Kako skrenuti na teškoj raskrsnici? Da li da vozite po trotoaru ili pored puta? Gdje se kretati ako hodate seoskim putem s pokvarenim biciklom? Ko prvi treba proći raskrsnicu - moj bicikl ili auto? Mnoga pitanja se pojavljuju u glavi bicikliste kada krene na put. Mnogi rješavaju takva pitanja "na oko", "iz iskustva", ali to je u osnovi pogrešno. Biciklista je punopravni učesnik saobraćaja. Mora znati sve zahtjeve pravila puta na biciklu.

Uloga bicikliste na cesti

Počnimo učiti pravila za bicikliste sa pozicioniranjem. Naravno, biciklista često putuje sporo, mnogo sporije od onih 30 km/h koja presječe neke učesnike u saobraćaju. Biciklista nije zaštićen tijelom ili sigurnosnim šipkama. Biciklisti je teško pokazati žmigavac ili pogledati u ogledalo prije nego što prođe kroz raskrsnicu.

Ipak, bicikl i njegov vozač imaju apsolutno ista prava, koja mnogi ljudi iz nekog razloga zaboravljaju, iste dužnosti kao vozači automobila ili motocikala. Prometna pravila za bicikliste predviđaju samo jednu malu stavku dodatnih ograničenja, koju ćemo razmotriti malo kasnije.

Uslovi

Hajde da analiziramo glavne termine koje koriste autori saobraćajnih pravila. Opisi su skraćeni kako ne bi zamaglili um čitaoca službenim jezikom zakona.
Bicikl - vozilo sa najmanje dva točka, pokretana mišićnom energijom, koji, osim toga, mogu imati i električni motor.
Vozač je osoba koja upravlja vozilom. One. biciklista je vozač.
Istovremeno, biciklista koji vozi bicikl pored sebe izjednačava se sa pješakom, potpuno mijenjajući njegovu ulogu u saobraćaju.

Prava i obaveze

Kao što postaje jasno iz terminologije, biciklist može brzo promijeniti svoj status na cesti ako vozi bicikl u njegovoj blizini. Istovremeno, na biciklu postaje vozač vozila, prihvatajući sva prava i obaveze iz njega, a pješice - pješak (s izuzetkom kretanja autoputem).

Mjesto kretanja

Gdje se možeš preseliti?

Pravila za biciklizam su prilično specifična.

1. Biciklističke staze - ako postoji biciklistička staza, trebali biste se voziti po njoj.
2. Na desnoj ivici puta (kolovoz), ne dalje od jednog metra od ivice, ili uz ivicu kolovoza - ekvivalentna mjesta. Istovremeno, krećući se cestom pješice i vozeći bicikl, kretanje treba obavljati leđima u smjeru kretanja, a ne suprotno, kako pravila nalažu od pješaka.
3. Na pješačkoj zoni ili na trotoaru - posljednjem mjestu gdje se biciklista može kretati, dozvoljeno ga je koristiti samo u nedostatku dvije prethodne opcije.

Sve u svemu, vidimo dosta prekršilaca koji se voze trotoarima, ali pravila očekuju da bicikl učestvuje u saobraćaju kao vozilo, a ne kao pešak sa točkovima. Inače, ovo se odnosi samo na bicikliste od 14 godina. Djeca mogu birati trotoare i biciklističke staze za vožnju biciklom.

Ograničenja i zabrane

Poseban odjeljak pravila za bicikliste nameće niz ograničenja:

• uvijek držite za volanom;
• ne koristite telefon bez slušalica (ovo je opšte pravilo);
• ne vozite autoputem (znak "Put za automobile" ili "Autoput");
• ne skretati lijevo na putevima sa više traka i putevima sa tramvajskom prugom.

Općenito, svi zahtjevi su sasvim logični, samo jedan treba proučiti - što se tiče skretanja ulijevo. Zaista, na raskrsnicama biciklista neće moći nigdje skrenuti lijevo osim na raskrsnici jednotračne ceste. I pored toga, postavljaju se pitanja o poziciji, jer se skretanje neće napraviti sa krajnje lijeve pozicije. U nastavku ćemo analizirati ovu i još nekoliko primjera kao složenu situaciju.

Teške situacije

Pregled

Prije manevra rijetki biciklista se zbog svog odsustva može pogledati u ogledalo. Međutim, odgovornost je takmičara da se pobrine da se manevar izvede u skladu sa pravilima (na primjer, bez ometanja drugih vozila). Trebali biste trenirati tako da konstantno okretanje glave ne utječe na kvalitetu upravljanja biciklom.

Preticanje

Biciklisti, kao i druga vozila, mogu pretjecati, a tokom vožnje biciklom to su obavezni da rade samo lijevo, uzimajući u obzir mogućnost pokretanja ili ubrzavanja preticanih automobila. Moguće je pretjecanje čak i bicikala - pravila ne zabranjuju kretanje u dva reda, ako se time ne krše druga pravila.

Prelasci

Pravila i znakovi prioriteta važe i za bicikliste, tj. Automobil koji skreće udesno i putuje paralelno s vama mora popustiti biciklu koji putuje pravo naprijed, a biciklista mora popustiti vozilima koja se približavaju s desne strane.

Još jednom obratite pažnju na skretanje ulijevo. Na putu sa jednom trakom biciklista ima pravo da skreće na isti način kao automobili i motocikli duž punog puta. Inače, postoje dva načina rotacije:

1. Sekvencijalno pravo, zaustavljanje sa skretanjem, još jedno pravo (tj. u dva pokreta);
2. Prelazak raskrsnice kao pješak.

AT ovaj slučaj lijevo - biciklističko vozilo, a desno - pješak sa biciklom

Rukom upravljajući biciklom postajemo pješak prilikom prelaska raskrsnice, dobijamo odgovarajuća prava i obaveze, te možemo koristiti pješački prelaz i odgovarajuću saobraćajnu signalizaciju.

Vožnja u blizini prepreka

Ponekad se morate kretati po uglovima, šikarama, tunelima i drugim preprekama koje vam blokiraju pogled. Zbog krhkosti bicikliste, u odnosu na ostale učesnike u prometu, preporučuje se korištenje zvučnog signala kako bi vozila i pješaci koji se približavaju mogli uzeti u obzir izgled bicikliste iza vidnog polja.

Inače, u zemljama poput Bjelorusije i Ukrajine potrebno je postaviti zvono za bicikl. U Rusiji ovaj zahtjev još nije eksplicitno fiksiran za bicikle, iako se podrazumijeva za cijelu klasu vozila.

sistem notacije

Biciklista je, kao i ostali učesnici u kretanju, dužan davati signale o planiranim manevrima. Ako ruksak ili okvir nisu opremljeni novim dimenzijama sa pokazivačima smjera, trebali biste koristiti uspostavljeni sistem ručnih znakova:

• obnavljanje ili skretanje udesno - ispružena desna ili lijeva ruka savijena u laktu;
• obnavljanje ili skretanje ulijevo - ispružena lijeva ili desna ruka savijena u laktu;
• stop - bilo koja od podignutih ruku.

Ruke dolje se također koriste za davanje znakova u koloni. Na primjer, lijeva ruka znači "jame s lijeve strane" i slično za desnu. Ovaj alarm se rijetko koristi.

Prije upotrebe u gustom saobraćaju, radi sigurnosti, treba vježbati pravljenje znakova, jer skidanjem jedne ruke s volana, lako je izgubiti kontrolu, a u kombinaciji sa zahtjevima za vidljivost, to može dovesti do padova i ozljeda.

Odgovornost i nezgode

Biciklisti također upadaju u nesreće, a pravila za njih se ne razlikuju od automobilskih:

• Ne smijete napustiti mjesto događaja.
• Ne dirajte vozilo (tj. bicikl).
• Trebalo bi da pozovete i sačekate saobraćajnu policiju.

Biciklisti su takođe odgovorni, kao i vozači, osim kada su se kretali biciklom i bili pješaci.

Zaključak

Kao što smo vidjeli, „vozač bicikla“ mora biti kompetentan učesnik u saobraćaju, znati i pridržavati se pravila vožnje bicikla, a i osjećati se odgovornim na putu. Osim toga, poznavanje pravila puta omogućava vam da se biciklom krećete mnogo efikasnije, jer, osim ograničenja, pravila objašnjavaju i mogućnosti kretanja, poput prioriteta ili pravilnog postavljanja u traku.
Međutim, ne treba zaboraviti na sigurnost, osnovna pravila biciklista - pravovremeno određivanje manevara, zvučni signal i razumno poštovanje bržih i težih učesnika u prometu - spasit će život, zdravlje biciklista i omogućiti vam da učinkovito uživate. jahanje.

U ovom dijelu ukratko spominjemo opšta pravila za bicikliste.

semafori

6.5. Ako je semafor izveden u obliku siluete pješaka (bicikla), tada se njegov učinak odnosi samo na pješake (bicikliste). Istovremeno, zeleni signal dozvoljava, a crveni zabranjuje kretanje pješaka (biciklista).

Za reguliranje kretanja biciklista može se koristiti i semafor sa okruglim signalima smanjene veličine, dopunjen pravokutnom pločom. bijele boje veličine 200 x 200 mm sa likom crnog bicikla.

Signali za manevrisanje

8.1. Prije pokretanja kretanja, promjene traka, skretanja (skretanja) i zaustavljanja, vozač je dužan dati znakove svjetlosnim pokazivačima za smjer odgovarajućeg smjera, a ako nedostaju ili su neispravni - ručno. Prilikom izvođenja manevra ne bi trebalo da postoji opasnost za saobraćaj, kao ni prepreke za druge učesnike u saobraćaju.

Signal lijevog okreta (preokreta) odgovara lijevoj ruci ispruženoj u stranu ili desnoj ruci ispruženoj u stranu i savijenoj u laktu pod pravim uglom prema gore. Desni pokazivač pravca odgovara desnoj ruci ispruženoj u stranu ili lijevoj ruci ispruženoj u stranu i savijenoj u laktu pod pravim uglom prema gore. Signal kočnice se daje podignutim lijevim ili desna ruka.

8.2. Signalizaciju pokazivačima smjera ili rukom treba izvršiti prije početka manevra i prekinuti odmah nakon njegovog završetka (ručno signaliziranje može se završiti neposredno prije izvođenja manevra). Istovremeno, signal ne bi trebao dovesti u zabludu druge učesnike u saobraćaju.

Rasvjetna tijela

19.1. Noću iu uslovima nedovoljna vidljivost Bez obzira na osvetljenje puta, kao i u tunelima na vozilu u pokretu, moraju biti uključeni sledeći rasvetni uređaji:

• na svim motornim vozilima i mopedima - vozna ili kratka svjetla, na biciklima - farovi ili lampioni, na konjskim zapregama - fenjeri (ako ih ima);
• na prikolicama i vučenim motornim vozilima - kontrolna svjetla.

Koja je maksimalna brzina bicikliste?

Maksimalna brzina biciklista je ograničena u istoj mjeri kao i za druga vozila. U gradu je zabranjeno prekoračenje utvrđene granice od 60 km/h, u dvorištima i stambenim naseljima ograničenje brzine nije više od 20 km/h. Obavezno je da se biciklisti pridržavaju znakova ograničenja brzine na cesti.

Osim toga, biciklist može postići brzinu iznad 25 km/h samo uz pomoć sopstvenim snagama, jer prema definiciji „bicikla“, brzina koju razvija električni motor bicikla ne može biti veća od 25 km/h.

Lokacija biciklista na cesti

Uslovi za kretanje biciklista navedeni su u posebnom poglavlju Pravila saobraćaja - „24. Dodatni zahtjevi za kretanje biciklista i vozača mopeda”. Ovaj dio zahtijeva posebnu pažnju.

Za bicikliste starije od 14 godina

24.1. Kretanje biciklista starijih od 14 godina mora se odvijati na biciklu, biciklističkoj stazi ili stazi za bicikliste.

Bitan. Ovim stavom utvrđena je obaveza za bicikliste starije od 14 godina da se kreću posebno određenom dionicom puta, ako je dostupna. Zabranjeno je kretanje po ostalim elementima puta. Svi sljedeći paragrafi koji utvrđuju drugačiju lokaciju biciklista na cesti su niz izuzetaka iz prvog stava.

Vožnja desnom stranom puta

Prvi izuzetak – biciklisti su dozvoljeni sa desne strane puta- u sljedećim slučajevima:

• nema biciklističkih i biciklističkih staza, traka za bicikliste ili nema mogućnosti kretanja po njima;
• ukupna širina bicikla, prikolice do njega ili tereta koji se prevozi prelazi 1 m;
• kretanje biciklista se odvija u kolonama;

I tako, ako ne postoji posebna namjenska dionica puta za kretanje bicikala, biciklist se prije svega mora kretati desnom ivicom kolovoza.

Vožnja pored puta

Drugi izuzetak je saobraćaja pored puta:

• u slučaju da nema biciklističkih i biciklističkih staza, trake za bicikliste ili nema mogućnosti kretanja po njima ili uz desnu ivicu kolovoza;

Vožnja trotoarom ili pješačkom stazom

Treći izuzetak je na trotoaru ili pješačkoj stazi:

• ne postoje biciklističke i biciklističke staze, traka za bicikliste ili se njima ne može kretati, kao i na desnoj ivici kolovoza ili pored puta;
• biciklist prati biciklistu mlađeg od 7 godina ili prevozi dijete mlađe od 7 godina u dodatnom sjedištu, u kolicima za bicikl ili u prikolici predviđenoj za korištenje s biciklom.

Kao što vidite, vožnja trotoarom ili pješačkom stazom je ekstreman slučaj za bicikliste. Pazite da slijedite ovaj redoslijed kada definirate element ceste za vožnju biciklom.

Za bicikliste od 7 do 14 godina

24.3. Kretanje biciklista uzrasta od 7 do 14 godina trebalo bi da se odvija samo po trotoarima, pješačkim, biciklističkim i biciklističkim stazama, kao i unutar pješačkih zona.

Biciklistima mlađim od 14 godina zabranjena je vožnja po kolovozu i po ivici puta.

Za bicikliste mlađe od 7 godina

24.4. Biciklisti mlađi od 7 godina smiju se voziti samo trotoarima, pješačkim i biciklističkim stazama (sa strane za pješački saobraćaj), te unutar pješačkih zona.

Biciklisti mlađi od 7 godina moraju se voziti dionicom puta predviđenom za pješački saobraćaj.

Pravila za kretanje biciklista na kolovozu

24.5. Kada se biciklisti kreću desnom ivicom kolovoza u slučajevima predviđenim ovim Pravilima, biciklisti treba da se kreće samo u jednom redu.

Dozvoljeno je pomicanje kolone biciklista u dva reda za svaki slučaj ako ukupna širina bicikala ne prelazi 0,75 m.

Kolona biciklista se mora podijeliti na grupe od 10 biciklista u slučaju jednorednog pokreta ili u grupe od 10 parova u slučaju dvorednog kretanja. Radi lakšeg preticanja razmak između grupa treba da bude 80 - 100 m.

Pravila kretanja biciklista po trotoaru i pješačkim zonama

24.6. Ako kretanje bicikliste po trotoaru, pješačkoj stazi, ivičnjaku ili unutar pješačkih zona ugrožava ili ometa kretanje drugih lica, biciklista mora sjahati i rukovoditi se zahtjevima predviđenim ovim Pravilima za kretanje pješaka.

Na kolovozu pješaci i druga lica imaju punu prednost u odnosu na bicikliste. Ovo se također odnosi na prelazak puteva i prelazak izlaza iz susjednih područja kada se biciklista kreće trotoarom.

Biciklisti nisu dozvoljeni

• voziti bicikl, moped bez držanja volana barem jednom rukom;
• prevoz tereta koji strši više od 0,5 m u dužinu ili širinu izvan dimenzija ili tereta koji ometa kontrolu;
• za prevoz putnika, ako to nije predviđeno projektom vozila;
• prevoz djece mlađe od 7 godina u nedostatku posebno opremljenih mjesta za njih;
• skretanje lijevo ili okretanje na putevima sa tramvajskim saobraćajem i na putevima sa više od jedne trake za saobraćaj u ovom smjeru;
• vozite cestom bez pričvršćene kacige za motocikl (za vozače mopeda).
• prelaziti cestu na pješačkim prelazima.

Istaknimo zabranu skretanja lijevo na cestama s više od jedne trake u datom smjeru i lokaciju bicikliste prije skretanja.

Prije manevra biciklista koji je vozač mora krenuti.

8.5. Prije skretanja udesno, lijevo ili polukružno, vozač je dužan unaprijed zauzeti odgovarajući krajnji položaj na kolovozu predviđenom za kretanje u ovom smjeru...

Drugi važna tačka Biciklistima nije dozvoljeno da prelaze cestu na pješačkim prelazima. U slučaju kršenja ovog zahtjeva biciklista nema prednost u saobraćaju.

Zabranjeno je vučenje bicikala i bicikala.

24.9. Zabranjena je vuča bicikala i mopeda, kao i vuča biciklima i mopedima, osim vuče prikolice namijenjene za korištenje sa biciklom ili mopedom.

Saobraćaj autoputem je zabranjen.

16.1. Na autoputevima je zabranjeno:

• kretanje pješaka, kućnih ljubimaca, bicikli, mopedi, traktori i samohodne mašine, ostala vozila čija brzina prema tehnička specifikacija ili manje od 40 km/h;

Privilegije za bicikliste

15. aprila 2015. godine u Pravilima puta kojim se dozvoljava kretanje bicikala posebnom trakom za šatl vozila.

18.2. Na putevima sa trakom za ruta vozila, obeleženim znakovima 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14, zabranjeno je kretanje i zaustavljanje drugih vozila (izuzev školskih autobusa i vozila koja se koriste kao taksi prevoz putnika, kao i as biciklisti - ako se traka za vozila na fiksnoj ruti nalazi desno) na ovoj traci.

Ovo pravo se može ostvariti samo ako ne postoje biciklističke i biciklističke staze ili trake za bicikliste.

Hoće li izgubiti vozačku dozvolu ako ih uhvate pijane na biciklu?

Mnogi biciklisti pogrešno vjeruju da biciklizam nije odgovoran. Unatoč činjenici da regulatorna tijela posvećuju minimalnu pažnju biciklistima, zakon i dalje predviđa odgovornost za vožnju u alkoholiziranom stanju. Na početku članka smo naveli da je bicikl vozilo, a biciklista vozač.

Pravila izričito zabranjuju vožnju bilo kojim vozilom u alkoholisanom stanju.

2.7. Vozaču je zabranjeno:

• upravljati vozilom u pijanom stanju (alkoholnom, narkotičkom ili drugom), pod uticajem lijekovi, narušavanje reakcije i pažnje, u bolnom ili umornom stanju, ugrožavanje sigurnosti saobraćaja;

Možete li izgubiti vozačku dozvolu ako vas uhvate pijanog na biciklu? Osvrnimo se na članak Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije, prema kojem se kažnjavaju pijani vozači:

1. upravljanje vozilom od strane vozača koji je u alkoholisanom stanju, ako te radnje ne sadrže krivično kažnjivo delo, -

Trideset hiljada rubalja uz oduzimanje prava upravljanja vozilima na period od jedne i po do dvije godine.

Na prvi pogled se čini da je članak u potpunosti prikladan za bicikliste i zaposlenici bi mogli pokušati da ga koriste. Međutim, vožnja bicikla ne zahtijeva posebno pravo na vožnju i stjecanje, kao ni oduzimanje tog prava, ni na koji način nije povezano sa vožnjom bicikla. Za bicikliste Zakon o upravnim prekršajima Ruske Federacije predviđa poseban član koji definiše odgovornost.

Napominjemo da ako vozite skuter ili moped u alkoholiziranom stanju, primjena ovog članka je potpuno legalna. Jedini izuzetak za ovaj članak su biciklisti.

Kazne za bicikliste

Član 12.29. Kršenje Pravila saobraćaja od strane pješaka ili drugog lica koje učestvuje u saobraćaju na putu

2. Kršenje Pravila saobraćaja od strane lica koje upravlja biciklom, ili od strane prevoznika ili drugog lica koje je neposredno uključeno u proces saobraćaja na putu (izuzev lica iz stava 1. ovog člana, kao i vozač vozila), –
povlači nametanje administrativna kazna po stopi od osamsto rubalja.

3. Kršenje Pravila saobraćaja od strane lica iz stava 2. ovog člana, učinjeno u alkoholisanom stanju, –
povlači izricanje administrativne kazne u iznosu od od hiljadu do hiljadu i petsto rubalja.

Kršenja Pravila puta o kojima se govori u ovom članku za bicikliste koštat će 800 rubalja, a u slučaju kršenja u alkoholiziranom stanju od 1000 do 1500 rubalja.

Svako ko se kreće bilo kojom dionicom kolovoza snosi svoj dio odgovornosti za sigurnost. I nije važno kojim sredstvom kretanja upravlja: kul auto, superbrzi motocikl ili pedale običan bicikl. "Pravila puta" imaju svoja za svakoga.

Koja su pravila za bicikliste?

Biciklista je punopravni učesnik u drumskom saobraćaju. Ali ponekad se, u poređenju sa vozačima, nađe u namjernom gubitku iz jednog razloga: često ne zna ni svoja prava, dužnosti i pravila kojih se mora pridržavati. I nije ih tako malo. Pronaći ih nije teško, svi su opisani u brošuri za kadete auto-škola i vozače.

I da, biciklisti ne moraju polagati ispite za svoje savršeno znanje. Ali, kako god da se kaže, bicikl je i vozilo. Shodno tome, njegov vozač snosi potpuno istu odgovornost kao i oni koji voze druge mašine, od kamiona do konjske zaprege.

Gdje se voziti: na kolovozu ili na trotoaru

Danas postoji nekoliko opcija za "stazu" za bicikliste. Međutim, to uopće ne znači da će ljubitelji pedaliranja uvijek imati veliki izbor. Svaki put uključuje samo jedan odgovor na pitanje kuda ići:

1. na posebnoj stazi za bicikliste ili na biciklističkim stazama, koje nisu dostupne u svakom gradu;
2. sa desne strane kolovoza;
3. sa strane;
4. na trotoaru.

Ove opcije su poredane po želji. Odnosno, ako postoji posebna traka, ne biste trebali ni gledati put za vozače. Ivica puta postaje otvorena za dvotočkaše samo kada uopće nema "raspodjele", a kretanje po kolovozu je nemoguće: zatrpano je snijegom ili krhotinama, prepuno automobila itd.

Shodno tome, biciklista ima pravo da se kreće na trotoar po kojem pješaci jure samo povremeno, ako nema druge mogućnosti. Nažalost, ovo pravilo se ne poštuje uvijek u Rusiji. Iz neznanja ili namjerno, zbog pogodnosti, mnogi biciklisti radije se voze trotoarima, često stvarajući ne samo prepreke za pješake, već i opasne: udaranje pješaka može dovesti do ozbiljnih ozljeda. U svakoj nesreći koja se dogodi na trotoaru u kojoj učestvuje pešak, po definiciji, krivac će biti biciklista.

Može li se biciklista voziti po cesti

Postojeća "Pravila puta" prilično su lojalna biciklistima. Ne moraju da dobiju ljekarska uvjerenja, učite i pokažite svoje znanje i vještine kako biste to učinili. Dovoljno je kupiti vozilo. Saobraćajna pravila čak dozvoljavaju da se ne stavlja zaštitna oprema. Iako mnogi od onih koji se ozbiljno bave razvojem biciklizma, pozivaju da se ova mjera ne zanemari.

Pa ipak, zakon nameće niz zahtjeva ljubiteljima mehaničkog transporta. Danas na snazi ​​„Pravila...“ dozvoljavaju samo onima koji:

• navršila 14 godina (djeci mlađoj od ove dobi "Pravila..." je dozvoljeno voziti samo posebnim stazama ili trotoarom);
• je u adekvatnom stanju, odnosno nije pod uticajem alkohola, droga ili određenih lekova;
• putuje u potpuno ispravnom, pripremljenom i testiranom vozilu;
• opremio bicikl posebnim farovima sprijeda i parkirnim svjetlima pozadi. Njihova upotreba je obavezna u mraku, magli, uslovima jaka kiša itd.

Šta tačno saobraćajna pravila govore o biciklistima?

Za vlasnike ovog vozila, posebno je korisno pogledati odjeljak 12 ove brošure. Sadrži pravila napisana samo za njih.

Prema njima, takvi učesnici pokreta dužni su:

1. Krećite se isključivo desnom ivicom kolovoza, trudeći se da ostanete što bliže ivici kolovoza. Biciklisti se redaju u jednom redu i ne ometaju druge učesnike u saobraćaju;
2. Dajte signale:
   ● pri skretanju ulevo sa levim pokazivačem smera, a u njegovom odsustvu, sa levom rukom ispruženom nagore ili savijenom pod uglom od 90 stepeni i desnom usmerenom nagore;
   ● pri skretanju udesno sa desnim pokazivačem smjera, a u njegovom odsustvu, sa desnom rukom ispruženom nagore ili savijenom pod uglom od 90 stepeni i lijevom usmjerenom prema gore;
   ● pri kočenju sa lijevom ili desnom rukom ispruženom prema gore.
3. Ustupite put pješacima u skladu sa pravilima koja važe za vozače. Odnosno da im se ostavi prednost na neregulisanim pješačkim prelazima. U regulisanom saobraćaju počnite se kretati tek nakon što se upali dozvoljeni semafor i možete se uveriti da su svi pješaci uspjeli napustiti prelaz.

Zabranjeno kretanje biciklistima na kolovozu

Svakom biciklisti koji je ušao na kolovoz zabranjeno je:

• okrenuti se ili skrenuti lijevo ako put na kojem se odvija kretanje ima više od dvije trake. U tom slučaju biciklista je dužan da doveze do pješačkog prelaza, izađe iz vozila i kao pješak pređe na drugu stranu na dopušteni signal semafora;
• skrenuti ili skrenuti lijevo na onim putevima gdje postoje tramvajske pruge;
• prelaziti cestu na pješačkom prelazu na biciklu;
• prevozite putnike ako dizajn bicikla ne predviđa opremljena mjesta za njih. Djecu mlađu od 7 godina dozvoljeno je prevoziti samo u posebnim uređajima;
• nositi veliki teret koji će stršiti izvan dimenzija samog bicikla za više od 50 cm sa bilo koje strane, po dužini ili širini, kao i teret koji može ometati kontrolu nad vozilom.

Ako biciklista ne poštuje pravila, morat će platiti kaznu. Predstavnik saobraćajne policije ima pravo da to ispiše.

Bicikl, čak i ako je za djecu ili tinejdžere, i dalje je vozilo, što znači da se njime možete voziti po autoputevima i ulicama samo poštujući pravila. Štaviše, i opšta saobraćajna pravila i saobraćajna pravila za bicikliste.

Biciklistička pravila

U važećim pravilima saobraćaja, biciklu je data odgovarajuća definicija. To je vozilo sa (najmanje) dva točka, koje pokreće mišićna snaga osobe koja ga vozi. Bicikl se kreće uz pomoć pedala ili posebnih ručki. A može biti opremljen i električnim motorom (promjena u SDA u aprilu 2014.). Međutim, maksimalna dozvoljena snaga motora električnog bicikla ne bi trebala prelaziti 0,25 kW pri najdužem opterećenju. Osim toga, takav motor treba isključiti ako je brzina bicikla premašila oznaku od 25 km / h.

A budući da su bicikli vozila na točkovima, onda se sva trenutna saobraćajna pravila mogu pripisati i regulaciji njihovog kretanja. Posebno član 24 navedenih pravila.

Zahtjevi za bicikliste:

1. Održavanje zadovoljavajućeg (sa tehničkog stanovišta) stanja vozila u radu. Uostalom, pravila vam zabranjuju da se krećete na put na biciklima koji, na primjer, imaju neispravne kočnice i/ili upravljač.
2. Ne vozite bicikl u alkoholisanom stanju ili pod uticajem droga. Takođe je zabranjeno prenošenje upravljanja biciklom na osobu koja je pijana ili u nekom drugom neadekvatnom stanju.
3. Biciklistima mlađim od 14 godina nije dozvoljeno da se voze po cestama i ulicama.

Gdje su bicikli dozvoljeni?

U aprilu 2014. Odjeljak 24 ovih saobraćajnih pravila zvanično je uključivao nekoliko stavki koje se odnose na biciklizam.

Sada biciklisti stariji od 14 godina mogu voziti:

• na trakama na putevima, obilježenim markacijama ili odgovarajućim putokazima za biciklistički i/ili pješački saobraćaj;
• sa desne strane kolovoza;
• duž puteva i trotoara;
• duž pješačkih staza.

Morate ići u skladu sa svakom od sljedećih stavki na listi, ako nema prethodnih. Na primjer, kada nema biciklističke ili biciklističke staze, možete voziti desnom stranom ceste. Ako je ova ivica mala ili nije pogodna za vožnju, tada se bira rame itd.

Posebne biciklističke staze

Postoje izuzeci od ovih pravila. Možete voziti bicikl:

• na kolovozu, kada je širina biciklističkog transporta (ili tereta koji se njime isporučuje) veća od 1 m;
• na kolovozu kao dio biciklističke kolone;
• na pješačkoj stazi ili pločniku, u pratnji bicikliste mlađeg od 7 godina, ili sa putnikom iste dobi.

Također morate znati da se s desne strane uz ivicu kolovoza može kretati kolona bicikla, formirajući samo jedan red. Međutim, takva kolona može se sastojati i od dva reda ako je širina svakog vozila u njoj manja ili jednaka 0,75 m, a kada se vozi u dvije trake - ne više od 10 pari vozila. Udaljenost između ovakvih biciklističkih grupa ne može biti manja od 80 ili čak 100 metara.

Kretanje djece na biciklima

Djeca od 7 do 14 godina mogu voziti bicikl na:

• trotoari;
• biciklističke i biciklističke staze;
• pješačke površine.

Školski biciklisti ne smiju voziti:

• cestovne trake za bicikle;
• kolovoz;
• kraj puta.

Mališani do 7 godina mogu se voziti trotoarima, biciklističkim i biciklističkim stazama, kao i unutar dvorišnih i posebnih pješačkih zona samo u društvu odraslih pješaka.

Dodatni zahtjevi za bicikliste

Pored glavnih tačaka pravila, postoji niz dodatnih uslova za osobe koje voze bicikl:

1. Ako bicikl ometa druge učesnike u saobraćaju na mjestima dozvoljenim za njegov prolazak, vozač mora sjahati.
2. Biciklista koji je sjahao mora poštovati saobraćajna pravila napisana za pješake.
3. Budite pažljivi na putokazi, dodjeljujući posebne trake za biciklizam.

Izmjene-2015 u SDA koje se tiču ​​biciklista

Od 2015. godine biciklistima od 14 godina koji voze ispravna vozila dozvoljeno je da se voze trakama koje su na kolovozu predviđene za javni prevoz.

Mnoge vlasnike automobila nerviraju biciklisti koji se kreću kolovozom. Smiju li se uopće voziti po cestama, koja pravila i zabrane vrijede za njih i za šta može biti kažnjen biciklista?

1. Ko se smatra biciklistom?

Prema tački 1.2 važećih saobraćajnih pravila, biciklista je osoba koja upravlja biciklom. Bicikl se, pak, smatra „vozilom koje nije invalidska kolica koji ima najmanje dva točka i uglavnom se pokreće mišićnom energijom putnika u vozilu, posebno pomoću pedala ili ručki, a može imati i električni motor s nazivnom maksimalnom kontinuiranom snagom koja ne prelazi 0,25 kW, koji se automatski isključuje isključiti pri brzinama većim od 25 km/h.

Dakle, bicikl može, prvo, imati više od dva točka, a drugo, električni motor snage ne veće od 0,25 kW: ako je snaga ugrađenog motora veća, vozilo (vozilo) će se već klasificirati kao moped.

Zasebno je napomenuti da se prema pravilima pješacima smatraju osobe koje „koriste rolere, skutere i druga slična sredstva za kretanje“ - to jest, vozilo s pogonom na kotače (ili točkove) smatra se biciklom. Osim toga, ako osoba ne vozi bicikl, već ga vodi pored sebe, onda se smatra i pješakom, a ne biciklistom.

Druga primjedba se odnosi na klasifikaciju bicikla kao vozila: bicikl je sam po sebi vozilo, ali nije motorno vozilo, jer se ovo drugo podrazumijeva kao „vozilo koje pokreće motor“. Ovo je važno u smislu pravila i kazni koje važe za bicikliste.

2. Da li je biciklistima dozvoljeno kretanje cestama?

Odgovor na ključno pitanje koje mnoge brine je da. SDA ima poseban odjeljak 24 koji sadrži "Dodatne zahtjeve za kretanje biciklista i vozača mopeda". Stavom 24.2 ovog odjeljka dozvoljeno je kretanje biciklista desnom ivicom kolovoza. To je, međutim, dozvoljeno ako "nema biciklističkih i biciklističkih staza, trake za bicikliste ili se njima ne može kretati".

Štaviše, prilikom kretanja autoput biciklista koristi standardna pravila prioriteta, a automobil koji se kreće po sporednom putu mora ustupiti biciklistu koji se kreće glavnom cestom. I takođe paragraf 24.5 dozvoljava „kretanje kolone biciklista u dva reda ako ukupna širina bicikala ne prelazi 0,75 m.“ Jedini uslov za to je da se „kolona biciklista mora podijeliti u grupe od 10 biciklista u slučaju jednotračnog saobraćaja ili u grupe od 10 parova u slučaju dvotračnog saobraćaja”, te „da bi se olakšalo pretjecanje, razmak između grupa treba da bude 80-100 m”.

U normalnim uslovima, prema klauzuli 24.1, „kretanje biciklista starijih od 14 godina mora se odvijati na biciklu, biciklističkoj stazi ili stazi za bicikliste.” I još nešto: biciklisti mlađi od 14 godina ne smiju voziti po kolovozu i po ivici puta.

3. Šta biciklisti ne smiju raditi?

Lista dodatnih zabrana za bicikliste uređena je klauzulom 24.8 važećih saobraćajnih pravila, a osim nje postoje i druge odredbe u prometu koje pominju ograničenja kretanja biciklista. Ovdje ćemo istaknuti glavne zabrane njihovog kretanja na cestama.

Za početak, na bicikliste se odnosi paragraf 2.7, koji predviđa zabranu upravljanja vozilom, kao i razgovora na mobilni telefon bez korištenja hands-free uređaja. Jedina upozorenje je da su kazne predviđene za kršenje pravila od strane biciklista znatno niže od onih za vozače - o tome će biti riječi u nastavku.

Stav 16.1 zabranjuje kretanje biciklista na autoputevima, kao i na putevima označenim znakom 5.3 – „Put za automobile“.

Pa, ozloglašeni paragraf 24.8 zabranjuje biciklistima „da skreću lijevo ili se okreću na putevima sa tramvajskim saobraćajem i na putevima sa više od jedne trake za saobraćaj u ovom smjeru“, kao i „da prelaze kolovoz na pješačkim prelazima“. Dakle, da bi skrenuo ulijevo, biciklist će to morati učiniti „u dva prolaza“, preći cestu na koju treba skrenuti, a zatim, zastajući, otići do njega na sljedećem semaforu ili sjahati i preći struju put na pješačkom prelazu.

Osim toga, vrijedi zapamtiti da biciklisti također imaju svoj znak zabrane 3.9 „Kretanje na biciklima je zabranjeno”, koji je dopunjen standardnim „ciglama” (3.1) i „Kretanje je zabranjeno” (3.2).

4. Koje su kazne za bicikliste?

Kršenje gore navedenih pravila i zabrana od strane biciklista, kao i drugih pravila koja se ne odnose na kretanje na cestama i nisu ovdje navedena, regulirana su dijelovima 2 i 3 člana 12.29 Ruskog zakonika o upravnim prekršajima. Federacija. Prema dijelu 2, kršenje saobraćajnih pravila od strane bicikliste "povlači izricanje administrativne kazne u iznosu od osamsto rubalja." Ako je vozač bicikla bio pijan u trenutku prekršaja, onda će mu biti izrečena novčana kazna "u iznosu od hiljadu do hiljadu i petsto rubalja".

Kao što vidite, ovdje je kazna za vožnju u pijanom stanju mnogo blaža, ali je 2013. godine, međutim, postala znatno stroža: prije toga se prekršaj mogao otkloniti "opomenom ili administrativnom kaznom od dvjesto rubalja", a pijani biciklista kažnjen je novčanom kaznom „od trista do petsto rubalja.