بعد نهاية الحرب الوطنية العظمى ، تم تقليص تصميم منشآت المدفعية ذاتية الدفع في الاتحاد السوفيتي. في النصف الأول من الخمسينيات من القرن الماضي ، تم تشغيل أسطول من البنادق ذاتية الدفع من الدرجة العسكرية بنجاح. ثم ، كان منصب رئيس اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. خروتشوف. لقد اعتقد بسذاجة أن زمن المدفعية والدبابات قد مر بشكل لا رجعة فيه ، وأن جميع المهام في ساحة المعركة يمكن حلها بمساعدة الأسلحة الصاروخية.

تاريخ إنشاء 2S1 "قرنفل"

بحلول منتصف الستينيات ، أصبح من الواضح أن الاتحاد السوفياتي كان متخلفًا بشكل خطير عن دول الناتو في إنشاء أنظمة مدفعية ذاتية الدفع. كان من الضروري تعويض الوقت الضائع.

1965 تحت قيادة مارشال مدفعية بي. كوليشوف ورئيس اللجنة العلمية والتقنية "مديرية الصواريخ والمدفعية الرئيسية للجيش السوفيتي (GRAU) ، اللفتنانت جنرال أ. احتياطي معهد الأبحاث -3 للقوات البرية ، المتطلبات التكتيكية والفنية للبنادق ذاتية الدفع لأغراض مختلفة ، كان من المفترض أن يزود الجيش السوفيتي بأنظمة لأغراض مختلفة ، بما في ذلك مدافع هاوتزر عيار 122 و 152 ملم و 120- وقذائف الهاون ذاتية الدفع عيار 240 ملم ، أصبح مرسوم مجلس وزراء الاتحاد السوفيتي في 4 يوليو 1967 ، والذي بموجبه العمل على نطاق واسع على عدة بنادق ذاتية الدفع في وقت واحد ، تاريخيًا حقًا للمدفعية المحلية. وفقًا لهذا القرار ، بدأ العمل في إنشاء مدافع ذاتية الدفع عيار 122 ملم 2C1 "قرنفل" و 2 S2 "بنفسجي" ، ومدافع ذاتية الحركة عيار 152 ملم 2SZ "أكاسيا" و 240 ملم هاون 2S4 "توليب". .

من عام 1967 إلى عام 1972 ، صنعت OKB-9 واختبرت مدافع هاوتزر تجريبيين D-11 و D-12 من عيار 122 ملم. وفقًا لنتائج اختباراتهم ، تم اختيار متغير D-12 ، والذي ، بعد التحسينات ، تم تعيين مؤشر D-32 (مؤشر GRAU-2A31).

بموجب مرسوم صادر عن اللجنة المركزية للحزب الشيوعي السوفياتي ومجلس وزراء الاتحاد السوفياتي في 14 سبتمبر 1970 ، اعتمد الجيش السوفيتي ACS 2C1 "قرنفل". تم إنتاجه بكميات كبيرة منذ عام 1971 بواسطة مصنع خاركوف للجرارات.
تم توفير نظام المدفعية مع محركات التوجيه بواسطة Uralmash ، وتم توفير المحرك بواسطة Yaroslavl Motor Plant.

"قرنفل" من خاركوف

مدافع هاوتزر ذاتية الدفع 2S1 "Gvozdika" معروضة في المتحف المركزي للقوات المسلحة في موسكو. على يسار البندقية ، يمكنك أن ترى بوضوح امتدادات أنابيب سحب الهواء ، والتي يتم تثبيتها عند التحرك واقفا على قدميه.

تم تصميم مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع 2S1 Gvozdika لتحل محل مدافع الهاوتزر المقطوعة M-30 و D-30 في كتائب المدفعية من أفواج البنادق الآلية. كان من المفترض أن تتمتع بقدرة على الحركة مماثلة للدبابات ومركبات قتال المشاة وتوفر دعمًا مستمرًا للنيران لتقدم وحدات البنادق الآلية والدبابات. تم اختيار مدافع هاوتزر قطرها 122 ملم D-30 ، والتي أثبتت كفاءتها في الإنتاج ومألوفة لدى القوات ، كأساس لتصميم وحدة المدفعية للمدافع ذاتية الدفع. كان المطور الرئيسي للتركيب ، الذي حصل على مؤشر GRAU 2CI ، هو مصنع خاركوف للجرارات الذي يحمل اسم Sergo Ordzhonikidze من Minselkhozmash ، والذي طور بحلول ذلك الوقت عائلة ناجحة جدًا من الناقلات متعددة الأغراض MT-L و MT-LB. كان المصمم الرئيسي A.B. بيلوسوف. تم تصميم وحدة المدفعية بواسطة OKB-9 (Uralmash) تحت قيادة كبير المصممين ، اللفتنانت جنرال ف. بيتروف.

تم اختيار شاسيه جرار النقل المدرع متعدد الأغراض MT-LB (المنتج 6) كقاعدة لوضع وحدة المدفعية. ومع ذلك ، سرعان ما أصبح واضحًا أن الهيكل السفلي للناقل لن يتحمل الأحمال المتزايدة ("كان من الضروري حمل السلاح بذخيرة ليس فقط ، ولكن أيضًا البرج المدرع بكل الآليات المصاحبة). لذلك ، تقرر إطالة الهيكل السفلي وإضافة بكرة جنزير سابعة إلى الجانب. تلقى مثل هذا الهيكل اسم "المنتج 10" (تم تشغيله لاحقًا تحت اسم MT-Lbu). بناءً عليه ، تم تطوير هيكل MT-LBush موحد ، والذي تم استخدامه ، بالإضافة إلى 2C1 ، في تركيب UR-77 Meteorit لإزالة الألغام عن بُعد وفي عدد من الأجهزة الأخرى. جعل استخدام الهيكل السفلي الممدود من الممكن ليس فقط تقليل الحمل على بكرة الجنزير ، ولكن أيضًا ، نظرًا لسلاسة الحركة الأكبر ، لتحسين أداء القيادة للمدافع ذاتية الدفع. نظرًا لإطالة الهيكل ، أصبحت حجرة القتال أيضًا أكثر ملاءمة. في أغسطس 1969 ، دخلت مجموعة تجريبية من أربعة مدافع هاوتزر ذاتية الدفع 2C1 تجارب ميدانية. تم الكشف عن عيب خطير هنا - تلوث شديد بالغاز لحجرة القتال أثناء إطلاق النار. لم يكن نظام طرد التجويف فعالًا بما يكفي ، مما أدى تقريبًا إلى مأساة. بعد سلسلة من ثماني طلقات ، أصيب المدفعي والمحمل ، اللذان كانا في حجرة القتال ، بتسمم شديد بسبب منتجات احتراق شحنات البارود. لم تقع إصابات ولكن تم نقل الجنود إلى المستشفى. للقضاء على هذا العيب ، تم وضع حوالي عشرة خيارات مختلفة. على أساس مدافع الهاوتزر D-32 ، تم تطوير مدافع هاوتزر D-16 مع مصراع شبه أوتوماتيكي مع سدادة رقائقية. ومع ذلك ، بسبب الكفاءة المنخفضة لمثل هذا الحل في عام 1972 ، توقف العمل على D-16. تم حل المشكلة عن طريق استخدام قاذف أكثر قوة وجلب مع سد محسن.

الخيارات الخارجية

تم بيع ترخيص إنتاج هذه الآلة إلى بولندا وبلغاريا. في بولندا ، كانت السيارة تسمى 2CIM Gozdzik وتختلف عن النموذج الأولي السوفيتي في محرك الديزل البولندي SW 680T وعجلات الطرق الجديدة والدروع الهيدروديناميكية المعدلة لتقف على قدميه. تميز متغير 2CIT بتركيب نظام TOPAZ الرقمي للتحكم في الحرائق المصنوع من قبل WB Electronics.

في بلغاريا ، تم إنتاج بنادق ذاتية الدفع مطابقة تمامًا للأسلحة السوفيتية ، باستثناء جودة بناء أسوأ بكثير. وفقًا لمذكرات رجال المدفعية ، في بعض أجزاء الجيش السوفيتي ، كانت المنشآت البلغارية في الخدمة. كانوا أقل موثوقية.

على أساس هيكل 2C1 في بلغاريا ، تم تطوير مركبة قتال المشاة BMP-23 وإنتاجها بكميات كبيرة في مصنع في مدينة نيرفن برياج (JSC Beta). ظل تصميم السيارة ككل كما هو ، فقط بدلاً من المقصورة القتالية للمدافع ذاتية الدفع ، كان هناك برج وبرج مدرع من التصميم البلغاري بمدفع أوتوماتيكي 2AI4 عيار 23 ملم. تم إقران مدفع رشاش PKT معها. يمكن أن تستوعب حجرة القوات الخاصة بمركبة المشاة القتالية ستة جنود مشاة مجهزين بالكامل. تم استعارة المحرك وناقل الحركة والهيكل BMP-23 من 2CI. على أساس BMP-23 ، طور المصممون البلغار BMP-30 ، المجهز ببرج من BMP-2 السوفيتي و BRM-23. استمر إطلاق 2CI و BMP-23 في بلغاريا حتى منتصف التسعينيات.

هاوتزر ذاتية الدفع عيار 122 ملم موديل 89 روماني الصنع.

بأمر من القوات المسلحة الرومانية ، أنشأ المصممون المحليون في الثمانينيات نموذج 89 هاوتزر ذاتية الدفع 122 ملم.قاعدة BMP-1 السوفيتية. تم استعارة برج مدفع هاوتزر D-32 بالكامل من مدافع Gvozdika ذاتية الدفع. اعتمد الجيش الروماني 42 من هذه المنشآت ، والتي كانت تعمل إلى جانب ستة مدافع هاوتزر ذاتية الدفع عيار 122 ملم 2C1.

تم اختيار مسار مماثل في إيران. هنا ، تم تثبيت برج Gvozdika على هيكل حاملة الأفراد المدرعة الإيرانية Boragh ، والتي يتم إنتاجها بموجب ترخيص صيني. النموذج الأولي الصيني - BMP WZ 501 - نسخة من مركبة القتال المشاة السوفيتية BMP-1. لتثبيت البرج ، كان لابد من زيادة هيكل حاملة الجنود المدرعة في منطقة حجرة القوات السابقة لتوفير مساحة للمدفع للتراجع بزوايا ارتفاع عالية وظروف أكثر راحة للمدفعي. كانت هذه الآلة تسمى Raad-I ("Thunder-1") ، ومع ذلك ، وفقًا لمصادر أخرى ، فإنها تسمى Thunder-1.

المشاريع المتأخرة

بموجب قرار من لجنة القضايا العسكرية الصناعية التابعة لمجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في 13 سبتمبر 1969 ، تم تحديد المهمة لتطوير قذائف هاون ذاتية الدفع عيار 120 ملم للقوات البرية والقوات المحمولة جوا. حصلت قذائف الهاون ذاتية الدفع للقوات البرية على مؤشر GRAU 2S8 ، وتم إجراء البحث والتطوير تحت اسم Astra. كان هيكل مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع 2S1 Gvozdika بمثابة أساس للمركبة. تم تركيب مدفع هاون عيار 120 ملم في البرج الدوار ، وهو مماثل لخصائصه الباليستية لمدافع الهاون المقطوعة M-120. يصل مدى إطلاق اللغم التقليدي إلى 7.1 كم ، ويصل طول اللغم النشط التفاعلي إلى 9 كم. لتقليل تلوث حجرة القتال بالغاز ، تم تركيب قاذف ومسامير انزلاقية على الهاون. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز الهاون بمدك هيدروليكي لزيادة معدل إطلاق النار. بحلول الوقت الذي تم فيه إنشاء 2S8 ، تم تطوير بندقية نصف آلية جديدة 2A51 ، لذلك لم يتم قبول Astra في الخدمة. في منتصف السبعينيات ، تم تشكيل متطلبات جديدة للأسلحة المضادة للدبابات. كان عليهم أن يكونوا متنقلين ، وأن يكونوا قادرين على المشاركة في الهجمات المضادة وضرب الدبابات على مسافات كبيرة من موقع إطلاق النار. لذلك ، بقرار من اللجنة الصناعية العسكرية في 17 مايو 1976 ، تم تكليف مجموعة من الشركات بمهمة تطوير مدفع خفيف مضاد للدبابات 100 ملم. كان من المفترض أن يشتمل تكوين البندقية على نظام رادار أوتوماتيكي للتحكم في النيران. أطلق على المشروع اسم "نوروف". كقاعدة ، كان من المفترض أن تستخدم مدافع هاوتزر ذاتية الدفع 2S1. تم تعيين مصنع Yurga لبناء الآلات كمشروع رئيسي. كان مكتب تصميم تولا التابع لمعهد الأبحاث "ستريلا" مسؤولاً عن مجمع الرادار الأوتوماتيكي. كان من المقرر تصنيع نماذج أولية من مدفع 2C15 ذاتية الدفع بواسطة مصنع أرسنال. لكن الشركة لم تفي بالوقت المخصص لها ، وكان لا بد من نقلها إلى عام 1981. ومع ذلك ، بحلول هذا الوقت لم تكن النماذج الأولية جاهزة. بدأت اختبارات البنادق ذاتية الدفع في عام 1983 فقط. بحلول هذا الوقت ، تم العثور على مشاكل وأوجه قصور في مقاولين من الباطن آخرين. نتيجة لذلك ، تم الانتهاء من الاختبارات في عام 1985. ولكن بحلول ذلك الوقت ، تلقى عدد من دول الناتو نماذج جديدة من الدبابات ، ضد الدروع الأمامية التي كانت مدفعية 100 ملم غير فعالة. لذلك ، تم الاعتراف بمجمع نوروف على أنه غير واعد ، وتوقف كل العمل في هذا الموضوع.

تحديث

في عام 2003 ، طور ZAO OKB في Perm OJSC Motovilikhinskiye Zavody بندقية مدفعية ذاتية الدفع (OAO) 2S1M ، والتي تلقت لاحقًا مؤشر GRAU 2S34 واسم خوستا. يعد OJSC تحديثًا عميقًا لمدافع هاوتزر 201 Gvozdika ذاتية الدفع مع إدخال عدد من مكونات وتجميعات 2S31 Vena OJSC و 2023 Nona-SVK في تصميمها وطبقة التعدين GMZ كاتربيلر (الكائن 118). تم استعارة قبة القائد مع مدفع رشاش PKT من الأخير. تم تركيب مدفع نصف آلي بقطر 120 ملم 2A80-1 في JSC 2S34 ، يجمع بين خصائص المدفع ومدافع الهاوتزر وقذائف الهاون. الذخيرة - 40 طلقة. يشمل نطاق الذخيرة المستخدمة جميع الطلقات المستخدمة في JSC 2S31 "Vena" (باستثناء ZVBK 14 التراكمي) ، بما في ذلك القذيفة الموجهة الجديدة ZVOF 112 "Kitolov-2". تتراوح زوايا ارتفاع البندقية من -2 إلى + 80 درجة. تم تصميم SAO Khosta ، الذي تم إنتاجه بواسطة JSC Motovilikhinskiye Zavody ، لقمع القوى العاملة وبطاريات المدفعية والهاون وقاذفات الصواريخ والأهداف المدرعة وأسلحة النيران ومراكز القيادة على مسافة تصل إلى 13 كم.

تصميم البنادق ذاتية الحركة "Gvozdika"

مثل معظم الأنواع الأخرى من المركبات المدرعة ، تشكل المساحة المدرعة لمدافع الهاوتزر ذاتية الدفع ثلاث حجرات. يقع ناقل الحركة في الجزء الأمامي الأيمن من الهيكل ويتم فصله عن مقصورات القتال والتحكم بواسطة أقسام. توجد حجرة التحكم في الجزء الأمامي الأيسر من العلبة. يحتوي على مكان عمل السائق ، وآليات التحكم في الماكينة ، وأجهزة المراقبة ، بالإضافة إلى محرك سدادة برميل البندقية في وضع التخزين. تم تصميم الجزء الخلفي من الهيكل لاستيعاب أسلحة المدفعية ، ويشكل مع البرج حجرة قتال. يوجد في الجزء الأمامي الأيسر مكان مدفعي بمقعد قابل للطي. يوجد خلفه مكان عمل القائد ، حيث يتم تثبيت قبة قائد دوارة بفتحة في سطح البرج ، ومجهزة بجهازي مراقبة منظار وجهاز مراقبة مشترك ، بالإضافة إلى كشاف ضوئي. يشغل اللودر الجانب الأيمن من حجرة القتال وله فتحة خاصة به على الجانب الأيمن من سقف البرج. يوفر تركيب مدافع الهاوتزر D-32 عيار 122 ملم ، وهو السلاح الرئيسي للمركبة ، في إطار البرج الملحوم زوايا إطلاق عمودية تتراوح من -3 إلى + 70 درجة وإطلاق نار دائري في المستوى الأفقي. لا يستغرق نقل الهاوتزر أكثر من دقيقتين من السفر إلى موقع القتال. معدل إطلاق النار يصل إلى 5 طلقة / دقيقة عند تزويد الذخيرة من الأرض. عند إطلاق النار بالذخيرة المحمولة ، يكون معدل إطلاق النار 1-2 طلقة / دقيقة. أقصى مدى لإطلاق النار هو 15200 م ، والحد الأدنى 4070 م. تم تجهيز برميل الهاوتزر بفرامل كمامة من غرفتين وجهاز طرد لتطهير التجويف. يوحد المهد المثبت على أعمدة الدوران في البرج جميع عناصر مدافع الهاوتزر ويعمل كدليل لحركة البرميل أثناء التراجع والتراجع. يتم إرفاق دروع السياج الثابت بجسم المهد. يتم توصيل الدبوس الأيسر للحامل ميكانيكيًا بمحرك متوازي الأضلاع للمشهد ، ويتم توصيل الدبوس الأيمن برافعة آلية التوازن الهوائي التي تنظم الحمل على مقبض آلية الرفع عندما يتم توجيه مدافع الهاوتزر عموديًا. بالإضافة إلى ذلك ، يتم توصيل قطاع مسنن من آلية الرفع بالحامل الموجود على اليسار. في مقبض محرك آلية الرفع ، يتم تثبيت مفتاح الإطلاق الكهربائي لآلية الإيقاع.

لحماية طاقم السيارة من الاصطدام بأجزاء الارتداد من مدافع الهاوتزر أثناء إطلاق النار ، يتم فصل المؤخرة عن الطاقم بواسطة حراس ثابتين وقابلة للطي. هذا الأخير ، الذي يتوقف على دروع السياج الثابت ، يعمل كموقع تثبيت لآلية الصدم وعاكس علبة الخرطوشة المستهلكة. تضمن الكتلة الكهربائية لآلية الصدم إرسال الشحنة إلى حجرة البرميل في الوقت الذي يتم فيه إحضار عربة الدك العرضية إلى خط التحميل ، وإرسال الشحنة بعد الضغط على زر الصدم ، وعودة العربة إلى وضعها الأصلي الموقف بعد إسفين الترباس مغلق.

مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع 2S1 "Gvozdika" هي مركبة قتالية مدرعة ذات تسليح قوي وقادرة على حل مجموعة واسعة من المهام في قتال الأسلحة المشترك.
عند إطلاق القذائف المخزنة على الأرض ، يتم إدخالها إلى حجرة القتال باستخدام جهاز نقل عبر باب خلفي كبير. الجهاز عبارة عن صينية مثبتة في الجزء الخلفي من الهيكل على قضبان عرضية. عند تحميلها بقذيفة أو شحنة تحت تأثير كتلتها ، تتحرك الدرج للأمام في منطقة التحميل ، أثناء ضغط زنبرك الإرجاع. بعد التفريغ ، يعيد الزنبرك الذي تم تحريره الدرج إلى موضعه الأصلي. يحتوي Gvozdika على درع مضاد للرصاص ، والذي يوفر الحماية من رصاصة بندقية من طراز B-32 عيار 7.62 ملم من مسافة 300 متر. يتم وضع ثلاثة خزانات وقود متسلسلة بسعة إجمالية قدرها 550 لترًا في جدران جانبي الهيكل. تتم الحركة واقفة على قدميها عن طريق إعادة لف المسارات. يمكن لـ ACS التغلب على عوائق المياه بعرض 300 متر بارتفاع موجة يصل إلى 150 مم وسرعة حالية لا تزيد عن 0.6 متر / ثانية. يمكن نقل Gvozdika على طائرات An-12 و Il-76 و An-124. لتقليل ارتفاع البنادق ذاتية الدفع ، يمكن رفع بكرات الجنزير من الثانية إلى السابعة أثناء النقل وتأمينها باستخدام أجهزة خاصة. الآلة مجهزة بأنظمة PAZ و PPO.
مدافع هاوتزر ذاتية الدفع 2S1 تابعة لجمهورية بريدنيستروفيان المولدافية. النزاع المسلح في ترانسنيستريا ، يونيو 1992.	هاوتزر ذاتية الدفع 2S1 للجيش الصربي أثناء القتال في كوسوفو ، يونيو 1999	هاوتزر ذاتية الدفع 2S1 تابعة للحرس الجمهوري العراقي أثناء غزو الكويت ، أغسطس 1991

الخصائص التكتيكية والفنية لـ SAU 2S1
الوزن القتالي ، ر	15,7
CREW ، شخص.	4
الأبعاد الكلية ، مم الطول - العرض - ارتفاع - تخليص -	7265 2850 2740 400
الأسلحة:	هاوتزر D-32 (2AZ 1) عيار 122 ملم.
الذخيرة:	40 طلقة تحميل منفصل.
أجهزة التصويب:	مشهد المنظار PG-2 (10P40) ، مشهد بصري لإطلاق النار المباشر YuP5-37.
الحجز ، مم:	ضد الرصاص.
محرك:	YaMZ-238N ، ثماني أسطوانات ، ديزل ، رباعي الأشواط ، على شكل V ، مبرد بالسائل ، قوة - 300 حصان (220.8 كيلوواط) عند 2100 دورة في الدقيقة ، حجم العمل - 14860 سم 3.
انتقال:	قابض رئيسي مزدوج الاحتكاك الجاف ، ترس كاردان ، ترس رئيسي مزدوج التدفق ، يجمع في وحدة واحدة زوج تروس مخروطي ، علبة تروس بست سرعات وآليات تحول احتكاك كوكبي ، محركات نهائية.
الشاسيه:	سبع عجلات مفردة مغطاة بالمطاط على متن الطائرة ، وعجلة دفع أمامية مع جنوط تروس قابلة للإزالة (تعشيق فانوس) ، وعجلة قيادة ، ونظام تعليق فردي للالتواء ، وامتصاص صدمات هيدروليكي في تعليق البكرتين الأولى والسابعة ، ومسارات بعرض 350 مم ، خطوة المسار - 111 ملم.
السرعة القصوى ، كم / ساعة:	على الأرض - 61.5 ؛ واقفا على قدميه - 4.5.
احتياطي الطاقة ، كم:	على الأرض - 450.
معوقات التغلب عليها:	زاوية الارتفاع ، درجة. - 35 ، عرض الخندق ، م 3 ، ارتفاع الجدار ، م 0.7.
معاني الاتصالات:	محطة إذاعية R-123 ، انتركم R-124.

في النزاعات وفي خدمة السلام

دخلت مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع 2S1 الخدمة مع كتائب مدفعية من دبابات وبنادق آلية (لمركبات المشاة القتالية) أفواج. تضمنت كل فرقة 18 بندقية ذاتية الدفع ، وقد يصل عددهم في فرق المستوى الأول إلى 54. بالإضافة إلى القوات البرية ، دخلت 2S1 الخدمة مع مشاة البحرية. استخدم الجيش السوفيتي "القرنفل" في M أفغانستان ، واستخدموا في النزاعات الإقليمية في رابطة الدول المستقلة. بحلول منتصف التسعينيات ، كان هذا السلاح الذاتي يعتبر بالفعل قديمًا ، لكنه مع ذلك استمر في الخدمة مع وحدات المدفعية التابعة للجيش الروسي واستخدم بنشاط في عمليات مكافحة الإرهاب في شمال القوقاز. العديد من مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع من هذا النوع.

1. في أفغانستان (15 وحدة) ،
2. بيلاروسيا (246) ،
3. بلغاريا (329 ، وفقًا لمصادر أخرى حتى 686) ،
4. البوسنة والهرسك (24) ،
5. المجر (153 ، كلها في المخزن) ،
6. فيتنام
7. جورجيا (20 لعام 2008) ،
8. جمهورية الكونغو الديمقراطية (6) ،
9. مصر (76) ،
10. زمبابوي (12)
11. إيران (60) ،
12. اليمن (25) ،
13. كازاخستان (120 حسب مصادر أخرى - 60) ،
14. قيرغيزستان (18) ،
15. جمهورية الكونغو (3) ،
16. كوبا ،
17. ليبيا (130) ،
18. بولندا (522) ،
19. رومانيا (6 بحسب مصادر أخرى - 48) ،
20. صربيا (67) ،
21. سوريا (400) ،
22. سلوفاكيا (8) ،
23. السودان (10) ،
24. توغو (6) ،
25. تركمانستان (40) ،
26. أوزبكستان (18) ،
27. أوكرانيا (644) ،
28. أوروغواي (6) ،
29. فنلندا (72) ،
30. كرواتيا (8) ،
31. تشاد (2) ،
32. جمهورية التشيك (49) ،
33. إريتريا (12) ،
34. إثيوبيا (82)
35. أوسيتيا الجنوبية.

اعتبارًا من عام 2010 ، كان لدى القوات البرية للجيش الروسي 2100 مدفع هاوتزر 2C1 Gvozdika ذاتية الدفع ، وفيلق مشاة البحرية التابع للبحرية - 95 ، وقوات الحدود التابعة لـ FSB - 90.

فيديو SAU 2S1 "قرنفل"

جبل مدفعي استولى عليه مسلحون سوريون بنيرانهم

مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع لدول الناتو

كجزء من قصة مدافع الهاوتزر السوفيتية ذاتية الدفع "Gvozdika" ، لن يكون من الضروري التعرف على نظرائهم الأجانب. تم إنشاء الكثير من مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع من نفس الفئة في الخارج ، فقط تم تجهيزها بمدافع 105 ملم.

والحقيقة هي أن عيار 122 ملم لمدفعية الفرقة 1 لم يتم تبنيها إلا في الجيش الروسي عشية الحرب العالمية الأولى. في جميع البقية ، تم استخدام مدافع الهاوتزر من عيار 100-105 ملم بواسطة مدفعية الفرق ، وفي الجيش البريطاني حتى 87.6 ملم. ليس من الممكن النظر في جميع مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع من عيار 105 ملم ، سنتحدث عن ثلاثة تصميمات تم إنشاؤها في الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي ، أي الأقرب في العمر إلى المدفع الذاتي السوفيتي.

الفرنسية AMX-105 V

واحدة من أولى المدافع ذاتية الدفع عيار 105 ملم التي تم إنشاؤها بعد الحرب العالمية الثانية كانت المدفع الذاتي الفرنسي AMX-I05A. تم تصنيع نموذجها الأولي في عام 1950 على أساس الخزان الخفيف AMX-13 ، وبدأت نماذج الإنتاج الأولى في دخول الخدمة مع الجيش الفرنسي بالفعل في عام 1952. كان AMX-105A ACS عبارة عن منصة مدفعية ذاتية الدفع مع كابينة ثابتة ، ومفتوحة من الأعلى وتحولت إلى الجزء الخلفي من السيارة ، حيث تم تركيب مدفع هاوتزر Mk61 بحجم 105 ملم من طراز 1950. كان السائق موجودًا أمام الهيكل على يسار حجرة الطاقة. تم وضع بقية أفراد الطاقم (القائد والمدفعي واثنان من اللوادر) في المقصورة - حجرة القتال ، المصنوعة من ألواح مدرعة يصل سمكها إلى 20 مم. تراوحت زوايا التوجيه الرأسي من -4 درجة 50 بوصة إلى + 70 درجة ، وكانت زاوية التوجيه الأفقية ± 20 درجة بالنسبة للمحور الطولي للمركبة. ظلت محركات توجيه الهاوتزر يدوية. وكان أحد العوائق الرئيسية لهذا السلاح هو الانتقال البطيء للبرميل من هدف إلى آخر ، وتألفت الذخيرة من 56 طلقة ، بما في ذلك ست جولات خارقة للدروع ، وكان مدى إطلاق قذيفة شديدة الانفجار تزن 16 كجم 15000 م.

لم يكن AMX-105A مجهزًا بوحدة تهوية بالترشيح أو بمركب مائي فردي. بدون تحضير مسبق ، يمكن للسيارة التغلب على مخلفات يصل عمقها إلى 0.8 متر.

تم إنتاج برميل الهاوتزر في نسختين: 23 عيارًا و 30 عيارًا. تم تجهيز براميل كلا التعديلين بفرامل كمامة من غرفتين. تضمن نظام التحكم في الحرائق مشهدًا مع زيادة ستة أضعاف لإطلاق النار على أهداف مدرعة ومقياس الزوايا مع زيادة أربعة أضعاف. لمكافحة الأهداف الجوية ، تم تركيب مدافع رشاشة 7.5 ملم على أسطح معظم المركبات. يختلف هيكل المدافع ذاتية الدفع AMX-I05A عن هيكل الخزان الخفيف AMX-13 فقط في الجزء الخلفي الأعلى ، وإلا ظلت خصائص السيارة كما هي. يتكون الهيكل السفلي من عشر عجلات للطرق وعجلتين أماميتين للدفع واثنين من وحدات التباطؤ الخلفية وست بكرات دعم ومسارين. تم تثبيت ممتصات الصدمات في تعليق عجلات الطريق الأولى والخامسة.

تم تصدير البنادق ذاتية الدفع AMX-105A (في عدد من المصادر - Mk61) إلى إسرائيل والمغرب وهولندا. أظهرت تجربة الحرب الكورية بسرعة كبيرة أن المدافع ذاتية الدفع AMX-105A تحتاج إلى دروع وبنادق أقوى قادرة على إطلاق النار في كل مكان. في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي ، قام المصممون الفرنسيون بتحديث البندقية ذاتية الدفع بشكل كبير. تم تثبيت نفس مدفع Mk61 في برج دائري مغلق بالكامل ، تم تركيب مدفع رشاش مضاد للطائرات مقاس 7.5 ملم بزوايا ارتفاع من -15 إلى +45 درجة في برج خاص. يوفر درع البرج الحماية للطاقم من نيران الأسلحة الصغيرة وشظايا القذائف والألغام.

يمكن الآن استخدام المدافع ذاتية الدفع التي تمت ترقيتها ، والتي حصلت على تسمية AMX-105V ، لمحاربة دبابات العدو. أعطت آليات التوجيه زوايا ارتفاع البرميل من -7 إلى +70 درجة ، وكان إطلاق النار الأفقي دائريًا. يمكن تحميل البندقية يدويًا وتلقائيًا. يوفر المصراع شبه الأوتوماتيكي معدل إطلاق نار يبلغ 8 طلقة / دقيقة. كانت مدافع الهاوتزر قادرة على إطلاق النار على مدى 3000 إلى 15000 متر.

كانت الذخيرة القابلة للنقل موجودة في البرج وتتألف من 37 طلقة مع تجزئة شديدة الانفجار ومقذوفات تراكمية. بالنسبة للمدفع الرشاش المضاد للطائرات ، كان هناك 1500 طلقة. يمكن لمدافع الهاوتزر إطلاق الذخيرة الفرنسية والأمريكية. نتيجة لتحديث المدافع ذاتية الدفع AMX-105V ، أصبح أثقل وزنًا ووصل وزنه القتالي إلى 17 طنًا.في عام 1958 ، تم صنع نموذج أولي ، وفي عام 1960 ، تم إجراء مجموعة تجريبية من هذه الآلات.

الأمريكية M108

تم تطوير مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع Ml08 في الولايات المتحدة في الخمسينيات من القرن الماضي في وقت واحد تقريبًا مع مدافع هاوتزر ذاتية الدفع M109 عيار 155 ملم ، والتي كان لها نفس الهيكل وبرج معدل قليلاً. تم استخدام مكونات وتجميعات حاملة الأفراد المدرعة العائمة Ml 13 في تصميم الهيكل.تم إنتاج M108 بكميات كبيرة في 1962-1963 من قبل قسم قسم بطاقة كاديلاك غيج موتور في شركة جنرال موتورز. كان مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع M108 مدفعًا عائمًا ذاتي الحركة يزن 22.45 طنًا وكان يهدف إلى استبدال مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع M52 عيار 105 ملم في الجيش. يتكون طاقم السيارة من خمسة أشخاص: قائد وسائق ومدفعي ورافعتان.

كان جسم السيارة ملحومًا ، من صفائح دروع من الألومنيوم ، تحمي الطاقم من الإشعاع الخفيف الناجم عن انفجار نووي ، وشظايا قذيفة ونيران أسلحة من العيار الصغير. تم تثبيت جوانب ومؤخرة الهيكل عموديًا ، وكانت الصفيحة الأمامية العلوية ذات زاوية ميل كبيرة. في الجزء الخلفي من السيارة كان هناك برج مغلق كبير ذو دوران دائري مع لوحة أمامية شبه دائرية.

كانت حجرة القتال موجودة في الجزء الخلفي من السيارة. لدخول وخروج طاقم المدفع في الخلف ، تم استخدام فتحة كبيرة ذات درفتين. في البرج ، المجهز بقبة القائد ، تم تركيب مدفع رشاش مضاد للطائرات عيار 12.7 ملم على شريحة خاصة ، وتم تركيب مدفع هاوتزر M103 بحجم 105 ملم ، ومجهز بفرامل كمامة وجهاز طرد. كانت أقصى زاوية ارتفاع لمدفع هاوتزر + 74 درجة ، وميلًا -4 درجة. تم تجهيز المركبة برافعة هيدروليكية ومدك ، مما سهل عملية تحميل الهاوتزر وزاد من معدل إطلاقه. بالإضافة إلى الطلقات القياسية ، تم إدخال طلقة بقذيفة صاروخية نشطة في ذخيرة هاوتزر ، مما زاد من مدى إطلاق النار إلى 15 كم. يمكن للمركبة إطلاق مدفع ومدفع رشاش واقفا على قدميه.

في الوقت الحاضر ، ستكون المدافع ذاتية الدفع M108 في الخدمة مع الجيش البرازيلي. إسبانيا وتايوان وتركيا.

في مقدمة الهيكل في حجرة الطاقة ، تم تركيب محرك بنزين Continental AOI-623-1 وناقل حركة Allison XT-300-2. في وقت لاحق ، أثناء التحديث ، تم تركيب محرك ديزل 8V7IT بسعة 340 حصان. المصنعة من قبل ديترويت ديزل. تضمن الهيكل ، بالنسبة إلى جانب واحد ، سبع عجلات طريق مغطاة بالمطاط وعجلات دفع أمامية وعجلات توجيه خلفية. لقيادة السيارة ليلاً ، كان لدى السائق جهاز رؤية ليلية تحت تصرفه. خاصة بالنسبة لـ Ml08 ، تم تطوير مركبة مائية فردية ، تتكون من ست حاويات مطاطية قابلة للنفخ وثلاثة دروع عاكسة للأمواج ، مما سمح للآلة بالتغلب على عوائق المياه عن طريق السباحة عن طريق إعادة لف المسارات. ولكن ، بقدر ما هو معروف ، لم يتم استخدامه مطلقًا في أي من الآلات الخطية. بدون تدريب ، تمكنت Ml08 من التغلب على مخلفات يصل عمقها إلى 1.83 متر ، وتم إنتاج مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع هذه لمدة عام واحد فقط. توقف إنتاجها التسلسلي بعد اعتماد هاوتزر ذاتية الدفع 155 ملم M109. تم إنتاج ما مجموعه 355 مدفع هاوتزر ذاتية الدفع.

FV433 البريطانية

في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، قررت وزارة الدفاع البريطانية استخدام هيكل السيارة المجنزرة FV430 كقاعدة لإنشاء مركبتين جديدتين - ناقلة أفراد مدرعة وقاعدة مدفعية ذاتية الدفع. كان أول نموذج أولي للمدافع ذاتية الدفع ، المعين FV433 ، جاهزًا في عام 1961. كان للمركبة بدن مغلق بالكامل مدرع. توجد حجرة المحرك في مقدمة العلبة على اليسار ، ومقصورة التحكم على اليمين. جلس السائق أمام السيارة ، وأعضاء الطاقم الثلاثة الآخرون: القائد والمدفعي والمحمل - في البرج.

تم تثبيت برج الدوران الدائري في الجزء الخلفي من الهيكل ، في الجزء الأمامي ، تم تركيب الجزء المتأرجح من مدفع هاوتزر عيار 105 ملم مع برميل أحادي الكتلة مزود بفرامل كمامة ، وطارد ، وإسفين شبه أوتوماتيكي مصراع. تضمن جهاز الارتداد مكابح ارتداد هيدروليكي ومقبض هيدروليكي. بمساعدة آلية التوجيه العمودي من النوع القطاعي ، تم إعطاء البندقية زوايا ارتفاع من -5 إلى + 65 درجة. بوجود زوايا توجيه رأسية كبيرة ، يمكن للبندقية إطلاق النار بمفصلة وبمسار مسطح. إذا لزم الأمر ، يمكن استخدامه كسلاح مضاد للدبابات.

اشتملت حمولة الذخيرة على 40 طلقة: شظايا شديدة الانفجار ، خارقة للدروع بمتفجرات بلاستيكية ، إضاءة ودخان. لتسهيل الدك الكهروميكانيكي للقذائف والشحنات. وفقًا للمتطلبات الأولية ، كان من المفترض أن يكون نطاق الرماية 16000 م على الأقل ، لكنه في الواقع كان 17000 م.

لمكافحة الأهداف البرية والجوية ، تم تركيب مدفع رشاش Bren عيار 7.62 ملم مع 1200 طلقة على برج المدافع ذاتية الدفع. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تثبيت قاذفات قنابل الدخان على جانبي البرج.

تم تجهيز البندقية ذاتية الدفع FV433 Abbot بمحرك 6 أسطوانات متعدد الوقود بقوة 240 حصانًا. وناقل حركة أوتوماتيكي. في الهيكل السفلي كان هناك خمس عجلات طريق مزدوجة مغطاة بالمطاط على متنها ويدقة مع RMSH.

يمكن لـ ACS "Abbot" التغلب على المنحدرات حتى 30 درجة ، والخنادق بعرض 2.1 متر ، والعبور بعمق 1.2 متر والعوائق المائية. تم نقل المركبة الفردية على شكل غلاف من القماش المقاوم للماء مطوي مثل الأكورديون. للتغلب على عقبة المياه ، تم تثبيته حول محيط اللوحة العلوية للبدن ، وتمديده عن طريق إطار منزلق ، في غضون 10-15 دقيقة. في الماء ، تحركت "أبوت" عن طريق إعادة لف المسارات. السرعة القصوى للسباحة هي 5 كم / ساعة.

في سبعينيات القرن الماضي ، تم استبدال هذا التثبيت جزئيًا بمدافع ذاتية الدفع M109 أقوى أمريكية الصنع ، لكنه ظل في الخدمة مع الجيش البريطاني حتى منتصف التسعينيات ، قبل أن يتم سحبه أخيرًا من الخدمة في عام 1995.

في كثير من الأحيان ، في عملية البحث عن نوع من الحلول التقنية ، يتوصل المصممون والمخترعون إلى نتائج واكتشافات غير متوقعة. من ناحية أخرى ، يبدو أن الناس يعملون في اتجاهات مختلفة ، ويصلون إلى "قاسم مشترك". على سبيل المثال ، 2C1 قرنفل. حتى وقت قريب ، كان التحكم في القتال يعتمد على تحليل بيانات التحكم البصري. ولكن في عصر التقنيات الرقمية ، يتم تركيب المعدات في برج القائد للحصول على معلومات حول انتشار العدو مباشرة من القمر الصناعي.

لذلك جاء مخترعو الدبابات وصناع المدفعية ذاتية الدفع في بداية القرن الماضي إلى نتيجة كانت قريبة أساسًا - إلى مدفع مدفعي ذاتي الدفع. باختصار ، يعود ظهور المدافع ذاتية الدفع وإنشاء الدبابات إلى بداية القرن العشرين. في المرحلة الأولية ، كان اسم منشآت المدفعية ذاتية الدفع - دبابة مدفعية.

مدفع ذاتية الحركة 2S1 - المعدات العسكرية "قرنفل"

المعلمات الأساسية للمعدات العسكرية "قرنفل"

من تاريخ البنادق ذاتية الحركة

إن تعريف مفهوم تركيب المدفعية ذاتية الدفع هو أكثر من مجرد تعريف بسيط. هذه مركبة قتالية ، وهي قطعة مدفعية مثبتة على هيكل ذاتي الدفع ومصممة للدعم الناري لقوات المشاة والدبابات في المعركة.

استخدمت بعض المصادر طريقة الاستبعاد ، مشيرة إلى أن المدافع ذاتية الدفع هي جميعها منشآت مدفعية ذاتية الدفع (بما في ذلك Gvozdika) مزودة بمدافع ، باستثناء الدبابات وناقلات الجند المدرعة ومركبات المشاة القتالية وعربات المشاة القتالية.

على الرغم من حقيقة أن المدفعية 2S1 كنوع من الأسلحة كانت موجودة منذ زمن بعيد ، وأن محاولات جعل الأنظمة ذاتية الدفع بدأت بالتزامن مع تطوير الدبابات الأولى ، فإن تاريخ المدافع ذاتية الدفع هو أكثر تواضعا بكثير من المسار الذي أخذت المركبات المدرعة في تطويرها:

• سنوات من الحرب العالمية الأولى- المحاولات المستمرة لتركيب أنظمة المدفعية على أي هيكل ذاتي الدفع ، على سبيل المثال ، باستخدام الشاحنات أو الجرارات الزراعية ؛
• 1915-1917- ظهور التطورات الفردية للبنادق ذاتية الدفع: مدافع Krupp عيار 75 ملم ، مدفع بريطاني ذاتي الحركة بمدفع 60 قدمًا ، عربة مدرعة فرنسية (57 ملم) بواسطة Schumann ، دبابة من Mendeleev (ابن a كيميائي عظيم) ؛
• 30 ثانية- في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، على أساس النماذج الفاشلة للدبابات الثقيلة T-35 و T-28 ، أول مدافع ذاتية الدفع SU-14 ومدافع ذاتية الحركة لدعم المشاة المباشر على أساس دبابة T-26 الخفيفة و T - تم إنشاء 27 أسافين.

• سنوات الحرب الوطنية العظمى- تم إنشاء عدة أنواع من البنادق ذاتية الدفع: مدافع ذاتية الدفع ZIS-30 ، مدفع هجومية SU-122 ، مركبات عالمية (على عكس الألمانية المتخصصة) ISU-152 و SU-100 ، والتي ظلت في الخدمة مع الجيش السوفيتي لآخر بعد عقدين من الحرب.
• من الستينيات إلى السبعينيات- بعد عدة سنوات من الصراع بين مدفعية المدفعية وأنظمة الصواريخ ، تم اتخاذ قرار لإنشاء مدافع هاوتزر ذاتية الدفع ؛
• يوليو 1967- بقرار من الحكومة ، بدأ مصنع سفيردلوفسك "أورالماش" في تطوير جزء مدفعي من مدفع هاوتزر ذاتية الدفع عيار 122 ملم ، وفي الوقت نفسه ، بدأ العمل على إنشاء هيكل لمركبة قتالية جديدة على أساس جرار MT-LB في مصنع خاركوف للجرارات ؛
• أغسطس 1969- يتم تقديم أربعة مدافع هاوتزر ذاتية الدفع للاختبار ؛
• 1970- تم تشغيل مركبة قتالية جديدة تسمى هاوتزر 2S1 ذاتية الدفع عيار 122 ملم "Gvozdika".

تم تنفيذ الإنتاج التسلسلي لـ 2S1 في KhTZ في الفترة من 1970 إلى 1991. خلال هذا الوقت ، تم إنتاج أكثر من 10 آلاف وحدة من البنادق ذاتية الدفع. تم تصدير "قرنفل" إلى أكثر من عشرين دولة وهو الآن في الخدمة مع الجيش الروسي.

إلى جانب إنتاج البنادق ذاتية الدفع في المصانع السوفيتية ، تم إنشاء صناعة Gvozdika في بولندا وبلغاريا ورومانيا وإيران. أجرى المصنعون الأجانب بعض التعديلات على النموذج الأساسي ، لكنهم لم يغيروا الخصائص التقنية الرئيسية لبنادق Gvozdika ذاتية الدفع.

الخصائص التكتيكية والفنية لـ "قرنفل" (TTX 2S1)

المؤشرات الرئيسية	المؤشراتلـ 2C1
الوزن القتالي (ر)	15,7
عيار البندقية (مم)	122
طول البرميل (klb)	35
الزوايا HV (درجة)	-3…+70
ذخيرة محمولة (طلقات)	40
الحد الأدنى لمدى إطلاق البنادق ذاتية الدفع من طراز ACS Gvozdika OFS / OFM (الألغام) (كم)	4,2/-
أقصى مدى لاطلاق النار OFS / OFM (كم)	15,2-
أقصى مدى لاطلاق النار من ARS (قذيفة صاروخية نشطة) (كم)	21,9
أقصى مدى لإطلاق الطائرات بدون طيار (سلاح الدقة Gvozdika) (كم)	13,5
نوع المحرك	YaMZ-238 (ديزل)
قوة المحرك (حصان)	500
السرعة القصوى (كم / ساعة)	60
الأبعاد (مم)
L / W / H.	7260/2850/2715

تصميم مدفعية ذاتية الدفع

تم تصميم البرج والبدن 2S1 وفقًا للصيغة الكلاسيكية ووفقًا لخصائص أداء البندقية ذاتية الدفع Gvozdika. وهي ملحومة من صفائح مدرفلة يصل سمكها إلى 20 مم ، مما يوفر حماية موثوقة ضد الرصاص ومضادة للتشظي للطاقم.

يسمح الهيكل المحكم للمركبة القتالية بالسباحة عبر حواجز المياه. ينقسم الجسم إلى ثلاثة أقسام: التحكم والقتال وناقل الحركة. يتم وضع الذخيرة بشكل أساسي في حجرة القتال ، على طول الجانبين في الجزء الخلفي من الهيكل. توجد حجرة المحرك في مقدمة الماكينة.

مدفع "قرنفل"

التسلح الرئيسي للمركبة القتالية 2S1 هو مدافع هاوتزر 122 مم 2A31. تم توحيد البندقية من حيث الذخيرة والمؤشرات الباليستية TTX 2S1 "قرنفل" مع مدافع هاوتزر قطرها 122 ملم D-30. يمكن أن يتم إطلاق النار من خلال تجزئة شديدة الانفجار ، تراكمية ، كيميائية ، دخان ، هياج ، قذائف إضاءة.

مدافع الهاوتزر هو السلاح الرئيسي لـ 2S1

تتراوح زوايا التصويب الرأسية لسلاح Gvozdika من -3 إلى +70 درجة. يتم توريد الذخيرة من الجانب ومن الأرض من خلال باب جانبي خاص. في نفس الوقت ، فإن معدل إطلاق النار في الإصدار الأول هو 2 جولات في الدقيقة ، في حين أن التغذية "من الأرض" تزيدها إلى 4-5.

خصائص أداء Gvozdika هي أنه من أجل إطلاق النار الفعال ، يتم تزويد المدفعي بمشهد 1OP40 ، والذي يوفر إطلاق نار من مواقع إطلاق نار مغلقة ، و OP5-37 ، والذي يستخدم لتدمير الأهداف المرئية. تم تجهيز برج القائد بمشهد ليلي TKN-35 مع كشاف OU-3GA2.

المحرك وناقل الحركة

تم تجهيز مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع 2S1 بمحرك ديزل من Yaroslavl Motor Plant YaMZ238N - على شكل حرف V ، 8 أسطوانات ، رباعي الأشواط ، 300 حصان. المحرك موثوق ومثبت بمرور الوقت والتشغيل في مجموعة متنوعة من الظروف. تسمح خصائص القيادة للمدافع ذاتية الدفع Gvozdika للمركبة بالتحرك بسرعة فوق التضاريس الوعرة لأداء المهام القتالية.

ناقل الحركة - ميكانيكي بآليتي دوران كوكبي PMP. يحتوي صندوق التروس على ستة تروس أمامية وواحدة خلفية.

الهيكل

تسبب الهيكل السفلي لمدافع الهاوتزر ذاتية الدفع ، خلال فترة تطويره ، في العديد من الخلافات بين مؤيدي الخيارات الثلاثة. فاز متغير الشاسيه المعدل لجرار النقل متعدد الأغراض MT-LB.

تمت إضافة بكرتين على كل جانب ، وتم إجراء بعض التغييرات على التعليق. يمكن زيادة عرض الجنزير (400 مم) إلى 600 مم ، مما يزيد من نفاذية البندقية ذاتية الدفع.

تعديل

منذ أن تم إطلاق مدافع هاوتزر 2S1 Gvozdika في الإنتاج الضخم في الاتحاد السوفياتي في عام 1970 ، ثم في بعض البلدان الأخرى ، ظهرت العديد من التعديلات على البندقية ذاتية الدفع.

• هاوتزر بولنديأ - الإنتاج البولندي. بالإضافة إلى ذلك ، قام البولنديون بتحديث مدافع الهاوتزر نفسها ، حيث أطلقوا طراز Rak-120 بعيار يتوافق مع معايير الناتو -120 ملم.

المدفعية Gvozdika ، الصورة 2S1T "Gozdzik"

• موديل 89، تم إنشاؤه على أساس BMP في الثمانينيات. في رومانيا.

• - انتاج ايراني.

• - التعديل الروسي بنظام جديد لمكافحة الحرائق 1V168-1 ، ظاهريًا لا يختلف عن 2S1 Gvozdika

• 2S34 "خوستا"- مدفع مدفعي ذاتي الحركة ، نتيجة التحديث العميق لـ Gvozdika. المركبة القتالية مسلحة بمدفع هاوتزر نصف أوتوماتيكي عيار 120 ملم ومدفع هاوتزر 2A80-1 ومدفع رشاش 7.62 ملم.

أنتجت منذ عام 2003. تم تصميم مدفع Gvozdiki لقمع وتدمير القوى العاملة وبطاريات المدفعية وقذائف الهاون وقاذفات الصواريخ ودفاعات العدو على مسافة تصل إلى 14 كم.

تم تنفيذ أعمال الهندسة والتصميم أيضًا في مجالات أخرى لتحديث 2S1 أو استخدام قاعدته لتطوير نماذج جديدة. ولكن لأسباب مختلفة ، لم يتحقق نجاح ملحوظ.

قتال استخدام مدافع هاوتزر ذاتية الدفع

لسوء الحظ ، يتم قياس جودة الأسلحة من خلال فعالية التدمير والتدمير. اختبرت المعدات العسكرية "Gvozdika" استخدامها القتالي في أفغانستان ، في الحرب الإيرانية العراقية ، في الحرب الأهلية في ليبيا وفي جميع النزاعات المحلية في الفضاء ما بعد الاتحاد السوفيتي. إن المدفعية ذاتية الدفع Gvozdika ، التي تم تأكيد خصائصها مرارًا وتكرارًا في العمليات القتالية ، تتواءم تمامًا مع المهام المحددة. نتائج مركبة قتالية جديرة بالاهتمام. لكن هذا بشكل عام.

إذا تحدثنا على وجه التحديد عن الخسائر الغارقة ، فنادراً ما توجد مثل هذه الإحصائيات. علاوة على ذلك ، تحب الأطراف المتعارضة تشويه النتائج الحقيقية للمعركة.

لا توجد بيانات عن خسائر المركبة القتالية.

أتذكر كيف تم عرض المقالات اليومية في صحيفة "برافدا" بضحك شديد أثناء الحرب العراقية الإيرانية. في الجوار ، تحت العنوان العام ، كانت هناك تقارير من طهران وبغداد حول نجاحات الجيوش. لكن العكس تماما.

لفهم تكتيكات القوات التي تستخدم المدافع ذاتية الدفع ، يجب أن ترى الفرق بين مهام وقدرات المدفعية ذاتية الدفع ووحدات الدبابات. تقوم المدافع ذاتية الدفع بمهام قتالية وفقًا للمهمة ، وهو ما يتضح بالفعل من الاسم: البنادق الهجومية والمدافع ذاتية الدفع المضادة للطائرات ومدمرات الدبابات ومدافع الهاوتزر ذاتية الدفع. الأقرب إلى الدبابات - مدافع الهاوتزر.

ولكن هناك اختلافات هنا أيضًا. تقاتل الدبابة بأقصى سرعة ممكنة ، مستخدمة النار والمناورة لتدمير العدو ، في ظروف الاتصال المباشر.

تُستخدم مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع ، مثل أنظمة المدفعية المقطوعة ، لإعداد المدفعية ، وإطلاق النار من مسافة بعيدة ، ولا يمكن الوصول إليها من الدبابات ، ومن مواقع إطلاق نار مغلقة ، وغالبًا من مكان ما.

مدافع هاوتزر ذاتية الدفع تطلق النار من مسافة بعيدة

والطريقة الرئيسية الثانية للقتال بمدافع الهاوتزر هي قمع القوى العاملة والهياكل الدفاعية ، باستخدام سلاح أقوى من سلاح الدبابات.

العمليات القتالية الحقيقية ، والخصائص التقنية المقارنة لبنادق Gvozdika ذاتية الدفع مع نظائرها الأجنبية (الفرنسية AMX-105V ، الأمريكية M-108 ، البريطانية FV433) ومراجعات الخبراء الأجانب تجعل من الممكن إبراز مزايا وعيوب مدافع الهاوتزر.

المميزات والعيوب

مزايا:

• زيادة قدرة المدفعية على البقاء على قيد الحياة والقدرة على المناورة ؛
• يوسع احتمال إطلاق النار المباشر ووجود قذيفة تراكمية في حمولة الذخيرة من القدرات القتالية للمدافع ذاتية الدفع ؛
• قدرة عالية على المناورة وكتلة صغيرة نسبيًا ، والتي ، جنبًا إلى جنب مع ناقلات الجند المدرعة ومركبات المشاة القتالية ، تجعل من الممكن التغلب على عوائق المياه.

عيوب:

• ضعف حماية الدروع
• معدل إطلاق نار منخفض 1-2 طلقات من المدرعات ، 4-5 من الأرض ، مقابل 9-10 ، على سبيل المثال ، في المدافع ذاتية الدفع البريطانية FV433) ؛
• عدم وجود مدفع رشاش مضاد للطائرات في برج القائد ؛
• ضعف الرؤية من السائق.

كما تظهر ممارسة القتال الحديث في مختلف النزاعات الإقليمية ، فإن مدافع الهاوتزر 2S1 Gvozdika ذاتية الدفع لا تزال مقبولة تمامًا للاستخدام في وحدات البنادق الآلية والدبابات للقوات البرية. على الأقل لم تكن هناك معلومات حول استبداله الشامل بنظرائه الأكثر حداثة.

في عام 1967 ، بموجب مرسوم مجلس الوزراء رقم 609-201 ، بدأ العمل على تطوير الجيل الثاني من البنادق ذاتية الدفع 2S1 "Gvozdika". تم تنفيذ التطوير بواسطة OKB-9 لمصنع Uralmash. بعد عامين من العمل الشاق ، في عام 1969 ، دخل نموذج أولي لمدفعية جديدة ذاتية الدفع في الاختبارات الميدانية. بالفعل في عام 1971 ، تم تشغيل ACS 2S1. السرعة العالية للتطوير والتصنيع سهلة الشرح. استخدم المصممون جرار MT-LB كهيكل تم تركيب مدفع هاوتزر الشهير عليه D-30. بعد إخضاع D-30 في إصدار كاتربيلر لتغييرات طفيفة في التصميم ، تم إعطاؤه اسم D-32 (مؤشر GRAU 2A31). تم تصميم مدافع ذاتية الدفع 2S1 Gvozdika لقمع وتدمير أسلحة المشاة النارية ، وتدمير مختلف المجالات- اكتب التحصينات ، وقم بإجراء ممرات إلى أنواع مختلفة من العوائق ، سواء الأسلاك أو الألغام ، ومكافحة المركبات المدرعة والمدفعية ، بما في ذلك الهاون ، وتدمير القوى العاملة للعدو. تلقت المدافع ذاتية الدفع كتائب مدفعية من أفواج بنادق آلية مزودة بمركبات قتالية مشاة.

قاذفة ذاتية الدفع 2S1 "GVOZDIKA" - ضربة دقيقة!

الذخيرة ACS 2S1 هي 35 تجزئة شديدة الانفجار وخمس قذائف تراكمية. ذخيرة للتحميل المنفصل - قذيفة وعلبة خرطوشة بتكلفة. تشمل مجموعة واسعة من القذائف - قذائف الإنارة والدعاية والتدابير المضادة الإلكترونية ، فضلاً عن التشظي الكيميائي والتراكمي شديد الانفجار ، مع عناصر ضرب خاصة على شكل سهم. محاولات الإنشاء على أساس D-32 لمدافع هاوتزر 2S1 - D تم تنفيذ -16 و D-16M مع غطاء التحميل في عام 1967. لم تدخل مدافع الهاوتزر هذه في السلسلة.

تتشابه مدافع 2S1 Gvozdika ذاتية الدفع في التصميم مع بنادق ذاتية الدفع عيار 152 ملم Acacia 2S3. توجد كابينة السائق في مقدمة الهيكل ، في نفس مكان حجرة المحرك ، حجرة القتال في الخلف. يتم وضع أعضاء الطاقم الثلاثة المتبقين: المدفعي والمحمل والقائد في البرج. البرج يدور بزاوية 360 درجة بواسطة محرك يدوي أو كهربائي. بكرات الجنزير مع تعليق قضيب التواء فردي ، جنازير مطاطية معدنية. تحتوي ماصات الصدمات الهيدروليكية على العجلات الأولى والسابعة. يسمح الهيكل المحكم الإغلاق وإعادة لف المسارات للمدافع ذاتية الدفع بالسباحة بسرعة 4.5 كم / ساعة وعبور حواجز المياه بعرض 300 متر ، بينما يجب ألا تتجاوز السرعة الحالية 0.6 متر / ق ، وارتفاع الموجة 150 مم. أثناء التغلب على عوائق المياه ، يجب ألا يكون هناك أكثر من 30 طلقة على متن التركيب. يمكن نقل قاذفة Gvozdika على متن طائرات من الأنواع التالية An-12 و Il-76 و An-124. أثناء النقل ، يمكن رفع عجلات الطريق من الثانية إلى السابعة وتثبيتها بمساعدة أجهزة خاصة ، مما يجعل من الممكن تقليل ارتفاع البنادق ذاتية الدفع. درع مضاد للرصاص للمدافع ذاتية الدفع يسمح لك بتحمل رصاصة بندقية B-32 عيار 7.62 ملم تم إطلاقها من مسافة 300 متر. توجد ثلاث خزانات وقود متصلة في سلسلة في جدران جانبي الهيكل ، وتبلغ السعة الإجمالية للخزانات 550 لترًا. تم تجهيز مدفع 2S1 "Carnation" ذاتي الحركة بمحرك ديزل رباعي الأشواط على شكل V رباعي الأشواط YaMZ-238V ، تم تصنيعه بواسطة Yaroslavl Motor Plant. يحتوي صندوق التروس على 11 سرعة أمامية وسرعتين عكسيتين.الذخيرة لها الترتيب التالي: يتم وضع 16 طلقة عموديًا على طول الجدران الجانبية للبدن ، و 24 طلقة أخرى تقع على طول الجدران الخلفية والجانبية للبرج. آلية إرسال النوع الكهروميكانيكي. إن استخدام آلية التحميل هذه يسهل إلى حد كبير عملية تحميل مدافع الهاوتزر. في حالة إطلاق القذائف المخزنة على الأرض ، يتم إدخالها في حجرة القتال من خلال الباب الخلفي باستخدام جهاز النقل.

يتم توجيه وتوجيه مدفع الهاوتزر باستخدام مشهد PG-2 والمشهد البصري المباشر للنيران OP5-37. زوايا ارتفاع برميل الهاوتزر من -3 إلى +70 درجة. مدى الرماية: الحد الأقصى - 15200 م ، الحد الأدنى - 4070 م. قرنفل "في وقت واحد دخلت الخدمة مع جميع جيوش دول حلف وارسو (باستثناء رومانيا). بعد إعادة توحيد ألمانيا ، تم نقل 374 بندقية ذاتية الدفع 2S1 "Gvozdika" إلى قوات الجيش الألماني. "قرنفل" في الخدمة مع جيوش رابطة الدول المستقلة وهو حاليا

دخلت الخدمة 2S1 مع كتائب مدفعية من أفواج بنادق آلية مزودة بآليات قتال مشاة. الغرض من "قرنفل" هو تدمير وقمع القوى العاملة وقوة المشاة النارية ، وتدمير التحصينات الميدانية ، وإنشاء ممرات في حقول الألغام والأسوار السلكية ، ومدفعية القتال ، ومدافع الهاون ، والعربات المدرعة للعدو.

حمولة الذخيرة المحمولة المعتادة هي 35 شظية شديدة الانفجار وخمس قذائف تراكمية. ذخيرة للتحميل المنفصل - قذيفة وعلبة خرطوشة بتكلفة. تم تطوير مجموعة واسعة من القذائف: الإضاءة ، والدعاية ، والإجراءات المضادة الإلكترونية ، والمواد الكيميائية ، والدخان ، مع عناصر ضرب خاصة على شكل سهم ، وتفتيت تراكمي شديد الانفجار ...

في عام 1967 ، جرت محاولة لإنشاء D-32 على أساس مدافع الهاوتزر "Gvozdika" مع تحميل خرطوشة - D-16 و D-16M. لكن المسلسل لم يذهب. يشبه تصميم 2S1 "Gvozdika" أساسًا المدافع ذاتية الدفع عيار 152 ملم 2S3 "أكاسيا". أمام الهيكل توجد كابينة السائق ومقصورة المحرك ، وخلفها - حجرة القتال. يستوعب البرج ثلاثة أعضاء آخرين من الطاقم: مدفعي ومحمل وقائد. يدور البرج بواسطة محرك كهربائي أو يدوي 360 درجة.

اليرقات من المدافع ذاتية الدفع من المعدن المطاطي ، ويبلغ عرضها 400 مم ، ولكن يمكن استبدالها بأخرى أوسع (670 مم) لزيادة القدرة على اختراق الضاحية في الثلج والأراضي الرطبة. بكرات الجنزير - مع تعليق قضيب التواء فردي. تحتوي العجلتان الأولى والسابعة ، بالإضافة إلى قضبان الالتواء ، على ماصات صدمات هيدروليكية. الجسم مغلق. تحتوي عجلات القيادة ، الموجودة في الجزء الأمامي من الهيكل ، على جنوط تروس قابلة للإزالة ، مما يسهل استبدالها في حالة التآكل المفرط. توجد آلية شد الجنزير داخل الجسم. يتم أيضًا ضبط شد الجنزير من داخل الماكينة. بمساعدة مسارات اللف ، تسبح البنادق ذاتية الدفع بسرعة 4.5 كم / ساعة وهي قادرة على التغلب على عوائق المياه بعرض 300 متر بارتفاع موجة يصل إلى 150 مم وسرعة حالية لا تزيد عن 0.6 م / ث. يتم لحام قرصين بين المحور والحلقة الخارجية بضمادة مطاطية لكل بكرة ، مما يشكل غرفة هواء داخلية ، مما يزيد من طفو الماكينة. في الوقت نفسه ، يجب ألا يكون هناك أكثر من 30 طلقة على متن التثبيت. "قرنفل" قابل للنقل الجوي ، أي أنه يمكن نقله على طائرات An-12 و Il-76 و An-124. لتقليل ارتفاع البنادق ذاتية الدفع ، يمكن رفع بكرات الجنزير من الثانية إلى السابعة أثناء النقل وتثبيتها بمساعدة أجهزة خاصة.

جسم الآلة ملحوم من صفائح فولاذية يصل سمكها الأقصى إلى 20 مم. يوفر هذا الدرع الحماية من نيران الأسلحة الخفيفة الخفيفة وشظايا القذائف والألغام الصغيرة. المدفع ذاتي الحركة "يحمل" رصاصة من عيار 7.62 ملم من طراز B-32 من مسافة 300 متر ، ويتم وضع ثلاث خزانات وقود متصلة في سلسلة بسعة إجمالية قدرها 550 لترًا في جدران جانبي الهيكل. استخدم محرك 2S1 محرك ديزل رباعي الأشواط YaMZ-238V على شكل حرف V رباعي الأشواط من Yaroslavl Motor Plant كمحرك. يحتوي صندوق التروس على 11 سرعة أمامية وسرعتين للخلف. توجد الذخيرة على متن الطائرة على النحو التالي: 16 قذيفة في وضع رأسي على طول الجدران الجانبية للبدن و 24 - على طول الجدران الجانبية والخلفية للبرج. لتسهيل تحميل مدافع الهاوتزر ، تم استخدام آلية صدم كهروميكانيكية. عند إطلاق المقذوفات المخزنة على الأرض ، يتم إدخالها في حجرة القتال باستخدام جهاز نقل من خلال باب خلفي كبير.

تهدف البندقية إلى استخدام مشهد PG-2 والمشهد البصري للنيران المباشرة OP5-37. يحتوي برميل الهاوتزر على زوايا ارتفاع من -3 إلى +70 درجة. يتم إطلاق النار باستخدام قذيفة دوارة تراكمية BP-1 بشحنة خاصة Zh-8 تزن 3.1 كجم ؛ السرعة الأولية 740 م / ث ؛ نطاق جدولي 2000 م اختراق عادي للدروع 180 مم ؛ بزاوية 60 درجة - 150 مم ، بزاوية 30 درجة - 80 مم ؛ لا يعتمد اختراق الدروع على المسافة. عند إطلاق قذيفة شديدة الانفجار ، يبلغ الحد الأقصى للمدى 15300 مترًا ، وعند استخدام قذيفة صاروخية نشطة ، يرتفع هذا الرقم إلى 21900 مترًا ، ويبلغ الحد الأدنى لمدى إطلاق النار 4070 مترًا ، ومعدل إطلاق مدافع الهاوتزر ليس مرتفعًا جدًا. عند إطلاق قذائف من "الأرض" - 4-5 جولات في الدقيقة ، مع ذخيرة محمولة جواً - 1-2.

يتكون برميل الهاوتزر من أنبوب أحادي الكتلة ، ومقبض ، وقابض ، وجهاز طرد ، وفرامل كمامة من غرفتين. المصراع عبارة عن إسفين رأسي بنوع ميكانيكي شبه آلي (نسخ). آلية الرفع قطاعية بمحرك يدوي. يتم تثبيت فرامل الارتداد وأسطوانات المخرشة في المؤخرة وتدحرج مع البرميل. تتم موازنة البرميل بواسطة آلية موازنة تعمل بالهواء المضغوط من نوع الدفع.

2S1 "قرنفل" دخلت الخدمة في وقت واحد مع جميع جيوش دول حلف وارسو (باستثناء رومانيا). بعد توحيد ألمانيا ، تلقى 374 2S1 البوندسوير. "قرنفل" في الخدمة مع جيوش رابطة الدول المستقلة اليوم ، بما في ذلك الجيش البيلاروسي. في الآونة الأخيرة ، من أجل تحسين التثبيت ، تم تطوير قذيفة موجهة بالليزر "Kitolov-2". يمكن لهذا المقذوف أن يصيب أهدافًا ثابتة ومتحركة بدرجة عالية من الاحتمال.

يستمر الإنتاج التسلسلي لمدافع هاوتزر ذاتية الدفع 122 ملم 2S1. آلة من هذا النوع في الخدمة مع القوات البرية للجزائر وأنغولا وبلغاريا والمجر والعراق واليمن وليبيا وبولندا وروسيا وسوريا وسلوفاكيا وجمهورية التشيك وإثيوبيا ويوغوسلافيا السابقة.

أوضاع التصوير:
- معدل إطلاق النار عند إطلاق النار المباشر ، rds / min. 4-5
- معدل إطلاق النار عند إطلاق النار من مواقع مغلقة:
- عند إطلاق النار من الأرض دون إعادة شحن الشحنات ، rds / min. 4-5 ،
- عند استخدام الطلقات من حامل الذخيرة وزوايا ارتفاع مختلفة ، rds / min 1.5-2

مصدر: موسوعة العربات المدرعة: المركبات القتالية المجنزرة
المقدم نيكولاي كاشوك مجلة الجيش رقم 3 2001

تم تصميم البندقية ذاتية الدفع 2S1 Gvozdika للقضاء على قوات العدو وبطاريات المدافع (الهاون والمدفعية) وتدمير التحصينات الثابتة وتنظيم الممرات عبر حقول الألغام وعبر اتصالات الحاجز.

شروط الخلق

بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، كان جيش الاتحاد السوفيتي مسلحًا بشكل أساسي بمدافع ذاتية الدفع مضادة للدبابات والهجوم من المدفعية. في الوقت نفسه ، في العديد من البلدان الغربية ، تم استخدام نظائرها التي أطلقت من مواقع مغلقة.

ونتيجة لذلك ، كان هناك اتجاه لاستبدال المركبات المقطوعة بمثيلاتها ذاتية الدفع. من عام 1947 إلى عام 1953 ، تم إجراء عمليات تطوير ومسوحات لإنشاء مجمعات جديدة مستقلة عن الجرار. ومع ذلك ، في عام 1955 ، تم تعليق العمل بأمر من ن. خروتشوف. بعد مرور بعض الوقت ، قررت وزارة الدفاع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية أن المواجهة الاستراتيجية باستخدام الرؤوس الحربية النووية أمر مشكوك فيه ، لأنه سيؤدي إلى القضاء على كلا الجانبين. في الوقت نفسه ، لم يتم استبعاد النزاعات المحلية مع استخدام أنواع تكتيكية من الأسلحة. في مثل هذه الحالات ، تذهب ميزة واضحة إلى المدفعية ، بغض النظر عن الجرارات.

التطوير والاختبارات الأولى

تم تنفيذ العمل الرئيسي لتصميم وإنشاء ACS 2S1 "Gvozdika" في مصنع خاركوف للجرارات. سيرجو أوردزونيكيدزه. تم استلام العينات التجريبية الأربع الأولى للاختبار الميداني في صيف عام 1969.

في موازاة ذلك ، أجريت الاختبارات على نظير 152 ملم تحت مؤشر العمل 2C3. تلقت هذه الوحدات عنصر مكبس بدلاً من قفل إسفين. ظهرت أيضًا مطرقة هوائية وشحنات من نوع خرطوشة. أظهرت الاختبارات أن السلاح الجديد له بعض العيوب التي تميز أسلافه. وهذا يشمل دقة النار المنخفضة ، ونفس المستوى من المدى وتشكيل اللهب. كانت هناك أيضًا مضايقات عند العمل بحافظة أقلام وعيوب تصميم في علم الهواء المضغوط. أتاح التحديث الإضافي لمدافع الهاوتزر إمكانية تحقيق مدى إطلاق نار يصل إلى 18 كيلومترًا ، وذلك بفضل زيادة غرفة العمل واستخدام شحنات خرطوشة أقوى.

تبني

تمت التوصية بالمعرفة العلمية والتقنية المتراكمة خلال الدراسات السابقة لأخذها في الاعتبار عند إنشاء أنواع محدثة من مقذوفات التجزئة شديدة الانفجار بعيار 122 مم ، والتي كان من المقرر أن تتلقى شكلًا إيروديناميكيًا.

تم التعامل مع مشكلة تلوث الغاز للرؤوس الحربية لمسدس 2S1 Gvozdika باستخدام قاذف أكثر قوة وسدادة محسّنة لعلبة الخرطوشة. بعد الانتهاء من التثبيت في عام 1970 ، وفقًا لقرار اللجنة المركزية للحزب الشيوعي ومجلس الوزراء رقم 7709249 ، تم اعتماد مدفع المدفعية المعني من قبل الجيش. بعد ذلك بعامين ، كانت شركة SAU 2S1 "Gvozdika" في القوات المسلحة عبارة عن نظام مظلات خاص PS-9404-63R ، ركز على هبوط مدافع الهاوتزر من هذا النوع.

المعلمات التكتيكية والفنية

فيما يلي الخصائص الرئيسية للسلاح المعني:

• بداية الإنتاج التسلسلي - 1970
• الوزن القتالي - 15.7 طن.
• مؤشر العمل - 2A31 (2C1).
• العيار - 121.92 ملم.
• التوجيه الزاوي - من -3 إلى +70 جم.
• الذخيرة المنقولة - 40 شحنة.
• أقصى مدى لاطلاق النار - 15.2 كم.
• نوع من وحدة الطاقة - YaMZ-238.

إنتاج متسلسل

بدأ الإنتاج الضخم لمدافع هاوتزر 2S1 Gvozdika في عام 1971 واستمر حتى عام 1991. تم إنتاج أنواع مماثلة من البنادق بموجب ترخيص في بولندا وبلغاريا. خلال فترة الإنتاج التسلسلي ، تم إخراج أكثر من 10 آلاف نسخة من خط التجميع.

في روسيا ، تم تصميم نسخة حديثة من 2S1M1 مع تركيب ASUNO "Topaz". في عام 2008 ، دخلت نسخة محدثة من Gvozdika 2C1 ، تحت اسم 2C34 Hosta ، الخدمة مع الجيش الروسي. تم تجهيز هذا التعديل بمدفع رشاش PKT عيار 7.62 ملم على قبة القائد. نموذج آخر محسّن هو النموذج البولندي Rak-120. تم استبدال مدفع 2A31 بمدفع هاون أملس عيار 120 ملم ، وزاد حمل الذخيرة بمقدار 20 طلقة.

هال وبرج

SAU 2S1 "قرنفل" ، الصورة المعروضة أدناه ، مصنوعة وفقًا للتكوين القياسي للبرج للمدفعية ذاتية الدفع. يتكون جزء الهيكل من صفائح مدرعة من الصلب يتم تثبيتها باللحام. العقدة محكمة تمامًا ، تسمح لك بالتغلب على عوائق المياه دون أي مشاكل. يتكون الهيكل من ثلاث حجرات:

1. قسم المحرك وناقل الحركة. يتم وضعه في الجزء الأمامي من الهيكل على طول الجانب الأيمن.
2. على اليسار يوجد مكان لسائق ميكانيكي مع أجهزة تحكم بالهيكل.
3. حجرة القتال تحتل البدن الأوسط والخلفي.

يتم توفير برج ملحوم على السطح ، مثبت على حزام كتف على شكل كرة ، ومجهز بسلة قتالية دوارة. على هذا الجناح تم تركيب مسدس وأماكن للأفراد. يوجد على الجانب الأيمن حجرة لودر ، بالإضافة إلى منطقة تخزين لحاويات الخراطيش والذخيرة.

يشغل الجانب الأيسر من مدفع هاوتزر 2S1 ذاتية الدفع "Gvozdika" في الجزء الأمامي مكان للمدفعي ، وخلفه يوجد نقطة قائد ببرج. يوفر مكانة خاصة زوجًا من التستيف بأصداف تراكمية. تم تجهيز أعشاش مماثلة للمدفع الرئيسي في مؤخرة الهيكل. يتم النقل للوضع من الأرض من خلال فتحة المؤخرة. توفر المعدات المدرعة للمركبة الحماية للأفراد من الرصاص والشظايا. يصل سمك الألواح إلى 20 ملم.

محطة توليد الكهرباء ومعدات التشغيل

تم تجهيز وحدة 2C1 بمحرك ديزل رباعي الأشواط على شكل V مع ثماني أسطوانات. محرك YaMZ-238N مبرد بالسوائل وشاحن توربيني. تصنيف القوة 300 حصان.

تتفاعل وحدة الطاقة مع ناقل حركة ميكانيكي ثنائي الخط. الوحدة مجهزة بزوج من الأجهزة الدوارة من نوع الاحتكاك الكوكبي. يشارك في العمل ستة تروس أمامية وموضع عكسي واحد. السرعة القصوى عند القيادة في الوضع السادس نظريًا هي 61.5 كم / ساعة. عند التحرك للخلف ، يكون هذا الرقم 6.3 كم / ساعة.

إن الهيكل السفلي لمدافع هاوتزر 2S1 "Gvozdika" 122 ملم هو هيكل محسّن للجرار الناقل الشامل MT-LB. لتلبية المهام المطلوبة ، تم إعادة تصميم العقدة بشكل جذري. بالمقارنة مع القاعدة الأساسية ، تم تجهيز "hodovka" بزوج إضافي من عجلات الطريق. ونتيجة لذلك ، بلغ العدد الإجمالي لهذه العناصر سبعة توائم مطاطية. يحتوي الجزء الخلفي من الجهاز على عجلات توجيه ، بينما يحتوي الجزء الأمامي على نظائر رائدة.

يشتمل حزام ناقل كاتربيلر في تصميمه على روابط صغيرة بمفصلات ، مثبتة بالأصابع. يبلغ عرض كل مسار 35 سم مع ميل يبلغ 111 ملم. نوع التعليق - كتلة الالتواء الفردية. يتم تزويد البكرتين الأولى والسابعة بامتصاص الصدمات الهيدروليكي على الوجهين.

المعدات القتالية

يشمل التسلح الرئيسي للتركيب القتالي 2S1 "قرنفل" (الصورة أدناه) مدافع هاوتزر 2A31 بعيار 122 ملم. البندقية متوافقة تمامًا من حيث الشحنات المستخدمة والمعلمات الباليستية مع نظير مقطوع من النوع D-30. يشتمل جزء البرميل على أنبوب ، ومقبض ، وطارد ، وفرامل كمامة. طول القاعدة 4.27 متر. تزوير البرميل الداخلي لديه 36 سرقة تقدمية (3/57 درجة و 7/10 درجة).

خصائص السلاح الأخرى:

• طول الجزء الداخلي للبرميل / غرفة الشحن - 3.4 / 0.59 م.
• الوزن الإجمالي لتجميع البرميل 0.95 طن.
• نوع الغالق عبارة عن جهاز إسفين رأسي بآلية إعادة تصويب شبه أوتوماتيكية.
• تم تجهيز الإسفين بصينية مع حامل يعمل على منع تدفق الذخيرة عند زوايا ارتفاع كبيرة وتسهيل التحميل اليدوي.
• عند فتح المصراع ، يختبئ الحامل تلقائيًا في إسفين ، دون التدخل في إزالة الجلبة.
• كتلة الجزء المزلاج 35.65 كجم.
• تم تجهيز آليات الارتداد بفرامل هيدروليكية ، أو التراجع عن تكوين المغزل (التزود بالوقود بواسطة Steol-M أو POG-70 ، أو النيتروجين الهوائي أو المخرش المحتوي على الهواء).

الخصائص

لتخفيف الضغط أثناء تشغيل مدافع هاوتزر ذاتية الدفع 122 مم 2S1 "Gvozdika" في ظروف درجات حرارة مختلفة ، يتم توفير معوض زنبركي على فرامل الارتداد. تم إصلاح اسطوانات العنصر في المؤخرة. الحد الأقصى لطول التراجع هو 60 سم. يتفاعل الأنبوب مع الحامل ، والذي يتضمن زوجًا من المشابك. يوجد أمامهم غلاف به أسطوانات مقاومة للارتداد.

يتم وضع حوامل لدرع مدرع مع مرتكزات في المنتصف. تم تركيب سياج خلف المهد. على الخد الأيمن لقائد الحساب ، يتم توفير جهاز لسدادة الهبوط اليدوي للمسدس ، على اليسار - مجموعة رافعة ذات تحكم ميكانيكي. يتم تثبيت سياج قابل للطي مع جهاز صدم كهروميكانيكي بين الخدين.

المراقبة والاتصالات

الهدف الدقيق للمسدس ، يتم إجراء استطلاع للمنطقة في أي وقت من اليوم باستخدام مشهد مدمج TKR-3B مع كشاف وزوج من مناظير المراقبة المنشورية TNPO-170A. توجد هذه الأجهزة في مقصورة القائد.

تم تجهيز حجرة المدفعي بمشهد بانورامي 1OP-40 ، مصمم لإطلاق النار من نقاط مغلقة وتناظرية للنيران المباشرة OP5-37 لإطلاق النار على الأهداف المرصودة. يوجد أمام فتحة اللودر على الجانب الأيمن من البرج جهاز مراقبة دوار من النوع MK-4. تم تجهيز مكان ميكانيكي السائق بجهازين TNPO-170A مع تدفئة كهربائية. بالإضافة إلى ذلك ، يتم توفير جهاز الرؤية الليلية TVN-2B. يتم أيضًا تسخين زجاج الرؤية كهربائيًا وحمايته بغطاء مدرع.

يتم توفير الاتصال الخارجي من خلال محطة راديو R-123M تعمل على موجات VHF ، والتي تضمن اتصالاً مستقرًا مع نظائرها المتطابقة على مسافة تصل إلى 28 كيلومترًا ، اعتمادًا على ارتفاع هوائيات جهاز الاستقبال وجهاز الإرسال. يتواصل أفراد الطاقم مع بعضهم البعض باستخدام أجهزة الاتصال الداخلي R-124.

التعديلات

على أساس تركيب 2S1 "قرنفل" (122 ملم) ، تم تصنيع معدات عسكرية مختلفة:

1. نموذج لمدافع الهاون ذاتية الدفع 2S8 "أسترا". تم تصميم الأسلحة ذات الخبرة للوحدات الأرضية. تم إنهاء نشاط المشروع بسبب إطلاق بندقية تناظرية آلية 2A51.
2. مدفع تجريبي ذاتي الدفع عيار 100 ملم 2S15 "نوروف". تأخر العمل على إنشاء عينة. بحلول الوقت الذي تم فيه الانتهاء من الاختبارات ، كان لدى الناتو دبابات كانت هذه الأسلحة غير فعالة ضدها. تم إلغاء المشروع.
3. مدفع ذاتي الدفع عيار 120 ملم 2S17 "نونا". كان من المفترض استخدام الوحدة كبديل للملاط ، ومع ذلك ، مع ظهور العينة الأوتوماتيكية CAO 2S31 ، أصبح المشروع غير ذي صلة.
4. نسخة مجنزرة من 9P139 Grad-1. تم تشغيل الماكينة في عام 1976 في دفعة تسلسلية صغيرة. تم التخطيط لتنظيم الإنتاج على نطاق واسع في بلغاريا ، ولكن لم يتم إطلاق الإصدار مطلقًا.
5. آلة إزالة الألغام UR-77 "نيزك". تم إنتاجه بكميات كبيرة منذ عام 1978.
6. هيكل خفيف الوزن متعدد الأغراض "Object-29".
7. ناقل الجرار العالمي 2S1-N ، مصمم لنقل الأفراد والبضائع في جسم مغلق.

ملخص

من بين الخصائص الإيجابية لبنادق Gvozdika ذاتية الدفع ، يميز الخبراء معامل قدرة عالية على المناورة ، ووزن صغير نسبيًا للتركيب ، مما يجعل من الممكن استخدامه على قدم المساواة مع البرمائيات القائمة على ناقلات الجنود المدرعة وعربات القتال المشاة. كما أشاروا إلى إمكانية إطلاق النار المباشر بالذخيرة التراكمية. من بين أوجه القصور: ضعف الدرع على الهيكل ، وعدم وجود مدفع رشاش مضاد للطائرات على برج القائد ، ومحدودية الرؤية للقطاع الأيمن والتحميل المنفصل الأكمام ، مما يحد من أتمتة العملية.