Svako ko se kreće bilo kojom dionicom kolovoza snosi svoj dio odgovornosti za sigurnost. I nije važno kojim sredstvom kretanja upravlja: kul auto, superbrzi motocikl ili pedale običan bicikl. „Pravila saobraćaja» Ima ih za svakoga.

Koja su pravila za bicikliste?

Biciklista je punopravni učesnik u drumskom saobraćaju. Ali ponekad se, u poređenju sa vozačima, nađe u namjernom gubitku iz jednog razloga: često ne zna ni svoja prava, dužnosti i pravila kojih se mora pridržavati. I nije ih tako malo. Pronaći ih nije teško, svi su opisani u brošuri za kadete auto-škola i vozače.

I da, biciklisti ne moraju polagati ispite za svoje savršeno znanje. Ali, kako god da se kaže, bicikl je i vozilo. Shodno tome, njegov vozač snosi potpuno istu odgovornost kao i oni koji voze druge mašine, od kamiona do konjske zaprege.

Gdje se voziti: na kolovozu ili na trotoaru

Danas postoji nekoliko opcija za "stazu" za bicikliste. Međutim, to uopće ne znači da će ljubitelji pedaliranja uvijek imati veliki izbor. Svaki put uključuje samo jedan odgovor na pitanje kuda ići:

1. na posebnoj stazi za bicikliste ili na biciklističkim stazama, koje nisu dostupne u svakom gradu;
2. sa desne strane kolovoza;
3. sa strane;
4. na trotoaru.

Ove opcije su poredane po želji. Odnosno, ako postoji posebna traka, ne biste trebali ni gledati put za vozače. Ivica puta postaje otvorena za dvotočkaše samo kada uopće nema "raspodjele", a kretanje po kolovozu je nemoguće: zatrpano je snijegom ili krhotinama, prepuno automobila itd.

Shodno tome, biciklista ima pravo da se kreće na trotoar po kojem pješaci jure samo povremeno, ako nema druge mogućnosti. Nažalost, ovo pravilo se ne poštuje uvijek u Rusiji. Iz neznanja ili namjerno, zbog pogodnosti, mnogi biciklisti radije se voze trotoarima, često stvarajući ne samo prepreke za pješake, već i opasne: udaranje pješaka može dovesti do ozbiljnih ozljeda. U svakoj nesreći koja se dogodi na trotoaru u kojoj učestvuje pešak, po definiciji, krivac će biti biciklista.

Može li se biciklista voziti po cesti

Postojeća "Pravila puta" prilično su lojalna biciklistima. Ne moraju da dobiju ljekarska uvjerenja, učite i pokažite svoje znanje i vještine kako biste to učinili. Dovoljno je kupiti vozilo. Saobraćajna pravila čak dozvoljavaju da se ne stavlja zaštitna oprema. Iako mnogi od onih koji se ozbiljno bave razvojem biciklizma, pozivaju da se ova mjera ne zanemari.

Pa ipak, zakon nameće niz zahtjeva ljubiteljima mehaničkog transporta. Danas na snazi ​​„Pravila...“ dozvoljavaju samo onima koji:

• navršila 14 godina (djeci mlađoj od ove dobi "Pravila..." je dozvoljeno voziti samo posebnim stazama ili trotoarom);
• je u adekvatnom stanju, odnosno nije pod uticajem alkohola, droga ili bilo kojeg drugog lijekovi;
• putuje u potpuno ispravnom, pripremljenom i testiranom vozilu;
• opremio bicikl posebnim farovima sprijeda i parkirnim svjetlima pozadi. Njihova upotreba je obavezna u mraku, magli, uslovima jaka kiša itd.

Šta tačno saobraćajna pravila govore o biciklistima?

Za vlasnike ovog vozila, posebno je korisno pogledati odjeljak 12 ove brošure. Sadrži pravila napisana samo za njih.

Prema njima, takvi učesnici pokreta dužni su:

1. Krećite se isključivo desnom ivicom kolovoza, trudeći se da ostanete što bliže ivici kolovoza. Biciklisti se redaju u jednom redu i ne ometaju druge učesnike u saobraćaju;
2. Dajte signale:
   ● pri skretanju ulevo sa levim pokazivačem smera, a u njegovom odsustvu, sa levom rukom ispruženom nagore ili savijenom pod uglom od 90 stepeni i desnom usmerenom nagore;
   ● pri skretanju udesno sa desnim pokazivačem smjera, a u njegovom odsustvu, sa desnom rukom ispruženom nagore ili savijenom pod uglom od 90 stepeni i lijevom usmjerenom prema gore;
   ● pri kočenju sa lijevom ili desnom rukom ispruženom prema gore.
3. Ustupite put pješacima u skladu sa pravilima koja važe za vozače. Odnosno da im se ostavi prednost na neregulisanim pješačkim prelazima. U regulisanom saobraćaju počnite se kretati tek nakon što se upali dozvoljeni semafor i možete se uveriti da su svi pješaci uspjeli napustiti prelaz.

Zabranjeno kretanje biciklistima na kolovozu

Svakom biciklisti koji je ušao na kolovoz zabranjeno je:

• okrenuti se ili skrenuti lijevo ako put na kojem se odvija kretanje ima više od dvije trake. U tom slučaju biciklista je dužan da doveze do pješačkog prelaza, izađe iz vozila i kao pješak pređe na drugu stranu na dopušteni signal semafora;
• skrenuti ili skrenuti lijevo na onim putevima gdje postoje tramvajske pruge;
• prelaziti cestu na pješačkom prelazu na biciklu;
• prevozite putnike ako dizajn bicikla ne predviđa opremljena mjesta za njih. Djecu mlađu od 7 godina dozvoljeno je prevoziti samo u posebnim uređajima;
• nositi veliki teret koji će stršiti izvan dimenzija samog bicikla za više od 50 cm sa bilo koje strane, po dužini ili širini, kao i teret koji može ometati kontrolu nad vozilom.

Ako biciklista ne poštuje pravila, morat će platiti kaznu. Predstavnik saobraćajne policije ima pravo da to ispiše.

Treba napomenuti da i oni podliježu nekim tačkama i općim prometnim pravilima koja su na snazi ​​za vozače. Uzmite u obzir sljedeća pravila za sigurnu vožnju biciklom.

Terminologija

Pravila biciklista (ili biciklizma) uključuju opšte odredbe. Oni utvrđuju glavne termine koji se koriste u priručniku. Dakle, bicikl (velomobil) je vozilo koje se pokreće djelovanjem mišićne snage osobe na njemu. Ne spada u ovu kategoriju Biciklistička staza je element puta koji je označen konstruktivno ili linijama. Dizajniran je za kretanje vozača navedenih vozila. Element oznake označen je posebnim znakom. Pješak je građanin koji nije u vozilu, a učestvuje u saobraćaju na putu. Također djeluje kao pojedinac koji se kreće u invalidskim kolicima, rolerima i drugoj sportskoj opremi. Pješakom se smatra i lice koje upravlja motociklom, mopedom, biciklom, skuterom, kolicima ili sankama, a koje ne obavlja popravke i druge radove na kolovozu na propisan način. Zona za takve građane je teritorija čiji je izlaz i ulaz označen odgovarajućim znakovima. Trotoar je kolovozni element koji graniči sa kolovozom ili je od njega odvojen travnjakom. Namijenjen je kretanju pješaka i biciklista u skladu sa pravilima u nastavku.

Dužnosti i prava pješaka

Noću ili kada je vidljivost loša kada se vozi uz ivicu puta ili uz ivicu puta, osoba koja upravlja motociklom, mopedom, skuterom ili biciklom mora biti označena parkirnim svjetlima. Kretanje se mora odvijati u pravcu transporta.

Manevrisanje

Nakon parkiranja ili zaustavljanja, vozač automobila, koji započinje kretanje, mora ustupiti mjesto vozilima u pokretu. Izuzetak od ovog zahtjeva je slučaj predviđen članom 125. SDA. Prilikom izlaska vozač mora ustupiti mjesto vozačima, pješacima i biciklistima čiji put prelazi.

Autoput

Ovaj element je označen odgovarajućim znakom. Na autoputu je zabranjeno kretanje vozila s konjskom zapregom, pješaka, jahača, traktora na kotačima, samohodnih vozila, goveda, vozila koja iz tehničkih razloga ne mogu postići brzinu veću od 40 km/h. Biciklizam je također zabranjen. Saobraćajna pravila ne dozvoljavaju mopedima i motociklima da se kreću autocestom.

Važne tačke

Prilikom napuštanja pješačke i stambene zone, kao i susjedne teritorije, vlasnici automobila dužni su ustupiti mjesto vozilima koja se kreću po njoj, kao i pješacima, biciklistima, konjanicima čiji put prelaze. Guranje automobila na putu je zabranjeno. Izuzetak je slučaj da ih se dovede na stranu puta.

Pravila za vožnju bicikla i skutera

Za navedeni transport važe nešto drugačije odredbe. Kako se vozi bicikl? dozvoliti kretanje ovim transportom u utvrđenim područjima. Tu spadaju pored puta, trotoar, pešačka zona. Treba reći da je vožnja biciklom na ovim područjima dozvoljena u nedostatku posebno dodijeljene biciklističke staze. U odsustvu svih specificirani elementi dozvoljeno je kretanje po kolovozu u 1 redu ne dalje od metra od desne ivice. Vožnja skuterom je dozvoljena na ivici puta ili na putu koji se dijeli sa automobilima. U tom slučaju, vozač mopeda ne smije biti udaljen više od metar od desne ivice kolovoza. Sigurnosni propisi za vožnju bicikla i mopeda dozvoljavaju više od 1 m udaljenosti pri skretanju, skretanju (ako je dopušteno) ili izbjegavanju prepreka.

specialne instrukcije

Priručnik sadrži objašnjenje. Pravila za vožnju biciklom propisuju sljedeće:

1. Putujte više od metra od ruba samo da biste izbjegli prepreke, skrenite lijevo i skrenite u dozvoljenim slučajevima.
2. Kolone biciklista u toku kretanja po kolovozu moraju se podijeliti u grupe. Svaki od njih nema više od deset ljudi. Kretanje grupa vrši se na udaljenosti od najmanje sto metara jedna od druge.
3. Ako na kolovozu postoji linija za označavanje puta (horizontalna), onda se ona treba nalaziti lijevo od biciklista.
4. U tamno doba dana ili u slučaju slabe vidljivosti, vozilo mora biti označeno: ispred sa lampom (farom) bijele boje, iza - crvena.

raskrsnice

Izvan raskrsnice na neregulisanim dionicama biciklista mora ustupiti mjesto vozilima koja se kreću putem. Ako prelazi kolovoz na pješačkom prelazu, treba da vozi vozilo pored sebe. Istovremeno, njegovo kretanje je regulisano propisima za pješake.

Ograničenja

Pravila za vožnju biciklom na raskrsnici zabranjuju upotrebu tehnički neispravnog alata, opreme s kršenjem utvrđenih pravila zahtjevi. Nije dozvoljeno kretanje u transportu bez držanja za volan ili bez spuštanja stopala na pedale. Pravila za vožnju biciklom na cesti postavljaju ograničenja za polukružno i lijevo skretanje. Posebno je zabranjeno manevriranje kada postoji tramvajska pruga ili više traka u smjeru vožnje. Pravila za vožnju biciklom u gradu ne dozvoljavaju vožnju kolovozom po ledu ili snijegu. Ne možete prevoziti putnike, osim djece mlađe od 7 godina na posebno opremljenom sjedištu. Pravila za vožnju biciklom po gradu ne dozvoljavaju prevoz robe koja štrči više od pola metra u širinu ili dužinu izvan gabarita prevoza, kao i predmeta koji ometaju kontrolu.

Dobna ograničenja

Zabranjena je vožnja bez pratnje punoletne osobe osobama koje nisu dostigle:

Prijevoz

Pravila za vožnju biciklom postavljaju određene zahtjeve za tehničko stanje vozila. Posebno, transport mora biti opremljen servisnim upravljačem.Pored toga, potreban je retrovizor. Reflektor bi trebao biti bijeli na prednjoj strani, crveni pozadi i narandžasti sa strane.

Ponašanje tokom promocija: opšte informacije

Održavanje spektakularnih događaja uz učešće biciklista povezano je sa visokim rizikom po život. Prilično je teško postići koherentnost prilikom kretanja velike grupe. Svaki učesnik ovakve akcije treba da poznaje i poštuje pravila vožnje biciklom. Osim toga, postoji jednostavne preporukečije poštovanje će osigurati sigurnost zdravlja i života i otkloniti povrede.

Kretanje u grupi

Pravila za vožnju biciklom uključuju sljedeće recepte:

1. Održavanje distance. Od posebne važnosti je udaljenost do onoga koji ide naprijed.

2. Pravolinijsko kretanje. Nemojte manevrisati i kretati se unutar kolone. Ako postoji želja da budete bliski prijateljima, rođacima u grupi, onda je bolje zauzeti potrebnu poziciju na početku.

3. Kretanje unutar grupe. Ako se kolona kreće pločnikom, onda ne bi trebala skrenuti na kolovoz.

4. Ne razgovarajte telefonom. Pored činjenice da je prilikom vožnje bicikla u ovom slučaju pažnja raspršena, uz naglo kočenje jednom rukom moguć je pad. To, pak, može dovesti do ozljeda.

5. Nemojte pušiti niti piti alkohol.

6. Kočenje i skretanje treba da budu glatki. U tom slučaju, trebate upozoriti druge učesnike pokretima:

Prilikom smanjenja brzine, ruka mora biti podignuta;

Ako postoji prepreka (japa, otvoreni šaht, itd.) tokom obilaska, treba pokazati na nju.

Neophodno je pratiti geste ostalih učesnika, posebno onih koji hodaju ispred. Razbijanjem ovih jednostavna pravila biciklom ugrožavate ne samo svoj život, već i živote onih oko sebe.

Kretanje dobrovoljaca

Ovi aktivni biciklisti pružaju dobrovoljnu pomoć u organizaciji i održavanju događaja. Svaki volonter dobija poseban prsluk koji vam omogućava da ih razlikujete u koloni. U zavisnosti od odgovornosti, volonteri su:

Pravila za biciklizam za školarce

Gore je navedeno da osobe mlađe od 14 godina moraju biti u pratnji punoljetne osobe. Osim toga, pravila za vožnju biciklom za školarce sadrže i sljedeće recepte:

• Dozvoljeno je kretanje licima od 7-14 godina po trotoarima, unutar pješačke zone. Također im je dozvoljeno korištenje biciklističkih i biciklističkih staza. Zabranjena je vožnja posebnim trakama, ivicama i kolovozima.
• Kretanje djece mlađe od 7 godina dozvoljeno je samo zajedno sa pješacima.

Dijete mora nositi odgovarajuću opremu. Pravila za biciklizam za djecu ne sadrže direktne zahtjeve za to. Međutim, prisustvo kacige, štitnika za koljena i laktove značajno će smanjiti ozljede.

Uobičajena kršenja

Jedno od najčešćih je kretanje prema automobilima. Sljedeći uobičajeni prekršaj je kretanje dalje.Ako trebate prijeći kolovoz na zebri, morate sići s bicikla i hodati, vodeći ga. U suprotnom, može stvoriti vanredna situacija. Činjenica je da osoba koja se kreće na biciklu nije pješak. A kada pređe kolnik uz zebru, vozač automobila, zapravo, ne bi trebao da ga propusti. Vrlo često u takvim situacijama dolazi do sudara. Osim toga, biciklisti se često iznenada pojavljuju na cesti. To također dovodi do nesreća. S tim u vezi, u ljetno vrijeme vozači bi trebali biti oprezniji na putevima.

Pravila puta još uvijek vrlo uvjetno reguliraju život bicikliste na putu. Vrlo je teško normalno voziti gradom bez kršenja pravila. Počnimo s činjenicom da u gradu ne postoji normalna biciklistička infrastruktura. Kao i svaki moskovski biciklista, ponekad moram da prekršim pravila. Volio bih to da ne radim, ali svaki put postanem žrtva okolnosti. Najvažnija stvar koju treba zapamtiti kada prekršite pravila je sigurnost na prvom mjestu.

Vožnja trotoarom

Sadašnja saobraćajna pravila dozvoljavaju vožnju trotoarom. Naravno, morate se voziti po kolovozu, ali postoji pojašnjenje u pravilima: „Biciklistima je dozvoljeno kretanje trotoarom ili pješačkom stazom u sljedećim slučajevima: nema biciklističkih i biciklističkih staza, traka za bicikliste ili nema mogućnosti kretanja po njima, kao i uz desnu ivicu kolovoza ili ivičnjaka"

Šta je "nema mogućnosti kretanja na njima", pravila ne preciziraju, pa svako to može percipirati na svoj način. Za neke je ovo parkirana ili neočišćena cesta, ali za neke je jednostavno zastrašujuća.

I sam često vozim trotoarom. Najvažnije je zapamtiti: vozili ste na trotoar, ne ometajte pješake. Zapamtite, na pločniku ste gost i morate se ponašati u skladu s tim! Ne možete juriti duž trotoara, signalizirajući pješacima. Možete prestići - prestići. Ako se ljudi kreću u jakom potoku, vozite polako iza njih ili siđite sa bicikla i otkotrljajte ga uz njega. Ponekad ljubazno zamolim ljude da popuste ako vidim da je trotoar ispred nas prazan i zahvalim se kasnije. Ali još jednom pokušavam da ne ometam pješake.

Užasno razbjesni kada neki seronja na biciklu počne gurati pješake različite strane. Normalni biciklisti to nikada ne rade.

Za to, inače, u SDA postoji i klauzula 24.6. “Ako kretanje bicikliste po trotoaru ugrožava ili ometa kretanje drugih osoba, biciklista mora sjahati”

Zebra putni prelaz

Evo priče. Ne možete pregaziti neregulisanu zebru na biciklu. Dovezao sam se do zebre - siđi i nosi bicikl. Šta se dešava sa šupcima koji biciklom pregaze zebru, možete vidjeti na Jutjubu, dosta videa. Ako je semafor podesiv i vidim da su svi automobili stali, onda se takva zebra može pregaziti. Na primjer, dugi prolazi kroz baštenski prsten. Ono što je najvažnije, za vozača, vaše pojavljivanje na prelazu ne bi trebalo da bude iznenađenje.

Prelazak ceste na pogrešnom mjestu

Da, dobro ste čuli, često prelazim cestu na biciklu na pogrešnom mjestu. To je zbog nedostatka normalnih zemaljskih prelaza. Nije uvijek moguće uvući bicikl u podvožnjak. Morate preći cestu. Na primjer, postoji mjesto nasuprot Boljšoj teatra, gdje možete preći cestu na ovaj način. Tamo semafor zaustavlja tok automobila koji idu prema Lubjanki i možete bezbedno preći cestu. Ne ovdje priča se o prelasku ceste gdje god želite. Svi slučajevi su jedinstveni i moraju se razmatrati pojedinačno.

Nadolazeća vožnja

U izuzetnim slučajevima, smatram prihvatljivim voziti se suprotnom trakom u mirnim jednosmjernim ulicama u centru grada. Sve zavisi od okolnosti. Ako nije moguće bezbedno voziti na putu, onda je bolje ići na trotoar. Ali općenito, bolje je nikada ne voziti u suprotnom smjeru.

Ponekad prekršim pravila iz klauzule 24.8. SDA

Biciklistima je zabranjeno:

„kontrolisati bicikl bez držanja volana barem jednom rukom“ - dešava se da otpustim volan da istegnem leđa. Stidim se.

“skrenite lijevo ili okrenite se na tramvajima i na cestama
imati više od jedne trake za saobraćaj u datom smjeru” - ponekad skrenem lijevo, prvo mijenjam traku za skretanje, ako je bezbedno i ne ometa.

Pa, nekoliko savjeta.

Ponašanje na putu

Ovdje je najvažnije pravilo da svi vaši postupci budu što je moguće predvidljiviji! Ne bi trebalo biti neočekivanih manevara na putu, pogotovo kada ste mali nemoćni biciklista. Pokažite ispruženom rukom da li ćete se okrenuti. Zahvalite se automobilima koji su vas propustili.

Zapamtite da je za mnoge vozače bicikl na cesti još uvijek izuzetan fenomen. Čak i ako prelazite raskrsnicu i nalazite se na glavnom putu, najbolje je stati i uvjeriti se da niko ne dolazi, a ako dođe, puštaju vas.

Zapamti važno pravilo- ako vozite pored paralelno parkiranih automobila, držite se najmanje metar od njih! Ponekad vozači otvaraju vrata. Ovo može biti neprijatno iznenađenje.

Kada vozite cestom, potrebno je da se držite uz ivicu puta kako biste bili vidljivi i da nikome ne smetate. Ne možete to učiniti ovako:

3. red moskovskog prstena. Fotografija: russo

Takođe zapamtite da se automobil zaustavlja brže od bicikla! Veoma je važno držati sigurnu udaljenost od vozila ispred.

Nažalost, na cesti ima puno šupka. Stalno nailazim na ovo. Neki vozači iz nekog razloga počinju da trube, seku ili psuju bicikliste. Potpuno je neshvatljivo šta im je u glavi, nekoliko puta je neko tijelo dovezalo do mene i počelo da viče šta radim na cesti. Jednom je to bio službenik saobraćajne policije koji je uvjeravao da bi se biciklisti trebali voziti trotoarom ako je život skup.

Čuvajte se i budite oprezni.

SAVJETI "KP"

“Kada vozite trotoarom, ostanite blizu kolovoza”

Jevgenij Horuži, predsednik Upravnog odbora Minska biciklističkog društva, podelio je svoje savete sa čitaocima Komsomolske Pravde.

1. Ako se vozimo putem i treba da napravimo manevar ili zaobiđemo prepreku (na primjer, parkirani automobil), to radimo. Prvo pokazujemo rukom da skrećemo, držimo ruku nekoliko sekundi, osvrnemo se i tek onda okrenemo, pazeći da je put čist. vozeći se okolo stojeći automobili, budite oprezni - vrata se na njima mogu iznenada otvoriti.

2. Zvono će pomoći da upozori pješake na vaš dolazak. Ako to učinite unaprijed, tada će vam biti mnogo lakše voziti se pločnikom - pokušajte!

3. Prilikom prelaska izlaza iz dvorišta, ne zaboravite da je vidljivost na ovim mjestima često ograničena, a neki vozači automobila mogu biti nepažljivi. Stoga kontrolirajte situaciju i usporite ako vam se čini da vas vozač možda neće primijetiti ili vas jednostavno neće propustiti.

4. Kada vozite trotoarom, držite se strane koja je najbliža kolovozu. Tako će biti mirnije i za vas i za pješake. to opšte pravilo za postavljanje biciklističkih staza, jer pješaci često ulaze u zgrade duž ulice, a prelaze kolovoz na znatno manjem broju mjesta.

5. Ako zaobiđete neku prepreku koja blokira vidljivost, usporite i držite se što dalje od nje kako ne biste srušili pješaka ili biciklistu koji je izašao iz ugla. I pješaci se ne voze preblizu, tako da ih nećete uplašiti i neće se sudariti ako neko iznenada zakorači u stranu.

I U OVO VRIJEME
Pijana vožnja bicikla suočava se sa kaznom od 75 dolara

Biciklista je punopravni učesnik u drumskom saobraćaju. Dakle, odgovornost za prekršaje je ista kao i odgovornost vozača automobila.

Za prekršaj SDA biciklista može biti kažnjen do 450 hiljada rubalja.
Ako je biciklista koji je prekršio pravila pijan ili pod alkoholom, ili odbije da bude pregledan, kazna će biti od 450 do 750 hiljada rubalja. Ali pijanom biciklisti ne mogu oduzeti auto, čak i ako ga nekoliko puta uhvate u ovakvom stanju: biciklisti ne potpadaju pod zakon o oduzimanju.

Ako je kršenje bicikliste (iako „trezno“) dovelo do stvaranja vanredne situacije - novčana kazna od 450 hiljada do 1,2 miliona.

Pa, ako je imovina oštećena kao rezultat nesreće ili žrtva zadobije lakšu tjelesnu povredu, kazna može doseći 3 miliona rubalja. Ista kazna prijeti i biciklisti koji je napustio mjesto nesreće.

KAKO SU ONI?

Evropa kažnjava za hodanje biciklističkom stazom

U svemu evropske zemlje bicikl ima sva prava da bude na kolovozu - rekao je za Komsomolsku pravdu Jevgenij Horuži, predsednik upravnog odbora Minskog biciklističkog društva. “Štaviše, u mnogim zemljama zabranjena je vožnja biciklom po trotoaru, a zbog toga možete biti kažnjeni velikom novčanom kaznom. Bjelorusija je jedina zemlja koju znam u kojoj se biciklisti efektivno tretiraju kao pješaci, što vodi veliki broj sukoba i sporova.

Neke zemlje dozvoljavaju saobraćaj trotoarima, neke dozvoljavaju skretanje ulijevo na putu sa više traka (ovo je prilično opasan manevar koji zahtijeva odgovarajuću infrastrukturu i kulturu vožnje učesnika u saobraćaju). Često je biciklistima dozvoljeno da s desne strane pretiču parkirana ili sporo kretanje vozila uz oprez.

Pješaci mogu ući na biciklističku stazu samo u krajnjoj nuždi - ako se ne može hodati pločnikom, ako se ne može kretati trotoarom, pazeći i ne ometajući bicikliste. Nažalost, pješaci se ne kažnjavaju zato što su na biciklističkoj stazi.

Sve više stanovnika veliki gradovi početi shvaćati da je bicikl zgodan, ekološki prihvatljiv, zabavan i moderan. Ali u gradu biciklista može izazvati mnogo problema bez pridržavanja elementarnih pravila. Biciklista je učesnik u kretanju i vozač vozila! Ovo ne treba zaboraviti.

CityFan predstavlja neke jednostavne ali obavezujuća pravila saobraćaj za bicikliste.

• Ako osoba vozi bicikl, onda se smatra vozačem vozila, a ako ga upravlja, onda se smatra pješakom. U oba slučaja mora poštovati pravila puta.
• Bicikl mora imati ispravne kočnice, volan i zvučni signal, biti opremljen sprijeda reflektorom i lampom ili farom (za vožnju noću iu uslovima nedovoljna vidljivost) u bijeloj boji, iza - sa crvenim reflektorom ili lampom, a sa svake strane - sa narandžastim ili crvenim reflektorom. (SDA 2.3.1)
• Zabranjena je vožnja bez držanja volana barem jednom rukom, prevoz putnika mlađih od 7 godina, kao i tereta dužine ili širine veće od pola metra (SDA 24.3)
• Kao i drugim vozačima, zabranjeno je upravljati vozilom u alkoholisanom stanju, pod dejstvom lekova koji ometaju reakciju i pažnju, dok su bolesni ili umorni. (SDA 2.7)
• Zabranjeno je koristiti telefon tokom vožnje koji nije opremljen tehnički uređaj omogućavaju pregovaranje bez upotrebe ruku. (SDA 2.7)
• Bicikli se moraju kretati krajnjom desnom trakom u jednom redu u smjeru suprotnom od mehaničkog kretanja Vozilo (promijenio). Preporuka se odnosi na činjenicu da se u ovom slučaju oba vozača vide i mogu koordinirati svoje radnje kako bi izbjegli sudar.

UPD: Stavka je dvosmislena. Prema pravilima saobraćaja (SDA 4.1), useljavaju se osobe invalidska kolica bez motora, upravljanje motociklom, mopedom, biciklom, mora pratiti pravac kretanja vozila.

• Prilikom prolaska kroz raskrsnice uobičajena pravila prioritet. Automobil koji se kreće sporednom cestom mora ustupiti mjesto biciklu koji se kreće glavnom trakom. (SDA 13.9-13.10)
• Biciklistima nije dozvoljeno da prelaze kolovoz na pješačkom prelazu, kao ni da se okreću na njemu. U tom slučaju morate sići s bicikla i preći cestu kao pješak. Ukoliko sumnjate u ispravnost svog postupanja na putu, policijski službenici preporučuju silazak sa trotoara i pridržavanje pravila kretanja pješaka. (SDA 14.1, 8.11)
• Kada se vozite oko automobila u kojima ljudi sjede, morate uzeti u obzir da mogu naglo otvoriti vrata da izađu, a to je preplavljeno nesrećom.
• Prilikom okretanja potrebno je podići ruku, savijenu u laktu ili ispruženu. Ako skreneš lijevo, okreni se gore desna ruka, savijen u laktu, ili ispružen ulijevo, ako je udesno - savijen ulijevo, ili ispružen udesno. Stop - podignuta ruka (bilo koja). (SDA 8.1-8.2) (vidi sliku)

Za kršenje saobraćajnih pravila predviđena je odgovornost u skladu sa administrativni kod(kazne od 200 do 500 rubalja, ovisno o prekršaju). Odgovorni su roditelji maloljetnog prestupnika.

Postavljaju se i pitanja o nepriznavanju biciklista kao vozača. Ovdje svi učesnici u saobraćaju mogu samo poželjeti međusobno poštovanje, pažnju i strpljenje na putu. Ugodnu, sigurnu i bogatu biciklističku sezonu!