Nekalto praplaukimo principas taikomas laivybai teritorinėje jūroje (Konvencijos 2 dalies 3 skirsnis), o tranzitinio praplaukimo principas taikomas tarptautinei laivybai naudojamiems sąsiauriams, įskaitant tuos, kuriuos blokuoja pajūrio valstybių teritoriniai vandenys.
Bet kokia fizinių ir juridinių asmenų veikla užsienio teritoriniuose vandenyse gali būti vykdoma tik gavus pakrantės valstybės sutikimą. Tačiau pakrantės valstybės suverenių teisių apimtis teritorinėje jūroje yra kiek siauresnė nei vidaus vandenyse. Iš valstybės galių ribų nustatyta išimtis – nekalto praėjimo teisė. Visų valstybių nekariniai laivai turi teisę nekaltai plaukti per teritorinę jūrą.
Perplaukimas – laivyba teritorinėje jūroje, siekiant:
Perplaukti šią jūrą neįplaukdamas į vidaus vandenis ir nestovėdamas reide ar uosto įrenginyje už vidaus vandenų ribų;
Arba patekti į vidaus vandenis, palikti juos arba stovėti reide arba uosto įrenginyje (1982 m. konvencijos 18 straipsnis).
„Praėjimas yra taikus, nebent jis pažeidžia pakrantės valstybės taiką, tvarką ar saugumą“ (1982 m. Konvencijos 19 straipsnis).
Praplaukimas pripažįstamas pažeidžiančiu pakrantės valstybės „taiką, tvarką ir saugumą“, jeigu laivas vykdo:
A) grasinimas arba jėgos panaudojimas prieš pakrantės valstybės suverenitetą, teritorinį vientisumą ar politinę nepriklausomybę arba bet kokiu kitu būdu pažeidžiant JT Chartijoje įtvirtintus tarptautinės teisės principus;
B) bet kokie manevrai ar pratybos su bet kokios rūšies ginklais;
C) bet kokie veiksmai, kuriais siekiama rinkti informaciją pakrantės valstybės gynybos ar saugumo nenaudai;
D) bet koks propagandos veiksmas, kuriuo siekiama atakuoti pakrantės valstybės gynybą ar saugumą;
E) pakilti į orą, nusileisti ar įlipti į bet kurį orlaivį;
F) kilimas į orą, nusileidimas ar paėmimas į bet kokį karinį prietaisą;
G) pakrauti arba iškrauti bet kokias prekes ar valiutą, įlaipinti ar išlaipinti bet kurį asmenį, prieštaraujantį pakrantės valstybės muitų, mokesčių, imigracijos ar sveikatos įstatymams ir taisyklėms;
h) bet koks tyčinis ir rimtas teršimas, prieštaraujantis šiai Konvencijai;
i) bet kokia žvejybos veikla;
J) mokslinių tyrimų arba hidrografinės veiklos vykdymas;
K) bet koks veiksmas, kuriuo siekiama sutrikdyti pakrantės valstybės ryšių sistemų ar kitų struktūrų ar įrenginių veikimą;
L) bet kokia kita veikla, tiesiogiai nesusijusi su perėjimu.
Pakrantės valstybė turi teisę nustatyti leidimo užsienio karo laivams plaukti per savo teritorinius vandenis tvarką. Povandeniniai laivai teritorinėje jūroje turi plaukti paviršiumi ir iškelti vėliavą (1982 m. konvencijos 20 straipsnis).
91. Atviros jūros teisinis režimas. Atviros jūros laisvė.
Už išorinės teritorinės jūros ribos yra jūrų ir vandenynų platybės, kurios nėra jokios valstybės teritorinių vandenų dalis ir sudaro atvirą jūrą. Atvira jūra nepriklauso nei vienai valstybei, visos valstybės turi teisę lygiateisiškumo pagrindu naudoti atvirą jūrą taikiems tikslams (laivybos, skrydžių, mokslinių tyrimų laisvė ir kt.).
Vadovaujantis str. 1982 m. konvencijos 87. Visos valstybės (įskaitant tas, kurios neturi prieigos prie jūros) turi teisę:
· Laivybos laisvė;
· Skrydžio laisvė;
· Žvejybos laisvė;
Atvira jūra skirta ramiems tikslams. Jokia valstybė neturi teisės reikalauti, kad kuri nors atviros jūros dalis būtų pavaldi savo suverenitetui.
Atviroje jūroje laivas priklauso valstybės, su kurios vėliava jis plaukioja, jurisdikcijai. Laivas laikomas valstybės, kurioje jis įregistruotas, teritorijos dalimi. Šios taisyklės išimtys nustatomos tarptautinėse sutartyse. Taip, str. 1958 m. atviros jūros konvencijos 22 str.. Nustato, kad karo laivas neturi teisės tikrinti užsienio prekybinio laivo, jeigu nėra pakankamo pagrindo įtarti:
· kad laivas užsiima piratavimu arba vergais;
· Kad laivas, nors ir plaukioja su užsienio vėliava, yra tos pačios tautybės kaip ir atitinkamas karo laivas.
Kiekviena valstybė nustato savo pilietybės suteikimo laivams sąlygas, laivų registravimo savo teritorijoje taisykles ir laivo teisę plaukioti su jos vėliava. Be to, kiekviena valstybė:
1) tvarko laivų registrą;
2) prisiima jurisdikciją kiekvienam su jos vėliava plaukiojančiam laivui ir jo įgulai;
3) Užtikrina laivų tinkamumo plaukioti kontrolę;
4) Užtikrinti navigacijos saugumą, užkirsti kelią nelaimingiems atsitikimams.
Laivai negali būti areštuojami ar sulaikyti atviroje jūroje, net jei tai yra tyrimo priemonė bet kurios kitos institucijos, išskyrus laivo vėliavos valstybės, įsakymu.
Yra persekiojimo teisė. Šis pakrantės valstybės valdžios institucijų įgaliojimas yra numatytas 2008 m. 1958 m. Atviros jūros konvencijos 23. Užsienio laivo baudžiamasis persekiojimas gali būti imamas, jeigu pakrantės valstybės kompetentingos institucijos turi pakankamai pagrindo manyti, kad šis laivas pažeidė tos valstybės įstatymus ir kitus teisės aktus. Persekiojimas turi prasidėti, kai užsienio laivas arba vienas iš jo valčių yra persekiojančios valstybės vidaus vandenyse, teritorinėje jūroje arba gretimoje zonoje, ir gali tęstis už teritorinės jūros arba gretimos zonos tik tuo atveju, jei tai nėra pertraukiama. Persekiojimo teisė nutrūksta, kai tik persekiojamas laivas įplaukia į savo šalies ar trečiosios valstybės teritorinę jūrą.
Persekiojimą reikia pradėti davus vaizdinį arba šviesos signalą. Persekioti gali tik karo laivai ar kariniai orlaiviai arba valstybės tarnybos (pvz., policijos) laivai ir aparatai, kurie tam specialiai įgalioti. Patraukimo baudžiamojon atsakomybėn teisė negali būti įgyvendinama karo laivų, kai kurių kitų valstybės tarnyboje (policijos, muitinės) laivų atžvilgiu.
Atviros jūros laisvė– vienas iš specialiųjų tarptautinės jūrų teisės principų, susiformavęs dėl ilgos ir vienodos valstybių praktikos naudojant vandenynų erdves ir gamtos išteklius, t.y. Kaip paprotinė tarptautinės teisės norma, Pirmą kartą buvo pradėtas normatyvinis S.o.m. Gauta 1958 m. Ženevos atviros jūros konvencijoje, kurioje buvo nustatyta, kad atvira jūra yra prieinama visoms tautoms ir jokia valstybė neturi teisės reikalauti, kad kuri nors jos dalis būtų pavaldi savo suverenitetui (2 straipsnis).
Vadovaujantis str. 1982 m. konvencijos 87. Visos valstybės (įskaitant ir neturinčias prie jūros) atviroje jūroje turi teisę (iššifruojant „s. O. M.“ principą):
· Laivybos laisvė;
· Skrydžio laisvė;
· Laisvė tiesti povandeninius kabelius ir vamzdynus;
· Žvejybos laisvė;
· Laisvė statyti dirbtines salas ir kitus tarptautinės teisės leidžiamus įrenginius;
· Mokslinių tyrimų laisvė.
Šis sąrašas nėra ribotas.
S.o.m. Pakrantės ir ne pakrantės valstybėms tai reiškia galimybę naudotis laivybos, žvejybos, povandeninių kabelių ir vamzdynų tiesimo, skraidymo virš atviros jūros laisvėmis. 1982 m. JT jūrų teisės konvencija papildė šį sąrašą įtraukdama laisvę statyti dirbtines salas ir kitus įrenginius, taip pat mokslinių tyrimų laisvę (87 straipsnio 1 dalis). Pažeidus S.O.M. Tai gali būti pagrindas kelti pažeidėjo ir šio principo laikymosi neužtikrinusios valstybės tarptautinės atsakomybės klausimą.
92. Išskirtinės ekonominės zonos teisinio statuso ypatumai.
Sąvoka „išskirtinė ekonominė zona“ tarptautiniuose dokumentuose ir vidaus aktuose pradėta vartoti septintojo dešimtmečio pabaigoje – septintojo dešimtmečio pradžioje. Pagal 1982 m. JT jūrų teisės konvenciją (55 straipsnis) ekonominė zona yra teritorija, esanti už teritorinės jūros ir greta jos. Ekonominės zonos plotis neturi viršyti 200 jūrmylių, matuojant nuo bazinių linijų, nuo kurių matuojamas teritorinės jūros plotis.
Ekonominėje zonoje esanti pakrantės valstybė turi:
1. Suverenios teisės gamtos išteklių, gyvųjų ir negyvų, esančių dugne, jo gelmėse ir jį dengiančiuose vandenyse, tyrinėjimo, eksploatavimo ir išsaugojimo, taip pat šių išteklių valdymo tikslais; ir kitų rūšių ūkinės žvalgybos veiklos ir zonos išteklių plėtros atžvilgiu;
2. Statyti, taip pat leisti ir reguliuoti dirbtinių salelių ir įrenginių kūrimą ir eksploatavimą, aplink jas nustatyti apsaugos zonas;
3. Nustato žvejybos laiką ir vietą, nustato leistiną gyvųjų išteklių laimikį, nustato licencijų gavimo sąlygas, renka mokesčius;
4. vykdyti dirbtinių salų, įrenginių ir konstrukcijų kūrimo jurisdikciją;
5. Leisti mokslinius jūrų tyrimus;
6. Imtis priemonių jūrų aplinkai apsaugoti.
Konvencija suteikė pakrantės valstybei išskirtinėje ekonominėje zonoje suverenias teises, siekiant gamtos išteklių tyrinėjimas ir plėtra, tiek gyvenamosios, tiek negyvenamos, taip pat teisės į kitą veiklą, skirtą nurodytos teritorijos ekonominiam tyrinėjimui ir naudojimui, pavyzdžiui, energijos gamyba naudojant vandenį, sroves ir vėją.
Konvencija numato kitų valstybių teisę tam tikromis sąlygomis dalyvauti rinkant išskirtinės ekonominės zonos gyvuosius išteklius. Tačiau šia teise galima pasinaudoti tik susitarus su pakrantės valstybe.
Tuo pat metu kitos valstybės, tiek jūrinės, tiek neturinčios jūros, išskirtinėje ekonominėje zonoje naudojasi laivybos, skrydžio per skrydį, kabelių ir vamzdynų tiesimo bei kitokio teisėto jūros naudojimo laisvėmis, susijusiomis su šiomis laisvėmis. Šiomis laisvėmis zonoje naudojamasi kaip ir atviroje jūroje. Zonai taip pat galioja ir kitos taisyklės ir reglamentai, reglamentuojantys teisės aktus atviroje jūroje (išskirtinė vėliavos valstybės jurisdikcija jos laivui, leistinos išimtys iš jos, teisė patraukti baudžiamojon atsakomybėn, nuostatos dėl laivybos saugos ir kt.). Valstybės, neturinčios prieigos prie jūros, gavusios pakrantės valstybės leidimą, turi teisę nešališkai dalyvauti eksploatuojant zonos išteklius.
Jokia valstybė neturi teisės reikalauti, kad ekonominė zona būtų pavaldi savo suverenitetui. Ši svarbi nuostata taikoma nepažeidžiant kitų išskirtinės ekonominės zonos teisinio režimo nuostatų.
Atsižvelgiant į tai, atkreiptinas dėmesys į tai, kad Konvencija reikalauja, kad pakrantės valstybė ir kitos valstybės, įgyvendindamos savo teises ir pareigas zonoje, deramai atsižvelgtų į viena kitos teises ir pareigas bei veiktų pagal 2014 m. konvenciją.
Šiuo metu daugiau nei 80 valstybių turi išskirtines ekonomines arba žvejybos zonas iki 200 jūrmylių pločio. Tiesa, kai kurių šių valstybių įstatymai dar nevisiškai atitinka JT jūrų teisės konvencijos nuostatas. Tačiau ši padėtis pasikeis, nes Konvencijoje numatytas režimas bus toliau stiprinamas.
Konvencijos nuostatos dėl išskirtinės ekonominės zonos yra kompromisas. Kartais jie gali būti dviprasmiškai interpretuojami.
1982 m. JT JŪRŲ TEISĖS KONVENCIJA – tarptautinis susitarimas, nustatantis visapusišką režimą visoms jūrų erdvėms. Anksčiau santykius dėl jūrų ir vandenynų naudojimo reguliavo 1958 m. Ženevos jūrų teisės konvencijos (dėl teritorinės jūros ir gretimos zonos, atviros jūros, kontinentinio šelfo, dėl žvejybos ir jūrų apsaugos gyvieji atviros jūros ištekliai).
Konvencija priimta 1982-12-10 ir įsigaliojo 1994-11-16. Jame dalyvauja apie 170 valstybių (2008 m.). Rusijos Federacija konvenciją ratifikavo 1997 m. vasario 26 d. pareiškusi, kad ji nepriima procedūrų, dėl kurių šalys priima privalomus sprendimus, susijusius su ginčais dėl jūrų sienų, istorinių įlankų, karinės veiklos ir kt. konstitucija vandenynams. Susideda iš 17 dalių (320 straipsnių) ir 9 priedų. Konvencija numato iki 12 jūrmylių pločio teritorinės jūros (vandenų) įkūrimą ir pripažįsta nekalto plaukimo per ją teisę; yra tranzitinio praėjimo ir archipelaginių vandenų režimo normos.
Už teritorinės jūros ribų konvencija leidžia įkurti iki 200 jūrmylių pločio išskirtinę ekonominę zoną, kurioje pakrantės valstybė naudojasi suvereniomis teisėmis tyrinėti, naudoti ir išsaugoti gamtos išteklius bei jurisdikciją sukurti ir naudoti. dirbtinių salų, įrenginių ir konstrukcijų, jūrų mokslinių tyrimų, jūrų aplinkos apsaugos ir išsaugojimo bei kitų teisių ir pareigų pagal konvenciją.
Konvencija patikslina kontinentinio šelfo apibrėžimą, nustato jo išorinės ribos nustatymo būdus.
Konvencijoje išvardytos atviros jūros laisvės: laivyba; skrydžiai; tiesti povandeninius kabelius ir vamzdynus; statyti dirbtines salas ir kitus įrenginius; žuvininkystė; moksliniai tyrimai.
Svarbi konvencijos nuostata yra jūros dugno ir žemės gelmių, esančių už kontinentinio šelfo, kaip bendro žmonijos paveldo, teisinio režimo apibrėžimas. Veiklą šioje srityje organizuoja, vykdo ir kontroliuoja tarptautinė jūros dugno institucija, kurią sudaro Asamblėja, Taryba ir komisija bei turi savo įmonę, kuri išgauna ir perdirba tarptautinėje jūros dugno zonoje išgaunamus mineralinius išteklius.
Konvencija įpareigoja valstybes saugoti, tausoti jūros aplinką ir užkirsti kelią jos taršai iš laivų ir įrenginių, šaltinių, esančių sausumoje, iš atmosferos dėl jūros dugno plėtros. Pagal konvenciją visos valstybės ir kompetentingos tarptautinės organizacijos turi teisę vykdyti mokslinius jūrų tyrimus.
Konvencija sukūrė ginčų sprendimo sistemą (tarptautinis jūrų teisės tribunolas, arbitražas, ad hoc arbitražai, sprendžiantys žuvininkystės, jūrų aplinkos apsaugos ir išsaugojimo, jūrų mokslinių tyrimų, laivybos, įskaitant taršą iš laivų ir dėl kenksmingų medžiagų išmetimo į jūros aplinką).
Vykdydama konvencijos nuostatas, Rusijos Federacija priėmė federalinius įstatymus: „Dėl Rusijos Federacijos kontinentinio šelfo“ (1995 m.), „Dėl vidaus jūros vandenų, teritorinės jūros ir Rusijos Federacijos gretimos zonos“ (1998 m. ), „Dėl Rusijos Federacijos išskirtinės ekonominės zonos“ (1998).
Lit.: Jungtinių Tautų jūrų teisės konvencija. Niujorkas, 1984; Bekyashevas K. A. Jūrinės žvejybos įstatymas. M., 2007; Kolodkin A. L., Gutsulyak V. N., Bobrova Yu. V. Pasaulio vandenynas: tarptautinis teisinis režimas. Pagrindinės problemos. M., 2007 m.
Iki XVIII a. laivyba Pasaulio vandenyne niekaip nebuvo reguliuojama. Tik po Didžiųjų geografinių atradimų eros pasaulio bendruomenė suprato, kaip svarbu koduoti ir reguliuoti laivybą, pakrančių vandenis, sąsiaurių perėjimo taisykles ir kt. Tačiau iki XX amžiaus vidurio nebuvo pasaulinės jūrų teisės praktikos. Sutartis sudarė atskiros valstybės tarpusavyje ir jos neprisiėmė jokios atsakomybės pasauliniame plane. Straipsnyje bus nagrinėjamos pagrindinės JT jūrų teisės konvencijos nuostatos.
Kas yra 1982 m. JT jūrų teisės konvencija
Po jo sukūrimo Jungtinės Tautos rimtai susirūpino dėl jūrų teisės spragų. Dabartinė konvencija iš esmės reglamentuoja laivybą, jūrų išteklių naudojimą, naudingųjų iškasenų gavybą gilumoje ir dugne, taip pat leidžia valstybėms centralizuotai spręsti pretenzijas viena kitai.
1982 m. JT vaizdo konvencijoje dėl jūrų teisės:
Įvaikinimo istorija
1958 m. Ženevoje įvyko pirmasis bandymas sukurti pasaulines Pasaulio vandenyno ir pakrančių vandenų naudojimo taisykles. Pirmoji JT jūrų taisyklių konferencija parengė pirmines taisykles, sudarė sąlygas racionalizuoti dalyvaujančių šalių santykius ir parengė straipsnių projektus keturiose pagrindinėse srityse.
Tai kontinentinio šelfo ribų nustatymas, gyvų organizmų gaudymo nuostatos, teritoriniai jūrinių ribų ženklai ir valstybės vėliavų elgesio atviroje jūroje taisyklės.
Susitarimo trūkumas buvo tas, kad tik kelios valstybės sutiko jį ratifikuoti. II konferencija buvo sušaukta 1960 m. ir nedavė rezultatų. JT Generalinė Asamblėja sušaukė kitą posėdį jūrų teisės klausimais 1973 m.
Išdirbus 5 metus III Jūrų teisės konferencija buvo produktyvi. 1982 m. gruodžio 10 d. Jamaikos centre Montego Bėjaus buvo priimta JT jūrų teisės konvencija. Šis įstatymų, rekomendacijų ir taisyklių rinkinys pradėjo veikti 1997 m., o šiandien jį patvirtino 139 nepriklausomos šalys ir ES.
Svarbus momentas, paskatinęs jūrines valstybes priimti Konvenciją, buvo mokslo ir technologijų revoliucija. Naftos ir dujų gręžinių ir teisės į juos gręžimas žemyninio šelfo apačioje reikalavo centralizuoto požiūrio.
Siekdamos išvengti konfliktų jūros dugno gelmių ir gelmių nuosavybės srityje, dalyvaujančios šalys nuėjo į „pasaulį“, atsisakydamos kai kurių savo interesų ramybės ir centralizacijos naudai. Tačiau kai kurios šios Konvencijos nuostatos yra prieštaringos. Be to, ne visos jūrų valstybės ratifikavo šį įstatymą. Todėl pasaulyje vis dar kyla ginčų dėl materialinių gėrybių gavybos, jūrinio potencialo panaudojimo ir laivybos ginčytinuose vandenyse taisyklių.
Nagrinėjant šią problemą svarbu žinoti
Tarptautinių jūrų teisės taisyklių turinys ir nuostatos
Šiame įstatymų ir rekomendacijų rinkinyje yra 320 straipsnių ir 9 nuostatos. Juose apibrėžiamos sąvokos „kontinentinis šelfas“, „ekonominė zona“, „vidaus vandenys“ ir kiti svarbūs terminai. Rusijos Federacija ratifikavo Jamaikos konvenciją ir jos laikosi nuo 1998 m.
Pagrindinės jūrų teisės sąvokos pagal šią Konvenciją yra šios:
Vidaus vandenys
Valstybės vidaus teritorijomis laikomos įlankos, ežero potvynių metu atsirandantys sąsiauriai, seklumos po atoslūgio ir kai kurios kitos jūros erdvės sritys. Jiems galioja tos valstybės įstatymai.
teritorinės jūros
Tai sritis, ribojama 12 jūrmylių nuo pakrantės didžiausio atoslūgio metu. Ši jūros dalis ir jos dugnas priklauso valstybės suverenitetui. Jo ribose galioja šios valstybės įstatymai, patvirtinti tarptautiniais standartais. Tačiau šioje teritorijoje taip pat galioja tranzito taisyklės dėl laivų praplaukimo pagal visuotinai pripažintą tarptautinę teisę. Jei praplaukiantys laivai nekelia įtarimų dėl piratavimo, kontrabandos, nelegalios žvejybos ir terorizmo, teritorinės jūros priimančioji valstybė neturi teisės atidėti jų plaukimo. 
Verta paminėti, kad apie 30 valstybių laikosi ankstesnių tarptautinės teisės taisyklių. Juose teritorine jūra laikoma 3 jūrmylių nuo kranto linijos riba.
gretima zona
Už teritorinių vandenų (jūros) yra gretima zona. Jos siena yra 12 jūrmylių (šiek tiek daugiau nei 22 kilometrai). Šioje teritorijoje jau galioja tarptautinės laivų praplaukimo taisyklės. Tačiau 1982 m. Jūrų teisės konvencija išplečia valstybių teises į šią erdvę. Šioje jūros atkarpoje galioja gretimos zonos priimančiosios šalies muitinės, mokesčių, imigracijos ir sanitarinės taisyklės. 
Išskirtinė ekonominė zona
Išskirtinės ekonominės zonos dydis – 370 km (200 jūrmylių). Jis matuojamas nuo tos pačios linijos kaip ir teritorinė jūra bei gretima zona. Tokių taisyklių laikosi 100 JT konvenciją ratifikavusių šalių.
Ši ekonominė zona jau yra Pasaulio vandenyno dalis, bet yra prijungta prie pakrantės valstybės. Nors kitos valstybės laivai, esantys išskirtinėje ekonominėje zonoje, turi visą pajūrio valstybės įstatymų neapribotą teisių rinkinį. Čia yra skirtumas tarp navigacijos ir gamtos išteklių naudojimo.
Visos teisės į vandenyno ir jūros dugno podirvį, taip pat į potencialius išteklius (vėjo, saulės energiją, potvynių potencialą) priklauso savininkei šaliai. Pajūrio valstybė leidžia sau čia vykdyti naudingųjų iškasenų žvalgybą, plėtoti išteklius, kurti dirbtines salas ir atlikti kitus veiksmus, neprieštaraujančius jūros teisei ir 1982 m. JT konvencijos nuostatoms.
Išskirtinėje ekonominėje zonoje galimi susitarimai tarp konvenciją ratifikavusių šalių. Pavyzdžiui, besivystančios šalys leidžia kitoms valstybėms tyrinėti ir plėtoti naudingąsias iškasenas, už tai gaudamos sutartą kompensaciją. Arba pavyzdys iš žvejybos praktikos: Rusija ir Japonija sudarė tarpusavyje susitarimą, kuris nustato žvejybos laivų teisinį statusą šioje zonoje.
kontinentinis šelfas
Natūralus kontinentinės zonos tęsinys vadinamas kontinentiniu šelfu ir yra pakrantės valstybės įtakos zona. Taip pat priimtoje terminologijoje kontinentinio šelfo sąvoka tęsiasi iki 200 jūrmylių ribos, net jei žemyninis taškas staiga baigiasi. Kontinentinis šelfas negali būti pratęstas daugiau nei 350 jūrmylių.
Kontinentinis šelfas neapima vandenų paviršiaus – čia jau galioja tarptautinės jūrų teisės taisyklės. Pakrantės valstybė turi nuosavybės teisę į podirvį ir dugną, įskaitant „sėslius“ gyvus organizmus, mineralus, išgaunamą energiją ir kai kuriuos kitus išteklius.
Atskiros valstybės, turinčios artimą vandens sieną, skiriamos atskirai. Pavyzdžiui, Baltijos jūroje yra sudarytos kelios sutartys dėl abipusio kontinentinio šelfo naudojimo.
Apie vaizdo įrašą – tarptautinę jūrų teisę:
Kitos Jungtinių Tautų konvencijos naudojimo sąlygos ir taisyklės
JT jūrų konvencija taip pat apibrėžia archipelaginių vandenų, atviros jūros, sąsiaurių ir tarptautinio jūros dugno sąvokas. Jų pasidalijimas ir jurisdikcija nustatomi kiekvienu konkrečiu atveju, išlaikant tarptautinės teisės viršenybę.
JT konvencija, sudaryta 1982 m., nustato bendrąsias žemės gelmių, mineralų, jūros gelmių ir oro erdvės virš jų naudojimo taisykles. Jos dėka visi ginčai tarp dalyvaujančių šalių gali būti sprendžiami teisinėje srityje. Vienintelis konvencijos trūkumas yra tai, kad dar ne visos valstybės ją ratifikavo.
Kontroliuoti disciplinos darbą
„Tarptautinis transporto įstatymas“
Mokinių grupė ZD 51-1
Rygos aeronautikos institutas
Vdovina Dmitrijus
„1982 m. Jungtinių Tautų jūrų teisės konvencija“.
1. Įvadas – 3 psl.
2. Vidaus jūros vandenys – 4 psl.
3. Teritorinė jūra – 5 psl.
4. Gretima zona – 7 psl.
5. Atvira jūra – 7 p.
6. Kontinentinis šelfas - 10 p.
7. Išskirtinė ekonominė zona - 11 p.
8. Neveikiantis jūros dugnas
nacionalinė jurisdikcija. Plotas. – p.12.
9. Jūrinės aplinkos apsauga ir išsaugojimas - 13 p.
10. Jūriniai moksliniai tyrimai - 14 p.
11. Naudota literatūra - p.15.
Įvadas.
Tarptautinė jūrų teisė yra viena iš seniausių tarptautinės teisės šakų ir yra išplėtota normų sistema, kuri nustato jūrų erdvių teisinį režimą ir reguliuoja santykius tarp valstybių, kitų teisinių santykių dalyvių, susijusių su jų veikla naudojant jūras, vandenynai ir jų ištekliai. Kitaip tariant, tarptautinė jūrų teisė yra teisės normų sistema, įtvirtinta valstybių sudarytose ir nustatytose tarptautinėse sutartyse ir papročiuose, reglamentuojančių įvairius jų santykius, susijusius su vandenynų, jūros vandens, jos floros ir faunos bei mineralų naudojimu. išteklių.
Viskas, kas vyksta vandenynuose, turi atitikti tarptautinę teisinę tvarką. Tvarką Pasaulio vandenyne reglamentuoja šie pagrindiniai tarptautiniai aktai: JT Chartija, JT 1982 m. jūrų teisės konvencija, 1958 m. Ženevos konvencijos, Tarptautinė konvencija dėl žmogaus gyvybės apsaugos jūroje. 1974 m., 1972 m. Konvencija dėl jūrų aplinkos teršimo iš laivų ir orlaivių įrenginių prevencijos, 1959 m. Antarkties sutartis ir daugelis kitų tarptautinių teisės aktų.
Kodifikuojant tarptautinės jūrų teisės normas, didelę reikšmę turėjo visapusiško Pasaulio vandenyno tarptautinio teisinio režimo sukūrimas, kuris atsispindėjo 1982 m. JT Jūrų teisės konvencijoje.
1982 m. JT jūrų teisės konvencija, įsigaliojusi 1994 m. lapkričio 19 d., pirmą kartą sutartine tvarka nustatė didžiausią leistiną teritorinės jūros plotį 12 jūrmylių, bendrai patvirtino pagrindines 1994 m. 1958 m. Konvencija dėl kontinentinio šelfo. Be to, 1982 m. konvencija labai išplėtė laisvių atviroje jūroje sąrašą, įskaitant laivybos, skrydžio, žvejybos, kabelių ir vamzdynų tiesimo laisves, taip pat laisvę statyti dirbtines salas, įrenginius ir statinius bei elgesį. jūrų moksliniai tyrimai.
1982 m. konvencija yra išsami tarptautinė jūrų teisės sutartis, istorinis etapas tarptautinių teisės normų, skirtų reguliuoti Pasaulio vandenynų režimą šiuolaikinėmis visuomenės vystymosi sąlygomis, kodifikavimo ir laipsniško tobulinimo srityje.
Vidaus jūros vandenys.
Vidaus jūros vandenys yra neatsiejama valstybės teritorijos dalis. 1982 m. JT jūrų teisės konvencijos 8 straipsnis grindžiamas tuo, kad „pakrantės valstybės suverenitetas apima už jos sausumos teritorijos ribų ir vidaus vandenyse... į gretimą jūros juostą, vadinamą teritorine jūra.
Pakrantės valstybė nusprendžia, kurie uostai gali būti atidaryti užsienio laivams. Paskelbus uostą atidarytą, neturėtų būti leidžiama diskriminuoti bet kurios vėliavos laivus. Bet kokie apribojimai konkrečios šalies teismams gali sukelti atsakomąsias priemones (retrozijas).
Dėl užsienio karo laivų įplaukimo ir buvimo vidaus vandenyse vėliavos valstybė diplomatiniais kanalais išsiunčia prašymą ne vėliau kaip likus 30 dienų iki numatomos tokio įplaukimo datos.
Pastaruoju metu pastebimai paaštrėjo į užsienio uostus įplaukiančių laivų ir laivų su atominėmis elektrinėmis problema. Dėl to sugriežtinti atitinkami reikalavimai, nustatyti tarptautiniu ir nacionaliniu lygiu. Tokiems laivams įplaukus iš anksto teikti saugos informaciją reikalaujama pagal 1974 m. Tarptautinę konvenciją dėl žmogaus gyvybės apsaugos jūroje (1974 m. SOLAS konvencija su 1978 ir 1988 m. protokolais).
Užsienio laivai priverstinio įplaukimo (nelaimės ir pan.) atveju turi teisę naudotis atvirais uostais ar kitais. Tarptautinės jūrų teisės doktrina išreiškia požiūrį, pagal kurį laivo atsisakymas įplaukti, pavyzdžiui, į branduolinį laivą su pažeista atomine elektrine, bus teisėtas, jeigu pakrantės valstybė manys, kad įplaukimas yra susijęs su grėsmė savo piliečių gyvybei ir sveikatai, o žala, kuri gali būti padaryta, „viršija laivui grėsmingą žalą“. Tarptautinė konvencija dėl teršimo iš laivų prevencijos (MARPOL konvencija 1973/1978) leidžia valstybei dalyvei neleisti užsienio laivui įplaukti į uostus dėl to, kad šis laivas neatitinka konvencijos nuostatų (3 punktas, str. 5).
Sunkumų sukūrimas ir apribojimų įplaukimui mokslinių tyrimų laivams nustatymas prieštarauja tarptautinės bendruomenės interesams, visų pirma vandenynų tyrimo srityje, ir 1982 m. . 255, kurio pavadinimas „Priemonės, palengvinančios jūrų mokslinius tyrimus ir pagalba mokslinių tyrimų laivams“, aiškiai nurodo, kad valstybės turi stengtis priimti „pagrįstas taisykles, reglamentus ir procedūras, kad palengvintų ir palengvintų“ mokslinius tyrimus ir, jei reikia, „palengvinti .. . patekti į savo uostus ir padėti teikti pagalbą jūrų tyrimų laivams...“.
Dėl laivo padaryto tarptautinių normų ir standartų, susijusių su „laivų tinkamumu plaukioti“, pažeidimo ir žalos jūros aplinkai grėsmės sukūrimo, pagal 19 str. 1982 m. JT konvencijos 219 str., uosto valstybė imasi administracinių priemonių, kad toks laivas neišplauktų į jūrą. Siekiant ištaisyti pažeidimą, laivui gali būti leista plaukti tik „į artimiausią tinkamą laivų remonto gamyklą“.
teritorinė jūra.
Teritorinė jūra (teritoriniai vandenys) - besiribojanti su valstybės sausumos teritorija arba vidaus vandenimis, o salyno valstybės atveju - su jos salyno vandenimis, iki 12 jūrmylių pločio jūros juosta, kuri yra valstybės teritorijos dalis. valstybė ir yra jos suverenitetas, vykdomas deramai atsižvelgiant į visuotinai pripažintas tarptautinės teisės normas ir jų laikantis.
Pakrantės valstybės suverenitetas apima teritorinę jūrą, jos dugną ir podirvį, taip pat oro erdvę virš teritorinės jūros. Išorinė teritorinės jūros riba yra valstybės siena. Tik pakrantės valstybė turi teisę reguliuoti užsienio laivų ir orlaivių įplaukimą, laivybą, žvejybą, hidrografinius ir kitus tyrimus bei bet kokią kitą veiklą savo teritorinėje jūroje.
Jau XIX amžiaus pabaigoje jūrų teisėje susiformavo tarptautinis paprotys, pagal kurį teritorinės jūros plotis buvo nustatytas nuo 3 iki 12 jūrmylių. Tačiau sutartine tvarka ši norma galėjo būti įtvirtinta tik priėmus 1982 m. konvenciją, kurios 3 straipsnyje nustatyta, kad „kiekviena valstybė turi teisę nustatyti savo teritorinės jūros plotį iki ribos, neviršijančios dvylikos jūrmylės, matuojamos nuo bazinių linijų, nustatytų pagal šią Konvenciją.
Tarptautinė teisė nustato keletą pakrantės valstybės suvereniteto teritorinėje jūroje išimčių. Viena iš pagrindinių išimčių – nekalto praplaukimo teisė, kuria teritorinėje jūroje naudojasi visų šalių laivai. Pagal 1982 m. konvencijos 18 straipsnį praplaukimas – tai plaukiojimas teritorine jūra, siekiant: kirsti šią jūrą neįplaukiant į vidaus vandenis arba sustojus reide ir uosto įrenginyje už vidaus vandenų ribų; įvažiuoti į vidaus vandenis arba iš jo išplaukti, taip pat stovėti reide arba uosto įrenginyje, esančiame ne vidaus vandenyse. Praėjimas turi būti nenutrūkstamas ir greitas. Tai gali apimti sustojimą ir tvirtinimą, bet tik tuo atveju, jei jie susiję su įprasta navigacija arba būtini dėl force majeure ar nelaimės.
Pravažiavimas laikomas taikiu, jeigu jis nepažeidžia pakrantės valstybės ramybės, tvarkos ar saugumo. Pakrantės valstybė savo teritorinėje jūroje gali imtis būtinų priemonių, kad užkirstų kelią perplaukimui, kuris nėra taikus. Tam tikrose teritorinės jūros zonose nekalto praplaukimo teisės įgyvendinimas gali būti laikinai sustabdytas (nediskriminuojant užsienio laivų), jei tai būtina pakrantės valstybės saugumui užtikrinti.
1982 m. konvencijos 27 straipsnis numato, kad baudžiamoji jurisdikcija dėl nusikaltimų, padarytų laive plaukiant teritorine jūra, įgyvendinama tik tuo atveju, jei: nusikaltimo pasekmės apima pakrantės valstybę; nusikaltimas yra tokio pobūdžio, kad pažeidžiama taika šalyje ir tvarka teritorinėje jūroje; laivo kapitonas, diplomatinis agentas ar konsulinis pareigūnas kreipėsi į vietos valdžios institucijas su prašymu padėti; būtinos priemonės, kurių buvo imtasi siekiant sustabdyti prekybą narkotinėmis ar psichotropinėmis medžiagomis.
1982 m. konvencija (31 straipsnis) pirmą kartą numatė vėliavos valstybės atsakomybę už bet kokią žalą, padarytą pakrantės valstybei dėl karo laivo ar kito valstybės laivo, naudojamo nekomerciniais įstatymais ir tikslais, gedimo. pakrantės valstybės taisyklės dėl plaukimo per teritorinę jūrą arba tarptautinė teisė.
UDC 341.225.5
Puslapiai žurnale: 133-137
J. Abgaryanas,
MGIMO (universitetas), Rusijos URM tarptautinės teisės katedros dieninių studijų studentas, Rusija, Maskva [apsaugotas el. paštas]
JT 1982 m. jūrų teisės konvencijos turinys analizuojamas kaip tarptautinės jūrų teisės raidos iki XX amžiaus pabaigos rezultatas.
Reikšminiai žodžiai: 1982 m. JT jūrų teisės konvencija, tarptautinė jūrų teisė, tarptautinė paprotinė teisė, tarptautinių sutarčių teisė.
XX amžiaus pabaigoje tokia tarptautinės teisės šaka, kaip tarptautinė jūrų teisė, atsirado kaip didžiulis ir sudėtingas taisyklių rinkinys, reglamentuojantis itin įvairią veiklą vandenynuose, kurie sudaro du trečdalius mūsų planetos paviršiaus. Taisyklių, vadinamų „tarptautine jūrų teise“, masyvą jau tada sudarė daugybė sutarčių, įprastų taisyklių, tarptautinių teismų ir arbitražų sprendimų. Poreikis kodifikuoti šią skirtingą medžiagą, taip pat tobulėjant technologijoms, kurios leido techniškai sukurti ir išgauti mineralus giliajame jūros dugne, paskatino sušaukti Trečiąją JT jūrų teisės konferenciją (toliau taip pat vadinama). kaip Konferencija)1.
Du pagrindiniai Trečiosios konferencijos bruožai yra, viena vertus, beveik viso pasaulio dalyvavimas jos darbe: JT generalinio sekretoriaus pavaduotojas ir jo specialusis įgaliotinis jūrų teisei Bernardo Suleta sakė, kad pasiuntiniai nuo daugiau nei 150 valstybių, atstovaujančių visiems pasaulio regionams, visoms teisinėms ir politinėms sistemoms. Kita vertus, Konferencijos darbo objektas buvo planetinio masto teisiniai santykiai, nes Pasaulio vandenynas užima du trečdalius mūsų planetos paviršiaus.
Trečiosios jūrų teisės konferencijos darbo rezultatas – 1982 m. JT jūrų teisės konvencija (toliau – Konvencija) – didžiausia tuo metu tarptautinė sutartis: joje yra 320 straipsnių. ir 9 priedai, reglamentuojantys visus jūrų erdvių naudojimo aspektus – nuo ribų nustatymo iki jūros taršos kontrolės, mokslinių tyrimų, ekonominės veiklos ir tarpvalstybinio technologijų perdavimo.
Konvencija nustato visų jūrinių erdvių, Pasaulio vandenyno ir jo dugno gyvųjų ir naudingųjų iškasenų teisinį statusą, taip pat reglamentuoja visus šiuolaikinius valstybių veiklos tipus ir sritis tiriant, naudojant ir plėtojant visas jūras ir vandenynus bei jų natūralius išteklių. Suvažiavimas tapo žinomas kaip „Vandenų konstitucija“.
Ypatinga Konvencijos ypatybė yra jos „paketo“ pobūdis. Pagal str. 309 „Negalima daryti jokių Konvencijos išlygų ar išimčių, nebent tai aiškiai leidžiama pagal kitus Konvencijos straipsnius“. Tiesą sakant, Konvencijoje leidžiamos labai nedaug išimčių, kurios yra konkrečiai susijusios su teismų jurisdikcijos sprendžiant ginčus pagal Konvenciją pripažinimu. Tai reiškia, kad kiekviena valstybė, prisijungdama prie Konvencijos, turi sutikti su visais 320 jos straipsnių; Atsižvelgiant į daugumos straipsnių kompromisinį pobūdį ir daugybę Konferencijos dalyvių pasiūlytų naujovių, tapo realu manyti, kad ją taikant kils daug ginčų ir nesutarimų.
Suvažiavimas sulaukė didelio pripažinimo pasaulyje. Šiuo metu dalyvauja 167 valstybės ir kiti subjektai (pvz., Europos Sąjunga).
Tarptautinės teisės teorijos požiūriu Konvencija turi precedento neturintį pobūdį: viena vertus, ji yra kodifikuojančio pobūdžio, kita vertus, ji yra reglamentuojanti. Taigi Didžiosios Britanijos atstovas baigiamojoje konferencijos sesijoje pareiškė: „Daugelis Konvencijos nuostatų yra esamos konvencijos arba paprotinės tarptautinės teisės ar valstybių praktikos performulavimo ar kodifikavimo rezultatas“. Ta pačia prasme kalbėjo Indonezijos ir Kamerūno delegacijos.
Kai kurių mokslininkų nuomone, derybų procesas Konferencijoje buvo įprastų normų kūrimo procesas. Pavyzdžiui, J. Moore'as rašė, kad 17 metų trukusios derybos Jūrų teisės konferencijoje yra tarptautinio teisės aktų kūrimo proceso, susijusio su vandenynais, dalis, o valstybių veiksmai yra pagrindinis elementas. papročio formavimas.
Tačiau daugelis Konvencijos nuostatų yra visiškai naujos. G.M. Melkovas pabandė išvardyti naujas svarbiausias konvencijos įvestas tarptautinės jūrų teisės institucijas: išskirtinę ekonominę zoną; tarptautinei laivybai naudojami sąsiauriai su tranzitinio pravažiavimo juose teise; salyno valstybės, turinčios teisę pereiti archipelaginius vandenis; uždaros ir pusiau uždaros jūros; jūrų moksliniai tyrimai; jūrų aplinkos apsauga ir išsaugojimas; Tarptautinė jūros dugno zona; Tarptautinė jūros dugno institucija ir jos įmonė, turinti teisę savarankiškai plėtoti giliavandenio regiono mineralinius išteklius ir dalyvaujant valstybėms; privalomas vienos iš teisminių ar arbitražinių priemonių pasirinkimas ginčams dėl Konvencijos aiškinimo ir taikymo spręsti; Tarptautinis jūrų teisės tribunolas; įsipareigojimas tausoti ir valdyti gyvuosius atviros jūros išteklius; valstybės, neturinčios prieigos prie jūros ir kt.
Daugelio šių problemų nebuvo nei sutartyse, nei vienašalėje valstybių praktikoje. Tačiau vėliau šios institucijos taip išplito valstybių praktikoje, kad jas jau galima laikyti visuotinai pripažintu papročiu, o šios paprotinės normos kristalizacija prasidėjo jau vykstant deryboms Konferencijoje, kai Konvencijai dar buvo labai toli. priimta galutine forma.
„Paketo“ susitarimo dėka abu tarptautinės teisės šaltiniai – paprotys ir sutartis – sujungiami į vientisą visumą. Nenuostabu, kad Tarptautinis Teisingumo Teismas (toliau – ir Teismas), vertindamas Konvenciją, konstatavo: „Nors daugelis Konvencijos nuostatų yra paženklintos joms priimti būtinu kompromisu, jos visiškai atitinka šiuolaikinę tarptautinę teisę. . Ypač Tarptautinis Teisingumo Teismas pabrėžė, kad tokias naujas tarptautinės jūrų teisės sąvokas kaip kontinentinis šelfas ar išskirtinė ekonominė zona konferencijos dalyviai palaikė be prieštaravimų. Teismo požiūriu, tai yra sutarimo įrodymas ir yra tarptautinio papročio gimimo etapas.
Kitame sprendime dėl kontinentinio šelfo tarp Libijos ir Maltos Teismas pažymėjo, kad Konvenciją priėmė „didžiulė valstybių“, o valstybių praktika, jo nuomone, rodo, kad išimtinės ekonominė zona jau tapo paprotinės teisės dalimi. Kai kuriuose kituose sprendimuose Teismas yra konstatavęs, kad pačios ginčijančios valstybės pripažįsta, kad dauguma Konvencijos normų jau tapo paprotine teise. Tiesa, ginčo šalys negalėjo susitarti dėl Konvencijos IV dalies paprotinio pobūdžio. Salyno valstybių vanduo“, tačiau Teismas savo pozicijos šiuo klausimu nesiaiškino, manydamas, kad ginčas gali būti išspręstas ir be jo.
Garsiojoje byloje dėl karinių ir panašių veiksmų Nikaragvoje ir prieš Nikaragvą Teismas konstatavo, kad Konvencijos nuostatos dėl pakrantės valstybės suvereniteto teritorinėje jūroje kodifikavo vieną iš tvirtai nusistovėjusių ir seniai nusistovėjusių tarptautinės paprotinės teisės principų. Teismas taip pat kaip paprotinę normą kvalifikavo nekalto praplaukimo teisę užsienio laivams ir laivams, atspindėtus BK 15 str. Konvencijos 18 straipsnio 1b punktą, taip pat laivybos laisvę išskirtinėje ekonominėje zonoje. Pažymėtina, kad Teismas neieškojo to, kad valstybės pripažintų teisiškai privalomas normas, kurias apibūdino kaip paprotinę teisę (opinio juris), ir neieškojo jų atspindžio valstybių praktikoje. Garsus mokslininkas K. Tomuschatas tokius faktus vertino kaip teisėtą tarptautinių įsipareigojimų atsiradimą šalia ar net prieš atskirų valstybių valią.
Konvenciją priėmus bendru sutarimu ir didžiulei daugumai valstybių, normos tampa privalomos net toms valstybėms, kurios tiesiogiai nedalyvavo jų priėmime. Jei tarptautinė bendruomenė plačiai pritars, mažai tikėtina, kad kuri nors valstybė pareikš prieštaravimus, kai pasaulinė praktika patvirtins šį platų pripažinimą.
Tačiau negalima ignoruoti tarptautinės jūrų teisės normų įvairovės. Kaip teisingai pastebėjo F. Orrego Vicuña: „Net jei paimtume atskirą instituciją, pavyzdžiui, teritorinę jūrą, pamatysime, kad nors kai kurie jos elementai, pavyzdžiui, 12 mylių plotis, gali būti laikomi visuotinai pripažintais, kiti elementai gali tekti vertinti visai pagal – į kitą“. Iš tiesų, kalbant apie išskirtinę ekonominę zoną, pakrantės ir kitų valstybių įgaliojimai, išvardyti 2 str. Konvencijos 56 ir 58 str. Tačiau toks bendras pripažinimas kelia abejonių dėl pakrantės valstybės jurisdikcijos žuvininkystės, jūrų apsaugos ir mokslinių tyrimų srityse. Vis dėlto atitinkamų detaliųjų nutarimų aiškinimas neturėtų nukrypti nuo Konstitucijos dalyvių jiems suteiktos reikšmės.
konferencijos. Tik tokiu būdu galima parodyti pagarbą bendrai valstybių valiai, išreikštai jų sutarimu, kuria grindžiamos daugelis Konvencijos nuostatų. Gali būti, kad vienašališki valstybių veiksmai įgyvendinant Konvenciją nevisiškai atitiks jos nuostatas, tačiau tai nereiškia, kad tokios valstybės mano, kad galima priimti kitas nuostatas: sprendime dėl karinių ir panašių veiksmų. Nikaragvoje Tarptautinis Teisingumo Teismas pareiškė, kad jo nuomone, pakanka, kad valstybių elgesys atitiktų bendras normas; valstybės elgesio neatitikimas kokiai nors normai vertintinas kaip šios normos pažeidimas, o ne kaip siekis patvirtinti naują normą.
Taigi Konvencijos nuostatos bet kuriuo atveju tarnauja kaip valstybių elgesio teisėtumo kriterijus. Galima sakyti, kad Konvencija nustato tokio elgesio standartus. Tai patvirtina faktas, kad JT pasaulio bendruomenės vardu retkarčiais dar kartą patvirtina savo įsipareigojimą vykdyti įsipareigojimus pagal Konvenciją, teigdama, kad joje yra „teisinė bazė, pagal kurią turi būti vykdoma visa veikla jūrose ir vandenynuose. atliko" .
Konferencijos metu vyko labai kitokia valstybinė praktika – pramoninės šalys iš pradžių užėmė neigiamą poziciją dėl bendro žmonijos paveldo sampratos jūros dugno atžvilgiu.
Iš pradžių besivystančios šalys, kurios konferencijoje turėjo skaitinę daugumą, bandė panaudoti „balsavimo mašiną“, kad išsivysčiusioms šalims būtų nustatytas tam tikras „jūrinės veiklos mokestis“ ir rinktų honorarus už kalnakasybas. Tada kai kurios šalys, ty Didžioji Britanija, JAV, Prancūzija, Vokietija, Italija ir Sovietų Sąjunga, priėmė įstatymus, leidžiančius fiziniams ir juridiniams asmenims, turintiems jų pilietybę, plėtoti jūros dugną. Be to, Vokietija, Prancūzija, JAV ir JK sudarė susitarimą, pavadintą „Laikinuoju reguliavimu“ dėl polimetalinių mazgų gavybos giluminėje jūroje. Vėliau paaiškėjo, kad praktinis dugno naudingųjų iškasenų kūrimas dar reikalauja gana didelio pasirengimo, ir visos minėtos šalys, išskyrus JAV, tapo konvencijos šalimis, taip pat Susitarimo, kuris buvo papildytas 2010 m. Konvencijos dėl kasybos jūros dugne XI dalis. Jūros dugno administracijos parengiamoji komisija ir Tarptautinis jūrų teisės tribunolas 1985 m. priėmė rezoliuciją, kurioje pasmerkė vienašalius susitarimo dėl laiko valdymo susitarimo šalių veiksmus ir paskelbė, kad tik konvencija yra režimui taikomų taisyklių šaltinis. Tarptautinėje jūros dugno zonoje. Pažymėtina, kad planuojamas „gavybos mokestis“ dabar virto atskaitymais tik toms besivystančioms šalims, kurios kasa naudingąsias iškasenas identiškoje žemėje, kaip ir apačioje, todėl šie atskaitymai iš tikrųjų tapo pasaulinės metalų rinkos išlyginimo priemone.
Šiuo metu, pradėjus praktiškai įgyvendinti Konvencijos dėl pakrantės valstybių nacionalinės jurisdikcijos išplėtimo iki kontinentinio šelfo, esančio už 200 jūrmylių, nuostatas, realus JAV nedalyvavimo Konvencijoje trūkumas yra. paaiškėtų, nes toks išplėtimas neįmanomas už Konvencijos nustatytų organizacinių schemų ribų.
Taigi Konvencijos XI dalies kūrimo istorija rodo, kad vienašalė atskirų valstybių praktika negali atlaikyti plataus daugumos sutarimo.
Kaip 1984 m. rašė S. V. Molodcovas, „naujosios JT jūrų teisės konvencijos nuostatos atspindėjo XX amžiaus antrosios pusės opinio juris“. Šią nuomonę patvirtino ne tik dalyvavimas atitinkamose tarptautinėse sutartyse, bet ir atitinkamų nacionalinių teisės aktų priėmimas, atitinkamų bendrų valstybių deklaracijų ir tarptautinių organizacijų nutarimų patvirtinimas.
Tarptautinių sutarčių teisės požiūriu JT konvencija yra naujovė, nes jos aiškinimui negalima įtraukti parengiamosios medžiagos, o pats tekstas buvo parengtas bendro susitarimo pagrindu. Suteikus jai „paketo“ pobūdį, atsirado daug kompromisinių nuostatų ir buvo sukurta visa kompleksinė interesų pusiausvyra. Todėl siekiant toliau siekti bendro susitarimo ir išspręsti prieštaravimus, į Konvenciją įtraukta XV dalis, suteikianti puikias galimybes pasirinkti ginčų sprendimo būdus. Ši Konvencijos dalis iš esmės skiriasi nuo visų kitų: tai vienintelė Konvencijos dalis, kurioje valstybės, dalyvės, turi teisę daryti apribojimus ir išimtis, pasirinkti ginčų sprendimo būdus, nukrypdamos nuo Konvencijos nuostatų.
Tačiau Konvencija nėra sukurta kaip įšaldytas kūrinys, atskirtas nuo likusios tarptautinės teisės ir uždaras savaime. Daugeliu atvejų jame pateikiamos nuorodos į bendrosios tarptautinės teisės taisykles arba visuotinai pripažintas taisykles ar standartus, perimtus iš kitų sutarčių, kurios yra aiškiai įtrauktos į Konvencijos tekstą.
S.A. Gurejevas, piešdamas bendrą tarptautinės jūrų teisės šaltinių vaizdą, dominuojančia vadina 1982 m. JT jūrų teisės konvenciją, tačiau taip pat nurodo, kad buvo priimtos konvencijos ir kitais svarbiais klausimais:
Laivybos techninės saugos užtikrinimas;
Jūros aplinkos apsauga, įskaitant jūros taršos iš įvairiems tikslams skirtų laivų, įrenginių ir platformų prevenciją;
Gyvųjų išteklių žvejybos įgyvendinimas ir naudingųjų iškasenų plėtra;
Jūrų uostų režimas ir reikalavimai juose esantiems užsienio laivams;
Antarktidos gyvųjų ir mineralinių išteklių plėtra;
Vidaus valstybių tranzitinė prekyba;
Tam tikrų Pasaulio vandenyno sričių demilitarizavimas ir neutralizavimas bei zonų be branduolinių zonų sukūrimas.
Todėl Konvencija turi būti aiškinama ir taikoma pagal visuotinai pripažintas sutarčių teisės normas, įskaitant tas, kurios leidžia aiškinant Konvenciją atsižvelgti į kitas sutartis ir paprotines tarptautinės teisės normas.
Siekiant įvykdyti sudėtingą dvigubą užduotį – aiškinti Konvencijos nuostatas ir spręsti nesutarimus tarp valstybių narių aiškinimo procese, pirmą kartą istorijoje buvo sukurta plati taikaus ginčų sprendimo organų sistema. Konferencijos pirmininkas C. Amerasinghe pavadino šią sistemą „Konvento sukurtos teisinės valstybės kertiniu akmeniu ir ramsčiu, ant kurio turi remtis joje atsispindi subtili kompromisų pusiausvyra“.
Bibliografija
1. Gureev S.A. I skyrius. Tarptautinės jūrų teisės samprata, šaltiniai, principai ir dalykai // Tarptautinė jūrų teisė: vadovėlis. pašalpa - M., 2003 m.
2. Jungtinių Tautų Generalinio Sekretoriaus Javier Perez de Cuellar pareiškimas 1982 m. gruodžio 10 d. baigiamojoje Jūrų teisės konferencijos sesijoje // Jūrų teisė. Jungtinių Tautų jūrų teisės konvencija. – Niujorkas, 1982 m.
3. Melkovas G.M. Jūrų laivyba ir Rusijos saugumas XXI amžiuje: tarptautinės teisinės ir nacionalinės problemos. - M., 2010. 2 dalis.
4. Pasaulio vandenynas ir tarptautinė teisė. - M., 1986 - 1991 m.
5. Molodcovas S.V. Laivybos teisinis režimas tarptautiniuose sąsiauriuose // Tarptautinės laivybos reguliavimo teisinės ir ekonominės problemos. - M., 1984 m.
6. Oficialus JT jūrų teisės konvencijos tekstas su priedais ir dalykine rodykle. JT leidinys. – Niujorkas, 1984 m.
7. Susitarimas dėl 1982 m. gruodžio 10 d. Jungtinių Tautų jūrų teisės konvencijos XI dalies įgyvendinimo. Priimta 1994 m. liepos 28 d. Generalinės Asamblėjos rezoliucija 48/263.
8. Staržina T.M. Jūros dugno valdžia // Šiuolaikinė tarptautinė jūrų teisė / vyriausiasis redaktorius. M.I. Lazarevas. - M., 1984 m.
9. Staržina-Bisti T.M. Vandenynų dugno sandėliai. - M., 1980 m.
10. Shinkaretskaya G.G. Arkties šelfas ir valstybės, nedalyvaujančios 1982 m. JT jūrų teisės konvencijoje // Arkties jūrų erdvės: modernus teisinis aspektas. - M., 2013 m.
11. Shinkaretskaya G.G. Nauja taikiai sprendžiant jūrinius ginčus // Pasaulio vandenynas ir tarptautinė teisė: šiuolaikinės teisinės tvarkos pagrindai Pasaulio vandenyne. - M., 1986 m.
12. Shinkaretskaya G.G. Taikaus tarptautinių ginčų, kylančių dėl jūrinių erdvių ir išteklių naudojimo, sprendimo principas // Pasaulio vandenynas ir tarptautinė teisė: šiuolaikinės teisinės tvarkos pagrindai Pasaulio vandenyne. - M., 1986 m.
13. Brown E. Tarptautinė jūrų teisė. 1994 m.
14. Byla dėl jūrų ribų nustatymo ir teritorinių klausimų tarp Kvataro ir Bahreino (nuopelnai) // ICJ ataskaitos. 2001 m.
15. Byla dėl karinės ir sukarinės veiklos Nikaragvoje ir prieš ją // ICJ Reports. 1986 m.
16. Byla dėl karinės ir sukarinės veiklos Nikaragvoje ir prieš ją (nuopelnai) // ICJ Reports. 1986 m.
17. Kontinentinio šelfo byla tarp Libijos arabų Džamahirijos ir Maltos // ICJ Reports. 1985 m.
18. Jūros ribos Meino įlankos srityje nustatymas // ICJ Reports. 1984 m.
19.Dok. JT A/Conf.62/C1/L30.
20. Prezidento Amerasinghe memorandumas, trečioji Jungtinių Tautų jūrų teisės konferencija, oficialūs įrašai. t. V, 122, 6 punktas.
21. Moore J. Tarptautinė paprotinė teisė po konvencijos // Krueger R.B., Rosenfeld S.A. (red.). Besivystanti vandenynų tvarka. 1984 m.
22 Vandenynai ir jūros teisė. JT GA rezoliucija 55/7, 2000 m. spalio 30 d., preambulė.
23. Orrego Vicuna. The Law of the Sea experience and the corpus of international law: effects and interrelationships//Krueger R.B., Rosenfeld S.A.(red.) // The development order of the Oceans. 1984 m.
24. Jungtinės Karalystės pareiškimas, 189 posėdis. Trečiosios Jungtinių Tautų jūrų teisės konferencijos oficialūs įrašai. T.17.
25. Tomuschat C. Valstybėms be ar prieš jų valią atsirandančios prievolės//Recueil des cours.1993. 241 eil.
