platforma za bušenje
(a. platforma za bušenje; n. Bohrplattform, Bohrinsel; f. echofaudage de forage; i. plataforma de sondeo) - instalacija za bušenje u vodenim područjima u svrhu istraživanja ili eksploatacije mineralnih resursa ispod dna mora. B. p. u glavnom. nesamohodni, dozvoljena brzina njihovog vučenja je 4-6 čvorova (kada je more do 3 boda, vjetar je 4-5 bodova). U radnom položaju na mestu bušenja, bušaće mašine izdržavaju kombinovano dejstvo talasa na visini talasa do 15 m i vetra brzinom do 45 m/s. Operativni masa plutajućih brodova (sa tehnološkim rezervama od 1.700–3.000 tona) dostiže 11.000–18.000 tona; zalihe 30-90 dana. Energetska snaga. instalacije B. str.4-12 MW. U zavisnosti od konstrukcije i namjene razlikuju se samopodižući, polupotopni, potopni i stacionarni brodovi za bušenje i brodovi za bušenje. Najčešći samopodizanje (47% od ukupan broj, 1981) i polupotopni (33%) B. str.
derrick; 2 - teretna dizalica; 3 - stalak za cijevi; 4 - stambeni; 5 - bunker za praškaste materijale; 6 - kompresorske stanice; 7 - cjevovodi za proizvodnju bunara; 8 - pumpno-turbinska jedinica; 9 - oprema za tretman nafte i gasa; 10 - jedinica za sagorevanje gasa; 11 - izduvni gas dizel generatora. ">
Rice. 1. Operativna stacionarna platforma za bušenje: 1 - oprema za bušenje; 2 - teretna dizalica; 3 - stalak za cijevi; 4 - stambeni blok; 5 - bunker za praškaste materijale; 6 - kompresorske stanice; 7 - cjevovodi za proizvodnju bunara; 8 - pumpno-turbinska jedinica; 9 - oprema za tretman nafte i gasa; 10 - jedinica za sagorevanje gasa; 11 - izduvni gas dizel generatora.
Za bušenje Ch. arr. na dubini mora 30-106 m. Predstavljaju deplasmanski tro- ili četveronosni ponton iz proizvodnje. oprema, podignuta iznad površine mora uz pomoć mehanizama za podizanje i zaključavanje na visinu od 9-15 m. Prilikom vuče ponton sa podignutim osloncima je na površini; na mjestu bušenja, oslonci se spuštaju. U modernom samopodižuće plutajuće bove, brzina uspona (spuštanja) pontona je 0,005-0,08 m/s, oslonaca - 0,007-0,01 m/s; ukupna nosivost mehanizama je do 10 hiljada tona.Prema načinu dizanja razlikuju se hodne dizalice (uglavnom pneumatske i hidrauličke) i kontinuiranog djelovanja (elektromehaničke). Dizajn nosača omogućava ugradnju B.p. na nosivost od najmanje 1400 kPa pri max. produbljivanjem u zemlju do 15 m. Nosači su kvadratni, prizmatični. i sferni. oblika, po cijeloj dužini opremljeni su zupčanikom i završavaju se cipelom.
Za bušenje bušotina u glavnom koriste se plutajuće bušaće mašine polupotopljenog tipa. na dubini mora od 100-300 m i predstavljaju ponton iz proizvodnje. oprema, podignuta iznad površine mora (do 15 m visine) uz pomoć 4 ili više stabilizirajućih stupova, koji su oslonjeni na podvodne trupove (2 ili više). B. predmet se transportuje do tačke bušenja na donjem. trupovi sa gazom 4-6 m. korpusa. Za držanje polupotopnih bušaćih platformi koristi se sidro u osam točaka, koje osigurava da je pomicanje instalacije od vrha bušotine ograničeno na najviše 4% dubine mora.
Potopljene bušotine se koriste za istraživanje ili eksploataciju bušenja. bunari na dubinama mora do 30 m. Pontoni su sa proizvodnim kapacitetima. oprema, podignuta iznad površine mora uz pomoć kvadratnih ili cilindričnih stupova. forme, niže čiji se krajevi oslanjaju na deplasmanski ponton ili cipelu, gdje se nalaze balastni tankovi. Potopni plutajući ponton izdiže se na tlo (s nosivošću od najmanje 600 kPa) kao rezultat punjenja balastnih tankova deplasmanskog pontona vodom.
Stacionarne platforme za bušenje na moru koriste se za bušenje i rad klastera gasnih i gasnih bušotina na dubinama mora do 320 m. Sa jedne platforme se buši do 60 usmerenih bušotina. Stacionarni B. P. predstavljaju konstrukciju u obliku prizme ili tetraedarske piramide, koja se uzdiže iznad nivoa mora (za 16-25 m) i oslanja se na dno uz pomoć šipova zabijenih u dno (okvir B. P.) ili temeljnih papuča (gravitacija). . B. . P.). Površinski dio se sastoji od platforme, na kojoj se nalazi elektrana, bušaća i tehnološka oprema. oprema, stambeni blok sa helidromom i druga oprema ukupne mase do 15.000 tona. rešetka, koja se sastoji od 4-12 stupova prečnika 1-2,4 m. Blok se učvršćuje pomoću zabijenih ili bušenih šipova. Gravitacija platforme su u potpunosti izrađene od armiranog betona ili kombinovane (metalni nosači, armirano betonske cipele) i drže se masom konstrukcije. Temelji gravitacije. B. predmeti se sastoje od 1-4 stupca prečnika 5-10 m. Stacionarni B. predmeti su dizajnirani za dugo. (najmanje 25 godina) rade na otvorenom, a podliježu visokim zahtjevima za osiguranje boravka uslužnog osoblja, povećanu sigurnost od požara i eksplozija, zaštitu od korozije, mjere sigurnosti okruženje (cm. Offshore bušenje) itd. Razlikovati. karakteristika stacionarnog B. p. je stalni dinamizam, tj. za svako ležište izrađuje se projekat za opremanje platformi energijom, bušenje i rad. opreme, dok je dizajn platforme određen uslovima u području bušenja, dubinom bušenja, te brojem bušotina, brojem bušaćih uređaja. V. I. Pankov.
Planinska enciklopedija. - M.: Sovjetska enciklopedija. Uredio E. A. Kozlovsky. 1984-1991 .
Pogledajte šta je "Platforma za bušenje" u drugim rječnicima:
BUŠAĆA PLATFORMA, platforma na kojoj se postavlja bušaća oprema i sva ostala oprema neophodna za bušenje bušotina u proizvodnji NAFTE ili prirodni gas sa morskog dna. Obično se platforme montiraju na tri ili četiri nosača, ukopane ... ... Naučno-tehnički enciklopedijski rečnik
platforma za bušenje- baza za podmorje bušaće pod derika - Teme Industrija nafte i gasa Sinonimi baza za podmorsko bušaće pod bušotine EN platforma za bušenje...
platforma za bušenje- platforma za bušenje Instalacija za bušenje u vodenim područjima u svrhu istraživanja ili eksploatacije mineralnih sirovina ispod morskog dna. U radnom položaju na mjestu bušenja platforme za bušenje, izdržavaju zajedničko djelovanje valova na visini valova do 15 m ... ... Mikroenciklopedija nafte i gasa
Nesamohodna plutajuća konstrukcija sa opremom za bušenje bunara morsko dno Postoje samopodižuće platforme za bušenje koje su oslonjene na dno (obično se koriste na dubinama od 60-80 m) i polupotopljene sa sidrenim ili dinamičkim (uz pomoć ... ... Wikipedia Marine Dictionary
Vidi platformu za bušenje. Planinska enciklopedija. Moskva: Sovjetska enciklopedija. Uredio E. A. Kozlovsky. 1984 1991 ... Geološka enciklopedija
samodižuća platforma za bušenje- samopodižuća platforma (sa uvlačivim potpornim stubovima i uređajima za podizanje) Predmeti naftna i plinska industrija Sinonimi samopodizna platforma EN ... ... Priručnik tehničkog prevodioca
Iako se kvantitativne procjene stručnjaka u pogledu obima rezervi morskih sirovina razlikuju, ipak je neosporna činjenica da su mnogi minerali koji se rijetko nalaze na kopnu rastopljeni u velikim količinama u morska voda, ležati na dnu mora ili se odmoriti ispod njega. Intenzivno vađenje sirovina iz utrobe mora, prije svega nafte i prirodnog plina na epikontinentalnom pojasu, kao i u polarnim područjima, počelo je tek posljednjih godina. Prva faza u razvoju morskih naftnih i plinskih polja je istražno bušenje na otvorenom moru, kojem prethode seizmička istraživanja koja se vrše sa istraživačkih plovila. Ako istražno bušenje daje pozitivne rezultate, tada se u sljedećoj fazi izvodi komercijalno bušenje. Bez obzira na vrstu bušenja i vrstu opreme za bušenje, potrebno je dostaviti na mjesto rada sa kopna veliki broj materijali, gorivo, svježa voda kao i radnici. Štaviše, obim i rokovi isporuke moraju biti usklađeni s rasporedom rada skupe bušaće opreme.
Proizvodnja nafte i plina na moru dovodi do dalje specijalizacije plovila za opskrbu
Da bi se osigurali ovi transporti, bilo je potrebno nekoliko plovila za opskrbu. razne vrste. Jednu od grupa čine brodovi za snabdevanje platformi za bušenje na moru. Ova plovila nosivosti do 1000 tona uglavnom obezbjeđuju dostavu cijevi, goriva i svježe vode. Sljedeću grupu čine brodovi za opskrbu nosivosti od 1000 do 3000 tona, dodatno opremljeni opremom za dizanje. S obzirom da se ovi brodovi koriste i za montažne radove na platformama za bušenje na moru, kapacitet dizanja, doseg i visina podizanja njihovih kranskih uređaja moraju biti veoma veliki, budući da se platforme za bušenje nalaze na velika visina(do 25 m) nadmorske visine. Ista grupa plovila snabdijeva specijalna plovila koja se bave polaganjem podvodnih cjevovoda. Kontinuirano dopunjavanje cijevi na plovilima za polaganje cijevi zadatak je velikih plovila za opskrbu. Posebnu grupu čine brodovi kranovi. Za razliku od konvencionalnih plutajućih dizalica koje se koriste za rukovanje teretom u morskim lukama, brodovi s dizalicama mogu raditi u teškim morima. Ova plovila nosivosti do 3000 tona uglavnom su namijenjena za ugradnju platformi za bušenje na moru.
Platforme za bušenje na moru
1 - stacionarna platforma; 2 - podvodna platforma; 3 - plutajuća oprema za bušenje; 4 - posuda za bušenje
U svijetu trenutno postoji više od 2.000 plovila za opskrbu, što jasno pokazuje sve veći značaj ove vrste plovila. Što se tiče samih platformi za bušenje na moru, izbor njihovog tipa ovisi prvenstveno o dubini mora na mjestu bušenja. Razlikovati sledeće vrste platforme:
Stacionarne mašine za bušenje na šipovima, koje se mogu koristiti samo na malim dubinama;
Samopodižuće platforme sa uvlačivim osloncima za noge koji se oslanjaju na tlo tokom bušenja; na kraju operacija bušenja, oslonci se podižu i platforma se vuče na novo radilište; platforme za bušenje na moru ove vrste su pogodne za rad na dubini do oko 100 m;
Polupotopljene platforme i posude za bušenje koje održavaju stabilan položaj tokom bušenja koristeći sidra ili posebne dinamičke sisteme za zadržavanje; mogu raditi na dubinama mora od 400 do 1500 m.
Vađenje čvrstih mineralnih sirovina sa dna mora (s lijeva na desno): bager s više žlica; bager; bager na preklop; hidraulički pomoću potopljene pumpe; dugo beskonačno uže s lopaticama; hidraulički; hidropneumatski (vazdušni lift)
Podvodne i plutajuće platforme za bušenje na moru su veoma velike, što stvara brojne probleme. Proizvodna površina morskih platformi već je dostigla oko 10 hiljada m2, i maksimalna veličina u visini, uključujući i opremu za bušenje, - 120 m. Platforme predviđene za sakupljanje i prenošenje nafte izvađene sa podvodnih polja imaju slične, pa čak i veće dimenzije. Ovdje su se pojavile dvije opcije. Prvi od njih uključuje korištenje lagane platforme ili velikih plutača povezanih cjevovodom s bušotinom na morskom dnu. Oni također služe za smještaj elektrane koja napaja pumpne jedinice. Proizvedena nafta se isporučuje na barže privezane na mjestu prijenosa nafte. Nafta se transportuje ili na teglenicama pomoću tegljača ili na konvencionalnim tankerima. Druga opcija je korištenje rezervoara nafte koji se nalaze na dnu mora, a koje će servisirati, vjerovatno, podmornički tankeri. Ovi rezervoari će istovremeno činiti temelj za nadmorske elektrane i točku za prijenos nafte. Kada ne velika dubina i kratke udaljenosti do kopna, nafta iz morskog skladišta nafte može se isporučiti podvodnim naftovodom. Uz opisana specijalna vozila i platforme za bušenje, za koje se termin "plovila" više ne može smatrati prihvatljivim, u razvoju naftnih i plinskih polja na kontinentalnom pojasu, nova oprema kao što su podvodna vozila s posadom za izvođenje instalaterskih radova pod voda, plutajuće instalacije za ukapljivanje prirodnih gasova, moćni morski tegljači, kablovske i kablovske polagače, vatrogasni brodovi. Potreba za specijaliziranom opremom raste čak i brže od broja platformi za bušenje na moru zbog razvoja polja koja se nalaze daleko od obale.
Velika pažnja se poklanja vađenju mineralnih sirovina iz morskog dna. Trenutno se u obalnim područjima kopaju cink, krečnjak, bariti i prije svega šljunak i pijesak. Mnogo se napora ulaže na organizovanje vađenja velikih količina feromanganskih nodula, kao i rudonosnih mulja i sedimenata, koji se nalaze na dnu mora. Nakon uspjeha američke ekspedicije na istraživačkom brodu "Challenger" 1973-1976. - tada je uspio izvući sa dna pacifik prvi manganski noduli - pojavilo se mnogo i neizvodljivih i uspješnih projekata za razvoj ovih ogromnih nalazišta. Odlučan u ovaj slučaj, bez obzira na vrstu polja koje se razvija, problem je podizanja izvađenih sirovina sa velikih dubina. Da bi se to riješilo, modifikacije su se dobro dokazale male dubine bageri sa više kašika i preklopni bageri. Iz ekonomskih razloga najprikladnija je primjena principa bagera s više žlica. U Japanu se izvode eksperimenti na korištenju polipropilenskog užeta s kantama pričvršćenim na njega. Uz pomoć ovog beskrajnog užeta, kante napunjene iskopanim sirovinama podižu se na posebnu posudu. Zatim se kante spuštaju, vuku po morskom dnu, pune kvržicama mangana i vraćaju na brod. Promjer nodula može doseći približno 10 cm. Čini se da je vrlo obećavajuća metoda refulera, prema kojoj će se ekstrahirana sirovina u suspendiranom stanju uzdići u vertikalnu cijev, a bit će voda ili mješavina vode i zraka. nosivi medij. Do sada su se preuređeni brodovi koristili kao plutajuće baze za vađenje mineralnih sirovina. Ali u budućnosti se planira raditi sa specijalnih plutajućih konstrukcija, sličnih platformama za bušenje na moru. Za razliku od potonjeg, takve strukture u procesu rada će se kontinuirano kretati po strogo planiranom putu. Njihove dimenzije će biti značajno povećane zbog veće mase opreme koja je na njima instalirana. Energetski intenzitet takve proizvodnje zahtijevat će moćne elektrane i velike rezerve goriva. Zato postoje brojne mogućnosti za donošenje netradicionalnih odluka. Stvaranje ovakvih kompleksa za vađenje morskih mineralnih sirovina, koji se sastoje od rudarskih i rudarskih i prerađivačkih brodova, plovila za snabdevanje, kao i transportnih brodova, biće važno polje za brodogradnju i brodarstvo budućnosti.
Naftna platforma je ogroman industrijski kompleks dizajniran za bušenje bušotina i vađenje ugljikovodika koji se nalazi na velikim dubinama. Instalacije za vađenje nafte i plina iz utrobe Zemlje su nevjerojatne: zamislite umjetnu konstrukciju tešku pola miliona tona, sposobnu da buši bunare do 10-13 km čak iu uvjetima djelomičnog potapanja pod vodom - i vi shvatiće da je ovo trijumf inženjerstva savremeni čovek. Ali čak i među ovim moćnim građevinama postoje divovi, čiji sam pogled izaziva strahopoštovanje:
TROLL-A
Armirano betonska ribarska platforma TROLL-A je najteži umjetni objekt na svijetu koji može da se kreće po površini naše planete. Ukupna težina platforme prirodnog gasa je 1,2 miliona tona opterećena balastom (suha težina - oko 650-680.000 tona) i visina od 472 metra (od čega 369 zauzima podvodna betonska konstrukcija). Ovo je pravo inženjersko čudo, ugrađeno u norveško plinsko i naftno polje Troll u Sjevernom moru.
Oprema za bušenje "Uralmash"
Najveće kopnene bušilice u našoj zemlji se proizvode od 70-ih godina. BU "Uralmash-15000" učestvovao je u bušenju Kola ultra-duboki bunar: konstrukcija visoka kao zgrada od 20 spratova mogla je izbušiti bunar do 15 km dubine! Ali najveće instalacije na plutajućim platformama su Aker H-6e sistemi (na slici), koji su također proizveli Norvežani. Površina radne palube ovog dizajna je 6300 m 2, a dubina bušenja dostiže 10 km.
Statfjord-B
Ne možete propustiti statu za bušenje Statfjord-B, najveću plutajuću tehničku građevinu na svijetu. Visina tornja, izgrađenog u Norveškoj 1981. godine, sa betonskom podlogom je 271 metar, a ukupna tezina konstrukcije - 840.000 tona. industrijski kompleks može proizvesti do 180.000 barela nafte dnevno, dok će rezervoari biti dovoljni za 2.000.000 barela. Štaviše, platforma je pravi grad na vodi: pored platforme za bušenje, na njoj se nalazi sedmospratnica visoke klase, hemijska laboratorija, heliodrom i čitava flota opreme za spasavanje i podršku.
Perdido Spar
Ali najdublja platforma nalazi se u Meksičkom zaljevu, gdje je usidrena na dubini od 2450 metara iznad naftnog i plinskog polja Perdido. Maksimalni kapacitet platforme je 100.000 barela sirove nafte dnevno! Visina Perdido Spara je 267 metara, odnosno ovo je pravi podvodni Ajfelov toranj!
Eva-4000
Još jedan gigant, ali nove generacije, je platforma za bušenje Eva-4000, također smještena u Meksičkom zaljevu, 240 km od Luizijane. U vlasništvu je Noble Amosa Runnera i na visini od 106 metara (platforma ne predviđa stambeni kompleks) sposobna je za bušenje na dubini od 9700 m.
Trenutno nafta iz morskih polja čini oko 30% ukupne svjetske proizvodnje, a plin - čak i više. Kako ljudi dolaze do ovog bogatstva?
Najjednostavnije rješenje je zabiti šipove u plitku vodu, na njih postaviti platformu, a na nju je već postavljena bušaća i potrebna oprema.
Drugi način je "proširiti" obalu punjenjem plićaka zemljom. Tako je 1926. godine popunjen zaliv Bibi-Heybat u regiji Baku i na njegovom mjestu stvoreno je naftno polje.
Nakon otkrića velikih nalazišta nafte i gasa u Sjevernom moru prije više od pola stoljeća, rođen je hrabar projekat njegovog isušivanja. Činjenica je da prosječna dubina većeg dijela Sjevernog mora jedva prelazi 70 m, a neki dijelovi dna prekriveni su tek četrdesetmetarskim slojem vode. Stoga su autori projekta smatrali da je svrsishodno uz pomoć dvije brane - preko Engleskog kanala u regiji Dover, kao i između Danske i Škotske (dužine više od 700 km) - odsjeći ogroman dio sjevera More i ispumpajte vodu odatle. Na sreću, ovaj projekat je ostao samo na papiru.
Godine 1949. izbušena je prva naftna bušotina u SSSR-u na otvorenom moru u Kaspijskom moru, 40 km od obale. Tako je počelo stvaranje grada na čeličnim gomilama, nazvanog "Naftne stijene". Međutim, izgradnja nadvožnjaka koji se protežu na mnogo kilometara od obale je veoma skupa. Osim toga, njihova izgradnja je moguća samo u plitkoj vodi.
Prilikom bušenja naftnih i plinskih bušotina u dubokim morima i oceanima, tehnički je teško i ekonomski neisplativo koristiti stacionarne platforme. Za ovaj slučaj stvorene su plutajuće bušaće platforme koje su sposobne mijenjati područja bušenja samostalno ili uz pomoć tegljača.
Postoje podizne platforme za bušenje, polupotopljene platforme za bušenje i platforme za bušenje gravitacionog tipa.
Podizna platforma za bušenje
Podizna platforma za bušenje je plutajući ponton 1 sa izrezom iznad kojeg se nalazi bušaća platforma. Ponton ima tro-, četvero- ili poligonalni oblik. U njoj se nalazi bušaća i pomoćna oprema, višespratna kabina sa kabinama za posadu i radnike, elektrana i skladišta. Na uglovima platforme postavljeni su višemetarski potporni stupovi 2.
Na mjestu bušenja, uz pomoć hidrauličnih dizalica, stupovi se spuštaju, stižu do dna, naslanjaju se na tlo i zalaze duboko u njega, a platforma se uzdiže iznad površine vode. Nakon što se bušenje završi na jednom mjestu, platforma se prenosi na drugo. Pouzdanost ugradnje podiznih platformi za bušenje ovisi o čvrstoći tla koje formira dno na mjestu bušenja.
Podizna platforma za bušenje u transportnom položaju: 1 - plutajući ponton; 2 - nosač za podizanje; 3 - oprema za bušenje; 4 - rotaciona (teretna) dizalica; 5 - dnevni prostor; 6 - heliodrom; 7 - izdignuti portal; 8 - glavna paluba
Polupotopljene platforme za bušenje
Polupotopljene platforme za bušenje koriste se na dubinama od 300...600 m, gdje platforme za podizanje nisu primjenjive. Ne počivaju na morskom dnu, već plutaju iznad mjesta bušenja na ogromnim pontonima. Takve platforme sprečavaju pomicanje sidra teških 15 tona ili više. Čelični užad povezuju ih s automatskim vitlima koja ograničavaju horizontalne pomake u odnosu na točku bušenja.
Polupotopljena platforma za bušenje: 1 - potopni ponton; 2 - stabilizacijski stup; 3 - gornji dio tijela; 4 - oprema za bušenje; 5 - teretna dizalica; 6 - heliodrom. 
Prve polupotopne platforme nisu bile samohodne, a dopremane su na radno područje uz pomoć tegljača. Nakon toga, platforme su opremljene propelerima koje su pokretali elektromotori ukupnog kapaciteta 4,5 hiljada kW.
Nedostatak polupotopnih platformi je mogućnost njihovog pomicanja u odnosu na točku bušenja pod utjecajem valova.
Gravitacione platforme za bušenje
Gravitacijske platforme za bušenje su stabilnije. Opremljeni su čvrstom betonskom podlogom koja se oslanja na morsko dno. Ova baza sadrži ne samo stubove vodilice za bušenje, već i ćelije-rezervoare za skladištenje proizvedene nafte i dizel gorivo koristi se kao nosilac energije, brojni cjevovodi. Osnovni elementi se isporučuju na mjesto ugradnje u obliku velikih blokova.
Morsko dno na lokaciji gravitacionih platformi mora biti pažljivo pripremljeno. Čak i blagi nagib dna prijeti da pretvori bušilicu Krivi toranj u Pizi, a prisustvo izbočina na dnu može uzrokovati rascjep u bazi. Stoga se prije postavljanja bušenja "na točku" uklanjaju svi izbočeni kamenčići, a pukotine i udubljenja na dnu se betoniraju.
Najmobilnija struktura koja može djelovati na bilo kojoj dubini je brod za bušenje, tj. brod posebno izgrađen ili modificiran za bušenje u dubokoj vodi. Dinamičko pozicioniranje opreme pomoću motora promjenjivog koraka drži plovilo iznad bušotine.
Sve vrste platformi za bušenje moraju izdržati pritisak talasa do 30 m visine, iako se takvi talasi javljaju jednom u 100 godina.
Plutajuća čelična ostrva visine zgrade od dvadeset spratova rade iznad vode na dubini od jedan i po kilometar širom svetskih okeana, bušeći rupe do 10 km duge, tražeći blago koristeći jedinstvene tehnologije.
Ova čuda inženjerstva gase svjetsku žeđ za gorivom za milione ljudi i njihovih mašina. Međutim, radnici ovih offshore struktura mogu patiti u svakom trenutku. Ovdje se samo gvožđe odupire ljudima, ali ne uzima u obzir. Dakle, kada je monstruozni uragan u Meksičkom zaljevu, srušio naftne platforme, smanjio obim proizvodnje nafte za Sjedinjene Države za četvrtinu. Posada ove masivne mašine morala je da je vrati na more i vrati u upotrebu kako bi bušila rupe u morskom dnu, što je jedan od najsloženijih inženjerskih poduhvata koji se mogu zamisliti.
240 km od obale Luizijane u Meksičkom zaljevu, gdje dubina mora prelazi 1600 m, plutajuća tvornica - platforma za bušenje EVA-4000, u vlasništvu Noble Jima Thompsona - radi non-stop. Ova zgrada svemirsko doba stvoren za potragu za blagom - naftom, motorom modernog svijeta koji je star već milionima godina. Džinovska naftna platforma dizajnirana je isključivo za potragu za njom. Ovo je jedna od najvećih mobilnih offshore platformi u istoriji proizvodnje nafte.
vrste offshore platformi:
Stacionarna naftna platforma;
Naftna platforma na moru, slobodno pričvršćena za dno;
Mobilna platforma na moru s uvlačnim nogama;
brod za bušenje;
Plutajuće skladište nafte (FSO) - plutajuće skladište nafte koje je sposobno za skladištenje nafte ili skladištenje i otpremu na moru;
Plutajuća proizvodnja, skladištenje i istovar nafte (FPSO) - plutajuća konstrukcija sposobna za skladištenje, istovar i proizvodnju nafte;
Uljna platforma sa rastegnutim nosačima (plutajuća baza sa zateznim vertikalnim sidrištem).
Jedno priobalno polje može proizvesti 250.000 barela sirove nafte u jednom danu. Ovo je dovoljno za punjenje rezervoara za gas 2,5 miliona automobila. Ali ovo je samo mali dio potreba tržišta. Svakog dana širom svijeta sagorijevamo do 80 miliona barela nafte. A ako se situacija ne promijeni, onda će se u narednih 50 godina potreba za energijom udvostručiti.
Do danas postoji samo 100 platformi za izviđačko bušenje u svjetskim okeanima. Za izgradnju nove naftne platforme potrebne su 4 godine i 500 miliona američkih dolara.
najveća svjetska stacionarna platforma za proizvodnju plina "Troll A"
Na palubi naftne platforme EVA-4000 nalazi se 10 košarkaških terena. Njegova dizalica se uzdiže na 52 m, a trup je u stanju izdržati na površini svih svojih 13.600 tona težine. I danas su razmere ovog giganta neverovatne. A prije samo 150 godina, dani prve naftne bušotine bili su nezamislivi.
1859. godine, u Titusvilu u Pensilvaniji, prva naftna platforma u istoriji otkrila je naftu samo 21 metar od površine Zemlje. Od ovog američkog uspjeha, potraga za naftom pokrila je sve kontinente osim Antarktika. Decenijama su bušotine na kopnu zadovoljavale svjetske potrebe za gorivom, ali s njihovim rastom, mnoga naftna polja su presušila. A onda su kompanije počele tražiti naftu u moru, naime u tako bogatim vodenim prostranstvima kao što je Meksički zaljev. Između 1960. i 1990. godine, 4.000 naftnih platformi smjestilo se u plitku vodu blizu obale.
Ali potražnja premašuje rezerve ovog polja. Naftne kompanije počele su se udaljavati od obale sve dalje i dublje kontinentalni pojas, pada skoro 2400 metara. A inženjeri grade morske divove o kojima niko nije mogao ni sanjati.
Naftna platforma EVA-4000 jedna je od najvećih i najizdržljivijih bušaćih platformi nove generacije. Sprovodi istraživanja u udaljenim područjima, čiji se razvoj nekada smatrao nemogućim. Ali takva hrabrost ima veliku cijenu. U takvim oceanskim prostranstvima, ove strukture su stalno u opasnosti - eksplozije, lomljivi valovi i najopasniji - uragani.
U avgustu 2005. uragan Katrina se nadvio nad horizontom, a nekoliko dana kasnije prekrio je New Orleans i razorio obalu Zaljeva. Dvadeset hiljada naftaša sa naftnih platformi je moralo biti evakuisano. Visina talasa dostigla je 24 metra, a vjetar je puhao brzinom od 274 km/h. Četrdeset osam sati uragan je bjesnio nad naftonosnim područjima. Kada se vrijeme konačno razvedrilo, obim razaranja zapanjio je naftne radnike. Više od 50 platformi za bušenje je oštećeno ili uništeno, više od deset platformi je odneseno sa sidra. Jedna platforma je odnesena 129 km prema kopnu, druga se zabila u viseći most u Mobilu u Alabami, a treća je isplivala na obalu bez popravke. U prvim danima nakon uragana, cijeli svijet je osjetio posljedice uragana. Cijena nafte je istog trena skočila.
Naftna platforma se uglavnom sastoji od četiri komponente, zahvaljujući kojima funkcioniše čitav kompleks - trup, sidreni sistem, paluba za bušenje i oprema za bušenje.
Trup je ponton, vrsta čeličnog pojasa za spašavanje s trokutastom ili četverokutnom bazom koju podupire šest ogromnih stupova. Svaka sekcija je ispunjena zrakom, što vam omogućava da držite cijelu morsku konstrukciju na površini.
Iznad trupa je paluba za bušenje veće od fudbalskog terena. Dovoljno je jak da izdrži stotine tona bušaće cijevi, nekoliko dizalica i heliodrom pune veličine. Ali trup i paluba su samo pozornica na kojoj se odigravaju glavni događaji. Na visini zgrade od 15 spratova, iznad palube za bušenje izdiže se bušaća platforma, čiji je zadatak da spusti (podiže) bušilicu na morsko dno.
Na moru se čitava konstrukcija drži na mjestu pomoću sidrenog sistema koji se sastoji od 9 ogromnih vitla, po tri sa svake strane trupa naftne platforme. Čvrsto vuku čelične konopce za privez usidrene za dno oceana, držeći platformu na mjestu.
Zamislite samo kakav mehanizam drži naftnu platformu. 8 cm čelične sajle pričvršćene za lance sa karikama većim od ljudske glave. Čelična sajla se nalazi na gornjem kraju užeta, odmotava se i namota vitlom na palubi. Na donjem kraju tipa je čelični lanac, koji je mnogo teži od sajle, što dodaje težinu u kombinaciji sa ankerima. Jedna karika lanca može težiti 33 kg. Čelični konopci za sidrenje dovoljno su jaki da izdrže kombinovanu silu pet Boeing 747. Na kraju svakog lanca pričvršćeno je sidro tipa Bruce, teško 13 tona i široko 5,5 m. Njegove oštre šape zarivaju se u morsko dno.
Nesamohodne morske naftne platforme premještene su na područja naftna polja uz pomoć tegljača brzinom od 6 km/h. Ali da bi pronašli nalazišta nafte, geolozi osvjetljavaju morsko dno zvučnim valovima, proizvodeći sonarnu sliku stijenskih formacija, koja se zatim pretvara u trodimenzionalnu sliku.
Međutim, uprkos visokim ulozima, niko ne garantuje rezultat. Niko ne može reći da je pronašao naftu dok ona ne iscuri iz bunara.
Bušilice moraju da vide dno da bi znali da je bušilica pogodila metu i kontrolisala rad. Posebno za tu svrhu, inženjeri su kreirali aparat na daljinski upravljač(ADU), koji je u stanju da izdrži pritisak od 140 kg po kubnom metru. pogledajte Ovaj podvodni robot dizajniran za rad tamo gdje čovjek ne može preživjeti. Ugrađena video kamera prenosi sliku iz hladnih mračnih dubina.
Za bušenje, tim sastavlja bušilicu u sekcije. Svaki dio je visok 28 metara i sastoji se od željeznih cijevi. Na primjer, naftna platforma EVA-4000 može povezati maksimalno 300 sekcija, što vam omogućava da uđete duboko u zemljine kore na 9,5 km. Šezdeset sekcija na sat, bušilica se spušta tom brzinom. Nakon bušenja, bušilica se uklanja kako bi se bušotina zatvorila kako nafta ne bi iscurila u more. Da biste to učinili, na dno se spušta oprema za kontrolu ispuhivanja ili prevencija, zahvaljujući kojoj ni jedna tvar neće napustiti bunar. Preventer visine 15 m i težine 27 tona opremljen je upravljačkom opremom. Djeluje kao veliki rukav i može blokirati protok ulja za 15 sekundi.
Kada se nafta pronađe, naftna platforma se može premjestiti na drugu lokaciju u potrazi za naftom, a na njeno mjesto stiže plutajuća jedinica za proizvodnju, skladištenje i istovar nafte (FPSO), koja crpi naftu sa Zemlje i šalje je u rafinerije na kopnu.
Naftna platforma može biti usidrena decenijama, bez obzira na bilo kakva iznenađenja mora. Njen zadatak je da vadi naftu i prirodni gas iz utrobe morskog dna, odvaja zagađujuće elemente i šalje naftu i gas na obalu.
Graditelji naftnih platformi dugo su pokušavali da riješe problem kako ove morske divove održati stabilnim na sidru tokom oluje, gdje su stotine metara vode do dna. A onda je pomorski inženjer Ed Horton smislio genijalno rješenje inspirirano njegovom službom na podmornici američke mornarice. Inženjer je smislio alternativu tipičnim naftnim platformama. Spar platforma se sastoji od velikog promjera (cilindra) na koji je pričvršćena platforma za bušenje. Cilindar svoju glavnu težinu ima na dnu lanca, ispunjen materijalom koji je gušći od vode, što snižava težište platforme i osigurava stabilnost. Uspjeh prve svjetske platforme Neptune Spar označio je početak nove ere za dubokomorske naftne platforme.
Plutajuće naftne platforme sa podvodnim špagom koji se proteže do 200 metara pričvršćene su na morsko dno pomoću posebnog sistema sidrenja (šipova) koji se usjeku u morsko dno za 67 m.
Vremenom su i naftne platforme poput Spara dobile modernizaciju. Prva plutajuća naftna platforma imala je jednodijelni trup, ali sada je špalir samo jednodijelni do polovine svoje dužine. Njegov donji dio je mrežasta struktura sa tri horizontalne ploče. Voda je zarobljena između ovih ploča, stvarajući tekući cilindar, koji pomaže stabilizaciji cijele strukture. Ova genijalna ideja vam omogućava da zadržite više težine koristeći manje čelika.
Danas su naftne platforme tipa Spar glavni tip plutajućih naftnih platformi koje se koriste za bušenje nafte u veoma dubokim vodama.
Najdublja plutajuća naftna platforma na svijetu, koja radi na dubini od oko 2450 metara u Meksičkom zaljevu, je Perdido. Njen vlasnik naftna kompanija Shell.
Jedna platforma za bušenje dnevno proizvodi naftu u vrijednosti od 4 miliona američkih dolara. Za 24-časovnu kontrolu potrebna su samo 24 radnika, a ostatak posla obavljaju mašine. Oni vade sirovu naftu iz stijene i odvajaju prirodni plin. Višak gasa se spaljuje. Stotinu miliona godina nafta se činila nedostupnom čovjeku, ali sada su tehnologije 21. stoljeća pohrlile u naručje civilizacije. Široke mreže cjevovoda na morskom dnu dostavljaju naftu do prerađivačkih centara na obali. Kada sve prođe kako treba, proizvodnja nafte i plina je rutinska i bezopasna, ali katastrofa se može dogoditi u tren oka i tada se ove super platforme pretvaraju u smrtonosni pakao.
Tako je u martu 2000. godine započela nova era dubokovodnih naftnih platformi. Brazilska vlada pustila je u rad najveći od svih "Petrobras-36". Počevši sa radom, naftna platforma će morati da proizvodi 180.000 barela nafte dnevno, radeći na dubini do 1,5 km, ali je godinu dana kasnije postala "Titanik" među platformama na moru. Dana 15. marta 2001. godine u 12:00 sati, curenje prirodnog gasa ispod razvodnog ventila jednog od potpornih stubova dovelo je do niza snažne eksplozije. Kao rezultat toga, platforma je nagnuta za 30 stepeni od površine Atlantik. Gotovo svi naftni radnici spašeni su spasilačkom opremom, ali njih 11 nikada nije pronađeno. Nakon 5 dana naftna platforma Petrobras-36 pala je pod vodu do dubine od 1370 metara. Tako je izgubljena zgrada vrijedna pola milijarde dolara. Hiljade galona sirove nafte i gasa izlilo se u okean. Prije nego što je platforma potonula, radnici su uspjeli začepiti bunar, spriječivši veliku prirodnu katastrofu.
Ali sudbina čelika morski div Petrobras-36 podsjeća na rizike koje preuzimamo dok idemo sve dalje i dalje od obale u potrazi za crnim zlatom. Ulozi u ovoj trci su nebrojeni, a bunari su prijetnja okolišu. Velika izlijevanja nafte mogu uništiti plaže, uništiti močvarne rukavce, uništiti floru i faunu. A čišćenje područja nakon takve katastrofe košta milione dolara i godina rada.
