V.G. Repin, "Događaji i ljudi" (iz knjige N.G. Zavaliya "Linije odbrane - u svemiru i na zemlji. Eseji o istoriji raketne i svemirske odbrane", M., 2003.)

Glavni dizajner. Prvi koraci
(završetak)

U pogledu interakcije sa sistemom protivraketne odbrane, raketni sistem ranog upozorenja preuzeo je zadatke dovođenja sredstava protivraketne odbrane u borbenu gotovost i pružanje informacija o određivanju cilja balističkih projektila koji napadaju odbrambene objekte. Iste i šire funkcije, sve do rješavanja problema distribucije ciljeva i kontrole borbene gotovosti, preuzeo je SKKP u odnosu na protivvazdušne raketne sisteme. Zauzvrat, projekti su predviđali da postojeći sistemi protivraketne odbrane ranog upozorenja, kao izvori informacija o balističkim ciljevima i svemirskim objektima, imaju istu ulogu kao radari za rano upozoravanje.

Tako su izrađeni projekti, pored unutrašnjeg sadržaja rada na sistemu ranog upozoravanja i SKKP, odredili i ideologiju, tehnički koncept, tehničke i algoritamske metode za formiranje jedinstvenog RKO sistema. I iako takav sistem nikada nije formalizovan kao jedinstven projektantski proizvod sa svojim tehničkim pasošem, obrascem i ostalom tehničkom dokumentacijom koju zahtevaju državni standardi, ovaj koncept je tehnički i organizaciono praktično implementiran.

Izrađeni projekti su sveobuhvatno pregledani od strane relevantnih stručnih komisija, u potpunosti odobreni i poslužili su kao osnova za detaljan program rada odobren dokumentima direktive. Već u januaru 1972. godine izdata je rezolucija Centralnog komiteta KPSS i vlade, kojom je određen sadržaj, obezbjeđenje i vrijeme prioritetnog rada na sistemu ranog upozoravanja. Posebno se sjećam razmatranja kompleksnog projekta „Ekvator“, vjerovatno zato što je to bio prvi od mnogih naknadnih rezultata rada velikog broja timova, koje sam imao priliku predstaviti i odbraniti zajedno sa svojim drugovima. Predsjedavajući interresorne komisije za prihvatanje projekta bio je tadašnji zamjenik glavnog komandanta PVO P.F. Batitsky V.V. Okunev. Nedavno se vratio iz Egipta, gdje je bio glavni vojni savjetnik tokom najintenzivnijeg perioda arapsko-izraelskog rata. Kroz sopstveno iskustvo, duboko je shvatio odlučujuću ulogu informatička podrška neprijateljstvima i, za razliku od prethodnog prvog zamjenika vrhovnog komandanta A.F. Ščeglova je savršeno razumjela ogromno strateški značaj pravovremene i kvalitetne informacije upozorenja. Rad s njim bio je i zanimljiv i plodonosan. Šteta što ova saradnja nije dugo trajala.

1973. godine učinjen je ne baš veliki, ali vrlo vrijedan i vrijedan spomena činjenicom da je to bio prvi, praktičan korak u implementaciji razvijenih koncepata. Timovi SKB-1, SKB-3 STC i NIIDAR TsNPO Vympel, uz učešće NII-2 MO i operativnih delova objekata, izvršili su softversko-algoritamsku modernizaciju CPC RO i GKVT sistema A-35 , čime je osigurano funkcioniranje i informatička interakcija sredstava koja su u to vrijeme postojala PRN i PRO. Uspješne simulacije i ispitivanja u punoj mjeri potvrdili su ispravnost projektnih odredbi i međusobno poboljšanje performansi. Dugogodišnja barijera je probijena, a RKO je izrastao kao jedinstveni strateški sistem.

U toku ovog posla počeli su da se formiraju i jačaju poslovni i prijateljski odnosi sa oficirima i generalima trupa, koji su trebali da izvršavaju rad stvorenih sredstava i sistema. U to vrijeme, ove trupe su bile još malobrojne i sastojale su se od odjeljenja za protivvazdušnu odbranu i protivvazdušnu odbranu pod komandom Yu.V. Votinceva i divizije SPRN pod komandom V.K. Strelnikov. Tada su, uz rast broja tehničkih sredstava i zadataka koje rješavaju, rasle i trupe. Pojavila se posebna vojska raketnog sistema ranog upozorenja, kao i korpus ABM, KKP i PKO i komanda oružanih snaga RKO koja ih je ujedinila.

U početku su se mnogi koji su ranije radili sa čuvarima programera Mints i Kisunko s velikim oprezom odnosili prema novim ljudima nepoznatim ljudima i pažljivo ih promatrali, procjenjujući njihove poslovne i ljudske kvalitete. Ali postepeno se led u odnosima otopio. Zajednički cilj me je čvrsto i dugi niz godina povezao sa istinskim entuzijastima ovog cilja prvog i narednog poziva Yu.V. Votintsev, V.K. Strelnikov, V.A. Edemsky, N.V. Kisljakov, N.G. Zavaliem, A.M. Mihailov, G.A. Vylegzhanin, V.S. Gusachenko, I.P. Pisarev, N.I. Rodionov, V.P. Pančenko, B.A. Alisov, V.M. Kraskovsky, G.D. Yurasov, G.D. Mostov i mnogi, mnogi drugi. Njihov doprinos stvaranju tehničkih sredstava raketnih sistema ranog upozoravanja i SKKP nije mali, a odlučujući je čak i njihovom stvaranju, formiranju i školovanju trupa i razvoju najsloženije vojne opreme.

Naravno, u odnosima s njima, kao iu svakoj živoj i složenoj stvari, dešavalo se svašta, uključujući ponekad nerazumijevanje poteškoća i prilično oštre sukobe. Ali to su još uvijek bile rijetke epizode, a najiskrenija saradnja bila je trajna osnova. Želeo bih da istaknem neke karakteristike barem nekih od njih. To uopće nisu potpune karakteristike, već karakteristične osobine ljudi koji su mi postali veliki prijatelji.

Jurij Vsevolodovič Votincev, zaslužen, iskusan, vrlo zahtjevan i prilično tvrd vojskovođa, zaslužio je divljenje zbog svoje neprestane želje da nauči nove i za njega neobične tehničke probleme. Nije bio nimalo stidljiv, uprkos visini svog čina, da uči i pokušao je da dođe do same suštine. Pokušao je da usadi takvo držanje svojim podređenima. Želja da sve sazna i shvati, ne samo iz izvještaja, već uglavnom iz vlastitih utisaka, neprestano ga je privlačila na stvorene objekte i na borbeno dežurstvo, na živu komunikaciju sa graditeljima, instalaterima, programerima i njegovim podređenima. Vjerovatno je najmanje pola svoje službe proveo kao komandant u objektima. Nema sumnje da su u slučaju u kojem smo bili angažovani, a koji je obilovao prosto nejasnim i potpuno nejasnim pitanjima, ove crte njegovog karaktera bile od ogromnog pozitivnog značaja.

Vladimir Konstantinovič Streljnikov, prvi komandant divizije i prvi komandant vojske SPRN, verovatno je bio najveći entuzijasta ovog sistema u Oružanim snagama SSSR-a. Njega, po obrazovanju i vaspitanju vojnog komandanta, odlikovalo je duboko poznavanje tehnologije, razumevanje suštine i složenosti tehničkih problema i, što je bilo posebno prijatno, odlično poznavanje mnogih vodećih programera, njihovih prednosti i karakteristike. Bilo je lako i, rekao bih, čak nekako radosno raditi s njim za ljude koji su svojim kvalitetima zaslužili njegov autoritet i povjerenje. Uvijek se moglo računati na međusobno razumijevanje, bez obzira na privremene poteškoće i neuspjehe. Odgajao je čitavu kohortu komandanata i inženjera sistema ranog upozoravanja, pod njim je ispravljen redosled borbenog dežurstva. Vladimir Konstantinovič je bio odličan propagandista sistema ranog upozoravanja, njegovi duboki u suštini i dobro primljeni izveštaji bili su dobro prihvaćeni i zapamćeni od strane mnogih visokih posetilaca SPRN CP i mnogo je doprineo stvaranju povoljne atmosfere za rad. na sistem ranog upozoravanja.

Vasilij Aleksandrovič Edemski, zamjenik Yu.V. Votinceva o naoružanju, odlikovao se dubokim poznavanjem suštine tehničkih problema, poteškoća u njihovom rješavanju i uvelike je doprinio činjenici da su stvorena tehnička sredstva brzo prebačena u trupe i uključena u borbeni rad. Spolja, vrlo meka i skromna osoba, znao je da bude izuzetno čvrst pred pretpostavljenima u odbrani svoje tačke gledišta. Sjećam se epizode kada je bio predsjedavajući komisije za provođenje državnih ispitivanja prototipa radara Dnjepar na radarskoj lokaciji u blizini grada Balkhash. Testovi su obavljeni sa generalno pozitivnim rezultatima, dok su u isto vrijeme otkriveni brojni uočljivi nedostaci. Prema uvjeravanjima programera, oni bi mogli biti eliminirani u kratkom vremenu prilikom pripreme radara za borbeno dežurstvo. Komisija, njen predsednik i ja, kao glavni projektant sistema, upoznavši se sa rezultatima direktno u objektu, bili smo skloni da poverujemo ovim uveravanjima i završimo ispitivanja potpisivanjem akta kojim se preporučuje puštanje radara Dnjepar u upotrebu. i izvrši neophodne modifikacije svog prototipa tokom rada, uključujući i one prioritetne - u roku od jednog do dva mjeseca prije stavljanja na borbeno dežurstvo. Yu.V. Votintsev je, prema izvještajima koje je primio, imao drugačiju tačku gledišta, zahtijevao je da V.A. Edemsky da obustavi testiranje, dovrši poboljšanja i ponovo testira radar skoro u potpunosti. Ovakav stav, koji može biti formalan i ispravan, ipak je doveo do značajnog povećanja vremena za puštanje u rad kako glavnog, tako i kasnijih modela radara Dnjepar, koji su se već tada stvarali na drugim objektima. Duboko uvjeren u ispravnost svog gledišta, V.A. Edemsky je, uprkos direktnoj zabrani svog neposrednog komandanta, održao završni sastanak potpisivanjem akta državne komisije. Naravno, nad njim kao predsjedavajućim državne komisije više nije bilo šefa, ali je u svojoj glavnoj službi imao komandanta s oštro drugačijim gledištem. Usput, zaslugom Yu.V. Votintsev, treba napomenuti da je ubrzo, dublje shvativši suštinu stvari, priznao da je pogriješio i da je u budućnosti uspio pronaći razuman kompromis između suštinskih i formalnih zahtjeva.

Slično je bilo i ponašanje V.A. Edemskog i tokom državnih ispitivanja PRN sistema prve faze, kada je predvodio potkomitet za državna ispitivanja u KP SPRN prototipa novog računara visokih performansi 5E66 koji je razvio M.A. Kartseva. U to vrijeme, ovaj paralelni superkompjuter je bio dobar u svemu, ali još nije zadovoljavao zahtjeve pouzdanosti, a uglavnom zbog nedovoljnog razvoja operativni sistem. Zajedno sa programerima, Vasilij Aleksandrovič je bio uvjeren da će ovi nedostaci najvjerovatnije biti identificirani i otklonjeni tokom rada, kada će se prema njima postupati s najvećom odgovornošću i ozbiljnošću. Bilo je mnogo protivnika ovog gledišta, i in ovaj slučaj morao ga je braniti pred mnogo oštrijom osobom riječima i djelima, sa velikim ovlastima - predsjednikom državne komisije za ispitivanje sistema, prvim zamjenikom, a ubrzo i vrhovnim komandantom PVO, Maršal avijacije A.I. Koldunov. Uprkos pretnjama, čvrsto je stajao na mestu i uspeo da ubedi protivnike.

Nikolaj Grigorijevič Zavalij, došao je u SPRN iz sistema PRO-35 na mjesto načelnika generalštaba vojske i brzo postao njen patriota. Veoma energičan, obrazovan i lako uči nova osoba, bio je zahtjevan prema programerima, podređenima i znao je kako se staviti ispred nadređenih. Sjećam se jedne smiješne epizode. Nekako, tokom borbenog rada sistema za otkrivanje lansiranja prave balističke rakete, jedan od zamjenika glavnog konstruktora radara Duga F. A. Kuzminskog, koji je bio na komandnom mjestu SPR-a, zamolio je Yu.V. Votinceva da ga odvede u komandno-operativnu sobu komandnog mesta raketnog sistema ranog upozorenja kako bi tamo bio prisutan i posmatrao tok borbenih radova na opremi za prikaz. Jurij Vsevolodevič se okrenuo Zavaliju: "Nikolaj Grigorijeviču, da li vam smeta?" Na šta je on odgovorio: "Ne smeta mi, neću ga pustiti." Naravno, usledila je i odgovarajuća reakcija sa raznim lošim rečima, koja je završila tako što je Votincev napisao pismeno naređenje o prijemu u dnevnik operativnog dežurnog raketnog sistema ranog upozorenja. Uslijedilo je: „Druže komandante, javljam Vam da je lični sastav lica primljenih u prostoriju borbene komande komandnog mjesta SPRN-a određen naredbom Glavnog komandanta PVO. Vaša naredba je nezakonita i ne može se izvršiti." Ovaj incident je okončan.

Ako govorimo o ozbiljnijim stvarima, onda od brojnih prednosti Nikolaja Grigorijeviča treba istaknuti njegovu posebnu ljubav prema pitanjima borbene kontrole. U velikoj mjeri zahvaljujući njegovoj razumnoj upornosti, u sklopu sistema ranog upozoravanja stvoren je jedinstveni automatski podsistem za praćenje borbene gotovosti, procjenu trenutnih karakteristika i borbenih sposobnosti, te upravljanje odgovarajućim hardverom i softverom i algoritamskom podrškom. On se s pravom može smatrati ko-programerom ovog podsistema.

Nikolaj Vladimirovič Kisljakov, zamenik V.K. Strelnikov u naoružanju, zatim je zamijenio V. A. Edemskog i postao njegov dostojan nasljednik. Duboki poznavalac tehnologije, bio je pravi glavni inženjer visokotehnološke grane vojske. Mirna, uravnotežena osoba, Nikolaj Vladimirovič je imao poseban talenat da bude tu kada se pojave ozbiljne poteškoće, i uvijek je pomagao da se nađe izlaz iz njih. Malo ljudi ima ovu kvalitetu, mnogi više vole da budu tu kada stvari idu dobro i da idu u senku kada im bude teško. Uživao je veliki prestiž, znao je nežno, ali uporno da sprovodi svoju poziciju. Istinsko prijateljstvo i samo lepe uspomene povezuju mene i mnoge moje drugove sa njim.

Da se vratim na temu prvih koraka. S tim u vezi, vrijedi govoriti o poteškoćama s kojima je razvoj radarske stanice Daryal ušao u život. Ovaj radar, do sada jedinstven po energetskom potencijalu, fleksibilnosti upravljanja, dometu i propusnosti, dizajnirao je RTI na najnaprednijim tehnička rješenja, koji su od tada postali referenca za radarsku tehnologiju, nisu odmah dobili pravo na postojanje.

Poteškoće su počele sa razmatranjem nacrta radara razvijenog 1970. godine. Predsjednik Komisije, zatim prvi zamjenik vrhovnog komandanta PVO A.F. Ščeglov je bio oštar protivnik ovog razvoja. general armije A.F. Ščeglov je ubrzo prebačen u Zapadnu grupu snaga, a ja nisam imao vremena da ga pravilno upoznam i razumijem, ali koliko sam tada shvatio, njegova pozicija nije imala duboku tehničku osnovu. Jasno je pokazao neku vrstu organskog odbacivanja instituta za radiotehniku ​​i činilo se da ima neku vrstu sukoba sa G.F. Baidukova, koji se proširio na cijeli odjel Općeg kupca koji je njemu podređen - 4. glavna uprava Ministarstva odbrane. Neki dio komisije se, naravno, pridružio predsjedavajućem, a sudbina projekta visila je o koncu. U ovoj situaciji, M.G. su se pokazali kao briljantni borci. Mymrin i V.N. Seliverstov, o kome sam ranije pisao. Uprkos direktnim pretnjama generalke velike zvezde, koja se nimalo nije postidela izrazima, oni su zajedno sa dizajnerima sa zavidnom odlučnošću branili ovaj najvažniji razvoj i obezbedili da joj put bude otvoren.

Sljedeći sudar dogodio se u drugoj polovini 1973. godine i trajao je oko godinu dana. Ovoga puta, napad na Daryal je nastao u sopstvenom kampu u okviru Ministarstva radio industrije i TsNPO Vympel, koji su do tada u potpunosti podržavali razvoj samog radara Daryal, te njegovu ulogu i mesto u arhitekturi PRN sistema, definisanu od strane projekat Ekvator i naznačen Uredbom Centralnog komiteta KPSS i vlade.

U određenoj mjeri, V.I. Markov i ministar radio-industrije V. A. Kalmikov se mogli razumjeti. Došlo je vrijeme za realizaciju radarskog projekta, a za to je bilo potrebno riješiti tehnološke i proizvodne probleme ogromne složenosti. Bilo je potrebno kreirati tehnologije i organizovati masovnu proizvodnju predajnih modula, fazno stabilnih kablova, radio-transparentnih skloništa velike gustine snage, digitalne prijemne opreme, masovnu proizvodnju računara visokih performansi, organizovati saradnju više od deset vojno-industrijskih i opća industrijska ministarstva, i mnogo, mnogo više.

Na pozadini ovih poteškoća, poput klavira u grmlju, pojavio se razvijen pod vodstvom A.N. Musatov, alternativni projekat za radar Darjal-S. Suština predloga svodila se na izvesnu modernizaciju radara Dunav-ZU, koja je njegove performanse približila onima postavljenim na radaru Daryal, ali nije značajno dostigla ovaj nivo. Takva alternativa, zasnovana na već postojećim tehnološkim i proizvodnim mogućnostima, naravno, sa trenutne pozicije bila je mnogo korisnija za rukovodstvo ministarstva koje je tu alternativu stimulisalo i podržavalo. Istovremeno, pored određene štete po borbene sposobnosti i karakteristike sistema ranog upozoravanja, stavljena je tačka na mogućnost značajnog napretka radarske tehnologije i tehnoloških otkrića u oblasti stvaranja radara visokog potencijala.

Iz tih razloga sam se oštro usprotivio alternativnom prijedlogu i ušao u prilično oštar sukob sa rukovodstvom. Istovremeno, dogodilo se da je početak napada pao na vrijeme moje prilično duge bolesti, a A.A. Kuriksha nije mogao pronaći uvjerljiv argument koji bi podržao odobrene odluke o dizajnu, a kada sam napustio bolnicu, rasprave su bile u punom jeku. Morao sam proći i izdržati proceduru raznih pregleda. Borba je bila veoma teška i komplikovana zbog mnogo faktora. Bilo je pristalica jednostavne alternative od Kupca i vojno-industrijske komisije. U to vrijeme RTI još nije imao glavnog projektanta radarske stanice Daryal, iskusnog borca ​​Yu.V. Poljak i njegovi najaktivniji saradnici bili su zaokupljeni završetkom radova na glavnom radaru "Dnjepr" i problemima stvaranja radarskih čvorova na osnovu ovih radara i ponašali su se vrlo neekspresivno u odnosu na asertivni tim A.N. Musatova iz NIIDAR-a. Istovremeno, tada mladi direktor RTI B.P. Murin. Budući da je, općenito, specijalista drugačijeg profila, on je zajedno sa mnom aktivno i razumno branio razvoj Daryala i hrabro preuzeo odgovornost za njegovu izvodljivost.

Rezultat ove prilično duge istorije bilo je odbijanje pokušaja revizije usvojenih projektnih odluka. I ovdje moram odati počast V.I. Markov. Naime, iznoseći alternativni prijedlog i kvareći mnogo živaca na mnogo načina koji su mu bili dostupni svima koji se s njim ne slažu, nakon što je njegova inicijativa odbijena, nije ustao već je učinio toliko na organizaciji proizvodnje i izgradnje radarsku stanicu Daryal za koju se s pravom može smatrati jednim od njenih glavnih kreatora.

"Daryal" mi je donio još mnogo vrlo akutnih iskustava. Kako se stanica približavala testiranju i radila na visokoj snazi, na njoj je izbio požar koji je ozbiljno oštetio sistem prenosa. Tih dana, zajedno sa glavnim konstruktorom radara V.M. Ivancov je bio u objektu u regiji Mingachevir u Azerbejdžanu, gdje je nastajao drugi model radara, a bilo je potrebno riješiti neke aktuelna pitanja. Bila je samo nedjelja, mogli smo se malo odmoriti, a odvezli smo se velikom kompanijom stotinak kilometara od objekta na pecanje do akumulacije Mingačevir. Između ostalog, divni rakovi su tamo uhvaćeni u velikom broju. I tako, kada se u centru smestio ogroman kotao sa crvenim lepoticama i svim ostalim što im pripada veselo društvo i prva zdravica je napravljena, auto sa glasnikom iz objekta dovezao se do obale. Dao je Viktoru Mihajloviču i meni ministrovo naređenje da odmah poletimo u Pečoru, jasnu informaciju da odmah, bez zaustavljanja u objektu, idemo u Tbilisi, gde nas je čekao avion, i potpuno nejasne informacije da je u Pečori na čelu radar "Daryal" nešto se dogodilo. Rakovi su morali biti napušteni. Situacija je bila potpuno neuobičajena, a nekoliko sati na putu do Tbilisija i najbližeg VF telefona morali smo mnogo da patimo u neznanju, pretpostavljajući najgore. Tek nakon razgovora sa Pečorom iz Tbilisija, postalo je jasno da se dogodila katastrofa, a ne katastrofa, i da se može malo smiriti.

Uslijedila je teška analiza uzroka požara (utvrđeno je da uzrok nije nečiji nemar, već vrlo oštar fizički fenomen fokusiranja elektromagnetne energije na nenormalnu tačku, što do sada postojećim metodama nije bilo predviđeno), razvoj mjere za otklanjanje ovih uzroka, opšte mjere za poboljšanje zaštite od požara i restauraciju antene uz uvođenje cijelog kompleksa ovih mjera.

Posljednji period restauratorskih radova, zajedno sa V.M. Ivancov i glavni projektant antenskih sistema G.G. Bubnov je stalno bio u objektu. Ovdje su vrlo često i dugo bili prisutni različiti industrijski i vojni vrhovi. A onda, kada su sve preliminarne provjere završene i stanica je morala biti ponovo uključena na visoku snagu, cijeli priručnik za različitih razloga otputovao za Moskvu. V.V., glavni inženjer posebnog odjela Ministarstva odbrane za stvaranje sistema ranog upozoravanja, ostao je viši vojni komandant. Rozhkov. Upravo su vojne jedinice ovog odjela savladale objekte raketnog sistema ranog upozoravanja u izgradnji, izvršile njihovu operaciju u fazi stvaranja uz učešće industrije, a zatim obogaćene ovim iskustvom postale dio vojske ranog raketni sistem upozorenja. A samo operativni proračun ovog dijela mogao je pravno i fizički promijeniti način rada radara, za šta mu je, naravno, u ovom slučaju bila potrebna odluka uprave i odgovarajućeg tima.

Bilo je teško sa timom. Glavnokomandujući, prvi zamjenik vrhovnog komandanta, zamjenik vrhovnog komandanta za naoružanje, vlastiti ministar i njegov zamjenik - ispostavilo se da su svi nedostupni telefonom. Jedini koji je uspio proći je M.I. Nenashev. Na moje pritužbe je direktno rekao: „Šta hoćeš? Ionako nećete naći nikoga! Vi ste tamo glavni dizajner i sami donosite odluku. Sve će biti u redu, tako dobro, ali ako spalite stanicu, možete ići u zatvor. Jedino u čemu mogu pomoći je da ću savjetovati V.V. Rožkov, pod vašom garancijskom obvezom, uputite komandanta jedinice da ispuni nalog glavnog projektanta.

V.M. i ja Ivancov i G.G. Bubnov je poslušao savjet, potpisao odgovarajući dokument, a V.V. Rožkov, očajnički želeći da dobije bilo kakva jasna uputstva od više komande i lično uveren u ispravnost ove odluke, dao je potrebna naređenja. U kasnim noćnim satima, stanica je počela sa emitovanjem puna moć, ništa se strašno nije dogodilo, proveli smo nekoliko sati na tome, razjasnili program prioritetnih provjera i otišli na odmor u gradske stanove.

Tu je nastupio šok. Ujutro, saznavši telefonom da je na stanici sve u redu, i nakon brzog doručka, Ivancov i ja smo otišli u objekat. 20-ak minuta kasnije, kada se auto popeo na brdo sa kojeg se prekrasan pogled na radaru smo vidjeli ogroman stup crnog dima iznad zgrade predajnog položaja. Možete zamisliti našu državu. Viktor Mihajlovič se turobno našalio: "Pa, idemo li pravo ili odmah lijevo?" (Postojao je put do kaznene kolonije strogog režima Pečora). Odgovorio sam mu ništa manje turobno: „U svakom slučaju, neće prihvatiti konvoj bez specijalca, pa da prvo shvatimo“. Na sreću, nakon 15 minuta postalo je jasno da nema potrebe za odlaskom u koloniju. Gorio je samo rolna krovnog materijala, koju je vojnik iz tima za završetak izgradnje proširenja do predajne antene uspio baciti pravo na zapaljeni svježi zavar. Krov se jako lijepo dimi, a iz daljine se činilo da antena gori, pa smo uz ovaj nesretni krovni materijal Ivancov i ja izgorjeli pristojnu količinu nervnih ćelija.

Nakon što sam imenovan za glavnog projektanta, moj način života i način rada dosta se promijenio. Od 1970. do 1987. proveo sam otprilike četvrtinu svog života na udaljenim mestima na periferiji naše ogromne zemlje od Zakarpatja i Krima na zapadu do Primorja i Kamčatke na istoku i od Kola Peninsula i Arktik na sjeveru do Azerbejdžana i Tadžikistana na jugu. Preletio sam ih sa različitim ciljevima. Prvo, izbor određene lokacije objekta. Zatim lično upoznavanje sa stanjem i kontrola toka kapitalne izgradnje, montažnih i montažnih radova na opštoj inžinjerskoj i specijalnoj procesnoj opremi uz promptno rešavanje nebrojenih problema. Zatim autonomni dizajn i državni testovi sredstva i, konačno, njihovo informaciono i funkcionalno spajanje sa komandnim mestom sistema, ispitivanje interakcije i testiranje kao dela sistema. Pitanja je bilo više nego dovoljno. Oblijetao sam objekte kako sam, tako i zajedno sa svojim kolegama projektantima, a često i zajedno sa vodećim predstavnicima Ministarstva odbrane – Generalštaba, PVO, Naručioca i vojnih građevinara.

Tokom ovih putovanja stekao sam mnogo saradnika, dobrih drugova i prijatelja, od kojih je svaki dao veliki doprinos u stvaranju sistema. Od kolega civila jednostavno ne mogu a da ne pomenem načelnika 10. glavne uprave Ministarstva radio-industrije V.G. Dudko (preko ove centrale V.I. Markov je rukovodio NPO Kometa i svim građevinskim i instalaterskim radovima na objektima), njegovi najbliži saradnici V.V. Fadejev i V.I. Kuryshev, šef i glavni inženjer GPTP V.N. Kazantsev i I. A. Yarygin, koji su sa svojim timom vukli najteži teret montaže i građevinski radovi. Sa svima njima morao sam proći kroz mnoge poteškoće i radosti.

Jedan od glavnih inicijatora njegovog stvaranja, zamjenik načelnika Generalštaba V.V. Druzhinin. Njegove svakodnevne aktivnosti i česti obilasci radi inspekcije, kao i naučni radovi ostali su u dobrom sjećanju svih onih koji su u toj fazi učestvovali u radu na stvaranju sistema ranog upozoravanja. Svi smo imali sreću da je dugi niz godina u Generalštabu interese raketnog sistema ranog upozorenja i ostalih komponenti RKO zastupao načelnik Glavne operativne uprave A.A. Fedenko. Sjajno je branio ove interese pred rukovodstvom Generalštaba i znao je kako da postigne prioritetnu raspodjelu finansijskih i materijalnih sredstava.

Odlično smo sarađivali sa M.M. Kolomiets. Posebno odjeljenje koje je vodio za puštanje u rad sistema ranog upozorenja počelo je sa radom na njima od prvog klina nakon odabira lokacije. Njeni ljudi su prihvatili prve desante vojnih graditelja, organizovali i koordinirali rad građevinskih i industrijskih instalaterskih organizacija, prvo prihvatili inžinjerijsku opremu i tehnološku opremu za skladištenje, a zatim pustili u rad, formirali, obučavali i prepuštali vojne jedinice objekata u vojsku. Sav ovaj posao, ogroman po obimu i složenosti, vješto su godinama vodili divna osoba Mihail Marković i grupa njegovih pomoćnika I.D. Arkadijev, V.V. Rožkov, S.A. Sandrigailo i drugi.

Na poslovnoj osnovi sam se blisko upoznao sa vođama vojnih graditelja N.F. Šestopalov i K.M. Vertelov. Ovi ljudi, na čijim plećima leži rukovodstvo ogromnog programa kapitalne izgradnje Ministarstva odbrane, posvetili su dosta energije realizaciji onog dijela ovog programa koji se odnosio na objekte RKO. Izvanredan, bez preterivanja, veliki graditelj Konstantin Mihajlovič Vertelov impresionirao je svojim dubokim poznavanjem svih detalja izgradnje svakog od objekata i sposobnošću brzog i efikasnog rešavanja bezbrojnih poteškoća.

Generalno, želeo bih da odam počast vojnim graditeljima, šefovima UNR, komandantima građevinskih timova, predradnicima, inženjerima, tehničarima i vojnicima. Morali su da rade u mnogo težim uslovima od svojih kolega u industrijskoj i urbanoj stanogradnji. Gluva i udaljena gradilišta, nedostatak puteva i drugih komunikacija, posebne zahtjeve za inženjersku stabilnost i inženjersku podršku zgrada i objekata, potrebu za zagarantovanim snabdijevanjem električnom energijom, vodom i toplinom i mnoge druge poteškoće morali su savladati kako bi stvorili jedinstven tehnoloških objekata i gradovi, mjesta i mjesta pogodna za život za vojno osoblje i njihove porodice. Čast i pohvala ovim vojnicima građevinskog fronta.

Na osnovu rezultata mnogih diskusija, stručnjaci su za sebe formulisali tri opšta pravila(radi većinu vremena):
1) Ako divan avion nije ušao u seriju, pogledajte motor.
2) Ako divan mitraljez/mitraljez/top nije ušao u seriju - pogledajte cijenu.
3) Ako je divan komandant izgubio, pogledajte zalihe.
Na primjer, evo šta piše Sergej Abrosov u Vazdušnom ratu u Španiji.
Cijela serija pristiglih I-16 (31. serija, s/n 5210217-5210278) pokazala se neispravnom i praktički neprikladnom za borbena djelovanja. Formalno, primljeni I-16 su bili 5. tipa, u stvarnosti su se razlikovali od ranije puštenih mašina, označenih istim 5. tipom. Glavna razlika između "novog" I-16 tip 5 i "starog" I-16 tip 5 bila je ugradnja drugačijeg motora - M-25A (počevši od 25. serije), koji je bio nešto jači od motora. M-25. Osim toga, novi I-16 je imao propeler manjeg prečnika. Ostale promjene koje su piloti tražili (jačanje naoružanja, ugradnja vizira kokpita i oklopnih leđa) nisu napravljene. Dizajneri i proizvođači su isporučili novi, neprovjereni motor i smanjili snagu okvira aviona. Možda je to dalo povećanje testova od nekoliko kilometara na sat do maksimalne brzine. No, u praksi se pokazalo da su krila novih I-16 otpala u zraku, motori su se "predali" (odnosno otkazali) nakon nekoliko sati rada. O tome se detaljno izvještava u pismu inženjera Stoklitskog od 8. jula 1937. „Katastrofe na I-16 izazvale su oštro nezadovoljstvo letačke posade, sve ove pojave povezane su sa sabotažom u fabrici“, izvijestio je pukovnik P.A. Kotov 28.08.1937.
“Naravno, bilo je i ima niz pojava u našim životima koje su negativno uticale i još uvijek utiču na raspoloženje letačke posade. U ove pojave spadaju: slanje nam uništeno napravljenih aviona I-16 sa motorom M-25 (april-maj). U tim motorima našli smo strugotine i krpe; ovi motori su radili vrlo loše, zveckali su i tresli se. Polaska skoro da i nije bilo, da nečiji motor ne pregori. Dio aviona ove serije, koji nam je poslat, nije testiran u vazduhu čak ni u fabrici.
Kao rezultat toga, kao što znate, pretrpjeli smo ozbiljne gubitke van borbe, kada se konzola desnog ili lijevog aviona pokvarila u jednostavnom akrobatici. Tako su poginuli drugovi Kolesnikov i Lesnikov. Moguće je da je ista konzola bila uzrok smrti druga. Mojsejko, Burov, Aržanov i možda još neko ”(pukovni komesar S. F. Agalcov, izveštaj od 20.12.1937) (str. 145-146).
Kao rezultat toga, čak i najiskusniji piloti, ordenonosi P. N. Shustov i M. D. Romanov, pilot čuvene "crvene petorke" V. M. Kravchenok odbili su letjeti, pozivajući se na loše zdravlje.
Drugi primjer je istorija čuvenog I-185. Drugi dio .
2) Jurišna puška Fedorov bila je vrlo teška za proizvodnju - preuske tolerancije. Čak ga ni sam Fedorov nije ponudio kao glavno oružje pešadije. Dakle, mašina je koštala čak pola Maxima ili 46 trolenjira, privatni trgovci su odmah tražili narudžbu od najmanje 50.000 komada. U prvoj seriji na rumunskom frontu borili su se ... osam komada. A na Zapadu - četiri. Mašinu su uspjeli pokrenuti u seriju tek 1921. godine, ali su to činili cijelo vrijeme serijska proizvodnja samo 3200 (Fedosejev, "Oprema i oružje", br. 4 za 2007.). Istovremeno, u Turkestanu, "Fedorovljeva automatska puška potpuno je odbila da radi"
.
Cijena Tu-2 za 1942. godinu miliona rubalja (tri do četiri puta više od Il-2), dok je sedam aviona izgubljeno za 93 leta iz tehničkih razloga. „Uprkos činjenici da je puk leteo danju i bez zaklona, Nemački borci nije uspio oboriti ni jedan Tu-2. Općenito, nepouzdani motori M-82 predstavljali su ozbiljniju prijetnju. Njihove nesreće izazvale su 11 prinudnih slijetanja i prekid deset letova. Iz različitih razloga, 17 motora je moralo biti zamijenjeno, još osam je u fazi dovršavanja poslednjih sati motorni resurs".
Ili ZIS-2 - dobar pištolj protiv tenkova, ali iako je proizveden 1941., koštao je potpuno isto kao baterija divizijskih topova (70.000 rubalja i 17.500) ili BT-7, a pritom je bio krajnje neefikasan protiv drugih ciljeva - nije bilo dobro HE shell. A ZIS-3 je mogao raditi na svim ciljevima na bojnom polju (i tenkove također) i u seriji je cijena pala na 9 hiljada. A F-34 je koštao pet hiljada, malo jeftinije od četrdeset pet ili tri mitraljeza DT sa diskovima.
3) Talentovani komandant Charles XII, sa odličnom vojskom, u odlučujućem pohodu ostavio je bez hrane, vode i baruta. A pred nama je bila bitka kod Poltave... Ništa manje talentovani Rommel je potrošio jedan i po puta više resursa na nemačku diviziju nego Amerikanci sami, i to tri puta više vode po osobi nego Britanci, a onda se požalio na Italijane. U Vatutinu kod Harkova, postojeći vozni park mogao bi da prevozi upola manje goriva koliko je potrebno...
Završiću citatom Mihaila Nikolajeviča Svirina:
-Šta je tako sramotno? Misa nije uvijek dobra.
-Ko masovno radi loše stvari? Takva akcija se dugo nazivala sabotažom (kod nas od 18. vijeka). U istoriji nema takvih primjera koji su loši i masovni. Upravo dobro i nastojalo se proizvesti najmasovnije. A ako je omjer "cijena-kvalitet" bio prevelik, onda su radili na smanjenju troškova.

Uredništvo

Od ovog broja počinjemo objavljivanje memoara bivšeg glavnog projektanta odjela 520 Uralvagonzavoda (UKBTM), laureata Državne nagrade SSSR-a, kandidata tehničkih nauka, general-majora inženjerske službe Leonida Nikolajeviča Karceva, koji je napunio 85 godina. 21. jula 2007.

Leonid Nikolajevič je od 1953. do 15. avgusta 1969. bio glavni konstruktor Uralvagonzavodskog konstruktorskog biroa tenkova. Pod njegovim vođstvom, veliki broj uzorci oklopnih vozila, uključujući i renomirana borbena vozila kao što su tenkovi T-54A, T-54B, T-55, T-55A, T-62 i T-62A, koji su stekli svjetsko priznanje i slavu. Postavio je temelje za dizajn T-72, priznatog kao najbolji tenk na svijetu u drugoj polovini 20. stoljeća.

Nema sumnje da je uralska škola tenkogradnje, nastala tokom Velikog domovinskog rata 1941-1945, ojačana u teškim poslijeratnim godinama, danas lider u domaćem i svjetskom tenkogradnji. I to je velika zasluga Leonida Nikolajeviča Karceva i njegovih nasljednika.

Urednici izražavaju duboku zahvalnost stručnjacima Federalnog državnog jedinstvenog preduzeća UKBTM i Muzeju Uralvagonzavod na pomoći i pomoći u pripremi ove publikacije i značajnim komentarima i komentarima, koji su omogućili da se potpunije i objektivnije prikažu karakteristike rad Konstruktorskog biroa tenkova u opisanom periodu. Ovdje je potrebno napomenuti doprinos zamjenika direktora Federalnog državnog jedinstvenog preduzeća "UKBTM" I.N. Baranova, veterana UKBTM E.B. Babilonski i šef muzejskog kompleksa Uralvagonzavod A.V. Pislegina.

Posebna zahvalnost veteranima GBTU-a P. I. Kiričenku, G. B. Pasternaku i M. M. Usovu, koji su dugi niz godina radili sa Leonidom Nikolajevičem Karcevom. Bez njih ova sjećanja teško da bi ugledala svjetlo dana.

Umjesto prologa

Konstruktorski biro koji je izradio tenk T-34, zajedno sa osobljem Harkovske tvornice lokomotiva (KhPZ), u jesen 1941. evakuisan je iz Harkova u Nižnji Tagil na Uralvagonzavod, gde je organizovana i pokrenuta proizvodnja ovog čuvenog tenka. kratko vrijeme. Ubrzo je Uralvagonzavod postao glavni dobavljač tenkova. Samo tokom ratnih godina fabrika je proizvela oko 26 hiljada "trideset četvorki".

Dizajnerski biro, na čelu s Aleksandrom Aleksandrovičem Morozovim, napravio je odličan posao na pojednostavljivanju jedinica i mehanizama tenka, poboljšanju proizvodnosti i smanjenju težine dijelova, te prilagođavanju dizajna tenka masovnoj proizvodnji.

U toku proizvodnje, T-34 je kontinuirano unapređivan, uzimajući u obzir komentare trupa. Povećana je debljina oklopa kupole, ubrzana je njegova rotacija, ugrađen je napredniji nišan, četverobrzinski mjenjač zamijenjen je petobrzinskim, povećana je efikasnost čišćenja zraka koji ulazi u motor, sve- uveden je regulator dovoda goriva itd. Početkom 1944. godine izvršena je velika modernizacija tenka: umjesto topova od 76 mm postavljen je top od 85 mm. Kao rezultat ove modernizacije, tenk je dobio naziv T-34-85.

Do kraja rata Konstruktorski biro je počeo da razvija tenk T-44, koji je postao prototip tenka T-54, koji je razvijen i pušten u masovnu proizvodnju nakon završetka rata.

Nažalost, početak serijske proizvodnje tenka T-54 pokazao je da postoje ozbiljni nedostaci u njegovom dizajnu, posebno u pogledu pouzdanosti. Iz bjeloruskog vojnog okruga, gdje je prvi proizvodni rezervoari T-54, žalbe su pljuštale na svim instancama, sve do Politbiroa CK KPSS.

Kako bi osigurao potpuno usavršavanje dizajna tenka T-54, Politbiro je odlučio odgoditi serijsku proizvodnju ovih tenkova na godinu dana. Tokom 1949. godine obustavljena je proizvodnja tenkova u tri vodeće fabrike u zemlji.

Jedan od glavnih razloga nesavršenosti dizajna tenka T-54 bila je mala veličina projektnog biroa Uralvagonzavoda. Činjenica je da su nakon oslobođenja Harkova 1943. godine mnogi stručnjaci fabrike nazvali. Kominterna, evakuisana u Nižnji Tagil, počela se vraćati u svoju domovinu. Kao rezultat toga, ionako mali dizajnerski biro počeo je brzo gubiti osoblje.

U ovoj situaciji, 1949. godine, Vijeće ministara SSSR-a izdaje dekret o upućivanju u Uralvagonzavod grupe od petnaest diplomaca inženjerskih fakulteta Vojne akademije oklopnih i mehaniziranih snaga. Sovjetska armija, što je uključivalo i mene.

U ovu grupu su bili najbolji maturanti. Glavni dio činili su oficiri sa činom kapetana. Najmlađi od nas imao je samo 25 godina, najstariji 35 godina. Gotovo svi smo učestvovali u Velikom otadžbinskom ratu, uglavnom na tehničkim pozicijama. Sve bi bilo u redu, ali nakon godinu dana u našoj grupi ostalo je samo deset ljudi. Dvojici nije dat pristup tajnom radu i poslani su u trupe, gde su dospeli u čin: jedan do general-majora, a drugi do general-pukovnika. Trojica domorodaca Moskovljana nesporazumom su završila u Nižnjem Tagilu: tokom distribucije im je rečeno da se projektni biro u koji su oni dobili nalazi u Moskvi, u ulici Sadovo-Suharevskaya. U stvari, to je bila adresa Ministarstva saobraćaja, koje je u to vrijeme bilo podređeno Uralvagonzavodu. Stoga su dvojica, ne želeći napustiti glavni grad, odmah upisali postdiplomski studij na Akademiji, a treći se zaposlio u odjeljenju za testiranje Ministarstva saobraćaja.

U Nižnjem Tagilu

Po dolasku u Nižnji Tagil, većina nas je raspoređena u projektantske timove Projektnog biroa, a samo dvoje nas je raspoređeno u istraživački biro. Završio sam u grupi za prijenos, na čijem je čelu bio jedan od glavnih programera prijenosa tenka T-34, dobitnik Staljinove nagrade Abram Iosifovich Shpeichler.

Za početak, svi smo dobili instrukcije da izvršimo proračune glavnih komponenti i mehanizama tenka T-54, jer niko u konstruktorskom birou nije radio takve proračune prije nas. Dobio sam proračun planetarnog okretnog mehanizma (PMP) tenka koji sam završio za dvije sedmice. Vođa tima je bio zadovoljan rezultatom mog rada. To me je inspirisalo i, nakon što sam završio proračune, odlučio sam da dam predlog racionalizacije. Njegova suština je bila smanjenje broja planetarnih satelita. Kao rezultat toga, četiri kuglična ležaja, dva satelita, dvije osovine i nekoliko manjih dijelova ispostavilo se da su suvišni, a radni intenzitet izrade PMP-a je smanjen. Isplativost ovog prijedloga bila je nesporna i prihvaćen je na testiranje.

Za relativno kratko vrijeme, zanesen poslom, završio sam novi dizajn oduška za gitaru, pojačan pogon na generator, poboljšano zaptivanje PMP sklopnog mehanizma i drugi radovi na poboljšanju pojedinih transmisionih jedinica.

Uzimajući u obzir interesovanje posetilaca sajta za razvoj svemirske tehnologije u SSSR-u, uprava sajta objavljuje memoare veterana raketnog naučnika Nikolaja Viktoroviča Lebedeva (Moskva). Za osnovu se uzimaju već objavljeni materijali http://www. proza. ru /2010/12/23/451 i http://supernovum. en/public/index. php? doc=169 . Oni su dopunjeni odgovorima na neka pitanja koja su se pojavila nakon ovih publikacija.

Nikolaj Viktorovič Lebedev

rođen 1942 Obrazovanje (inženjer rudarstva)primio je na Geografskom fakultetu Moskovskog državnog univerziteta i na Moskovskom institutu za geološku prospekciju.

Od 1964. do 1967. služio je na raketnom poligonu Tjuratam (NIIP-5), prvi u 311. raketnom puku, u grupi inženjera motora koji su testirali motore raketa UR-100 i UR-200 (UR-200). je jedna od stepenica Protona "i ujedno samostalna borbena raketa), zatim u pratnji (potpornoj) grupi za lansiranje raketa u Glavnoj upravi poligona. Napomena: Bajkonur se zove samo onaj dio poligona Tjura-Tam, na kojem se nalazila "farma" Kraljice. Farme Yangel i Chelomey nisu bile uključene u Bajkonur. Poslijedemobilizacije, radio je u pošti na čijem je čelu bio generalni projektant sistema za upravljanje raketama, akademik N.A. Pilyugin.

Sedamdesetih godina prošlog vijeka radio je kao rudarski inženjer-geolog u geološkim istražnim ekspedicijama Ministarstva geonauka SSSR-a.

Početkom 80-ih bio je pozvan u svojoj glavnoj specijalnosti u specijaliziranu vojnu jedinicu za izgradnju raketnih silosa i drugih podzemnih struktura Ministarstva obrane SSSR-a. U sastavu ove jedinice učestvovao je u izgradnji rudnika i postavljanju raketa za protivraketnu odbranu u pojedinim regionima SSSR-a. Učestvovao u izgradnji radara Volgaprotivraketnu odbranu u Bjelorusiji, koja je bila dio takozvanog "štita Ustinova".

Zatim, ponovo na poligonu, Tjuratam je nadgledao izgradnju niza objekata za raketni sistem Zenit, a zatim je učestvovao u izgradnji lansirnog raketnog sistema Energia-Buran-Vulkan. U ovom objektu bio je odgovoran za podzemni dio kompleksa i prizemni toranj od 60 metara, tzv. konstrukciju 81. Nakon raspada SSSR-a, početkom 90-ih, pozvan je da radi na polarnom gasna polja u OAO Gazprom. Autor je naučnih i publicističkih knjiga "Život prirodnih elemenata", istorijskog i dokumentarnog filma "Sudbina straže", kao i niza novinskih članaka.

O autoru: a)godine službe na Tjura-Tami (1964-1967), b) moderna fotografija (2010), u) Radar "Volga", G) lansirni kompleks "Energija-Buran-Vulkan", u prvom planu - zgrada 81

N.V. Lebedev

Iz memoara raketnog naučnika

Za početak, obratimo pažnju na jednu malu napomenu u nekada popularnom časopisu „U inostranstvu“, koji je izlazio verovatno u periodu od 1967. godine. do 1968. godine u vezi sa "International Herald Tribune ". U navedenoj bilješci piše da je oko 10.-12. maja 1961. u Ovalnom uredu Bijele kuće održan sastanak o tome šta učiniti sa ovim Rusima, koji su upravo zadali užasan šamar američkom ponosu lansiranjem Gagarina u prostor. Pored predsjednika Johna F. Kennedyja, sastanku su prisustvovali i najbliži i najvjerniji članovi administracije: Arthur Schlesinger, predsjednikov zet i, ujedno, sekretar za energetiku, koji je činio glavnog poruku, Robert McNamara, ministar odbrane, i predsjednikov brat Robert, koji je bio zadužen za najprljavije poslove administracije. Odlučeno je da se hitno napravi program za lansiranje rakete na Mjesec. McNamara je glavnu ideju razvijenu na sastanku formulirao na sljedeći način: Svakom od učesnika u programu moraćemo da utisnemo da je zločin protiv nacije zaustaviti se na sredstvima dok izvršava svoje zadatke. Moramo djelovati odlučno bez obzira na takvu sitnicu kao što je savjest. ». Na pitanje predsjednika: Kakva će biti reakcija Rusije na takve akcije? njegov brat Robert je neočekivano odgovorio, rekavši da on preuzima Ruse. Kao, ima ideja i razvoja.

…da biste učestvovali na aukciji, morate imati u rukama snagu koja uvjerljivo dokazuje da je trgovačka strana ozbiljna osoba.

raketno-nuklearni paritet

Napominjemo da su nas u tom trenutku Amerikanci nadmašili i po broju projektila i po broju nuklearnih bombi. Sjedinjene Države imaju desetine vojnih baza oko nas. Sve ovo vojne sile mogli smo suprotstaviti samo dva faktora: moć istočnoevropske vojne grupe i vatreni sovjetski patriotizam.

Sovjetsko rukovodstvo, na čelu sa Staljinom, bilo je svjesno da patriotizam naroda mora biti podržan prvoklasnim oružjem. Već 13. maja 1946. Vijeće ministara SSSR-a usvojilo je Rezoluciju br. 1017-419. , usmjeren na radikalno ubrzanje razvoja mlaznog oružja. A od 1952. godine između SAD-a i SSSR-a odvija se prava bitka dizajnera na polju raketne tehnologije. Amerikanci su se odgurnuli od ranije dizajnirane rakete Redstone, naši od R-1 i R-2. Do kraja 50-ih, Amerikanci su stvarali seriju raketa Jupiter, Thor, Atlas, Titan i naših R-7 (Koroljev) i R-12 (Yangel). Do 1963. godine, R-14 i R-16 (Yangel) i R-9 (Koroljov) su testirani od strane naših raketnih naučnika, a Amerikanci su imali Minutemen. Od 1957. godine raketna trka je upotpunjena svemirskom trkom, borbom za prioritet i prestiž.

Davne 1965. godine, poligon Tyura-Tam, ili kako se službeno zvao, NIIP-5, podijeljen je na tri dijela. Centralni dio je bio kraljičina ekonomija. Kada kažemo „kosmodrom Bajkonur“, mislimo upravo na ovaj deo. Na istoku, sa desne strane kosmodroma, nalazila se farma konstruktora Yangela, a na zapadu, sa leve strane, farma projektanta Chelomeya, na teritoriji gde se nalazio 92. poligon, glavni čiju je strukturu činio montažno-opitni kompleks (MIK).

Zamislite njegovu gigantsku dvoranu, koja bi mogla primiti, na primjer, moskovsku željezničku stanicu Jaroslavski . Na njegovom sjevernom zidu, na željezničkim transportnim kolicima, stajala je raketa 8K84 ili UR-100, koja je prolazila testove ugradnje. U odnosu na prostor hale, bio je relativno mali, dug svega 17 metara i prečnik 2 metra. Ali proći će godina dana, a ova beba će, kako je jedan od testera umjesno rekao, "prebiti sva jaja u američkoj raketnoj kuhinji". Dizajneri OKB-52, pod vodstvom Chelomeya, uspjeli su ga obdariti jednostavno nevjerojatnim svojstvima.

Kada je pritisnuto dugme "START", poklopac od 15 tona je počeo da se pomera, štiteći osovinu i raketu ugrađenu u njemu od naprednih nuklearni udar neprijatelj (ilustr. 1). Istovremeno su se žiroskopske platforme za kontrolu leta počele odmotavati. Čim bi se kliknuli krajnji prekidači, fiksiranje potpunog uvlačenja poklopca, komponente spontano zapaljivog goriva, asimetrični dimetilhidrazin (heptil) idušikov tetroksid (oksidator), kao rezultat toga, u donjem dijelu rudnika nastao je visok pritisak izduvnih plinova i raketa je, poput mine iz minobacača, jednostavno izbačena iz kontejnera u kojem se nalazila na visinu od 20-25 metara. Sve ovo nije trajalo više od pet minuta nakon pritiska na dugme. U međuvremenu su glavni motori dobijali potrebnu snagu i, ne puštajući raketu da visi, nosili su je do cilja. Domet leta "tkanja" bio je 11 hiljada kilometara, noseći neprijatelju na "poklon" jednu megatonu naboja. Ovo je bila prva raketa sposobna i za ručnu i za automatsku evakuaciju u pasivnoj fazi leta od nadolazećih udara protivraketne odbrane. Nekoliko godina kasnije, počeli su da instaliraju više bojevih glava za individualno navođenje. Ali glavni vrhunac rakete bio je to što je mogla stajati spremna za lansiranje decenijama, uz minimalne troškove održavanja, u obliku rutinske elektronske kontrole, uz izuzetnu produktivnost i lakoću proizvodnje. Kako je jedan od dizajnera slikovito rekao, „mogao bi se napraviti na pokretnoj traci kao patrone za automate Kalašnjikov“. Upravo ovoj raketi sovjetski narod duguje postizanje vojno-strateškog pariteta sa Sjedinjenim Državama. Do kraja 1968. u odbranu naše domovine došlo je ne deset ili sto, već čitava hiljadu (tačnije 940 komada) ovih projektila. Kada je stvoren, rođene su mnoge tehničke ideje koje nisu izgubile na važnosti u daljnjem razvoju borbenih projektila treće i četvrte generacije, kao što su 15A18M Voevoda, 15A35 Stiletto, 15Zh60 Scalpel, 15Zh58 Topol i 15Zh65 Topol-M ". Odnosno one rakete koje čuvaju naš mir u našem vremenu.

Fig.1.Lansirna pozicija rakete UR-100 ( pionirski klub. at. ua)

Lansiranje bilo koje rakete je nezaboravan prizor, a posebno 19. aprila ujutru, kada je izvršeno pionirsko lansiranje „tkanja“. Izvela ga je borbena posada 1. probne grupe majora Guljajeva iz 311. raketnog puka pod komandom kapetana 1. ranga Zablotskog. I ja, tada još vrlo mlad, bio sam dio ove računice. Pripreme za lansiranje trajale su više od šest mjeseci. Prvo je na deponiju stigao model tereta. Zatim je došao elektronski raspored. Iza njega je raspored punjenja. I tek početkom marta doneli su pravu letnu verziju. Cijeli mjesec je detaljno proučavan u montažno-ispitnom kompleksu (MIK) na 92. lokaciji. Zatim su ga odnijeli na 130. poligon i instalirali na početku. Urađeno je nekoliko sesija točenja i pražnjenja goriva. Istovremeno su vršene i provjere daljinskog upravljanja nad stanjem sve korištene lansirne opreme. Dan prije lansiranja stigla je Državna komisija na čelu sa vrhovnim komandantom strateških raketnih snaga maršalom Krilovom. I konačno, tog jutra.

Usred još prolećne zelene kazahstanske stepe, unutar trga poligona, ograđenog bodljikavom žicom, u polurudnici dubokoj pet metara, nalazilo se mat belo „staklo“ (kontejner), umotano u kablove i creva. I evo lansiranja. Trenutačno, oblak dima i prašine prekriva lansirni kompleks, bježeći između zidova kontejnera i zidova polurudnika. Istovremeno se iznad ovog oblaka pojavljuje sama raketa, izbačena iz stakla gasnim jastukom. Ovdje se podigla na petnaest-dvadeset metara i, kao da se oprašta, lebdjela iznad lansirne rampe, lagano tresući repom. Ali kada su njeni glavni motori dobili potreban potisak, "bebi" hrt je izleteo. Tamo negdje, već visoko, kada se odvojila druga etapa, obasjao se jarkim bljeskom, a zatim se rastvorio u dubinama neba. Pola sata kasnije obavešteni smo da je raketa pogodila tačno u centar mernog trga na Kamčatki u blizini sela Ključi.

Amerikanci ne bi bili Amerikanci da nisu pokušali da "stave žbicu u točak". I ovdje je primjereno reći da su nam objavili jednoličan elektronski rat. Moćna jedinica za elektronski nadzor djelovala je direktno protiv nas, smještena, ako me sjećanje ne vara, u Mazandaranu (Iran) u blizini grada Behshahra. Jedna je stvar jednostavno pratiti lansiranje. I naši su, ne bez uspjeha, pratili američke testove. Druga stvar su elektronske smetnje u letu lansirane rakete. Naš proizvod nije imao vremena da se odvoji od lansirne rampe, kada je na njegove ugrađene elektronske sisteme pao tok raznih vrsta smetnji, od jednostavnog „ometanja“ komandi sa zemlje, do njihovog namjernog izobličenja. Nepotrebno je reći koliko je opasnost za ljude projektil koji je izgubio kontrolu. Da ne bih bio neosnovan, reći ću da je u ljeto 1964. godine, tokom osmog, pretposljednjeg lansiranja, raketa 8K81, koja je već bila u letu, o čemu će biti riječi u nastavku, počela primjetno odstupati od kursa. Direktor leta morao je hitno isključiti glavnu telemetrijsku stanicu na brodu i prebaciti se na rezervnu. Poznavajući običaje Jenkija, naši dizajneri su predvidjeli: automatsku registraciju elektronskog udara na ugrađene sisteme projektila koji se testiraju, "skokove" u frekvencijama u slučajevima detekcije takvog udara, instalaciju, pored glavnog telemetrijska stanica, od dvije ili čak tri rezervne.

Glasina o stvaranju čudotvorne rakete brzo se proširila zemljom, a narod je ovu vijest dočekao s olakšanjem. Ljudi su bili u stanju da zaborave noćne more koje su ih mučile 50-ih godina, kada se ponekad snažna noćna oluja pogrešila za atomsko bombardovanje. Međutim, u službenoj štampi, čak iu tako čitanim novinama kao što su "Izvestija" ili "Komsomolskaya Pravda", odmah su počeli da se pojavljuju članci posvećeni "našem strašnom zaostajanju" u raketnoj tehnologiji od Amerikanaca. Glavna tema obrađena u ovim člancima bila je da naši nespretni raketni naučnici koriste tekuće gorivo u raketama, ali Amerikanci koriste čvrsto gorivo. Stoga njihove rakete lete brže od naših, dalje od naših i bacaju više tereta. Članke su potpisivali profesori, doktori nauka, rukovodioci velikih istraživačkih instituta. Prošle su decenije, a sada tehnička strana Ovo pitanje je konačno rasvijetlio akademik Herbert Aleksandrovič Efremov, generalni direktor NPO Mashinostroyeniye: “ izjave da je stvaranje perspektivnog kompleksa sa tečnom raketom propast zemlje ne mogu se nazvati drugačije nego lažom. Praksa domaće raketne nauke pokazuje da ICBM na tečno gorivo, po nižoj cijeni, imaju veće energetske i operativne karakteristike. Ako uporedimo troškove tekućih i čvrstih raketa, ispada da će ICBM od sto tona s raketnim motorom koštati budžet 3-4 puta manje od čvrste rakete slične klase ».

Čelomej je nagazio grkljan jer se previše približio mesecu

maja 1965na južnom zidu MIC-a, koji je zauzimao barem jednu četvrtinu, uzdizao se HERKULES. Tako se zvao prvi od Protona, proizvod 8K82 ili UR-500. Rodilo se čudo sovjetske raketne tehnike, koje u svojim raznim modifikacijama, skoro pedeset godina, vjerno služi za lansiranje teških tereta, kako naših, tako i ... i američkih, u zemaljsku orbitu.

U to vrijeme, visoka partijsko-državna komisija na čelu sa predsjednikom Akademije nauka SSSR-a M.V. Keldysh.

S tim u vezi, ne mogu a da se ne prisjetim razgovora trojice istaknutih ljudi (članova ove komisije) kojima sam postao nesvjesni svjedok. Sasvim neočekivano za sve nas koji smo obavili pripremne radove za lansiranje, tri člana ova komisija se pojavila u MIK-u - sam Keldysh, a s njim Korolev i Chelomey. Pojavili su se bez ikakve pratnje, očigledno nastavljajući negdje započetu žestoku raspravu. Mstislav Vsevolodovič Keldiš je bio posebno uzbuđen, tresao se sedom kosom, pritiskajući Sergeja Pavloviča Koroljova:

« Evo čoveka koji radi. Evo jednog od njegovih proizvoda (govorimo o UR-100). Vladimire Nikolajeviču, izgleda da ste obećali da ćete ga predati vojsci na jesen? dobaci on, okrenuvši se Čelomeju, trećem od prisutnih. Čelomej je klimnuo u znak slaganja. - Evo još jednog njegovog proizvoda "- klimnuo je na trup "Protona" - " Već sljedeće godine će testirati svojih „sedam stotina. Gdje ti je N-1? Gdje? Gdje je otišao novac koji vam je dodijeljen za brod? Da, vratili ste 110. platformu. Krov vašeg MIC-a, kažu, možete vidjeti čak i sa stanice (železnička stanica Tyuratam, N.L.) . Ali ono što se ne vidi su vaši rezultati. Ako se ovako nastavi, Brown će nas ne samo sustići, već će i biti prvi koji će biti na Mjesecu. ».

« Pa to ne dolazi u obzir “, rekao je Korolev. i zurio u Proton koji se uzdizao ispred njega . – « Odlučio je da stvori supermotor za 700-800 tona potiska na kriogenim komponentama goriva. NEKA SE POKUPITI SVE DOK NE VEZA ZA ZID. VEĆ IMAMO OVO ».

« Pa, šta ako grešimo i on uspe da pređe ovaj prag? »

« Kako? Mahati prstima ispred nosa? Nemoj me nasmijavati. Dobro, sad pričamo o nečem drugom. On… "- Koroljov je klimnuo prema Čelomeju, -" njegovih sedam stotina je sasvim sposobno da stigne do mjeseca. On se ne suočava sa istim izazovima sa kojima se ja suočavam. Ali sve zavisi od toga šta želimo. Ako je naš zadatak da uletimo, oprostite mi, seremo tamo i odletimo nazad, on ima karte u svojim rukama. Meni, vama, kao predsedniku nauke, i nauke uopšte, treba stanica tamo. Za to je moj H-1. Koliko možete pričati o tome? Mi taldychim, taldychim, i sve je kao grašak uza zid ».

« Pa, na račun ... th » , - Čelomej se umešao u spor - " Nadam se da si se uzbudio. Ajmo do mjeseca, u mozgove gore pogledaj i razvedriće se. Možda će biti dodatnog novca za vaš brod i mjesečevu bazu. Na kraju krajeva, sada im je potreban prestiž. A ti njima - idi na x... ».

« Pa, nemojte mi nagovještavati o Hruščovu. Znaš kako je bilo. Zvao sam, vidiš! Da li je moguće organizovati lansiranje rakete na takav datum? I nemam ništa pri ruci osim kertridža iz Kalašnjikova. Rekao sam mu za to. A onda čujem da se Koroljev ismijao. I svaka nacionalna rublja mi je draga ».

« Dosta, dosta...„Keldysh je stao. - " ljudi okolo».

Nakon što su malo duže stajali kod Protona, oni su, tiho govoreći, otišli, rasplinuvši se u dubinu dvorane.

To Kako su tih godina rekli ispitivači iz Reutova, 1961. godine, u dubinama OKB-52, Čelomejevski "mudraci" su formirali ambiciozan projekat pod nazivom "Univerzalna raketa". Uključio je razvoj četiri rakete na tekuće gorivo: 8K81, poznatije kao UR-200, 8K82 - UR-500, 8K83 - UR-700 i 8K84 - UR-100. Prva tri odražavala su redoslijed izrade lunarnog nosača, i to duž najkraćeg puta. Četvrto, postignut je paritet sa Amerikancima. Ali svi su činili jedan paket. Pionir ovog programa bila je dvostepena raketa UR-200. Dužina mu je bila 34,6 metara, prečnik u podnožju prve faze bio je 3 metra, težina lansiranja bila je 138 tona. 1963-64, puk u kojem sam služio izvršio je devet lansiranja sa kopnenih lansiranja 90. poligona. Svi su bili uspješni, ali vojska ih nije uzela u službu, smatrajući da su proizvodi koje je isporučio Yangel bolji za vojne svrhe. Ali vrhunac ove rakete bio je drugačiji. Ona je, prema Čelomejovom planu, predstavljala treću i četvrtu etapu budućeg lunarnog nosača. Sada mu je bila potrebna završena druga faza. Testiranja UR-200 su tek počela, a u proljeće 1963. Chelomei je dobio zeleno svjetlo za testiranje rakete UR-500, sadašnjeg Protona. Njegovo prvo lansiranje obavljeno je 16. jula 1965. godine.

Fig.2.Projektna skica rakete UR-700 sa motorima RD-270 www. avtc . en

Sjećam se da su iz sigurnosnih razloga skoro svi ljudi koji su radili na lijevom krilu deponije izvedeni sa takozvanog "Trećeg uspona", glavnog punkta deponije. Ja sam se u previranju, sa grupom boraca, zaglavio sa tajnim teretom na intrapoligonskoj željezničkoj stanici Almaznaya, udaljenoj oko pet kilometara, direktno nasuprot lansirnog mjesta 81, gledajući lansiranje sa krova stanične zgrade . Spektakl je bio grandiozan. Prvo je došlo do velikog izbijanja plamena. Zatim je začula sve veća tutnjava. A kada su marširajući motori zajedno zabrujali, činilo se da se nebo ruši na zemlju. Da bi se apokalipsa dovršila, vazdušni talas je prošao kroz zemlju i skoro me oduvao sa krova. Neko iz lansirnog tima je kasnije rekao da je raketa, kada se odvojila od lansiranja, prešla preko bunkera u kojem su sedeli članovi državne komisije. U ovom trenutku je neko iz visokih vlasti upitao Čelomej: „Šta će biti ako se ONA sada sruši na nas?“. Čelomej se nacerio: „Ništa se neće dogoditi. Ni mi ni ti."

Tog dana svi Čelomejci i svi oni koji su učestvovali u njihovom uspjehu prošetali su stambenom 95. mjesto sretni i ponosni. Činilo se da je slogan, izrečen ne previše glasno, visio na nebu: „Daj mi UR-700! Daj mi mjesec!

Ovdje se mora napomenuti da u trenutku kada je otkinula rakete sa lansirne rampe, kako su rekli članovi borbene posade, nije sve bilo u redu sa elektronikom. Prizemni instrumenti zabilježili su oprečne podatke o parametrima kontrolnih sistema proizvoda. U jednom trenutku, čak se postavilo i pitanje potkopavanja. Ovaj put je sve uspjelo. Ali pri drugom lansiranju, raketa je eksplodirala kada napusti troposferu na visini od oko 8 kilometara. Sa zemlje je bilo vidljivo kako je gusti pokrivač oblaka, kroz koji je prošla raketa, odjednom postao grimiz. Na trećem startu, koliko sam čuo, raketa je počela da skreće sa zadatog kursa, i morala je biti srušena. Njegovi fragmenti pali su u regiji Karaganda. Tek četvrto lansiranje prošlo je potpuno zadovoljavajuće.

Iako je lunarni projekat Chelomey (OKB-52) službeno kršten 1971. godine, u stvari ga je zamrznulo najviše rukovodstvo zemlje još 1966. godine. I to uprkos činjenici da je Chelomey otišao na cilj. Šta mu je preostalo da uradi kako bi ostvario svoj san – da stigne na Mjesec? U suštini, ništa. U njegovim je rukama, praktično, bilo sve da izvrši ovaj zadatak. Tri gornja koraka su uspješno razrađena. Testirana je i raketa UR-100. Paket od devet blok modula, od kojih je svaki bio njegova modifikacija, formirao je prvu fazu dizajniranog lunarnog nosača. Sredinom 1965. godine akademik Gluško je pomogao Čelomeju, ne menjajući svoju ideju, da drastično pojednostavi dizajn, predloživši motor RD-270 potiska od 630 tona za prvu fazu rakete UR-700 koja se stvara. Kao rezultat toga, sistem od devet blokova sa po četiri glavna motora zamijenjen je sa istih devet blokova, ali s jednim glavnim motorom. Istovremeno, ukupni potisak prve faze ne samo da se nije smanjio, već je porastao na 5670 tona.

Ima o čemu razmišljati. Sve priče da Čelomej nije imao vremena za nešto tamo su čiste gluposti. U to vrijeme sve je bilo otpisano kao uobičajene insinuacije koje su se događale između konkurentskih ideja. Ali nije bilo konkurencije između UR-700 i H-1. Rešavali su različite probleme. Čelomej je stvorio svoj nosač da stigne do Meseca na pionirski način, najjeftiniji i najkraći. U proteklih 50 godina, Protonova specijalizacija se nije promijenila. Kako je bio transportni i teretni konj, takav je ostao do danas. H-1 je "oštrica drugačije ćudi." Bio je namijenjen za kompletno i sistematično proučavanje našeg satelita, uz stvaranje lunarnih naučnih stanica. Ova raketa je u početku imala mogućnost širokih modifikacija u zavisnosti od novih potreba. Čelomej je jednostavno zgazio grkljan jer je bio preblizu Mesecu.

O čemu Tjuratamska sfinga šuti?

P
Prošlo je više od četrdeset godina od najave Amerikanaca o svom slijetanju na Mjesec. Naravno, predstavnici NASA-e i rukovodstva SAD su u odbrani američke verzije. No, posebno mjesto u pokrenutoj propagandnoj kampanji zauzima podrška ovoj verziji od strane istaknutih predstavnika bivše sovjetske partijske nomenklature (činovnika skorog projektila, pojedinačnih akademika, visokorangiranih dizajnera, pa čak i mnogih poznatih kosmonauta). Bez ove podrške, američka legenda ne bi izdržala ni dana. Na kraju krajeva, niko nikada nije pitao raketne naučnike o tome: oficire borbene posade koji su u to vreme vršili lansiranja raketa u istom Tyura-Tamu ili vršili elektronsko praćenje lansiranja, inženjere koji su direktno vršili inženjerske proračune i prilagođavanje jedinica, sklopovi i sistemi testiranih projektila.

Fig.3.Tyuratam "Sphinx" (fotografija iz albuma "Izleti oko kosmodroma")

Kada uđete u deponiju, zatim na njenom glavnom kontrolnom punktu, „Treći uspon“, sa desne strane, možete videti ostatak sastavljen od crvenog peščara, od kojeg se kameni greben proteže do puta. Kroz milenijume su ga vetrovi obrađivali tako da je dobio određenu figuru. Jasno se vidi ravno lice, lavlja griva, visok vrat, koji se pretvara u ravna prsa i dvije moćne šape. Jednom riječju, sfinga, sfinga Tyuratam, simbol i čuvar poligona. Seća se mnogo toga. Ali Sfinga ćuti. U položaju ove sfinge našlo se i višehiljadno osoblje kosmodroma. Ljudi su šutjeli, vezani ugovorom o tajnosti podataka. Ko želi da provede osam godina u zatvoru zbog govora. Za mene lično ove obaveze su prestale tek 2005. godine. Pa, ako ćutite o stvarnim vojnim tajnama. Ali uglavnom šutite o ostvarenom podvigu sovjetskih inženjera, vojnika i oficira...

Za značajan dio stručnjaka na poligonu Tyura-Tam, činjenica da Amerikanci NISU LETELI na Mjesec bila je javna tajna. Postojala su dva razloga za takav zaključak. Prvo, i teorijska i praktična NEMOGUĆNOST stvaranja jednokomornog motora ( F1) sa potiskom od 700 tona. Koroljov je govorio o tome (vidi gore), svi su raketni praktičari znali za to. U ogromnoj komori nalaze se ugrušci nesagorene mješavine goriva (poput "eksplozivnog plina"), koji ne izgaraju ravnomjerno, već kao mikroeksplozijama. Kod velikih linearnih dimenzija dolazi do detonacije u motoru, koja ulazi u rezonanciju koja uništava kućište motora.

Prošle su decenije od završetka lunarne trke. Mnoge njegove tajne prekrivene su mahovinom, ali sam po prirodi svog posla imao bliske radne kontakte sa velikim stručnjacima u svemirskom sektoru. A onda, jednog dana, znajući da me zanimaju događaji mjesečeve trke,moji drugovi su mi dali kopiju pisma kako slijedi.

Od uredništva stranice: tekst kopije pisma u nastavku citiran je striktno iz izvora njegove prve objave od 10. maja 2012.http://www.proza.ru/2012/05/10/732 .

12/12/1966
CENTRALNI KOMITET KPSS
Generalni sekretar L. I. Brežnjev

Kako bi spustili astronaute na Mjesec, SAD razvijaju raketu-nosač Saturn-5 sa svemirskom letjelicom Apollo. Ovaj let NASA očekuje 1968-69. sa značajnom vjerovatnoćom završetka 1968. Ali, prema našoj inteligenciji i praksi svih naših projektantskih radova, motor na tečno gorivo F-1 ima ozbiljnih problema zbog gotovo neizbježnih visokofrekventnih i niskofrekventnih oscilacija. Svi pokušaji da se stvori analogni F-1 su propali.

Stoga se u SSSR-u, za rješavanje ovog problema, razvija nosač N-1 sa svemirskim brodom L-3. Tokom realizacije ovog projekta pojavio se niz ozbiljnih poteškoća, od kojih je odlučujući faktor bilo kašnjenje u razvoju pouzdanih motora kako za nosač tako i za letjelicu. Za tri stepena rakete-nosača N-1 i prvi stepen broda L-3, u OKB-276 su se razvijali motori tokom dugog perioda (za potisak od 40 tona od 1959. godine, za potisak od 150 tona od 1961. godine). Za to vrijeme izvršeno je oko 600 pokretanja motora potiskom od 40 tona i oko 300 pokretanja motora potiskom od 150 tona. Međutim, i sada je postotak hitnih paljenja ovih motora na štandu 20-30%. Ova statistika ukazuje da je za konačni razvoj motora potrebno još dosta vremena, što je teško procijeniti. Motori posljednje dvije faze L-3 (blokovi I i E) su u početnoj fazi razvoja.

U vezi s gore navedenim, postoji prijetnja da će Sjedinjene Države krivotvoriti letove s ljudskom posadom na Mjesec i NASA će spustiti dva astronauta na Mjesec uslovno na TV-u. U ovom slučaju, naknadno slijetanje jednog kosmonauta na Mjesec pomoću sistema N-1 - L-3 može se smatrati dokazom zaostalosti SSSR-a u konkurenciji sa SAD u razvoju raketne tehnologije samo sa stanovišta pogled na ideologiju i sredstva masovni medij. Nažalost, ako rakete tipa Saturn-5 uspješno polete i izbace neke satelite u Zemljinu orbitu, biće nam izuzetno teško osporiti prioritet, jer ne postoji punopravni sistem za praćenje letjelica u letu do Mjeseca u SSSR-a i uopšte teško da je moguće to učiniti zagarantovanim sto posto. Ovdje rješenje problema u potpunosti pada na pleća Centralnog komiteta KPSS i njegovih viših tijela, posebno u smislu razotkrivanja lažnih pokušaja letenja NASA-e na Mjesec - odgovorno vam izjavljujemo da Sjedinjene Države nisu sposoban da pošalje čovjeka na Mjesec u narednih deset do petnaest godina. Moguće je da bi i nama prvo bilo bolje da pošaljemo mitraljeze na Mjesec.

Također treba napomenuti da je prelazak Saturna-5, koji je više puta izveden u Sjedinjenim Državama u poslednjih godina, nije dovelo do značajnog povećanja nosivosti nosača N-1 (projektovana 95 tona u satelitskoj orbiti) i Saturn-5 (oko 130 tona). Stvarne brojke su 45 odnosno 65 tona. Stvaranje modificiranog nosača N-1 na tečni vodonik nosivosti od 130 tona ili više, zapravo je doživjelo potpuni kolaps u NASA-i i SAD-u.

Uzimajući u obzir gore navedeno, grupa glavnih konstruktora (Chelomey, Glushko, Barmin, V.I. Kuznetsov) prije godinu dana (od 15.10.65.) podnijela je prijedlog Ministarstvu općeg mašinstva za razvoj UR-700. raketa-nosač sa svemirskom letelicom LK-700, uspešnija odlučujući zadatak dostignuća Mjeseca od strane astronauta i pitanja daljeg nadmetanja sa Sjedinjenim Državama u istraživanju svemira.

Nema razloga za žurbu - Amerika zaostaje u mnogim oblastima i često blefira. Dozvolite nam da sistematski razvijamo naš lunarni program. Pobijedit ćemo u trci na mjesec.

S poštovanjem! V. N. Chelomei, V. P. Barmin, V. I. Kuznjecov, S. P. Izotov, V. Ya. Likhushin, V. P. Glushko, V. T. Sergeev, A. D. Konopatov i A. M. Isaev, V. A. Pukhov

Bilješka. Obično su tekstovi pisama, uključujući i ona koja su naknadno dobila pečat tajnosti, pisani u jednostavnoj kancelariji. Priprema pisma ove veličine odvijala se, po pravilu, u aparatu jednog od potpisnika ovog pisma. Takvi dokumenti su prošli niz nacrta od prvog nacrta do gotovog dokumenta.
U to vrijeme, u nedostatku kompjutera, iza takvih dokumenata uvijek je stajao cijeli papirni trag. Prije svega, kopija je ostala potpisnicima. Za svaki slučaj, primarna verzija dokumenta bi mogla ostati kod izvođača. Čuvao ga je na svom dragom mjestu. To je bila praksa života.
Na primjer, poznati projektant raketa Bugrov, saveznik Koroljeva, koji je bio konstruktor rakete H1. Po nalogu Politbiroa i po nalogu Gluška 1974. uništena je sva dokumentacija o H1. A Bugrov u filmu "Mjesečevo vrijeme" kaže da je sačuvao sve radne skice H1.

Sovjetski dizajneri koje je predstavljao S.P. Koroleva, V.P. Glushko i drugi došli su do nedvosmislenog zaključka: moguće je napraviti velike raketne motore samo u zatvorenom krugu , kada jedna (ili obje) komponente ulaze u komoru ne u tekućem obliku (shema tekućina-tečnost), već kao vrući plin (shema tekućina-gas), što naglo smanjuje vrijeme paljenja dijelova goriva i značajno lokalizira probleme nestabilnosti frekvencije sagorijevanja do razumnih granica.

Druga okolnost bila je žurba kojom su američki astronauti jurnuli u dubine svemira na raketi koja je prošla samo dva testa, 9. novembra 1967. koji se smatra uspješnom i 4. aprila 1968., definitivno neuspješno. Tyura-Tama lanseri, ljudi koji znaju koja moralna odgovornost pada na ramena prilikom lansiranja osobe čak i u orbitu blizu Zemlje, nedvosmisleno su takav prolaz doživjeli kao nešto iz područja neznanstvene fantastike - to se ne događa. Major Nikolaev, komandant borbene posade takozvanog lansiranja "Gagarin", koji se nalazi na raketnom poligonu broj 2 kosmodroma Bajkonur, i 60-ih je izvršio lansiranja svih naših kosmonauta tih godina, iznoseći opšte mišljenje, bez oklevanja, javno rekao: " Kada je stigla vijest o letu Amerikanaca na Mjesec, Bajkonur se nasmijao svi gopheri su umrli, jer raketa Saturn-5 nije ništa drugo do mit. Čak i kada se uporede njegove karakteristike sa karakteristikama kraljevskih N-1 i Chelomeevskaya UR-700, naših varijanti lunarnih nosača, jasno je da imamo posla sa jednostavnim rasporedom, a ne nečim stvarnim ». Mišljenju početnika pridružili su se i telemetristi.

… prije nego što su Amerikanci imali vremena da završe svoju avanturu, najviše rukovodstvo SSSR-a je shvatilo da se na poligonu, prije svega, među starterima, operaterima motora i telemetrije stvorila prilično oštra opozicija činjenici da je zvanično priznato američki let na Mjesec, koji nije mogao ne izazvati zabrinutost u njenim redovima. I tako je 1971-1972. godine general Kurušin, načelnik poligona, organizovao, na prijedlog odozgo, jednoobrazni pogrom podređenih oficira. Oni koji su još bili poručnici započeli su službu kod Koroljeva, a general Šubnikov (G.M.) nemilosrdno su razbacani po udaljenim garnizonima i IP-ovima. Tamo je velika većina njih ili pregorjela od votke, ili su živjela u bednom životu bez ikakvih izgleda za budućnost.

Ustinov štit

D Mitrij Fedorovič Ustinov nije samo pokrovitelj razvoja raketno oružje, ali pod njegovim neposrednim nadzorom, sistem osmatračkih radarskih stanica i rano otkrivanje za lansiranje raketa, koje su dobile nezvanični naziv "Ustinovljev štit". Na njegov direktni zahtjev Sovjetski savez, počevši od 60-ih godina prošlog stoljeća, počeo je stvarati moćna informaciono-izviđačka i borbena odbrambena sredstva. Jer zemlja koja posjeduje strateške ofanzivne nuklearne snage bez takvog sistema, bez informacione i obavještajne podrške nuklearnim snagama, liči na slijepu i gluvu osobu sa ogromnom batinom u rukama. Nije poznato koja je država to primenila nuklearno oružje? Na koga izvršiti uzvratni nuklearni raketni udar?

Fig.4.D.F. Ustinov - sekretar Centralnog komiteta za odbrambenu industriju, kandidat za člana Politbiroa, od 1976. - član Politbiroa i ministar odbrane SSSR-a, http://www. proza. ru/pics/2009/09/04/1006. jpg

Stoga se sistem nuklearnog odvraćanja sada može posmatrati samo u zbiru udarnih i informacionih snaga. SSSR je imao najveću efikasnost takvog odbrambenog sistema 1985-1990. U to vrijeme, mreža moćnih radara za rano upozoravanje na balističke projektile i svemirski objekti: u Pečori, Murmansku, Irkutsku, u Vyborgu, u Bjelorusiji - u Gantsevichiju, u Latviji - u Skrundi; u Ukrajini - u Mukačevu, Sevastopolju; u Azerbejdžanu - u Gabali; u Kazahstanu - na Balkhašu. Nad zemljom je stvoreno kružno radarsko polje. Sva područja sklona projektilima bila su pod kontrolom. Istina, ostao je nepokriven sjeveroistok zemlje, koji je trebao biti pokriven nadhorizontskom radarskom stanicom Jenisej koja se gradila u to vrijeme. Međutim, Sjedinjene Države su optužile SSSR da je raspoređivanje radara u ovoj regiji zemlje suprotno Ugovoru o protivraketnu odbranu i zatražio da se demontira. Do tada je ogromna radarska stanica, za koju je potrošeno 220 miliona sovjetskih rubalja pune težine, već stvorena za 90%. Nažalost, u to vrijeme Dmitrij Fedorovič je završio svoj život, a izdajice Gorbačov, Jakovljev i Ševarnadze uspjeli su progurati odluku da ga sruše. 131. imageshack. us / img 131/3378/ don 2n 134 en . jpg

Ja sam, kao rudarski inženjer, morao direktno učestvovati u izgradnji radarske stanice u Gancevičiju (Volga). Osim toga, u toku priprema za ovaj rad, bilo je potrebno obići i niz drugih stanica. Radovi su obavljeni uraganskim tempom. Dovoljno je reći da smo belorusku stanicu sagradili za samo dve godine.

Naša pitanja i odgovori Lebedev:

Pitanje 1:Nikolaju Viktoroviču! Mnogi naši čitaoci (a i mi sami) imaju lošu ideju o tome kako se astronauti susreću u trenutku sletanja. Kako se oni osjećaju? Koliko im je lako ili teško da se prilagode Zemljinoj gravitaciji? Recite nam o tome.

Kako su se susreli brodovi i astronauti

N.V. Lebedev:« Godine 1965-67 imao sam čast da budem deo grupe za pratnju lansiranja raketa u Glavnoj direkciji raketnog poligona NIIP-5, koji se nalazio na lokaciji broj 1 u neposrednoj blizini železničke stanice Tjura-Tam. U našoj grupi su bili specijalisti geodezije, meteorologije, hemičari za dekontaminaciju i specijalni signalisti.

Jedan od naših najvažnijih objekata bila je opservatorija koja se nalazila na teritoriji tadašnjeg hotela kosmonauta u blizini kontrolnog punkta-1. U njemu su se tih dana kosmonauti zaustavljali pre leta, stigavši ​​iz Zvezdnog na poligon. Ovdje je vladala mrtva tišina. Niko nije imao pravo da remeti njihov mir. Ovu okolnost je povremeno koristio Sergej Pavlovič Korolev, koji se ponekad ovdje skrivao od dosadne gomile testera, montažera, graditelja, koji su svoje trenutne probleme uvijek pokušavali riješiti direktno s njim. U takvim slučajevima, zaključavao se u jednu od hotelskih soba i zahtijevao od signalista da isključe sve telefone: HF, ZAS, Kremlj itd. Autobus je također pozvao ovdje astronaute da ih odvezu do lansirne rampe.

Naši meteorolozi, koji se bave lansiranjem raketa, svoju su glavnu službu obavljali u vazduhoplovnom puku pri poligonu, čiji su zadaci uključivali traženje i dopremanje istrošenih stepenica koji su pali prilikom lansiranja raketa na poligon. Naravno, pilotima puka su povjerene i akcije spašavanja astronauta. Prema planu ovih operacija, doletjeli su na područje planiranog spuštanja kapsule za spuštanje i tamo dopremili tim spasilaca i medicinskog osoblja.
Kapsula je po pravilu primećena čak i u trenutku spuštanja padobranom. Spasioci su krenuli prvi. Njihov zadatak je bio da spušteni aparat poravnaju u položaj pogodan za izvlačenje astronauta, pričvrste ga dizalicama na tlu kako se ne bi prevrnuo i otvore otvore. Poslednja operacija je bila izuzetno važna, jer prilikom spuštanja balistička putanja, prije padobranskog dijela, kapsula izgori i moguće je djelomično zaglaviti otvore zbog termičkih deformacija.

Tada su u akciju stupili medicinski spasioci, koji su astronaute izvukli iz kapsule i položili na specijalna nosila, budući da im stanje nije dozvoljavalo da se kreću samostalno, bez vanjske pomoći, neki od njih su čak primili injekcije sredstva koje jača tonus. . Izvađeni kosmonauti prevezeni su helikopterom sa mjesta sletanja na lokaciju broj 1 na odjel intenzivne njege lokalne bolnice. Već su postojali specijalisti iz glavne bolnice za svemirsku medicinu, koja se nalazila u Zvjozdnom. Nakon prvog pregleda kosmonauta, doneta je odluka o hitnosti njihovog slanja u Zvezdni. Po pravilu, to se dešavalo oko tri dana nakon povratka astronauta, ali u hitnim slučajevima, astronauti su mogli da budu poslati u Zvezdni skoro istog dana.

Pitanje #2:Nikolaju Viktoroviču! Nedavno se na brojnim forumima aktivno raspravljalo o informacijama o navodnom trovanju astronauta "Apolo - ASTP" prilikom njihovog povratka na Zemlju. U pričama o ovom događaju spominjala se supstanca - dušikov tetroksid, koja je navodno otrovala astronaute. Recite nam o njemu.

Otrovni par

N.V. Lebedev:“U svemirske svrhe, sve rakete lete na tečno gorivo. Upotreba čvrstog goriva (baruta) u njima je ograničena upotrebom PJE (rotacijski mlazni motori) u nekim izvedbama, uz pomoć kojih se koriguje orijentacija rakete ili svemirske letjelice u svemiru. Sastav tekućeg raketnog goriva uključuje oksidator i gorivo, koji, kada se pomiješaju i naknadno sagore, formiraju produkte sagorijevanja koji pokreću raketu. Oba su u raketi, naravno, u tečnom stanju iu različitim rezervoarima. Njihovo miješanje se odvija samo u komori za sagorijevanje, najčešće uz pomoć mlaznica. Istorijski gledano, par kiseonik-vodik bio je jedan od prvih koji je predložen. I danas je u upotrebi. Ali iz brojnih tehničkih razloga, par kisik-kerozin se više koristi. Od kraja 50-ih, kako u SSSR-u, tako iu SAD-u, u nizu raketni sistemi koristi se para u kojoj je oksidacijsko sredstvo dušikov tetroksid ( TA ), ukratko -"amil" , a gorivo - asimetrični dimetil-hidrazin ( UDMH ), ukratko -"heptil". Oba ključa već na temperaturama iznad 0 o C. Zbog toga su mljeveni rezervoari za amil i heptil uvijek opremljeni ventilskim sistemima koji im omogućavaju da „ispuštaju“ pritisak koji nastaje unutar njih. A to uzrokuje činjenicu da s vremena na vrijeme "lebdi" iznad ovih posuda, odnosno pojavljuje se "dim" smeđih para. Svima koji stignu na deponiju objašnjavaju jednostavno nevjerovatnu toksičnost obje supstance. Dakle, samo jedna kap heptila, koja se nalazi u prostoriji od 15 kubnih metara, ubija sva živa bića tamo za 10-12 minuta. A amil je 1200 puta otrovniji od heptila!

Ilustracije radi, ispričaću vam sledeći incident koji mi se dogodio 1965. godine dok sam služio na kosmodromu. Radni dan je gotov. Padao je mrak. Nakon vrelog dana, samo sam htela da udahnem svež vazduh. Stoga smo moji prijatelji i ja odlučili da sa 130. poligona ne idemo u zagušljivom autobusu, već da se vratimo do 95. (lijevo „čelomejevsko“ rame poligona) pješice, uprkos znatnoj udaljenosti. Išli smo asfaltnim putem. U razgovorima se nisu mnogo obazirali na to kako se ispred, sa strane 90. platforme, na kojoj je visio ogromni MIK, pojavio automobil koji je vozio u našem pravcu. Jaše, pa, Bog je blagoslovio. Tek kada se približio na dvadesetak metara, a vozač dao znak, shvatili su da dolazi cisterna. Bilo je upečatljivo da iznad gornjeg poklopca njegove bure lagano „lebdi“. Obično su i heptil i oksidant transportovani na poligon u automobilskoj pratnji. Jedan auto ispred, sa razglasom koji upozorava na opasnost. Jedan auto pozadi. Vozači cijele putne kolone uvijek su vozili svoje automobile u IP-5 izolacijskim gas maskama. Zašto je ovaj put tanker putovao bez pratnje, nije jasno? Jurili smo na sve strane. Tanker je proklizao bez usporavanja, polivši nas sa udaljenosti od 7-10 m oštrim mirisom oksidansa (tj. TA). Kao rezultat susreta, jedan dah mi je bio dovoljan da ga pamtim do kraja života. Glava me odmah zaboljela, a glavobolja koja se cijepa držala me budnim cijelu noć. Ujutro sam otišao kod doktora. Nakon pretraga, doktor je rekao da ću preživjeti, ali ne garantuje pojavu djece sa mnom. Evo ga pogodio. Tek nakon deset godina našeg zajedničkog života, supruga mi je rodila kćer » .

Pitanje #3:Nikolaju Viktoroviču! Istovremeno sa ASTP letom, u svemiru je bila i naša orbitalna stanica Saljut-4 (posada P. Klimuk i V. Sevastjanov). Recite nam da li se tokom pripreme ASTP leta raspravljalo o pitanju učešća u ovom projektu naše orbitalne stanice.

N.V. Lebedev:“Godine 1972. odobren je program zajedničkog leta svemirskog broda Apolo i Sojuz. Odmah nakon njene tvrdnje u skoro kosmičkim krugovima, pa čak i u kratkim komentarima u širokoj sovjetskoj štampi ( TVNZ za 1972) pojavile su se informacije da će jedna od stanica serije Saljut biti uključena u zajednička istraživanja u svemiru blizu Zemlje. O ovoj temi se raspravlja već dvije godine. Međutim, 1974. godine, kao magijom, potpuno je nestala iz rasprave.

Bivši direktor Moskovskog instituta za termotehniku ​​Jurij Solomonov objavio je knjigu u kojoj je u trećem licu govorio o svojoj ulozi u stvaranju nuklearnog raketnog štita, a posebno o tome zašto je novi pomorska raketa"Mace" još nije usvojen u službu.

Zapravo, ovo je njegovo prvo pojavljivanje u javnosti nakon što je podnio ostavku na mjesto generalnog direktora MIT-a. Interesovanje za izjave i ocene akademika Solomonova RAN je takođe veliko jer on ostaje na mestu generalnog projektanta Bulave. Istina, sada, nakon izlaska 6.000. izdanja njegove knjige " Nuklearna vertikala", ovo postaje potpuno problematično. Ne želim da budem u ulozi Kasandre, ali ovakva otkrića o stanju stvari u Vojno-industrijskom kompleksu i, posebno o raketnoj nauci, o odnosima sa Ministarstvom odbrane i kolege rivali ne prolaze bez traga, a još više ne ostaju bez odgovora procene tipa "svi su krivi, osim mene".

Oni koji su po dužnosti odgovorni za sigurnost državnih i vojnih tajni, najvjerovatnije neće imati nikakvih potraživanja prema autoru. Na 335 stranica knjige, uz svu vašu želju, nećete naći nikakve posebne proračune i tehničke specifikacije s brojevima. Njih, kao i stručne termine, Jurij Solomonov marljivo izbjegava. Osim toga, smislio je i više nego transparentne pseudonime za sebe i neke druge osobe koje su uključene u njegovu priču. Ali predsjednici Rusije, SSSR-a, SAD-a, šefovi vlada, sekretari Centralnog komiteta i neki od prvih potpredsjednika vlade za njega su sasvim stvarni - svaki put su drugačiji, samo što ih nikad ne zovu njihova imena.

Zašto su uglednom autoru bili potrebni svi ti gotovo književni trikovi? On sam ništa ne objašnjava. Samo je dizajnerov brat Lev Solomonov, koji je radio pod njim na MIT-u i očigledno bio inicijator, jasno stavio do znanja da je knjiga upućena „onima koji znaju“. I napisano je da znamo "ko je ko u sudbini rakete, zašto se razvila situacija koju sada vidimo".

I takva se situacija razvila (od 12 probnih lansiranja Bulave, više od polovice je završilo neuspjehom, uključujući posljednja dva), jer se, prema riječima Jurija Solomonova, on, kao generalni projektant, suprotstavljao na različitim spratovima i kancelarijama po inerciji, dobrovoljnosti, spletkama konkurenata, nespremnosti za donošenje odluka i preuzimanje odgovornosti. I to sve u pozadini stalnog raspada i degradacije odbrambene industrije.

“Pitanje ubrizgavanja mlade krvi u dotrajale krvne sudove vojno-industrijskog kompleksa ostalo je neriješeno”, žali se autor. Ili evo još jednog pasusa - na sledećoj stranici: „General Baluev, naslov Opća baza, uneo je potpuno nove elemente u svoj rad, čija je osnova bila poznata teza: "Najbolji način da se odlučuje je da se ne odlučuje".

Ali o sebi, o svom stavu i načinu govora na sastancima najvišeg nivoa – u Kremlju, vladi, Savetu bezbednosti, uključujući i prisustvo najviših zvaničnika države, on govori veoma pohvalno, pa čak i od treće lice: samo je jedan govornik pokušao da doda malo soli na rutinski događaj... Obrazložen, ponekad pomalo emotivan govor ostavio je utisak na publiku... Apogej sastanka je već prošao kada je Jurij Solomatin uzeo reč. .. Ovo i mnoge druge stvari, predstavljene profesionalno i razumno, u oštroj su suprotnosti s blaženom slikom općeg stanja u industriji...“.

A evo kako autor opisuje prvo predstavljanje "Bulave" (još na projektnom nivou) u peterburškom konstruktorskom birou "Rubin", gde su morali da je povežu sa nosačem - podmornicom. "Pogledajte šta oni nude", prenosi Solomonov reakciju akademika Sergeja Kovaljova, generalnog konstruktora nosača raketa. "Cijeli život se borimo s problemom zaštite našeg hardvera od štetnog djelovanja zmaja koji diše vatru - raketu za lansiranje, a oni žele da budu toliko delikatni da nas, nakon što su uradili, čak ni ne liše nevinosti. To je divno."

U intervjuu dopisniku RG, Sergej Nikitič Kovaljov je malo drugačije predstavio situaciju, ali je u cjelini potvrdio da je tada vjerovao Solomonovu i podržao ga u pokretanju probnih lansiranja projektila direktno s podmornice, zaobilazeći prethodno uvježbanu fazu testiranja sa podmornice. prizemni i podvodni štandovi.

Uzevši u ruke pero, eminentni dizajner i memoarist početnik nije mogao odoljeti iskušenju da plati "po zaslugama" kolegama konkurentima iz Državnog raketnog centra. Makeev, koji se nalazi na Uralu u gradu Miass. Tamo su, kao što znate, tradicionalno razvijali i nastavljaju da razvijaju balističke rakete za podmornice - sa posebnim specifičnostima podvodnog lansiranja. Prema riječima Jurija Solomonova, MIT je dobio pravo na razvoj Bulave u fer borbi - prema rezultatima takmičenja, koje je, suprotno svim pravilima, održano dva puta. I oba puta, naglašava autor, Moskovljani su prevladali. Štaviše, "prema glavnoj osobini koja određuje dizajnersko savršenstvo razvoja", bili su jedan i po puta ispred konkurencije.

U međuvremenu

Kako je nedavno izjavio zamjenik ministra odbrane - načelnik za naoružanje Oružanih snaga Ruske Federacije Vladimir Popovkin, testovi strateški projektil morska "Bulava" nastavit će se ovog ljeta. Štaviše, planirana su lansiranja sa podmornice "Dmitrij Donskoj", koja je specijalno "naoštrena" za ove testove, i sa novog raketonosca "Jurij Dolgoruki" - vodećeg u nizu brodova četvrte generacije, za koje je Bulava nameravao da bude naoružan. U Sevmašu, gde je izgrađen Jurij Dolgoruki iu različitim fazama pripravnosti, sledeća dva - serijska - broda istog projekta ("Aleksandar Nevski" i "Vladimir Monomah"), dopisniku "RG" je potvrđeno da su radovi završeni. počela je na četvrtoj zgradi ("Sveti Nikola"), iako još nije određen datum njenog zvaničnog polaganja. Prema riječima generalnog direktora Sevmaša Nikolaja Kalistratova, "ovo je isključivi prerogativ mornarice, a brodograditelji neće biti nadležni."