منذ عام 2006 ، ظهرت معلومات بشكل دوري في وسائل الإعلام حول الإنشاء والدخول السريع لخزان الجيل الرابع. لقد مر ما يقرب من عقد من الزمان ، ولم ير أحد حتى صورة نموذجية. من المعروف فقط أن المنشئ هو مكتب تصميم الأورال لهندسة النقل في نيجني تاجيل. في موكب 9 مايو 2014 ، من المتوقع ظهور نوع جديد من الأسلحة الثقيلة في الأماكن العامة. لمدة عشرين عامًا من التطوير ، تم تشفير المشروع بطرق مختلفة: "تحسين 88" ، الكائن 195 ، T-95 ، T-99 "الأولوية". في بعض الأحيان يتم تضمين أسماء "النسر الأسود" و "أرماتا" هنا أيضًا. وتجدر الإشارة إلى أنه لا ينبغي ربط "Armata" بالمشاريع السابقة ، وخاصة مع T-95 ، فهذا منتج جديد تمامًا.

في أواخر الثمانينيات ، نظر مهندسونا إلى المستقبل

بدأ تصميم نوع جديد من المركبات القتالية في عام 1988. كانت الفكرة الرئيسية هي زيادة بقاء الطاقم وإمكانية ترقية أنظمة الأسلحة دون إجراء تعديلات أساسية على المركبة. لتلبية هذا المطلب ، تم اقتراح جعل البرج غير مأهول. أي ، لتنفيذ تصويب بندقية أو أسلحة صغيرة على هدف ، واختيار نوع الذخيرة وإطلاق رصاصة كان ينبغي أن تكون تلقائية. كان ينبغي وضع الطاقم نفسه في كبسولة مدرعة معزولة ومحمية جيدًا. كان من المفترض أن يكون دبابة بتصميم جديد تمامًا وحماية قوية. الاضطرابات السياسية في العقد الأخير من القرن الماضي لم تسمح بالتنفيذ الكامل للخطة. ولم يكن مستوى تطور الإلكترونيات في ذلك الوقت من شأنه أن يجعل من الممكن إنشاء نظام قتالي فعال للغاية. تم تجسيد هذا المفهوم في المعدن بعد بضع سنوات من قبل بناة الدبابات الأورال الذين ابتكروا الكائن 195. لا يمكن أن تساعد صور الخزان المغطى بالقماش المشمع في الحصول على فكرة عن تصميم قاعدة مدفعية مستقلة.

المحقق غير المكتمل

بسبب المستوى العالي من السرية لمشروع دبابة الجيل الرابع ، نشأ التباس في أسماء المركبات. من الممكن أن يكون التناقض مستوحى من الزبون نفسه ، وزارة الدفاع. أصبحت تفاصيل العديد من التطورات معروفة بعد سنوات عديدة ، بعد فقدان أهميتها أو نشرها على نطاق واسع. لا يزال هناك الكثير من التكهنات الخاملة حول أسباب التخلي عن إنتاج السيارات الجديدة قبل عقدين من الزمن. في التسعينيات ، كانت مخاوف بناء الدبابات المحلية تمر بأوقات عصيبة. كان كل مصنع يبحث عن طريقته الخاصة للبقاء. طور بناة صهاريج أومسك المعتمدين على خزان التوربينات الغازية T-80 الكائن 640 ، المسمى Black Eagle. تم تقديم السيارة في معرض خاص عام 1997 في كوبينكا. قبل ذلك بقليل ، في عام 1995 ، بدأ Uralvagonzavod في تطوير نسخته الخاصة. وهذا لم يضاعف الجيش ثلاث مرات.

المظهر الخارجي المستقبلي

تم إحضار Tank Object 195 إلى عدة نماذج أولية. النماذج المدرجة تحت نفس التشفير بعيدة كل البعد عن التطابق. كما تصورها الاستراتيجيون العسكريون ، يجب ألا يتجاوز ارتفاع المركبة القتالية الجديدة مترين. هذه المعلمات ، من الناحية النظرية ، يجب أن تتوافق مع الكائن 195. ومع ذلك ، التقطت الصورة سيارة يبلغ ارتفاعها حوالي ثلاثة أمتار بمدفع ضخم مغطى بقماش مشمع. من غير المحتمل أن تكون هذه عينة ما قبل الإنتاج. يجب أن يكون البرج غير المأهول مضغوطًا جدًا. على الأرجح ، تم اختبار النظام الأساسي العالمي المستقبلي كقاعدة متنقلة لأنظمة الأسلحة المتقدمة. بعد كل شيء ، قرر الجيش إنشاء هيكل عالمي. يجب أن تكون إحدى الوحدات النمطية هي دبابة Object 195. حتى الآن لم يتمكن أحد من الحصول على صورة لتصميمات أخرى ، إذا كانت موجودة.

متطلبات خزان الجيل الرابع

بحلول نهاية العقد الأول من الألفية الجديدة ، تم تشكيل مفهوم الخزان الواعد أخيرًا. ستكون المركبة القتالية الجديدة خطوة ثورية في تطوير منصات القتال البرية. على هذا النحو ، يجب أن تمتثل للمتطلبات التالية:

احتمال أقصى احتمال لتدمير الهدف بقذيفة.
ضمان بقاء الطاقم في حالة إصابة دبابة بالذخيرة التراكمية أو الحركية.
الوحدة القتالية هي جزء من شبكة النظام المركزي للقوات المسلحة البرية.
يجب أن يكون الهيكل عالميًا ، حتى يتمكن من وضع المركبات القتالية لأغراض أخرى على قاعدته ، بالإضافة إلى معدات الدعم الهندسي للقوات.
إمكانية التحديث التدريجي.

أسلحة خارج المنافسة

من المفترض أن يكون الكائن 195 مزودًا بمدفع أملس 135-152 ملم بسرعة مقذوفة أولية لا تقل عن 1980 م / ث. إذا تم اعتماد مسدس 2A83 مقاس 6 بوصات كمدفع رئيسي ، فستكون الذخيرة 42 وحدة من العيار الفرعي والتجزئة شديدة الانفجار والقذائف التراكمية. تقليديا ، الميزة الحصرية للمركبات المحلية هي القدرة على إطلاق صواريخ موجهة من فوهة البندقية. جنبا إلى جنب مع البندقية ، يتم أيضًا تدوير حمولة الذخيرة بأكملها. يوفر نظام التحميل التلقائي معدل إطلاق نار لا يقل عن 15 طلقة في الدقيقة. سيتم تثبيت مدافع رشاشة من عيار 7.62 و 14.5 ملم مع القدرة على إطلاق النار بالإضافة إلى أربعة صواريخ صغيرة الحجم 9M311 على عربة المدفع. أحد الخيارات المتاحة للأسلحة الخفيفة هو مدفع أوتوماتيكي 30 ملم مقترن بالمدفع الرئيسي.

نظام مكافحة الحرائق والتدابير المضادة

سيتم تلقي اكتمال المعلومات المرئية للوضع في ساحة المعركة بواسطة الناقلات ليس فقط من خلال المراقبة من خلال. نظرًا لحقيقة أن الطاقم محروم من إمكانية الرؤية الشاملة (سيكون البرج غير مأهول) ، فإن الحريق من المفترض أن يكون نظام التحكم مزودًا بمجموعة من أجهزة الإرسال وعدة شاشات داخل قمرة القيادة. تستقبل الشاشات المعلومات من الأجهزة الأخرى للوحدة. سيرى الطاقم "من خلال الدرع" في جميع الاتجاهات. لضمان الكفاءة العالية للأسلحة ، يجب توفير نظام رادار بدوام كامل وجهاز الليزر مكلف بوظائف التصدي الفعال لأنظمة توجيه العدو. التثبيت النشط نفسه سوف يعثر على بصريات العدو ويقوم بتحييده بشعاع من الضوء. صديق أو عدو "، باستثناء الهزيمة من نيران صديقة في معركة شديدة المناورة. يتكون المجمع من منشآت" Shtora-2 "و" Arena-E ".

خزان لا يمكن اختراقه

الكائن 195 عبارة عن دبابة ثقيلة (مقارنة بسابقاتها). يزن الطراز الأساسي T-72 41 طنًا ، ويزن أحدث مشتق من هذه السلسلة T-90 46.5 طنًا. النموذج الواعد هو 10 أطنان أكثر ضخامة. أدى تحسين الحماية السلبية إلى زيادة الوزن القتالي. يوفر الدرع المدمج متعدد الطبقات جيلًا جديدًا من الحماية الديناميكية المتكاملة. ما يعادل نظام الدروع ضد تأثير الذخيرة ذات العيار الفرعي 1000 ملم ، مقابل المقذوفات التراكمية - 1500 ملم على الأقل.

عرض تقديمي

قام المصممون بتجهيز خزان Object 195 بمحرك ديزل Chelyabinsk V-92S2F2. هذا تدبير مؤقت ، محطة توليد الكهرباء لا تلبي المتطلبات الحديثة. قوة 1130 حصان فقط. مع. ، يتجاوز تنقل الدبابة الواعدة بشكل طفيف أداء المركبة القتالية الرئيسية من الجيل السابق. كوحدة عادية ، من المخطط تركيب محرك ديزل 12N360T-90A. المحرك رباعي الأشواط ، على شكل X ، 12 أسطوانة ، مع شاحن فائق لتوربينات الغاز وتبريد هواء متوسط. نظام التبريد سائل. حجم العمل - 34.6 لتر. قوة لا تقل عن 1650 لتر. مع. يوفر نسبة الدفع إلى الوزن لمركبة قتالية لا تقل عن 30 حصان. مع. للطن. يقع المحرك على طول المركبة القتالية ويتم تجميعه مع ناقل حركة أوتوماتيكي.

خصائص أداء الكائن 195

إذا حددنا مركبة واعدة مع T-95 ، فإن خصائص الجيل الرابع من الخزان تكون على النحو التالي:

الحد الأقصى للوزن القتالي 55 طنًا.
الأبعاد: طول العلبة 8000 مم ، عرض 2300 مم ، ارتفاع 1800 مم.
الطاقم - 3 (2) أشخاص.
المحرك - ديزل 1650 حصان
تزيد السرعة على الطريق عن 70 كم / ساعة.

الدبابة ميتة. نعم ، عش الخزان!

في عام 2008 ، بدا أن اللحظة قد اقتربت عندما تبدأ قوات الدبابات في تلقي أفضل قطعة من المعدات في العالم. تم إرسال عدة نماذج أولية من T-95 (الكائن 195) لاختبار الحالة. بعد ذلك بعامين ، حدث أداء مفيد في مواجهة كبار المسؤولين في وزارة الدفاع. وقد رفضت الدائرة تقديم المزيد من التمويل للمشروع. كانت هذه الصياغة هي النسخة الرسمية على الأقل في السنوات القليلة الماضية. أكملت "Uralvagonzavod" على نفقتها الخاصة إنشاء المشروع. كان أحد أسباب رفض تبني نموذج جديد للدبابات الواعدة هو التقادم الأخلاقي للحلول التكنولوجية المعتمدة كأساس لتطويرها. كما تم تعديل المفهوم العام لمجمع منصات القتال الثقيلة. لقد حان الوقت للمبدأ المعياري المتمثل في تشكيل مظهر مركبة قتالية. تم اعتماد الكائن 195 كأساس لنظام ساحة المعركة المحمول في المستقبل.

إذن ، الكائن 195 - "Armata" أم لا؟

من الواضح أن المشروع الحالي له فهرس عمل مختلف. من الواضح أيضًا أن التطورات طويلة المدى لمشروع 195 و Black Eagle لن تُنسى. حددت قيادة القوات المسلحة المهمة في عام 2015 لبدء إنتاج آلة جديدة. مع الأخذ في الاعتبار المواعيد النهائية القصيرة لتنفيذ المهمة ، سوف تجسد "Armata" المفاهيم الرئيسية للأسلاف التجريبية. سيتم الحفاظ على التخطيط والحلول التكنولوجية. في الوقت نفسه ، لتقليل تكلفة الإنتاج ، يجب التخلي عن بعض مكونات الحماية والأسلحة. T-14 (تم منح هذا التعيين إلى الخزان الرئيسي الجديد) أصغر نوعًا ما ، وأخف وزنًا من أربعة إلى خمسة أطنان ، وأكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية وأرخص في التصنيع. من أجل خفض الأسعار وتبسيط الإنتاج ، سوف يتخلون عن الاستخدام الواسع النطاق لعناصر الحماية السلبية للتيتانيوم.

برج LCTS 90 ميجابيكسل مجهز بنظام تحكم رقمي مستقر نهارًا / ليلاً لإطلاق النار من مدفع 90 ملم

على الرغم من الاستخدام الواسع النطاق مؤخرًا لمحطات الأسلحة التي يتم التحكم فيها عن بُعد ، إلا أن الأبراج المأهولة لا يزال لها مستقبل.

يجادل المدافعون عن الأبراج المأهولة بأنه لا يوجد بديل للمراقبة البصرية المباشرة في ساحة المعركة وأن استخدام أنظمة المراقبة بالفيديو والبصرية لا يمكن إلا أن يكملها بشكل محدود.

حقيقة أنه لا تزال هناك شركات تقدم حلولًا صالحة للسكن حتى يومنا هذا ، وأن المركبات المدرعة الجديدة والتحديثات التي طورتها جيوش الخطوط الأمامية ، مثل WCSP (برنامج استدامة قدرة المحارب) وبرامج Scout SV ، تحصل على أبراج صالحة للسكن ، هي تأكيدا للطلب على قدراتهم.

الخط الفاصل

ومع ذلك ، فإن سوق الأبراج متعدد الأوجه وتعتقد الشركة المصنعة البلجيكية CMI أن هناك فجوة بين دول الناتو الأكثر ثراءً التي يمكنها تحمل تكاليف أنظمة تكنولوجية أكثر تطوراً وبقية العالم. تركز CMI على السوق الثانية ، حيث قضت الكثير من الوقت والجهد لغزوها.

قال المدير التنفيذي لـ CMI ، جيمس كودل ، إنه في الدول غير الأعضاء في الناتو ، هناك اهتمام معتدل جدًا بالأنظمة البعيدة ، على العكس من ذلك ، بسبب "الإيمان بالعين" وبسبب عدم الثقة في الصورة المعروضة على الشاشة ، تظل الأنظمة الصالحة للسكن جزء لا يتجزأ من المركبات القتالية لجيوش هذه البلدان.

ومع ذلك ، فهو يعتقد أن فوائد الكفاءة الجماعية لوحدات الأسلحة التي يتم تشغيلها عن بعد (RWMSs) "مهمة للغاية بحيث يستمر اتجاه تطوير الأنظمة غير المأهولة ودمجها لفترة طويلة في المستقبل".

يعتبر الوزن عاملاً حاسمًا في البلدان الأقل تقدمًا ، حيث تعني البنية التحتية والتضاريس المادية أنه سيكون من الصعب دعم دبابة ليوبارد 2 MBT بكتلة إجمالية تبلغ 60-70 طنًا. ومن ثم ، فإن التركيز ينصب على التنقل التكتيكي.

أشار Caudle إلى أن CMI أرادت تقديم قوة فتك عالية بكتلة أقل ، وبالتالي طورت نظام برج XC-8 ، والذي يمكنه قبول مدفع من 105 ملم إلى 120 ملم ويمكن تركيبه على مركبة تكوين 8x8 ، مثل Piranha III من General ديناميكيات أو AMV من باتريا.

وفي Eurosatory هذا العام ، تم تركيب برج XC-8 على مركبة IFV مجنزرة CV90 ومركبة Doosan DST K-21 الكورية مشابهة جدًا ، على الرغم من أن Caudle أشار إلى أن الاهتمام في آسيا كان "حصريًا تقريبًا في العجلات" فمن الواضح أن هناك هو أيضًا اهتمام أولي بتركيب أبراج صالحة للسكن على منصات متعقبة.

قال كودل: "إنهم مهتمون بالحصول على شيء أخف بكثير من MBT ، ولكن بنفس القوة النارية".

معرض Eurosatory 2014. برج XC-8 على مركبة قتال مشاة مجنزرة CV90

مهتم بالتاريخ

وأضاف السيد Caudle أن الأبراج ذات البنادق 90 ملم كانت الأكثر شيوعًا بين الكوادر الكبيرة ، وعلى الرغم من أن البعض قد شطبها ، من الناحية الموضوعية ، هناك حاجة إليها وما زالت CMI تنتج هذه الأبراج. أيضًا في Eurosatory ، تم عرض برج CMI 90 ملم CSE 90LP (الضغط المنخفض) على آلة Textron Commando 6x6 ، التي تصدرها الشركة المصنعة إلى كولومبيا وأفغانستان.

في معرض Eurosatory ، عرضت CMI برجها CSE 90LP المثبت على حاملة الجنود المدرعة Textron Commando 6x6

تم تثبيت CSE 90LP أيضًا على BTR-3E 8x8 كـ "بالون تجريبي" في سوق الترقية لمعرفة ما إذا كان العملاء يريدون المزيد من القوة النارية مع المركبات الخفيفة.

قامت CMI بالفعل بتسليم مجموعة من أبراج CSE 90LP وتواصل الاستجابة لاحتياجات السوق. تم تثبيت هذا البرج في الجيش الإندونيسي على ناقلات جند مدرعة Doosan Black Fox 6x6 ودخل الخدمة رسميًا في أوائل عام 2014. قال كودل: "يمكنني أن أضمن أنك ستراه على العديد من الأجهزة في العام أو العامين المقبلين".

يوفر CMI أيضًا نفس برج LCTS 90MP (الضغط المتوسط) ، والذي يختلف بشكل أساسي عن CSE 90LP في الطاقة الأولية ، والذي يسمح بإطلاق مقذوفات ريش خارقة للدروع. "يمكن تركيب هذا البرج على مركبات Pandur 6x6 أو Piranha II 8x8 بوزن إجمالي يبلغ 15 طنًا ، والتي يمكنها الآن تدمير دبابة T-55 بهذا النوع من المقذوفات."

ومع ذلك ، أشار إلى أن سوق الأبراج التي يبلغ قطرها 90 ملم ليس ضخمًا جدًا بالفعل: "هذا هو الحال عندما لا تكون مجرد رغبة شركات مثل GD كافية لتطوير برج بقطر 90 ملم ، لذلك يعد هذا إلى حد كبير مكانًا مناسبًا لـ CMI يحتكر. إنه عمل جيد بالنسبة لنا ، ولكنه صغير جدًا بالنسبة لأي عضو جديد أو أي شخص آخر ".

تم عرض برج 105-120 مم XC-8 على منصات مختلفة ، بما في ذلك CV90

بالنسبة لتكنولوجيا الأبراج ، فإن أهم نظام تعتمد عليه كتلة البرج بأكمله هو اللودر الأوتوماتيكي. للحصول على برج عيار 105 مم يحتوي على كتلة إجمالية منخفضة بما يكفي لزيادة القدرة على الحركة التكتيكية ، يقول Caudle إن التحميل اليدوي يجب أن يتم استبداله بنظام أوتوماتيكي.

"اللوادر الأوتوماتيكية ليست جديدة بأي حال من الأحوال ، ولكن في سياق نظام 105 مم الذي يتم بيعه ، أعتقد أننا الأوائل. كانت هناك أنظمة تجريبية أخرى. لكن الاختلاف هو ما نصنعه لنبيعه للمستهلك للاستخدام الحقيقي "، كما قال ، مشيرًا إلى أن CMI ضمنت أول عميل لها لنظام برج CT-CV 105HP. في مجال الكوادر الأصغر ، أي الأبراج المتوسطة المأهولة في نطاق 25-40 مم ، لا يزال هناك مجال للتحسين ، هنا طورت CMI برجًا يتسع لرجلان يمكن التحكم فيه عن بُعد أيضًا.

قال كودل: "لم نصدره رسميًا لعامة الناس ، لكنه انتهى بالفعل ، ووجود ، واشتعلت النيران" ، على الرغم من أنه لم يقل ما إذا كان لدى CMI أول عميل لهذا المنتج بعينه.

"على وجه الخصوص ، فيما يتعلق بالمدفع 105 ملم ، ليس من المنطقي وضع برج جديد باهظ الثمن على آلة قديمة ، حيث تتجاوز تكلفة أحدهما تكلفة الآخر بشكل كبير ، ومن ثم سيكون هناك تناقض في القدرات . عند النظر إلى جميع الأبراج ، فإن قضية التحديث ليست قوية للغاية ، "قال كودل.

أكبر أسواق مبيعات الشركة هي الشرق الأوسط وآسيا وأمريكا الجنوبية وإفريقيا وهي أيضًا ذات أهمية متساوية. قال كادل إن تلك الأسواق (بخلاف الغربية) "قلقة بشأن تعقيد واجهات المستخدم التي تستخدمها أنظمتنا المتقدمة."

يمكن أن تكون أنظمة التحكم في الحرائق الحديثة سهلة الاستخدام ، ولكن غالبًا ما تنشأ المشكلة عند حدوث عطل غير متوقع وتغير خصائص النظام تمامًا. يحتاج الطاقم بعد ذلك إلى معرفة الخطأ الذي حدث. لهذا السبب يشترون في البلدان الصناعية أنظمة محاكاة كبيرة ومكلفة ، لذلك يمكن للمدرب محاكاة خطأ في النظام عندما يقوم الطاقم بإطلاق النار. ولكن في أجزاء أخرى كثيرة من العالم ، يمثل هذا تحديًا ، ونموذجًا جديدًا بالكامل من حيث التدريب وقدرة المشغل على التعامل مع المشكلة ، "قال كودل.

"تبحث معظم الأسواق العالمية عن واجهات تحكم أبسط وأقل تعقيدًا بين شخص ونظام ، وأعتقد أن هذه مشكلة كبيرة."

الميزات المحسنة

بالنسبة لأسواق الدفاع الغربية والحديثة الأخرى ، هناك برامج شاملة متعددة السنوات والشركات تتنافس على فرصة إضافة تقنيات تزيد من قدرات الأبراج.

تقوم الشركة الألمانية Rheinmetall بتصنيع برج Lancer. قال أندرياس ريدل ، رئيس قسم تصنيع الأبراج ، إن لديه نظامًا حديثًا للتحكم في الحرائق (FCS) مع جهاز تصوير حراري من الجيل الثالث ، وكاميرا عالية الدقة وجهاز تحديد المدى بالليزر بطول 10 كيلومترات مع خط رؤية مستقر تمامًا لـ القائد والمدفعي. يتضمن اتفاق مستوى الخدمة لهذا البرج أنظمة إضافية للوعي بالمعلومات والتعرف على الأهداف وتتبعها.

خلال الاختبارات الأخيرة ، تم تثبيت برج Lancer على BMP Boxer 8x8

يحتوي برج Lancer على أنظمة رقمية ومحركات كهربائية ، ولم يعد البرج يحتوي على مكونات هيدروليكية. يوفر الدرع حماية STANAG المستوى 4 ، والتي يمكن ترقيتها إلى المستوى 5 أو 6 لتعزيز الحماية الأمامية. يمكن أيضًا تثبيت أنظمة الصواريخ المضادة للدبابات على البرج من أجل زيادة القوة النارية لتدمير الأهداف بحماية معززة.

تم نشر البرج من قبل مشاة البحرية الإسبانية على أربع مركبات Piranha IIIC ، والتي تم تسليمها في نهاية عام 2012.

في الأصل ، أراد البرنامج تثبيت أبراج OTO Melara Hitfist متوسطة العيار على أربع من هذه المركبات ، لكنهم نظروا إلى ما كان على Hitfist تقديمه من حيث الأداء ومستوى التكنولوجيا ، ثم قرر المشاة الإسبان تثبيت أبراج لانسر ، "تفاخر ريدل.

الحد الأدنى من التعديلات

تم اقتراح برج Lancer لبرنامج المركبات المشاجرة الكندية قبل إلغاؤه. تقدمه Rheinmetall لمنصة ARTEC Boxer ، على الرغم من أنها متوافقة أيضًا مع هياكل 8x8 الأخرى.

من الممكن ترقية BMPs القديمة من نوع Rheinmetall Marder وتثبيت هذا البرج على المركبات المدرعة الأخرى.

قال ريدل: "لا تحتاج إلى تعديل الجهاز بخلاف ربما مساحة للبرج والسلة". "يحتوي Marder على برج 20 مم ويمكنك استبداله بسهولة بأقل تعديلات على الماكينة وبدون تعديل البرج."

وأضاف أن معظم العملاء يرغبون في ترقية القوة النارية ، مما يعني عيارات أكبر ، وأنواع أكثر من الذخيرة بتأثيرات مختلفة ، بالإضافة إلى اتفاقية مستوى الخدمة الحديثة. التحرك نحو الكوادر الأكبر هو استخدام أنواع خاصة من الذخيرة ، مثل خارقة الدروع والانفجار الجوي الشامل.

تقدم Rheinmetall أيضًا ميزات إضافية ، مثل زيادة سعة الذخيرة للذخيرة الجاهزة في البرج إلى 252 قطعة. يسمح لك البرج أيضًا بتلبية احتياجات عيار 40 ملم من خلال تثبيت مدفع ATK MK44 Bushmaster.

تركز شركة Denel Land Systems ، التي تصنع برج LCT 90 ، على توفير نظام قتالي متكامل يتضمن أيضًا هيكل حامل.

إيجابيات وسلبيات

مثل CMI's Caudle ، يعتقد السيد Riedel أيضًا أن سوق برج الطاقم له مستقبل مشرق ، حيث ستظل الحاجة إلى رؤية مباشرة لساحة المعركة أمرًا بالغ الأهمية بالنسبة للمقاتلين لفترة طويلة قادمة. يجادل بأنه لا توجد العديد من المزايا لاستخدام الأبراج البعيدة كما هو شائع.

أشار ريدل إلى أن الادعاءات القائلة بأن DBMs توفر الكتلة وتكون أخف وزناً مقارنة بنظيراتها الصالحة للسكن خاطئة. "هذا ليس صحيحًا تمامًا. في مقارنات كهذه ، يتناسى الناس عمدًا أن الأبراج غير المأهولة تحتاج إلى طاقم لتشغيلها ، وإذا كنت بحاجة إلى طاقم مكون من شخصين ، فعليك وضع القائد والمدفعي ، والواجهة الكاملة بين الإنسان والآلة بالإضافة إلى مقاعدهم في مكان ما داخل السيارة .

"DUBM أرخص لأن هناك عددًا كبيرًا من الأنظمة الفرعية المضمنة في هذه الأبراج ، لكن لديهم حماية أسوأ. إذا كنت بحاجة إلى مستوى معين من القدرة ، مثل قدرات البحث والهجوم على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع ، فستحتاج إلى نظامين بصريين ، أحدهما لنظام الرؤية البانورامية والآخر للقائد. هذا هو ما يحدد مستوى السعر ".

هناك العديد من الأنظمة الفرعية ويمكن قول الشيء نفسه عن الحماية. الأبراج غير المأهولة ليست أرخص لمجرد عدم وجود أشخاص فيها ".

خيارات مختلفة

لا ترى شركة Denel Land Systems الجنوب أفريقية أن السوق مجرد برج برج ، بل إنه يوفر أنظمة قتالية متكاملة تتضمن برجًا. قال الرئيس التنفيذي ستيفن برجر إن هناك أسواقًا للأبراج البعيدة والمأهولة ، وغالبًا ما تكون هذه مسألة عقيدة وتفضيل العميل.

وأشار إلى أن العملاء يتمتعون بذكاء كبير ويعرفون ما يريدون فيما يتعلق بحلول الأبراج ، بينما أشار إلى العقد المبرم مع ماليزيا بشأن ماكينة Badger ، وهي مزيج من هيكل FNSS 8x8 ونظام تحكم Thales وبرج دينيل.

"لدي طلب كبير في ماليزيا لتوريد أبراج للمركبات القتالية للمشاة وهناك ثلاثة حلول: مدفع 30 ملم في برج مأهول ، ومزيج من 30 ملم و ATGM ، والثالث هو نظام بعيد. كجزء من متطلبات مستخدم IFV ، أدركوا حقيقة أنهم بحاجة إلى جميع الحلول ".

سيتألف أسطول بادجر الماليزي من 69 مركبة بأبراج 30 ملم ، و 54 مركبة مزودة بصواريخ مضادة للدبابات ومدافع 30 ملم ، و 54 مركبة بأبراج يتم التحكم فيها عن بعد.

يوفر محرك CSE 90LP قدرة على مدار الساعة وطوال أيام الأسبوع ونطاق مستهدف واسع

نهج وحدات

من وجهة نظر البرجر ، إذا كانت السيارة متورطة في عمليات هجومية ، فإن الأبراج المأهولة هي الأفضل. إذا كانت السيارة في صيغة الأمر وكان البرج مطلوبًا للدفاع عن النفس ، فإن البديل البعيد هو الأفضل.

"النمطية مهمة جدًا ومن ثم هناك حاجة إلى نوعين من الأبراج. نهاية واحدة عالية ، مستقرة تمامًا مع القدرة الليلية ، شيء يمكن مقارنته بالدبابة ، ولكنه أصغر وأخف وزنًا. وكذلك برج من أدنى مستوى تقني وكلاهما ضروري.

وأضاف أن القوة النارية اليوم ليست الشرط الوحيد للبرج. يعد الاستقرار ، والمشاهد الليلية ، و FCS المتكاملة ، وقدرة المشاهد على إجراء الاستطلاع للتعرف على التشغيل المنسق الصحيح لجميع الأنظمة أمرًا مهمًا للغاية.

يجب أن تكون المركبات أيضًا قادرة على الاستخدام المزدوج للعمل كمتغير أوامر ، وفي هذه الحالة يجب أن يكون البرنامج أيضًا مرنًا وظيفيًا. بالإضافة إلى ذلك ، يجب مراعاة الحماية والدقة وسهولة تجديد الذخيرة ، وهو أمر مهم للغاية ، وفقًا لبرغر ، للأبراج المأهولة.

التقدم في تصميم أنظمة المدافع يعني مساحة أكبر للطاقم في الأبراج

المكون الرئيسي

أهم جزء في البرج هو معناه الأساسي - الأداة. مشروع مشترك بين BAE Systems و Nexter ، CTAI في طور تأهيل الأسلحة لوزارة الدفاع البريطانية وهيئة مشتريات الأسلحة الفرنسية ، والتي سيتم تثبيتها على الجيل القادم من المركبات المدرعة.

قال متحدث باسم CTAI أن المدفع 40 ملم حصل على شهادة سلامة كاملة من وزارة الدفاع البريطانية لخرق الدروع والطلقات العملية. يجري حاليًا تأهيل قذيفة نقطة التفجير شديدة الانفجار ، وسيتم الانتهاء من التصديق عليها في منتصف عام 2015 ، تليها ذخيرة تفجير جوي. وسيتبع ذلك اختبارات إطلاق من WCSP البريطانية ولاحقًا من Scout SV.

تعمل CTAI مع وزارة الدفاع لإصدار عقد إنتاج تسلسلي. وفقًا للخطة ، يجب تسليم المركبات في عام 2017 ، ونحن بحاجة إلى أن تكون لدينا أسلحة جاهزة للتكامل حتى تتمكن شركة لوكهيد مارتن وجنرال دايناميكس من القيام بدورهما في العمل ".

ستكون الشركة جاهزة العام المقبل لعقد إنتاج ضخم ، ثم حوالي 2018-2019 ، ستبدأ CTAI في تسليم آلة EBRC الفرنسية.

بعد إجراء تقييمات في عام 2008 ، وجدت وزارة الدفاع البريطانية أن أسلحة 40 ملم ضرورية للتعامل مع أهداف كبيرة. قال ممثل الشركة إن المشكلة تكمن في أنه عند تركيب أسلحة بهذا الحجم في البرج للطاقم ، لا يتبقى مساحة كافية. حتى في حالة المدفع عيار 35 ملم المثبت على CV90 BMP ، يلامس جسم مطلق النار البرج من جانب والأسلحة من الجانب الآخر ، ولا يمكنه رؤية شخص آخر حتى يرتفع البرميل وينخفض المؤخرة الموجودة داخل البرج.

قال متحدث باسم الشركة إن CTAI حلت هذه المشكلة بالفعل عن طريق إزالة الجزء الخلفي من المؤخرة ، وتحويلها وتحريك المحث إلى الجانب.

المواد المستخدمة:
www.shephardmedia.com
www.cmigroupe.com
www.rheinmetall.com
www.denellandsystems.co.za
www.cta-international.com
www.baesystems.com

في الثمانينيات وأوائل التسعينيات ، في الدول الرائدة المنتجة للدبابات - اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية والولايات المتحدة الأمريكية وألمانيا وفرنسا ، تم تطوير دبابة واعدة بنشاط. في الوقت نفسه ، تم إجراء بحث نشط عن حلول تتعلق بالتخطيط وتكوين الطاقم وتوزيع مهامه. يمكن تحسين خصائص الخزان عن طريق تقليل الطاقم عن طريق تركيب محمل أوتوماتيكي ، وقد تم اتخاذ هذا القرار في جميع التطورات الواعدة في الدول الغربية. جعل هذا من الممكن تقليل الحجم الداخلي للدبابة ، وتقوية الدروع دون زيادة كبيرة في الكتلة.

أتاح تطوير الأدوات الإلكترونية والأتمتة المضي قدمًا في تطوير التصميم ، مما قلص الطاقم إلى شخصين. يسمح تقليل عدد الطاقم إلى شخصين بحل عدد من المشكلات الإشكالية: زيادة الحماية ، وتكرار عمل الطاقم ، وتلبية المتطلبات المريحة بشكل أفضل ، وتقليل وزن الخزان وأبعاده. في الوقت نفسه ، هناك عدد من المشكلات التي لم يتم حلها والمتعلقة بازدحام الطاقم وإدارة الوحدة.

كان اختيار تصميم الخزان وتكوين الطاقم قضية الساعة للغاية ، سواء في الاتحاد السوفياتي أو في الدول الغربية ، ولم يتم تحديد النقطة الأخيرة بشأن هذه المسألة بعد.

تأخذ المادة في الاعتبار عددًا من المفاهيم لتخطيط دبابة واعدة في الولايات المتحدة ، تمت دراستها في أواخر الثمانينيات وأوائل التسعينيات من قبل القسم التكتيكي والتكنولوجي للوكالة لتطوير المشاريع الواعدة DARPA ومقارنتها مع بعض - التطورات المعروفة التي نفذت في السابق. اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

نوع دبابة مع طاقم من 2 وبرج غير مأهول

دبابة مع طاقم من شخصين لديها قدرة عالية على الحركة وصورة ظلية منخفضة. نسبة طول وعرض الهيكل إلى المسارات في هذا الإصدار قريبة من 1.5: 1 المثالية ، مما يوفر رشاقة جيدة.

الخزان مصنوع وفقًا لمخطط الهيكل المكون من ستة دعامات.يتوافق ارتفاع البرج مع ارتفاع برج دبابة Abrams ، لكن مساحته تقل بنسبة 50٪ في الإسقاط الأمامي وبنسبة 40٪ في المنظر الجانبي. يوفر حجز الجزء الأمامي من البرج غير المأهول حماية عالية لمقصورة الطاقم من ذخيرة المهاجمين من الأعلى (إذا تم قلب البرج للأمام) ، بالإضافة إلى وجود شاشات إضافية مضادة للتشظي فوق مقاعد الطاقم.

يتم تحويل مركز كتلة الخزان إلى الأمام (بين البكرتين الثانية والثالثة) حيث يتم وضع الجزء الأكبر من الدرع (حوالي 9 أطنان) أمام الهيكل. يبلغ إجمالي الوزن المتوقع للخزان 50.3 طن ، والذي عند تركيبه بمحرك بسعة 1500 حصان. سيوفر كثافة طاقة عالية (27 حصان / طن).

يتم تنفيذ تصميم الفتحات بطريقة تمكن الطاقم من مغادرة الخزان حتى مع انخفاض البندقية. تحتوي الفتحات على محركات كهربائية ويدوية ومجهزة بكتل زجاجية للقيادة المخزنة. يوجد في الجزء السفلي أسفل أحد المقاعد فتحة خروج للطوارئ ، والتي تستخدم في حالة تلف الفتحة وحالات الطوارئ. حجرة الطاقم ضيقة للغاية ، ومخصصة بعرض 70 سم لكل فرد من أفراد الطاقم.

منظر أمامي وجانبي.

يتم سحب الهواء لوحدة تهوية المرشح خلف الفتحة اليسرى للطاقم ، وتقع وحدة FVU في مقدمة الخزان في مكان مناسب في الجزء الأمامي السفلي من الهيكل. يدخل الهواء المكيف المنقى في منطقة أرجل الطاقم ثم يدخل إلى كوات الوحدات الإلكترونية.

تبلغ السعة الإجمالية لنظام الوقود للخزان 1250 لترًا ، يتم وضع الوقود جزئيًا داخل الهيكل أمام المحرك ، والباقي في خزانات الوقود على الرفارف في مؤخرة الهيكل.

مقارنة بين الإسقاط الجانبي لخزان M1A1 وخزان واعد بطاقم مكون من شخصين مع برج غير مأهول.

مقارنة مساحة الإسقاط الأمامي للدبابة بمدفع كهرومغناطيسي ، ودبابة واعدة بطاقم مكون من شخصين وبرج غير مأهول و M1A1 "أبرامز".

لأول مرة ، تم إجراء تطورات لإنشاء دبابة واعدة بطاقم مكون من شخصين في KMDB الذي يحمل اسم A.A. موروزوف في السبعينيات ، كان العمل دبابة واعدة KMDB E.A. موروزوف. تم صنع النموذج الأولي للدبابة الواعدة بطاقم مكون من شخصين بواسطة KMDB.

تم تطوير مشروع لدبابة واعدة مع طاقم من شخصين (الكائن 299) بالقرب من هذه الأيديولوجية في روسيا بواسطة Spetsmash OJSC في التسعينيات. في الوقت نفسه ، تم تنفيذ تصميم المحرك الأمامي ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى أسباب استخدام محرك التوربينات الغازية. تم عمل تصميم شاسيه قيد التشغيل.

دبابة مختلفة مع طاقم من 3 وبرج غير مأهول

الخيار التالي المدروس لتخطيط الخزان هو نسخة تقليدية مع طاقم مكون من ثلاثة أفراد. عند إنشاء هذا الخيار ، قدم الخبراء الأمريكيون حلين:

الأول يتضمن وضع 3 من أفراد الطاقم في صف واحد. باستخدام هذا الخيار ، من الممكن حفظ أبعاد الخزانمخطط ستة دعم للهيكل ، يتم استيعاب الطاقم في ظروف مريحة إلى حد ما. ولكن في الوقت نفسه ، لا يمكن تحقيق حماية كافية للجزء الموجود على متن مقصورة الطاقم. حتى مع تقليل عرض المساحة المخصصة لكل فرد من أفراد الطاقم من 70 إلى 60 سم ، فإن فرص توفير الحماية أثناء القصف في المناطق الجانبية ضئيلة. في الوقت نفسه ، لا تسمح أبعاد السكك الحديدية بزيادة عرض الهيكل.

في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم اقتراح هذا الخيار كجزء من تطوير خزان متوسط واعد بواسطة A. A. Morozov في النصف الثاني من السبعينيات.

الخيار الثاني هو وضع اثنين من أفراد الطاقم في المقدمة والثالث خلفهم (وضع أحد أفراد الطاقم في المقدمة ليس عقلانيًا لضمان الحجز المتساوي).

يتيح لك هذا الخيار الحفاظ على مستوى كافٍ من الحماية لجوانب الهيكل وظروف راحة مرضية للطاقم. على الرغم من أن الظروف أسوأ مما كانت عليه في الخيار الأول ، لأن يتم وضع أرجل عضو الطاقم الثالث بين الاثنين في المقدمة. يمكن استخدام الحجم الشاغر على جانبي عضو الطاقم الثالث لاستيعاب إمدادات الطعام ، وخزانة جافة ، وما إلى ذلك.

في الوقت نفسه ، يزيد طول الهيكل بحوالي 80 سم ، تزداد كتلة الخزان بمقدار 5 أطنان.تم تصنيع الخزان وفقًا لمخطط الهيكل ذي السبعة دعائم بالكتلة المقدرة 55.3 طن.

دبابة مختلفة مع طاقم من 3 وبرج غير مأهول

منظر أمامي وجانبي.

نسبة طول وعرض الهيكل على طول المسارات في هذا الإصدار هي 1.7: 1. يوفر حجز الجزء الأمامي من البرج غير المأهول حماية أقل لمقصورة الطاقم من ذخيرة المهاجمين من الأعلى بسبب إطالة الهيكل بمقدار 80 سم.

تم تطوير مشروع دبابة T-95 ، بالقرب من هذه الأيديولوجية ، في OAO UKBTM الروسي في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.

نوع من الخزان مع طاقم من 3 أشخاص بتصميم كلاسيكي ومحمل آلي

في جميع الخيارات المقترحة مع وضع الطاقم أمام الهيكل ، هناك عدد من العيوب. أحد أهمها ، يسميه الخبراء الأجانب عدم وجود إمكانية المراقبة البصرية الشاملة من قبل القائد. في الخزانات التي يوجد بها طاقم في الهيكل ، لا تزيد زاوية الرؤية ذات الفتحات المفتوحة عن 270 درجة.

يسمح التصميم مع وضع القائد والمدفعي في البرج والسائق في الهيكل بإلقاء نظرة عامة بصرية دائرية على القائد. بالإضافة إلى ذلك ، فإن وضع المدفعي في برج دوار يزيل مشاكل الارتباك ، وهناك أيضًا فرص للقضاء على عدد من التأخيرات في إطلاق النار.

هذا التصميم هو الأقرب إلى الخزان الفرنسي "Leclerc" ، والذي تم أثناء تطويره أيضًا النظر في عدد من الخيارات لوضع الطاقم في الهيكل ، ونتيجة لذلك ، تم اختيار خيار أكثر تقليدية مع برج منخفض المستوى.

عيب هذا التصميم للدبابات الواعدة هو الكتلة الكبيرة للدروع الأمامية ، والقيود المفروضة على توفير الحماية من الأعلى ، ومنطقة الإسقاط الأمامية الكبيرة. عيب آخر في التصميم هو استحالة استخدام لودر أوتوماتيكي من نوع دائري بسبب الحاجة إلى إقامة منفصلة للطاقم والذخيرة.

عند إنشاء هذا الخيار ، تم اقتراح حلين:

الأول ينطوي على وضع مقسم للذخيرة ، ويتم وضع طلقات جاهزة للاستخدام في اللودر الأوتوماتيكي ، ويتم وضع ذخيرة إضافية في حجرة معزولة أمام حجرة المحرك.

يتضمن الخيار الثاني وضع حمولة الذخيرة بأكملها في حجم واحد من اللودر الأوتوماتيكي الموجود في حجرة معزولة خلف البرج. سيتطلب هذا الخيار برجًا كبيرًا وواسعًا إلى حد ما. تم تنفيذ هذه الأيديولوجية في دبابة روسية, تم تطويره بواسطة JSC OKBTM في التسعينيات وأطلق عليه اسم "النسر الأسود" (الكائن 640).

نوع الخزان مع طاقم مكون من 3 أفراد ، تصميم كلاسيكي ومحمل آلي

منظر أمامي وجانبي.

في خيار التصميم هذا ، يتم تنفيذ عرض دائري لقائد الدبابة مع الحفاظ على أجهزة رفع الصاري مع مجمعات المراقبة للقائد والمدفعي.

في هذه الحالة ، يجب على القائد ، من أجل ضمان رؤية دائرية ، أن يرتفع فوق مستوى البرج حتى الخصر. كما أشار منظّر الاستخدام القتالي للدبابات R. Simpkin " في منتصف الطريق إلى الجنة "(أي معرضة بشدة لنيران العدو). يعيق المنظر سقف الجزء المركزي من البرج مع ارتفاع لتوفير زوايا نزول البندقية المطلوبة.

تم تنفيذ إمكانية الوصول المتبادل من حجرة التحكم إلى حجرة القتال (مع وجود البندقية في الوضع الأمامي). يمكن لكل من أفراد الطاقم في البرج ، القائد والمدفعي ، توفير رؤية شاملة من خلال رفع رؤوسهم فوق مستوى سقف البرج.

نظرًا للحجم الأكبر في الهيكل ، فمن الممكن استخدام مواد مدرعة ذات كفاءة إجمالية أقل ، بالإضافة إلى FVU أكثر قوة بسبب الحجم الداخلي المتزايد.

كما هو الحال في الخيارات الأخرى لتصميم دبابة واعدة ، فإن تنفيذ زوايا نزول البندقية المطلوبة المرتبطة بالضعف الهيكلي للبرج لا يزال يمثل مشكلة.

كان الوزن المقدر لمتغير الخزان مع برج مأهول 67.4 طن.

نوع من دبابة مع طاقم من 3 أشخاص ، مع وضع القائد في البرج

يوفر خيار التصميم هذا نظرة عامة جيدة لقائد الدبابة ، بينما يتم تنفيذ القدرة على استخدام اللودر التلقائي من نوع دائري في الهيكل. مثل جميع المتغيرات من التخطيطات المقدمة ، فإنه لا يخلو من العيوب. من بينها الظروف غير المرضية لوضع القائد ، وتأثير اندفاع الارتداد للسلاح الرئيسي عليه ، والحاجة إلى تكرار أنظمة FVU ، و PPO ، وما إلى ذلك.

دبابة مختلفة مع طاقم من 3 أشخاص ، بتصميم غير تقليدي

منظر أمامي وجانبي.

في خيار التصميم هذا ، يزداد الضغط على الأرض بنسبة 34٪ مقارنة بصيغة الخزان المكونة من طاقم مكون من شخصين وبرج غير مأهول ، بينما يبلغ عرض البرج 74 سم وارتفاعه بمقدار 20 سم. الكتلة المقدرة لهذا البديل 67.7 طن.

قوة النيران

عند النمذجةداربا تم تعيين خيارات التخطيط لخزان واعد بمتطلبات لزيادة طاقة الفوهة من 9 ميجا جول للطائرة M256 إلى 20 ميجا جول وسرعة أولية تصل إلى 2 كم / ثانية.

تبلغ كتلة الجزء النشط من BPS مع الجهاز الرئيسي 10 كجم ، وتبلغ كتلة النواة حوالي 5 كجم. طول BPS بطرف باليستي وريش 750 ملم. لتحقيق الخصائص المطلوبة ، يلزم شحنة مسحوق تزن 20 كجم بحجم 17 لترًا. يتطلب عيار البندقية 135 ملم استخدام طلقات تحميل منفصلة.

تم اختيار عيار التسلح الرئيسي المستخدم لتحليل التطورات الواعدة على أساس البيانات المتاحة في الولايات المتحدة حول تطوير دبابة بأسلحة من هذا العيار في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم بالفعل تطوير دبابة بطاقم مكون من 3 أشخاص بمدفع بعيد 130 ملم (كان القائد والمدفعي على يسار المدفع) ، ولكن لاحقًا (منذ 1984) عيار 152 ملم تم اعتماده لخزان واعد.

يتم التحميل بواسطة محمل أوتوماتيكي من نوع دائري مع وضع اللقطة في الحاوية. أبعاد الحاوية 850x160x340 ملم. يتم وضع الشحنة الرئيسية (BPS) في خلية واحدة ، والقذيفة بشحنة إضافية - في خلية أخرى. يحتوي دائري AZ على 35 شريطًا مع لقطات تحميل منفصلة.

عند نمذجة الخيارات المختلفة لتخطيط الخزانات ، يتم تحميل محمل تلقائي من الشركة "شركة آريس "تتكون من آلية دائرية في" سلة "البرج. آلية الرفع ترفع الحاوية إلى خط إطلاق النار ، وبعد ذلك يتم إرسال القذيفة ، يتم إنزال الحاوية لإرسال الشحنة ، وبعد ذلك يتم إرسالها.

تشبه قرارات اللودر الأوتوماتيكي للخزان الواعد تلك المعتمدة للودر الأوتوماتيكي للخزان الواعد OAO UKBTM.

مخطط محمل أوتوماتيكي مع آلية لتغذية الطلقات. مع الأخذ في الاعتبار أبعاد النظام وخصائص وضعه ، لا يتم توفير إمكانية النسخ اليدوي لعمل AZ.

يتم تجديد اللودر الأوتوماتيكي بلقطات تحميل منفصلة في أشرطة في الوضع التلقائي من خلال فتحة في الجزء الخلفي من البرج. هذه خطوة للأمام مقارنة بالتحميل اليدوي للذخيرة ، مما يقلل من كثافة اليد العاملة الحالية للصيانة.

زوايا نزول المدفع -10 ، ارتفاع +20 درجة. لضمان زاوية نزول البندقية المطلوبة ، تم اقتراح تنفيذ نسخة قابلة للسحب من سقف البرج.

يسمح لك التعليق الهوائي المائي المتحكم به عن طريق تغيير تقليم الماكينة بزيادة زوايا توجيه البندقية في المستوى الرأسي بمقدار -6 / +6 درجات أخرى.

يشمل التسلح الإضافي مدفع رشاش متحد المحور عيار 7.62 ملم مع 10000 طلقة ذخيرة. كان من المفترض تركيب مدفع رشاش إضافي عيار 7.62 ملم بتوجيه مستقل على أحد أجهزة رفع الصاري بحمولة ذخيرة تبلغ 3400 طلقة.

نظام التحكم في الحرائق

تم النظر في نظام التحكم في الحرائق مع الأخذ في الاعتبار ضمان احتمالية عالية لضرب هدف (ارتفاع 2 متر) على مسافة 4000 متر ، لذلك يجب ألا يزيد خطأ إطلاق النار عن 0.2 ميليراد. تتطلب متطلبات إمكانية إصابة طائرات الهليكوبتر التي تحلق على ارتفاع منخفض محركات توجيه برج توفر الدوران بسرعة 60 درجة / ثانية. تم اقتراح تركيب وحدات مع أنظمة الرؤية والمراقبة على أجهزة رفع الصاري ذات الدوران الدائري. تشتمل كل وحدة من الوحدات على تصوير حراري وتلفزيون نهاري وقناة نطاق ليزر. بالإضافة إلى ذلك ، من المخطط تركيب أجهزة استشعار صوتية ، وفي المستقبل ، رادارات ذات موجة مليمترية. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تثبيت مشهد إضافي على البرج. تم التخطيط لنقل المعلومات عبر قنوات الألياف الضوئية.

حماية

الأبعاد المقدرة للحجز كانت 1300 مم للجزء العلوي من الهيكل (700 ... 380 للجزء السفلي). 1300 مم للجزء الأمامي من البرج وحماية الحاجز ، كان من المفترض أن يكون باربيت أمام تقاطع الهيكل والبرج ، وما إلى ذلك. وفي الوقت نفسه ، تغطي الحماية الأمامية للبرج مقصورة الطاقم من هجوم من فوق.

سماكة الدروع المطلوبة
حبكة		خزان مع طاقم في بدن (مم)	خزان مع طاقم في البرج (مم)	ملحوظة
مقصورة الطاقم	الجزء العلوي من الجسم	1300	1300	درع بكفاءة عالية. (حجم كبير ، وزن صغير)
	الجزء السفلي من الجسم	700…380	700…380	سمك متغير ، انظر الرسوم البيانية.
	حزام الخرزة العلوي			400 مم - كفاءة جماعية عالية (حجم صغير ، كتلة كبيرة) ، تساوي 630 عند انخفاضم
	حزام خرز سفلي
	سقف			يتم توفير الحماية من أعلى من خلال كتلة الجبهة للبرج
	الأسفل
برج	التفاصيل الأمامية	1300	1300
	مجلس
	سَطح
برج / بناء. (باستثناء مقصورة الطاقم)	شاشات جانبية أعلى.
	الشاشات الجانبية أدناه.
	صارم
	الأسفل

إمكانية التنقل

في المشاريع الواعدة للخزان ، كان من المفترض استخدام MTO مدمج بمحرك توربيني غازي 1500 حصان. تم تطوير MTO من قبل الشركة في إطار البرنامجنظام الدفع المتكامل المتقدم (AIPS) ) ، تم تطوير إصدار GTE بواسطةجنرال إلكتريك نسخة الديزل -الكمون . المطلب الرئيسي لـ MTO الجديد هو تقليل الكتلة من 6400 (M1A1) إلى 5000 كجم من الحجم من 7 إلى 5.9 م 3. MTO حسب البرنامج AIPS تم تطويره لتحديث خزان M1A1 Blokالثالثة وعربات المشاة القتالية الثقيلة. اسم إم تي أو جنرال إلكتريك تم إنشاؤه بواسطة البرنامج AIPS-

2800

HLF

النظام الهيدروليكي

إلكترونيات

مكونات البرج

1500

2000

الوقود

1200

1500

1200

AIPS

5000

وزن الحجز

25 200

28 800

37 800

38 300

مقاعد الطاقم

1200

تعليق

9550

10500

12800

المجموع:

50 340

55 330

67 460

67 700

الاستنتاجات

بناءً على تحليل خيارات التخطيط المختلفة ، اتضح أن لكل منها مزايا وعيوب. يعتمد اختيار نسخة أو أخرى من أيديولوجية الدبابة على الميزات المخططة لاستخدامها. قدم المطورون الأمريكيون (DARPA) نظرة عامة على التخطيطات الممكنة ، مع توضيح مزايا وعيوب كل منها.

في الوقت نفسه ، يُلاحظ أن دبابة بطاقم مكون من شخصين لديها أفضل المؤشرات من حيث التنقل والرؤية والتكلفة.

في الوقت نفسه ، لم تُظهر الدراسات التي أجريت على تطوير دبابة بطاقم مكون من شخصين في الثمانينيات في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية حلولًا توفر التحكم في الخزان للوحدات التي تضم هذا الطاقم. إذا قام المدفعي بأداء مهام قائد وحدة دبابة من فصيلة إلى كتيبة ، فلن تتمكن دبابته من إطلاق النار. كما شهد تحليل عبء العمل على طاقم الدبابة لصالح طاقم مكون من ثلاثة أفراد.

في الوقت نفسه ، يوفر طاقم مكون من ثلاثة أفراد القدرة على إطلاق النار في وقت واحد والبحث عن الأهداف والتواصل والتحكم في معركة وحدة الدبابات. الميزة في هذه الحالة هي إمكانية إطلاق نار متزامن من أسلحة إضافية - مدفع رشاش يتم التحكم فيه عن بعد أو مدفع عيار صغير.

مصادر

1. مشكلة تقليل عدد طاقم الخزان الرئيسي. يو إم أبختين ، إيه آي مازورينكو ، إي إيه موروزوف ، بي آي نازارينكو. يعلنعربات مصفحة "رقم 6 لسنة 1980

2. استكشاف مفاهيم الأسلحة الأرضية المتكاملة للبعثات المدرعة / المضادة للدروع. راندال ستيب ، كيث بريندلي ، دان نورتون ، جون بوندانيلا ، ريتشارد سالتر ، تيريل جي كوفينجتون.راند ، معهد أبحاث الدفاع الوطني ، 1991.

3. الزيادة الأخيرة لبناة SOVIET TANK (يوميات أحد المشاركين في تطوير خزان Boxer). يوريأبختين. خاركيف - 2009

4. آر إي سيمبكين ، العوامل البشرية في الحرب الآلية ، براسيز ، نيويورك ، 1984.

في الثمانينيات - أوائل التسعينيات في البلدان الرائدة المنتجة للدبابات - الاتحاد السوفيتي والولايات المتحدة الأمريكية وألمانيا وفرنسا ، تم تطوير دبابة واعدة بنشاط. في الوقت نفسه ، تم إجراء بحث نشط عن حلول تتعلق بالتخطيط وتكوين الطاقم وتوزيع مهامه. يمكن تحسين خصائص الخزان عن طريق تقليل الطاقم عن طريق تركيب محمل أوتوماتيكي ، وقد تم اتخاذ هذا القرار في جميع التطورات الواعدة في الدول الغربية. جعل هذا من الممكن تقليل الحجم الداخلي للدبابة ، وتقوية الدروع دون زيادة كبيرة في الكتلة.

نوع دبابة مع طاقم من 2 وبرج غير مأهول
دبابة مع طاقم من شخصين لديها قدرة عالية على الحركة وصورة ظلية منخفضة. نسبة الطول والعرض للبدن على طول المسارات في هذا البديل قريبة من 1.5: 1 المثالية ، مما يضمن رشاقة جيدة.

الخزان مصنوع وفقًا لمخطط الهيكل المكون من ستة دعامات. يتوافق ارتفاع البرج مع ارتفاع برج دبابة Abrams ، لكن مساحته تقل بنسبة 50٪ في الإسقاط الأمامي وبنسبة 40٪ في المنظر الجانبي. يوفر حجز الجزء الأمامي من البرج غير المأهول حماية عالية لمقصورة الطاقم من هجوم الذخيرة من الأعلى (إذا تم قلب البرج للأمام) ، بالإضافة إلى وجود شاشات إضافية مضادة للتشظي فوق مقاعد الطاقم.

يتم تحويل مركز كتلة الخزان للأمام (بين البكرتين الثانية والثالثة) ، حيث يتم وضع الجزء الأكبر من الدرع (حوالي 9 أطنان) أمام الهيكل. يبلغ إجمالي الوزن المتوقع للخزان 50.3 طن ، والذي عند تركيبه بمحرك بسعة 1500 حصان. سيوفر كثافة طاقة عالية (27 حصان / طن).

مقارنة بين الإسقاط الجانبي لخزان M1A1 وخزان واعد بطاقم مكون من شخصين مع برج غير مأهول.

لأول مرة ، تم إجراء تطورات لإنشاء دبابة واعدة بطاقم مكون من شخصين في KMDB الذي يحمل اسم A.A. موروزوف في السبعينيات ، استمر العمل من قبل E.A. موروزوف. تم صنع النموذج الأولي للدبابة الواعدة بطاقم مكون من شخصين بواسطة KMDB.

تم تطوير مشروع دبابة واعدة بطاقم مكون من شخصين ، بالقرب من هذه الأيديولوجية ، في روسيا بواسطة Spetsmash OJSC في التسعينيات. في الوقت نفسه ، تم تنفيذ تصميم المحرك الأمامي ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى أسباب استخدام محرك التوربينات الغازية. تم عمل تصميم شاسيه قيد التشغيل.

دبابة مختلفة مع طاقم من 3 وبرج غير مأهول
الخيار التالي المدروس لتخطيط الخزان هو نسخة تقليدية مع طاقم مكون من ثلاثة أفراد. عند إنشاء هذا الخيار ، قدم الخبراء الأمريكيون حلين:

الأول يتضمن وضع 3 من أفراد الطاقم في صف واحد. مع هذا الخيار ، من الممكن الحفاظ على أبعاد الخزان من خلال مخطط الهيكل السفلي المكون من ستة دعامات ، ويتم استيعاب الطاقم في ظروف مريحة إلى حد ما. ولكن في الوقت نفسه ، لا يمكن تحقيق حماية كافية للجزء الموجود على متن مقصورة الطاقم. حتى مع تقليل عرض المساحة المخصصة لكل فرد من أفراد الطاقم من 70 إلى 60 سم ، فإن فرص توفير الحماية أثناء القصف في المناطق الجانبية ضئيلة. في الوقت نفسه ، لا تسمح أبعاد السكك الحديدية بزيادة عرض الهيكل.

في الوقت نفسه ، يزيد طول الهيكل بحوالي 80 سم ، تزداد كتلة الخزان بمقدار 5 أطنان. تم تصنيع الخزان وفقًا لمخطط الهيكل ذي السبعة دعامات بكتلة تقديرية تبلغ 55.3 طنًا.

تم تطوير مشروع دبابة T-95 ، بالقرب من هذه الأيديولوجية ، في OAO UKBTM الروسي في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.

نوع من الخزان مع طاقم من 3 أشخاص بتصميم كلاسيكي ومحمل آلي
في جميع الخيارات المقترحة مع وضع الطاقم أمام الهيكل ، هناك عدد من العيوب. أحد أهمها ، يسميه الخبراء الأجانب عدم وجود إمكانية المراقبة البصرية الشاملة من قبل القائد. في الخزانات التي يوجد بها طاقم في الهيكل ، لا تزيد زاوية الرؤية ذات الفتحات المفتوحة عن 270 درجة.

هذا التصميم هو الأقرب لخزان Leclerc الفرنسي ، والذي تم أثناء تطويره أيضًا النظر في عدد من الخيارات لوضع الطاقم في الهيكل ، ونتيجة لذلك ، تم اختيار نسخة أكثر تقليدية مع برج منخفض المستوى.

عند إنشاء هذا الخيار ، تم اقتراح حلين:

يتضمن الخيار الثاني وضع حمولة الذخيرة بأكملها في حجم واحد من اللودر الأوتوماتيكي الموجود في حجرة معزولة خلف البرج. سيتطلب هذا الخيار برجًا كبيرًا وواسعًا إلى حد ما. تم تنفيذ هذه الأيديولوجية في دبابة روسية طورها JSC OKBTM في التسعينيات وأطلق عليها اسم النسر الأسود (الكائن 640).

في هذه الحالة ، يجب على القائد ، من أجل ضمان رؤية دائرية ، أن يرتفع فوق مستوى البرج حتى الخصر. كما لاحظ مُنظِّر الاستخدام القتالي للدبابات R. Simpkin ، فإن الدبابة "في منتصف الطريق إلى الجنة" (أي أنها معرضة جدًا لنيران العدو). يعيق المنظر سقف الجزء المركزي من البرج مع ارتفاع لتوفير زوايا نزول البندقية المطلوبة.

كان الوزن المقدر لمتغير الخزان مع برج مأهول 67.4 طن.

نوع من دبابة مع طاقم من 3 أشخاص ، مع وضع القائد في البرج
يوفر خيار التصميم هذا نظرة عامة جيدة لقائد الدبابة ، بينما يتم تنفيذ القدرة على استخدام اللودر التلقائي من نوع دائري في الهيكل. مثل جميع المتغيرات من التخطيطات المقدمة ، فإنه لا يخلو من العيوب. من بينها الظروف غير المرضية لوضع القائد ، وتأثير اندفاع الارتداد للسلاح الرئيسي عليه ، والحاجة إلى تكرار أنظمة FVU ، و PPO ، وما إلى ذلك.

قوة النيران
عند نمذجة خيارات DARPA لتخطيط الخزان الواعد ، تم تعيين المتطلبات لزيادة طاقة الكمامة من 9 ميجا جول لـ M256 إلى 20 ميجا جول وسرعة أولية تصل إلى 2 كم / ثانية.

في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم بالفعل تطوير دبابة بطاقم من 3 أشخاص بمدفع بعيد من عيار 130 ملم (كان القائد والمدفعي على يسار البندقية) ، ولكن لاحقًا (منذ 1984) 152 ملم تم اعتماد عيار لخزان واعد.

يتم التحميل بواسطة محمل أوتوماتيكي من نوع دائري مع وضع اللقطة في الحاوية. أبعاد الحاوية 850x160x340 ملم. يتم وضع الشحنة الرئيسية (BPS) في خلية واحدة ، ويتم وضع المقذوف بشحنة إضافية في خلية أخرى. يحتوي دائري AZ على 35 شريطًا مع لقطات تحميل منفصلة.

عند نمذجة الخيارات المختلفة لتخطيط الخزانات ، تم اختيار محمل آلي من Ares inc ، يتكون من آلية دائرية في "سلة" البرج. آلية الرفع ترفع الحاوية إلى خط إطلاق النار ، وبعد ذلك يتم إرسال القذيفة ، يتم إنزال الحاوية لإرسال الشحنة ، وبعد ذلك يتم إرسالها.

تشبه قرارات اللودر الأوتوماتيكي للخزان الواعد تلك المعتمدة للودر الأوتوماتيكي للخزان الواعد OAO UKBTM.

نظام التحكم في الحرائق
تم النظر في نظام التحكم في الحرائق مع الأخذ في الاعتبار ضمان احتمالية عالية لضرب هدف (ارتفاع 2 متر) على مسافة 4000 متر ، لذلك يجب ألا يزيد خطأ إطلاق النار عن 0.2 ميليراد. تتطلب متطلبات إمكانية هزيمة طائرات الهليكوبتر التي تحلق على ارتفاع منخفض محركات توجيه برج توفر الدوران بسرعة 60 درجة / ثانية. تم اقتراح تركيب وحدات مع أنظمة الرؤية والمراقبة على أجهزة رفع الصاري ذات الدوران الدائري. تشتمل كل وحدة من الوحدات على تصوير حراري وتلفزيون نهاري وقناة نطاق ليزر. بالإضافة إلى ذلك ، من المخطط تركيب أجهزة استشعار صوتية ، وفي المستقبل ، رادارات ذات موجة مليمترية. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تثبيت مشهد إضافي على البرج. تم التخطيط لنقل المعلومات عبر قنوات الألياف الضوئية.

حماية
الأبعاد المقدرة للحجز كانت 1300 مم للجزء العلوي من الهيكل (700 ... 380 للجزء السفلي). 1300 مم للجزء الأمامي من البرج وحماية الحاجز ، كان من المفترض أن يكون باربيت أمام تقاطع الهيكل والبرج ، وما إلى ذلك. وفي الوقت نفسه ، تغطي الحماية الأمامية للبرج مقصورة الطاقم من هجوم من فوق.

إمكانية التنقل
في المشاريع الواعدة للخزان ، كان من المفترض استخدام MTO مدمج بمحرك توربيني غازي 1500 حصان. تم تطوير MTO من قبل الشركة في إطار برنامج نظام الدفع المتكامل المتقدم (AIPS) ، وتم تطوير إصدار GTE بواسطة شركة جنرال إلكتريك بمحرك ديزل - Cummins. يتمثل المطلب الرئيسي لـ MTO الجديد في تقليل الكتلة من 6400 (M1A1) إلى 5000 كجم من الحجم من 7 إلى 5.9 م 3. تم تطوير MTO في إطار برنامج AIPS لتحديث دبابة M1A1 Block III ومركبات قتال المشاة الثقيلة. اسم MTO General Electric ، الذي تم إنشاؤه بموجب برنامج AIPS - GTE LV-100.

الاستنتاجات
بناءً على تحليل خيارات التخطيط المختلفة ، اتضح أن لكل منها مزايا وعيوب. يعتمد اختيار نسخة أو أخرى من أيديولوجية الدبابة على الميزات المخططة لاستخدامها. قدم المطورون الأمريكيون (DARPA) نظرة عامة على التخطيطات الممكنة ، مع توضيح مزايا وعيوب كل منها.

في الوقت نفسه ، يُلاحظ أن دبابة بطاقم مكون من شخصين لديها أفضل المؤشرات من حيث التنقل والرؤية والتكلفة.
في الوقت نفسه ، لم تُظهر الدراسات التي أجريت على تطوير دبابة بطاقم مكون من شخصين في الثمانينيات في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية حلولًا توفر التحكم في الخزان للوحدات التي تضم هذا الطاقم. إذا قام المدفعي بأداء مهام قائد وحدة دبابة من فصيلة إلى كتيبة ، فلن تتمكن دبابته من إطلاق النار. كما شهد تحليل عبء العمل على طاقم الدبابة لصالح طاقم مكون من ثلاثة أفراد.

مصادر
1. مشكلة تقليل عدد طاقم الخزان الرئيسي. يو إم أبختين ، إيه آي مازورينكو ، إي إيه موروزوف ، بي آي نازارينكو. نشرة الآليات المصفحة "رقم 6 لسنة 1980
2. استكشاف مفاهيم الأسلحة الأرضية المتكاملة للبعثات المدرعة / المضادة للدروع. راندال ستيب ، كيث بريندلي ، دان نورتون ، جون بوندانيلا ، ريتشارد سالتر ، تيريل جي كوفينجتون. راند ، معهد أبحاث الدفاع الوطني ، 1991.
3. الزيادة الأخيرة لبناة SOVIET TANK (يوميات أحد المشاركين في تطوير خزان Boxer). يوري أبختين. خاركيف - 2009 http://btvt.narod.ru/boxer/bokser_0.htm
4. آر إي سيمبكين ، العوامل البشرية في الحرب الآلية ، براسيز ، نيويورك ، 1984.

تي -14 "أرماتا"احتلت دبابة T-14 المركز الأول ، وهي أحدث دبابة روسية رئيسية ببرج غير مأهول قائم على منصة Armata العالمية المجنزرة. تم تقديمه في Victory Parade في عام 2015 ، وقد جذب انتباه الخبراء العسكريين الروس والأجانب على حد سواء. وتجدر الإشارة إلى أن مقارنة T-14 مع الدبابات الأخرى تتجاوز مجرد طاولات ذات خصائص أداء. حاولت المجلة الأمريكية The National Interest لمقارنة T-14 و Abrams ، ومع ذلك ، لاحظ أن T-14 لديها العديد من التقنيات الوقائية التي ليست فقط في Abrams ، ولكن في أي دبابة في العالم. وزارة الدفاع أمرت الدفعة الأولى من 100 مركبة قتالية من الشركة المصنعة للدبابات T-14 Uralvagonzavod. تي 90 "فلاديمير"التالي في قائمة الخمسة الأوائل هو دبابة القتال الرئيسية للجيش الروسي - T-90. تم تجهيز أحدث تعديل لخزان T-90SM بنظام مكافحة الحرائق الذي يفوق نظائره في العالم. يسمح جيش تحرير السودان للطاقم بضرب الأهداف المتحركة ، بما في ذلك عندما تكون الدبابة نفسها في حالة حركة ، مع وجود احتمال كبير لإصابة الهدف من الطلقة الأولى في أي ظروف جوية تقريبًا. بالإضافة إلى أسلحة المدفعية التقليدية ، فإن T-90 لديها القدرة على إطلاق Invar-M ATGM. يتم إطلاق الصواريخ باستخدام المدفع الرئيسي للدبابة ، ويتم توجيه الصواريخ بواسطة شعاع ليزر في وضع شبه تلقائي.
بين عامي 2001 و 2010 ، أصبحت T-90 دبابة القتال الرئيسية الجديدة الأكثر مبيعًا في العالم. T-72B3بعد ترقيته إلى الإصدار T-72B3 ، يحتل السطر الثالث. لديها مدفع أملس 125 مم 2A46M-5 مع المقذوفات المحسنة وعمر الخدمة. بفضل تحديثه ، أصبح من الممكن استخدام قذائف جديدة "ممدودة" خارقة للدروع من النوع "Lead-1/2". تم تركيب مشهد Sosna-U البيلاروسي وأنظمة الاتصالات الرقمية الحديثة على الخزان ، مثل بالإضافة إلى محمل تلقائي تمت ترقيته لقذائف جديدة. T-80U T-80 هو خزان فريد من نوعه بمحرك توربيني غازي. عشية يوم الناقلة في روسيا ، تم الإعلان عن توقيع عقد طويل الأجل لتحديث أسرع كرات نارية للدبابات وأكثرها قدرة على المناورة للجيشين السوفيتي والروسي ، وقد تم تجهيز الدبابة بنيران SUO 1A33 نظام التحكم ، مدفع 2A46-2 ، ونظام قاذفة قنابل الدخان 902A. أشاد وزير الدفاع السوري السابق مصطفى طلاس ، في مقابلة مع شبيجل ، بالدبابة T-80. إلى Leopard-2 ، ولكنه يتفوق عليها أيضًا ، حتى وفقًا للمراقبين الغربيين ... Leopard-2 ". بصفتي جنديًا ومتخصصًا في الدبابات ، أعتبر دبابة T-80 أفضل دبابة في العالم.
يوجد اليوم أكثر من 3000 دبابة T-80 من مختلف التعديلات في التخزين. تي - 55 T-55 هي واحدة من أضخم الدبابات السوفيتية. على الرغم من حقيقة أنه دبابة متوسطة ، فقد أصبح أول مركبة قتالية في العالم مزودة بنظام دفاع آلي مضاد للأسلحة النووية. أصبحت T-55 في وقتها رائدة جيل جديد من المركبات القتالية القادرة على إجراء عمليات قتالية في ظروف استخدام الأسلحة النووية. تم تجهيز أحدث نسخة مطورة من دبابة T-55M6 ببرج من طراز T -72B بمدفع 125 ملم ، وخلف البرج حاوية بها مدفع رشاش يتم تحميله لـ 22 طلقة ؛ حماية ديناميكية مدمجة للبرج والبدن ؛ محرك V-46-5M بقوة 690 حصان ؛ نظام جديد لمكافحة الحرائق. تم إطالة الهيكل ، تمت إضافة بكرة جنزير سادسة. من الممكن تركيب عجلات الطرق من T-55 و T-72 و T-80. في المجموع ، تم تصنيع أكثر من 20 ألف دبابة خلال الإنتاج الكامل لـ T-55. لا يزال أكثر من 2800 دبابة T-55 في المخزن في روسيا.

في أواخر الثمانينيات ، نظر مهندسونا إلى المستقبل

المحقق غير المكتمل

المظهر الخارجي المستقبلي

متطلبات خزان الجيل الرابع

أسلحة خارج المنافسة

نظام مكافحة الحرائق والتدابير المضادة

خزان لا يمكن اختراقه

عرض تقديمي

خصائص أداء الكائن 195

الدبابة ميتة. نعم ، عش الخزان!

إذن ، الكائن 195 - "Armata" أم لا؟

نوع دبابة مع طاقم من 2 وبرج غير مأهول

دبابة مختلفة مع طاقم من 3 وبرج غير مأهول

نوع من الخزان مع طاقم من 3 أشخاص بتصميم كلاسيكي ومحمل آلي

نوع من دبابة مع طاقم من 3 أشخاص ، مع وضع القائد في البرج

قوة النيران

حماية

إمكانية التنقل

الاستنتاجات

ربما ستكون مهتمًا