لماذا تحتوي إشارة المرور على هذه الألوان الثلاثة - الأحمر والأصفر والأخضر !؟
لماذا وقع اختيار ألوان إشارات المرور على الأحمر والأصفر والأخضر؟ يُعتقد أن هذا يرجع إلى سببين رئيسيين. أحدهما في مجال ظواهر الفيزياء ، والآخر في مجال علم النفس البشري.
دعنا ننتقل أولاً إلى تاريخ إنشاء إشارة المرور ، وهكذا:
مخترع أول إشارة مرور كهربائية هو Lester Wire من مدينة سولت ليك (يوتا ، الولايات المتحدة الأمريكية). في عام 1912 ، طور إشارة مرور ذات إشارتين كهربائيتين دائرتين ، حمراء وخضراء ، ولكن لسوء الحظ لم يحصل على براءة اختراع خاصة به.
في 5 أغسطس 1914 ، في كليفلاند ، أوهايو ، الولايات المتحدة الأمريكية ، قامت شركة إشارات المرور الأمريكية بتركيب أربعة إشارات مرور كهربائية صممها جيمس هوغ عند تقاطع شارع 105 وشارع إقليدس. كانت لديهم إشارة حمراء وخضراء ، وعند التبديل ، أطلقوا إشارة صوتية. تم التحكم في النظام من قبل شرطي جالس في صندوق زجاجي عند التقاطع. تضع إشارات المرور قواعد مرور مشابهة لتلك التي تم تبنيها في أمريكا الحديثة: تم إجراء انعطاف يمينًا في أي وقت في حالة عدم وجود تداخل ، وتم إجراء انعطاف يسارًا على إشارة خضراء حول مركز التقاطع.
وفقط في عام 1918 ، تم إضافة لون آخر إلى لونين من إشارة المرور - الأحمر والأخضر - الأصفر. تم تركيب إشارات مرور ثلاثية الألوان باستخدام إشارة صفراء في ديترويت ونيويورك.
نظام إشارة المرور لجيمس هوغ (مستمد من براءة اختراع)
في أوروبا ، تم تثبيت إشارات مرور مماثلة لأول مرة في عام 1922 في باريس عند تقاطع شارع ريفولي وشارع سيفاستوبول. مرة أخرى في هامبورغ في ساحة ستيفانسبلاتز ، وكذلك في إنجلترا - في عام 1927 في مدينة ولفرهامبتون.
في الاتحاد السوفياتي ، تم تثبيت أول إشارة مرور في 15 يناير 1930 في لينينغراد عند تقاطع الطرق في 25 أكتوبر وفولودارسكي ، الآن طرق نيفسكي وليتيني. وظهرت أول إشارة مرور في موسكو في 30 ديسمبر من نفس العام عند زاوية شارعي Petrovka و Kuznetsky Most.
فيما يتعلق بتاريخ إشارة المرور ، غالبًا ما يُذكر اسم المخترع الأمريكي غاريت مورغان ، الذي حصل على براءة اختراع لإشارة مرور أصلية في عام 1922. هناك أسطورة مستمرة حول تأثير مورغان الكبير على تطوير إشارات المرور ، لكنه في الواقع واحد فقط من بين العديد من مخترعي إشارات المرور المختلفة في أوائل القرن العشرين.
حسنًا ، لهذا السبب اختار ليستر فاير هذه الألوان ، ربما ، أولاً وقبل كل شيء ، كان يسترشد ، بالطبع ، بالإدراك النفسي-الفسيولوجي للون من قبل شخص - الأحمر باعتباره خطرًا وحظرًا ، والأخضر كالهدوء والحسم. ولكن هل هذا حقاً صحيح ، فلنعد مرة أخرى إلى تاريخ وبحث العديد من مخترعي إشارات المرور الأولى وملاحظاتهم لانتشار الضوء ، من أطياف مختلفة ، في الهواء.
دعونا نفكر في جميع العوامل التي تم اختيار هذه الألوان الثلاثة بناءً عليها - الأحمر والأصفر والأخضر!
علم النفس.
كما ذكرنا سابقًا ، الأول هو علم النفس الفسيولوجي - تؤثر الألوان بشكل مختلف في تعبيرها.
في العديد من المنشورات حول هذا الموضوع ، وحتى على الإنترنت ، تُنشر تصريحات تفيد بأن اللون الأحمر غالبًا ما يكون في الطبيعة للعديد من الكائنات الحية إشارة لخطر قريب جدًا. هذا غريب جدا - لأن العلماء أثبتوا أن معظم الحيوانات مصابة بعمى الألوان ولا تميز الألوان. وفضلاً عن ذلك - وبحسب هذه "المطبوعات" فإن فرصة دهس أحد المشاة وضع خطير لاثنين من المشاركين على الطريق والإشارة الحمراء تثير أعصاب السائق والمشاة مما يدل على وجود خطر وشيك! ربما ، ولكن مع ذلك ، دعنا نستكشف هذا الموضوع أكثر.
ويذكر كذلك أن هذه الألوان الثلاثة هي الأكثر إدراكًا للعين البشرية من حيث المعلمات الفيزيائية والطول الموجي المتأصل فيها. نعم ، هذا هو بالضبط ، لأن هذه الألوان الثلاثة لها الطول الموجي الأكبر ، إذا جاز لي القول. إليك نظرة على مجموعة الألوان المرئية.
من الشكل أعلاه ، نرى أن ألواننا - الأحمر والأصفر والأخضر في بداية الطيف المرئي ، على التوالي ، لها أطول طول موجي.
بعد ذلك ، سنخبرك بما قدمناه لهذا المثال ، ولكن في الوقت الحالي سنواصل النظر في مزيد من التفسيرات لما تكتبه المنشورات. علاوة على ذلك ، أوضح لنا أن إدراك اللون للإشارات الحمراء والخضراء ، على أنهما يمنعان ويمنعان الحركة ، يجب تحديدهما بوضوح دون احتمال حدوث خطأ. ما لوحظ. حتى الأشخاص الذين يعانون من عمى الألوان والذين لا يفهمون الألوان بنبرة اللون الرمادي يمكن أن يتفاعلوا بدقة مع لون إشارة المرور الحمراء أو الخضراء! حسنًا! لماذا اذن ممنوع الحصول على رخصة قيادة بمثل هذا المرض !؟ - السؤال الذي يطرح نفسه على الفور! ولكن يتم إعادة تأهيل المقالات بسرعة وتوضيحها بطريقة - "... على الرغم من ضعف هذا التعريف للعيب الجسدي في الرؤية لدى الشخص بشكل كبير. لذلك ، هناك حظر على القيادة بمثل هذا المرض ... ".
حسنًا ، التفسير التالي حول اللون الأخضر: "... يجب أن يكون مفهوما بوضوح أن رؤية الشخص للضوء ذي الأطوال الموجية المختلفة للضوء تتفاعل بحساسية أكبر أو أقل. يرجع اختيار حل الضوء الأخضر إلى الحد الأقصى لتقريب هذا اللون إلى مستوى الجزء الأكثر وضوحًا في الطيف. إنه مرئي على عكس ألوان إشارات المرور الأخرى من أكبر مسافة ممكنة ، لأن أعلى حساسية للعين تبلغ 555 نانومتر. وإدراك اللون الأخضر ، الذي له نطاق قيم من 500-550 نانومتر من الطيف ، في أوقات مختلفة من اليوم لا يقل عن 0.5 من قيمة الحساسية القصوى ، سواء في مراقبة النهار أو الشفق .. . "
هنا نختلف قليلاً ونوضح لماذا قدمنا المثال أعلاه بطيف الألوان المرئي.
فيزياء اللون. انتشار.
في الواقع ، تم اختيار الألوان الأخضر والأصفر والأحمر في تصميم إشارات المرور جزئيًا لأن اللون الأحمر يُنظر إليه على أنه خطر ، والأصفر هو البؤرة ، والأخضر كإذن. كان السؤال في نطاق الرؤية في ظل ظروف جوية مختلفة. وأخذ مفهوم مثل تشتت الضوء في الاعتبار.
تم أخذ مفهوم مثل تشتت رايلي في الاعتبار. ما هذا !؟ هو التشتت المرن للضوء أو أي إشعاع كهرومغناطيسي آخر بواسطة أجسام أو أسطح أصغر بكثير من الطول الموجي للضوء الساقط. يمكن أن يحدث هذا غالبًا على المواد الصلبة والسوائل الصافية ، ولكنه أكثر شيوعًا في الغازات. يحدث هذا النوع من التشتت في زرقة السماء أثناء النهار. يتناسب نثر رايلي عكسياً مع القوة الرابعة للطول الموجي ، مما يعني أن الضوء الأزرق ذي الطول الموجي الأقصر سينتشر بقوة أكبر من الأطوال الموجية الأطول (مثل الأخضر والأحمر). التي تم أخذها في الاعتبار. تم استنتاج هذا الاعتماد من قبل الفيزيائي البريطاني جون رايلي في عام 1871. اعتمد جميع مخترعي إشارات المرور في اختيارهم على هذا الاعتماد ، لأننا نعلم أن الهواء ليلًا ونهارًا يحتوي على قطرات من السائل العالق. لهذا السبب ، تم أخذ نثر رايلي في الاعتبار.
أولئك. كل شيء أبسط بكثير من تصور الألوان. الأمر كله يتعلق بفيزياء الألوان. من الشكل ، يمكننا أن نرى أن الألوان الأحمر والأصفر والأخضر مبعثرة أقل من الألوان الأخرى. من هذا يمكننا أن نستنتج أنه في حالة الطقس السيئ - ضباب أو مطر ، سيكون اللون الأحمر لإشارة المرور مرئيًا إلى أقصى حد ، وسيتبدد اللون الأصفر بشكل أسرع قليلاً ، وسيكون اللون الأخضر مرئيًا على مسافة أقل من الاثنين "الأقدم" الإخوة". شخصيًا ، بصفتي شخصًا مهتمًا بكل شيء ، فوجئت جدًا بالعديد من المنشورات على الإنترنت التي قرأتها في البداية عند إعداد هذا المقال ، والتي تنص على أن اللون الأخضر هو الذي سيظهر على المدى البعيد! لكن استنادًا إلى فيزياء اللون واعتماد جون رايلي ، نرى أنه سيكون عكس ذلك تمامًا!
لذلك تبين أن سبب اختيار ألوان إشارات المرور الثلاثة هذه هو أمر عادي أكثر مما يتخيله الآخرون - أي في خصائص الألوان المختلفة وتشتتها في الهواء! الناس قلقون بشأن السلامة على الطرق ورؤية إشارات المرور على مسافة أطول في ظل ظروف جوية مختلفة - سواء كان الطقس صافياً أو ضبابًا أو أمطارًا (التي تزخر بها إنجلترا) والثلج والبرد وظواهر الطقس الأخرى ، والضوء من " مراقب حركة المرور "يجب أن ينظر إلى إشارة المرور إلى أقصى حد ممكن!
أعتقد أنه إذا كان اللون الأزرق - لون الهدوء ، قد تبدد الأسوأ على الإطلاق وكان مرئيًا من مسافة أطول ، فسيكون الاختيار قد وقع على هذا اللون ، وليس على اللون الأحمر. وهنا لن تكون صيغة "خطر اللون" مناسبة.
لكن لماذا ، لماذا ، لماذا
هل كانت إشارة المرور خضراء؟
ولهذا السبب ، هذا هو السبب ، لهذا السبب
أنه كان مغرمًا بالحياة.© زينوفييف ن.
إشارة المرور (من الضوء الروسي واليوناني φορός - "تحمل") هي جهاز بصري يحمل معلومات ضوئية. نعلم جميعًا منذ الطفولة أن إشارات المرور حمراء وصفراء وخضراء ، وأحيانًا زرقاء وأبيض ضوء القمر. يحظر الضوء الأحمر الحركة ، وعادة ما يكون اللون الأصفر إشارة تحذير تجذب الانتباه ، بينما تسمح الإشارات الخضراء والزرقاء والأبيض بالحركة. لماذا تستخدم هذه الألوان في إشارات المرور لتنظيم حركة المرور حول العالم؟
في عام 1868 ، اقترح المخترع الإنجليزي جون بيك نايت استخدام جهاز مشابه لإشارة السكك الحديدية لتنظيم حركة المرور في لندن بالقرب من البرلمان البريطاني. خلال النهار ، تمت الإشارة إلى إشارات "التوقف" و "التحرك بحذر" بواسطة الأسهم التي يمكن أن تتخذ أوضاعًا مختلفة ، وفي المساء ، تم استخدام مصباح غاز دوار لنفس الغرض ، بمساعدة إشارات حمراء وخضراء أعطيت ، على التوالي.
في بداية القرن العشرين ، بدأ تركيب أول إشارات مرور كهربائية في أمريكا ، أولاً بإشارتين - حمراء وخضراء ، ثم تمت إضافة إشارة صفراء إليها. في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم تثبيت أول إشارة مرور في عام 1930 ، ولكن بعد ذلك تم استخدام اللون الأزرق بدلاً من الإشارة الخضراء المعتادة. بالإضافة إلى ذلك ، حتى عام 1959 ، عندما انضم اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية إلى الاتفاقية الدولية لحركة المرور على الطرق وبروتوكول لافتات وإشارات الطرق ، انعكست ألوان إشارات المرور - كان الجزء العلوي أخضر والأسفل أحمر.
بالطبع ، لم يتم اختيار ألوان إشارات المرور هذه بالصدفة. تأثر الاختيار بعدة عوامل ، أحدها سيكولوجية الإدراك البشري للألوان المختلفة. يعتبر اللون الأحمر تقليديًا تحذيرًا من الخطر ، بينما الأخضر ، على العكس من ذلك ، هو لون الحياة والهدوء.
لكن أحد الأسباب الرئيسية لاختيار الألوان هذا هو الاعتماد على درجة تشتت الضوء على طول موجته. وفقًا لقانون رايلي ، تتناسب درجة تشتت الضوء عكسًا مع القوة الرابعة من الطول الموجي. هذا يعني أن إشعاع الموجة القصيرة - الأزرق والبنفسجي - منتشر بقوة أكبر. وبالتالي ، سيكون اللون الأحمر ، باعتباره لونًا ذا طول موجي أطول ، مرئيًا من مسافة أكبر. من الواضح أن الأهم هو التحذير من الخطر والوقاية من الحوادث ، لذلك يشار إلى إشارة التوقف باللون الأحمر. لنفس السبب (درجة التشتت) ، أفسحت الإشارة الزرقاء ، باعتبارها ذات طول موجي أقصر وتشتت بقوة أكبر ، الطريق إلى اللون الأخضر.
من المثير للدهشة أن إشارة المرور الخضراء في اليابان تسمى الأزرق. الحقيقة هي أنه عندما ظهرت أضواء الشوارع الأولى في اليابان ، كانت الإشارات فيها حمراء وصفراء وزرقاء. في نهاية المطاف تم استبدال العدسات الزرقاء لإشارات المرور باللون الأخضر ، ولكن بقيت العادة المتمثلة في استدعاء إشارة المرور "زرقاء". تكمن خصوصية اللغة اليابانية في أن اليابانيين يسمون العديد من الكائنات الخضراء باللون الأزرق.
مر وقت لم يكن من السهل فيه عبور شوارع مدينة كبيرة. وقف الناس على الرصيف لفترة طويلة وانتظروا نهاية الدفق اللانهائي للعربات التي تجرها الخيول. ركض الأكثر نفاد صبرًا عبر الشارع ، مخاطرين بالوقوع تحت حوافر الخيول أو عجلات العربات.
ماذا يمكن أن نقول عن أيامنا ، عندما يتدفق تدفق السيارات في عدة صفوف! كيف يمكن للمشاة عبور الشارع؟ لكن لا تزال هناك سيارات تتحرك في الاتجاه العرضي ، وتحتاج أيضًا إلى إخلاء الطريق. لمساعدة مستخدمي الطريق - المشاة والسائقين - يأتي إشارة المرور. ترجمت إشارة المرور من اليونانية وتعني "حامل الضوء". ينظم حركة المرور بمساعدة الإشارات الضوئية. تستخدم معظم إشارات المرور ثلاثة ألوان: الأحمر والأصفر والأخضر.
لماذا تم اختيار ألوان إشارات المرور هذه؟
أحمرهو لون الخطر. يمكن رؤيته بوضوح أثناء النهار والليل ، وفي المطر والضباب. ليس من قبيل المصادفة أن طليت سيارات الإطفاء في جميع البلدان باللون الأحمر. إنهم يحذرون مستخدمي الطريق الآخرين من الخطر ويطالبون بإفساح المجال لهم. هنا إشارة مرور حمراء تمنع حركة المرور. يبدو الأمر كما لو أنه يقول ، "توقف! الطريق مغلق!
أخضراللون يختلف بشكل حاد عن اللون الأحمر ؛ لا يمكن الخلط بينهما. لذلك ، فإن الإشارة الخضراء لإشارة المرور ، على عكس الإشارة الحمراء ، لا تمنع الحركة ، ولكنها تسمح بذلك. يبدو أنه يقول: "الطريق مفتوح! بجرأة إلى الأمام!
بين "عيون" إشارة المرور الحمراء والخضراء ، وُضعت أخرى - أصفر. ويحث السائقين والمشاة على توخي الحذر وكأنهم يقولون لهم: انتبهوا! قريبا سوف تكون حركة المرور إما مسموح بها أو محظورة.
لذلك يتم تثبيت إشارات المرور المكونة من ثلاثة أقسام في المدن ، حيث تضاء إشارة حمراء أو صفراء أو خضراء. يطلق عليهم ثلاث قطع. في بعض الأحيان عند إشارات المرور ، بالإضافة إلى أقسام الألوان الثلاثة الرئيسية ، يتم تثبيت أسهم خضراء إضافية. إنها تشير إلى الاتجاه الذي يُسمح فيه بالحركة.
ما هي إشارات المرور الأخرى الموجودة؟
إلى جانب إشارات المرور المكونة من ثلاثة أقسام ، هناك أيضًا إشارة خاصة إشارات المرور للمشاة. يستخدمون فقط إشارتين ضوئيتين - أحمر وأخضر. يصورون المشاة. الرجل الأحمر يقف ، والأخضر يمشي. يتضح على الفور لأي مشاة: إذا أضاء أحد المشاة باللون الأحمر ، فلا يمكنك عبور الطريق ، وعليك الوقوف. ولكن إذا أضاء أحد المشاة باللون الأخضر ، يمكنك عبور الشارع.
في أغلب الأحيان ، يتم تثبيت إشارات المرور الخاصة بالمشاة في الأماكن التي يوجد بها تدفق كبير للسيارات ويصعب على المشاة عبور الطريق.
تذكر هذه القافية حول إشارات المرور
إذا كان الضوء الأحمر مضاء -
لذلك تم إغلاق طريقك!
إذا كان الضوء الأصفر مضاء -
"إستعد!" - يتكلم.
والضوء الأخضر مضاء
الطريق إلى الأمام مفتوح لك!
إشارة مرور النقل الكلاسيكية من ثلاثة أقسام.
يعرف أي منا منذ الطفولة أن إشارة المرور الحمراء تمنع الحركة ، والآن يتعين على السائقين التوقف عند خط التوقف.
ولكن لا يعرف الجميع كيف تعمل إشارة المرور الحديثة "المتقدمة" ، وما هي الإشارات التي يمكن أن تحصل عليها وكيف تتناوب بالضبط.
سيُطلب منك في الامتحان في شرطة المرور:
ماذا يعني الجمع بين إشارات المرور الحمراء والصفراء؟
لا ينبغي أن يترك الجواب في شك - تقوم مجموعة قصيرة من الإشارات الحمراء والصفراء بإعلام السائقين بأن الإشارة الخضراء سيتم تشغيلها قريبًا.
انقطع اللون الأحمر والأصفر ، وتم تشغيل اللون الأخضر ، ويمكنك التحرك في جميع الاتجاهات (ما لم تتم الإشارة إلى خلاف ذلك بالطبع بعلامات أو علامات).
لكن لا تتسرع في البدء في التحرك. كم عدد المتاعب والمآسي التي رآها مؤلف هذه السطور عندما كان الجيران على الطريق يتجهون بشكل أعمى نحو الإشارة الخضراء. وهذه ليست مجرد نصيحة ، هذا مطلب من متطلبات القواعد.
قواعد. القسم 13. البند 13.8. عند تشغيل إشارة السماح في إشارة المرور ، يلتزم السائق بإفساح المجال للمركبات التي تكمل الحركة عبر التقاطع ، والمشاة الذين لم يكملوا عبور الطريق في هذا الاتجاه.
أي قبل أن تبدأ في التحرك ، عليك التأكد من أن أولئك الذين تحولوا الآن إلى اللون الأحمر قد توقفوا. قد لا يكون لدى شخص ما الوقت الكافي للتوقف ، ويكون شخص ما في عجلة من أمره لدرجة أنه مستعد للتسلل عبر التقاطع مخاطرة بحياته (حسنًا ، حياته فقط ، ولكن أيضًا شخص آخر).
حسنًا ، أخيرًا ، توقف السائقون على الطريق المتقاطع عند خطوط توقفهم ، والآن يمكنك البدء في التحرك. ما زلنا خضر.
الأخضر محترق ومحترق وميض.
ومرة أخرى ، في الامتحان في شرطة المرور ، سيحصل شخص ما بالتأكيد على هذا السؤال:
ماذا يعني وامض اشارة المرور الخضراء؟
ومرة أخرى ، الجواب واضح - إشارة خضراء وامضة تخبر السائقين أن الوقت ينفد وأن اللون الأصفر سيعمل قريبًا.
هل من الممكن أن تتحرك على الوميض الأخضر؟ لا تشك في أن ذلك ممكن. انتهت مدته ، لكنها لم تنتهِ بعد!
شيء آخر هو أن اللون الأخضر سوف يومض لفترة قصيرة - سوف يومض ثلاث مرات فقط ، وبعد ذلك سوف ينطفئ.
سوف ينطفئ اللون الأخضر ، ولكن بعد ذلك سيضيء اللون الأصفر. وإليكم ما يقال عن الإشارة الصفراء الوحيدة في القواعد في البند 6.2:
« إشارة صفراء يحظر الحركة ويحذر من التغيير القادم للإشارات.
وهنا من المهم أن يفهم السائق!– إذا كان اللون الأصفر الوحيد في وضع التشغيل ، فسيكون اللون التالي أحمر! هذا يعني أن عليك أن تتوقف!
تخيل الآن أن اللون الأصفر قد تم تشغيله عندما يتبقى 5-10 أمتار لخط التوقف. بسرعة 60 كم / ساعة ، يمكنك فقط الحفاظ على السيارة من خلال استخدام الفرملة الطارئة! وحتى بعد ذلك ، سيتعين عليك التوقف بالفعل عند التقاطع (بعد عبورك خط التوقف والمخاطرة بالتعرض لضربة من الخلف). غالبًا ما يقوم السائقون المبتدئون بهذا (بطيئًا حادًا على اللون الأصفر) ، وإذا كان "سائق متمرس" عدواني يقود خلفه ، فعندئذٍ يتم ضمان ضربة من الخلف للمبتدئين في هذه الحالة.
وفي الوقت نفسه ، تحظر القواعد الفرملة المفاجئة في أي مكان وفي كل مكان (باستثناء عندما يكون ذلك ضروريًا لمنع وقوع حادث):
قواعد. القسم 10. البند 10.5. السائق ممنوع الفرامل بقوة ما لم يكن مطلوبا لمنع وقوع حادث.
أي ، إذا قام سائق السيارة البني الآن بفرملة حادة ، فسوف ينتهك متطلبات الفقرة 10.5 من القواعد. وفي حالة وقوع حادث ، سيتم إلقاء اللوم على كليهما - سائق السيارة الحمراء هو المسؤول لأنه لم يحتفظ بمسافة آمنة ، وسائق السيارة البنية - لأنه فرمل بحدة دون داع.
ردت القواعد على هذا الموقف بفهم وسمحت بالحركة إلى إشارة المرور الصفراء (إذا لم يعد من الممكن التوقف بسلاسة أمام خط التوقف):
قواعد. القسم 6. البند 6.14. يُسمح للسائقين الذين ، عند تشغيل الإشارة الصفراء ، ولا يمكنهم التوقف دون اللجوء إلى الفرملة الطارئة ، بمواصلة الحركة.
وقد يُسأل عن هذا في الامتحان: "هل مسموح لك بمواصلة القيادة إذا تحولت إشارة المرور إلى اللون الأصفر بعد الضوء الأخضر ، يمكنك التوقف قبل التقاطع فقط عن طريق استخدام الفرملة الطارئة؟".
وهنا يجب أن تكون الإجابة واضحة تمامًا بالنسبة لك - مسموح. ببساطة مسموح ، في أي اتجاه تريده.
لن يحترق اللون الأصفر المنفرد لفترة طويلة - في بضع ثوانٍ فقط سيتحول إلى اللون الأحمر ، وستبدأ الدورة من جديد. ولكن عند وجود إشارة حمراء بالفعل ، يجب على السائقين التوقف عند خط التوقف.
تشغيل الإشارة الخضراء يفتح الحركة في جميع الاتجاهات. لكن في الوقت نفسه ، لم يلغ أحد المبدأ العام للسلامة: - يمكنك مباشرة من جميع الممرات ؛ - إلى اليمين - من الممر الأيمن ؛ - إلى اليسار والانعطاف - من المسرب الأيسر.
1. في الكل. 2. فقط إلى الأمام أو اليمين. 1. في الكل. 2. فقط |
ولكن الآن يتم إعطاء اللافتات تعليمات خاصة. ونتذكر أن الإشارات (أو العلامات) التي تسمح بالدوران إلى اليسار تسمح أيضًا بالدوران على شكل حرف U. ولكن يجب دائمًا تنفيذ الدوران للخلف من أقصى اليسار فقط!
1. فقط مستقيم أو يسار. 2. مباشرة، في أي اتجاهات يمكن لسائق السيارة الحمراء الاستمرار في التحرك؟ 1. فقط على اليسار. 2. إلى اليسار أو في الاتجاه المعاكس. |
في أي اتجاهات يمكن لسائق السيارة البنية الاستمرار في التحرك؟ولا يتعلق الأمر كله بإشارات المرور. إذا كانت حركة المرور غير كثيفة ، فمن غير المنطقي إبقاء السائقين عند خطوط التوقف ، ويمكن نقل إشارة المرور إلى ما يسمى وضع وامض أصفر.
أي أن اللونين الأحمر والأخضر لا يتم تشغيلهما على الإطلاق ، ويتم تشغيل اللون الأصفر فقط طوال الوقت. علاوة على ذلك ، فإنه لا يحترق فقط ، ولكنه يومض بمعدل مرة واحدة في الثانية. هكذا تقول القواعد عن هذه الإشارة:
قواعد. القسم 6. البند 6.2. إشارة وامض صفراء يسمح بحركة المرور ويبلغ عن وجود تقاطع غير منظم أو معبر مشاة.
في هذه الحالة ، يجب على السائقين تحديد ترتيب المرور بشكل مستقل ، مسترشدين بالمبدأ العام "للتدخل على اليمين".
في مجموعة شرطة المرور توجد مشكلة (موضحة أدناه) ، غالبًا ما تكون مخطئًا في حلها. يختار البعض منكم الإجابة الثالثة لسبب ما. على الأرجح ، لأنهم قرأوا السؤال عن غير قصد. والسؤال يقول "بإشارة مرور صفراء وامضة"! وبالتالي ، أصبح هذا التقاطع غير منظم. وبالتالي ، من الضروري الاسترشاد بعلامات الأولوية.
1. تفسح المجال فقط للترام. 2. تفسح المجال للسيارات فقط. 3. انتظر حتى تتحول إشارة المرور إلى اللون الأخضر واستمر في القيادة. تعليق المهمة على الطريق الرئيسي أنت وسيارة ، وهذا عقبة بالنسبة لك على اليمين - عليك أن تفسح المجال لذلك. والترام على طريق فرعي ، سيمر بالتقاطع أخيرًا. |
أنت تنوي الاستمرار في الأمام مباشرة. ماذا تفعل عندما تومض إشارة المرور الصفراء؟إشارات المرور مع قسم إضافي (أو مع قسمين إضافيين).
يمكن تجهيز إشارة المرور الكلاسيكية المكونة من ثلاثة أقسام بقسم إضافي (يمين أو يسار) أو قسمين إضافيين (يمينًا ويسارًا).
مثل هذا "التبرير" يجعل من الممكن زيادة إنتاجية التقاطع بشكل كبير ، ومن المهم فقط أن يفهم السائقون بشكل صحيح إشارات إشارة المرور هذه.
وقبل كل شيء ، من الضروري أن نفهم أن الحركة في اتجاه السهم مسموح بها فقط عند تشغيل القسم الإضافي.
على سبيل المثال ، حركة المرور إلى اليمين مفتوحة الآن.
وفقط إلى اليمين وليس في أي مكان آخر!
يجب على كل من يحتاج للذهاب في اتجاهات أخرى أن يقف وينتظر حتى يتم تشغيل الإشارة الخضراء الرئيسية.
تم تشغيل الإشارة الخضراء الرئيسية ، وانتبه - يتم تطبيق أسهم كفاف سوداء على الإشارة الخضراء الرئيسية.
لم يكن هذا هو الحال في إشارة المرور المكونة من ثلاثة أقسام ، ولكن بالنسبة لإشارة المرور مع قسم إضافي ، فإن وجود أسهم كفاف على الأخضر الرئيسي هو يجب ان يكون!
يُسمح الآن بالحركة فقط في الاتجاهات المشار إليها بواسطة أسهم الكنتور.
لكن الحركة الآن مفتوحة في كل الاتجاهات.
1. مستقيم أو يسار. 2. فقط مستقيم. وماذا يفعل إذا احتاج إلى اليمين؟ 1. عليك أن تذهب إلى التقاطع التالي. 2. تحتاج إلى الوقوف عند خط التوقف وانتظار تشغيل السهم الأيمن. تعليق المهمة الآن تسمح لك إشارة المرور بالاستدارة إلى اليسار والانعطاف. ولكن لا يمكن القيام بذلك إلا من خلال الموجودين في الممر الأيسر. يمكن لسائق السيارة ذات اللون البني مع مثل هذه الإشارات المرورية أن يتجه بشكل مستقيم فقط. |
في أي اتجاهات يمكن لسائق السيارة البنية الاستمرار في التحرك؟إشارات المرور مصممة لتنظيم حركة المرور في اتجاهات معينة.
الفكر الإبداعي لا يقف مكتوف الأيدي ، ولم يهدأ منظمو المرور بأنهم اقترحوا إضافة أقسام إضافية إلى إشارة المرور التقليدية. إذا لزم الأمر ، يمكنك منح إشارة المرور الكلاسيكية المكونة من ثلاثة أقسام بوظائف إضافية دون تزويدها بأقسام إضافية.
أنت تقود حتى التقاطع وترى ثلاثة إشارات مرور بدلاً من واحدة (وفقًا لعدد الممرات في اتجاهك).
يجب افتراض أن حركة كل إشارة مرور تنطبق فقط على الحارة التي تتدلى فوقها. ونظرًا لوجود الإشارة الحمراء في كل مكان ، فهذا يعني أن حركة المرور من جميع المسارات محظورة.
طلاب.ولكن لماذا تحترق الأسهم الحمراء بدلاً من الإشارة المستديرة المعتادة؟
مدرس.يتم ذلك حتى يتمكن السائقون ، الذين يقتربون من التقاطع ، من تغيير الحارات مسبقًا إلى الحارة التي يحتاجون إليها.
وستضيء نفس الأسهم على الإشارة الصفراء ، لإعلام السائقين بالاتجاهات التي يُسمح لهم فيها بالقيادة من هذا الممر عند تشغيل الإشارة الخضراء.
الآن يُسمح بحركة المرور من جميع الممرات.
لكن!
من الضروري الالتزام بتلك التعليمات التي تمليها الأسهم على إشارات المرور.
1. فقط على اليسار. 2. إلى اليسار أو في الاتجاه المعاكس. في أي اتجاهات يمكن لسائق السيارة الزرقاء الاستمرار في التحرك؟ 1. مستقيم أو يسار. 2. مستقيم ، يسار أو عكسي. في أي اتجاهات يمكن لسائق السيارة الحمراء الاستمرار في التحرك؟ 1. فقط على اليمين. 2. يجب أن يتوقف سائق السيارة الحمراء عند خط التوقف وينتظر الإشارة الخضراء. |
في أي اتجاهات يمكن لسائق السيارة البنية الاستمرار في التحرك؟إشارة مرور مع إشارة صفراء وامضة.
أخطر التقاطعات على مسار السائق هي معبر المشاة غير المنظم وتقاطع الطرق غير المنظم. في هذه التقاطعات ، يجب على السائقين تحديد ترتيب المرور بشكل مستقل ، مسترشدين بالمتطلبات ذات الصلة للقواعد.
يمكن تحسين السلامة المرورية بشكل كبير إذا تم تثبيت أبسط إشارات المرور بإشارة وامضة صفراء واحدة في هذه التقاطعات. يُعلم الوميض المستمر للإشارة الصفراء السائق مسبقًا بالاقتراب من تقاطع غير منظم أو معبر مشاة.
لم تكن هناك إشارات مرور في هذا التقاطع. علقناها هنا بمساعدة محرر رسومات Photoshop.
ولكن إذا كان هنا بالفعل ، فمن المرجح أن هذا الحادث لم يحدث.
وهذه الإشارات الضوئية ذات الاتجاهين ذات الإشارة الوامضة الصفراء ليست ضرورية على الإطلاق عند معبر المشاة غير المنظم.
إشارات المرور العكسية.
حتى وقت قريب ، كان لدينا طرق بها حركة مرور عكسية ، وغريبة تقريبًا (على الرغم من أنها كانت دائمًا في القواعد).
واليوم يمكنك غالبًا رؤية مثل هذا التحذير.
وها هو - جزء من الطريق به حركة مرور عكسية.
توجد علامات مناسبة على الطريق (خطوط متقطعة مزدوجة بضربات طويلة) ، وتتدلى إشارات المرور العكسية فوق الممرات المخصصة لحركة المرور العكسية.
الآن يتم تشغيل الأسهم الخضراء في جميع إشارات المرور ، وأثناء تشغيلها ، يتم تخصيص هذه الممرات الثلاثة لحركة المرور في اتجاهنا.
في هذا الجزء من الطريق ، يتم تخصيص حارة واحدة فقط لحركة المرور العكسية. والآن عند إشارة المرور العكسية لدينا صليب أحمر. وبالتالي ، يتم الآن إعطاء الحارة العكسية للسائقين في الاتجاه المعاكس.
في بلدنا ، يتم قبول حركة المرور على اليمين ، ومن حيث المبدأ ، يفهم الجميع أنه ، لتحرير المسار العكسي ، تحتاج إلى تغيير الممرات إلى اليمين.
ومع ذلك ، نصت القواعد أيضًا على إشارة مرور عكسية من ثلاثة أقسام - يُعلم السهم الأصفر ، أولاً ، تغيير الإشارة القادم ، وثانيًا ، يُظهر للسائقين مكان تغيير الممرات ، مما يؤدي إلى تحرير المسار الخلفي.
حان الوقت الآن لسائق السيارة الجيب الزرقاء لتشغيل مؤشرات الاتجاه الصحيح وتغيير الممرات على الفور إلى اليمين. عند الرجوع إلى إشارة المرور التالية ، سيكون هناك صليب أحمر مضاء بالفعل.
إشارات المرور لتنظيم حركة المرور عبر تقاطعات السكك الحديدية.
لتنظيم حركة المركبات عبر معابر السكك الحديدية ، نصت القواعد على ثلاثة أنواع من إشارات المرور.
يمكن أن تكون إشارة حمراء تومض بمعدل مرة واحدة في الثانية.
أو اثنتين من الإشارات الحمراء الوامضة بالتناوب.
أو ، جنبًا إلى جنب مع إشارتين باللون الأحمر ، يمكن أيضًا تثبيت إشارة قمر أبيض ، والتي ، في حالة تشغيلها ، تومض أيضًا بمعدل مرة واحدة في الثانية.
الآن دعنا نرى ما تقوله القواعد عن هذا:
قواعد. القسم 6. البند 6.9. تسمح إشارة وميض دائرية للقمر الأبيض ، موجودة عند تقاطع السكك الحديدية ، بحركة المركبات عبر المعبر. عند إيقاف تشغيل إشارات القمر الأبيض والأحمر الوامضة ، يُسمح بالحركة إذا لم يكن هناك قطار (قاطرة ، عربة سكة حديد) يقترب من المعبر في مرمى البصر.
أي إذا تومض إشارة حمراء واحدة أو تومض إشارتان باللون الأحمر بالتناوب ، فإن الحركة عبر المعبر محظورة.
في حالة وميض إشارة القمر الأبيض ، يُسمح بحركة المرور عبر المعبر.
في حالة عدم وميض شيء ، يُسمح أيضًا بحركة المرور عبر المعبر. لكن! هذا غير مسموح به فقط. أولاً ، يجب على السائق التأكد من عدم وجود (على مرمى البصر!) قطار يقترب. وإن وجد ، فالعبور ممنوع.
في الختام ، نلاحظ أن GOST يسمح باستخدام إشارات المرور التقليدية عند تقاطع السكك الحديدية.
إشارة مرور من أربعة أقسام بإشارات قمرية بيضاء.
يتيح استخدام إشارات المرور هذه تنظيم حركة خالية من التعارض لمركبات الطرق عند التقاطعات. نحن نتحدث عن الترام ، وكذلك الحافلات وعربات الترولي ، إذا كانت تتحرك على طول مسار مخصص لها.
الآن يتم تشغيل جميع إشارات القمر الأبيض الأربعة عند إشارات المرور ، وبالتالي ، يمكن للترام (الحافلة ، الترولي باص) التحرك في جميع الاتجاهات.
إذا كانت الإشارة السفلية والإشارة اليسرى العلوية قيد التشغيل ، يُسمح للترام (الحافلة ، ترولي باص) بالتحرك إلى اليسار.
إذا كانت الإشارة السفلية والإشارة العلوية الوسطى قيد التشغيل ، يُسمح للترام (الحافلة ، ترولي باص) بالتحرك بشكل مستقيم.
إذا كانت الإشارة السفلية والإشارة اليمنى العلوية قيد التشغيل ، يُسمح للترام (الحافلة ، ترولي باص) بالتحرك إلى اليمين.
إذا تم إيقاف الإشارة السفلية ، فسيتم تشغيل الترام (الحافلة ، حافلة الترولي) "بريك" - يُحظر الدخول إلى التقاطع.
الآن يُسمح للترام بالسير بشكل مستقيم أو إلى اليسار ، ويُسمح لنا بالسير مباشرة أو إلى اليمين.
في الواقع ، حركة خالية من الصراع.
الآن يُسمح للترام بالسير بشكل مستقيم أو إلى اليمين ، وسنقف عند خط التوقف.
مرة أخرى ، لا يوجد صراع.
لكن الآن سيتوقف الترام ويمكننا الذهاب في كل الاتجاهات.
ومرة أخرى ، لا يوجد صراع.
لماذا أصبح اللون الأحمر والأصفر والأخضر ألوان إشارات المرور حول العالم؟ لماذا لم تختر أي ألوان أخرى؟ في الواقع ، هناك سببان يفسران هذا الاختيار.
يرتبط التفسير الأول بالفيزياء ، أما السبب الثاني فيتعلق مباشرة بعلم النفس وإمكانيات الإدراك البشري للألوان.
وفقًا للخبراء ، فإن اللون الأحمر هو إشارة الخطر الرئيسية للعديد من الحيوانات. بالنسبة لمستخدمي الطريق ، يشير اللون الأحمر أيضًا إلى موقف خطير على الطريق - إمكانية الركض فوق أحد المشاة أو الوقوع في حادث في حالة عدم الامتثال لإشارة المرور هذه. يجب أن يثير اللون الأحمر ، الذي يقع في مجال الرؤية ، المراكز العصبية لكل من السائقين والمشاة وأن يصبح بالنسبة لهم رمزًا لخطر قريب.
ومن الجدير بالذكر أيضًا أن هذا الطيف من الألوان - الأحمر والأصفر والأخضر - هو الذي تدركه العين البشرية دائمًا بشكل مثالي. هذا بسبب العوامل الفيزيائية ، ولا سيما الطول الموجي. 
يجب على الشخص أن يدرك بسهولة الإشارات الحمراء والخضراء ، وتحديدها على أنها تسمح وتمنع ، هكذا يحدث.
بالمناسبة ، حتى الشخص المصاب بعمى الألوان ، والذي لا يستطيع التمييز بين اللونين الأحمر والأخضر ، يمكنه التعرف عليهم بظلال مختلفة من اللون الرمادي. 
وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن أعيننا تتفاعل بشكل مختلف مع الضوء ذي الأطوال الموجية المختلفة ، وتتفاعل بحساسية مختلفة - أكثر أو أقل. اختيار اللون الأخضر كإشارة متساهلة ليس عرضيًا أيضًا. الأخضر أقرب ما يمكن إلى مستوى الجزء الأكثر إدراكًا من الطيف. أي أن الشخص قادر على رؤية اللون الأخضر من أكبر مسافة. 
