من بين مجموعة متنوعة من إطلاق الأنظمة الاستراتيجية التي تعمل في الخدمة مع الدول الرائدة في العالم ، يشهد المجمع القتالي (المختصر BZHRK) ولادة جديدة اليوم. يساهم عدد من الأسباب في ذلك ، ولكن قبل التطرق إليها ، دعونا نفكر في ماهية هذا التطور في صناعة الدفاع الحديثة. على طول الطريق ، سنحاول معرفة ما حدث للقطارات النووية في السنوات الماضية.
ما هو BZHRK؟
بادئ ذي بدء ، هذا قطار ، في عربات لا يتم وضع ركاب يسارعون في إجازة أو في رحلة عمل ، وليس حمولة متوقعة في أجزاء مختلفة من البلاد ، ولكن صواريخ مميتة مزودة برؤوس حربية نووية لجعل ضرباتهم أكثر فعال. يختلف عددهم حسب حجم المجمع.
ومع ذلك ، هناك أيضًا ركاب - هؤلاء هم أفراد تقنيون يخدمون نظام صواريخ السكك الحديدية القتالية ، فضلاً عن الوحدات التي تتمثل مهمتها في حمايته. تم تصميم بعض السيارات لاستيعاب جميع أنواع الأنظمة التكنولوجية وغيرها من أجل الإطلاق الناجح للصواريخ وضرب الأهداف في أي مكان في العالم.
نظرًا لأن مثل هذا القطار المحمّل ببضائع مميتة يشبه سفينة حربية ، فغالبًا ما يتم إعطاؤه اسمًا يستخدم بعد ذلك كاسم مناسب. على سبيل المثال ، 15P961 "أحسنت". إذا لم يكن الجزء الأول من الاسم مناسبًا تمامًا في النطق ، ولن يتم تذكره على الفور ، فسيكون الجزء الثاني متناغمًا تمامًا ومألوفًا للأذن. حتى أنني أريد أن أضيف كلمة "نوع" إليها ، ولكن فيما يتعلق بالعقدة القادرة على تدمير دولة أوروبية عادية في غضون دقائق ، فإن هذه الصفة بالكاد مقبولة.
دزينة من "الرفقاء الطيبين" في حراسة الوطن الأم
كان هناك اثنا عشر من هؤلاء "الرفقاء الطيبين" في الفترة من 1987 إلى 1994 في بلدنا. كانوا جميعًا في مهمة قتالية استراتيجية ، بالإضافة إلى الاسم الرئيسي ، كان لديهم اسم آخر تم العثور عليه فقط في الوثائق الفنية - RT 23 UTTKh. على مدى السنوات التالية ، تم إخراجهم من الخدمة ، وتفكيكهم ، بحيث لم يبق سوى اثنين من فرقتهم المجيدة بحلول عام 2007 ، في متحف القوات المسلحة الروسية.
بالمناسبة ، أصبح RT 23 UTTKh المجمع الوحيد في الاتحاد السوفيتي الذي تم إنتاجه بكميات كبيرة. تم تنفيذ تطوير أنظمة القتال هذه لعدة عقود ، ولكن فقط في الثمانينيات تم إحضارها إلى المسرح الذي سمح لها بوضعها في الخدمة. للحفاظ على السرية ، أعطيت القطارات من هذا النوع رمز "رقم القطار صفر".
التطورات الأمريكية في نفس المجال
من المعروف أنه خلال سنوات الحرب الباردة ، عمل المصممون الأجانب ، ولا سيما المصممين الأمريكيين ، أيضًا على إنشاء قطارات تحمل الموت الذري في سياراتهم. نتيجة للأنشطة الناجحة للاستخبارات السوفيتية ، وكذلك حجاب السرية الذي أحاط بكل ما يتعلق بصناعة الدفاع ، كان القارئ العام في تلك السنوات أكثر وعيًا بتطوراتها من إنجازات صانعي الأسلحة المحليين.
ماذا قال "ستيرليتس" الشجاع في تقاريرهم؟ بفضلهم ، من المعروف أنه في أوائل الستينيات ، ظهر أول صاروخ عابر للقارات يعمل بالوقود الصلب ، يسمى Minuteman ، في الولايات المتحدة. بالمقارنة مع سابقاتها من الوقود السائل ، كان لديها عدد من المزايا الهامة. بادئ ذي بدء ، لم تكن هناك حاجة للتزود بالوقود قبل الإطلاق ، بالإضافة إلى زيادة مقاومتها للاهتزاز والاهتزاز ، والتي حدثت حتماً أثناء النقل ، بشكل كبير.
هذا جعل من الممكن القيام بعمليات إطلاق قتالية للصواريخ مباشرة من منصات السكك الحديدية المتحركة ، وجعلها عمليا غير معرضة للخطر في حالة الحرب. كانت الصعوبة الوحيدة هي أنه لا يمكن إطلاق الصواريخ إلا في أماكن محددة بدقة ومعدة خصيصًا ، لأن نظام التوجيه الخاص بها كان مرتبطًا بالإحداثيات المحسوبة مسبقًا.
أمريكا في أشعة "النجم الكبير"
كان الاختراق الكبير الذي جعل من الممكن إنشاء قطار بالصواريخ النووية في الولايات المتحدة عملية واسعة النطاق نُفذت في عام 1961 وأقيمت تحت الاسم السري "النجم الكبير". كجزء من هذا الحدث ، تحركت القطارات ، التي كانت نماذج أولية لنظام الصواريخ المستقبلي ، عبر شبكة السكك الحديدية العاملة في البلاد.
كان الغرض من التدريبات هو اختبار حركتهم وإمكانية الانتشار الأقصى في جميع أنحاء الولايات المتحدة. في نهاية العملية تم تلخيص نتائجها ، وعلى أساسها تم تصميم قطار ، ترسانة نووية تتكون من خمسة صواريخ مينيوتمان.
إلغاء مشروع مكتمل بالفعل
ومع ذلك ، لم يكن مقدرا لهذا التطور أن يوضع في الخدمة. في البداية ، كان من المفترض أنه في عام 1962 ، ستنتج صناعة الدفاع في البلاد ثلاثين قطارًا مسلحة بما مجموعه مائة وخمسين صاروخًا. ولكن عند الانتهاء من أعمال التصميم ، اعتبرت تكلفة المشروع مرتفعة للغاية ، ونتيجة لذلك تم التخلي عنها.
في ذلك الوقت ، تم التعرف على قاذفات المناجم من Minutemen التي تعمل بالوقود الصلب على أنها أكثر فعالية ، وتم منحها الأفضلية. كانت ميزتهم التي لا جدال فيها هي تكلفتها المنخفضة ، فضلاً عن الحماية الموثوقة بما فيه الكفاية ضد الصواريخ الباليستية العابرة للقارات السوفيتية ، والتي لم تكن في تلك السنوات تتمتع بدقة الضربة المطلوبة لتدميرها.
نتيجة لذلك ، تم إغلاق المشروع ، الذي عمل عليه المهندسون الأمريكيون طوال عام 1961 ، وتم استخدام القطارات التي تم إنشاؤها بالفعل على أساسها لنقل نفس العمال من ورش مصانع المصانع إلى القواعد التي تم فيها نشر المناجم. .
التطورات الأخيرة التي حدثت في الولايات المتحدة الأمريكية
كان الدافع الجديد لإنشاء قطارات قادرة على حمل أسلحة نووية في أمريكا هو ظهور جيل جديد من الصواريخ الثقيلة العابرة للقارات LGM-118A في عام 1986 ، والمعروف أيضًا باسمه الأقصر MX.
بحلول هذا الوقت ، زادت بشكل كبير قوة فتك الصواريخ السوفيتية المصممة لتدمير قاذفات العدو. في هذا الصدد ، تم إيلاء اهتمام خاص لمسألة الأمان الخاصة بوضع MX.
بعد نقاش طويل بين مؤيدي نشر الصومعة التقليدية وخصومهم ، تم التوصل إلى حل وسط ، ونتيجة لذلك تم وضع خمسين صاروخًا في المناجم ، ونفس العدد على منصات تكوين جديد تم إعداده خصيصًا لهذا الغرض.
ومع ذلك ، لم يكن لهذا التطور مستقبل. في أوائل التسعينيات ، وبفضل التحولات الديمقراطية التي حدثت في بلدنا ، انتهت الحرب الباردة ، وتم إغلاق برنامج إنشاء مجمعات السكك الحديدية النووية ، بعد أن فقد أهميته. حاليا ، مثل هذه التطورات ليست جارية ، ويبدو أنه لم يتم التخطيط لها في السنوات القادمة.
تطوير جديد لمكتب تصميم Yuzhnoye
ومع ذلك ، دعونا نعود إلى وطننا. الآن المعلومات التي تفيد بأن أول قطار نووي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بدأ في الظهور وفقًا لأمر وزارة الدفاع ، الموقع في يناير 1969 ، لم يعد سراً عسكرياً. عُهد بتطوير هذا المشروع الفريد إلى مكتب تصميم Yuzhnoye ، حيث عمل اثنان من العلماء السوفييت البارزين في ذلك الوقت - الأكاديميين والأخوين أليكسي فيدوروفيتش وأوني ، وقادوا العمل في المشروع الجديد.
وفقًا للخطة العامة ، فإن نظام 15P961 Molodets BZHRK (نظام صاروخي للسكك الحديدية القتالية) كان يهدف إلى رد الهجوم على العدو ، نظرًا لأن حركته وزيادة بقائه على قيد الحياة جعلت من الممكن الأمل في أن يتمكن من البقاء في حالة حدوث هجوم نووي مفاجئ من قبل العدو. المكان الوحيد الذي تم فيه إنتاج الصواريخ اللازمة لمعداتها كان المصنع الميكانيكي في بافلوغراد. تم إخفاء هذا الكائن الاستراتيجي الأكثر أهمية في تلك السنوات تحت العلامة المجهولة الهوية لجمعية Yuzhmash للإنتاج.
الصعوبات التي يواجهها المطورون
في مذكراته ، كتب ف.ف. أوتكين أن المهمة الموكلة إليهم تنطوي على صعوبات هائلة. كانوا يتألفون بشكل أساسي من حقيقة أن المجمع كان يجب أن يتحرك على طول خطوط السكك الحديدية العادية ، على قدم المساواة مع القطارات الأخرى ، وفي الواقع كان وزن صاروخ واحد مع قاذفه مائة وخمسين طنًا.
واجه مبتكرو المشروع الكثير من المشاكل التي تبدو غير قابلة للحل. على سبيل المثال ، كيف نضع صاروخًا في عربة قطار وكيف نعطيه وضعًا رأسيًا في الوقت المناسب؟ كيف نضمن السلامة أثناء النقل عندما يتعلق الأمر بشحنة نووية؟ هل ستتحمل القضبان القياسية وجسور السكك الحديدية والجسور الحمل الهائل الناجم عن مرور القطار؟ أخيرًا ، هل سيقف القطار في الوقت الحالي؟ كان على المصممين أن يجدوا إجابات شاملة لا لبس فيها على كل هذه الأسئلة والعديد من الأسئلة الأخرى.
قطارات الأشباح وأولئك الذين قادوها
في العام التالي ، تم اختبار القطار ، الذي تتكون ترسانته النووية من صواريخ 15Zh61 ، في مناطق مناخية مختلفة من البلاد - من صحاري آسيا الوسطى إلى خطوط العرض القطبية. ذهب ثماني عشرة مرة إلى خطوط السكك الحديدية في البلاد ، بعد أن قطع ما مجموعه نصف مليون كيلومتر وقام بإطلاق صواريخ قتالية على قاعدة بليسيتسك الفضائية.
بعد القطار الأول ، المشار إليه في جدول المرور تحت الرقم صفر ، ظهر التوأم أيضًا. مع تقدم الاختبارات ، استيقظ كل شبح تدريب في مهمة قتالية في أحد أفواج الصواريخ في البلاد. كان الأفراد الذين يخدمونه يتألفون من سبعين جنديًا.
لم يسمح للمدنيين. حتى أماكن السائقين ومساعديهم كانت مشغولة من قبل الضباط والضباط المدربين خصيصًا لقيادة القطار. كانت الشحنة النووية للصواريخ تحت إشراف يقظ من المتخصصين. بحلول بداية عام 1991 ، كان هناك بالفعل ثلاثة أقسام صواريخ في الاتحاد السوفياتي ، والتي كانت مسلحة بأنظمة صواريخ السكك الحديدية.
لقد شكلوا قبضة نووية قوية ، قادرة ، إذا لزم الأمر ، على سحق أي عدو. يكفي أن نقول إن كل فرقة بها اثني عشر قطارًا تحمل صواريخ نووية. في تلك السنوات ، قامت وزارة دفاع الاتحاد السوفياتي بعمل رائع. ضمن دائرة نصف قطرها ألف ونصف كيلومتر من أماكن انتشار الأفواج ، تم استبدال قضبان السكك الحديدية القياسية بأخرى أثقل ، قادرة على تحمل قطار صاروخي ، تتطلب حمولته النووية احتياطات إضافية.
تعليق مؤقت لبرامج BZHRK
تم إجراء تغييرات كبيرة في طرق الدوريات في BZHRK بعد الاجتماع بين M. S. Gorbachev و Margaret Thatcher ، الذي حدث في عام 1991. منذ ذلك الوقت ، وفقًا للاتفاق الذي تم التوصل إليه ، لم يترك قطار شبح واحد انتشاره الدائم ، ومع ذلك ، بقي في الخدمة كوحدة قتالية ثابتة. نتيجة لسلسلة من الاتفاقيات الموقعة في السنوات اللاحقة ، اضطرت روسيا إلى إيقاف تشغيل جميع الصواريخ القائمة على قطارات السكك الحديدية ، وبالتالي التخلي عن هذا النوع من الأسلحة الاستراتيجية.
"بارجوزين" (BZHRK)
ومع ذلك ، فمن السابق لأوانه على الأقل الحديث عن رفض روسيا الكامل لأنظمة الصواريخ المثبتة في القطارات. في نهاية عام 2013 ، ظهرت معلومات في وسائل الإعلام ، كرد فعل على عدد من برامج الأسلحة الأمريكية ، تم استئناف العمل على إنشاء قطارات تحمل صواريخ في بلدنا.
على وجه الخصوص ، تحدثوا عن تطور جديد ، تم على أساس تكنولوجي متقدم ، يسمى "Barguzin" (BZHRK). في جميع معاييرها والغرض المقصود منها ، لا تندرج ضمن قائمة القيود التي وضعتها معاهدة ستارت 3 الدولية ، وبالتالي فإن إنتاجها لا يتعارض مع قواعد القانون الدولي.
وبحسب المعلومات المتوفرة ، فإن صاروخًا يحمل شحنة نووية ومجهزًا برؤوس حربية متعددة مخطط لوضعه في سيارة متنكرة في شكل ثلاجة قياسية للسكك الحديدية ، يبلغ طولها أربعة وعشرين متراً.
من المفترض أن يكون مجمع برجوزين مسلحًا بصواريخ من نوع يارس ، كانت تعتمد في السابق على الجرارات. إن ميزة نشر السكك الحديدية في هذه الحالة واضحة تمامًا. إذا تم اكتشاف منشآت التربة بسهولة من الفضاء ، فإن نظام BZHRK هذا لا يمكن تمييزه عن قطار الشحن العادي حتى عند الفحص الدقيق. بالإضافة إلى ذلك ، فإن نقل نظام صاروخي للسكك الحديدية أرخص بعدة مرات من نظام غير ممهد يعتمد على أنواع مختلفة من الجرارات.
مزايا وعيوب BZHRK
في ختام الحديث حول أنظمة صواريخ السكك الحديدية ، من المناسب الإسهاب في المزايا والعيوب المعترف بها عمومًا لهذا النوع من الأسلحة. من بين مزاياها التي لا يمكن إنكارها ، يلاحظ الخبراء الحركة العالية للمركبة ، والتي ، بتغيير موقعها ، يمكن أن تتغلب على ما يصل إلى ألف كيلومتر في اليوم ، وهو أكبر بعدة مرات من المؤشرات المماثلة للجرارات. بالإضافة إلى ذلك ، ينبغي للمرء أن يأخذ في الاعتبار القدرة الاستيعابية العالية للقطار ، والقادر على نقل مئات الأطنان في وقت واحد.
لكن لا يمكنك استبعاد بعض أوجه القصور الكامنة فيها. من بينها ، من الضروري إبراز صعوبة إخفاء القطار الناجم عن خصوصيات تكوينه ، مما يبسط اكتشاف القطار باستخدام أدوات استطلاع الأقمار الصناعية الحديثة. بالإضافة إلى ذلك ، مقارنةً بإطلاق الألغام ، فإن القطار أقل حماية من آثار موجة الانفجار. في حالة حدوث انفجار نووي في أي مكان في المنطقة المجاورة ، فقد يتضرر أو ينقلب.
وأخيرًا ، هناك عيب كبير في استخدام المعدات الدارجة كناقل لأنظمة الصواريخ وهو التآكل الحتمي لمسار السكة الحديد في مثل هذه الحالات ، مما يمنع التشغيل الإضافي لكل من BZHRK نفسها والقطارات التقليدية. ومع ذلك ، فإن التقنيات الحديثة تجعل من الممكن حل معظم هذه المشكلات بنجاح ، وبالتالي تفتح آفاقًا لمزيد من التطوير والتحديث للقطارات الحاملة للصواريخ.
في نهاية العام الماضي ، ظهرت وسائل الإعلام الروسية حول عودة فكرة قديمة وشبه نسيانها. وفقًا لـ RIA Novosti ، يجري العمل بالفعل لإنشاء نظام صاروخي جديد للسكك الحديدية القتالية (BZHRK) ويمكن تجميع أول قطار صاروخي للمشروع الجديد بحلول عام 2020. كانت أنظمة مماثلة في الخدمة بالفعل مع جيشنا ، ومع ذلك ، تم إيقاف تشغيل الأنظمة الوحيدة في BZHRK 15P961 Molodets في عام 2005 وسرعان ما تم التخلص من معظم المعدات من تكوينها. كانت القطارات المزودة بأسلحة صاروخية مفخرة للمصممين السوفييت وعن حق البلد ككل. نظرًا لقدراتها ، شكلت هذه المجمعات تهديدًا خطيرًا لعدو محتمل. ومع ذلك ، لا يمكن تسمية تاريخ هذا النوع من التكنولوجيا بالبساطة. في البداية ، أدت سلسلة من الأحداث غير السارة على الإطلاق إلى الحد بشدة من إمكانات BZHRK المحلية ، ثم أدت إلى اختفائهم التام.
كان إنشاء نظام صاروخي للسكك الحديدية أمرًا صعبًا للغاية. على الرغم من حقيقة أن الترتيب المقابل لقيادة البلاد ووزارة الدفاع ظهر مرة أخرى في عام 1969 ، إلا أن أول إطلاق كامل لصاروخ RT-23UTTKh الجديد حدث في الخامس والثمانين فقط. تم تنفيذ تطوير BZHRK في مكتب تصميم دنيبروبيتروفسك "الجنوبي" الذي سمي باسمه. م. يانجيل تحت قيادة ف. أوتكين. أجبرت ظروف التشغيل المحددة للنظام الجديد على تطوير مجموعة من الحلول الجديدة ، من سيارة قاذفة مصممة حديثًا متخفية في هيئة ثلاجة ، إلى أنف صاروخ قابل للطي. ومع ذلك ، توج بالنجاح أكثر من خمسة عشر عامًا من العمل. في عام 1987 ، تولى أول فوج مولودتسوف الخدمة. على مدى السنوات الأربع التالية قبل انهيار الاتحاد السوفيتي ، تم تشكيل ثلاث فرق مسلحة بما مجموعه اثني عشر BZHRK جديدة.
لسوء الحظ ، بعد فترة وجيزة من تشكيل القسم الثالث الأخير ، حدثت العديد من الأشياء غير السارة التي كان لها تأثير سيء للغاية على الخدمة الإضافية لـ BZHRK. في عام 1991 ، خلال المفاوضات الدولية حول معاهدة ستارت 1 المستقبلية ، وافقت القيادة السوفيتية على عدة مقترحات غير مواتية من الجانب الأمريكي. وكان من بينها قيود على طرق دوريات "قطارات الصواريخ". وبفضل اليد الخفيفة لرئيس اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية السيد غورباتشوف وبعض رفاقه ، لم يكن بوسع BZHRK الآن التحرك إلا داخل دائرة نصف قطرها عدة عشرات من الكيلومترات من القواعد. بالإضافة إلى العيوب العسكرية والسياسية الواضحة ، كان لهذا التقييد أيضًا عواقب اقتصادية. بالتزامن مع بدء تشغيل مجمعات Molodets ، كانت وزارة السكك الحديدية تعمل على تقوية المسارات داخل دائرة نصف قطرها عدة مئات من الكيلومترات من قواعد BZHRK. وهكذا ، فقد الاتحاد السوفيتي الميزة الرئيسية لـ BZHRK ، وأنفق الكثير من الأموال على إعادة بناء المسارات وإعداد مواقع الإطلاق.
المعاهدة الدولية التالية - START-II - تعني إزالة جميع صواريخ RT-23UTTKh من الخدمة والتخلص منها. تم تسمية عام 2003 على أنه تاريخ الانتهاء من هذه الأعمال. خاصة من أجل التفكيك والتخلص في مصنع بريانسك لإصلاح القوات الصاروخية ، بمشاركة الولايات المتحدة ، تم تجميع خط إنتاج القطع. لحسن الحظ بالنسبة لـ BZHRK ، قبل وقت قصير من الموعد النهائي للتخلص من الصواريخ والقطارات ، انسحبت روسيا من معاهدة START-II. ومع ذلك ، على مدى السنوات القليلة المقبلة ، استمرت إعادة التدوير ، وإن كان ذلك بوتيرة أبطأ بكثير. حتى الآن ، تم الحفاظ على عدد قليل فقط من عربات BZHRK السابقة ، والتي تستخدم كمعارض للمتحف.
كما ترون ، كان التاريخ القصير لأنظمة صواريخ مولوديتس صعبًا وغير ناجح. بعد دخولها الخدمة تقريبًا ، فقدت القطارات المزودة بالصواريخ ميزتها الرئيسية وبعد ذلك لم تعد تشكل نفس التهديد للعدو كما كان من قبل. ومع ذلك ، استمرت المجمعات في الخدمة لمدة عقد ونصف. الآن هناك كل الأسباب للاعتقاد بأن التخلص من "مولودتسيف" حدث فقط عندما استنفدوا مواردهم وانتهى مخزون الصواريخ المتاح. كان انهيار الاتحاد السوفيتي من أخطر الضربات التي تعرضت لها قطارات الصواريخ الروسية. بسببه ، بقي مصنع يوجماش ، الذي قام بتجميع المجمعات والصواريخ لهم ، في أراضي أوكرانيا ذات السيادة. كان لهذا البلد وجهات نظره الخاصة حول العمل المستقبلي لإنتاج الصواريخ ، وبالتالي تُركت القطارات بدون قطارات جديدة.
في المناقشات حول الأخبار حول بدء تطوير BZHRK جديد ، غالبًا ما يتم النظر في مزايا وعيوب هذا النوع من التكنولوجيا. الأول ، بالطبع ، يشمل إمكانية أن تكون في الخدمة على مسافة كبيرة من القاعدة. بمجرد دخول قطار بالصواريخ إلى السكك الحديدية العامة ، يصبح اكتشافه صعبًا للغاية. بالطبع ، أعطت ثلاث قاطرات ديزل وتسع سيارات مبردة (ثلاث وحدات صاروخية) وعربة صهريجية BZHRK القديمة إلى حد ما ، ولكن كانت هناك حاجة إلى جهود جبارة لضمان تتبع تحركاتها. في الواقع ، كان من الضروري "تغطية" كامل أراضي الاتحاد السوفييتي أو كلها تقريبًا بوسائل الاستطلاع. أيضًا ، يمكن اعتبار ميزة المجمع صاروخًا سائلًا ناجحًا RT-23UTTH. يمكن للصاروخ الباليستي الذي يبلغ وزن إطلاقه 104 أطنان إطلاق عشرة رؤوس حربية بسعة 430 كيلوطن لكل منها بمدى يصل إلى 10100 كيلومتر. في ضوء قدرة نظام الصواريخ على الحركة ، أعطته خصائص الصاروخ هذه ببساطة قدرات فريدة.
ومع ذلك ، لم يكن بدون عيوب. العيب الرئيسي لـ BZHRK 15P961 هو وزنه. بسبب "الحمل" غير القياسي ، كان لا بد من تطبيق العديد من الحلول التقنية الأصلية ، ولكن حتى مع استخدامها ، مارست وحدة الإطلاق المكونة من ثلاث سيارات ضغطًا كبيرًا على القضبان ، تقريبًا في حدود قدرات الأخيرة. لهذا السبب ، في نهاية الثمانينيات ، كان على عمال السكك الحديدية تغيير وتقوية عدد كبير من المسارات. منذ ذلك الحين ، تعرضت السكك الحديدية في البلاد مرة أخرى للتآكل ، وقبل تشغيل نظام صاروخي جديد ، على الأرجح ، ستكون هناك حاجة إلى ترقية أخرى للمسارات.
أيضًا ، يتم اتهام BZHRK بانتظام بعدم كفاية القوة والقدرة على البقاء ، خاصةً بالمقارنة مع قاذفات الألغام. لاختبار البقاء على قيد الحياة مرة أخرى في الثمانينيات ، بدأت الاختبارات المناسبة. في عام 1988 ، تم الانتهاء بنجاح من العمل في موضوعي "Shine" و "Thunderstorm" ، وكان الغرض منه اختبار أداء القطارات بالصواريخ في ظروف الإشعاع الكهرومغناطيسي القوي والعواصف الرعدية ، على التوالي. في عام 1991 ، شارك أحد القطارات المقاتلة في اختبارات "التحول". في موقع البحث رقم 53 (الآن ساحة بليسيتسك الفضائية) ، تم وضع عشرات الآلاف من الألغام المضادة للدبابات بقوة انفجار إجمالية تبلغ حوالي 1000 طن من مادة تي إن تي. على مسافة 450 مترًا من الذخيرة ، تم وضع صاروخ القطار من طرف إلى طرف. أبعد قليلاً - 850 مترًا - وضعوا قاذفة أخرى وموقع قيادة للمجمع. وكانت القاذفات مزودة بصواريخ كهربائية. أثناء تفجير الألغام ، تعرضت جميع وحدات BZHRK لأضرار طفيفة - طار الزجاج وتعطل تشغيل بعض وحدات المعدات الصغيرة. كان إطلاق التدريب باستخدام نموذج صاروخ كهربائي ناجحًا. وبالتالي ، فإن انفجار كيلوطن على بعد أقل من كيلومتر واحد من القطار غير قادر على تعطيل BZHRK تمامًا. يضاف إلى ذلك الاحتمال الأكبر من احتمال إصابة رأس حربي لصاروخ معاد بقطار أثناء تحركه أو بجواره.
بشكل عام ، حتى عملية قصيرة من Molodets BZHRK مع قيود خطيرة على الطرق أظهرت بوضوح المزايا والصعوبات المرتبطة بهذه الفئة من المعدات العسكرية. ربما ، على وجه التحديد بسبب غموض مفهوم مجمع السكك الحديدية ، والذي يعد في الوقت نفسه بقدر أكبر من الحركة للصواريخ ، ولكنه يتطلب في الوقت نفسه تقوية المسارات ، ناهيك عن تعقيد إنشاء قطار وصواريخ له ، لم تُستأنف بعد أعمال التصميم الخاصة بإنشاء "قطارات صاروخية" جديدة. وفقًا لأحدث البيانات ، في الوقت الحالي ، يقوم موظفو منظمات التصميم ووزارة الدفاع بتحليل آفاق BZHRK وتحديد الميزات الضرورية لمظهرها. لذلك ، من المستحيل الآن التحدث عن أي فروق دقيقة في المشروع الجديد. علاوة على ذلك ، نظرًا لوجود أنظمة الصواريخ الأرضية المتنقلة Topol و Topol-M و Yars (PGRK) في الخدمة ، والتي لا تحتاج إلى مسار سكة حديد صلب ، يمكن إلغاء إنشاء BZHRK جديد تمامًا.
يتم الآن التعبير عن مجموعة متنوعة من الآراء حول المظهر المحتمل لـ BZHRK الواعدة. على سبيل المثال ، يُقترح تزويدها بصواريخ المشاريع القائمة ، مثل RS-24 Yars. مع وزن إطلاق يبلغ حوالي 50 طنًا ، يمكن أن يكون هذا الصاروخ ، الذي يستخدم بالفعل أيضًا على PGRK ، بديلاً جيدًا عن RT23UTTKh القديم. بأبعاد مماثلة ونصف الكتلة ، يمكن للصاروخ الجديد ، مع بعض التعديلات ، أن يصبح تسليح BZHRK الجديد. في الوقت نفسه ، ستبقى الخصائص القتالية للمجمع على نفس المستوى تقريبًا. لذلك ، سيتم تعويض الكسب في المدى (حتى 11000 كم) بعدد أقل من الرؤوس الحربية ، لأنه يتم وضع 3-4 شحنات فقط (وفقًا لمصادر أخرى ، ستة) في رأس RS-24. ومع ذلك ، سيكون صاروخ Yars قيد التشغيل لمدة عشر سنوات تقريبًا بحلول التاريخ المتوقع لبدء تشغيل BZHRK الجديد. وبالتالي ، ستحتاج قطارات الصواريخ الجديدة إلى صاروخ باليستي جديد. من الممكن تمامًا أن يتم تشكيل مظهره جنبًا إلى جنب مع متطلبات المجمع بأكمله.
في الوقت نفسه ، يمكن لمصممي الصواريخ استخدام الخبرة المكتسبة في إنشاء صواريخ صغيرة نسبيًا مثل Topol أو Yars. في هذه الحالة ، سيكون من الممكن إنشاء صاروخ جديد باستخدام واسع النطاق للحلول والتقنيات المتقنة ، ولكن في نفس الوقت مناسب للاستخدام في مجمعات السكك الحديدية. كأساس لصاروخ جديد لـ BZHRK ، فإن Topoli-M أو Yarsy الحاليين سيكونان مناسبين ، من بين أمور أخرى ، نظرًا لأنه يتم تكييفهما للتشغيل على الأنظمة المتنقلة. لكن يبدو أن القرار النهائي بشأن "منشأ" الصاروخ ومتطلباته لم يتخذ بعد. بالنظر إلى مدة تطوير واختبار الصواريخ الجديدة ، لكي تكون في الوقت المناسب بحلول عام 2020 ، يجب أن يتلقى مصممو الصواريخ المتطلبات في غضون السنوات القادمة أو حتى الأشهر.
أخيرًا ، يجب مراعاة الحاجة إلى بناء البنية التحتية. انطلاقًا من المعلومات المتوفرة حول حالة قواعد BZHRK القديمة ، يجب إعادة بناء كل شيء. في غضون سنوات ، أصبحت المستودعات القديمة وغرف التحكم وما إلى ذلك. خرجت من الخدمة ، وحُرمت من كمية كبيرة من المعدات الخاصة ، وأصبحت غير صالحة للاستعمال ، وأحيانًا نُهبت جزئيًا. من الواضح تمامًا أنه من أجل العمل القتالي الفعال ، ستحتاج أنظمة صواريخ السكك الحديدية الجديدة إلى مرافق ومعدات مناسبة. لكن ترميم المباني الحالية أو تشييد مبانٍ جديدة سيزيد بشكل كبير من تكلفة المشروع بأكمله.
وبالتالي ، إذا قارنا أنظمة الصواريخ بالسكك الحديدية والصواريخ الأرضية ، فقد لا تكون المقارنة في صالح الأول. قاذفة أرضية افتراضية متحركة ، مع نفس الصاروخ مثل صاروخ سكة حديد واحد ، أقل طلبًا على حالة الطريق ، وأسهل بكثير في التصنيع ، ولا تحتاج أيضًا إلى تنسيق طرق السفر مع منظمات الطرف الثالث ، على سبيل المثال ، مع إدارة السكة الحديد. من المزايا المهمة لأنظمة الصواريخ الأرضية حقيقة أن جميع البنية التحتية اللازمة لها أبسط ، ونتيجة لذلك ، أرخص من أنظمة السكك الحديدية. لذلك ، ليس من المستغرب أنه في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، أعلنت قيادة قوات الصواريخ الاستراتيجية رسميًا التخلي عن BZHRK لصالح PGRK. في ضوء هذا القرار ، يبدو استئناف العمل في مجمعات السكك الحديدية فقط كمحاولة لتوسيع قدرات القوات النووية ، وإذا كانت هناك احتمالات معينة ، لتجهيزها بنوع آخر من المعدات.
في الوضع الحالي ، لا يستحق الأمر انتظار الأخبار المتعلقة ببدء بناء أول قطار صاروخي للمشروع الجديد ، لأنه لم يتم حتى تحديد ما سيكون وما إذا كان سيكون على الإطلاق. لذلك ، لا يزال من المأمول أن يتم إجراء تحليل للإمكانيات والتوقعات ، بما في ذلك تحليل مقارن (BZHRK أو PGRK) ، بكل مسؤولية وستفيد نتائجه فقط قواتنا الصاروخية.
في السبعينيات والثمانينيات من القرن الماضي ، قال السياسيون الأمريكيون مرارًا وتكرارًا أن الأسلحة النووية كانت العامل الرئيسي الذي منع الحرب الباردة من التصعيد إلى الحرب العالمية الثالثة. في الواقع ، يمكن لإمكانية الإبادة الكاملة أن تهدئ الكثير من المتهورين ، ولكن فقط إذا أدرك المعتدي أنه لا يمكنه تجنب الضربة الانتقامية. في هذه الأثناء ، كانت الولايات المتحدة تعمل بنشاط على تطوير مفهوم "الحرب الوقائية" ، وهو هجوم مفاجئ نتج عنه تدمير جميع الوسائل السوفيتية لإيصال الأسلحة النووية في أماكن انتشارها. كانت إحدى أكثر الطرق فعالية للحماية من هذا التهديد هي إنشاء أنظمة صواريخ قتالية للسكك الحديدية - BZHRK. وعلى الرغم من بقاء هذا الرادع في الخدمة لفترة قصيرة نسبيًا ، إلا أن الانطباعات التي تلقاها "الشركاء الدوليون" كانت قوية بشكل غير عادي.
ما هو BZHRK
نظام الصواريخ القتالية للسكك الحديدية (BZHRK) هو ناقل متحرك للأسلحة النووية الاستراتيجية. في البداية ، تم استخدام اختصار آخر - BRZHDK ، ولكن اختفى الحرف "الإضافي" تدريجيًا. من خلال مظهره ، يعتبر قطارًا عاديًا ، مما يجعل من الصعب للغاية على عدو محتمل اكتشافه وتعقبه. بالإضافة إلى ذلك ، فإن شركة النقل هذه تتميز بدرجة عالية من الحركة: فهي قادرة على تغطية مئات وحتى آلاف الكيلومترات خلال النهار. يعد التخفي والتنقل من أهم الخصائص ، مما يسمح لنا بالاعتماد على حقيقة أن المجمع سيكون قادرًا على "النجاة" من الضربة النووية الأولى من المعتدي وتنفيذ عملية إطلاق انتقامية.
تاريخ إنشاء أنظمة الصواريخ القتالية للسكك الحديدية
في نهاية الخمسينيات من القرن الماضي ، تم تطوير صاروخ باليستي عابر للقارات يعمل بالوقود الصلب من طراز LGM-30 Minuteman في الولايات المتحدة. وقد تميز عن ناقلات السوائل السابقة بتكلفته المنخفضة وسهولة التشغيل والاكتناز. كل هذه الصفات سمحت للجيش الأمريكي بطرح فكرة وضع Minutemen في قطارات خاصة. بالفعل في عام 1960 ، تم تنفيذ عملية Big Star ، حيث تم نقل النماذج ذات الحجم الكبير التي نسخ LGM-30 على طول خطوط السكك الحديدية الأمريكية. على الرغم من حقيقة أن التدريبات انتهت بنجاح كبير ، لم يتم تطوير المفهوم بشكل أكبر ، لأن القطار الذي يحمل صواريخ نووية كان يعتبر مكلفًا للغاية.
ظهرت المشاريع السوفيتية الأولى "القائمة على السكك الحديدية" في وقت واحد تقريبًا مع المشاريع الأمريكية ، وتولت ثلاثة مكاتب تصميم التطورات المقابلة في وقت واحد:
- OKB-586 (مستقبل مكتب تصميم Yuzhnoye). كان من المفترض وضع صواريخ متوسطة المدى من طراز RT-12 في القطار ؛
- OKB-301 (سميت الآن JSC NPO على اسم S.A. Lavochkin). المشروع الأكثر غرابة ، والذي تضمن صاروخ كروز "ستورم" الذي يعمل بالسكك الحديدية ؛
- OKB-1 (الاسم الحديث - سميت RKO Energia باسم S.P. Korolev). تم إنشاء المجمع بناءً على استخدام صواريخ RT-2 القادرة على الوصول إلى الولايات المتحدة.
كان لا بد من إغلاق جميع المشاريع الثلاثة في مرحلة مبكرة للغاية: لم يحن الوقت بعد لتنفيذها. كانت قضية BZHRK على جدول الأعمال مرة أخرى بعد أن بدأت OKB-586 (Yuzhnoye) في إنشاء صاروخ RT-21 يعمل بالوقود الصلب. ولكن هنا أيضًا ، للأسف ، لم يكن من الممكن تحقيق النجاح. لم يتم وضع RT-21 ولا RT-22 في الخدمة مع الجيش السوفيتي. لذلك ، ظهرت قطارات الصواريخ على الرسومات فقط.
كانت نقطة التحول في هذه القصة عام 1969 ، عندما تلقى مكتب Yuzhnoye للتصميم مهمة رسمية من الحكومة ، والتي نصت على إنشاء قطار خاص لـ RT-23 ICBM الجديد الواعد. بعد عقدين من الزمن ، انتهى العمل الجاد للمصممين السوفيت بنجاح كامل - تلقت القوات "عمل جيد" - أول BZHRK في العالم. لكن الإنجاز ، كما سرعان ما أصبح واضحًا ، تبين أنه سريع الزوال. بالفعل في عام 1993 ، تعهدت روسيا بتدمير هذه القطارات في غضون عشر سنوات ، وقد تم ذلك - نجا اثنان منهم فقط ، وحتى معروضات المتحف. بالإضافة إلى ذلك ، بناءً على طلب "الأصدقاء" الغربيين ، قضت القطارات الصاروخية كامل وقت وجودها تقريبًا في نقاط انتشار دائم ، ولم تظهر عمليًا على السكك الحديدية.
في بداية القرن الحادي والعشرين ، بدأت الولايات المتحدة تشعر بمزيد من الحرية في الساحة الدولية. تم الإعلان رسميًا عن الانسحاب من معاهدة الدفاع المضاد للصواريخ ، ثم وضع مبدأ "الضربة العالمية الفورية" ، بهدف التدمير الكامل للإمكانات العسكرية لأي خصم محتمل. في ظل هذه الظروف ، كان على القيادة الروسية أن تفكر مرة أخرى في القطارات الإستراتيجية المفقودة. لم يعد من الممكن استعادة Molodtsy المدمر ، حيث أصبح Yuzhnoye Design Bureau شركة أجنبية بعد انهيار الاتحاد السوفيتي. كان السبيل الوحيد للخروج هو إنشاء مجمع جديد تمامًا يسمى "Barguzin".
مبدأ الجهاز وتشغيل BZHRK
يشمل مجمع السكك الحديدية القتالية العناصر التالية:
- وحدات الإطلاق الموضوعة في عربات مجهزة خصيصًا. الصواريخ في البداية في وضع أفقي ؛
- قاطرات الديزل التي تحرك القطار ؛
- وحدة القيادة
- خزان يحتوي على وقود الديزل.
على وجه الخصوص ، تتكون وحدة القيادة RT-23 UTTH "Molodets" من سبع سيارات ، والتي تضم نقاط مراقبة الإطلاق ، ومقصورات سكنية للأفراد العسكريين ، وغرفة طعام ومباني أخرى ضرورية.
يتضمن استخدام القطارات الصاروخية وضعها في نقاط انتشار دائمة مع القدرة على بدء الخدمة فورًا عند القيادة. يتحرك هذا القطار "الخاص" بالسكك الحديدية باستمرار على اتصال بالأمر ، وبعد استلام الأمر ، يجب أن يتوقف فورًا ، وبعد ذلك ، في أقصر وقت ممكن ، يستعد وينفذ عملية إطلاق على الأهداف المحددة.
مزايا وعيوب BZHRK
مجمعات السكك الحديدية تحتل مكانة خاصة في "الثالوث النووي" الكلاسيكي. قاذفات الصوامع العادية غير متحركة ، وبغض النظر عن مدى دقة تمويهها ، فإن استطلاع الأقمار الصناعية سيكتشفها عاجلاً أم آجلاً. بعبارة أخرى ، يعرف العدو مسبقًا أين يجب توجيه ضربة نزع السلاح. تتحرك الغواصات النووية وتحاول أن تظل دون أن يلاحظها أحد ، ولكن لا يزال من الممكن اكتشاف أي منها وتعقبها ثم تدميرها. حتى الأكثر عرضة للخطر هي القاذفات الاستراتيجية.
علاوة على ذلك ، في حالة الهجوم المفاجئ ، حتى المجمعات الأرضية المتنقلة قد لا توفر ضربة انتقامية للعدو ، لأنها في أغلب الأحيان لا تتحرك أكثر من بضع عشرات من الكيلومترات من قاعدتها الرئيسية. والشيء الآخر هو القطار القادر على السفر لمسافات طويلة وبسرعة كبيرة. بسبب هذه الجودة ، لن يساعد أي شكل من أشكال الاستطلاع المعتدي المحتمل على تحديد النقطة التي يجب ضربها بالضبط من أجل تعطيل قطار الصواريخ.
العيب الرئيسي لـ BZHRK هو مستوى الأمان المنخفض نسبيًا. على الرغم من أن القطار مدرع ، إلا أنه قد لا يكون مقاومًا للعوامل الضارة للانفجار النووي مثل صومعة الإطلاق. بالإضافة إلى ذلك ، هناك خطر كبير يتمثل في هجوم المخربين. صحيح أن احتمال حدوث مثل هذه الهجمات منخفض: من الصعب جدًا تنظيمها.
وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن عيبًا كبيرًا إلى حد ما في RT-23 UTTX كان وزنه الهائل - فالقضبان تراجعت وتآكلت تحت وطأة وحدات الإطلاق.
أصناف BZHRK
على مدار الستين عامًا الماضية ، تم اختراع عدد كبير من مشاريع القطارات القتالية المختلفة ، ومع ذلك ، في معظم الحالات ، ظلت فكرة التصميم الجريئة على الورق في شكل رسم أو رسم تخطيطي. تم بناء مجمعين فقط - RT-23 UTTH Molodets و Barguzin الأكثر حداثة ، والتي ، مع ذلك ، لم تكتمل.
BZHRK "مولوديتس"
تم إنشاء مجمع السكك الحديدية القتالية الأول والوحيد التسلسلي حتى الآن لفترة طويلة جدًا. نصت المهمة الحكومية على التطوير المتزامن لكل من القطار الخاص وصاروخ RT-23 المخصص لها ، والذي تم تعيينه لاحقًا في الغرب ، وفقًا للتصنيف المعتمد من قبل الناتو ، على أنه SS-24 Scalpel (يجب عدم الخلط بينه وبين SS-19 Stiletto).
في البداية بدا أن كل شيء سينتهي بالفشل. استمرت اختبارات أنظمة الدفع الصاروخي لدرجة أنه في عام 1973 تم "تجميد" مشروع القطار ، وتحولت جميع الجهود إلى تطوير نسخة ثابتة من السلاح "لغم" ، تم تحديدها في الوثائق باسم 15Zh44. حدث كل هذا على خلفية الزيادة المستمرة في شريط المتطلبات من جانب العميل الرئيسي - وزارة الدفاع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
في عام 1979 ، تلقى المصممون تعليمتين في وقت واحد: أولاً ، تثبيت رأس حربي برؤوس حربية متعددة على RT-23 ، وثانيًا ، العودة إلى مشكلة إنشاء "قطار خاص الغرض". بدأت اختبارات صاروخ "الألغام" في عام 1982 ، وبعد ذلك بعامين ، تم إطلاق أول صاروخ RT-23 (في التعديل 15Zh52) من قطار قتالي. تم بناؤه في نسخة واحدة فقط وكان نموذجًا أوليًا بحتًا لاختبار التقنيات والتدريب. كانت عمليات الإطلاق التجريبية ناجحة في الغالب ، ومع ذلك ، لم يكن الجيش راضيًا عن كل من مدى ودقة إصابة الهدف. كان من الممكن حل هذه المشكلات فقط بعد إنشاء RT-23 UTTKh ، وهو أيضًا 15Zh61 أو SS-24 Scalpel mod. 3 حسب تصنيف الناتو.
في عام 1989 ، دخلت أول شركة BZHRK "Molodets" الخدمة مع الجيش السوفيتي. كان قطارًا خاصًا مزودًا بثلاثة صواريخ 15Zh61. تم بناء ما مجموعه 12 قطارا من هذا القبيل.
كانت أهم ميزات تصميم Molodets هي:
- متنكرة في شكل ثلاجات ، وحدات إطلاق من ثلاث سيارات مثبتة على عربات مع ضعف عدد المحاور ؛
- توقف قابل للسحب لتثبيت المنصة قبل إطلاق الصاروخ ؛
- نظام خاص تم من خلاله إزالة أسلاك شبكة الاتصال وتأريضها.
من أجل تقليل أبعاد 15Zh61 ، ابتكر المصممون هدية خاصة قابلة للطي لها. في 15ZH52 كانت قابلة للنفخ. كان الإطلاق أيضًا غير قياسي: في البداية ، تم تنفيذ "إطلاق قذيفة هاون" - تم إلقاء الصاروخ دون تشغيل المحركات ، ثم أعطى معجل المسحوق جسمه في وضع مائل ، وبعد ذلك فقط بدأت محطة الطاقة في الشغل. بفضل استخدام مثل هذا المخطط ، تم تنفيس الغازات الساخنة على الجانب ولا يمكن أن تتلف القطار أو القضبان.
BZHRK "Barguzin"
تم تكليف معهد موسكو للهندسة الحرارية (MIT) بتطوير مجمع سكك حديدية قتالية جديد ، والذي بدأ رسميًا في عام 2012. في الوقت نفسه ، كان من المفترض أن تستخدم RS-24 Yars العابرة للقارات ، التي يقل وزنها بأكثر من مرتين عن وزن المضارب السوفيتية. جعل تقليل كتلة قاذفة من الممكن التخلي عن استخدام العربات ذات العجلات المقواة. بالإضافة إلى ذلك ، لم يعد القطار الجديد بحاجة إلى تعزيز خطوط السكك الحديدية. زاد التخفي أيضًا ، لأنه يمكن التعرف على العربات المحددة جدًا سابقًا لوحدات إطلاق Molodets من خلال المراقبة الدقيقة.
في 2014-2015 ، تم نشر تقارير رسمية عدة مرات حول التطوير الناجح للمكونات الفردية للنظام ، ولكن ساد الصمت ، الذي استمر حتى ديسمبر 2017 ، عندما تم أخيرًا الإعلان عن التوقف الكامل لجميع أنشطة المشروع.
كان السبب الرسمي لمثل هذه النتيجة المؤسفة هو النقص التافه في التمويل. يبدو أن كل شيء سينتهي عند هذا الحد ، ولكن في الأشهر الأولى من عام 2019 ، بدأ الصحفيون يتحدثون عن استئناف محتمل لإنشاء Barguzin. هذه المرة ، كان السبب انسحاب الولايات المتحدة من معاهدة القوات النووية متوسطة المدى. لذلك ، قامت وسائل الإعلام بالفعل "بإعادة تجهيز" BZHRK الجديدة ، قائلة إنه تقرر الآن تثبيت RS-26 "Rubezh" عليها. من الصعب للغاية اليوم تقييم مستوى مصداقية مثل هذه المعلومات "الحشو".
أنظمة صواريخ السكك الحديدية العسكرية TTX
BZHRK "مولوديتس"
| ميدان رماية | ١٠٤٥٠ (١٠١٠٠) كيلومترا |
| الانحراف الدائري | 0.2-0.3 (0.5-0.7) كيلومتر |
| إطلاق وزن الصاروخ | 104.8 طن |
| الوزن الملقى | 4050 كجم |
| وزن المشغل | 126 طن |
| وزن العربة مع PU والصاروخ | أكثر من 200 طن |
| طول الصاروخ (كامل) | 23.3 مترا |
| معامل كمال الطاقة والوزن للصاروخ Gpg / Go ، kgf / tf | 31 |
| نوع الرأس | رؤوس حربية منفصلة للتوجيه الفردي |
| عدد الرؤوس الحربية | 10 |
| قوة الشحن | 550 كيلوطن |
| حان الوقت لوضع الصاروخ في موقع القتال | 80 ثانية |
| السرعة القصوى BZHRK | 80 كم / ساعة |
| عدد الصواريخ | 3 |
بين قوسين هي خصائص صواريخ RT-23 (15Zh52) ، التي تم تثبيتها على أول نموذج أولي لنظام صواريخ السكك الحديدية القتالية.
BZHRK "Barguzin"
العديد من خصائص RS-24 Yars ICBM مصنفة حاليًا. بالإضافة إلى ذلك ، ليس من الواضح إلى أي مدى تم إحضار نظام الصواريخ BZHRK "Barguzin". لذلك ، لا يسعنا اليوم سوى الاستشهاد بخصائص الأداء المقدرة لهذا القطار مع ستة صواريخ نووية على متنه:
وفقًا للمعلومات التي تم نشرها في الصحافة المفتوحة ، لا يتجاوز وزن وحدة إطلاق BZHRK "Barguzin" 65-70 طنًا ، وهو ما يتوافق تقريبًا مع خصائص سيارة الشحن التقليدية. من السهل أن نرى أن قوة التكسير لمولوديتس أكبر بكثير من القوة المعاصرة ، ومع ذلك ، يتم تعويض هذا العيب من خلال الدقة المتزايدة للصواريخ واستخدام الكتل الخاصة للتغلب على الدفاع الصاروخي.
على الرغم من "العمر" الكبير لمفهوم "القطار النووي" لا يزال ساريًا حتى اليوم. على أي حال ، بالنسبة لروسيا ، بأراضيها الشاسعة وشبكتها الواسعة من السكك الحديدية ، فإن BZHRK هو سلاح مطلوب اليوم وسيظل مطلوبًا غدًا. من الصعب القول ما إذا كانت ستظهر مرة أخرى. يواجه المصممون عقبات بسبب نقص المال ، والفجوة التكنولوجية التي نشأت بعد انهيار الاتحاد السوفيتي ، والخلفية السياسية المتغيرة باستمرار. هناك شيء واحد واضح - حتى عدد صغير من قطارات الصواريخ يمكن أن يزيد بشكل كبير من القدرة الدفاعية للبلاد.
إذا كان لديك أي أسئلة - اتركها في التعليقات أسفل المقالة. سنكون سعداء نحن أو زوارنا بالرد عليهم.
كانت هناك معلومات حول الإطلاق الناجح لصاروخ من مجمع السكك الحديدية القتالية "Barguzin". حتى الآن ، لا يوجد تأكيد رسمي.
RT-23 UTTH "أحسنت".
كانت هناك معلومات حول الإطلاق الناجح لصاروخ من مجمع السكك الحديدية القتالية (BZHRK) "Barguzin" ، والذي يتم تطويره في روسيا ليحل محل مجمع "Molodets" ، الذي تم إنشاؤه في الثمانينيات. ومع ذلك ، لم يكن هناك تأكيد لهذه المعلومات من وزارة الدفاع حتى الآن. من المحتمل جدًا أننا كنا نتحدث (بدون توضيح) عن بداية اختبارات الرمي التي كان من المقرر إجراؤها في الربع الأخير من عام 2016.
لأول مرة بعد ثمانينيات القرن الماضي ، تولى الأكاديمي يو إس. نفذ سولومونوف إطلاقًا ناجحًا لصاروخ بارجوزين ، وهذا ما يسمى بـ "بداية التجوال". نظام الصواريخ القتالية للسكك الحديدية "بارجوزين" هو نظام صاروخي متنقل واعد لقوات الصواريخ الاستراتيجية التابعة للقوات المسلحة الروسية.
فلاديمير بوتين ويوري سولومونوف
تقلع صاروخ "بارجوزين" من عربة شحن قطار عادي ، أي القطار نفسه هو ميناء فضائي. كانت هذه الصواريخ - أربعة قذائف BZHRK - في الخدمة مع قوات الصواريخ الاستراتيجية لدينا منذ أواخر الثمانينيات ، لكن غورباتشوف أولاً ، ثم قام يلتسين بتدمير جميع المجمعات الأربعة. كان الأمريكيون يخشون مثل هذه الصواريخ أكثر من أي شيء آخر ، لأنه في ليلة واحدة يمكن لمثل هذه القطارات الذهاب إلى أي مكان في أي مكان في الاتحاد السوفيتي.
أعاد فلاديمير بوتين ومعهد الأبحاث "معهد موسكو للهندسة الحرارية" ، برئاسة بطل العمل في الاتحاد الروسي ، الأكاديمي يوري سيمينوفيتش سولومونوف ، إنتاج هذا السلاح العظيم من نقطة الصفر تقريبًا. حتى اليوم ، كنا متقدمين على الأمريكيين والصينيين في علم الصواريخ بحوالي 10 - 15 عامًا ، ومن هذه اللحظة نحن بالفعل متقدمون عليهم بنصف قرن! هنأ جميع قادة البلاد بالفعل عالم الصواريخ الروسي العظيم يوري سولومونوف على البداية الناجحة. نحن نشارك في تهنئتهم.
في مايو 2016 ، ظهرت معلومات حول نهاية عملية تطوير التوثيق لـ BZHRK "Barguzin". من المفترض أن يحمل المجمع الجديد صواريخ أكثر حداثة وخفيفة تم إنشاؤها على أساس RS-24 Yars. سيتضمن قطار واحد ستة صواريخ - يقع كل منها في سيارة منفصلة ، متخفية كسيارة مبردة قياسية. للجر ، سيتم استخدام قاطرة واحدة تعمل بالديزل بدلاً من ثلاثة ، كما هو الحال في "مولوديت" BZHRK.
هذا الخيار لنشر الصواريخ الباليستية ينتقد بشدة من قبل دول الناتو. الحقيقة هي أنه مع مثل هذا الموضع ، من الصعب للغاية تتبع حركة هذه القطارات. من الأعلى ، السيارات متطابقة بشكل عام ويمكن أن تغير الاتجاه في أي وقت ، مما يجعل تدمير المجمع في حالة الإطلاق صعبًا للغاية. على الرغم من أن المعاهدة الدولية ستارت -3 لا تحظر إنتاج مثل هذه الأسلحة ، إلا أن كل خبر عن عودة "القطارات الشبحية" يقابل بموجة من الانتقادات في الصحافة الغربية.
الصواريخ الباليستية العابرة للقارات (ICBM) / نظام صواريخ السكك الحديدية العسكرية (BZHRK). بدأ البحث والتطوير لإنشاء BZHRK في عام 2012 ويتم إجراؤه بواسطة معهد موسكو للهندسة الحرارية (MIT). حتى ديسمبر 2014 ، تمت مناقشة أن إنشاء المجمع ممكن إما على أساس RS-24 Yars ICBM أو على أساس RS-26 Rubezh ICBM أو باستخدام التطورات على 3M30 Bulava العابرة للقارات SLBM. ولكن في ديسمبر 2014 ، ظهرت معلومات في وسائل الإعلام تفيد بأن المجمع سيشمل صواريخ باليستية عابرة للقارات من نوع Yars أو Yars-M.
من غير المحتمل أن يكون Yu.S Solomonov هو المصمم الرئيسي للمجمع. في خطاباته لوسائل الإعلام ، تحدث مرارًا وتكرارًا ضد BZHRK كفئة من أنظمة الصواريخ. حتى عام 2020 ، من المخطط إكمال أعمال التطوير وإنشاء واختبار النماذج الأولية لـ BZHRK (وفقًا لخطط عام 2012). بعد عام 2020 ، ستبدأ المجمعات في الدخول إلى الخدمة مع قوات الصواريخ الاستراتيجية.
في 23 أبريل 2013 ، قال نائب وزير الدفاع الروسي يوري بوريسوف أن التصميم الأولي لـ BZHRK قيد التنفيذ حاليًا ، والعمل جار في المشاريع الفنية. في 18 ديسمبر 2013 ، أعلن قائد قوات الصواريخ الاستراتيجية ، العقيد الجنرال سيرجي كاراكاييف ، أن التصميم الأولي سيكتمل في النصف الأول من عام 2014 ، لكن القرار النهائي بشأن تصميم BZHRK لم يتخذ بعد. نتيجة لذلك ، تم الانتهاء من التصميم الأولي للمجمع في نهاية عام 2014. وذكرت وسائل الإعلام أنه اعتبارًا من منتصف عام 2015 ، كانت المرحلة الأولى من البحث والتطوير جارية لإنشاء المجمع.
في ديسمبر 2014 ، صرح نائب القائد العام لقوات الصواريخ الاستراتيجية في وسائل الإعلام أن تطوير BZHRK يمكن أن يبدأ قريبًا ، وأعلن القائد العام لقوات الصواريخ الاستراتيجية في اليوم التالي أن المجمع الجديد كان يسمى Barguzin. بدأ تطوير وثائق التصميم في عام 2015 ومن المقرر الانتهاء منه في منتصف عام 2016. على الرغم من أنه في وقت لاحق في ديسمبر 2015 ، أخبر مصدر في صناعة الدفاع الروسية وسائل الإعلام أنه بسبب الوضع المالي الصعب ، فإن الجدول الزمني لإنشاء تم تأجيل Barguzin لأكثر من عام ولن ينتهي قبل عام 2020. في 12 مايو 2016 ، ذكرت وسائل الإعلام أنه "تم إعداد وثائق التصميم ، ويتم إنشاء العناصر الفردية للمجمع ، ولكن لا يوجد وقت محدد إطار إنشائها واعتمادها في الخدمة ، "سيصبح التوقيت واضحًا في 2018 م ..
من المتوقع أن لا يبدأ نشر BZHRK الجديد قبل عام 2018 ، ولكن على الأرجح في عام 2019 في نهاية عام 2015. تم تحديد تاريخ بدء نشر المجمع - 2020.
رسوم توضيحية لبراءة اختراع مكتب التصميم المركزي تايتان لقاذفة السكك الحديدية.
تشير الأرقام الموجودة في الرسم البياني إلى: 1 - عربة أو منصة سكة حديدية ، 2 - عارضة مرتكزة ثابتة ، 3 - ذراع رفع ، 4 - آلية رفع ذراع ، 5 - إطار متحرك مثبت على ذراع الرافعة مع إمكانية الحركة الطولية ، 6 - TPK مع صاروخ ، 7 - دعامات تلسكوبية ، 8 - لوحات قاعدة ، 9 - قضبان دوارة للدعامات "الموجهة" على قضبان سرير السكك الحديدية.
قاذفة - BZHRK - نظام صاروخي للسكك الحديدية القتالية. يتم الإطلاق من TPK ، والذي يتم إحضاره إلى وضع البداية عند نقطة البداية من عربة سكة حديد خاصة ذات سقف منسدل. قد يتضمن تكوين BZHRK من الناحية الفنية العديد من العربات المزودة بصواريخ باليستية عابرة للقارات ، بالإضافة إلى عربات للخدمة القتالية ، وربما صيانة المجمع.
هناك احتمال أن يتم تطوير قاذفة BZHRK من قبل مكتب التصميم المركزي للمؤسسات الموحدة للدولة الفيدرالية "Titan" (Volgograd) - وقد سجلت هذه الشركة براءة اختراع لـ "قاذفة لنقل وإطلاق صاروخ من وسيلة نقل وحاوية الإطلاق موضوعة في عربة سكة حديد أو على منصة "(RU 2392573). المصممون (مؤلفو براءة الاختراع) - V.A. Shurygin و BM Abramovich و D.N. Biryukov و IV Shapkin.
من المرجح أن يتم تطوير معدات الإطلاق بواسطة KBSM في إطار موضوع Barguzin. في عام 2013 ، نفذت KBSM تطوير مشروع تصميم لوحدات النظام والمجمع ككل ، وشكلت تعاونًا بين شركات التعاقد من الباطن ، ووضعت المواصفات الفنية للمقاولين.
بالإضافة إلى ذلك ، فيما يتعلق بموضوع "Barguzin-RV" في عام 2013 ، تم تطوير مسودة تصميمات لتشكيلات السكك الحديدية الخاصة في مكتب التصميم المركزي لهندسة النقل.
وفقًا لتقارير وسائل الإعلام ، اعتبارًا من عام 2014 ، يتم النظر في نسخة مختلفة من قطار BZHRK "Barguzin" مع 6 قاذفات - وهو ما يعادل فوج قوات الصواريخ الاستراتيجية. ستضم فرقة الصواريخ 5 أفواج من BZHRK "Barguzin".
صاروخ - ربما استخدام صاروخ مشابه لأنظمة الصواريخ العابرة للقارات التي تم إنشاؤها سابقًا مع الحد الأدنى من الوقت للجزء النشط من المسار ومع MIRV. كخيارات ، يمكن اعتبار الصواريخ البالستية العابرة للقارات من نوع RS-24 "Yars" والصواريخ البالستية العابرة للقارات من نوع RS-26 "Rubezh" و SLBM 3M30 "Bulava" كصواريخ أساسية. مع وجود احتمال كبير ، ستكون درجة توحيد الصواريخ عالية ، لكن أقل من 100٪.
وفقًا لتقارير وسائل الإعلام ، اعتبارًا من عام 2014 ، يتم النظر في نسخة مختلفة من قطار سكة حديد Barguzin BZHRK مع 6 قاذفات بصواريخ Yars أو Yars-M.
تصميم الصاروخ عبارة عن صاروخ ثلاثي المراحل بتصميم كلاسيكي مع ترتيب متسلسل للمراحل. مع وجود احتمال كبير ، سيتم تجهيز الصاروخ بمجموعة من وسائل التغلب على الدفاع الصاروخي (KSP PRO).
نظام التحكم والتوجيه مستقل بالقصور الذاتي.
المحركات - محركات الصواريخ التي تعمل بالوقود الصلب في جميع المراحل.
أنواع الرؤوس الحربية - MIRV IN. من الممكن استخدام معدات قتالية مناورة متقدمة.
الحالة: روسيا
- 2012 - بدأ معهد موسكو للهندسة الحرارية أعمال التطوير لإنشاء BZHRK.
2013 - تطوير مشروع التصاميم لمكونات المجمع.
مجمع قتال للسكك الحديدية بصواريخ "يارس"
وفقًا لعدد من التقارير الإعلامية ، توقف تطوير مجمعات السكك الحديدية القتالية (BZHRK) لجيل جديد في روسيا وتم إغلاق الموضوع في المستقبل القريب. في الوقت نفسه ، يشيرون إلى مصدر واحد فقط - روسيسكايا غازيتا ، الذي أبلغه مصدر معين من المجمع الصناعي العسكري. هذا ، بصرف النظر عن البيانات من مصدر غير مسمى ، في الوقت الحالي لا توجد معلومات حقيقية حول إنهاء العمل في مجمع Barguzin. علما أن وزارة الدفاع الروسية لا تعلق على هذه المسألة.
لكن منذ وقت ليس ببعيد ، ذكرت روسيسكايا غازيتا ، نقلاً عن مصدر غير مفهوم ، أن سامارا وكازان ونيجني نوفغورود كانت تحت التهديد. نتيجة لذلك ، في إشارة إلى Rossiyskaya Gazeta ، بدأت العديد من وسائل الإعلام الإقليمية في تقديم المشورة لسكان Kazan و Samara و Nizhny Novgorod للتحضير لموت رهيب ومؤلم ...
قصة سيئة. إلى إلى حد ما أكثر ثقة من قبل وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي.اسمحوا لي أن أذكركم أنه قبل عام ، في كانون الأول (ديسمبر) 2016 ، أعلنت وزارة الدفاع أن تجارب القذف لصاروخ باليستي عابر للقارات لنظام صواريخ سكك حديدية قتالية (BZHRK) كانت ناجحة. وبحسب التقرير الرسمي ، لم يتم الإطلاق بصاروخ "يارس" نفسه ، ولكن ، كما تم توضيحه ، من طرازه الصغير الحجم. هؤلاءكانت الاختبارات مرحلة قبل البدء في عمل أكثر جدية في إنشاء المجمع. كان عليهم أن يؤكدوا أن نوع الصاروخ المختار يمكن أن يخرج من منصة الإطلاق الموجودة على منصة السكك الحديدية دون أي مشاكل.
ماذا حدث خلال العام الماضي؟هل تتخلص روسيا بالفعل من نشر "القطارات النووية" بشكل تدريجي؟
من غير المرجح. على الأرجح ، يتحول مجمع السكك الحديدية القتالي بصواريخ يارس ، إذا جاز التعبير ، مستوى النفق تحت الأرض . الذي مضى وقت طويل ، على سبيل المثال ، تطوير أسلحة الليزر.
لذلك هناك كل سبب للتفكير في هذا الاتجاه ...
لماذا تحتاج روسيا BZHRK؟
هل روسيا بحاجة إلى "قطارات نووية"؟ بالطبع.
أصبح إنشائها في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية إجراءً ضروريًا بعد أن أصبحت ناقلات الصواريخ الغواصة أساس ثالوث الصواريخ النووية في الولايات المتحدة.اتضح أنه من المستحيل توجيه ضربة استباقية للغواصات ، لأنه. في مساحات المحيط ، هم بعيد المنال ، لكنهم هم أنفسهم يمكن أن يقتربوا من ساحلنا ، ويمسكون المنطقة الرئيسية للبلاد تحت تهديد السلاح.لم يستطع اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية الإجابة على قدم المساواة.
على مدى العقود الماضية ، تمكنت دول الناتو من تغطية البحار والمحيطات بشبكة من محطات السونار التي تتعقب تحركات غواصاتنا. بالطبع ، لجأت الغواصات السوفيتية إلى الحيل المختلفة ... في بعض الأحيان ظهرت غواصاتنا النووية المزودة بصواريخ نووية بشكل غير متوقع حيث لم تكن متوقعة على الإطلاق. ومع ذلك ، فإن هذا لم يحل مشكلة السرية العالمية.
كان أساس قوات الصواريخ الاستراتيجية السوفيتية عبارة عن قاذفات صوامع. من الواضح أنها أصبحت هدفاً ذا أولوية للصواريخ الاستراتيجية لدول الناتو. وفي الوقت نفسه ، سمحت أطول شبكة سكك حديدية في العالم للاتحاد السوفيتي بالإنشاء أنظمة الصواريخ النووية المتنقلة السرية حقًا . ظاهريًا ، لا سيما من الأعلى ، لم يكن BZHRK مختلفًا عن السيارات المبردة. صحيح ، تم سحب مثل هذا القطار بواسطة قاطرتين ديزل - بعد كل شيء ، يتم سحب العديد من القطارات بواسطة قاطرتين ... بشكل عام ، تبين أنه من الصعب للغاية التعرف عليهم عن طريق استطلاع الفضاء.
فقدت قطارات الصواريخ القتالية بسهولة في المساحات الشاسعة ، ويمكن أن تذهب إلى العديد من الأنفاق تحت الأرض - غير المستخدمة أو لأغراض عسكرية خاصة. لذلك ، فقط على طول خط السكة الحديد من آشا إلى زلاتوست (جنوب الأورال) يوجد أكثر من 40 نفقًا ومعارض تحت الأرض تسمح لك بإخفاء أي قطار من الملاحظات من الفضاء ... إذا لزم الأمر ، يمكن سحب القطار من النفق وجاهزة لاطلاق النار في 3-5 دقائق. إذا اشتعلت إشارة إطلاق الصاروخ القطار وهو في طريقه ، فقد انكسر بشكل عاجل ، وتم تمديد الدعامات على السيارات ، وتم فصل أسلاك شبكة الاتصال بالسكك الحديدية وأطلقت كرة!
تلقى عمال السكك الحديدية BZHRK الرسالة "رقم القطار صفر". قطارات الصواريخ "أحسنت"، كان كل منها يضم ثلاثة صواريخ باليستية عابرة للقارات ، وهي في الخدمة منذ عام 1987. كل صاروخ يحمل 10 رؤوس حربية. كانت لديهم دقة فريدة في إصابة الهدف ، والتي حصلوا على الاسم من أجلها في الغرب مشرط .
بحلول عام 1991 ، تم نشر 3 فرق صواريخ ، 4 قطارات لكل منها. تمركزوا في منطقة كوستروما وكراسنويارسك وبيرم.
وفقًا لمعاهدة START-2 ، تخلصت روسيا بحلول عام 2007 من جميع BZHRK ، باستثناء اثنين. على الرغم من أن العديد من الخبراء جادلوا بأن START-2 لا يتطلب هذا على الإطلاق. بالطبع ، فإن تدمير المجمعات التي ليس لها نظائر في العالم لم يسبب البهجة بين الجيش. واما الحكمة فثبتت: لا شر بغير خير. تم تصميم وإنتاج الصواريخ في أوكرانيا ، في دنيبروبيتروفسك. لذلك ، إذا لم تقم روسيا ، تحت ضغط من الولايات المتحدة ، بإلغاء BZHRK ، فإن صيانتها وإطالة عمرها في ظل الظروف الحالية سيكون مستحيلًا.
الجيل الجديد BZHRK "Barguzin"
بدأ العمل في BZHRK المسمى "Barguzin" في روسيا في عام 2012 ، عندما أصبح واضحًا أخيرًا أن الغرب يعتبر بلادنا العدو الرئيسي. انتقل الناتو إلى الشرق ، وبدأوا في نشر أنظمة دفاع صاروخي في أوروبا ، وصواريخ بولافا للغواصات الإستراتيجية لجيل جديد في ذلك الوقت لم ترق إلى مستوى التوقعات - فقط أول صاروخ أصاب الهدف أثناء إطلاق صاروخ ، والباقي إما دمرت ذاتيا أو طارت في "الحليب". اكتشف المتخصصون في وقت لاحق ما هو الأمر ، وفي الوقت الحالي تم حل المشكلة ، ولكن في عام 2012 كان الوضع غير واضح. كان هذا هو ما كثف العمل في قطارات الصواريخ النووية.
بحلول عام 2016 ، وفقًا للقائد العام لقوات الصواريخ الاستراتيجية سيرجي كاراكاييف ، تم الانتهاء من تصميم BZHRK جديد تحت الاسم الرمزي "Barguzin". وفقًا لكاراكاييف ، سيتفوق Barguzin بشكل كبير على سابقتها من حيث الدقة ومدى الصواريخ وخصائص أخرى ، مما سيسمح لها بأن تكون جزءًا من قوات الصواريخ الاستراتيجية حتى عام 2040 على الأقل. في نهاية عام 2017 ، وفقا له ، فإن القائد الأعلى للاتحاد الروسي ف. يجب تقديم تقرير لبوتين حول احتمالات نشر جيل جديد من BZHRK.
تم تنفيذ تطوير BZHRK من قبل معهد موسكو للهندسة الحرارية ، حيث تم إنشاء Topol و Yars و Bulava. يجب أن يعتقد المرء أن الاستنتاجات من الإخفاقات في إنشاء صاروخ بحري تم رسمها هناك. الشيء الرئيسي هو أن الصواريخ أصبحت أخف وزنا. هذا جعل من الممكن إزالة علامات الكشف - عجلات معززة وقاطرتان تعملان بالديزل. ربما زاد العدد الإجمالي للصواريخ في قطار واحد. في الواقع ، أصبح BZHRK قاربًا استراتيجيًا بريًا تم وضعه على القضبان. يمكن أن يكون القطار مستقلًا تمامًا لمدة شهر. جميع العربات محكمة الإغلاق ومحمية من الأسلحة الصغيرة والعوامل المدمرة للانفجار الذري.
كما ورد سابقًا ، سيتم تجهيز نظام صواريخ Barguzin للسكك الحديدية بـ Yars RS-24 ICBM. تم تحديد توقيت اعتماد المجمع في الخدمة.
"لدينا صاروخ حديث صغير بما يكفي ليناسب سيارة عادية من قطار إلكتروني ، وفي نفس الوقت لديه معدات قتالية قوية. لذلك ، في الوقت الحالي ، ليس من المخطط إنشاء صواريخ أخرى لـ Barguzin ، "
- قال مصدر من المجمع الصناعي العسكري. وأشار إلى أن الشيء الرئيسي الآن هو إنشاء مجمع للسكك الحديدية على أساس تكنولوجي جديد في غضون ثلاث أو أربع سنوات واختباره بنجاح مع شركة يارس.
وفقًا للمصدر ، يمكن وضع أول برجوزين في الخدمة القتالية في أوائل عام 2018. وأضاف المصدر: "إذا سارت الأمور وفقًا للجدول الزمني ، فبالتمويل المناسب ، يمكن تشغيل Barguzin في مطلع 2019-2020". وفي وقت سابق ، قال مصدر آخر إن تركيبة واحدة من نظام صواريخ السكك الحديدية القتالية (BZHRK) "بارجوزين" ستكون قادرة على حمل ستة صواريخ باليستية عابرة للقارات وستكون مساوية لفوج.
تحدث القائد العام لقوات الصواريخ الاستراتيجية ، العقيد سيرجي كاراكاييف ، عن مختلف جوانب عمل وتطوير نوع من القوات ، كما تطرق إلى موضوع المشاريع الواعدة.
يجب أن يصبح "القطار رقم 0" الاستراتيجي غير مرئي حقًا للذكاء التقني
يجب أن تجمع BZHRK "Barguzin" بين الإنجازات الأكثر تقدمًا في العلوم والتكنولوجيا المحلية. لاحظ S. Karakaev أن مجمع Barguzin سوف يجسد التجربة الإيجابية في تطوير وتشغيل النظام السابق لهذه الفئة - BZHRK 15P961 Molodets. سيسمح إنشاء نظام صاروخي جديد للسكك الحديدية بالاستعادة الكاملة لتكوين المجموعة الضاربة لقوات الصواريخ الاستراتيجية. وبالتالي ، فإن الأخيرة ستشمل أنظمة الصواريخ الخاصة بالألغام والأرض والسكك الحديدية.
يتم تنفيذ تطوير مشروع Barguzin من قبل معهد موسكو للهندسة الحرارية (MIT) وفي أودمورتيا ، حيث يتم التخطيط لإنتاج نظام صاروخي. على مدى العقود الماضية ، أنشأت هذه المنظمة عدة أنواع من أنظمة الصواريخ لأغراض مختلفة. وهكذا ، تقوم قوات الصواريخ الاستراتيجية بتشغيل صواريخ Topol و Topol-M و Yars التي تم تطويرها في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا ، وتحمل أحدث غواصات المشروع 955 Borey صواريخ بولافا.
سوف يتجاوز BZHRK "Barguzin" في خصائصه نظام "Molodets" ،ومع ذلك ، سيكون مشابهًا جدًا للقاعدة. وأشار القائد العام لقوات الصواريخ الاستراتيجية إلى أن وزن إطلاق الصاروخ الجديد يجب ألا يتجاوز 47 طناً ، ويجب أن تتوافق الأبعاد مع أبعاد عربات السكك الحديدية القياسية. يعد الوزن المنخفض نسبيًا للصاروخ سمة مهمة في BZHRK الجديد ، والذي يميزه عن Molodets ويمنحه ميزة عليه. تزن صواريخ 15Zh62 أكثر من 100 طن ، ولهذا تم تجهيز السيارة مع قاذفة بمعدات خاصة لتوزيع الحمل على السيارات المجاورة.
جعل هذا التصميم لوحدات المجمع من الممكن رفع الحمل على المسار إلى قيم مقبولة. إن استخدام صاروخ أخف بكثير سيجعل من الممكن الاستغناء عن الأنظمة المعقدة التي تربط السيارات وإعادة توزيع الحمولة. في الهندسة المعمارية والمظهر العام ، سيكون Barguzin BZHRK الجديد مشابهًا جدًا لمجمع Molodets. نظرًا للحاجة إلى التمويه ، يجب أن يبدو نظام الصواريخ وكأنه قطار عادي به سيارات ركاب وشحن ، حيث سيتم وضع جميع المعدات اللازمة بداخله.
يجب أن يشتمل نظام صاروخ بارجوزين على عدة قاطرات وعدة عربات لاستيعاب الطاقم والمعدات الخاصة ، بالإضافة إلى العربات الخاصة بقاذفات الصواريخ.
قاذفات BZHRK Molodets كانت متخفية في شكل سيارات ثلاجة. من المحتمل أن "Barguzin" ستتلقى وحدات مماثلة. لانيتم تطوير العنصر الرئيسي للمجمع - صاروخ - على أساس منتج Yars ؛ من حيث قدراته ، سيكون مجمع السكك الحديدية مساويًا تقريبًا لـ Yars غير الممهدة. تسمح لنا الخصائص المعروفة لصاروخ RS-24 Yars بتخيل شكل صاروخ BZHRK Barguzin تقريبًا.
يتكون منتج يارس من ثلاث مراحل ، الطول الإجمالي حوالي 23 م ، ووزن البداية 45-49 طن ، ومدى الإطلاق الأقصى يصل إلى 11 ألف كم.
المعلومات التفصيلية حول المعدات القتالية مفقودة. وفقًا لمصادر مختلفة ، يحمل صاروخ RS-24 مركبة عائدة متعددة مع 3-4 رؤوس حربية قابلة للاستهداف بشكل فردي. يمكن استخدام صاروخ يارس مع كل من قاذفات الصوامع والمتحركة. مثل أنظمة الصواريخ الأرضية المتنقلة الحالية ، فإن أنظمة السكك الحديدية عالية الحركة. ومع ذلك ، فإن استخدام شبكة السكك الحديدية الحالية يوفر لهم قدرًا أكبر من الحركة الاستراتيجية ، حيث يمكن نشر قطار الصواريخ في أي منطقة إذا لزم الأمر.بالنظر إلى حجم الدولة ، فإن هذا الاحتمال يزيد من مدى الصواريخ الكبير بالفعل.
فهل سيكون هناك قطار صاروخي؟ أولاً ، إنه موجود بالفعل وتم اختبار تعديلات مختلفة. ثانيًا ، إذا تم إنشاء القطار بشكل غير مرئي ، فيجب أن يتم ذلك سراً - عندها سينجح كل شيء. بعد كل شيء ، هكذا كان الحال ...
2019-09-02 T10: 43: 05 + 05: 00 أليكس زاروبينالتحليل - التنبؤ الدفاع عن الوطنالناس والحقائق والآراءالتحليل ، الجيش ، مؤتمرات الفيديو ، القوات المسلحة ، الدفاع ، روسياالقطار الصاروخي "برجوزين" مجمع سكة الحديد القتالي بصواريخ "يارس" وبحسب عدد من التقارير الإعلامية ، توقف تطوير مجمعات السكك الحديدية القتالية (BZHRK) لجيل جديد في روسيا وأغلق الموضوع في المستقبل القريب. في الوقت نفسه ، يشيرون إلى مصدر واحد فقط - روسيسكايا غازيتا ، الذي أبلغه مصدر معين من المجمع الصناعي العسكري. إلى جانب البيانات ...أليكس زاروبين أليكس زاروبين [البريد الإلكتروني محمي]مؤلف في وسط روسيا
