Bojni brod

Bojni brod(skraćeno od "linijski brod") - klasa ratnih oklopnih artiljerijskih brodova deplasmana od 20 do 70 hiljada tona, dužine od 150 do 280 m, naoružanih topovima glavnog kalibra od 280 do 460 mm, sa posadom od 1500-2800 ljudi. Bojni brodovi su korišćeni u 20. veku za uništavanje neprijateljskih brodova kao deo borbene formacije i artiljerijske podrške za kopnene operacije. Bio je to evolucijski razvoj oklopnika iz drugog polovina XIX in.

porijeklo imena

Battleship - skraćenica za "battleship". Tako su u Rusiji 1907. zvali novi tip brodovi u spomen na stare drvene jedrenjake linije. U početku su novi brodovi trebali oživjeti linearnu taktiku, ali se od toga ubrzo odustalo.

Engleski analog ovog izraza - bojni brod (doslovno: ratni brod) - također je došao od linijskih jedrenjaka. Godine 1794. izraz "line-of-battle ship" (brod borbene linije) skraćen je kao "battle ship". U budućnosti se koristio u odnosu na bilo koji ratni brod. Od kasnih 1880-ih, neslužbeno, najčešće se primjenjivao na eskadrilskim oklopima. Godine 1892. reklasifikacija Britanske mornarice je riječ "battleship" nazvala klasom super-teških brodova, koja je uključivala nekoliko posebno teških eskadrila.

Ali pravu revoluciju u brodogradnji, koja je označila zaista novu klasu brodova, napravila je izgradnja Dreadnoughta, završena 1906. godine.

Dreadnoughts. "Samo veliki oružje"

Autorstvo novog skoka u razvoju velikih artiljerijskih brodova pripisuje se engleskom admiralu Fisheru. Još 1899. godine, komandujući Mediteranskom eskadrilom, primijetio je da se paljba iz glavnog kalibra može izvesti na mnogo većoj udaljenosti ako se vodi prskanjem granata koje padaju. Međutim, istovremeno je bilo potrebno objediniti svu artiljeriju kako ne bi došlo do zabune u određivanju rafala granata glavnog i srednjeg kalibra. Tako je rođen koncept all-big-guns (samo veliki topovi), koji je činio osnovu novog tipa broda. Efektivni opseg paljenja povećan je sa 10-15 na 90-120 kablova.

Ostale inovacije koje su činile osnovu novog tipa brodova bile su centralizirano upravljanje paljbom s jedne opće brodske postaje i širenje električnih pogona, što je ubrzalo navođenje teških topova. Sami topovi također su se značajno promijenili, zbog prelaska na bezdimni barut i nove čelike visoke čvrstoće. Sada je samo vodeći brod mogao da vrši nišanjenje, a oni koji su ih pratili bili su vođeni rafalima njegovih granata. Tako je gradnja u budnim stubovima ponovo omogućila Rusiji 1907. da vrati termin bojni brod. U SAD-u, Engleskoj i Francuskoj termin "battleship" nije ponovo oživljen, a novi brodovi su nastavili da se nazivaju "battleship" ili "cuirassé". U Rusiji je "bojni brod" ostao službeni izraz, ali je u praksi skraćenica uspostavljena bojni brod.

Battlecruiser Hood.

Pomorska zajednica je usvojila novu klasu kapitalni brodovi dvosmisleno, slaba i nepotpuna oklopna zaštita izazvala je posebne kritike. Međutim, britanska mornarica je nastavila da razvija ovaj tip, prvo izgradivši 3 krstarice klase Indifatigeble (eng. Neumoran) - poboljšana verzija Invinciblea, a zatim se prešlo na konstrukciju bojnih krstaša s artiljerijom kalibra 343 mm. To su bile 3 krstarice klase Lav (eng. Leon), kao i ugrađen u jednu kopiju "Tigra" (eng. Tiger) . Ovi brodovi su već premašili svoje suvremene bojne brodove po veličini, bili su vrlo brzi, ali njihov oklop, iako povećan u usporedbi s Nepobjedivim, ipak nije odgovarao zahtjevima bitke sa slično naoružanim neprijateljem.

Već tokom Prvog svetskog rata Britanci su nastavili da grade bojne krstaše u skladu sa konceptom Fišera, koji se vratio na čelo - najveća moguća brzina u kombinaciji sa najjačim oružjem, ali sa slabim oklopom. Kao rezultat toga, Kraljevska mornarica je dobila 2 bojna krstaša klase Rinaun, kao i 2 laka bojna krstaša klase Koreages i 1 klasu Furies, pri čemu je potonji prepravljen u polunosač aviona čak i prije puštanja u rad. Posljednji britanski bojni krstaš bio je Hood, a njegov dizajn je značajno promijenjen nakon bitke kod Jutlanda, koja je za britanske bojne krstaše bila neuspješna. Oklop broda je naglo povećan i on je zapravo postao bojni brod krstarice.

Battlecruiser Goeben.

Primjetno drugačiji pristup dizajnu bojnih krstaša demonstrirali su njemački brodograditelji. U određenoj mjeri, žrtvujući sposobnost za plovidbu, domet krstarenja, pa čak i vatrenu moć, veliku pažnju poklanjali su oklopnoj zaštiti svojih bojnih krstaša i osiguravanju njihove nepotopivosti. Već prvi njemački bojni krstaš "Von der Tann" (njem. Von der Tann), popustivši pred Nepobjedivim u težini vazdušne salve, primjetno je nadmašio svoje britanske kolege u sigurnosti.

U budućnosti, razvijajući uspješan projekat, Nijemci su u svoju flotu uveli bojne krstaše tipa Moltke (njem. Moltke) (2 jedinice) i njihova poboljšana verzija - "Seidlitz" (it. Seydlitz). Tada je njemačka flota popunjena bojnim krstašima sa 305 mm artiljerijom, naspram 280 mm na ranim brodovima. Postali su "Derflinger" (njem. Derfflinger), "Lützow" (njemački. Lutzow) i "Hindenburg" (njemački. Hindenburg) - prema mišljenju stručnjaka, najuspješniji bojni krstaši Prvog svjetskog rata.

Battlecruiser Kongo.

Već tokom rata Nemci su položili 4 bojna krstaša klase Mackensen (njem. Mackensen) i 3 vrste "Ersatz-York" (it. Ersatz Yorck). Prvi je nosio artiljeriju kalibra 350 mm, dok je drugi bio planiran za postavljanje topova kalibra 380 mm. Oba tipa odlikovala se snažnom oklopnom zaštitom pri umjerenoj brzini, ali do kraja rata nijedan od brodova u izgradnji nije ušao u službu.

Bojni krstaši su takođe želeli da imaju Japan i Rusiju. Japanska flota je 1913-1915 primila 4 jedinice tipa Kongo (jap. 金剛) - moćno naoružane, brze, ali slabo zaštićene. Ruska carska mornarica izgradila je 4 jedinice tipa Izmail, koje su se veoma razlikovale moćno oružje, pristojne brzine i dobre zaštite, nadmašujući u svim aspektima bojne brodove tipa Gangut. Prva 3 broda porinuta su 1915. godine, ali je kasnije, zbog teškoća ratnih godina, njihova gradnja naglo usporila i na kraju je zaustavljena.

Prvi svjetski rat

Tokom Prvog svetskog rata, nemačka Hochseeflotte - flota otvorenog mora i engleska velika flota provele su većinu svog vremena u svojim bazama, jer se činilo da je strateški značaj brodova prevelik da bi rizikovao u borbi. Jedini sukob flota bojnih brodova u ovom ratu (Bitka kod Jutlanda) dogodio se 31. maja 1916. godine. Njemačka flota namjeravala je izvući englesku flotu iz baza i razbiti je na dijelove, ali Britanci su, pogodivši plan, cijelu svoju flotu bacili u more. Suočeni s nadmoćnijim snagama, Nijemci su bili prisiljeni da se povuku, izbjegavajući nekoliko puta da budu zarobljeni i izgubivši nekoliko svojih brodova (11 do 14 Britanaca). Međutim, nakon toga, do samog kraja rata, flota otvorenog mora bila je prisiljena ostati uz obalu Njemačke.

Ukupno, tokom rata, niti jedan bojni brod nije pao na dno samo od artiljerijske vatre, samo su tri engleska bojna krstaša poginula zbog slabe odbrane tokom bitke kod Jutlanda. Glavnu štetu (22 mrtva broda) na bojnim brodovima izazvala su minska polja i podmornička torpeda, predviđajući budući značaj podmorničke flote.

Ruski bojni brodovi nisu sudjelovali u pomorskim bitkama - na Baltiku su stajali u lukama, povezani prijetnjom od mina i torpeda, a na Crnom moru nisu imali dostojnih rivala, a njihova uloga se svela na artiljerijsko bombardiranje. Izuzetak je bitka bojnog broda "Carica Katarina Velika" sa bojnim krstašem "Goeben", tokom koje je "Goeben", zadobivši štetu od vatre ruskog bojnog broda, uspio održati prednost u brzini i otišao na Bosfor. Bojni brod "Carica Marija" poginuo je 1916. od eksplozije municije u luci Sevastopolj iz neutvrđenog razloga.

Vašingtonski pomorski sporazum

Prvi svjetski rat nije okončao pomorsku trku u naoružanju, jer umjesto evropskih sila kao vlasnika najveće flote Amerika i Japan, koji praktično nisu učestvovali u ratu, ustali su. Nakon izgradnje najnovijih superdrednouta tipa Ise, Japanci su konačno povjerovali u mogućnosti svoje brodogradnje i počeli pripremati svoju flotu za uspostavljanje dominacije u regiji. Ove težnje su se ogledale u ambicioznom programu 8 + 8, koji je predviđao izgradnju 8 najnovijih bojnih brodova i 8 jednako snažnih bojnih krstaša, sa topovima 410 mm i 460 mm. Prvi par brodova klase Nagato je već bio porinut, dva bojna krstaša (sa 5 × 2 × 410 mm) su bila na zalihama, kada su Amerikanci, zabrinuti zbog toga, usvojili program odgovora za izgradnju 10 novih bojnih brodova i 6 bojnih krstaša , ne računajući manje brodove. Ratom razorena Engleska takođe nije htela da zaostaje i planirala je gradnju brodova tipa G-3 i N-3, iako više nije mogla da održi „dvostruki standard“. Međutim, takvo opterećenje za budžete svjetskih sila bilo je krajnje nepoželjno u poslijeratnoj situaciji i svi su bili spremni na ustupke kako bi zadržali postojeći položaj.

Kako bi se suprotstavili sve većoj podvodnoj prijetnji, veličina zaštitnih zona protiv torpeda na brodovima se sve više povećavala. Za zaštitu od projektila koji dolaze izdaleka, dakle, pod velikim uglom, kao i od zračnih bombi, sve se više povećavala debljina oklopnih paluba (do 160-200 mm), koje su dobile razmaknutu strukturu. Široka primjena električno zavarivanje omogućilo je da konstrukcija bude ne samo trajnija, već je i dala značajne uštede u težini. Protuminska artiljerija kalibra kretala se sa bočnih sponsona na kule, gdje je imala velike uglove vatre. Broj protuzračne artiljerije se stalno povećavao, podijeljen na velikokalibarsku i malokalibarsku, za odbijanje napada na velikim i malim udaljenostima. Velikokalibarska, a zatim i malokalibarska artiljerija dobila je odvojena mjesta za navođenje. Testirana je ideja o univerzalnom kalibru, koji je bio brzometni puške velikog kalibra sa velikim uglovima pokazivanja, pogodan za odbijanje napada razarača i visinskih bombardera.

Svi brodovi su bili opremljeni zračnim izviđačkim hidroavioni s katapultima, a u drugoj polovini 30-ih Britanci su počeli postavljati prve radare na svoje brodove.

Vojska je takođe imala na raspolaganju dosta brodova s ​​kraja ere „superdrednouta“, koji su se nadograđivali kako bi ispunili nove zahtjeve. Dobili su nove strojne instalacije koje zamjenjuju stare, snažnije i kompaktnije. Međutim, njihova brzina nije se istovremeno povećavala, a često je čak i padala, zbog činjenice da su brodovi dobili velike bočne armature u podvodnom dijelu - boule - dizajnirane da poboljšaju otpornost na podvodne eksplozije. Kule glavnog kalibra dobile su nove, povećane brazde, što je omogućilo povećanje dometa paljbe, na primjer, domet paljbe 15-inčnih topova brodova Queen Elizabeth povećan je sa 116 na 160 kablovskih topova.

U Japanu, pod utjecajem admirala Yamamota, u borbi protiv svog glavnog ciljanog neprijatelja - Sjedinjenih Država - oslanjali su se na opću bitku svih pomorskih snaga, zbog nemogućnosti dugotrajne konfrontacije sa Sjedinjenim Državama. glavnu ulogu istovremeno je dodijeljen novim bojnim brodovima (iako je i sam Yamamoto bio protiv takvih brodova), koji su trebali zamijeniti neizgrađene brodove programa 8+8. Štoviše, još kasnih 1920-ih odlučeno je da u okviru Washingtonskog sporazuma neće biti moguće stvoriti dovoljno moćne brodove koji bi imali superiornost nad američkim. Stoga su Japanci odlučili zanemariti ograničenja gradeći brodove najveće moguće snage, nazvane "tip Yamato". Najveći brodovi na svijetu (64 hiljade tona) opremljeni su rekordom velike puške Kalibar 460 mm, ispaljivanje granata težine 1460 kg. Debljina bočnog pojasa dostigla je 410 mm, međutim vrijednost oklopa je smanjena zbog niže kvalitete u odnosu na europski i američki. Ogromna veličina a troškovi brodova doveli su do činjenice da su samo dva završena - Yamato i Musashi.

Richelieu

U Evropi, u narednih nekoliko godina, brodovi kao što su Bismarck" (Nemačka, 2 jedinice), "King George V"" (Velika Britanija, 5 jedinica), "Littorio" (Italija, 3 jedinice), "Richelieu" (Francuska , 2 komada). Formalno su bili vezani ograničenjima Vašingtonskog sporazuma, ali su u stvarnosti svi brodovi premašili ugovorni limit (38-42 hiljade tona), posebno nemački. Francuski brodovi su zapravo bili uvećane verzije malih bojnih brodova klase Dunkirk i bili su zanimljivi jer su imali samo dvije kupole, obje u pramcu broda, čime su izgubili mogućnost pucanja direktno na krmu. Ali kule su bile sa 4 topova, a mrtvi ugao na krmi bio je prilično mali. Brodove je zanimala i snažna antitorpedna zaštita (širine do 7 metara). Samo Yamato (do 5 m, ali debela pregrada protiv torpeda i veliki deplasman bojnog broda donekle su kompenzirali relativno malu širinu) i Littorio (do 7,57 m, međutim, originalni Pugliese sistem) mogli su se takmičiti s ovim pokazateljem. Rezervacija ovih brodova smatrana je jednom od najboljih među "35-hiljadatonskim".

USS Massachusetts

U Sjedinjenim Državama, prilikom izgradnje novih brodova, postavljen je zahtjev za maksimalnu širinu od 32,8 m kako bi brodovi mogli prolaziti kroz Panamski kanal, koji je bio u vlasništvu Sjedinjenih Država. Ako za prve brodove tipa "North Caroline" i "South Dakota" ovo još nije sviralo velika uloga, zatim je za posljednje brodove tipa Iowa, koji su imali povećan deplasman, bilo potrebno koristiti izdužene, kruškolike oblike trupa. Također, američke brodove odlikovali su snažni topovi kalibra 406 mm sa granatama težine 1225 kg, zbog čega je svih deset brodova tri nove serije moralo žrtvovati bočni oklop (305 mm pod uglom od 17 stepeni na Sjevernoj Karolini, 310 mm pod uglom od 19 stepeni - na Južnoj Dakoti i 307 mm pod istim uglom na Iowi), a na šest brodova prve dve serije takođe brzina (27 čvorova). Na četiri broda treće serije ("tip Iowa", zbog većeg deplasmana, ovaj nedostatak je djelomično ispravljen: brzina je povećana (službeno) na 33 čvora, ali je debljina pojasa čak smanjena na 307 mm (iako službeno , za potrebe propagandne kampanje najavljeno je 457 mm), međutim debljina vanjske oplate se povećala sa 32 na 38 mm, ali to nije igralo značajniju ulogu. Naoružanje se nešto povećalo, topovi glavnog kalibra postali su 5 kalibara duže (od 45 do 50 kal.).

Djelujući sa Tirpitz Scharnhorst 1943. susreo se s engleskim bojnim brodom Duke of York, teškom krstaricom Norfolk, lakom krstaricom Jamaica i razaračima te je potopljen. Gneisenau istog tipa prilikom proboja iz Bresta u Norvešku preko Lamanša (operacija Cerberus) teško je oštećen od strane britanskih aviona (djelimična eksplozija municije) i nije izašao iz popravke do kraja rata.

Posljednja bitka u pomorskoj istoriji direktno između bojnih brodova odigrala se u noći 25. oktobra 1944. u moreuzu Surigao, kada je 6 američkih bojnih brodova napalo i potopilo japanske Fuso i Yamashiro. Američki borbeni brodovi su se usidrili preko tjesnaca i ispalili salve sa svih svojih glavnih baterijskih topova duž radarskog smjera. Japanci, koji nisu imali brodske radare, mogli su pucati samo iz pramčanih topova gotovo nasumično, fokusirajući se na bljeskove američkih topova.

U promijenjenim okolnostima, otkazani su projekti izgradnje još većih bojnih brodova (američkog "Montana" i japanskog "Super Yamato"). Posljednji bojni brod koji je ušao u službu bio je britanski Vanguard (1946), postavljen prije rata, ali završen tek nakon njegovog završetka.

Zastoj u razvoju bojnih brodova pokazali su njemački projekti H42 i H44, prema kojima je brod deplasmana od 120-140 hiljada tona trebao imati 508 mm artiljeriju i 330 mm palubni oklop. Špil koji je imao puno velika površina, nego oklopnim pojasom, bilo je nemoguće zaštititi se od vazdušnih bombi bez prevelike težine, dok su palube postojećih bojnih brodova bile probijene bombama od 500 i 1000 kg.

Posle Drugog svetskog rata

Nakon rata, većina bojnih brodova je rashodovana do 1960. godine - bili su preskupi za ratom iscrpljene ekonomije i više nisu imali svoju bivšu vojnu vrijednost. Nosači aviona, a nešto kasnije i nuklearne podmornice preuzele su ulogu glavnog nosača nuklearnog oružja.

Jedino su Sjedinjene Države još nekoliko puta koristile svoje posljednje bojne brodove (tipa New Jersey) za artiljerijsku podršku kopnenim operacijama, zbog relativne jeftinosti granatiranja obale teškim granatama u područjima, kao i izvanredne vatrene moći brodova (nakon Nadogradnjom sistema punjenja, za sat vremena paljbe, Ajova je mogla da ispali oko hiljadu tona granata, što još uvek nije dostupno nijednom od nosača aviona). Iako se mora priznati da posjedovanje vrlo malih (70 kg za 862 kg visokoeksplozivne i samo 18 kg za 1225 kg oklopne) eksplozivne granate američkih bojnih brodova nisu bile najprikladnije za granatiranje obale, te se nisu skupile. da razviju snažan visokoeksplozivni projektil. Prije Korejskog rata, sva četiri bojna broda klase Iowa ponovo su puštena u rad. U Vijetnamu se koristio "New Jersey".

Za vrijeme predsjednika Reagana, ovi brodovi su povučeni i ponovo pušteni u rad. Pozvani su da postanu jezgro novih grupa udarnih brodova, za koje su preopremljeni i postali sposobni za nošenje krstarećih projektila Tomahawk (8 kontejnera sa 4 punjenja) i protivbrodskih projektila tipa Harpun (32 projektila). "New Jersey" je učestvovao u granatiranju Libana -1984, a "Misuri" i "Wisconsin" su gađali glavnim kalibrom kopnene ciljeve tokom Prvog Zalivskog rata g. Granatiranje iračkih položaja i nepokretnih objekata glavnim kalibrom bojnih brodova sa istom efikasnošću se pokazalo mnogo jeftinijim od rakete. Dobro zaštićeni i prostrani bojni brodovi su se takođe pokazali efikasnim kao štabni brodovi. Međutim, visoki troškovi ponovnog opremanja starih bojnih brodova (300-500 miliona dolara svaki) i visoki troškovi njihovog održavanja doveli su do toga da su sva četiri broda ponovo povučena iz upotrebe devedesetih godina XX vijeka. New Jersey je poslan u Pomorski muzej u Camdenu, Missouri je postao muzejski brod u Pearl Harboru, Iowa je zaustavljen u rezervnoj floti u Susan Bayu, Kalifornija, a Wisconsin održava se u B-klasi na konzervaciji u Pomorskom muzeju Norfolk . Ipak, borbena služba bojnih brodova može se nastaviti, jer su prilikom konzervacije zakonodavci posebno insistirali na održavanju borbene gotovosti najmanje dva od četiri bojna broda.

Iako sada borbeni brodovi nisu u borbenom sastavu svjetskih flota, njihov ideološki nasljednik nazivaju se „brodovi arsenala“, nosači velikog broja krstarećih projektila, koji bi trebali postati svojevrsna plutajuća raketna skladišta smještena u blizini obale za napad. to raketni udari ako je potrebno. U američkim pomorskim krugovima se priča o stvaranju ovakvih brodova, ali do danas nije izgrađen niti jedan takav brod.

Veliki domovinski rat zatekao Sovjetska flota nije u najboljem stanju. Desetogodišnjim programom razvoja flote bilo je predviđeno da se do 1946. godine izgradi 15 bojnih brodova, 15 teških i 28 lakih krstarica, 144 razarača i razarača i 336 podmornica. Međutim, neposredno prije rata odlučeno je da se program smanji, a rat je spriječio završetak i porinuće već položenih bojnih brodova i teških krstarica. Desilo se da je SSSR ušao u Drugi svjetski rat, koji ima samo 3 bojna broda od kojih je naslijedio carske Rusije. To su bili bojni brodovi klase Sevastopolj, koji su građeni od 1909. do 1914. godine.
Ukupno su izgrađena 4 broda: Gangut, Poltava, Petropavlovsk i Sevastopolj. Svi su učestvovali u Prvom svjetskom ratu i sigurno ga preživjeli. Nakon revolucije, bojni brodovi su postali dio sovjetske mornarice. ...

Mnogi stručnjaci bojne brodove klase Iowa nazivaju najnaprednijim brodovima koji su nastali u eri oklopa i artiljerije. Američki dizajneri i inženjeri uspjeli su postići skladnu kombinaciju glavnih borbenih karakteristika - brzine, zaštite i naoružanja.
Dizajn ovih košuljica započeo je 1938. godine. Njihova glavna svrha je pratnja formacija nosača aviona velike brzine i zaštita od japanskih borbenih i teških krstarica. Stoga je glavni uvjet bio pokret od 30 čvorova. U to vrijeme prestala su ograničenja Londonske pomorske konferencije 1936. zbog odbijanja Japana da potpiše konačni dokument. U toku rada, standardni deplasman se povećao sa 35 na 45 hiljada tona, a artiljerija je umesto 356 mm dobila kalibar 406 mm. To je omogućilo razvoj broda čija su zaštita i naoružanje bili superiorniji od onih koji su već izgrađeni na brodovima ovog tipa, koristeći povećanje deplasmana za ugradnju snažnijih strojeva. ...

Istorija flote bojnih brodova Rusije, izgradnja, bitke i smrt "Carice Marije" i bojnog broda "Novorosijsk".

Bojni brod "Novorossiysk"

TTD:
Deplasman: 25 000t.
Dimenzije: dužina - 179,1 m, širina - 28 m, gaz - 9,4 m.

Domet krstarenja: 4800 milja pri 10 čvorova.
Pogon: 4 vijka, 30700 KS
Rezervacija: paluba - 110 mm, tornjevi - 240-280 mm, barbete - 220-240 mm, kormilarnica - 280 mm.
Naoružanje: 13 topova od 305 mm u kupoli, 18 topova od 120 mm, 19 topova od 76 mm, 3 podvodne torpedne cijevi od 450 mm.
Posada: 1000 ljudi.

priča:
Italija je 27. juna 1909. godine donijela Pomorski zakon, koji je predviđao izgradnju 4 drednoga, 3 izviđačke krstarice, 12 podmornica, 12 razarača i 34 razarača. ...

Istorija flote bojnih brodova Rusije, izgradnja, bitke i smrt "Carice Marije" i bojnog broda "Novorosijsk".

Bojni brod "Carica Marija"

TTD:
Deplasman: 23.413 tona
Dimenzije: dužina - 168 m, širina - 27,43 m, gaz - 9 m.
Maksimalna brzina putovanja: 21,5 čvorova.
Domet krstarenja: 2960 milja pri 12 čvorova.
Elektrana: 4 propelera, 33.200 KS
Rezervacija: paluba - 25-37 mm, tornjevi - 125-250 mm, kazamati 100 mm, kormilarnica - 250-300 mm.
Naoružanje: 4x3 kupole od 305 mm, 20 130 mm, 5 topova od 75 mm, 4 torpedne cijevi od 450 mm.
Posada: 1386 ljudi.

Istorija broda:
Odluka da se Crnomorska flota ojača novim bojnim brodovima uzrokovana je namjerom Turske da u inostranstvu nabavi tri moderna bojna broda klase Dreadnought, što bi im odmah omogućilo ogromnu nadmoć u Crnom moru. ...

"Kawachi" (japanski 河内, engleski Kawachi, u nekim izvorima na ruskom jeziku "Kawachi") je japanski bojni brod, vodeći bojni brod klase Kawachi. Izgrađen u brodogradilištu Kure u prefekturi Hirošima, porinut 1910., pušten u rad 1912. Nazvan po istorijskoj provinciji Kawachi (dio teritorije moderne prefekture Osaka). Od istog tipa "Setsua" razlikovao se po silueti trupa: "Kawati" ima okomito stablo, "Settsu" ima atlantsko (košeno). Kawati je bio dio programa brodogradnje iz 1907. godine; Japan je planirao da izgradi ukupno osam novih drednouta u slučaju sukoba sa Rusijom ili Sjedinjenim Državama (vidi program osam-osam). Topovi za pramčanu i krmenu kupolu (kalibra 305 mm/50) naručeni su od britanske kompanije Armstrong Whitworth, a parne turbine Curtis u američkom stilu izgrađene su u Japanu po licenci. U Prvom svjetskom ratu, Kawati su patrolirali Žutim i Južnim kineskim morem i zajedno sa Settsuima istog tipa učestvovali u opsadi Qingdaoa. ...

"Kawachi" (japanski 河内, engleski Kawachi, u nekim ruskim izvorima "Kawachi") je vrsta bojnog broda carske japanske mornarice. Ukupno su izgrađena dva broda ovog tipa - Kawachi (河内, Kawachi) i Settsu (摂津, Settsu). Dizajn Dizajn bojnih brodova klase Kawachi bio je zasnovan na dizajnu Aki turbinskog poludrednouta, koji je zauzvrat bio poboljšana verzija Satsuma polu-drednouta. Glavni kalibar sastojao se od dvije vrste topova. U pramčanu i krmenu kupolu ugrađena su dva topa kalibra 305 mm dužine 50 kalibara, koji su naručeni od britanske kompanije Armstrong Whitworth. Sa svake strane bile su postavljene dvije kupole s kraćim (45 kalibara) japanskim topovima kalibra 305 mm. Takav sastav i lokacija glavnog kalibra smatra se neuspjelim. Prvo, zbog položaja bočnih kupola, maksimalno 8 od 12 topova glavne baterije moglo je biti usmjereno na jednu metu. ...

"Fuso" - tip bojnog broda japanske carske mornarice. Izgrađene su ukupno 2 jedinice - "Fuso" (Fuso) i "Yamashiro" (Yamashiro). Istorijat nastanka Projekt bojnog broda zasnovan je na projektu bojnih krstaša tipa Kongo. Smanjenjem brzine, broj topova od 14 inča povećao se sa 8 na 12, a debljina oklopnog pojasa povećana je na 12 inča. Služba "Fuso" - položen 11. marta 1912, porinut 28. marta 1914, pušten u rad novembra 1915 "Yamashiro" - položen 20. novembra 1913, porinut 30. novembra 1915, pušten u rad marta 1917. Oba broda su potopljena u noći akcija sa šest američkih bojnih brodova u moreuzu Surigao 25. oktobra 1944. ...

"Yamato" (jap. 大和) je bojni brod japanske carske mornarice tokom Drugog svjetskog rata tipa "Yamato". Izgradnja Yamato-a, prvog bojnog broda njegove serije, položena je 4. novembra 1937. u mornaričkom brodogradilištu u Kureu. Porinut je 8. avgusta 1939. godine, a zvanično je ušao u službu 16. decembra 1941. godine; međutim, brod je proglašen borbeno spremnim tek 27. maja 1942. godine. Borbena karijera 1942-1944 Kao vodeći brod Kombinovane flote, Yamato je formalno učestvovao u bici kod atola Midvej 4-6. juna 1942., ali u stvari nije imao sudara sa neprijateljem, jer je bio 300 milja iza Japanaca. nosača aviona. Dana 28. maja 1942. Yamato se preselio na ostrvo Truk, gdje je proveo oko godinu dana, služeći kao plutajući štab Kombinovane flote. Dana 25. decembra 1943. godine, Yamato, koji se nalazi sjeverno od ostrva Truk, pogođen je torpedom (masa punjenja 270 kg) američke podmornice Skate i odnio je oko 3.000 tona vode u rupu. ...

Musashi (japanski: 武蔵) je drugi bojni brod u seriji klase Yamato Carske japanske mornarice tokom Drugog svjetskog rata. Vodeći brod japanske kombinovane mornarice. Ime je dobio po drevnoj japanskoj provinciji Musashi. "Musashi" i njen sestrinski brod "Yamato" bili su najveći i najmoćniji bojni brodovi na svijetu, imali su deplasman od 74.000 tona, glavni kalibar - topove 460 mm. Musashi je položen 29. marta 1938. godine, porinut 1. novembra 1940. i pušten u pogon u avgustu 1942. godine. Karijera Do kraja 1942. godine bojni brod je bio testiran, naknadno opremljen i borbena obuka u japanskim vodama. Dana 22. januara 1943. stigla je u Truk i postala novi vodeći brod Kombinovane flote. U svibnju 1943. godine uključen je u formaciju koja je trebala poremetiti operaciju Aleutskog iskrcavanja američke flote, ali su Japanci odgodili raspoređivanje svojih snaga i operacija je morala biti otkazana. ...

"Yamato" - tip linijskog broda japanske carske mornarice tokom Drugog svjetskog rata. Izgrađena su dva broda ovog tipa - Yamato i Musashi, a položeni trup trećeg broda pretvoren je u nosač aviona Shinano. Najveći bojni brodovi u istoriji. Dizajn Broj borbenih flota SAD-a, Velike Britanije i Japana fiksiran je na nivou jedinica 15:15:9, respektivno, Vašingtonskim ugovorom iz 1922. godine, čime je japanska flota lišena mogućnosti postizanja brojčane nadmoći nad flote potencijalnih protivnika; Japanski admirali su vidjeli izlaz iz ove situacije u organizaciji kvalitativne superiornosti svojih brodova. Prve projekte novih bojnih brodova izveli su na inicijativnoj bazi kasnih 1920-ih kontraadmiral Hiraga i kapetan 1. ranga Fujimoto. Svi predstavljeni projekti premašili su ugovorenu deplasman, imali su snažan oklop, a kalibar artiljerije kretao se od 410 do 510 mm. ...

Mutsu je bojni brod japanske carske mornarice. Drugi brod klase Nagato. Mutsu je položen 1. juna 1918., porinut 31. maja 1920. i pušten u rad u oktobru 1921. godine. 1927. i 1933. godine, car Hirohito je bio na brodu tokom vojnih vježbi. Od 1933. do 1936. Mutsu je prošao modernizaciju, kao i Nagato istog tipa. Od decembra 1941. do juna 1942. na bojnom brodu su se neprestano izvodile vježbe. U bici kod atola Midvej, Mutsu je bio deo glavnih snaga eskadrile admirala Yamamota, ali nije preduzeo aktivne korake. Učestvovao u bitci kod Istočnih Solomonskih ostrva. Smrt 8. juna 1943. u 12.13 u zalivu Hirošima, između Hasirajime i ostrva Suo-Oshima na Mutsuu, dogodila se eksplozija u podrumima krmenih tornjeva. Prvi put je uočen na bojnom brodu Nagato, koji je tog dana kretao prema Hasirajimi. Prvi su na mjesto eksplozije krenula dva čamca s bojnog broda Fuso, koji su ukrcali većinu preživjelih mornara. ...

"Nagato" - vrsta bojnog broda japanske carske mornarice. Izgrađene su ukupno 2 jedinice - "Nagato" (Nagato) i "Mutsu" (Mutsu). Istorija Brodovi klase Nagato su prvi u potpunosti dizajnirani i izgrađeni bojni brodovi u Japanu. Nastali su na osnovu koncepta brzih bojnih brodova (poput britanskih brodova klase Queen Elizabeth). Dizajn Dužina trupa - 213,4 m, širina - 29 m. Pun deplasman prije modernizacije - 38.500 tona. Artiljerija glavnog kalibra - 8 topova od 409 mm u četiri kule (dva topa po kuli). Dvije kupole na pramcu broda i dvije na krmi. Pomoćni kalibar - 20 topova od 140 mm. karakteristična karakteristika bojni brodovi ovog tipa imali su nadgradnju u obliku pagode. Godine 1920., jedan od brodova Nagato na probnom radu lako je pokazao kurs od 26,7 čvorova - poput bojnog krstaša. Tako su ova plovila postala prvi predstavnici klase modernih brzih bojnih brodova. ...

"Ise" (jap. 伊勢, u nekim izvorima na ruskom jeziku "Ise") je japanski bojni brod, vodeći bojni brod klase Ise. Lansiran 1916, pušten u rad 1917. Ime je dobio po istorijskoj pokrajini u južnom dijelu ostrva Honshu (prefektura Miyazaki). Istorija stvaranja "Ise" izgrađena je po programu iz 1912. godine. Nakon implementacije programa "8 - 8", bojni brodovi "Ise" i isti tip "Hyuga", kao i njihovi prethodnici, trebali su biti povučeni iz flote, ali su odluke Vašingtonske konferencije (1922) to promijenile. planove. Bojni brod je ostao u službi. Od 1930. godine doživio je brojne modernizacije. Godine 1943. Ise je prošao modernizaciju, koja je brod pretvorila u bojni brod nosača aviona. Pojava ovako neobičnog projekta objašnjava se velikim gubicima na nosačima aviona koje je pretrpio Japan u bici za Midway. U skladu sa projektom u krmi, trup je produžen za 7,6 m i proširen. ...

Dugi niz godina bojni brodovi su smatrani najmoćnijim borbenim jedinicama svjetske flote. Zvali su se " morska čudovišta". I to nije slučajnost. Ogromni, neustrašivi, s velikim brojem oružja na brodu - izvodili su napadačke manevre i branili svoje pomorske posjede. Popularni drednouti predstavljali su vrhunac razvoja bojnih brodova. I samo je pomorska avijacija mogla pokazati svoju superiornost nad njima. Protiv aviona, ovi vladari okeana bili su nemoćni. Zamijenili su ih nosači aviona. Ipak, bojni brodovi su ostavili veliki trag u istoriji, učestvujući u važnim bitkama stotinama godina. Razmotrite faze razvoja opisanih brodova, počevši od prvog drvenog modela jedrenja pa do čeličnog oklopnog drednouta najnovije generacije.

Preduvjeti za stvaranje jedrenjaka linije

Zauzimanje teritorija i širenje trgovinske zone postali su osnova za finansijski razvoj mnogih evropskih sila. Sredinom 16. vijeka Španija i Velika Britanija su se sve više sukobljavale kraj obala Novog svijeta - borba za teritoriju natjerala ih je da poboljšaju flotu, koja je morala ne samo prevoziti vrijedan teret, već i biti u stanju zaštititi svoju imovinu. . Prekretnica za Englesku bila je pobjeda nad Armadom 1588. Sa razvojem trgovinski odnosi i kolonizacije, postalo je jasno da je more izvor budućeg bogatstva i moći zemlje, koje se mora zaštititi.

Neki trgovački brodovi su pretvoreni u borbene brodove - na njih je ugrađeno oružje i drugo oružje. U ovom trenutku se niko nije pridržavao jedinstvenih standarda. Ova heterogenost imala je negativan učinak u sukobima na otvorenom moru. Bitka je dobijena srećom, a ne kao rezultat planiranih taktičkih manevara. Za bezuslovne pobjede bilo je potrebno unaprijediti pomorske snage.

Prvi brodovi na liniji

Preteče bojnih brodova bile su galije - veliki trgovački brodovi s više paluba s artiljerijom na brodu. 1510. godine Engleska je izgradila prvi artiljerijski brod, nazvan "". Uprkos veliki broj oružjem, ukrcavanje se i dalje smatralo glavnom vrstom borbe. Mary Rose je bila opremljena posebnim mrežama kako bi spriječile neprijatelja da uđe na palubu. To je bio period kada su u vrijeme morske bitke brodovi bili nasumično locirani, zbog čega artiljerija nije mogla u potpunosti pokazati svoje sposobnosti. Topovi s udaljenih brodova mogli su pogoditi čak i vlastite brodove. Često je glavno oružje protiv slične gomile neprijateljskih pomorskih snaga bio vatrogasni brod - stari brod koji se punio eksplozivom, palio i slao prema neprijatelju.

Krajem 16. veka, tokom sledeće bitke, brodovi su se prvi put postrojili u budnu kolonu - jedan za drugim. Trebalo je oko 100 godina da svjetska flota prepozna takav raspored ratnih brodova kao najoptimalniji. Svaka borbena jedinica je u tom trenutku mogla koristiti svoju artiljeriju za predviđenu svrhu. Međutim, raznolikost brodova, koji su većinom pretvoreni iz trgovačkih brodova, onemogućila je stvaranje idealne linije. U nizu su uvijek bili ranjivi brodovi, zbog čega je bitka mogla biti izgubljena.

HMS Prince Royal 1610

Godine 1610. u Velikoj Britaniji je izgrađen prvi linijski brod s tri palube, HMS Prince Royal, koji je imao 55 topova. Nekoliko decenija kasnije, još jedno slično borbeno vozilo pojavilo se u službi Engleske, već je uključivalo 100 komada artiljerije. 1636. Francuska je naručila "" sa 72 topa. Borbena trka je počela pomorsko oružje između evropskih zemalja. Glavnim pokazateljima borbene gotovosti smatrali su se broj naoružanja, brzina i sposobnost operativnog manevrisanja.

"La Couronne" 1636

Novi brodovi bili su kraći od svojih prethodnika na galiji i lakši. To znači da su se mogli brzo svrstati u red, okrenuvši se bočno prema neprijatelju kako bi krenuli u napad. Takva taktika stvorila je prednost u odnosu na nasumično pucanje od strane neprijatelja. S razvojem vojne brodogradnje povećala se i vatrena moć ratnog broda. Artiljerija je povećala svoj broj i udarnu snagu.

Kolona Wake tokom smotre 1849

Vremenom nova borbene jedinice počeo se dijeliti na klase koje su se razlikovale po broju oružja:

• Plovila sa do 50 komada artiljerije smještena na dvije zatvorene topovske palube nisu bila uključena u borbene eskadrile za vođenje linearnih borbi. Oni su služili kao pratnja konvoju.
• Dvospratni brodovi sa do 90 komada vatrogasne opreme na brodu činili su osnovu većine vojnih snaga pomorskih sila.
• Brodovi s tri i četiri palube, uključujući od 98 do 144 topa, služili su kao vodeći brodovi.

Prvi ruski bojni brod

Car Petar I dao je veliki doprinos razvoju Rusije, posebno u oblasti pomorskih snaga. Pod njim je počela izgradnja prvih ruskih ratnih brodova. Nakon studija brodogradnje u Evropi, otišao je u Voronješko brodogradilište i počeo graditi linijski brod, kasnije nazvan Goto Predestination. Jedrenjak je bio opremljen sa 58 topova i dizajnom je bio sličan britanskoj braći. Posebnost je nešto kraći trup i smanjen gaz. To je bilo zbog činjenice da je "Goto Predestination" bio namijenjen za službu u plitkom Azovskom moru.

2014. godine u Voronježu je izgrađena tačna kopija bojnog broda iz vremena Petra Velikog, danas se koristi kao plutajući muzej.

Trka u naoružavanju

Uporedo sa razvojem brodogradnje, razvijala se i glatka cevna artiljerija. Bilo je potrebno povećati veličinu jezgara, stvoriti nove tipove eksplodirajućih projektila. Povećanje dometa leta pomoglo je da se njihovi brodovi pozicioniraju na sigurnoj udaljenosti. Preciznost i tempo paljbe doprinijeli su bržem i uspješnijem završetku bitke.

17. vijek je obilježen rođenjem standardizacije pomorskog oružja u smislu kalibra i dužine cijevi. Oruži za oružje - posebne rupe na bočnim stranama, omogućile su korištenje moćnih topova, koje, kada ispravna lokacija nije ometala stabilnost broda. Glavni zadatak takve opreme bio je nanijeti maksimalnu štetu posadi. Nakon toga, brod je ukrcan. Bilo je gotovo nemoguće potopiti sam drveni brod. Tek u 19. vijeku počela je proizvodnja novih teških granata koje su nosile veliku količinu eksploziva. Ove inovacije su promijenile taktiku ratovanja. Sada meta nisu bili ljudi, već sam brod. Postojala je mogućnost njegovog potonuća. Istovremeno, habanje opreme (artiljerije) i dalje je bilo veoma brzo, a popravke su bile skupe. Potreba za stvaranjem više savremeno oružje povećana.

Proizvodnja pušaka u 19. veku označila je još jedan skok u oblasti pomorskog naoružanja. Imala je sledeće prednosti:

• Poboljšana preciznost gađanja;
• Domet projektila je povećan, što je označilo izglede za borbu na velikim udaljenostima;
• Postalo je moguće koristiti teže granate, unutar kojih je bio eksploziv.

Treba napomenuti da je prije pojave elektronskih sistema za navođenje artiljerija još uvijek imala nisku preciznost, jer su mehanički uređaji imali mnogo grešaka i nepreciznosti.

Naoružanje se koristilo ne samo za granatiranje neprijateljskih brodova. Prije početka juriša na neprijateljsku obalu, bojni brodovi su izvršili artiljerijsku pripremu - tako su obezbjeđivali siguran izlaz njihovi vojnici u stranu zemlju.

Metalna obloga trupa

Povećanje vatrene snage pomorske artiljerije primoralo je brodograditelje da ojačaju trup ratnog broda. Za proizvodnju je korišteno visokokvalitetno drvo, najčešće hrast. Prije upotrebe osušena je i stajala nekoliko godina. Kako bi se osigurala čvrstoća, koža broda se sastojala od dva sloja - vanjskog i unutrašnjeg. Podvodni dio trupa dodatno je prekriven mekim slojem drveta koji je štitio glavnu konstrukciju od propadanja. Ovaj sloj je povremeno ažuriran. Nakon toga, dna drvenih brodova počela su biti obložena bakrom.

HMS « Pobjeda » 1765

Upečatljiv predstavnik bojnog broda 18. stoljeća s metalnim omotačem podvodnog dijela je britanski bojni brod Victoria (HMS). U vezi sa učešćem Engleske u Sedmogodišnjem ratu, njena izgradnja je odlagana dugi niz godina. Ali ovo razdoblje doprinijelo je dobivanju visokokvalitetnih sirovina za izgradnju - drvo je počelo imati odlične karakteristike. Podvodni dio broda bio je obložen bakrenim pločama pričvršćenim za drvo željeznim ekserima.

Svaki brod tog perioda imao je značajnu manu - bez obzira koliko je dobro napravljeno dno broda, voda je i dalje prodirala unutra, dolazilo je do propadanja, koje je izlučivalo smrad. Stoga je povremeno kapetan Viktorije slao mornare u donji dio trupa da ispumpaju vodu.

Tijekom godina službe oružje je nekoliko puta promijenilo broj i veličinu. Početkom 19. stoljeća sadržavao je 104 topa različitih kalibara. Za svaki top bilo je dodijeljeno 7 ljudi koji će osigurati rad opreme.

"Viktorija" je učestvovala u većini pomorske bitke tokom godina njene službe. Jedna od najupečatljivijih bila je bitka kod Trafalgara. Na ovom brodu smrtno je ranjen komandant britanske flote viceadmiral Nelson.

Važno je napomenuti da ovaj brod možete vidjeti danas. Godine 1922. restauriran je i postavljen u Portsmouthu kao muzej.

parni pogon

Dalji razvoj bojnih brodova zahtijevao je poboljšanu sposobnost za plovidbu. Jedrenjaci su postepeno zastarjeli, jer su se mogli kretati samo uz dobar vjetar. Osim toga, jačanje moć artiljerije učinila je opremu za jedrenje ranjivijom. Počinje period parnih mašina na ugalj. Prvi uzorci su bili opremljeni lopaticama, koje su, iako su osiguravale kretanje plovila, ali su im brzina bile vrlo male i pogodne za riječnu plovidbu ili na moru u apsolutnoj tišini. kako god nova instalacija zainteresovan za vojne snage mnogih zemalja. Počelo je testiranje parnih mašina.

Zamjena lopatica propelerima pomogla je povećanju brzine parobroda. Sada je čak i brod na parni pogon, male veličine i naoružanja, bio superiorniji od ogromnog jedrenjaka. Prvi je mogao doplivati ​​sa bilo koje strane, bez obzira na jačinu i smjer vjetra, i krenuti u napad. U to vrijeme, drugi je nastavio da se intenzivno bori sa prirodnim fenomenima.

Brodovi izgrađeni nakon 40-ih godina 19. stoljeća pokušavali su biti opremljeni parnim strojevima. Među prvim zemljama koje su počele graditi vojne brodove s teškom artiljerijom na brodu bile su Sjedinjene Države, Velika Britanija i Francuska.

Francuska je 1852. godine izgradila svoj prvi linijski brod na propeler, a da je zadržala sistem jedrenja. Opremanje parnim strojem prisiljeno je smanjiti broj artiljerije na 90 topova. Ali to je opravdano poboljšanjem plovnosti - brzina je dostigla 13,5 čvorova, što se smatralo vrlo visokom cifrom. U narednih 10 godina u svijetu je izgrađeno oko 100 takvih brodova.

Pojava armadila

Pojava granata punjenih eksplozivom zahtijevala je hitnu obnovu sastava broda. Prijetila je opasnost od velike štete i izgaranja značajnog dijela drvene kutije. Nakon nekoliko desetina uspješnih pogodaka, brod je pao pod vodu. Osim toga, ugradnja parnih motora na brod povećala je rizik od imobilizacije i naknadne poplave ako barem jedan neprijateljski projektil pogodi strojarnicu. Bilo je potrebno zaštititi najranjivije dijelove trupa čeličnim limovima. Kasnije je cijeli brod počeo da se pravi od metala, što je zahtijevalo potpuni redizajn. Rezervacija je zauzimala značajan dio deplasmana broda. Da bi se zadržala ista količina artiljerije, bilo je potrebno povećati veličinu bojnog broda.

Daljnji razvoj bojnih brodova bili su eskadrilni bojni brodovi s potpuno metalnim trupom, koji su postali široko rasprostranjeni krajem 19. stoljeća. Imali su snažan oklopni pojas koji je štitio od neprijateljskih projektila. Naoružanje je uključivalo artiljeriju 305 mm, 234 mm i 152 mm. Pretpostavljalo se da će takva raznovrsna oprema imati pozitivan učinak tokom bitke. Iskustvo je pokazalo da je ova tvrdnja bila pogrešna. Istodobno upravljanje topovima različitih kalibara izazvalo je mnoge poteškoće, posebno u vrijeme prilagođavanja vatre.

Prvi Giants - Dreadnoughts

Superbattleship Dreadnought, koji je izgradila Velika Britanija 1906. godine, postao je kruna svih dosadašnjih tipova bojnih brodova. Postao je osnivač nove klase bojnih brodova. Bio je to prvi brod na svijetu koji je nosio veliku količinu teškog naoružanja. Pratilo se pravilo “sve velike puške” – “samo velike puške”.

Na brodu je bilo 10 jedinica artiljerije kalibra 305 mm. Sistem parne turbine, prvi put ugrađen na bojni brod, omogućio je povećanje brzine na 21 čvor - nevjerovatne brojke u tim godinama. Zaštita trupa bila je inferiorna u odnosu na bojne brodove tipa Lord Nelson koji su joj prethodili, ali sve druge inovacije napravile su pravu senzaciju.

Bojni brodovi izgrađeni nakon 1906. po principu svih velikih topova postali su poznati kao drednouti. Igrali su važnu ulogu tokom Prvog svetskog rata. Svaka pomorska sila nastojala je imati u službi barem jedan brod tipa dreadnought. Sjedinjene Američke Države i Velika Britanija postale su neprikosnoveni lideri po broju takvih plovila. Međutim, 40-te godine 20. stoljeća i pomorske bitke u kojima je učestvovala avijacija pokazale su ranjivost morskih divova.

bitka kod Gabarda (1653.)

Prvo pozitivno iskustvo linearne borbe zabilježeno je 1653. godine. Budni položaj engleskih brodova, jedan iza drugog, lako je odbio prvi napad Holandije, koja je izgubila i dva broda. Sljedećeg dana holandski admiral Marten Tromp ponovo je izdao naređenje za napredovanje. Ovo je bila njegova fatalna greška, flota je poražena. 6 brodova je potopljeno, 11 zarobljeno. Engleska nije izgubila ni jedan brod, a osim toga, stekla je kontrolu nad Lamanšom.

Bitka kod Beachy Heada (1690.)

U julu 1690. došlo je do sudara između francuskih i savezničkih (Engleska, Holandija) brodova. Admiral Francuske Tourville je vodio 70 brodova u liniji, koje je postavio u tri reda:

• Prva linija - avangarda, sastojala se od 22 bojna broda;
• Drugi je korpus debatalia, 28 brodova;
• Treći je pozadinska straža, 20 bojnih brodova.

Neprijatelj je takođe postrojio svoje oružje u tri reda. Sastojao se od 57 bojnih brodova, koji su po broju artiljerije na momente nadmašili Francuze. Međutim, Tourvilleova taktika je uspjela izvojevati nepobitnu pobjedu bez gubitka ijednog broda. Saveznici su izgubili 16 bojnih brodova, još 28 je ozbiljno oštećeno.

Ova bitka je omogućila Francuzima da preuzmu kontrolu nad Lamanšom, što je dovelo englesku flotu u nered. Nekoliko dana kasnije povratili su svoje pomorske granice. Bitka kod Beachy Heada ušla je u istoriju kao jedna od najvećih bitaka jedrenjaka ove linije.

Bitka kod Trafalgara (1805.)

Tokom godina Napoleonove vladavine, francusko-španska flota naišla je na žestok otpor britanskih pomorskih snaga. Nedaleko od rta Trafalgar u Atlantskom okeanu, saveznici su postrojili brodove u linearnom obrascu - u tri reda. Međutim, loše vrijeme a početna oluja nije dozvolila borbu na velikoj udaljenosti. Nakon analize situacije, engleski admiral Nelson, na bojnom brodu Viktorija, naredio je da se brodovi grupišu u dvije kolone.

Dalja borbena taktika britanske kraljevske mornarice pokazala se uspješnijom. Nijedan od brodova nije potopljen, iako su mnogi ozbiljno oštećeni. Saveznici su izgubili 18 jedrilica, od kojih je 17 zarobljeno. Komandant engleske flote je ranjen. Prvog dana bitke, francuski topnik na brodu Redoutable je ispalio svoju mušketu. Metak je pogodio rame. Nelson je odveden u ambulantu, ali nikada nije izliječen.

Bitka kod Jutlanda (1916.)

Najpoznatija bitka sa upotrebom drednouta odigrala se kod obala poluostrva Jutland. Dva dana njemački i britanski bojni brod testirali su svoju snagu i sposobnosti. Kao rezultat toga, svaka strana je proglasila svoju pobjedu. Njemačka je tvrdila da je izgubio onaj koji je imao najveće gubitke. Kraljevska mornarica smatrala je da je pobjednik zemlja koja se nije udaljila od bojnog polja.

Bez obzira na ishod, ova bitka je bila ogromno iskustvo, koje je kasnije detaljno proučeno. Na njemu se zasnivala konstrukcija svih kasnijih svjetskih drednouta. Uzeti su u obzir svi nedostaci, popravljena su najranjivija mjesta na brodu, u kojima treba ojačati oklop. Takođe, stečeno znanje nateralo je dizajnere da promene lokaciju kula glavnog kalibra. Unatoč činjenici da je u bitci bio uključen veliki broj oružja, ovaj sukob ni na koji način nije utjecao na ishod Prvog svjetskog rata.

Kraj ere bojnih brodova

Napad japanske carske mornarice na američku bazu Pearl Harbor u decembru 1941. pokazao je neodrživost bojnih brodova. Ogromno, nespretno i ranjivo na zračne napade, njihovo teško oružje, pogađajući desetine kilometara, postalo je beskorisno. Potonuće nekoliko komada opreme blokiralo je mogućnost izlaska na more za ostatak ratnih brodova. Kao rezultat toga, izgubili su značajan dio modernih bojnih brodova.

Kraj Drugog svjetskog rata označio je konačni kraj ere bojnih brodova. Posljednje godine bitaka pokazale su da se ovi brodovi ne mogu braniti od podmornica. Zamijenili su ih još moćniji i gigantski, koji su nosili desetine aviona.

Istovremeno, drednouti nisu odmah otpisani, bila je neophodna njihova postepena zamjena. Tako su 1991. godine posljednji američki borbeni brodovi "Misuri" i "Viskonsin", izgrađeni tokom Drugog svetskog rata, otputovali u Persijski zaliv, gde su ispalili metke. krstareće rakete"Tomahawk". Godine 1992. Missouri je povučen iz upotrebe. 2006. godine, posljednji dreadnought na svijetu, Wisconsin, također je napustio službu.

29.04.2015 21 709 0 Jadaha

Nauke i tehnologije

Smatra se da su se kao klasa ratnih brodova bojni brodovi pojavili tek u 17. vijeku, kada se formirala nova taktika pomorskih bitaka.

Eskadrile su se postrojile jedna protiv druge i započele artiljerijski dvoboj, čiji je završetak odredio ishod bitke.

Međutim, ako mislimo na linearne velike ratne brodove sa moćnim oružjem, onda istorija takvih brodova seže hiljadama godina unazad.

U antičko doba, borbena snaga broda ovisila je o broju ratnika i veslača, kao i o bacačkom oružju koje je na njega postavljeno. Naziv brodova određivao je broj redova vesala. Vesla su pak mogla biti dizajnirana za 1-3 osobe. Veslači su bili postavljeni na nekoliko spratova, jedan iznad drugog ili u šahovnici.

Quinqueremes (penteri) sa pet redova vesala smatrani su najčešćim tipom velikih posuda. Međutim, 256. godine p.n.e. e. u bici s Kartaginjanima kod Eknoma, rimska eskadrila uključivala je dva heksara (sa šest redova vesala). Rimljani su i dalje bili nesigurni na moru i umjesto tradicionalnih ovnova započeli su ukrcajnu bitku, postavljajući na palube takozvane "vrane" - sprave koje su ga, pavši na neprijateljski brod, čvrsto prikovale za brod koji je napadao.

Prema modernim stručnjacima, najveći brod bi mogao biti septirema (sedam redova vesala) dug oko 90 metara. Brod veće dužine jednostavno bi se razbio u talasima. Ipak, drevni izvori sadrže reference na oktere, enere i decime (odnosno, osam, devet i deset redova vesala). Najvjerovatnije su ovi brodovi bili preširoki, a samim tim i spori, te su se koristili za odbranu vlastitih luka, kao i za zauzimanje neprijateljskih obalnih tvrđava kao mobilne platforme za opsadne kule i teške bacačke sprave.

Dužina - 45 metara

Širina - 6 metara

Motori - jedra, vesla

Posada - oko 250 ljudi

Naoružanje - ukrcavanje "gavran"

Rašireno je vjerovanje da su se oklopni brodovi pojavili u drugoj polovini 19. stoljeća. U stvari, njihovo rodno mesto bila je srednjovekovna Koreja...

Riječ je o kobuksonu, odnosno "brodovima kornjačama", koje je stvorio, kako se vjeruje, poznati korejski pomorski zapovjednik Lee Sunsin (1545-1598).

Prvi spomen ovih brodova datira iz 1423. godine, ali prilika da ih se isproba u akciji pojavila se tek 1592. godine, kada je japanska vojska od 130.000 vojnika pokušala osvojiti Zemlju jutarnjeg smiraja.

Izgubivši značajan dio flote uslijed iznenadnog napada, Korejci su, s četiri puta manjim snagama, počeli udarati na neprijateljske brodove. Bojni brodovi samurajske flote - sekibune - imali su posadu od najviše 200 ljudi i deplasman od 150 tona. Ispred duplo većih i čvrsto oklopljenih kobuksona ispostavilo se da su bespomoćni, jer je takve "kornjače" bilo nemoguće uzeti na ukrcaj. Korejske posade sjedile su u kazamatima nalik sanducima od drveta i željeza i metodično gađali neprijatelja iz topova.

Kobuksone je pokretalo 18-20 vesala i čak i uz jak vjetar jedva su mogli postići brzinu veću od 7 kilometara na sat. Ali njihova vatrena moć bila je slamala, a neranjivost je dovela samuraje do histerije. Upravo su te "kornjače" donijele pobjedu Korejcima, a Lee Sunsin je postao nacionalni heroj.

Dužina - 30-36 metara

Širina - 9-12 metara

Motori - jedra, vesla

Posada - 130 ljudi

Broj pušaka - 24-40

Vladari Mletačke Republike su, možda, bili prvi koji su shvatili da dominacija nad pomorskim komunikacijama omogućava kontrolu svjetska trgovina, a sa takvim adutom u rukama čak i mala država može postati jaka evropska sila.

Osnovu pomorske sile Republike Svetog Marka činile su galije. Plovila ovog tipa mogla su se kretati i na jedra i na vesla, ali su bila duža od svojih drevnih grčkih i feničanskih prethodnika, što je omogućilo povećanje njihove posade na sto i pol mornara, sposobnih da djeluju i kao veslači i kao marinci.

Dubina spremišta kuhinje nije bila veća od 3 metra, ali to je bilo dovoljno za utovar potrebnih zaliha, pa čak i malih serija namijenjenih prodaji robe.

Glavni element plovila bili su zakrivljeni okviri koji su određivali oblik i utjecali na brzinu kuhinje. Prvo je od njih sastavljen okvir, a zatim obložen daskama.

Ova tehnologija je bila revolucionarna za svoje vrijeme, omogućavajući izgradnju dugačke i uske, ali istovremeno krute konstrukcije koja se nije savijala pod utjecajem valova.

Venecijanska brodogradilišta bila su državno preduzeće okruženo zidom od 10 metara. Za njih je radilo više od 3000 ljudi. profesionalni zanatlije koji su se zvali arsenoloti.

Neovlašćeni ulazak na teritoriju preduzeća kažnjavan je kaznom zatvora, što je trebalo da obezbedi maksimalnu tajnost.

Dužina - 40 metara

Širina - 5 metara

Motor - jedro, vesla

Brzina - b čvorova

Nosivost - 140 tona

Posada - 150 veslača

Najveći jedrenjak linije 18. stoljeća, nezvanično nazvan El Ponderoso ("Teška kategorija").

Lansiran je u Havani 1769. godine. Imao je tri špila. Trup broda, debljine do 60 centimetara, napravljen je od kubanske sekvoje, a jarbol i rukohvati od meksičkog bora.

1779. Španija i Francuska objavile su rat Engleskoj. Santisima Trinidad je otišao do Lamanša, ali neprijateljski brodovi jednostavno nisu upali u njega i izmaknuli su se, iskoristivši prednost u brzini. Godine 1795. Heavyweight je pretvoren u prvi svjetski brod s četiri palube.

Dana 14. aprila 1797. godine, u bici kod Cape San Vincenta, britanski brodovi pod Nelsonovom komandom odsjekli su nos kolone koju je predvodio Santisima Trinidad i otvorili artiljerijsku vatru sa pogodnog položaja, što je odlučilo o ishodu bitke. Pobjednici su zarobili četiri broda, ali je ponos španske flote uspio izbjeći zarobljavanje.

Britanski vodeći brod Victoria, koji je prevozio Nelsona, napao je, zajedno sa sedam drugih britanskih brodova, svaki sa najmanje 72 topa, Santisima Trinidad.

Dužina - 63 metra

Deplasman - 1900 tona

Motori - jedra

Posada - 1200 ljudi

Broj pušaka - 144

Najmoćniji jedrenjak linije ruske flote porinut je 1841. u Nikolajevsko brodogradilište.

Izgrađen je na inicijativu komandanta Crnomorske eskadrile Mihaila Lazareva, uzimajući u obzir najnovija dostignuća britanskih brodograditelja. Zbog pažljive obrade drveta i rada u kućicama za čamce, vijek trajanja plovila premašio je standardnih osam godina. Uređenje interijera bio luksuzan, tako da su ga neki oficiri upoređivali sa dekoracijom carskih jahti. Godine 1849. i 1852. napustila su još dva slična broda - "Pariz" i "Veliki knez Konstantin", ali sa jednostavnijom unutrašnjom dekoracijom.

Prvi komandant broda bio je budući viceadmiral Vladimir Kornilov (1806-1854), koji je poginuo tokom odbrane Sevastopolja.

Godine 1853. „Dvanaest apostola“ je prevezlo skoro 1,5 hiljada pešaka na Kavkaz da učestvuju u bitkama protiv Turaka. Međutim, kada su Britanci i Francuzi izašli protiv Rusije, postalo je očigledno da je vrijeme jedrenjaka prošlost.

Na Dvanaestoricu apostola je podignuta bolnica, a iz nje uklonjeni topovi korišćeni su za jačanje obalne odbrane.

U noći između 13. i 14. februara 1855. godine, brod je potopljen kako bi se ojačale podvodne barijere na ulazu u zaljev koje je odnijela struja. Kada su nakon rata počeli radovi na čišćenju plovnog puta, nije bilo moguće podignuti dvanaest apostola i brod je dignut u zrak.

Dužina - 64,4 metara

Širina - 12,1 metara

Brzina - do 12 čvorova (22 km/h)

Motori - jedra

Posada - 1200 ljudi

Broj pušaka - 130

Prvi punopravni bojni brod ruske flote, izgrađen na ostrvu Galerny u Sankt Peterburgu prema projektu kontraadmirala Andreja Popova (1821-1898), prvobitno je nosio naziv „Krstarica“ i bio je namenjen posebno za krstarenje. Međutim, nakon što je 1872. preimenovan u "Petar Veliki" i lansiran, koncept se promijenio. Govor se već počeo voditi o plovilu linearnog tipa.

Nije bilo moguće sjetiti se dijela motora; 1881. Petar Veliki je prebačen u Glasgow, gdje su stručnjaci iz kompanije Randolph and Elder preuzeli njegovu rekonstrukciju. Kao rezultat toga, brod se počeo smatrati vodećim među brodovima svoje klase, iako nije morao pokazati svoju moć u stvarnim neprijateljstvima.

Do početka 20. stoljeća, brodogradnja je otišla daleko naprijed, a sljedeća modernizacija kućišta više nije spašavala. Godine 1903. Petar Veliki je pretvoren u brod za obuku, a od 1917. koristi se kao plutajuća baza za podmornice.

U februaru i aprilu 1918. godine, ovaj veteran je učestvovao u dvije najteže ledene tranzicije: prvo od Revela do Helsingforsa, a zatim od Helsingforsa do Kronštata, izbjegavajući zarobljavanje od strane Nijemaca ili Bijelih Finaca.

U maju 1921. bivši bojni brod je razoružan i reorganiziran u minski blok (plutajuću bazu) vojne luke Kronstadt. Sa liste flote "Petar Veliki" isključen je tek 1959. godine.

Dužina - 103,5 metara

Širina - 19,2 metara

Brzina - 14,36 čvorova

Snaga - 8296 l. With.

Posada - 440 ljudi

Naoružanje - četiri 305 mm i šest topova 87 mm

Pravo ime ovog broda postalo je poznato za čitavu generaciju ratnih brodova, koji su se od uobičajenih bojnih brodova razlikovali po većoj oklopnoj zaštiti i snazi ​​topova - na njima je princip "sve-velike puške" ("samo veliki topovi”) je implementiran.

Inicijativa za njegovo stvaranje pripala je prvom lordu britanskog admiraliteta Johnu Fisheru (1841-1920). Porinut 10. februara 1906. godine, brod je izgrađen za četiri mjeseca, uključujući gotovo sva brodograditeljska poduzeća kraljevstva. Snaga njegovog rafa bila je jednaka snazi ​​salve čitave eskadrile bojnih brodova koja je nedavno završila Rusko-japanski rat. Međutim, koštao je duplo više.

Tako su velike sile ušle u sljedeći krug pomorske utrke u naoružanju.

Do početka Prvog svjetskog rata, sam Dreadnought se već smatrao pomalo zastarjelim, a zamijenili su ga takozvani "superdreadnoughtovi".

Ovaj brod je jedinu pobjedu odnio 18. marta 1915. godine, potopivši njemačku podmornicu U-29, kojom je zapovijedao slavni poručnik njemačke podmornice Otto Weddingen, napadom nabijanjem.

Godine 1919. Dreadnought je prebačen u rezervu, 1921. je prodan u staro gvožđe, a 1923. je demontiran za metal.

Dužina - 160,74 metara

Širina - 25,01 metara

Brzina - 21,6 čvorova

Snaga - 23.000 litara. With. (procijenjeno) - 26350 (pri punoj brzini)

Posada - 692 (1905), 810 (1916)

Naoružanje - deset 305 mm, dvadeset sedam protivminskih topova kalibra 76 mm

Najveći (uz Tirpitz) njemački bojni brod i treći po veličini predstavnik ove klase ratnih brodova na svijetu (poslije bojnih brodova tipa Yamato i Iowa).

Lansiran u Hamburgu na Dan zaljubljenih - 14. februara 1939. - u prisustvu unuke princa Bismarka Dorothee von Löwenfeld.

Dana 18. maja 1941. bojni brod je zajedno sa teškom krstaricom Prinz Eugen napustio Gotenhafen (moderna Gdinja) kako bi poremetio britanske pomorske puteve.

Ujutro 24. maja, nakon osmominutnog artiljerijskog duela, Bizmark je na dno poslao britanski bojni krstaš Hood. Na bojnom brodu jedan od generatora je pokvario i dva rezervoara za gorivo su probušena.

Britanci su izveli pravi napad na Bizmarka. Odlučujući pogodak (koji je doveo do gubitka kontrole nad brodom) postigao je jedan od petnaest torpedo bombardera koji su se podigli sa nosača aviona Ark Royal.

Bizmark je 27. maja otišao na dno, potvrđujući svojom smrću da sada bojni brodovi moraju ustupiti mjesto nosačima aviona. Njegov mlađi brat Tirpitz potopljen je 12. novembra 1944. u norveškim fjordovima kao rezultat serije britanskih vazdušnih napada.

Dužina - 251 metar

Širina - 36 metara

Visina - 15 metara (od kobilice do gornje palube)

Prvi put linijski brodovi pojavili su se u 17. veku. Neko vrijeme su izgubili palmu zbog sporih oklopnika. Ali početkom 20. stoljeća, bojni brodovi su postali glavna snaga flote. Brzina i domet artiljerijskih oruđa postala glavna prednost u pomorskim bitkama. Zemlje zaokupljene povećanjem moći mornarica, od 1930-ih godina 20. stoljeća, počeli su aktivno graditi teške bojne brodove dizajnirane da poboljšaju superiornost na moru. Nije svako mogao priuštiti izgradnju nevjerovatno skupih brodova. Najveći bojni brodovi na svijetu - u ovom članku ćemo govoriti o super-moćnim divovskim brodovima.

Dužina 247,9 m

Francuski gigant "" otvara rejting najvećih bojnih brodova na svijetu sa dužinom od 247,9 metara i deplasmanom od 47 hiljada tona. Brod je dobio ime po slavnom državnik Francuska kardinal Richelieu. Izgrađen je bojni brod za suprotstavljanje italijanskoj mornarici. Bojni brod Richelieu nije vodio aktivna neprijateljstva, osim učešća u operaciji u Senegalu 1940. 1968. superbrod je rashodovan. Jedan od njegovih pušaka podignut je kao spomenik u luci Brest.

Dužina 251 m

Legendarni njemački brod "" zauzima 9. mjesto među najvećim bojnim brodovima na svijetu. Dužina broda je 251 metar, deplasman 51 hiljadu tona. Bizmark je napustio brodogradilište 1939. godine. Njegovom lansiranju prisustvovao je firer Njemačke Adolf Hitler. Jedan od mnogih poznatih brodova Drugog svjetskog rata, potopljena je u maju 1941. nakon dugotrajnih borbi britanskih brodova i torpedo bombardera u znak odmazde za uništenje britanskog vodećeg broda, krstarice Hood, od strane njemačkog bojnog broda.

Brod 253,6 m

Na 8. mjestu liste najvećih bojnih brodova je njemački "". Dužina broda bila je 253,6 metara, deplasman - 53 hiljade tona. Nakon pogibije "velikog brata", "Bizmarka", drugi od najmoćnijih nemačkih bojnih brodova praktično nije učestvovao u pomorskim bitkama. Lansiran 1939. godine, Tirpitz je uništen 1944. od strane torpedo bombardera.

Dužina 263 m

"- jedan od najvećih bojnih brodova na svijetu i najveći ratni brod u istoriji ikada potopljen u pomorskoj bitci.

"Yamato" (u prijevodu ime broda znači drevno ime Zemlja izlazećeg sunca) bila je ponos japanske mornarice, iako je zbog činjenice da je ogroman brod bio zbrinut, odnos običnih mornara prema njemu bio dvosmislen.

Yamato je ušao u službu 1941. Dužina bojnog broda bila je 263 metra, deplasman - 72 hiljade tona. Posada - 2500 ljudi. Do oktobra 1944. najveći brod u Japanu praktički nije učestvovao u bitkama. U zaljevu Leyte, Yamato je prvi put otvorio vatru na američke brodove. Kako se kasnije ispostavilo, nijedan od glavnih kalibara nije pogodio metu.

Posljednji izlet na ponos Japana

6. aprila 1945. Yamato je krenuo u posljednji pohod, američke trupe su se iskrcale na Okinavu, a ostaci japanske flote dobili su zadatak da unište neprijateljske snage i brodove za opskrbu. Yamato i ostale brodove formacije napalo je 227 američkih palubnih brodova u periodu od dva sata. Najveći japanski bojni brod je izašao iz pogona, primivši oko 23 pogotka od vazdušnih bombi i torpeda. Kao rezultat eksplozije pramčanog odjeljka, brod je potonuo. Od posade je preživjelo 269 ljudi, umrlo je 3 hiljade mornara.

Dužina 263 m

Najveći bojni brodovi na svijetu uključuju "" s dužinom trupa od 263 metra i deplasmanom od 72 hiljade tona. Ovo je drugi džinovski bojni brod koji je Japan izgradio tokom Drugog svetskog rata. Brod je ušao u službu 1942. Sudbina "Musashija" bila je tragična. Prva kampanja završila je rupom na pramcu, nastalom torpednim napadom američke podmornice. U oktobru 1944. dva najveća japanska bojna broda konačno su stupila u ozbiljnu borbu. U Sibujanskom moru napali su ih američki avioni. Igrom slučaja, neprijateljski glavni napad bio je na Musashi. Brod je potonuo nakon što ga je pogodilo oko 30 torpeda i bombi. Zajedno s brodom poginuli su njegov kapetan i više od hiljadu članova posade.

4. marta 2015. godine, 70 godina nakon potonuća, Musashi je otkrio američki milioner Paul Allen. Nalazi se u Sibujanskom moru na dubini od jedan i po kilometar. "Musashi" zauzima 6. mjesto na listi najvećih bojnih brodova na svijetu.

Dužina 269 m

Nevjerovatno, Sovjetski Savez nije izgradio niti jedan super bojni brod. 1938. godine položen je bojni brod "". Dužina broda trebala je biti 269 metara, a deplasman 65 hiljada tona. Do početka Drugog svjetskog rata bojni brod je izgrađen na 19%. Nije bilo moguće dovršiti brod, koji bi mogao postati jedan od najvećih bojnih brodova na svijetu.

Dužina 270 m

Američki bojni brod "" nalazi se na 4. mjestu na ljestvici najvećih bojnih brodova na svijetu. Bio je dugačak 270 metara i imao je deplasman od 55.000 tona. U službu je stupio 1944. Tokom Drugog svetskog rata pratio je grupe nosača aviona i podržavao amfibijske operacije. Bio je uključen tokom rata perzijski zaljev. Wisconsin je jedan od posljednjih bojnih brodova u rezervi američke mornarice. Povučen je 2006. Sada se brod nalazi na parkingu u gradu Norfolku.

Dužina 270 m

Sa dužinom od 270 metara i deplasmanom od 58.000 tona, zauzima treće mjesto na ljestvici najvećih bojnih brodova na svijetu. Brod je ušao u službu 1943. godine. Tokom Drugog svetskog rata "Ajova" je aktivno učestvovala u borbenim dejstvima. 2012. godine bojni brod je povučen iz flote. Sada se brod nalazi u luci Los Anđelesa kao muzej.

Dužina 270,53 m

Drugo mjesto na ljestvici najvećih bojnih brodova na svijetu je američki brod"", ili "Crni zmaj". Njegova dužina je 270,53 metara. Odnosi se na bojne brodove klase Iowa. Napustio je brodogradilište 1942. "New Jersey" je pravi veteran pomorskih bitaka i jedini brod koji je u njima učestvovao Vijetnamski rat. Ovdje je igrao ulogu podrške vojsci. Nakon 21 godine službe, povučen je iz flote 1991. godine i dobio je status muzeja. Sada je brod parkiran u gradu Camden.

Dužina 271 m

Američki bojni brod "" je na vrhu liste najvećih bojnih brodova na svijetu. Zanimljiv je ne samo zbog svoje impresivne veličine (dužina broda je 271 metar), već i zbog činjenice da je posljednji američki bojni brod. Osim toga, Missouri je ušao u historiju zbog činjenice da je na brodu u septembru 1945. potpisana predaja Japana.

Superbrod je porinut 1944. godine. Njegov glavni zadatak bio je pratnja pacifičkih formacija nosača aviona. Učestvovao u ratu u Persijskom zalivu, gde zadnji put otvorio vatru. Godine 1992. povučen je iz američke mornarice. Od 1998. Missouri ima status broda muzeja. Parking legendarnog broda nalazi se u Pearl Harboru. Kao jedan od najpoznatijih ratnih brodova na svijetu, više puta je prikazan u dokumentarnim i igranim filmovima.

Velike nade polagale su se na teške brodove. Karakteristično je da se nikada nisu pravdali. Evo dobrog primjera najvećih bojnih brodova koje je čovjek ikada napravio - japanskih bojnih brodova "Musashi" i "Yamato". Obojica su poraženi napadom američkih bombardera, a da nisu imali vremena da pucaju na neprijateljske brodove iz svojih glavnih kalibara. Međutim, ako bi se sreli u borbi, prednost bi i dalje bila na strani američke flote, do tada opremljene sa deset bojnih brodova protiv dva japanska diva.