في الخمسينيات من القرن الماضي ، تم تطوير وضع صعب مع الدبابات الثقيلة في الجيش السوفيتي: تم تشغيل 4 طرز. لم تعد دبابة IS-2 المتبقية من الحرب الوطنية العظمى تفي بمتطلبات الوقت (بشكل أساسي من حيث الأمن) وفي المستقبل كانت مناسبة فقط للخدمة كصناديق حبوب. كان للدبابة IS-3 موثوقية منخفضة ، لذلك لم تكن شائعة بين القوات ، ومن حيث مستوى الدروع ، فقد اختلفت قليلاً فقط عن الدبابة المتوسطة T-54 المعتمدة للخدمة.
كانت دبابة IS-4 الحالية عبارة عن مركبة محمية وقوية ، لكنها تكلف 3 أضعاف تكلفة IS-3 ، بينما لا ترضي الجيش من حيث متطلبات التنقل ، وتعاني ، مثل IS-3 ، من مشاكل فنية. تحتوي جميع الدبابات الثقيلة الثلاثة المتاحة على مدفع D-25T عيار 122 ملم كسلاح رئيسي ، والذي كان في ذلك الوقت قد عفا عليه الزمن بشكل ملحوظ.
إلى جانبهم ، حاولت T-10 ، التي تم إنتاجها في سلسلة ضخمة لهذه الفئة من المعدات ، أن تحل محل الخزان الثقيل الرئيسي. أرضت هذه الدبابة الجيش بصفاته التشغيلية ، لكنها لم تستطع المقارنة مع نظرائها في الناتو - الفاتح البريطاني والأمريكي M103 ، على الأقل حتى ترقيتها إلى مستوى T-10M.
كان من المفترض أن تحل الدبابة الجديدة التي يتم إنشاؤها محل جميع المركبات الحالية وتفقد العيب الرئيسي لـ T-10 - حماية ضعيفة للدروع والتعامل بفعالية مع جميع الدبابات الحالية والواعدة لعدو محتمل. في 1957-1959 ، تم تقديم 3 نماذج أولية ، ولكن تم إنشاء نموذج واحد فقط منها ، الكائن 279 ، من جديد ، ليصبح أحد أكثر النماذج غرابة وجرأة في تاريخ بناء الدبابات العالمي بأكمله.
ترأس أعمال التصميم في المشروع إل إس ترويانوف ، الذي تمت الإشارة إليه بالفعل لإنشاء دبابة ثقيلة IS-4. على عكس مشاريع المنافسين (Object 770 - ChTZ و Object 277 - مشروع آخر لمصنع Kirov) ، تم تصميم دبابته الثقيلة للاستخدام في ظروف استخدام الأسلحة النووية من قبل العدو وفي التضاريس الصعبة للمركبات.
دبابة رباعية المسار "كائن 279"
كان لمشروع الخزان تصميم كلاسيكي. لكن حلول التصميم الأصلية المطبقة أدت إلى حقيقة أن الحجم المدرع البالغ 11.47 مترًا مكعبًا كان في الواقع الأصغر بين جميع الدبابات الثقيلة في تلك السنوات (يمكن أن يعزى إلى أوجه القصور). كان هيكل الخزان عبارة عن هيكل مصبوب مكون من 4 أجزاء ضخمة متصلة باللحام. تم تركيب شاشات فولاذية متباعدة ذات شكل منحني على جوانب الخزان. تم تصميم هذه الشاشات لتوفير حماية إضافية ضد التراكم ، وفي نفس الوقت ، مما يمنح الجسم شكلاً انسيابيًا.
تميزت الدبابة بدروع قوية للغاية. كان الدرع الأمامي بسمك 192 مم على طول الخط الطبيعي (تشير بعض المصادر إلى 269 مم ، والذي يبدو أنه مبالغ في تقديره) كان له منحدر 60 درجة وزاوية دوران تصل إلى 45 درجة. في الواقع ، كان سمك الدرع المخفّض يعادل 384-550 مم. كانت جوانب الخزان محمية بدرع 182 مم مع ميل يبلغ حوالي 45 درجة (أي ما يعادل 260 ملم درع). يضمن هذا المستوى من الدروع حصانة الدبابة عند إطلاقها من أي مدفع دبابة متاح في ذلك الوقت من أي مسافة.
كان برج الخزان نصف كروي وصلب ومسطّح. كان للبرج سمك درع موحد يبلغ 305 ملم ومنحدر 30 درجة (ما يعادل 352 ملم). بفضل هذا ، حصل "Object 279" على مستوى قياسي من الأمان ، والذي تم تحقيقه دون استخدام الحجز المشترك. في الوقت نفسه ، كانت كتلة الخزان 60 طنًا ، وهو ما يبدو حتى تافهًا مقارنة بالتطورات الألمانية مثل Maus أو E-100.
يتكون طاقم الدبابة الثقيلة من 4 أشخاص. كان ثلاثة منهم في البرج (قائد ، محمل ومدفعي) ، والرابع - كان السائق في مقدمة الهيكل في الوسط. هنا كان بابه للهبوط والنزول من الخزان.
تم تطوير الدبابة الثقيلة "Object 279" في عام 1957 في لينينغراد من قبل مكتب التصميم برئاسة Zh. Ya. Kotin. المصمم الرئيسي للمشروع هو L. S. Troyanov. تم تصميم الدبابة لاختراق دفاعات العدو المعدة والعمل في التضاريس الصعبة للدبابات التقليدية.
تم تصميم الخزان "Object 279" وفقًا للمخطط الكلاسيكي للتخطيط العام. أتاحت حلول التصميم الأصلية الحصول على أصغر حجم مدرع (11.47 م 3) بين جميع الدبابات الثقيلة. كان بدنها مصبوبًا بشكل منحني الشكل مع شاشات رقيقة مضادة للتراكم ، تكمل معالمها إلى شكل بيضاوي ممدود.
تم لحام جسم الدبابة "Object 279" من أربعة عناصر مدرعة كبيرة ذات شكل منحني. كان سمك الدرع الأمامي للبدن أكثر من ضعف سمك هيكل الخزان T-10M وبلغ 269 ملم.
الجزء الأمامي العلوي بسماكة قصوى 192 مم يميل بزاوية 60 درجة من الأجزاء الرأسية والجانبية بسمك 182 مم بزاوية 45 درجة. كان الحد الأقصى لسمك البرج المصبوب الكروي بطول محيطه بالكامل 305 ملم بزاوية ميل 30 درجة.
في الخارج ، كان بدن دبابة Object 279 وجوانب البرج عبارة عن شاشات رقيقة مضادة للتراكم غير قابلة للإزالة تكمل معالمها إلى شكل بيضاوي ممدود. يوفر مخطط الدروع المعتمد حماية موثوقة للجزء الأمامي للدبابة وجوانبه من المقذوفات الخارقة للدروع عيار 122 ملم والمقذوفات التراكمية 90 ملم في جميع نطاقات الرماية.
يتكون تسليح دبابة Object 279 من مدفع 130 ملم M-65 ومدفع رشاش KPVT 14.5 ملم متحد المحور. كان لدى البندقية نظام لتطهير التجويف بالهواء المضغوط. تم تجهيز حجرة القتال بمثبت من طائرتين "Groza" ، ومنظار بصري لتحديد المدى TPD-2S ، ومشهد ليلي TPN وتكديس ميكانيكي للقذائف وشحنات بمدك كهروميكانيكي. تتكون ذخيرة البندقية من 24 طلقة من التحميل المنفصل الأكمام.
تم تجهيز خزان Object 279 بمحرك ديزل رباعي الأشواط ذو 16 أسطوانة على شكل H DG-1000 (950 حصان) أو 2DG-8M (1000 حصان) بترتيب أفقي للأسطوانات ونظام تبريد طرد. تضمن ناقل الحركة الهيدروميكانيكي أحادي التدفق ناقل حركة هيدروليكي معقد من مفاعلين ، وعلبة تروس كوكبية بثلاث درجات من الحرية و PMP على مرحلتين. لتغيير سرعة الخزان ، تم استخدام ثلاث تروس أمامية ، بينما تم تشغيل التبديل بين الترسين الأعلى تلقائيًا.
في الهيكل ، تم استخدام نظام تعليق هيدروليكي غير منظم ووحدة دفع رباعي الحزام. تضمنت المروحة 4 مسارات كاتربيلر بمفصلة معدنية مغلقة ، و 4 عجلات قيادة ، و 4 عجلات توجيه ، و 24 عجلات طريق ذات قطر صغير و 12 بكرة دعم. يشبه الخزان الياباني من النوع 74 والدبابة السويدية Stridsvagn 103 في نظام التعليق السائل الكائن 279.
تم تركيب الهيكل السفلي للخزان "Object 279" على عوارض مجوفة طولية ، والتي كانت بمثابة خزانات وقود. قدم تصميم محرك كاتربيلر قدرة عالية عبر البلاد في الثلوج العميقة والأراضي الرطبة. استبعد هبوط الخزان في القاع عند التغلب على العوائق الرأسية (التجاويف ، جذوع الأشجار ، القنافذ). كان متوسط الضغط على الأرض 0.6 كجم / سم 2 فقط ، أي أنه قريب من نفس المعلمة لخزان خفيف. لقد كان مثالًا فريدًا على دبابة ثقيلة عبر البلاد.
بفضل الحلول التقنية الأصلية ، كان الهيكل السفلي لخزان Object 279 الذي يبلغ وزنه 60 طنًا أخف وزنًا بمقدار 0.5 طن من خزان T-10M. ومع ذلك ، كان تصميم الهيكل السفلي صعب التشغيل والإصلاح في الميدان ، مما حد من إمكانية تقليل ارتفاع الخزان أثناء إجراء مزيد من التحديث وكان له فقد كبير في الطاقة في وحدة الدفع المتعقبة ، خاصة عند القيادة في ظروف موحلة. كان العيب الخطير الآخر للهيكل السفلي رباعي المسارات هو مقاومة الدوران ، والتي كانت أعلى بمقدار 12 مرة من مقاومة الدبابة المماثلة المصنوعة وفقًا للمخطط الكلاسيكي.
تم تجهيز الخزان "Object 279" بأنظمة PAZ و PPO و TDA و OPVT ونظام تدفئة لمقصورة القتال. الطاقم يتألف من أربعة أشخاص.
في نهاية عام 1959 ، تم بناء نموذج أولي ، ولم يكتمل تجميع دبابتين أخريين.
الخصائص التقنية لخزان "الكائن 279":
الوزن القتالي ، طن: 60 ؛
الطاقم: 4 ؛
الأبعاد الكلية: طول الهيكل - 6770 ، الطول مع مسدس للأمام - 10238 ، العرض -3400 ، الارتفاع - 2475 ، الخلوص الأرضي - 687 ؛
الحجز ، مم: واجهة الهيكل - 93..269 ، جانب الهيكل 100..182 ، واجهة البرج - 217..305 ، جانب البرج - 217..305 ؛
التسلح: مدفع رشاش M-65 عيار 130 ملم ، مدفع رشاش KPVT 1 × 14.5 ملم ؛
المحرك: 2DG8-M بسعة 950 لتر. مع.؛
سرعة الطريق السريع ، كم / ساعة: 55
احتياطي الطاقة على الطريق السريع ، كم: 250 ؛
قوة محددة ، ل. s./t: 15.8 ؛
نوع التعليق: هوائي مائي فردي ، مع خلوص أرضي قابل للتعديل ؛
ضغط الأرض المحدد ، كجم / سم 2: 0.6 ؛
التسلق ، درجات: 35 ؛
عبور فورد ، م: 1.2
بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، بدأ سباق تسلح. بالفعل في أغسطس 1945 ، سقطت القنابل النووية الأولى. احترق سكان هيروشيما وناغازاكي في الجحيم الإشعاعي ، وبدأت القوى العظمى في الإنتاج النشط وإنتاج الأسلحة الذرية والحماية منها. ما هي المهام التي تم تعيينها للمصممين والعلماء ، لا يسعنا إلا أن نخمن ، لكن بعض المشاريع اكتسبت شهرة عامة. حول بعض أنواع القنابل والمعدات والمستحضرات الطبية أصبحت معروفة من الصحف وفق معلومات مجزأة.
سلاح جديد
لديها عدد كبير من العوامل المدمرة ؛ لم يكن لها نظائرها في منتصف القرن العشرين. بالإضافة إلى الانفجار نفسه ودرجات الحرارة الهائلة التي تنشأ في مركز الزلزال وتحول المعدن إلى ماء ، كانت هناك أيضًا موجة عاصفة تسببت في انهيار المنازل وقلبت أي معدات ، حيث أحرق الإشعاع عيون جميع الكائنات الحية ، واحترقت النبضات الكهرومغناطيسية. الإلكترونيات ، واختراق الإشعاع قضى على كل شيء كان لا يزال على قيد الحياة حتى بعد سنوات عديدة.
لا يمكن للمخابئ ذات الجدران السميكة ولا السبائك المعدنية ولا الأمتار العديدة من الأرض أن تحمي بشكل موثوق من عواقب مثل هذا التأثير.
الدبابات لا تخاف فقط من الأوساخ
الدبابة هي مركبة مدرعة بهيكل سفلي كاتربيلر ويبلغ طاقمها من 5 إلى 3 أشخاص. يتغلب على عدم القدرة على السير بشكل جيد ، لديه أسلحة لتدمير مركبات العدو والقوى العاملة. كما أظهرت الاختبارات الأولى ، كان هذا النوع من المعدات (خاصةً إذا كان دبابة ثقيلة) هو الأكثر مقاومة للتأثيرات. سمح سمك الدرع والكتلة بمقاومة موجة الانفجار ، وحمايتها جزئيًا من والإشعاع. تلقى الطاقم وقت حياة كافٍ لإكمال المهمة القتالية. قد يبدو الأمر قاسياً ، ولكن في الحرب غالباً ما يتم تقدير مجموعة المهام أكثر من حياة الناس.
غرفة 279. الكائن وتاريخه
في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، كان الموقف من تطوير المعدات العسكرية مثيرًا للاهتمام ، وأصدرت الوزارة الخصائص التكتيكية والفنية اللازمة ، وكان المصممون في حيرة من أمرهم. في عام 1956 ، وفقًا لنفس السيناريو ، قدمت وزارة الدفاع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية خصائص أداء دبابة جديدة. تم وضع الإطارات بوزن 50-60 طنًا والأسلحة على شكل مدفع 130 ملم. أُسندت المهمة إلى مكاتب التصميم في مصنع لينينغراد كيروف ومصنع تشيليابينسك للجرارات. في ذلك الوقت ، كانت الدبابات السوفيتية الثقيلة ممثلة بالخط التالي: T-10. لم يستوف أي منهم متطلبات العصر. لم يكن هناك ما يعارض دبابات الناتو. فقط T-10 (بعد تعديل T-10M) أصبح منافسًا جديرًا للطائرة الأمريكية M103 والفاتح البريطاني. ومن المعروف عن عدة مشاريع في ذلك الوقت ، مثل "الكائن 770" ، "الكائن 279" ، "الكائن 277".
على عكس المنافسين الآخرين في مكان الخزان الثقيل الرئيسي ، كان Object 279 مشروعًا جديدًا تمامًا ، وليس إعادة صياغة وتحسين للمشاريع القديمة. قاد L. S. Troyanov من مكتب تصميم Leningrad العمل في المشروع 279. تم تصميم الكائن للعمليات القتالية في التضاريس الصعبة وباستخدام الأسلحة النووية.
مواصفات "الكائن 279"
كان للدبابة "Object 279" تخطيط قياسي مع 11.5 متر مكعب. م تحت الدروع وطاقم من 4 أشخاص. كان الدرع في ذلك الوقت هو الأفضل ولم يتم اختراقه حتى من مسافة قريبة. كان الدرع الأمامي 192 مم ، ويميل بمقدار 60 درجة ، ويبلغ زاوية دورانه 45 درجة ، وبالتالي فإن سمك الدرع المنخفض وصل إلى نصف متر. يتكون الهيكل من أربعة أجزاء ضخمة ، البرج مكون من قطعة واحدة ، على شكل نصف كروي ، مفلطح ، له حزام درع موحد ، سمك مخفض وصل إلى 800 مم. كان هذا مستوى قياسيًا من الحماية بدون الحجز المشترك.
كان المدفع الرشاش M-65 عيار 130 ملم و KPVT المقترن به في الخدمة. كان للطائرة M-65 مكابح كمامة مشقوقة ، وقاذف ، وهواء مضغوط يعمل على تفريغ البرميل. تترك قذيفة تتبع خارقة للدروع مثل هذا السلاح بسرعة 1000 م / ث ، وطاقة الكمامة أعلى 1.5 مرة من البنادق الملساء الحديثة 120-125 ملم ، لقد كانت بالفعل دبابة عملاقة تجريبية سوفيتية. يحتوي "الكائن 279" أيضًا على تحميل شبه آلي للكاسيت ، مما رفع معدل إطلاق النار إلى 5-7 طلقات في الدقيقة. لسوء الحظ ، كان هناك مجال ضئيل للذخيرة: 24 قذيفة و 300 طلقة رشاشة فقط.
كانت أنظمة التوجيه والتحكم في الحرائق ، بالإضافة إلى المشاهد الليلية والتقليدية ، هي الأكثر تقدمًا ؛ في المركبات ذات الإنتاج الضخم ، لم يظهر هذا إلا في نهاية الستينيات.
طورت دبابة ثقيلة على طول الطريق السريع سرعة تصل إلى 50-55 كم / ساعة ، وكان مدى الإبحار 250-300 كم. كان الهيكل لا مثيل له. بدلاً من مسارين ، كان هذا الخزان يحتوي على أربعة ، تم توزيع البكرات بطريقة لم يكن هناك أي خلوص أرضي تقريبًا ، وكانت الكتلة لكل بصمة صغيرة جدًا بحيث لم يكن هناك احتمال للهبوط على الأرض.
بالإضافة إلى الدروع والأسلحة والمحركات ، كان للدبابة أفضل أنظمة الحماية من الإشعاع والمخاطر الكيميائية والبيولوجية. كما توجد أنظمة إطفاء وأجهزة دخان حراري.
اختبارات "الكائن 279"
في عام 1959 ، تم اختبار الخزان تحت الرمز رقم 279. لم يكن أداء الكائن جيدًا. تم تحديد أوجه القصور في الهيكل المعدني. تبين أن السيارة كانت خرقاء ، وانخفضت السرعة بشكل حاد في التربة اللزجة. إصلاح وصيانة هذه المعدات أمر صعب للغاية. أصبح من الواضح أن "Object 279" لن يدخل في سلسلة ، فقد كان المشروع الأغلى والأكثر تخصصًا. كان من المقرر أن يحل محله "الكائن 277" أو "الكائن 770".
وضع N. S. كانت الدبابة العملاقة "الكائن 279" هي الأقوى في العالم. الآن النسخة الوحيدة الباقية موجودة في متحف BTVT في كوبينكا.
استراتيجية الحرب
بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، تغيرت تكتيكات الحرب ، وبشكل عام ، استراتيجية الحرب كثيرًا. أصبح من الواضح أنه مع التطور الحديث ، من الممكن اختراق دفاع في وضع جيد فقط بالكثير من الدماء. يظهر هذا بوضوح تاريخ الدبابات والأسلحة السوفيتية. كان لدى الاتحاد السوفيتي العديد من الجيوش المتفجرة ، والتي حولت في وقت قصير أي قطعة أرض إلى منطقة لا يمكن اختراقها. لينينغراد مثال ساطع. من التاريخ ، فقط اختراق Brusilovsky يبرز لفعاليته وخسائره الصغيرة نسبيًا. فاجأت القوات السوفيتية في فنلندا الجميع ، في الظروف الجوية الصعبة ، عندما كانت الثلوج تتساقط فوق رؤوسهم ، وكان هناك مستنقع تحت الجليد ، وكان الصقيع يتحول إلى حجارة ، ولا يزالون يدفعون عبر الدفاعات. بعد هذه الأحداث ، تم إطلاق قذائف خاصة خارقة للخرسانة لاختراق الهياكل الدفاعية.
لقد أدى ظهور الأسلحة النووية إلى تغيير التكتيكات. بدأت الأفكار تظهر أنه لم يكن من الضروري اختراق الدفاع بالمعدات أو القوى البشرية. في مكان أكبر تركيز للهياكل الواقية ، تنفجر شحنة نووية ، تندفع القوات في معدات الحماية الكيميائية إلى الاختراق الناتج. كانت الخزان العملاق "الكائن 279" مناسبًا جدًا لمثل هذه الأغراض. المنطق واضح ، لكن في ذلك الوقت لم يكن لدى الدول خبرة كافية في التعامل مع الطاقة النووية.
الاختبارات النووية
بدأت التجارب النووية بقصف الولايات المتحدة لهيروشيما وناجازاكي. أظهرت أمريكا قوتها وتحدت. لا يمكن أن تساعد ولكن الرد. بعد الحرب ، تم إنشاء عدد من المؤسسات للتعامل مع قضية صنع القنبلة النووية. كان I. V. Kurchatov هو الشخص الرئيسي في هذا الأمر. بفضله حصل الاتحاد السوفياتي على بنيته التحتية الخاصة والمتطورة لاستخدام الطاقة الذرية. لم تعد أمريكا رائدة في هذا الأمر ، وبقيت حرب عالمية ثالثة باردة فقط.
مضلع توتسكي
ربما تم إجراء أفظع تجارب الأسلحة النووية في الاتحاد السوفيتي في 14 سبتمبر 1954. في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، أجرت الولايات المتحدة تجارب أسلحتها النووية أثناء التدريبات العسكرية ، وقررت القيادة السياسية للاتحاد أن تحذو حذوها. ربما حتى ذلك الحين كانت هناك فكرة عن الخزان العملاق التجريبي السوفيتي. "الكائن 279" هو مجرد واحد من تلك المعروفة لنا.
في البداية ، كان من المقرر إجراء التدريبات في ملعب تدريب Kapustin Yar ، لكن Totsky كان أعلى من حيث معايير السلامة. أطلق على التدريبات اسم "كرة الثلج" وقد أجرىها المارشال جورجي جوكوف. في الربيع ، بدأت الاستعدادات على نطاق واسع لها ، بما في ذلك إخلاء سكان القرى المجاورة.
وصل مراقبون من دول مختلفة إلى التدريبات ، وحراس الحرب من الاتحاد: روكوسوفسكي ، مالينوفسكي ، كونيف ، باغراميان ، فاسيليفسكي ، تيموشينكو ، بوديوني ، فوروشيلوف. كان هناك أيضًا وزير الدفاع بولجانين ، وبالطبع السكرتير الأول للجنة المركزية للحزب الشيوعي نيكيتا خروتشوف.
تم بناء مدينة كاملة في موقع الاختبار ، وتركت الحيوانات الحية في نقاط مختلفة لتتعلم منها فيما بعد عواقب الانفجار النووي. ألسنة شريرة تدعي أنه كان هناك أيضًا سجناء محكوم عليهم بالإعدام. كانت التحصينات الدفاعية موجودة حول المدينة المؤقتة ، وانتظرت القوات في الأجنحة خارج حدودها.
حصل الطيارون الذين أسقطوا القنبلة على جوائز ورتب مبكرة. وماذا ينتظر الجنود؟ وبعد الانفجار توغلت القوات في المنطقة المتضررة. في ذلك الوقت ، كانت موجة الصدمة تعتبر العامل الضار الرئيسي ، ولم يكن لدى الناس حماية خاصة من الإشعاع.
كانت هناك جميع أنواع المعدات الأرضية في ساحة التدريب: الشاحنات والمدفعية وعربات الحراسة وبالطبع الدبابات السوفيتية. كما شارك 45 ألف عسكري. مات معظمهم في السنوات العشر إلى الخمس عشرة التالية. ووصفت التدريبات بأنها "سرية للغاية". بحلول عام 2004 ، نجا 378 شخصًا من المشاركين في منطقة أورينبورغ.
خلال التدريبات ، غيرت الرياح اتجاهها وحملت السحابة نحو المدينة. تعرض سكان سبع مناطق في منطقة أورينبورغ للإشعاع بدرجات متفاوتة. ما هي الاستنتاجات التي تم استخلاصها من هذا في الاتحاد السوفيتي ، لا يسع المرء إلا أن يخمن ، لكن الاختبارات لم تتوقف عند هذا الحد ، وبعد عام ونصف ، تم استلام طلب لدبابة جديدة - "Object 279".
مشاريع غير محققة
لسوء الحظ ، بقيت الدبابة الثقيلة "Object 279" مجرد مشروع ومعرض متحفي. بشكل عام ، هناك العديد من هذه المشاريع. جعلت لعبة World of Tanks الشهيرة العديد منهم مشهورين. على سبيل المثال ، الألمانية Maus ، أثقل دبابة في الحرب العالمية الثانية. تم إنشاء نسختين ، ولم يشارك أي منهم في المعارك ، وكان بإمكان واحد منهم فقط التحرك. يوجد الآن في المتحف الروسي Maus ، تم تجميعه من أجزاء مناسبة من دبابتين.
مثل هذه المشاريع مدهشة ، فهي طموحة للغاية ، وتنتهك الأسس المقبولة ، ولكن إما التكلفة العالية أو ببساطة عدم قابلية الآلة للبقاء في المتحف. ومع ذلك ، فإنهم يقومون بعملهم ، على أساسهم يخلقون خيارات جديدة وأكثر نجاحًا.
مؤامرة ما بعد نهاية العالم
في سلسلة الكتب المعروفة والعالمية الآن "مترو 2033" هناك معدات عسكرية مختلفة: "النمور" و "الذئاب" ودبابة T-95 و BTR-82 وحتى مركبة دعم الدبابات "Terminator". يتلاءم الدبابة الفائقة "Object-279" بشكل مثالي مع معايير عالم ما بعد نهاية العالم ، فهي تتمتع بقدرة فريدة على المناورة وأنظمة الحماية من الإشعاع. إنها مسألة وقت فقط أي من الكتاب سيشمل مثل هذا التطور في قصتهم ، وهناك فقط "كائن 279" واحد.
التقنية الحديثة
المركبات القتالية الحديثة محمية بالضرورة من التأثيرات الإشعاعية والكيميائية. إذا لم تكن هناك مرشحات ، فعندئذٍ تكون المقصورة مغلقة على الأقل. ستزيد الحماية الكاملة من تكلفة المعدات عدة مرات. يدرك الجميع أن الأقنعة الواقية من الغازات وحبوب منع الحمل و OZK وسمك الدروع وختم المقصورة في ظروف القتال الحقيقية لن يؤدي إلا إلى إطالة عمر الطاقم ، ولكنه لن يختبئ من العواقب. لكن عندما تتأخر روسيا ولا يوجد مكان تتراجع فيه ، فهذا يكفي.
شكل ظهور العصر النووي وخطر بدء حرب باستخدام أسلحة الدمار الشامل تحديات جديدة لمصممي الدبابات. كان من الضروري إنشاء آلة جاهزة للقيام بالمهمة دون مشاكل في شروط استخدام الأسلحة النووية. كان من المفترض أن يزيد هذا الخزان من مستوى الأمان وقدرة عالية على المناورة. في عام 1959 ، قدم المصممون السوفييت الكائن 279 ، الملقب بـ "دبابة نهاية العالم".
إلى القناة الإنجليزية!
بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، كان للاتحاد السوفيتي أقوى جيش بري في العالم. كانت قبضة الصدمة الرئيسية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في أوروبا هي تجميع القوات في ألمانيا الشرقية ، التي يصل عددها إلى نصف مليون جندي وضابط وعدة آلاف من الدبابات من أحدث الموديلات.
في حالة تصاعد الحرب الباردة إلى نزاع مسلح مفتوح ، كان على الجيش السوفيتي وحلفائه اختراق دفاعات الناتو بضربة قوية وسريعة من قبل الوحدات المدرعة ، ودخول منطقة العمليات ، وبعد مرور بعض الوقت ، الوصول إلى المحيط الأطلسي. محيط.
اعتقد الاستراتيجيون السوفييت أن الأسلحة النووية ستكون عاملاً هامًا ، ولكن ليس حاسمًا ، في نجاح الحرب. تم الرهان على الأسلوب الكلاسيكي - الاستيلاء على أراضي العدو.
ومع ذلك ، لم تكن الدبابات التقليدية مناسبة للحرب في نهاية العالم النووية. كانت هناك حاجة إلى آلة خاصة ، والتي ، أولاً ، كان من المفترض أن تحمي الطاقم من الإشعاع المشع ، وثانيًا ، تكون قادرة بسهولة على التغلب على أي عقبات على التضاريس المليئة بالحفر والحفر من القذائف ، ثالثًا ، لا يزيد وزنها عن 60 طنًا ، ومع كل هذا لامتلاك أسلحة قوية.
دبابة نهاية العالم
تم تكليف مكتب تصميم مصنع كيروف بتطوير الماكينة. تم تسمية النموذج الأولي "Object 279" وتم تقديمه في عام 1959.
كان مظهر الدبابة غير العادي أحد "المعالم البارزة". الجسم المسطح قليلاً يشبه إلى حد ما صحن طائر في الشكل. كان من المفترض أن يمنع هذا التصميم الآلة من الانقلاب بفعل موجة صدمة من انفجار نووي. تم وضع بدن الخزان على الهيكل السفلي الأصلي بأربعة مسارات ، اثنان على كل جانب.
تمكن المهندسون من استيعاب طاقم مكون من أربعة أفراد في الخزان. كان القائد والمدفعي والمحمل موجودًا في البرج ، بينما جلس الميكانيكي أمام الهيكل.
لم يكن على الطاقم أن يقلق بشأن حياتهم: "الكائن 279" كان الدبابة الأكثر حماية في ذلك الوقت. بلغ سمك الدرع في بعض المناطق 319 ملم (32 سم تقريبا). يمكن للآلة أن تصمد أمام ضربة قذيفة 122 ملم خارقة للدروع. وفقًا للخبراء ، فإن الدبابة 279 كانت محمية خمس مرات أفضل من دبابة T-34. مع كل هذا ، تمكن المصممون من تلبية الوزن المعلن 60 طنًا.
الدبابات لا تخاف من الأوساخ
كانت "الرقاقة" الأخرى "Object 279" عبارة عن هيكل رباعي المسارات. كان من المفترض أن تكون الدبابات من هذا النموذج في طليعة الهجوم ، وبالتالي كان عليهم التغلب بسهولة على حفر الانفجار ، والتربة المفكوكة ، والانسدادات ، والطين والعقبات الأخرى ، بالإضافة إلى ذلك ، بسرعة مناسبة جدًا - تصل إلى 55 كيلومترات في الساعة.
أعطت أربعة مسارات للسيارة ميزة كبيرة في القدرة على اختراق الضاحية مقارنة بالدبابات ذات المسارين. استبعد تصميم هيكل "الكائن 279" هبوطه على "البطن" أثناء مرور العوائق الرأسية.
تصور حلفاء الناتو إمكانية تدمير الخزانات وأحواض الأنهار لوقف هجوم القوات السوفيتية. تم تكييف "الكائن 279" للتغلب على المناطق التي غمرتها المياه بعمق أقصى يصل إلى 1.2 متر.
سلاح الاختراق
كان كل شيء على ما يرام مع مدفع "دبابة نهاية العالم": برميل 130 ملم بمعدل إطلاق يصل إلى خمس جولات في الدقيقة يعد مؤشرًا جيدًا حتى بالنسبة للمركبات الحديثة. في خدمة الطاقم ، تم تطوير أنظمة في تلك السنوات - مجمع للرؤية الليلية ، جهاز تحديد المدى البصري ، كشاف الأشعة تحت الحمراء. تم استكمال هذه الروعة بمدفع رشاش 14.5 ملم على البرج.
نظرًا لأن الخزان كان يجب أن يعمل في المناطق الملوثة ، فقد تم تجهيزه بنظام حماية من الإشعاع. تم إنشاء ضغط زائد في الداخل ، مما أدى إلى استبعاد تغلغل الجسيمات المشعة في الخزان.
قطعة المتحف
على الرغم من طموح المشروع ، بعد وقت قصير من بدء الاختبارات ، أصبح من الواضح أنه لا توجد لديه فرصة للوصول إلى الإنتاج الضخم. كان الهيكل أحد المزايا الرئيسية للخزان وعيوبه الرئيسية. الصعوبات في التشغيل والإصلاح ، خاصة في الظروف الموحلة ، بالإضافة إلى مقاومة الانقلاب 12 مرة أكبر من مقاومة الدبابات ذات المسارين - أصبحت هذه العيوب قاتلة بالنسبة لـ "الكائن 279".
تم وضع الصليب النهائي على مشروع "دبابة نهاية العالم" من قبل نيكيتا خروتشوف في يوليو 1960. رئيس الدولة ، بطريقته الطوعية المعتادة ، منع بشدة إنتاج الدبابات التي تزن أكثر من 37 طنًا - وهذا هو مقدار وزن T-62 ، والذي بدأ الإنتاج الضخم في العام المقبل.
تم إجبار "رقم 279" الذي لم يركب على الناقل على الاكتفاء بمتحف المدرعات في كوبينكا بالقرب من موسكو. لا تزال النسخة الوحيدة من هذا الخزان غير العادي محفوظة هناك.
اليوم ، لا يمكن لأي زائر لمتحف المركبات المدرعة الموجود في كوبينكا المرور بواحدة من أكثر الدبابات غرابة في عصرنا. نحن نتحدث عن دبابة ثقيلة بمؤشر جسم 279. هذا الخزان عبارة عن طبق طائر حقيقي ، يتم وضعه فقط على المسارات وبه برج. لكن الشذوذ لا ينتهي عند هذا الحد أيضًا ، لأن هذه الآلة الثقيلة لا تحتوي على زوج واحد من المسارات ، بل زوجان. الشيء الأكثر إثارة للدهشة هو أن هذه الدبابة الثقيلة كان من الممكن أن يتبناها الجيش السوفيتي ، على الرغم من أنها شاركت في النهاية مصير العديد من الدبابات الثقيلة ذات الخبرة ، ولم تصل أبدًا إلى ناقل المصنع.
قبل الكتابة عن بطلنا ، دعونا نلقي نظرة قصيرة على التاريخ. كانت فكرة وضع دبابة على 4 مسارات موجودة لفترة طويلة. تنتمي الفكرة الأولى حول المسار الأربعة إلى شركة Daimler الألمانية ، التي قررت خلال الحرب العالمية الأولى تطوير أول مركبة مدرعة على الطرق الوعرة ، والتي تم اقتراح متغير لها بمسارات مثبتة على الشاحنات بدلاً من العجلات الخلفية. بدت الفكرة جيدة وأصدر الجيش بالفعل في عام 1915 أمرًا ببناء مثل هذه الآلة. لزيادة قدرة "Marienvagen" في اختراق الضاحية - تم إعطاء هذا الاسم لهذه السيارة - تقرر وضع 4 مسارات: 2 في الأمام و 2 في الخلف. ومع ذلك ، لم تنجح المحاولة. لم يكن من الممكن رفع صندوق مثير للإعجاب من الفولاذ المدرع مقاس 9 مم على هيكل كان ضعيف التصميم. نعم ، وكان من المبالغة تسمية هذه السيارة بالدبابة ، لأنها لا تحتوي على برج ، بل كانت مصفحة ، ولكن على 4 مسارات.
مدمرة دبابة أمريكية T-95
الثاني الذي التقط فكرة إنشاء دبابة بأربعة مسارات كانوا البريطانيين. وفقًا لمفهومهم ، كانت الدبابات نوعًا من "الأسطول البري" ، وبالتالي ، في قوات الدبابات ، كما هو الحال في الأسطول ، يجب أن يكون هناك نوع من القادة ، غير معرض لنيران المدفعية. بدأ البريطانيون في تطوير مثل هذا الخزان في عام 1915. نتيجة لعملهم ، وُلد خزان ضخم: طوله حوالي 10 أمتار ، ووزنه أقل من 100 طن. في المظهر ، كانت تشبه عربة مدرعة ضخمة على أربعة مسارات. كان من المفترض أن يتم تشغيلها بمحركين بقوة إجمالية تبلغ 210 حصان فقط ، لذلك يمكن نسيان أي حركة. كانت الدبابة مسلحة بمدفع عيار 57 ملم و 6 رشاشات ، مما تسبب في جدار نيران متين حولها. على الرغم من حقيقة أن درع الدبابة كان يحميها من نيران المدافع الميدانية الألمانية عيار 77 ملم ، إلا أنه بعد الاختبارات مباشرة ، تم إرسال الدبابة للخردة.
النسخة الأمريكية من T-28 (T-95)
والثالث الذي تأرجح عند إنشاء دبابة على 4 مسارات هم الأمريكيون. في عام 1943 ، تم إطلاق برنامج في الولايات المتحدة لتطوير دبابات ثقيلة من طراز T-28 يمكنها التغلب بسهولة على أي دفاع ، حتى في قوة الجدار الغربي أو خط سيغفريد. كان من المفترض أن يكون التسلح الرئيسي للدبابة مدفعًا عيار 105 ملم ، ولكن مرة أخرى ، ليس في البرج ، ولكن في الهيكل نفسه. في الواقع ، لم يطور الأمريكيون دبابة ، بل مدمرة دبابة. تم وضع البندقية في الهيكل بين القضبان ومغطاة بأقوى درع 305 ملم. نتيجة لذلك ، تم إعادة تدريب السيارة على أنها مدفع ذاتي الحركة وحصلت على مؤشر T-95 جديد.
كان الوزن القتالي للمركبة 86 طنًا ، لتقليل الضغط على الأرض ، تقرر استخدام 4 مسارات: في أزواج ، 2 على كل جانب. في الوقت نفسه ، كانت اليرقات الخارجية للبندقية ذاتية الدفع محمية بشاشات جانبية بسماكة 100 مم مثبتة بها ويمكن إزالتها وسحبها خلف السيارة على كابل. كما سهلت إزالة المسارات من نقل T-95 ، حيث قللت بشكل كبير من عرض السيارة من 4.56 م إلى 3.15 م. في المجموع ، تم تصنيع مركبتين من هذه المركبات ، والتي تم استخدامها فقط للاختبار. لا يزال من الممكن رؤية أحدهم في متحف باتون في فورت نوكس ، كنتاكي.
الكائن 279
في بداية عام 1956 ، صاغت المديرية الرئيسية المدرعة التابعة لوزارة دفاع اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية المتطلبات التكتيكية والفنية الرئيسية لدبابة ثقيلة جديدة ، والتي كان من المقرر أن تدخل الخدمة في مطلع الخمسينيات والستينيات. على وجه الخصوص ، كان الحد الأقصى للوزن يتراوح بين 50 و 60 طنًا ، وفي نفس الوقت كان من المخطط تجهيز الخزان بمدفع 130 ملم جديد. تم إصدار الشروط المرجعية لتطوير الخزان من قبل مكتب التصميم الثاني: مصنع تشيليابينسك للجرارات ومصنع لينينغراد. كيروف. كان من المقرر أن يتم الاختيار على أساس تنافسي.
"الكائن 279"
في الخمسينيات من القرن الماضي ، تم تطوير وضع صعب مع الدبابات الثقيلة في الجيش السوفيتي: تم تشغيل 4 طرز. لم تعد دبابة IS-2 المتبقية من الحرب الوطنية العظمى تفي بمتطلبات الوقت (بشكل أساسي من حيث الأمن) وفي المستقبل كانت مناسبة فقط للخدمة كصناديق حبوب. كان IS-3 يتمتع بموثوقية منخفضة ، لذلك لم يكن شائعًا بين القوات ، ومن حيث مستوى الدروع ، فقد اختلف قليلاً فقط عن الدبابة المتوسطة T-54 المعتمدة للخدمة. كانت دبابة IS-4 الحالية عبارة عن مركبة محمية وقوية ، لكنها تكلف 3 أضعاف تكلفة IS-3 ، بينما لا ترضي الجيش من حيث متطلبات التنقل ، وتعاني ، مثل IS-3 ، من مشاكل فنية. تحتوي جميع الدبابات الثقيلة الثلاثة المتاحة على مدفع D-25T عيار 122 ملم كسلاح رئيسي ، والذي كان في ذلك الوقت قد عفا عليه الزمن بشكل ملحوظ. إلى جانبهم ، حاولت T-10 ، التي تم إنتاجها في سلسلة ضخمة لهذه الفئة من المعدات ، أن تحل محل الخزان الثقيل الرئيسي. أرضت هذه الدبابة الجيش بصفاته التشغيلية ، لكنها لم تستطع المقارنة مع نظرائها في الناتو - الفاتح البريطاني والأمريكي M103 ، على الأقل حتى ترقيتها إلى مستوى T-10M.
كان من المفترض أن تحل الدبابة التي تم إنشاؤها محل جميع المركبات الموجودة وتفقد العيب الرئيسي لـ T-10 - حماية دروع ضعيفة والتعامل بشكل فعال مع جميع الدبابات الحالية والواعدة للعدو المحتمل. في 1957-1959 ، تم تقديم 3 نماذج أولية ، ولكن تم إنشاء نموذج واحد فقط منها ، الكائن 279 ، من جديد ، ليصبح أحد أكثر النماذج غرابة وجرأة في تاريخ بناء الدبابات العالمي بأكمله.
ترأس أعمال التصميم في المشروع L. S. Troyanov ، الذي سبق أن اشتهر بإنشاء دبابة ثقيلة IS-4. على عكس مشاريع المنافسين (Object 770 - ChTZ و Object 277 - مشروع آخر لمصنع Kirov) ، تم تصميم دبابته الثقيلة للاستخدام في ظروف الاستخدام النووي من قبل العدو وفي التضاريس الصعبة للمركبات.
"الكائن 279"
كان لمشروع الخزان تصميم كلاسيكي. لكن حلول التصميم الأصلية المطبقة أدت إلى حقيقة أن الحجم المدرع البالغ 11.47 مترًا مكعبًا كان في الواقع الأصغر بين جميع الدبابات الثقيلة في تلك السنوات (يمكن أن يعزى إلى أوجه القصور). كان هيكل الخزان عبارة عن هيكل مصبوب مكون من 4 أجزاء ضخمة متصلة باللحام. تم تركيب شاشات فولاذية متباعدة ذات شكل منحني على جوانب الخزان. تم تصميم هذه الشاشات لتوفير حماية إضافية ضد التراكم ، وفي نفس الوقت ، مما يمنح الجسم شكلاً انسيابيًا. تميزت الدبابة بدروع قوية للغاية. كان الدرع الأمامي بسمك 192 مم على طول الخط الطبيعي (تشير بعض المصادر إلى 269 مم ، والذي يبدو أنه مبالغ في تقديره) كان له منحدر 60 درجة وزاوية دوران تصل إلى 45 درجة. في الواقع ، كان سمك الدرع المخفّض يعادل 384-550 مم. كانت جوانب الخزان محمية بدرع 182 مم مع ميل يبلغ حوالي 45 درجة (أي ما يعادل 260 ملم درع). يضمن هذا المستوى من الدروع حصانة الدبابة عند إطلاقها من أي مدفع دبابة متاح في ذلك الوقت من أي مسافة.
كان برج الخزان نصف كروي وصلب ومسطّح. كان للبرج سمك درع موحد يبلغ 305 ملم ومنحدر 30 درجة (ما يعادل 352 ملم). بفضل هذا ، حصل "Object 279" على مستوى قياسي من الأمان ، والذي تم تحقيقه دون استخدام الحجز المشترك. في الوقت نفسه ، كانت كتلة الخزان 60 طنًا ، وهو ما يبدو حتى تافهًا مقارنة بالتطورات الألمانية مثل Maus أو E-100.
يتكون طاقم الدبابة الثقيلة من 4 أشخاص. كان ثلاثة منهم في البرج (قائد ، محمل ومدفعي) ، والرابع - كان السائق أمام الهيكل في الوسط. هنا كان بابه للهبوط والنزول من الخزان.
"الكائن 279"
كان التسلح الرئيسي للدبابة هو المدفع الرشاش M-65 عيار 130 ملم. تم إقران مدفع رشاش KPVT بحجم 14.5 ملم بالبندقية. تم تطوير هذا السلاح في النصف الثاني من الخمسينيات من القرن الماضي لتسليح الدبابات الثقيلة ومدمرات الدبابات الواعدة. كان وزن البندقية 4060 كجم ، وكان طولها حوالي 60 عيارًا. كانت ميزاته هي وجود فرامل كمامة مشقوقة ، ونفخ إضافي للبرميل بهواء مضغوط وقاذف. كانت طاقة كمامة البرميل 15-16 ميجا جول ، و 30.7 كجم. تركه متتبع خارق للدروع بسرعة 1000 م / ث. طاقة كمامة البندقية أعلى بمقدار 1.5 مرة من طاقة البنادق الملساء 120-125 ملم.
كانت عملية تغذية البندقية آلية جزئيًا. أتاح العمل المشترك للودر شبه الأوتوماتيكي للكاسيت واللودر تحقيق معدل إطلاق نار من 5 إلى 7 جولات في الدقيقة. إلى جانب ذلك ، تم أيضًا تطوير نظام تحميل أكثر تعقيدًا ، مما يجعل من الممكن زيادة معدل إطلاق النار إلى 10-15 طلقة في الدقيقة. في الوقت نفسه ، مقابل التخطيط الكثيف للغاية ، كان حمل ذخيرة الدبابة متواضعًا للغاية - فقط 24 طلقة تحميل منفصلة و 300 طلقة لبندقية آلية.
كان من المفترض أن يستخدم الخزان أجهزة توجيه ومراقبة حديثة إلى حد ما في ذلك الوقت: جهاز تحديد المدى المجسم TPD-2S مع تثبيت مستقل ، ومثبت كهربائي هيدروليكي من طراز Groza ، ومشهد ليلي TPN جنبًا إلى جنب مع جهاز إضاءة L-2 IR ، فضلا عن جيش تحرير السودان شبه التلقائي. ظهر العديد من هذه الأجهزة على الأجهزة التسلسلية فقط في نهاية الستينيات.
تم اعتبار محركي ديزل هما المحركان الرئيسيان للخزان: 2DG-8M (1000 حصان عند 2400 دورة في الدقيقة) و DG-1000 (950 حصان عند 2500 دورة في الدقيقة). كان لكلا المحركين ترتيب أسطواني أفقي (من أجل توفير مساحة في هيكل خزان منخفض) ويمكن أن يزود الخزان بسرعة الطريق السريع من 50 إلى 55 كم / ساعة. كان احتياطي الطاقة للسيارة 250-300 كم. بدلاً من ناقل الحركة الميكانيكي ، تلقى الخزان ناقل حركة هيدروميكانيكي أحادي التدفق ثلاثي المراحل. كان صندوق التروس الكوكبي مؤتمتًا جزئيًا.
"الكائن 279"
كان أهم ما يميز المشروع هو الهيكل السفلي ، الذي كان موجودًا على 4 مراوح كاتربيلر تقع أسفل الجزء السفلي من الهيكل. على كل جانب من الخزان ، كان هناك كتلة من 2 مراوح كاتربيلر ، كل منها تضم 6 عجلات طريق مزدوجة غير مطاطية و 3 بكرات دعم. كان لعجلة القيادة موقع خلفي. لم يكن لمثل هذا الترس الجاري نظائره في مبنى الخزان المحلي. تم تركيب وحدات التعليق على هيكلين داعمين ، كانا يعملان معًا كخزانات وقود. كان تعليق الخزان هوائيًا مائيًا. قدم تصميم الهيكل للخزان نقصًا شبه كامل في الخلوص الأرضي ، واستحالة الهبوط على الأرض وضغط نوعي منخفض إلى حد ما يبلغ 0.6 كجم / متر مربع. سم.
وفقًا لنتائج الاختبارات التي أجريت في عام 1959 ، كان الخزان يعاني من عدد من العيوب الخطيرة في معدات التشغيل. على وجه الخصوص ، فقدان الكفاءة عند القيادة على التربة اللزجة ، وخفة الحركة المنخفضة ، وتعقيد الصيانة والإصلاح ، واستحالة تقليل الارتفاع الكلي للخزان ، وكثافة العمالة العالية للإنتاج. حتى ذلك الحين أصبح من الواضح أن "الكائن 279" لم يكن مقدرا له أن يصبح دبابة متسلسلة. الأكثر تخصصًا وطموحًا وتكلفة من بين جميع النماذج الثلاثة ، كان عليه أن يفسح المجال لهم.
لكن هذه الخطط لم يعد مقدرا لها أن تتحقق. في 22 يوليو 1960 ، أثناء مظاهرة لمعدات ثقيلة جديدة في ملعب تدريب كابوستين يار ، منع خروتشوف الجيش بشكل قاطع من تبني أي دبابات تتجاوز كتلة 37 طنًا. وهكذا ، وضع الاتحاد السوفياتي حدا لبرنامج الدبابات الثقيلة بأكمله. ومع ذلك ، على الرغم من ذلك ، ظلت "Object 279" لسنوات عديدة ، حتى ظهور دبابات T-80U ، واحدة من أقوى الدبابات في العالم.
