في صيف عام 2011 ، قدمت مرسيدس-بنز رسميًا الجيل W166 من الفئة ML-Class 3 SUV ، والذي أقيم العرض العالمي الأول له كجزء من معرض فرانكفورت الدولي للسيارات في سبتمبر.

تم بناء السيارة على منصة مطورة للجيل السابق من الفئة M ، وبنفس قاعدة العجلات التي تبلغ 2915 ملم ، أصبحت أطول بمقدار 24 ملم (4804 ملم) ، وأعرض 16 ملم (1926) وأقل بمقدار 19 ملم (1796).

خيارات وأسعار مرسيدس بنز ML-Class 2015

إن مظهر مرسيدس-بنز ML-Class W166 الجديد تطوري بطبيعته - فقد تلقت السيارة مصدًا أماميًا ضخمًا وشبكة رادياتير موسعة وبصريات ذات خطوط أكثر سلاسة.

ظهرت أختام منقوشة على الجدران الجانبية لسيارة مرسيدس ML 2013 الجديدة ، وأصبحت المصابيح الخلفية الجديدة ذات الشكل المختلف أكبر. للحداثة ، يتم تقديم عجلات بنمط محدث ، متوفرة بأقطار من 17 إلى 21 بوصة.

لقد تغير التصميم الداخلي لسيارة مرسيدس ML-Class 2013 بشكل ملحوظ. إلى جانب مواد التشطيب المحسنة ، تغير أيضًا تصميم اللوحة الأمامية ، حيث يمكنك أن تشعر بالأسلوب المستوحى من سيارة السيدان الرئيسية.

الجزء الأوسط من اللوحة مصنوع من الخشب ، وأصبحت الكونسول الوسطي أكثر اتساعًا وتتكامل مع ملحقات الألمنيوم. تم أيضًا تحديث نظام التحكم الخاص بـ COMAND ، ويمكن للعملاء اختيارياً طلب فتحة سقف بانورامية.

في البداية ، تم تقديم سيارة مرسيدس ML W166 الجديدة بثلاثة محركات. أكثرها تواضعًا هو محرك ديزل رباعي الأسطوانات سعة 2.1 لتر على إصدار ML 250 Bluetec بقوة 204 حصان. (500 نيوتن متر).

نسخة أكثر قوة من ML 350 Bluetec SUV مزودة بمحرك ديزل V6 سعة 3.0 لتر يولد 258 حصان. (619 نيوتن متر) ، مما يسرع السيارة من صفر إلى مئات في 7.5 ثانية ويؤمن سرعة قصوى تبلغ 224 كم / ساعة.

تم تجهيز ML 350 BlueEfficiency بمحرك بنزين بقوة 306 حصان "ستة" ، يصدر 370 نيوتن متر من عزم الدوران الأقصى ويتيح لك تطوير سرعة 235 كم / ساعة. في الجزء العلوي من المجموعة يوجد ML 500 بمحرك V8 سعة 4.7 لتر ينتج 408 حصان. مع ذلك ، تبدأ الـ SUV بما يصل إلى مائة في 5.6 ثانية ، وتقتصر السرعة القصوى على 250 كم / ساعة.

بغض النظر عن نوع المحرك الذي تم اختياره ، فإنهم جميعًا متزاوجون مع ناقل حركة أوتوماتيكي 7G-Tronic Plus بسبع سرعات ولديهم نظام دفع رباعي خاص 4MATIC.

بالطبع ، أولت مرسيدس-بنز اهتمامًا كبيرًا بالسلامة ، لذلك تم تجهيز ML-Class 2013 بمجموعة متنوعة من الأنظمة المختلفة ، بما في ذلك الرؤية الليلية مع التعرف على المشاة ، والتعرف على إجهاد السائق ، ومراقبة النقطة العمياء ، والفرملة التلقائية في المواقف الخطرة ، وكذلك العديد من الآخرين.

بدوره ، تم تصميم نظام التعليق للعناية براحة السائق والركاب ، مما يخمد جميع الاهتزازات غير المرغوب فيها ، كما يتوفر نظام التعليق الهوائي Airmatic اختياريًا ، والذي يحتوي على ستة أوضاع تشغيل مختلفة ، اعتمادًا على نوع الطريق.

تبدأ الأسعار الروسية لسيارة مرسيدس ML-Class 2015 الجديدة من 3550000 روبل للنسخة الأساسية بمحرك ديزل سعة 3.0 لتر بقوة 249 حصان ، وللنسخة المتطورة من ML 500 ، يطلب التجار ما لا يقل عن 4650000 روبل. أيضًا ، يتم تزويدنا بمحرك "مشحون" بقوة 525 حصانًا سعة 5.5 لترًا ، والذي سيكلف 6500000 روبل.

في صيف عام 2014 ، حصل التجار على الإصدار الأولي من ML 250 BlueTEC ، والذي طلبوه من 3450000 روبل.

تم تقديم الجيل الثالث من مرسيدس-بنز M-class المحبوب من قبل الروس رسميًا في اليوم الأول من ديسمبر 2011 في سان بطرسبرج. أقيم العرض العالمي الأول لسيارة كروس أوفر المحدثة من Stuttgart Mercedes-Benz ML (W166) قبل ذلك بقليل - في أوائل الخريف كجزء من معرض فرانكفورت للسيارات.

تم بيع الجيل الثاني من مرسيدس-بنز الفئة M W164 بنجاح على جانبي المحيط (باع الجيلان السابقان أكثر من 1.2 مليون نسخة حول العالم) ... لذلك ، لن يغير المصممون بشكل جذري ظهور مرسيدس-بنز ML الجديد. كالعادة ، زاد حجم الإصدار الأخير من النموذج بشكل طفيف ، مع الحفاظ على أبعاد القاعدة عند 2915 ملم. في الطول: +24 ملم (حتى 4804 ملم) ، في العرض +16 ملم (حتى 1926 ملم) ، وفقط في الارتفاع ، أصبحت سيارة مرسيدس-بنز الفئة M كروس "في الهيكل 166" أقل بمقدار 19 ملم (1796) مم).

في الفئة M ، هناك استمرارية خارجية من جيل إلى جيل. تم إجراء تغييرات التصميم من قبل فنانين من مرسيدس-بنز بدقة متناهية ودقة متناهية ، مما أعطى مرسيدس الفئة M الجديدة تشابهًا عائليًا أكبر مع باقي الطرازات المعنية.
الجزء الأمامي من مرسيدس ML من الجيل الثالث مزود بشبكة مبرد كاذبة للبالغين ، ويمر في فم مدخل الهواء الموجود على المصد الأمامي. يتم إبراز قطرات الإضاءة الأمامية بشكل جميل من خلال مصابيح LED تعمل في النهار الموجودة أدناه. يبدو أن شكل وتكوين المصد الديناميكي الهوائي لسيارة Mercedes-Benz M-Class W166 الجديدة يحاولان التحدث عن الإمكانات العالية للمحركات المستخدمة في التقاطع. تضفي الجدران الجانبية للسيارة مع ضلعين مميزين للجسم السرعة ، مما يثير أفكار القرابة مع SLS AMG.

جسم سيارة مرسيدس-بنز ML كروس ، كما كان من قبل ، "ستيشن واغن" ، لكنه يبدو متجدد الهواء وخفيف الوزن بفضل الحلول المطبقة في الخلف. تمر أعمدة السقف الخلفية الخفيفة ، الخالية من الوزن تقريبًا ، في زجاج الجانب الخلفي للجسم. مثل هذا القرار الخاص بالمؤخرة ليس متأصلًا في أي سيارة أخرى من هذه الفئة. السقف خالٍ من قبة ، والباب الخلفي كبير وعملي ، ويوفر الوصول إلى حجرة الأمتعة بارتفاع تحميل صغير. المصابيح الجانبية ذات الحواف الحادة تذهب بعيدًا إلى جانب السيارة. يتنافس الصدام الخلفي بقوة مع المقدمة. تتسع أقواس العجلات الكبيرة بسهولة للعجلات من R17 إلى R21 ، وإذا رغبت في ذلك ، R22. تبين أن ML جميل ، مع معامل سحب هواء منخفض للغاية ، فقط 0.32 Cx.

أصبح التصميم الداخلي لسيارة Mercedes M-Class الجديدة أكثر اتساعًا ، وزاد العرض الأمامي بمقدار 34 ملم ، وفي الصف الخلفي بمقدار 25 ملم. المقاعد الأمامية ذات المظهر الجانبي الواضحة تعمل على إصلاح راكبيها تمامًا (ستبدو الكراسي القصيرة والرقيقة ضخمة). مواد التشطيب الممتازة والجلود والخشب المصقول تستخدم على نطاق واسع. صحيح ، في التكوين الأساسي ، سينتظر المشترون البلاستيك اللين المرن (لكن الروس نادرًا ما يشترون هذا التكوين الداخلي). تفسد قليلاً الأجهزة الريفية الصورة مع شاشة الكمبيوتر بالأبيض والأسود على متن الطائرة. عجلة القيادة متعددة الوظائف ذات الأربعة قضبان تتناسب تمامًا مع يديك. في الإصدارات باهظة الثمن ، توجد وحدة تحكم مركزية مع شاشة كبيرة (17.8 سم) من مجمع الوسائط المتعددة Comand ، وشاشة (11.4 سم) أبسط في ML. هناك تحكم في المناخ. إن بيئة العمل مألوفة لدى مالكي سيارات مرسيدس-بنز (المقالة عبارة عن مراجعة عامة ، وليس من المنطقي إدراج المزيد من الخيارات ، نظرًا لوجود عدد كبير منهم بالفعل). الركاب في الصف الخلفي ليسوا مرتاحين كما في المقدمة.
لم يزداد طول الصالون ، لكن تم تعديل مساند الظهر لزاوية الميل.
حجرة الأمتعة في نسخة السفر (ذات الخمسة مقاعد) هي 690 لترًا ، إذا قمت بطي مقاعد الصف الثاني ، يرتفع الحجم إلى 2010 لترًا. من الجيد أن تكون بالداخل - كل شيء حولك مريح وخفيف ومريح.

للحديث عن الخصائص التقنية للجيل الثالث من مرسيدس-بنز ML. التعليق المستقل الأمامي والخلفي ، عظم الترقوة الأمامي المزدوج ، الوصلات الخلفية المتعددة ، مع ممتص الصدمات يغير الصلابة. اختياريًا ، تم تجهيز الجيل الثالث من مرسيدس-بنز ML بنظام تعليق هوائي Airmatic مع النظام الأولي لتغيير معلمات نظام المنحنى النشط والطرق الوعرة والطرق الوعرة المتقدمة. تتيح لك الحزمة المحسّنة زيادة الخلوص الأرضي حتى 28.5 سم واختيار واحد من ستة أوضاع للقيادة بالقوة (تلقائي ، رياضي ، مقطورة ، شتاء ، الطرق الوعرة 1 - الطرق الوعرة الخفيفة ، الطرق الوعرة 2 - الطرق الوعرة الثقيلة). بفضل نظام التعليق الهوائي المتقدم ، تتمتع سيارة مرسيدس الفئة M بإمكانيات كبيرة على الطرق الوعرة.
بدلاً من الداعم الهيدروليكي ، يتم الآن تثبيت معزز كهربائي من ZF على جميع إصدارات التقاطع.
صندوق التروس مألوف لدى مرسيدس - ناقل حركة أوتوماتيكي بسبع سرعات مع عصا تحكم مثيرة للاهتمام وموقع ملائم.
تم تجهيز جميع الفئة M من الجيل الثالث المقترحة من مرسيدس-بنز بنظام دفع رباعي خاص 4 Matic. يعتمد التحكم والراحة في سيارة ML الجديدة على نظام التعليق والمحرك المستخدم. مع نظام تعليق زنبركي بسيط وامتصاص صدمات مع نظام التخميد ، اعتمادًا على أسلوب القيادة ، يمكن أن تكون السيارة مريحة وفرضية (القيادة البطيئة) ، أو مجمعة وصعبة (معالجة عدوانية). تعتبر سيارة مرسيدس-بنز الفئة M المجهزة بنظام التعليق الهوائي مريحة للغاية ، ولكن من خلال تخصيص أوضاع التعليق ، من السهل تحقيق شراسة السيارة الرياضية.

أصبحت محركات "ML الثالث" ، وفقًا لمهندسي الشركة ، أكثر اقتصادا بنسبة 25٪ ، ويمكن فقط لخبرة التشغيل تأكيد ذلك. من بداية المبيعات ، ستتوفر Mercedes-Benz ML بثلاثة محركات:

• توربو ديزل رباعي الأسطوانات 250 بلوتك 2.2 لتر (204 حصان) ،
• توربو ديزل على شكل حرف V "ستة" 350 بلوتك 3 لتر (258 حصان) ،
• بنزين ست اسطوانات 350 BlueEffisiency 3.5 لتر (306 حصان).

بمحرك بنزين (306 حصان) ، تتسارع مرسيدس-بنز ML إلى مئات في 7.6 ثانية وتنتج 235 كم / ساعة ، في حين أن متوسط ​​استهلاك الوقود لا يكاد يذكر لسيارة تزن أكثر من 2 طن - 8.5 لتر! تحتوي وحدات الديزل على 6-7 لترات من وقود الديزل "سخيفة" لكل 100 كيلومتر (في الوضع المختلط).
هناك خطط لتركيب 450 محرك ديزل ثماني الأسطوانات CDI آخر على ML هذا ومحركين بنزين لـ ML 500 و ML63 AMG.

في الولايات المتحدة ، تتأرجح مبيعات العناصر الجديدة على قدم وساق ، حيث تتكلف سيارة الديزل الجديدة Mercedes ML 350 BlueTec 3 لتر (258 حصان) من 50،490 دولارًا. بالنسبة للبنزين Mercedes-Benz ML350 BlueEffisiency 3.5 لتر (306 حصان) يطلبون من 48990 نقودًا أمريكية.

ستبدأ مبيعات سيارات الكروس أوفر الفاخرة والاقتصادية من الجيل الثالث من مرسيدس-بنز ML في روسيا في ربيع عام 2012. الأسعار الروسية الأولية معروفة بالفعل: سيكلف الديزل مرسيدس بنز ML350 BlueTec 3 لترات (258 حصان) من 2990 ألف روبل ، والبنزين Mercedes-Benz ML350 BlueEffisiency 3.5 لتر (306 حصان) يقدر بـ 2890 ألف روبل ، قطعية مرسيدس بنز سيكلف ML63 AMG 5220 ألف روبل

01.05.2017

الجيل الثاني من سيارات الدفع الرباعي الشهيرة من الفئة M من ماركة السيارات الألمانية مرسيدس بنز. لطالما تسبب النجمة ثلاثية الشعاع الموجودة على غطاء المحرك في إثارة خاصة بين معظم سائقي السيارات ، ولكن لا يستطيع الجميع شراء سيارة جديدة من هذه الفئة. في الوقت الحالي ، أصبحت أسعار سيارة مرسيدس ML المستعملة في هيكل 164 أكثر بأسعار معقولة ، بفضل سائقي السيارات ، الذين تلعب المكانة والهيبة دورًا مهمًا بالنسبة لهم ، يمكن أن يحققوا حلمهم القديم. عند شراء سيارة في سن 7-10 سنوات ، عليك أن تدرك أن هذا الاستحواذ محفوف بتكاليف إضافية. وإليك ما هي عليه ، وما يجب الانتباه إليه عند اختيار Mercedes ML (W164) مع الأميال في السوق الثانوية ، سأخبرك في هذه المقالة.

القليل من التاريخ:

بدأ العمل على تطوير مرسيدس ML (W164) في عام 1999 واستمر 6 سنوات. عمل ستيف ماتين في مشروع تصميم السيارة تحت إشراف صارم من بيتر فايفر لأكثر من عامين. تم إجراء اختبار النموذج الأولي خلال الفترة 2003 - 2004 وانتهى في أوائل عام 2005. تم إطلاق سيارة مرسيدس ML (W164) في عام 2005 في المعرض الدولي للسيارات في أمريكا الشمالية. في أبريل من نفس العام ، تم إطلاق الإنتاج الضخم. تم تجميع السيارة في الولايات المتحدة الأمريكية في مصنع كرايسلر الواقع في توسكالوسا (ألاباما).

تم بناء الحداثة على منصة مشتركة مع فئة GL ، والتي بفضلها كان من الممكن زيادة حجم الجسم وقاعدة العجلات مقارنة بسابقتها (W163). في عام 2008 ، تم تقديم نسخة معاد تصميمها من السيارة للجمهور في معرض نيويورك للسيارات. أثرت التغييرات الرئيسية على المصدات الأمامية والخلفية والبصريات والشبكة ( تم زيادتها في الحجم وتجهيزها بإدراج الكروم على طول الحواف). أثرت التغييرات أيضًا على التشكيلة ، وإن كان ذلك بشكل طفيف: تم تحديث طراز الديزل ML 420 CDI ، وتمت إعادة تسمية ML 280 CDI باسم ML 300 CDI ، وأصبح ML 320 CDI هو ML 350 CDI ، وأصبح ML 420 CDI يُعرف باسم ML 450 CDI. في عام 2009 ، تم تقديم ML 450 Hybrid SUV الجديدة في معرض نيويورك للسيارات. استمر إنتاج الجيل الثاني من الفئة M لمدة 6 سنوات وانتهى في عام 2011 ، واستبدلت بسيارة سلسلة مرسيدس-بنز W166.

مزايا وعيوب مرسيدس ML (W164) مع الأميال

لا يحتوي جسم Mercedes ML (W164) عمليًا على نقاط ضعف - فهو لا يخاف من التآكل ، ولكن بشرط عدم استعادة السيارة بعد وقوع حادث. وهنا ، لا تتسامح عناصر الكروم مع الحقائق القاسية لفصول الشتاء لدينا وتصبح غائمة بسرعة ، وبعد ذلك تبدأ في الازدهار. عند فحص السيارة ، تأكد من فحص الباب الخلفي ، ففي معظم النسخ يكون منحرفًا ( البراغي التي تثبت مفصل الباب مكسورة). أيضًا ، قد تكون هناك مشاكل في أقفال الأبواب ( انهيار الآلية ، أعطال في برنامج الوصول بدون مفتاح "Keyless Go"). إذا كانت هناك رطوبة في صندوق السيارة ، فغالبًا ما تكمن المشكلة في أختام المصباح البالية. إذا لم تنتبه إلى هذا لفترة طويلة ، فستبدأ مشاكل الكتلة بمرور الوقت. سام، حيث أن لوحتها الإلكترونية تقع في مكانها الصحيح من الجذع.

محرك

اعتمادًا على حجم محرك Mercedes ML (W164) ، تم تعيين المؤشر المقابل: البنزين - 3.5-ML350 (272 حصان) ، 5.0-ML500 (308 حصان) ، 5.5-ML550 (388 حصان) 6 ، 2-ML 63 AMG (510 حصان) ؛ ديزل - 3.0-ML280 CDI ، ML320 CDI (190 و 224 حصان) منذ 2009 ML300 CDI (190 و 204 حصان) ML350 CDI (224 حصان) ، 4.0-ML420 CDI (306 حصان).

بنزين

غالبًا ما يوجد في السوق الثانوية وحدة طاقة بنزين سعة 3.5 لتر. أظهرت تجربة التشغيل أن المحرك موثوق بشكل عام ، ولكن مع ذلك ، تم تحديد بعض أوجه القصور فيه. كقاعدة عامة ، تبدأ المشاكل بعد أول 100000 مرة. العيب الأكثر شيوعًا هو تآكل العجلة المسننة من عمود التوازن. في وجود انهيار ، في معظم الحالات ، الخطأ " تفقد المحرك". وأيضًا ، فإن الإشارة إلى وجود مشكلة ستكون "ديزل" المحرك والاهتزازات والرنين المعدني عند بدء تشغيل محرك بارد. مشكلة أخرى مع الأعراض المميزة هي امتداد سلسلة التوقيت ، وهذا يحدث على مسافة 100-150 ألف كيلومتر.

يعد استبدال مسننات السلسلة والعمود عملية شاقة إلى حد ما ( يجب إزالة المحرك للقيام بالمهمة.) ، وبسبب ذلك ، فإن تكلفة العمل مرتفعة جدًا ( 1500-3000 ج.). هذه الحقيقة هي التي جعلت العديد من الملاك يتخلصون من السيارة عند أول أجراس الإنذار ( قبل الشراء ، تأكد من إجراء تشخيص كامل للمحرك). عند إجراء الإصلاحات ، يُنصح باستبدال مثبط السلسلة ومغناطيس آلية ضبط عمود الكامات ومضخة الزيت على الفور ، حتى لا تدفع مرتين مقابل إزالة وحدة الطاقة وتركيبها. في كثير من الأحيان ، يواجه أصحاب السيارات ذات المحرك 5.5 (388 حصان) أيضًا نفس المشكلات ، ومع ذلك ، في هذه الحالة ، لا يلزم إزالة المحرك لإزالة معظم أوجه القصور ، مما يقلل بشكل كبير من تكلفة الإصلاح. بالقرب من مسافة 150.000 كم ، يتعين على العديد من مالكي Mercedes ML (W164) تغيير مشعب العادم بسبب مشاكل في قضبان التفريغ الخاصة بالمخمدات القابلة للتعديل ( على النسخ بعد إصدار 2007 ، تم إصلاح هذه المشكلة). إشارة إلى وجود مشاكل ستكون سرعات السير في وضع الخمول.

تعاني جميع محركات البنزين من تسرب الزيت ، وغالبًا ما تظهر التسريبات على سدادات رأس الأسطوانة البلاستيكية. أيضًا ، في السيارات التي يزيد عدد الأميال المقطوعة عليها عن 100000 كيلومتر ، يمكن العثور على بقع الزيت عند تقاطع غلاف المرشح والمبادل الحراري لمبرد الزيت بسبب تسرب مانع للتسرب. غالبًا ما واجه مالكو سيارات التصميم المسبق مشكلة مثل "تعليق" اللوحات البلاستيكية الدوامة لمشعب السحب ، مما جعل من الضروري تغيير المشعب بأكمله. عند استخدام وقود منخفض الجودة ، تموت المحفزات قبل الأوان. تم حل المشكلة عن طريق استبدالها بمانع اللهب. أثبت المحرك 5.0 أنه الأكثر موثوقية ، من بين عيوبه ، يمكن ملاحظة استهلاك الوقود المرتفع وضريبة النقل المرتفعة فقط ، وإلا فلن تكون هناك أي شكاوى حوله. تستخدم السيارة بطاريتين ، وعادة ما تدوم حوالي 5 سنوات ، لاستبدالها ، سيتعين عليك دفع ما يقرب من 100 دولار أمريكي. لكل. مرة واحدة كل 100000 كم ، يجب عليك تغيير مرحل الضام المبدئي ، ويطلبون 40-70 دولارًا أمريكيًا للاستبدال.

ديزل

على محركات الديزل ، أثناء الرحلات الطويلة ، لوحظ انخفاض في عمر التوربينات (أثناء التشغيل العادي ، ممرضات التوربينات حتى 300000 كم). السبب الرئيسي للتآكل المبكر للجزء لا يكمن في أفضل مكان (مثبت في المكان الذي تكون فيه درجة الحرارة أعلى). سوف تفاجئ تكلفة التوربينات حتى أصحاب ML الأثرياء (حوالي 2000 دولار أمريكي). أيضًا ، يمكن أن يُعزى الظهور السريع للسخام على مشعب العادم إلى العيوب الشائعة لمحركات الديزل ، والتي تبدأ في النهاية في السقوط ويمكن أن "تقتل" التوربين. قد تكون هناك حاجة أيضًا إلى تكاليف كبيرة إذا لم يتم استبدال شمعات التوهج في الوقت المناسب. الحقيقة هي أنه عندما تحترق شمعة ، فمن غير المرجح أن يكون من الممكن فكها بشكل طبيعي ، ومن أجل استبدالها ، سيتعين عليك إزالة رأس المحرك وحفر الشمعة المحترقة.

إذا ظهرت اهتزازات غريبة على السيارة ، فأنت بحاجة إلى الانتباه إلى قابض بكرة العمود المرفقي ، فقد يكون قد بدأ في الفشل. أيضًا ، نظرًا للوزن الكبير لوحدات الطاقة ، من الضروري في كثير من الأحيان تغيير حوامل المحرك. تم تجهيز محركات الديزل بنظام السكك الحديدية المشتركة ، وهي ميزة وفي نفس الوقت عيب. تشمل المزايا كفاءة المحركات. العيوب هي حساسية النظام لجودة الوقود. إذا لم تكن هناك محطات وقود جيدة في منطقتك ، فأنت بحاجة إلى أن تكون مستعدًا للإصلاحات المتكررة والمكلفة للحاقنات ومضخات الوقود عالية الضغط وصمام EGR.

تَوصِيل

تم تجهيز Mercedes ML (W164) فقط بناقل حركة أوتوماتيكي 7G-Tronic. يحتوي ناقل الحركة الأوتوماتيكي على عدد من المشكلات ، وغالبًا ما تكون الهزات عند البدء والتسريع والتوقف. في معظم الحالات ، يساعد وميض وحدة التحكم في ناقل الحركة في التغلب على هذه المشكلة. لا يشتهر جسم الصمام بموثوقيته أيضًا ، ونادرًا ما يتجاوز مورده 100000 كم. ستكون الإشارة الرئيسية حول وجود مشكلة هزات أثناء التسارع. إذا لم تتصل بالخدمة في الوقت المناسب ، فستحتاج قريبًا إلى استبدال حزمة القابض. تبلغ تكلفة استبدال هيكل الصمام 1500 دولارًا أمريكيًا ، ولكن يمكنك توفير المال بشراء مجموعة أدوات إصلاح ، وفي هذه الحالة سيكون من الممكن إصلاح المشكلة مقابل 500 دولار أمريكي. من خلال تشغيل 150.000 كم ، في معظم الحالات ، "تموت" مضخة الزيت ، إذا لم يتم استبدالها في الوقت المناسب ، فإن وحدة التحكم الإلكترونية ECM ستفشل بسبب ارتفاع درجات الحرارة. كل هذه العيوب ، باستثناء عيب واحد - تسرب أنابيب تبريد "الماكينة" ، تم القضاء عليها بعد إعادة تصفيفها.

من بين أوجه القصور في نظام الدفع الرباعي ، يمكن تمييز مشاكل علبة تروس المحور الأمامي (100-150 ألف كم). سيتم إخطار الموت الوشيك لعلبة التروس بالاهتزازات والطنين. لإصلاح الانهيار ، سيتعين عليك دفع 500-700 دولار أمريكي. كما أن عمود المروحة الأمامي لا يعيش لفترة أطول أيضًا. على مسافة 120-170 ألف كم ( حسب ظروف التشغيل) تبدأ المحامل بالطنين. في كثير من الأحيان ، يمكن أن تأتي الموسيقى التصويرية أيضًا من المحمل الخارجي ، والذي يتغير التجار ، كقاعدة عامة ، جنبًا إلى جنب مع عمود الكردان ؛ بالنسبة لغير المسؤولين ، يمكن تغيير المحمل بشكل منفصل. مع الاستخدام النشط لنظام الدفع الرباعي ، تمتد سلسلة صندوق النقل إلى 100000 كم. يصاحب المرض تشقق وطحن تحت الضغط. إن razdatka ، مثل ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، مع التشغيل السليم لا يسبب مشاكل خطيرة تصل إلى 200-250 ألف كيلومتر.

ميزات وعيوب تعليق Mercedes ML (W164)

يتم تقديم Mercedes ML (W164) في السوق بنوعين من التعليق - زنبرك مستقل وتعليق هوائي. إذا تحدثنا عن أي من هذين النوعين من الهيكل هو الأفضلية ، إذن ، من حيث الموثوقية ، سيكون التعليق المعتاد هو الأفضل ، من حيث الراحة - هوائي. في التعليق الزنبركي ، غالبًا ما يتعين عليك تغيير دعامات التثبيت ، مرة واحدة تقريبًا كل 60-70 ألف كيلومتر. بعد 50000 كم ، تبدأ الكرات في الصرير ، وبعد 20-30 ألف كم يجب تغييرها. مرة واحدة كل 100-120 ألف كيلومتر ، يلزم الاستبدال: ممتص الصدمات ومحامل العجلات وكتل الروافع الصامتة ( تغيير التجمع مع الرافعات). لا يتطلب التعليق الخلفي تدخلًا يصل إلى 150000 كم ، فقط ممتص الصدمات يمكن أن يكون استثناءً ( نادرا ما تتجاوز مواردها 130،000 كم).

يجب إجراء إصلاحات نظام التعليق الهوائي كل 80-100 ألف كيلومتر. تبلغ تكلفة الأسطوانة الهوائية الأمامية الأصلية حوالي 1000 دولار أمريكي ، بينما تبلغ تكلفة الأسطوانة الخلفية حوالي 500 دولار أمريكي. إذا لم تقم ، بمرور الوقت ، بتغيير منفاخ الهواء البالية ، فسيؤثر ذلك سلبًا على عمر الضاغط ، الذي يكلف استبداله 2000-3000 دولار أمريكي. للتحقق من حالة النَفَس ، ارفع الجهاز إلى أقصى مستوى واتركه في هذا الوضع لمدة نصف ساعة ( يجب ألا تنخفض الآلة حتى مم واحد.).

في كثير من الأحيان ، عند القيادة على طريق وعرة ، تسمع ضربات خارجية من نظام التعليق ، تحقق من تثبيت العناصر الهوائية الأمامية على الرفوف - تضعف السحابات بمرور الوقت وتتطلب طرحًا عاديًا. يعتبر حامل التوجيه موثوقًا بشكل عام ويمكن أن يستمر حتى 200000 كم دون إصلاح ، ولكن كانت هناك حالات عندما بدأ التدفق على مدى 100-120 ألف كيلومتر ( يتم التخلص منها عن طريق استبدال الأختام والأختام). نقاط الضعف في التوجيه هي: تصل إلى 90-110 ألف كم) وكردان عمود التوجيه. أيضًا ، هناك شكوى حول موثوقية مضخة التوجيه المعزز ، عند استبدال المضخة ، يوصى بتغيير الخزان أيضًا ، لأن شبكة المرشح تسدها بسرعة. نظام الفرامل موثوق به ، ولكن نظرًا للوزن الكبير للسيارة ، فإن وسادات الفرامل تبلى بسرعة كبيرة (30-35 ألف كم).

صالون

جودة مواد التشطيب تترك انطباعًا غامضًا. البلاستيك الذي يصنع منه اللوح المركزي والعناصر الداخلية الأخرى عالي الجودة ويحتفظ بمظهره الأصلي لفترة طويلة. وهنا ، لا يتوافق تقليم المقعد مع فئة السيارة ، فالحقيقة هي أن المقاعد مصنوعة من الجلد البيئي ، الذي يتشقق ويبدأ في الصعود بمقدار 100000 كيلومتر. أما بالنسبة للكهرباء ، فقد بدأت على مر السنين في تقديم مفاجآت غير سارة ، مثل الأعطال في التحكم في المناخ ( أجهزة المثبط الإلكترونية "عربات التي تجرها الدواب") والإشارة الصوتية ونظام الصوت القياسي ( لا يعيد الأقراص). حتى المشاكل البسيطة في الإلكترونيات ليست رخيصة.

حصيلة:

تعتبر Mercedes ML (W164) بشكل عام سيارة موثوقة إلى حد ما ، لكن النسخ التي تم إجراؤها بعد عام 2009 تعتبر أقل إشكالية. لسوء الحظ ، يمثل التعليق الهوائي الكثير من المشاكل ، وتكلفة قطع الغيار الفردية والعمل تتجاوز كل الحدود المعقولة.

مزايا:

• تعليق مريح.
• تشطيب طلاء عالي الجودة.
• بالدفع على العجلات الأربع.

عيوب:

• تكلفة إصلاح عالية.
• مورد تعليق هوائي صغير.
• انتقال غير موثوق به.

بدأ إنتاج الجيل الأول من مرسيدس-بنز الفئة M (سلسلة W163) في مصنع تم بناؤه حديثًا في ولاية ألاباما الأمريكية في عام 1997. لتجنب الالتباس مع طرازات BMW M ، تم تغيير فهارس تعديل السيارة إلى ML.

يمكن تسمية "الفئة M" بحق سيارة دفع رباعي - كان لها إطار داعم ودفع دائم لجميع العجلات مع ترس تخفيض. كان النموذج شائعًا جدًا ، لذلك تمت زيادة قدرة المصنع الأمريكي إلى 80 ألف سيارة سنويًا ، بالإضافة إلى ذلك ، تم تنظيم تجميع سيارات الدفع الرباعي في النمسا ، في مصنع Magna Steyr.

تحت غطاء المحرك ، كان التعديل الأساسي لمرسيدس بنز ML 230 بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.3 لتر (150 حصان) ، وتم تجهيز الإصدارات الأكثر قوة بمحركات V6 و V8 بسعة 218-292 حصان. مع. كان هناك نوعان من المحركات التوربينية - خمس أسطوانات 2.7 وثماني أسطوانات بأربعة لترات.

في الجزء العلوي من التشكيلة كانت مرسيدس-بنز ML 55 AMG "مشحونة" مع 5.4 لتر "ثمانية" (347 حصان) ، مما سمح للسيارة بالتسارع إلى "المئات" في 6.7 ثانية. علب التروس - خمس سرعات ، يدوية أو أوتوماتيكية ، محرك - دفع رباعي فقط.

انتهى إنتاج طراز الجيل الأول في عام 2005 بإجمالي 620 ألف سيارة. من الجدير بالذكر أنه على أساس هذه السيارة تم إنشاء ما يسمى بـ "popemobile" ، والذي يستخدمه البابا في رحلات الاستعراض حتى يومنا هذا.

السلطة ، ل. مع.

إصدار	نوع المحرك	نوع المحرك	الحجم ، سم 3	ملحوظة
ML 230	M111	R4 ، بنزين	2295	150	1997-2000
ML 320	M112	V6 ، بنزين	3199	218	1997-2005
ML 350	M112	V6 ، بنزين	3724	235 / 245	2002-2005
ML 430	M113	V8 ، بنزين	4266	272	1999-2001
ML 500	M113	V8 ، بنزين	4966	292	2001-2005
ام ال 55 ايه ام جي	M113	V8 ، بنزين	5439	347	2000-2005
ML 270 CDI	OM612	R5 ، ديزل ، توربو	2685	163	1997-2005
ML 400 CDI	OM628	محرك V8 ، ديزل ، توربو	3996	250	2001-2005

الجيل الثاني (W164) ، 2005-2011

تم طرح الجيل الثاني من الفئة M في عام 2005 ، وكانت سيارة مختلفة تمامًا. أصبح أكبر حجمًا ، وحصل على هيكل حاملة بدلاً من إطار ، وخسر إصدارات مع ناقل حركة يدوي ، وأضيف تعليق هوائي إلى قائمة الخيارات. بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في التحرك بعيدًا عن الطريق ، تم تقديم حزمة Offroad-Pro بنطاق منخفض في مركز ناقل الحركة والقفل والتروس التفاضلية الخلفية.

لم يعد يتم تقديم محركات رباعية الأسطوانات للسيارة. تم تجهيز البنزين الأساسي Mercedes-Benz ML 350 بمحرك V6 3.5 ، وكان تعديل ML 500 يحتوي على محرك ثماني الأسطوانات بحجم 5.0 أو 5.5 لتر تحت غطاء المحرك ، وفي الجزء العلوي من التشكيلة كان "مشحونًا" مرسيدس بنز ML 63 AMG بمحرك V8 6.2 (510 حصان) ، قادر على التسارع إلى 100 كم / ساعة في 5.0 ثانية. كان هناك نوعان من المحركات التوربينية: محرك V6 سعة ثلاثة لترات (190-231 حصان) ، ومحرك V8 سعة أربعة لترات بسعة 306 حصان. مع. تم تجهيز جميع السيارات بأتمتة سبع سرعات.

في عام 2008 ، تم إجراء إعادة تصميم طفيفة للنموذج ، وفي عام 2010 ظهرت مرسيدس بنز ML 450 Hybrid بمحطة طاقة هجينة بقوة 330 حصانًا ، تتكون من محرك بنزين V6 3.5 ومحركين كهربائيين.

استمر إنتاج آلات الجيل الثاني في المصنع في ألاباما حتى عام 2011.

جدول محركات سيارات مرسيدس-بنز الفئة M.

السلطة ، ل. مع.

إصدار	نوع المحرك	نوع المحرك	الحجم ، سم 3	ملحوظة
ML 300	مسييه 272	V6 ، بنزين	3498	231	2008-2011
ML 350	مسييه 272	V6 ، بنزين	3498	272	2005-2011
ML 500	M113	V8 ، بنزين	4966	306	2005-2007
ML 500	M273	V8 ، بنزين	5461	388	2007-2011
ام ال 63 ايه ام جي	M156	V8 ، بنزين	6208	510	2006-2010
ML 450 هايبرد	مسييه 272	V8 ، بنزين + محرك كهربائي	3498	279+84	2010-2011
ML 280 CDI	OM642	V6 ، ديزل ، توربو	2987	190	2005-2009
ML 300 CDI	OM642	V6 ، ديزل ، توربو	2987	190 / 204	2009-2011
ML 320 CDI	OM642	V6 ، ديزل ، توربو	2987	224	2005-2009
ML 350 CDI	OM642	V6 ، ديزل ، توربو	2987	224 / 231	2009-2011
ML 350 BlueTEC	OM642	V6 ، ديزل ، توربو	2987	211	2009-2011
ML 420 CDI	OM629	محرك V8 ، ديزل ، توربو	3996	306	2007-2009
ML 450 CDI	OM629	محرك V8 ، ديزل ، توربو	3996	306	2009-2010

5 ابواب سيارات الدفع الرباعي

تاريخ Mercedes ML / Mercedes EmEl

Mersedes-Benz M-class هي عائلة من المركبات عبر البلاد مع هيكل عربة ستيشن ودفع دائم بجميع العجلات (منصة نوع W163).

تم طرح الفئة M لأول مرة في عام 1997. وهي مصممة بشكل أساسي لسوق أمريكا الشمالية ، ويتم تصنيع هذه المركبات في مصنع دايملر كرايسلر بالولايات المتحدة في ألاباما. تجمع الفئة M بين أهم خصائص سيارات الدفع الرباعي والشاحنة الصغيرة وسيارة ستيشن واغن وسيارة الركاب ، كونها مركبة متعددة الأغراض.

أبعاد خارجية مدمجة ومجموعة متنوعة من التصميمات ، اعتمادًا على الغرض العملي للسيارة ، تميز الفئة M عن المركبات المماثلة من حيث الأداء الوظيفي والكفاءة. لذلك ، فإن سيارة مرسيدس-بنز الجديدة جيدة بنفس القدر للقيادة على الطرق الوعرة ، أو الخروج من المدينة مع العائلة بأكملها ، أو في رحلة أو رحلة عمل. يمكن للهيكل الفسيح من فئة ML بخمسة أبواب مع مقاعد إضافية في حجرة الأمتعة أن يستوعب سبعة ركاب. يبلغ حجم حجرة الشحن 0.16 م 3 ، وفي حالة طي المقاعد الخلفية للصف الثالث ، يزيد الجذع إلى 0.633 م 3. في النسخة ذات المقعدين ، يتم تحويل السيارة إلى شاحنة كبيرة بسعة تصل إلى 2.02 متر مكعب. السيارة مزودة بجهاز لنقل مقطورة ثقيلة - قادرة على سحب مقطورة يصل وزنها إلى 2650 كجم. السرعة القصوى من 177 إلى 186 كم / ساعة.

تم بناء مفهوم السيارة في الأصل مع توقع توفير أعلى درجات الأمان الممكنة في حالة حدوث تصادم ، وهو ما انعكس في العمل على أساسيات هيكل الجسم ودراسته التفصيلية. بناءً على معايير الشركة ، التي تنطبق على جميع سيارات الركاب من مرسيدس والتي تختلف بشكل واضح عن العديد من معايير السلامة السلبية الأخرى لسيارات الدفع الرباعي ، في حالات الاصطدام الشديد ، توفر سيارات الفئة M للركاب إمكانية حماية أعلى بكثير من المتوسط. لم يتم تصنيع مركبة الطرق الوعرة بجسم حاملة ، ولكن على أساس هيكل إطار. يتم لحام اثنين من الساريات وثلاثة قضبان عرضية ، مصنوعة من مقاطع جانبية مربعة صلبة مغلقة ، في هيكل يشبه السلم. يرتبط الجسم بإحكام بالإطار بعشرة حوامل مطاطية تعمل على تقليل الاهتزازات والضوضاء التي تحدث أثناء القيادة ولا تسمح لها بالدخول إلى المقصورة. بفضل هذا الهيكل القوي ، في حالة حدوث تصادم أمامي أو خلفي أو جانبي ، يتعرض ركاب سيارة الفئة M لأدنى حد من تشوه الجسم ، بينما يظل حجم مقصورة الركاب ثابتًا ويترك مساحة كافية للبقاء على قيد الحياة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تصميم الهيكل المشوه للواجهة الأمامية والإطار المنخفض بطريقة تمتص ، عند الاصطدام ، جزءًا من طاقة حركة المشارك الثاني في التصادم.

تم تجسيد أفكار فنية مثيرة للاهتمام في نموذج ML ، خاصة فيما يتعلق بالدفع الكلي. على عكس معظم المنافسين ، تتمتع السيارة بنظام دفع رباعي دائم. تخلى متخصصو الشركة عن الأقفال التفاضلية في صندوق التوصيل وفي محاور القيادة ، كما كان الحال مع طراز G ، لكنهم جهزوا السيارة بنظام التحكم الإلكتروني رباعي العجلات (4-ETS) لتحل محل هذه الوظائف. وبالتالي ، في حالة انزلاق إحدى العجلات ، يتم توفير الجر من خلال الكبح ، والذي يكون له نفس تأثير استخدام القفل الميكانيكي في ظروف الطرق الوعرة. يسمح وضع خاص لتشغيل نظام منع انغلاق المكابح "على الطرق الوعرة" للعجلات الأمامية بالتثبيت عند المنحدرات الشديدة. بالإضافة إلى ML230 ، تم تجهيز جميع الأنواع الأخرى بشكل قياسي بنظام تثبيت الحركة الديناميكي EPS ، مما يحسن من ثبات اتجاه السيارة في جميع ظروف الطريق.

ظهرت سيارات الفئة M في أوروبا الغربية في ربيع عام 1998. تضمن برنامج التسليم ثلاثة إصدارات من النموذج بمحركات بنزين ذات أربع أو ست أو ثماني أسطوانات: القاعدة ML230 ، مزودة بمحرك سعة 2.3 لتر رباعي الأسطوانات بقوة 110 كيلو واط / 150 حصان. مع. عند 5400 دورة في الدقيقة ؛ محرك ML 320 سداسي الأسطوانات بقوة 160 كيلووات / 218 حصانًا ، والذي يتميز باستهلاك منخفض للوقود وانبعاثات عادم منخفضة. منذ ربيع عام 1999 ، تم تسليم الإصدار 8 أسطوانات من ML 430 بقوة 200 كيلووات / 272 حصان إلى أوروبا. عند 5750 دورة في الدقيقة ، وتستخدم أيضًا في الفئة E. السيارات مجهزة بناقل حركة أوتوماتيكي هيدروليكي (باستثناء ML230) مع نظام تحديد السرعة SPEEDTRONIC ونظام تعليق مستقل لجميع العجلات وهيكل الإطار وحالة النقل مع ترس تخفيض السرعة.

السيارات مجهزة بشكل قياسي بـ: نظام الخدمة النشط ASSYST ، وسائد هوائية للسائق والراكب في المقعد الأمامي وفي الأبواب الجانبية الأمامية ، ونوافذ ومرايا كهربائية ، ونظام ELCODE ضد السرقة ، وعجلات من السبائك الخفيفة بإطارات للطرق الوعرة 225 / 75 R 16 ، مقود مرن ، قفل مركزي بجهاز تحكم عن بعد لاسلكي ، تكييف هواء (لـ ML320 ، ML430).

في عام 2000 ، لم تتغير هذه الآلات ، ولكن تم استكمال نطاق الطراز بخيارين أساسيين جديدين - ML270 CDI الاقتصادي و ML55 AMG القوي. الأول مزود بمحرك ديزل 5 أسطوانات سعة 2.7 لتر بشاحن توربيني مع نظام السكك الحديدية المشتركة بسعة 163 حصان. وعلبة تروس يدوية 6 سرعات. يتميز بصفات ديناميكية أعلى من البنزين ML230 ، وهو أكثر اقتصادا بحوالي الربع. يتم إغلاق تشكيلة ML55 AMG بـ 5.4 لتر "ثمانية". تبلغ سرعة السيارة القصوى 232 كم / ساعة. يتمتع هيكل هذه السيارة بالصفات الفريدة للعربة الرياضية. ومع ذلك ، فإنه يحتوي على إمكانية التحرك الواثق على الطرق السيئة.

تم إجراء التحديث الأول لمركبات الطرق الوعرة من فئة ML في صيف عام 2001. في نسخة ما بعد شد الوجه ، اقتربت ML من أقربائها الألمان من حيث المعدات الفاخرة والشعور بالراحة والجودة والتصميم المدروس. معترف بها من قبل الأمريكيين باعتبارها واحدة من أكثر الطرق الوعرة أمانًا ، تلقت ML 8 أكياس هوائية ، منها فقط الوسائد الهوائية الجانبية الخلفية غير متوفرة بشكل قياسي.

تم تحديث مظهر السيارة بسبب تعديل المصد الأمامي ، والذي بدأ يتألف من جزأين ، كما ظهرت تقنية إضاءة جديدة على شكل مصابيح أمامية من الكريستال البصري ، كما ظهرت مرايا الرؤية الخلفية بإشارات انعطاف مكررة ، وهي قياسية الآن. لجميع عجلات ML مقاس 17 بوصة نمط جديد بستة أضلاع. تم تغيير المقصورة الداخلية: تشمل جميع التعديلات الآن تقليمًا خشبيًا للكونسول الوسطي ، وتحكمًا تلقائيًا في المناخ مع مستشعر يسجل الإشعاع الشمسي ، ومفتاح المصباح التلقائي. قائمة المعدات المخصصة صغيرة: المصابيح الأمامية ثنائية الزينون ، ورادارات وقوف السيارات ، و COMAND للوسائط المتعددة مع القدرة على معالجة رسائل SMS على الشاشة ومقعدين إضافيين قابلين للطي في صندوق السيارة.

التغييرات الرئيسية تحت غطاء المحرك ، حيث هاجر اثنان "ثمانية" من حجرة المحرك من الفئة S: استبدلت ML430 السابقة ML500 الأكثر قوة بمحرك بنزين V8 سعة 5 لترات تم تخفيضه من 306 إلى 292 حصان. القوة ، التي سمحت بتطوير ما يصل إلى 222 كم / ساعة ، بالإضافة إلى محرك توربيني بقوة 250 حصانًا بسعة 4 لترات ، وهو أقوى محرك ديزل للركاب وأكثرها عزمًا على هذا الكوكب. تطور ML400 CDI 213 كم / ساعة ، وتتسارع من حالة السكون إلى 10 كم / ساعة في 8.1 ثانية مقابل 7.7 لـ ML500. يتعامل المحرك سعة 5 لترات بسهولة مع سيارة ثقيلة ، حيث يفقد ثانية واحدة فقط في التسارع إلى طراز ML55 بقوة 347 حصانًا من اختصاصي ضبط AMG (بالمناسبة ، تحظى ML55 بشعبية كبيرة - إنها الأكثر مبيعًا على الإطلاق سيارات AMG). باقي وحدات الطاقة لم تتغير.

في عام 2005 ، تم عرض جيل جديد من سيارات الدفع الرباعي من الفئة M في يناير NAIAS في ديترويت. بدأ الإنتاج المسلسل في مارس 2005 في مصانع في توسكالوسا (الولايات المتحدة الأمريكية). أصبح جسم هذا الجيل أطول بمقدار 15 سم وعرضًا بمقدار 7 سم من سابقه. لقد تغير المظهر بشكل كبير. تم تسطيح الزوايا. تحسنت الديناميكا الهوائية بشكل ملحوظ. معامل السحب أفضل بنسبة 15٪ من ذي قبل. في مقصورة ML الجديدة ، يسود النظام والتواضع الألماني. كل شيء في مكانه ، كل شيء كما ينبغي أن يكون. الداخل جديد تماما

يتم تقديم الطراز الجديد في نسختين مختلفتين - كروس أساسي مع تعليق زنبركي ، ونظام دفع رباعي دائم ونظام تحكم إلكتروني بالجر 4-ETS مطور ، أو نسخة للطرق الوعرة Pro مع تعليق هوائي Airmatic (4 مواضع ثابتة للجسم ، أقصى خلوص أرضي 291 مم) ، صندوق نقل إضافي وحجب (آلي باستخدام قابض متعدد الألواح أو قسري) للتفاضلات المركزية والخلفية.

تشتمل المعدات على أحدث أنظمة السلامة النشطة والسلبية ، بما في ذلك Neck-Pro ، وستة PB و Pre-Safe ، وأنظمة DSR "للطرق الوعرة" (نزول التل) ، ونظام تحكم حراري اختياري متعدد المناطق ، وعجلة قيادة متعددة الوظائف Direct Select ، جديدة نظام Comand APS (DVD ، ملاحة ، موالف تلفزيون) ، منظم في صندوق الأمتعة (حجم صندوق الأمتعة من 551 إلى 2050 لترًا) ونظام Keyless Go.

مجموعة المحركات (ثلاثة منها ، V6 ومحركات توربينية ، جديدة تمامًا) لعام 2006: بنزين ML350 (3.5 لتر V6 24 فولت ، 272 حصان ، 350 نيوتن متر) و ML500 (5.0 لتر V8 24 فولت ، 306 حصان). ، 460 نيوتن. ) ؛ توربوديزل 3.0 لتر V6 24 فولت مع الجيل الجديد من نظام CR في متغيرات ML280 CDI (190 حصان ، 440 نيوتن متر) و ML320 CDI (224 حصان ، 510 نيوتن متر). محرك V8 سعة 5 لترات وقوته 306 حصانًا قادر على تسريع السيارة إلى مئات في 6.9 ثانية - أي أسرع بثانية تقريبًا من محرك ML السابق. أصبح المحرك الجديد أكثر قوة بمقدار 14 حصانًا وعزم الدوران بمقدار 20 نيوتن متر ، مع الحفاظ على نفس استهلاك الوقود.

تأتي جميع MLs الآن بشكل قياسي مع ناقل حركة أوتوماتيكي 7G-Tronic بسبع سرعات. هذه خطوة كبيرة إلى الأمام. مقبض التروس مخفي تحت عجلة القيادة وله وضعان - لتدوير العجلات للأمام وللخلف. لا يوجد مخصص لوقوف السيارات على الإطلاق. يتم استبداله بزر على هذا المقبض. كل شيء بسيط ومنطقي.

مقابل تكلفة إضافية ، يتم تقديم حزمة ضبط المصنع من AMG. يشتمل تصميم سيارة مرسيدس الفئة M الجديدة على أجنحة أمامية وخلفية مطلية بالكامل بلون الهيكل وتتميز بنمط AMG. بفضل المفسد الأمامي الجديد بزاويته الواضحة وتطعيماته الرأسية من الفولاذ المصقول ، تبدو مقدمة مرسيدس الفئة M الجديدة أعرض وأقل. تضفي مصابيح الضباب الكبيرة المستديرة بإطار من الكروم وضوء المنعطفات النشط (اختياري) على السيارة بأكملها تعبيرًا لا لبس فيه. مآخذ هواء كبيرة ومصممة أصلاً للحماية السفلية.

أربعة مآخذ هواء كبيرة مغطاة بشبكة سوداء مستوحاة من سيارات السباق تؤكد الطابع الديناميكي لتصميم AMG. يؤكد الغطاء الواقي ، في التصميم الذي تهيمن عليه الخطوط الرأسية ، على الطبيعة القوية والمتينة للسيارة الرياضية متعددة الاستخدامات. يمتاز الصدام الخلفي أيضًا بأسلوب AMG: تتميز اللوحة الانزلاقية الخلفية بنفس تصميم المقدمة. تعمل الفتحات المنحوتة لأنبوب العادم في نظام العادم المزدوج على جعل الجزء الخلفي من مرسيدس ML AMG أكثر اتساعًا وقوة. بطانة فولاذية مصقولة خاصة تحمي الجناح الخلفي من الخدوش عند تحميل وتفريغ الأمتعة.

تعتبر العجلات المصنوعة من المعدن الخفيف مقاس 8.5 × 19 AMG والمطلية بالفضة مكملاً مثالياً لتصميم AMG الجديد. في التصميم الكلاسيكي ذي الخمسة أذرع ، تم تجهيز جميع عجلات AMG بإطارات منخفضة الحجم بمقاس 255/50 R 19. فهي لا تملأ أقواس العجلات بشكل مثالي للحصول على مظهر رياضي فحسب ، بل إنها تعزز أيضًا رشاقة والتعامل مع سيارة M الجديدة. -فصل.

نتيجة لعملية شد الوجه في عام 2008 ، تلقت الفئة M مصدًا أماميًا جديدًا ، ومصابيح أمامية بخط سفلي متدرج وشبكة أكثر عدوانية. لم يتغير الجزء الخلفي من السيارة كثيرًا: مصد جديد بخطوط عاكسة ومصابيح زجاجية دخانية. ولكن في الوقت نفسه ، ظهرت حداثة بين الخيارات - بصريات LED الخلفية. تلقت نسخة 2008 من الفئة M أيضًا مرايا رؤية خلفية كبيرة جديدة ، مما أدى إلى القضاء على الشكاوى السابقة حول الرؤية الخلفية. ومع كل عملية إعادة تصفيف ، يصبح مظهر الفئة M أكثر وأكثر شجاعة وجاذبية وتعبيرًا.

هناك القليل من التغييرات في الجزء الداخلي للسيارة ، فقد أثرت بشكل أساسي على مزيج مواد التنجيد (على سبيل المثال ، أصبح من الممكن طلب سيارة ذات لونين داخليين). إن التفاصيل الأكثر وضوحًا للمقصورة الداخلية المحدثة هي عجلة القيادة مع ملحقات الكروم. علاوة على ذلك ، فإن التغيير الرئيسي من وجهة النظر المريحة هو ظهور "بتلات" خاصة فيها مسؤولة عن التحكم في ناقل الحركة الأوتوماتيكي. أصبح اختيار التروس الإجباري أكثر ملاءمة مقارنة بالأزرار الموجودة على الجزء الخلفي من عجلة القيادة في الإصدار السابق.

بالإضافة إلى التغييرات التجميلية البحتة ، تلقت ML500 الرائد أيضًا محركًا أقوى بقوة 388 حصانًا سعة 5.5 لترًا. نفس الجهاز الذي تم تثبيته على طراز GL500 الأعلى تصنيفًا لمدة عامين حتى الآن.

يتم الآن تضمين العديد من خيارات الإصدار المسبق في المعدات الأساسية. على وجه الخصوص ، هذه هي نظام الأمان الوقائي السلبي PRE-SAFE الخاص ومساند الرأس النشطة NECK-PRO. أثرت التغييرات أيضًا على مجال الإلكترونيات الترفيهية. تم تجهيز الفئة M بنظام جديد لتقنيات المعلومات. تم تجهيز الإصدارات التسلسلية من سيارات الدفع الرباعي بجهاز يعمل بدون استخدام اليدين مع واجهة Bluetooth اللاسلكية وموصل Aux-In لتوصيل الأجهزة الصوتية. سيكون من الممكن أيضًا طلب واجهة وسائط متعددة جديدة تسمح لك بتوصيل وسائط خارجية لملفات الموسيقى بالإلكترونيات الموجودة على متن السيارة ونظام التحكم في السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات. هناك ثلاثة أنواع مختلفة من نظام الوسائط المتعددة للاختيار من بينها ، وكلها مزودة بشاشة ملونة ولوحة مفاتيح لإدخال أرقام الهواتف وترددات الراديو. بالإضافة إلى ذلك ، ولأول مرة ، تقدم مرسيدس خيارًا آخر لسيارات الفئة- M - نظام التحكم الصوتي LinguaTronic.

كجزء من معرض السيارات الدولي في فرانكفورت في سبتمبر 2011 ، أقيم العرض العالمي الأول للجيل الثالث من الفئة M SUV. تم بناء السيارة على منصة حديثة من الجيل السابق ، وبنفس قاعدة العجلات البالغة 2915 ملم ، أصبحت أطول بمقدار 24 ملم (4804 ملم) ، وعرض 16 ملم (1926 ملم) ، و 19 ملم أقل (1796 ملم). في الوقت نفسه ، أدى استخدام السبائك الخفيفة ، سواء في تصنيع المحرك أو أجزاء الجسم ، إلى تقليل الكتلة الكلية لسيارة الدفع الرباعي إلى حد ما. تنعكس الأبعاد الكبيرة للسيارة بشكل جيد في الراحة والسعة الداخلية وصندوق الأمتعة. يمكن أن يصل حجم صندوق السيارة لمرسيدس ML-350 إلى مترين مكعّبين.إن مظهر ML-Class 2012 الجديد تطوري بطبيعته - فقد تلقت السيارة مصدًا أماميًا ضخمًا وشبكة رادياتير متضخمة وبصريات ذات خطوط خارجية أكثر سلاسة. ظهرت أختام منقوشة على جوانب السيارة ، وأصبحت المصابيح الخلفية الجديدة ذات الشكل المختلف أكبر. بالنسبة للحداثة ، يتم تقديم جنوط بنمط محدث ، وهي متوفرة في دائرة نصف قطرها من 17 إلى 21 بوصة.

تغيرت مقصورة مرسيدس ML-Class 2012 بشكل ملحوظ. إلى جانب مواد التشطيب المحسنة ، تغير تصميم اللوحة الأمامية أيضًا. الجزء الأوسط من اللوحة مصنوع من الخشب. أصبحت الكونسول الوسطي أكثر اتساعًا ويزخر بإدراج الألومنيوم. تم أيضًا تحديث نظام التحكم الخاص بـ COMAND ، ويمكن للعملاء اختيارياً طلب فتحة سقف بانورامية.

في البداية ، سيتم تقديم سيارة مرسيدس ML 2012 الجديدة بثلاثة محركات مختلفة. أكثرها تواضعًا هو محرك ديزل رباعي الأسطوانات سعة 2.1 لتر على إصدار ML 250 Bluetec بقوة 204 حصان. (500 نيوتن متر). نسخة أكثر قوة من ML 350 Bluetec SUV مزودة بمحرك ديزل V6 سعة 3.0 لتر يولد 258 حصان. (619 نيوتن متر) ، مما يسرع السيارة من صفر إلى مئات في 7.5 ثانية ويؤمن سرعة قصوى تبلغ 224 كم / ساعة. أخيرًا ، الإصدار الأعلى حاليًا هو ML 350 BlueEfficiency بمحرك بنزين بقوة 306 حصان "ستة" ، ويصدر 370 نيوتن متر من عزم الدوران الأقصى ويتيح سرعة 235 كم / ساعة. بغض النظر عن نوع المحرك الذي تم اختياره ، فهي جميعها مرتبطة بناقل حركة أوتوماتيكي من سبع سرعات 7G-Tronic Plus ولديها نظام دفع رباعي خاص 4Matic.

يتمتع الجيل الأحدث من مرسيدس-بنز ML63 AMG ، كما يؤكد المبدعون ، بعدد كبير من المزايا ، وأهمها خفض كبير في استهلاك الوقود. مقارنة بالجيل السابق ، انخفض استهلاك الوقود بأكثر من ثلاثين بالمائة. لمائة كيلومتر ، تستهلك السيارة 14 لترًا فقط من الوقود. يوجد تحت غطاء المحرك محرك V8 ، حجمه خمسة لترات ونصف ، والقوة القصوى التي يمكن أن تطورها هي خمسمائة وخمسون حصانًا. بالإضافة إلى هذا المحرك القوي ، يوجد ناقل حركة أوتوماتيكي بسبع سرعات. يستغرق التسارع إلى 100 كم / ساعة أقل من خمس ثوانٍ. السرعة القصوى 250 كيلومتر في الساعة.

بالطبع ، كانت السلامة موضع تركيز كبير في مرسيدس ، ولهذا السبب تم تجهيز الفئة M الجديدة لعام 2012 بمجموعة من الأنظمة المختلفة ، بما في ذلك نظام الرؤية الليلية لاكتشاف المشاة ، واكتشاف إجهاد السائق ، واكتشاف النقاط العمياء ، والفرامل التلقائية الخطرة ، والحفاظ على المسار. المساعدة ، والتحكم في الإضاءة مسبقًا الآمن ، ومثبت السرعة المتغير ، وغير ذلك الكثير.

بدوره ، تم تصميم نظام التعليق للعناية براحة السائق والركاب ، مما يخمد جميع الاهتزازات غير المرغوب فيها ، ويتوفر نظام التعليق Airmatic اختياريًا ، والذي يحتوي على ستة أوضاع تشغيل مختلفة ، اعتمادًا على نوع الطريق.