هم الذين يجرؤون على القيام بذلك. لا يقتصر الأمر على أن السفينة تقع على عمق 94 مترًا ويتطلب الغوص إعدادًا بدنيًا جادًا ، ولكن الماء هنا يسخن حتى 8 درجات كحد أقصى. لكن أولئك الذين لا يجرؤون على البقاء غير مبالين: على متن سفينة يبلغ طولها 95 مترًا تقريبًا ، يمكنك الوصول إلى جميع الغرف تقريبًا ، ومن خلال ثقب في جانب الميناء يمكنك الدخول إلى غرفة المحرك. لا يمكن إجراء هذا الغوص إلا من خلال مكاتب الغوص الفنية.
كيفية الوصول الى هناك:بالطائرة من موسكو إلى سيفاستوبول ، ثم بالحافلة إلى بالاكلافا.
باخرة الركاب "تايتانيك"
جزيرة نيوفيندلاند ، كندا
بغض النظر عن مدى روعة الصوت ، فمن الممكن أيضًا السباحة بين حطام تيتانيك الأسطوري. مرت أكثر من مائة عام منذ ذلك الحين ، في عام 1912 ، بعد اصطدامها بجبل جليدي عائم ، غرقت أكبر سفينة بخارية للركاب في أوائل القرن العشرين. حصدت الكارثة أرواح أكثر من ألف ونصف شخص ، والآن يتحدث العديد من المؤرخين ضد الغوص في هذه السفينة ، موضحين عدم رضاهم عن النهب والقمامة المصاحبة للرحلات الاستكشافية. ناهيك عن عدم احترام ذكرى الموتى - كانت هناك حالات تزوج فيها الناس على متن سفينة تايتانيك الغارقة.
كل هذه المحظورات الأخلاقية لا تزعج أولئك الذين يريدون لمس الأسطورة. الرحلات الاستكشافية ، التي تستغرق أسبوعين ، تتم كل بضع سنوات ، وتتقاضى الشركة المشاركة في تنظيمها ما يقرب من 60 ألف دولار مقابل خدماتها.
تقوم بتشغيل رحلات على متن سفينة تيتانيك Keldysh. في السابق ، كانت تستخدم لأغراض البحث ، وهي الآن توصل السياح والعلماء إلى منطقة حطام السفينة.
"تايتانيك" تقع السفينة على عمق لا يصدق يبلغ 3750 مترًا ، لذلك يتم الغوص عليها في غواصات مير في أعماق البحار. يمكن أن يكون هناك ما يصل إلى ثلاثة أشخاص داخل حوض الاستحمام ، أحدهم هو الطيار. تمتلئ المساحة المتبقية بالأسلاك والوصلات وأجزاء من كاميرات الفيديو. تستغرق الرحلة بأكملها حوالي 12 ساعة ، 7 منها يقضي الغواصون في القاع ، والباقي 5 يحتاجون للنزول والصعود. عند التفتيش ، يمكنك أن ترى أن المؤخرة مكسورة تمامًا ، وجسر القبطان مدمر ، والسفينة نفسها مقسمة إلى جزأين ، وبقايا الأثاث والأطباق والأحذية والممتلكات الشخصية الأخرى للركاب مبعثرة حولها. يدعي المنظمون أنه خلال رحلاتهم الاستكشافية منذ عام 1998 ، لم يتم رفع قطعة أثرية واحدة من قاع المحيط. يقول العلماء إن تيتانيك لن تعيش حتى الذكرى السنوية الـ 150 القادمة.
كيفية الوصول الى هناك:بالطائرة من موسكو إلى مطار سانت جون (نيوفاوندلاند ، كندا).
في ثانية واحدة ، يمكن أن تتحول الرحلة البحرية من مأساة رائعة إلى محنة مروعة. منذ عام 1980 ، غرقت 16 سفينة سياحية في العالم ، منذ 1973 - 99 قد جنحت ، منذ عام 1990 كانت هناك حرائق على 79 سفينة ، وحوادث أخرى مختلفة في 73. منذ عام 2000 ، كان هناك أكثر من 100 حادث ، وبعدها تركت السفينة للانجراف في أعالي البحار ، دون كهرباء ، وقيد الانقلاب ، وكاد ينقلب ، والعديد من الحوادث الأخرى التي شكلت خطرًا على حياة الركاب. فيما يلي أسوأ كوارث السفن السياحية في المائة عام الماضية.
1. منذ 100 عام ، في 14 أبريل 1912 ، غرقت السفينة الفاخرة تايتانيك قبالة ساحل نوفا سكوشا خلال رحلتها الأولى. ذهبت تيتانيك غير القابلة للغرق إلى البحر في 10 أبريل و 4 أيام بعد ذلك لقيت عذابها على شكل جبل جليدي ، مما أسفر عن مقتل 1513 من الركاب وأفراد الطاقم. ولكن بينما أدى الإهمال والفخر إلى الكارثة ، لا يمكنك إلقاء اللوم على القبطان وخط الرحلات البحرية في كل شيء. في الدراسات الفلكية الحديثة ، وجد أنه في عام 1912 اقترب القمر من الأرض على مسافة قريبة قياسية في 1400 عام ، مما أدى إلى زيادة التيارات ، والتي جلبت عددًا كبيرًا من الجبال الجليدية.
2. خلال رحلة بحرية على نهر سانت لورانس ، اصطدمت سفينة الركاب الكندية إمبريس أوف إيرلندا بحاملة الفحم النرويجية ستورستاد وغرقت بعد 14 دقيقة على عمق أكثر من 40 مترا. أودت هذه الكارثة بحياة 1012 شخصًا وكانت أسوأ كارثة بحرية في التاريخ الكندي.
3. غادرت لاكونيا ساوثهامبتون في 19 ديسمبر 1963 في رحلة بحرية لمدة 11 يومًا إلى جزر الكناري وصعدت على متنها 1022 شخصًا. في 22 ديسمبر ، شاهدت المضيفة دخانًا يتصاعد من تحت باب صالون تصفيف الشعر. اندلعت النيران في المقصورة بالكامل ، وانتشر الحريق على الفور في الممر إلى الكبائن المشتركة. حاول المضيف إطفاء الحريق بطفايات الحريق ، لكن النار انتشرت بسرعة كبيرة. مات 128 شخصا.
4. خدمة أمنية أمام الباخرة الإيطالية "أشيل لاورو" بتاريخ 10 أكتوبر 1985 في ميناء ميناء سعيد ، بعد أن منعته السلطات المصرية من التوجه إلى ميناء أشدود الإسرائيلي. في 7 تشرين الأول 1985 ، خطف أربعة إرهابيين من جبهة التحرير الفلسطينية بقيادة يوسف ماجد الملقي وأبو العباس سفينة تقل 450 راكبا. قتل الإرهابيون رهينة واحد - يهودي أمريكي يبلغ من العمر 69 عامًا ليون كلينجوفر ، وهو مريض مقيد بالسلاسل إلى كرسي متحرك. تم إطلاق النار عليه وألقي به في البحر أمام زوجته مارلين.
5. نقل القاطرات سفينة المحيط التالفة Queen Elizabeth 2 إلى الحوض الجاف في بوسطن في 12 أغسطس 1992 ، بعد أن جنحت السفينة أثناء رحلة بحرية. لا ضرر القيام به.
6. يرتفع الحاجب القوسي للعبّارة "إستونيا" من قاع البحر بالقرب من جزيرة أوتي في بحر البلطيق. غرقت السفينة ليلة 27/28 سبتمبر 1994 ، مما أسفر عن مقتل 852 من ركابها وطاقمها البالغ عددهم 989 راكبا.
7. منظر جوي لسفينة الرحلات الإيطالية "أخيل لاورو" أثناء حريق في المحيط الهندي. تم بالفعل القبض على أخيل لاورو من قبل الإرهابيين قبل عشر سنوات. الآن ، على بعد 30 ميلاً شرق القرن الأفريقي ، اندلع حريق في سفينة ، مما أدى إلى مقتل شخصين.
8 - السفينة السياحية "Norwegian Dream" التي كانت ترسو في جنوب شرق إنجلترا ، بعد اصطدامها بسفينة الشحن البنمية "Ever Decent" في 24 آب / أغسطس 1999. وكان هناك 400 2 شخص على متن السفينة ، أصيب ثلاثة منهم فقط. متفاوتة الخطورة.
9. انقاذ مروحية فوق الباخرة السياحية "Seabreeze" المنكوبة بتاريخ 17 كانون الاول 2000 على بعد 320 كيلومترا قبالة سواحل فيرجينيا. تمكن خفر السواحل من إجلاء جميع أفراد الطاقم البالغ عددهم 34 قبل أن تحمل الأمواج الشديدة للمحيط الأطلسي السفينة التي يبلغ ارتفاعها 200 متر إلى القاع.
10. سفينة الرحلات "أورورا" في ميناء ساوثهامبتون بإنجلترا في 8 نوفمبر 2003 ، كان جميع الركاب البالغ عددهم 500 يعانون من عسر هضم حاد. رفضت اليونان المساعدة ، وعندما وصلت السفينة إلى جبل طارق ، أغلقت إسبانيا حدودها حتى غادرت السفينة.
11 - سفينة الرحلات البحرية "Sea Diamond" أثناء إجلاء الركاب بالقرب من جزيرة سانتوريني ، اليونان ، 5 نيسان / أبريل 2007. أجرى خفر السواحل اليوناني عملية واسعة النطاق لإجلاء 200 1 راكب من السفينة بعد أن جنحت ثم غرقت .
12. طوافات نجاة من السفينة السياحية الكندية "إكسبلورر" ، والتي غرقت بعد اصطدامها بجبل جليدي في مياه القطب الجنوبي في 23 نوفمبر 2007. وتم إنقاذ 100 راكب و 54 من أفراد الطاقم.
13. السفينة السياحية "إكستاسي" في ميناء ميامي يوم 21 يوليو 2008. أصيب 60 شخصًا بجروح نتيجة حريق اندلع في غرفة غسيل السفينة في 20 يوليو. تم إخماد النيران ولم يكن هناك حاجة إلى إخلاء.
14- بدأ العمال بضخ وقود الديزل من السفينة "كوستا كونكورديا" بالقرب من جزيرة جيليو في البحر الأبيض المتوسط في 24 يناير 2012. وكان على متنها أكثر من 4000 شخص وقت تحطمها ، من بينهم 25 يعتبرون رسميًا الآن. في ذمة الله تعالى.
15. يجري قطر كوستا أليجرا عبر المحيط الهندي الذي ينتشر فيه القراصنة بعد أن دمر حريق في 27 فبراير نظام تكييف الهواء وإمدادات الطاقة وتلف المحركات. كان هناك أكثر من 1000 شخص على متنها.
التاريخ يعرف الكثير حطام السفنوفقًا للباحثين ، يوجد في العالم اليوم حوالي ثلاثة ملايين سفينة غارقة لم يتم العثور عليها بعد. تعتبر معظم السفن المكتشفة (حوالي 148 ألفًا) آثارًا تاريخية وتخضع لحماية اليونسكو باعتبارها تراثًا ثقافيًا تحت الماء للبشرية. ومع ذلك ، هناك أيضًا مثل هذه السفن التي جنحت بالقرب من الساحل ، ولا تزال ترتفع فوق سطح الماء ، وتجذب السياح والمصورين.
تم بناء سفينة الرحلات البحرية من فئة الجليد "World Discoverer" في عام 1974. اشتهرت بكونها واحدة من أول من جلب السياح إلى القارة القطبية الجنوبية ونهر الأمازون. وقعت المأساة في 30 أبريل 2000 ، عندما اصطدمت السفينة بشعاب مرجانية مجهولة بالقرب من جزر سليمان. تم إجلاء جميع الركاب ، وجنوح الرائد ، لكن لم يكن من الممكن استلامه. بمرور الوقت ، نهب السكان المحليون انجراف الجليد ، أصبحت هذه السفينة اليوم معلمًا محليًا حقيقيًا.
إن مصير سفينة الرحلات البحرية "ميديترينيان سكاي" ليس أقل مأساوية. تم بناؤه في عام 1952 في نيوكاسل (إنجلترا) ولمدة 44 عامًا حرثت المحيط. في عام 1997 ، ألقي القبض على السفينة قبالة سواحل مدينة باتراس اليونانية بسبب إفلاس الشركة المالكة وتم سحبها إلى خليج إليوسوس حيث لا تزال موجودة. في يناير 2003 ، تم وضع الخطوط الملاحية المنتظمة على جانب واحد وغرقها الماء.
بالنسبة لسفينة الشحن الجاف Captayannis ، التي كانت تحمل السكر ، كان الاصطدام بناقلة على نهر كلايد في اسكتلندا في عام 1974 مميتًا. نتيجة لذلك ، لم تتضرر الناقلة ، ولكن كان على قبطان الكابتن أن يجر سفينته. استمرت التقاضي لفترة طويلة ، وتحولت سفينة "السكر" إلى موطن للحياة البحرية والطيور.
تم بناء سفينة SS America في عام 1940 ، وشاركت في الحرب العالمية الثانية ، وبعد ذلك غيرت العديد من المالكين. لقد أرادوا إنشاء سجن عائم من السفينة ، وإلغاءه ، لكن في النهاية قاموا ببيعه لإحدى الشركات التايلاندية ، التي كانت تنوي تحويله إلى فندق فاخر من فئة الخمس نجوم في فوكيت. لهذا ، تم تغيير اسم السفينة "أمريكان ستار". ومع ذلك ، لم يكن من المقرر أن تتحقق الخطط المشرقة: أثناء السحب ، سقطت السفينة في عاصفة رعدية شديدة ، وتم إجلاء الطاقم بطائرة هليكوبتر ، لكن لم يتم إنقاذ السفينة. تدريجيًا ، انهارت البطانة وغرقت تحت الماء ، واليوم لا يمكن رؤيتها إلا عند انخفاض المد.
