Izbačen 1952. godine, tenk M47 je bio dalji razvoj M46. Prilikom stvaranja M47 cilj nije bio samo povećanje vatrena moć svog prethodnika, ali i da razradi nove elemente naoružanja: pištolj, nišan, sistem za navođenje. Zbog nedostatka vremena zbog rata u Koreji, pri izradi tenka M47 korištene su nove kupole i oružane instalacije eksperimentalnog T42, a ostale jedinice su bez značajnijih izmjena posuđene od M46. Budući da je M47 bio samo prelazni model, gotovo istovremeno sa njegovom proizvodnjom, Detroit Arsenal je započeo razvoj srednjeg tenka s topom od 90 mm. Dizajn novo auto završen je dva mjeseca kasnije, au decembru 1950. Chrysler je dobio nalog da izvrši projektantske radove na poboljšanju projekta i proizvodnji šest prototipova, označenih kao T48. Planirano je da prvi prototip bude objavljen u decembru 1951.

U martu, kada su prototipovi još bili daleko od dovršenih, Ford i Fisher Body odjel General Motors Corporation dobili su narudžbu za proizvodnju mašina T48 - budućeg M48. Serijska proizvodnja započela je 1952. godine, a sljedeće godine prvi tenkovi M48 počeli su ulaziti u tenkovske jedinice. americka vojska. M48 su također proizvodili Alco Products i Chrysler. Godine 1960. zidovi tvornice tenkova Chrysler u Delawareu napustili su posljednji M48, ustupajući mjesto montažnoj liniji novog M60, razvijenog na bazi modifikacije M48AZ, ali naoružanog topom kalibra 105 mm i brojnim druge promjene. Svi glavni elementi M48 - raspored, naoružanje, oklop, motorno-prijenosna grupa - stvorene su u poslijeratnom periodu, uzimajući u obzir zahtjeve koje postavlja nova vojno-politička situacija.

U poređenju sa M47 na tenk M48, značajno je poboljšan oklop zaštita- korišten je liveni trup i poboljšana je konfiguracija trupa i kupole. Osim toga, izgled vozila je donekle promijenjen, uslijed čega je posada smanjena na četiri osobe o trošku pomoćnika vozača, a unesena su i dodatna poboljšanja u ugradnju naoružanja. Unatoč uočenim promjenama, M48 je zadržao karakteristične nedostatke prethodnih uzoraka M46 i M47, budući da je kombinacija glavnih parametara bila unaprijed određena prethodnom linijom razvoja.

Hidraulički klip kočnice je bio prstenasto zadebljanje na cijevi. Kotrljanje je izvedeno spiralnom oprugom. Horizontalni mehanizam za vođenje diferencijalnog tipa bio je opremljen ručnim i elektro-hidrauličnim pogonima. Vertikalni mehanizam za vođenje sastojao se od hidrauličkog cilindra koji je povezivao zatvarač topa s krovom tornja, ventilskog uređaja i zupčaste hidraulične pumpe spojene s električnim motorom. Brzina vođenja je regulirana prigušivanjem ulja u ventilskom uređaju, za koji je bio predviđen električni sistem upravljanja. Za upravljanje mehanizmima za vođenje služila je jedna ručka koja se rotirala u dvije ravnine.

Topnik je imao periskopski nišan sa promjenjivim povećanjem, a za zapovjednika je ispod krova kupole ugrađen stereoskopski daljinomjer koji se ne odgađa. Domet je određen kombinovanjem dubine posebne oznake sa metom. Za komandanta je takođe obezbeđena druga ručka za upravljanje mehanizmima za navođenje. Imao je vlastiti sistem za upravljanje vatrom i mogao je pucati umjesto topnika. Na prvim tenkovima M48 već su bili pokušaji stabilizacije naoružanja, ali su bili neuspješni. Mitraljesko naoružanje tenka sastojalo se od dva mitraljeza kalibra 7,62 mm i 12,7 mm, koji su bili postavljeni sa leve i desne strane topa, kao i protivavionskog mitraljeza na daljinsko upravljanje, artiljerijsko naoružanje- top kalibra 90 mm sa velikom cevnom brzinom (više od 900 m/s), što je, uz umjerenu dužinu cijevi, postignuto odgovarajućom opremljenošću hitaca.

Municija topova, osim oklopne, uključivala je nerotirajuće kumulativne projektile, koji su mogli biti ispaljeni velikom brzinom. Pištolj je bio opremljen konvencionalnim klinastim vratima, njuškom kočnicom tipa difuzora i uređajem za izbacivanje za uklanjanje barutnih plinova. Koncentrični cilindar postavljen na cijev formirao je zatvorenu prstenastu šupljinu spojenu s provrtom cijevi bušilicama usmjerenim pod uglom prema naprijed. Velika težina, u kombinaciji s motorom koji je karakterizirala povećana potrošnja goriva, i prijenosom s nedovoljno visokom efikasnošću, doveli su do drugog glavnog nedostatka američkih tenkova ranih 50-ih - relativno malog dometa krstarenja. Na M48, kao i na njegovim prethodnicima, usvojen je raspored sa stražnjom lokacijom motornog prostora. Tijelo je izrađeno u obliku jednodijelnog odljevka. Američki dizajneri vjerovali su da liveni trupovi ne samo da smanjuju troškove stroja, već i povećavaju produktivnost rada, osim toga, s livenim trupom, moguće je implementirati najprikladniju konfiguraciju koja bi kombinirala povoljne kutove nagiba i najmanji ukupni oklop. površina direktno povezana s težinom.

Sa dostignutim nivoom tehnologije, liveni oklop nije bio mnogo inferioran u odnosu na katanu u smislu otpornosti projektila. Ranije su se susreli liveni ili kombinovani slučajevi, ali nisu bili u široj upotrebi, jer se u njima nisu koristile navedene prednosti. Pramac trupa M48 imao je eliptični oblik. Stranice trupa složenog oblika djelomično su ispunile obilaznicu gusjenice i glatko prešle u dno. Dakle, sve glavne površine oklopa bile su locirane s razumnim nagibom i, osim toga, imale su promjenjivu debljinu. Za potporu tornja predviđena su lokalna proširenja. Kula je imala savršen poluloptasti oblik, ali su u njenom krmenom dijelu sačuvane reverzne padine. Kao sredstvo komunikacije postavljeni su ultrakratkotalasna dupleks radio stanica, tenkovski interfon i telefon za komunikaciju sa pješadijom. M48 je bio opremljen opremom za noćnu vožnju: dva fara sa filterima koji propuštaju samo infracrvene zrake, i konvencionalni periskop u kombinaciji sa elektronskim pretvaračem infracrvene u vidljivu sliku. Nešto kasnije, na M48, protivavionski mitraljez je postavljen u posebnu kupolu otpornu na metke postavljenu na krov glavne kupole iznad komandirskog sjedišta. Rezultat je bio autonomni univerzalni mitraljez iz kojeg je zapovjednik mogao pucati i na zračne i na kopnene ciljeve.

Tenk sa kupolom mitraljeza dobio je oznaku M48A1. Godine 1956. započela je proizvodnja novog moderniziranog modela - M48A2, čija se težina povećala na 46 tona zbog određenog povećanja dimenzija i ojačanja oklopa kupole. Od prethodnog modela mašine nova modifikacija odlikovala ga je ugradnja 90-mm topa sa stabilizatorima u dvije ravnine za vođenje i jednosječnom njušnom kočnicom novog dizajna. Osim toga, automobil je bio opremljen stereoskopskim daljinomjerom M13A1. Sledeća značajna razlika je bila u tome elektrana M48A2 umjesto karburatora koristili su sistem direktnog ubrizgavanja goriva, koji je omogućio veću efikasnost, povećao kapacitet rezervoara goriva na 1230 litara i poboljšao sistem hlađenja motora. Sve je to omogućilo povećanje rezerve snage. Gusjenice za smanjenje težine napravljene su zavarene, a njihova unutrašnja površina prekrivena je gumom. U svaku stazu na gumenim čahurama utisnuta su dva prsta. Susedni prsti dva koloseka bili su čvrsto povezani metalnim pločama. Municija se nalazila u borbenom odjeljku u bočnim nišama trupa, koje su virile u gusjeničnoj obilaznici, kao i na lijevoj strani tornja (na američkim vozilima punjač se nalazi lijevo od topa). U niši tornja, opremljenoj rotirajućim polikomom, nalazila se radio stanica i filter-ventilacijski uređaj. Motorno-prijenosna jedinica tenka M48 uključivala je: benzinski 12-cilindarski zračno hlađeni motor s V-oblikovanim rasporedom cilindara "Continental" i poprečnim hidromehaničkim prijenosom "Allison".

Glavni elementi mjenjača i motora spojeni su u jedan blok, meko okačen u karoseriju. Na ovaj blok su bili pričvršćeni gotovo svi elementi instalacije motora-mjenjača, osim rezervoara za gorivo. U podvozju su korišteni kotači srednjeg promjera s gumenim gumama i potpornim valjcima. U nezavisnom ovjesu korištene su torzijske šipke, dopunjene odbojnim oprugama i hidrauličkim amortizerima teleskopskog tipa. Amortizeri su ugrađeni na sve valjke, s izuzetkom trećeg i četvrtog. Na prvim valjcima su ugrađena dva amortizera. Ovjes prednjih valjaka je učvršćen povećanjem promjera torzijskih šipki. Nakon usvajanja M48A2, svi prethodno proizvedeni tenkovi ove porodice prepoznati su kao ograničeni standard. Godine 1962. usvojen je program dalje modernizacije srednjeg rezervoara M48 "Patton III", prema kojem je 1963-1964 benzinski motor zamijenjen dizelskim (povećanje kapaciteta rezervoara za gorivo omogućilo je povećanje domet tenka do 387 km), a umjesto stereoskopskog daljinomjera, u monokular je ugrađen daljinomjer koji radi na principu daljinomjera kamere. Kada su dvije slike uočene u okularu uređaja spojene okretanjem mjernog kotača u jednu, pištolj je automatski usmjeren na metu pomoću odgovarajućih servomotora.

U cilju poboljšanja rada sistema za hlađenje motora, kao i zaštite od uređaja za termičku detekciju i vođenih projektila sa navođenjem u toplotnom zračenju, izmijenjen je dizajn krmenog trupa, što je zahtijevalo povećanje visine krova iznad krova. motora i ugradnju kapaka na krmi. Izduvne cijevi su bile smještene ispod posebnog toplotno izolacijskog krova energetskog odjeljka, gdje su izduvni plinovi prethodno hlađeni, pomiješani sa strujom zraka rashladnog sistema, a zatim izbačeni kroz stražnje rolete. Na strojevima sljedeće modifikacije, M48A4, trebalo je ugraditi kupole od tenkova M60, koje su zauzvrat trebale biti preopremljene novim kupolama sa 152 mm topovskim bacačima za ispaljivanje Shillale ATGM-a. Međutim, ovaj projekat nije realizovan, a M48A4 nikada nije ušao u službu. najnoviji model u porodici tenkova 48, modifikacija M48A5 je postala. Ovo nije ništa drugo do M48A1 i M48A2, koji su 70-ih dovedeni na nivo M60, odnosno dobili su novi stabilizovani top kalibra 105 mm, dva mitraljeza M600 kalibra 7,62 mm, laserski daljinomer i moderno upravljanje paljbom sistem. Sve modifikacije srednjeg tenka M48 mogle su se savladati vodene barijere brzinom od 10 km/h uz pomoć individualnog plovila - laganog pontona, koji se sastojao od četiri dijela.Svaki od njih je bio čelična rešetka ispunjena blokovima od vrlo lagane plastike.

Ponton je imao dva propelera pokretana pogonskim točkovima. Na izlasku iz automobila na obalu, lako se odvojio uz pomoć posebnih punjenja praha. Zasnovan na M48, 155 mm samohodna puška M53, samohodna haubica 203,2 mm M55, vozilo za spasavanje M88 i rezervoar za bacanje plamena M67. Ukupno je proizvedeno oko 11.700 M48 "Patton III" različitih modifikacija. Ova vozila su bila ili su i dalje u službi američke vojske.

Izvori:

• Vojno izdavaštvo, N. R. Andreev, N. I. Grishin. "pješadijski bataljon američke vojske";
• R. P. Hunnicutt Patton. Istorija američkog glavnog borbenog tenka;
• G.L. Kholyavsky "Kompletna enciklopedija svjetskih tenkova 1915 - 2000";
• J. Mesko M48 Patton u akciji;
• M. Nikolsky "Srednji tenk M48", M. Baryatinsky (Model dizajner);
• F. M. von Senger und Etterlin: Tenkovi svijeta 1983;
• Christopher Foss: Panzer und andere Kampffahrzeuge 1916 bis heute. Buch und Zeit Verlagsgesellschaft;
• Oscar C. Decker: The Patton Tanks;
• Steven J Zaloga, Tony Bryan, Jim Laurier - "M26–M46 Pershing tenk 1943–1953";
• Tomasz Begier, Dariusz Użycki, Patton Cz.I - M-47.

Dalje >

Sredinom 1950-ih, uprkos svim svojim nedostacima i povezanim problemima, M48 je bio glavni tenk američkih oružanih snaga. "Patton III" je bio u službi vojske i marinaca, bili su stacionirani kako u kontinentalnom dijelu Sjedinjenih Država i u Evropi. "Evropski" M48 učestvovao je u čuvenom obračunu avgusta 1961. u Berlinu. U "međunarodnom planu" M48 se može smatrati nesretnim - ostao je "srednji" između M47 i M60. Na primjer, čak i 1965. godine u floti NATO vozila M48 bile su u upotrebi samo SRJ i Norveška, dok su ostale zemlje preferirale (ili nisu željele mijenjati) M47 i "centurione". U samim Sjedinjenim Državama, već 1960-ih, M48 je počeo da se prebacuje u Nacionalnu gardu.

Dodatak časopisu "MODELARSTVO"

Modernizacija M48 u drugim zemljama

Prvi izvan Sjedinjenih Država koji je modernizirao M48 angažiran je u Izraelu, koji ih je dobio zahvaljujući naporima specijalnih službi. Službeno, Sjedinjene Države su podržale embargo na snabdijevanje vojne opreme ovoj zemlji, ali je uložio napore, usljed čega je 100 M48 završilo na Bliskom istoku iz arsenala Bundeswehra. Jedan od razloga oplemenjivanja "pattona" u Izraelu bila je želja da se standardizira njihova prilično šarolika tenkovska flota, ako ne po vrstama borbenih vozila, onda barem po municiji i rezervnim dijelovima za motore. U periodu od 1965. do 1973. godine, dizel motori AVDS-1790 ugrađeni su na sve tenkove M48 Izraelskih odbrambenih snaga (uključujući i one primljene iz Sjedinjenih Država nakon rata 1967.) i preopremljeni američkim topovima 105 mm M68 (licencirani engleski). pištolj L7, isti je stajao na izraelskim "centurionima"). Redovne komandantske kupole "Pattonsa" su demontirane, zamjenjujući kupole "Urdan" domaće proizvodnje. Američki tenkovski mitraljezi M85 i M73 na kraju su zamijenjeni pouzdanijim belgijskim MAG-ovima. Nadograđeni M48 dobio je novo ime "Magach" *.

Trupe". Uz priličnu dozu crnog humora, izraelski tankeri dešifruju ovo ime kao "Movil Gufot Haruhot" - "prevoznik spaljenih tijela". Dekodiranje "Merkavat gufot haruhot" ima isto značenje. Postoje i zabavnije opcije, na primjer. "Mehonat giluach hashmalit" - "električni brijač". Informacije preuzete sa www.waronline.org.]

Podrijetlo imena tumači se na sljedeći način: "Magach" - "Ma-Ga-Ch" - prvi i posljednji slog su početni slogovi pisanja brojeva "četiri" i "osam" na hebrejskom, "Ga" - izvedeno iz "Gimela" - Nemačka, podsećanje da su prve M48 primljene iz Nemačke. Početkom 1980-ih, izraelski M48 su bili opremljeni Blazer dinamičkim oklopnim kompletima.

Do rata 1973. svi "patonci" Izraelskih odbrambenih snaga. prošao je modernizaciju, uglavnom povezanu s ugradnjom dizel motora i topova od 105 mm

tenkovi M48 u velikom broju bili u službi Bundeswehra. Uz "leoparde", oni su bili osnova tenkovske flote kopnene snage Njemačka u prvoj polovini 1970-ih. Spolja, "patoni" Bundeswehra razlikovali su se od američkih po prisutnosti velikih pravougaonih reflektora kompanije AEG-Telefunken na maskama za oružje i kutijama zavarenim na korpe na krmenoj kupoli za imovinu članova posade, kao i dva bloka četiri bacača dimnih granata njemačkog dizajna postavljena na bočnim stranama kupole. Još jedan vanjski znak zapadnonjemačkog M48 bili su retrovizori postavljeni na tijelo tenka. Stanje njemačke tenkovske flote u to vrijeme pomalo je podsjećalo na američke probleme. Nijemci su izgubili vrijeme na projektu MVT70, a zatim i na raznim zajedničkim programima za stvaranje Abramsa. Kao rezultat toga, odgođen je dolazak perspektivnog glavnog borbenog tenka u jedinice Bundeswehra. Nišu između Leoparda-1 i Leoparda-2 popunio je M48A2GA2.

Izraelski M48, opremljen kompletom dinamičke zaštite "Blazer", nalazi se u muzeju tenkova u Kubinki

Karakteristične razlike između tornjeva zapadnonjemačkih tenkova

Program modernizacije izveli su Thyssen Henschel i Wegmann Industries. Prvi je bio odgovoran za razvoj projekta i proizvodnju prototipova, drugi - za masovna proizvodnja. Prvi Patton, moderniziran u fabrici u Kasselu od strane Wegmann Industries, primili su zapadnonjemački tankeri u junu 1978. Njegovo naoružanje uključivalo je britanski top L7A3 kalibra 105 mm sa termoizolacionim kućištem. Kao i Izraelci, Nijemci ne samo da su povećali vatrenu moć tenka, već su se riješili i raznovrsnosti tenkovskog naoružanja: "leopardi" su imali iste topove. Umjesto obične komandirne kupole sa mitraljezom, postavljena je tradicionalnija kupola sa osam uređaja za gledanje, a mitraljez je mogao biti postavljen na otvorenu kupolu pored komandirskog otvora. Za izvođenje borbenih dejstava noću, tenk je imao neosvijetljeni nadzorni uređaj BM8005 za vozača i niskonivonski televizijski nadzorni sistem AEG-Telefunken PZB-200 za zapovjednika i topnika. Po nalogu Bundeswehra, od juna 1978. do novembra 1980. godine, 650 vozila je nadograđeno na varijantu M48A2GE2.

Godine 1982. Nijemci su dobili naredbu da nadograde 183 tenka M48, koji su bili u službi turske vojske, na nivo M48A2GA2. U praksi je dobijen potpuno novi model Patton, različit i od zapadnonjemačkih i američkih M48. Možda je turska verzija postala najsavršenija, međutim, pojavila se malo kasno. Jedan od zahtjeva Turaka bila je ugradnja dizel motora na tenk. Njemački inženjeri su predložili dobro dokazane 8-cilindarske vodeno hlađene dizel motore MTU MV837 Ka-500 u obliku slova V, snage 1000 KS, dok su američki dizel motori imali snagu od 750 KS. "Pattone" s njemačkim motorima odlikovale su mnogo veće dinamičke performanse u odnosu na američki M48A3. U Njemačkoj je također razmatrana mogućnost ugradnje na M48 gasnoturbinski motor"Garrett" GT601. Automobil s takvim motorom testiran je na poligonu u Trieru 1984. godine.

Modernizacija većine flote turskih tenkova obavljena je uz učešće Amerikanaca. Od 1982. do 1989. u Turskoj, u dvije fabrike za popravku tenkova, oko 1900 borbenih vozila je pretvoreno u nivo M48A5T1, što je otprilike odgovaralo M48A5 američke vojske. Krajem 1980-ih, oko 750 M48 je nadograđeno na varijantu M48A5T2 ugradnjom toplotno izolacijskih poklopaca na cijevi topova, uvođenjem novog balističkog kompjutera i dvostranog stabilizatora topova u FCS. Kompleti za modernizaciju stigli su u Tursku iz SAD-a.

Apoteoza modernizacije bio je Super M48, koji je Wegmann ponudio stranom tržištu sredinom 1980-ih. Glavno naoružanje tenka je top L7A3 kalibra 105 mm stabiliziran u dvije ravni. Međutim, ključni faktor u povećanju vatrene moći Super Pattona bila je upotreba novog MOLF-48 sistema za upravljanje vatrom (Modular Laser Fire control system - modularni laserski sistem za upravljanje vatrom) kompanije Krupp Atlas Electronics, koji je uključivao glavni optički nišan topnika. sa noćnim kanalom i ugrađenim laserski daljinomjer(višestrukost dnevnog optičkog kanala x12, noćnog - x4 i x12); digitalni balistički kompjuter koji generiše podatke za ispaljivanje, uzimajući u obzir stanje atmosfere, prostorni položaj pištolja, domet do mete, paralaksu između cijevi pištolja i linije nišana, te savijanje provrta. Dizel motor MV837 Ka-500 testiran na turskim tenkovima i novi potpuno automatski mjenjač Renk RK-304 ugrađeni su u MTO. Donji stroj je također prerađen: na kotačima 1,2, 5 i 6 ugrađeni su hidraulički amortizeri i hidraulički limiteri valjaka, zamijenjene su sve torzijske šipke, korištene su gusjenice sa gusjenicama slične onima koje su korištene na Leopardu-2.

Teretnica na tornju kompozitni oklop firma "Blom and Foss" dala je automobil u potpunosti novi izgled. Dvije oklopne ploče bile su postavljene na bočne strane tornja, još jedna - na plašt topa. Karakterističan ugaoni oblik oklopa na šarkama nije ostavljao sumnju u njemačko porijeklo "Super Pattona" - dizajn "gvozdenog" Pz.Kpfw.lll / IV, "tigrovi" i "leopardi" postali su posjetnica Nemački graditelji tenkova. Donji stroj automobila bio je prekriven gumeno-metalnim ekranima. U svijetu nije bilo kupaca za "Super Patton".

"Super Patton" - apoteoza modernizacije tenka M48

"Super M48"

Toranj "Super Patton" sa zakrpljenim kompozitnim oklopima kompanije "Blom and Foss"

Lokalna modernizacija M48A5 ugradnjom bočnih ekrana na podvozje izvršena je u Južnoj Koreji, tenkovi su dobili oznaku M48A5K.

Španci su finalizirali svoju flotu Patton zamjenom benzinskih motora dizel motorima, uvođenjem FCS-a sa laserskim daljinomjerima i analognim balističkim kompjuterima, te ugradnjom topova od 105 mm engleske ili zapadnonjemačke proizvodnje.

U Iranu su, tokom modernizacije tenkova, preduzete mjere za ujednačavanje komponenti i sklopova tenkova M47, M48 i M60, a posebno su vozila opremljena istim tipom elektrana, mjenjača, mehanizama za podizanje i okretanje. top i kupola, prečistači zraka. Ovi radovi su izvedeni uz pomoć stručnjaka iz SAD.

Amerikanci donijeli tehnička pomoć u finalizaciji gotovo 300 M48, koji su bili u službi vojske Tajvana. Bili su opremljeni: lokalno proizvedenim licenciranim topovima M68; nove SLA, koje su uključivale laserski daljinomjer Texas Instruments; Termalni uređaji za noćno gledanje; motorne elektrane slične onima koje se koriste na tenkovima M60AZ; nove komandantske kupole. Nakon modernizacije, tenkovi su dobili oznaku M48N "Hrabri tigar".

Srednji tenk M48" Patton III"(Ime je tenk dobio u čast američkog generala Georgea Pattona, koji je za vrijeme Drugog svjetskog rata komandovao 3. američkom vojskom u Evropi) dizajniran je 1950-1951 kao tenk nove generacije, dizajniran da zamijeni sve prethodne modele srednjih tenkova u američkim oružanim snagama, usvojila je američka vojska 1953. godine.
Strukturno nastavlja razvojnu liniju tenkova M46 "Patton I" i M47 "Patton II" i razlikuje se od njih prvenstveno po oklopnoj zaštiti i naoružanju.

Trup tenka M48 "Patton III" je jednostruki odljevak težak 13 tona. Debljina prednjeg i bočnog oklopa je 120, odnosno 75 mm. U skladu sa tradicionalnom postavom usvojenom na tenk, ispred trupa na podesivom sjedištu nalazi se vozač koji upravlja rezervoarom pomoću upravljača, ručice mjenjača i pedale kočnice. Za posmatranje ima periskopske instrumente, kao i infracrveni periskop.

Iza odjela za upravljanje je borbeni odeljak, u kojoj je ugrađena poluloptasta kula sa oružjem. Kao i trup tenka, kupola je napravljena od jednog odlivaka. Njegova težina je 6,3 tone, a maksimalna debljina prednjeg oklopa tornja je 152 mm.
Glavno naoružanje tenka M48 "Patton III" sastoji se od tenkovskog topa M41 kalibra 90 mm. Cijev pištolja ima umetnu cijev (liner) koja se može zamijeniti na terenu. Za uklanjanje plinova iz otvora, pištolj je opremljen uređajem za izbacivanje. Za usmjeravanje pištolja prema meti koriste se elektro-hidraulički i ručni pogoni.
Top mogu ispaliti i komandant tenka i topnik. Zapovjednik koristi stereoskopski daljinomjer T-46, a nišan ima periskopski i teleskopski nišan. Nišan daljinomjera, pištolj i periskopski nišan nišandžije su međusobno povezani balističkim pogonom sa balističkim kompjuterom. Udaljenost koju odredi daljinomjer automatski se unosi u mreže samog daljinomjera i nišana nišana, odnosno automatski se postavljaju na položaj koji odgovara izmjerenom dometu.

Sistem za upravljanje vatrom ima poseban senzor koji ispravlja derivaciju, paralaksu vida, gubitak početna brzina zbog habanja cijevi, nagiba klina, neslaganja između vanjske i unutrašnje temperature.
Za gađanje vazdušnih ciljeva na krovu tornja postavljen je mitraljez kalibra 12,7 mm. Kupola mitraljeza ima daljinsko upravljanje sa kojim komandir tenka može pucati iz mitraljeza dok je unutar kupole. Na prvoj seriji tenka M48, dva mitraljeza kalibra 7,62 mm postavljena su koaksijalno s topom. Nakon toga, jedan od njih je napušten.

Spremnik M48 "Patton III" opremljen je dvanaestocilindričnim motorom s karburatorom sa zračnim hlađenjem u obliku slova V AV-1790-5V / 7 / 7V / 7C kompanije Continental. Snaga motora 810 l. With. na 2800 o/min. Sa motora se obrtni moment prenosi na pogonske kotače smještene pozadi preko Allison Cross-Drive hidromehaničkog prijenosa snage i jednostepenih završnih pogona.
Tenk M48 "Patton III" koristi individualnu suspenziju torzijske šipke sa hidrauličnim amortizerima.

Na svakoj strani trupa nalazi se šest uparenih kotača, opremljenih gumiranim naplatkom. Gornju granu gusjenice podupire pet valjaka. Caterpillar čelik sa gumeno-metalnim šarkama.
Prohodnost tenka M48 "Patton III" karakteriziraju sljedeći pokazatelji: maksimalni ugao elevacije je 30 °, visina vertikalnog zida je 0,9 m, širina jarka je 2,59 m, dubina forda do savladati bez pripreme iznosi 1,2 m. Nakon pripreme, tenk može savladati brodove do 2,6 m
Zbog upotrebe motora s karburatorom, domet goriva je relativno mali - 112 km. Stoga je za tenk M48 Patton III razvijen set od četiri dodatna vanjska spremnika ukupnog kapaciteta 830 litara. Ovi rezervoari su povezani na cev za gorivo koji opskrbljuje benzinom pumpu za punjenje goriva motora pomoću brzih spojnica.
Unutrašnja oprema tenka M48 "Patton III" uključuje sredstva zaštite od oružja za masovno uništenje, grijač za grijanje borbenog odjeljka i upravljačkog odjeljka zimi, kao i neophodnu komunikacijsku opremu i tenkovski interfon.
Kako bi se borbene performanse tenka M48 "Patton III" održale na prihvatljivom nivou, provedeno je nekoliko programa modernizacije.

Tenk M48A1 je 1954. godine bio opremljen stabilizatorima topova u dvije ravnine za navođenje. Protuavionski mitraljez je ugrađen u posebnu komandnu kupolu.
Godine 1956. proizveden je tenk M48A2 s borbenom težinom povećanom na 46 tona promjenom dimenzija i jačanjem oklopne zaštite kupole. U elektrani, umjesto motora s karburatorom, korišten je ekonomičniji motor AV-1790-8 sa sistemom direktnog ubrizgavanja goriva, što je omogućilo povećanje dometa krstarenja na 260 km, a uz korištenje dodatnih rezervoara - do 310 km. Tenkovski top opremljen je novom jednosječnom njuškom kočnicom. Za smanjenje infracrveno zračenje predviđene su mjere za hlađenje izduvnih plinova motora prije nego što se ispuste u atmosferu.
Na verziji tenka M48A2S nema zateznog valjka između pogonskog točka i stražnjeg kotača.

U Njemačkoj je krajem 70-ih 650 tenkova M48A2C nadograđeno u varijantu M48A2GA2. Opremljen je engleskim topom L7A3 kalibra 105 mm, koji omogućava upotrebu objedinjene municije za tenkove Leopard-1, Centurion i M60. Njegovo mitraljesko naoružanje sastoji se od mitraljeza kalibra 7,62 mm koaksijalno s topom i protivavionskog mitraljeza istog kalibra, koji ima kružni sektor vatre s uglovima elevacije od -10 ° do + 75 °. Potonji se može postaviti na kupolu komandantske kule novog dizajna, u koju je ugrađeno 8 osmatračkih periskopa.

Za izvođenje borbenih dejstava noću, tenk je opremljen kombinovanim neosvijetljenim osmatračkim uređajem VM8005 za vozača i zapovjednika, kao i neosvijetljenim noćnim nišanom PZB200 za zapovjednika i strijelca.
Tenk M48A3 je nadograđen tenk M48A1 iz 1967. godine, koji je opremljen motorom s direktnim ubrizgavanjem AVDS-1790-2A i novim prijenosom. Na tenk je postavljena nova komandirska kupola, a u sistem upravljanja vatrom uveden je novi optički daljinomjer nišandžije M17B1C i teleskopski nišan M105. U okviru ovog programa nadograđeno je 1.600 tenkova.
Tenk M48A4 nije bio masovno proizveden. To je kombinacija šasije tenka M48 i kupole tenka M60A2 sa 152-mm lanserom.
Tenk M48A5 nastao je u skladu sa programom modernizacije tenkova M48A1 i M48A3 pokrenutim 1975. godine. Tenk je naoružan topom M68 kalibra 105 mm sa puškama sa sistemom upravljanja vatrom tenka M60. Na tornju su postavljeni bacači dimnih granata. U motorni prostor ugrađeni su novi dizel motor AVDS-1790-2D i hidromehanički prijenos GMC-CD-850-6A.

Američka tenkovska industrija proizvela je 11.708 tenkova M48. Uglavnom su dolazili u službu Sjedinjenih Država i isporučivali su se njihovim NATO partnerima, sa izuzetkom Njemačke i Grčke, u relativno malim količinama, budući da je prenaoružavanje NATO vojski uglavnom vršeno tenkovima M47. Međutim, od 1960-ih, M48 su se aktivno izvozili u savezničke SAD i neutralne zemlje i bili su u službi u 25 različitih država.

Američke trupe su tenkove M48 "Patton III" koristile prvenstveno u Vijetnamskom ratu, osim toga, M48 su koristile i druge zemlje tokom niza lokalnih sukoba, prvenstveno u arapsko-izraelskim ratovima 1967. i 1973. i Drugom indo. -Pakistanski rat, ali i u nizu drugih. Iako je M48 povučen iz američke službe 1980-ih, otprilike polovina proizvedenih M48, svi nadograđeni na nivo M60, od 2015. godine, uprkos njihovoj zastarjelosti, i dalje su u upotrebi u raznim zemljama.
Na bazi M48 stvoreno je više borbenih i specijalnih vozila, uključujući tenk za bacanje plamena M67, M51 BREM, M88 BREM i AVLB tenk za polaganje mostova.

Specifikacije tenk M48 "Patton III":
Borbena težina, t: 44,8;
Posada, ljudi: 4;
Ukupne dimenzije, mm: dužina trupa - 6967, dužina sa puškom naprijed - 8811, širina - 3632, visina - 3241, razmak od tla - 420;
Rezervacija, mm: čelo trupa - 102 ... 110, strana trupa - 51, krma trupa - 25 ... 35, dno -13 ... 67, krov trupa - 57, čelo kupole - 178, plašt - 114, strana kupole - 51...76, krma tornja - 51, krov tornja - 25;
Naoružanje: top M41 90 mm, mitraljez 1 x 12,7 mm M2HB, 1 mitraljez 7,62 mm M1919A4;
Motor: AVDS-1790-2A, V-oblika, 12-cilindarski, sa karburatorom, vazdušno hlađen;
Snaga motora, l. str.: 704;
Brzina na autoputu, km/h: 45;
Rezerva snage na autoputu, km: 110;
Specifična snaga, l. s./t: 14,2;
Prevazilaženje prepreka: uspon, tuča. - trideset; zid, m - 0,9; jarak, m - 2,6; ford, m - 1.2

Srednji tenk M48 (90mm Gun Tank M48) dizajniran je 1950-1951. Tenk je poznat i kao "Patton III" i "Patton 48". Glavna svrha novog srednjeg tenka bila je zamijeniti sve postojeće modele tenkova ove klase, koji su tada bili u službi oružanih snaga Sjedinjenih Država. Teški tenk T43 uzet je kao osnova novog borbenog vozila koristeći promjene dizajna i niz inovacija. Izliveni su oklopni trup i kupola srednjeg tenka M48. Kula je imala oblik elipsoida. Serijska proizvodnja novog tenka započela je 1952. godine. Proizvodnja tenka M48 odvijala se do 1959. godine, kada je zamijenjen novi model srednji tenk - M60. Za osnovu čega su, međutim, uzeli M48. Ukupno, tokom serijske proizvodnje, 1952. - 1959., u Sjedinjenim Državama proizvedeno je 11.703 tenka M48. Sredinom 1960-ih, većina tenkova M48 je nadograđena na novi nivo, koji je bio vrlo blizak osnovnom modelu M60.

Većina tenkova M48 ušla je u službu kopnenih snaga Sjedinjenih Država, međutim, treba napomenuti da su u malim količinama isporučeni u zemlje NATO-a, s izuzetkom zapadne Njemačke i Grčke. Međutim, 1960-ih godina počinje aktivan izvoz srednjih tenkova M48 u zemlje savezničke sa Sjedinjenim Državama, kao i u neutralne države, M48 je usvojilo 25 zemalja. M48 se aktivno koristio za rješavanje sukoba kao što su Drugi indo-pakistanski i arapsko-izraelski rat. Srednje tenkove M48 koristile su američke trupe u Vijetnamskom ratu.

Tenk M48 je tokom proizvodnje mnogo puta modernizovan, stalno unapređivan, a proizvodili su se i modeli namenjeni za izvoz. Na primjer, u Južnu Koreju je isporučen tenk M48A5K, koji ima poboljšani sistem upravljanja paljbom (sličan sistem je korišten i za M60), a kao glavno naoružanje ima moćni top kalibra 105 mm, modernizirani M48A5E opremljen laserom. daljinomjer isporučen u Španiju, u Tursku M48A5T2 - termovizir itd. .d.

Tenkovi M48 uklonjeni su iz upotrebe američkih kopnenih snaga 80-ih godina, međutim, uprkos tome, veliki broj modernizovanih tenkova ovog modela i dalje je u upotrebi u nekim zemljama, uključujući Liban, Grčku, Jordan, Tajland, Portugal itd. .

Dizajn srednjeg tenka M48 imao je klasičan raspored, u kojem se motorni prostor nalazio u stražnjem dijelu, u prednjem dijelu - upravljački i borbeni prostor. Posadu tenka čine četiri osobe: komandir, punjač, ​​topnik i vozač. Tenk je bio opremljen diferenciranom antibalističkom oklopnom zaštitom. Telo mu je napravljeno livenjem od oklopnog čelika. Većina tenkova imala je jednodijelni liveni trup, ali neki tenkovi najnovijih izdanja imali su montažni trup, koji se sastojao od nekoliko dijelova zavarenih zajedno. Oblik trupa bio je vrlo složen i općenito se može opisati kao elipsoid. Prednji dio tenka M48 imao je aerodinamičan oblik, što je bilo nevjerojatno povoljno, jer se odlikovao velikom otpornošću projektila. Njegov gornji dio, u odnosu na vertikalu, nalazio se pod uglom od 60 stepeni i imao je debljinu od 110 milimetara. Donja polovina čeonog dijela imala je ugao nagiba od 53 stepena i debljinu od 102 milimetra. Bliže dnu, debljina se postepeno smanjivala i u najtanjem dijelu iznosila je 61 milimetar. Debljina dna trupa u prednjem dijelu je 38 mm, ispod borbenog odjeljka - 32 mm, ispod motornog i prijenosnog prostora - 13 mm. Počevši od nadograđenog M48A1, debljina dna u sredini i krmi bila je 25 milimetara. Treba napomenuti da bi korištenje tehnologije brizganja za proizvodnju ovog spremnika moglo dati nekoliko milimetara odstupanja gore ili dolje.

Povećana pažnja posvećena je naoružanju srednjeg tenka M48. Počevši od M48A1 i M48A3, za nekoliko modifikacija, glavni je bio poluautomatski pištolj M41s kalibra 90 mm. ovaj pištolj je po svojim balističkim karakteristikama bio identičan pištolju M36. Dužina borbenog topa bila je 4500 milimetara (50 kalibara). Početna brzina raznih oklopnih granata kreće se od 851 do 914 m/s, dok energija duela dostiže 476 t/m.

Pištolj je opremljen posebnim automatskim kompenzatorom, koji se koristi nakon metka za vraćanje prvobitnog položaja pištolja. Pored toga, obezbeđen je veoma zgodan duplirani sistem navođenja, koji je omogućio i topniku i komandantu posade da pucaju. Maksimalna brzina paljbe pištolja je 7 metaka u minuti.

Na raznim nadogradnjama srednjeg tenka M48 korišteni su različiti periskopski, optički, kombinirani dnevni svjetlosni i infracrveni nišani. Za određivanje udaljenosti do cilja korišten je stereoskopski daljinomjer. Za različite modifikacije korišteni su razni daljinomjeri, na primjer, za sam M48, kao i za M48A1, korišten je daljinomjer T46E1, za M48A2, daljinomjer M13A1, za M48A2C i M48A3, daljinomjer M17. Osim toga, za određivanje udaljenosti do mete korišteni su aritmometri, tzv. mehaničkih balističkih kompjutera. Iako je, prema posadi M48 i nadogradnjama ovog tenka, u praksi bila prilično rijetka upotreba daljinomjera i strojeva za dodavanje. Za top M41, koji je korišten na srednjem tenku M48, korištena je široka paleta različite municije, uključujući granate sačme, dima, visokoeksplozivne, podkalibarske i kalibarske granate.

Karakteristike performansi srednjeg tenka M48 "Patton III":
Težina - 46,2 tone;
Dimenzije:
Dužina trupa - 6,88 m;

Visina - 3,12 m;
Širina: 3,63 m.
Dužina - 8,69 m (sa puškom naprijed);
Maksimalna brzina - 48 km / h (na autoputu);
Rezerva snage - 460 km (na autoputu);
Power point:
dizel 12-cilindarski motor "Continental" AV-1790-2A, snage 750 ks (560 kW);
Savladati prepreke:
zid visine 0,92 m;
ford dubine 1,22 m;
ugao elevacije do 30°;
jarak širine 2,59 m;
naoružanje:
Oružje - puška kalibra 90 mm M41;
Mitraljez - protivavionski mitraljez 12,7 mm, koaksijalni mitraljez 7,62 mm;
Posada - 4 osobe.

Ljubitelji američkih ratnih mašina u igri

Događaji u Korejskom ratu potaknuli su američke dizajnere da rade na dizajnu novih modela oklopnog oružja. Općenito je prihvaćeno da je to diktirano utiskom koji su na njih ostavili svojim borbenim i operativnim karakteristikama. sovjetski tenk T-34-85. Iako je, osim ovoga, postojao još jedan, mnogo značajniji razlog - pojava tenkova T-54 u Sovjetskom Savezu, koji su po borbenim performansama radikalno nadmašili T-34-85. A ako tome dodamo priličnu brojčanu nadmoć sovjetske armije u tenkovima nad američkim u Evropi, onda su Sjedinjene Države imale zbog čega da se uzbude.

Požurite bez žurbe...

U jesen 1950. godine, samo nekoliko mjeseci nakon početka borbi u Koreji, inženjeri Detroitskog Arsenala počeli su formirati koncept novog srednjeg tenka. Glavna karakteristika ove mašine je bio novi liveni oklopni trup.

Radovi na tenku sa indeksom T-48 odvijali su se rekordnim tempom, a do početka 1951. godine bili su završeni. Chrysleru je dodijeljen ugovor za proizvodnju nekoliko predserijskih prototipova za praktično testiranje. Strogo govoreći, T-48 nije bio radikalno novi tenk, to je bio samo novi "korak" evolucijske grane koju su započeli Pattonovi, M-46 i M-47. Novi "Patton-3" je zadržao mnogo od svojih prethodnika 12-cilindarski benzinski motor i menjač, ​​podvozje valjka i glavnog naoružanja kalibra 90 mm. Posada tenka, nakon što je izgubila top-radist, smanjila se na 4 osobe.

Rad na tenku sa serijskim indeksom M-48 bio je popraćen neviđenom žurbom. Čak i prije završetka punog ciklusa testiranja, američka vojska je naručila više stotina Patton-3. Pa ipak, proračuni o M-48, kao glavnoj "protuteži" T-54, nisu se ostvarili. Za stručnjake NATO-a, to je postalo očigledno kada su postale dostupne detaljne informacije o sovjetskom tenku, kojem je Patton iz kasnih 50-ih bio inferioran po svim glavnim pokazateljima. A osim toga, SSSR se već pojavio nova verzija tenk T-55. Pa, onda je pravilo automatski proradilo: "Nova prijetnja, novi tenk." Sljedeći model je bio potreban američkoj vojsci jednako hitno kao i M-48 svojevremeno.

Obećavajući američki stroj M-60 nosio je u svom izgledu mnoge "generičke" karakteristike M-48. To se posebno odnosilo na njegovu originalnu verziju, koju je samo iskusno oko moglo razlikovati od Patton-3. M-60 je dobio drugačiji "nos" tradicionalnog klinastog oblika i snažniji top kalibra 105 mm. Općenito, "rani" M-60 se može nazvati "hibridnim" tenk: kupola M-48 je prilagođena za ugradnju novog topa, a trup je prilagođen za dizel motor (750 KS).

M-60 je pušten u upotrebu uoči 1960. godine. Amerikanci su ubrzo shvatili da njegov oklop ne pruža pouzdanu zaštitu od vatre tenkovskih topova T-54T-55 i gotovo odmah su započeli rad na sljedećoj modifikaciji stroja, koji je, nazvan M-60a1, ušao u masovnu proizvodnju. 1962. godine. Debljina prednjeg oklopa (120 mm) neznatno je premašila performanse T-54T-55. Nova, veća kupola poboljšanog oblika protiv granata u prednjem dijelu dobila je oklop od 180 mm (za M-48 oko 150 mm, za T-54T-55 do 200 mm).

M-48 "paton-3"

Zvanična ceremonija predstavljanja M-48 održana je 1. jula 1952. godine, samo godinu i po dana nakon što je projekat završen. Pa, onda je počeo dug period finog podešavanja ove "sirove" mašine. Bilo je toliko nedostataka u dizajnu da je vojska u jednom trenutku odbila prihvatiti ove tenkove, smatrajući ih neprikladnima čak ni za potrebe obuke. Tako je industrija proizvodila tenkove, koji su odmah ušli u centre modernizacije za prepravku i preopremu. Kao rezultat ovih manipulacija, ispostavilo se da je cijena automobila ogromna.

"Gotov" model tenka postao je poznat kao M-48a1. Međutim, automobil je nastavio da se stalno poboljšava. Tako su dosljedno rođene nove varijante M-48a2, M-48aZ, od kojih je posljednja dobila dizel motor 1960. godine. Do tada su američke vojne fabrike proizvele oko 12.000 M-48. Nekoliko stotina ranijih modela počelo je nadograđivati ​​na nivo M-48aZ, budući da je ova verzija tenka bila najbliža "povučena" do nivoa domaće "pedeset četiri".

Razlog za uzbuđenje

Informacije o novom Američki auto koji je do SSSR-a došao preko obavještajne linije, uzbudio je vojni vrh. Šef Projektantskog biroa Nižnji Tagil i tvorac T-54, T-55 L. Kartsev je kasnije opisao atmosferu koja je tada vladala u Glavnoj komandi Kopnene vojske, koju je predvodio heroj Staljingrada, general V. Čujkov , tokom rasprave o trenutnoj situaciji. "Čujkov je pozvao tankere i pitao: "Šta imamo?" Odgovaraju mu ovde u Tagilu ima takav Karcev, ima top od 115 mm. Ali balanseri na valjcima se pokvare. Čujkov je bukvalno „grmeo“: „Zašto ste ovde sa različitim balanserima. Čak i na svinju, ali stavi ovaj pištolj na tenk! .."

Nekoliko godina prije ove epizode, u Projektnom birou Nižnji Tagil radili su na poboljšanju tenka T-55. Naoružani ljudi su proučavali novi tenkovski top velikog kalibra (115 mm), čija je jedinstvenost bila odsustvo puške u cijevi. „Glatkost je obećavala naglo povećanje početne brzine projektila i indikatora prodora oklopa (kasnije su ovi proračuni sjajno potvrđeni u praksi). Nakon instrukcija Čujkovskog, tok događaja se ubrzao, a T-62 je pripremljen za seriju za samo šest mjeseci (od januara do jula 1962.).

Godine 1963, na jednom od sastanaka s predstavnicima vojske i odbrambene industrije, Hruščov je izrazio konceptualnu ideju da, uzimajući u obzir posjedovanje potencijalnog neprijatelja nuklearnim oružjem, tenkove, ako su uopće napravljeni, treba opremiti. sa raketnim naoružanjem i smanjiti posadu na 2 osobe, na osnovu postignutog nivoa mehanizacije i automatizacije. Ova ideja, na osnovu svoje "futurološke" spekulacije, samom N. Hruščovu se činila pre svega fundamentalnom. Takav posao povjeren je Projektnom birou ChTZ, unatoč činjenici da su glavni stručnjaci to smatrali apsurdnim. Ali u početku se niko nije usuđivao da prigovori Nikita Sergejevič je bio brz na "administrativnim" represalijama.

Najteža faza je bila odobravanje projekta između svih "uključenih" odjela. Na kraju krajeva, morali su raditi na utopiji, a to je bilo očigledno praktičarima koji su prošli ozbiljnu školu terenskog i borbenog djelovanja tenka na poligonima i frontovima. Njihovi argumenti su uglavnom bili sažeti na sljedeći način: tenk sa posadom od 2 člana proveo bi mnogo više vremena posmatrajući bojno polje i tražeći metu, pogotovo jer je zadatak vozača da kontroliše put. To znači da samo jedna osoba treba da traži metu i puca, on je ujedno i 2. član posade, ujedno je i komandant, a samo dvojica će mu služiti između bitaka i marševa. Osim toga, na terenu svaki 3. tenk ima komandira voda, svaki 10. tenk ima komandira čete, a svaki 31. tenk ima komandanta bataljona.

Ali, uprkos svim argumentima, taktičko-tehnički zahtjevi koje je naveo N. Hruščov odobreni su brzo i bez izmjena: kako ne bi dosađivali „vrhovnom“ dugom zebnjom. Godinu dana kasnije, kada je Hruščovu prikazan prototip "njegovog" tenka, dogodilo se sljedeće. Na samom početku demonstracije, inženjer S. Benevolenski spomenuo je čišćenje tenka, na šta je N. Hruščov napomenuo da bi u uslovima upotrebe nuklearnog oružja bilo bolje da tenk uopće nema tu dozvolu. Pa, kada je u pitanju broj posade, maršal oklopnih snaga P. Rotmistrov je, ne suzdržavajući se, rekao da tenk sa posadom od 2 osobe uopšte neće moći da izvrši borbeni zadatak. Hruščov ga je iznenađeno pogledao: „Popili smo više od jedne šoljice „čaja“ tokom rata, a on još uvek ne razume da bi bilo bolje da je jedna osoba bila u tenku!“ I nakon nekog vremena, Rotmistrov je smijenjen sa svog položaja ... Ali godina je bila 1964. i ubrzo je završila politička karijera samog Hruščova. Nakon toga, rad na "njegovu" tenk je zatvoren bez buke.

"T-62"

Poslednji tenk stavljen u upotrebu Sovjetska armija na kraju Hruščovljeve ere, ispostavilo se da je to bio T-62. Godine 1962. smatrano je strogom tajnom. T-62 je prvi put demonstriran svijetu 1967. godine na novembarskoj vojnoj paradi posvećenoj 50. godišnjici Oktobarske revolucije. Glavnim "adutom" s pravom se smatrao najnoviji glatki top kalibra 115 mm U5-TS (2A20), koji je nadmašio sve ostale tenkovske topove svog vremena u njunskoj brzini - 1.620 metara u sekundi.

Izgled tenk u odnosu na T-55 se neznatno promijenio. Dobio je na veličini, postao je 67 cm širi od svog prethodnika i 43 cm duži. Kupola T-62 dobila je povećani unutrašnji volumen i snažniji prednji oklop (242 mm) bez presedana za srednji tenk (samo 2 sovjetska teški tenk: IS-4 i T-10).

stvarna prijetnja

Dok su SAD i SSSR usavršavali svoje vojne „mišiće“, u svjetskoj tenkogradnji sredinom 50-ih, počeli su polako „oživljavati“ i drugi nacionalni centri za razvoj takve opreme, prije svega njemački i japanski. Ova okolnost je sugerirala oživljavanje "njemačkog militarizma i samurajske vojske". A budući da je Japan već 60-ih bio saveznik Sjedinjenih Država, a SRJ članica Sjevernoatlantskog sporazuma, sovjetska strana je to smatrala nedvosmislenom željom Amerike da se probije među lidere „trke u naoružanju” i povezanosti. naučnog i industrijskog potencijala ovih zemalja vojnim pripremama Zapada smatralo se novom prijetnjom.

Nijemci su bili blizu stvaranja svog prvog poslijeratnog tenka u kasnu jesen 1956. godine, kada je komanda Bundeswehra formulirala tehničke zahtjeve za njega. Trebalo je oko godinu dana da se razjasni i dogovori sa izvođačima.

U oktobru 1963. prvi poslijeratni njemački tenk dobio je naziv "leopard", ali je u masovnu proizvodnju pušten tek 9. septembra 1965. godine. Do tog vremena, dizajn tornja je na njemu promijenjen, poboljšanja su napravljena na podvozju, zbog čega je "leopard" dobio veću težinu. Izgled tenka svjedočio je o čistoj pobjedi Sovjetska škola dizajn rezervoara. Leopard je definitivno podsjećao na T-54, -55 i -62 kako po obliku kupole tako i po racionalnim uglovima oklopa. Isto važi i za japanske posleratne tenkove (tipovi "61" i "74"). Prvi su počeli da ulaze u jedinice Japanskih snaga samoodbrane početkom 60-ih. Naoružanje, šasija i glavno punjenje u njemu bili su američki, dok je izgled bio „sovjetski“, blizu ranih „pedeset četvorki“. Tip "74" je kasnija mašina, koja je podsjećala na T-62. Tako je evoluciona linija T-34 konačno trijumfovala u svijetu.

"leopard-1"

Sudeći po projektnom zadatku, koji je bio veoma “teški”, njemačka vojska je konceptualno odustala od prijašnjih pogleda na borbeni tenk kao na superteško čudovište. U novom tenku naglasak je bio na relativnoj kompaktnosti: širina ne veća od 3,15 m, relativno lagani oklop koji je sposoban da "drži" granate od 20 mm na svim udaljenostima i umjerena težina ne više od 30 tona. vrijeme, zbog razvoja novog snažnog dizel-motora planirano je da se za tenk obezbijedi vrlo visoka specifična snaga (odnos snage motora u KS i težine u tonama) do 2527 KS. po toni i domet krstarenja na jednoj benzinskoj pumpi ne manji od 350 km. Njegovo glavno oružje bio je britanski top L7 kalibra 105 mm.

Projektantski radovi počeli su u jesen 1958. godine. Njima su se pridružile dvije grupe firmi. Prvi "A" uključivao je "Porsche", "Mac", "Luther" i "Jung". U drugom "B" "Rurstal", "Reinstahl Hanomag" i "Henschel". 1959. godine programeri su napravili drveni model u punoj veličini kako bi na njemu testirali mogućnosti postavljanja oružja, posade, pogonskih i prijenosnih sistema i drugih jedinica i uređaja u tenk. Prvi pravi uzorci nove mašine objavljeni su početkom 1961. I iako su donekle "prešli" u težini (56 tona), izašli su prilično uspješno, vrlo mobilni i najbrži u svojoj "srednjoj" klasi, što je osigurao najnapredniji tenk dizel motor"Daimler-Benz" MV838a snage 830 KS (za sovjetske dizel motore tenkova T-54, T-55 i T-62 ova brojka se kretala od 520 do 580 KS, za američke M-48 i M-60 750 KS).

Još jedna "vruća tačka"

Tako je do početka i sredine 1960-ih formiranje „bazena“ prijatelja i saveznika dvije supersile u osnovi bilo završeno. "Članstvo" u njima je automatski diktiralo izbor oružja, iako su neki "učesnici" s vremena na vrijeme prelazili iz jedne sfere utjecaja u drugu.

Sljedeće ratište nakon Bliskog istoka i zona geopolitičke konfrontacije bila je jugoistočna Azija, tačnije Vijetnam, gdje su se nakon završetka Drugog svjetskog rata i predaje Japana vratili Francuzi, koji su prije poraza 1940. , pored Vijetnama, kontrolisala je i Kambodžu i Laos, koji su činili takozvanu Francusku Indokinu. Međutim, u to vrijeme kineske i britanske trupe već su bile na vijetnamskoj teritoriji. Prvi su kontrolirali sjeverne, a drugi južne dijelove ove zemlje. U mnogim provincijama, komunisti Vijetnama pod vodstvom Ho Ši Minha zauzeli su ključne pozicije, brzo postajući glavna politička snaga. U Južnom Vijetnamu, Britanci su nekoliko puta pokušali da diktiraju svoju volju, ali je svaki takav pokušaj uvijek bio praćen ozbiljnim oružanim incidentima. Štaviše, dešavalo se da objekte u britanskoj zoni napadaju ne samo Viet Minh (komunistički) borci, već i jučerašnji neprijatelji Britanaca iz reda zarobljenih Japanaca, kojima je Ho Ši Min naredio da budu pušteni iz logora na takvom specijalnom prilika. A Britanci su, međutim, bez mnogo žaljenja odlučili da ustupe mjesto starom "gospodaru" Francuskoj. Vijetnamski komunisti, u to vrijeme skloniji ne vojnim, već diplomatskim metodama rješavanja pitanja, potpisali su sporazum koji je fiksirao zamjenu Britanaca i Kineza u svojoj zemlji Francuzima.

U proljeće 1946. u Vijetnam je stigao glavni kontingent francuskih trupa - ekspedicione snage pod komandom generala Leclerc-a. Teška oklopna naoružanja bila su uglavnom američko - tenkovi Sherman, samohodne topove M-7 Priest, oklopna vozila M-8 i M-20. (1956). Francuzi su počeli metodično da grade blokade na putevima i uporišta, pokušavajući da preuzmu kontrolu nad glavnim komunikacijama. U početku se činilo da Vijetnamci nisu primijetili šta se događa, ali kada su osjetili da im se francuska "kvantiteta" pretvara u kvalitativno novu prijetnju, izbile su bitke. Počeo je dugogodišnji rat čiji je rezultat bio poraz Francuza. Nakon potpisivanja Ženevskog sporazuma u julu 1954. godine, završila se istorija francuskog uticaja u Indokini.

Svakome njegovo

Tokom vojnog sukoba koji je uslijedio, ideološke simpatije Sovjetskog Saveza bile su na strani Vijetnama, iza kojeg je stajala, osim toga, Kina, moćni azijski saveznik SSSR-a. Sjedinjene Države su u potpunosti podržavale Francuze, smatrajući ih sastavnim dijelom zapadne antikomunističke civilizacije. Osim toga, rat u Koreji se "superimirao" s godinama rata u Francuskoj Indokini, gdje su se na kraju sukobili i interesi SSSR-a i SAD-a. Amerikanci su bili izuzetno zabrinuti zbog sovjetsko-kineskog saveza, koji je izgledao nepokolebljiv do kraja 1950-ih. Dakle, što je gore išlo Francuzima, to su Sjedinjene Države više učestvovale u regionalnim sukobima. Nakon odlaska Francuske uspjeli su spriječiti brzo širenje komunističkog utjecaja u južnim regijama Vijetnama, gdje je na vlast došla nezavisna vlada Ngo Dinh Diema.

Godine 1956. u Vijetnamu su se pojavili američki vojni savjetnici, koji su poduzeli restrukturiranje oklopnog korpusa, shvativši da će to uskoro biti potrebno. Prema Ženevskom sporazumu, u zemlji su se trebali održati slobodni izbori. Međutim, Ngo Dinh Diem je odbio sudjelovati u njima, a podjela Vijetnama na 2 odvojene države pokazala se svršenom činjenicom. Južnjaci su nastojali da prošire svoju vlast na sjeverne provincije, a komunistički odredi su se okrenuli gerilskom ratu na jugu.

Početkom 1965. godine postalo je očigledno da je režim Sajgona na ivici katastrofe. Bilo je napada na kampove američkih vojnih savjetnika. Pod izgovorom da ih štite, Sjedinjene Države su poslale jedinice marinskog korpusa u Da Nang i do kraja 1965. bile uvučene u borba svuda Južni Vijetnam. Kao odgovor, sjevernjaci su započeli napade na jug. Počeo je da se rasplamsava novi dugi rat, otvarajući sljedeću stranicu u borbenoj povijesti oklopnih snaga.

Prve lekcije

Sve na početku americki tenkovi u Vijetnamu je organizaciono pripadao marincima. Do kraja 1965. njihov broj je iznosio 65 vozila M-48aZ, koja su u prvoj fazi obično bila zauzeta patroliranjem perimetra velikih američkih baza. Ozbiljan borbeni debi čekao ih je u regiji Chalay tokom operacije Starlight. Bio je to preventivni udar na veliki (1.000 ljudi) sjevernovijetnamski odred. "Patton-3" je svojoj pješadiji pružio vatrenu podršku, zahvaljujući kojoj su Amerikanci uspjeli smanjiti vlastite gubitke i nanijeti značajnu štetu neprijatelju. Međutim, u jednoj od borbenih epizoda, Vijetnamci su dali okrutnu lekciju koloni od nekoliko tenkova koji su marširali bez pješadijskog zaklona, ​​napali je iz zasjede. Za nekoliko minuta ubijena su 4 Pattona. Amerikanci su, nakon što su izvukli potrebne zaključke iz onoga što se dogodilo, do samog kraja rata odredili novu taktiku korištenja oklopnih vozila. Njegova suština je bila da se tenkovske jedinice „razbijaju“ u male grupe, koje su potom prebačene u pješadijske jedinice, uglavnom za njihovu vatrenu podršku.

Iskustvo tankera marinaca bilo je u potpunosti korisno i za njihove kolege iz kopnenih snaga, iako je odluku o korištenju vojnih tenkova bez oklijevanja donio američki vojni vrh. Sumnje su se svodile na pitanje koliko bi tenkovske formacije bile efikasne u klisurama između brda, u uslovima vlažne džungle, slabo razvijene putne mreže i nedostatka otvorenih ravnih prostora koji bi im omogućili da u potpunosti ostvare svoj borbeni potencijal. . Kao rezultat toga, odlučili su da pošalju divizije vojske u Vijetnam, ali da drastično smanje broj tenkova i vrsta oklopnih vozila u njima. Trupe su se počele prilagođavati akcijama u specifičnim uslovima. Mehanizovane formacije su se pretvorile u pešadiju. Tenkove iz divizija povlačili su bataljoni.

Tokom cijelog rata, možda je glavni zadatak tenkova i oklopnih vozila bio pratnja vojnih konvoja. Postepeno su jedinice vojske stekle svoje iskustvo. Vijetnamski odredi, koji još nisu imali tešku opremu, u potpunosti su iskoristili prednosti koje je priroda stvorila za male partizanske jedinice. Njihovo glavno sredstvo borbe protiv tenkova bili su sovjetski RPG protivtenkovski bacači granata. Kao odgovor na ovu taktiku, Amerikanci su razvili tehniku ​​"tkanja": u slučaju iznenadnog granatiranja iz zasjede ili napada, tenkovi su se počeli izuzetno brzo kretati lijevo i desno od konvoja, pokrivajući vozila svojim sopstveni oklop i jaku vatru. Druga tehnika bila je upotreba lažnih kolona ili "kolona mamaca" za lokalizaciju zasjeda ili provociranje neprijatelja na ofanzivne akcije i suzbijanje istim tenkovima. Ove metode su se pokazale kao prilično efikasne, omogućavajući da karavani za snabdevanje i vojne kolone prolaze najviše opasnim mestima. Općenito, prve godine sukoba (1965-1966) potrošene su na savladavanje teatra operacija i razvijanje principa za korištenje tenkova. Ali naredna godina, 1967., otvorila je period njihovog "zrenja". Deo oklopnih vozila „oduzetih“ od njih 1965. godine počeo je da se vraća u mehanizovane formacije vojske.

Do 1968. značajnu ulogu oklopnih vozila u "poslovima" američkih trupa u Vijetnamu bezuslovno su priznavali čak i skeptici. To su posebno uvjerljivo potvrdile borbe prilikom odbijanja ofanzive vijetnamskih odreda, koju su oni organizovali uoči praznika Tet (Nova godina po lokalnom lunarnom kalendaru). Njihov protivnik ni na koji način nije pretpostavljao da će Vijetnamci početi s aktivnim djelovanjem upravo za vrijeme jednog od svojih glavnih praznika.

Iznenadni udari "Tet ofanzive" (pod ovim imenom je ušla u istoriju) dovedeni su u ona područja i gradove u kojima se pokazalo da je prisustvo američkih i južnovijetnamskih trupa beznačajno. Do početka borbi, "teške" formacije su se nalazile na udaljenosti od mjesta glavnih događaja. Stoga su se samo kompaktne mobilne mehanizirane grupe tenkova M-48aZ i oklopnih transportera M-113 mogle brzo "uključiti" u borbu. Ispostavilo se da su upravo oni bili "jezgro" snaga u kontranapadu, koje su na kraju uspjele odbiti udarce Viet Conga.

U gradovima Hue i Bien Hoa, tokom uličnih borbi, tenkovi su pokrivali pešadiju oklopom, dok su delovali kao samohodni artiljerijskih oruđa, koji je pružao vatrenu podršku jurišnim grupama, bez koje bi pretrpjeli ogromnu štetu. Pa ipak, gubitak oklopnih vozila pokazao se vrlo značajnim zahvaljujući bacačima granata RPG-7, koji su bili dostupni u velikom broju iz Viet Conga. Stvari su došle do toga da je američka komanda umjesto neuspješnog dizelskog M-4-8aZ morala dopuniti tenkovske jedinice ranim Pattons-3 (modifikacije M-48a1 s benzinskim motorima). Tankeri ih nisu voljeli zbog povećane opasnosti od požara u borbi i malog dometa krstarenja.

Osim vozila serije M-48, američka vojska je u Indokini koristila "novost" tih godina lake tenkove M-551 Sheridan s neprobojnim aluminijskim oklopom i topom kratke cijevi od 152 mm. Ispostavilo se da Sheridan nije bio pogodan za operacije posebnim uslovima Vijetnam, gdje je neprijatelj mnogo češće ostajao nevidljiv, radije se borio protiv neprijateljskih tenkova iz zasjeda uz pomoć RPG-7 i protutenkovskih mina. Ovdje je "kartonski" oklop M-551 više služio kao psihološka nego praktična zaštita posadama, kojima se nije baš dopao.

Tenkovi za Vijetnam

Vojska Sjevernog Vijetnama počela je nabaviti vlastite tenkove u prvoj polovini 60-ih. Ali tada ih je bilo malo - sovjetski laki amfibijski PT-76 s tankim oklopom i zastarjeli T-34-85. Za sve godine rata u Indokini bila je, kako se vjeruje, samo jedna epizoda borbenog okršaja američkih i sjevernovijetnamskih tenkova. U njemu su učestvovali M-D8 i PT-76.

Na samom početku marta 1969. Vijetnamci su napali kamp američkih specijalnih snaga u Binhiti. U napad je krenulo 8 PT-76 202. tenkovskog puka sjeverne armije. Jedan tenk je naleteo na minu i otkazao čak iu trenutku napredovanja na liniju napada, u istoj borbi Vijetnamci su izgubili dva peteška i jedan M-48 nokautirali.

Kasnije je vojska Sjevernog Vijetnama dobila veliki broj tenkova T-5D i njihove kineske kolege Type-59. Do tog vremena, američka vojska je počela postepeno da se udaljava od kopnenog ratnika, stavljajući svoj teret na Saigon trupe. Sami Amerikanci su prešli na vođenje rata iz zraka. Stoga su buduće tenkovske bitke u Vijetnamu morala voditi djeca ove podijeljene zemlje.

šest dana rata

Pa ipak, tenkovske operacije u Indokini, koje su bile ograničene prirode, pokazale su se neuporedivim po obimu s onima koje su se odvijale na Bliskom istoku istih 60-ih.

Rat iz 1956. godine, tokom kojeg je Egipat, poražen od Izraela i Anglo-Francuza, "spašen" samo zahvaljujući sovjetskoj intervenciji, pokazao se samo "pečurkom" iz koje su izrasli naredni bliskoistočni ratovi. Arapi su se uz pomoć SSSR-a pripremali za buduće sukobe sa „cionističkim“ neprijateljem.

Direktan uvod u rat bio je 18. maj 1967. godine. Egipatski predsjednik zatražio je povlačenje snaga UN-a sa linije primirja s Izraelom i obale Tiranskog zaljeva, dovodeći tamo svoje trupe, te blokirao izlaz izraelskih brodova u Crveno more iz zaljeva Akaba. Nekoliko dana kasnije, Jordan se pridružio egipatsko-sirijskom antiizraelskom "frontu". Proglašena je blokada izraelske obale.

Pod tim uslovima, izraelski generalštab je počeo da priprema snažan preventivni udar na Arape. Smatralo se da su glavnom prijetnjom vrlo vjerovatna koordinirana ofanzivna dejstva nadmoćnijih neprijateljskih snaga iz tri pravca, te je stoga odlučeno da se koalicione vojske poraze jedna po jedna. Pravac glavnog napada određen je zapadno do Sinaja, budući da je egipatska vojska bila glavna opasnost. Ujutro 5. juna, Tsakhalske formacije su prešle u ofanzivu uz masovnu vazdušnu podršku. Prvo, izraelsko vazduhoplovstvo je za nekoliko desetina minuta postiglo nadmoć u vazduhu, uništivši egipatsko vazduhoplovstvo na domaćim aerodromima.

Nakon toga, oklopne snage, koje su već unaprijed privučene do granice, prešle su liniju primirja i krenule duž Sinajskog poluotoka prema Sueckom kanalu i Tiranskom zaljevu. Na čelu udara bili su "centurioni" koji su se već dobro pokazali u prošlim graničnim okršajima na sirijskoj granici, gdje su im protivnici bili T-34-85, T-54, njemački tenkovi T-IV i Sturmgeshütz-Sh samohodnih topova.

Do jutra 6. juna napredovali su desetine kilometara duboko u egipatsku teritoriju. Drugog dana borbe, 2 tenkovska divizija Egipćani. U pojedinim područjima otpor Arapa je bio tvrdoglav, posebno na skretanju, koje je držao bataljon teških IS-ZM sa 122-milimetarskim topovima. Izraelska vojska je kasnije priznala da je bila nezgodan i opasan protivnik. Međutim, kako je izraelski generalštab očekivao, sudbina Zapadnog fronta odlučena je u prva dva dana rata. Pokazalo se da je zračna prevlast na strani Tsakhala, a kopneni jurišni avioni aktivno su pomagali svojim tenkovima na liniji borbenog kontakta s neprijateljem. Komandant tenkovskih snaga, general I. Tal, ispovijedao je taktiku dubokih tenkovskih proboja i ostavio secirane egipatske divizije iza svojih mobilnih formacija, "povjeravajući" ih drugom ešalonu vojske koja je napredovala. Komandant egipatske vojske, maršal Amer, naredio je povlačenje ostataka svojih trupa sa Sinaja, a arapska grupa je u suštini bila gotova.

Pretrpjela je ogromne gubitke više od 800 tenkova uništenih ili zarobljenih. Među njima je 290 T-54, 70 IS-ZM, 82 T-55, 245 T-34-85, pedesetak Shermana, 30 PT-76 i nekoliko desetina SU-100. Izraelci su izgubili oko 130 tenkova, uglavnom modernih Pattona i Centuriona, što se može smatrati značajnim za Tsakhal.

Nakon što su riješili problem na Zapadu, 9. juna šest izraelskih centurionskih brigada krenulo je u ofanzivu protiv sirijskih trupa na Sjevernom frontu. Uslijedile su teške i vrlo intenzivne borbe, gdje je na strani arapskih trupa bila prednost sadržana u samoj prirodi terena. Na brdima stenovite Golanske visoravni zauzeli su položaje T-54A. Do kraja dana izraelske trupe su ipak probile odbranu Sirijaca, ali je tog dana Vijeće sigurnosti UN-a odlučilo o prekidu vatre. Iako je nagoviješten vojni uspjeh Tsakhala na sirijskom frontu, omjer gubitaka ovdje nije bio u korist napadača. Izraelci su izgubili 160 tenkova, a Sirijci oko 80 tenkova. Među njima su bili i bivši tenkovi Wehrmachta.

Tenkovske bitke iz Šestodnevnog rata ušle su u istoriju kao najveće u cijelom 22-godišnjem periodu nakon završetka Drugog svjetskog rata. Osim toga, velika većina njih uključivala je mašine novih generacija, koje su se tada činile granicama savršenstva i moći. U projektantskim biroima glavnih tenkova, rad na poboljšanju oklopnih vozila nije prestajao ni jedan dan. U Sovjetskom Savezu, pod hukom bitaka u jugoistočnoj Aziji i na Bliskom istoku, do 1967. godine stvorili su najnoviji čudotvorni tenk T-64..."

Aleksandar Koršunov
Nastavlja se