أبطال الكتاب والفيلم المشهور "لا يمكن تغيير مكان الاجتماع" ، يستخدم عمال MUR الأسطوري حافلة يطلق عليها اسم "فرديناند" كوسيلة نقل. من لسان السائق ، يتعلم بطل الرواية أن السيارة تحمل اسم تشابه الصورة الظلية مع بندقية ألمانية ذاتية الدفع.

من هذه الحلقة القصيرة ، يمكنك معرفة مدى شهرة منشآت المدفعية ذاتية الدفع التي صنعها فرديناند بورش بين جنود الخطوط الأمامية. على الرغم من قلة عدد المركبات المنتجة ، فقد غرقت هذه المنشآت في ذاكرة كل من رآها في المعركة.

تاريخ الخلق

يدين الاختراق الذاتي "فرديناند" بميلاده إلى مثال ملحمي آخر لا يقل عن عبقرية الدبابة الألمانية. تميزت بداية عام 1941 بأمر شخصي من هتلر إلى اثنين من أكبر مكاتب التصميم في ألمانيا في 26 مايو في اجتماع بحضور كبار المسؤولين في قسم الهندسة المرتبط بالقوات المدرعة.

بحضور ممثلي مكتب التصميم ، تم تحليل المعارك في فرنسا وتم تحديد أوجه القصور في المركبات القتالية الألمانية. تلقى فرديناند بورش وشتاير هاكر ، مدير Henschel ، أوامر خاصة رسميًا. كان من المفترض أن يصنعوا دبابة ثقيلة مصممة لاختراق خطوط دفاع خصوم ألمانيا.

سبب آخر لهذا الأمر هو عدم فعالية معظم الدبابات الألمانية في القتال ضد الإنجليزية ذات البشرة السميكة Matilda Mk.II. إذا كانت العملية المخطط لها "Sea Lion" ناجحة ، كان من المفترض أن تواجه Panzerwaffe ، وفقًا لتقديرات مختلفة ، 5 آلاف من هذه الآلات. في نفس الاجتماع ، تم تقديم نماذج من دبابات بورش وهينشل إلى الفوهرر.

أثر صيف عام 1941 على تطوير دبابات جديدة بطريقتين.

من ناحية ، كان المصممون منشغلين في وضع اللمسات الأخيرة على الآلات في السلسلة. من ناحية أخرى ، تعرف الفيرماخت على دبابات KV ، مما ترك انطباعًا كبيرًا على كل من الجنرالات والناقلات العادية. في خريف عام 1941 ، استمر العمل على تطوير دبابة ثقيلة في وضع متسارع.

كان قسم الأسلحة ، الذي أشرف على إنشاء الآلة ، إلى جانب شركة Henschel. بناءً على طلبهم ، ترأس إروين أدرس التطوير ، الذي دخل التاريخ باعتباره المصمم الرئيسي لرمز الدبابة في فيرماخت.

دخل فرديناند بورش خلال هذه الفترة في صراع خطير مع إدارة التسلح بسبب التناقضات الفنية بين التصميم والمطلوب من قبل برج المسؤولين للدبابة المصممة. نتيجة لذلك ، سيلعب هذا دورًا في مصير كلا النموذجين.

يموت الدكتور تود في حادث تحطم طائرة ، الحليف الوحيد لبورشه في الترويج لطرازه الخاص. ومع ذلك ، كان فرديناند نفسه واثقًا من نجاح تطوره. تمتع بنجاح غير محدود مع هتلر ، فقد وضع على مسؤوليته الخاصة في شركة Nibelungenwerk طلبًا لتصنيع علب لآلاته.

خلال الاختبارات ، لعبت العداوة بين حيوان الفوهرر ومسؤولي المكتب دورًا.

على الرغم من تفوق طراز بورش ، الذي تم تسجيله خلال الاختبارات ، فقد أوصي باعتماد نموذج Henschel ، مما أثار رعب تقنيي الجيش الألماني. قوبل اقتراح هتلر بإنتاج مركبتين برفض متحفظ ، بدافع استحالة إنتاج دبابتين باهظتين لكن معادلتين في زمن الحرب.

تحول الفشل إلى وجه بورش بعد أن أصبح واضحًا في مارس 1942 أن الأسلحة الهجومية الجديدة القوية التي طلبها هتلر ، والمجهزة بمدفع 88 ملم ، لا يمكن إنشاؤها على أساس PzKpfw. رابعا كما كان مقررا في الأصل.

هنا ، أصبحت وحدات الهيكل الـ 92 التي تم بناؤها بواسطة Nibelungenwerk مفيدة لتصميم بورش الذي لم يدخل في سلسلة Tiger. انغمس المبدع نفسه في المشروع الجديد. تم تنفيذه من خلال الحسابات ، ووضع مخططًا مع موقع الطاقم في برج المخادع الفسيح الموجود في الخلف.

بعد الاتفاق مع مكتب الأسلحة والتحسينات ، بدأ مصنع Nibelungenwerk في تجميع هياكل المدافع ذاتية الدفع الجديدة على أساس الهيكل طويل المعاناة. خلال هذه الفترة ، لم يتضح من قبل من ، تمت إزالة المدفع الرشاش الذي زرعه بورش. ستلعب هذه "الصقل" بعد ذلك دورًا في مصير البنادق ذاتية الدفع.

تميزت بداية عام 1943 بخروج أول مدافع ذاتية الدفع من البوابات وإرسالها إلى الأمام. في فبراير ، جاءت هدية الفوهرر لمبدع المدافع ذاتية الدفع - تم تسمية السيارة رسميًا باسم "Vater" ، "Ferdinand". بأمر من نفس البنادق ذاتية الدفع "التي تمتلكها" دون قبول ، انتقل إلى الشرق. تذكر بورش ، التي فوجئت كثيرًا ، أنه كان ينتظر شكاوى من الأمام بشأن سياراته غير المكتملة على عجل ، لكنه لم يتلق واحدة.

استخدام القتال

معمودية الفرديناند كانت معركة كورسك. ومع ذلك ، كان لدى المخابرات السوفيتية بالفعل في 11 أبريل معلومات حول معدات جديدة يتم إحضارها إلى خط المواجهة. تم إرفاق رسم تقريبي للآلة ، مشابه تمامًا للأصل ، بالمعلومات. تم وضع مطلب لتصميم مدفع 85-100 ملم لمحاربة دروع المدافع ذاتية الدفع ، ولكن قبل الهجوم الصيفي لفيرماخت ، بالطبع ، لم تستلم القوات هذه الأسلحة.

بالفعل في 8 يوليو ، وصل رسم إشعاعي إلى المديرية الرئيسية المدرعة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية حول فرديناند العالق في حقل ألغام ، والذي جذب الانتباه على الفور بشكله الفريد. لم يكن لدى الضباط الذين وصلوا للتفتيش فرصة لرؤية هذه السيارة ، حيث تقدم الألمان في غضون يومين.

ذهب الفرديناند إلى المعركة في محطة بونيري. لم يستطع الألمان اتخاذ موقف القوات السوفيتية وجهاً لوجه ، لذلك في 9 يوليو ، تم تشكيل مجموعة هجومية قوية ، على رأسها فرديناندز. في إطلاق قذيفة تلو الأخرى دون جدوى على المدافع ذاتية الدفع ، ترك رجال المدفعية السوفييت مواقعهم بالقرب من قرية جوريلوي.

بهذه المناورة استدرجوا المجموعة المتقدمة إلى حقول ألغام ، وبعد ذلك ، بضربات من الأجنحة ، دمروا عددًا كبيرًا من المركبات المدرعة. في 11 يوليو ، تم نقل الجزء الأكبر من المعدات المتقدمة إلى قطاع آخر من الجبهة ، وحاولت الأجزاء المتبقية من كتيبة فرديناند تنظيم إخلاء المعدات المتضررة.

كان هذا محفوفًا بالعديد من الصعوبات. كان السبب الرئيسي هو عدم وجود جرارات قوية بما فيه الكفاية قادرة على جر المدافع ذاتية الدفع بمفردها.

الهجوم المضاد القوي من قبل المشاة السوفيتية في 14 يوليو أخيرًا أزعج خطط سحب هذه المعدات.

تعرض جزء آخر من الجبهة ، بالقرب من قرية تبلوي ، للهجوم من قبل كتيبة فرديناند ، لضغوط لا تقل عن ذلك. بسبب الإجراءات المتعمدة للعدو ، كانت خسائر المدافع ذاتية الدفع أقل بكثير. ولكن هنا كانت هناك أول حالة تم فيها الاستيلاء على مركبة قتالية مع الطاقم. خلال الهجوم ، بعد تعرضهم لقصف كثيف بالمدفعية الثقيلة ، بدأت المدفعية ذاتية الدفع في المناورة.

ونتيجة لذلك اصطدمت السيارة بالرمل و "دفنت" في الأرض. في البداية ، حاول الطاقم إخراج المدافع ذاتية الدفع بأنفسهم ، لكن المشاة السوفييت الذين وصلوا في الوقت المناسب أقنعوا المدفعية الألمانية بسرعة. تم سحب آلة صالحة للخدمة بالكامل من الفخ فقط في أوائل أغسطس بمساعدة جرارين من طراز Stalinets.

بعد انتهاء القتال ، تم إجراء تحليل شامل لاستخدام الألمان للبنادق ذاتية الدفع الجديدة ، وكذلك طرق التعامل معها بشكل فعال. تم تعطيل نصيب الأسد من المركبات بسبب انفجارات الألغام والأضرار التي لحقت بالهيكل السفلي. وأصيب عدد من البنادق ذاتية الدفع بنيران المدفعية الثقيلة ونيران SU-152. دمرت إحدى السيارات بواسطة عبوة ناسفة ، بينما أحرق جنود المشاة إحدى السيارات بزجاجات KS.

وحصلت سيارة واحدة فقط على ثقب بقذيفة 76 ملم ، في منطقة دفاع T-34-76 من مدافع فرق عيار 76 ملم ، تم إطلاق النار على مسافة 200-400 متر فقط. أعجب الجنود السوفييت بشدة بالمركبات الألمانية الجديدة. أمرت القيادة ، التي تقيم مدى تعقيد القتال ضد فرديناند ، بإصدار أوامر لمن يمكنهم تدمير هذه السيارة في المعركة.

انتشرت الأساطير حول العدد الهائل من هذه البنادق ذاتية الدفع بين الناقلات والمدفعية ، لأنهم أخطأوا في استخدام أي بندقية ألمانية ذاتية الدفع مع فرامل كمامة ورأس حربي خلفي لفرديناند.

توصل الألمان إلى استنتاجاتهم الخاصة المخيبة للآمال. فقدت 39 سيارة من أصل 90 بالقرب من كورسك ، وأحرقت 4 سيارات أخرى خلال التراجع في أوكرانيا في عام 1943. تم أخذ البنادق ذاتية الدفع المتبقية ، بكامل قوتها ، باستثناء عينات قليلة ، إلى بورش للمراجعة. تم استبدال بعض الأجزاء ، وتم تركيب مدفع رشاش ، وذهبت السيارة للمساعدة في القتال ضد الحلفاء في إيطاليا.

هناك أسطورة منتشرة مفادها أن هذا الإزاحة كان بسبب ثقل النظام والقدرة الأكبر على التكيف مع الطرق الصخرية الإيطالية. في الواقع ، تم إرسال حوالي 30 مركبة إلى الجبهة الشرقية ، حيث ، خلال انعكاسات "10 إضرابات ستالينية" عام 1944 ، أصبح فرديناندز ، واحدة تلو الأخرى ، في طي النسيان.

كانت المعركة الأخيرة بمشاركة هذه الآلة هي معركة برلين. بغض النظر عن مدى جمال البندقية والدروع ، لم يتمكنوا من صد الجيش الأحمر في ربيع عام 1945.

تم استخدام بنادق فرديناند ذاتية الدفع التي حصل عليها الاتحاد السوفيتي كجوائز كأهداف لاختبار أسلحة جديدة مضادة للدبابات ، وتم تفكيكها إلى المسمار للدراسة ، ثم تم إرسالها للخردة. السيارة السوفيتية الوحيدة التي نجت حتى عصرنا هي في كوبينكا الشهيرة.

الخصائص المقارنة مع العدو

مثل الوحش البري القوي ، لم يكن لدى "فرديناند" العديد من الأعداء القادرين على الاشتباك معه في معركة واحدة على قدم المساواة. إذا أخذنا سيارات من نفس الفئة ، فإن المدافع ذاتية الدفع السوفيتية SU-152 و ISU-152 ، الملقبة بـ "St.

يمكنك أيضًا التفكير في مدمرة الدبابات المتخصصة SU-100 ، والتي تم اختبارها على بنادق بورش ذاتية الدفع.

• درع ، أضعف جزء من المدافع ذاتية الدفع السوفيتية بالمقارنة مع فرديناند ، 200 ملم من الدروع الأمامية مقابل 60 ... 75 للعينات السوفيتية ؛
• كان لدى الألمان مسدس 88 ملم ضد مدافع ML-20 و 100 ملم مقاس 152 ملم ، وقد تعاملت جميع المدافع الثلاثة بشكل فعال مع قمع مقاومة أي مركبات تقريبًا ، لكن بنادق بورش ذاتية الدفع لم تستسلم ، (المدافع ذاتية الدفع) اخترقت الدروع حتى قذائف 152 ملم بصعوبة كبيرة ؛
• ذخيرة ، 55 قذيفة لبنادق بورش ذاتية الدفع ، مقابل 21 قذيفة ISU-152 و 33 لطائرة SU-100 ؛
• مدى الإبحار ، 150 كم لفرديناند ومرتين أداء البنادق ذاتية الدفع المحلية ؛
• عدد الطرز المنتجة: 91 وحدة من الألمان ، عدة مئات من SU-152s ، 3200 وحدة ISU ، أقل بقليل من 5000 SU-100s.

نتيجة لذلك ، لا يزال التطور الألماني أفضل قليلاً من النماذج السوفيتية من حيث الصفات القتالية. ومع ذلك ، فإن المشاكل المتعلقة بالهيكل ، فضلاً عن الإنتاج الضئيل ، لم تسمح باستخدام الإمكانات الكاملة لهذه الآلات.

بالإضافة إلى ذلك ، كانت الناقلات السوفيتية والمدافع ذاتية الدفع ، التي تلقت مدافعًا قوية جديدة من عيار 85 و 122 ملم على دبابات T-34 و IS ، قادرة على محاربة إبداعات بورش على قدم المساواة ، وكان الأمر يستحق الدخول من الجناح أو الخلف. كما يحدث غالبًا ، في النهاية تم تحديد كل شيء من خلال تصميم وإبداع الطاقم.

جهاز "فرديناند"

لم يدخر هتلر أي مواد لمصممه المفضل ، لذلك حصلت سيارات بورش على الأفضل. قام البحارة بتسليم جزء من مخزون الدروع المعززة المصممة للكوادر البحرية الضخمة. جعلت الكتلة والسماكة من الضروري توصيل لوحات الدروع "في مسمار" ، بالإضافة إلى استخدام المسامير للتعزيز. كان من المستحيل تفكيك هذا الهيكل.

تم إجراء مزيد من اللحام للجسم ، بدلاً من ذلك ، من أجل الختم وليس للتعبير. تم وضع الصفائح المدرعة للجانب والمؤخرة عند منحدر طفيف ، مما زاد من مقاومة القذيفة. كانت هناك أيضًا ثغرات لإطلاق النار من أسلحة الطاقم. ومع ذلك ، فإن صغر حجم هذه الثقوب لم يسمح بإطلاق النار على الهدف ، حيث لم يكن المنظر الأمامي مرئيًا.

قطع العلف كان له فتحة مدرعة. تم تحميل القذائف فيه ، وتم تغيير البندقية من خلاله. في حالة حدوث ضرر ، هرب الطاقم من نفس الباب. كان هناك 6 أشخاص في الداخل ، تم توفير التصميم لسائق ميكانيكي ومشغل راديو في الجزء الأمامي ، ثم حجرة المحرك في المنتصف ، وفي مؤخرة قائد البندقية ، والمدفعي واثنين من لودر.

تم تنفيذ حركة السيارة بواسطة محركي مايباخ يعملان بالبنزين.

بشكل عام ، كانت محركات فرديناند شيئًا رائعًا وفقًا لمعايير بناء الدبابات في الأربعينيات. تم وضع المكربن ​​12 أسطوانة HL 120TRM بقوة 265 حصان ليس واحدًا تلو الآخر ، ولكن بشكل متوازٍ. يحتوي العمود المرفقي لمحرك الاحتراق الداخلي على شفة تم توصيل مولد نموذجي aGV DC بجهد 385 فولت من شركة Siemens-Schuckert.

تم نقل الكهرباء من المولدات إلى محركي جر من نوع Siemens-Schuckert D149aAC بسعة 230 كيلو وات لكل منهما. قام المحرك الكهربائي بتدوير علبة التروس الكوكبية التخفيض ، والتي ، وفقًا لذلك ، كاتربيلر مسنن للجر.

دائرة الجهد المنخفض مصنوعة في دائرة بسلك واحد. تم تشغيل بعض الأجهزة (محطة راديو ، إضاءة ، مروحة) بجهد 12 فولت ، وبعضها (مشغلات ، ملفات إثارة مستقلة للآلات الكهربائية) من 24 فولت. تم شحن أربع بطاريات من مولدات 24 فولت الموجودة في كل محرك. تم تنفيذ جميع الأعمال الكهربائية بواسطة Bosch.

تم إنشاء المشكلة بواسطة نظام العادم. في أسطوانة الجنزير الخامسة كان هناك مخرج لأنبوب العادم ، تم تسخين كل شيء حوله ، وتبخر الشحوم من المحامل ، وفشلت الضمادة المطاطية بسرعة.

أخذ بورش هيكل الوحدة ذاتية الدفع من دبابة ليوبارد الخاصة به ، التي اخترعها في عام 1940. ميزة في ذلك كانت وجود عربة لقضبان الالتواء ، 3 لكل جانب ، وعدم تركيبها داخل الهيكل. أكسب هذا فرديناند حب الفنيين الألمان ، الذين تحولوا إلى اللون الرمادي فقط عند ذكر هيكل Henschel Tiger.

استغرق الأمر من دكتور بورش حوالي 4 ساعات لتغيير الأسطوانة ، واستغرقت نفس العملية على النمر حوالي يوم واحد.

كانت البكرات نفسها ناجحة أيضًا بسبب الضمادات داخل العجلة. هذا يتطلب 4 مرات أقل من المطاط. زاد مبدأ عملية القص من عتبة خدمة الضمادة.

يمكن أن يسمى إدخال بكرات ذات تصميم مشابه للدبابات الثقيلة في نهاية الحرب اعترافًا بنجاح التجربة. أخذ جانب واحد 108-110 مسارات بعرض 64 سم.

كان تسليح الوحدة ذاتية الدفع مدفعًا عيار 88 ملمًا بطول برميل 71 عيارًا (حوالي 7 أمتار). تم تثبيت البندقية في قناع كرة في الجزء الأمامي من المقصورة.

تبين أن هذا التصميم لم ينجح ، حيث سقطت شظايا وبقع الرصاص من الرصاص في الشقوق بأعداد كبيرة. لتصحيح هذا العيب في المستقبل ، تم تركيب دروع واقية خاصة. كان سلاح فرديناند ، أحد أقوى التطورات في الجيش الألماني ، في الأصل مضادًا للطائرات. بعد الضبط الدقيق ، وضعوه على بندقية ذاتية الحركة.

أصابت قذائفها بشكل فعال أي مركبات مدرعة سوفيتية أو حليفة من مسافة بعيدة. تضمنت الذخيرة قذائف خارقة للدروع وقذائف من عيار صغير ، بالإضافة إلى تجزئة شديدة الانفجار ، تحميل منفصل.

يمكن تفسير عدم وجود مدفع رشاش في المركبات المبكرة المذكورة أعلاه على النحو التالي. وفقًا للتكتيكات الألمانية ، يجب أن تتحرك المدافع ذاتية الدفع في الخط الثاني للهجوم ، خلف الدبابات والمشاة ، وتغطيتها بنيران البنادق. بالقرب من كورسك ، كان هناك تركيز عالٍ ، والأهم من ذلك ، فاعلية نيران المدفعية أجبرتهم على رمي المدافع ذاتية الدفع للأمام ، مع الحد الأدنى من الغطاء.

تم تمثيل البصريات بواسطة مشهد أحادي ، يوفر توجيهًا للبندقية على مسافة 2 كم.

تم دعم الاتصال الداخلي عن طريق الاتصال الداخلي ، وكان مشغل الراديو مسؤولاً عن الاتصال الخارجي (وهو أيضًا مطلق النار في Elefant المحدث).

المساهمة في الثقافة والتاريخ

تركت سيارة بورش ، على الرغم من دورانها الصغير ، بصمة مشرقة في تاريخ الحرب العالمية الثانية. جنبا إلى جنب مع "Tiger" و "Messerschmitt" ، هذه البندقية ذاتية الدفع هي رمز الفيرماخت. بعد أن حققت مجد الأنظمة ذاتية الدفع الألمانية ، كانت بمثابة رعب حقيقي للعدو.

بالطبع ، يمكنك تعلم القتال مع أي عدو ، ولكن في عام 1943 بدأت "فرديناندوفوبيا" الحقيقية في القوات. استفاد الألمان الماكرين من ذلك من خلال وضع الدلاء على براميل البنادق ذاتية الدفع الأخرى ، لمحاكاة فرامل كمامة.

بناءً على المذكرات ، دمرت القوات السوفيتية فقط حوالي 600 فرديناند أثناء القتال ، مع إطلاق إجمالي 91 وحدة.

لم يكن الألمان بعيدين عن الركب. كلما كانت الحرب أكثر صعوبة وغير ناجحة بالنسبة لهم ، زاد عدد الدبابات السوفيتية المدمرة. غالبًا ما تشير الناقلات والمدفعية ذاتية الدفع في مذكراتهم إلى عدد المركبات المحطمة وهو ضعف عدد المركبات المدرعة الموجودة على الجبهة. في كلتا الحالتين ، لعبت الوحدات ذاتية الدفع المعنية دورًا كبيرًا.

يتم إيلاء الكثير من الاهتمام إلى ACS في الأدبيات. يحتوي العمل الفني "في الحرب كما في الحرب" ، الذي يصف المدفعية السوفيتية ذاتية الدفع ، على وصف لميدان المعركة بعد لقاء مدفع ألماني ذاتي الحركة مع مجموعة من "أربعة وثلاثين" ، وليس لصالح السوفييت تكنولوجيا. المقاتلون أنفسهم يتحدثون عنه على أنه خصم جدير وخطير.

غالبًا ما يوجد "فرديناند" وفي ألعاب الكمبيوتر المستوحاة من الحرب العالمية الثانية.

في الواقع ، من الأسهل تسمية تلك الألعاب التي لا توجد فيها أسلحة ذاتية الحركة. تجدر الإشارة إلى أن الخصائص والأوصاف في مثل هذه الحرف لا تتوافق في كثير من الأحيان مع الواقع. من أجل إمكانية اللعب ، يضحي المطورون بالخصائص الحقيقية للآلة.

يمكنك صنع سيارة أسطورية ووضعها على الرف بشكل مستقل. تصنع العديد من شركات النمذجة مجموعات بناء بمقاييس مختلفة. يمكنك تسمية العلامات التجارية Cyber ​​Hobby و Dragon و Italeri. أنتجت شركة Zvezda وأطلقت سلسلة ACS مرتين. العدد الأول ، رقم 3563 ، به الكثير من عدم الدقة.

تمثل الأنماط المنسوخة من Italeri "الفيل" ، وكان بها الكثير من عدم الدقة. النموذج التالي ، 3653 ، هو أول فرديناند يتم تعميده بالقرب من كورسك.

أعطت الحرب العالمية الثانية والحرب الوطنية العظمى العديد من العينات الفنية التي أصبحت أساطير. من بين البنادق ذاتية الدفع للإنتاج الألماني ، يحتل فرديناند ، بالطبع ، المرتبة الأولى.

فيديو

درع أمامي سميك ومسدس من دبابة Maus الثقيلة تجعل مدمرة الدبابة هذه شخصية مهمة في ساحة المعركة وتسمح لك بشن هجمات على العدو. لكن هذا يأتي على حساب الصورة الظلية الكبيرة ، والتنقل المنخفض للغاية ، والضعف الشديد للهجمات من الجانبين ومن المؤخرة.

سلف المدفع الذاتي الألماني المضاد للدبابات Jagdtiger

الوحدات

Lv. بندقية اختراق (مم) تلف (HP) نيران سريعة (جولات / دقيقة) مبعثر (م / 100 م) خلط (مع) الوزن (كلغ) سعر (|) ثامنا 8.8 سم PaK 43 L / 71 203/237/44 240/240/295 9.91 0.32 2.29 2562 112180 ثامنا 10.5 سم K 18 L / 52 200/244/60 320/320/420 7.29 0.34 1.71 3000 116490 X 12.8 سم باسكال 44 لتر / 55 246/311/65 490/490/630 5 0.35 2.29 3480 310000

الأجهزة المتوافقة

معدات متوافقة

فرديناند في اللعبة

البحث والتسوية

شجرة الوحدة

حالة الشجرة الأولية عند ترقية Jagdpanther بالكامل

بحثت على Jagdpanther مقابل 72630.

قبل الانتقال إلى فرديناند ، يُنصح بدراسة جميع الوحدات المتاحة التي سيتم استخدامها عليه - سلاح 10.5 سم K 18 L / 52ومحطة راديو فوغ 12. سيسمح هذا للسيارة الجديدة بأن تصبح أكثر كفاءة في بداية اللعبة.

فعالية قتالية

فرديناند سيارة خطيرة وخطيرة للغاية يحترمها ويخافها الجميع دون استثناء. في حد ذاته ، ليس من السهل إدارة هذه البندقية ذاتية الدفع ، فهي تتطلب مقاربة جادة للعملية وبعض المهارات في التعامل مع مدمرات الدبابات. إنه لا يغفر أخطاء قائد البندقية ذاتية الدفع ومراقبة الأعداء. على الرغم من تباطؤه ، إلا أنه شخصية مهمة في ساحة المعركة ، من المتوقع أن تتخذ منها إجراءات كفؤة. في بداية المعركة ، عندما يبدأ العد التنازلي ، من الضروري تحديد المسار الإضافي. يجب عليك اختيار الشوارع الضيقة والأماكن التي يصعب المناورة بها ، وكذلك محاولة اختيار الملاجئ التي لا يمكن لمدفعية العدو اختراقها. من المهم أن تشغل "الاختناقات" (ممرات قريبة ، شوارع مدينة طويلة ، ممرات ضيقة) ، وهذا سيسمح لك باستقبال قذائف العدو على درع أمامي يصعب اختراقه ، وفي الوقت اللازم لتقليل المسافة بمدافع ذاتية الدفع المسدس والصعود على متن الطائرة ، يمكنك "عضها" أو تدميرها بشكل كبير. سيكون من المفيد أن تجد شريكًا لنفسك ، والذي ، في هذه الحالة ، لن يسمح لأي CT مزعج بالوصول إلى الجوانب الضعيفة ومؤخرة فرديناند.

• درع أمامي للبدن والمقصورة مصنوعان من ألواح مدرعة بسمك 2 * 100 مم ، على الرغم من وجود العديد من نقاط الضعف.
• هامش أمان جيد.
• مسدس علوي دقيق وفعال.

• قدرة منخفضة على المناورة وديناميكيات.
• نظرة عامة غير كافية.
• تمويه ضعيف بسبب الأبعاد الكبيرة.
• الزاوية غير المنطقية لميل صفائح الدروع ، قريبة من 90 درجة. -> ارتداد نادر.
• درع ضعيف على الجوانب العالية ، حيث توجد خزانات الغاز ورفوف الذخيرة.

المعدات والعتاد

معدات:

الخيار 1: بندقية هجومية ثقيلة ، تكتيكات هجومية

التكتيكات التطبيقية:

• في حالة المظهر في منتصف القائمة أو نهايتها- دعم هجوم مجموعة TT. يتبع في "الصف الثاني" ، على بعد مسافة ما من الدبابة الثقيلة الأولى. إطلاق النار على "شعلة" الدبابات التي في المقدمة.

• في حالة المظهر في الجزء العلوي من القائمة- تتبع على رأس المجموعة المهاجمة كدبابة ثقيلة ، باستخدام الملاجئ الطبيعية من نيران ART SPG على الطريق ، وإطلاق النار من محطات قصيرة.

عند تطبيق هذا التكتيك ، أولاً وقبل كل شيء ، زيادة شاملة (وإن كانت غير مهمة) في الخصائص الديناميكية ، ودقة إطلاق النار ، ومعدل إطلاق النار (بسبب التهوية المحسنة) ، وسرعة الإصلاح (في معركة المناورة ، يمكن أن يكون وقت إصلاح كاتربيلر تلعب دورًا حاسمًا) ، بالإضافة إلى عرض النطاق أثناء الحركة.

الخيار 2: مدمرة دبابات ثقيلة ، تكتيكات دفاعية

التكتيكات التطبيقية:

• في حالة المظهر في منتصف القائمة أو نهايتها- في بداية المعركة إطلاق النار على "اليراعات" - الكشافة وخاصة ST. في منتصف المعركة ونهايتها - نصب كمائن على الأجنحة ، في الملاجئ من نيران المدافع ذاتية الدفع ART ، والمساعدة في القضاء على الاختراقات التي حققتها مجموعات TT.
• في حالة المظهر في الجزء العلوي من القائمة- ما يسمى. "الدفع عبر الدفاع" - المتابعة على رأس المجموعة المهاجمة كدبابة ثقيلة ، من خط إلى آخر ، مع توقفات طويلة دورية (مطلوب "تشغيل" أنبوب الاستريو ، ومسح المنطقة أمامك لدفاع العدو / الهجوم المضاد ).

عند تطبيق هذا التكتيك ، أولاً وقبل كل شيء ، من الضروري زيادة معدل إطلاق النار ونطاق الرؤية (حتى القيم القصوى - 500 متر) والحماية من قذائف HE.
معدات:

مجموعة قياسية من الخزان الألماني:

الذخيرة

عند استخدام أي مسدس ، يوصى بأخذ 10 قذائف HE على الأقل. بالنسبة لبنادق 88 و 105 ملم ، سوف تساعد في القتال ضد الدبابات من المستوى 9-10 ، و 128 ملم - ضمان تدمير طلقة واحدة لأي مدفعية ذاتية الدفع. أيضًا ، هناك حاجة إلى قذائف HE في المواقف التي تحتاج فيها إلى "هدم" الاستيلاء على قاعدتك بأي ثمن - قد لا تخترق AP أو ترتد ، وقد لا يكون هناك وقت لالتقاط لقطة ثانية.

• 8.8 سم PaK 43 L / 71.

وسعت

	قذيفة	نوع من	عيار (مم)	اختراق الدروع (مم)	تلف (HP)	نصف قطر الشظية (م)		سعر (|)
	39 - صقر	BB	88	99-254	165-275			252
	40 - صقر	BP	88	128-296	165-275			10
	Spgrgr 18	من	88	33-55	203-338	1,40		252

• 10.5 سم K 18 L / 52.

وسعت

	قذيفة	نوع من	عيار (مم)	اختراق الدروع (مم)	تلف (HP)	نصف قطر الشظية (م)		سعر (|)
	بزجر 39 لتر	BB	105	150-281	240-400			1030
	40 - صقر	BP	105	183-358	240-400			10
	سبرجر إل	من	105	45-75	315-525	1,99		650

473-788 2,95 935

مشاكل معروفة

التناقضات مع النموذج الأولي التاريخي

1. الاسم الحقيقي للسلاح 8.8 سم PaK 43 L / 71 - 8.8 سم PaK 43/2 L / 71.
2. محركات تبريد الهواء نوع بورش 100/1, نوع بورش 100/3, بورش دويتز تايب 180/2لم يتم تركيبها على مدمرات الدبابات فرديناند. محرك نوع بورش 101تم استخدامه على VK4501 (P) ، سلف فرديناند. كان لا بد من التخلي عنها ، لأنها كانت غير موثوقة للغاية ولم تكن واسعة النطاق. بدلاً من ذلك ، قاموا بتركيب محركات موثوقة ومثبتة مايباخ HL 120TRM، المحرك القياسي StuG III ، PzKpfw IV.
3. في الواقع ، عند تثبيت مدفع 12.8 سم PaK 44 L / 55 في فرديناند ، تمت إزالة صفيحة درع إضافية (بسمك 100 مم) من مقدمة المقصورة بسبب التحميل الزائد على الهيكل السفلي.

معرض لقطة الشاشة

تقييم الشركة

• - مدمرة الدبابة هذه قادرة على تحديد نتيجة المعركة في أيدٍ أمينة.
• - درع أمامي ممتاز للبدن والمقصورة.
• - تسمح لك البنادق الألمانية عالية الدقة بالحصول على هذه الميدالية بانتظام.
• منجل الموت- للضرر العالي للمسدس 12.8 سم PaK 44 L / 55.
• - يسمح الاختراق العالي للدروع للمسدس باختراق المركبات من أي مستوى تقريبًا.

سواء كان الألمان يمتلكون أفضل البنادق ذاتية الدفع في العالم أم لا ، فهذه نقطة خلافية ، لكن حقيقة أنهم تمكنوا من إنشاء واحدة تركت ذاكرة لا تمحى عن نفسها بين جميع الجنود السوفييت أمر مؤكد. نحن نتحدث عن بندقية ثقيلة ذاتية الحركة "فرديناند". وصلت الأمور إلى نقطة أنه ، بدءًا من النصف الثاني من عام 1943 ، في كل تقرير قتالي تقريبًا ، دمرت القوات السوفيتية على الأقل مدفعًا ذاتي الحركة واحدًا من هذا القبيل. إذا لخصنا خسائر الفرديناند وفقًا للتقارير السوفيتية ، فقد تم تدمير عدة آلاف منهم خلال الحرب. تكمن حدة الموقف في حقيقة أنه خلال الحرب بأكملها أنتج الألمان 90 دواءً فقط ، و 4 أدوية أخرى مضادة للفيروسات القهقرية على أساسها. من الصعب العثور على عينة من المركبات المدرعة من الحرب العالمية الثانية ، والتي تم إنتاجها بكميات صغيرة وفي نفس الوقت مشهورة جدًا. تم تسجيل جميع البنادق الألمانية ذاتية الدفع في فرديناندز ، ولكن في أغلب الأحيان - Marders and Stugs. كان نفس الموقف تقريبًا مع "Tiger" الألماني: غالبًا ما يتم الخلط بين دبابة Pz-IV المتوسطة بمسدس طويل. ولكن هنا كان هناك على الأقل تشابه في الصور الظلية ، لكن ما هو التشابه بين فرديناند ، على سبيل المثال ، StuG 40 هو سؤال كبير.

إذن كيف كان فرديناند ، ولماذا كان معروفًا على نطاق واسع منذ معركة كورسك؟ لن ندخل في التفاصيل الفنية ومشكلات تطوير التصميم ، لأن هذا قد كتب بالفعل في عشرات المنشورات الأخرى ، لكننا سنولي اهتمامًا وثيقًا للمعارك على الوجه الشمالي من Kursk Bulge ، حيث تم استخدام هذه الآلات القوية للغاية على نطاق واسع .

تم تجميع البرج المخادع للبنادق ذاتية الدفع من صفائح من الدروع المزورة المزورة المنقولة من مخزون البحرية الألمانية. يبلغ سمك الدروع الأمامية 200 ملم والجانب والخلف - 85 ملم. جعلت سماكة الدروع الجانبية المدافع ذاتية الدفع عمليا غير معرضة للنيران من جميع المدفعية السوفيتية تقريبًا من طراز 1943 على مسافة تزيد عن 400 متر. ان من مدفع الدبابة الثقيلة "تايجر". اخترقت بندقية فرديناند جميع الدبابات السوفيتية من جميع زوايا الهجوم في جميع مسافات إطلاق النار الفعلي. كان السبب الوحيد لعدم اختراق الدرع عند الضربة هو الارتداد. تسببت أي إصابة أخرى في اختراق الدروع ، مما يعني في معظم الحالات تعطيل الدبابة السوفيتية والموت الجزئي أو الكامل لطاقمها. واجه الألمان مثل هذه الخطورة قبل وقت قصير من بدء عملية القلعة.

بدأ تشكيل وحدات البنادق ذاتية الدفع "فرديناند" في الأول من أبريل عام 1943. في المجموع ، تقرر تشكيل كتيبتين ثقيلتين (فرق).

أولهم ، الذي حصل على الرقم 653 (Schwere PanzerJager Abteilung 653) ، تم تشكيله على أساس قسم مدفع هجومية من طراز StuG III 197. وفقًا للدولة الجديدة ، كان من المفترض أن يكون لدى الفرقة 45 مدفعًا ذاتي الحركة من طراز "فيرديناند". لم يتم اختيار هذه الوحدة بالصدفة: كان لأفراد الفرقة خبرة قتالية واسعة وشاركوا في المعارك في الشرق من صيف عام 1941 إلى يناير 1943. بحلول مايو ، كانت الكتيبة 653 مجهزة بالكامل وفقًا للدولة. ومع ذلك ، في بداية مايو 1943 ، تم نقل جميع العتاد إلى ملاك الكتيبة 654 التي تم تشكيلها في فرنسا في مدينة روان. بحلول منتصف مايو ، أصبحت الكتيبة 653 كاملة الطاقم مرة أخرى ولديها 40 بندقية ذاتية الدفع ، بعد الانتهاء من دورة التدريبات في ملعب تدريب Neuseidel ، في 9-12 يونيو 1943 ، غادرت الكتيبة إلى الجبهة الشرقية في أحد عشر رتبة. .

تم تشكيل كتيبة المدمرات الثقيلة 654 على أساس الفرقة 654 المضادة للدبابات في نهاية أبريل 1943. كانت التجربة القتالية لموظفيه ، الذين قاتلوا سابقًا بمدافع PaK 35/36 المضادة للدبابات ، ثم مع مدافع Marder II ذاتية الدفع ، أقل بكثير من تجربة زملائهم من الكتيبة 653. حتى 28 أبريل ، كانت الكتيبة في النمسا ، من 30 أبريل في روان. بعد التدريبات النهائية ، في الفترة من 13 إلى 15 يونيو ، غادرت الكتيبة إلى الجبهة الشرقية على أربعة عشر رتبة.

وفقا لطاقم زمن الحرب (K. St.N. No. 1148c بتاريخ 31/03/43) ، تضمنت كتيبة ثقيلة من مدمرات الدبابات: قيادة كتيبة ، سرية مقر (فصيلة: سيطرة ، خبر ، صحي ، مضاد للطائرات) ، ثلاث شركات فرديناند (في كل شركة سيارتان من مقر الشركة ، وثلاث فصائل من 4 سيارات لكل منها ؛ أي 14 سيارة في شركة) ، شركة إصلاح وإخلاء ، شركة نقل سيارات. في المجموع: 45 مدفعًا ذاتي الحركة من طراز "فرديناند" ، وسيارة إسعاف ناقلة أفراد مصفحة Sd.Kfz.251 / 8 ، و 6 مدافع مضادة للطائرات Sd.Kfz 7/1 ، و 15 جرارًا نصف مجنزرة Sd.Kfz 9 (18 طنًا) ، الشاحنات والسيارات.

كان هيكل أركان الكتائب مختلفًا بعض الشيء. يجب أن نبدأ بحقيقة أن الكتيبة 653 ضمت الشركات الأولى والثانية والثالثة ، والكتيبة 654 - الخامسة والسادسة والسابعة. الشركة الرابعة "سقطت" في مكان ما. يتوافق ترقيم المركبات في الكتائب مع المعايير الألمانية: على سبيل المثال ، كان لكل من مركبات مقر الشركة الخامسة أرقام 501 و 502 ، وعدد مركبات الفصيلة الأولى من 511 إلى 514 شاملًا ؛ الفصيلة الثانية 521 - 524 ؛ الثالث 531-534 على التوالي. ولكن إذا نظرنا بعناية في التكوين القتالي لكل كتيبة (قسم) ، فسنرى أنه لا يوجد سوى 42 بندقية ذاتية الدفع في عدد الوحدات "القتالية". وفي الولاية 45. أين ذهبت ثلاث بنادق ذاتية الدفع من كل كتيبة؟ هذا هو المكان الذي يظهر فيه الاختلاف في تنظيم كتائب مدمرات الدبابات المرتجلة: إذا تم وضع 3 مركبات في الكتيبة 653 في مجموعة احتياطية ، فقد تم تنظيم 3 مركبات "إضافية" في الكتيبة 654 في مجموعة مقرات لم يكن لديها - أرقام تكتيكية معيارية: II -01 ، II-02 ، II-03.

أصبحت كلتا الكتيبتين (الفرقتين) جزءًا من فوج الدبابات 656 ، الذي شكل مقره الألمان في 8 يونيو 1943. اتضح أن الاتصال قوي للغاية: فبالإضافة إلى 90 مدفعًا ذاتي الحركة من طراز فرديناند ، تضمنت الكتيبة 216 من الدبابات الهجومية (Sturmpanzer Abteilung 216) وسريتين من الدبابات التي يتم التحكم فيها عن طريق الراديو IV "Bogvard" (313 و 314). كان من المفترض أن يكون الفوج بمثابة كبش الضرب للهجوم الألماني في اتجاه الفن. بونيري - مالورخانجيلسك.

في 25 يونيو ، بدأ "فرديناندس" بالتقدم إلى خط المواجهة. بحلول 4 يوليو 1943 ، تم نشر الفوج 656 على النحو التالي: الكتيبة 654 (منطقة أرخانجيلسكوي) إلى الغرب من سكة حديد أوريل كورسك ، الكتيبة 653 (منطقة جلازونوف) إلى الشرق ، تليها ثلاث سرايا الكتيبة 216 (45 برومبارز في المجموع). أعطيت كل كتيبة فرديناند سرية من الدبابات B IV التي يتم التحكم فيها عن طريق الراديو.

في 5 يوليو ، بدأ فوج الدبابات 656 في الهجوم ، داعمًا وحدات من فرقتي المشاة الألمانية 86 و 292. ومع ذلك ، لم تنجح عملية الدهس: في اليوم الأول ، تعثرت الكتيبة 653 في أصعب المعارك بالقرب من ارتفاع 257.7 ، والتي أطلق عليها الألمان اسم "الدبابة". لم يتم حفر أربعة وثلاثين فقط حتى البرج نفسه في الارتفاع ، ولكن الارتفاع كان مغطى أيضًا بحقول ألغام قوية. في اليوم الأول ، تم تفجير 10 مدافع ذاتية الدفع للكتيبة بواسطة الألغام. كما كانت هناك خسائر فادحة في الأفراد. بعد تفجير لغم مضاد للأفراد ، أصيب قائد السرية الأولى ، هاوبتمان شبيلمان ، بجروح خطيرة. بعد معرفة اتجاه الضربة ، فتحت المدفعية السوفيتية أيضًا نيرانًا كثيفة. نتيجة لذلك ، بحلول الساعة 17:00 يوم 5 يوليو ، بقي 12 فرديناند فقط في حالة تحرك! وتعرض الباقون لإصابات متفاوتة الخطورة. واصلت بقايا الكتيبة خلال اليومين التاليين القتال للاستيلاء على الفن. بونيري.

تبين أن هجوم الكتيبة 654 كان أكثر كارثية. دخلت الفرقة السادسة من الكتيبة بالخطأ في حقل ألغام خاص بها. في غضون دقائق قليلة ، تم تفجير معظم أفراد عائلة فرديناند بواسطة مناجمهم الخاصة. بعد اكتشاف المركبات الألمانية الوحشية التي بالكاد تزحف باتجاه مواقعنا ، فتحت المدفعية السوفيتية نيرانها المركزة. كانت النتيجة أن المشاة الألمان ، الذين دعموا هجوم الشركة السادسة ، تكبدوا خسائر فادحة واستسلموا ، تاركين المدافع ذاتية الدفع بدون غطاء. أربعة فرديناندس من الفرقة السادسة كانوا لا يزالون قادرين على الوصول إلى المواقع السوفيتية ، وهناك ، وفقًا لتذكرات المدفعية الألمانية ذاتية الدفع ، "تعرضوا للهجوم من قبل العديد من الجنود الروس الشجعان الذين بقوا في الخنادق ومسلحين بقاذفات اللهب ، ومن على الجانب الأيمن ، من خط السكة الحديد ، فتحوا نيران المدفعية ، لكن مع ملاحظة عدم جدوى ذلك ، تراجع الجنود الروس بطريقة منظمة.

كما وصلت السرايا الخامسة والسابعة إلى الخط الأول من الخنادق ، حيث خسرت حوالي 30٪ من مركباتها بسبب الألغام وسقطت تحت قصف عنيف. وفي الوقت نفسه ، أصيب قائد الكتيبة 654 الرائد نواك بجروح قاتلة جراء شظية قذيفة.

بعد احتلال الخط الأول من الخنادق تحركت فلول الكتيبة 654 في اتجاه بونيري. في الوقت نفسه ، تم تفجير بعض المركبات مرة أخرى بواسطة الألغام ، وتم إيقاف وإحراق فرديناند رقم 531 من الشركة الخامسة ، الذي تم شل حركته بنيران المدفعية السوفيتية. عند الغسق ، وصلت الكتيبة إلى تلال شمال بونيري ، حيث توقفوا ليلاً وأعادوا تجميع صفوفهم. كان لدى الكتيبة 20 مركبة في حالة تحرك.

في 6 تموز (يوليو) ، وبسبب مشاكل الوقود ، قامت الكتيبة 654 بالهجوم في الساعة 14:00 فقط. ومع ذلك ، بسبب النيران الكثيفة للمدفعية السوفيتية ، تكبد المشاة الألمان خسائر فادحة ، وتراجعوا ، وتعثر الهجوم. في مثل هذا اليوم ، أفادت الكتيبة 654 "عن وصول عدد كبير من الدبابات الروسية لتعزيز الدفاع". وبحسب التقرير المسائي ، دمرت أطقم المدافع ذاتية الدفع 15 دبابة سوفيتية من طراز T-34 ، وتم تسجيل 8 منها على نفقة الطاقم بقيادة هاوبتمان لودرس ، و 5 - الملازم بيترز. هناك 17 سيارة متبقية في حالة تحرك.

في اليوم التالي ، تم سحب فلول الكتيبتين 653 و 654 إلى بزلوك ، حيث شكلوا فيلق احتياطي. تم تخصيص يومين لإصلاح السيارات. في 8 يوليو ، شارك العديد من فرديناندز وبرومبار في هجوم فاشل على شارع. بونيري.

في نفس الوقت (8 يوليو) ، تلقى مقر الجبهة المركزية السوفيتية أول تقرير من قائد مدفعية الجيش الثالث عشر عن انفجار لغم فرديناند. بعد يومين ، وصلت مجموعة من خمسة ضباط GAU KA من موسكو إلى المقر الأمامي على وجه التحديد لدراسة هذه العينة. ومع ذلك ، لم يحالفهم الحظ ، ففي هذا الوقت احتل الألمان المنطقة التي كانت تقف فيها المدافع ذاتية الدفع التالفة.

تطورت الأحداث الرئيسية في 9-10 يوليو 1943. بعد العديد من الهجمات الفاشلة على شارع. غير الألمان Ponyri اتجاه الضربة. من الشمال الشرقي ، عبر مزرعة الدولة في 1 مايو ، ضربت مجموعة قتالية مرتجلة بقيادة الرائد كال. تكوين هذه المجموعة مثير للإعجاب: الكتيبة 505 من الدبابات الثقيلة (حوالي 40 دبابة تايجر) ، الكتيبة 654 وجزء من مركبات الكتيبة 653 (44 فرديناند في المجموع) ، كتيبة الدبابات الهجومية رقم 216 (38 بندقية ذاتية الدفع) "Brummbar") ، فرقة بندقية هجومية (20 StuG 40 و StuH 42) ، 17 دبابة Pz.Kpfw III و Pz.Kpfw IV. كان من المقرر أن تتحرك الدبابات من الدرجة الثانية TD والمشاة الآلية على ناقلات الجند المدرعة مباشرة خلف هذا الأسطول.

وهكذا ، على جبهة طولها 3 كيلومترات ، ركز الألمان حوالي 150 مركبة قتالية ، دون احتساب المستوى الثاني. أكثر من نصف سيارات الدرجة الأولى ثقيلة. وفقًا لتقارير مدفعينا ، استخدم الألمان هنا لأول مرة تشكيلًا هجوميًا جديدًا "متوافقًا" - مع فرديناندز ، الذي مضى قدمًا. كانت مركبات الكتيبتين 654 و 653 تعمل على مستويين. في خط المستوى الأول ، تقدمت 30 مركبة ، وفي المستوى الثاني تحركت شركة أخرى (14 مركبة) على مسافة 120-150 مترًا ، وكان قادة الشركة في طابور مشترك على مركبات الموظفين التي تحمل علمًا على الهوائي.

في اليوم الأول ، تمكنت هذه المجموعة بسهولة من اختراق مزرعة الدولة في 1 مايو إلى قرية جوريلوي. هنا ، قام المدفعيون بخطوة رائعة حقًا: بالنظر إلى مناعة أحدث الوحوش المدرعة الألمانية أمام المدفعية ، فقد تم السماح لهم بالدخول إلى حقل ألغام ضخم مليء بالألغام المضادة للدبابات والألغام الأرضية من الذخيرة التي تم الاستيلاء عليها ، ثم فتحوا نيرانًا كثيفة على " حاشية "الدبابات المتوسطة والبنادق الهجومية. ونتيجة لذلك ، تكبدت المجموعة الضاربة بأكملها خسائر كبيرة وأجبرت على الانسحاب.

في اليوم التالي ، 10 يوليو ، ضربت مجموعة ميجور كول ضربة قوية جديدة واقتحمت المركبات الفردية ضواحي شارع. بونيري. وكانت المركبات التي اقتحمت المكان عبارة عن بنادق ثقيلة ذاتية الحركة من طراز "فيرديناند".

وفقًا لأوصاف جنودنا ، تقدم الفرديناند بإطلاق النار من بنادقهم من مسافة قصيرة من كيلومتر إلى كيلومترين ونصف: مسافة طويلة جدًا للمدرعات في ذلك الوقت. بعد أن تعرضوا لنيران مركزة ، أو اكتشفوا منطقة ملغومة من التضاريس ، تراجعوا في الاتجاه المعاكس إلى نوع من المأوى ، وحاولوا دائمًا مواجهة المواقع السوفيتية بدروع أمامية كثيفة ، وغير معرضة للخطر تمامًا لمدفعيتنا.

في 11 يوليو ، تم حل المجموعة الضاربة للرائد Kall ، وتم نقل كتيبة الدبابات الثقيلة 505 ودبابات TD 2 ضد جيشنا السبعين في منطقة Kutyrka-Teploye. فى منطقة ش. بقي بونيري فقط وحدات من الكتيبة 654 والفرقة 216 من الدبابات الهجومية ، في محاولة لإخلاء العتاد المتضرر إلى الخلف. لكن لم يكن من الممكن إخلاء فرديناندز البالغ وزنها 65 طنًا خلال الفترة من 12 إلى 13 يوليو ، وفي 14 يوليو ، شنت القوات السوفيتية هجومًا مضادًا ضخمًا من محطة بونيري في اتجاه مزرعة الدولة في الأول من مايو. بحلول منتصف النهار ، أُجبرت القوات الألمانية على الانسحاب. تكبدت ناقلاتنا ، التي تدعم هجوم المشاة ، خسائر فادحة ، ليس من النيران الألمانية بشكل أساسي ، ولكن لأن مجموعة من دبابات T-34 و T-70 قفزت إلى نفس حقل الألغام القوي الذي تم فيه تفجير فرديناندز قبل أربعة أيام. كتيبة.

في 15 يوليو (أي في اليوم التالي) ، تم فحص ودراسة المعدات الألمانية في محطة Ponyri من قبل ممثلي GAU KA و NIBT في ملعب التدريب. في المجموع ، في ساحة المعركة شمال شرق الفن. Ponyry (18 كم 2) تركت 21 مدفعًا ذاتي الحركة من طراز Ferdinand ، وثلاث دبابات هجومية من طراز Brummbar (في الوثائق السوفيتية - "Bear") ، وثماني دبابات Pz-III و Pz-IV ، ودبابات قيادة ، والعديد من الدبابات التي يتم التحكم فيها عن طريق الراديو صهاريج B IV "Bogvard".

تم العثور على معظم الفرديناند في حقل ألغام بالقرب من قرية جوريلوي. أصيب أكثر من نصف المركبات التي تم تفتيشها بأضرار في الهيكل السفلي من آثار الألغام المضادة للدبابات والألغام الأرضية. أصيبت 5 مركبات بأضرار في الهيكل السفلي نتيجة سقوط قذائف من عيار 76 ملم وما فوق. أطلق اثنان من فرديناندز النار من خلال بنادق ، تلقى أحدهما ما يصل إلى 8 إصابات في ماسورة البندقية. تم تدمير إحدى السيارات بالكامل بواسطة قنبلة من قاذفة سوفيتية من طراز Pe-2 ، ودمرت واحدة بقذيفة من عيار 203 ملم أصابت سقف غرفة القيادة. وفقط واحد من طراز "فرديناند" كان به فتحة بقذيفة في الجانب الأيسر ، مصنوعة من قذيفة 76 ملم خارقة للدروع ، و 7 دبابات T-34 وبطارية ZIS-3 أطلقت عليها من جميع الجوانب ، من مسافة 200- 400 م و "فرديناند" آخر ، لم يكن له أي ضرر خارجي في بدن السفينة ، تم حرقه من قبل المشاة بزجاجة من KS. تم تدمير العديد من فرديناندز ، غير القادرين على التحرك تحت سلطتهم ، من قبل أطقمهم.

الجزء الرئيسي من الكتيبة 653 تعمل في منطقة الدفاع لجيشنا السبعين. وبلغت الخسائر التي لا يمكن تعويضها خلال القتال في الفترة من 5 إلى 15 تموز / يوليو 8 سيارات. علاوة على ذلك ، تم الاستيلاء على أحد جنودنا وهو صالح تمامًا للخدمة ، وحتى مع الطاقم. جاء ذلك على النحو التالي: في سياق صد إحدى الهجمات الألمانية في منطقة قرية تبلوي في 11-12 تموز / يوليو ، تعرضت القوات الألمانية المتقدمة لقصف مدفعي مكثف على كتيبة مدفعية من الفيلق ، بطارية من أحدث البنادق السوفيتية ذاتية الدفع SU-152 واثنين من IPTAPs ، وبعد ذلك غادر العدو 4 فرديناند في ساحة المعركة. على الرغم من هذا القصف الهائل ، لم يكن لأي بندقية ألمانية ذاتية الدفع اختراق للدروع: فقد تعرضت مركبتان لأضرار في الهيكل السفلي ، ودمرت إحداهما بشدة بسبب نيران المدفعية ذات العيار الكبير (ربما SU-152) - تم نقل اللوحة الأمامية من مكانها. والرابعة (رقم 333) ، التي حاولت الخروج من القصف ، تحركت في الاتجاه المعاكس وضربت منطقة رملية ، ببساطة "جلست" على بطنها. حاول الطاقم تقويض السيارة ، ولكن بعد ذلك اصطدم بهم جنود المشاة السوفييت المهاجمون من فرقة المشاة 129 ، وفضل الألمان الاستسلام. واجهنا هنا نفس المشكلة التي طالما طالت أذهان قيادة الكتيبتين الألمانيتين 654 و 653: كيف نخرج هذا العملاق من ساحة المعركة؟ تم سحب "العملاق من المستنقع" حتى 2 أغسطس ، عندما تم أخيرًا سحب فرديناند على أرض صلبة بجهود أربعة جرارات S-60 و S-65. لكن في سياق نقلها الإضافي إلى محطة السكك الحديدية ، فشل أحد محركات البنزين ACS. المصير الآخر للسيارة غير معروف.

مع بداية الهجوم السوفيتي المضاد ، سقط الفرديناند في عنصرهم. لذلك ، في الفترة من 12 إلى 14 يوليو ، تم دعم 24 مدفعًا ذاتي الحركة من الكتيبة 653 من فرقة المشاة 53 في منطقة بيريزوفيتس. في الوقت نفسه ، صد هجوم الدبابات السوفيتية بالقرب من قرية كراسنايا نيفا ، أبلغ طاقم واحد فقط من فرديناند ، الملازم تيريت ، عن تدمير 22 دبابة من طراز T-34.

في 15 يوليو ، صدت الكتيبة 654 هجوم دباباتنا من Maloarkhangelsk - Buzuluk ، بينما أبلغت الشركة السادسة عن تدمير 13 مركبة قتالية سوفيتية. بعد ذلك ، تم سحب بقايا الكتائب إلى أوريل. بحلول 30 يوليو ، تم سحب جميع فرديناندز من الجبهة ، وبأمر من مقر الجيش التاسع ، تم إرسالهم إلى كاراتشيف.

خلال عملية القلعة ، أبلغ فوج الدبابات 656 يوميًا عن وجود فرديناندز الجاهز للقتال عبر الراديو. وفقًا لهذه التقارير ، في 7 يوليو ، كان هناك 37 فرديناندس في الخدمة ، 8 - 26 يوليو ، 9 - 13 يوليو ، 10 - 24 يوليو ، 11 - 12 يوليو ، 12 - 24 يوليو ، 13 - 24 يوليو ، 14 - 13 يوليو قِطَع. لا ترتبط هذه البيانات جيدًا بالبيانات الألمانية حول التكوين القتالي لمجموعات الضربة ، والتي تضمنت الكتيبتين 653 و 654. يعترف الألمان بفقد 19 فرديناندز بشكل غير قابل للإصلاح ، بالإضافة إلى فقد 4 سيارات أخرى "بسبب ماس كهربائي وما تلاه من حريق". ونتيجة لذلك ، فقد الفوج 656 23 مركبة. بالإضافة إلى ذلك ، هناك تناقضات مع البيانات السوفيتية ، وهي أدلة موثقة على تدمير 21 بندقية ذاتية الدفع من طراز فرديناند.

من المحتمل أن الألمان حاولوا ، كما حدث في كثير من الأحيان ، شطب العديد من المركبات باعتبارها خسائر لا يمكن تعويضها بأثر رجعي ، لأنه ، وفقًا لبياناتهم ، منذ اللحظة التي شنت فيها القوات السوفيتية الهجوم ، بلغت الخسائر التي لا يمكن تعويضها 20 فرديناند (وهذا يشمل على ما يبدو بعض من 4 سيارات احترقت لأسباب فنية). وهكذا ، وفقًا للبيانات الألمانية ، بلغ إجمالي الخسائر غير القابلة للاسترداد للفوج 656 من 5 يوليو إلى 1 أغسطس 1943 39 فرديناندس. مهما كان الأمر ، يتم تأكيد ذلك بشكل عام من خلال الوثائق ، وبشكل عام ، يتوافق مع البيانات السوفيتية.

إذا تزامنت الخسائر التي تكبدها فرديناندز في كل من ألمانيا والسوفيات (الاختلاف في التواريخ فقط) ، عندها يبدأ "الخيال غير العلمي". تنص قيادة الفوج 656 على أنه خلال الفترة من 5 يوليو إلى 15 يوليو 1943 ، أوقف الفوج 502 دبابة معادية ومدافع ذاتية الدفع و 20 مضادًا للدبابات وحوالي 100 بندقية أخرى. تميزت الكتيبة 653 بشكل خاص في مجال تدمير المركبات المدرعة السوفيتية ، حيث تم تدمير 320 دبابة سوفيتية ، بالإضافة إلى عدد كبير من المدافع والمركبات.

دعونا نحاول التعامل مع خسائر المدفعية السوفيتية. خلال الفترة من 5 إلى 15 يوليو 1943 ، فقدت الجبهة المركزية بقيادة K.Rokossovsky 433 بندقية من جميع الأنواع. هذه بيانات على الجبهة بأكملها ، والتي احتلت منطقة دفاعية طويلة جدًا ، لذا يبدو أن البيانات الخاصة بـ 120 بندقية مدمرة في "رقعة" صغيرة واحدة مبالغ فيها بشكل واضح. بالإضافة إلى ذلك ، من المثير للاهتمام مقارنة العدد المعلن للمركبات المدرعة السوفيتية المدمرة بخسارتهم الفعلية. لذلك: بحلول 5 يوليو ، كانت وحدات الدبابات التابعة للجيش الثالث عشر تتكون من 215 دبابة و 32 بندقية ذاتية الدفع ، و 827 وحدة مدرعة أخرى في TA 2 و 19 TK ، والتي كانت في احتياطي الجبهة. تم إحضار معظمهم إلى المعركة على وجه التحديد في منطقة الدفاع للجيش الثالث عشر ، حيث وجه الألمان ضربة رئيسية لهم. بلغت خسائر TA الثانية للفترة من 5 إلى 15 يوليو 270 دبابة T-34 و T-70 محترقة ومبطنة ، وخسائر TK 19 - 115 مركبة ، الجيش الثالث عشر (بما في ذلك جميع التجديدات) - 132 مركبات. نتيجة لذلك ، من أصل 1129 دبابة ومدافع ذاتية الحركة متورطة في منطقة الجيش الثالث عشر ، بلغ إجمالي الخسائر 517 مركبة ، وقد تمت استعادة أكثر من نصفها بالفعل خلال المعارك (بلغت الخسائر التي لا يمكن تعويضها 219 مركبة). إذا أخذنا في الاعتبار أن منطقة الدفاع للجيش الثالث عشر في أيام مختلفة من العملية تراوحت بين 80 و 160 كم ، وعمل فرديناند على الجبهة من 4 إلى 8 كم ، يتضح أن مثل هذا العدد من المركبات المدرعة السوفيتية يمكن "النقر فوقها" في مثل هذا المقطع الضيق كان الأمر غير واقعي. وإذا أخذنا في الاعتبار أيضًا حقيقة أن العديد من فرق الدبابات كانت تعمل ضد الجبهة المركزية ، بالإضافة إلى كتيبة الدبابات الثقيلة 505 من نمور التاميل ، وكتائب المدافع الهجومية ، ومدافع ماردير وهورنيز ذاتية الدفع ، وكذلك المدفعية ، فهي كذلك. من الواضح أن نتائج الفوج 656 منتفخة بلا خجل. ومع ذلك ، تم الحصول على صورة مماثلة عند التحقق من أداء كتائب الدبابات الثقيلة من "Tigers" و "Royal Tigers" ، وفي الواقع جميع وحدات الدبابات الألمانية. وللإنصاف ، يجب القول إن التقارير العسكرية عن القوات السوفيتية والأمريكية والبريطانية أخطأت بمثل هذه "الصدق".

إذن ما سبب شهرة هذه "البندقية الهجومية الثقيلة" ، أو "مدمرة الدبابات الثقيلة فرديناند" إذا أردت؟

لا شك أن إنشاء فرديناند بورشه كان نوعًا من تحفة الفكر التقني. في المدافع ذاتية الدفع الضخمة ، تم تطبيق العديد من الحلول التقنية (هيكل سفلي فريد ، ومحطة طاقة مشتركة ، وموقع BO ، وما إلى ذلك) والتي لم يكن لها نظائر في بناء الخزان. في الوقت نفسه ، تم تكييف العديد من "النقاط البارزة" الفنية للمشروع بشكل سيئ للعمليات العسكرية ، وتم شراء الحماية الهائلة للدروع والأسلحة القوية بسبب التنقل المثير للاشمئزاز ، واحتياطي الطاقة الصغير ، وتعقيد الجهاز أثناء التشغيل ونقص لمفهوم استخدام هذه المعدات. كل هذا صحيح ، لكن هذا لم يكن سببًا لمثل هذا "الخوف" أمام ابتكار بورش ، حيث تخيل رجال المدفعية والناقلات السوفييتية في كل تقرير قتالي تقريبًا حشودًا من فرديناندز حتى بعد أن أخذ الألمان كل البنادق ذاتية الدفع الباقية من الجبهة الشرقية لإيطاليا وحتى القتال في بولندا ، لم يشاركوا على الجبهة الشرقية.

على الرغم من كل عيوبها و "أمراض الطفولة" ، تبين أن المدافع ذاتية الدفع "فرديناند" هي خصم رهيب. درعها لم يخترق. انها فقط لم تمر. على الاطلاق. لا شئ. يمكنك أن تتخيل ما شعرت به الدبابات والمدفعية السوفيتية وفكرت فيه: لقد أصابتها ، وأطلقت قذيفة تلو الأخرى ، ويبدو أنك تتحدث وتندفع وتندفع نحوك.

يستشهد العديد من الباحثين المعاصرين بعدم وجود أسلحة مضادة للأفراد لهذه المدافع ذاتية الدفع كسبب رئيسي للظهور غير الناجح لأول مرة لفيرديناندز. لنفترض أن السيارة لم يكن بها مدافع رشاشة وكانت المدافع ذاتية الحركة عاجزة ضد المشاة السوفيت. لكن إذا قمنا بتحليل أسباب خسائر مدافع فرديناند ذاتية الدفع ، يتضح لنا أن دور المشاة في تدمير فرديناندز كان ببساطة غير مهم ، فقد تم تفجير الغالبية العظمى من المركبات في حقول الألغام ، وبعضها كان دمرتها المدفعية.

وهكذا ، خلافًا للاعتقاد الشائع ، فإن V. Model ، الذي يُزعم أنه "لم يعرف" كيفية استخدامها بشكل صحيح ، هو المسؤول عن الخسائر الكبيرة التي لحقت بـ Kursk Bulge ، يمكن القول أن المدافع ذاتية الدفع "Ferdinand" كانت أسباب هذه الخسائر الفادحة لهذه المدافع ذاتية الدفع هي الإجراءات التكتيكية للقادة السوفييت ، وقدرة جنودنا وضباطنا على التحمل وشجاعتهم ، فضلاً عن القليل من الحظ العسكري.

سيعترض قارئ آخر ، لماذا لا نتحدث عن المعارك في غاليسيا ، حيث منذ أبريل 1944 ، شاركت Elefants المحدثة قليلاً (والتي تميزت عن فرديناندز السابقة بتحسينات طفيفة ، مثل مدفع رشاش دورة وقبة قائد)؟ نجيب: لأن مصيرهم لم يكن أفضل هناك. حتى يوليو / تموز ، خاضوا معارك محلية ، بعد أن تم تقليصهم إلى الكتيبة 653. بعد بدء هجوم سوفييتي كبير ، ألقيت الكتيبة لمساعدة فرقة SS الألمانية "Hohenstaufen" ، لكنها تعرضت لكمين للدبابات السوفيتية والمدفعية المضادة للدبابات ودمرت 19 مركبة على الفور. تم تخفيض بقايا الكتيبة (12 مركبة) إلى السرية الثقيلة المنفصلة رقم 614 ، والتي قامت بالقتال بالقرب من Wünsdorf و Zossen و Berlin.

رقم ACS نوع الضرر سبب الضرر تعليق
تم تدمير 731 كاتربيلر دمرها لغم. مدافع ذاتية الدفع تم إصلاحها وإرسالها إلى موسكو لعرض ممتلكات تذكارية
تم تدمير 522 كاتربيلر ، وتضررت بكرات الجنزير نتيجة انفجار لغم أرضي ، واشتعال الوقود ، واحترقت الآلة
تدمير 523 كاتربيلر ، وتضرر بكرات الجنزير. تفجير لغم أرضي ، واشتعال النيران من قبل الطاقم ، واحترقت السيارة
734 تم تدمير الفرع السفلي من اليرقة ، وتفجيرها بواسطة لغم أرضي ، واشتعال الوقود ، واحترقت السيارة.
II-02 تمزق اليرقة اليمنى ، وتحطمت بكرات الجنزير ، وتم تفجيرها بواسطة لغم ، واشتعلت فيها النيران بزجاجة من KS.
I-02 تمزق المسار الأيسر ، تحطيم بكرة الجنزير. تفجيرها بواسطة لغم واشتعال النيران فيها. احترقت السيارة
514 دمرت كاتربيلر ، بكرة جنزير تالفة ، انفجرت بواسطة لغم ، اشتعلت فيها النيران ، احترقت الآلة
الكسلان تمزقه انفجار لغم أرضي 502. تم اختبار السيارة عن طريق القصف
تمزق 501 كاتربيلر بواسطة لغم تم إصلاح السيارة وتسليمها إلى مكب النفايات NIBT
712 تحطم عجلة القيادة اليمنى ، وسقوط قذيفة ، وغادر الطاقم السيارة. انطفأت النار
732 دمرت العربة الثالثة وأصيبت بقذيفة وأضرمت النار في زجاجة من كانساس واحترقت السيارة.
524 كاتربيلر مكسور ملغوم ، اشتعلت فيه الآلة محترقة
II-03 كاتربيلر دمرت
113 أو 713 تم تدمير كلا الكسلان. إصابات مقذوفة. اشتعلت النيران في البندقية واحترقت السيارة
601 اليرقة اليمنى دمرت
701 حجرة قتال مدمرة ، أصيبت بقذيفة 203 ملم في فتحة القائد -
602 ثقب في الجانب الأيسر بالقرب من خزان الغاز لقذيفة 76 ملم من دبابة أو بندقية تقسيم السيارة محترقة
II-01 احترق مسدس اشتعلت فيه النيران بواسطة قنينة CS احترقت الآلة
150061 تم تدمير الكسلان واليرقة ، وتم إطلاق ماسورة البندقية من خلال اصطدام قذيفة في الهيكل السفلي ومسدس تم أسر الطاقم
تدمير 723 كاتربيلر ، وانحشار المدفع ، يضرب المقذوف الهيكل السفلي والغطاء -
؟ تدمير كامل إصابة مباشرة من قاذفة قنابل بيتلياكوف

فرديناند (فيديا) مدمرة دبابات ألمانية من المستوى الثامن

مرحبا الناقلات! أقدم انتباهكم

دليل إلى مدمرات الدبابات الألمانية المستوى 8فرديناند.

1200 HPقوة

370 م Obzor

نطاق اتصال 710 م

840 حصان قوة المحرك

30 / 10km / h السرعة القصوى

26 درجة / ثانية سرعة GN

26.25 درجة / ثانية HV السرعة

-8 ... + 14 درجة زوايا HV

الحجز:

الهيكل: 200/80/80 (الأمام / الجانبين / المؤخرة)

البرج مفقود

كما ترى ، تظهر خصائص الأداء أن درع الجبهة يصل إلى 20 ملم. لكن في الواقع ، ليس كل شيء رائعًا ، هناك عدد قليل من النتوءات في الجبهة تحتوي على طبقة درع 200 مم والمقصورة أضعف بكثير ( انظر الشكل.) جوانب فرديناند ضعيفة ، 80 مم فقط ، لذا عليك اللعب بأكبر قدر ممكن من الحذر على مدمرة الدبابة هذه ( حاول ألا تقلب الجوانب). يُنصح بتجنب المعارك بالدبابات الخفيفة والمتوسطة. حتى أكثر الخزانات الخفيفة حميدة ، بعد أن تجولت حول خزان الوقود الخاص بك ، يمكنها بسهولة اختراق جانبيك ومؤخرتك وتجلب لك العديد من المشاكل. على سبيل المثال ، لإتلاف الوحدات الداخلية المهمة ، وهي موجودة بشكل غير مريح للغاية في PT هذا. توجد خزانات الغاز ورفوف الذخيرة على طول الجوانب المدرعة قليلاً ، مما يؤدي إلى حدوث أضرار متكررة عند الاصطدام بالجوانب. يؤدي فرديناند أداءً جيدًا على خرائط المدينة. في شوارع المدينة الضيقة ، يصعب على الدبابات الخفيفة والمتوسطة القيادة في مؤخرة السفينة ، وسنكون قادرين على استخدام درعنا الأمامي بشكل فعال لردع قوات العدو.

بندقية 12.8 سمباك44 إل/55:

الضرر: 490/490/630HP(BB / BP / إيقاف)

اختراق الدروع: 246/311/65 (BB / BP / OF)

معدل إطلاق النار: 5 جولات في الدقيقة

DPM (الضرر في الدقيقة): 2450

مسدس فرديناند جيد جدا. يمكن أن تخترق الدبابات حتى المستوى 10 ، وفي نفس الوقت تسبب 490 ضررًا. أيضا ، هذا السلاح له ضرر جيد في الدقيقة. ويجب استخدام هذا أيضًا. لا تقاتل مع العدو بالرصاص. لذلك ستخسر أمام العديد من زملائك ( 8lvl.) ، لكنني لن أقول أي شيء عن 9 مستويات على الإطلاق. عليك أن تتدحرج بوقاحة على العدو وتستخدم DPM الخاص بك ، مع عدم نسيان الدبابة.

يسمح لك المسدس العلوي أيضًا بالقتال على مسافات طويلة ، نظرًا لأن انتشاره يبلغ 0.35 ، والتقارب 2.3 ثانية. حتى نتمكن من قطع مسافة ( 300-450 م.) والقتال دون خوف من الضوء. وعلى مسافة قريبة ، تتألق مدمرات دباباتنا بشكل جيد للغاية بسبب أبعادها الكبيرة.

من بين عيوب مدمرة الدبابة هذه ، يمكنني ملاحظة:

1) ديناميكيات منخفضة ، والتي لا تسمح لمحاربة الدبابات الخفيفة والمتوسطة للمناورة.

2) الترتيب غير المريح للغاية للوحدات الداخلية ، مما يؤدي إلى حرائق متكررة للدبابات وتلف رف الذخيرة.

3) أبعاد كبيرة لا تسمح بالقتال من الخفي.

4) نظرة عامة غير كافية.

بقدر ما يتعلق الأمر بالمعدات ،ثم يمكن أن تكون مختلفة .

إذا كنت تريد القتال على مسافات طويلة ، فستحتاج إلى:

1) رمر ( لم يعترض طريقه أبدًا)

2) أنبوب ستيريو ( لأننا لا نمتلك رؤية كافية.)

3) محركات التصويب المعزز ( للقتال بعيد المدى ، يحتاجه الجميع)

لكن إذا قررت القتال في المقدمة ، فستحتاج إلى:

1) رمر

2) صندوق الأدوات ( تتلف الوحدات النمطية الخاصة بك بشكل متكرر ، وسيؤدي هذا الجهاز إلى تسريع إصلاحها بنسبة 25٪)

3) التهوية ( +5 لجميع مهارات الطاقم)

مهارات الطاقم:

بادئ ذي بدء ، عليك أن تضع كل شيء يصلحوالقائد حاسة سادسة.

المهارات الثانية التي تختارها مرة أخرى وفقًا لتقديرك الخاص (تعتمد على تكتيكات لعبتك)

القتال عن بعد: الجميع تمويهوالقائد يصلح.

معارك قريبة المدى: الجميع اخوان الحربوالقائد يصلح.

باقي المهارات متروك لك. سوف تكون مفيدة جدا موهوبو ملك الطرق الوعرة (mechvod.) ، مما يسهل عليك محاربة الدبابات الخفيفة والثقيلة.

استنتاج:

فرديناند عبارة عن مدمرة دبابة ألمانية ذات درع أمامي سميك ومسدس جيد ، ولكن مع ضعف القدرة على الحركة وعدم كفاية الرؤية. قادرة على القتال في الخلفية وفي المقدمة.

يمكنك العثور على مزيد من المعلومات حول هذا الخزان في هذا الفيديو:

حظا سعيدا في ساحة المعركة!

بالفعل أثناء سير الأعمال العدائية على الجبهة الشرقية ، واجه الجيش الألماني دبابات سوفيتية KV و T-34 ممتازة. لقد كانوا متفوقين بشكل ملحوظ على نظرائهم الألمان المتاحين في ذلك الوقت. نظرًا لأن الألمان لم يستسلموا ، تلقت مكاتب التصميم للعديد من الشركات الألمانية أوامر لإنشاء نوع جديد من المعدات - مدمرة دبابات ثقيلة. أصبح هذا الأمر فيما بعد بداية إنشاء آلة مثل "فرديناند" أو "الفيل".

تاريخ إنشاء الآلة

أظهرت تجربة القتال على الجبهة الشرقية أن العديد من الدبابات الألمانية من سلسلة Pz أدنى في خصائصها من المركبات القتالية السوفيتية. لذلك ، أمر هتلر المصممين الألمان بالبدء في تطوير دبابات ثقيلة جديدة كان من المفترض أن تتطابق أو حتى تتفوق على دبابات الجيش الأحمر. تولت شركتان كبيرتان ، Henschel و Porsche ، هذه المهمة. تم إنشاء نماذج أولية للآلات من كلا الشركتين في أسرع وقت ممكن وتم تقديمها إلى الفوهرر في 20 أبريل 1942. لقد أحب كلا النموذجين لدرجة أنه أمر بإنتاج كلا الإصدارين بكميات كبيرة. لكن لعدة أسباب ، كان هذا مستحيلًا ، لذلك قرروا إنتاج نموذج Henschel فقط - VK4501 (H) ، والذي أصبح يُعرف فيما بعد باسم Pz.Kpfw VI Tiger. تم ترك إصدار المصمم فرديناند بورش - VK 4501 (P) - كإجراء احتياطي. أمر هتلر ببناء 90 آلة فقط.

لكن بعد إطلاق 5 دبابات فقط ، أوقفت بورش إنتاجها بناءً على أوامر الفوهرر. تم تحويل اثنتين منهم لاحقًا إلى مركبات إصلاح Bergerpanzer ، وتلقى ثلاثة أسلحة قياسية - مدفع 88 ملم. KwK 36 L / 56 ورشاشان من طراز MG-34 (أحدهما متحد المحور بمسدس والثاني - بالطبع).

في نفس الوقت تقريبًا ، نشأت حاجة أخرى - لمدمرة دبابة. في الوقت نفسه ، كان مطلوبًا أن يكون للمركبة درع أمامي بسمك 200 ملم ومدفع قادر على محاربة الدبابات السوفيتية. كانت الأسلحة الألمانية المضادة للدبابات المتوفرة في ذلك الوقت إما غير فعالة أو مرتجلة بصراحة. في الوقت نفسه ، كان الحد الأقصى لوزن المدافع ذاتية الدفع المستقبلية 65 طنًا. منذ أن فقد نموذج بورش الأولي ، قرر المصمم استغلال فرصته. طلب من الفوهرر إكمال الهيكل 90 المخطط له فقط لاستخدامه كقاعدة للتثبيت في المستقبل. وأعطى هتلر الضوء الأخضر. كان هذا العمل الذي قام به المصمم هو الآلة التي أصبحت تعرف باسم دبابة فرديناند.

عملية الخلق وخصائصها

لذلك ، في 22 سبتمبر 1942 ، أمر وزير التسليح للرايخ الثالث ، ألبرت سبير ، بإنشاء الجيش الضروري لمركبة قتالية ، والتي كانت تسمى في الأصل 8،8 سم Pak 43/2 Sfl L / 71 Panzerjaeger Tiger (P) SdKfz 184. أثناء العمل ، تغير الاسم عدة مرات ، حتى حصل الخزان أخيرًا على اسم رسمي.

تم تصميم السيارة من قبل شركة Porsche مع مصنع Alkett الموجود في برلين. كانت متطلبات القيادة من النوع الذي كان على المدافع ذاتية الدفع استخدام مدفع Pak 43 المضاد للدبابات من عيار 88 ملم. كان طوله طويلًا ، لذلك صممت بورش التصميم بطريقة كانت حجرة القتال موجودة في الجزء الخلفي من الخزان ، وكان المحرك في المنتصف. تمت ترقية الهيكل بإطارات محرك جديدة وتركيب حاجز لمنع نشوب حريق داخل السيارة إذا لزم الأمر. فصل الحاجز مقصورتي القتال والقوة. الهيكل ، كما ذكرنا سابقًا ، مأخوذ من النموذج الأولي للدبابة الثقيلة VK 4501 (P) ، وكانت العجلة الخلفية هي عجلة القيادة.

في عام 1943 ، كانت الدبابة جاهزة ، وأمر هتلر ببدء إنتاجها ، وأطلق على السيارة أيضًا اسم "فرديناند". يبدو أن الدبابة تلقت هذا الاسم كعلامة على احترام عبقرية تصميم بورش. قررنا إنتاج السيارة في مصنع Nibelungenwerke.

بدء الإنتاج الضخم

في البداية ، تم التخطيط لإنتاج 15 سيارة في فبراير 1943 ، و 35 أخرى في مارس - و 40 في أبريل ، أي تم تنفيذ استراتيجية لزيادة الإنتاج. في البداية ، كان من المفترض أن تنتج Alkett جميع الدبابات ، ولكن بعد ذلك تم تكليف شركة Nibelungenwerke بهذا العمل. كان هذا القرار بسبب عدد من الأسباب. أولاً ، كانت هناك حاجة إلى المزيد من منصات السكك الحديدية لنقل هياكل SPG ، وفي ذلك الوقت كانوا جميعًا مشغولين بتسليم دبابة Tiger إلى المقدمة. ثانيًا ، تم إعادة تصميم هياكل VK 4501 (P) بشكل أبطأ من المطلوب. ثالثًا ، سيتعين على Alkett إعادة ضبط عملية الإنتاج ، حيث تم تجميع مركبات StuG III المضادة للدبابات في المصنع في تلك اللحظة. لكن "Alkett" مع ذلك شاركت في تجميع الماكينة ، وإرسالها إلى Essen ، حيث كان يوجد مورد القطع - مصنع Krupp - مجموعة من الميكانيكيين الذين لديهم خبرة في لحام أبراج الدبابات الثقيلة.

بدأ تجميع السيارة الأولى في 16 فبراير 1943 ، وبحلول 8 مايو ، كانت جميع الدبابات المخطط لها جاهزة. في 12 أبريل ، تم إرسال سيارة واحدة للاختبار في كومرسدورف. بعد ذلك ، تم إجراء مراجعة للمعدات في روجنفالد ، حيث تم عرض أول فرديناند. كانت مراجعة الدبابة ناجحة ، وأحب هتلر السيارة.

كمرحلة أخيرة من الإنتاج ، تم عقد لجنة Heeres Waffenamt ، واجتازت جميع المعدات بنجاح. كان على جميع الدبابات الألمانية في الحرب العالمية الثانية ، بما في ذلك فرديناند ، اجتيازها.

بندقية ذاتية الحركة في المعركة

وصلت السيارات في الوقت المناسب تمامًا لبدء معركة كورسك. يجب ملاحظة حقيقة واحدة مضحكة: كل جنود الخطوط الأمامية السوفييت الذين شاركوا في هذه المعركة يكررون بالإجماع أن دبابة فرديناند استخدمت بشكل جماعي (بالآلاف تقريبًا) على طول الجبهة بأكملها. لكن الواقع لا يطابق هذه الكلمات. في الواقع ، شاركت 90 مركبة فقط في المعارك ، بينما تم استخدامها فقط في قطاع واحد من الجبهة - في منطقة محطة سكة حديد Ponyri وقرية Teploe. قاتل هناك فرقتان من المدافع ذاتية الدفع.

بشكل عام ، يمكننا القول أن "فرديناند" اجتاز معمودية النار بنجاح. لعب برج المخادع دورًا مهمًا ، والذي كان مدرعًا جيدًا. من بين جميع الضحايا ، وقع العدد الأكبر في حقول الألغام. اصطدمت إحدى السيارات بنيران متبادلة من عدة بنادق مضادة للدبابات وسبع دبابات ، ولكن تم العثور على ثقب واحد (!) بداخلها. تم تدمير ثلاث بنادق ذاتية الدفع بواسطة زجاجة مولوتوف وقنبلة جوية وقذيفة هاوتزر من العيار الثقيل. في هذه المعارك شعر الجيش الأحمر بالقوة الكاملة لآلة هائلة مثل دبابة فرديناند ، التي التقطت صورتها بعد ذلك لأول مرة. قبل ذلك ، لم يكن لدى الروس أي معلومات عن السيارة.

أثناء القتال ، تم توضيح مزايا وعيوب الآلات. على سبيل المثال ، اشتكى الطاقم من أن عدم وجود مدفع رشاش قلل من القدرة على البقاء في ساحة المعركة. لقد حاولوا حل هذه المشكلة بالطريقة الأصلية: تم إدخال برميل المدفع الرشاش في مسدس فارغ. لكن يمكنك أن تتخيل مدى عدم الراحة والطول الذي كان عليه. لم يدور البرج ، لذلك تم توجيه المدفع الرشاش من قبل الجسم كله.

كانت هناك طريقة أخرى بارعة أيضًا ، ولكنها غير فعالة: تم لحام قفص حديدي في الجزء الخلفي من البندقية ذاتية الدفع ، حيث توجد 5 قاذفات قنابل يدوية. لكن فرديناند ، وهي دبابة كبيرة وخطيرة ، اجتذبت دائمًا نيران العدو ، لذلك لم يعيشوا طويلًا. لقد حاولوا تركيب مدفع رشاش على سطح الكابينة ، لكن اللودر الذي يخدمه خاطر بحياته بنفس الطريقة التي خاطرت بها القاذفات في القفص.

ومن بين التغييرات الأكثر أهمية ، قاموا بإغلاق محسن لنظام الوقود لمحرك السيارة ، لكنه زاد من احتمال نشوب حريق ، وهو ما تأكد في الأسابيع الأولى من القتال. واكتشفوا أيضًا أن الهيكل معرض بشكل كبير للتلف من الألغام.

نجاحات الآلة ونتائج المعركة

كما ذكرنا سابقًا ، قاتل فرقتان على Kursk Bulge ، والتي تم إنشاؤها خصيصًا لاستخدام دبابة Ferdinand. يشير وصف الأعمال العدائية في التقارير إلى أن كلا الفرقتين ، اللتين قاتلتا كجزء من فوج الدبابات 656 ، خلال القتال في كورسك بولج دمرت 502 دبابة معادية من جميع الأنواع و 100 بندقية و 20 مدفع مضاد للدبابات. وهكذا يمكن ملاحظة أن الجيش الأحمر عانى من خسائر فادحة في هذه المعارك ، وإن لم يكن من الممكن التحقق من هذه المعلومة.

المزيد من مصير الآلات

إجمالاً ، نجا 42 فرديناندز من أصل 90. ولأن عيوب التصميم كانت بحاجة إلى تصحيح ، فقد تم إرسالها للتحديث إلى سان بولتن. سرعان ما جاءت 5 بنادق ذاتية الدفع معطوبة. في المجموع ، تم إعادة بناء 47 سيارة.

تم تنفيذ العمل على نفس "Nibelungenwerk". حتى 15 مارس 1944 ، كانت 43 سيارة من الأفيال جاهزة ، كما تسمى الآن هذه المركبات. كيف اختلفوا عن أسلافهم؟

بادئ ذي بدء ، لقد استوفوا طلب الناقلات. أمام المقصورة ، تم تركيب مدفع رشاش - دبابة MG-34 على قاعدة كروية. في المكان الذي يوجد فيه قائد البندقية ذاتية الدفع ، قاموا بتركيب برج مغطى بفتحة ذات ورقة واحدة. كان للبرج سبعة مناظير ثابتة. عززوا الجزء السفلي أمام الهيكل - وضعوا صفيحة مدرعة بسمك 30 ملم لحماية الطاقم من الألغام المضادة للدبابات. تلقى القناع المدرع غير الكامل للبندقية الحماية من الشظايا. لقد تغير تصميم مآخذ الهواء ، وظهرت عليها أغلفة مدرعة. تم تجهيز منظار السائق بأقنعة واقية من الشمس. تم تعزيز خطافات القطر في مقدمة الهيكل ، وتم وضع أدوات التثبيت على الجوانب التي يمكن استخدامها لشبكة تمويه.

أثرت التغييرات أيضًا على الهيكل: لقد تلقت مسارات جديدة بمعلمات 64/640/130. قاموا بتغيير نظام الاتصال الداخلي ، وأضافوا حوامل لخمس قذائف إضافية داخل المقصورة ، ووضعوا حوامل للمسارات الاحتياطية في الخلف وعلى جانبي برج conning. كما تم تغطية الجسم بالكامل والجزء السفلي منه بالزمريت.

في هذا الشكل ، تم استخدام المدافع ذاتية الدفع على نطاق واسع في إيطاليا ، لصد هجوم قوات الحلفاء ، وفي نهاية عام 1944 تم نقلهم مرة أخرى إلى الجبهة الشرقية. هناك قاتلوا في غرب أوكرانيا ، في بولندا. لا يوجد إجماع حول كيفية تطور مصير الانقسامات في الأيام الأخيرة من الحرب. ثم تم إعارتهم إلى جيش بانزر الرابع. يُعتقد أنهم قاتلوا في منطقة زوسين ، بينما يقول آخرون في المناطق الجبلية في النمسا.

في الوقت الحاضر ، لا يوجد سوى "فيلان" ، أحدهما في متحف الدبابات في كوبينكا ، والآخر - في الولايات المتحدة ، في ملعب تدريب أبردين.

دبابة "فرديناند": الخصائص والوصف

بشكل عام ، كان تصميم حامل المدفعية ذاتية الدفع ناجحًا ، حيث اختلف فقط في عيوب بسيطة. يجدر إلقاء نظرة فاحصة على كل مكون من أجل تقييم القدرات القتالية والأداء برصانة.

البدن والتسليح والمعدات

كان البرج المخروطي هرمًا رباعي السطوح ، مقطوعًا في الأعلى. كانت مصنوعة من الدروع البحرية المعززة. وفقًا للمتطلبات الفنية ، وصل الدرع الأمامي للقطع إلى 200 ملم. تم تركيب مدفع مضاد للدبابات عيار 88 ملم باك 43 في حجرة القتال ، وكانت حمولته من الذخيرة 50-55 طلقة. بلغ طول البندقية 6300 ملم ووزنها 2200 كجم. أطلقت البندقية أنواعًا مختلفة من القذائف الخارقة للدروع وشديدة الانفجار والتراكمية ، والتي نجحت في اختراق أي دبابة سوفيتية تقريبًا. "Ferdinand" ، "Tiger" ، تم تجهيز الإصدارات اللاحقة من StuG بهذا السلاح المعين أو تعديلاته. كان القطاع الأفقي الذي يمكن لفرديناند إطلاقه دون قلب الهيكل 30 درجة ، وزاوية ارتفاع وانحدار المدافع 18 و 8 درجات على التوالي.

تم لحام جسم الدبابة المدمرة ، ويتكون من قسمين - القتال والقوة. لتصنيعها ، تم استخدام ألواح درع غير متجانسة ، وكان سطحها الخارجي أصعب من السطح الداخلي. كان الدرع الأمامي للبدن في البداية 100 مم ، ثم تم تعزيزه لاحقًا بألواح دروع إضافية. في قسم الطاقة بالبدن كان هناك محرك ومولدات كهربائية. يوجد محرك كهربائي في الجزء الخلفي من الهيكل. لقيادة السيارة بشكل مريح ، تم تجهيز مقعد السائق بكل ما هو ضروري: أجهزة التحكم في المحرك ، وعداد السرعة ، والساعات والمناظير للفحص. للحصول على اتجاه إضافي ، كانت هناك فتحة عرض على الجانب الأيسر من العلبة. على يسار السائق كان هناك عامل راديو مدفعي يعمل على صيانة محطة الراديو ويطلق النار من مدفع رشاش. تم تثبيت أجهزة راديو من طراز FuG 5 و FuG Spr f على مدافع ذاتية الدفع من هذا النوع.

استوعب الجزء الخلفي من الهيكل ومقصورة القتال بقية أفراد الطاقم - القائد والمدفعي واثنين من اللوادر. كان سقف الكابينة يحتوي على فتحتين - القائد والمدفعي - والتي كانت ذات درفتين ، بالإضافة إلى فتحتين صغيرتين ذات ورقة واحدة للرافعات. تم صنع فتحة دائرية كبيرة أخرى خلف المقصورة ، وكانت مخصصة لتحميل الذخيرة ودخول حجرة القتال. كانت هناك ثغرة صغيرة في الفتحة لحماية البندقية ذاتية الدفع من الخلف من العدو. يجب أن يقال أن دبابة فرديناند الألمانية ، التي يمكن الآن العثور على صورتها بسهولة ، هي مركبة معروفة للغاية.

المحرك والهيكل

كمحطة طاقة ، تم استخدام محركي مكربن ​​مبرد بالسائل من طراز Maybach HL 120 TRM ، ووحدات صمام علوية اثني عشر أسطوانة بسعة 265 حصان. مع. وحجم عمل 11867 متر مكعب. سم.

يتكون الهيكل من ثلاث عربات ذات عجلتين ، بالإضافة إلى دليل وعجلة قيادة (جانب واحد). كان لكل بكرة مسار تعليق مستقل. يبلغ قطر عجلات الطريق 794 ملم ، ويبلغ قطر عجلة القيادة 920 ملم. كانت اليرقات عبارة عن سلسلة من التلال وحيدة السن ونوع جاف (أي أن المسارات لم تكن مشحمة). يبلغ طول منطقة دعم كاتربيلر 4175 ملم ، والمسار 2310 ملم. كان هناك 109 مسارات في كاتربيلر واحد. لتحسين المباح ، كان من الممكن تثبيت أسنان إضافية مانعة للانزلاق. كانت اليرقات مصنوعة من سبيكة المنغنيز.

اعتمد طلاء السيارات على المنطقة التي وقع فيها القتال ، وكذلك على الوقت من العام. وفقًا للمعيار ، تم طلاءها بطلاء الزيتون ، حيث تم تطبيق تمويه إضافي أحيانًا - بقع خضراء وبنية داكنة. في بعض الأحيان استخدموا تمويه دبابات الالوان الثلاثة. في فصل الشتاء ، تم استخدام الطلاء الأبيض العادي القابل للغسل. لم يتم تنظيم هذا النوع من اللوحات ، وقام كل طاقم برسم السيارة وفقًا لتقديره الخاص.

نتائج

يمكننا القول أن المصممين تمكنوا من إنشاء وسيلة قوية وفعالة لمحاربة الدبابات المتوسطة والثقيلة. لم تكن الدبابة الألمانية "فرديناند" خالية من العيوب ، لكن مزاياها تداخلت معها ، لذا فليس من المستغرب أن تكون المدافع ذاتية الدفع عزيزة جدًا ، وتستخدم فقط في عمليات كبيرة ، وتجنب استخدامها حيث يمكن الاستغناء عنها.