ما هو أهم شيء في السيارة؟ العجلات والداخلية وربما التعليق - نعتقد أن كل شيء مهم عند اختيار السيارة. لكن المحرك هو العامل الأكثر أهمية عند اتخاذ قرار شراء سيارة. تم تجهيز Vesta بثلاثة محركات حديثة من AvtoVAZ. سيكون أي سائق سيارة فضوليًا لمعرفة التفاصيل عن كل منهم.
في المجموع ، سيتم النظر في ثلاثة أنواع رئيسية من المحركات في مادة المراجعة:
- محرك 21129 من VAZ - مشاكل تقنية وخصائص ؛
- 21179 من VAZ - تم وضع محرك 1.8 جديد متطور على أحدث التعديلات ، بما في ذلك Lada Vesta SW Cross ؛ إن نظام الدفع HR16DE-H4M من نيسان هو محرك سلسلة مع مورد مثير للإعجاب ، ولكن تعديل الصمام اليدوي.
ما هو المحرك الذي تم وضعه على Lada Vesta
تم بالفعل الإشارة إلى المحركات الرئيسية لـ Lada Vesta ، التي تم تثبيتها من قبل الشركة المصنعة ، في المقدمة. كان قرار الشركة بالتخلي عن تثبيت محرك VAZ-11189 في التكوين الأساسي هو القرار الفائز. إنه يتعامل بجدية مع الخمول ، حتى في Grant و Pre ، في الواقع ، هذا تعديل لطراز VAZ-11186 المعروف للكثيرين. والفرق الوحيد هو أنه يحتوي على صمامات سحب وعادم أخرى. يرجع القرار إلى وزن جسم السيارة الجديدة والمتطلبات المتزايدة لخصائص تشغيل المحرك المركب.
يتم وضع ثلاثة أنواع من التركيبات ذات الخصائص المختلفة على السيارات. اثنان بحجم 1.6 لتر. وواحد 1.8 لتر. في عام 21179 ، كان على AvtoVAZ زيادة قوة المحرك بمقدار 14 حصانًا ، دون زيادة الشهية.
عند كتابة مراجعة ، قطعوا أكثر من ألف كيلومتر ونحن جاهزون للحديث عن النتائج.
في الآونة الأخيرة ، حدثت موجة من المناقشات بسبب حقيقة أن أحد المحركات لم يتم تطويره بواسطة VAZ وسيتم توفيره من قبل الشركات المصنعة اليابانية. علاوة على ذلك ، بدلاً من حزام التوقيت المعتاد ، لديه سلسلة ولديها المزيد من القوة. هذا يسمح لك بزيادة الطاقة الناتجة للمحرك بشكل خطير. هل السلسلة أفضل من حزام المحرك الجيد؟
محرك VAZ 21129
دعنا نتحدث عن أول نموذجين روسيين. هناك بعض الاختلافات بين محرك 129 و 127 Prior ، الأصغر في التشكيلة. بالمقارنة مع محرك VAZ-11186 ، بسعة 1.6 لتر ، تبلغ سعته 106 حصانًا. يرجع هذا الاختلاف إلى وجود 16 صمامًا بدلاً من 8 في الإصدار السابق. يتم تثبيت مستشعرات درجة الحرارة المحيطة وأجهزة استشعار الضغط المطلق بشكل قياسي.
خصائص هذا المحرك لادا فيستا.
القوة - 106 حصان ، تدور حتى 5800 دورة في الدقيقة.
الحجم - 1.6 لتر. تم تثبيت نظام تعليق حديث للغاية للمحرك نفسه.
نوع القيادة والتوقيت هو حزام توقيت DOHC قياسي.
خصائص عزم الدوران - 148 \ 4200.
وزن المحرك - 109.2 كجم. كتلة اسطوانة الحديد الزهر
يضيف ديناميكيات للسيارة.
نوع الوقود هو بنزين خالي من الرصاص بدرجة أوكتان 95 ، ولكن 92 ممكن أيضًا.
مدعوم من نظام الحقن الموزع.
حتى 100 كم / ساعة من 21129 ، ستتسارع السيارة في 12.8 ثانية.
مع 129 محرك فيستا: في المدينة - 10.2 لتر ، نوع الحركة المختلط - 7.5 لتر ، على الطريق السريع - 6.2 لتر.
السمية على المستوى المميز لمعيار Euro 5.
تم تعيين مورد التشغيل على مستوى 200 ألف كم.
الابتكارات بالمقارنة مع تصميم النموذج السابق تراقب جودة الوقود ولا تتضاعف ثلاث مرات في وضع الخمول.
ينظم نظام المثبط إمداد الهواء بسرعات مختلفة ، مما يعطي المحرك قوة دفع من الأسفل والأعلى.
التغييرات في تصميم المحرك 129 تساهم في التشغيل طويل الأمد:
- تم تثبيت كتلة أسطوانة ذات صلابة متزايدة ، وتم تحسين بقية أنظمة المحرك. بالمقارنة مع النماذج السابقة ، فإنه يظهر زيادة في مؤشرات الجودة ويلبي معايير الجودة الأوروبية ؛
- يحتوي المكبس على حلقة واحدة من نوع مكشطة الزيت وحلقتي ضغط رفيعتين ، مما يقلل من فقدان جودة العمل بسبب الاحتكاك ؛
- فرص واسعة لتحسين وحدة الطاقة ، وضبط زيادة الطاقة إلى 145-150 حصان.
العيوب الوحيدة الملحوظة لمحرك 129 هي مستوى الضوضاء المرتفع غير المتكافئ. يمكن أن يظهر بعد الاستخدام المطول وفي البداية. عندما ينكسر حزام التوقيت ، مثل معظم محركات VAZ ، فإنه يعاني من حقيقة أن الصمامات تنحني.
محرك VAZ 21179
كان هذا الإصدار من المحرك هو الأول من نوعه بحجم 1.8 لتر. تم إنتاجه منذ عام 2016. مشابه ظاهريًا للمنافسين ، ولكن يوجد في الداخل الكثير من ميزات التصميم المميزة لطراز 179. Vesta مع محرك 21179 مركب بسعة 1.8 لتر. أكثر ديناميكية وقوة بكثير من زملاء العمل الأقل إنتاجية في المتجر.
ميزة محرك 21179:
القوة - 122 حصان ، تدور حتى 6050 دورة في الدقيقة. أقوى خط.
الحجم - 1.8 لتر. مجمعة بطريقة ناقل انتقائي.
نوع المحرك والتوقيت - تم تركيب جهاز ألماني من INA لشد حزام مسنن. سيتطلب استبدال الحزام بعد حوالي 90 ألف كم.
خصائص عزم الدوران - 170/3750.
وزن المحرك - 110.1 كجم. أعلى من المنافسين ، لكن الفرق غير ملحوظ. مادة الكتلة من الحديد الزهر.
نظام إشعال إلكتروني يتحكم فيه المعالج.
الوقود المستخدم مشابه للخيار السابق ، بنزين AI-95.
حتى 100 كم / ساعة باستخدام 179 محركًا ، سوف تتسارع السيارة في 12 ثانية.
استهلاك الوقود: في المدينة - 10 لترات ، نوع الحركة المختلط - 8 لترات ، على الطريق السريع - 7 لترات.
السمية - Euro5. لا تختلف عن غيرها ، على الرغم من اختلاف المعايير بشكل كبير.
تم ضبط مورد التشغيل على مستوى 300 ألف كيلومتر ، وهو ما يتجاوز بشكل كبير مستوى الموديل 129.
كمزايا المحرك نلاحظ ما يلي:
- تم تركيب 179 محركًا على Lada Vesta Cross الذي طال انتظاره من قبل العديد من سائقي السيارات. خصائص القوة والقيادة كافية لعدم مواجهة مشاكل القيادة ؛
- ركوب سريع وواثق وانطلق من إشارة المرور ؛
- ميزة تصميم لتغيير مراحل توزيع الغاز ؛
- استخدام صمامات سحب خفيفة الوزن وموسعة (31 مم) وصمامات عادم (28 مم) ؛
- يتم استخدام ناقل حركة قياسي AMT VAZ. بعض الوحدات ليست مصنوعة في روسيا ، حيث يتم تصنيعها من قبل شركات صناعة السيارات الرائدة. على سبيل المثال ، يتم تصنيع الصمامات بواسطة Mahle ويتم تصنيع مستشعر الأكسجين بواسطة Bosch.
عيوب المحرك هي ارتفاع استهلاك الوقود والزيوت مقارنة بمحطتي الطاقة الأخريين. انحناء الصمام (مثل الخيارات الأخرى في الخط) ، بمستوى عالٍ من الضوضاء عند العمل في أي ترس. الظرف الأخير نموذجي للمحركات المثبتة في Lada Vesta.
محرك رينو-نيسان H4M-HR16DE
هذا المحرك ، الذي أنتجته شركتا رينو ونيسان المندمجتان ، غير مجهز بحزام توقيت. بدلا من ذلك ، يتم تثبيت سلسلة. يمكنك توفير الكثير من المواد الاستهلاكية وشرائها واستبدالها. بعد كل شيء ، يكلف حزام جيد كامل مع بكرات 4500 روبل.
دعنا نتحدث عن الخصائص الرئيسية للوحدة:
قوة - 114 حصان.
الحجم - 1.6 لتر ، مثل محرك 21129.
نوع القيادة والتوقيت - بدلاً من حزام التوقيت ، كما كتبوا سابقًا ، هناك سلسلة. العيب الوحيد هو اللحظة ، فلا يوجد رافعات هيدروليكية في التصميم ، أي كل 100 ألف كيلومتر تقريبًا. سوف تتطلب الأميال التحكم في خلوص الصمام. مثل 2109 في 2018!
مواصفات عزم الدوران - 153/4400
وزن المحرك - 109.1 كجم. مادة كتلة الاسطوانات - الألومنيوم.
نظام إشعال إلكتروني يتحكم فيه المعالج.
أنواع الوقود - AI-92 ، AI-95 ، الميثان. هناك خيارات أكثر من غيرها ، على الرغم من أنني أشك في أن شعبنا يصب 95 بنزينًا فقط في 179 و 129 ، كل ما يحترق قيد الاستخدام!
مدعوم من نظام الحقن الموزع.
حتى 100 كم / ساعة مع H4M-HR16 DE ، سوف تتسارع السيارة في 12.2 ثانية.
تستهلك البنزين: في المدينة - 8.2 لتر ، نوع حركة مختلط - 6.3 لتر ، على الطريق السريع - 5.4 لتر.
السمية على مستوى معيار Euro 5.
مورد تشغيل يبلغ 250 ألف كيلومتر.
لها تكلفة عالية بين الوحدات الثلاث. اختيار ممتاز لأولئك الذين يقدرون القوة والراحة في نفس الوقت. من خلال تشغيل فيستا بمحرك نيسان ، نحصل على تصنيف طاقة عالي واستهلاك منخفض للوقود. حل للقيادة في المدينة وأولئك الذين يسافرون بانتظام لمسافات طويلة. مؤشر المتانة مرتفع للغاية أيضًا مع الاستخدام الكافي والصيانة الدورية - تُظهر ممارسة الجري في أن عمر الخدمة أعلى بكثير من منافسي VAZ. ومع ذلك ، مع الاستخدام الدقيق ، ستظهر جميع المحركات الثلاثة عمر خدمة أطول وسيتم التسامح مع إصلاح المحرك.
تتمثل عيوب h4m-HR16 في عنصر التوقيت غير المعتاد والمتطلبات العالية لجودة الزيت.
تعتمد درجة انضغاط المحرك على نوع الوقود المطلوب للتزود بالوقود. إذا كان CF أقل من 10 ، فهذا يعني أن البنزين AI92 مناسب. نسبة الضغط أكثر من 10 ، أعط 95 فقط ، في وحداتنا فقط اقترب H4M-HR16 DE من 11.
- 21129 لديه نسبة ضغط 10.5
- 21179 -10,3
- hr16de -10.7
مورد المحرك لادا فيستا - أنت بحاجة إلى معرفة
تسمح لنا اختبارات العمر للوحدات المثبتة على Vesta أن نقول إن الانطباع العام عنها جيد نوعًا ما.
لقد ذكرنا بالفعل ما هو المورد الذي يحدده المصنع في وصف كل محرك ، وسنكتب هنا باختصار:
- المورد VAZ 21129 - 200000 كم ؛
- عمر محرك محرك VAZ 21179 - 300000 كم ؛
- مورد hr16de من نيسان - 250000 كم.
متوفر بنسخة واسعة. ستكون الخيارات الممتازة لتدابير الضبط لتحسين أداء القيادة هي تركيب عمود مرفقي خفيف الوزن وتدفق الهواء إلى الأمام. يمكنك تثبيت توربين إضافي ، بعد التحسين ، تحتاج إلى تحسين ليس فقط المحرك ، ولكن أيضًا المكونات الأخرى للسيارة.
تتمثل الأعطال الرئيسية وطرق التخلص منها في:
1. صافرة غير سارة تحت غطاء المحرك - على الأرجح أن حزام التوقيت قد تمدد وأصبح قريبًا من الاندفاع. من الأفضل استبداله إذا أمكن ؛
1.1 فقاعات غير سارة تحت الغطاء - قد تكون سلسلة hr16de قد امتدت وتحتاج إلى الاهتمام ؛
2. يتوقف المحرك بانتظام دون سبب واضح - من المحتمل أن يكون هناك متغير قد فشل فيه المرحل في وحدة الإشعال. يمكن إصلاحه في سياق الشركة لاستدعاء السيارات ذات العيوب ؛
3. عند السرعات المتوسطة ، يحدث صوت سيئ مميز - احترقت الحشية الموجودة في أنبوب العادم أو احترقت. من السهل استبداله ، خاصة إذا اتصلت بـ ASC ؛
4. ظهور ظاهرة مثل الاهتزاز - بالنسبة لمحركات VAZ ، يعد هذا عيبًا في التصميم مرتبطًا بالوسادة الصحيحة. استبدل وستزول المشاكل.
5. زيادة استهلاك الوقود ، والتشغيل غير المستقر ، والتسارع البطيء لأكثر من 15 إلى مئات - قد يتم كسر مستشعر تركيز الأكسجين (مسبار لامدا)
خصائص خفية
جميع محطات توليد الطاقة الثلاثة في Lada Vesta متوافقة. أربع أسطوانات مع 4 صمامات لكل أسطوانة.
السكتة الدماغية / تتحمل:
21129 - 75.6 / 82 ملم ؛
21179-84 / 82 مم ؛
H4M-HR16 DE-83.6 / 78
نأمل أن تكون هذه النظرة العامة على أنواع محركات Lada Vesta مفيدة للقراءة. نحن على يقين من أنه سيكون من الأسهل عليك الآن اختيار حزمة لاحتياجاتك ، مع الانتباه أولاً إلى المحرك وخصائصه.
لادا فيستا
Lada Vesta هي سيارة طال انتظارها من AvtoVAZ ، تنتمي إلى الفئة B الصغيرة وتم إنتاجها منذ عام 2015. تشتمل العائلة الجديدة على Vesta سيدان ، والرجوع الخلفي ، وعربة ستيشن ، وقد تظهر الكوبيه في المستقبل. المهمة الرئيسية لهذه السيارة هي استبدال لادا بريورا القديمة. على عكس سابقتها ، لم يستخدموا منصة الدفع الأمامي VAZ القديمة لـ Vesta وطوروا منصة جديدة أكثر حداثة. في مجموعة طرازات Lada ، تحتل Vesta موقعًا أعلى من Granta و Kalina 2 ، كونها أكبر سيارة للعلامة التجارية.
منافسو Lada Vesta: Hyundai Solaris و KIA Rio و Volkswagen Polo و Skoda Fabia / Rapid و Renault Logan و Chevrolet Aveo / Cobalt و Peugeot 301 وغيرها من السيارات الصغيرة.
لم تتجاوز الابتكارات حجرة المحرك أيضًا: تم تعديل محركات Lada Vesta. السيارة الجديدة ، بتكوين مبسط ، مزودة بمحرك سعة 1.6 لتر 8 صمامات من جرانتس ، مع بعض التغييرات ، وفي الإصدارات الأغلى يوجد محرك 1.6 لتر معدل 16 صمام من بريورا وأكبر 1.8 لتر. محرك. لادا فيستا بمحرك نيسان بقوة 114 حصان هي السيارة الأكثر توقعًا ومناقشة.
ستخبرك WikiMotors عن محرك Vesta الأكثر موثوقية ودائمًا وطويل الأمد وخاليًا من المتاعب. ستجد هنا وصفًا وخصائص تقنية للمحركات ومشاكلها وأمراضها وأعطالها الشائعة وأسبابها وإصلاحها.في الوقت نفسه ، ستتعرف على الزيت الذي يوصى بصبه ، وكم مرة يجب تغييره ومقدار سكبه. ضبط المحرك: كيفية زيادة الطاقة بشكل غير مكلف وعدم فقد الكثير من الموارد ، والشحن التوربيني ، والضاغط ، وما إلى ذلك.
على الإنترنت ، يمكنك العثور على الكثير من المعلومات حول المحركات المثبتة على Lada Vesta. من بينها ثلاثة محركات محلية (خياران 1.6 لتر وواحد 1.8 لتر) ، بالإضافة إلى "محرك" من اهتمام رينو-نيسان بحجم 1.6 لتر وسعة 110 حصان. ولكن في الواقع ، في بداية عام 2017 في وكلاء السيارات ، يمكنك العثور على خيارين فقط من الخيارات المدرجة:
- محرك مطور محليًا بمؤشر 21129 ، مألوف بالفعل من طرازات سيارات Lada الأخرى. بفضل تحديث الإصدار السابق من هذا المحرك ، زادت الطاقة بمقدار 8 حصان. و 106 "خيل".
- VAZ 21176 هو أيضًا محرك محلي ، تم تطويره مؤخرًا واكتسب شعبية بسرعة بالفعل. تبلغ قوة هذه الوحدة 122 حصانًا بحجم 1.8 لتر.
المحرك المحلي 11189 ووحدة الطاقة اليابانية HR16 غير مثبتين حاليًا على Vesta.
VAZ 21129
سيكون محرك VAZ-21129 ، الذي يطور قوة 106 "حصان" (5800 دورة في الدقيقة) وعزم دوران يبلغ 148 نيوتن متر (4200 دورة في الدقيقة) ، أحد الإجابات على السؤال حول المحرك الموجود على Lada Vesta. تم تثبيت هذه الوحدة أيضًا على سيارات Priora و Lada Kalina 2 و Lada Grant.
يحتوي المحرك على عمودين كامات و 4 صمامات لكل من الأسطوانات الأربعة. هذه الوحدة خفيفة للغاية - 110 كجم فقط. نوع حقن الوقود - موزع. يبلغ استهلاك وقود Lada Vesta بمثل هذا المحرك 7 لترات لكل 100 كيلومتر في الدورة المركبة - وهذا خيار اقتصادي إلى حد ما للقوة التي يمتلكها.
المحرك مجهز بنوعين من علب التروس: ناقل الحركة اليدوي و AMT للتطوير المحلي. حل صندوق التروس اليدوي VAZ-21807 منذ وقت ليس ببعيد محل النظير الفرنسي JH ، الذي تم تثبيته في وقت سابق. تم تركيب الصندوق الآلي AMT (ناقل الحركة الأوتوماتيكي) على فريتس منذ أكثر من عام.
VAZ 21176
يعطي محرك VAZ 21176 إجابة أخرى على سؤال حول المحرك الموجود في Lada Vesta. هذه هي وحدة AvtoVAZ الثانية بحجم عمل يبلغ 1.8 لتر. تم تطوير الأول في القرن الماضي وتم تثبيته على خمسة أبواب Niva.
سلف هذا "المحرك" هو VAZ-21126 ، والذي لا يزال قيد الاستخدام حتى اليوم. بالإضافة إلى 200 "مكعب" مضاف ، تم إدخال آلية لضبط المراحل في حدود 30 درجة في المحرك. هذه التكنولوجيا هي حداثة بين وحدات الطاقة Togliatti. جوهر هذه التقنية هو أن آلية التوقيت الآن يمكن أن تتحول في اتجاهات مختلفة ، اعتمادًا على ظروف تشغيل الوحدة. هذا يرجع إلى حقيقة أن البكرة لم تعد متصلة بشكل صارم بالمحور ويمكن أن تتحرك بالنسبة لها باستخدام المكونات الهيدروليكية.
سجل المحرك أيضًا رقمًا قياسيًا "للخيول" من بين الوحدات المثبتة في Lada - حيث تبلغ قوتها 122 حصانًا. استهلاك الوقود في الدورة المركبة - 7.3 لتر / 100 كم.
VAZ-11189
تم تثبيت هذا الإصدار من "المحرك" على الدُفعات الأولى من سيارات Lada Vesta ، ولكن تم استخدامه لاحقًا بنشاط في خط Lada Largus. الفرق بين هذا المحرك و "المحرك" VAZ-21116 هو مكابس VAZ الأصلية (أذكر ، تم تثبيت مكابس American Federal Mogul في 21116) ، بالإضافة إلى الوحدات المركبة والدعامات المعدلة.
تعمل الوحدة على تطوير قوة تبلغ 87 حصانًا ، في حين أن الطاقة المنخفضة لا تسبب أي إزعاج ، خاصة عند القيادة في المدينة. يبلغ حجم عمل المحرك ، كما هو الحال في معظم محركات Ladovsky ، 1.6 لترًا ، واستهلاك الوقود هو عمليا نفس استهلاك "الأخ" الأكبر سعة 1.8 لتر - حوالي 7.2 لترًا لكل 100 كيلومتر في الدورة المركبة. يحتوي المحرك على عمود كامة واحد وصمامين لكل أسطوانة.
قدمت AvtoVAZ ثلاثة محركات سعة 1.6 لتر مع أداء متوسط. ولكن هناك وحدات أكثر قوة قيد التطوير. من الممكن أن يركبوا السيارة أيضًا.حتى قبل طرح LADA Vesta للبيع ، كانت هناك شائعات حول المحركات التي سيتم تثبيتها على هذا الطراز. لكن بعد بدء المبيعات ، اختفت الأسئلة من تلقاء نفسها.
المحركات
في الوقت الحالي ، تمتلك Lada Vesta محركين:
- VAZ-21129 - 1.6 لتر. - 106 لتر. مع.
- VAZ-21179 - 1.8 لتر. - 122 لتر. مع.
لذلك ، من الضروري تفكيك كلتا وحدتي الطاقة من حيث الخصائص التقنية والموثوقية وإمكانيات الضبط والجوانب الأخرى.
فيستا موتورز
VAZ-21129
هذا هو الخليفة المباشر لمحرك VAZ-21127. الحقيقة هي أنه عندما تم إصدار Vesta ، كان مصممو ومسوقو الشركة يسترشدون بمعايير Euro-5 ، وبالتالي تم الاعتراف بالحاجة إلى تحديث المحرك السابع والعشرين.
من الجدير بالذكر أنه لم تكن هناك تغييرات عالمية في التصميم. أهم التغييرات:
- يتم تثبيت العادم وفقًا لمعايير Euro-5 ؛
- نظام سحب معدل قليلاً ؛
- نسبة ضغط مخفضة
- تلقى محرك M86 ECU برنامجًا ثابتًا جديدًا.
بالإضافة إلى ذلك ، أعاد المهندسون تصميم وعاء الزيت وحوامل المحرك في Vesta لتلائم الإطار الفرعي. أيضًا ، تم تكييف التصميم مع ناقل الحركة اليدوي الفرنسي.
في الباقي ، ظل التصميم كما هو - كتلة أسطوانة من الحديد الزهر ، حزام توقيت ، SHPG خفيف الوزن من Federal Mogul ، حاقن ، تعديل المدخول ، إلخ.
صفات
مشاكل
كقاعدة عامة ، يزعج محرك LADA Vesta أصحابه بالمشاكل التالية.
توقيت كسر الحزام
تم تحديد جدول الاستبدال عند 120.000 كم ، لكن المضخة والأسطوانة الجانبية لا يمكنها تحمل مثل هذا الأميال. يجب تغييرها في وقت مبكر حتى لا تحدث استراحة ، لأنه في هذه الحالة ينحني الصمام.
سخونة زائدة
النقطة المهمة هي عدم كفاية الجودة العالية للثرموستات المستخدمة. نتيجة لذلك ، يمكن أن يحترق المحرك في الصيف. تحتاج إلى مراقبة مؤشر درجة الحرارة.
طرق
كقاعدة عامة ، فإن الرافعات الهيدروليكية هي سبب الخبط.
الاهتزازات
عادة ما يكون جهاز التحكم في سرعة الخمول هو الجاني هنا.
تنطلق
تكمن المشكلة ، في معظم الحالات ، في ملفات الإشعال أو شمعات الإشعال. قد تحتاج إلى شطف المحاقن.
السرعة العائمة
من الضروري فحص DMRV أو IAC أو تنظيف دواسة الوقود.
تسرب الزيت
تنشأ بسبب قذف الأختام.
ضبط
بالنظر إلى أن وزن السيارة الفارغ يبلغ حوالي 1300 كجم ، ويقترب الوزن الإجمالي من 1700 كجم ، فإن ضبط محرك Lada Vesta سعة 1.6 لتر لن يعطي زيادة ملحوظة في الديناميكيات بأي حال من الأحوال. ومع ذلك ، يمكنك القيام ببعض السحر على البرامج الثابتة للكتلة M86 ، والقيام بضبط الشريحة وتثبيت مشعب عادم 4/2/1.
VAZ-21179
أدى دخول LADA Vesta إلى سوق LADA Vesta ، الذي أصبح أكبر وأثقل بشكل ملحوظ من Priora ، إلى جعل AvtoVAZ تواجه الحاجة إلى إنشاء محرك أكثر قوة من أجل التنافس على قدم المساواة مع السيارات الأجنبية في هذا القطاع - Polo ، Solaris ، Rio و اخرين.
نتيجة لذلك ، تم أخذ محرك VAZ-21126 كأساس ، وزاد حجم عمله بمقدار 200 سم مكعب. يستخدم التصميم نفس كتلة الأسطوانة المصنوعة من الحديد الزهر ، ولكن مع نظام تبريد حديث وقناة زيت. كما أن لديها مكونات جديدة - العمود المرفقي والمكابس وقضبان التوصيل.
تم استخدام رأس أسطوانة جديد على حشية معدنية ملائمة. نظام توقيت الصمام المتغير ماركة INA. أعمدة الكامات مجوفة من الداخل ، مما جعل من الممكن تقليل وزنها بشكل كبير ورفع نطاق الضبط حتى 30٪.
يتم أيضًا تفتيح الصمامات (المدخل والمخرج) ، كما أنها حصلت على أرجل بقطر مخفض بمقدار 5 مم. يحتوي رأس الأسطوانة على نظام تبريد معاد تصميمه وقنوات مختلفة ونوابض صمام.
يستخدم تصميم محرك Lada Vesta سعة 1.8 لتر وحدة التحكم الإلكترونية M86 ، وفوهات عالية الأداء ، وصمام خنق إلكتروني ، ومضخة أخرى ومضخة زيت من GMB (كوريا) ، وحوض زيت مطور ، ومشعب عادم بلاستيكي من Motor-Super.
عندما ينكسر حزام التوقيت على هذا المحرك ، ينحني الصمام.
صفات
مشاكل
عادة ، يشتكي أصحاب السيارات المزودة بهذا المحرك من زيادة استهلاك الزيت. ينشأ بسبب الجودة العالية غير الكافية للصمامات الموردة من الصين. ومع ذلك ، فإن استبدالها بمكونات Mahle يحل هذه المشكلة.
يمكن أن يتدلى صمام ضخ الزيت ، حيث أن سطحه مغطى بالسخام. بالإضافة إلى ذلك ، غالبًا ما تنفجر السيارات الأولى في خزانات التمدد بسبب الجدران الرقيقة جدًا.
ضبط
الأخبار السيئة لمحبي الضبط هي أن تصميم محرك Lada Vesta يستثني إلى حد كبير التعديلات. والسبب في ذلك هو M86 ECU ومشعب السحب ، والذي تم شحذه وفقًا لمعايير Euro-5.
من ناحية أخرى ، تم تثبيت نفس المحرك على تعديل Lada Vesta Sport ، ولكن بالفعل بقوة 145 حصان. مع. وبعزمه 184 نيوتن متر. لذلك ، لا يزال هناك مجال للعمل.
تم تجهيز Lada Vesta بثلاثة أنواع من المحركات بخصائص تقنية مختلفة ، اثنان منها بحجم 1.6 لتر ، والثالث 1.8 لتر. تم تصميم الطرازين 21129 و 21179 وتجميعهما مباشرة بواسطة AvtoVAZ ، وتم إنشاء محرك Nissan HR16 DE بواسطة شركاء أجانب.
كل من الوحدات الجديدة لها جوانبها الإيجابية والسلبية. كان نوعًا من الإحساس هو التثبيت على Lada Vesta لمحرك من شركة يابانية (Nissan) بسلسلة بدلاً من حزام توقيت وعدد من الاختلافات الأخرى. وصف ميزات المحركات الجديدة أدناه.
تحليل خصائص VAZ 21129
يتم تثبيت هذا المحرك على Lada Vesta ويعمل مع كل من ناقل الحركة اليدوي والروبوت. لديه المواصفات التالية:
| قوة | 106 حصان |
| الحجم (لتر) | 1.6 |
| القيادة ونوع التوقيت | حزام مسنن ، DOHC |
| عزم الدوران (نانومتر) | 148/4200 |
| وزن | 109.2 كجم |
| اشتعال | نظام إلكتروني يتم التحكم فيه بواسطة معالج دقيق |
| نوع الوقود | البنزين الخالي من الرصاص 95 |
| غذاء | الحقن الموزع |
| اضبط السرعة حتى 100 كيلومتر في الساعة | يحدث في 12.8 ثانية |
| مدينة استهلاك الوقود (لتر) | 10,2 |
| استهلاك الوقود مختلط (لتر) | 7,5 |
| مسار استهلاك الوقود (لتر) | 6,2 |
| تسمم | يورو 5 |
| الموارد | 200000 كيلومتر |
ميزات المحرك
تم تصميم محرك Lada Vesta - VAZ 21129 على أساس سابقه - VAZ 21127. يحتوي على نظام إمداد هواء مطور جديد وديناميكيات جيدة. يحتوي هذا المحرك على مستشعرات لدرجة حرارة الهواء ، بالإضافة إلى مستشعرات الضغط المطلق.
تتيح هذه الابتكارات مراقبة تكوين وجودة خليط العمل بدقة عالية ، كما تمنع حدوث الثورات العائمة في وضع التباطؤ. يستخدم هذا المحرك نظام رفرف خاص يتحكم في حجم مشعب السحب. بفضل هذا النظام ، يعمل المحرك في Lada Vesta على النحو الأمثل بأي سرعة.
ميزات وابتكارات هذا المحرك لـ Lada Vesta:
- يحتوي VAZ 21129 على كتلة أسطوانة ذات صلابة متزايدة ، بالإضافة إلى أنظمة أكثر موثوقية لتزويد الوقود ، والتشحيم ، وحوامل المحرك ، وغازات العادم ، وما إلى ذلك. معيار اليورو
- تم تجهيز VAZ 21129 لـ Lada Vesta بقضيب توصيل أخف ومجموعة مكبس. تتميز المكابس بتنورة قصيرة ومصنوعة من سبائك الألومنيوم عالية القوة. وهي مصممة بحيث تستبعد إمكانية الاتصال بالصمام تحت أي ظرف من الظروف ، حتى كسر حزام التوقيت.
- تحتوي المكابس الموجودة في المحرك على حلقتين ضغط وحلقة مكشطة زيت واحدة لكل منهما. يتم جعل الحلقات أرق ، لذلك يتم تقليل خسائر الاحتكاك الداخلي.
- يتضمن VAZ 21129 ضبطًا يمكنك من خلاله زيادة قوتها إلى 150 حصانًا.
تحليل خصائص محرك VAZ 21179
VAZ 21179 هي شركة رائدة بين سيارات 1.8 لتر في AvtoVAZ وابتكار لادا فيستا. يحتوي المحرك على مراحل توزيع غاز متغيرة ، ويتم تجميعه على ناقل بطريقة انتقائية.
من الخارج ، يبدو المحرك مثل طرازات ستة عشر صمامًا روسية قياسية ، ولكن بداخله مليء بالمفاجآت. Lada Vesta ، التي لديها مثل هذه الوحدة تحت الغطاء ، أقوى بكثير من نظيراتها مع المحركات الأخرى ولديها ديناميكيات جيدة.
مواصفات المحرك
بوجود Lada Vesta بمحرك نيسان تحت غطاء المحرك ، يمكنك التأكد بنسبة 100٪ من موثوقية سيارتك. تم تجهيز ICE من Renault-Nissan بسلسلة موثوقة بدلاً من حزام التوقيت ويمكن إعادة تعبئتها بالبنزين 92 و 95. على الرغم من العدد الكافي (114) من الخيول تحت غطاء المحرك ، فإن Lada Vesta بمثل هذا المحرك تستهلك القليل جدًا من الوقود ولديها أيضًا ديناميكيات جيدة. المحرك الجديد ، الذي سيصبح قريباً تحت غطاء محرك Lada Vesta ، به مكبس متضخم. تم زيادة نصف قطر الكرنك في العمود المرفقي. أصبحت قنوات النفط الحديثة أكثر اقتصادا وعملية. تم تحسين نظام آلية التوقيت وتم إجراء العديد من التغييرات الأخرى التي كان لها تأثير إيجابي على قوة وديناميكيات المحرك.
خصائص محرك نيسان
بفضل السلسلة التي حلت محل حزام التوقيت ، سيوفر مالك Lada Vesta المال على استبدال المواد الاستهلاكية. السلسلة أقوى بكثير وأكثر موثوقية ولا تحتاج إلى تغيير. قدم مصممو نيسان إمكانية تشغيل هذا المحرك على الميثان. لذلك ، ستتاح لمالكي Lada Vesta المزودين بمحرك نيسان تحت الغطاء الفرصة لاختيار نوع الوقود.
