Šiuolaikinių Ukrainos šarvuočių vežėjų šeimos linija.

Istorija

Šarvuočio gabenimo darbas buvo pradėtas 2002 m. Charkovo mechanikos inžinerijos projektavimo biure iniciatyvos pagrindu pagal MTEP projektą „Ladya“.

Pirmą kartą parodomasis šarvuočio prototipas buvo parodytas Aerosvit-XXI parodoje 2006 m.

2008 m. lapkričio pabaigoje buvo pradėti gaminti pirmasis serijinis BTR-4.

2009 m. vasario mėn. IDEX-2009 ginklų parodoje pirmą kartą buvo parodyta BTR-4 versija su BM-7 Parus koviniu moduliu.

Vidutinė BTR-4 kaina pagal 2009 metų sutartį dėl 420 šarvuočių tiekimo Irakui buvo apie 1,1 mln.

Vidutinė BTR-4 kaina pagal 2012 metų sutartį dėl 100 šarvuočių vežėjų komplektų tiekimo į Kazachstaną buvo 1,5 mln.

2015 m. vasario 3 d. pirmasis pavaduotojas generalinis direktorius Valstybinis koncernas „Ukroboronprom“ Sergejus Pinkas informavo, kad remiantis šešių mėnesių BTR-4E eksploatavimo kovinėmis sąlygomis rezultatais, šarvuočio konstrukcijoje buvo atlikta daugiau nei 900 patobulinimų ir patobulinimų.

Dizaino aprašymas

BTR-4 skirtas transportavimui personalas motorizuotų šautuvų vienetai ir jų ugnies paramą mūšyje. Šarvuotis transporteris naudojamas pajėgiems vesti daliniams aprūpinti kovojantys V skirtingos sąlygos, įskaitant tuos atvejus, kai priešas naudoja ginklus Masinis naikinimas. Šarvuotasis transporteris gali būti bazinė įranga specialiosios pajėgos greitojo reagavimo ir jūrų pėstininkų korpusas. Šarvuotis transporteris gali atlikti pavestas užduotis tiek dieną, tiek naktį, įvairiais būdais klimato sąlygos, keliuose su skirtingomis dangomis ir visiškai bekelės sąlygomis. Aplinkos darbinės temperatūros diapazonas nuo?40 iki +55 laipsnių. C.

Išdėstymas

BTR-4 turi tris skyrius:

priekinis - valdymo skyrius
vidurinis - variklio skyrius
užpakaliniai – koviniai ir kariuomenės skyriai
Šis išdėstymas leidžia greitai pakeisti kovos ir kariuomenės skyrius, nekeičiant elektrinės ir transmisijos išdėstymo sprendimų, kad būtų sukurta plati transporto priemonių šeima.
Šarvuočio važiuoklės keliamoji galia leidžia sukurti ne tik versijas ir transporto priemonių šeimą, bet ir įdiegti papildomas šarvų apsauga prieš automatinius mažo kalibro ginklus.

Pajėgumas, asmuo:

Įgula: 3 (vairuotojas, vadas, ginklininkas)
Kariai: 7-9 (priklausomai nuo kovos skyrius)

Ginkluotė

Kovos modulis „Thunder“

1 x 30 mm automatinis pabūklas, 1 x 7,62 mm kulkosvaidis, 1 x 30 mm automatinis granatsvaidis ir Barrier ATGM (šaudmenys 4 ATGM).

Kovos modulis KBA-105 "Shkval"

1 x 30 mm automatinis pabūklas, 1 x 7,62 mm kulkosvaidis, 4 x barjerinis ATGM arba 2 x ATGM ir 30 mm automatinis granatsvaidis.

Kovinis modulis BAU-23

2 x 23 mm automatiniai pabūklai ir 1 x 7,62 mm kulkosvaidis.

Kovos modulis BM-7 „Parus“

1 x 30 mm ZTM-1 patranka (šaudmenys 400 šovinių), 1 x 30 mm automatinis granatsvaidis KBA-117 (šaudmenys 145 granatos), 1 x 7,62 mm kulkosvaidis (šaudmenys 2000 šovinių) ir ATGM "barjeras" ( šoviniai 4 ATGM)

Papildoma įranga

2014 metais jie pradėjo komplektuoti Nacionalinės gvardijos šarvuočius BTR-4 ir ginkluotosios pajėgos Ukrainos grotelių anti-akumuliacinių ekranų rinkiniai (šarvuočio pasyvios apsaugos elementas, skirtas sumažinti destruktyvų poveikį kaupiamoji srovė. Tai ekranas, pritvirtintas tam tikru atstumu nuo šarvų. Ekranų medžiaga buvo guma su audinio sutvirtinimu, metalo lakštai arba tinklelis).

TTX

Klasifikacija: šarvuotas transporteris
-Kovinis svoris, t: 21,9
- Įgula, žmonės: 3
-Tūpimas, žmonės: 7

Matmenys

Korpuso ilgis, mm: 7650
- Korpuso plotis, mm: 2900
- Aukštis, mm: 2860
-Prošvaisa, mm: 460

Rezervavimas

Šarvų tipas: valcuotas vienalytis plienas (neperšaunamas, nesuskilęs)

Ginkluotė

Pistoleto kalibras ir prekės ženklas: 30 mm KBA-1 (2A72)
- Pistoleto tipas: šautinis mažo kalibro automatinis pistoletas
-Pabūklų šoviniai: 400
-VN kampai, laipsniai:?25…+30 laipsnių
-Šaudymo nuotolis, km: BTS: 2,0; BOTS ir OFZS: 4.0; ATGM: 5.0
-Taikikliai: optinė-televizinė sistema su lazerinis nuotolio ieškiklis ir matymo lauko stabilizavimas vertikalioje ir horizontalioje plokštumose
- Kulkosvaidžiai: 1 x 7,62 mm CT
-Kiti ginklai: Barjeras ATGM; 1 x 30 mm AGS-17

Mobilumas

Variklis: Gamintojas: Gamykla pavadinta. Malysheva; Gamintojas: ZTD-3; Tipas: dyzelinas su kompresoriumi; Tūris: 8 150 cc; Maksimali galia: 500 AG, esant 2600 aps./min.; Konfigūracija: linijinė, 3 cilindrų; Cilindrai: 3; Aušinimas: skystis; Laikrodis (laikrodžio ciklų skaičius): 2; Rekomenduojamas kuras: kelių degalų.
- Greitis greitkelyje, km/h: 110
- Greitkelių atstumas, km: 690
-Savitinė galia, l. s./t: 20.2
-Ratų formulė: 8x8
-Pakabos tipas: atskira sukimo juosta su hidrauliniais amortizatoriais
- Lipamumas, laipsniai: 30
-Įveikta siena, m: 0,5
-Įveiktas griovys, m: 2,0
-Fordability, m: plaukia iki 10 km/h greičiu

Dauguma sovietinės gynybos pramonės įmonių po SSRS žlugimo atiteko Rusijai. Ukraina gavo antrą pagal svarbą karinį-pramoninį potencialą. Nuo tada Ukrainos sėkmė pasaulinėje ginklų rinkoje Rusijos Federacijoje buvo vertinama itin skaudžiai.

Visų pirma, mūsų gynybos pramonės pasididžiavimą labai pakenkė 2000-ųjų pradžioje Charkove sukurtų tarptautinių sutarčių dėl kažko tiekimo perspektyva. ratinis šarvuotas transporteris BTR-4, siūlomas eksportuoti skambiu pavadinimu „Bucephalus“. Kas yra ši mašina ir kodėl ji išstumia vietinius kolegas konkuruodama dėl užsienio užsakymų?

Toks jis yra

Paprastai visi kaustiniai Rusijos komentarai apie Ukrainos sėkmę susivedė į vieną dalyką - kaimyninės šalies „gynybos specialistai“ negali padaryti nieko naujo, jie pardavinėja sovietinių laikų įrangą. Galima manyti, kad Rusija parduoda ką nors kita. Tankas T-90 yra toks pat rusiškas kaip T-80UD ukrainietiškas. Abu sovietiniai.

Mūsų žiniasklaidoje dažnai pasigirsta teiginių, kad BTR-4 taip pat nėra vienas iš naujovių: jie sako, kad tai tik BTR-80 tobulinimas. Tokių teiginių autoriai greičiausiai tiesiog nežino, apie ką rašo. BTR-80 kūrimas yra visiškai kitoks šarvuočių vežėjas - BTR-3.

BTR-4 prototipas, sukurtas A. A. Morozovo KMDB kaip „Ladya“ projektavimo ir tobulinimo darbų dalis, pirmą kartą buvo pademonstruotas „Aerosvit“ parodoje 2006 m. 2012 m. liepos 24 d. pažymėtą BTR-4E transporto priemonę perėmė Ukrainos armija.

BTR-4 yra amfibinis šarvuotas transporteris su 8x8 ratų išdėstymu. Sukurta vežti motorizuotų šautuvų vienetų personalą ir teikti ugnies paramą kovoje. Maksimalus kovinė masė– 17,5 tonos, su papildoma šarvų apsauga – iki 25 tonų. Ekipažas – trys žmonės: vadas, operatorius, vairuotojas. Desantas – 7–9 žmonės. Dyzelinis variklis ZTD, kurios talpa 500 Arklio galia numato Maksimalus greitis judėjimas užmiestyje yra 110 kilometrų per valandą, ant vandens paviršiaus - 10 kilometrų per valandą, degalų nuotolis - 690 kilometrų. Šarvuočių vežėjas aprūpintas nuotoliniu būdu valdomu Parus ginklų moduliu, kurį gali sudaryti 30 mm automatinis pabūklas, bendraašis 7,62 mm kulkosvaidis, 40 mm automatinis granatsvaidis, Barrier ATGM su keturiais ATGM (maksimalus šaudymo nuotolis). - penki kilometrai). Transporto priemonę galima aprūpinti kitais koviniais moduliais, tokiais kaip „Thunder“, „Shkval“ ar BAU-23. Šarvuotas transporteris pritaikytas naudoti tokiomis sąlygomis, kai priešas naudoja masinio naikinimo ginklus.

BTR-4 gaminamas komandų (BTR-4K), komandų ir štabo (BTR-4KSh), žvalgybos (BRM-4K), remonto ir gelbėjimo (BREM) transporto priemonės, taip pat priešgaisrinės pagalbos mašinos (MOP) versijos. -4K), sanitarinė evakuacija (BSEM-4K) ir kt.

Pagrindinis „Bucephalus“ bruožas yra visame pasaulyje paplitusi išdėstymo schema, kuri iš esmės skiriasi nuo tos, kuri buvo priimta kaip pagrindinė kuriant sovietinius ratinius šarvuočius. Priekinėje dalyje – valdymo skyrius, viduryje – motorinės transmisijos skyrius, o gale – kovinės ir kariuomenės skyriai. Šis susitarimas suteikia daugiau saugus išėjimas nusileidimas iš priešo ugnies apšaudytos transporto priemonės. Nuotoliniu būdu valdomas ginklų modulis leidžia operatoriui šaudyti liekant šarvuočio korpuse.

Esant poreikiui, kovos ir kariuomenės skyriai gali būti greitai transformuojami nekeičiant jėgainės ir transmisijos išdėstymo sprendimų, sukuriant plačią kovinių mašinų šeimą. Būtų neteisinga paminėti, kad ši tvarka NATO šalyse buvo priimta kaip standartinė.

Susitarimai ir ketinimai

2009 m. gruodį Irakas pasirašė sutartį su Ukraina dėl 420 bucefalų tiekimo: 270 BTR-4 versijoje su kovos moduliu Parus, 80 komandų mašinų BTR-4K, 30 vadovybės ir štabo mašinų BTR-4KSh, 30 BSEM-4K. greitosios medicinos pagalbos automobilių ir 10 remonto ir atkūrimo BREM-4. 2010 metų pabaigoje dėl problemų su ginklais vėlavo pirmosios šarvuotų transporterių partijos siuntimas, po to 1-os ir 2-os partijų automobiliai buvo sujungti į vieną.

Dėl nesėkmės kalta ne tiek Ukrainos, kiek Irako pusė. Specialistai iš Irako neatvyko į bandomuosius tyrimus, o tada paprašė atidėti Bucefalijos priėmimą vėlesniam laikui. Pirmoji kombinuota partija (26 transporto priemonės) buvo priimta tik 2011 m. kovą ir į Iraką išsiųsta balandžio 20 d. 2012 metų gegužės pradžioje irakiečiai pradėjo priimti 2-ąją 62 šarvuotųjų transporterių partiją. Iki metų pabaigos užsakovui planuojama pristatyti trečią BTR-4 partiją – 94 šarvuotus transporterius.

Situacija dėl Makedonijos sutarties nėra tokia skaidri. Remiantis Abu Dabyje vykusios parodos IDEX-2009, kurioje vienu populiariausių eksponatų tapo Ukrainos šarvuotis transporteris, rezultatais, paskelbta, kad Makedonija svarsto galimybę įsigyti iki 200 šarvuočių su vokišku Deutz varikliu. . Nemažai ekspertų išreiškė abejonių dėl transporto priemonių skaičiaus, nes iš tikrųjų Makedonijos kariuomenei reikia ne daugiau kaip 80 šarvuočių.

Ir tada, kaip dėklas, iššoko amerikiečių kompanija Defense Solutions, Inc. Jos vadovas Timas Ringgoldas paskelbė, kad prisijungs prie būsimo sandorio. Visų pirma jis sakė: „Defense Solutions tapo komandos nariu, nes BTR-4 siūlo geriausią kainos ir kokybės santykį rinkoje, o Ukraina ir Makedonija yra svarbios JAV sąjungininkės kovojant su terorizmu pasaulinėse pastangose“. Anot verslininko, spėjama, kad BTR-4 bus gaminamas Ukrainoje, surenkamas Makedonijoje, o „Defense Solutions“ konsorciumui pateiks eksportui patvirtintas JAV technologijas, kurias panaudojus bus pagaminta nauja šarvuota kovos mašina (AFV). ) atitinka NATO standartus. Mes, be kita ko, kalbame apie variklius, transmisijas, ryšių sistemas, ugnies valdymo sistemas ir, galbūt, ginklus.

Ringgoldas pabrėžė, kad NATO standartus atitinkančio BTR-4 pasaulinė rinka per ateinančius dešimt metų gali siekti 2500–4000 transporto priemonių, kurių kiekviena vidutiniškai kainuos 1,5–2 mln. USD, priklausomai nuo konfigūracijos. „Defense Solutions“ vadovas tvirtina, kad net ir su visiškai integruotomis technologijomis BTR-4 bus pigiausias savo klasėje pagal eksploatacines išlaidas ir bus puikus pasiūlymas naujoms NATO narėms bei JT taikos palaikymo operacijoms.

Taigi galime daryti išvadą, kad amerikiečiai ketino reklamuoti naują produktą Rytų Europos rinkai, taip pat tiekti jį savo sąjungininkams karštuosiuose taškuose, tokiuose kaip Irakas ir Afganistanas. Toks „sėkmės zigzagas“ tikrai gali tapti nauju Ukrainos lengvųjų šarvuočių kūrimo etapu. Tačiau po visų šių ketinimų pareiškimų nepavyko rasti jokios naujos informacijos apie Makedonijos sutartį ar apie Ukrainos ir Amerikos bendradarbiavimą gaminant BTR-4.

Skausminga reakcija

Kitas dalykas – sutartis tarp Ukrainos ir Kazachstano. Astanoje vykusioje gynybos parodoje KADEX-2012 2012 m. gegužės 3 d valstybines bendroves dvi šalys – Ukroboronprom ir Kazakhstan Engineering – pasirašė susitarimą dėl bendros BTR-4 gamybos Kazachstano ginkluotosioms pajėgoms. Iš viso planuojama pagaminti 100 automobilių: šiemet – 10, kitąmet – 90. Šarvuotų transporterių gamybą planuojama organizuoti vienos iš nacionalinės bendrovės „Kazakhstan Engineering“ įmonių pagrindu, pradedant didelių agregatų surinkimu, palaipsniui didinant kazachų gaminamų komponentų ir atsarginių dalių dalį. pusėje, taip pat plečiant gaminamų modifikacijų asortimentą.

Tiesą sakant, šiame įvykyje nėra nieko ypatingo – Rusija jau seniai prarado savo ginklų pardavimo monopolį vadinamojo artimojo užsienio šalims. Ir nėra jokios ypatingos priežasties dejuoti – beveik tuo pat metu su BTR-4 Kazachstanas pasirašė sutartį su „Rosoboronexport“ dėl 90 šarvuotų transporterių BTR-82 tiekimo. Kazachstano bendražygiai nenori dėti visų kiaušinių į vieną krepšį ir elgiasi teisingai.

Dar vienas stebinantis dalykas dėl Kazachstano sutarties – skausminga kai kurių reakcija Rusijos žiniasklaida ir nemažai ekspertų. Pavyzdžiui, išreikšdami suglumimą dėl Astanos įsigyto nepatikimų Ukrainos šarvuočių, jie šiame sandoryje ieško korupcijos pėdsakų. Leiskite paklausti: kodėl Rusijos technologijos yra patikimesnės? Kodėl Charkovo dukart Lenino ordino, Spalio revoliucijos ordino, Raudonosios darbo vėliavos ir V. A. Malyshevo vardo Transporto inžinerijos gamyklos Raudonosios žvaigždės gaminiai yra prastesni už Arzamo mašinų gamyklos gaminius? O gal kas nors rimtai tiki, kad techninės kultūros lygis Rusijoje aukštesnis nei Ukrainoje?

Turėtumėte apie tai pagalvoti

Kitas „ekspertų“ opusas: „Nors BTR-4 yra gana rimtas žingsnis link moderni koncepcija ratinis šarvuotas transporteris, lyginant su BTR-80 šeima, tačiau BTR-4 akivaizdžiai nusileidžia moderniems vakarietiškiems modeliams. BTR-4 yra apkrautas daugybe pasenusių arba nesėkmingų techniniai sprendimai(„kajutę primenantis“ korpuso lankas, pasiskolintas iš 70-ųjų šarvuočio Fuchs, didelė priekinė iškyša), turi nepakankamą apsaugą ir ypač šiuolaikiniams reikalavimams visiškai netinkamą apsaugą nuo minų.

Skaitant šią išvadą tiksliai nežinai, ką daryti - juoktis ar verkti... BTR-82 nosis iš esmės pasiskolinta iš 60-ųjų BTR-60PB, saugumas taip pat nepakankamas ir nereikia. kalbėti apie apsaugą nuo minų. Apskritai tai yra tas pats sovietinis šarvuotis transporteris, tik šiek tiek „patobulintas“. Nėra perėjimo prie modulinio korpuso konstrukcijos, nėra ginklų modulių, kuriuos būtų galima keisti priklausomai nuo toje pačioje bazėje atliekamų užduočių spektro ir t. preliminariai mesti keliolika atominių bombų į Vidurio Europos lygumą.

Ekspertai, susirūpinę BTR-4 sėkme (nepaisant isterijos, labai kuklios) pasaulinėje ginklų rinkoje, užuot seilėjusios didžiosios galios šovinizmo siautulyje, turėtų pagalvoti: kodėl transporto priemonė atitinka NATO standartus (ir dabar). pasaulyje tai kažkas panašaus į kokybės ženklą), Ukrainoje pasirodė anksčiau nei Rusijoje? Kas nutiko? Matyt, faktas yra tas, kad Ukraina neturi naftos ir dujų, vadinasi, ji turi išeiti, kažką sugalvoti ir kažką sugalvoti. Ukrainiečių bendražygiams taip pat trūksta didybės kliedesių, o tai neleidžia kurti iš esmės naujų technologijų modelių. Jie nelaiko savo tankais, šarvuočiais, pėstininkų kovos mašinomis, ginklais, lėktuvais ir pan., geriausiais pasaulyje.

Žinoma, BTR-4 nėra tobulumo riba, transporto priemonė turi daug trūkumų ir vaikiškų ligų. Tačiau raktas į jo vertinimą – jau minėtas NATO standartų atitikimas bei patrauklus kainos ir kokybės santykis, kuriuo negali pasigirti vakarietiški analogai. Gana sėkmingai paaukštintas pastaraisiais metaisį pasaulinę rinką Suomijos šarvuočių vežėjas Pavyzdžiui, „Patria“ kainuoja penkis kartus daugiau, be to, ji turi problemų dėl patikimumo. Nepaisant to, nesant pasiūlymų iš šalies gynybos pramonės, ši mašina jau sulaukė mūsų Gynybos ministerijos, kuri planuoja įsigyti 500 vnt., susidomėjimo. Tikrai nepirksime BTR-4. Tačiau tai yra kitos diskusijos tema.

1. Nuotraukos

2. Vaizdo įrašas

3. Istorija

BTR-4 kūrimo darbai prasidėjo 2002 m. iniciatyvos pagrindu, kaip dalis Ladya kūrimo darbų Charkovo mechanikos inžinerijos projektavimo biure.

Pirmasis pasirodymas visiems įvyko po ketverių metų.

Serijinė gamyba prasidėjo 2008 m. lapkritį.

Po trijų mėnesių buvo pademonstruota šarvuočio, aprūpinto BM-7 Parus koviniu moduliu, versija.

2015 metų pradžioje buvo paskelbta, kad remiantis šešių mėnesių BTR-4E naudojimo kovinėmis sąlygomis rezultatais, šarvuočio konstrukcija buvo papildyta patobulinimais ir patobulinimais iš viso daugiau nei 900.

4. Dizainas

BTR-4 funkcija yra teikti ugnies palaikymą motorizuotų šautuvų vienetų nariams ir juos transportuoti. Jis taip pat naudojamas tiekti dalinius, galinčius kovoti įvairiomis sąlygomis, taip pat kai kita pusė naudoja masinio naikinimo ginklus. Jis gali būti naudojamas kaip pagrindinė transporto priemonė jūrų pėstininkų korpusui ir specialioms greitojo reagavimo pajėgoms palaikyti. Šarvuočio eksploatavimas galimas įvairiomis klimato sąlygomis, bet kuriuo paros metu, jis gali judėti bet kokiu paviršiumi, taip pat ir nesant. Leidžiama temperatūra oras – nuo ​​-40 iki +55.

4.1 Išdėstymas

Priekiniame BTR-4 skyriuje yra valdymo skyrius, gale - nusileidimo ir kovos skyrius, o viduryje - variklio transmisijos skyrius.

Ši schema leidžia pakeisti kariuomenės ir kovos skyrius nekeičiant transmisijos ir elektrinės išdėstymo gaminant plačią šarvuočių vežėjų šeimą. Važiuoklės keliamoji galia leidžia kurti įvairias modifikacijas ir patobulinimus, taip pat papildyti šarvuotą transporterį papildoma šarvų apsauga, kad būtų užtikrintas saugumas prieš mažo kalibro automatinius pistoletus.

5. Veikimo charakteristikos

5.1 Matmenys

• Korpuso ilgis, cm: 765
• Korpuso plotis, cm: 290
• Aukštis, cm: 286
• Prošvaisa, cm: 46.

5.2 Užsakymas

• Šarvų tipas: valcuotas plienas vienalytis (atsparus skilimui, neperšaunamas).

5.3 Ginkluotė

• Pistoleto markė ir kalibras: KBA-1 (2A72), 30 mm
• Pistoleto tipas: mažo kalibro automatinis šautuvas
• Ginklų šoviniai: 400
• HV kampai, laipsniai: −25…+30°
• Šaudymo nuotolis, m: OFZS ir BOTS: 4000; BTS: 2000; ATGM: 5.0
• Taikikliai: optinė-televizinė sistema su matymo lauko stabilizavimu ir lazeriniu nuotolio ieškikliu horizontalioje ir vertikalioje plokštumose
• Kulkosvaidžiai: 1 × 7,62 mm CT
• Kiti ginklai: 1 × 30 mm AGS-17; ATGM „Barjeras“.

5.4 Mobilumas

• Variklio tipas: ZTD-3
• Variklio galia, l. psl.: 500
• Greitis greitkelyje, km/h: 110
• Kreiserinis nuotolis užmiestyje, km: 690
• Savitoji galia, l. s./t: 20.2
• Ratų formulė: 8×8
• Pakabos tipas: atskira sukimo juosta su hidrauliniais amortizatoriais
• Lipamumas, laipsniai: 30
• Siena, kurią reikia įveikti, cm: 50
• Griovys, kurį reikia įveikti, cm: 200
• Apsukamumas: plūduriuoja, iki 10 km/val.

5.5 Kiti parametrai

• Klasifikacija: šarvuotas transporteris
• Kovinis svoris, kg: 21900
• Įgula, žmonės: 3
• Kariai, žmonės: 7.

6. Modifikacijos

• BTR-4A – su Grom kovos moduliu ir Iveco varikliu. Užsakė Ukrainos gynybos ministerija. Vėliau galima sumontuoti BMP-3 bokštelį. Gal būt pasirenkama įranga koviniai moduliai Shkval, BAU-23x2, BM-3M Sturm, taip pat bokštelis iš BMP-1, BTR-80 arba BMP-2
• BTR-4V – komplektuojamas su dyzeliniu varikliu (442 AG), koviniu moduliu BM-7 „Parus“ ir automatine pavarų dėže. Skirta Makedonijai, bet sutartis buvo nutraukta
• BTR-4E yra modifikuota linijinė versija. Sumontuotas kovinis modulis BM-7 Parus. Irako ordinas.
• BTR-4E1 – modifikuotas BTR-4E. Patobulinta apsauga dėl sumontuotų šarvų komplekto.
• BTR-4MV (2013) - skirtumai nuo BTR-4E konstrukcijos yra šie: galimybė įrengti papildomą apsaugą (įskaitant keramiką), atnaujinta laivapriekio korpuso forma, dėl kurios sauga priekinėje dalyje. padidėjo projekcija (pašalintas šarvuotis stiklas, taip pat mechaniko šoninės durys -vairuotojas ir vadas. Dabar šiems ekipažo nariams numatyti atskiri liukai), sumontuotas galingesnis variklis ir rampa laivagalyje. Korpuso šarvai apsaugo nuo 7,62x54 mm kulkų 300 cm atstumu, priekinėje projekcijoje apsauga atlaiko 12,7x99 mm kulkas 300 cm atstumu Šarvuota apsauga taip pat užtikrina trečio lygio balistinę apsaugą pagal STANAG 4569 standartas.

7. Automobilių pagrindu

• BRM-4K – žvalgybos mašina.
• MOP-4K - ugnies palaikymo transporto priemonė.
• BREM-4 – šarvuota remonto ir gelbėjimo mašina, užsakyta Irako.
• BREM-4RM yra šarvuota remonto ir gelbėjimo mašina.
• BSEM-4K – šarvuota greitosios pagalbos-evakavimo mašina BTR-4 pagrindu, užsakyta Irako.
• BMM-4S – šarvuota medicininė transporto priemonė BTR-4E pagrindu
• BTR-4K – komandų mašina, užsakyta Irako.
• BTR-4KSh – vadovybės ir štabo transporto priemonė, užsakyta Irako.

Ukrainos šarvuotas transporteris amfibija BTR-4 „Bucephalus“ 2000-ųjų pradžioje sukūrė Charkovo mechanikos inžinerijos projektavimo biuras. A.A.Morozova. Šarvuotasis transporteris BTR-4 skirtas gabenti motorizuotų šautuvų vienetų personalą ir teikti ugnies paramą kovoje. BTR-4 „Bucephalus“ naudojamas vienetams, galintiems atlikti kovinius veiksmus įvairiomis sąlygomis, aprūpinti, įskaitant tada, kai priešas naudoja masinio naikinimo ginklus.

BTR-4 „Bucephalus“ gali būti pagrindinė specialių greitojo reagavimo pajėgų ir jūrų pėstininkų aprūpinimo priemonė. Šarvuotis transporteris gali atlikti pavestas užduotis tiek dieną, tiek naktį, esant įvairioms klimato sąlygoms, skirtingos dangos keliuose ir visiškoje bekelėje. Aplinkos temperatūros diapazonas nuo –40 iki +55 °C. Priimta eksploatuoti 2011 m. Vieno BTR-4 kaina vidutiniškai svyruoja nuo 25 iki 29 milijonų rublių.

PAGRINDINĖS CHARAKTERISTIKOS:
Svoris:
— 17,5+3% t (su neperšaunama apsauga)
- 25+3% t (su papildomais šarvais)

Variklio tipas ir modelis: dvitaktis dyzelinis 3TD
Greitis:
– 110 km/h (greitai)
— 60 km/h (užmiesčio kelias)
- 10 km/h (vandenyje)

Variklio galia: 500 AG
Kreiserinis nuotolis: 690 km
Pakaba: ratas 8×8
Talpa (asmenys): Ekipažas: 3 (vairuotojas, vadas, ginklininkas); Nusileidimas: 7-9

Šarvuotasis transporteris BTR-4 turi tris skyrius:
Priekinis valdymo skyrius
Viduryje - variklio skyrius
Gale – kovinės ir kariuomenės skyriai
Šis išdėstymas leidžia greitai pakeisti kovos ir kariuomenės skyrius, nekeičiant elektrinės ir transmisijos išdėstymo sprendimų, kad būtų sukurta plati transporto priemonių šeima. Šarvuočio važiuoklės keliamoji galia leidžia sukurti ne tik transporto priemonių versijas ir šeimą, bet ir įdiegti papildomą šarvų apsaugą nuo automatinių mažo kalibro pabūklų.

GINKLAI :
- Kovinis modulis "Thunder" - 1x30 mm automatinis pabūklas, 1x7,62 mm kulkosvaidis, 1x30 mm granatsvaidis, 4xATGM "Konkurs" arba "Barrier".

- Kovinis modulis „Shkval“ – 1x30 mm automatinis pabūklas, 1x7,62 mm kulkosvaidis, 4xATGM „Konkurs“ arba „Barrier“, arba 2xATGM ir 30 mm automatinis granatsvaidis.

— Kovinis modulis „BAU-23“ — 2x23 mm automatiniai pabūklai, 1x7,62 mm kulkosvaidis.

- Kovinis modulis BM-7 "Parus" - 1x30 mm ZTM-1 pabūklas, 30 mm automatinis granatsvaidis, 7,62 mm kulkosvaidis ir dvigubas prieštankinių valdomų ginklų "Barjeras", kurio maksimalus raketos nuotolis yra 5500 m. .

Šarvuotas transporteris BTR-4 turi keletą modifikacijų:
BTR-4K – komandinė BTR-4 versija
BTR-4KSh - BTR-4 komandos ir personalo versija
BSEM-4K - šarvuota greitosios pagalbos-evakavimo mašina, pagrįsta BTR-4
BRM-4K - kovinė žvalgybos mašina, pagrįsta BTR-4
BREM-4 - remonto ir gelbėjimo mašina, pagrįsta BTR-4
MOP-4K - priešgaisrinė transporto priemonė, pagrįsta BTR-4
BTR-4E – eksportuojama BTR-4 versija
BTR-4KE – eksportuojama BTR-4K versija
BTR-4KSHE - eksportuojama BTR-4KSH versija
BSEM-4E – eksportuojama BSEM-4K versija
BREM-4E – eksportuojama BREM-4 versija

2009 m. gruodžio mėn. Irakas sudarė sutartį su Ukraina dėl 420 transporto priemonių tiekimo:
— 270 BTR-4 su BM-7 „Parus“,
— 80 komandų transporto priemonių BTR-4K,
— 30 ​​BTR-4KSh vadovybės ir štabo transporto priemonių,
- 30 šarvuotų medicininių transporto priemonių BSEM-4K,
— 10 šarvuotų gelbėjimo mašinų BREM-4.
2010 metų pabaigoje pirmoji partija buvo atidėta dėl problemų su ginklais, po to 1 ir 2 partijos buvo sujungtos į vieną. Dėl to pirmoji 26 transporto priemonių partija buvo priimta 2011 metų kovą, o balandžio 20 dieną išsiųsta į Iraką.

/Remiantis medžiagomis morozov.com.ua Ir en.wikipedia.org /

Rusijos ir pasaulio šarvuočiai, nuotraukos, vaizdo įrašai, žiūrėti internete, gerokai skyrėsi nuo visų savo pirmtakų. Siekiant užtikrinti didelį plūdrumo rezervą, korpuso aukštis buvo pastebimai padidintas, o siekiant pagerinti stabilumą, jo skerspjūvis buvo trapecijos formos. Reikiamą kulkos atsparumą korpusui užtikrino valcuoti cementuoti šarvai su papildomai grūdintu išoriniu KO markės sluoksniu (Kulebaki-OGPU). Korpuso gamyboje vidinėje minkštojoje pusėje buvo suvirintos šarvo plokštės, surinkimui palengvinti panaudotos specialios atsargos. Siekiant supaprastinti mazgų montavimą, korpuso viršutinės šarvų plokštės buvo nuimamos su sandarikliu ant medžiaginių tarpiklių, suteptų raudonu švinu.

Antrojo pasaulinio karo šarvuočiai, kuriuose dviejų žmonių įgula buvo išsidėsčiusi šalia išilginės ašies vienas kito gale, tačiau bokštelis su ginklais buvo pasislinkęs 250 mm į kairę pusę. Energijos vienetas pasislinko į dešinįjį bortą taip, kad nuėmus apsauginę pertvarą būtų galima prieiti variklio remontui iš tanko kovos skyriaus vidaus. Bako gale, išilgai šonų, buvo du po 100 litrų talpos dujų bakai, o tiesiai už variklio – radiatorius ir šilumokaitis, judant plūduriuojantis plaunamas jūros vandens. Laivagalyje, specialioje nišoje, buvo sraigtas su plaukiojamais vairais. Bako balansas buvo parinktas taip, kad plūduriuojant jis šiek tiek pakreiptų laivagalį. Sraigtas buvo varomas kardaniniu velenu iš galios kilimo, sumontuoto ant pavarų dėžės korpuso.

SSRS šarvuočiai 1938 m. sausio mėn., ABTU viršininko D. Pavlovo prašymu, tanko ginkluotę buvo numatyta sustiprinti įrengiant 45 mm puspriekabę. automatinis pistoletas arba 37 mm automatinį pabūklą, o montuojant pusiau automatinį pabūklą, įgulą reikėjo padidinti iki trijų žmonių. Tanko šovinius turėjo sudaryti 61 šovinys 45 mm pabūklui ir 1300 šovinių kulkosvaidžiui. Gamyklos Nr. 185 projektavimo biuras baigė du projektus „Pilis“ tema, kurių prototipas buvo panaudotas švedų tankas Landsverk-30.

Vermachto šarvuočiai neišvengė bėdų dėl variklio padidinimo. Prie to, kas pasakyta, belieka pridurti, kad ši krizė iš tikrųjų buvo įveikta tik 1938 m., už kuriuos tankas gavo ne tik priverstinį variklį. Pakabai sustiprinti buvo naudojamos storesnės lakštinės spyruoklės. Buvo pristatytos guminės padangos, pagamintos iš neopreno – buitinės sintetinės gumos, pradėti gaminti vikšrai iš Hartfieldo plieno karštojo štampavimo būdu, pristatyti aukštu dažniu grūdinti pirštai. Tačiau visi šie bako pakeitimai nebuvo įvesti vienu metu. Tanko korpuso su pasvirusiomis šarvų plokštėmis nepavyko laiku pagaminti. Tačiau patobulintos apsaugos kūginis bokštelis buvo pristatytas laiku, o bakas su tuo pačiu korpusu, sustiprinta pakaba (dėl storesnių lakštinių spyruoklių montavimo), priverstiniu varikliu ir naujas bokštas pradėjo bandymus NIBT bandymų aikštelėje.

Šiuolaikinės šarvuotos mašinos buvo su kodu T-51. Jis išlaikė perėjimo nuo vikšrų prie ratų procesą, kaip ir prototipas, nuleisdamas specialias svirtis su ratais žmogui neišvažiuojant. Tačiau pakoregavus tankui keliamus reikalavimus, padarius jį triviečiu (nutarta palikti atsarginį krautuvo valdymą), sustiprinus jo ginkluotę iki BT lygio, Landsverk tipo rato diegti nebebuvo įmanoma. vairuoti. Be to, bako ratų pavara buvo pernelyg sudėtinga. Todėl netrukus „Pilies“ temos darbas buvo atliktas su tanku T-116, kuriame „batų keitimas“ buvo atliktas pagal BT tipą - nuimant vikšrų grandines.