SUV / SUV ، عدد الأبواب: 5 ، عدد المقاعد: 5 ، الأبعاد: 4427.00 مم × 1809.00 مم × 1683.00 مم ، الوزن: 1667 كجم ، حجم المحرك: 1984 سم 3 ، أعمدة كامات علوية مزدوجة (DOHC) ، عدد الأسطوانات: 4 ، صمامات لكل اسطوانة: 4 ، الطاقة القصوى: 170 حصان عند 4300 دورة في الدقيقة ، أقصى عزم دوران: 280 نيوتن متر عند 1700 دورة في الدقيقة ، تسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة: 8.50 ثانية ، السرعة القصوى: 207 كم / ساعة ، تروس (يدوي / أوتوماتيكي): - / 6 ، عرض الوقود: بنزين ، وقود الاستهلاك (المدينة / الطريق السريع / المجمع): 13.5 لتر / 7.7 لتر / 9.9 لتر ، الحافات: 6.5J X 16 ، 7J X 17 ، الإطارات: 215/65 R16. 235/55 R17

العلامة التجارية ، السلسلة ، النموذج ، سنوات الإنتاج

معلومات أساسية عن الشركة المصنعة وسلسلة وطراز السيارة. معلومات عن سنوات صدوره.

نوع الجسم ، الأبعاد ، الأحجام ، الوزن

معلومات عن جسم السيارة وأبعادها ووزنها وحجم صندوق السيارة وحجم خزان الوقود.

نوع الجسم	SUV / SUV
عدد الأبواب	5 (خمسة)
عدد المقاعد	5 (خمسة)
قاعدة العجلات	2604.00 مم (ملليمتر) 8.54 قدم 102.52 بوصة 2.6040 م (متر)
المسار الامامي	1570.00 مم (ملليمتر) 5.15 قدم 61.81 بوصة 1.5700 م (متر)
المسار الخلفي	1570.00 مم (ملليمتر) 5.15 قدم 61.81 بوصة 1.5700 م (متر)
طول	4427.00 ملم (ملم) 14.52 قدم 174.29 بوصة 4.4270 م (متر)
عرض	1809.00 مم (ملليمتر) 5.94 قدم 71.22 بوصة 1.8090 م (متر)
ارتفاع	1683.00 مم (ملليمتر) 5.52 قدم 66.26 بوصة 1.6830 م (متر)
الحد الأدنى لحجم صندوق الأمتعة	470.0 لتر (لتر) 16.60 قدمًا 3 (قدم مكعب) 0.47 م 3 (متر مكعب) 470000.00 سم 3 (سنتيمترات مكعبه)
الحجم الأقصى لصندوق الأمتعة	1510.0 لتر (لتر) 53.33 قدمًا (قدم مكعب) 1.51 م 3 (متر مكعب) 1510000.00 سم 3 (سنتيمترات مكعبه)
كبح الوزن	1667 كجم (كجم) 3675.11 جنيه
أقصى وزن	2200 كجم (كجم) 4850.17 رطل
سعة خزان الوقود	64.0 لتر (لتر) 14.08 imp.gal. (جالون إمبراطوري) 16.91 صباحا. (جالون أمريكي)

محرك

البيانات الفنية حول محرك السيارة - الموقع والحجم وطريقة تعبئة الأسطوانة وعدد الأسطوانات والصمامات ونسبة الضغط والوقود وما إلى ذلك.

نوع الوقود	بنزين
نوع نظام تزويد الوقود	الحقن المباشر / الحقن المباشر
موقع المحرك	الجبهة ، عرضية
حجم المحرك	1984 سم 3 (سنتيمترات مكعبه)
آلية توزيع الغاز	اثنين من أعمدة الكامات في رأس الأسطوانة (DOHC)
الشحن الفائق	توربيني
نسبة الضغط	10.30: 1
ترتيب الاسطوانة	صف
عدد الاسطوانات	4 (أربعة)
عدد الصمامات لكل اسطوانة	4 (أربعة)
قطر الاسطوانة	82.50 ملم (ملم) 0.27 قدم 3.25 بوصة 0.0825 م (متر)
تعطل المكبس	92.80 ملم (ملم) 0.30 قدم 3.65 بوصة 0.0928 م (متر)

القوة ، عزم الدوران ، التسارع ، السرعة

معلومات حول القدرة القصوى وعزم الدوران الأقصى وعدد الدورات في الدقيقة التي يتم الوصول إليها عندها. التسارع من صفر إلى 100 كلم / س. السرعة القصوى.

قوة قصوى	170 حصان (حصان إنجليزي) 126.8 كيلو واط (كيلووات) 172.4 حصان (حصانا متري)
تم الوصول إلى الطاقة القصوى عند	4300 دورة في الدقيقة (دورة في الدقيقة)
الانفعال الاقصى	280 نيوتن متر (نيوتن متر) 28.6 كجم (كيلوغرام قوة متر) 206.5 رطل / قدم (رطل-قدم)
يتم الوصول إلى أقصى عزم دوران عند	1700 دورة في الدقيقة (دورة في الدقيقة)
التسارع من صفر إلى 100 كلم / س	8.50 ثانية (ثواني)
السرعة القصوى	207 كم / ساعة (كيلومترات في الساعة) 128.62 ميل في الساعة (ميل في الساعة)

استهلاك الوقود

معلومات حول استهلاك الوقود في المدينة وعلى الطريق السريع (دورة حضرية وخارج حضرية). استهلاك الوقود المختلط.

استهلاك الوقود في المدينة	13.5 لتر / 100 كم (لتر لكل 100 كيلومتر) 2.97 جالون إمبراطوري / 100 كم 3.57 جالون أمريكي / 100 كم 17.42 ميلا في الغالون (ميلا في الغالون) 4.60 ميل / لتر (ميل لكل لتر) 7.41 كم / لتر (كيلومتر لكل لتر)
استهلاك الوقود على الطريق السريع	7.7 لتر / 100 كم (لتر لكل 100 كيلومتر) 1.69 جالون إمب / 100 كم (جالون إمبراطوري لكل 100 كيلومتر) 2.03 جالون أمريكي / 100 كم (جالون أمريكي لكل 100 كيلومتر) 30.55 ميلا في الغالون (ميلا في الغالون) 8.07 ميل / لتر (ميل للتر) 12.99 كم / لتر (كيلومتر لكل لتر)
استهلاك الوقود - مختلط	9.9 لتر / 100 كم (لتر لكل 100 كيلومتر) 2.18 جالون إمب / 100 كم (جالون إمبراطوري لكل 100 كيلومتر) 2.62 جالون أمريكي / 100 كم (جالون أمريكي لكل 100 كيلومتر) 23.76 ميلا في الغالون (ميلا في الغالون) 6.28 ميل / لتر (ميل للتر) 10.10 كم / لتر (كيلومتر لكل لتر)
المعيار البيئي	EURO IV

علبة التروس ، نظام القيادة

معلومات حول علبة التروس (أوتوماتيكية و / أو يدوية) ، وعدد التروس ونظام قيادة السيارة.

ترس القيادة

البيانات الفنية حول آلية التوجيه وقطر الدوران للمركبة.

تعليق

معلومات عن التعليق الأمامي والخلفي للسيارة.

الحافات والإطارات

نوع وحجم عجلات وإطارات السيارة.

حجم القرص	6.5J × 16 ، 7J × 17
حجم الإطارات	215 / 65R16. 235/55 R17

مقارنة مع المتوسطات

الفرق بالنسبة المئوية بين قيم بعض خصائص المركبات وقيمها المتوسطة.

قاعدة العجلات	- 2%
المسار الامامي	+ 4%
المسار الخلفي	+ 4%
طول	- 1%
عرض	+ 2%
ارتفاع	+ 12%
الحد الأدنى لحجم صندوق الأمتعة	+ 5%
الحجم الأقصى لصندوق الأمتعة	+ 9%
كبح الوزن	+ 17%
أقصى وزن	+ 12%
سعة خزان الوقود	+ 4%
حجم المحرك	- 12%
قوة قصوى	+ 7%
الانفعال الاقصى	+ 6%
التسارع من صفر إلى 100 كلم / س	- 17%
السرعة القصوى	+ 3%
استهلاك الوقود في المدينة	+ 34%
استهلاك الوقود على الطريق السريع	+ 25%
استهلاك الوقود - مختلط	+ 34%

عندما كان العالم كله ينتظر ظهور سيارة كروس أوفر صغيرة الحجم على منصة PQ35 في عام 2006 ، لم يكن أحد يعرف ما سيطلق عليه: Nanuk أو Namib أو Rockton أو Samun. ولكن نتيجة التصويت الألماني بالكامل ، فاز طراز Tiguan ، وتحت هذا الاسم تم تقديم السيارة إلى Urbi et Orbi ، أي إلى City and the World ، في معرض فرانكفورت للسيارات عام 2007 يعرض.

أظهرت السنوات الأولى من الإنتاج بوضوح أن سيارة ناجحة بشكل استثنائي ولدت في أحشاء القلق. وماذا عن حقيقة أن "النمر" من المصممين الألمان جاء إلى حد ما تافه وعائلي للغاية ، وهو نوع من "Tigrik Petrik" من أداء الأطفال في مسرح العرائس Obraztsov. الشيء الرئيسي هو أنها جذبت المشترين في العديد من البلدان ، وفي عام 2014 ، في ذروة شعبيتها ، تم بيع أكثر من 500000 سيارة كروس أوفر من هذا الطراز في العالم!

بالمناسبة ، حقيقة أن معظم السيارات تم بيعها قبل عام واحد فقط من الظهور المخطط للجيل الثاني من Tiguan ، بالإضافة إلى حقيقة أنه في تسع سنوات من عمر الناقل للنموذج ، كانت هناك حاجة إلى إعادة تصفيف واحدة فقط (و حتى مع ذلك ليس الأكبر) ، تحدث عن "ضرب عشرة" بالضبط.

لكن قوانين صناعة السيارات لا هوادة فيها ، وفي عام 2015 في معرض فرانكفورت للسيارات (يجب مراعاة التقاليد!) أقيم العرض الرسمي الأول للجيل الثاني من كروس أوفر. قابلت الأسواق العالمية سيارة Tiguan الجديدة بشكل لا يقل تفضيلاً عن سابقتها ، ولكن في بلدنا ، تأخر انتظار بدء المبيعات إلى حد ما.

كانت هناك أسباب لذلك ، والتي ذكرتها بالفعل: سيتم بيع عمليات الانتقال الروسية المجمعة والمجهزة بنظام ERA-GLONASS فقط في روسيا. ومن أجل تنظيم هذا التجميع بالذات ، احتاجت شركة VOLKSWAGEN Group Rus LLC إلى بناء ورشة عمل جديدة وإنفاق حوالي 180 مليون يورو. ولكن الآن انتهت فترة الانتظار ، وها هي الآن - تيغوان الجديدة تأتي من كالوغا!

نشأ اشبال النمر

لقد كبر النمر. لقد فقد تورم طفولته ، وأصبحت كل الميزات أكثر حدة وصعوبة ، واقتربت الصورة العامة من الأخ الأكبر فولكس فاجن طوارق. تبدو مصابيح LED الجديدة رائعة. أحببت بشكل خاص المصابيح الخلفية في شكل الحرف اللاتيني F.

ومع ذلك ، ومقارنة بالجيل السابق ، نما طول السيارة بمقدار 60 مم وعرضها 30 مم وأصبح أقل بمقدار 33 مم. تم تحقيق هذا النمو ليس فقط بسبب حجم الجسم على هذا النحو: فقد زاد كل من قاعدة العجلات والمسار (بمقدار 77 و 20 ملم ، على التوالي). وهذا ليس مفاجئًا ، لأن Tiguan الجديدة مبنية على منصة MQB معيارية ، والتي تستحق بضع كلمات.

منصة ذات أهمية استراتيجية

يشير الاختصار MQB إلى Modularer Querbaukasten ، والتي يمكن ترجمتها على أنها "مصفوفة معيارية بمحرك عرضي". يعود أول ذكر رسمي لهذه المنصة إلى عام 2012 ، لكن لم أتمكن من العثور على أي معلومات حول المدة التي بدأ فيها العمل على إنشائها. ومع ذلك ، تشير العديد من المصادر إلى أن أكثر من 60 مليار يورو قد تم إنفاقها على تطوير هذه المنصة.

وصف رئيس قسم تطوير مجموعة فولكس فاجن ، أولريش هاكيلبيرج ، MQB بأنه "سلاح استراتيجي للقلق" لسبب ما. إن مفهوم بناء المنصة ، الذي حظي بقبول واسع ، جعل الحياة أسهل للمهندسين ووفر على الشركات الكثير من المال. ولكن ، كقاعدة عامة ، فإن كل منصة فردية ، تمنح المصممين مجالًا واسعًا للعب مع المظهر والمعدات ، إلى حد ما يحدد بشكل صارم معلمتين: قاعدة العجلات ، التي يتم تعيينها في خيار واحد (أقل في كثير من الأحيان - في العديد من العناصر الثابتة) و مسار. كل هذا بدوره يحدد النسب العامة للسيارات المبنية على هذه المنصة.

لكن في حالة MQB ، يختلف الوضع إلى حد ما. يسمح لك "المُنشئ" هذا بتجميع قاعدة الطاقة لمجموعة متنوعة من السيارات من العناصر الفردية ، والتي تتراوح في الحجم من سيارات الدفع الرباعي "سوبر ميني" إلى سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم ، مما يقلل التكاليف ووقت التطوير لكل طراز معين بحوالي 30٪. بشكل عام ، فإن تيغوان الثانية هي العلامة الأولى فقط في المجموعة المخطط لها من عمليات الانتقال المختلفة. لكن كل هذا سيكون غدًا ، واليوم "السنونو" جاهز تمامًا ليأخذني في مقعد السائق.

مثالي في مكان ما بالقرب

كالعادة ، بالنسبة للاختبار ، حصلت على سيارة بتكوين متطور: محرك سعة 2 لتر بقوة 180 حصانًا ، وروبوت DSG بسبع سرعات ، وإدخال بدون مفتاح (على الرغم من استخدام مفتاح قياسي ، مع لدغة قابلة للطي) ، مقاعد رياضية قابلة للتعديل كهربائياً مغطاة بجلد فيينا بلونين ، والكثير من كل أنواع الأشياء الجيدة مثل الباب الخلفي الكهربائي.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

تتوافق الهندسة المعمارية العامة للصالون تمامًا مع أسلوب الشركة: بدقة وأناقة وجودة عالية ، والسقف الزجاجي وفتحة السقف البانورامية الضخمة تملأ الصالون بالضوء والهواء. بعض الكروم ، وبعض الأسطح المطلية بالبيانو ، ومعظمها من البلاستيك الناعم اللطيف الملمس.

المؤسف الوحيد هو أن المصممين كانوا لا يزالون جشعين بعض الشيء: الأجزاء البلاستيكية في الجزء السفلي من المقصورة ، بما في ذلك الأجزاء التي يمكن أن تتلامس معها الركبتان ، مع ذلك تكون صلبة. لكن بيئة العمل الشاملة لمقعد السائق ، في رأيي ، قريبة من المثالية. حرفيًا بضع نقرات على مفاتيح محركات المقعد - ويبدو أنك كنت تقود هذه السيارة طوال حياتك ... ومع ذلك ، فإن المثالية - إنها المثالية ، أن تكون بعيد المنال.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

ربما لن أفهم أبدًا سبب حمل المصممين الألمان لدواسات الغاز والفرامل عالية جدًا. سيكون من الأفضل لو زادوا المسافة بينهم بمقدار 10 ملليمترات حتى لا يتشبثوا بحافة الدواسة بحذاء الأحذية الشتوية. بعد كل شيء ، Tiguan ليست نوعًا من سيارات الركاب ، ولكنها سيارة كروس أوفر كاملة تمامًا ، مع دفع رباعي ، وخلوص أرضي يبلغ 200 مم وأنماط نقل على الطرق الوعرة. بالطبع ، لن يغادر جزء كبير من مالكي الإسفلت أبدًا ، ولكن قد يكون من بينهم عشاق الصيد وأصحاب المنازل الريفية النائية.

الشيء نفسه ينطبق على عجلة القيادة. إنه بالتأكيد جيد ومريح على الطريق السريع ، ولكن على الطرق الوعرة أو فقط على أساس مكسور مع شقوق عميقة ، عندما تحتاج بين الحين والآخر إلى تغيير عجلة القيادة 360 درجة في اتجاه واحد أو آخر ، فهو أكثر ملاءمة لاستخدام "عجلة القيادة" مع قسم موحد حول المحيط بالكامل. الأمر نفسه ينطبق على الرحلات الطويلة: تدفقات التدفق المريحة تحدد وضع اليد المريح الوحيد على عجلة القيادة بشكل صارم تمامًا ، ولكن عندما تقود سيارة لساعات عديدة متتالية ، فأنت تريد باستمرار تغيير قبضتك بين الحين والآخر. لم يعجبني الازدحام الواضح في عجلة القيادة بالأزرار - ما يصل إلى 9 قطع لكل شعاع.

سحر الواقعية الخفي

لكن كل هذا ليس هو الشيء الرئيسي. في الواقع ، أول ما يلفت انتباهك هو شاشة العرض الملونة Active Info مقاس 12 بوصة التي حلت محل مجموعة العدادات بأكملها. حتى وقت قريب ، لم يكن من الممكن رؤية مثل هذا الحل إلا في السيارات الفخمة المرموقة ، لكنه الآن يخترق "الطبقة الوسطى" بشكل متزايد. بالمعنى الدقيق للكلمة ، لا يوجد شيء غريب في هذا. أنا متأكد بشكل عام من أنه نظرًا لأن المكونات الإلكترونية أصبحت أرخص وأرخص سعرًا ، فإن نطاق "لوحات المعلومات الافتراضية" سينمو ، وسرعان ما سنراها حتى في صالونات نماذج الميزانية.

وهنا نقطتان مهمتان. أولاً ، تعدد الاستخدامات: يمكنك عرض أي بيانات على الشاشة مباشرة أمام عينيك كما تشاء. تريد بيانات كمبيوتر الرحلة ، وتريد قراءات عداد السرعة الرقمية ، وتريد معلومات حول الموسيقى التي يشغلها نظام الترفيه.

وثانيًا ، يتمتع المصممون بالحرية الكاملة ويمكنهم "رسم" اللوحة بأي نمط. في حالة Tiguan ، استخدم المصممون الشاشة بشكل فعال كجهاز إخراج معلومات عالمي. لكن لسبب ما نسوا أن نمط تصميم لوحة القيادة يمكن أن يتغير الآن أيضًا. هذا مثير للشفقة...

لأن هذا الديسكو الكامل باللون الأحمر والأبيض والأزرق للعلم البريطاني (أو الروسي ، الهولندي ، الفرنسي ، التشيكي ...) لن يروق للجميع بالتأكيد. يبدو لي أن العديد من الأنماط المحددة مسبقًا ("رياضي" ، "طيران" ، "رجعي" ، "مستقبلي") مع القدرة على تحديدها من خلال القائمة ستكون غير مكلفة تمامًا ، ولن تتطلب أي تغييرات في التصميم ، و سيتم إضافة مزايا النموذج.

ماذا لديك ضد الصينيين؟

في الوقت الحاضر ، من الصعب تخيل أي سيارة مرموقة بدون شاشة تعمل باللمس تتوج الكونسول الوسطي بقطر صلب. في هذا الصدد ، لا تتخلف Tiguan الجديدة عن المنافسين: جميع البيانات الموجودة على الشاشة مقاس 8 بوصات يمكن قراءتها تمامًا ، ويتمتع النظام بسرعة استجابة عالية للمس ، ويتم تكرار الوظائف الرئيسية بواسطة مفاتيح التشغيل السريع الموجودة على جانب العرض.

لكن الحداثة الرئيسية ، بالطبع ، كانت تطبيق AppConnect ، الذي يسمح لك بدمج هاتفك الذكي بالكامل (على الأقل على iOS ، على الأقل على Android) مع نظام الملاحة والمعلومات في السيارة. كانت لدي آمال كبيرة في هذه الوظيفة ، لكن ، للأسف ، لم تتحقق: رفض النظام العمل مع الهاتف الذكي ZTE Nubia. ربما يكون مالكو أجهزة العلامات التجارية الأكثر شهرة أكثر حظًا ...

لم يسعني إلا أن أندم على استحالة عرض ملاح به اختناقات مرورية على شاشة كبيرة عادية ، وتعليق حامل كوب شفط على الزجاج الأمامي وقصر نفسي على اتصال Bluetooth مع أنظمة بدون استخدام اليدين ومشغل موسيقى. بالمناسبة ، يمكن أيضًا توصيل الموسيقى من هاتف ذكي عبر كابل AUX ، أو يمكنك نسخها على محرك أقراص USB محمول أو قرص ضوئي.

بحثا عن أثر التشيك

كما اعتنى المصممون بركاب الصف الثاني. أولاً ، إنها واسعة جدًا هناك (وهذه ميزة كبيرة لقاعدة العجلات المزروعة) ، وثانيًا ، ليس لديهم فقط مسند ذراع مع حامل أكواب ، ولكن أيضًا طاولات قابلة للطي مع أذرع قابلة للسحب للمشروبات. حجم صندوق الأمتعة مثير للإعجاب أيضًا: 615 لترًا كثير!

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

لكن أكثر من ذلك ، أحببت حقيقة أنه من أجل طي ظهور المقاعد الخلفية وزيادة الحجم المتاح إلى 1655 لترًا ، لا يتعين عليك الركض حول السيارة بأكملها ، وفتح الباب الخلفي الأيمن ، ثم الباب الأيسر. سحب المقبض داخل الجذع - وسقط جزء من ظهره مطيعًا للأمام ، وسحب الثاني - وسقط الباقي. يمكن فتح الباب الخلفي بأربع طرق على الأقل: استخدام المفتاح الموجود على باب السائق ، من سلسلة المفاتيح ، والضغط على الزر الموجود أعلى لوحة الترخيص ، والتلويح بطريقة سحرية بقدمك أسفل المصد.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

بالإضافة إلى ذلك ، تقدم Tiguan مجموعة من الأشياء الجيدة المستوحاة من Simply Clever والتي تفتخر بها العلامة التجارية الشقيقة Skoda. من بين هذه الحلول ، يمكنني تضمين الطاولات القابلة للطي التي سبق ذكرها ، وخطافات ضخمة للحزم داخل صندوق السيارة ، وعاكس عادي بمأخذ 230 فولت ، والذي يسمح لك باستخدام الأجهزة المنزلية العادية على الطريق. لأكون صريحًا ، فإن العاكس ليس باهظ الثمن ولا أفهم حقًا سبب قلة عدد الشركات التي تقدمه كخيار.

ادفع مقابل البهجة

لكن الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو كيف تتصرف تيغوان على الطريق. بادئ ذي بدء ، سأقول على الفور إن العثور على لغة مشتركة مع هذه السيارة أمر بسيط للغاية. بعد نصف ساعة ، سيبدو لك أن العبور يتم التحكم فيه بقوة تفكيرك - إنه دقيق للغاية ويمكن التنبؤ به. وحتى في المواقف الصعبة - على سبيل المثال ، على طريق زلق مليء بالثلوج. من المتوقع تمامًا أن تبدو تيغوان في الوضع "الرياضي" أشبه بالنمر (مع شهية مفترسة تمامًا تتراوح من 15 إلى 17 لترًا لكل 100 كيلومتر) ، وفي الوضع "الاقتصادي" تبدو مثل الإغوانا الباردة الزلقة.

تسارع يصل إلى 100 كلم / س ، ث

وبضع كلمات أخرى حول الإرسال. يمكنني القول بسعادة أنه يبدو أن الشركة قد جلبت "الروبوت" إلى الذهن أخيرًا ، لذلك نسيت في معظم الأحيان وجود صندوق DSG في السيارة. الأوقات التي يبدأ فيها ناقل الحركة ثنائي القابض في الارتعاش ، "يتم الخلط" ، وفي كثير من المواقف لا يمكن تحديد الترس الذي يجب اختياره ("الثالث ... أوه لا ، الخامس ... لا ، لا يزال الثالث. .. ولكن لا ، الرابع ... ") شيء من الماضي. ومع ذلك ، واجهت خطأ واحد. عند ركن السيارة بالقرب من الرصيف على منحدر والانخراط في الاتجاه المعاكس ، فوجئت عندما وجدت أن السيارة استمرت في التدحرج إلى الأمام. كان علي أن "ألعب بدواستين" ، وأن أضغط على الفرامل بقدمي اليسرى وعلى الغاز بقدمي اليمنى ، وإلا فسيكون ملامسة مصد السيارة الأمامية أمرًا لا مفر منه.

المساعدين ، طريقك للخروج!

ولكن ما يساعد بالتأكيد عند ركن السيارة هو وضع الرؤية الشامل ، المدعوم بإشارات صوتية من أجهزة الاستشعار. لقد كتبت بالفعل أكثر من مرة أن وجود كاميرات الفيديو في ظروفنا لا يمكن أن يحل محل "parktronics" التقليدية ، لأنه بعد 10 دقائق من القيادة على طول الطرق المعالجة بكاشف ، يتم تغطية العدسات بفيلم معتم ، والصورة على تتحول الشاشة إلى مجموعة من النقاط غير المفهومة.

السرعة القصوى ، كم / ساعة

لكنني لم أستخدم وضع الركن التلقائي مطلقًا ... لكنني جربت كيف يعمل مساعد التحكم عن بعد Front Assist في المدينة. إن التحذير من الاقتراب الخطير من سيارة تتحرك في الأمام ليس ضروريًا على الإطلاق ، وكذلك التحذير من وجود عائق في المنطقة العمياء.

بضع خطوات

وهناك ظرف آخر يؤكد أن تيغوان الجديدة قد صعدت بضع درجات على الأقل إلى سلم الهيبة: لقد أصبحت بالتأكيد أكثر راحة أثناء التنقل. أولاً ، أود أن أشير إلى عزل الصوت الممتاز: تبدأ ضوضاء المحرك في اختراق المقصورة إلا أثناء التسارع الحاد ، عندما يدور المحرك حتى 4-5 آلاف دورة ، ويبدأ الشعور بالضوضاء الهوائية عند سرعة 110 فقط - 120 كيلومترا في الساعة.

فولكس فاجن تيجوان 2.0TSI 4Motion

مواصفات موجزة

الأبعاد (الطول × العرض × الارتفاع) ، مم: 4486 × 1839 × 1673 الوزن الصافي ، كجم: 1653 الخلوص الأرضي ، مم: 200 المحرك: بنزين ، EA888 2.0 TSI ، 180 لترًا. مع. ، 320 نيوتن متر ناقل الحركة: DQ500 ، آلي ، سبع سرعات ، مع قوابضين ، محرك: 4 حركات كاملة

ثانيًا ، في رحلة طويلة ، لن يكون كل من السائق والركاب ساخنين أو باردين: يتم حل جميع المشكلات عن طريق التحكم في المناخ من ثلاث مناطق. أخيرًا ، على طريق لائق ، يكون التعليق أيضًا مريحًا تمامًا ، حيث يبتلع المطبات الصغيرة والمفاصل تمامًا. لكن العقبات الأكثر خطورة (على سبيل المثال ، "مطبات السرعة") تمر تيجوان بصعوبة شديدة ، على الرغم من أنني لم أسجل أي انهيار لنظام التعليق. ومع ذلك ، فمن الواضح تمامًا أن السيارة مضبوطة للسرعة والتعامل على الرصيف ، وهذا ما يصبح العامل الذي يحد من حدود قدرتها على اختراق الضاحية.

المحرك 2.0 TSI CAWA

خصائص محركات 2.0 TSI (1 pok.)

إنتاج	فولكس فاجن
ماركة المحرك	EA888
سنوات الإصدار	2008-2010
كتلة المواد	الحديد الزهر
نظام العرض	حقن مباشر
نوع من	في النسق
عدد الاسطوانات	4
عدد الصمامات لكل اسطوانة	4
ضربة المكبس ، مم	92.8
قطر الاسطوانة ، مم	82.5
نسبة الضغط	9.6
حجم المحرك ، سم مكعب	1984
قوة المحرك ، حصان / دورة في الدقيقة	170/4300-6000 200/5100-6000
عزم الدوران ، نانومتر / دورة في الدقيقة	280/1700-5000 280/1700-5000
الوقود	95
تنظيمات بيئية	يورو 4
وزن المحرك ، كجم	-
استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم (لسيارات تيغوان) - مدينة - مسار - مختلط.	13.5 7.7 9.9
استهلاك الزيت ، جم / 1000 كم	ما يصل الى 500
زيت المحرك	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40
مقدار الزيت في المحرك ، ل	4.6
يتم تغيير الزيت ، كم	15000 (يفضل 7500)
درجة حرارة تشغيل المحرك ، حائل.	-
مورد المحرك ، ألف كم - حسب النبات - في الممارسة	- 250-300
ضبط HP - القدره - لا خسارة في الموارد	350+ ~250
تم تركيب المحرك	فولكس فاجن جولف 5 GTI فولكس فاجن جيتا فولكس فاجن باسات B6 فولكس فاجن باسات سي سي فولكس فاجن تيجوان أودي A3 سكودا اوكتافيا RS فولكس فاجن إيوس فولكس فاجن بيتل الجديدة فولكس فاجن شيروكو أودي تي تي أودي Q3

الموثوقية والمشاكل وإصلاح محركات 2.0 TSI

في بداية عام 2008 ، بناءً على الجيل الأول من EA888 1.8 TSI ، تم إنشاء محركات Volkswagen 2.0 TSI من الجيل الأول نفسه. وشملت هذه المحركات CAWA و CAWB و CBFA و CCTA و CCTB. كان من المفترض أن تحل محل الجيل السابق 2.0 TFSI EA113 سلسلة. يستخدم كتلة أسطوانة من الحديد الزهر بارتفاع 220 مم مع عمود مرفقي بضربة مكبس تبلغ 92.8 مم ، وقضبان توصيل بطول 144 مم ، ومكابس بارتفاع 29.6 مم ، ونسبة ضغط 9.6. نتيجة لذلك ، تم الحصول على 2 لتر من حجم العمل.

في الأعلى رأس من الألمنيوم بعمودين و 16 صمامًا. يبلغ قطر صمامات السحب 34 مم ، وصمامات العادم 28 مم ، وقطر الجذع 6 مم. عند المدخل ، يتم استخدام نظام توقيت الصمام المتغير ، وتدور أعمدة الكامات عبر سلسلة التوقيت.
2.0 تستخدم محركات TSI الحقن المباشر للوقود (خليط متجانس). يحتوي على مشعب سحب مع اللوحات الدوامة والحاقنات الجديدة (مقارنة بـ 2.0 TFSI).

توربين 2.0 TSI هو KKK K03 ، والضغط المعزز 0.6 بار ، ويتحكم في Bosch Motronic MED 17.5 ECU بالكامل. تتوافق محركات CAWB و CAWA مع معايير الانبعاثات Euro 4 ، ونظائرها المباشرة CCTA و CCTB هي ULEV 2 ولديها مسباران لامدا. تم إنتاج CBFA أيضًا ، والذي كان نظيرًا لـ CCTA ، ولكن لولاية كاليفورنيا ، وفقًا لمعايير SULEV. لديها بالفعل 3 مجسات لامدا ونظام تزويد هواء ثانوي.

تطور محركات CAWB و CBFA و CCTA 200 حصان. عند 5100-6000 دورة في الدقيقة ، عزم الدوران 280 نيوتن متر عند 1700-5000 دورة في الدقيقة. تختلف محركات CAWA و CCTB في البرامج الثابتة ولديها 170 حصان. عند 4300-6000 دورة في الدقيقة ، عزم الدوران 280 نيوتن متر عند 1700-5000 دورة في الدقيقة.

تم إنتاج الجيل الأول 2.0 TSI حتى عام 2010 ، ولكن منذ منتصف عام 2008 تم استبداله تدريجياً بالجيل الثاني 2.0 TSI. على الرغم من ذلك ، في أمريكا الشمالية ، حتى اليوم ، يمكنك شراء Audi Q3 بمحرك CCTA.

عيوب ومشاكل محركات 2.0 TSI (الجيل الأول)

موثوقية CAWA و CAWB و CCTA و CCTB هي نفسها تمامًا 1.8 لتر BZB. هنا ، السلسلة ممتدة أيضًا ، نفس الموتر غير الموثوق به ، الصمامات موصولة ، قد يبدأ استهلاك الزيت أيضًا بعد فترة. لقد كتبنا عنها هنا في هذا المقال.

ضبط المحرك 2.0 TSI CAWA

ضبط رقاقة

تريد أن تصنع 260 خيل؟ انتقل إلى أي مكتب ضبط ، وسوف يملأك بالبرامج الثابتة من المرحلة 1 وهذا فقط سيعطيك +60 حصان. للحصول على أقصى استفادة من إمكانات المحرك ، قم بشراء عادم بدون قطط ، ومدخل APR ، ومبرد داخلي S3 ، وبرنامج فلاش من المرحلة 2. 470 نيوتن متر ، اعتمادًا على الشركة المحددة والبنزين الذي تم تكوين المحرك من أجله.
هذا هو التكوين الأمثل للقيادة النشطة ، ولكن إذا لم تكن هذه الأرقام كافية بالنسبة لك ، فهناك مجموعات توربو قائمة على K04 ، حيث يتم تثبيت كل شيء من S3: التوربينات ، المبرد الداخلي ، الحقن. اشترِ أيضًا مدخلًا من APR ، شمعات الإشعال NGK BKR8EIX ، عادم كامل على ماسورة 76 مم ويبقى وميض وحدة التحكم. سيعطي هذا ما يصل إلى 370 حصانًا ، وأكثر من 550 نيوتن متر من عزم الدوران وديناميكيات خطيرة للغاية. يتم تضمين إنشاء محرك 2.0 TSI على توربين K04 في قائمة الخدمات القياسية للعديد من منظمات التوليف ، وقد تم إعداد كل هذا وتشغيله منذ فترة طويلة.
يمكن تحقيق المزيد مع توربوكيت غاريت GTX2867R الذي يوفر ما يصل إلى 450 حصانًا بدون عوائق ، اعتمادًا على الوقود والضبط.

من غير المحتمل أن يشك أي شخص في أن فولكس فاجن تيجوان هي سيارة ناجحة إلى حد ما. والدليل الأكثر بلاغة على ذلك هو الأرقام. تم بيع 2.64 مليون في جميع أنحاء العالم.

والآن حان دور طراز الجيل القادم. تعتمد تيغوان الجديدة على منصة معيارية بمحرك عرضي.

تغيرت أبعاد التقاطع بشكل كبير. لقد أصبح طوله 6 سم وعرضه 3 سم. زادت قاعدة العجلات بمقدار 7.7 سم.

مكّن الاستخدام الاقتصادي للمساحة الداخلية من الحصول على مساحة داخلية أصغر قليلاً في سيارة دفع رباعي يبلغ ارتفاعها 4.49 مترًا مقارنةً بسيارات الكروس أوفر في فئة أعلى. تبلغ المسافة بين ظهر المقعد 77 سم ، وحتى في أودي Q7 ، هناك مساحة أكبر بمقدار 1 سم فقط ، وقد ساعدت المقاعد الخلفية المنزلقة مع مدى ضبط 18 سم على تحقيق هذه النتيجة.

من خلال تغيير وضع الأريكة الخلفية ، يمكنك الحصول على صندوق بحجم 520 إلى 615 لترًا. وإذا قمت بطي الظهر ، فستزيد سعته إلى 1655 لترًا.

تم الاعتناء بركاب الصف الثاني بشكل جيد. هنا طاولة قابلة للطي مع حوامل أكواب ، والقدرة على التحكم في أوضاع تشغيل نظام تكييف الهواء (نادر حقيقي في الفصل).

في الوقت نفسه ، تم ضبط المقاعد الأمامية على ارتفاع كبير ، وليس من السهل العثور على وضع مريح فيها. مقابض التحكم في المناخ بعيدة جدًا. يتم التحكم في الملاحة والموسيقى من خلال شاشة لمس كبيرة.

تعتبر أداة التوصيل Haldex مسؤولة الآن عن توزيع الجر ، وهو الآن الجيل الخامس. على الأسطح الجافة والمتساوية ، تبقى العجلات الأمامية فقط هي القيادة. عند الانزلاق ، يتم توصيل الأجزاء الخلفية. إذا لزم الأمر ، يمكن للسائق استخدام المفتاح الدوار لتحديد أحد أوضاع التشغيل المنسقة لناقل الحركة ، ووحدة الطاقة والإلكترونيات: الطريق أو الطرق الوعرة أو الجليد.

فولكس فاجن تيجوان مع نظام الدفع الرباعي 4Motion لديها خلوص أرضي يبلغ 20 سم. تمتلك سيارة تيغوان العادية 18 سم فقط تحت تصرفها ، بالإضافة إلى الخلوص ، تختلف زاوية الدخول - 25.6 درجة مقابل 18.3 (بسبب شكل المصد).

هذا التقاطع جيد بشكل خاص مع المخمدات التكيفية (الخيار - 1045 يورو). إنها تتيح لك الشعور بالثقة ، سواء على طريق ريفي أو على طريق سريع متعرج. ومع ذلك ، فإن التوجيه يفتقر إلى ردود الفعل الجيدة والدقة المثالية. بالإضافة إلى ذلك ، لا تستجيب تيغوان بسرعة كافية لأوامر التوجيه.

بلغ متوسط ​​استهلاك الوقود لمحرك توربو بنزين سعة 2 لتر بقوة 180 حصانًا 9.3 لترًا ، أي 2 لتر أكثر مما هو مذكور. تم تجهيز اختبار كروس مع ناقل حركة أوتوماتيكي DSG بـ 7 سرعات.

أصبحت فولكس فاجن تيجوان الجديدة أفضل بشكل ملحوظ من ذي قبل. إنه أكثر اتساعًا وأكثر راحة وقد اكتسب أنظمة أمان أكثر حداثة.

تحديدفولكس فاجنTiguan 2.0TSI 4حركة

الطول × العرض × الارتفاع - 4486 × 1839 × 1673 مم

حجم صندوق الأمتعة - 615-1655 لتر

إزاحة المحرك / عدد الأسطوانات - 1984 سم مكعب / 4

القوة - 132 كيلو واط / 180 حصان (320 نيوتن متر)

السرعة القصوى - 208 كم / ساعة

التسارع من 0 إلى 100 كم / س - 7.7 ث

متوسط ​​الاستهلاك - 7.3 لتر / 100 كم

أثناء الاختبار - 9.3 لتر / 100 كم