أدى التصميم الناجح لـ T-55 إلى حقيقة أن الدبابات التي تم إنشاؤها على أساسها وتحديثها باستخدام تقنيات جديدة لا تزال تمثل قوة رائعة للغاية ، خاصة إذا لم يكن عليهم مواجهة أحدث أجيال من معدات العدو.

بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، لم تنته الأعمال العدائية في الصين. حتى عام 1950 ، كان الجو مشتعلًا هنا. دعم الاتحاد السوفيتي حلفائه الأيديولوجيين بطرق مختلفة ، بما في ذلك من خلال تزويدهم بالعربات المدرعة. على وجه الخصوص ، سلم الاتحاد السوفياتي الدبابات اليابانية التي تم الاستيلاء عليها للشيوعيين مقابل الإمدادات الغذائية من منشوريا إلى الشرق الأقصى السوفياتي.

بعد نهاية الحرب ، بدأت الصين في تلقي المركبات المدرعة السوفيتية - الدبابات الثقيلة IS-2 ، والمتوسطة T-34-85 ، والمدافع ذاتية الدفع SU-100 ، وما إلى ذلك. حليف مع عدة نسخ من أحدث دبابة T-54A ووثائق الإنتاج الفني.

كيف أصبحت دبابة T-54 "صينية"

كانت T-54 آلة مبتكرة ناجحة للغاية. في المجموع ، كانت في الخدمة مع وحدات الدبابات التابعة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية لأكثر من ثلاثين عامًا ، وفي الوقت الذي تم فيه نقل حقوق إنتاجها إلى الصين ، كانت الخزان الرئيسي.

تطهير الدبابات من النوع 59 أثناء التدريبات
المصدر - china-defense-mushup.com

أطلقت قيادة جمهورية الصين الشعبية إنتاجها الخاص من الدبابات في منطقة باوتو الحضرية في مقاطعة منغوليا الداخلية ، مع منح المؤسسة المبنية رقم 617. اليوم ، هذه المؤسسة هي "First Machine-Building Corporation of Inner Mongolia" المملوكة للدولة - المصنع الوحيد لدبابات القتال في الصين. الشركة هي جزء من المجموعة الصناعية المملوكة للدولة CNGC Norinco Group (China North Industries Corporation) ، وهي جمعية صناعية صينية رئيسية تعمل في كل من إنتاج المعدات العسكرية والمنتجات الهندسية التي تهدف إلى تلبية الاحتياجات المدنية.

تم تنفيذ بناء المصنع في باوتو وإطلاق الخزان في الإنتاج بمشاركة متخصصين سوفيات في وقت واحد مع 156 منشأة صناعية رئيسية أخرى تم بناؤها في جمهورية الصين الشعبية في الخطة الخمسية الأولى. في البداية ، تم التخطيط لإنتاج ما يصل إلى ألف دبابة T-54A مرخصة سنويًا. بالإضافة إلى ذلك ، تم إنشاء NII-201 المتخصصة في بكين ، والتي كانت تعمل في تطوير تصميم المركبات المدرعة.

تم تجميع أول خزان بواسطة عمال صينيين في عام 1958 من مكونات سوفيتية. تم تخصيص مؤشر إنتاج WZ-120 للمركبة ، وعند اعتماده ، تلقى الخزان مؤشرًا من النوع 59 (النوع 59). في 1 أكتوبر 1959 ، شاركت أول 32 مركبة من طراز 59 في استعراض بكين المخصص للذكرى العاشرة لتأسيس جمهورية الصين الشعبية. في السنوات اللاحقة ، أصبحت هذه الدبابات مشاركة دائمة وإجبارية في مثل هذه الأحداث. كررت سيارات سلسلة البداية تمامًا تصميم الدبابة السوفيتية T-54A ، وفي التعديلات اللاحقة ، بدأ المهندسون الصينيون في إجراء بعض التغييرات التي تكيف السيارة بشكل أفضل مع الظروف المناخية في جنوب شرق آسيا.

إزالة البرج من الخزان النوع 59 باستخدام رافعة من النوع 84 BREM
المصدر - armyrecognition.com

في عام 1960 ، بسبب الإهانات المتبادلة بين قادة الصين واتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، ماو تسي تونغ ون. خروتشوف ، كان هناك قطيعة في العلاقات بين البلدين. أولاً وقبل كل شيء ، تطرق إلى التعاون العسكري الصناعي ، لذلك سرعان ما واجه المصنع في باوتو نقصًا في المكونات ، تم توفير العديد منها من الاتحاد السوفيتي في ذلك الوقت. ونتيجة لذلك ، لم يتم الوفاء بخطة إنتاج 1000 خزان شهريًا ، وكان على الصينيين بشكل عاجل حل مشكلة إنشاء الوحدات التي تم توريدها سابقًا من الخارج.

بحلول عام 1967 ، وصلت قدرة المصنع إلى 600 سيارة سنويًا ، وفي المستقبل زادت إنتاجيته فقط. في المقابل ، كثف NII-201 العمل لتحسين تصميم "النوع 59". على مدى السنوات التالية ، اتخذ الصينيون طريق التحسين التدريجي للتكنولوجيا التي أتقنوها بالفعل وتحديثها العميق ، وصولاً إلى إنشاء أنواع جديدة من التكنولوجيا. ومع ذلك ، سرعان ما بدأت "الثورة الثقافية" في الصين ، حيث سقطت أكثر الفترات تدميراً فيها ، والتي أسفرت عن اعتقالات جماعية للمثقفين ، بما في ذلك الاعتقالات الفنية ، في الفترة 1966-1969. وقد أثر ذلك سلبًا على كل من تطوير الصناعة الصينية بشكل عام وبناء الخزانات بشكل خاص.

تصميم الخزان "النوع 59"

مثل T-54 ، يتميز الطراز 59 بتصميم كلاسيكي - توجد حجرة التحكم في المقدمة ، تليها حجرة القتال ، وتقع حجرة المحرك في المؤخرة. هيكل الخزان ملحوم من صفائح مدرعة من الفولاذ المتجانس المدلفن. سمك الدرع الأمامي 97 مم ، منحدر الجزء العلوي 60 درجة ، السفلي 55 درجة. سمك الجوانب 79 مم ، التغذية 40-45 مم ، القاع 20 مم ، سقف الهيكل 30 مم. يصل سمك الجدار الأمامي للبرج المصبوب إلى 203 مم ، والجدران الجانبية - 80 مم ، والخلف - 65 مم. نظرًا للشكل نصف الكروي ، تقع جدران البرج في زوايا ميل متغيرة منطقية. وزن الخزان 36.5 طن. الطاقم - 4 أشخاص: قائد ، سائق ، مدفعي ، محمل.

"اكتب 59" في التمارين خلال النهار

في حجرة المحرك في الخزان تحت الفهرس 12150L ، تم تركيب نسخة صينية من محرك الديزل السوفيتي B-54 ، بقوة 520 حصان. مع. عند 2000 دورة في الدقيقة. يستخدم ناقل الحركة "النوع 59" ، المطابق لـ T-54A ، لنقل الطاقة من المحرك إلى علبة التروس الموازية (المشار إليها فيما يلي باسم علبة التروس) ، عنصر جديد - "الجيتار". إنه علبة تروس بنسبة تروس 0.7. بفضل علبة التروس هذه ، كان من الممكن تصميم مدمج وبسيط (ميكانيكي ، خمس سرعات). يستخدم هيكل الخزان "النوع 59" مبدأ تعليق قضيب الالتواء الفردي. تم تركيب عجلات الطرق بقطر كبير ، خمسة على جانب واحد. صُنعت اليرقات بعرض 580 مم ، وهي صغيرة الحجم بمفصلة معدنية مفتوحة ومصباح مع عجلة القيادة. كل واحد منهم يتكون من 90 مسارًا.

يقع إمداد الوقود البالغ 532 لترًا في ثلاثة خزانات خارجية وثلاثة خزانات داخلية ، بالإضافة إلى توفير حامل لخزان خارجي بسعة مائتي لتر في مؤخرة الهيكل.

في البداية ، تم تثبيت مدفع بنادق عيار 100 ملم "69" على "النوع 59" ، والذي كان نسخة مرخصة من المدفع السوفيتي D-10TG المثبت على T-54A. تقريبًا بجوار فوهة البندقية يوجد قاذف ضروري لتطهير التجويف من غازات المسحوق. في البداية ، تم تجهيز البندقية بمثبت أحادي المستوى ، مما أدى إلى تثبيت البندقية في وضع عمودي وزيادة دقة إطلاق الدبابة أثناء الحركة. ومع ذلك ، بسبب انقطاع العلاقات مع الاتحاد السوفياتي ، توقف تركيب المثبتات على البنادق ، ولم تعد أجهزة الرؤية الليلية مثبتة أيضًا (غادرت الدبابات متجر التجميع بدونها).

كانت زوايا توجيه مدفع D-10TG -5 ° ... + 18 ° ، والتي في ظروف القتال في المناطق الجبلية أو الجبلية يمكن أن تخلق بعض الإزعاج ، خاصة عند إطلاق النار من التل. تفاوت مدى إطلاق النار الفعال في حدود 700-1200 متر.للإطلاق من المدفع ، تم استخدام مشهد مفصلي تلسكوبي صيني الصنع مع تكبير متغير 3.5 و 7 أضعاف ، والذي كان نسخة من السوفيت TSh-2A-22.

"اكتب 59" في التدريبات الليلية
المصدر: china-defense-mushup.com

تتكون حمولة ذخيرة الدبابة من 34 طلقة أحادية ، 20 منها كانت في كومة حامل على يمين مقعد السائق ، و 14 طلقة أخرى في حجرة القتال. على يمين البندقية ، تم تثبيت مدفع رشاش محوري 7.62 ملم من النوع 59T ، وهو نسخة مرخصة من SGMT السوفياتي. تم تثبيت المدفع الرشاش الثاني من نفس الدورة بشكل صارم في الصفيحة الأمامية للدبابة. كانت حمولة الذخيرة لكل من الرشاشات 3500 طلقة. على سطح البرج فوق فتحة اللودر ، تم تركيب مدفع رشاش كبير العيار 12.7 ملم من النوع 54 ، والذي كان نسخة مرخصة من DShKM السوفياتي. كانت سعة الذخيرة 200 طلقة.

اكتب 59-I

في أوائل الستينيات ، تم تحديث الخزان Type 59 في الصين. جعلت خصائص التعديل الجديد "Type 59-I" (مؤشر الإنتاج - WZ120A) هذا الخزان أقرب إلى T-54B السوفيتي. تم تثبيت مثبت سلاح من طائرتين (على غرار الإعصار السوفيتي) على الجهاز ، بالإضافة إلى أجهزة الرؤية الليلية النشطة. نمت ذخيرة مدفع 69-II (على غرار السوفيتي D-10T2S) إلى 44 قذيفة أحادية. بالنسبة للدبابة ، بدأ الصينيون في إنتاج قذيفة جديدة من عيار خارق للدروع (يشار إليها فيما بعد - BPS) AR100-2 بنواة ممدودة ، طورتها إحدى الشركات التابعة لمجموعة NORINCO. تلقى مدفع الدبابة قاذفًا لتصميم جديد لتطوير صيني مستقل.

زودت الشركة البريطانية MEL الصين بأجهزة رؤية ليلية للدبابات ، والتي بدأ تركيبها على الدبابات من النوع 59-I. الآن تم تزويد القائد والمدفعي بمشاهد الأشعة تحت الحمراء ، والسائق - بجهاز مراقبة ليلي. يمكن التعرف على هذه الدبابات بسهولة بواسطة أجهزة تحديد المدى بالليزر الصينية CELEC Type 82 أو Type 83-II المثبتة فوق عباءة البندقية ، في موقع معرض بشدة للأسلحة الصغيرة والشظايا. بدأ تركيبها على الدبابات في أواخر السبعينيات ، لذلك خلال الحرب الصينية الفيتنامية عام 1979 ، كانت بعض المعدات التي شاركت في الأعمال العدائية مجهزة بها بالفعل. "النوع 82" جعل من الممكن قياس المسافة إلى الهدف في نطاقات 300-3000 متر بدقة 10 أمتار.بالإضافة إلى ذلك ، بدأ تجهيز الآلات بأجهزة الكمبيوتر الباليستية التناظرية. تم إدخال البيانات فيها يدويًا باستخدام لوحة تحكم تعمل بالضغط.

خزان متوسط ​​"النوع 59-I"
المصدر - armor.kiev.ua

تمت ترقية جميع الدبابات من النوع 59 في الخدمة مع جيش التحرير الشعبى الصينى إلى النوع 59-I.

خاصة بالنسبة لباكستان ، تم إنتاج سيارات حديثة من النوع 59AP ، تتميز بوجود سلة شبكية ملحومة في الجزء الخلفي من البرج وقاذفات قنابل دخان على جانبيها. تم إنتاج هذه الدبابات أيضًا بكميات كبيرة في باكستان من قبل الشركة المحلية للصناعات الدفاعية الثقيلة بالتعاون مع NORINCO ، وفي أوائل القرن الحادي والعشرين ، طورت باكستان نسختها المطورة المسماة الزرار. ولا يزالون في الخدمة مع القوات المسلحة الباكستانية ويشاركون في القتال ضد المتطرفين الإسلاميين.

اكتب 59-II

في أوائل الثمانينيات من القرن الماضي ، تم استبدال مدفع الدبابة من النوع 59-I بمدفع عيار 105 ملم إسرائيلي الصنع من طراز 81 ، والذي كان نسخة من مدفع الدبابة الأمريكية M68 (قام الإسرائيليون بتسليح دباباتهم من طراز Shot و Merkava بهذه البنادق. ) مر 1 ومك 2). الأمريكيون ، بدورهم ، عند إنشاء M68 ، قاموا بنسخ تصميم Royal Ordnance L7 البريطاني الصنع 105 ملم ، بعد أن حصلوا على الترخيص المناسب. قاموا بتثبيت مدفعهم على دبابات M48A5 و M60 و M1 Abrams من السلسلة المبكرة. أثبتت هذه البنادق نفسها جيدًا في حرب الأيام الستة وحرب يوم الغفران ، حيث كان الخصوم الرئيسيون للإسرائيليين فقط T-54/55 و T-62 ، وتصميمها مشابه جدًا للطراز 59. في الصين ، تم دمج الدبابات والبنادق التي أطلقت عليهم في الشرق الأوسط في مركبة واحدة حصلت على مؤشر "Type 59-II" (WZ-120B).

كان الإسرائيليون في ذلك الوقت لديهم بالفعل خبرة في إعادة تجهيز T-54s المصرية والسورية بمدافع 105 ملم. دخلت هذه الدبابات الخدمة مع جيش الدفاع الإسرائيلي تحت مؤشر "Tiran-4Sh" - "Sh" (بالعبرية - الحرف "shin") يعني "Sharir" (قوي). لذلك لم يكن لدى الصينيين أي مشاكل خاصة مع تحديث سياراتهم ، خاصة وأن أبعاد البنادق الجديدة كانت تقريبًا تتوافق تمامًا مع 100 ملم "69-II". بقي مثبت التسليح كما هو مستخدم في النوع 59-I. بالنسبة للبندقية الجديدة ، ابتكرت NORINCO مدفع BPS مغطى بالريش بقطر 105 ملم مع قلب من سبيكة اليورانيوم مع زيادة قوة الاختراق. كانت سرعة أولية لبنادق BPS عيار 100 ملم 1480 م / ث وتغلغل الدروع 150 ملم بمدى 2400 متر بزاوية 65 درجة ، وكان بقطر 105 ملم مع نواة من سبائك اليورانيوم قادرًا على اختراق الدروع 150 مم على مسافة 2500 م بزاوية 60 درجة. كما تضمنت ذخيرة الدبابة قذائف شديدة الانفجار ومتراكمة تم إنتاجها في الصين باستخدام التقنيات الإسرائيلية. ظلت حمولة الذخيرة من طراز "59-II" كما هي في "59-I" - 44 طلقة.

دبابات "نوع 59-II" في الرتب
المصدر - vooruzenie.ru

خارجيًا ، يختلف "النوع 59-II" عن "النوع 59-I" في القاذف ، والذي تم نقله بالقرب من البرج وزاد حجمه. كما تم تجهيز "Type 59-II" بأجهزة رؤية ليلية غير مضيئة ، وشاشات جانبية منسوجة بالمطاط ، وظهرت قاذفات قنابل دخان. تم نقل أداة تحديد المدى بالليزر من المنصة الموجودة فوق المدفع إلى قبة القائد. تلقت الدبابات المجهزة بهذه المعدات مؤشر Type 59-IIA.

اكتب 59-IID

في التسعينيات ، بدأت الصين في تحديث النوع 59-II - تلقت الآلة الجديدة مؤشر Type 59-IID (WZ-120C). تم تثبيت أحدث نظام للتحكم في الحرائق (يشار إليه فيما يلي باسم FCS) ، والذي يتضمن مشاهد سلبية جديدة مشتركة (ليلًا ونهارًا) للقائد والمدفعي ، ومشهد تلسكوبي إضافي ، وجهاز تحديد مدى ليزر مدمج ، ومثبت سلاح ذو طائرتين محسّن وجهاز كمبيوتر رقمي باليستي. بدلاً من مشهد المنظار ، يمكن تزويد المدفعي بجهاز تصوير حراري.

تم تحديث مدفع 105 ملم ، وحصل على مؤشر جديد "نوع 83-I" (83A).

تم تجهيز الخزان بعناصر حماية ديناميكية FY ، وهي عبارة عن حاويات على شكل صندوق بها متفجرات. 13 حاوية تحمي الجزء الأمامي من الهيكل ، و 30 أخرى موضوعة على عظام الخد للبرج (15 على كل جانب). أيضًا ، تم تثبيت أربع قاذفات قنابل دخان على جانبي البرج ، وفي الجزء الخلفي كانت هناك سلة لممتلكات الطاقم ، والتي تعمل بالتوازي كشاشة إضافية مضادة للتراكم. علاوة على ذلك ، تم تجهيز الخزان بمعدات دخان حراري تستخدم الوقود ككاشف.

خزان متوسط ​​"النوع 59-IID"
المصدر - armor.kiev.ua

تم تعزيز محرك السيارة عن طريق زيادة إمداد الوقود ونسبة الضغط ، مما جعل من الممكن زيادة قوة محرك الديزل 12 أسطوانة 12150L7 إلى 580 حصان. مع. وصلت سرعة الخزان عند القيادة على الطريق السريع إلى 50 كم / ساعة ، على الطرق الوعرة - 25 ، وزاد مدى الإبحار من 360 إلى 440 كيلومترًا (مع وصول الدبابات الإضافية إلى 600). تم استبدال مفصلات اليرقات الفولاذية بأخرى من المطاط المعدني ، وتم تقوية أعمدة الالتواء. تم تركيب محطة راديو A-220A جديدة على الخزان ، مما يسمح لك بالحفاظ على الاتصال على مسافات تصل إلى 16 كيلومترًا.

اكتب 59 للبيع

بالنسبة للمشترين الأجانب ، تم تطوير تعديل خاص للخزان - "Type 59-IID1" (WZ120C1). تم تجهيز المدفع عيار 105 ملم "79" بغلاف عازل للحرارة مصنوع من الألمنيوم. تم تثبيت نظام سلاح موجه على الخزان ، والذي يسمح بإطلاق صواريخ موجهة مضادة للدبابات (ATGMs) عبر البرميل بمدى إطلاق أقصى يصل إلى 5.2 كيلومترات وتغلغل دروع يصل إلى 700 ملم. من الممكن أيضًا أن يكون من الممكن تثبيت مجمع 9K116-1 Bastion المصمم من قبل الاتحاد السوفيتي ، والمصمم لإطلاق النار من بنادق 100 ملم من دبابات T-54 و T-55. بالإضافة إلى الأهداف الأرضية ، يمكن لمثل هذه المجمعات أيضًا تدمير الأهداف الجوية المنخفضة الطيران (على سبيل المثال ، طائرات الهليكوبتر).

في الثمانينيات ، تم تصنيع إصدارات التصدير من الخزان من النوع 59 على دفعات صغيرة:

• "النوع 59R" - مع FCS جديد ، ونظام دفاع مضاد للأسلحة النووية ، ودعامات فولاذية ، ومدفع "Type 79" ؛
• "النوع 59P" - مع درع معزز للبرج والجزء الأمامي من الهيكل ، مدفع "نوع 79" ؛
• "النوع 59G" ("النوع 59-125 / 59-120") - مع برج جديد ، جيش تحرير السودان جديد ، محرك 580/1200 حصان ، مدفع أملس 120/125 ملم Rh-120-L44 (نسخة غير مرخصة من السوفيتي 2A46 ).

تم إنتاج الدبابات من النوع 59 في الصين حتى عام 1987. تم إنتاجه بالتوازي مع السيارة من النوع 69 الأقل إنتاجًا ، ثم تم استبدالها بالنوع 79 وخزانات الجيل الثاني الأخرى. هناك محاولتان على الأقل من قبل الإمبراطورية السماوية لزيادة عدد مواقع الإنتاج حيث سيتم تجميع الدبابات. ما يسمى ب "الفرع رقم 704" ، الذي تم بناؤه في Loyang Tractor Plant في عام 1970 ، كان قادرًا على إنتاج 100 خزان فقط في غضون عشر سنوات. على الأرجح ، واجهت لويانغ مشاكل تتعلق بجودة المنتج (المستوى التكنولوجي للإنتاج ، وتأهيل القوى العاملة ، وما إلى ذلك). في أوائل السبعينيات ، كان هناك مشروع لبناء مصنع خزانات كامل ثاني ("رقم الأساس 541") ، لكن لم يتم تنفيذه.

الناتج الإجمالي للخزان من النوع 59 غير معروف تمامًا. في السبعينيات ، أنتجت الصين 500-700 سيارة سنويًا ، في 1979-1000 ، في 1980-500 ، في 1981-600 ، في 1982-1200 ، في 1983-1500-1700 وحدة. بعد عام 1980 ، تم تصدير كل الإنتاج تقريبًا. يقدر عدد الخزانات المصنعة لهذا النموذج بجميع التعديلات بـ 10 آلاف وحدة.

"اكتب 59-120" بمدفع 120 ملم
المصدر - armor.kiev.ua

تم تصدير عدد كبير من الدبابات من النوع 59 إلى البلدان التالية: ألبانيا (470 وحدة) ، بنغلاديش (حوالي 100) ، إيران (500) ، العراق (حوالي 700 ، معظمها إصدارات حديثة) ، الكونغو (15) ، كمبوديا (حوالي 50) ) ، كوريا الشمالية (175) ، باكستان (1200 - بما في ذلك تلك المنتجة بموجب ترخيص) ، فيتنام (350) ، زيمبابوي (35) ، تنزانيا (30) ، السودان (50). لا تزال معظم هذه الدول تشغل الدبابات الصينية أو تفكر في إصلاحها وتحديثها.

وفقًا لمصادر غربية ، اعتبارًا من عام 2012 ، كان 4.3 ألف خزان من النوع 59 قيد الخدمة والتخزين في الصين.

على أساس النوع 59 ، تم إنشاء نماذج أخرى من المركبات ، والتي ، وفقًا للتصنيف الصيني ، تنتمي إلى الجيل الأول من الدبابات:

• "النوع 62" (WZ-131) - عبارة عن دبابة خففت بمقدار 15.5 طنًا بسبب درع أرق وهيكل سفلي أخف ومدفع عيار أصغر (85 ملم). أنتجت حتى عام 1989 ؛
• "النوع 69" (WZ-121) - اختلف بشكل أساسي بمدفع أملس 100 ملم تم تطويره في الصين بناءً على البيانات التي تم الحصول عليها من دراسة T-62 السوفيتية التي تم الاستيلاء عليها في جزيرة دامانسكي. تم إنتاجه حتى عام 1987 على دفعات صغيرة ، وبشكل أساسي للتصدير.

"اكتب 59" في المعارك

معمودية دبابات النار "نوع 59" وردت في الحرب الهندية الباكستانية الثالثة عام 1971. خلال الحرب الثانية عام 1965 ، فقدت القيادة العسكرية الباكستانية الثقة بالدبابات الأمريكية ، حيث فقدت القوات المسلحة الباكستانية حوالي مائة مركبة من طراز M48 باتون بالقرب من عسل أوتار فقط ، في معركة مع سنتوريون الهندية. تسمى باتون ناغر - مقبرة باتون. في النصف الثاني من الستينيات ، بدأت باكستان في العمل عن كثب مع الصين ، وبحلول عام 1971 ، كانت 700 دبابة من النوع 59 في الخدمة مع جيشها.

في ليلة 25 مارس 1971 ، بدأت عملية الكشاف ، التي نفذها الجيش الباكستاني ضد المتمردين البنغلاديشيين من حركة موكتي باهيني ، الذين دافعوا عن انفصال شرق باكستان وإنشاء دولة بنغلاديش المستقلة. ونتيجة لذلك ، اندلعت حرب أهلية دخل فيها الجيش الهندي إلى جانب بنغلاديش في ديسمبر 1971. كانت هناك مشكلة في التمييز بين T-54/55 الهندي ، الذي تم شراؤه من الاتحاد السوفيتي ، من طراز "Type 59" الباكستاني. قام الهنود بتركيب قاذفات زائفة إضافية كبيرة الحجم على خزاناتهم على مسافة 2/3 من طول البرميل من البرج. وبفضل هذا ، بدأ مدفع D-10 يشبه الإنجليزي L7 من مسافة بعيدة ، والذي كان مسلحًا بـ "Centurions" و "Vijayats" الهنديين. وهكذا ، فإن T-54 / T-55 الهندي يختلف عن "النوع 59" الباكستاني حتى من مسافة بعيدة. من ناحية أخرى ، قام الباكستانيون بتمييز النوع 59 بخطوط بيضاء أفقية بعرض حوالي 25 سم مطبقة حول البرج مع وجود فجوة على الجانبين الأيسر والأيمن للرقم ، بالإضافة إلى شريط أبيض على قاذف المدفع.

دبابة "نوع 59-AR" للجيش الباكستاني
المصدر - otvaga.narod.ru

بدأت الصين في تزويد حكومة فيتنام الشمالية بالدبابات في وقت متأخر جدًا ، في نهاية عام 1971. في 30 مارس 1972 ، شنت هانوي عملية هجومية واسعة النطاق ضد قوات جنوب فيتنام ، أطلق عليها الإعلام الغربي اسم "هجوم عيد الفصح" ، حيث تم دعم مشاة الجيش الفيتنامي الشعبي لأول مرة بوحدات دبابات - الأفواج 201 و 202 و 203 المسلحة بـ "النوع 59" الصينية. بعد ذلك ، شاركت هذه الدبابات وغيرها في المعارك في جنوب فيتنام حتى النصر الكامل لقوات DRV على العدو.

واجهت فيتنام بعد ذلك دبابات من النوع 59 خلال الحرب الصينية الفيتنامية عام 1979. بسبب طرد المغتربين الصينيين من أراضي فيتنام الشمالية والمواجهة السياسية التي نشأت في لاوس ، في 17 فبراير 1979 ، غزت وحدات جيش التحرير الشعبي فيتنام. في الصين ، تم استخدام الدبابات من النوع 59 ، والدبابات الخفيفة من النوع 62 ، والدبابات البرمائية من النوع 63 في الهجوم. في فيتنام ، تركزت معظم وحدات الدبابات في لاوس وعلى الحدود معها ، لذلك شاركت T-34-85 المتقادمة في الأعمال العدائية. بعد شهر من القتال ، عادت وحدات جيش التحرير الشعبي الصيني إلى أراضي جمهورية الصين الشعبية. في المجموع ، فقد جيش التحرير الشعبي ما يصل إلى 260 مركبة مدرعة في القتال ، بما في ذلك ناقلات جند مدرعة وعربات قتال مشاة.

جنود من الجيش الفيتنامي الجنوبي على درع دبابة تم الاستيلاء عليها من النوع 59 تم أسرهم خلال هجوم عيد الفصح من قبل خصومهم
المصدر - adamalla.com

تم شراء الدبابات الصينية عن طيب خاطر من قبل إيران ، التي فقدت فرصة الحصول على مركبات مدرعة في أوروبا ومن الولايات المتحدة بعد ثورة 1979 وطردها من بلاد الشاه. في أوائل الثمانينيات ، تم شراء 750 دبابة من طراز 59 من جمهورية الصين الشعبية وشهدت قتالًا مع الجيش العراقي في 1980–88 الحرب الإيرانية العراقية. بسبب القمع الذي نفذ ضد أعضاء الحزب الشيوعي ، فقد العراق لبعض الوقت في الثمانينيات فرصة شراء المعدات من الاتحاد السوفياتي. لذلك ، في عام 1980 ، عقد صدام حسين صفقة لتزويد الجيش العراقي بسبعمائة دبابة من طراز 59 وآلاف من طراز 69 ، سلمت الصين منها حوالي 600 مركبة قبل نهاية الحرب.

تم تدمير الدبابات من النوع 59 والنوع 69 التي بقيت في العراق بشكل كامل من قبل قوات الجيش الأمريكي والدول الحليفة نتيجة عمليات عاصفة الصحراء وصابر الصحراء في عام 1991 ، وكذلك غزو قوات التحالف للعراق في عام 2003. . لم تستطع هذه الدبابات المتقادمة أن تقدم أي معارضة ملحوظة للعدو.

دبابة عراقية من نوع 59 مهجورة
المصدر - en.academic.ru

لا يُعرف شيئًا تقريبًا عن مشاركة الدبابات في الحرب الأهلية في السودان ، حيث لا يرحب الجانبان بنشر معلومات حول مسار الأعمال العدائية. بشكل عام ، يمكن القول أن التصميم الناجح لـ T-54 أدى إلى حقيقة أن الدبابات التي تم إنشاؤها على أساسها وتحديثها باستخدام تقنيات جديدة لا تزال تمثل قوة مؤثرة للغاية ، خاصة إذا لم يكن عليهم مواجهة الأحدث. أجيال من معدات العدو. في هذا الصدد ، تستخدم دول "العالم الثالث" هذه التقنية بنشاط حتى يومنا هذا ، وتقوم بتحديثها باستمرار.

عندما أصدرت شركة "Wargaming" البيلاروسية في أغسطس 2010 لعبة "World of Tanks" ، لم يتخيل أحد أنها ستصبح ذات شعبية كبيرة في جميع أنحاء العالم في وقت قصير جدًا. في البداية ، كان من الممكن تنظيم المعارك باستخدام معدات الاتحاد السوفيتي وألمانيا فقط. لكن الوقت مر ، وتم إدخال آليات القتال الخاصة بالدول الأخرى تدريجياً إلى اللعبة: الولايات المتحدة وفرنسا وبريطانيا العظمى والصين واليابان. بالإضافة إلى المركبات القابلة للبحث ، والتي يتم الحصول عليها مجانًا (للحصول على أرصدة داخل اللعبة) ، تم أيضًا تقديم دبابات متميزة ذات عوائد أعلى. يمكن شراؤها بأموال حقيقية أو الفوز بها من خلال المشاركة في العديد من العروض الترويجية التي تنظمها Wargaming. واحدة من هذه الدبابات كانت Type-59. عرض عالم الدبابات ، في فجر ظهور هذه الآلة في اللعبة ، شرائه من متجر ممتاز ، ثم نقله إلى فئة العروض الترويجية. هذا عن هذا الخزان وسيكون قصتنا الأخرى.

تاريخ الخلق

بعد نهاية الحرب العالمية الثانية في سبتمبر 1945 وطرد الغزاة اليابانيين من الصين ، اندلعت حرب أهلية في البلاد لمدة أربع سنوات أخرى. عند اكتماله ، واجه الجيش النظامي للإمبراطورية السماوية الحاجة إلى استبدال معظم الأسلحة القديمة. يتكون أسطول الدبابات من مركبات فيكرز البريطانية التي يبلغ وزنها ستة أطنان ، والتي تم شراؤها بكميات كبيرة في الثلاثينيات وكانت قادرة على البقاء على قيد الحياة حتى النصر ، وتم الاستيلاء على اليابانية Chi-Ha و Lend-Lease الأمريكية M5 Stuarts. احتاج معظمهم إلى الإصلاح ، وكان "الإنجليز" ذوو البرجين مناسبين بشكل عام للمتحف فقط. الاستفادة من العلاقات الودية مع القيادة السوفيتية ، تمكن القادة الصينيون من تجديد أسطول الدبابات في البلاد. بدأت متوسطة T-34-85 ، ثقيلة IS-2 ، مدافع ذاتية الدفع SU-100 ، ناقلات جند مدرعة BTR-152 و BTR-40 في دخول الإمبراطورية السماوية. ومع ذلك ، تم إنتاج كل هذه الآلات خارج البلاد. يجب اعتبار التاريخ الحقيقي لظهور مبنى الخزان الصيني عام 1957. في ذلك الوقت ، سلم الاتحاد السوفيتي إلى جيرانه الشرقيين العديد من دبابات T-54 ، بالإضافة إلى وثائق الإنتاج التكنولوجي. في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، بفضل تصميمها الناجح ، ظلت هذه الآلة في الخدمة لأكثر من 30 عامًا. كانت الصين محظوظة جدًا لبدء تاريخ بناء الدبابات بهذا النموذج. وفقًا لتصنيف المركبات المدرعة المعمول به في الصين ، حصلت الدبابة على مؤشر Type-59 ("Type-59").

التصميم والمواصفات

تم إنتاج الخزان Type-59 بكميات كبيرة في مصنع يقع في مدينة باوتو (مقاطعة) شارك متخصصون من الاتحاد السوفيتي في بناء هذا المشروع وفي وضع الماكينة قيد الإنتاج. وكانت النسخ الأولى التي تم إنتاجها عبارة عن نسخة كاملة تقريبًا من T-54. في سياق مزيد من الإنتاج ، تغير التصميم في اتجاه تبسيط وتكييف الماكينة مع الظروف المناخية للصين. تم إنتاج العديد من أنواع "النوع 59" ، والتي تم تجهيزها بمختلف البنادق والنيران أنظمة التحكم وأجهزة الرؤية الليلية بالأشعة تحت الحمراء وأنظمة تثبيت البندقية.

بلدان التشغيل "النوع 59"

4300 نسخة حديثة من هذا الجهاز لا تزال في الخدمة. وهي مجهزة بمسدس حديث (مع اختراق دروع يصل إلى 400 ملم) ونظام متطور للتحكم في الحرائق وحماية ديناميكية. الدولة الثانية من حيث عدد الدبابات من النوع 59 في الخدمة مع الجيش هي باكستان. زودت الصين في الفترة من 1966 إلى 1988 الجمهورية الإسلامية بـ 1759 وحدة من هذه السيارة المدرعة. بالإضافة إلى الدولتين أعلاه ، تم توريد الخزان إلى الدول التالية: ألبانيا ، أنغولا ، بنغلاديش ، فيتنام ، جمهورية الكونغو الديمقراطية ، زامبيا ، زيمبابوي ، العراق ، إيران ، كمبوديا ، كوريا الشمالية ، ميانمار ، السودان ، تنزانيا ، سريلانكا. تفسر هذه الجغرافيا الكبيرة لعمليات التسليم من خلال حقيقة أن الماكينة كانت موحدة من حيث قطع الغيار والمكونات مع T-54 السوفيتي ، وبعد إيقاف هذا الأخير ، تم شراؤها عن طيب خاطر لاستبدالها وتجديد الأسطول.

مراجعة

دعنا ننتقل إلى النظر في نقاط القوة والضعف في "النوع 59". لطالما قدر موقع World of Tanks مزايا السيارة: الربحية المستقرة ، والقدرة على محاربة الدبابات المتوسطة أحادية الطبقة بثقة ، والدروع الأمامية الجيدة ، والبرج المرتد ، والمدفع الدقيق للنيران السريعة. عند إطلاق النار على النقاط الضعيفة ، يكفي اختراق البندقية. يوفر القدرة على ترقية أطقم العمل للـ MTs الصينية دون إعادة التدريب. من بين أوجه القصور ، يمكن للمرء أن يفرد حمولة صغيرة من الذخيرة واحتمالية عالية لتفجيرها ، ولكن هذا يقابله مزايا لا شك فيها للنموذج.

تكتيكات التطبيق

عند اللعب بالسيارة ، يُنصح باتباع بعض القواعد التي ستساعدك على زراعة الفضة بنجاح كبير واكتساب الخبرة. عندما تحاصر العدو ، لا تعرضه لجهة اليمين والجزء الخلفي من البرج ، وبهذه الطريقة تحمي حامل الذخيرة من الضرب والانفجار. من بين القذائف ، يُنصح بحمل المزيد من القذائف الخارقة للدروع ، نظرًا لأن قذائف التشرذم شديدة الانفجار لها كفاءة منخفضة وهي ضرورية فقط لتدمير حوامل المدفعية المفتوحة. التكتيك الأكثر فائدة هو مجموعة من الدبابات المتوسطة من مركبتين أو ثلاث.

خيارات الشراء

وأخيرًا ، ننتقل إلى الموضوع الرئيسي الذي يتم أخذه في العنوان. عندما ظهرت هذه الدبابة لأول مرة في اللعبة ، كان من الممكن شراؤها في Premium Shop بما يعادل 30 دولارًا. نظرًا لخصائص أدائها وربحيتها ، فقد كان لها طلب جنوني تقريبًا ، ومن أجل تجنب وضع تم فيه ملء جميع المعارك حصريًا بهذه الطرازات ، تم سحب السيارة من البيع وتحويلها إلى الفئة الترويجية. الآن ، من أجل شراء النوع 59 ، تحتاج إلى الفوز بواحدة من العديد من المسابقات ، والجائزة الرئيسية لها هي الوحدة المرغوبة.

وكانت آخر المنافسات التي حصلت على المركز الأول التي حصلوا فيها على هذه السيارة هي "باتل كراي". لكن ليس كل شخص لديه الموهبة للمشاركة في مثل هذه المسابقات. الخيار هو شراء حساب من النوع 59 في حظيرة الطائرات. على الرغم من أن هذا الإجراء محظور بموجب قواعد اللعبة ، ولكن إذا لم يتم نشره في المنتديات حول الصفقة ، فقد يسير كل شيء على ما يرام. الشيء الرئيسي هو التحقق من كل شيء بعناية وعدم الوقوع في شبكة المحتالين ، لأنك في هذه الحالة تخاطر بفقدان حسابك وأموالك إلى الأبد. يجب أن نتذكر أيضًا أن أكواد المكافآت مع خزانات Tier VII-VIII غير موجودة ، فكل ما يتم تقديمه في العديد من المنتديات على الإنترنت هو عملية احتيال. كن يقظا ونتمنى لك التوفيق!

لم يكن هناك مثل هذا الكتاب من قبل! هذه أول دراسة باللغة الروسية لبناء دبابات صينية والاستخدام القتالي للمركبات المدرعة الصينية من منتصف القرن الماضي وحتى يومنا هذا.

قامت صناعة الدبابات في جمهورية الصين الشعبية ، التي نشأت في الخمسينيات من القرن الماضي ، في البداية بتكييف التطورات السوفيتية مع الظروف المحلية ، وبعد الانفصال عن الاتحاد السوفيتي ، تعاونت مع إسرائيل والولايات المتحدة الأمريكية وألمانيا وفرنسا. بالإضافة إلى ذلك ، نسخ الصينيون بشراهة كل ما يمكن أن يحصلوا عليه في سياق الأعمال العدائية أو نتيجة العمليات الاستخباراتية.

حقق بناء الدبابات الصينية طفرة كبيرة في التسعينيات ، عندما أصبح من الممكن شراء T-72s الروسية واستخدام مساعدة المتخصصين الأوكرانيين بنشاط. بسبب هذا إلى حد كبير ، كان الصينيون قادرين على إنتاج الدبابات الحديثة ZTZ-96 و ZTZ-99 ، مما زاد بشكل خطير من القدرة القتالية لجيش التحرير الشعبي.

يمكن أن يُعزى نجاح صانعي الدبابات الصينيين إلى كمية كبيرة من عمليات تسليم الصادرات. لطالما كانت باكستان وإيران مستهلكين لمنتجاتهما منذ فترة طويلة. حاليًا ، تعمل Norinco Corporation بنشاط على تطوير أسواق ميانمار والمغرب والسودان وتنزانيا وعدد من البلدان الأفريقية الأخرى. في 3 سبتمبر 2015 ، شاهد العالم بأسره عرضًا فخمًا في بكين ، حيث تم لأول مرة عرض العديد من عينات المركبات المدرعة الصينية الحديثة لعامة الناس.

ستجد في هذا الكتاب معلومات شاملة حول جميع الدبابات الصينية من أول "Type 59" إلى أحدث ZTZ-99A2. المنشور مزود برسوم إيضاحية بمئات الرسوم الحصرية و "الجوانب" الملونة والصور الفوتوغرافية.

أقسام هذه الصفحة:

اكتب 59-I (WZ-120A)

في أوائل الستينيات ، تم إطلاق تعديل محسّن للنوع 59-I (WZ-120A) في الإنتاج. وفقًا لخصائصه ، يتوافق هذا النموذج مع T-54B السوفيتي ، ولكن بدون مثبت سلاح من طائرتين. تلقت الدبابة مدفعًا حديثًا 100 ملم من النوع 69-II ، أي ما يعادل تقريبًا في خصائصه السوفيتي D-10T2S. طورت إحدى الشركات التابعة لمجموعة NORINCO قذيفة جديدة من عيار ثانوي خارقة للدروع مع نواة AP100-2 ممدودة. كانت سرعتها الأولية 1480 م / ث وعلى مسافة 2400 م اخترقت صفيحة مدرعة بقطر 150 ملم بزاوية 65 درجة. بسبب استخدام رف الدبابات ، تم رفع حمولة ذخيرة البندقية إلى 44 طلقة.

تلقى القائد والسائق أجهزة رؤية ليلية جديدة تعمل بالأشعة تحت الحمراء ، وتلقى المدفعي مشهدًا ليليًا من النوع النشط مع كشاف يعمل بالأشعة تحت الحمراء ، تم تثبيته على الجزء العلوي الأيمن من البندقية.

تم تجهيز حجرة القتال ببوليكوم دوار ، والذي يتطلب بعض التغييرات في موقع حامل الذخيرة.

تلقى الخزان شاشات جانبية من القماش المطاطي تغطي الهيكل السفلي ونظام إطفاء تلقائي للحريق تم نسخه من الدبابات السوفيتية.

في أوائل الثمانينيات من القرن الماضي ، بدأ تركيب أجهزة ضبط المسافة بالليزر من النوع 83-II والنوع 82 من الشركة الصينية CEIEC على الخزانات. قدم الأخير قياس المسافات إلى الهدف في المدى من 300 إلى 3000 متر بدقة 10 أمتار.تم وضع جهاز تحديد المدى على قناع البندقية على يمين كشاف الأشعة تحت الحمراء.

لأول مرة في تاريخ بناء الدبابات الصينية ، تم استخدام كمبيوتر باليستي تمثيلي بسيط. تم إدخال جميع البيانات اللازمة يدويًا باستخدام لوحة مفاتيح التحكم ، وبعد ذلك أعطى الجهاز زاوية الارتفاع المطلوبة للبندقية.

تدريجيًا ، تمت ترقية جميع خزانات Tour 59 المتوفرة في جيش التحرير الشعبى الصينى إلى النوع 59-I القياسي. بالنسبة لباكستان ، تم تطوير تعديل للنوع 59AP ، يتميز بوجود سلة شبكية ملحومة في الجزء الخلفي من البرج مع قاذفات قنابل دخان إنجليزية الصنع مثبتة على الجانبين.

في عام 1986 ، أعدت شركة NORINCO خيار ترقية للدبابات من النوع 59 والنوع 59-I ، والتي تم تصديرها في أوقات مختلفة. في عدد من المصادر ، يسمى هذا التعديل Tour 59R.

تضمن المشروع تركيب محرك ديزل أكثر قوة (730 حصان) 12150L7BW (كما هو الحال في خزان Tour 80) ، مما يزيد من القوة المحددة ، ونتيجة لذلك ، القدرة على اختراق الضاحية. تم تغيير تصميم ناقل الحركة أيضًا - تم تطوير قوابض جديدة. تلقت اليرقات مفصلات من المعدن المطاطي وأحذية مطاطية قابلة للإزالة.

تم استكمال حمولة الذخيرة الخاصة بالمدافع 100 ملم بمقذوفات جديدة من عيار تتبع الريش لزيادة اختراق الدروع APFSDS-T.

كما تم تحسين نظام التحكم في الحرائق. تضمنت الآن المشاهد الليلية غير المضيئة للقائد والمدفعي ، وجهاز تحديد المدى بالليزر ومثبت سلاح محسّن في الطائرة العمودية.

للحماية من أسلحة الدمار الشامل ، تم تجهيز الخزان بوحدة تصفية تهوية تخلق ضغطًا زائدًا داخل السيارة.

النوع 59-II (WZ-120V)

في أوائل الثمانينيات ، تم استبدال المدفع عيار 100 ملم بمسدس جديد من طراز Toure 81 عيار 105 ملم ، وبالتالي حصل على تعديل من النوع 59-II. كان المسدس الجديد نسخة مرخصة من بندقية M68 الأمريكية الصنع. في المقابل ، أنشأها الأمريكيون لتسليح M60 على أساس Royal Ordnance L7 البريطاني.

في إسرائيل ، تم تثبيت M68 على دبابات Centurion Shot و Merkava من التعديلات الأولى والثانية. أثبتت البندقية نفسها جيدًا في حرب الأيام الستة وحرب يوم الغفران ، حيث أصابت بثقة T-54 و T-55 في الخدمة مع الدول العربية. بالإضافة إلى ذلك ، تم إجراء العديد من التجارب لتثبيت هذا السلاح على طائرات T-54 السورية والمصرية التي تم الاستيلاء عليها ، والتي دخلت الخدمة مع الجيش الإسرائيلي تحت اسم "Tiran-4Sh".

حصل نظام المدفعية الجديد على ميزة كبيرة من حيث الدقة وقوة التسديدات على المدفع الصيني السابق 100 ملم. بالإضافة إلى ذلك ، سمحت خصائص الوزن والحجم المتشابهة بتثبيته في البرج الحالي دون تعديلات كبيرة ، لكن مثبت التسلح ظل كما هو. زوايا الارتفاع - من -4 درجة إلى + 17 درجة.

بالنسبة لمدفع Toure 81 ، طورت NORINCO مجموعة جديدة من الذخيرة ، بما في ذلك مقذوف من عيار خارق للريش خارق للدروع مع قلب من سبائك اليورانيوم ، بالإضافة إلى مقذوفات شديدة الانفجار ومتراكمة منتجة باستخدام التكنولوجيا الإسرائيلية. بقيت الذخيرة كما هي -44 طلقة. لم يتغير تسليح المدفع الرشاش.

تلقى الخزان نظامًا جديدًا للتحكم في الحرائق ، مشابهًا لذلك الذي تم تثبيته في الجولة 79 ويتضمن أجهزة ليلية منظار غير مضاءة للقائد (DC 1026/00) ، والمدفعي (DC 1024/00) والسائق (DC 1028/00) تم تطويرهما من قبل الشركة البريطانية MEL. تم نقل جهاز تحديد المدى بالليزر إلى نافذة خاصة في قبة القائد. تلقت الدبابات المجهزة بمثل هذه المعدات مؤشر Toure 59-HA. كان الاختلاف الآخر بينهما هو إدخال غلاف واقي حراري في تصميم البندقية.

خضعت معدات مكافحة الحرائق ومحطة راديو ومعدات دخان حراري للتحديث. على عكس الخطية ، تلقت مركبات القيادة محطة راديو إضافية.

تم إجراء تعديل النوع 59-II لجيش التحرير الشعبى الصينى فقط ولم يتم تصديره ، باستثناء عدد قليل من الآلات لباكستان. تم أيضًا رفع بعض صهاريج Toure 59 المصنعة سابقًا إلى النوع 59-II القياسي.

بالتوازي مع التحديث الصيني ، طورت شركة Royal Ordnance البريطانية خيارين مشابهين لتحديث دبابات Tour 59 ، التي تعمل في الخدمة مع الجيش الباكستاني. سلك المطورون أيضًا مسار تثبيت مدفع L7A3 105 ملم ، لكنهم قدموا قذائف قياسية إنجليزية الصنع كذخيرة.

تلقى الإصدار الأول مشهدًا للتصوير الحراري Barr و Stroud IR18 ، مثبتًا أمام البرج على يسار البندقية ، وتم اختبار نظام مكافحة الحرائق المحسن بنجاح في Bovington. تم التخلي عن المدفع الرشاش المضاد للطائرات ذو العيار الكبير فوق فتحة اللودر.

تبين أن الخيار الثاني كان أكثر راديكالية. نصت على تركيب لوحات مدرعة إضافية من طراز POMOR-B على الأجزاء الأمامية العلوية والسفلية من الهيكل ، وكذلك على مقدمة البرج. في المنطقة الأمامية من الهيكل السفلي ، تم وضع عناصر الحماية الديناميكية POMOR-A المجمعة في ثلاث قطع في الأعلى. تم التخلي عن المدفع الرشاش ، وتم نقل المصباح المزدوج والدرع المضاد للطين بالقرب من الحافة. تلقى البندقية مثبتًا من طائرتين. تم تركيب قاذفات قنابل الدخان على جانبي البرج ، وتم لحام صندوق إضافي لقطع الغيار والمعدات الأخرى في المؤخرة.

خضع كلا الخيارين في عام 1987 لاختبارات توضيحية في مواقع اختبار باكستانية ، لكن شركة Royal Ordnance لم تتلق أي أوامر.

اكتب 59Gai (BW-120K)

في عام 2000 ، أنتج الصينيون نموذجًا أوليًا من النوع 59-II ، مصممًا لاختبار بعض الأنظمة والتقنيات الغربية. كانت الدبابة مسلحة بمسدس أملس 120 ملم مع برميل من عيار 44 ، وهو نظير لـ Rh-120-L44 الألماني ، وهي تقنية التصنيع التي تلقتها NORINCO من إسرائيل ، حيث حصلت على نسخة مرخصة من هذا السلاح تحت اسم MG253 تم اعتماده كسلاح رئيسي لدبابات ميركافا. بالنظر إلى أنه في المستقبل ، ستبدأ المركبات ذات المدافع عيار 120 ملم في الدخول إلى الخدمة مع جيش التحرير الشعبى الصينى ، أتقن المتخصصون في الشركة الصينية أيضًا الإنتاج التسلسلي للذخيرة لـ MG253: عيار فرعي خارق للدروع ، تراكمي وعالي - التفتيت المتفجر. نظرًا للزيادة في حجم الطلقات الأحادية المستخدمة ، كان لا بد من تقليل حمولة الذخيرة إلى 28 طلقة. بالمناسبة ، لا ينبغي الخلط بين نظام المدفعية هذا والتطور الصيني الأصلي - مدفع أملس من عيار 50 عيار 120 ملم مثبت على مدفع Toure 89 ذاتية الدفع المضادة للدبابات.

تطلب المدفع الجديد إعادة تصميم جزئي للبرج. تلقى التسلح مثبتًا من طائرتين. لم يتم إجراء أي تغييرات على الحجز ، وكذلك على تصميم المحرك والشاسيه. كان الوزن القتالي للمركبة 36.5 طنًا.

لم يتم اعتماد النوع 59Gai من قبل جيش التحرير الشعبى الصينى. لا يمكن العثور على معلومات حول المصير الإضافي للنموذج الأولي.

اكتب 59-IID (WZ-120C)

في التسعينيات ، بدأ الصينيون في تحديث طراز 59-IIs لديهم. نتيجة لذلك ، أنشأ المصممون تعديلًا حصل على الاسم Type 59-IID (WZ-120C). كانت الاتجاهات الرئيسية هي زيادة القدرة على البقاء وزيادة الفعالية القتالية.

تم تجهيز الخزان بحماية ديناميكية FY ، وهي عبارة عن حاوية على شكل صندوق مملوءة بالمتفجرات البلاستيكية. تم وضعها على الجزء الأمامي العلوي من الهيكل (13 قطعة) ، وكذلك على عظام الخد في البرج (15 قطعة لكل منهما).

تم تصنيع اللوحة الأمامية العلوية صلبة ، وإزالة المدفع الرشاش وتحريك المصباح المزدوج إلى الحاجز ، مما زاد من مقاومة القذيفة. تلقى الهيكل السفلي حماية إضافية من الشاشات ذات النسيج المطاطي المكونة من 5 أقسام ذات الشكل المجسم.

تلقى المدفع 105 ملم بعد التحديث التصنيف 83-I. تلقت الدبابة نظامًا جديدًا للتحكم في الحرائق ، بما في ذلك مشاهد سلبية جديدة مدمجة للقائد والمدفعي ، ومشهد تلسكوبي إضافي ، وجهاز ضبط ليزر مدمج ، ومثبت سلاح بطائرتين محسّن وجهاز كمبيوتر باليستي رقمي. بدلاً من مشهد المنظار المدفعي ، يمكن تثبيت جهاز تصوير حراري.

تم وضع كتلتين من أربع قاذفات قنابل دخان على جانبي البرج ، ووضعت سلة لممتلكات الطاقم في المؤخرة. يتم إعداد شاشة الدخان عن طريق حقن الوقود في أنبوب العادم.

تم تعزيز محرك 12150L7 من خلال زيادة نسبة إمداد الوقود والضغط ، مما جعل من الممكن رفع قوته إلى 580 حصان. ونتيجة لذلك ، كانت القوة المحددة للماكينة التي يبلغ وزنها 36 طنًا 15.67 حصانًا / طنًا. السرعة على الطريق السريع - 50 كم / ساعة ، على أرض وعرة - 25 كم / ساعة. احتياطي الطاقة -440 كم (مع خزانات إضافية - 600 كم).

يتم تمثيل ناقل الحركة الميكانيكي بواسطة قابض رئيسي متعدد الاحتكاك الجاف ، وعلبة تروس 5 سرعات وآليات دوران كوكبية. تم تعزيز مهاوي الالتواء. تلقت اليرقة مفصلات من المطاط المعدني. متوسط ​​الضغط النوعي على الأرض هو 0.81 كجم / سم 2.

بمساعدة OPVT ، فإن النوع 59D قادر على التغلب على عوائق المياه حتى عمق 5.5 متر على طول القاع. محطة الراديو الجديدة A-220A قادرة على الاتصال على مسافات تصل إلى 16 كم.

بالإضافة إلى تعديل Type 59D نفسه ، هناك متغير من النوع 59D1 (WZ-120C-I) مزود بمدفع Touré 79 عيار 105 ملم مع غلاف حراري من الألمنيوم المركب. من الناحية الهيكلية ، فإن هذا السلاح ، مثل النوع 83-I ، مطابق للبريطاني L7A3 ، ولكنه قادر على إطلاق صواريخ ATGM عبر البرميل بمدى إطلاق أقصى يصل إلى 5.2 كم واختراق دروع يصل إلى 700 ملم من الدروع المتجانسة.

اعتبارًا من عام 2014 ، كان هناك 650 دبابة من نوع 59D في صفوف جيش التحرير الشعبى الصينى.

نوع التعديل 59D1 مخصص لتسليم الصادرات.

أ.زرار

تم تسليم كميات كبيرة (1759 وحدة) من الدبابات من النوع 59-I إلى باكستان. كما تم إطلاق الإنتاج المرخص لآلات من هذا النوع في المصنع الذي تم إنشاؤه بمشاركة الصين في تاكسيلا (البنجاب). بحلول التسعينيات ، كانت هناك حاجة لتحديثها العميق ، والذي تم بمشاركة متخصصين ليس فقط من الصين ، ولكن أيضًا من خاركوف. تم إجراء أكثر من 50 تغييرًا على التصميم الأصلي. تم تقديم نتيجة أعمال الشركة الوطنية الباكستانية للصناعات الثقيلة تاكسيلا تحت اسم "الزرار" لأول مرة في نوفمبر 2000 في معرض الأسلحة IDEAS-2000 الذي أقيم في كراتشي.

زادت كتلة الخزان إلى 45 طنًا. تم ترك الهيكل والبرج كما هو ، ولكن تمت زيادة حمايتهما عن طريق تركيب وحدات حماية ديناميكية صينية الصنع ، بالإضافة إلى شاشات من القماش المطاطي تغطي الهيكل السفلي بكتل مماثلة. في القوس ، تم تركيب المصابيح الأمامية ذات السياج ودرع الطين.

كسلاح رئيسي ، تم استخدام مدفع أملس صيني 125 ملم ZTP-98 ، مثبت في طائرتين ، والذي تعتبره معظم المصادر نسخة غير مرخصة من السوفياتي 2A46. ومع ذلك ، يدعي الصينيون أنفسهم أن بندقيتهم تتبع نسبها إلى مدفع دبابة 120 ملم تم اختباره في عام 1984. لا يوجد محمل أوتوماتيكي ، لذلك يتكون الطاقم من أربعة أشخاص ، بما في ذلك اللودر. ذخيرة هذا النظام المدفعي من إنتاج نورينكو. على يمين البندقية ، يوجد مدفع رشاش Toure 59-T متحد المحور مقاس 7.62 ملم ، وعلى سطح البرج مدفع رشاش Toure 54 بحجم 12.7 ملم.

تم تركيب كتلتين من قاذفات قنابل الدخان على جانبي البرج ، على غرار دبابة Ture 85-IIM.

يشتمل نظام التحكم في الحرائق الفرنسي الصنع على مشاهد مجمعة ثابتة للقائد والمدفعي مع قناة تصوير حراري وجهاز تحديد المدى بالليزر وجهاز كمبيوتر رقمي بالستي ولوحة تحكم ومستشعر جوي.

يتم تمثيل محطة الطاقة بمحرك ديزل 12 أسطوانة صيني الصنع 12150-BW بقوة 730 حصان. عند 1400 دورة في الدقيقة هذا يتطلب إعادة تشكيل حجرة المحرك مع أنابيب العادم على الجانب الأيمن. تلقى الخزان تعليقًا محسّنًا لقضيب الالتواء المستقل ، بالإضافة إلى اليرقات المزودة بأحذية أسفلت بمفصلات من المطاط والمعدن. السرعة القصوى 65 كم / ساعة. المبحرة على الطريق السريع - 450 كم.

بحلول عام 2004 ، طوروا نسخة من الخزان بألواح إضافية للدروع السلبية ، والتي أعطت البرج شكلاً يشبه الصندوق. تم التخطيط لترقية جميع دبابات Toure 59 الموجودة في الخدمة مع الجيش الباكستاني إلى مستوى AI Zarrar ، ولكن اعتبارًا من عام 2010 ، تمت ترقية 80 مركبة فقط.

Safir-74 (النوع 72Z)

النسخة الإيرانية من التحديث العميق لدبابات T-54/55 و Tour 59. مصممة لإطالة عمر خدمتهم. وصلت المركبات الصينية إلى إيران في 1982-1986 (حوالي 300 وحدة). وهي في الخدمة منذ عام 1996 ، في الغالب في وحدات الدبابات التابعة للحرس الثوري الإسلامي وبعض أجزاء من القوات البرية.

تم استبدال المدفع 100 ملم ببندقية M68 عيار 105 ملم مثبتة على M60A1 الأمريكية ، تم تركيب نظام التحكم في الحرائق Fontona EFCS-3 السلوفيني الصنع ، والذي يتكون من جهاز تحديد المدى بالليزر ، وهو كمبيوتر باليستي إلكتروني يوفر استخدام مختلف أنواع المقذوفات ، مشهد نهاري 10x مع مشهد ميداني 6 ° و 7x مع نفس مجال الرؤية.

بدلاً من محركات الديزل القياسية ، تم تركيب محرك V-46-6V-12 بقوة 780 حصان. وناقل حركة SPAT 1200 قادر على العمل في الوضعين الأوتوماتيكي وشبه الأوتوماتيكي. تلقت اليرقات مفصلات من المطاط المعدني. عناصر مثبتة للحماية الديناميكية المفصلية.

بلغ الوزن القتالي للمركبة 36 طنًا. السرعة القصوى على الطريق السريع 65 كم / ساعة ، ومدى الإبحار 510 كم.

اعتبارًا من عام 2014 ، تمتلك إيران 450 دبابة T-54/55 و Tour 59 تمت ترقيتها إلى معيار Safir-74.

تعديلات أخرى

بالإضافة إلى تلك الموصوفة أعلاه ، هناك أيضًا تعديلات أخرى أقل شهرة لخزان Toure 59.

تم تقديم النوع 59P لأول مرة للجمهور في IDEX2007 كتعديل محسن للنوع 59D1. السمة المميزة لها هي الدرع المعزز للبرج والجزء الأمامي من الهيكل.

في عام 2006 ، قررت تنزانيا تحديث دبابة Toure 59 في الخدمة ، وبناءً على طلبهم ، طور المصممون الصينيون مشروعًا حصل على الاسم Type 59G.

ربما يمكن أن يُعزى هذا التعديل إلى المعالجة الأكثر عمقًا للتصميم الأساسي. تلقت الدبابة مدفع أملس 125 ملم مع برج ملحوم حديث يذكرنا ببرج النوع 96G. تم استعارة نظام مكافحة الحرائق أيضًا من خزان توري 96. الفرق الوحيد هو أنه من أجل تقليل تكلفة البناء ، تم تثبيت مشهد ليلي تقليدي يعمل بالأشعة تحت الحمراء بدلاً من التصوير الحراري. ونتيجة لذلك وصل وزن الماكينة إلى 42-43 طنًا. من الناحية الأمنية ، يتفوق النوع 59G على الزرار الباكستاني ، وهو قريب من حيث الخصائص. بالإضافة إلى تنزانيا ، تخطط بنغلاديش لتحديث دباباتها وفقًا لهذا المعيار.

بلغ عدد دبابات توري 59 في الخدمة مع جيوش ولايات مختلفة اعتبارًا من 2014

* - بالاشتراك مع T 54/55 و Safir 74.

** - البيانات الدقيقة غير متوفرة.

*** - بالاشتراك مع الزرار.

22 أبريل 2019 بواسطة في

النوع 59 هو خزان متوسط ​​صيني من المستوى 8 في عالم الدبابات. تتمتع السيارة الأسطورية ، وهي من أوائل السيارات التي حصلت على مكانة السيارة المتميزة ، بمستوى تفضيلي من المعارك. خلال سنواتها العديدة في اللعبة ، شهدت الدبابة أكثر من سلسلة واحدة من التغييرات. كيف يتم لعب Type 59 في عام 2019 وكيف تغيرت طريقة اللعب ، تابع القراءة.

آخر مرة تم تغيير خصائص الخزان في التصحيح 1.2 ، حيث تم إجراء ترقية عالمية للمركبات التفضيلية.

في الوقت الحالي ، تبدو خصائص الأداء الكامل كما يلي:

قوة النيران

الضرر الذي يحدث لمرة واحدة بمقدار 250 وحدة هو المتوسط ​​لمستوى 8 ST. لكن اختراق الدروع ضعيف إلى حد ما ومعدل إطلاق النار منخفض أيضًا ، ونتيجة لذلك ، يبلغ متوسط ​​الضرر في الدقيقة حوالي 1800. وقت التصويب والدقة مقبولان تمامًا ، وزوايا التوجيه الرأسي هي -7 ... + 20 درجة.

خصائص الذخيرة

قذيفة	خارقة للدروع	عيار ثانوي	تجزئة شديدة الانفجار
سرعة الطيران (م / ث)	900	1125	900
اختراق الدروع (مم)	185	241	50
سعر	252	4400	252

تتمتع المقذوفات بسرعة طيران جيدة ، مما يتيح لك إطلاق النار بفعالية على الأهداف المتحركة.

حيوية

تبلغ قوة HP 1300 حصان ، وهو ما يبدو أنه المعيار بالنسبة للدبابات المتوسطة ، ولكن للمقارنة ، فإن T26E4 SuperPershing لديه 1500 حصان. في الوقت نفسه ، يتمتع كلاهما بمستوى تفضيلي من المعارك.

في التصحيح 1.2 ، تم تحسين درع Type 59:

تبدو الصورة الأكثر اكتمالا للدرع كما يلي:

يبلغ حجم الدرع الأمامي للدبابة 100 مم ، ولكن لديه زوايا انحدار منطقية للدروع ، مما يزيد بشكل كبير من فرصة حدوث ارتداد من الخصوم من المستوى 6-7 ، وأحيانًا حتى من المستوى 8 مع حظ سعيد. على طول الجانب ، الحماية ضعيفة ، 80 مم فقط ولا يجب الاعتماد عليها.

البرج محمي بشكل أكبر وله شكل ارتداد ، وفي الإسقاط الأمامي ، تختلف مؤشرات الدرع المنخفض من 250 إلى 400 ملم. غطاء البندقية محمي بواسطة شاشة. سوف يساعد البرج حتى من معظم الدبابات من المستوى 8 ، باستثناء مدمرات الدبابات ذات الاختراق العالي.

لا تنس الفتحات الضعيفة على البرج ، والتي لا تمثل مشكلة في استهدافها من خزان ثابت.

موقع الوحدات

توجد خزانات الوقود خلف الدرع الأمامي مباشرةً ، مما يزيد من احتمالية اشتعال الخزان. اللحظة الثانية غير السارة هي أن هناك أيضًا حامل ذخيرة في المقدمة ، وهو أمر بالغ الأهمية أيضًا.

مؤشرات أخرى

تبلغ كتلة الخزان 36 طنًا بقوة محرك محددة تبلغ 650 حصانًا. يسمح لك بالحصول على سرعة قصوى تصل إلى 56 كم / ساعة. يكافح النوع 59 على أرض ناعمة ويلتقط السرعة ببطء. لكن من الممكن تمامًا بالنسبة له أن يدور دبابة معادية ثقيلة أو يدعم اختراقًا على طول الجناح ، أي أنه يتواءم مع دور دبابة متوسطة.

نظرة عامة على 380 مترًا كافية تمامًا للمستوى 8 ، لكن نطاق الاتصال المنخفض البالغ 600 متر فقط محبط.

المميزات والعيوب

بعد مراجعة الخصائص التقنية والتكتيكية للنوع 59 ، يمكن تحديد نقاط قوته وضعفه:

مزايا:

• مستوى تفضيلي للمعارك ؛
• بسبب الصورة الظلية المنخفضة ، معامل التخفي الجيد ؛
• برج قوي
• UVN جيد.

عيوب:

• ديناميات متواضعة
• درع بدن ضعيف
• اختراق منخفض للدروع
• خلط طويل
• إعادة شحن طويلة
• الحرجية المتكررة للذخيرة والدبابات بسبب الموقع في الجزء الأمامي من الخزان.

معدات

ستعمل حزمة المعدات الخاصة بالنوع 59 على تعزيز فعالية الدبابة في ساحة المعركة ومساعدتها على أداء دورها بشكل كامل. هذه الآلة لديها خياران للتجميع.

لاعب فريق مع رهان مراجعة:

• البصريات المغلفة- سيضيف 38 مترًا إلى المنظر الأساسي للمركبة ، وهو أمر مهم للغاية بالنسبة لخزان متوسط ​​نشط ؛
• - دقة هذا النص الأساسي متواضعة ، لذلك سيكون من المفيد للغاية تقليل الانتشار والوقت المطلوب للتقارب.

رهان الضرر الفردي:

• الرأسي استقرار;
• تهوية محسنة فئة 2- سيعطي مكافأة 5٪ لجميع مهارات الطاقم ، وبالتالي يعزز بشكل طفيف جميع خصائص السيارة.

اختيار الفتحة الثالثة هو نفسه في كلا الخيارين:

• مدفع رشاش من العيار المتوسط- يسرع وقت إعادة التحميل الطويل للدبابة وبالتالي يزيد من متوسط ​​الضرر في الدقيقة.

تدريب الطاقم للنوع 59

يتكون طاقم الخزان من أربعة أشخاص ، ولودر تخصص مختلط مع مشغل لاسلكي.


ضع في اعتبارك أهمية وملاءمة المهارات المختارة.

ندرس الإصلاحات باستخدام الميزة الأولى للجميع ، وفي المستوى الثاني نعيد ضبط مهارة القائد إلى الحاسة السادسة واللودر إلى رف الذخيرة بدون تلامسلتقليل فرصة نقدها.

ثم نقوم بدراسة المهارات الموضحة في المستوى الثالث ، وبعد ذلك نقوم بإعادة ضبط مهارات الناقلات الأربع من أجل تعلم Combat Brotherhood ، والتي يكون تأثيرها صالحًا فقط مع إتقان المهارة بنسبة 100٪ من قبل جميع أفراد الطاقم.

الإصلاح هو ميزة لا غنى عنها لـ ST نشط. إذا كنت تفضل التنحي جانباً أكثر ، فيمكن عندئذٍ تغيير ترتيب الدراسة بالتخفي ، مما يكمل عامل التخفي الأساسي جيدًا.

الانعطاف السلس للبرجسيسمح لك بالتصوير بشكل أكثر دقة والتقارب بشكل أسرع. في بعض الأحيان يرضي القناص بإشعال حريق للعدو أو انفجار ذخيرة.

هذه التقنية ليس لديها ديناميات جيدة ، وبالتالي فإن الجمع ملك الطرق الوعرةوسيساعد الموهوبون على اكتساب السرعة القصوى بسرعة أكبر من خلال تحسين المباح في التربة المتوسطة والناعمة ، وسيصبح الخزان أكثر قدرة على المناورة.

إذا كنت ترغب في الاقتحام وإطلاق النار أثناء التنقل ، فيمكن استبدال مهارة Virtuoso بـ Smooth Move.

عين النسر جنبا إلى جنب مع عن طريق اعتراض الراديوزيادة عرض الخزان بمقدار 19 مترًا.

معدات

يعتمد اختيار المواد الاستهلاكية فقط على المهمة التي حددتها للمعركة: أرصدة الزراعة أو زيادة الفعالية القتالية والقدرة على البقاء. مجموعة المعدات لديها عرض قياسي:

• عدة تصليح ؛
• حقيبة إسعاف أولي؛
• طفاية حريق أوتوماتيكية(تم تحسينه بالضرورة ، لأنه سيقلل من فرصة نشوب حريق ويوفر المزيد من نقاط المتانة الثمينة).

بالنسبة للأشخاص الأكثر جرأة ويأسًا ، هناك طبق وطني نظام غذائي محسن، ولكن فائدته مشكوك فيها نظرًا لارتفاع قابلية إطلاق النار من النوع 59.

كيف تلعب النوع 59

بعد التعامل مع جميع ميزات وخصائص التقنية ، حان الوقت للانتقال إلى التكتيكات. استنادًا إلى أبعد ما يكون عن أفضل درع وبندقية متوسطة جدًا ، توصلنا إلى استنتاج مفاده أن أفضل دور في ساحة المعركة للنوع 59 هو الدعم من السطر الثاني.

تتمتع الخزان بشبح جيد ، مثل التصوير المقطعي المحوسب ، والذي سيسمح لك بالبقاء بعيدًا عن الضوء لفترة أطول وإطلاق النار. في الوقت نفسه ، بعد الترقية في التصحيح 1.2 ، زادت ديناميكية السيارة وأصبحت تلعب الآن بشكل أكثر بهجة ، مما يسمح لك بدعم الدبابات الثقيلة المتحالفة بشكل أكثر فعالية أو تحقيق اختراق على طول الجناح مع بقية الدبابات المتوسطة . في الوقت نفسه ، من المهم عدم فقدان رأسك وعدم الانجراف في السعي وراء ذلك ، لأن وقت إعادة التحميل الطويل والوحدات الضعيفة في الإسقاط الأمامي يمكن أن تؤدي إلى الهزيمة في مبارزة.

انتباه! أنت بحاجة إلى الاعتناء بالجانب الأيمن ، لأن هناك رف ذخيرة بين البكرتين الثانية والثالثة. لذلك ، من غير المرغوب فيه للغاية ترك هذا الجانب للعدو.

مع الأخذ في الاعتبار حمولة الذخيرة الصغيرة - 50 قذيفة ، فمن الضروري الاقتراب بجدية من ملئها قبل المعركة. النوع 59 لا يصيب "العشرات" ، ولكن لا يزال اختراق الدروع للقذيفة الأساسية غير كافٍ للعديد من "التسعة" وبعض "الثمانيات". لذلك ، من الأفضل شحن 24 لغم خارق للدروع و 24 لغم من العيار الفرعي و 2 لغم أرضي في حالة الحاجة الماسة إلى إسقاط القاعدة. ستسمح لك هذه الترسانة بالزراعة أثناء تواجدك في أعلى القائمة وسحبها للخارج عندما يكون الموقف صعبًا.

بالنسبة للمركبات الصينية ، فإن CT لديها HVL جيد ، والذي يسمح لك في بعض المواقف باللعب من التضاريس.

في المناوشات القريبة مع العدو ، حاول المناورة ، ومع ذلك ، فإن الدرع لديه زوايا ميل جيدة وهناك دائمًا فرصة للارتداد ، خاصة من المركبات من المستويات 6-7. وبغض النظر عن الموقع في القائمة ، لا تنس أن تراقب الخريطة ، حيث يمكن للدبابة المتوسطة أن تتغير من جانبها إذا لزم الأمر لدعم الحلفاء.

ملخص موجز

بعد ترقيات الأداء في التحديث Patch 1.2 ، أصبحت الفعالية القتالية للنوع الأسطوري 59 أكثر تماشياً مع حالتها. الآن يمكنه المشاركة مرة أخرى بشكل كامل في المعارك والتأثير على نتائجها. أدت الزيادة الشاملة في القوة النارية والتوجيه والتسريع إلى جعل CT الصيني المتميز أكثر ملاءمة للظروف الحديثة للمنزل العشوائي.

في الوقت الحالي ، لا يتوفر النوع 59 للشراء وقد تم نقله إلى فئة المركبات الترويجية ، لذلك يمكنك توقع ظهوره تكريما لحدث ما أو استلامه من خلال رمز المكافأة.

اليوم سنلقي نظرة على دبابة Type59.

اكتب 59 كما هو

النوع ممثل لفرع الخزان المتوسط ​​من المستوى 8 الصيني. ديناميات جيدة ، درع برج ممتاز. كما أن لديها مسدسًا جيدًا 100 ملم

بدلات

المعدات المطلوبة

رامر - لأسرع قرص مضغوط

المثبت - لدائرة أضيق من المعلومات

الصمام - لعودة أفضل للدبابة بأكملها ، والطاقم على وجه الخصوص

حمولة الذخيرة المطلوبة

هذا كافٍ تمامًا ، لكن من الأفضل إنفاق القذائف بحكمة ، في معركة جر جيدة وديناميكية ، قد لا تكون كافية (حدث هذا لي)

معدات

مجموعة الإسعافات الأولية - لإصلاح أفراد الطاقم الذين أصيبوا بصدمة بسبب القذائف

Remka - لإصلاح وحدات الخزان

مطفأة الحريق - لإطفاء حريق.

من الأفضل ضبط كل شيء على تلقائي وكبير.

المميزات والعيوب

مزايا:

• ربحية عالية للآلة ؛
• درع أمامي ممتاز
• برج قوي يوفر الارتداد ؛
• معدل جيد لاطلاق النار
• DPM جيد ؛
• أداء عالٍ في اللعبة ؛
• أعلى قدرة تنافسية ؛

عيوب:

• • ديناميات عالية بما فيه الكفاية.
  • سرعة منخفضة
  • ضعف حماية الجبين من الألغام الأرضية ؛
  • إصلاح طويل وقوة منخفضة للمسارات ؛
  • كمية صغيرة من الذخيرة
  • الضرر المتكرر لحامل الذخيرة ؛
  • درع ضعيف على المؤخرة والجوانب ؛
  • أضرار جسيمة متكررة للدبابات في إصابة أمامية ؛
  • أضرار جسيمة متكررة عند اصطدامها بلغم أرضي.

تاريخ بناء الخزان

بعد نهاية الحرب الأهلية في عام 1949 ، كان ذلك منتظمًا ، لكن معظم الأسلحة كانت أو بحاجة ماسة إلى إصلاحات. ينطبق هذا أيضًا على الدبابات في الصين خلال الحرب العالمية الثانية ، التي أنتجها الأمريكيون أو اليابانيون. سرعان ما تم تسليم كمية كبيرة من المعدات العسكرية لهم ، بما في ذلك ناقلات جند مدرعة عيار 100 ملم و. في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، تبع ذلك عمليات تسليم جديدة لعدد كبير من المركبات ، وهذه المرة بشكل رئيسي الدبابات ، والتي تم إنتاجها لاحقًا من قبل الصين تحت اسم "النوع 59". كانت الدبابات الأولى التي تم إنتاجها في الصين في مصنع باوتو سيئة التجهيز - لم تكن هناك مدافع 100 ملم و. ومع ذلك ، تم تجهيز هذه الدبابات في وقت لاحق بمجموعة كاملة للقائد والمدفعي والسائق ، بالإضافة إلى نظام تثبيت البندقية. تم تعيين المدافع الرشاشة عيار 7.62 مم المثبتة في مقدمة الخزان والمحورية مع المدفع من النوع 59T ، وحصلت المدافع السوفيتية مقاس 12.7 مم المثبتة في منطقة الفتحة على التصنيف. زودت الشركة البريطانية عددًا صغيرًا من أجهزة الرؤية الليلية للدبابة من النوع 59 ، بما في ذلك السائق والمشاهد للقائد والمدفعي. في وقت لاحق ، شوهدت العديد من هذه الدبابات مثبتة بالخارج فوق عباءة المدفع - في مكان ضعيف للغاية للأسلحة الصغيرة والشظايا. (مأخوذة من ويكيبيديا !!!)

تكتيكات القتال

عند لعب النوع 59 ، يجب أن تتذكر أن هذه مركبة مشاجرة ، وهي الأكثر فعالية عند هذه المسافة. عند مواجهة أعداء بمستوى أعلى ، أو عند قتال الدبابات الثقيلة ، التزم بتكتيك الانتزاع الجانبي ، أي اربط نفسك بالجانب وتدحرج ذهابًا وإيابًا بحيث يصعب على العدو ضربك. إذا كنت على مسافة طويلة ، فهناك فرص لضربك ، لكن من الأفضل عدم إغراء القدر وعدم إهدار القذائف!

مقاطع فيديو من YouTube (أفضلها وأكثرها تشددًا)