Drugi najpopularniji brod duhova nakon Letećeg Holanđanina - međutim, za razliku od njega, zaista je postojao. “Amazon” (kako se brod prvobitno zvao) bio je ozloglašen. Brod je mnogo puta mijenjao vlasnika, prvi kapetan je poginuo na prvom putovanju, zatim se brod nasukao tokom oluje, a na kraju ga je kupio preduzimljivi Amerikanac. Amazonu je preimenovao u Mary Celeste, vjerujući da će novo ime spasiti brod od nevolja.

Godine 1872. Dei Grazia je otkrila brod koji je putovao od New Yorka do Genove s tovarom alkohola na njemu bez ijednog čovjeka. Sve lične stvari posade bile su na svojim mestima u kapetanovoj kabini bila je kutija sa nakitom njegove žene i njena sopstvena šivaća mašina sa nedovršenim šivanjem. Istina, sekstant i jedan od čamaca su nestali, što sugerira da je posada napustila brod.

"Lady Lovibond"

Prema legendi, kapetan broda Simon Reed je, suprotno pomorskim vjerovanjima, ukrcao ženu, svoju mladu suprugu. Prema jednoj verziji, njegov pomoćnik je bio tajno zaljubljen u mladu gospođu Reed i noću je usmjerio brod na sprud. Prema drugom, članovi posade poželeli su čari kapetanove žene i, nakon što su ga obesili, silovali su ženu i pili tri dana. Kao rezultat toga, brod se srušio. Na ovaj ili onaj način, žena je bila kriva.

Tačno pedeset godina nakon potonuća Lady Lovibond, nekoliko posada trgovačkih brodova tvrdilo je da je vidjelo Lady na mjestu olupine. Tamo su poslani čamci, ali spasioci nisu uspjeli nikoga pronaći.

"Oktavije"

Jedan od prvih brodova duhova. Octavius ​​je postao takav jer se njegova posada smrzla 1762. godine (barem posljednji upis u brodskom dnevniku datira iz te godine), a brod je plutao još 13 godina i završio svoje putovanje s mrtvima na brodu. Kapetan je pokušao da pronađe prečica iz Kine u Englesku preko Sjeverozapadnog prolaza (pomorski put kroz Sjeverni Arktički okean), ali je brod bio prekriven ledom.

"Beichimo"

Teretni brod je izgrađen 1911. godine i prevozio je kože u sjeverozapadnu Kanadu. 1931. godine, brod se zaglavio u ledu tokom svog sljedećeg putovanja. Samo nedelju dana kasnije led je pukao pod teretom broda, a putovanje je nastavljeno. Međutim, 8 dana kasnije, istorija se ponovila. Posada je otišla na obalu, planirajući da sačeka otopljenje. Ali sljedećeg dana brod je nestao. Posada je zaključila da je brod potonuo, ali je obalska straža izvijestila da su vidjeli "Baichimo" 60 kilometara od obale u ledu. Vlasnička kompanija odlučila je napustiti brod, jer je bio teško oštećen, ali je opet pobjegao iz zatočeništva u ledu i plovio Beringovim moreuzom još 38 godina. Vlada Aljaske je 2006. godine pokrenula kampanju za hvatanje "Baychimoa", ali potraga je bila neuspješna.

"Carroll A. Dearing"

Američku teretnu škunu s pet jarbola napustila je posada pod nepoznatim okolnostima kod rta Hatteras u Sjevernoj Karolini (SAD). Brod se vraćao iz Rio de Žaneira, gdje je prevozio ugalj.

Dana 9. januara 1921. škuna je napustila Barbados, gdje se u međuvremenu zaustavila. Nakon toga, nekoliko dana kasnije, viđena je na tom području Bahami, zatim Cape Canaveral, a 31. januara pronađena je nasukana kod rta Hatteral. Na brodu nije bilo nijedne osobe. Nije bilo čamaca za spašavanje, ali se hrana pripremala u kuhinji. Spasioci su na palubi pronašli i sivu mačku koju su ponijeli sa sobom.

"Urang Medan"

U junu 1947. Srebrna zvijezda je primila signal za pomoć od holandskog broda Ourang Medan, koji se nalazio u zaljevu Malaca. Uz signal je stigla i poruka “Svi su mrtvi”. Uskoro će doći po mene." Inspirisan ovom porukom koja potvrđuje život, Silver Star je krenula u potragu. Brod je pronađen, ali cijela posada, uključujući brodski pas, bio je mrtav. Uprkos činjenici da je smrt nastupila prije otprilike 8 sati, leševi su još bili topli. Na tijelima nije bilo tragova nasilja, ali su ruke svih mrtvih bile ispružene naprijed, kao da se brane.

Odlučeno je da se brod odvuče do luke, ali je na njemu izbio požar, a potom je eksplodirao. Kako se kasnije ispostavilo, Ourang Medan nije bio dodijeljen nijednoj luci. Prema jednoj verziji, uzrok smrti posade i samog broda bio je šverc nitroglicerina ili nervnog gasa zaostalog iz Drugog svetskog rata.

"Valensija"

Putnički brod Valencia potonuo je kod obale Vankuvera 1906. godine. Nije bilo dovoljno čamaca za spašavanje za sve (čini se kao da smo ne samo čuli nešto slično, već smo čak i gledali film sa Leonardom DiCapriom...), a većina putnika je umrla. To je, naravno, dovelo do toga da tragična priča obrastao je mitovima, a Valensiju redovno viđaju lokalni mornari pred oluju. A 1970. godine potpuno prazan čamac za spašavanje iz Valensije isplivao je na obalu u odličnom stanju.

Mnogi od njih su netragom nestali, a neki su pronađeni, ali ni jedna živa duša nije ostala na brodu. Činilo se da su svi članovi posade nestali u zraku ili su bili mrtvi. Razlozi nestanka ili smrti tima i dalje ostaju misterija. Jedina verzija je da su nestali brodovi postali žrtve strašnih natprirodnih pojava. Još nema drugog racionalnog objašnjenja.

"morska ptica"

Do neobičnog otkrića krajem 19. stoljeća došli su stanovnici priobalnih regija Rhode Islanda (SAD) - brod Seabird, koji se zabio u stijene. Kada su očevici incidenta odlučili da pregledaju brod, bili su zaprepašteni: uprkos činjenici da je bilo tragova nedavnog prisustva ljudi na brodu (hrana koja je ključala na vatri, ostaci sveže hrane na tanjirima), niko od članova posade nije pronađeno na jedrenjaku. Jedino živo biće je uplašeni pas. Činilo se da su mornari napustili brod u žurbi. Ali šta ih je natjeralo da pobjegnu i gdje su nestali nije jasno.

"Mary Celeste"

Brod, ranije nazvan "Amazonka", smatran je prokletim od prvih dana svog postojanja. Tragični događaji proganjali su mornare koji su radili na brodu. Na primjer, prvi kapetan Amazona je umro nakon što je slučajno pao u more. Kako se ne bi iskušavala sudbina, brod je preimenovan. Međutim, brod, koji je sada postao Mary Celeste, bio je osuđen na propast. 1872. misteriozno je nestao. Nestali brod pronađen je mjesec dana kasnije, ali na njemu nije bilo duše. Sve stvari mornara ostale su na mjestu. Ali gdje su otišli njihovi vlasnici?

"Beychimo"

Istorija teretnog broda podsjeća na priču o mističnom Letećem Holanđaninu. Od 1911. do 1931. godine brod je napravio devet vrlo uspješnih putovanja. Ali jednog dana se zaglavio u arktičkom ledu. Tim je odlučio da sačeka loše vrijeme u najbližem eskimskom naselju. Nakon što je napustio brod, kapetan se nadao da će se tamo vratiti čim se situacija normalizira. Ali nakon još jedne zimske oluje, broda nije bilo. Pod pretpostavkom da je Beichimo potonuo, komanda je prestala da ga traži. Međutim, bilo je očevidaca koji su tvrdili da ne samo da su vidjeli misteriozni brod u vodama Arktika, već su se čak i ukrcali na njega. Njihovo svjedočenje je bilo vrlo uvjerljivo, jer su mogli sasvim precizno opisati kako je "Beichimo" izgledao. Tokom mnogo decenija, brod je nestao, a zatim se ponovo pojavio pred očima mornara. Kako je brod bez kontrole mogao da plovi okeanskim vodama toliko godina - niko ne može objasniti.

Australijska ribarska jahta koja je krenula na otvoreno more u proljeće 2007. pronađena je napuštena sedmicu dana kasnije. Na brodu nije bilo štete, ali su sva tri člana posade nestala. Predmeti pronađeni na brodu (uključen radio, radni kompjuter, postavljen sto) ukazivali su da niko nije namjeravao napustiti jahtu. Potraga ekipe nije donijela nikakve rezultate. Prema zvaničnoj verziji, jedan od ribara je iznenada počeo da se davi, a njegova dva prijatelja pritrčala su u pomoć svom saborcu koji se davio. Sva trojica su umrla. Ali direktni dokazi za ovu verziju nisu pronađeni. Bilo kakvo objašnjenje za incident nema dokaza.

Prema riječima mornara, brodovi duhovi ili fantomi koji se pojavljuju na horizontu i nestaju, predstavljaju nevolje. Isto vrijedi i za brodove koje je njihova posada napustila. Misteriozne okolnosti i neobičan štih jezive romantike prate ove priče. Okean krije svoje tajne, a mi smo odlučili da se prisjetimo svih ovih legendi - od “Letećeg Holanđanina” i “Mary Celeste”, do manje poznatih brodova duhova. Možda niste znali za mnoge od njih.

Okean je jedno od najvećih i najneistraženijih područja na Zemlji. Zapravo, okean pokriva do 70% površine zemaljske kugle. Okean je tako malo istražen da su, prema Scientific American-u, ljudi mapirali manje od 0,05% okeanskog dna.

U ovoj situaciji sve ove priče ne izgledaju tako nevjerovatno. A ima ih jako puno - priča o brodovima koji se gube u moru, i svim tim praznim brodovima, koji plutaju bez svrhe i posade na brodu... Zovu se brodovi duhovi. Cijela posada je umrla, ili nestala iz nepoznatih razloga...bilo je mnogo takvih nalaza. Misteriozne okolnosti oko smrti ili nestanka ovih timova, čak i danas, uz sav tehnološki napredak i istraživačke metode, ostaju misteriozne. I još niko ne može objasniti nestanak ljudi na brodu. Zašto je cijela posada napustila brod koji je ostavljen da pluta i gdje su svi otišli? Oluje, pirati, bolesti...možda su otplovili na brodovima...na ovaj ili onaj način, mnoge posade su misteriozno nestale bez objašnjenja. More zna čuvati tajne i nerado se odvaja od njih. Mnoge katastrofe koje su se dogodile u moru ostat će misterija za sve.

15. "Ourang Medan" (Orang Medan, ili Orange Medan)

Ovaj holandski trgovački brod postao je poznat kao brod duhova kasnih 1940-ih. Godine 1947. Orang Medan je doživio brodolom u Holandskoj Istočnoj Indiji, a SOS signal su primila dva američka broda, City of Baltimore i Silver Star, koji su plovili kroz Malački moreuz.
A mornari dva američka broda primili su SOS signal sa teretnog broda Orang Medan. Signal je prenio član posade koji je bio izuzetno uplašen i prijavio da je ostatak njegove posade mrtav. Nakon ovoga veza je prekinuta. Stigavši ​​na brod, cijela posada je pronađena mrtva - tijela mornara su se smrzla, kao da su pokušavali da se brane, ali izvor prijetnje nikada nije otkriven.

U članku koji je krajem 1960-ih napisala američka obalska straža navodi se da tijela nisu pokazala vidljive znakove oštećenja. Teretni brod je navodno prevozio sumpornu kiselinu koja je bila nepropisno upakovana. Nakon što se posada Srebrne zvezde brzo evakuisala i Amerikanci su napustili brod, nadali su se da će ga odvući na obalu. No, na brodu je iznenada izbio požar, nakon čega je uslijedila eksplozija i brod je potonuo, što je dovelo do konačne smrti trgovačkog broda. Udovica jednog od mornara koji je poginuo na Ourang Medanu ima fotografiju broda i posade.

14. "Kopenhagen"

Jedna od pomorskih misterija je nestanak bez traga jednog od najnovijih i najpouzdanijih brodova 20. stoljeća, Kopenhagena s pet jarbola. Kroz istoriju jedriličarska flota Izgrađeno je samo šest brodova sličnih Kopenhagenu, a bio je treći po veličini u svijetu u godini izgradnje - 1921. Izgrađen je za Danish East Asia Company u Škotskoj - u brodogradilištu Romeage and Fergusson godine. gradić Leith blizu Aberdeena. Trup je izrađen od visokokvalitetnog čelika, na brodu je bila vlastita elektrana, sva palubna vitla bila su opremljena električnim pogonima, što je značajno uštedilo vrijeme na plovidbi, pa čak i brodsku radio stanicu. Dvokatni čelični Kopenhagen bio je brod za obuku i proizvodnju koji je redovno putovao i prevozio teret. Posljednja radiokomunikacija s Kopenhagenom održana je 21. decembra 1928. Nije bilo pouzdanih informacija o sudbini ogromnog jedrenjaka i 61 osobe na njemu.

Ponuđena je nagrada svima koji su mogli naznačiti lokaciju nestalog broda. Svim lukama poslani su zahtjevi: da se prijave mogući kontakti sa Kopenhagenom. Ali na ovaj poziv odazvali su se kapetani samo dva broda - norveškog i engleskog. Obojica su izjavili da su, prolazeći kroz južni dio Atlantika, kontaktirali Dance i bili su u redu. Istočnoazijska kompanija je prvo poslala brod Ducalien u potragu za nestalim brodom (ali se vratio praznih ruku), a zatim i Meksiko, koji također ništa nije našao. Godine 1929., u Kopenhagenu, komisija za istragu o nestanku broda zaključila je da je „usled akcije poginuo jedrenjak za obuku, bark Kopenhagen sa pet jarbola, sa 61 osobom na brodu. viša sila elementi... brod je bio u nevolji tako brzo da njegova posada nije mogla emitovati SOS signal za pomoć ili pokrenuti čamce za spašavanje ili splavove.”

Krajem 1932. godine, u jugozapadnoj Africi, u pustinji Namib, jedna od britanskih ekspedicija otkrila je sedam sasušenih skeleta obučenih u pohabane morske jakne. Na osnovu strukture lobanje, istraživači su utvrdili da se radi o Evropljanima. Na osnovu šare na bakrenim dugmadima ogrtača, stručnjaci su utvrdili da pripadaju uniformi kadeta Danske trgovačke mornarice. Međutim, ovoga puta vlasnici istočnoazijske kompanije više nisu sumnjali, jer je prije 1932. godine samo jedan danski školski brod, Kopenhagen, doživio katastrofu. A 25 godina kasnije, 8. oktobra 1959., kapetan teretnog broda iz Holandije “Straat Magelhes” Piet Agler, dok je u blizini južne obale Afrike, ugledao je jedrilicu sa pet jarbola. Pojavio se niotkuda, kao da je izronio iz dubine okeana, i svim jedrima krenuo pravo prema Holanđanima... Posada je uspjela spriječiti sudar, nakon čega je jedrenjak nestao, ali je posada uspjela pročitati natpis na brodu duhova - “København”.

13. "Baychimo"

Baychimo je izgrađen u Švedskoj 1911. godine po narudžbi njemačke trgovačke kompanije. Nakon Prvog svjetskog rata preuzela ga je Velika Britanija i prevozila krzna sljedećih četrnaest godina. Početkom oktobra 1931. vrijeme se naglo pogoršalo, a nekoliko milja od obale u blizini grada Barrowa, brod se zaglavio u ledu. Tim je privremeno napustio brod i našao sklonište na kopnu. Nedelju dana kasnije vreme se razjasnilo, mornari su se vratili na brod i nastavili plovidbu, ali već 15. oktobra Baychimo je ponovo upao u ledenu zamku.
Ovaj put je bilo nemoguće doći do najbližeg grada - posada je morala urediti privremeno sklonište na obali, daleko od broda, i ovdje su bili prisiljeni provesti cijeli mjesec. Sredinom novembra se odigralo mećava, koji je trajao nekoliko dana. A kada se vrijeme razvedrilo 24. novembra, Baychimo više nije bio na svom prvobitnom mjestu. Mornari su vjerovali da je brod izgubljen u oluji, ali nekoliko dana kasnije lokalni lovac na tuljane prijavio je da je vidio Baychimoa oko 45 milja od njihovog kampa. Tim je pronašao brod, uklonio njegov dragocjeni teret i zauvijek ga napustio.
Priča o Baychimu se tu nije završila. Sljedećih 40 godina povremeno se viđalo kako pluta duž sjeverne obale Kanade. Bilo je pokušaja da se ukrcaju na brod, neki su bili prilično uspješni, ali zbog vremenskim uvjetima i loše stanje trupa, brod je ponovo napušten. Baychimo je posljednji put viđen 1969. godine, odnosno 38 godina nakon što ga je posada napustila - u to vrijeme smrznuti brod je bio dio ledenog masiva. Vlada Aljaske je 2006. pokušala da utvrdi lokaciju "Broda duhova sa Arktika", ali uzalud. Gdje je Baychimo sada - da li leži na dnu ili je prekriven ledom do neprepoznatljivosti - je misterija.

12. Valencia

Valensija je izgrađena 1882. godine od strane William Cramp and Sons. Parobrod se najčešće koristio na relaciji Kalifornija-Aljaska. Godine 1906. Valencia je isplovila iz San Francisca u Seattle. Užasna katastrofa dogodila se u noći između 21. i 22. januara 1906. godine, kada je Valensija bila blizu Vankuvera. Parobrod je naleteo na grebene i dobio velike rupe kroz koje je počela da teče voda. Kapetan je odlučio da nasuka brod. 6 od 7 čamaca je porinuto, ali su postali žrtve snažne oluje; samo nekoliko ljudi uspjelo je doći do obale i prijaviti katastrofu. Akcija spašavanja je bila neuspješna i većina posade i putnika je poginula. By službene informacijeŽrtvama brodoloma stradalo je 136 osoba, prema nezvaničnim procjenama čak i više - 181. Preživjelo je 37 osoba.

Godine 1933. čamac za spašavanje br. 5 pronađen je u blizini Barclaya. Stanje mu je bilo dobro, čamac je zadržao većinu svoje originalne boje. Čamac za spašavanje pronađen je 27 godina nakon katastrofe! Nakon toga, lokalni ribari počeli su pričati o izgledu broda duhova, koji je svojim izgledom podsjećao na Valensiju.

11. Jahta SAYO; Manfred Fritz Bayorath

Filipinski ribari pronašli su 12-metarsku jahtu SAYO, koja je nestala prije sedam godina, 40 milja od Baroba. Jarbol čamca je slomljen i veći dio unutrašnjosti bio je ispunjen vodom. Kada su se ukrcali, vidjeli su mumificirano tijelo u blizini radiotelefona. Na osnovu fotografija i dokumenata pronađenih na brodu, brzo je bilo moguće identifikovati preminulog. Ispostavilo se da je to vlasnik jahte, jahtaš iz Njemačke Manfred Fritz Bayorat. Mumifikacija Bayoratovog tijela dogodila se pod utjecajem soli i visokih temperatura.

Lebdeći brod sa kapetanovom mumijom otkriven na obali Filipina iznenadio je mnoge. Njemački putnik Manfred Fritz Bayorath bio je iskusan moreplovac koji je na ovoj jahti putovao 20 godina. Sudeći po pozi u kojoj se ukočila kapetanova mumija, poslednjih sati tokom svog života pokušavao je da kontaktira spasioce. Uzrok njegove smrti i dalje ostaje misterija.

10. "Ludac"

2007. godine otišao je 70-godišnji Jure Šterk iz Slovenije putovanje oko svijeta na svom "Lunatiku". Za komunikaciju s obalom koristio je radio koji je napravio vlastitim rukama, ali je 1. januara 2009. prestao komunicirati. Mjesec dana kasnije, njegov čamac se odneo na obalu Australije, ali na njemu nije bilo nikoga.
Oni koji su vidjeli brod vjeruju da je bio otprilike 1.000 nautičkih milja od obale.
Jedrilica je bila u odličnom stanju i izgledala je neoštećena. Od Šterka tamo nije bilo ni traga. Nema bilješke ili unosa u dnevnik o razlozima njegovog nestanka. Iako posljednji unos u časopisu datira od 02.01.2009. A krajem aprila 2019. "Lunatica" je u moru uočila posada istraživačkog broda "Roger Revelle". Lebdio je oko 500 milja od obale Australije. Njegove tačne koordinate u to vrijeme bile su 32-18.0S geografske širine, 091-07.0e geografske dužine.

9. "Leteći Holanđanin"

"Leteći Holanđanin" je naziv za nekoliko različitih brodova duhova različitim vekovima. Jedan od njih je pravi vlasnik brenda. Onaj s kojim se desila nevolja na rtu Good Hope.
Ovo je legendarni jedrenjak duh koji ne može sletjeti na obalu i osuđen je da zauvijek luta morima. Obično ljudi takav brod promatraju izdaleka, ponekad okružen svjetlećim oreolom. Prema legendi, kada Leteći Holanđanin naiđe na drugi brod, njegova posada pokušava poslati poruke na obalu ljudima koji su odavno mrtvi. U pomorskim vjerovanjima, susret s Letećim Holanđaninom smatran je lošim predznakom.
Legenda kaže da se 1700-ih, holandski kapetan Philip Van Straaten vraćao iz Istočne Indije s mladim parom na brodu. Kapetanu se djevojka svidjela; ubio je njenu verenicu i predložio joj da postane njegova žena, ali se devojka bacila u more. Prilikom pokušaja da zaobiđe Rt dobre nade, brod je naišao na jaku oluju. Nautičar je ponudio da sačeka loše vrijeme u nekom zaljevu, ali kapetan je upucao njega i nekoliko nezadovoljnika, a zatim se zakleo od majke da niko od posade neće ići na obalu dok ne zaobiđu rt, pa makar to trajalo zauvijek. Kapetan, zloglasni i bogohulni čovjek, nanio je kletvu na svoj brod. Sada je on, besmrtan, neranjiv, ali nesposoban da izađe na obalu, osuđen da ore talase svetskog okeana do drugog dolaska.
Prvi štampani spomen Letećeg Holanđanina pojavio se 1795. godine u knjizi A Voyage to Botany Bay.

8. “High Em 6”

Izvještava se da je ovaj brod duh napustio luku na jugu Tajvana 31. oktobra 2002. Nakon toga, 8. januara 2003., indonežanska ribarska škuna Hi Em 6 pronađena je kako pluta bez posade u blizini Novog Zelanda. Uprkos detaljnoj pretrazi, 14 članova tima nije pronađen nikakav trag. Kapetan je navodno posljednji put kontaktirao vlasnika broda, Tsai Huan Chue-er, krajem 2002. godine.

Čudno, jedini član posade koji se kasnije pojavio prijavio je da je kapetan poginuo. Da li je došlo do pobune i njeni razlozi nisu jasni. U početku je cijela posada nestala, a kada je brod otkriven, niko nije pronađen. Prema rezultatima uviđaja, na brodu nije bilo znakova opasnosti ili požara. Međutim, rečeno je da bi brod mogao prevoziti ilegalne imigrante. Što takođe ništa ne objašnjava...

7. Fantomska galeon

Legende o ovom brodu počele su kasnih 1800-ih kada je izgrađen. Brod je trebao biti izgrađen od drveta. Jednom na moru, među ledom, drveni brod se ukočio u dio ledenog brega. Na kraju je voda počela da se zagrijava, vrijeme se promijenilo, postalo je toplije, a santa leda je potopila brod. Bijela flota je tražila svoj brod cijele zime, svaki put se vraćajući u luku praznih ruku, pod okriljem magle. U jednom trenutku postalo je toliko toplo da se brod odmrznuo i odvojio od sante leda, te izronio na površinu, gdje ga je otkrila posada Bijele flote. Nažalost, posada galije je poginula; ostaci broda su odvučeni u luku.

Jedan od prvih brodova duhova, Octavius ​​je postao jedan jer se njegova posada smrzla 1762. godine, a brod je plutao još 13 godina s mrtvima na njemu. Kapetan je pokušao pronaći kratak put od Kine do Engleske kroz Sjeverozapadni prolaz (pomorski put kroz Arktički okean), ali je brod bio prekriven ledom. Oktavije je napustio Englesku i uputio se u Ameriku 1761. Pokušavajući uštedjeti vrijeme, kapetan je odlučio slijediti tada neistraženi Sjeverozapadni prolaz, koji je prvi put uspješno završen tek 1906. godine. Brod je zaglavljen arktički led, nespremni tim se smrznuo - otkriveni ostaci ukazuju da se to dogodilo prilično brzo. Pretpostavlja se da je nešto kasnije Oktavije oslobođen leda i sa svojom mrtvom posadom odlutao na otvoreno more. Nakon susreta s kitolovcima 1775. godine, brod više nikada nije viđen.
Engleski trgovački brod Octavius ​​otkriven je kako pluta zapadno od Grenlanda 11. oktobra 1775. godine. Posada kitolovca Whaler Herald se ukrcala i zatekla cijelu posadu smrznutu. Kapetanovo tijelo je bilo u njegovoj kabini, umro je dok je pisao u dnevnik, ostao je sjediti za stolom s olovkom u ruci; U kabini su bila još tri smrznuta tijela: žena, dijete umotano u ćebe i mornar. Posada kitolovca napustila je Oktavija u žurbi, ponijevši sa sobom samo dnevnik. Nažalost, dokument je toliko oštećen hladnoćom i vodom da je samo prvi i zadnje stranice. Časopis je završavao zapisom iz 1762. To je značilo da je brod plutao sa mrtvima na njemu već 13 godina.

5. Corsair "Duc de Dantzig"

Ovaj brod je porinut početkom 1800-ih u Nantu, Francuska, i ubrzo je postao korsar. Korsari su privatne osobe koje uz dozvolu vrhovna vlast jedna zaraćena država koristila je naoružani brod za hvatanje trgovačkih brodova neprijateljskih, a ponekad i neutralnih sila. Isti naziv važi i za članove njihovih timova. Koncept "korsar" u užem smislu koristi se za karakterizaciju posebno francuskih i osmanskih kapetana i brodova.

Korsar je zarobio nekoliko brodova, neki su opljačkani, a neki oslobođeni. Nakon zarobljavanja malih brodova, korsar je najčešće napuštao zarobljene brodove, ponekad podižući vatru na njih. Misteriozno, ovaj brod je nestao 1812. Od tada je postao legenda. Vjeruje se da je nedugo nakon misterioznog nestanka ovaj korsar mogao biti kruzer u Atlantskom oceanu ili možda u Karibi. Postoje glasine da ga je možda zarobila britanska fregata. Napoleonic Gallego je izvijestio o otkriću ovog broda, koji je plutao na moru potpuno besciljno, s palubom prekrivenom krvlju i prekrivenim leševima posade. Međutim, nije bilo vidljivih spoljni znaci oštećenje plovila. Posada fregate je navodno pronašla i uzela knjižicu, prelivenu kapetanovom krvlju, a zatim zapalila brod.

4. Škuna "Jenny"

Navodi se da je škuna Jenny, porijeklom Engleska, napustila luku na ostrvu Wight 1822. godine radi regate na Antarktiku. Putovanje je trebalo da se odvija uz ledenu barijeru 1823. godine, tada je planirano da se uđe u led u južne vode, i dođite do Drakeovog prolaza.
Ali jedna britanska škuna zaglavila se u ledu Drakeovog prolaza 1823. Ali otkriven je tek 17 godina kasnije: 1840. godine na njega je naletio kitolov Nadežda. Tijela članova ekipe Jenny su dobro očuvana zbog niske temperature. Brod je zauzeo svoje mjesto u istoriji brodova duhova, a 1862. godine uvršten je na listu Globusa, popularnog njemačkog geografskog časopisa tog vremena.

3. Morska ptica

Većina „susreta“ sa brodovima duhova su čista fikcija, ali bilo ih je i prilično prave priče. Gubitak plovila ili broda u beskraju svjetskih okeana nije tako težak. A još je lakše izgubiti ljude.
1750-ih, Sea Bird je bio trgovački brod pod komandom Johna Huxhama. Trgovački brod se nasukao kod Easton Beacha na Rhode Islandu. Posada je nestala na nepoznatu lokaciju - brod su napustili bez ikakvog objašnjenja, a nestali su i čamci za spašavanje. Prijavljeno je da se brod vraćao s putovanja iz Hondurasa, prevozeći robu s južne na sjevernu hemisferu, i da se očekivalo da stigne u grad Newport. Daljnjim istraživanjem pronađena je kafa kako ključa na šporetu na napuštenom brodu... Jedina živa bića koja su pronađena na brodu su bila mačka i pas. Posada je misteriozno nestala. Izveštaj o istoriji broda zabeležen je u Wilmingtonu u Delaveru i objavljen u Sunday Morning Star 1885.

2. "Mary Celeste" (ili Celeste)

Drugi najpopularniji brod duhova nakon Letećeg Holanđanina - međutim, za razliku od njega, zaista je postojao. “Amazon” (kako se brod prvobitno zvao) bio je ozloglašen. Brod je mnogo puta mijenjao vlasnika, prvi kapetan je poginuo na prvom putovanju, zatim se brod nasukao tokom oluje, a na kraju ga je kupio preduzimljivi Amerikanac. Amazonu je preimenovao u Mary Celeste, vjerujući da će novo ime spasiti brod od nevolja.
Kada je brod napustio luku Njujork 7. novembra 1872. godine, na njemu je bilo 13 ljudi: kapetan Brigs, njegova supruga, njihova ćerka i 10 mornara. Godine 1872. Dei Grazia je otkrila brod koji je putovao od New Yorka do Genove s tovarom alkohola na njemu bez ijednog čovjeka. Sve lične stvari posade bile su na svojim mestima u kapetanovoj kabini bila je kutija sa nakitom njegove žene i njena sopstvena šivaća mašina sa nedovršenim šivanjem. Istina, sekstant i jedan od čamaca su nestali, što sugerira da je posada napustila brod. Brod je bio unutra u dobrom stanju, skladišta su bila ispunjena hranom, teret (brod je prevozio alkohol) je bio netaknut, ali nisu pronađeni tragovi posade. Sudbina svih članova posade i putnika potpuno je obavijena mrakom. Nakon toga se pojavilo nekoliko varalica koje su razotkrivene, predstavljajući se kao članovi posade i pokušavajući da profitiraju od tragedije. Najčešće se prevarant predstavljao kao brodski kuvar.

Britanski Admiralitet proveo je detaljnu istragu sa detaljnim pregledom broda (uključujući ronioce ispod vodene linije) i detaljnim intervjuom sa očevicima. Upravo su materijali ove istrage glavni i najpouzdaniji izvor informacija. Uvjerljiva objašnjenja onoga što se dogodilo svode se na činjenicu da su posada i putnici svojom voljom napustili brod, razlikuju se samo u tumačenju razloga koji su ih naveli na takvu odluku. Postoji mnogo hipoteza, ali sve su to samo pretpostavke.

1. Krstarica USS Salem (CA-139)

Krstarica USS Salem položena je u julu 1945. u Quincy Yard kompanije Bethlehem Steel Company, porinuta je u martu 1947. i ušla u službu 14. maja 1949. Deset godina je brod služio kao vodeći brod Šeste flote na Mediteranu, a Druga flota u Atlantiku 1959. godine, brod je povučen iz flote, a 1995. godine otvoren je za posjetitelje kao muzej. Sada je USS Salem usidren u Bostonu, Massachusetts.

Boston, jedan od najstarijih gradova u Sjedinjenim Državama, ima izloženo nekoliko sablasnih povijesnih brodova i zgrada. Ovaj brod, budući da je stari ratni brod, skup je priča - od mračnih prizora rata do gubitka života, ako budete imali priliku da obiđete tamo, moći ćete iskusiti uzbuđenje i jezu svih duhovi ovog broda. Dobio je nadimak "Morska vještica" i priča se da je toliko jeziv da možete osjetiti jezu samo ako pogledate njegovu fotografiju na internetu.

Brod duhova je izraz koji se najčešće koristi u radovima fikcija, brod na plutanju, bez posade. Termin se također može odnositi na stvarni brod koji se (često kao vizija) vidi nakon što je potonuo, ili otkriven na moru bez posade na brodu. Legende i izvještaji o brodovima duhovima uobičajeni su širom svijeta. U većini slučajeva povezuju se s nekom vrstom brodoloma. Obično brodovi duhovi prikazuju scene svog pada, koje mogu ponavljati iznova i iznova. Ovo se posebno odnosi na noći kada je oluja.

Joyita - M. V. Joyita

Ovaj brod je pronađen 1955. godine pacifik. Krenuo je prema Tokelauu kada se nešto dogodilo. Spasilački tim je već bio opremljen, ali je brod pronađen tek nakon 5 sedmica. Džojstik je teško oštećen, a na brodu nije bilo tereta, posade, putnika ili čamaca za spašavanje.

Nakon detaljne istrage ispostavilo se da je brodski radio talas podešen na signal za pomoć, a na brodu je pronađeno nekoliko krvavih zavoja i ljekarska torba. Niko od putnika nije pronađen, a tajna broda nije otkrivena.

Oktavije - Oktavije

Octavius ​​se smatra legendom, čija je priča o brodu duhovima jedna od najpoznatijih. Godine 1775. Herald je naišao na Oktavija dok je plovio Grenlandom.
Heraldov tim se ukrcao na brod i pronašao tijela putnika i posade smrznuta od hladnoće. Kapetan broda otkriven je u svojoj kabini, usred popunjavanja dnevnika sa ucrtanom 1762. godinom. Na osnovu legende, kapetan se kladio da će se za kratko vrijeme vratiti u Veliku Britaniju Istočnim putem, ali je brod zaglavio u ledu.

Leteći Holanđanin - De Vliegende Hollander

Leteći Holanđanin je najpoznatiji brod duhova. Brod se prvi put spominje u knjizi A Voyage to Botany Harbor Georgea Barringtona (1770-ih). Na osnovu istorije, Leteći Holanđanin je bio brod iz Amsterdama.
Kapetan broda bio je Van der Decken. Kada je u blizini Rta dobre nade počela oluja, brod je plovio prema Istočnoj Indiji. Van der Deccan, odlučan da nastavi put, poludio je, a zatim ubio jednog od svojih pomoćnika i obećao da će prijeći rt.
Uprkos svim njegovim naporima, brod je potonuo i, prema legendi, Van der Decken i sablasni brod osuđeni su da zauvijek lutaju morima.

Mary Celeste

Ovo je trgovački brod koji plovi Atlantik i napušten od tima. Brod je u vrlo pogodne uslove sa podignutim jedrima i dovoljnim zalihama hrane. Ali posada, kapetan i čamci Mary Celeste misteriozno su nestali. Nije bilo znakova borbe. Također možete isključiti verziju gusara, jer su stvari posade i alkohol ostali netaknuti.
Najvjerovatnija teorija je da su tehnički problemi ili oluja prisilili posadu da napusti brod.

Lady Lovibond

Kapetan broda, Simon Peel, nedavno se oženio i krenuo na krstarenje kako bi proslavio radosni događaj. Uprkos predznaku da je žena na brodu bila nesretna, uzeo je svoju ženu.
Putovanje je počelo 13. februara 1748. godine. Na nesreću kapetana, jedan od njegovih pomoćnika je takođe bio zaljubljen u njegovu ženu i, iz ljutnje i ljubomore, odveo je brod do peščanog spruda. Lady Lovebond i svi njeni putnici su potonuli. Prema legendi, od brodoloma, duh se viđao svakih 50 godina u blizini Kenta.

Baychimo - The Baychimo

Ovaj čelični teretni brod bio je napušten i plutao po morima blizu Aljaske 40 godina. Brod je pripadao kompaniji Hudson Bay. Lansiran je 1920-ih, prevozeći kožu i krzno. Ali 1931. godine, Beichimo se našao zarobljen u ledu u blizini Aljaske. Nakon nekoliko pokušaja da se probije kroz led, tim je napustio brod. U jakoj oluji, brod je izbjegao zamku, ali je teško oštećen, te je kompanija odlučila da ga napusti. Iznenađujuće, Beichimo nije potonuo, već je nastavio da pluta još 38 godina u blizini Aljaske. Brod je postao nešto poput lokalne legende. Zadnji put je viđen 1969. godine, ponovo zaleđen usred leda.

Carroll A. Deering — Carroll A. Deering

Ovaj brod je 1921. plovio u blizini rta Hatteras u Sjevernoj Karolini. Brod se upravo vratio sa trgovačkog putovanja iz Južna Afrika. Nasukao se u Diamond Shoals, području koje ima istoriju brodoloma. Kada je stigla pomoć, otkriveno je da je brod prazan. Nije bilo navigacijske opreme i dnevnika, kao ni 2 čamca za spašavanje. Nakon pažljivog istraživanja, ispostavilo se da je još nekoliko brodova misteriozno nestalo gotovo u isto vrijeme. Prema riječima zvaničnika, ovo je ili djelo gusara ili neka vrsta terorističke organizacije.

Ourang Medan

Istorija Urang Medana počela je 1947. godine kada je 2 Američki brod primio signal uzbune kod obala Malezije. Pozivalac se predstavio kao član posade Urang Medana, holandskog broda, i navodno je rekao da su kapetan i ostatak posade mrtvi ili umiru. Čovjekov govor je postajao sve nerazumljiviji dok nije nestao s riječima Umirem. Brodovi su brzo otplovili u pomoć. Kada su stigli, ustanovili su da je sam brod netaknut, ali je cijela posada, uključujući psa, mrtva, njihova tijela i lica zamrznuta u strašnim pozama i izrazima, a mnogi su upirali prstom u nešto nevidljivo oku. Prije nego što su spasioci uspjeli to shvatiti, brod se zapalio. Najpopularnija teorija o smrti posade je da je brod prevozio nitroglicerin bez posebnog pakovanja i da je iscurio u vazduh.

Visoki cilj 6

Jedna od misterioznih "morskih" priča našeg vremena povezana je sa tajvanskim brodom High Aim 6. Brod High Aim 6 otkriven je kod sjeverozapadne obale Australije u januaru 2003. bez ijedne duše na njemu. Brod je napustio luku još 2002. godine. U skladištu High Aim 6 nalazila se tuna koja je već počela da se kvari. Pokušali su dati različita objašnjenja za nestanak posade: mogli su ga zarobiti pirati, međutim, sigurnost tereta i nedostatak oštećenja na brodu pobija ovu verziju; tim High Aim 6 je osumnjičen za prevoz ilegalnih imigranata, ali nakon otvaranja skladišta ova verzija je napuštena; opasnost od potonuća broda teško da je mogla postojati, jer je bio u dobrom stanju. Glavna verzija događaja koji su se dogodili na brodu High Aim 6 je verzija pobune posade i ubojstva kapetana. U prilog joj govori svjedočenje jedine mornarice koju su istražitelji uspjeli pronaći i još jedna okolnost. Dvije sedmice nakon otkrića broda High Aim 6, osoba je pozvala policiju sa telefona inženjera na brodu High Aim 6 i ispričala o neredima na brodu i smrti kapetana i inženjera. Prema njegovim riječima, ekipa je otišla kući. Još uvijek nema drugih informacija o sudbini posade broda i njegovog vlasnika. I malo je vjerovatno da će se pojaviti.

Caleuche

Jedna od najpoznatijih čileanskih legendi opisuje Caleuche kao sablasni brod koji se svake noći pojavljuje uz obalu ostrva Chiloe. Prema legendi, brod nosi duše ljudi koji su umrli na moru. Oni koji su ga videli kažu da je veoma lep i svetao i da ga uvek prate zvuci muzike i smeh ljudi. Nakon što se pojavi nekoliko sekundi, ponovo nestaje ili odlazi pod vodu. Kažu da duše na brodu vraćaju život koji su imali prije.

Iron Mountain

Jasno je da se brod može izgubiti i utopiti u ogromnom okeanu ili moru, ali kako brod može nestati u rijeci bez traga? U junu 1872. godine, S.S. Iron Mountain je putovao od Vicksburga do Pittsburgha duž rijeke Mississippi. Kada brod nije stigao u dogovoreno vrijeme, na njega je poslat tegljač. Nakon višednevne potrage, brod je pronađen, a dio tereta koji je prevozio pojavio se na površini vode. Brod je jednostavno nestao.

Bel Amica

Škuna u “ klasični stil” pronađen je uz obalu ostrva Sardinija, bez posade na brodu. Ovaj brod duhova otkrila je italijanska obalska straža 2006. godine. U kabinama jedrenjaka nalazile su se francuske mape sjevernoafričkih mora, zastava Luksemburga, ostaci egipatske hrane i drvene ploče s imenom “Bel Amica”. Italijanske vlasti su otkrile da brod nikada nije bio registrovan ni u jednoj zemlji. Pošto je plovilo pogrešno klasifikovano kao antikno, ubrzo je privuklo interesovanje javnosti, ali je ubrzo otkriveno da se radi o modernoj jahti u vlasništvu čoveka iz Luksemburga koji je verovatno nije registrovao radi utaje poreza.

Schooner Jenny

“4. maja 1823. Bez hrane 71 dan. Ja sam jedini ostao živ. “Kapetan koji je napisao ovu poruku još je sjedio u svojoj stolici s olovkom u ruci kada je ova poruka otkrivena u njegovom dnevniku 17 godina kasnije. Njegovo tijelo, kao i tijela ostalih 6 ljudi na britanskoj škuni Jenny, sačuvana su u hladno vrijeme Antarktik, gdje je brod bio zaleđen u ledu i doveo do smrti ljudi. Posada kitolovca koji je otkrio Jenny nakon katastrofe zakopala je putnike, uključujući psa, u moru.

Marlborough

Jedrenjak Marlborough izgrađen je u brodogradilištu u Glasgowu. Smatralo se prilično pouzdanim za okeanska putovanja. Jedrenjakom je komandovao kapetan Heed, upućen i iskusan mornar. Na posljednjem putovanju, Marlborough je prevozio 23 člana posade i nekoliko putnika, uključujući jednu ženu. Napuštajući Novi Zeland za Englesku, jedrenjak natovaren smrznutom jagnjetinom i vunom nestao je 1890. Zadnji put je viđen 1. aprila u Tihom okeanu između ulaza u Magelanov tjesnac i rta Horn - u području koje mornari, ne bez razloga, nazivaju "groblje brodova". Istraga pomorskih vlasti bila je neuvjerljiva. Jedrilica se smatrala nestalom, žrtva je kamenja kod rta Horn. Na ovim zlokobnim mjestima 300 dana u godini bjesni oluja, vjetar i valovi potpomažu strujom, dovlačeći ovdje osuđene brodove i bacajući ih na strašne stijene... Ali 23 i po godine kasnije, u oktobru 1913., u blizini Punte Arene uz obalu Ognjene zemlje, odnosno gotovo na istom mjestu, pojavio se Marlboro - brod je opet bio pod punim jedrima! Jedrilica se činila netaknutom. Sve je bilo na svom mestu. Čak je i posada bila tamo gdje su trebali biti na jedrenjaku. Jedna osoba je na čelu, tri su na palubi kod otvora, deset je na straži na svojim mjestima i šest je u garderobi. Kosturi su bili u krpama koje su im ostale od odjeće. Činilo se da je narod oboren nekim iznenadnim napadom, misterioznom silom. Dnevnik je bio prekriven mahovinom i upisi u njemu postali su nečitki. Utvrđeno je da su druge papire pojeli insekti. Mornari s broda koji je u okeanu susreo jedrenjak bili su zbunjeni... Prije svega, prebrojali su kosture: pokazalo se da ih je deset manje nego ljudi na Marlboroughu, prema informacijama 23. prije mnogo godina. Gdje su odsutni? Jesu li umrli ranije? Jesu li iskrcani na neku obalu? Da li su ih valovi nakon smrti odnijeli s palube ili ih je vjetar odnio s jarbola u trenutku tragične „zapanjujuće zbrke“? Kao i uvijek u takvim slučajevima, iznesena je verzija epidemije ili trovanja. Kapetan broda koji je otkrio Marlboro napravio je tačan izvještaj o svemu što je vidio. Loše vrijeme nije mu dozvolilo da odvuče i isporuči brod duhova u luku. Međutim, ono što je navedeno u njegovom izvještaju potvrdili su pod zakletvom svi koji su svjedočili ovom sastanku. Njihovo svjedočenje snimio je britanski Admiralitet. "Marlboro" nikada više nije viđen. Navodno je umro jednog od olujnih dana.

Mope ostaje čuvar mnogih mračnih tajni. Uprkos činjenici da su standardi pomorske sigurnosti naglo porasli tokom prošlog vijeka, svake godine se dogodi misteriozni nestanak pet do deset velikih brodova od kojih nema traga, a niko ne pronađe razlog njihovog nestanka. Među hiljadama misterija mora, samo nekoliko izaziva tako ogroman broj glasina među mornarima kao što je neočekivani nestanak američkog teretnog broda "Kiklop" deplasmana od 20 hiljada tona, koji je misteriozno nestao zajedno s teretom mangana. rude krajem marta 1918

Tri stotine na brodu

Gubitak Kiklopa, praćen smrću trista četiri osobe na brodu, bio je težak udarac za američku flotu koja je tada učestvovala u svjetskom ratu. Štaviše, uopće nije izgledalo kao da je brod postao žrtva neprijateljskih mina ili torpeda. Dug pet stotina stopa, ovaj moćni teretnjak bio je sasvim sposoban da izdrži svaku atlantsku oluju. I kada je nestao mirno vrijeme. Vrlo malo činjenica o posljednjem putovanju Kiklopa može tvrditi da razjašnjava misteriju čudnog nestanka broda. Dvadeset četiri sata nakon napuštanja Barbadosa, gdje je brod bio natovaren sa 10.000 tona manganove rude, korištene u proizvodnji školjki, Kiklop je prošao liniju Vestris, krstareći od Buenos Airesa do New Yorka, i prenio poruku. U poruci sa teretnog broda piše da je u svemu na brodu potpuni red. Međutim, ni jedna osoba nikada nije srela ni brod ni bilo koga od ljudi koji su na njemu plovili... Morski brod je misteriozno nestao.

Samo Bog zna

Kada je prijavljen nestanak broda, primljeno je zakašnjelo naređenje da se pregleda područje predviđene rute. Olupina nije pronađena, a američka mornarica nije mogla ponuditi zadovoljavajuće objašnjenje zašto je brod potonuo. U tom dijelu Atlantika nije bilo mina, a njemačka podmornička aktivnost u to je vrijeme bila ograničena na sjevernije vode.

Tokom mnogo godina koje su prošle od tragedije, predloženo je čitav niz scenarija za pogibiju broda: iznenadni lokalni uragan, bomba koju su postavili diverzanti, pa čak i pobuna među posadom. Ali nikakva potvrda ovih teorija se nikada nije pojavila, a istraga o ovom čudnom nestanku, koju je sprovela pomorska komisija nakon sklapanja mira, utvrdila je da tokom posljednjeg putovanja Kiklopa u blizini njegove rute nije bilo neprijateljskih brodova ili podmornica. Činjenica da je brod progutalo uzburkano more činila se najnevjerovatnijim izborom, jer se već pokazao izdržljivim u odoljevanju atlantskim olujama.

U svakom slučaju, kako je istraga utvrdila, tokom marta i početkom aprila nije bilo izvještaja o olujama na moru kod istočne obale Centralna Amerika. Joseph Daniels, ministar mornarice, napisao je o ovoj tragediji: “Nema misterije koja bi više zbunjivala u analima mornarice Sjedinjenih Država od misteriozne nestanka Kiklopa.” Predsjednik Woodrow Wilson, koji je i sam naporno radio da pronađe bilo kakav dokaz koji bi mogao sugerirati rješenje misterije, konačno je odustao, rekavši: “Samo more i Bog znaju šta se dogodilo s tim brodom.”

Nestanak "Cartera"

17. juna 1984. panamski arktički prevoznik (teretni brod, deplasman 17 hiljada tona) napustio je Brazil sa skladištima punim razne robe. Posljednji put kada se brod javio bilo je tri stotine milja sjeveroistočno od Tristan da Cunha u južnom Atlantiku. Tada je brod nestao bez traga. Kakva ga je sudbina zadesila, teško je reći, iako se pouzdano zna da od njega nije poslat SOS signal, niti su pronađena tijela ili olupine. Brod je nestao bez traga.

Izgledalo je kao da brod nikada nije postojao. Sljedeća izjava u Lloyd's Registru dovodi zagonetku do njenog logičnog zaključka: " Pravi razlozi Njegov čudan nestanak vjerovatno će zauvijek ostati misterija.”

Na raskrsnici pruga

Krajem oktobra 1979., brod četiri puta veći od Arctic Carrier-a, norveški nosač rude Berge Vanya, također je čudno nestao, šest stotina milja istočno od Cape Towna, po lijepom vremenu, na raskrsnici najprometnijih autoputeva na planeti . Teško je zamisliti kako je more moglo tako brzo progutati Berge Vanya da ljudi nisu imali vremena dati SOS signal ili čak ispaliti baklju. Ali čak i da se to dogodilo, zašto onda niko nije vidio kako je ovaj plutajući div potonuo, unatoč činjenici da praktički nije bilo prilike da mu se nanese šteta.

Izgubljeno "blago"

Nestanak "Blaga Istoka" (deplasman 28 hiljada tona), teretnog broda pod panamskom zastavom, još je jedna pomorska priča o čudnom nestanku jednog broda. Nakon što je 12. januara 1982. pokupio teret hroma iz Mazinloca na Filipinima, Orijentalno blago je uspješno stiglo do Port Saida prije nego što je zauvijek nestalo.

Začudo, članovi istražne komisije došli su do zaključka da je brod morao postati žrtva gusara, iako se za njih u ovim vodama nije čulo više od jednog stoljeća. Kako se tako briljantan zaključak, bez i najmanjeg naznaka dokaza, pojavio u glavama poštovanih stručnjaka, može se samo nagađati. Jedan novinar je to rekao ovako: "Samo su se hvatali za slamku"...

Dvostruko veći od Titanika

U međuvremenu, lista misteriozno nestalih brodova se dopunjuje svake godine, a sada svaka pomorska sila može dati svoj nacionalni registar nestanaka.

Jedan od najimpresivnijih gubitaka koji je pogodio englesku trgovačku flotu povezan je s posljednjim putovanjem teretnog broda Derbyshire (170 hiljada tona). Izgrađen u britanskim brodogradilištima 1980. godine, plovio je iz američke luke San Lawrence do Kawasakija (Japan). Njegova masa je bila dvostruko veća od Titanika, a bila je dužina tri fudbalska terena. Derbyshire je općenito bio jedan od najvećih brodova ikada plovio pod zastavom engleskih trgovaca. Dizajniran posebno za transport nafte i željezna ruda, na tom putovanju, prije posljednjeg putovanja, bio je utovaren vrlo temeljno - 157 hiljada tona. Ogromnim brodom upravljala je posada od 42 osobe pod komandom iskusnog kapetana Geoffreyja Underhilla, tako da u pogledu plovidbe nije moglo biti nikakvih problema. Međutim, pojavili su se neki problemi, a zašto nikada nećemo saznati. Morski brod je na čudan način nestao.

Poslednja sesija

Posljednja radio komunikacija s Derbyshireom održana je 8. septembra - tada je bio sedamsto milja jugozapadno od Tokija. Brod je trebao stići u Kawasaki u ranim večernjim satima 11. I ova optimistična poruka se pokazala konačnom. Kao što je napisao jedan engleski novinar, „postojala je svakodnevna radio poruka – i večni mir“. Zašto takvi divovski brodovi nestaju po vedrom vremenu, a da ne šalju pozive u pomoć i ne ostavljaju tragove, pomorski stručnjaci ne mogu razumjeti.

Današnji brodovi su bolje građeni od svojih prethodnika. Bilo je to u eri ranog brodarstva da se većina katastrofa događala samo zbog nedostataka u dizajnu. Sadašnji su odjeveni u metal i izrađeni su u skladu sa svim sigurnosnim standardima. Prije izlaska na more, brodovi prolaze brojne provjere.

Flotile filibustera više ne lutaju okeanima, a mogućnost iznenadnih vremenskih promjena uvelike je smanjena uvođenjem satelitskih sistema za praćenje vremena i pouzdane radio komunikacijske opreme. Pa ipak, brodovi svih veličina, uključujući i najmasovnije parobrode, i dalje nestaju bez razloga i bez traga.