Indija poslata u tenkovski biatlon dva T-90S vlastitu skupštinu i tim od 21 osobe. Prema Hindustan Timesu, tim je dobro počeo, ali onda su u polufinalu oba tenka - i glavni i rezervni - zakazala. različitih razloga. U prvom slučaju to je bilo zbog ventilatora i rezervne mašine je curilo motorno ulje.

Indija ima najveću svjetsku flotu T-90. U New Delhiju je čak više mašina ovog tipa u službi nego u Nju Delhiju oklopne snage RF. Stoga je pitanje kvara dva rezervoara odjednom daleko od mirovanja. Također, indijski mediji, pozivajući se na izvještaj vojnog konstruktorskog biroa, javljaju o čestim kvarovima T-90 koji rade u vrućim klimama. Zemlja namjerava potrošiti novac na zamjenu motora i instaliranje sistema aktivne zaštite.

S druge strane, Indija je sama stvorila tenk" Arjun“, nesposoban za djelovanje izvan pustinje. Zamisao indijske tenkovske izgradnje nije učestvovao u trenutnom takmičenju.

Vrijedi napomenuti da se neki T-90 proizvode u samoj Indiji, ali iz ove zemlje je primljena najveća narudžba za korporaciju Uralvagonzavod (sjedište se nalazi u Nižnjem Tagilu, regija Sverdlovsk).

Za rusku tenkovsku izgradnju ovo nije prvi značajniji skandal u posljednjih nekoliko godina. Čak i pod bivšim generalnim direktorom preduzeća Oleg Sienko, tokom probe Parade pobjede 2015. godine, prototip tenka ispred Mauzoleja. Vlada Ruske Federacije je prije otprilike šest mjeseci promijenila vlasnika fabrike i postavila ga Rostec za generalnog direktora.

Ali na probi parade bio je samo prototip, dok je T-90 odavno pušten u proizvodnju i glavni je za Oružane snage Rusije. Ono što se dogodilo pre neki dan na tenkovskom biatlonu postavlja niz pitanja - hoće li neuspjeh indijskih tankera utjecati na vojnu i vojno-tehničku saradnju između New Delhija i Moskve, kriv je kvar ovih T-90 na ruskim komponentama , ili su uzrok incidenta nevješti postupci indijskih posada i tehničara?

S obzirom na to, vrijedi napomenuti značajan napredak u rezultatima kineskog tima. Međutim, ona ima i neprijatne blamaže. Prošle godine tenk tip-96 proizveden u Kini izgubio je klizalište tokom takmičenja, međutim tim iz Nebeskog carstva redovno zauzima mjesto u prva tri.

Osim toga, u novije vrijeme izvoz. Nakon što je Kijev počeo da ima poteškoća sa snabdevanjem Tajlandske vojske Oplotom, kineski VT-4 pobedili su na drugom tenderu ove zemlje. Iako je i Bangkok razmatrao opciju kupovine ruskih T-90. Uz to, Pakistan, glavni geopolitički konkurent Indije, odbio je kupiti ukrajinske T-80, usvojivši tenk Al-Khalid, razvijen zajedno s Kinom.

Tim Oružanih snaga Indije odlično je započeo takmičenje u tenkovskom biatlonu u vojsci međunarodne igre u Alabinu, ali nije stigao do finala zbog kvara "zastarjelog" T-90 ruski razvoj, što bi mogao biti problem za vojsku, piše indijsko izdanje Hindustan Times.

Iz Indije su na takmičenju učestvovala dva tenka T-90S Bhishma ruskog dizajna i indijske montaže i tri posade, ukupno 21 osoba. U jeku trke za plasman u finale, oba oklopna vozila - glavno i rezervno su zakazala. Kao rezultat toga, Indijci su uklonjeni iz takmičenja.

Prema izvorima Hindustan Timesa, uzrok kvara prvog (rezervnog) rezervoara bio je remen ventilatora, drugi (glavni) je uzrokovan curenjem motornog ulja. Kao rezultat toga, Kina je stigla do finala sa tenk Type-96B, Rusija, Bjelorusija i Kazahstan - sa " razne varijacije T-72.

Publikacija napominje da indijska vojska treba pomno pogledati "ne najviše najbolje performanse» T-90S, koji su glavni borbeni tenkovi kopnene snage Indija. Navodno, njihova vojska se ranije žalila da tenkovi ne mogu dugo da rade kada visoke temperature u indijskoj pustinji Thar (Rajasthan) - zbog problema s radijatorom. Kao rezultat toga, primjećuje Hindustan Times, Indija će morati potrošiti novac na modificiranje tenkova.

Indijska kancelarija za reviziju CAG (kontrolora i glavnog revizora) Indije je 2014. godine podnijela izvještaj parlamentu u kojem je zamjerala vladu zbog njene odluke da nastavi licenciranu izgradnju tenkova T-90S. Kao razlog se navodi to što isporučeni rezervoari nisu bili opremljeni klima uređajima ili korišćenom opremom koja tehnički nije bila odgovarajuća za datu regiju;

Indijski novinari su 2015. godine izvijestili da su revizori CAG-a podnijeli izvještaj indijskom parlamentu, koji govori o niskom nivou operativne spremnosti ruskih višenamjenskih lovaca Su-30MKI;

Indijske nadzorne agencije objavile su 2016. godine izvještaj o stanju oružanih snaga zemlje, izvještavajući, posebno, o brojnim problemima s najnovijim nosačima aviona ruske proizvodnje MiG-29K i MiG-29KUB, koji se odnose na okvir aviona avionom, motorom RD-33MK i sistemom upravljanja „fly-by-wire“ (EDSU).

Sada su Indijci okrivili rusku tehnologiju za neuspješan nastup u tenkovskom biatlonu. Koliko su njihove tvrdnje opravdane?

Osim Kineza, u polufinalu su svi učesnici takmičenja vozili tenkove ruskog dizajna, i niko nije imao nepremostivih problema, dok su Indijci samo "procurili". Naravno, oprema ima tendenciju da se pokvari, ali ovde sve zavisi od kvalifikacija tehničara i ekipa, napominje istraživač Centra za analizu strategija i tehnologija, Glavni urednikČasopis za izvoz oružja Andrej Frolov.

Teoretski se može pretpostaviti da je postojao proizvodni nedostatak. Ali na dva uzorka odjednom? Što bi, osim toga, trebalo da posluže najbolji stručnjaci, s obzirom na prestiž zemlje u međunarodnim takmičenjima i učešće u biatlonu vašeg rivala - Kine. Zapravo, može postojati veliki broj razloga za kvar opreme - greška posade, previd tehničara, nešto nije popunjeno i tako dalje.

"SP": - Ako pretpostavimo da su problemi u hardveru, onda se hipotetički mogu objasniti indijskim sklopom tenkova?

Oklopna vozila su sastavljena od automobilskih kompleta, ali u stvari su motori ruski. Druga stvar je što bez posebne komisije ne možete provjeriti ko je kriv i zbog čega su tenkovi zapravo stali. Neselektivno okrivljavati rusku tehnologiju, samo zato što je ruska, blago rečeno, je netačno. Inače, na društvenim mrežama se zeza na ovu temu, kažu, hoćeš li "avione i tenkove"? Onda "pevajmo i zaplešimo o tome!".

„SP“: – Odnosno, mogu se namerno pokrenuti objave sa jasnim nagovještajem da se ruski tenkovi kvare iz raznih razloga?

Da. Nešto za lobiranje, negdje za cjenkanje. Vidite, vaša oprema pokvari, ali mi je ipak kupujemo, pa nam dajte popust itd. Jasno je da takvi artikli malo utiču na specifične poslovni pregovori, međutim, oni stvaraju pozadinu za moguću trgovinu i reviziju sporazuma koji su izgleda već postignuti. Nije tajna da je bilo informacija o promociji T-90MS u Indiju i mogućem potpisivanju ugovora za zamjenu motora u hiljadama indijskih T-72.

U svakom slučaju, Indijci veoma vole kritikovati svoje partnere, i to ne samo Rusiju. Ili im se daje mito, ili im se snabdijeva nekvalitetnom robom. A onda se ispostavilo da su pregovarali sa ukrajinskim kompanijama, koje su, preko nametnutih kompanija, ušle različite zemlje pokušao je kupiti ruske motore UTD-29 za naknadnu preprodaju Indiji - kako bi zamijenio stari indijski BMP-2 pogonske jedinice UTD-20.

Takođe, sami indijski mediji pisali su, pozivajući se na izveštaj inspekcije vojnog resora, da je najmanje 18 lovaca Su-30MKI, po licenci sastavljenih u indijskoj fabrici korporacije HAL, opremljeno motorima AL-31FP koji već bio u funkciji.

Što se tiče kritika mornaričkih MiG-ova, u principu bi zaista moglo biti problema s njima. Druga stvar je da su Indijanci kupili 45 automobila u dvije serije. Ali ako je sve ispalo tako loše, onda, vjerovatno, nije bilo potrebe za uzimanjem druge serije ...

Za probleme s indijskim tenkovima u polufinalu krivi su tehničari oklopnih vozila, siguran je Vladimir Švarev, zamjenik direktora Centra za analizu svjetske trgovine oružjem (TsAMTO).

Jasno je da izvođenje prilično intenzivnih vježbi tokom takmičenja zahtijeva povećanu pažnju na stanje oklopnih vozila. Recimo ruski specijalisti prilično brzo je riješio nastajuće probleme sa tenkovima T-72B3. Druga stvar je što standardi biatlona zahtijevaju jasan prolazak etapa na daljinu, a tu se već otkriva prava obuka posada i, shodno tome, tehničara.

Indija je prvi put sudjelovala u tenkovskom biatlonu i, naravno, bila je iznervirana ovim rezultatom, iako su indijske posade nastupile prilično uspješno. Ali ovdje je potrebno ne prevoditi strelice, već ocijeniti rad njihovih stručnjaka, koji u žaru konkurencije očito nisu pazili na stanje glavnog i rezervnog rezervoara ili su nešto pogriješili što su dva automobili su odmah ustali. Tokom štafete u automobilu se moraju izmijeniti tri posade, a svaka od njih mora obaviti čitav niz zadataka borbene obuke. Koliko se može suditi, rezervni tenk se zaustavio na vrhu brda. Zatim su Indijanci prešli na glavnu, koju su već klizali. Čini se da se ponovo uključio u trku, ali onda je i on umro. I, inače, Iran i Venecuela su se generalno takmičili na "majstorskom" ruski tenkovi.

Općenito, takve publikacije Indijanaca ne podnose kritiku. Povukli ste se iz konkurencije - potražite razlog, a ako se iznenada pojave pritužbe, onda ih iznesite konkretno, poslovno i bez previše hype. Ali, očigledno, mentalitet igra ulogu, jer nije tajna da se Indijanci smatraju jednim od najtežih pregovarača na svijetu u pogledu nabavke oružja - tendera, detalja ugovora. Često reproduciraju ugovore za koje se čini da su odavno dogovoreni, a kao rezultat toga, potpisivanje ugovora se razvlači godinama. Pa, ubacivanje u medije kako bi se cjenkali postalo je uobičajena praksa.

U prethodnom polufinalu, apsolutni lideri. Prvo, Rusija, koja je u trci tenkova pokazala apsolutno nevjerovatan rezultat - sat i trideset dva minuta. Mora se imati na umu da se za to vrijeme u automobilu moraju promijeniti tri posade, a svaka od njih mora izvršiti čitav niz borbenih zadataka.

Još samo sedam minuta za tankere iz Bjelorusije. I desetak minuta iza Kazahstana. Za tenkovski biatlon, ovo je, općenito, leđa uz leđa. Nastup Jermenije veoma se dopao i publici i sudijama. U sobi za pušenje neki novinari su im prognozirali da budu finalisti.

Čak se i u pušionici pričalo o apsolutno fenomenalnim indijskim cisternama, koji su na vozilima T90 "Bhishma" davali apsolutno nevjerovatnu toplinu. Ako vam se naziv indijskog tenka čini poznatim, onda se čini ispravnim - ovo je ruski T90, sastavljen u Indiji.

Nastup Indijanaca je generalno proizveo, ako ne senzaciju, onda povećanje stepena interesovanja. Da, tako da su stručnjaci u sobi za pušenje bili apsolutno sigurni u trijumfalni prolaz Indije u finale. Indija teško da će nadmašiti ruski rezultat, a to je i nemoguće. Ali Bjelorusija, Kazahstan ili Jermenija se mogu preseliti. Općenito, svi su voljeli Indijance.

Ali tu je bio još jedan favorit finala - Kinezi. Prošle godine su zauzeli zasluženo drugo mjesto u tenkovskom biatlonu. Ne očekuju iznenađenja. Stalno su jaki. Voze se na svom tenku "Tip 96".

U posljednjem polufinalu trebali su nastupiti Indijci, Kinezi, te tenkovske posade Irana i Venecuele. Ali navijači su bili zabrinuti za dva tima - za Indiju i za Kinu. I tribine su podijeljene pedeset na pedeset.

Trka i potera

Moram reći da je bilo dosta navijača - štaviše, ne samo vojnih, već i civila. Na tribinama su sjedile cijele porodice. I generalno, došao je nevjerovatan broj djece. Bilo je grupa tinejdžera i grupa penzionera. Gledaoci su među sobom rekli da je organizacija praznika bila najbolja. Kao, nisu stigli ni okom da trepnu, jer su ih pokupili na željezničkoj stanici ratna mašina i gotovo istog trenutka odjurio na poligon, koji se u danima Međunarodnih vojnih igara - 2017. zapravo pretvorio u šetalište.

I baš na vrijeme, u jedanaest sati, najavili su početak polufinala tenkovskog biatlona. Kinezi su se odvezli u svom "tipu 96" boje pijeska sa žutom zastavom. Indijanci su takođe bili na rezervoaru boje peska - ali sa zelenom zastavom. Iran i Venecuela su se takmičili na "master", odnosno ruskim tenkovima.

Uz povike i aplauze pedesetak posto publike, Kinezi su pohrlili na rezultat. "Tip 96" nije najljepši tenk. U stvari izgleda kao traktor. Ali čini se da je auto dobar i jako glasno reži.

Ali u početku Kinezi nisu imali sreće. Prva posada nikako nije mogla pogoditi metu - granate je jednostavno nisu stigle. A za promašaje, tenk mora voziti kaznene krugove. A za tri pogotka u mlijeku, cisterne iz NRK-a su prešle kilometar i po više nego što bi trebalo. Ali s druge strane, kako je tip 96 tvrdoglavo i ciljano išao do cilja, kroz sve prepreke.

Indijci, glavni konkurenti u plasmanu u finale, dobro su počeli. Ni oni nisu prošli kaznene krugove, ali su u početku prilično zaostajali za Kinom - nekih sedam minuta. Uz svaki pogodak indijskih tankera u metu, druga polovina stadiona je radosno aplaudirala.

Iran i Venecuela su zaostajali - također zbog promašaja i penala. Ali svi su shvatili da se sada glavna trka odvija između tankera dva azijska giganta (čiji odnosi, inače, u posljednje vrijeme nisu bili najbolji - pojavile su se neke nesuglasice duž granične linije na Himalajima).

Nakon što je napustila normu, posada je morala iskočiti iz tenka i pretrčati stotinjak metara kako bi predala štafetu drugoj posadi. Kinezi su se prvi promijenili. Pokazali su se tako spretni da je bio iznenađen čak i komentator takmičenja koji je rekao: "Po mom mišljenju, kineski tankeri su blokirali olimpijski rekord u trčanju."

Nekoliko minuta kasnije, promijenili su se i Indijanci. A kada su palicu preuzele treće posade, dogodila se katastrofa.

Na rezervnom rezervoaru

Prvo su indijski tankeri prešli na rezervni tenk. Ovo je dozvoljeno propisom. Rezervni tenk je bio i T90. I u nekom trenutku, indijski tenk se zaustavio na usponu na brdo. Trebalo je čuti uzdah razočaranja sa tribina.

Ali to nije bilo sve. Indijski tankeri su prešli na prvi tenk, koji je izgleda već otišao. Ponovno zasijavanje, nastavak trke. Ali onda je drugi tenk zastao. I potencijalni finalisti su vrlo neugodno ispali iz utrke.

Reprezentacija Oružanih snaga Indije imala je sjajan start u tenkovskom biatlonskom takmičenju na Međunarodnim vojnim igrama u Alabinu, ali nije stigla do finala zbog kvara "zastarjelih" T-90 ruskog dizajna, što bi moglo postati problem za armije, piše indijsko izdanje Hindustan Timesa.

Iz Indije su na takmičenju učestvovala dva tenka T-90S Bhishma ruskog dizajna i indijske montaže i tri posade, ukupno 21 osoba. U jeku trke za plasman u finale, oba oklopna vozila - glavno i rezervno su zakazala. Kao rezultat toga, Indijci su uklonjeni iz takmičenja.

Prema izvorima Hindustan Timesa, uzrok kvara prvog (rezervnog) rezervoara bio je remen ventilatora, a drugog (glavnog) zbog curenja motornog ulja. Kao rezultat toga, Kina je stigla do finala sa tenom Type-96B, Rusija, Bjelorusija i Kazahstan - sa "različitim varijacijama T-72".

Publikacija napominje da indijska vojska treba pomno pogledati "ne najbolje performanse" T-90S, koji su glavni borbeni tenkovi indijskih kopnenih snaga. Navodno se njihova vojska ranije žalila da tenkovi ne mogu dugo raditi na visokim temperaturama u indijskoj pustinji Thar (Rajasthan) zbog problema s radijatorom. Kao rezultat toga, primjećuje Hindustan Times, Indija će morati potrošiti novac na modificiranje tenkova.

- 2014. godine Ured za reviziju CAG (Kontroler i glavni revizor) Indije podnio je izvještaj parlamentu u kojem je zamjerio vladu zbog odluke da nastavi licenciranu izgradnju tenkova T-90S. Kao razlog se navodi to što isporučeni rezervoari nisu bili opremljeni klima uređajima ili korišćenom opremom koja tehnički nije bila odgovarajuća za datu regiju;

- 2015. indijski novinari su izvijestili da su revizori CAG-a podnijeli izvještaj indijskom parlamentu u kojem se govori o niskom nivou operativne spremnosti ruskih multifunkcionalnih lovaca Su-30MKI;

- 2016. godine, indijska regulatorna tijela objavila su izvještaj o stanju oružanih snaga zemlje, izvještavajući, posebno, o brojnim problemima s najnovijim nosačima aviona ruske proizvodnje MiG-29K i MiG-29KUB koji se odnose na okvir aviona avionom, motorom RD-33MK i EDSU-om.

Sada su Indijci okrivili rusku tehnologiju za neuspješan nastup u tenkovskom biatlonu. Koliko su njihove tvrdnje opravdane?

Osim Kineza, u polufinalu su svi učesnici takmičenja vozili tenkove ruskog dizajna, i niko nije imao nepremostivih problema, dok su Indijci samo "procurili". Naravno, oprema ima tendenciju kvara, ali ovdje sve zavisi od kvalifikacija tehničara i posada, napominje Andrej Frolov, istraživač Centra za analizu strategija i tehnologija, glavni urednik časopisa Arms Export.

- Teoretski se može pretpostaviti da je došlo do greške u proizvodnji. Ali na dva uzorka odjednom? Što bi, osim toga, trebalo da posluže najbolji stručnjaci, s obzirom na prestiž zemlje u međunarodnim takmičenjima i učešće u biatlonu vašeg rivala, Kine. Zapravo, može postojati veliki broj razloga za kvar opreme - greška posade, previd tehničara, nešto nije popunjeno i tako dalje.

"SP": - Ako pretpostavimo da su problemi u hardveru, onda se hipotetički mogu objasniti indijskim sklopom tenkova?

- Oklopna vozila su sastavljena od auto-kompleta, a u stvari su motori ruski. Druga stvar je što bez posebne komisije ne možete provjeriti ko je kriv i zbog čega su tenkovi zapravo stali. Neselektivno optuživati ​​rusku tehnologiju, samo zato što je ruska, je, blago rečeno, netačno. Inače, na društvenim mrežama se zeza na ovu temu, kažu, hoćeš li "avione i tenkove"? Onda « pevajmo i plešimo o tome! » .

„SP“: – Odnosno, mogu li se namerno pokrenuti objave sa jasnim nagoveštajem da se ruski tenkovi kvare iz raznih razloga?

- Da. Nešto za lobiranje, negdje za cjenkanje. Vidite, vaša oprema pokvari, ali mi je ipak kupujemo, pa nam dajte popust itd. Jasno je da takvi artikli malo utiču na konkretne poslovne pregovore, ali ipak stvaraju pozadinu za moguću trgovinu i reviziju već, čini se postigli dogovore. Nije tajna da je bilo informacija o promociji T-90MS u Indiju i mogućem potpisivanju ugovora za zamjenu motora u hiljadama indijskih T-72.

U svakom slučaju, Indijci veoma vole kritikovati svoje partnere, i to ne samo Rusiju. Ili im se daje mito, ili im se snabdijeva nekvalitetnom robom. A onda se ispostavilo da su pregovarali s ukrajinskim kompanijama, koje su, preko pročelnih kompanija u različitim zemljama, pokušale kupiti ruske motore UTD-29 za naknadnu preprodaju u Indiju - kako bi zamijenile stare pogonske jedinice UTD-20 indijskim BMP-om. -2s.

Takođe, sami indijski mediji pisali su, pozivajući se na izveštaj inspekcije vojnog resora, da je najmanje 18 lovaca Su-30MKI, po licenci sastavljenih u indijskoj fabrici korporacije HAL, opremljeno motorima AL-31FP koji već bio u funkciji.

Što se tiče kritika mornaričkih MiG-ova, u principu bi zaista moglo biti problema s njima. Druga stvar je da su Indijanci kupili 45 automobila u dvije serije. Ali ako je sve ispalo tako loše, onda, vjerovatno, nije bilo potrebe za uzimanjem druge serije ...

Problemi sa indijskim tenkovima u polufinalu - greška tehničara koji servisiraju oklopna vozila, siguran sam Zamenik direktora Centra za analizu svetske trgovine oružjem (TSAMTO) Vladimir Švarev.

- Jasno je da izvođenje prilično intenzivnih vežbi tokom takmičenja zahteva povećanu pažnju na stanje oklopnih vozila. Na primjer, ruski stručnjaci su prilično brzo riješili novonastale probleme s tenkovima T-72B3. Druga stvar je što standardi biatlona zahtijevaju jasan prolazak etapa na daljinu, a tu se već otkriva prava obuka posada i, shodno tome, tehničara.

Indija je prvi put sudjelovala u tenkovskom biatlonu i, naravno, bila je iznervirana ovim rezultatom, iako su indijske posade nastupile prilično uspješno. Ali ovdje je potrebno ne prevoditi strelice, već ocijeniti rad njihovih stručnjaka, koji u žaru konkurencije očito nisu pazili na stanje glavnog i rezervnog rezervoara ili su nešto pogriješili što su dva automobili su odmah ustali. Tokom štafete u automobilu se moraju izmijeniti tri posade, a svaka od njih mora obaviti čitav niz zadataka borbene obuke. Koliko se može suditi, rezervni tenk se zaustavio na vrhu brda. Zatim su Indijanci prešli na glavnu, koju su već klizali. Čini se da se ponovo uključio u trku, ali onda je i on umro. I, inače, Iran i Venecuela su se generalno takmičili na "majstorskim" ruskim tenkovima.

Općenito, takve publikacije Indijanaca ne podnose kritiku. Povukli ste se iz konkurencije - potražite razlog, a ako iznenada imate pritužbe, iznesite ih konkretno, poslovno i bez previše hype. Ali, po svemu sudeći, mentalitet igra ulogu, nije tajna da se Indijci po pitanju nabavke oružja – raspisivanja tendera, dogovora o detaljima ugovora – smatraju jednim od najtežih pregovarača na svijetu. Često reproduciraju ugovore za koje se čini da su odavno dogovoreni, a kao rezultat toga, potpisivanje ugovora se razvlači godinama. Pa, ubacivanje u medije kako bi se cjenkali postalo je uobičajena praksa.