ما هو نظام التسوية الموحد والإطار الداعم؟ ما هو المعنى، الأهمية؟ المدن - إطار الدعم للمستوطنة عزل إطار الدعم أثناء البناء

دعم إطار التسوية، وهي شبكة من المستوطنات الأكثر أهمية في منطقة معينة. و وسائل النقل التي تربطهم . مجال الاتصالات. العناصر الأساسية لـ O.K.R هي مراكز دعم الاستيطان وتؤدي وظائف المركز. تعريف المستوطنات في أنظمة التسوية الإقليمية. الهرمية المستوى (على سبيل المثال، في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية - على نطاق الجمهوريات الاتحادية والمناطق الاقتصادية والأقاليم والمناطق وقرى المناطق الإدارية السياسية السفلى)، وما إلى ذلك، وهي بدورها عناصر هيكلية لأنظمة الاستيطان الأعلى مرتبة. العناصر العقدية لـ O. k.r. الدول والمناطق هي، كقاعدة عامة، مدن كبيرة وتجمعات حضرية، تجمع بين وظائف التنظيم والخدمة الشاملة للمناطق المحيطة. والفصل. متخصص مراكز الصناعة (مختلف فروع الصناعة والعلوم والمنتجعات والصحة وما إلى ذلك) في البلاد. العناصر العقدية لـ O. k.r. المزيد من المناطق الكسرية يمكن أيضًا أن تخدم المستوطنات الصغيرة نسبيًا (على سبيل المثال، في O.K.R. على مستوى القرية في المناطق الإدارية السياسية السفلى في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية - العقارات المركزية للمزارع الجماعية ومزارع الدولة، وما إلى ذلك).

على المستوى الوطني، O. k.r. (بما في ذلك عقد اتصالات النقل التي تربطها) هو العنصر الأكثر أهمية في المنطقة. هياكل الناس x-va وثالثا. تنظيم حياة المجتمع ككل. تعميق الجغرافيا تقسيم العمل في عملية التنمية ينتج. القوات تقود: 1) إلى الإقليم. تركيزات x-va ولنا. في التحلل الأشكال - المركزية (في المدن الكبيرة) والمساحية (في التجمعات الحضرية)؛ 2) زيادة عدد مراكز دعم الاستيطان؛ 3) إلى تركيز تدفقات الأشخاص والسلع والمعلومات على أساس. اتجاهات الاتصال. في شبكة المستوطنات، يتم تحديد المراكز التي تحتل موقعًا مهيمنًا في التسلسل الهرمي للسكان. الأماكن، ولكن في نظام الإنتاج بين المستوطنات. البنية التحتية - الفصل. الطرق السريعة. خلال الثورة العلمية والتكنولوجية، عملية تركيز الناس ونحن. يكتسب شخصية معقدة متعددة المكونات. بصيغة الجمع في بلدان العالم، تكثف اتجاه التكتل - الانتقال من الانفصال. مراكز المدن إلى مجموعات مدمجة من الجبال المترابطة بشكل وثيق. وجلس. المستوطنات. لقد بدأت تظهر ممرات البنية التحتية القوية – الطرق المتعددة الطرق السريعة. إشراك الأسر المكثفة في المدار. استخدام الأراضي الجديدة يؤدي إلى زيادة في عدد مراكز الدعم للاستيطان. وفي الوقت نفسه، التكلفة الضخمة والمتزايدة باستمرار للمعدات الأساسية. الأموال المركزة في العناصر العقدية والخطية لـ O.K.R. تحدد استقرارها المتزايد و"نزعتها المحافظة".

في التكوين ("الشكل") لفصل الشبكة. المراكز والرئيسية تجد الطرق السريعة (انظر أيضًا شكل التسوية) تعبيرًا في السمات المميزة للموضع الذي تنتجه. قوات البلدان والمناطق، بما في ذلك إعادة توطيننا. على سبيل المثال، في الاتحاد السوفياتي تأثير الظروف الطبيعية والتاريخية. ملامح تطوير الإقليم. يؤثر بشكل ملحوظ على التكوين الفريد لـ O. k.r. في مناطق سيبيريا والشرق الأقصى، في المناطق شبه الصحراوية والصحاري، في المناطق التي تسود فيها التضاريس الجبلية في الجزء الجنوبي من البلاد.

حسنًا. يتشكل تحت تأثير نمط الإنتاج السائد في بلد معين. في ظل الرأسمالية O. k. r. يتطور بشكل عفوي ويعكس التناقضات المتأصلة في نظام اجتماعي معين، ومن نتائجها، على سبيل المثال، أزمة المدن الكبرى. في ظل الاشتراكية، تحول O. k.r. يتم تنفيذها في عملية تعميق الإنتاج والتخصص والاقتصاد المتكامل. والتنمية الاجتماعية للبلدان والمناطق، والتحسين المنهجي لأنظمة الاستيطان، وإنشاء أنظمة إنتاج موحدة، والبنية التحتية، وتعزيز الدولية. اقتصادي. والعلاقات الثقافية، في المقام الأول في إطار الاشتراكية. اقتصادي. اندماج.

تطوير النظرية مفاهيم O.K.R. يمثل بداية عمل البوم. الجغرافيون الاقتصاديون - N. N. Baransky، N. N. Kolosovsky، I. M. Maergoiz، Yu.G Saushkin وآخرون مفهوم O. K. r. يستخدم في حل مشاكل زيادة تحسين توزيع القوى المنتجة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، بما في ذلك إعادة توطيننا. (تنظيم نمو المدن الكبيرة والتجمعات الحضرية، وما إلى ذلك). أساسي تم تجسيد أفكار المفهوم في تطوير الجنرال. مخططات الاستيطان في المنطقة. اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية للفترة حتى عام 2000.

دعم إطار التسوية

على المستوى الوطني، O. k.r. (بما في ذلك عقد اتصالات النقل التي تربطها) هو العنصر الأكثر أهمية في المنطقة. هياكل الناس x-va وثالثا. تنظيم حياة المجتمع ككل. تعميق الجغرافيا تقسيم العمل في عملية التنمية ينتج. القوات تقود: 1) إلى الإقليم. تركيزات x-va ولنا. في التحلل الأشكال - المركزية (في المدن الكبيرة) والمساحية (في التجمعات الحضرية)؛ 2) زيادة عدد مراكز دعم الاستيطان؛ 3) إلى تركيز تدفقات الأشخاص والسلع والمعلومات على أساس. اتجاهات الاتصال. في شبكة المستوطنات، يتم تحديد المراكز التي تحتل موقعًا مهيمنًا في التسلسل الهرمي للسكان. الأماكن، ولكن في نظام الإنتاج بين المستوطنات. البنية التحتية - الفصل. الطرق السريعة. خلال الثورة العلمية والتكنولوجية، عملية تركيز الناس ونحن. يكتسب شخصية معقدة متعددة المكونات. بصيغة الجمع في بلدان العالم، تكثف اتجاه التكتل - الانتقال من الانفصال. مراكز المدن إلى مجموعات مدمجة من الجبال المترابطة بشكل وثيق. وجلس. المستوطنات. لقد بدأت تظهر ممرات البنية التحتية القوية – الطرق المتعددة الطرق السريعة. إشراك الأسر المكثفة في المدار. استخدام الأراضي الجديدة يؤدي إلى زيادة في عدد مراكز الدعم للاستيطان. وفي الوقت نفسه، التكلفة الضخمة والمتزايدة باستمرار للمعدات الأساسية. الأموال المركزة في العناصر العقدية والخطية لـ O.K.R، تحدد استقرارها المتزايد و"نزعتها المحافظة".

في تكوين ("الرسم") للشبكة، الفصل. المراكز والرئيسية تعبر الطرق السريعة (انظر أيضًا) عن السمات المميزة لوضع المنتجات. قوات البلدان والمناطق، بما في ذلك إعادة توطيننا. على سبيل المثال، في الاتحاد السوفياتي تأثير الظروف الطبيعية والتاريخية. ملامح تطوير الإقليم. يؤثر بشكل ملحوظ على التكوين الفريد لـ O. k.r. في مناطق سيبيريا والشرق الأقصى، في المناطق شبه الصحراوية والصحاري، في المناطق التي تسود فيها التضاريس الجبلية في الجزء الجنوبي من البلاد.

مفهوم الإطار الداعم للهيكل الإقليمي للاقتصاد الوطني: التنمية والأهمية النظرية والعملية

موضوع إطار الدعم للتسوية هو المفتاح بالنسبة لي. يعد الإطار الداعم جزءًا لا يتجزأ من البنية الإقليمية للاقتصاد والاستيطان... ظهر منشوري الأول حول الإطار الداعم في عام 1978، ضمن مجموعة IFGO وكان بمثابة عرض تقديمي لتقرير تم تقديمه في الجمعية الجغرافية. .. في عام 1983، في اجتماع للمجلس الأكاديمي لمعهد الجغرافيا، حيث تم الاحتفال بعيد ميلادي الستين، قدمت تقريرًا عن الإطار الداعم، نُشر كمقالة في "إيزفستيا أكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية للعلوم الجغرافية". مسلسل "/ 1983، العدد 5/. تم نشر المقال أيضًا في الجغرافيا السوفيتية. كتب لي ت. شاباد، الذي ترجمها، أنه كان يترجمها بكل سرور..."

جي إم. لابو. "شيء عن نفسي وأعمالي." لم تنشر بعد

يعد التحسين المستمر للهيكل الإقليمي للاقتصاد الوطني (TSNH) وسيلة مهمة لزيادة إنتاجية العمل الاجتماعي في جميع مراحل تطور بلدنا، بما في ذلك المرحلة الحالية، عندما يكون لدى الاتحاد السوفيتي قوى إنتاجية قوية، في عصر الثورة العلمية والتكنولوجية، تغير بشكل كبير جغرافية اقتصادها.

الجزء الرئيسي والمتكامل من TSNH، الذي تركز دراسته على الجغرافيا الاقتصادية إلى حد كبير، هو الإطار الداعم (SC). وهو يمثل مزيجًا من البؤر (المراكز) الرئيسية للحياة الاقتصادية والاجتماعية والثقافية للبلاد، فضلاً عن الخطوط الاجتماعية والاقتصادية التي تربط بينها. ومن المهم مراعاة المراكز والخطوط المترافقة، أي المدن والوصلات بينها، وفي المقام الأول طرق النقل السريعة.

"موافق" هو تجسيد للعلاقة في التنظيم الإقليمي للاقتصاد والسكان، وتفاعلهما، والذي تعتبر دراسته مهمة جدًا للجغرافيا الاقتصادية والاجتماعية، ونتيجة لذلك تظهر دراسة "موافق" كاتجاه أساسي في علمنا . ومن خلال منظور "موافق"، يمكن تمثيل العديد من المشكلات الجغرافية بشكل أكمل ويمكن الكشف عن السمات الرئيسية للبلدان والمناطق. وفقًا لـ I. M. Maergoiz، فإن مفهوم الإطار مفيد للغاية.

باستخدام العبارة الشهيرة التي تقول إن كل الكتاب الروس خرجوا من "معطف" غوغول، قال يو جي سوشكين ذات مرة عن الجغرافيين الاقتصاديين السوفييت: "لقد خرجنا جميعًا من "معطف" بارانسكي". في الواقع، كانت أعمال الجغرافي السوفيتي الرائع بمثابة البداية الأولية للعديد من الاتجاهات في الجغرافيا الاقتصادية والاجتماعية الحديثة. نشرت عام 1946 في المقال "حول الدراسة الاقتصادية والجغرافية للمدن"، صاغ N. N. Baransky الموقف الأكثر أهمية حول الإطار الاقتصادي للإقليم - الهيكل العظمي الذي يعتمد عليه كل شيء، الهيكل العظمي الذي يشكل الإقليم ويمنحه تكوينًا معينًا.

إنه ليس بمثابة صورة فحسب، بل كمؤشر منهجي لكيفية التعامل مع دراسة المدن والمستوطنات و TSNH. أظهرت هذه الأطروحة الجغرافية المشرقة والقوية والواسعة التعميم (تم حذف التفاصيل، وأخذ الشيء الرئيسي)، والاهتمام بالروابط (الإطار عبارة عن آلية ربط تجمع بين الأنظمة الاجتماعية والاقتصادية الإقليمية المختلفة)، والأخذ في الاعتبار مراعاة التمايز المكاني للظواهر (الإطار يربط أجزاء غير متجانسة ومتخصصة بشكل مختلف من الإقليم).

تم استخدام منصب إن إن بارانسكي في الخدمة من قبل الجغرافيين الاقتصاديين السوفييت، وهو أحد أكثر المواقع التي يتم الاستشهاد بها بشكل متكرر. في أقل من 40 عامًا مرت منذ نشر مقال ن.ن.بارانسكي، تراكمت مواد مهمة تحتاج إلى التعميم، وقد تم إظهار جدوى نهج الإطار. العديد من أعمال الجغرافيين السوفييت مشبعة بأفكار بنية الإطار.

وكمثال على ذلك، يمكننا الاستشهاد بالدراسة التي نشرت مؤخرا بعنوان "البلدان النامية. المشاكل الرئيسية للجغرافيا الاقتصادية والاجتماعية"، التي أعدها معهد الجغرافيا التابع لأكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. حتى الآن، تم إدخال مجموعة كبيرة من مصطلحات "الإطار" في التداول العلمي: الإطار الحضري، إطار البنية التحتية، إطار دعم الاستيطان، إطار تطوير مناطق جديدة، إطار الدعم البيئي.

الجديد في "تصاعد" الاهتمام بـ OC، الذي حدث في النصف الثاني من السبعينيات، هو محاولة لتسليط الضوء على وجه التحديد على مشاكل إطار الإقليم، لفهم ميزات تشكيل وعمل الإطار، وخصائصه. الجوهر والأهمية النظرية والمنهجية والعملية لمفهوم OC.

دعونا نشير إلى الجاذبية الجغرافية لموضوع "موافق" نفسه. في العلم، تنتمي أهمية خاصة إلى الأشياء التي تتمتع بالقدرة على عكس الكل، لتكون مرآة ("التربة مرآة للمناظر الطبيعية"). حسنًا - صورة عامة لـ TSNH.

إطار الدعم الحقيقي. حجم. عمليات التشكيل. اتجاهات التنمية الرئيسية.حسنًا، كونها آلية للتكامل الإقليمي والاقتصادي، والتي يتزايد دورها مع نمو حجم المجمع الاقتصادي الوطني الموحد للبلاد ويصبح تنظيمه الإقليمي أكثر تعقيدًا، يتم تشكيلها بنشاط وتبرز بشكل متزايد. فهو يمتص حصة متزايدة باستمرار من إجمالي الإمكانات الاقتصادية للبلاد.

"موافق" هو نتيجة هامة لعملية التركيز الإقليمي، والتي أصبحت ذات أهمية خاصة في عصر الثورة العلمية والتكنولوجية وعززتها الخصوصية الجغرافية للاتحاد السوفياتي. ضد. وأشار نيمشينوف إلى أن: "... التركيز الإقليمي للثروة الوطنية يلعب دورًا لا يقل أهمية في توزيع الإنتاج الاجتماعي عن تفكك الموارد الطبيعية".

يعتمد تشكيل اللجنة التنظيمية على أهم العمليات الوطنية للتنمية الاقتصادية والاجتماعية. يبدو أن العناصر الجيدة تجمع نتائجها. لقد تم بالفعل تحقيق مقاييس رائعة للتركيز "العقدي". المدن الكبيرة (272 اعتبارًا من 15 يناير 1979) تركز ما يقرب من ثلثي إجمالي سكان اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وثلثي سكان الحضر. تركيز الإنتاج في عدد من الصناعات مرتفع، مما يساهم في زيادة التركيز الإقليمي، وعلى هذا الأساس، نمو المراكز الكبيرة. تركز العناصر الرئيسية لـ OK الجزء الأكبر من الطاقة الإنتاجية لصناعة البناء والتشييد، مما له تأثير كبير على القرارات المتعلقة بموقع المؤسسات الجديدة. على سبيل المثال، أدى تركيز المعادن الحديدية إلى ظهور عدد من المدن الكبرى والكبيرة - ماجنيتوجورسك (ينتج مصنع ماجنيتوجورسك منتجات تعادل نصف إنتاج المعادن الحديدية في فرنسا)، ونوفوكوزنتسك، وكريفوي روج، وزدانوف، ونيجني تاجيل، وليبيتسك. وفي المستقبل - ستاري أوسكول. وحصة المدن الكبرى في البحث والتطوير وتدريب الموظفين أعلى من ذلك.

النقطة ليست على الإطلاق في جمود التنمية أو في التطوير الذاتي للمراكز التي تقدمت إلى الأمام، ولكن في المزايا التقنية والاقتصادية والاجتماعية الفعلية، في هذه المرحلة من التطور، للأشكال المركزة من الاستيطان والتنظيم الإقليمي. للاقتصاد، بينما نحن نتحدث عن أشكال لا تخلو بأي حال من الأحوال من الصعوبات والعيوب، مما يسبب مع نموها عواقب إيجابية وسلبية على حد سواء، مما يتطلب أموالاً ضخمة وزيادة تكاليف الوحدة لعملها. المراكز الكبيرة - المدن والتجمعات - هي شكل مكلف من أشكال الاستيطان والتنظيم الإقليمي للقوى المنتجة، ولكنها في نفس الوقت فعالة للغاية، حيث تعطي أكثر بكثير من التلقي. يستشهد I. A. Ilyin ببيانات مستمدة من العديد من المصادر التي تشير بشكل مقنع إلى الكفاءة الاقتصادية العالية للمراكز الكبيرة.

ومع ذلك، فإن الشيء الأكثر أهمية ليس المزايا الاقتصادية لهذه المراكز، التي تم تحديدها على أساس مقارنة الخيارات لتحديد مواقع المؤسسات الصناعية، ولكن حقيقة أن المدن الكبيرة فقط، بسبب الخصائص المحددة للمدينة الكبيرة، تتمتع بدرجة عالية من البيئة الحضرية هي محركات التقدم العلمي والتكنولوجي. وليس هناك بديل هنا. البرامج الرئيسية التي تتطلب توحيد فرق كبيرة، والإجراءات المنسقة المشتركة للعلوم والتكنولوجيا والإنتاج، تولد وتتطور في المراكز الرائدة التي لديها الإمكانات العلمية والتقنية والإنتاجية المناسبة. إن بيئة الاتصال المتعددة لمدينة كبيرة متعددة الوظائف وخصائصها التكاملية لها أهمية حاسمة هنا. لذلك، في المدن الكبيرة لا يوجد مجرد تركيز للنشاط، بل يوجد تركيز للتنمية وتركيز لظروف التنمية. عادة، ترتبط المراكز الكبيرة بإنشاء أشياء جديدة - في العلوم والتكنولوجيا وتنظيم الإنتاج.

لفتت كلاسيكيات الماركسية اللينينية الانتباه إلى الخصائص الخاصة لبيئة مدينة كبيرة، مما حفز النشاط الاجتماعي: "حتى الاتصال الاجتماعي ذاته يسبب المنافسة ونوعًا من تحفيز الطاقة الحيوية، مما يزيد من الإنتاجية الفردية للأفراد... ".

في حديثه عن أكبر مدينة (أي لندن، التي تحولت إلى العاصمة التجارية للعالم)، كتب ف. إنجلز: "مثل هذه المدينة شيء مميز. هذه المركزية الهائلة، هذا التراكم لمليونين ونصف مليون شخص في مكان واحد تضاعفت قوة هذين الاثنين بنصف مليون شخص مئات المرات..."

عبر المهندس المعماري الفرنسي الرائع في القرن العشرين عن نفسه بشكل قاطع. لو كوربوزييه: "من المعروف من التاريخ أن جميع مراكز الفكر الرئيسية كانت تقع دائمًا عند النقطة الرياضية لأعلى تركيز للمادة البشرية."

كما تم إثبات الجاذبية الاجتماعية للمدن الكبيرة بشكل مقنع، حيث توفر فرصًا أوسع (مقارنة بالمدن الصغيرة والمتوسطة الحجم) لاختيار العمل والتعليم الذاتي وأشكال الترفيه والأنشطة الإبداعية، مما يخلق ظروفًا مواتية لتشكيل مجتمع متطور متناغم. الشخصية، للاستفادة الكاملة من وقت الفراغ - هذا هو الشيء الرئيسي، وفقا ل K. Marx، مقياس الثروة الاجتماعية.

أدت الزيادة في حجم الإنتاج والتحولات في جغرافيتها إلى زيادة حادة في حجم أعمال النقل. وفي الوقت نفسه، يتزايد تركيز حركة البضائع والركاب على الطرق الرئيسية. تتميز بلادنا بالنقل المركزي. لقد تم الإعلان عن ذلك مبررًا وضروريًا جغرافيًا في خطة GOELRO. الاتحاد السوفييتي بلد يتمتع بأنظمة نقل قارية وعابرة للقارات لمسافات طويلة جدًا.

ويرتبط نمو أعمال النقل أيضًا ارتباطًا وثيقًا بالتغيرات في أنماط حياة الناس. ويتجلى ذلك من خلال مقارنة الديناميكيات السكانية وحجم حركة الركاب (الشكل 1). زادت وسائل النقل بشكل حاد للغاية بسبب زيادة النشاط الترفيهي. يتم استخدام مناطق المنتجعات الرئيسية في البلاد بشكل مكثف للغاية. تقوم مراكز النقل الخاصة بهم بعمل رائع. المطارات في مناطق المنتجعات - سيمفيروبول، أدلر، منيراليني فودي - هي من بين أكبر عشرة مطارات في البلاد من حيث دوران الركاب.

الشكل 1. ديناميات عدد السكان ودوران الركاب لجميع أنواع وسائل النقل.
1 - دوران الركاب. 2- حجم السكان .

يرتبط تشكيل OC بالعمليات التي تُدخل تغييرات مهمة في توزيع القوى المنتجة وتنظيمها الإقليمي. وكانت العمليات التالية ذات أهمية قصوى، والتي سيتم مناقشتها أدناه. أولاً، توحيد الدول الاشتراكية، وتطوير مجمع اقتصادي وطني واحد لجمهوريات الاتحاد. قبل الثورة، كانت كازاخستان منطقة غير متبلورة اقتصاديا، خالية من المدن الكبيرة ونظام الطرق السريعة. الآن كازاخستان لديها OC النامية بنشاط. للأعوام 1940-1980 زاد الطول التشغيلي للسكك الحديدية هنا بمقدار 2.2 مرة (من 6.58 إلى 14.24 ألف كيلومتر؛ وبالنسبة للبلد ككل - 1.3 مرة). في كازاخستان، اعتبارًا من 1 يناير 1983، كانت هناك 18 مدينة كبيرة يبلغ إجمالي عدد سكانها 4.6 مليون نسمة (55.4% من سكان الحضر و30.4% من إجمالي سكان الجمهورية).

تأثر تشكيل OK بشدة بـ إنشاء نظام قواعد عموم الاتحاد: أ) الصناعة الثقيلة(إذا كانت هذه القواعد في الماضي عبارة عن قواعد للفحم والمعادن والتعدين والكيماويات والأخشاب في المقام الأول، فقد أصبح إنشاء قواعد جديدة لبناء الآلات في الآونة الأخيرة أمرًا نموذجيًا، على سبيل المثال، Tolyatti وBrezhnev وVolgodonsk)؛ ب) التقدم العلمي والتكنولوجيفي شكل مناطق حضرية ومدن رئيسية في مناطق اقتصادية كبيرة. ويشير بشكل خاص إلى التطور السريع في مينسك، وكييف، ويريفان، وطشقند، وغيرها من العواصم، بالإضافة إلى نوفوسيبيرسك، وسفيردلوفسك، وفلاديفوستوك، وخاركوف، ودونيتسك، وما إلى ذلك؛ ج) منتجع، التي يكون لأنشطتها تأثير كبير على إيقاع حياة السكان، وجغرافيا نقل الركاب (شبه جزيرة القرم، ساحل البحر الأسود في القوقاز، دول البلطيق، منيراليني فودي القوقازية، بريكارباتيا وترانسكارباثيا).

يرتبط تشكيل OK ارتباطًا وثيقًا بـ تطوير أنظمة البنية التحتية الموحدة- النقل والطاقة وإمدادات الغاز والاتصالات (الجدول 1).

ولتحليل الأمر بشكل جيد، من الضروري أيضًا أن نأخذ في الاعتبار تطور الاتصالات الدولية، كما يتضح من الزيادة الحادة في حجم التجارة الخارجية. في عام 1980، مقارنة بعام 1940، زاد حجم التجارة الخارجية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية 194 مرة (مقارنة بعام 1965، 6.4 مرة). ومما له أهمية خاصة التكامل الاقتصادي الاشتراكي للدول الاشتراكية - الأعضاء في CMEA. التأكيد المقنع على تعزيز العلاقات الاقتصادية الخارجية هو تشكيل المجمعات الصناعية والموانئ (على سبيل المثال، مصانع الموانئ في منطقة أوديسا وفنتسبيلز) في دول البلطيق والبحر الأسود وبريموري. ويتجلى ذلك أيضًا في بناء "جسور البنية التحتية" - السكك الحديدية. العبارة إليتشيفسك - فارنا، ونظام الطاقة مير، وخطي أنابيب الغاز براتستفو وسويوز، وخط أنابيب النفط دروزبا، والسكك الحديدية واسعة النطاق. خطوط لمصانع المعادن في بولندا (كراكوف، سيليزيا العليا)، تشيكوسلوفاكيا (كوسيتسي)، رومانيا (جالاتي). ويجري حالياً تشكيل مناطق التكامل المباشر في الشريط الحدودي. في الجزء الغربي من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية - في دول البلطيق وبيلاروسيا وغرب أوكرانيا ومولدوفا - عدد المدن الكبيرة في الفترة 1959-1979. أكثر من الضعف (في البلاد ككل - بزيادة قدرها 1.8 مرة).

الجدول 1. تطوير أنظمة البنية التحتية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (الطول بالكيلومتر)

أنواع الأنظمة	I960	1980
السكك الحديدية
بما في ذلك المكهربة
خطوط أنابيب الغاز
خطوط أنابيب النفط وخطوط أنابيب المنتجات البترولية
خطوط الكهرباء الجهد العالي (110 ك.ف فأكثر).
الممرات المائية (الداخلية)
تحسين الطرق المعبدة
الخطوط الجوية - داخل اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية

ملحوظة. تم إعداد الجدول وفقًا للكتب المرجعية الإحصائية "الاقتصاد الوطني لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية".

* - 1950؛ ** - 1965

الاقتصادية تنمية مناطق الموارد في المناطق ذات الظروف الطبيعية القاسية،والتي دخلت مرحلة جديدة في الستينيات والسبعينيات. ويتطلب إنشاء قواعد دعم كبيرة جديدة على شكل مدن تنمية متكاملة. تم تعزيز دور قاعدة الدعم اقتصاديًا من خلال مدينة تيومين، وهي مدينة "على أبواب" إحدى المناطق الهامة التي تحتوي على النفط والغاز، والتي تنتج أكثر من نصف النفط المنتج في الاتحاد السوفييتي؛ يتزايد عدد سكان تيومين بسرعة: في عام 1939 كان هناك 79 ألف نسمة، في عام 1959 - 150 ألف نسمة، في عام 1981 - 378 ألف نسمة.

إن دور قواعد الدعم هو سمة تقليدية لأومسك وكراسنويارسك وإيركوتسك وتومسك وطشقند وعدد من المراكز التي تؤثر بقوة على تشكيل ملفها الاقتصادي الوطني. أدى بناء BAM إلى زيادة أهمية أولان أودي، وتشيتا، وبلاغوفيشتشينسك، وكومسومولسك أون أمور. يحدد الموقع الاقتصادي والجغرافي لبراتسك أيضًا دورها كقاعدة دعم للتنمية.

يتم إنشاء TPKs الجديدة بشكل رئيسي في مجالات التطوير الجديدة؛ وأنظمة النقل تتواصل معهم، وتنمو داخلها مراكز كبيرة مثل سورجوت، ونيجنفارتوفسك، وبراتسك، وأوست إليمسك.

أدى تفاعل العوامل الموصوفة بإيجاز أعلاه إلى تغييرات كبيرة في OC في الاتحاد السوفيتي.

حدث توحيد المدن - روابط موافق. في عام 1959، كانت هناك ثلاث مدن للمليونير في الاتحاد السوفييتي - موسكو ولينينغراد وكييف؛ وكان كل مواطن الحادي عشر في البلاد مقيمًا في مدينة المليونير. يوجد الآن 22 مدينة مليونير في البلاد، وفي عام 1979، يعيش كل خامس سكان المدينة في مدينة مليونير.

إن الحاجة الإضافية من جانب الاقتصاد الوطني إلى تركيز الإنتاج الاجتماعي في وضع بيئي صعب تحفز تنمية التجمعات الحضرية الكبيرة. إن تكوين التجمعات أمر طبيعي، والعمليات الحديثة للتنمية الاقتصادية والاجتماعية تضاعف المتطلبات الأساسية للتكتل. لقد توصل العديد من الباحثين والموثوقين إلى هذا الاستنتاج. دعونا نعطي بيانا واحدا فقط في هذا الشأن: "في ظروف الثورة العلمية والتكنولوجية الحديثة، تؤدي عملية التحضر إلى مستمر(خطنا المائل - G.L.) مما يزيد من عدد وحجم التجمعات ..." .

إن تطوير التجمعات هو بمثابة استجابة لاحتياجات الاقتصاد الوطني - المناطق والصناعات. يتميز نمو عملية التكتل في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بالجدول. 2.

الجدول 2. نمو التجمعات الحضرية الكبيرة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (1959-1979)

المؤشرات	1959	1979
عدد كيلو جرام
ومنهم "أصحاب الملايين"
عدد المستوطنات الحضرية في منطقة KGA
بما في ذلك المدن
سكان الحضر في KGA، مليون شخص.
حصة الأساسية في سكان الحضر
حصة KGA في سكان الحضر

التكتل هو شكل مناسب لتحقيق الإمكانات الاقتصادية الوطنية لمدينة كبيرة مع احتواء نموها في نفس الوقت. يعد التطوير الهادف للتجمعات عنصرًا مهمًا في تنظيم نمو المراكز الكبيرة وإدارة تطوير أنظمة الاستيطان. إليكم ما كتبه V. V. Grishin عن هذا فيما يتعلق بموسكو - وهو بلا شك الكائن الأكثر تعقيدًا في تنظيم التخطيط الحضري: "لقد تم اعتماد القرارات ويتم تنفيذها بشكل متزايد باستمرار للحد من نمو موسكو وحظر بناء مؤسسات جديدة باستثناء قطاع الخدمات، مما يقلل من تدفق موارد العمل إلى العاصمة من المدن والمناطق الأخرى. وتشكل هذه القيود عنصرا هاما في الخطة العامة لتنمية موسكو، التي وافقت عليها اللجنة المركزية للحزب الشيوعي ومجلس الاتحاد السوفييتي. وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في عام 1971. لكن هذا لا يعني أن هذا يقلل (على الأقل نسبيًا) من إنتاجه وإمكاناته العلمية والتقنية والثقافية، وبالتالي فإن تأثيره على مسار التنمية الاقتصادية والاجتماعية للمجتمع السوفيتي محدود وعلى العكس من ذلك، فإن هذا التأثير في تزايد مستمر، ولكن في في الظروف الحديثة، فإن الزيادة في إمكانات موسكو ترجع إلى حد كبير إلى تشكيل تكتل موسكو(حروفنا المائلة - G.L.). وهذا هو أحد أهم الاتجاهات في العمليات الحديثة للتحضر وتنمية القوى الإنتاجية. وجوهرها هو تحويل المدن الكبيرة إلى مراكز لأنظمة استيطانية مختلفة، تنجذب جميع مستوطناتها اقتصاديًا واجتماعيًا وثقافيًا إلى هذه المدينة. في هذا النوع من التجمعات، تنفتح فرص جديدة لتقسيم العمل بين المركز والأطراف، والتموضع المتباين لجميع أشكال النشاط الاجتماعي للسكان".

تؤكد الممارسة الاستنتاج الذي توصل إليه العلماء من الدول الأعضاء في CMEA الاشتراكية بالإجماع قبل عشر سنوات: "في ظل النظام الاشتراكي المخطط، هناك كل فرصة لتحقيق أقصى استفادة من السمات الإيجابية للتجمعات، والقضاء على العواقب السلبية أو تخفيفها خلال فترة ما بعد الحرب". تنمية التجمعات."

تشير الزيادة المستمرة في عدد المدن الكبيرة (1939 - 82، 1959 - 148، 1982 - 276) إلى عملية واسعة النطاق في الاتحاد السوفييتي. تتوسع حدود الأراضي النشطة اقتصاديًا بينما تصبح شبكة المدن الكبيرة في المناطق المتقدمة القديمة أكثر كثافة.

وكان ذلك نتيجة للتحولات في توزيع القوى الإنتاجية، وإشراك مجموعة كبيرة من المدن المتوسطة الحجم والصغيرة جزئيا في التنمية النشطة، وتدفق السكان من المناطق الريفية إلى المدن. تم استيعاب المدن الكبرى في الفترة 1959-1970. 80% من إجمالي النمو السكاني للبلاد، وذلك في الفترة 1970 – 1979. وزاد عدد سكانها بمقدار 23.1 مليون نسمة، في حين زاد إجمالي سكان اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية خلال نفس الفترة بمقدار 20.7 مليون نسمة. .

تجلت الزيادة في التركيز في تكوين العناصر الخطية للموافقة، وفي بناء طرق سريعة جديدة وزيادة القدرة الاستيعابية لتلك الموجودة. منذ عام 1978، أصبح الجزء الغربي من طريق بحر الشمال طريقًا بحريًا على مدار العام. تم الانتهاء من بناء يوزسيب، الذي يربط سلسلة من قواعد المعادن وخام الحديد والوقود والطاقة الرئيسية. تم بناء مخرج إضافي من آسيا الوسطى إلى منطقة الفولغا ومركز الجزء الأوروبي من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في اتجاه تشاردتشو - كونغراد. يجري بناء BAM بنجاح. BAM الصغيرة قيد التشغيل بالفعل. يتم بناء أكبر أنظمة خطوط أنابيب الغاز في العالم وخطوط الكهرباء لمسافات طويلة للغاية بجهد 1500 كيلو فولت.

لقد أصبح تطوير الطرق السريعة المتعددة ذا أهمية متزايدة: فقد ظهرت ممرات البنية التحتية حيث تتبع خطوط وسائل النقل المختلفة طريقًا مشتركًا إلى حد ما. زادت الطرق السريعة من أهمية المحاور الاقتصادية، التي تشكلت على طولها خطوط السكان والتركز الاقتصادي. دعونا نذكر حزام التجمعات القوي لمنطقة دنيبر، وشريط موسكو-غوركي، وشريط التجمعات الصناعية والحضرية في كوزباس، ومدينة الأورال الكبرى، وشريط سفح شمال القوقاز، ومجموعة التجمعات الصناعية والعقد في دونباس، " "تواتر متزايد" لسلسلة المدن الكبرى على نهر الفولغا.

إن تشكيل OC له عواقب اقتصادية واجتماعية مختلفة ويسبب نوعًا من الرنين المكاني الواسع. يكثف تباين التسوية(الشكل 2) نتيجة لتركيز الإنتاج في مراكز ومناطق التمركز مع "غسل" السكان من المناطق الداخلية في نفس الوقت.

الشكل 2. الاتجاه في تطوير الاستيطان (عواقب تشكيل الإطار الداعم)
1 - نوى العناصر العقدية للإطار الداعم - المدن الكبيرة متعددة الوظائف، 2 - التجمعات الحضرية؛ 3 - الطرق السريعة. 4- التجمعات الحضرية في التجمعات ومناطق التركز المعتدل. 5 - المناطق العميقة - مساحات التجمعات البينية. 6- المراكز التنظيمية والاقتصادية (المدن الصغيرة والقرى الكبيرة) في مساحات التجمعات البينية. 7- مناطق التركز المعتدل أو الاستقرار أو النمو السكاني المعتدل

في TSNH، ما يسمى تأثير الإطار، والذي يتضمن ثلاثة مكونات:

الشكل 3. تأثير النزوح (التركيبي).
أ - رسم تخطيطي (وفقًا لـ O.K Kudryavtsev) ؛ ب - مثال لمنطقة الأرض السوداء المركزية؛ 1 - وحدة التقسيم الإداري الإقليمي 2 - الموقع الافتراضي (المركزي) للمراكز 3 - الموقع الفعلي للمراكز 4 - حدود المنطقة الاقتصادية 5 - حدود منطقة تركيز المدن الكبيرة ؛ 6 - منطقة خدمة المراكز الإقليمية 7 - منطقة خدمات للمدن الكبرى الأخرى

كتب كيه ماركس: "... في نهاية المطاف، يهدف الاقتصاد كله إلى توفير الوقت. لذلك، يظل توفير الوقت، وكذلك التوزيع المخطط لوقت العمل بين مختلف فروع الإنتاج، أول قانون اقتصادي يعتمد على الإنتاج الجماعي". تحتوي هذه الصيغة على مفتاح شرح أسباب تكوين موافق. في الإطار وبفضله، يتم تحقيق توفير كبير في الوقت؛ في التجمعات - المناطق المدمجة التي تتركز فيها العناصر المتفاعلة للاقتصاد الوطني - بفضل تطوير الاتصالات الوثيقة وسهولة الاتصالات؛ على المستوى الإقليمي الكلي - من خلال الطرق السريعة والطرق السريعة المتعددة، مما يضمن الضغط الاقتصادي للفضاء.

بسبب تركيز الإنتاج والسكان، يتزايد التمايز في ظروف التنمية الاقتصادية. حول المراكز الكبيرة، ظهرت مناطق ذات تكاليف إنتاج أقل، وهو ما أشار إليه الباحثون حول مشاكل التنظيم الإقليمي للاقتصاد: "إذا حاولت تخيل نوع من "سطح التكلفة" على أراضي البلد، فإن الحد الأدنى لمعظم الصناعات، كقاعدة عامة، لن يقع على بعض المناطق الخاصة، بل على مناطق الضواحي في المدن الكبيرة، بغض النظر عن انتمائها الإقليمي.

ويرتبط التأثير الاجتماعي المتنوع بما يلي: أ) زيادة في عدد أشكال الاستيطان التي تتمتع بالبيئة الأكثر جاذبية من الناحية الاجتماعية؛ ب) مع تداخل الأراضي النشطة اقتصاديًا مع مناطق نفوذ المراكز ذات الإمكانات الاجتماعية والثقافية الكبيرة، فضلاً عن تحسين ظروف الوصول إليها؛ ج) مع تعزيز وتوسيع قاعدة الدعم للتنمية الشاملة للمدن الصغيرة والمتوسطة الحجم وتحويل المناطق الريفية.

من وجهة نظر اقتصادية وجغرافية، من المهم أن تطوير TSNH يجري نحو تحسين وتنفيذ أكثر فعالية للموافقة على توضيح المناطق ذات الملامح والأماكن المختلفة في المجمع الاقتصادي الوطني، ودور الآلية لتنمية مناطق جديدة وإدراجها في اقتصاد البلاد، وتحويل عدد من المناطق المتقدمة القديمة. يعمل OC كنظام ينظم المنطقة ويؤثر عليها، ويحدد إلى حد كبير تشكيل الاستيطان. يتجلى ذلك بوضوح في طبيعة التوزيع الإقليمي للمدن الجديدة في الاتحاد السوفياتي، والتي يقع جزء كبير منها في مناطق الضواحي في المراكز الكبيرة.

يكمن التأثير البيئي في إمكانية إنشاء مجمعات صناعية بيئية في مناطق التركيز التي تقلل من ضغط الإنتاج على البيئة الطبيعية، فضلاً عن إمكانية تشكيل إطار دعم بيئي (مصطلح V. V. فلاديميروف) - نظام الأقاليم - أضداد التحضر.

الأهمية النظرية لمفهوم OK.يرتبط مفهوم OK ارتباطًا وثيقًا بالمفاهيم الأساسية للجغرافيا الاقتصادية - التقسيم الإقليمي للعمل، TSNH، تقسيم المناطق الاقتصادية والمنطقة الاقتصادية، الموقع الجغرافي الاقتصادي، التركيز الإقليمي. يؤدي التمايز الاقتصادي لمنطقة ما، وتخصصها في إنتاج تلك الأنواع من المنتجات التي تتمتع بأفضل المتطلبات الأساسية لها، إلى تكوين مناطق اقتصادية ونظام للتفاعل فيما بينها. موافق هو نتيجة لتشكيل المناطق ونظام التفاعل بين المناطق. وهو بمثابة آلية للتكامل الإقليمي والاقتصادي، ويساهم في إنشاء وتعزيز مجمع اقتصادي وطني موحد للبلاد، ويضمن تطويره وعمله.

مع تعمق التقسيم الإقليمي للعمل، تظهر TSNH كمجموعة من الأنظمة الفرعية للاقتصاد الوطني التي تتفاعل مع بعضها البعض. ينشأ موافق من تداخل هذه الأنظمة الفرعية ويتكون من عناصرها الرائدة. ولذلك، فهو بمثابة جزء لا يتجزأ نشط من TSNH، جوهرها (الشكل 4).

الشكل 4. الإطار الداعم هو جزء لا يتجزأ من الهيكل الإقليمي للاقتصاد الوطني.
1 - هيكل الإنتاج الإقليمي؛ 2 - البنية التحتية. 3 - الهيكل الإقليمي للمجال غير الإنتاجي؛ 4- البنية الإقليمية للموارد الطبيعية. 5 - إعادة التوطين. 6- إطار الدعم

الدور الخاص لـ OC في TSNH وحياة المجتمع هو أنها وعناصرها تدرك اقتران التنمية الاجتماعية والاقتصادية، والتكامل الإقليمي (المناطق) والأنظمة المتخصصة (القطاعية)، والتقاطعات بين الأنظمة الفرعية "الإنتاج - الاستيطان"، "الإنتاج - البنية التحتية"، "إعادة التوطين - البنية التحتية"، إلخ.

وبالتالي، توفر أبحاث OC تفصيلًا للواجهات ذات الأهمية القصوى للجغرافيا. يربط OK أيضًا الاقتصاد المحلي باقتصاد الاتحاد العام والمناطق فيما بينها. إنه متكامل قوي ومتعدد الاستخدامات. ووفقًا لهذا، يهدف مفهوم OK إلى لعب دور تكاملي في البحث العلمي لـ TSNKh، لفتح طرق لفهم أعمق لعمليات ونتائج التقسيم الإقليمي للعمل.

OK هو ديناميكي ومحفز للتطور والتحولات والتحول. إنه نتيجة وعامل في نفس الوقت في التقسيم الإقليمي للعمل ومواصلة تطويره. يعكس تطور OC الاتجاهات الرئيسية في تطور الاستيطان ويكشف عن دور التركيز الإقليمي - جذب السكان إلى بؤر ومحاور الفضاء الاجتماعي والاقتصادي. تحدد OC تخطيط أنظمتها المحلية التي تشكلت خلال تطور الاستيطان.

يجب التأكيد بشكل خاص على أن استخدام أفكار الإطارات ومفهوم OK يعزز النهج المنهجي في دراسة TSNH والتسوية، ويساعد على الكشف عن التنظيم الإقليمي للروابط المتنوعة للاقتصاد. يعد النهج الإطاري مثمرًا في حل المشكلات البحثية التقليدية والدائمة للجغرافيا: تحديد الاختلافات من مكان إلى آخر؛ دراسة الاتصالات؛ تعميم الظواهر. بحث في ديناميات العملية.

إن استخدام مفهوم "موافق" يحفز تطوير "التفكير الإطاري" (ضروري جدًا للجغرافيين وليس الجغرافيين فقط)، والذي يحذر من الأنماط في العلم والممارسة. إنه يدعو إلى التفكير بشكل استراتيجي في الجغرافيا الاقتصادية والاجتماعية: رؤية المشكلات الكبرى، والعمل مع مناطق شاسعة - مناطق، ومناطق كبيرة، وبلدان، بالإضافة إلى الخطوط والنقاط والشعور بالهندسة الجغرافية. يمكننا أن نتحدث عن نوع من "التفكير الإطاري"، وأهميته التوجيهية في المسائل المتعلقة بالبنية الإقليمية.

يعد التفكير الجغرافي ضروريًا جدًا لدراسة مشاكل OC نفسها نظرًا للطبيعة الجغرافية للكائن وتعقيده وديناميكيته. من المميزات جدًا أن OK عبارة عن مزيج من المبادئ غير المتجانسة، وهو مزيج من النتائج الإيجابية والسلبية، وساحة لإظهار العمليات متعددة الاتجاهات. في OC والعمليات التي تشكلها، يتم دمج وتشابك ما يلي: القصور الذاتي والديناميكية، والتركيز والتشتت، والتمايز (التخصص) والتكامل، والأصول القطاعية والإقليمية، والعقد والخطوط، والتنمية الذاتية والاستجابة للتأثيرات الخارجية.

إن وجود عواقب إيجابية وسلبية يعطي OC بعض التناقض. دعونا نلاحظ أن مثل هذه الوحدة من المظاهر السلبية والإيجابية المعبر عنها بقوة هي أمر طبيعي بشكل عام بالنسبة للأشياء المعقدة التي تدرسها الجغرافيا الاقتصادية والاجتماعية.

تقسيم المناطق الاقتصادية ومفهوم إطار الدعم.لا يوجد أساس لمعارضة مفهوم "موافق" للتقسيم الاقتصادي. إن دراسة المنطقة بناءً على مبادئ تقسيم المناطق الاقتصادية واستخدام مفهوم "موافق" يكمل كل منهما الآخر. والثاني يتبع من الأول. كان N. N. بارانسكي يحب أن يقول: "ليس شيئًا واحدًا بدلاً من الآخر، بل واحدًا مع الآخر".

كوسيلة لدراسة التنظيم الإقليمي للاقتصاد، فهي مرتبطة وراثيا. قدم N. N. Baransky، رئيس المدرسة الإقليمية في الجغرافيا الاقتصادية السوفيتية، إلى التداول العلمي الأطروحة الأساسية حول الإطار الاقتصادي للمنطقة كمجموعة من المدن والطرق التي تربط بينها.

كتب يو جي سوشكين: "يعتقد إن. إن. بارانسكي أن الدور الحاسم في تحديد خصائص المناطق هو إنشاء "أطرها" التي تتكون من شبكات النقل والمدن". لتأكيد هذه الفكرة، نستشهد بمقتطف من عمل أحد طلاب N. N. Baransky، V. V. Vorobyov: "إذا كانت المدن هي "إطار" كل إقليم، فعندئذ، أثناء دراسة عملية تشكيل شبكة من المدن، فإننا من خلال دراسة نشأة المنطقة الاقتصادية، أثناء دراسة الروابط بين المدن (والمدن، كما نعلم، "تعيش" من خلال الروابط)، فإننا ندرس الروابط الداخلية والخارجية للمناطق الاقتصادية. وبالتالي، فإن النهج الإطاري مهم لدراسة المناطق الاقتصادية.

يتم تشكيل OC بشكل موضوعي، كآلية للتفاعل داخل المنطقة وفيما بينها.

مثل غيرها من الأشياء، تدرس الجغرافيا الاقتصادية بشكل جيد على مستويات إقليمية مختلفة. ومستوى البلاد بينهم مهم للغاية. لا يمكن الكشف عن الكثير في التنظيم الإقليمي للاقتصاد وتمييزه إلا على هذا المستوى. لكن النظر في OC على المستوى القطري، أولاً، لا يتعارض مع النهج الإقليمي (الدولة عبارة عن مجموعة من المناطق؛ ومن الضروري دراسة ليس فقط المناطق في حد ذاتها، ولكن أيضًا العلاقات بينها). ثانيا، يتطلب التعميم والاختيار. في رأينا، سوف يتعارض التعميم من خلال إدراج مراكز ذات مستويات هرمية أقل على مستوى الدولة أو جزء كبير جدًا منها (على سبيل المثال، جمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية).

إن الإشادة بالإقليمية الاقتصادية كطريقة للمعرفة العلمية، والتأكيد على أهميتها وواجبها، لا يمكن للمرء أن يعبد الإقليمية ويفترض أنه بمساعدتها من الممكن حل جميع مشاكل البحث في الجغرافيا الاقتصادية. من المستحيل أيضًا تقليل النهج الإقليمي في التعامل مع مشكلة معينة فقط في إطار المناطق الفردية التي تم تحديدها على أساس شبكة صلبة.

جنبا إلى جنب مع المنطقة، هناك صناعة كحقيقة وموضوع للجغرافيا الاقتصادية. يمكن فهم تنظيمها الإقليمي عند النظر إليه داخل البلد بأكمله. هناك حاجة لدراسة المشاكل بين الأقاليم (بوليسي، دونباس، منطقة الأرض غير السوداء، وما إلى ذلك). في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، تم تطوير وتنفيذ البرامج على المستوى الأقاليمي؛ على سبيل المثال، التنمية الاقتصادية لمنطقة بام، والتنمية الاقتصادية والاجتماعية لمنطقة الأرض غير السوداء. بالنسبة للاتحاد السوفييتي، يعتبر الجانب المناطقي مهمًا للغاية، ويتطلب النظر في المشكلات داخل حدود مناطق أقصى الشمال والتايغا والقاحلة والجبلية.

كتب يو جي سوشكين، الذي لا يمكن اتهامه بالتقليل من أهمية الإقليمية الاقتصادية: "إن التقسيم الإقليمي للعمل لا يكشف فقط عن عملية التكوين الإقليمي وعملية تنمية المناطق والبلدان الاقتصادية، ولكنه يتجلى أيضًا في العديد من الظواهر الأخرى وعلى وجه الخصوص، فإن التحليل مثمر في أنظمة الجغرافيا الاقتصادية للمدن من وجهة نظر مشاركتها في التقسيم الإقليمي للعمل.

لا يكفي إدراك وتحليل التمايز الإقليمي فقط من خلال تقسيم الإقليم إلى مناطق ذات أنظمة مختلفة. كتب N. N. Kolosovsky، الذي فعل الكثير من أجل تطوير نظرية تقسيم المناطق الاقتصادية: "يتطلب التعقيد الاقتصادي تطوير عدة مناطق فرعية في كل منطقة اقتصادية للصناعة الرئيسية للاتحاد والتبعية الجمهورية والإقليمية على أساس تقريبها من مصادر المواد الخام والطاقة الموقع في النقاط والمشارب الأكثر فائدة(أحرفنا المائلة - G.L.)"

كتب N. N. Kolosovsky أيضًا أن نظام النقل الرئيسي والسكك الحديدية والمياه والطرق السريعة والطرق الجوية "يتم دمجه جغرافيًا مع المحاور الرئيسية للحياة الاقتصادية في البلاد".

أخيرًا، دعونا ننتقل مرة أخرى إلى N. N. بارانسكي: "لا تتم دراسة المناطق بشكل مباشر، بل النقاط والخطوط (أي المدن والطرق)؛ المناطق، كقاعدة عامة، معروفة بشكل غير مباشر، بناءً على معرفة النقاط و سطرًا أو إجمالاً."

إن المفهوم "موافق"، المكمل للنهج الإقليمي، الذي يعمل داخل وخارج إطاره، يعمل كأداة لفهم الجغرافيا الحقيقية للاقتصاد والسكان، ويكشف عن عمليات ونتائج التكامل الإقليمي والاقتصادي، الذي له أهمية كبيرة في المنطقة. ظروف الثورة العلمية والتكنولوجية.

أهمية عملية.يعد مفهوم ومفهوم "موافق" في غاية الأهمية للجغرافيا كعلم بناء، مصمم لتقديم مساهمته (التي لا تزال غير كافية) في التبرير العلمي للقرارات الاقتصادية.

في المخططات العامة لتطوير وتوزيع القوى المنتجة، يجب رسم المخطط العام للاستيطان ونظام المراكز والمحاور ذات الأهمية الشاملة للاتحاد. وفي مخططات التسوية الإقليمية وخطط تطوير ونشر القوى المنتجة للجمهوريات الاتحادية، يتم حل مشكلة مماثلة على المستوى الإقليمي. في الوقت نفسه، من المهم أن نأخذ في الاعتبار الوضع الجغرافي والسمات النموذجية للمناطق - المناطق الجديدة والمتقدمة القديمة التي لا تغير تخصصها، والمناطق القديمة المتقدمة مع تحول عميق في الهيكل الاقتصادي الوطني. وهذه المهمة، التي تتطلب مقاربة جغرافية متكاملة، لا يمكن حلها بطريقة نمطية دون الأخذ بعين الاعتبار التفرد الجغرافي للمنطقة. فما هو جيد بالنسبة لليتوانيا لا يناسب شمال أوروبا أو آسيا الوسطى.

هنا من الضروري بشكل خاص أن نأخذ في الاعتبار كلاً من "الهندسة الجغرافية" لمنطقة معينة والاتجاهات العامة في تكوين OK (تطوير التجمعات، مظهر من مظاهر "تأثير الإزاحة"، مراعاة الإيقاع المكاني).

وفي مجال إعادة التوطين، فالمفهوم مقبول. يهدف إلى تبرير الموقع والمعلمات ورتبة أنظمة الاستيطان المحلية - أنظمة جماعية مشكلة بشكل هادف للمناطق المأهولة بالسكان. هذا المفهوم مفيد في التنبؤ بالتسوية القادمة من آفاق تطوير TSNH.

يعد "Prism" OK ضروريًا عند حل المشكلة الملحة للغاية المتمثلة في الاستخدام الرشيد للإمكانات الاقتصادية الوطنية للمدن الكبيرة. قد يكون للآلية الإقليمية لتنظيم نمو مركز كبير خيارات مختلفة: أ) تشكيل التجمعات؛ ب) التنمية الموجهة؛ ج) أولوية تطوير المدينة "الثانية"؛ د) تطوير مدن مختارة (عدد محدود) ذات "ثقل موازن"؛ ه) تطوير مراكز المناطق الفرعية؛ و) تفعيل المدن الصغيرة والمتوسطة (خارج التجمعات) (الشكل 5).

الشكل 5. تقنيات تنظيم تطور ونمو أكبر مدينة.
1 - المدينة المنظمة. 2 - تطوير التجمعات. 3 - التطوير الموجه. 4- أولوية تطوير "المدينة الثانية"؛ 5 - تطوير "أثقال موازنة" مختارة؛ 6 - تطوير مراكز النواحي.
7- تفعيل المدن الصغيرة والمتوسطة. 8 - السكك الحديدية. 9- الطرق

يتطلب اختيار خيار أو آخر التحليل والنظر الصحيح في الموقف المحدد والدراسة المتأنية وتصميم الموافقة.

كل ما سبق، في رأينا، يتحدث عن الأهمية النظرية والمنهجية والعملية لمفهوم موافق، وبالتالي الحاجة إلى مزيد من التطوير والتطبيق على نطاق واسع.

معهد الجغرافيا التابع لأكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية
استقبله المحرر في 15.VI.1983

1 - معرجوز أ.م. البنية الإقليمية للاقتصاد وبعض مناهج دراستها في ضوء التكامل الاقتصادي الاشتراكي. // الهيكل الإقليمي للاقتصاد الوطني في الدول الاشتراكية. م: ناوكا.1976. ص.7.
13 - أرشيف ك. ماركس و ف. إنجلز. ت.رابعا. ص119.
14 - تشيلينتسيف أو إس. التحضر والمحتوى الاجتماعي والاقتصادي لتحليل نظام الاستيطان. طبعة أولية للتقرير في الندوة السوفيتية البولندية الرابعة حول مشاكل التحضر. م - كييف. 1979.
15 - تم طرح وتطوير أفكار تشكيل الإطار البيئي للإقليم بواسطة V.V. فلاديميروف في كتاب: الاستيطان والبيئة. م: سترويزدات. 1982.
16- سوشكين يو.جي. الجغرافيا الاقتصادية: التاريخ والنظرية والأساليب والممارسة. م: التنوير. 1976.
17 - فوروبييف ف.ف. مدن الجزء الجنوبي من شرق سيبيريا. إيركوتسك 1959. ص.4.
18 - بيشيلينتسيف أو إس. التحضر والمحتوى الاجتماعي والاقتصادي لتحليل نظام الاستيطان. طبعة أولية للتقرير في الندوة السوفيتية البولندية الرابعة حول مشاكل التحضر. م - كييف. 1979.
19- سوشكين يو.جي. الجغرافيا الاقتصادية: التاريخ والنظرية والأساليب والممارسة. م: الفكر. 1973.
20 - كولوسوفسكي ن.ن. تقسيم المناطق الاقتصادية للقوى المنتجة فيما يتعلق بتطوير شبكة النقل في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. // أسئلة الجغرافيا. قعد. 90. م: الفكر. 1972. ص 49.
21 - كولوسوفسكي إن.ن.المرجع نفسه. ص 51
22 - بارانسكي ن.ن. حول الدراسة الاقتصادية والجغرافية للمدن. // الجغرافيا الاقتصادية. رسم الخرائط الاقتصادية. م: جيوغرافيز. 1956. ص 164.

إطار دعم للتسويةيُطلق عليه مزيج من المراكز الكبيرة ونقاط الاتصال للحياة الاقتصادية والسياسية والثقافية لبلد ما (منطقة) والطرق السريعة التي تربط بينها. ب. ج. خورييفأدخل هذا المصطلح في مفهومه المقترح لنظام الاستيطان الموحد في عام 1971. وفقا لجي إم. لابو، الإطار الداعم - صورة جغرافية عامة وخالية من التفاصيل لبلد أو منطقة، تعبر عن السمات الرئيسية لتنظيمها الإقليمي.

تسليط الضوء العناصر العقدية والخطية للإطار الداعم. عقد الإطار الداعم هي المدن والتجمعات. يؤدون ثلاث وظائف رئيسية:

تشكيل المناطق وتنظيمها؛

عوامل التفاعل

تنموية

يمكن تقسيم عقد الإطار الداعم إلى مجموعتين تختلفان في المحتوى الإقليمي للوظائف التي تؤديها: الأماكن المركزية والمراكز المتخصصة. تشكل العناصر الخطية للإطار الداعم الطرق السريعة (خطوط نوع أو آخر من وسائل النقل) والطرق السريعة (تنشأ نتيجة لعدة أنواع من وسائل النقل تتبع طريقًا مشتركًا).

يتم تشكيل الإطار الداعم على ثلاث مراحل(الشكل 5):

التركيز المركزي (النقطة) - زيادة في عدد وزيادة حجم مدينة كبيرة.

التكتل هو تشكيل منطقة فضائية حول مدينة كبيرة.

الأقلمة - هناك انهيار داخلي، وتقارب اقتصادي بين المراكز المتفاعلة على أساس تحسين وسائل النقل.

يتأثر تشكيل الإطار الداعم بعدة مجموعات من العوامل، من بينها الطبيعية (الموقع الجغرافي، تقسيم المناطق، الحدود الطبيعية، الشبكة الهيدروغرافية، الجبال)، الاقتصادية (التقسيم الجغرافي للعمل، درجة التنمية الاقتصادية للإقليم).

أرز. 5. أشكال ومراحل تكوين الإطار الداعم (وفقًا لـ G.M. Lappo، 1997): 1 - التدفقات الجاذبة المركزية. 2 - التدفقات الطاردة المركزية: 3 - الجزء المركزي من المدينة؛ 4 - المنطقة الوسطى من المدينة. 5 - منطقة الأقمار الصناعية. 6 - الطرق السريعة بين المدن. 7- المنطقة الطرفية

المحاضرة 7 الجغرافيا التاريخية لمدن العالم

(مكتوب بناءً على مواد من E.N. Pertsik، 1999. ص 59-189)

إن التحليل التاريخي، الضروري لدراسة الظواهر المعقدة، مهم أيضًا لفهم العمليات الحضرية الحديثة والتنبؤ بالمستقبل. وإهمال هذا التحليل نظريا وعمليا يجرد الباحث من سلاحه. سنلقي في هذا القسم نظرة على أمثلة للجهود والإنجازات الهائلة في تشكيل جغرافية التحضر العالمي. سننتقل إلى تجربة البشرية التي امتدت لألف عام في بناء المدن.

7.1. مدن العالم القديم

يمتد تاريخ العالم القديم لعدة آلاف من السنين، حتى القرن الخامس تقريبًا. م، وتضم عددًا من الحضارات، من بينها حضارات الشرق القديم (مصر، بلاد ما بين النهرين، الهند، الصين) والعالم القديم (اليونان القديمة، روما القديمة) ذات أهمية خاصة.

يرتبط ظهور المدن بتعميق التقسيم الاجتماعي للعمل، حيث يبرز ممثلو سلطة الدولة وكبار ملاك الأراضي والكهنة والتجار وعدد كبير من الحرفيين من بين جماهير السكان العاملين في العمل الزراعي. وقت ظهور المدن الأولى هو الألفية الرابعة والثانية قبل الميلاد. تلقت المدن في العالم القديم أكبر تطور لها في الألفية الأولى قبل الميلاد. وفي بداية الألفية الأولى الميلادية.

الشرق القديم. لمدة ستة آلاف سنة، سيطرت العديد من العواصم على وادي النيل على التوالي: ممفيس، طيبة، كاهون، أختاتن، سايس، تانيس والإسكندرية، والتي كانت في فترات مختلفة تتمتع بالموقع الاستراتيجي الأكثر ملاءمة. تضمنت العواصم الضخمة في مصر القديمة مقابر واسعة النطاق ومجمعات معابد ومناطق سكنية. ومن الواضح أن السمة المميزة لها هي تقليد الفرعون في تأسيس مسكن جديد ومعابد ومقابر بالقرب من القديمة. هذه هي الطريقة التي تطورت بها الجغرافيا الدقيقة الفريدة لهذه العواصم، والتي تم من خلالها إنشاء المزيد والمزيد من المقابر الجديدة ومجمعات القصور والمعابد من الحجر. تظهر البقايا الباقية من مجمعات المعابد في الكرنك والأقصر أن المهمة الأكثر أهمية لمخططي المدن في ذلك الوقت كانت خلق انطباع ساحق. تم التخلي عن المناطق السكنية المبنية من الطوب اللبن بالقرب من مجمعات المعابد بمرور الوقت، ثم انقرضت ودُفنت تحت الطبقات الثقافية اللاحقة.

في الألفية الثانية إلى الأولى قبل الميلاد. على أراضي بلاد الشام أو دول شرق البحر الأبيض المتوسط كانت هناك مدن قديمة - صور (صور الحالية)، صيدا (صيدا)، جبيل (جوبل)، فيريت (بيروت)، هليوبوليس (بعلبك) في لبنان، الرباط عمون (عمان). )، كير-أرشت (كيرك)، البتراء في الأردن، دمشق، راميتا (لاحقًا لاودكية البحرية، الآن اللاذقية)، حلب (حلبا، لاحقًا بيرويا، الآن حلب، حلب)، تدمر (تدمر) في سوريا، أنطاكية (أنطاكيا) على النهر. أورونتو في جنوب تركيا، القدس، أريحا، قيصرية، يافا (يافا)، السامرة، بيت لحم، الناصرة في فلسطين وغيرها الكثير. منها، التي كانت غنية ومشهورة، بقيت بقايا المباني القديمة المهيبة (بعلبك، البتراء، تدمر)، وحلت محل بعضها الآخر مدن حديثة (دمشق، بيروت، القدس، عمان، حلب، اللاذقية، أريحا)، أما الباقي فقد أصبح مستوطنات صغيرة أو اختفى تماما من الخريطة الجغرافية.

يبدو أن المدن الواقعة في الجزء الجنوبي من بلاد ما بين النهرين كانت من بين أولى المدن التي ظهرت في تاريخ البشرية. تم تشكيل حوالي 20 دولة مدينة صغيرة هنا، بما في ذلك أوروك وأور ونيبور ولجش. ضمت المدينة مجمع معابد على شكل زقورة عالية المتدرجة. قصر الحاكم، وبيوت السكان المبنية من الطوب، وما يجاورها من حدائق وأراضي زراعية. في مساحة بلاد ما بين النهرين الصغيرة، تنشأ مدن ضخمة، يتم تدميرها بوحشية ويتم إنشاؤها مرة أخرى في مكان قريب (لا يزيد عن 150 كم من بعضها البعض) - بابل، سلوقية، قطسيفون، بغداد - عواصم الدول المتعاقبة على الساحة التاريخية.

تقع منطقة أخرى لبناء المدينة في جنوب إيران الحديثة. هنا، من بين المدن القديمة في الدولة الأحمدية، تبرز برسيبوليس (بالقرب من شيراز الحديثة). وفي الهند، تطورت أقدم حضارة حضرية في وادي السند. مكنت الحفريات الأثرية في هارابا وأماكن أخرى من إثبات الوجود هنا بالفعل في منتصف الألفية الثانية إلى منتصف الألفية الأولى قبل الميلاد. (من المفترض أن القرنين الثالث عشر والسابع عشر قبل الميلاد) مستوطنات حضرية مهمة ذات تصميم مستطيل وقلاع وجدران دفاعية. كانت توجد مراكز حضرية مهمة في وادي الجانج، حيث اكتسبت عاصمة ماجادها، باتاليبوترا (باتنا الحديثة)، التي بنيت في القرن الخامس، أهمية رائدة. قبل الميلاد. عند ملتقى نهر الجانج. حلم. وفي الصين، نشأت أقدم المدن في وادي النهر الأصفر. وكانت العواصم في كثير من الأحيان كبيرة جدًا، ومن بينها سانيانغ، عاصمة ولاية تشين، الواقعة على ضفاف النهر. كان عدد سكان فاي حوالي مليون نسمة.

كانت الحواجز الطبيعية الصعبة تحمي أحواض الأنهار - مهد حضارات الشرق القديم - من الغزوات الخارجية، لكنها، من خلال الحد من العلاقات الخارجية، ساهمت في ركود التكنولوجيا وبطء تطور العلاقات الاجتماعية. كما ساهمت العزلة والمحافظة على التطور الاجتماعي للحضارات الشرقية القديمة في الطبيعة القانونية المميزة للتقنيات الأساسية في بناء المدن والهندسة المعمارية والفن.

لم يترك العصر القديم أمثلة غير مسبوقة لفن التخطيط الحضري فحسب، والتي تم التقاطها في مجموعات وهياكل معمارية رائعة ومحفوظة جزئيًا، ولكن أيضًا ترك إرثًا واسع النطاق في "التوسع الجغرافي للمدن"، مذهل من حيث الحجم والتغطية للإقليم. في القرنين الثامن والسابع. قبل الميلاد. أسس المهاجرون من مدن البر الرئيسي لليونان، ومن الجزر وسواحل بحر إيجه، مئات المدن المستعمرة على شواطئ البحر الأبيض المتوسط والبحر الأسود. قرون BIV-III. قبل الميلاد. ظهرت العديد من المدن الهلنستية في الشرق: في وقت لاحق، في القرنين الثاني والأول. قبل الميلاد، تم إنشاء مئات المدن في عصر التخطيط الحضري الروماني. في الوقت نفسه، تم تطوير العديد من المبادئ والتقنيات المهمة ليس فقط للفن المعماري، ولكن أيضًا لاختيار مواقع المدن وتنظيمها الإقليمي وتطويرها، مع مراعاة الظروف الطبيعية. لم يحدث من قبل في تاريخ البشرية، ولمدة 1000 عام تقريبًا بعد سقوط روما، أن تتكرر ظاهرة البناء الجماعي للمدن على مساحة شاسعة.

تتوافق المراحل الرئيسية لبناء المدن اليونانية القديمة مع الفترة المقبولة عمومًا لتاريخ اليونان القديمة، بما في ذلك خمس فترات: فترة كريت-ميسينيا (بحر إيجة) (القرنان الثاني والعشرون إلى الثاني عشر قبل الميلاد)، والفترة الهوميرية (البطولية) (الحادي عشر-) القرن السابع قبل الميلاد. ) ، الفترة القديمة (القرنين السابع إلى السادس قبل الميلاد) ، الفترة الكلاسيكية (القرون الخامس - الأرباع الثلاثة الأولى من القرون الرابع قبل الميلاد) ، الفترة الهلنستية (أواخر القرن السادس إلى الأول قبل الميلاد). من خلال بناء مدنهم، تمكن اليونانيون من البناء دون التعرض للقوة القمعية للطاغية والدين. المدينة اليونانية تنتمي إلى المجتمعات، والأشخاص الأحرار يشكلون السياسات.

كان لخصائص الظروف الطبيعية التي أنشئت فيها المدن اليونانية في الأصل تأثير قوي على أسلوب الحياة والتنظيم الاقتصادي والاجتماعي لدول المدن والأساليب التاريخية لبناءها. بالنسبة لليونانيين، المحاطين بالطبيعة "الفردوسية"، بدا أن الآلهة يجب أن تعيش بينهم، وقد وهبتهم سمات بشرية. لا يوجد شيء مفرط أو قمعي في طبيعة اليونان، ويبدو أن المناظر الطبيعية نفسها تغرس في الشخص إحساسًا بالتناسب. "الإنسان هو مقياس كل شيء" تم الإعلان عنه لأول مرة في العمارة اليونانية، وحددت هذه الفكرة محتواها الإنساني. في وسط المدينة اليونانية، عادة على تلة، يقع الأكروبوليس ("المدينة العليا") مع المعابد الرئيسية والمباني الدينية والعامة الأخرى. كانت هناك بقية المدينة بها أحياء سكنية وحرفية وأغورا - ساحة السوق.

أنشأت عدة مدن أو عشرات المدن نقابات (على سبيل المثال، اتحاد مدن أركاديان بقيادة ميغالوبوليس). اكتسب كل مجتمع ومدينة سمات "البوليس" (الدولة) وسعى جاهداً من أجل "الحكم الذاتي" ("الحياة وفقًا لقوانينه") و"الاكتفاء الذاتي" ("الرضا عن الذات"). الاتحادات الدورية لسياسات المدن اليونانية في اتحادات قصيرة العمر والحروب بينها هي الأحداث الرئيسية في التاريخ السياسي اليوناني.

كان نقص الخبز في المدن اليونانية أحد الحوافز لاستعمار مناطق إنتاج الحبوب في منطقة شمال البحر الأسود وصقلية، والصراع من أجل "طرق الحبوب" البونتيكية والصقلية. ونتيجة لهذا، تنشأ العديد من المستعمرات الجديدة في إيطاليا ("اليونان الكبرى") - سيراكيوز، سيلينونتي، كوماي، نيابوليس، إيليا، وما إلى ذلك، على البحر الأسود - سينوب، طرابزون. استريا (فارنا)، ثيرا (بيلغورود-دنيستروفسكي)، أولبيا (خيرسون)، فيودوسيا، بانتيكابايوم (كيرتش)، تانيس (روستوف)، فاناجوريا، فاسيس (بوتي)، بيزنطة، وما إلى ذلك، على ساحل البحر الأبيض المتوسط في فرنسا الحديثة - ماسيليا ( مرسيليا ) , مصر - نوقراطيس . ويتجلى حجم نشاط التخطيط الحضري هذا، غير المعتاد في التاريخ، في حقيقة أنه تم تأسيس 75 مستعمرة من ميليتس وحدها.

عند بناء المدن، سعى اليونانيون إلى التكيف بشكل جيد مع التضاريس وأخذوا في الاعتبار المناخ المحلي بعناية (بنوا تحت حماية الجبال من الرياح القوية، على منحدر جنوبي مع تشميس جيد). لقد اختاروا منطقة ذات منحدر طفيف حتى لا يؤدي إلى تعقيد الصرف الصحي، واستخدموا المدرجات الطبيعية بمهارة. ومن المؤكد أنهم سعوا إلى تحديد موقع داخل المدينة تلة مناسبة لإقامة الأكروبول، ومنحدرات لطيفة تصلح لبناء مدرجات للمشاهدين في المسارح والملاعب بأقل تكلفة.

التجربة الرئيسية للمدن اليونانية القديمة هي أنه خلال إنشائها، ولأول مرة، حققت البشرية توليفة رائعة من الأساليب والحلول الفنية والجغرافية والهندسية، والتي لم تتكرر لعدة قرون في أي مكان آخر بمثل هذا الوضوح والقوة.

في عصر روما القديمة، توسعت تجربة التخطيط الجغرافي والحضري للبشرية في بناء المدن بشكل أكبر. بعد أن تبنوا التجربة اليونانية في بناء المدن، استخدم الرومان على نطاق واسع أساليب وتقنيات البناء الموجودة لدى الشعوب الأخرى، وقاموا بشكل غير عادي بتوسيع النطاق الجغرافي للتخطيط الحضري وأخضعوه للمهام الإستراتيجية المتمثلة في توسيع وإدارة إمبراطورية عملاقة. لقد أنشأوا العديد من أنواع الهياكل الجديدة (المنتديات، والمدرجات، والسيرك، والحمامات، والكنائس، والجسور، والطرق، وقنوات المياه)، وطوروا أنواعًا جديدة من الهياكل (الأقواس، والأروقة، والأسقف المقببة). مرة أخرى، كما هو الحال في مدن الشرق القديم ومدن العصر الهلنستي، ولكن بأسلوب مختلف وعلى أساس تقني مختلف، في روما، في العديد من المراكز الإقليمية للإمبراطورية، تم إنشاء هياكل عملاقة، مصممة لاستيعاب في وقت واحد عشرات الآلاف من الأشخاص ومصممة لإثارة الإعجاب بقوة الإمبراطورية.

ترك التخطيط الحضري الروماني إرثًا واسعًا في جميع أنحاء الإمبراطورية الشاسعة. من خلال تحديد النقاط المهمة استراتيجيًا في الأراضي المحتلة، اختار الرومان مواقع العديد من العواصم الأوروبية المستقبلية - لوتيتيا باريسيوروم (باريس)، فيندوبونا (فيينا)، لندنيوم (لندن)، أكينكوم (بودابست)، وعدد من المدن الكبيرة المستقبلية - كولونيا أجريبينا (كولونيا)، أوغوستا فيندليكوروم (أوغسبورغ)، أرجينتوراتا (ستراسبورغ)، أوغوستا تريفيروف (ترير)، لوجدونوم (ليون)، إلخ. في مهارة اختيار الأماكن الجميلة، والمدن الملائمة بشكل متناغم مع البيئة الطبيعية، كان الرومان أدنى بكثير من اليونانيون. نظرًا لوجود عدد أكبر من العبيد ومعدات بناء أكثر تقدمًا، لم يأخذوا في الاعتبار تكاليف التخطيط الرأسي للإقليم، فقد هدموا التلال، وملء الوديان، وبنوا الجسور وقنوات المياه. القنوات الرومانية الشهيرة - "أنابيب المياه التي بناها عبيد روما" - لم تمتد فقط من جميع الجهات إلى المدينة عبر سهول كامبانيا الرومانية، ولكنها أصبحت أيضًا سمة أساسية للمناظر الطبيعية بالقرب من العديد من المدن التي أسسها الرومان ( في بعضها ما زالوا موجودين، على سبيل المثال في سيغوفيا الإسبانية). ومع ذلك، قام الرومان بتقييم الموقع العسكري الاستراتيجي للمدن المستقبلية بدقة تقريبا. تم بناء المعسكرات العسكرية الرومانية وفقًا لخطة واحدة: عند تقاطع شارعين متعامدين ("كوردو" و"ديكومانوس") كان هناك مركز عام به مركز قيادة ومذبح ومخزن للخزانة؛ كانت هناك منازل الضباط والجنود ومستودعات الأسلحة والحمامات ومستودعات المواد الغذائية حولها بطريقة محددة بدقة ؛ كان مستطيل المعسكر محاطًا بجدار وخندق مملوء بالماء. كقاعدة عامة، أصبح المعسكر العسكري جوهر التسوية الحضرية.

بالإضافة إلى العديد من المراكز العسكرية والإدارية، احتلت التجارة والموانئ والمنتجعات والمدن الأخرى مكانًا مهمًا بين مدن الإمبراطورية الرومانية. وكانت عدة مراكز إقليمية ذات أهمية كبيرة، من بينها أثينا، الإسكندرية، بيرغامون، تدمر، قرطاج، تيمقاد، لمجيسيس، بعلبك، بومبي وهركولانيوم.

بلغ عدد سكان العالم القديم في مطلع العصر الجديد حوالي 230 مليون نسمة. في بلدان الشرق القديم، كانت نسبة سكان الحضر ضئيلة، لكن المدن الفردية وصلت إلى أحجام هائلة (بابل، باتنا، الإسكندرية - ما يصل إلى 500 ألف، ممفيس، نينوى - 100-250 ألف شخص). تتركز غالبية السكان في المدن اليونانية "البوليسات"، لكنها في حد ذاتها صغيرة ويتم الحفاظ على استقرار إمداداتها الغذائية من خلال تدفق فائض السكان إلى مستعمرات المدن. تصل بعض المدن والمراكز السياسية والاقتصادية للدول القديمة إلى أحجام كبيرة جدًا (روما - مليون نسمة وأثينا وقرطاج - 150-200 ألف شخص لكل منهما).

يتكون الإطار الداعم لروسيا من عناصر من فئتين - العقد والخطوط (الشكل 56). يمكن تمثيله كنتيجة لنظامين فرعيين متراكبين على بعضهما البعض - ينقل, أو عقدي خطي, و حضري، أو التجمع الحضري .

نظام النقل الفرعي لإطار الدعم الروسي . تشكل السكك الحديدية أساس نظام النقل الفرعي. في روسيا هم بمثابة وسيلة النقل الرئيسية. في عام 1851، تم افتتاح حركة المرور على أول خط سكة حديد من سانت بطرسبرغ إلى موسكو. أخذ تكوين شبكة السكك الحديدية في الاعتبار الجغرافيا المحددة مسبقًا للمراكز الرئيسية - المدن الكبيرة، ولكن في الوقت نفسه ظلت بعض المدن خارج اتصال السكك الحديدية، على سبيل المثال: أكبر مدينة في العصور الوسطى نوفغورود، المدينة الرئيسية في سيبيريا العصور الوسطى توبولسك، تومسك - الأكبر في نهاية القرن التاسع عشر. مدينة سيبيريا.

ومع ذلك، فقد ولدت السكك الحديدية مراكز جديدة، وزودتها بالجنيه المصري المتميز، والذي كان بمثابة الأساس لنموها السريع. تعد نوفوسيبيرسك ومورمانسك من الأمثلة الأكثر روعة، ولكنها ليست الوحيدة من هذا النوع.

بطريقة تخطيطية للغاية، يمكننا أن نتخيل إطار النقل في روسيا بهذه الطريقة: في الجزء الغربي من البلاد توجد شبكة من الخطوط تتباعد شعاعيًا من مركزين - موسكو (11 خطًا للسكك الحديدية) وسانت بطرسبرغ (10 خطوط) ). خارج العقد الرئيسية، تطورت شبكات النقل الشبكية، التي تمثل مزيجًا من الخطوط العرضية وتحت الجوفية، والتي تمتد فروعها عميقًا إلى المساحات بين الطرق السريعة. ما وراء جبال الأورال هو خط السكة الحديد السيبيري الوحيد العابر للقارات، والذي يرافقه (وليس على طوله بالكامل) أجزاء من طرق BAM وطرق سيبيريا الوسطى وجنوب سيبيريا. الخطوط تحت السطحية بين الطرق السريعة تحت خطوط العرض نادرة جدًا. لا توجد خطوط تحت الأرض (من الشمال إلى الجنوب). ومن الجدير بالذكر وجود مساحات ضخمة بين الطرق السريعة، حتى في روسيا الأوروبية، تصل أحيانًا إلى عشرات الآلاف من الكيلومترات المربعة.

يتضح عدم نضج الإطار الداعم لروسيا من خلال الكثافة الخطية المنخفضة للمدن - عقد الإطار، حتى على الطرق السريعة الرئيسية، على سبيل المثال، على السكك الحديدية عبر سيبيريا من بايكال إلى أمور.

بدأ حاليًا تطوير الطرق السريعة عالية السرعة (الشكل 57). القسم ذو الأولوية هو موسكو - سانت بطرسبرغ، والذي سيصبح القسم الرئيسي للطريق السريع الأوسط - الجنوبي (من سانت بطرسبرغ عبر موسكو إلى سوتشي والقوقاز مينيرالني فودي). سيوفر اتجاه آخر للطريق السريع عالي السرعة - دون خطوط العرض - إمكانية الوصول من المركز إلى الغرب إلى الدول الأجنبية، ومن خلال سامارا سيربط منطقة موسكو مع سيبيريا.

النظام الفرعي لإطار الدعم الحضري . يتكون أساس النظام الفرعي الحضري للإطار الداعم من نظام مبني بشكل هرمي من الأماكن المركزية، مكملاً بأكبر مراكز الصناعة لمختلف الصناعات، ومراكز النقل، والمراكز العلمية، والمنتجعات، بالإضافة إلى مراكز الدعم لمناطق الموارد في البلاد. الشمال (الشكل 56).

في المجموع، هناك أكثر من 160 عقدة في إطار الدعم لعموم روسيا. وهي تغطي مجتمعة مساحة من التركيز الإقليمي المتزايد، والتي تمثل ¾ سكان الحضر في البلاد، كما أن حصتها في إجمالي الإنتاج وخاصة في الأنشطة غير الإنتاجية أعلى من ذلك. يمكن تمثيل التسلسل الهرمي لعقد الإطار الداعم على النحو التالي: رأس المال ونائب رأس المال - 2؛ المراكز والمراكز الفرعية للمناطق الاقتصادية - 23 (بما في ذلك موسكو وسانت بطرسبرغ)؛ العواصم الجمهورية والمراكز الإقليمية والإقليمية - 62 (وهذا لا يشمل المراكز المدرجة بالفعل في الفئات الأعلى من الأماكن المركزية)؛ "المدن الثانية" للجمهوريات والأقاليم والمناطق – 28 (لم تتطور في جميع وحدات التقسيم الإداري الإقليمي)؛ أهم المراكز الصناعية - الصناعية، النقل، العلمية، المنتجعية - 24 (لم يتم تضمين المراكز المدرجة في الفئات المذكورة سابقا)؛ مراكز الدعم في منطقة أقصى الشمال – 24 (غير مدرجة في الفئات الأخرى).

ومع ذلك، من الضروري التوضيح: لا يمكن اعتبار المدينة الفضائية عقدة مستقلة للإطار الروسي بالكامل، حتى مع حجمها الكبير (دزيرجينسك بالقرب من نيجني نوفغورود، بودولسك بالقرب من موسكو، سيفيرودفينسك بالقرب من أرخانجيلسك، وما إلى ذلك). وفي الشمال، على العكس من ذلك، يمكن للمدن التي يقل عدد سكانها عن 100 ألف نسمة، متوسطة الحجم أو حتى صغيرة، أن تعمل كمراكز دعم. تشمل الأمثلة كوجاليم في منطقة النفط والغاز بغرب سيبيريا، ونيريونغري - مركز جنوب ياكوت TPK، وبيفيك - وهي بلدة صغيرة ولكنها أكبر ميناء بحري في القطاع الشرقي من القطب الشمالي الروسي. ولذلك، فإن تحديد تكوين العناصر العقدية للإطار الداعم يعتمد على تقييم الدور الذي يلعبه هذا المركز أو ذاك في التنظيم الإقليمي للمجتمع. المعايير الرئيسية هي مزيج ونطاق الوظائف المنجزة بالإضافة إلى الموقع الجغرافي.

7.1. مدن العالم القديم

أنت قد تكون مهتم