18 лютого відзначають День співробітника транспортної поліції Росії. Про багатогранну роботу підрозділів Управління на транспорті МВС Росії у Центральному федеральному окрузі кореспонденту «Петрівки, 38» розповідає його начальник генерал-майор поліції Олег КАЛІНКІН.

ВІЗИТНА КАРТКА

Калінкин Олег Вікторович народився 1971 року у підмосковному Наро-Фомінську. Служив у прикордонних військах на Курильських островах, охороняв кордон Росії з Японією. У 1991 році вступив до лінійного відділу внутрішніх справ в аеропорту Внуково, де, послідовно піднімаючись службовими сходами, пройшов шлях від міліціонера постової служби до заступника начальника відділу - начальника міліції громадської безпеки. Потім 2002 року був призначений на посаду заступника начальника Азово-Чорноморського УВС на транспорті. Став заступником начальника Краснодарської академії МВС Росії. У 2006 році призначений заступником міністра внутрішніх справ Бурятії – начальником міліції громадської безпеки, а після атестації та закінчення курсів Академії федерального кадрового резерву став начальником поліції Бурятії. У 2014 році Указом
Президента Росії призначено заступником начальника ГУЕБіПК МВС Росії. 24 серпня 2016 року очолив Управління на транспорті МВС Росії ЦФО. Одружений, виховує сина та дочку.

Олеге Вікторовичу, що сьогодні представляє довірений вам підрозділ?

У 2010 році пройшла реорганізація: Московське УВС на залізничному транспорті, Московське УВС на повітряному та водному транспорті та Південно-Східне УВС на транспорті були об'єднані в один підрозділ - Управління на транспорті МВС Росії Центральним федеральним округом. Кожна з реорганізованих структур мала свою спрямованість, але водночас пов'язані спільними завданнями, тому їх об'єднання було цілком передбачувано і логічно.

Управління ЦФО - найбільше з подібних підрозділів у системі МВС і найнапружене за інтенсивністю руху і щільності пасажиропотоків. Кожної доби одночасно службу несуть понад 3 тисячі наших співробітників. Лише у 2016 році з метою особистої та майнової безпеки пасажирів, а також виявлення боєприпасів, зброї, наркотичних засобів, що незаконно перевозилися, наряди поліції супроводжували понад 245 тисяч поїздів.

До зони оперативного обслуговування управління входять Московська та Південно-Східна залізниці, Московське відділення Жовтневої залізниці. Протяжність колій складає понад 15 тисяч кілометрів, де розташовано 90 вокзалів, 1090 станцій, 3200 посадкових платформ. Зона оперативного обслуговування також включає 12 аеропортів, у тому числі 8 міжнародних, 11 річкових портів, 3 річкових вокзали, 2 річкових пароплавства, 49 пристаней та причалів. Протяжність внутрішніх водних шляхів становить понад 2150 кілометрів, у тому числі по Москві-ріці та іншим акваторіям столиці.

У зону нашої відповідальності входять об'єкти залізничного, водного та повітряного транспорту, розташовані у шістнадцяти регіонах центральної Росії. Це – Москва, Московська, Білгородська, Брянська, Волгоградська, Воронезька, Калузька, Курська, Липецька, Орловська, Пензенська, Рязанська, Саратовська, Смоленська, Тамбовська, Тульська області.

Які особливості служби правоохоронців транспортної поліції?

Особливість полягає в тому, що на наших об'єктах все знаходиться в постійному русі - безперервно курсують приміські поїзди та потяги далекого прямування, річковими акваторіями прямують теплоходи, цілодобово літають літаки. Величезний пасажиропотік на вокзалах та в аеропортах відрізняється великою динамікою – одні люди приїжджають, інші зменшуються. При скоєнні кримінального діяння за лічені хвилини докази, свідки і сам підозрюваний може бути зовсім іншому місці, що ускладнює як розкриття злочину, і затримання особи його вчинила. Тому від співробітників транспортної поліції завжди потрібна висока оперативність, уміння миттєво орієнтуватися в незнайомій обстановці, негайно приймати правильні рішення. Необхідний найвищий професіоналізм, знання не лише своєї спеціальності, а й особливостей різних служб на залізничному, водному та повітряному транспорті.

Чи налагоджено взаємодію з територіальними управліннями внутрішніх справ регіонів?

Звичайно, адже ми вирішуємо спільне завдання, яке передусім полягає у протидії криміналу, охороні громадського порядку, забезпеченні безпеки громадян. І без щільної взаємодії всіх правоохоронних структур, а також з регіональною владою це досить складне і багатогранне завдання не вирішити. Мені з 2006 по 2014 рік довелося самому служити на території, а потім у центральному апараті МВС Росії, і набутий там досвід допомагає сьогодні налагоджувати взаємодію з правоохоронними органами областей.

А як справи щодо взаємодії з поліцейським відомством Москви?

- Столиця - один із головних регіонів нашої уваги, тут діяльність наших підрозділів відрізняється особливою активністю та напруженістю. Це викликано гранично щільним графіком руху величезної кількості приміських поїздів і поїздів далекого прямування, що відправляються з дев'яти залізничних вокзалів столиці, величезним і динамічним пасажиропотоком, активними пересадками людей на численних платформах електричок. Велике навантаження лягло на створений минулого року новий підрозділ - лінійний відділ поліції "Москва-окружна", який сформований для обслуговування введеного в дію Московського центрального кільця.

Не менше турбот викликають і розташовані в Московському регіоні три міжнародні аеропорти, інтенсивність зльотів і посадок повітряних суден на яких вважається однією з найвищих у світі. Разом з цим столиця має досить протяжні водні шляхи річковими акваторіями, якими курсує багато судів різного типу і масштабу. Такої транспортної напруженості немає більше в жодному регіоні Росії, та й, мабуть, у багатьох зарубіжних містах. Зрозуміло, пасажир проводить лише певний час у поїздці, а потім він сходить з того чи іншого виду транспорту та розчиняється у міському середовищі. Якщо хтось вчинив злочин чи інше діяння і гарячими слідами не виявлено, то доводиться його шукати, як і свідків, а також можливі докази вже на території мегаполісу. Тут, звичайно, як і в інших випадках, без найтіснішої і активної взаємодії з ГУ МВС Росії по м. Москві не обійтися. Тому ми нерідко проводимо спільні оперативно-профілактичні заходи, координуємо іншу роботу. Крім того, постійно обмінюємось оперативною інформацією. Повторюся: наші підрозділи, як транспортні, так і столичні, вирішують одне завдання – це забезпечення безпеки мешканців та гостей міста, протидія злочинності та тероризму, охорона громадського порядку. І вирішити це масштабне завдання ми можемо лише у взаємодії.

Нещодавно було підбито підсумки оперативно-службової діяльності за 2016 рік. Якою була криміногенна ситуація на транспорті центральної Росії минулого року?

На об'єктах транспорту ЦФО зареєстровано понад 73 тисячі повідомлень та іншої інформації про події. Число злочинних зазіхань у 2016 році порівняно з попереднім роком скоротилося на 14,1% і становило понад 7,5 тисяч кримінальних діянь. Що особливо втішно, значно знизився рівень підліткової злочинності. Поліпшилися результати роботи щодо розкриття основних видів злочинів загальнокримінальної спрямованості. Зменшилася кількість кримінальних діянь у поїздах далекого прямування, у приміських поїздах, на вокзалах та пасажирських платформах. За скоєні злочини на транспорті наші співробітники виявили понад 4 тисячі осіб. Зафіксовано близько 1,5 тисяч злочинів, пов'язаних з незаконним обігом наркотиків; вилучено близько 80 кілограмів цього зілля. У сфері незаконного обігу зброї виявлено 130 злочинів та понад 750 злочинів економічного спрямування. У провадженні органів попереднього слідства знаходилося близько 6,5 тисяч кримінальних справ. З метою виявлення осіб, причетних до діяльності екстремістських та терористичних організацій, проведено низку оперативно-профілактичних заходів. Продовжувалась робота з розширення взаємодії з інститутами громадянського суспільства, залучення громадськості, особливо в Москві. Проведено низку спеціальних акцій, таких як «Година пасажира», «Безпечна залізниця», «Студентський десант», «Тиждень мужності».

Які завдання стоять перед управлінням у 2017 році?

Це переважно ті, що були й у 2016 році. Насамперед, дотримання прав та законних інтересів при прийомі, реєстрації заяв та повідомлень про злочини; забезпечення особистої та майнової безпеки пасажирів; протидія всім видам злочинів, у тому числі розповсюдженню зброї, боєприпасів та вибухових речовин, припинення терактів, перекриття наркотрафіків, виявлення та затримання підозрюваних у скоєнні злочинів. Багато уваги, як і раніше, приділяємо створенню необхідних умов діяльності народних дружин та інших об'єднань правоохоронної спрямованості.

Але є й особливе завдання: забезпечення охорони громадського порядку та безпеки під час підготовки великих спортивних заходів, насамперед Кубка конфедерацій FIFA 2017 року. Він буде проводитись у чотирьох містах, у тому числі в Москві. Багато тисяч іногородніх та іноземних гостей приїдуть до столиці на футбольний турнір, а також для пересадки до інших міст. У цьому роботі особливу увагу плануємо приділити взаємодії з підрозділами ГУ МВС Росії у м. Москві.

Розмовляв
Анатолій ДЕРГІЛЬОВ, фото прес-служби
УТ МВС Росії з ЦФО

Історію заснування та розвитку транспортної поліції зазвичай пов'язують із початком будівництва у Росії залізниць. У ХІХ столітті магістралі охороняла жандармська служба. Після революції 1917 року питання їх охорони знову постало на порядок денний. Спочатку виконання цих завдань лягло на плечі щойно створеної тоді народної міліції. Проте 18 лютого 1919 року було видано декрет ВЦВК «Про організацію міжвідомчої комісії з охорони залізниць». Саме цей день вважається днем ​​народження російської транспортної поліції.

- Олеге Вікторовичу, для початку розкажіть, будь ласка, які об'єкти входять до зони оперативного обслуговування Управління на транспорті МВС Росії по Центральному федеральному округу.

– Наші лінійні підрозділи обслуговують Московську та Південно-Східну залізниці, Московський регіон Жовтневої залізниці та МЦК. Крім того, до зони нашого оперативного обслуговування входить низка аеропортів, 11 з яких міжнародні, включаючи найбільші – Шереметьєво, Домодєдово, Внуково. Ми також забезпечуємо правопорядок в акваторіях Москви-річки, Волги, Оки, що входять до зони оперативного обслуговування управління. Крім того, лінійні підрозділи на водному транспорті є у столиці, Московській, Рязанській, Тверській, Калузької та Тульській областях.

– Читачів нашого видання насамперед цікавить діяльність вашого багатотисячного колективу на полігоні Московської залізниці. Зокрема, забезпечення безпеки пасажирів, збереження вантажів, що перевозяться. Давайте почнемо з вантажоперевезень.

– Сьогодні основним вантажоперевізником у Росії є залізниці. Звичайно, вантажі та товари вимагають нагляду, яким займається відомча охорона залізничного транспорту. Незважаючи на це, мають місце розкрадання.

Транспортна поліція займається встановленням та притягненням до відповідальності осіб, які їх здійснюють. Ми також проводимо роботу щодо профілактики розкрадань. Наразі мінімізувати крадіжки дозволяє сучасне технічне оснащення вагонів, насамперед це системи сигналізації, пломбування, запірні пристрої з використанням навігаційних систем. Проте злочини, проте, скоюються. Звичайно, вони не такі масові, як були, скажімо, у 90-ті. Існує і стала тенденція зниження їх числа. Так, якщо у 2015 році було зафіксовано 652 крадіжки вантажів, то у 2017-му – 250. Зазначені злочини в основному скоюються групою осіб, найчастіше вони мають організований характер. Лише минулого року було ліквідовано 15 злочинних угруповань, які займалися розкраданнями на транспорті, а 2016-го – 16.

– Перейдемо до забезпечення безпеки пасажирів. Скільки електричок за добу ви супроводжуєте? Чому на одних маршрутах є патрулі, а на інших – ні? За які правопорушення поліцейські найчастіше затримують громадян у електропоїздах?

– За добу наряди транспортної поліції Центрального федерального округу супроводжують понад 700 поїздів приміського сполучення, займаються цим щодня близько 140 співробітників. У наряди виставляються найдосвідченіші кадри, які можуть ефективно припиняти правопорушення та їх документувати. Надають нам допомогу у патрулюванні охоронці та контролери-ревізори ВАТ «ЦППК». Однак направити патруль у кожен поїзд неможливо, та часто й не потрібно. А призначення супроводу відбувається таким чином: щомісяця у всіх лінійних управліннях та відділах аналізується криміногенна ситуація на ділянці оперативного обслуговування. Потяги, де зафіксовано найбільшу кількість правопорушень чи злочинів, беруться під супровід обов'язково. Поліцейські присутні у ранніх ранкових та пізніх вечірніх електричках. Враховується день тижня, сезон, проведення святкових та масових заходів, футбольних матчів. Наряди поліції прямують туди, де вони найпотрібніші. Щойно ситуацію на певному напрямку вдається стабілізувати, вбрання перекидається на інші маршрути. Але найбільше патрулів у столичній зоні, бо це справді найскладніша ділянка, на якій дуже багато людей користуються поїздами. Найчастіше в електричках відбуваються крадіжки. Причина проста – пасажири засинають у дорозі, а їхні речі хтось забирає собі. Або попутники привласнюють предмети, забуті людиною, що вже залишила вагон. Загалом минулого року у поїздах приміського сполучення було зареєстровано 1200 злочинів. Майже половину з них склали крадіжки. Фіксуються також факти вандалізму, пограбування, злочини, пов'язані з незаконним обігом наркотиків.

Звичайно, ми супроводжуємо і поїзди далекого прямування, а особливу увагу у літній період приділяємо поїздам, які перевозять організовані групи дітей.

– У москвичів велику популярність користується Московське центральне кільце. Як будується робота ваших підлеглих, які обслуговують МЦК?

– Громадський порядок та безпека громадян на МЦК забезпечують співробітники лінійного відділу поліції на станції Москва-Кільцева, що входить до складу лінійного управління на станції Москва-Павелецька. Особовий склад підрозділу – це переважно співробітники ППС, які несуть службу як у станціях, і у рухомому складі. Загалом за добу на МЦК виходить до 10 парних патрулів. Зазначу, що окрім представників органів внутрішніх справ на транспорті, на МЦК працюють співробітники відомчої охорони залізничного транспорту, приватних охоронних підприємств та служб транспортної безпеки. Ми діємо у тісній взаємодії з ними.

– Досить часто надходять повідомлення про травмування людей поїздами у столиці та області. Чи не могли б ви назвати причини, що призводять до таких наслідків?

– Понад 90% травмування відбувається внаслідок порушення громадянами правил поведінки на залізниці. Намагаючись заощадити гроші за проїзд або пару хвилин на переході, вони стрибають з платформ перед поїздами, що наближаються. Люди переходять шляхи в недозволених місцях, йдуть у капюшонах, навушниках, розмовляють телефоном. Звичайно, існує й така проблема: залізничні колії сьогодні не скрізь обгороджені.

Московська залізниця теж відстежує ситуацію – будує надземні та підземні переходи, встановлює огорожі. Але є так звані «народні стежки», за ними, хоч як їх перегороджувати, люди все одно йдуть на свій страх і ризик, прагнучи заощадити хвилину чи рубль.

– Сьогодні повсюдно обговорюється та засуджується за цеперство. Пропонуються різні методи боротьби з цією екстремальною розвагою. А як протидіє йому транспортна поліція?

– Минулого року на території, що входить до зони нашої відповідальності, виявлено понад 300 зачеперів, з яких 246 були неповнолітніми. Із них понад 50 постраждали, а двоє загинули. Щоб достукатися до підлітків, переконати їх не ставити під загрозу власні життя, наші співробітники підрозділів у справах неповнолітніх та представники транспортної прокуратури провели тисячі профілактичних бесід у навчальних закладах. Ми прагнемо захистити неповнолітніх від роликів, надивившись яких, вони так само їздитимуть на підніжках і дахах поїздів. Ми моніторимо інтернет, виявляємо подібні сайти та сторінки соцмереж, працюємо з підлітками в соцмережах, роз'яснюючи наслідки такої екстремальної поведінки на транспорті. За рік Роскомнагляд за наданою нами інформацією заблокував 125 сторінок, які містять цей небезпечний контент.

– А чи бувають на вашу адресу подяки від пасажирів?

- Звичайно, і досить часто. У середньому за тиждень на нашу адресу приходить п'ять-шість подяк від пасажирів, яким допомогли повернути зникнення – планшети, телефони, документи. Бувають подяки і в тих випадках, коли злочин було розкрито гарячими слідами або ж від педагогів – після проведення у навчальному закладі корисної бесіди з підлітками.

- Олеге Вікторовичу, на закінчення розповідіть, будь ласка, трохи про ваш колектив, ну і, звичайно, про те, який він сьогодні, співробітник поліції.

– Співробітник поліції, офіцер – сьогодні це обов'язково людина з вищою освітою, а молодший начальницький склад – із середньою та середньою спеціальною. Вік – у середньому 30–40 років. Жінки становлять близько 25% колективу. Звичайно, поліцейським може бути лише той, хто абсолютно здоровий не лише фізично, а й психічно. Тому всі кандидати проходять суворий відбір за всіма цими параметрами. За час служби поліцейські неодноразово проходять відомчу підготовку, перепідготовку та курси підвищення кваліфікації, що сприяє їхньому кадровому зростанню. Є у нас, як і залізничники, і свої династії. Так, у лінійному управлінні на станції Москва-Рязанська вже не одне десятиліття служать поліцейські з династій Хромових та Зулоян. Багато та сімейних пар у наших колективах. Молоді люди та дівчата, прийшовши до нас на службу, вирішують пов'язати свої долі та згодом продовжують працювати разом.

Не забувають у нашому колективі та ветеранів. Активно працює ветеранська організація, яку очолює Геннадій Никифоров. Ми вітаємо наших заслужених працівників зі святами, допомагаємо чим можемо, надаємо путівки до будинків відпочинку. А ветерани, у свою чергу, приходять на зустрічі з молоддю, передають свій багатий досвід молодим співробітникам, виступають із бесідами у навчальних закладах, а буває, що й рекомендують молодих людей для служби в поліції. Тож «вигода» обопільна.

Розмовляв Андрій Городнов

Сьогодні Володимир Путінпідписав указ про кадрові зміни у структурі МВС. Звільнено двох високопоставлених поліцейських із Головного управління з економічної безпеки та протидії корупції. На місце заступника призначено добре відомий у Бурятії Олег Калінкин- начальник республіканської поліції та заступник міністра внутрішніх справ Бурятії.
До сфери діяльності нового заступника начальника входитиме координація діяльності територіальних органів МВС Росії та підрозділів центрального апарату МВС Росії з питань економічної безпеки держави та протидії злочинам економічної та корупційної спрямованості.
Завданням управління є забезпечення економічної безпеки та здійснення боротьби зі злочинами економічної та корупційної спрямованості, у тому числі скоєними організованими групами, злочинними спільнотами, які мають транснаціональний чи міжрегіональний характер, або викликають великий суспільний резонанс. За боргом служби Олега Калінкіна протидіятиме відмиванню доходів, боротися з фальшивомонетниками та незаконним виведенням капіталу за кордон.

Олег Вікторович Калінкіннародився 3 квітня 1971 року у м. Наро-Фомінськ Московської області.
1997 року закінчив Український транспортний університет (КАДІ). 2002 року закінчив Московську державну юридичну академію.
У 1989 році був призваний до лав прикордонних військ РФ, після чого розпочав службу в органах внутрішніх справ з посади міліціонера. Послідовно призначався помічником командира взводу – командиром відділення лінійного відділу внутрішніх справ в аеропорту Внуково Московського УВС на повітряному транспорті УВС, потім заступником начальника міліції громадської безпеки – начальником відділу забезпечення громадського порядку.
З 2002 року працював заступником начальника – начальником міліції громадської безпеки Азово-Чорноморського УВС на транспорті. У 2005 році був призначений на посаду заступника начальника Краснодарської академії МВС Росії з кадрів та виховної роботи. У 2006 році – заступник міністра внутрішніх справ – начальник міліції громадської безпеки МВС. З 2011 року і донедавна обіймав посаду заступника Міністра – начальника поліції МВС у Республіці Бурятія. Полковник поліції. Одружений, виховує сина та дочку.
Нагороджений медаллю "За відмінність в охороні громадського порядку" та іншими відомчими нагородами.

Останні новини Бурятії на тему:
Олег Калинкін ​​призначений заступником начальника антикорупційного управління МВС Росії

Путін перевів начальника поліції Бурятії Олега Калінкіна на службу до Москви до МВС Росії- Улан-Уде

Відповідним указом президент призначив екс-начальника поліції Бурятії заступником начальника Головного управління економічної безпеки та протидії корупції Міністерства внутрішніх справ РФ.
14:06 30.10.2014 Телерадіокомпанія Аріг Ус

100 років тому, 18 лютого 1919 року, на Білоруському вокзалі було створено лінійний відділ залізничної міліції. Він діє досі і пишається своєю унікальною історією. Про роботу лінійного відділу МВС Росії на станції Москва-Білоруська «Гудку» розповів його начальник Дмитро Желомєєв.

– Дмитре Васильовичу, розкажіть, будь ласка, про лінійний відділ МВС Росії на станції Москва-Білоруська. Який потік поїздів та пасажирів вам доводиться відстежувати?
– Цього року так вдало співпало, що 18 лютого відзначається віковий ювілей транспортної поліції – і цього ж дня виповнилося 100 років нашому лінійному відділу, який має славну історію. Я очолюю його з 2017 року. На даний момент ми обслуговуємо досить велику територію. Це ділянка московсько-смоленського спрямування Московської залізниці від станції
Москва-Пасажирська-Смоленська до станції Дровніне.
Ми займаємося територією Центрального та Західного адміністративних округів Москви, а також три райони Московської області: Одинцовський, Рузький і Можайський. Загальна протяжність нашої ділянки становить 220 км, у тому числі 158 км головним ходом. Ця дорога пов'язує міста Московської області Одинцово, Звенигород, Голіцине, Можайськ. Наш лінійний відділ є головним. У підпорядкуванні у нас два лінійні відділи поліції за московсько-смоленським напрямком, лінійний відділ поліції на станції Можайськ, лінійний відділ поліції на станції Голіцине, лінійний пункт поліції на станції Одинцово, лінійний пункт поліції на залізничній станції Кунцево-2.
Пасажиропотік у нашому напрямку становить близько 220–240 тис. осіб щодобово. Якщо брати статистику за 2018 рік, то це 68 млн. пасажирів. Порівняно з 2017 роком пасажиропотік зріс на 1,4%. Слід зазначити, що він і надалі зростатиме, бо 2019 року планується запустити Московські центральні діаметри. Нові швидкісні електропоїзди типу «Іволга» ходитимуть маршрутом Одинцово – Лобня савелівського напрямку.
А вантажопотік у 2018 році на залізничній станції Кунцево-2 становив 39 тис. вагонів.

– Яку роботу було виконано у 2018 році? З якими проблемами довелося зіткнутися?
– Головне наше завдання – це охорона громадського порядку та забезпечення безпеки громадян. Минулого року у нас знизилася кількість зареєстрованих тяжких злочинів, таких як пограбування та розбої. Кількість злочинів, які переважають на залізничному транспорті – крадіжка особистих речей, також зменшилась. Це пов'язано із постійною профілактичною роботою, якою у нас займається патрульно-постова служба. Вона забезпечує правопорядок та безпеку громадян на вокзалах, станціях та в електропоїздах. У розкритті злочинів нам допомагають і сучасні технології. Безліч злочинів розкривається за допомогою системи відеоспостереження.
Лінійний відділ поліції на станції Москва-Білоруська брав участь у охороні громадського порядку під час проведення чемпіонату світу з футболу. Можу сміливо сказати, що ми з поставленими завданнями впоралися. Протягом чемпіонату жодних правопорушень та злочинів не було. Наші співробітники показали високий професіоналізм і це не залишилося непоміченим.

– Які заходи проводяться щодо профілактики правопорушень?
– Насамперед це робота з неповнолітніми. У нас цим займається окремий підрозділ у справах неповнолітніх. Проводиться велика робота зі школами та навчальними закладами. В обов'язковому порядку наші співробітники спільно з територіальним комітетом у справах неповнолітніх проводять зустрічі з учнями, де роз'яснюють дотримання правил безпеки на транспорті, показують відеоролики щодо кримінальних ситуацій та пояснюють, якими можуть бути наслідки правопорушень. Ми хочемо, щоб молодь розуміла міру відповідальності за свої дії.
Із залученням працівників приватних охоронних підприємств ми проводимо рейди. Роздаємо спеціальні буклети, де можна ознайомитися з інформацією про те, як потрібно поводитися на об'єктах транспорту молодим людям, щоб їх дії не призводили до травматизму. У профілактиці правопорушень на транспорті разом із нами беруть участь також адміністрації залізниці, вокзалів та територіальні підрозділи МВС. Ми постійно обмінюємося інформацією, щоб запобігти злочину або затримати злочинця гарячими слідами.
Проводиться профілактика та в електропоїздах. У кожному поїзді є кнопка «Зв'язок із машиністом». З її допомогою пасажир може зв'язатися з машиністом поїзда, щоб той повідомив інформацію про правопорушення до чергової частини поліції. Наші співробітники або негайно висуваються на місце, або припиняють правопорушення, якщо вони перебувають у поїзді.

– Чи йдуть громадяни на контакт із транспортними поліцейськими?
– Громадяни дуже активно йдуть на контакт. Тим більше, коли це дуже легко. Варто лише набрати 112 і ми оперативно реагуємо. Надходять повідомлення і на нашу електронну пошту. Буває, що надходять дзвінки про те, що людина поїхала і зникла. Оперативники відпрацьовують та встановлюють різні версії того, що сталося. Або надходить сигнал про скоєний злочин – висувається слідчо-оперативна група. Активно повідомляють про правопорушення за допомогою кнопки «Зв'язок із машиністом», про яку я вже розповідав.

- Як створюєте командний дух серед співробітників?
– У цьому плані наш відділ не замикається на роботі. У нас усередині підрозділу, наприклад, активне спортивне життя. Ми беремо участь у заходах з урахуванням Управління на транспорті МВС Росії у Центральному федеральному округу. Там ми змагаємося як між лінійними підрозділами Московського вузла, а й усього Центрального федерального округу. Два роки поспіль посідаємо перше місце у змаганнях «Тато, мамо, я – спортивна сім'я». Наші співробітники також виступають у змаганнях з бійцівських видів спорту. Тут ми також серед лідерів.

– А що вас самого приваблює у професії?
– Є у цій роботі своя романтика. Наша мета насамперед – допомагати людям. Наприклад, обікрали людину, і гарячими слідами треба знайти злочинця. Потрібно докласти багато розуму та енергії, щоб зрозуміти логіку правопорушника. Це копітка робота, але цікава. Мені особисто це завжди було цікаво. А коли досягається результат, це приємно подвійно.
З нагоди свята хочу від душі подякувати всім співробітникам та ветеранам відділу за вагомий внесок у результати нашої спільної роботи. Щиро бажаю всім міцного здоров'я, особистого щастя та оптимізму.

Сьогодні Володимир Путінпідписав указ про кадрові зміни у структурі МВС. Звільнено двох високопоставлених поліцейських із Головного управління з економічної безпеки та протидії корупції.

На місце заступника призначено добре відомий у Бурятії Олег Калінкин- начальник республіканської поліції та заступник міністра внутрішніх справ Бурятії.

До сфери діяльності нового заступника начальника входитиме координація діяльності територіальних органів МВС Росії та підрозділів центрального апарату МВС Росії з питань економічної безпеки держави та протидії злочинам економічної та корупційної спрямованості.

Завданням управління є забезпечення економічної безпеки та здійснення боротьби зі злочинами економічної та корупційної спрямованості, у тому числі скоєними організованими групами, злочинними спільнотами, які мають транснаціональний чи міжрегіональний характер, або викликають великий суспільний резонанс. За боргом служби Олега Калінкіна протидіятиме відмиванню доходів, боротися з фальшивомонетниками та незаконним виведенням капіталу за кордон.

Як повідомляє "Газета.Ru", генералів Скворцова і Василькова звільнили в рамках "чистки" управління після арешту колишнього начальника. Дениса Сугробова.

Найсерйозніші підстави були для зняття Фелікса Василькова,якого низка депутатів Держдуми звинувачували у зловживаннях службовим становищем. Крім того, на минулорічному святкуванні Дня поліції Васильков влаштував бійку у присутності багатьох колег.

Олег Вікторович Калінкін народився 3 квітня 1971 року у м. Наро-Фомінськ Московської області.

1997 року закінчив Український транспортний університет (КАДІ). 2002 року закінчив Московську державну юридичну академію.

У 1989 році був призваний до лав прикордонних військ РФ, після чого розпочав службу в органах внутрішніх справ з посади міліціонера. Послідовно призначався помічником командира взводу – командиром відділення лінійного відділу внутрішніх справ в аеропорту Внуково Московського УВС на повітряному транспорті УВС, потім заступником начальника міліції громадської безпеки – начальником відділу забезпечення громадського порядку.

З 2002 року працював заступником начальника – начальником міліції громадської безпеки Азово-Чорноморського УВС на транспорті. У 2005 році був призначений на посаду заступника начальника Краснодарської академії МВС Росії з кадрів та виховної роботи. У 2006 році – заступник міністра внутрішніх справ – начальник міліції громадської безпеки МВС.

З 2011 року і донедавна обіймав посаду заступника Міністра – начальника поліції МВС у Республіці Бурятія. Полковник поліції. Одружений, виховує сина та дочку.

Нагороджений медаллю "За відзнаку в охороні громадського порядку" та іншими відомчими нагородами.