प्रसिद्ध जर्मन ब्रांड ओपल से ऑल-व्हील ड्राइव फाइव-डोर क्रॉसओवर, पहली बार 2006 में पेरिस में एक उत्सव मोटर शो में शुरू हुआ। कार को मूल रूप से जनरल मोटर्स के विशेषज्ञों के साथ संयुक्त रूप से विकसित किया गया था और करीबी पारिवारिक संबंध प्राप्त हुए थे। अपने भाई शेवरले कैप्टिवा के साथ. रूस में कार की बिक्री की शुरुआत 2007 में हुई, जब उपभोक्ता के लिए कई गैसोलीन इंजन उपलब्ध थे, एक 2.4-लीटर इन-लाइन चार-सिलेंडर इंजन जो 140 "घोड़ों" का उत्पादन करता था और एक टॉप-एंड V6 जो 227 का उत्पादन करता था। अश्वशक्ति 3.2 लीटर की कार्यशील मात्रा के साथ।

कुछ साल बाद, 2011 में, ओपल अंतरा एक महत्वपूर्ण रेस्टलिंग से गुजरता है, जिसके दौरान कार की कई खराबी और कमजोरियों को अंतिम रूप दिया गया, और इंजनों की एक नई लाइन जोड़ी गई। ट्रांसमिशन के लिए, सब कुछ अपरिवर्तित रहता है, लेआउट दो समय-परीक्षणित इकाइयों का उपयोग करता है - एक 5-स्पीड "मैकेनिक्स" और एक हाइड्रोमैकेनिकल स्वचालित मशीन।

ओपल अंतरा के मालिकों द्वारा नोट की गई कमियां क्या हैं

उच्च ईंधन खपत (लगभग इंजनों की पूरी लाइन पर)

वाइपर ट्यूब का विश्वसनीय बन्धन नहीं 5 दरवाजे

दरवाजे में वक्ताओं की खड़खड़ाहट (अक्सर एक पूर्ण विफलता)

छोटा ट्रंक

रेन सेंसर काम नहीं कर रहा

अंतरा की अधिकांश कमियों, जो इसके मालिकों द्वारा नोट की गई हैं, में पुन: निर्मित उत्पादन से पहले कारों के लिए जगह है। मॉडल को अपडेट करने के बाद, निर्माता बड़े पैमाने पर चारित्रिक दोषों पर काम कियाऔर बाहर निकलने पर कार पहले की तुलना में बहुत अधिक विश्वसनीय निकली।

कार के क्या फायदे हैं

1. ट्रैक पर अच्छी गतिशीलता, उच्च स्थिरता और हैंडलिंग।

2. सहपाठियों के साथ तुलना करने पर समृद्ध उपकरण और कीमत।

3. आरामदायक विशाल आंतरिक और आरामदायक कुर्सियाँ।

4. उच्च गुणवत्ता वाली फिटिंग और आंतरिक भागों की असेंबली (क्रिकेट दुर्लभ हैं)

कमजोरियों और बीमारियों पर विचार करें।

इंजन और बिजली संयंत्र ओपल अंतरा में उपलब्ध इंजनों की पूरी श्रृंखला में, 3.2 लीटर के विस्थापन के साथ गैसोलीन इंजन सबसे अधिक आलोचना का कारण बनता है, इसकी मुख्य खराबी है समय श्रृंखला का समय से पहले पहनना. खराबी का कारण अभी भी पूरी तरह से अज्ञात है, और निर्माता केवल तेल को बदलने की सलाह देता है, नियमों के अनुसार अधिक बार, हर 15 हजार किमी में एक बार के बजाय, अंतराल को 10 हजार किमी तक कम करें। शायद इसका कारण हाइड्रोलिक चेन टेंशनर और इसकी ताकत है, लेकिन बड़े पैमाने पर विफलता का तथ्य आज भी प्रासंगिक है।

संदर्भ के लिए

औसत समय श्रृंखला जीवनइंजन में 3.2 लीटर 227 hp . है लगभग 70-80 हजार किमी है, और इसके प्रतिस्थापन की लागत लगभग 25-35 हजार रूबल हो सकती है।

यदि समय श्रृंखला विफल हो जाती है, तो वाल्व का समय बदल जाता है, इंजन का जोर तेजी से गिरता है, ईंधन की खपत बढ़ सकती है, और डैशबोर्ड पर संकेतक रोशनी करता है "जांच इंजन". इस मोड में इंजन का आगे का संचालन बेहद असुरक्षित है।

अन्य सभी स्थापित मोटरों में बड़े पैमाने पर शिकायतें नहीं होती हैं, और बड़े टूटने के मामले दुर्लभ होते हैं। बड़े पैमाने पर, अंतरा इंजनों ने दुर्लभ अपवादों के साथ खुद को अच्छे पक्ष में साबित किया है, और कई मोटर चालकों के मालिक होने के अनुभव से उनकी विश्वसनीयता और गुणवत्ता की पुष्टि होती है।

स्टीयरिंग में संभावित खराबी

परिचालक रैक

एक प्रमुख कारखाना "एसयूवी" को याद करता है, आप सुरक्षित रूप से स्टीयरिंग को कॉल कर सकते हैं। विशेष रूप से, यह स्टीयरिंग रैक को ध्यान देने योग्य है। दस्तक की उपस्थिति और स्टीयरिंग व्हील का बढ़ा हुआ खेल, पहले से ही 50-70 हजार किमी की दौड़ में दिखाई दे सकता है। इसका कारण रैक रॉड की झाड़ियों का टूटना और स्टीयरिंग शाफ्ट असर का पहनना है। स्टीयरिंग रैक की मरम्मत में 5-15 हजार रूबल की लागत आ सकती है, और इसे एक नए एनालॉग के साथ बदलने की संभावना सबसे अधिक 40-60 हजार होगी, और सेवा जीवन वास्तव में बहाल एक के बराबर होगा। इस्तेमाल किए गए स्टीयरिंग रैक को बदलने के मामले में। विस्तार से, अनुबंध रेल की जांच करने की अनुशंसा की जाती है (क्योंकि उनका संसाधन छोटा है)

पावर स्टीयरिंग नली

यह खराबी सबसे ज्यादा सर्दी के मौसम में होती है। पावर स्टीयरिंग सिस्टम में तरल पदार्थ, नकारात्मक तापमान के प्रभाव में, अधिक चिपचिपा हो जाता है, जिसके परिणामस्वरूप, जब इंजन चालू होता है, तो पूरे सिस्टम में दबाव बढ़ जाता है। यदि आप काम करने वाले तरल पदार्थ के गर्म होने से पहले स्टीयरिंग व्हील को मोड़ना शुरू करते हैं, तो उच्च संभावना है नली टूटनाया फिटिंग से इसकी उड़ान। ये ब्रेकडाउन असामान्य नहीं हैं।

चेसिस और निलंबन घाव

कार्डन शाफ्ट, जोर असर, क्रॉस

संकट काज तत्व ओवरहीटिंगओपल अंतरा पर ड्राइवशाफ्ट नया नहीं है। इसका कारण कार्डन शाफ्ट के बगल में मफलर के बहुत करीब स्थान में है और इसके परिणामस्वरूप, तेल की तेजी से तरलता बियरिंग्स और एथेर का विनाश "समर्थन". विशेष रूप से हानिकारक, यह नुकसान बड़े शहरों के निवासियों में प्रकट होता है, जहां कार संचालन में शेर का हिस्सा शहर के ट्रैफिक जाम पर पड़ता है। बार-बार इंजेक्शन और लोड किए गए तत्वों का अतिरिक्त स्नेहन कुछ हद तक प्रक्रिया को धीमा कर सकता है।

संदर्भ के लिए

ड्राइवशाफ्ट क्रॉस या आउटबोर्ड बियरिंग की विफलता के मामले में, निर्माता और अधिकृत डीलर पूरे ड्राइवशाफ्ट असेंबली को बदलकर ही मरम्मत करते हैं। इस सेवा की लागत लगभग 60-80 हजार रूबल होगी। यह ध्यान देने योग्य है कि इन टूटने को खत्म करने के लिए, असफल असर को बदलने के लिए पर्याप्त है। कार्डन शाफ्ट की मरम्मत के लिए विशेष कार्यशालाओं में, इन कार्यों के लिए मूल्य टैग लगभग 5-10 हजार रूबल होगा।

एबीएस सेंसर

एक बहुत ही आम समस्या संपर्कों में खटास और रियर ABS सेंसर की विफलता है। इसका कारण बाहरी वातावरण और आक्रामक सड़क अभिकर्मकों से उनकी कमजोर सुरक्षा है। डैशबोर्ड पर स्थायी रूप से जलाए गए ABS आइकन से आपको इस तरह की खराबी के बारे में पता चल जाएगा।

पेंटवर्क और बॉडीवर्क की स्थिरता

ओपल अंतरा में निर्माता का एक प्रमुख निकाय मिसकैरेज एक ट्रंक ढक्कन माना जाता है. कुछ वर्षों के ऑपरेशन के बाद जंग के पहले निशान पहले से ही संभव हैं, एक नियम के रूप में, प्लास्टिक अस्तर के क्षेत्र में और उस स्थान पर जहां लाइसेंस प्लेट संलग्न है, कीड़े दिखाई देते हैं। शरीर ही जस्ती है, और पेंटवर्क बाहरी प्रभावों के लिए काफी प्रतिरोधी है।

ओपल अंतरा कार की सभी कमजोरियों के बावजूद, मालिक अभी भी नुकसान की तुलना में बहुत अधिक सकारात्मक पहलुओं पर ध्यान देते हैं। और प्रबंधन से आराम, गतिशीलता और आनंद का स्तर प्रतिशोध के साथ सब कुछ कवर करता है।

लाभ: 1. मजबूत विश्वसनीय शरीर
2. निलंबन
3. दक्षता, 2.2 लीटर डीजल इंजन के अधीन। 167 एल. साथ।
4. पहले गियर में अच्छा कर्षण, फिर डीजल।

नुकसान: 1. इलेक्ट्रिक (स्टार्ट स्टॉप का कार्य ठंडी जलवायु के लिए एक बड़ी बवासीर है)
2. पतली ट्रिपलक्स विंडशील्ड, सहेजी गई।
3. एक कार की लागत (मैंने 2013 में 1.1 मिलियन रूबल के लिए खरीदा था, उदाहरण के लिए: जर्मनी में उस समय हमारे रूबल के लिए एक कार की कीमत 780 हजार थी)
अब मार्च 2015, केबिन में लागत 1.8 मिलियन है। यह पूर्ण स्लैग है ...
4. जीएम नीति, मूल स्पेयर पार्ट्स की लागत निषेधात्मक है, पैड का एक उदाहरण 17 हजार रूबल के पीछे और सामने के प्रतिस्थापन के साथ मूल है। - मार्च 2015 (अमेरिकी बेवकूफ) काम के साथ मूल नहीं, आप 8 हजार रूबल से मिल सकते हैं।
5. सेंट पीटर्सबर्ग में इन मशीनों के लिए पर्याप्त डीलर नहीं है।
6. अधिकांश स्पेयर पार्ट्स अभी भी केवल मूल में हैं, कीमतों में 2-3 गुना वृद्धि हुई है।
7. ट्रंक आरामदायक, खराब एर्गोनॉमिक्स नहीं है।
8. चार पहिया ड्राइव व्यावहारिक रूप से बेकार है।

समीक्षा:
कार से खरीदी गई थी सेंट पीटर्सबर्ग में डीलर, 2013 में, 70 हजार किमी का माइलेज। मैं बहुत यात्रा करता हूं
1100 हजार रूबल के लिए खरीदा। मैं तुरंत कहना चाहता हूं कि रूस में क्रॉसओवर उस पैसे के लायक नहीं हैं जिसके लिए उन्हें बेचा जाता है। 2013 में डॉलर के मूल्य पर कार के लिए इष्टतम मूल्य 32 रूबल है। 800 हजार रूबल जर्मनी में उस समय एक नई कार की कीमत 750-800 हजार रूबल नहीं थी।
आइए कार पर वापस जाएं: चार-पहिया ड्राइव की बिल्कुल भी आवश्यकता नहीं है, इलेक्ट्रॉनिक फिक्स क्लच के साथ एक बेकार विकल्प हर बार काम करता है, एक पारंपरिक फिक्स क्लच से भी बदतर है जो यांत्रिक रूप से काम करता है, लेकिन निर्माता के अनुसार, पहला विकल्प इलेक्ट्रॉनिक समायोजन लंबे समय तक रहता है।
रूस में दूसरा बेकार विकल्प स्टार्ट स्टॉप है, खरीद के समय, सभी नई पीढ़ी ओपल अंतरा कारें इस फ़ंक्शन से लैस थीं, और यह इस कार की मुख्य समस्या है: इस विकल्प को अक्षम नहीं किया जा सकता है, इसे केवल अस्थायी रूप से अक्षम किया जा सकता है इग्निशन कुंजी को चालू करके ईसीओ कुंजी दबाकर ड्राइविंग करते समय आपको इस फ़ंक्शन को हमेशा याद रखना चाहिए और जबरन अक्षम करना चाहिए, क्योंकि यदि आप स्टार्ट-स्टॉप का उपयोग करते हैं, तो स्टार्टर बहुत जल्दी बंद हो जाएगा, यह "कच्चा" फ़ंक्शन दिमाग में अंतिम रूप नहीं दिया गया है ठंडी जलवायु के लिए। इस फ़ंक्शन के साथ सभी ओपल में एक सामान्य समस्या है, एक खराबी 40 हजार से ही प्रकट होती है। 90 हजार किमी तक। मैं शहर में एक ट्रैफिक जाम में गाड़ी चला रहा था, मैं एक चौराहे पर रुक गया और पुराने स्टॉप का कार्य काम कर गया और बस हो गया !!! इंजन अब शुरू नहीं होता है, यह पता चला है कि ओपल ने इन कारों को वापस बुला लिया, लेकिन डीलर ने कुछ नहीं कहा और सूचित नहीं किया, पावर केबल की खराबी स्टार्टर और जनरेटर को फिट करने वाले टर्मिनलों के केबल के अंदर पिघल गई थी, अगर की लागत 2015 में काम के साथ पावर केबल की जगह वारंटी के तहत नहीं बदला गया है लगभग 40 हजार रूबल की कीमत में वृद्धि के बाद। यह पूरी तरह से बकवास है, "उज़" में स्पेयर पार्ट्स (केबल) की लागत 700 रूबल है। और काम 1000 रूबल है, लेकिन मैं भाग्यशाली था कि इसे वारंटी के तहत बदल दिया गया। (जो इतनी तीव्रता से ड्राइव नहीं करता है, खराबी बिल्कुल भी प्रकट नहीं हो सकती है, जब कार वारंटी से बाहर हो जाती है, तो तार निश्चित रूप से जल जाएंगे, आपको आधिकारिक डीलर के पास जाना होगा और पावर केबल को बदलने की मांग करनी होगी)
अतिरिक्त समस्याएं अधिकारियों द्वारा बनाए गए 70 हजार के लिए एक कण फिल्टर हैं। डीलर ने 10 हजार रूबल की सफाई के लिए मजबूर किया।
सामने का ट्रिपलेक्स ग्लास चीनी की तरह कांच से भरा है, दरारें तुरंत एक छोटे से पत्थर से शुरू हुईं।
असुविधाजनक ट्रंक, रियर टेलगेट का खराब समापन, समय के साथ, सबसे अधिक संभावना है कि लॉक के साथ समस्याएं होंगी ...
ऑफ-रोड संपत्तियों में से, केवल ग्राउंड क्लीयरेंस और बस।
इस कार के फायदे..
1. छठे गियर में 2000 किमी से अधिक की गति से कम ईंधन की खपत।
(हालांकि सभी पेट्रोल ओपल में यह बड़ी समस्या है, खपत कभी-कभी 2.2 लीटर डीजल इंजन में 95 वें के 20 लीटर तक पहुंच जाती है)। शहर में 167 अश्वशक्ति 10-12 अश्वशक्ति राजमार्ग पर 8.5-10 लीटर से। यह एक वास्तविक खर्च है - मार्ग दिखाता है। कंप्यूटर और खुद के माप।
2. मजबूत शरीर
3. अच्छा निलंबन, कठोरता और चिकनाई का अनुपात, विश्वसनीय, 70,000 किमी की यात्रा की। अब तक कोई समस्या नहीं है।
4. मेरे लिए, सबसे बड़ा प्लस एक सिंक्रोनाइज़र वाला 6 वां गियरबॉक्स है, उन्होंने इसे 2012 के अंत से एंटीर्स पर लगाना शुरू कर दिया था। यह कार।

मेरा पहला क्रॉसओवर। सभी संभावित अतिरिक्त पैकेज, वेब्स इत्यादि वितरित किए। कार की कुल लागत 1.5 मीटर रूबल है - मैंने 1.2 से सौदेबाजी की, इसलिए मैंने इसे खरीदा!)))

इससे पहले, लैकेट्टी 1.6 मीटर अधिकतम गति, माज़दा 6 1.8 मीटर और होंडा एकॉर्ड 2.4 (201) एचपी स्वचालित, श्रेणी के शीर्ष (सभी नए) थे

मैं सेडान के साथ तुलना करूंगा। शायद पूरी तरह से सही नहीं है, लेकिन फिर भी बहुत सारी आम जमीन है।

मैं वही शुरू करूंगा जो मुझे पसंद नहीं आया।

1. केबिन में प्रबंधक ने कहा कि एक निष्क्रिय क्रूज नियंत्रण है - यह सक्रिय निकला। आप कैसे नहीं जान सकते ??????

2. सैलून में प्रबंधक ने कहा कि हेडलाइट्स को मैन्युअल रूप से समायोजित किया जाता है - यह स्वचालित निकला। मशीन के लिए पूरे सम्मान के साथ, यह होंडा और माज़दा जैसी सुपर विश्वसनीय कारों पर भी अक्सर टूट जाता है।

3. पावर विंडो का नियंत्रण अजीब है, आप थोड़ा दबाते हैं और कांच बहुत तेज गति से नीचे या ऊपर जाता है - यह आपको थोड़ा डराता है कि यह जल्द ही टूट जाएगा! पिछली कारों के कांच की चिकनाई कहीं अधिक सुखद थी।

4. कॉर्ड की तुलना में सनरूफ कंट्रोल भी बहुत सुविधाजनक नहीं है।

5. नेविगेशन खराब नहीं है, लेकिन स्क्रीन का स्थान बस असुविधाजनक है, स्पीकरफोन बचाता है। यहाँ मुझे लगता है कि सिम कार्ड के साथ नियमित नेविगेशन को एक अद्भुत सिटी गाइड में कैसे बदला जाए! ???

6. त्वरण के दौरान, टर्बो पिट्स देखे गए, और यह एक निश्चित गति से नहीं, बल्कि एक निश्चित गियर पर होता है!???

7. पार्कट्रॉनिक्स अच्छा काम करता है, लेकिन! - यह स्पष्ट नहीं है कि बाधा कहाँ है! केवल एक ध्वनि संकेत और आगे या पीछे बाधा की कोई समझ नहीं है !!!

8. फ्रंट स्कर्ट, अच्छा, एक अजीब फैसला। मैं बस इसे काटने जा रहा हूँ ताकि जब यह हिट हो, तो रबर का एक हिस्सा मुड़ा हुआ हो और फास्टनरों से यह सब बाहर न खींचे!

9. शुमका बहुत अच्छा नहीं है, लेकिन मेरी जापानी कारों पर यह 3+ पर समान स्तर पर था!

10. एक कुटिल दस्ताना बॉक्स निकला, केबिन की मूर्खता, और नहीं।

11. कॉर्ड के बाद, रियर-व्यू मिरर, हालांकि आकार में बड़े होते हैं, कम सुविधाजनक और रचनात्मक लगते हैं।

12. पीछे की ओर गाड़ी चलाते समय दाहिने रियर-व्यू मिरर का कोई स्वचालित झुकाव नहीं है, कॉर्ड पर, यह विकल्प पहले से ही मानक था।

13. बहुत बड़े और सुंदर पहिये और टायर - टायर के लिए 14,000 रूबल से, इस तरह के क्रॉसओवर के लिए थोड़ा महंगा))!

14. डीजल ईंधन की अजीब खपत। "किरिशी", "लिनोस" पर डालने पर - हर तीन सौ किमी पर, इंजन की गति को 15-30 मिनट बढ़ाए बिना खपत बढ़ जाती है !!! मैंने पार्टिकुलेट फिल्टर को साफ करने के बारे में पढ़ा - लेकिन इंजन वहां घूमता रहता है, मेरे मामले में यह सिर्फ खपत है। लुकोइल, पीटीके और नेस्ले में ईंधन भरते समय, यह लगभग नहीं देखा गया था, ठीक है, क्योंकि यह लगभग 500 किमी दूर था।

15. कहीं कुछ क्रेक!??? पैनल में!

16. पैनल के केंद्र में फोल्डिंग मिरर, दरवाजे पर क्यों नहीं??? मुझे एक महीने से इसकी आदत हो रही है - मुझे अभी तक इसकी आदत नहीं है!

17. स्पष्ट रूप से चमकदार जलवायु नियंत्रण + एकल क्षेत्र!

18. चश्मे से थोड़ा पसीना आता है, लेकिन आप लड़ सकते हैं। लैसेटा में ऐसी समस्या थी, वहां लड़ना नामुमकिन था (((.

19. अजीब और असमान पंखे का शोर!

अब मुझे क्या पसंद आया:

1. विश्वास मत करो, राग के बाद मुझे अंतरा पर नियंत्रण पसंद आया! हां, पावर स्टीयरिंग, लेकिन अभी तक यह ठीक चलता है। माज़दा 6 और लिचेती प्रबंधन पर बदतर है!

2. राजमार्ग पर वास्तविक खपत, यदि आप एक क्रूज पर प्रति घंटे 80-90 किमी चलते हैं - 6.4 लीटर प्रति 100 किमी। (जैसे ही इंजन की सफाई??? - +4 लीटर)

यदि आप क्रूज पर 110-130 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से चलते हैं - 9 लीटर तक।

यदि आप सामान्य रूप से या औसत से थोड़ा ऊपर (70% राजमार्ग / 30% शहर) ड्राइव करते हैं - आश्चर्यजनक रूप से लगभग 10 लीटर प्रति 100 किमी!

मैंने बहुत लंबे समय तक राजमार्ग पर गाड़ी चलाई और ईंधन बचाने की कोशिश की - मैंने एक टैंक पर 1054 किमी की दूरी तय की! 1120 किमी के तार पर - ठीक है, मैं कार से वह सब कुछ निचोड़ने का प्रशंसक हूं जो वह कर सकता है और नहीं)))। लेकिन फिर भी, यह एक सच्चाई है!

3. धैर्य - बेशक, एक आश्चर्यजनक बात! मैं पूरे क्षेत्र में काम के लिए सवारी करता हूं, तार अब नीचे नहीं था !!!

4. डूबा हुआ बीम - बस अच्छा! थोड़ा और बुरा, लेकिन फिर भी योग्य!

5. कमजोर दबाव फ्लैश के साथ संकेतों को 3 बार चालू करें - एक मानक सुविधाजनक चीज।

6. कि एक हैच है।

7. बहुत खराब संगीत नहीं।

8. सुविधाजनक और स्पष्ट नियंत्रण के साथ टच स्क्रीन।

9. पूर्ण आकार अतिरिक्त।

10. टरबाइन की बदौलत कारों को तेज करते समय बहुत डरावना। विशेष रूप से 90 किमी प्रति घंटे के साथ गधे के नीचे सिर्फ एक धक्का!

11. रेन सेंसर बहुत अच्छा काम करता है! इसके बारे में खराब समीक्षाएं पढ़ें। सच्चाई अभी तक समझ में नहीं आई है कि क्या इसे संवेदनशीलता से समायोजित किया जा सकता है।

12. स्वचालित गियरबॉक्स अच्छी तरह से काम करता है, वास्तव में कई बार विचार और प्लगिंग थे, लेकिन जब तक चलना जारी रहता है। कॉर्ड की तुलना में, ऑटोमेटा अपने काम में समान हैं।

13. बस एक लंबी कार, आप स्पष्ट रूप से देख सकते हैं कि आगे क्या हो रहा है।

14. यह उच्च गति वाले मोड़ों में बहुत अच्छी तरह से प्रवेश करता है, रोल न्यूनतम हैं, यह स्पष्ट है कि यह कहाँ जा रहा है।

15. परिधि के चारों ओर पार्कट्रोनिक।

16. मेरी राय में, बाहरी दर्पण भी मंद हो गए हैं, मेरी पत्नी और मैं अभी भी नहीं समझ पाए हैं)))

17. सामने वाले को छोड़कर सभी खिड़कियों की उत्कृष्ट रंगाई।

18. छत पर फैक्ट्री की रेलिंग - सभी समान, लंबी दूरी की यात्रा के लिए (एक तार पर 220 हजार किमी मैं रूस और यूरोप के माध्यम से चला गया), कभी-कभी आपको कार में रात भर रहने के लिए सामान ऊपर रखना पड़ता है!

19. सैलून में बेवकूफ प्रबंधकों ने कहा कि नाविक और अंग्रेजी में सामान - सब कुछ रूसी पर सेट है।

20. फोन पर बात करने के लिए बिल्ट-इन स्पीकरफोन - बस सुपर!!! दोस्तों के साथ, कनेक्शन बाद में दिया गया था - गुणवत्ता उनके लिए बहुत खराब है !!!

21. हाइवे पर, वजन के कारण, यह लगभग हवा के साथ नहीं उड़ता है!

22. सक्रिय क्रूज नियंत्रण! मज़्दा पर यांत्रिकी पर यांत्रिकी के कारण - वह अभी भी एक अच्छा विकल्प था, सहायक नहीं! कॉर्ड पर केवल पैसिव (.

23. एल के साथ चालक की सीट। संचालित और आप एक आरामदायक स्थिति पा सकते हैं, लेकिन दो ड्राइवरों के लिए कोई याद नहीं है जैसा कि एक राग में है।

24. इतना खराब चमड़ा नहीं, समझौता बहुत बेहतर और छिद्रित था।

25. गर्म सीटें बहुत तेजी से काम करती हैं, बहुत अधिक तीव्रता वाले विकल्प।

26. सुंदर मिश्र धातु के पहिये 19 त्रिज्या, 235 मिमी गुणा 50 मिमी।

इस कार के मालिक होने के 10 महीने बाद, मैंने एक समीक्षा छोड़ने का फैसला किया, शायद कोई इस विकल्प में मदद करेगा, क्योंकि अभी तक मालिकों से कोई समीक्षा नहीं हुई है।

कार चुनते समय, मैंने सबसे पहले तकनीकी विशेषताओं को देखा। ऑल-व्हील ड्राइव, सेडान की तुलना में उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस और दिलचस्प रसखोद होना महत्वपूर्ण था। मुझे आवश्यक सभी मापदंडों के अनुसार, सिद्धांत रूप में मशीन पूरी तरह से मेल खाती थी। अभ्यास ने अपने सुधार किए हैं।

12 हजार रनों के बाद मैं तुरंत कहूंगा, सपने में भी मत सोचिए कि इस कार की खपत शहर में 7.8 लीटर डीजल या हाईवे पर 5.8 लीटर होगी, जैसा कि विवरण में लिखा है। यह एक तलाक है। शहर में, चाहे मैं कितनी भी कोशिश कर लूं, चाहे मैं कितना भी धूपघड़ी भर लूं (किसी भी ब्रांड का, यहां तक ​​कि सबसे महंगा भी), चाहे मैं एक किफायती ड्राइविंग शैली का उपयोग करने की कितनी भी कोशिश करूं, प्रति 100 किमी में 13 लीटर से कम नहीं होता है मेरे लिए काम नहीं करता है, और औसतन 14-15 लीटर, ईसा पूर्व 27-35 किमी / घंटा के अनुसार औसत गति के साथ। शहर के बाहर, मैंने केवल एक बार देखा कि बीसी ने 6 वें गियर में 80 किमी / घंटा की गति से 7.2 लीटर प्रति 100 किमी की खपत दिखाई, और फिर राजमार्ग के एक छोटे से हिस्से पर। और शहर के बाहर इतना स्थिर 8 लीटर। जैसा कि आप देख सकते हैं, पासपोर्ट डेटा के साथ अंतर बस हड़ताली है। विभिन्न आधिकारिक प्रतिनिधियों की अपील ने कुछ नहीं दिया; सभी ने अपने कंधे उचका दिए और कुछ नहीं कर सके। रूस में अंतरा के मालिकों के मंचों को पढ़ने के बाद (उन्होंने इसे और अधिक बेचा), मुझे एहसास हुआ कि समस्या वैश्विक है। यानी ओपल कॉर्पोरेशन सिर्फ अपने ग्राहकों को धोखा दे रही है। मैं इतना स्पष्ट नहीं होता अगर पासपोर्ट और वास्तविकता के बीच का अंतर 20-30% होता, लेकिन जब 100% की बात आती है तो यह पहले से ही बहुत अधिक होता है।

बाकी बिंदुओं के लिए।

कार फुर्तीली, स्थिर, अंदर से अच्छी तरह से इकट्ठी है। सच है, टारपीडो में 10 हजार क्रिकेट दिखाई देने के बाद, मुझे नहीं पता कि कहां और क्या खड़खड़ाहट है। व्हील आर्च को छोड़कर शोर अलगाव बुरा नहीं है। ट्रैक पर थोड़ी सी भी नमी पहियों के शोर को बहुत बढ़ा देती है।

क्रॉस-कंट्री क्षमता बहुत अच्छी है, मैं क्लीयरेंस बढ़ाने और इंजन को थोड़ा ऊपर उठाने के लिए सजावटी स्कर्ट को भी हटाना चाहूंगा, अन्यथा डीजल इंजन में कम पैन होता है, और आप सुरक्षित रूप से मछली पकड़ने / ऑफ-रोड शिकार कर सकते हैं , निश्चित रूप से, यह नहीं भूलना चाहिए कि आपके पास एक एसयूवी है;)।

अब सेवा और वारंटी के साथ समस्याओं के बारे में। 800 किमी की ड्राइविंग के बाद, दाहिने सामने का शॉक एब्जॉर्बर खड़खड़ाया। यूनिवर्सल-ऑटो में पहुंचकर, जहां मैंने कार खरीदी, मैं गारंटर के साथ संचार से प्रसन्न था, विशेष रूप से वाक्यांश "कार हमारी सड़कों के लिए डिज़ाइन नहीं की गई है।" लंबे विवाद के बाद, एक सदमे अवशोषक का आदेश दिया गया था। करीब एक महीने तक इसके आने का इंतजार किया। एक प्रतिस्थापन के लिए आए, उन्होंने इसे जल्दी से बदल दिया, जबकि सदमे अवशोषक को "पंप" करना भूल गए। नतीजतन, 700 किमी के बाद उसने फिर से दस्तक दी। मैं एक और डिलेरू गया, जो राजधानी के राजमार्ग पर है। फिर से, मैंने लंबे समय तक तर्क दिया कि यह मेरी गलती नहीं थी, फिर से उन्होंने एक नए सदमे अवशोषक का आदेश दिया, फिर से मैंने लगभग एक महीने तक इंतजार किया, हालांकि इस प्रतिस्थापन के साथ मैंने मास्टर को नहीं छोड़ा और इसे सामान्य की तरह बदल दिया। लेकिन सेवा की यात्राएं यहीं समाप्त नहीं हुईं। जबकि 2000 किमी तक का रन-इन था, मैंने फ्लो रेट को भी नहीं देखा। 2 हजार किमी और एक तेल परिवर्तन के बाद (यह मेरी इच्छा थी और वारंटी की आवश्यकता नहीं थी)।

मैं उस ईंधन की खपत से प्रसन्न था जिसके बारे में मैंने ऊपर लिखा था। मैंने तीन सेवा केंद्रों की यात्रा की, किसी भी तरह का निदान किया, लेकिन उन्हें खपत बढ़ने का कारण नहीं मिला। सर्विस सेंटर पर खर्च के बारे में 10 से अधिक असफल कॉलों के बाद, मैंने अपना हाथ लहराया और जैसे ही सवारी की। हालाँकि यह भावना बनी रही कि आपको गंभीर रूप से धोखा दिया गया है।

एक और समस्या इस कार की खासियत है। यह एक पार्टिकुलेट फ़िल्टर है और पार्टिकुलेट फ़िल्टर को स्वचालित रूप से जलाने के लिए एक अच्छा प्रोग्राम है। मैं जो भी डीजल ईंधन डालता हूं, वैसे भी, प्रति टैंक कम से कम एक बार, या इससे भी अधिक बार, फिल्टर जल जाता है। प्रक्रिया निश्चित रूप से दिलचस्प है, न केवल यह 30 प्रतिशत इंजन शक्ति (विशेष रूप से जब यह ओवरटेक करते समय चालू होता है) को खाती है, और दूसरी बात, प्रति लीटर औसत खपत तुरंत बढ़ जाती है, साथ ही यदि आप सिटी मोड में ड्राइव करते हैं, तो यह कचरा बदल जाता है कई बार अधिक बार। इसलिए, मैं पहले एमओटी से पहले 15 हजार के माइलेज का इंतजार कर रहा हूं और मुझे पहले ही एक कंपनी मिल गई है जो इन फिल्टर को हटा देती है, बेशक हमें पर्यावरण की रक्षा करने की जरूरत है, लेकिन जब तक हमारी सड़कों पर दुर्घटनाएं होती हैं, मैं नहीं करूंगा बिना पार्टिकुलेट फिल्टर के मेरे एग्जॉस्ट के साथ तस्वीर खराब करें।

फिलहाल, अगर मुझे फिर से एक कार चुननी पड़ी, तो मैं शायद ही इस मॉडल को चुनूंगा, क्योंकि ईंधन की खपत में वृद्धि हुई है। बाकी सेटिंग्स मुझे सूट करती हैं।

खरीदार सलाह: यदि आप अत्यधिक खर्च से शर्मिंदा नहीं हैं, जो आपको खरीदते समय बताए जाने की संभावना नहीं है, तो आप इसे सुरक्षित रूप से ले सकते हैं, कीमत के लिए यह एक दिलचस्प जगह में फिट बैठता है जिसमें कोई प्रतिस्पर्धी नहीं है, प्रतियोगियों की या तो अधिक कीमत है या बदतर उपकरण।