طوربيد موجه حراري بعيد المدى مضاد للسفن. صدر مرسوم مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بشأن تطوير طوربيد واعد من طراز T-65 من عيار 650 ملم في 4 مارس 1958. والغرض الرئيسي من الطوربيد هو محاربة مجموعات حاملة الطائرات الضاربة (AUG).
يسمح المدى الطويل (50 كم) للغواصة بمهاجمة العدو من مسافة تتجاوز بكثير نطاق الكشف عن السونار الخاص به. طوربيدات رقيقة من 53 إلى 65 كيلو من عيار 533 ملم لها مدى يصل إلى 16 كم ، وعند إطلاق هجوم طوربيد بطوربيدات رقيقة ، يعمل القارب بدرجة عالية من خطر اكتشافه ، لأنه يضطر إلى إطلاق النار من مسافة أقل من أو يساوي نصف قطر اكتشاف الغواصة (RSL) لأي سفينة مضادة للغواصات. يتم تنفيذ نظام صاروخ موجه للطوربيدات المضادة للسفن في أعقاب الهدف. ومع ذلك ، بالنسبة للطوربيد السميك ، فإن عمر الجزء النشط من الاستيقاظ المستهدف هو 5 دقائق ، بينما بالنسبة للطوربيد الرفيع هذه المرة 3 دقائق. هذا يعني أنه لكي يصيب طوربيد سميك الهدف ، يكفي "الاتصال" في تيار الاستيقاظ ، والذي سيكون تقريبًا ضعف طول طوربيد رفيع. تزداد فرصة الضرب بهذه الطريقة. يوفر المصهر المغناطيسي غير المتصل انفجار طوربيد عندما يمر تحت الهدف. يتسبب الطوربيد في إحداث أكبر قدر من الدمار من خلال انفجاره على مسافة مترين تحت عارضة الهدف.
يشمل الحرس المضاد للغواصات لحاملة الطائرات العديد من السفن المضادة للغواصات ، والتي تقع في ترتيب دائري من أجل توفير غطاء موثوق به لحاملة الطائرات من جميع الجهات. بالإضافة إلى السفن المضادة للغواصات ، تضم الحراسة طائرات هليكوبتر وطائرات وغواصات مضادة للغواصات. بالإضافة إلى ذلك ، يبحثون عن غواصات ، وبالتالي زيادة منطقة الدفاع المضادة للغواصات لحاملة الطائرات. وبالتالي ، يمكن زيادة عمق الدفاع المضاد للغواصات لحاملة الطائرات إلى 200-240 ميل. ومع ذلك ، فإن الدفاع المضاد للغواصات بعيد المدى ، والذي يتكون من غواصات وطائرات مضادة للغواصات وطائرات هليكوبتر ، ليس مستمرًا على الإطلاق ، ويمكن التغلب عليه بشكل عام بكل بساطة. الدفاعات قريبة المدى المضادة للغواصات المكونة من سفن مضادة للغواصات يمكن أن يصل عمقها إلى 20 إلى 80 ميلًا ، اعتمادًا على عدد السفن في الأمر. ومع ذلك ، من أجل ضمان مستمرعمق الدفاع المضاد للغواصات لحاملة الطائرات هو 80 ميلاً ، بعبارة ملطفة ، هناك حاجة إلى الكثير من السفن. تظهر الحسابات البسيطة أنه يجب أن يكون هناك 20 منهم على الأقل ، وإلا فلن يستمر الدفاع مرة أخرى. لذلك ، فإن نصف قطر الدفاع المضاد للغواصات لحاملة الطائرات أقرب إلى 20 ميلاً. في تاريخ الحرب الباردة بين الاتحاد السوفيتي والولايات المتحدة ، كانت هناك حالات كانت فيها الغواصات السوفيتية داخل مذكرة التوقيف لفترة طويلة جدًا (تصل إلى عدة أيام) ، ولم يتم اكتشافها. والسبب في ذلك هو هيدرولوجيا البحر ، ورخاوة نظام الحماية ، وصعوبة الملاحة المشتركة للسفن بالترتيب لفترة طويلة ، مما يؤدي إلى إزاحتها وانتهاكها ، وانخفاض يقظة مشغلي السونار ، وبشكل عام ، في الواقع ، كل شيء مختلف تمامًا عما هو موجود على الخريطة وفي الكتب المدرسية. كل أنصاف أقطار الحراسة هذه لا تملك ضمانًا بنسبة 100٪ لاكتشاف غواصة معادية ، علاوة على ذلك ، إذا لم يكن هناك أحد ينتظر هذه الغواصة. يمكن إطلاق طوربيدات كثيفة في وسط طلبية من السفن ، دون حتى انتظار اكتشاف اتجاهها المنفصل من مسافات تصل إلى 180 كبلًا جديدًا (18 ميلاً ، 20 كم)
لهذا السبب شعر أعضاء الناتو بالرعب عندما اكتشفوا طوربيدنا السميك.
تم تنفيذ تحديث طوربيد T-65 لتركيب نظام صاروخ موجه على أساس قرار من البحرية ووزارة الصناعة والتجارة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بتاريخ 07/10/1969. تم تنفيذ التطوير من قبل معهد الأبحاث المركزي "Gidropribor" على أساس TTZ بتاريخ 21/11/1969 ، وكان المصممين الرئيسيين V.A. Keleynikov. تم إجراء البحث والتطوير ، بالاتفاق مع العميل ، بدون تصميم أولي. تم إجراء اختبارات الدولة للطوربيد 65-76 على مرحلتين - على بحيرة إيسيك كول (اكتملت بنجاح في أبريل 1975) وفي الأسطول الشمالي (يوليو - ديسمبر 1975). أثناء اختبارات الحالة ، تم إطلاق 8 طلقات طوربيد خلال 4 مخارج في البحر لجيش التحرير الشعبى الصينى pr.671RTM. تم إطلاق الطلقات على عمق المنظار ، من أعماق 100 و 150 مترًا ، وأكدت تمامًا امتثال منتج TTZ. بأمر من وزير دفاع اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بتاريخ 19/11/1976 ، تم اعتماد تعديل الطوربيد بنظام صاروخ موجه جديد (CCH) وبدون سلاح نووي - طوربيد 65-76 (تسمية الناتو - النوع 65) للخدمة مع جيش التحرير الشعبى الصينى pr.671RTM
نموذج منقسم لطوربيد 65-76A ، متحف مورمانسك ، مايو 2010 (الصورة - XAH ، http://fotki.yandex.ru).
بدأ تحسين الطوربيد لاستخدامه مع غواصات من الجيل الثالث بقرار من القائد العام للقوات البحرية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بتاريخ 31/12/1982 في معهد الأبحاث المركزي "Gidropribor" ، كبير المصممين بي آي لافريشوف. تم تسمية التعديل الجديد 65-76A. تم إجراء الاختبارات بين الأقسام للطوربيدات المعدلة في عام 1983. وفي عام 1990 ، تم إجراء الاختبارات النهائية للطوربيد في الأسطول الشمالي. تم إطلاق النار من جيش التحرير الشعبى الصينى رقم 945. في سبتمبر وأكتوبر 1990 ، تم إطلاق طوربيدات عملية 65-76A من SSGN pr.949A. تم تشغيل Torpedo 65-76A في 25 أبريل 1991 ، وبدأ الإنتاج الضخم.
بيانات الطوربيد الافتراضية هي 65-76.
نظام التحكم والتوجيه- نظام التوجيه النشط (SSN) مع التعقب الرأسي (VLKS) للهدف باستخدام SSN E.B. Parfenov من طوربيد 53-65 (معهد البحوث المركزي "Gidropribor" ، منتصف الستينيات). Telecontrol لا ينطبق. فتيل كهرومغناطيسي عديم الاتصال صممه V.P. Shlyakhtenko.
إدخال بيانات إطلاق النار على الطوربيد 65-76 ميكانيكي ("المغزل") ، على الطوربيد 65-76A - كهربائي.
مخطط الطوربيد TT-5 ، والذي غالبًا ما يتم تمريره في الوسائط باعتباره مخطط الطوربيد 65-76A (http://www.kommersant.ru).
محرك:
65-76 / 65-76A - بيروكسيد حراري (على بيروكسيد الهيدروجين) محرك توربيني 2DT طوره معهد الأبحاث "Morteplotekhnika" ، تم اختبار المحرك في عام 1963 ؛
قوة المحرك - 1070 كيلو واط
محرك توربيني غازي 2DT طوربيد 65-67 ، متحف مورمانسك ، مايو 2010 (الصورة - XAH ، http://fotki.yandex.ru).
طوربيدات TTX:
العيار - 650 ملم
الطول - 11.3 م
| 65-76 | 65-76 أ | |
| وزن | 4450 كجم | 4750 كجم (حسب البيانات الغربية) |
| كتلة المتفجرات | 500 كجم | 557 كجم (حسب البيانات الغربية) |
المدى (بسرعة):
- 50 كم (50 عقدة)
- 100 كم (30-35 عقدة)
أقصى سرعة سير - 50 عقدة
عمق السفر - 14 م
عمق البدء:
- حتى 150 م (حسب نتائج اختبارات الدولة 1975)
- حتى 480 م
سرعة الغواصة عند الإطلاق - ما يصل إلى 13 عقدة
نوع الرأس الحربي:
- 65-73 - رأس نووي ؛
- 65-76 - رأس حربي تقليدي ، طاقة مكافئة لمادة تي إن تي - 765 كجم ، وفقًا لدوتسينكو ومعهد الأبحاث المركزي "Gidropribor" - رأس حربي تقليدي أو نووي ؛
عند استخدام طوربيد برأس نووي ، يتم إدخال المسافة المقدرة التي يجب أن يقطعها الطوربيد للوصول إلى الهدف في معلمات الإطلاق. لم يتم تنفيذ توجيه الاستيقاظ. ينفجر الطوربيد بعد وصوله إلى مسافة محددة مسبقًا. يكفي أن يكون الهدف ضمن دائرة نصف قطرها كيلومتر واحد من الانفجار. وبالتالي ، سيفشل الهدف بدرجة "ممتاز" على الأقل. إذا انفجر الطوربيد على مسافة 1 إلى 1.5-2 كم من الهدف ، ففي هذه الحالة سيتلقى الهدف ضررًا لن يسمح له بحل المهمة.
التعديلات:
-
65-73 (1973) - نوع مختلف من طوربيد بمحرك بيروكسيد حراري ورأس حربي نووي ؛
- 65-76 (1976) - نوع مختلف من طوربيد مع SSN على طول أعقاب ورأس حربي تقليدي.
- 65-76A (إنشاء طوربيد ، اختبارات - 1986 ، اختبارات حالة في الأسطول الشمالي - 1990 ، اعتماد للخدمة - 1991) - تعديل للطوربيد 65-76 المعدل للاستخدام مع غواصات من الجيل الثالث. عمر ممتد لتخزين الوسائط. كبير المصممين - B.I. Lavrishchev. المصممين الرئيسيين لـ SSN - E.B. Parfenov ، فتيل القرب - V.P. Shlyakhtenko ، أجهزة التحكم - VS Luzhin (IST. - جوسيف ر.). وفقًا لمعهد الأبحاث المركزي "Gidropribor" ، تم إنشاء الطوربيد في عام 1984.
ناقلات:
- جيش التحرير الشعبى الصينى pr.671RT (1974)
- جيش التحرير الشعبى الصينى pr.671RTM (1976)
- PLA pr.945 (1990) - طوربيدات 65-76A ؛
- مشروع SSGN 949A (1990) - طوربيدات 65-76A ؛
حالة: اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية / روسيا
- 1980 - طوربيد 65-76 في الخدمة مع البحرية. قدرات الإنتاج - 60 طوربيدًا شهريًا.
- 2000 12 أغسطس - وفقًا للرواية الرسمية ، تسبب انفجار طوربيد 65-76A في وفاة K-141 Kursk SSGN pr.949A. سبب الانفجار هو تسرب الوقود (بيروكسيد الهيدروجين) من طوربيد في أنبوب الطوربيد رقم 4. يرفض المتخصصون في الطوربيد بشكل طبيعي إصدار حريق وانفجار طوربيد 65-76.
هذا الطوربيد هو الأكثر أمانًا من حيث النقل. كانت هناك أوقات عندما سقطت من الشاحنة وتدحرجت على طول الرصيف. ولا شيء.
لم يكن لدى الناتو مطلقًا وليس لديه طوربيد بمثل هذا المدى الطويل. جميع طوربيداتها من أحدث الأنواع (MK-42 ، MK-48) لها أيضًا مدى قصير نسبيًا - حوالي 16 كم.
بذل أصدقاؤنا المحتملون من الناتو قصارى جهدهم لضمان إزالة الطوربيد السميك من الخدمة في البحرية الروسية. والآن لا يوجد لدى أي من الغواصات الروسية مثل هذه الطوربيدات. لقد توقف إطلاق سراحهم منذ فترة طويلة.
قد تبدو تسمية الطوربيدات الألمانية للوهلة الأولى مربكة للغاية ، ولكن لم يكن هناك سوى نوعين رئيسيين من الطوربيدات على الغواصات ، والتي اختلفت في الخيارات المختلفة للصمامات وأنظمة التحكم في المسار. في الواقع ، كان هذان النوعان من G7a و G7e تعديلات على طوربيد G7 عيار 500 ملم ، والذي تم استخدامه خلال الحرب العالمية الأولى. بحلول بداية الحرب العالمية الثانية ، تم توحيد عيار الطوربيدات واعتماده بما يعادل 21 بوصة (533 ملم). كان الطول القياسي للطوربيد 7.18 م ، وكانت الكتلة المتفجرة للرأس الحربي 280 كجم. بسبب بطارية 665 كجم ، كان الطوربيد G7e أثقل 75 كجم من G7a (1603 و 1528 كجم ، على التوالي).
كانت الصمامات المستخدمة لتفجير الطوربيدات مصدر قلق كبير للغواصات ، وتم تسجيل العديد من حالات الفشل في بداية الحرب. بحلول بداية الحرب العالمية الثانية ، كان طوربيدات G7a و G7e في الخدمة مع فتيل القرب التلامسي Pi1 ، الناجم عن اصطدام طوربيد بهيكل السفينة ، أو بتأثير مجال مغناطيسي تم إنشاؤه بواسطة هيكل السفينة (تعديلات TI و TII ، على التوالي). سرعان ما أصبح واضحًا أن الطوربيدات ذات الفتيل التقريبي غالبًا ما تطلق قبل الأوان أو لا تنفجر على الإطلاق عند المرور تحت الهدف. بالفعل في نهاية عام 1939 ، تم إجراء تغييرات على تصميم المصهر ، مما أتاح إيقاف تشغيل دائرة عدم الاتصال الخاصة بالموصل. ومع ذلك ، فإن هذا لم يحل المشكلة: الآن ، عند الاصطدام بجانب السفينة ، لم تنفجر الطوربيدات على الإطلاق. بعد تحديد الأسباب والقضاء على العيوب من مايو 1940 ، وصلت أسلحة الطوربيد للغواصات الألمانية إلى مستوى مُرضٍ ، باستثناء حقيقة أن فتيل القرب التلامسي Pi2 التشغيلي ، وحتى ذلك الحين فقط لطوربيدات G7e لتعديل TIII ، دخلت الخدمة بحلول نهاية عام 1942 (تم استخدام فتيل Pi3 الذي تم تطويره لطوربيدات G7a بكميات محدودة موثوقة من أغسطس 1943).
كانت أنابيب الطوربيد على الغواصات ، كقاعدة عامة ، موجودة داخل بدن قوي في القوس والمؤخرة. كان الاستثناء هو الغواصات من النوع VIIA ، والتي كان لها أنبوب طوربيد واحد مثبت في الهيكل العلوي الخلفي. ظلت نسبة عدد أنابيب الطوربيد وإزاحة الغواصة ، ونسبة عدد أنابيب الطوربيد المؤخرة والقوس قياسية. في الغواصات الجديدة من السلسلة XXI و XXIII ، لم تكن هناك أنابيب طوربيد صارمة ، مما أدى في النهاية إلى بعض التحسن في السرعة عند التحرك تحت الماء.
تحتوي أنابيب الطوربيد للغواصات الألمانية على عدد من ميزات التصميم المثيرة للاهتمام. يمكن إجراء التغيير في عمق السفر وزاوية دوران جيروسكوب الطوربيدات مباشرة في المركبات ، من جهاز الحساب والحاسم (CRP) الموجود في برج conning. كميزة أخرى ، تجدر الإشارة إلى إمكانية تخزين وتثبيت الألغام غير المتصلة TMB و TMC من أنبوب الطوربيد.
أنواع الطوربيدات
TI (G7a)
كان هذا الطوربيد سلاحًا بسيطًا نسبيًا يتم دفعه بالبخار الناتج عن احتراق الكحول في تيار من الهواء من أسطوانة صغيرة. يحتوي طوربيد TI (G7a) على مروحتين معاكستين للدوران. يمكن ضبط G7a على أوضاع 44 و 40 و 30 عقدة ، حيث يمكن أن تتجاوز 5500 و 7500 و 12500 مترًا على التوالي (لاحقًا ، مع تحسن الطوربيد ، زاد نطاق الإبحار إلى 6000 و 8000 و 12500 مترًا). كان العيب الرئيسي للطوربيد هو مسار الفقاعة ، وبالتالي كان من الأنسب استخدامه في الليل.
TII (G7e)
نموذج TII (G7e) له الكثير من القواسم المشتركة مع TI (G7a) ، ولكنه كان مدفوعًا بمحرك كهربائي صغير بقوة 100 حصان يقوم بتدوير مراوحين. طوربيد TII (G7e) لم يخلق استيقاظًا ملحوظًا ، طور سرعة 30 عقدة وكان نطاقه يصل إلى 3000 متر.تم تطوير تكنولوجيا إنتاج G7e بكفاءة عالية بحيث أصبح تصنيع الطوربيدات الكهربائية أبسط وأرخص مقارنة بالدورة التماثلية المركبة. نتيجة لذلك ، كانت حمولة الذخيرة المعتادة لغواصة من الفئة السابعة في بداية الحرب تتكون من 10-12 طوربيدات من طراز G7e و 2-4 طوربيدات من طراز G7a فقط.
TIII (G7e)
طور طوربيد TIII (G7e) سرعته 30 عقدة ومدى يصل إلى 5000 متر ، وتم تعيين نسخة محسنة من طوربيد TIII (G7e) ، الذي تم اعتماده في عام 1943 ، على TIIIa (G7e) ؛ يحتوي هذا التعديل على تصميم محسّن للبطارية ونظام تسخين طوربيد في أنبوب الطوربيد ، مما جعل من الممكن زيادة النطاق الفعال إلى 7500 متر.تم تثبيت نظام التوجيه FaT على طوربيدات هذا التعديل.
TIV (G7es) "فالك" ("هوك")
في أوائل عام 1942 ، نجح المصممون الألمان في تطوير أول طوربيد صوتي موجه على أساس G7e. تلقى هذا الطوربيد تسمية TIV (G7es) "Falke" ("هوك") وتم وضعه في الخدمة في يوليو 1943 ، ولكن لم يتم استخدامه تقريبًا في القتال (تم تصنيع حوالي 100 قطعة). كان للطوربيد فتيل تقريبي ، وكانت الكتلة المتفجرة لرأسه الحربي 274 كجم ، ومع ذلك ، مع مدى طويل بما فيه الكفاية - يصل إلى 7500 متر - كان لديه سرعة مخفضة - 20 عقدة فقط. تتطلب خصائص انتشار ضوضاء المروحة تحت الماء إطلاق النار من زوايا مؤخرة المؤخرة للهدف ، ومع ذلك ، كان احتمال اصطياده بمثل هذا الطوربيد البطيء منخفضًا. نتيجة لذلك ، تم التعرف على TIV (G7es) على أنه مناسب فقط لإطلاق النار على المركبات الكبيرة التي تتحرك بسرعة لا تزيد عن 13 عقدة.
تلفزيون (G7es) "Zaunkonig" ("The Wren")
كان التطوير الإضافي لـ TIV (G7es) "Falke" ("Hawk") هو تطوير الطوربيد الصوتي الموجه للتلفزيون (G7es) "Zaunkonig" ("Wren") ، والذي دخل الخدمة في سبتمبر 1943. تم تصميم هذا الطوربيد في المقام الأول للتعامل مع سفن مرافقة قوافل الحلفاء ، على الرغم من أنه يمكن أيضًا استخدامه بنجاح ضد سفن النقل. كان يعتمد على الطوربيد الكهربائي G7e ، ولكن تم تخفيض سرعته القصوى إلى 24.5 عقدة لتقليل الضوضاء الكامنة في الطوربيد. كان لهذا تأثير إيجابي - زاد نطاق الإبحار إلى 5750 مترًا.
كان للطوربيد TV (G7es) "Zaunkonig" ("Wren") العيب الكبير التالي - يمكن أن يأخذ القارب نفسه كهدف. على الرغم من تنشيط جهاز التوجيه بعد مرور 400 متر ، فإن الممارسة المعتادة بعد إطلاق طوربيد كانت غمر الغواصة فورًا على عمق 60 مترًا على الأقل.
TXI (G7es) "Zaunkonig-II" ("Wren-II")
لمحاربة الطوربيدات الصوتية ، بدأ الحلفاء في استخدام جهاز Foxer بسيط تم جره بواسطة سفينة مرافقة وإحداث ضوضاء ، وبعد ذلك ، في أبريل 1944 ، تم اعتماد الطوربيد الصوتي التوجيهي TXI (G7es) "Zaunkonig-II" ("Krapivnik-II") بواسطة الغواصات. كان تعديلًا لطوربيد تلفزيون (G7еs) "Zaunkonig" ("Wren") وكان مزودًا بجهاز توجيه مضاد للتدخل تم ضبطه على الترددات المميزة لمراوح السفينة. ومع ذلك ، فإن الطوربيدات الصوتية الموجهة لم تحقق النتائج المتوقعة: من أصل 640 TV (G7es) و TXI (G7es) تم إطلاق طوربيدات على السفن ، لوحظت 58 أو 72 إصابة وفقًا لمصادر مختلفة.
أنظمة توجيه الدورة
FaT - طوربيد Flachenabsuchender
فيما يتعلق بتعقيد ظروف النشاط القتالي في المحيط الأطلسي في النصف الثاني من الحرب ، أصبح من الصعب أكثر فأكثر على "مجموعات الذئاب" اختراق أمن القوافل ، ونتيجة لذلك ، منذ خريف عام 1942 ، خضعت أنظمة توجيه الطوربيد لتحديث آخر. على الرغم من اهتمام المصممين الألمان بإدخال أنظمة FaT و LuT مسبقًا ، مما وفر لهم مساحة في الغواصات ، تلقى عدد قليل من الغواصات معدات FaT و LuT كاملة.
تم تركيب العينة الأولى من نظام توجيه طوربيد Flachenabsuchender (طوربيد مناور أفقيًا) على طوربيد TI (G7a). تم تنفيذ مفهوم التحكم التالي - تحرك الطوربيد في القسم الأول من المسار في خط مستقيم على مسافة 500 إلى 12500 متر وتحول في أي اتجاه بزاوية تصل إلى 135 درجة عبر حركة القافلة ، وفي منطقة تدمير سفن العدو ، تم إجراء مزيد من الحركة على طول مسار على شكل حرف S ("ثعبان") بسرعة 5-7 عقدة ، وكان طول المقطع 800 متر. يشبه jectory درجات سلم. من الناحية المثالية ، يجب أن يبحث الطوربيد عن هدف بسرعة ثابتة عبر اتجاه القافلة. تبين أن احتمال إصابة مثل هذا الطوربيد ، الذي أطلق من الزوايا الأمامية لقافلة مع "ثعبان" في مسارها ، مرتفع للغاية.
منذ مايو 1943 ، بدأ تركيب التعديل التالي لنظام التوجيه FaTII (طول قسم "الثعبان" 800 متر) على طوربيدات TII (G7e). نظرًا للمدى القصير للطوربيد الكهربائي ، تم اعتبار هذا التعديل في المقام الأول بمثابة سلاح للدفاع عن النفس ، يتم إطلاقه من أنبوب الطوربيد المؤخر باتجاه سفينة الحراسة المطاردة.
لوت - طوربيد Lagenuabhangiger
تم تطوير نظام توجيه Lagenuabhangiger Torpedo (طوربيد ذاتي التوجيه) للتغلب على قيود نظام FaT ودخل الخدمة في ربيع عام 1944. مقارنةً بالنظام السابق ، تم تجهيز الطوربيدات بجيروسكوب ثانٍ ، ونتيجة لذلك أصبح من الممكن ضبط المنعطفات مرتين قبل أن يبدأ الثعبان في التحرك. من الناحية النظرية ، أتاح ذلك لقائد الغواصة مهاجمة القافلة ليس من زوايا اتجاه القوس ، ولكن من أي موقع - أولاً تجاوز الطوربيد القافلة ، ثم استدار إلى زوايا القوس ، وبعد ذلك فقط بدأ "الثعبان" عبر مسار القافلة. يمكن أن يختلف طول قسم "الثعبان" في أي مدى يصل إلى 1600 متر ، في حين أن سرعة الطوربيد تتناسب عكسياً مع طول المقطع وبالنسبة لـ G7a مع وضع 30 عقدة الأولي مضبوطًا على 10 عقدة بطول مقطع يبلغ 500 متر و 5 عقد بطول مقطع يبلغ 1500 متر.
أدت الحاجة إلى إجراء تغييرات على تصميم أنابيب الطوربيد وجهاز حساب إلى الحد من عدد القوارب المعدة لاستخدام نظام التوجيه LuT إلى خمسة عشر فقط. يقدر المؤرخون أنه خلال الحرب ، أطلقت الغواصات الألمانية حوالي 70 طوربيدًا من طراز LuT.
أنظمة التوجيه الصوتية
"زونكونيج" ("رين")
يحتوي هذا الجهاز ، المثبت على طوربيدات G7e ، على مستشعرات صوتية مستهدفة ، والتي تضمن توجيه الطوربيدات عن طريق ضوضاء التجويف من المراوح. ومع ذلك ، فإن الجهاز لديه عيب أنه عند المرور عبر تدفق تنبيه مضطرب ، يمكن أن يعمل قبل الأوان. بالإضافة إلى ذلك ، كان الجهاز قادرًا فقط على اكتشاف ضوضاء التجويف بسرعة مستهدفة من 10 إلى 18 عقدة على مسافة حوالي 300 متر.
"Zaunkonig-II" ("Wren-II")
يحتوي هذا الجهاز على مستشعرات هدف صوتية تم ضبطها على الترددات المميزة لمراوح السفينة للقضاء على إمكانية إطلاق النار المبكر. وقد تم استخدام طوربيدات مجهزة بهذا الجهاز مع بعض النجاح كوسيلة لمكافحة سفن مرافقة القوافل ؛ تم إطلاق الطوربيد من جهاز المؤخرة باتجاه العدو المتعقب.
طوربيد (من اللات. طوربيد narke - منحدر كهربائي ، خطوط الطول المختصرة. نسف) - عبوة ذاتية الدفع تحتوي على شحنة متفجرة وتعمل على تدمير الأهداف السطحية وتحت الماء. أدى ظهور أسلحة الطوربيد في القرن التاسع عشر إلى تغيير جذري في تكتيكات الحرب في البحر وكان بمثابة قوة دافعة لتطوير أنواع جديدة من السفن التي تحمل طوربيدات كأسلحة رئيسية لها.
طوربيدات من أنواع مختلفة. المتحف العسكري في بطارية Bezymyannaya ، فلاديفوستوك.
تاريخ الخلق
رسم توضيحي من كتاب جيوفاني دي لا فونتانا
مثل العديد من الاختراعات الأخرى ، فإن لاختراع الطوربيد عدة نقاط انطلاق في وقت واحد. لأول مرة ، تم وصف فكرة استخدام قذائف خاصة لتدمير سفن العدو في كتاب المهندس الإيطالي جيوفاني دي لا فونتانا (ital. جيوفاني دي لا فونتانا) بليكوروم أداة تحرير ، مع الرموز والتخيلات litoris مجند(روس. "كتاب مصور ومشفّر لأدوات الحرب" أو "كتاب الإمدادات العسكرية"
). يحتوي الكتاب على صور لأجهزة عسكرية مختلفة تتحرك على الأرض والماء والهواء ويتم تشغيلها بواسطة الطاقة التفاعلية لغازات المسحوق.
كان الحدث التالي الذي حدد مسبقًا ظهور الطوربيد هو الدليل الذي قدمه ديفيد بوشنيل (المهندس. ديفيد بوشنيل) إمكانية حرق البارود تحت الماء. في وقت لاحق ، حاول بوشنل إنشاء أول منجم بحري مزود بآلية تفجير على مدار الساعة اخترعها ، لكن محاولة استخدامه في القتال (مثل غواصة السلاحف التي اخترعها بوشنيل) باءت بالفشل.
تم اتخاذ الخطوة التالية نحو إنشاء طوربيدات بواسطة روبرت فولتون (م. روبرت فولتون) ، منشئ إحدى البواخر الأولى. في عام 1797 ، اقترح على البريطانيين استخدام الألغام العائمة المجهزة بآلية تفجير على مدار الساعة ولأول مرة استخدم كلمة نسفلوصف جهاز كان من المفترض أن ينفجر تحت القاع وبالتالي تدمير سفن العدو. تم استخدام هذه الكلمة بسبب قدرة الأشعة الكهربائية (lat. نارك الطوربيد) تمر دون أن يلاحظها أحد ، ثم تشل ضحيتها برمية سريعة.
قطب لي
لم يكن اختراع فولتون طوربيدًا بالمعنى الحديث للكلمة ، بل كان منجم وابل. تم استخدام هذه الألغام على نطاق واسع من قبل الأسطول الروسي خلال حرب القرم في آزوف والبحر الأسود وبحر البلطيق. لكن هذه الألغام كانت أسلحة دفاعية. أصبحت ألغام القطب التي ظهرت بعد ذلك بقليل أسلحة هجومية. كان لغم عمود متفجرًا مثبتًا بنهاية عمود طويل ، ويتم تسليمه سرًا بواسطة قارب إلى سفينة معادية.
كانت المرحلة الجديدة هي ظهور مناجم مقطوعة. توجد هذه الألغام في نسخ دفاعية وهجومية. منجم هارفي الدفاعي هارفي) بسلك طويل على مسافة حوالي 100-150 مترًا من السفينة خارج السفينة وكان بها فتيل بعيد تم تنشيطه عندما حاول العدو اختراق السفينة المحمية. خيارًا هجوميًا ، تم سحب لغم ماكاروف المجنح أيضًا على كابل ، ولكن عندما اقتربت سفينة معادية ، توجهت القاطرة مباشرة نحو العدو ، وفي اللحظة الأخيرة انطلقت فجأة إلى الجانب وأطلقت الكابل ، بينما استمر اللغم في التحرك بالقصور الذاتي وانفجر عند اصطدامه بسفينة العدو.
كانت الخطوة الأخيرة نحو اختراع طوربيد ذاتي الدفع هي رسومات ضابط نمساوي مجري غير معروف ، والتي صورت مقذوفًا تم سحبه من الشاطئ ومحشوًا بشحنة من البيروكسيلين. جاءت الرسومات إلى النقيب جيوفاني بياجيو لوبيس (روسي. جيوفاني بياجيو لوبيس) ، الذي خطرت له فكرة إنشاء نظير ذاتي الحركة لمنجم للدفاع الساحلي (م. الساحل) ، يتم التحكم فيها من الشاطئ بمساعدة الكابلات. بنى لوبيس نموذجًا لمثل هذا المنجم ، مدفوعًا بزنبرك من عقارب الساعة ، لكنه فشل في التحكم في هذه المقذوفة. في يأس ، لجأ لوبيس إلى الإنجليزي روبرت وايتهيد طلبًا للمساعدة. روبرت وايتهيد) مهندس شركة بناء سفن Stabilimeno Technico Fiumanoفي فيومي (الآن رييكا ، كرواتيا).
طوربيد وايتهيد
تمكن وايتهيد من حل مشكلتين وقفتا في طريق أسلافه. كانت المشكلة الأولى هي محرك بسيط وموثوق من شأنه أن يجعل الطوربيد مستقلًا. قرر وايتهيد أن يركب على اختراعه محركًا هوائيًا يعمل بالهواء المضغوط ويقود مروحة مثبتة في المؤخرة. كانت المشكلة الثانية هي رؤية طوربيد يتحرك عبر الماء. قرر وايتهيد صنع طوربيد بطريقة تحركت على عمق ضحل ، لكن لفترة طويلة لم يتمكن من تحقيق عمق غمر مستقر. طوربيدات إما ظهرت على السطح ، أو ذهبت إلى أعماق كبيرة ، أو تحركت بشكل عام في موجات. تمكن وايتهيد من حل هذه المشكلة بمساعدة آلية بسيطة وفعالة - بندول هيدروستاتيكي يتحكم في دفات العمق. رداً على تقليم الطوربيد ، قامت الآلية بتحويل الدفات في الاتجاه الصحيح ، لكنها في الوقت نفسه لم تسمح للطوربيد بإجراء حركات تشبه الموجة. كانت دقة الحفاظ على العمق كافية تمامًا وبلغت ± 0.6 متر.
طوربيدات حسب البلد
جهاز طوربيد
يتكون الطوربيد من جسم انسيابي ، يوجد في القوس رأس حربي به فتيل وعبوة ناسفة. لدفع طوربيدات ذاتية الدفع ، يتم تثبيت أنواع مختلفة من المحركات عليها: هواء مضغوط ، كهربائي ، نفاث ، ميكانيكي. لتشغيل المحرك ، يتم توفير الوقود على متن الطوربيد: اسطوانات الهواء المضغوط والبطاريات وخزانات الوقود. تم تجهيز طوربيدات بجهاز توجيه تلقائي أو عن بعد بأجهزة تحكم ومحركات مؤازرة وآليات توجيه.تصنيف
أنواع طوربيدات Kriegsmarine
يتم تصنيف الطوربيدات وفقًا لعدة معايير:
- بالميعاد:مضاد للسفن مضاد للغواصات. عالمي ، يستخدم ضد الغواصات والسفن السطحية.
- حسب نوع الوسائط:سفينة ؛ قارب؛ طيران؛ عالمي؛ خاص (الرؤوس الحربية للصواريخ المضادة للغواصات والألغام ذاتية الدفع).
- حسب نوع الشحن:تعليمي ، بدون متفجرات بشحنة من المتفجرات التقليدية ؛ بأسلحة نووية ؛
- نوع الصمامات:اتصال؛ عدم الاتصال بعيد؛ مجموع.
- حسب العيار:عيار صغير يصل إلى 400 مم ؛ عيار متوسط ، من 400 إلى 533 ملم شاملاً ؛ عيار كبير يزيد عن 533 مم.
- حسب نوع المروحة:أفسد؛ رد الفعل. مع محرك خارجي.
- حسب نوع المحرك:غاز؛ الدورة المركبة؛ الكهرباء؛ رد الفعل.
- حسب نوع الإدارة:غير مُدار. خط مستقيم يتم التحكم فيه بشكل مستقل ؛ مناورة يتم التحكم فيها بشكل مستقل ؛ مع جهاز التحكم عن بعد مع التحكم اليدوي المباشر ؛ مع سيطرة مشتركة.
- حسب نوع صاروخ موجه:مع صاروخ موجه نشط مع التوجيه السلبي مع صاروخ موجه مجتمعة.
- على مبدأ صاروخ موجه:مع التوجيه المغناطيسي مع التوجيه الكهرومغناطيسي. مع التوجيه الصوتي مع التوجيه الحراري مع التوجيه الهيدروديناميكي. مع التوجيه المائي البصري ؛ مجموع.
قاذفات
محركات طوربيد
طوربيدات غاز وغاز بخار
محرك الإخوان
استخدم أول طوربيدات ذاتية الدفع من إنتاج روبرت وايتهيد محركًا مكبسيًا يعمل بالهواء المضغوط. دخل الهواء المضغوط إلى 25 جوًا من الأسطوانة من خلال مخفض الضغط إلى أبسط محرك مكبس ، والذي بدوره دفع مروحة الطوربيد إلى الدوران. قدم محرك Whitehead عند 100 دورة في الدقيقة سرعة طوربيد تبلغ 6.5 عقدة بمدى 180 متر.لزيادة السرعة والمدى ، كان من الضروري زيادة ضغط وحجم الهواء المضغوط ، على التوالي.مع تطور التكنولوجيا والضغط المتزايد ، نشأت مشكلة تجميد الصمامات والمنظمين ومحركات الطوربيد. عندما تتمدد الغازات ، يحدث انخفاض حاد في درجة الحرارة ، وهو الأقوى ، كلما زاد فرق الضغط. تم تجنب التجميد في محركات الطوربيد الجافة ، والتي ظهرت في عام 1904. استخدمت محركات Brotherhood ثلاثية الأسطوانات التي شغلت أول طوربيدات ساخنة من وايتهيد الكيروسين أو الكحول لتقليل ضغط الهواء. تم حقن الوقود السائل في الهواء القادم من الاسطوانة واشتعلت فيه النيران. بسبب احتراق الوقود ، زاد الضغط وانخفضت درجة الحرارة. بالإضافة إلى محركات الاحتراق ، ظهرت لاحقًا محركات يتم فيها حقن الماء في الهواء ، وبالتالي تغيير الخصائص الفيزيائية لخليط الهواء والغاز.
طوربيد MU90 مضاد للغواصات بمحرك نفاث
ارتبط المزيد من التحسينات بظهور طوربيدات بخار - هواء (طوربيدات مسخنة بالرطوبة) ، حيث يتم حقن الماء في غرف احتراق الوقود. بفضل هذا ، كان من الممكن ضمان احتراق المزيد من الوقود ، وكذلك استخدام البخار المتولد عن تبخر الماء لتزويد المحرك وزيادة الطاقة الكامنة للطوربيد. تم استخدام نظام التبريد هذا لأول مرة في طوربيدات Royal Gun البريطاني في عام 1908.
كمية الوقود التي يمكن حرقها محدودة بكمية الأكسجين في الهواء والتي تبلغ حوالي 21٪. لزيادة كمية الوقود المحروق ، تم تطوير طوربيدات ، حيث يتم ضخ الأكسجين في أسطوانات بدلاً من الهواء. في اليابان ، خلال الحرب العالمية الثانية ، كان طوربيد الأكسجين من نوع 93 بطول 61 سم في الخدمة ، وهو أقوى طوربيد طويل المدى وعالي السرعة في عصره. كان عيب طوربيدات الأكسجين هو قابليتها للانفجار. في ألمانيا ، خلال الحرب العالمية الثانية ، أجريت تجارب لإنشاء طوربيدات بدون أثر من نوع G7ut على بيروكسيد الهيدروجين ومجهزة بمحرك Walther. كان التطور الآخر في استخدام محرك والتر هو إنشاء طوربيدات نفاثة ونفاثة مائية.
طوربيدات كهربائية
طوربيد كهربائي MGT-1
طوربيدات الغاز والغاز البخاري لها عدد من العيوب: فهي تترك أثرًا غير مقنع وتواجه صعوبات في التخزين على المدى الطويل في حالة مشحونة. الطوربيدات الكهربائية محرومة من هذه العيوب. لأول مرة ، قام جون إريكسون بتجهيز طوربيد من تصميمه بمحرك كهربائي في عام 1973. تم تشغيل المحرك الكهربائي بواسطة كابل من مصدر تيار خارجي. كان لطوربيدات Sims-Edison و Nordfeld تصميمات متشابهة ، حيث يتحكم الأخير أيضًا في دفات الطوربيد بواسطة الأسلاك. كان أول طوربيد كهربائي مستقل ناجح ، حيث تم توفير الطاقة للمحرك من البطاريات الموجودة على متنه ، هو الألماني G7e ، والذي استخدم على نطاق واسع خلال الحرب العالمية الثانية. لكن هذا الطوربيد كان له عدد من العيوب. كانت بطارية الرصاص الحمضية حساسة للصدمات وتتطلب صيانة وإعادة شحن دورية ، بالإضافة إلى تدفئة قبل الاستخدام. كان للطوربيد الأمريكي مارك 18 تصميم مماثل. كان G7ep التجريبي ، الذي أصبح تطورًا إضافيًا لـ G7e ، خاليًا من أوجه القصور هذه ، حيث تم استبدال البطاريات الموجودة فيه بخلايا كلفانية. تستخدم طوربيدات كهربائية حديثة بطاريات ليثيوم أيون أو فضية موثوقة للغاية ولا تحتاج إلى صيانة.
طوربيدات تعمل ميكانيكيًا
طوربيد برينان
تم استخدام المحرك الميكانيكي لأول مرة في طوربيد برينان. كان للطوربيد كبلان جرحان على براميل داخل جسم الطوربيد. سحبت الرافعات البخارية الساحلية الكابلات التي قلبت البراميل ووضعت مراوح الطوربيد في الدوران. يتحكم المشغل الموجود على الشاطئ في السرعات النسبية للرافعات ، وبفضل ذلك يمكنه تغيير اتجاه وسرعة الطوربيد. تم استخدام هذه الأنظمة للدفاع الساحلي في بريطانيا العظمى بين عامي 1887 و 1903.
في الولايات المتحدة في نهاية القرن التاسع عشر ، كان طوربيد Howell في الخدمة ، والذي كان مدفوعًا بطاقة دولاب الموازنة قبل الإطلاق. كان هاول أيضًا رائدًا في استخدام التأثير الجيروسكوبي للتحكم في مسار الطوربيد.
طوربيدات تعمل بالطاقة النفاثة
قوس طوربيد M-5 لمجمع شكفال
جرت محاولات استخدام محرك نفاث في طوربيدات في وقت مبكر من النصف الثاني من القرن التاسع عشر. بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، تم إجراء عدد من المحاولات لإنشاء طوربيدات صاروخية ، والتي كانت عبارة عن مزيج من صاروخ وطوربيد. بعد إطلاقه في الهواء ، يستخدم الطوربيد الصاروخي محركًا نفاثًا يجلب الرأس الحربي - طوربيدًا إلى الهدف ، بعد سقوطه في الماء ، يتم تشغيل محرك طوربيد تقليدي ويتم إجراء مزيد من الحركة بالفعل في وضع الطوربيد التقليدي. طوربيدات صاروخ Fairchild AUM-N-2 Petrel وطوربيدات الصواريخ RUR-5 ASROC و Grebe و RUM-139 VLA المضادة للغواصات كان بها مثل هذا الجهاز. استخدموا طوربيدات قياسية مع قاذفة صواريخ. استخدم مجمع سلاح RUR-4 قنبلة عمق مزودة بصاروخ معزز. في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، كانت طائرات طوربيدات صاروخية RAT-52 في الخدمة. في عام 1977 ، تم تشغيل مجمع Shkval المجهز بطوربيد M-5 في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. يحتوي هذا الطوربيد على محرك نفاث يعمل على وقود صلب متفاعل مائي. في عام 2005 ، أعلنت شركة Diehl BGT Defense الألمانية عن إنشاء طوربيد فائق مماثل ، ويتم تطوير طوربيد HSUW في الولايات المتحدة. تتمثل إحدى ميزات طوربيدات الصواريخ في سرعتها التي تتجاوز 200 عقدة ويتم تحقيقها بسبب حركة الطوربيد في تجويف فائق التجويف من فقاعات الغاز ، مما يقلل من مقاومة الماء.
بالإضافة إلى المحركات النفاثة ، تُستخدم حاليًا محركات طوربيد غير قياسية أيضًا ، من توربينات الغاز إلى محركات الوقود أحادية المكون ، على سبيل المثال ، سادس فلوريد الكبريت الذي يتم رشه فوق كتلة من الليثيوم الصلب.
أجهزة المناورة والتحكم
هيدروستات البندول
1. محور البندول.
2. عمق الدفة.
3. البندول.
4. قرص الهيدروستات.
بالفعل خلال التجارب الأولى مع الطوربيدات ، أصبح من الواضح أنه أثناء الحركة ينحرف الطوربيد باستمرار عن المسار المحدد في البداية وعمق السفر. تلقت بعض عينات الطوربيدات نظام تحكم عن بعد سمح لك بتعيين عمق المسار ومسار الحركة يدويًا. قام روبرت وايتهيد بتركيب جهاز خاص ، هيدروستات ، على طوربيدات من تصميمه الخاص. وهي تتألف من أسطوانة بقرص متحرك ونابض وتم وضعها في طوربيد بحيث يشعر القرص بضغط الماء. عند تغيير عمق الطوربيد ، تحرك القرص عموديًا ، وبمساعدة قضبان ومضاعفات الهواء الفراغي ، تم التحكم في دفات العمق. لدى الهيدروستات تأخير كبير في الاستجابة مع الوقت ، لذلك ، عند استخدامه ، يغير الطوربيد باستمرار عمق السفر. لتحقيق الاستقرار في الهيدروستات ، استخدم وايتهيد بندولًا كان متصلاً بالدفات الرأسية بطريقة تسرع الهيدروستات.
طالما كان للطوربيدات نطاق محدود ، لم تكن هناك حاجة لتدابير الحفاظ على المسار. مع زيادة المدى ، بدأت الطوربيدات في الانحراف بشكل كبير عن المسار ، الأمر الذي تطلب استخدام تدابير خاصة والتحكم في الدفات العمودية. كان الجهاز الأكثر فاعلية هو جهاز أوبري ، والذي كان عبارة عن جيروسكوب ، والذي عند إمالة أي من محاوره يميل إلى العودة إلى موضعه الأصلي. بمساعدة القضبان ، تم نقل قوة رجوع الجيروسكوب إلى الدفات الرأسية ، والتي بسببها حافظ الطوربيد على المسار المحدد في البداية بدقة عالية إلى حد ما. تم تدوير الجيروسكوب في وقت التصوير باستخدام زنبرك أو توربين هوائي. عندما تم ضبط الجيروسكوب بزاوية لا تتطابق مع محور الإطلاق ، كان من الممكن تحقيق حركة الطوربيد بزاوية اتجاه اللقطة.
بدأ تجهيز طوربيدات بآلية هيدروستاتيكية وجيروسكوب بآلية دوران خلال الحرب العالمية الثانية. بعد الإطلاق ، يمكن أن يتحرك مثل هذا الطوربيد على طول أي مسار مبرمج مسبقًا. في ألمانيا ، تم تسمية أنظمة التوجيه هذه باسم FaT (طوربيد Flachenabsuchender ، طوربيد أفقي للمناورة) و LuT - (Lagenuabhangiger Torpedo ، طوربيد ذاتي التوجيه). جعلت أنظمة المناورة من الممكن تحديد مسارات معقدة للحركة ، وبالتالي زيادة سلامة سفينة إطلاق النار وزيادة كفاءة إطلاق النار. كانت الطوربيدات المتداولة أكثر فاعلية عند مهاجمة القوافل ومياه الموانئ الداخلية ، أي مع تركيز عالٍ من سفن العدو.
التوجيه والتحكم في الطوربيدات عند إطلاق النار
جهاز مكافحة حريق طوربيد
يمكن أن تحتوي الطوربيدات على خيارات توجيه وتحكم مختلفة. في البداية ، كانت الطوربيدات غير الموجهة هي الأكثر انتشارًا ، والتي ، مثل قذيفة المدفعية ، لم تكن مجهزة بأجهزة تغيير المسار بعد الإطلاق. كانت هناك أيضًا طوربيدات يتم التحكم فيها عن بُعد بواسطة أسلاك وطوربيدات يتحكم فيها الإنسان يتحكم فيها طيار. في وقت لاحق ، ظهرت طوربيدات مع أنظمة توجيه موجهة بشكل مستقل إلى الهدف باستخدام مجالات فيزيائية مختلفة: كهرومغناطيسية ، صوتية ، بصرية ، وكذلك على طول الموجة. هناك أيضًا طوربيدات يتم التحكم فيها عن بُعد تستخدم مزيجًا من أنواع مختلفة من التوجيه.
مثلث طوربيد
تم التحكم عن بعد في طوربيدات برينان وبعض الأنواع الأخرى من الطوربيدات المبكرة ، بينما تتطلب طوربيدات Whitehead الأكثر شيوعًا وتعديلاتها اللاحقة توجيهًا أوليًا فقط. في هذه الحالة ، كان من الضروري مراعاة عدد من المعلمات التي تؤثر على فرص إصابة الهدف. مع زيادة نطاق الطوربيدات ، أصبح حل مشكلة توجيههم أكثر صعوبة. للتوجيه ، تم استخدام الجداول والأدوات الخاصة ، والتي تم من خلالها حساب قائد الإطلاق اعتمادًا على الدورات المشتركة لسفينة الإطلاق والهدف ، وسرعاتهما ، والمسافة إلى الهدف ، والظروف الجوية وغيرها من المعلمات.
تم إجراء أبسط الحسابات ، ولكنها دقيقة إلى حد ما ، لإحداثيات ومعلمات حركة الهدف (KPDC) يدويًا عن طريق حساب الدوال المثلثية. يمكنك تبسيط الحساب عند استخدام لوح ملاحة أو بمساعدة مدير إطلاق طوربيد.
في الحالة العامة ، يتم تقليل حل مثلث الطوربيد لحساب زاوية الزاوية α
وفقًا لمعايير السرعة المستهدفة المعروفة الخامس ج، سرعة الطوربيد في تيوالدورة المستهدفة Θ
. في الواقع ، نظرًا لتأثير المعلمات المختلفة ، تم إجراء الحساب بناءً على عدد أكبر من البيانات.
لوحة تحكم كمبيوتر Torpedo Data
مع بداية الحرب العالمية الثانية ، ظهرت الآلات الحاسبة الكهروميكانيكية الآلية التي جعلت من الممكن حساب إطلاق الطوربيدات. استخدمت البحرية الأمريكية حاسوب بيانات الطوربيد (TDC). لقد كان جهازًا ميكانيكيًا معقدًا ، قبل إطلاق طوربيد ، تم إدخال البيانات على السفينة الحاملة للطوربيد (المسار والسرعة) ، حول معلمات الطوربيد (النوع والعمق والسرعة) والبيانات على الهدف (المسار ، السرعة ، المسافة). وفقًا للبيانات التي تم إدخالها ، لم يقم TDC بحساب مثلث الطوربيد فحسب ، بل قام أيضًا بتتبع الهدف تلقائيًا. تم نقل البيانات التي تم الحصول عليها إلى حجرة الطوربيد ، حيث تم ضبط زاوية الجيروسكوب باستخدام دافع ميكانيكي. جعلت TDC من الممكن إدخال البيانات في جميع أنابيب الطوربيد ، مع مراعاة موقعها النسبي ، بما في ذلك إطلاق المروحة. نظرًا لإدخال البيانات الموجودة على الناقل تلقائيًا من البوصلة الجيروسكوبية ومقياس ضغط الهواء ، أثناء الهجوم ، يمكن للغواصة المناورة بنشاط دون الحاجة إلى إعادة الحساب.
أجهزة التوجيه
يعمل استخدام أنظمة التحكم عن بعد وأنظمة التوجيه على تبسيط العمليات الحسابية بشكل كبير أثناء إطلاق النار ويزيد من كفاءة استخدام الطوربيدات.
لأول مرة تم استخدام التحكم الميكانيكي عن بعد في طوربيدات برينان ، وتم استخدام التحكم عن طريق الأسلاك في مجموعة متنوعة من أنواع الطوربيدات. تم استخدام التحكم اللاسلكي لأول مرة في طوربيد هاموند خلال الحرب العالمية الأولى.
من بين أنظمة توجيه الصواريخ ، كانت الطوربيدات ذات التوجيه الصوتي السلبي تستخدم على نطاق واسع في البداية. دخلت طوربيدات G7e / T4 Falke الخدمة في مارس 1943 ، لكن التعديل التالي ، G7es T-5 Zaunkönig ، أصبح ضخمًا. استخدم الطوربيد طريقة التوجيه السلبي ، حيث يقوم جهاز التوجيه أولاً بتحليل خصائص الضوضاء ، ومقارنتها بالعينات المميزة ، ثم يولد إشارات تحكم لآلية الدفة من خلال مقارنة مستويات الإشارة التي يتلقاها جهاز الاستقبال الصوتي الأيمن والأيسر. في الولايات المتحدة الأمريكية ، تم تطوير طوربيد Mark 24 FIDO في عام 1941 ، ولكن نظرًا لعدم وجود نظام لتحليل الضوضاء ، تم استخدامه فقط للإسقاط من الطائرات ، حيث يمكن أن يستهدف سفينة إطلاق النار. بعد إعادة الضبط ، بدأ الطوربيد في التحرك ، واصفًا الدوران حتى لحظة تلقي الضوضاء الصوتية ، وبعد ذلك تم توجيهه إلى الهدف.
تحتوي أنظمة التوجيه الصوتي النشطة على سونار يتم من خلاله توجيه الهدف من خلال الإشارة الصوتية المنعكسة عنه.
أقل شيوعًا هي الأنظمة التي توفر إرشادات للتغيير في المجال المغناطيسي الذي أنشأته السفينة.
بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، بدأ تجهيز الطوربيدات بأجهزة تصدر توجيهات على طول أعقاب الهدف الذي خلفه الهدف.
رأس حربي
Pi 1 (Pi G7H) - فتيل للطوربيدات الألمانية G7a و G7e
تم تجهيز الطوربيدات الأولى برأس حربي بشحنة بيروكسيلين وفتيل تصادم. عندما يضرب قوس الطوربيد جانب الهدف ، تكسر إبر المهاجم كبسولات الإشعال ، والتي بدورها تؤدي إلى انفجار المتفجرات.
كان فتيل الصدمة ممكنًا فقط عندما اصطدم الطوربيد بالهدف بشكل عمودي. إذا حدث التأثير بشكل عرضي ، فإن الطبال لا يعمل وذهب الطوربيد إلى الجانب. لقد حاولوا تحسين خصائص فتيل الصدمات بمساعدة شعيرات خاصة موجودة في قوس الطوربيد. لزيادة احتمالية التفجير ، تم تركيب الصمامات بالقصور الذاتي على طوربيدات. تم تشغيل الفتيل بالقصور الذاتي بواسطة بندول ، والذي ، مع تغيير حاد في سرعة أو مسار الطوربيد ، أطلق دبوس الإطلاق ، والذي ، بدوره ، تحت تأثير النابض الرئيسي ، اخترق الاشعال التي أشعلت الشحنة المتفجرة.
مقصورة رأس طوربيد UGST بهوائي موجه وأجهزة استشعار لصمامات التقارب
في وقت لاحق ، لزيادة الأمان ، تم تجهيز الصمامات بصندوق دوار آمن ، والذي تم تدويره بعد أن حدد الطوربيد سرعة معينة وفتح القاذف. وبالتالي ، تم زيادة سلامة السفينة المطلقة.
بالإضافة إلى الصمامات الميكانيكية ، تم تجهيز الطوربيدات بصمامات كهربائية ، والتي تم تفجيرها بسبب تفريغ مكثف. تم شحن المكثف من المولد ، والذي تم توصيل الدوار الخاص به بالصينية الدوارة. بفضل هذا التصميم ، تم دمج فتيل التفجير العرضي والصمام بشكل هيكلي ، مما زاد من موثوقيتها.
لم يسمح استخدام الصمامات الملامسة بتحقيق الإمكانات القتالية الكاملة للطوربيدات. جعل استخدام الدروع السميكة تحت الماء والبولينج المضاد للطوربيد من الممكن ليس فقط تقليل الضرر أثناء انفجار طوربيد ، ولكن أيضًا في بعض الحالات لتجنب الضرر. كان من الممكن زيادة فعالية الطوربيدات بشكل كبير من خلال ضمان عدم تفجيرها على الجانب ، ولكن أسفل قاع السفينة. أصبح هذا ممكنا مع ظهور تقارب الصمامات. يتم تشغيل هذه الصمامات عن طريق التغيرات في المجالات المغناطيسية أو الصوتية أو الهيدروديناميكية أو الضوئية.
الصمامات القربية من النوعين النشط والسلبي. في الحالة الأولى ، يحتوي المصهر على باعث يشكل حقلاً ماديًا حول الطوربيد ، والذي يتحكم المستقبل في حالته. في حالة حدوث تغيير في معلمات المجال ، يبدأ جهاز الاستقبال في تفجير متفجر الطوربيد. لا تحتوي أجهزة التوجيه السلبي على بواعث ، ولكنها تراقب التغيرات في المجالات الطبيعية ، مثل المجال المغناطيسي للأرض.
التدابير المضادة
حربية Evstafiy بشبكات مضادة للطوربيد.
استلزم ظهور الطوربيدات تطوير واستخدام وسائل لمواجهة هجمات الطوربيد. نظرًا لأن الطوربيدات الأولى كانت ذات سرعة منخفضة ، كان من الممكن التعامل معها بإطلاق طوربيدات من أسلحة صغيرة ومدافع من العيار الصغير.
بدأت السفن المصممة في تزويدها بأنظمة حماية سلبية خاصة. على الجانب الخارجي من الجانبين ، تم تركيب بولات مضادة للطوربيد ، والتي تم توجيهها بشكل ضيق مملوءة جزئيًا بالماء. عندما اصطدم طوربيد ، امتص الماء طاقة الانفجار وانعكست من الجانب ، مما يقلل الضرر. بعد الحرب العالمية الأولى ، تم أيضًا استخدام حزام مضاد للطوربيد ، والذي يتكون من عدة مقصورات مدرعة خفيفة تقع مقابل خط الماء. يمتص هذا الحزام الانفجار من الطوربيد ويقلل من الضرر الداخلي للسفينة. كان هناك اختلاف في الحزام المضاد للطوربيد هو حماية Pugliese البناءة تحت الماء المستخدمة في البارجة Giulio Cesare.
نظام تفاعلي للحماية من الطوربيد للسفن "Udav-1" (RKPTZ-1)
كانت الشباك المضادة للطوربيد المعلقة على جانبي السفينة فعالة بما يكفي للتعامل مع الطوربيدات. اصطدم الطوربيد بالشبكة وانفجر على مسافة آمنة من السفينة أو فقد مساره. كما تم استخدام الشباك لحماية مراسي السفن والقنوات ومناطق الموانئ.
لمكافحة الطوربيدات باستخدام أنواع مختلفة من التوجيه ، تم تجهيز السفن والغواصات بأجهزة محاكاة وأجهزة التشويش التي تعقد تشغيل أنظمة التحكم المختلفة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم اتخاذ تدابير مختلفة لتقليل الحقول المادية للسفينة.
تم تجهيز السفن الحديثة بأنظمة حماية نشطة ضد الطوربيد. تشمل هذه الأنظمة ، على سبيل المثال ، نظام الدفاع المضاد للطوربيد Udav-1 (RKPTZ-1) للسفن ، والذي يستخدم ثلاثة أنواع من الذخيرة (المحول المقذوف ، المقذوف ذو الطبقة المعدنية ، مقذوف العمق) ، قاذفة آلية ذات عشرة براميل مع محركات توجيه مؤازرة ، أجهزة التحكم في إطلاق النار ، أجهزة التحميل والتغذية. (إنجليزي)
فيديو
| 1876 وايتهيد طوربيد |
1898 طوربيد Howell |
حاليًا ، هناك زيادة كبيرة في حجم الأعمال المتراكمة لروسيا في تصميم وتطوير أسلحة الطوربيد. لفترة طويلة ، تم تخفيف الوضع بطريقة ما على الأقل من خلال وجود طوربيدات صاروخ شكفال التي تم تبنيها في الخدمة في روسيا عام 1977 ، منذ عام 2005 ظهرت أسلحة مماثلة في ألمانيا. هناك معلومات تفيد بأن طوربيدات صواريخ باراكودا الألمانية قادرة على الوصول إلى سرعات أكبر من طوربيدات شكفال ، ولكن حتى الآن طوربيدات روسية من هذا النوع منتشرة بشكل أكبر. بشكل عام ، تتخلف الطوربيدات الروسية التقليدية عن نظيراتها الأجنبية بمقدار 20-30 عامًا.
الشركة المصنعة الرئيسية للطوربيدات في روسيا هي OJSC Concern Morskoe Underwater - Gidropribor. قدم هذا المشروع خلال المعرض البحري الدولي في عام 2009 ("IMDS-2009") تطوراته للجمهور ، ولا سيما 533 ملم. طوربيد كهربائي عالمي يتم التحكم فيه عن بعد TE-2. تم تصميم هذا الطوربيد لتدمير السفن الحديثة وغواصات العدو في أي منطقة من المحيط العالمي.
يتميز الطوربيد بالخصائص التالية: الطول مع ملف (بدون ملف) لجهاز التحكم عن بعد - 8300 (7900) مم ، الوزن الإجمالي - 2450 كجم ، وزن الرأس الحربي - 250 كجم. الطوربيد قادر على سرعات من 32 إلى 45 عقدة بمدى 15 و 25 كم ، على التوالي ، ويبلغ عمره التشغيلي 10 سنوات.
تم تجهيز الطوربيد بنظام توجيه صوتي (نشط للأهداف السطحية وخامل نشط تحت الماء) وصمامات كهرومغناطيسية غير ملامسة ، بالإضافة إلى محرك كهربائي قوي إلى حد ما مع جهاز للحد من الضوضاء.
يمكن تثبيت الطوربيد على الغواصات والسفن من مختلف الأنواع ، وبناءً على طلب العميل ، يتم تصنيعه في ثلاثة إصدارات مختلفة. يفترض الأول TE-2-01 إدخالًا ميكانيكيًا ، والثاني TE-2-02 إدخالًا كهربائيًا للبيانات على الهدف المكتشف. يحتوي الإصدار الثالث من طوربيد TE-2 على مؤشرات وزن وحجم أصغر يبلغ طولها 6.5 مترًا وهي مخصصة للاستخدام في الغواصات على غرار الناتو ، على سبيل المثال ، في غواصات المشروع 209 الألماني.
تم تطوير طوربيد TE-2-02 خصيصًا لتسليح الغواصات النووية متعددة الأغراض من فئة البارات من المشروع 971 ، والتي تحمل أسلحة صاروخية وطوربيد. هناك معلومات تفيد بأن مثل هذه الغواصة النووية بموجب العقد تم شراؤها من قبل البحرية الهندية.
أتعس شيء هو أن مثل هذا الطوربيد الآن لا يلبي بالفعل عددًا من المتطلبات لمثل هذه الأسلحة ، كما أنه أقل شأناً في خصائصه التقنية من نظرائه الأجانب. جميع الطوربيدات الغربية الحديثة ، وحتى أسلحة الطوربيد الصينية الجديدة ، مزودة بجهاز تحكم عن بعد بالخرطوم. على الطوربيدات المحلية ، يتم استخدام لفائف مقطوعة - بدائية منذ ما يقرب من 50 عامًا. وهو ما يضع غواصاتنا تحت نيران العدو بمسافات إطلاق نار فعالة أكبر بكثير. لم يكن لدى أي من الطوربيدات المحلية المقدمة في معرض IMDS-2009 بكرة خرطوم للتحكم عن بعد ، تم سحبها جميعًا. في المقابل ، تم تجهيز جميع الطوربيدات الحديثة بنظام توجيه من الألياف الضوئية ، والذي يوجد على متن الغواصة وليس على الطوربيد ، مما يقلل من التداخل من الأفخاخ.
على سبيل المثال ، الطوربيد الأمريكي الحديث بعيد المدى Mk-48 ، المصمم لتدمير الأهداف عالية السرعة تحت الماء والسطحية ، قادر على سرعات تصل إلى 55 و 40 عقدة على مسافات 38 و 50 كيلومترًا ، على التوالي ( في الوقت نفسه ، قم بتقييم قدرات الطوربيد المحلي TE-2 45 و 32 عقدة على نطاقات 15 و 25 كم). تم تجهيز الطوربيد الأمريكي بنظام هجوم متعدد يتم تشغيله عندما يفقد الطوربيد هدفه. الطوربيد قادر على اكتشاف الهدف والتقاطه ومهاجمته بشكل مستقل. تم تكوين الملء الإلكتروني للطوربيد بطريقة تسمح لك بضرب غواصات العدو في منطقة موقع القيادة الموجود خلف غرفة الطوربيد.
صاروخ طوربيد "شكفال"
يمكن اعتبار اللحظة الإيجابية الوحيدة في الوقت الحالي انتقال الأسطول الروسي من الطوربيدات الحرارية إلى الطوربيدات الكهربائية والأسلحة التي تعمل بالوقود الصاروخي ، والتي تعتبر من حيث الحجم أكثر مقاومة لجميع أنواع الكوارث. يذكر أن الغواصة النووية "كورسك" وعلى متنها 118 من أفراد الطاقم ، والتي ماتت في بحر بارنتس في أغسطس 2000 ، غرقت نتيجة انفجار طوربيد حراري. الآن طوربيدات من الفئة التي كانت حاملة صواريخ كورسك مسلحة بها قد تم إخراجها بالفعل من الإنتاج ولم يتم تشغيلها.
سيكون التطوير المحتمل لأسلحة الطوربيد في السنوات القادمة هو تحسين ما يسمى طوربيدات التجويف (المعروف أيضًا باسم طوربيدات الصواريخ). السمة المميزة لها هي قرص أنف يبلغ قطره حوالي 10 سم ، مما يخلق فقاعة هواء أمام الطوربيد ، مما يساعد على تقليل مقاومة الماء ويسمح بتحقيق دقة مقبولة عند السرعة العالية. مثال على هذه الطوربيدات هو طوربيد صاروخ Shkval المحلي بقطر 533 مم ، وهو قادر على سرعات تصل إلى 360 كم / ساعة ، وكتلة الرأس الحربي 210 كجم ، ولا يحتوي الطوربيد على نظام صاروخ موجه.
يتم إعاقة انتشار هذا النوع من الطوربيدات ، لأسباب ليس أقلها حقيقة أنه عند السرعات العالية لحركتها يصعب فك الإشارات الصوتية المائية للتحكم في طوربيد صاروخ. تستخدم مثل هذه الطوربيدات محركًا نفاثًا بدلاً من المروحة ، مما يجعل بدوره من الصعب التحكم فيها ؛ يمكن لبعض أنواع هذه الطوربيدات التحرك في خط مستقيم فقط. هناك أدلة على أن العمل جار حاليًا لإنشاء نموذج شكفال جديد ، والذي سيحصل على نظام صاروخ موجه ووزن رأس حربي متزايد.
اختلفت الطوربيدات الأولى عن الطوربيدات الحديثة بما لا يقل عن فرقاطة بخارية بعجلات من حاملة طائرات نووية. في عام 1866 ، حملت سكات 18 كجم من المتفجرات على مسافة 200 متر بسرعة حوالي 6 عقدة. دقة التسديد كانت أقل من أي انتقادات. بحلول عام 1868 ، أتاح استخدام البراغي المحورية التي تدور في اتجاهات مختلفة تقليل انحراف الطوربيد في المستوى الأفقي ، كما أدى تركيب آلية التحكم في الدفة إلى تثبيت عمق الحركة.
بحلول عام 1876 ، كانت من بنات أفكار وايتهيد تبحر بالفعل بسرعة حوالي 20 عقدة وغطت مسافة كبلين (حوالي 370 مترًا). بعد ذلك بعامين ، كان للطوربيدات كلمتهم في ساحة المعركة: أرسل البحارة الروس سفينة الدورية التركية Intibakh إلى قاع غارة باتومي باستخدام "ألغام ذاتية الدفع".
غرفة طوربيد غواصة
إذا كنت لا تعرف ما هي القوة المدمرة التي تمتلكها "الأسماك" الملقاة على الرفوف ، فلا يمكنك التخمين. يوجد على اليسار أنبوبان طوربيد بأغطية مفتوحة. لم يتم تحميل الجزء العلوي بعد.
تم تقليل التطور الإضافي لأسلحة الطوربيد حتى منتصف القرن العشرين إلى زيادة في شحنة ومدى وسرعة وقدرة الطوربيدات على البقاء في مسارها. من الأهمية بمكان أن الأيديولوجية العامة للسلاح في الوقت الحالي ظلت كما هي تمامًا كما كانت في عام 1866: كان من المفترض أن يضرب الطوربيد جانب الهدف وينفجر عند الاصطدام.
لا تزال الطوربيدات المباشرة في الخدمة اليوم ، وتجد استخدامها بشكل دوري في سياق جميع أنواع النزاعات. هم الذين أغرقوا الطراد الأرجنتيني الجنرال بلغرانو في عام 1982 ، والذي أصبح الضحية الأكثر شهرة في حرب فوكلاند.
ثم أطلقت الغواصة النووية الإنجليزية Conqueror ثلاثة طوربيدات Mk-VIII على الطراد ، والتي كانت في الخدمة مع البحرية الملكية منذ منتصف عشرينيات القرن الماضي. يبدو الجمع بين الغواصة النووية والطوربيدات ما قبل الطوفان أمرًا مضحكًا ، لكن دعونا لا ننسى أن الطراد الذي بني في عام 1938 بحلول عام 1982 كان متحفًا أكثر منه قيمة عسكرية.
تم إحداث ثورة في مجال صناعة الطوربيد من خلال الظهور في منتصف القرن العشرين لأنظمة التوجيه والتحكم عن بعد ، فضلاً عن الصمامات التقريبية.
تنقسم أنظمة التوجيه الحديثة (SSN) إلى مجالات مادية "اصطياد" خاملة تم إنشاؤها بواسطة الهدف ، وأنظمة نشطة - تبحث عن الهدف ، عادةً بمساعدة السونار. في الحالة الأولى ، يتعلق الأمر في أغلب الأحيان بالمجال الصوتي - ضجيج المراوح والآليات.
إلى حد ما هي أنظمة التوجيه التي تحدد موقع أعقاب السفينة. العديد من فقاعات الهواء الصغيرة المتبقية فيه تغير الخصائص الصوتية للماء ، وهذا التغيير يتم "التقاطه" بشكل موثوق به بواسطة سونار الطوربيد في مؤخرة السفينة السابقة. بعد إصلاح التتبع ، يدور الطوربيد في اتجاه حركة الهدف ويبحث ، متحركًا في "ثعبان". يعتبر تتبع الاستيقاظ ، الطريقة الرئيسية لطوربيدات صاروخ موجه في البحرية الروسية ، موثوقة من حيث المبدأ. صحيح أن الطوربيد ، الذي يُجبر على اللحاق بالهدف ، يقضي وقتًا ومسارات كابل ثمينة في هذا الأمر. والغواصة ، من أجل إطلاق النار "على الطريق" ، يجب أن تقترب من الهدف أكثر مما يسمح به من حيث المبدأ نطاق الطوربيد. فرص البقاء على قيد الحياة لا تزيد.
كان ثاني أهم ابتكار هو أنظمة التحكم عن بعد للطوربيدات التي انتشرت في النصف الثاني من القرن العشرين. كقاعدة عامة ، يتم التحكم في الطوربيد بواسطة كابل يتم فكه أثناء تحركه.
أتاح الجمع بين إمكانية التحكم مع فتيل التقارب إمكانية تغيير أيديولوجية استخدام الطوربيدات بشكل جذري - والآن يركزون على الغوص تحت عارضة هدف مهاجم والانفجار هناك.
شبكات الألغام
سرب البارجة "الإمبراطور الكسندر الثاني" أثناء اختبارات شبكة مكافحة الألغام في نظام بوليفانت. كرونستادت ، 1891
امسكها بشبكة!
تمت المحاولات الأولى لحماية السفن من تهديد جديد في غضون سنوات بعد ظهورها. بدا المفهوم متواضعًا: تم إرفاق طلقات قابلة للطي على متن السفينة ، والتي تم تعليق شبكة فولاذية منها لإيقاف الطوربيدات.
في اختبارات العناصر الجديدة في إنجلترا عام 1874 ، نجحت الشبكة في صد جميع الهجمات. أعطت الاختبارات المماثلة التي أجريت في روسيا بعد عقد من الزمان نتيجة أسوأ قليلاً: الشبكة ، المصممة لقوة شد 2.5 طن ، صمدت في خمس طلقات من أصل ثماني ، لكن الطوربيدات الثلاثة التي اخترقتها كانت متشابكة مع المراوح ولا تزال متوقفة.
أكثر الحلقات لفتًا للانتباه في سيرة الشباك المضادة للطوربيد تتعلق بالحرب الروسية اليابانية. ومع ذلك ، مع بداية الحرب العالمية الأولى ، تجاوزت سرعة الطوربيدات 40 عقدة ، ووصلت الشحنة إلى مئات الكيلوجرامات. للتغلب على العقبات ، بدأ تركيب قواطع خاصة على طوربيدات. في مايو 1915 ، غرقت البارجة الإنجليزية Triumph ، التي كانت تقصف المواقع التركية عند مدخل الدردنيل ، برصاصة واحدة من غواصة ألمانية - طوربيد اخترق الدفاع. بحلول عام 1916 ، كان يُنظر إلى "البريد المتسلسل" المنخفض على أنه حمولة عديمة الفائدة أكثر من كونها حماية.
(IMG: http: //topwar.ru/uploads/posts/2011-04/1303281376_2712117058_5c8c8fd7bf_o_1300783343_full.jpg) سياج بجدار
تتناقص طاقة موجة الانفجار بسرعة مع المسافة. سيكون من المنطقي وضع حاجز مدرع على مسافة ما من الغلاف الخارجي للسفينة. إذا صمدت أمام تأثير موجة الانفجار ، فسيقتصر الضرر الذي لحق بالسفينة على فيضان مقصورة أو قسمين ، ولن تتأثر محطة الطاقة وأقبية الذخيرة والأماكن الأخرى المعرضة للخطر.
على ما يبدو ، كان كبير منشئي الأسطول الإنجليزي ، إي ريد ، أول من طرح فكرة بناء PTZ في عام 1884 ، لكن فكرته لم تكن مدعومة من قبل الأميرالية. فضل البريطانيون اتباع الطريقة التقليدية في ذلك الوقت في مشاريع سفنهم: تقسيم الهيكل إلى عدد كبير من المقصورات المانعة لتسرب الماء وتغطية غرف المحرك والغلايات بحفر الفحم الموجودة على الجانبين.
تم اختبار مثل هذا النظام لحماية السفينة من قذائف المدفعية مرارًا وتكرارًا في نهاية القرن التاسع عشر ، وبدا فعالًا بشكل عام: فالفحم المتراكم في الحفر "يلتقط" القذائف بانتظام ولم يشتعل فيها النيران.
تم تنفيذ نظام الحاجز المضاد للطوربيد لأول مرة في البحرية الفرنسية على متن البارجة التجريبية Henri IV ، التي صممها E. Bertin. كان جوهر الفكرة هو تقريب حواف الطوابق المدرعة لأسفل ، بالتوازي مع الجانب وعلى مسافة ما منه. لم يذهب تصميم بيرتين إلى الحرب ، وربما كان للأفضل - تم تدمير الغواصة المبنية وفقًا لهذا المخطط ، والتي تقلد مقصورة هنري ، أثناء الاختبار عن طريق انفجار شحنة طوربيد متصلة بالجلد.
في شكل مبسط ، تم تنفيذ هذا النهج على البارجة الروسية "تسيساريفيتش" ، التي بنيت في فرنسا ووفقًا للمشروع الفرنسي ، وكذلك على EDB من نوع "بورودينو" الذي نسخ نفس المشروع. تلقت السفن ، كحماية ضد الطوربيد ، حاجزًا طوليًا مدرعًا بسمك 102 ملم ، على بعد 2 متر من الجلد الخارجي. لم يساعد هذا Tsesarevich كثيرًا - بعد أن تلقت طوربيدًا يابانيًا أثناء الهجوم الياباني على Port Arthur ، أمضت السفينة عدة أشهر قيد الإصلاح.
اعتمدت البحرية الإنجليزية على حفر الفحم حتى وقت بناء المدرعة. ومع ذلك ، فشلت محاولة اختبار هذه الحماية في عام 1904. كان الكبش القديم المدرع "Belayle" بمثابة "خنزير غينيا". في الخارج ، تم إرفاق سد بعرض 0.6 متر مملوء بالسليلوز ببدنه ، وتم نصب ستة حواجز طولية بين الجلد الخارجي وغرفة المرجل ، وتم ملء الفراغ بينهما بالفحم. أدى انفجار طوربيد 457 ملم إلى إحداث ثقب 2.5x3.5 متر في هذا الهيكل ، ودمر سد الوعاء ، ودمر جميع الحواجز ماعدا الأخير ، وتضخم السطح. نتيجة لذلك ، تلقت Dreadnought شاشات مدرعة غطت أقبية الأبراج ، وتم بناء البوارج اللاحقة بحواجز طولية كاملة الحجم على طول الهيكل - جاءت فكرة التصميم لحل واحد.
تدريجياً ، أصبح تصميم PTZ أكثر تعقيدًا وزادت أبعاده. أظهرت تجربة القتال أن الشيء الرئيسي في الحماية البناءة هو العمق ، أي المسافة من موقع الانفجار إلى أحشاء السفينة المغطاة بالحماية. تم استبدال الحاجز المفرد بهياكل معقدة تتكون من عدة مقصورات. لدفع "مركز الزلزال" للانفجار إلى أقصى حد ممكن ، تم استخدام البولينج على نطاق واسع - مرفقات طولية مثبتة على الهيكل أسفل خط الماء.
واحدة من أقوىها هي PTZ للبوارج الفرنسية من فئة Richelieu ، والتي تتكون من طوربيد مضاد وعدة حواجز فاصلة شكلت أربعة صفوف من مقصورات الحماية. الجزء الخارجي ، الذي يبلغ عرضه حوالي 2 متر ، كان مملوءًا بحشو المطاط الرغوي. ثم تبع ذلك صف من الحجرات الفارغة ، تليها خزانات الوقود ، ثم صف آخر من الحجرات الفارغة ، المصممة لتجميع الوقود المنسكب من الانفجار. بعد ذلك فقط ، كان على موجة الانفجار أن تتعثر على حاجز مضاد للطوربيد ، وبعد ذلك تبعه صف آخر من المقصورات الفارغة - من أجل التقاط كل شيء تسرب بالتأكيد. على البارجة جان بار من نفس النوع ، تم تعزيز PTZ بالبولينج ، ونتيجة لذلك بلغ عمقها الإجمالي 9.45 م.
على السفن الحربية الأمريكية من نوع نورث كارولين ، تم تشكيل نظام PTZ بواسطة بولينج وخمسة حواجز - وإن لم يكن من الدروع ، ولكن من الصلب العادي لبناء السفن. كان تجويف الكرة والمقصورة التي تليها فارغة ، وتم ملء الجزأين التاليين بالوقود أو بماء البحر. كانت المقصورة الأخيرة الداخلية فارغة مرة أخرى.
بالإضافة إلى الحماية من الانفجارات تحت الماء ، يمكن استخدام العديد من المقصورات لمعادلة لفة ، وإغراقها حسب الحاجة.
وغني عن القول ، أن مثل هذا الهدر للفضاء والإزاحة كان ترفًا مسموحًا به فقط على السفن الكبيرة. تلقت السلسلة التالية من البوارج الأمريكية (South Dacota) تركيبًا توربينات مرجل بأبعاد أخرى - أقصر وأوسع. ولم يعد من الممكن زيادة عرض الهيكل - وإلا لما مرت السفن عبر قناة بنما. كانت النتيجة انخفاض في عمق PTZ.
على الرغم من كل الحيل ، كان الدفاع متخلفًا دائمًا وراء الأسلحة. صُممت PTZ من نفس البوارج الأمريكية لطوربيد شحنة زنة 317 كيلوغرامًا ، ولكن بعد بنائها ، كان لدى اليابانيين طوربيدات بشحنات 400 كجم من مادة تي إن تي وأكثر. نتيجة لذلك ، كتب قائد نورث كارولين ، التي تعرضت لضربة طوربيد ياباني عيار 533 ملم في خريف عام 1942 ، بصراحة في تقريره أنه لم يعتبر أبدًا الحماية تحت الماء للسفينة كافية لطوربيد حديث. ومع ذلك ، ظلت البارجة المتضررة طافية.
لا تصل إلى الهدف
أدى ظهور الأسلحة النووية والصواريخ الموجهة إلى تغيير جذري في الطريقة التي ننظر بها إلى تسليح السفن الحربية والدفاع عنها. افترق الأسطول مع البوارج متعددة الأبراج. على السفن الجديدة ، اتخذت أنظمة الصواريخ والرادارات مكان أبراج المدافع وأحزمة الدروع. لم يكن الشيء الرئيسي هو مقاومة ضربة قذيفة معادية ، ولكن ببساطة منعها.
لقد تغير نهج الحماية ضد الطوربيد بطريقة مماثلة - من الواضح أن البولينج ذات الحواجز ، على الرغم من أنها لم تختف تمامًا ، قد تراجعت بشكل واضح في الخلفية. تتمثل مهمة PTZ اليوم في إسقاط طوربيد على المسار الصحيح ، مما يؤدي إلى إرباك نظام التوجيه ، أو ببساطة تدميره في طريقه إلى الهدف.
"مجموعة جنتلمان" من PTZ الحديثة تتضمن العديد من الأجهزة شائعة الاستخدام. وأهمها الإجراءات المضادة باستخدام السونار ، سواء المقطوعة أو المطلقة. جهاز يطفو في الماء يخلق مجالًا صوتيًا ، بمعنى آخر ، يصدر ضوضاء. يمكن للضوضاء الصادرة عن وسائل GPA أن تربك نظام التوجيه ، إما عن طريق محاكاة ضوضاء السفينة (أعلى بكثير من نفسها) ، أو عن طريق "انسداد" الصوتيات المائية للعدو بالتداخل. وهكذا ، يشتمل نظام AN / SLQ-25 Nixie الأمريكي على محولات طوربيد يتم سحبها بسرعة تصل إلى 25 عقدة وقاذفات بستة براميل لإطلاق أسلحة GPA. ويصاحب ذلك أتمتة تحدد معايير مهاجمة الطوربيدات ومولدات الإشارة وأنظمة السونار الخاصة وغير ذلك الكثير.
في السنوات الأخيرة ، كانت هناك تقارير عن تطوير نظام AN / WSQ-11 ، والذي لا ينبغي أن يوفر فقط قمع أجهزة توجيه الصواريخ ، ولكن أيضًا هزيمة الطوربيدات المضادة على مسافة 100 إلى 2000 متر). طوربيد صغير (عيار 152 ملم ، طول 2.7 متر ، وزن 90 كيلوجرام ، مدى 2-3 كيلومترات) مجهز بمحطة طاقة توربينية بخارية.
تم إجراء اختبارات النماذج الأولية منذ عام 2004 ، ومن المتوقع اعتمادها في عام 2012. هناك أيضًا معلومات حول تطوير مضاد طوربيد فائق التجويف قادر على الوصول إلى سرعات تصل إلى 200 عقدة ، على غرار Shkval الروسي ، ولكن لا يوجد شيء تقريبًا يمكن إخباره عن ذلك - كل شيء مغطى بعناية بحجاب من السرية.
التطورات في البلدان الأخرى تبدو متشابهة. تم تجهيز حاملات الطائرات الفرنسية والإيطالية بنظام SLAT PTZ المطور بشكل مشترك. العنصر الرئيسي للنظام هو هوائي مقطوع ، بما في ذلك 42 عنصرًا مشعًا وأجهزة 12 أنبوبًا مثبتة على الجانب لإطلاق وسائل الدفع الذاتي أو الانجراف من Spartakus GPA. ومن المعروف أيضًا عن تطوير نظام نشط يطلق الطوربيدات المضادة.
من الجدير بالذكر أنه في سلسلة من التقارير حول التطورات المختلفة ، لم تكن هناك معلومات حتى الآن حول شيء يمكن أن يتسبب في خروج طوربيد عن مساره ، بعد أعقاب السفينة.
تعمل أنظمة Udav-1M و Paket-E / NK المضادة للطوربيد حاليًا مع الأسطول الروسي. تم تصميم أولها لتدمير أو تحويل الطوربيدات التي تهاجم السفينة. يمكن للمجمع إطلاق نوعين من المقذوفات. تم تصميم المحول المقذوف 111СО2 لتحويل الطوربيد من الهدف.
تجعل قذائف 111SZG ذات القنابل العميقة من الممكن تشكيل نوع من حقول الألغام في مسار طوربيد مهاجم. في الوقت نفسه ، فإن احتمال إصابة طوربيد يتحرك بشكل مستقيم بطائرة واحدة هو 90٪ ، ولطائرة صاروخ موجه - حوالي 76. مجمع "Packet" مصمم لتدمير طوربيدات تهاجم سفينة سطحية بطوربيدات مضادة. تقول المصادر المفتوحة إن استخدامه يقلل من احتمالية إصابة سفينة بطوربيد بنحو 3-3.5 مرة ، لكن يبدو من المرجح أن هذا الرقم لم يتم اختباره في ظروف القتال ، وكذلك جميع الآخرين.
