Već ste mnogo puta čitali i čuli o Titaniku. Istorija nastanka i pada broda obrasla je glasinama i mitovima. Više od 100 godina, britanski parobrod proganja umove ljudi koji pokušavaju pronaći odgovor - zašto je Titanik potonuo?
Istorija legendarnog broda je zanimljiva iz tri razloga:
- bio je to najveći brod za 1912. godinu;
- broj žrtava pretvorio je katastrofu u globalni neuspjeh;
- na kraju, Džejms Kameron je svojim filmom izdvojio istoriju broda sa opšte liste pomorskih katastrofa, a bilo ih je dosta.
Reći ćemo vam sve o Titaniku, kakav je bio u stvarnosti. O tome koliko je dugačak Titanik u metrima, koliko je Titanik potonuo i ko je zaista stajao iza velike katastrofe.
Odakle i kamo je plovio Titanik?
Iz Cameronovog filma znamo da je brod krenuo za New York. Američki grad u usponu trebao je biti konačna stanica. Ali odakle je Titanik isplovio, ne znaju svi sa sigurnošću, vjerujući u to Polazna tačka bio London. Glavni grad Velike Britanije nije bio u redovima morskih luka, pa stoga parobrod nije mogao otići odatle.
Sudbonosni let počeo je iz Sautemptona, velike engleske luke, odakle su saobraćali transatlantski letovi. Put Titanica na karti jasno pokazuje kretanje. Southampton je i luka i grad koji se nalazi u južnom dijelu Engleske (Hampshire).
Pogledajte kako je tekla ruta Titanika na mapi:
Dimenzije Titanica u metrima
Da bi se bolje razumjelo o Titaniku, potrebno je otkriti uzroke katastrofe, počevši od dimenzija broda.
Koliko metara je Titanik u dužini i drugim dimenzijama:
tačna dužina - 299,1 m;
širina - 28,19 m;
visina od kobilice - 53,3 m.
Postoji i takvo pitanje - koliko je paluba imao Titanic? Na vrhu se nalazilo samo 8 čamaca, pa se gornja paluba zvala brodska paluba. Ostatak je raspoređen prema slovnoj oznaci.
A - paluba I klase. Njegova posebnost je ograničena u veličini - nije ležao cijelom dužinom plovila;
B - sidra su bila smještena u prednjem dijelu palube i njegove dimenzije su također bile kraće - za 37 metara palube C;
C - paluba sa kuhinjom, trpezarijom za posadu i šetalištem za III razred.
D - prostor za šetnju;
E - kabine I, II klase;
F - kabine II i III klase;
G - paluba sa kotlarnicama u sredini.
Konačno, koliko je težak Titanik? Deplasman najvećeg broda s početka 20. stoljeća iznosi 52.310 tona.
Titanik: priča o padu
Koje godine je potonuo Titanik? Čuvena katastrofa dogodila se u noći 14. aprila 1912. godine. Bio je to peti dan putovanja. Hronike pokazuju da je u 23:40 lajner preživio sudar sa santom leda i nakon 2 sata i 40 minuta (2:20 ujutro) pao je pod vodu.
Stvari sa Titanika: fotografija
Dalja istraživanja su pokazala da je posada dobila 7 vremenskih upozorenja, ali to nije spriječilo brod da smanji ograničenje brzine. Santa leda je uočena direktno ispred nas prekasno da bismo preduzeli mere predostrožnosti. Kao rezultat - rupe na desnoj strani. Led je oštetio 90 m trupa i 5 pramčanih odjeljaka. Ovo je bilo dovoljno da potopi brod.
Karte za novi brod bile su skuplje nego za ostale brodove. Ako je osoba navikla da putuje prvom klasom, onda bi na Titaniku morao preći u drugu klasu.
Edward Smith, kapetan broda, započeo je evakuaciju poslije ponoći: poslat je poziv u pomoć, pažnju drugih brodova privukle su rakete, čamci za spašavanje su otišli u vodu. Ali spašavanje je teklo sporo i nekoordinirano - u čamcima je bilo prazno mjesto dok je Titanik tonuo, temperatura vode nije bila iznad dva stepena ispod nule, a prvi parobrod stigao je na vrijeme samo pola sata nakon katastrofe.
Titanik: koliko je ljudi umrlo i preživjelo
Koliko je ljudi preživjelo na Titaniku? Tačne podatke niko neće reći, jer kobne noći to nisu mogli reći. Spisak putnika Titanica u početku se menjao u praksi, ali ne i na papiru: jedni su otkazali putovanje u trenutku polaska i nisu bili precrtani, drugi su putovali anonimno pod lažnim imenima, a treći su nekoliko puta bili navedeni kao mrtvi na Titaniku.
Fotografije potonuća Titanika
Može se samo približno reći koliko se ljudi utopilo na Titaniku - oko 1500 (minimalno 1490 - maksimalno 1635). Među njima je bio i Edvard Smit sa nekoliko asistenata, 8 muzičara iz poznatog orkestra, veliki investitori i biznismeni.
Otmjena se osjećala i nakon smrti - tijela mrtvih iz prve klase balzamovana su i stavljana u kovčege, drugom i trećem razredu davane su torbe i kutije. Kada je ponestalo sredstava za balzamiranje, tijela nepoznatih putnika treće klase jednostavno su bačena u vodu (prema pravilima, nebalzamirani leševi nisu mogli biti doneseni u luku).
Tijela su pronađena u radijusu od 80 km od mjesta nesreće, a zbog struje Golfske struje mnoga su raspršena i dalje.
Fotografije mrtvih ljudi
U početku se znalo koliko je putnika na Titaniku, iako ne u potpunosti:
posada od 900 ljudi;
195 prva klasa;
255 druga klasa;
493 osobe treće klase.
Neki putnici su otišli u međuluke, neki su se javili. Vjeruje se da je brod na kobnu rutu išao sa osobljem od 1317 ljudi, od kojih je 124 djece.
Titanic: dubina potapanja - 3750 m
Engleski parobrod je mogao da primi 2.566 ljudi, od čega je 1.034 sjedišta bilo za putnike prve klase. Polovično opterećenje na liniji je zbog činjenice da transatlantski letovi nisu bili popularni u aprilu. Tada je izbio štrajk uglja, što je poremetilo isporuke uglja, rasporede i promjene planova.
Na pitanje koliko je ljudi pobjeglo s Titanika bilo je teško odgovoriti, jer su se spasilačke akcije odvijale s različitih brodova, a spora veza nije davala brze podatke.
Nakon pada, identifikovano je samo 2/3 dostavljenih tijela. Neki su pokopani lokalno, ostali su poslani kući. U zoni katastrofe dugo su pronađena tijela u bijelim prslucima. Od 1.500 ljudi koji su umrli, pronađena su samo 333 tijela.
Koliko je dubok Titanik
Odgovarajući na pitanje o dubini na kojoj je Titanik potonuo, treba se sjetiti komadića koje nose struje (usput rečeno, o tome su saznali tek 80-ih godina, prije toga se vjerovalo da je brod potpuno potonuo na dno ). Olupina broda u noći pada otišla je na dubinu od 3750 m. Pramac je odbačen 600 m od krme.
Mesto gde je Titanik potonuo, na mapi:
U kom okeanu je potonuo Titanik? - u Atlantiku.
Titanik podignut sa dna okeana
Htjeli su podići brod od trenutka pada. Planove inicijative iznijeli su rođaci poginulih iz prvog razreda. Ali 1912. još nije poznavao potrebne tehnologije. Rat, nedostatak znanja i sredstava odgodili su potragu za potopljenim brodom za stotinu godina. Od 1985. godine izvedeno je 17 ekspedicija tokom kojih je 5.000 predmeta i velikih oplata podignuto na površinu, ali je sam brod ostao na dnu okeana.
Kako sada izgleda Titanik?
U vremenu od pada, brod je bio pokriven život marinca. hrđa, mukotrpan rad beskičmenjaci i prirodni procesi raspadanja promijenili su dizajn do neprepoznatljivosti. U to vrijeme tijela su se već potpuno raspala, a do 22. stoljeća od Titanika će ostati samo sidra i kotlovi - najmasivnije metalne konstrukcije.
Čak i sada unutrašnjost paluba je uništena, kabine i hale su urušene.
Titanic, Britannic i Olympic
Sva tri broda je proizvela brodograditeljska kompanija Harland and Wolf. Prije Titanica, Olympic je ugledao svijet. Lako je uočiti fatalnu predispoziciju u sudbini tri broda. Prvi brod je olupio kao rezultat sudara s kruzerom. Nije tako velika katastrofa, ali ipak impresivan neuspjeh.
Zatim priča o Titaniku, koji je dobio široka rezonanca u svijetu, i, konačno, Gigantic. Pokušali su da ovaj brod učine posebno izdržljivim, s obzirom na greške prijašnjih brodova. Čak je pušten u vodu, ali Prvi svjetski rat je poremetio planove. Div je postao bolnički brod pod nazivom Britannic.
Tada je upravo uspio izvesti 5 tihih letova, a šestog se dogodila katastrofa. Nakon što je eksplodirao Nemački rudnik, Britannic je brzo otišao na dno. Greške prošlosti i spremnost kapetana omogućili su da se spasi maksimalan broj ljudi - 1036 od 1066.
Može li se govoriti o zloj sudbini, prisjećajući se Titanika? Povijest nastanka i pada broda detaljno je proučavana, činjenice su otkrivene, čak i kroz vrijeme. Pa ipak, istina se tek sada otkriva. Razlog zašto Titanik privlači pažnju je skrivanje svog pravog motiva - stvaranje valutnog sistema i uništavanje protivnika.
Legendarno prvo putovanje Titanica trebalo je da bude glavni gala događaj 1912. godine, ali je umesto toga postalo najtragičnije u istoriji. Apsurdni sudar sa santom leda, neorganizovana evakuacija ljudi, skoro hiljadu i po mrtvih - ovo je bilo jedino putovanje broda.
Istorija nastanka broda
Banalno rivalstvo poslužilo je kao podsticaj za početak izgradnje Titanika. Na ideju o stvaranju broda boljeg od one konkurentske kompanije došao je vlasnik britanske brodarske kompanije White Star Line, Bruce Ismay. To se dogodilo nakon što je njihov glavni rival, Cunard Line, isplovio 1906. godine, njihov najveći brod u to vrijeme, nazvan Lusitania.
Izgradnja broda počela je 1909. Na njegovom stvaranju radilo je oko tri hiljade stručnjaka, potrošeno je više od sedam miliona dolara. Posljednji posao završen je 1911. godine, a u isto vrijeme se dogodio i dugoočekivani spuštanje broda u vodu.
Mnogi ljudi, i bogati i siromašni, tražili su željenu kartu za ovaj let, ali niko nije slutio da će za nekoliko dana nakon polaska svjetska zajednica raspravljati samo o jednoj stvari - koliko je ljudi poginulo na Titaniku.
Uprkos činjenici da je White Star Line uspio nadmašiti konkurenta u brodogradnji, naknadno potonuće Titanica nanijelo je težak udarac reputaciji kompanije. Godine 1934. potpuno ga je apsorbirala kompanija Cunard Line.
Prvo putovanje "nepotopivim"
Svečani polazak luksuznog broda bio je najiščekivaniji događaj 1912. godine. Bilo je veoma teško nabaviti karte, a bile su rasprodate mnogo prije planiranog leta. No, kako se kasnije ispostavilo, oni koji su zamijenili ili preprodali karte imali su veliku sreću i nisu požalili što nisu bili na brodu kada su saznali koliko je ljudi poginulo na Titaniku.
Prvi i posljednji let najvećeg linijskog broda White Star Line zakazan je za 10. april 1912. godine. Isplovljavanje broda bilo je u 12 sati po lokalnom vremenu, a već 4 dana kasnije, 14. aprila 1912. godine, dogodila se tragedija - nesretan sudar sa santom leda.
Tragično predviđanje potonuća Titanika
Izmišljenu priču o brodolomu u Atlantskom okeanu, za koju se kasnije ispostavilo da je proročanska, napisao je britanski novinar William Thomas Stead 1886. godine. Autor je svojom publikacijom želio skrenuti pažnju javnosti na potrebu revizije pravila plovidbe, odnosno zahtijevao je da broj sjedišta u brodskim čamcima odgovara broju putnika.
Nekoliko godina kasnije, Stead se vratio slična tema in nova istorija o brodolomu Atlantik, koji je nastao kao rezultat sudara sa santom leda. Do smrti ljudi na brodu došlo je zbog nedostatka potrebnog broja čamaca.
Ovo autorsko djelo pokazalo se proročkim. Veliki brodolom dogodio se tačno 20 godina nakon što je napisan. Samom novinaru, koji je u tom trenutku bio na Titaniku, nije bilo spasa.
Koliko je ljudi umrlo na Titaniku: sastav utopljenika i preživjelih
Prošlo je više od 100 godina od brodoloma o kojem se najviše raspravljalo u 20. vijeku, ali svaki put se tokom redovnih suđenja razjašnjavaju nove okolnosti tragedije i pojavljuju se ažurirani spiskovi poginulih i preživjelih od posljedica brodoloma.
Ova tabela nam daje sveobuhvatne informacije. O neorganizovanosti evakuacije najviše govori omjer koliko je žena i djece poginulo na Titaniku. Procenat preživjelih predstavnika slabijeg pola premašuje čak i broj preživjele djece. Od posljedica brodoloma poginulo je 80% muškaraca, većina njih jednostavno nije imala dovoljno mjesta u čamcima za spašavanje. Visok procenat smrtnih slučajeva među djecom. To su uglavnom bili pripadnici niže klase koji nisu uspjeli da se popnu na palubu na vrijeme za evakuaciju.
Kako su ljudi spašeni iz visokog društva? Klasna diskriminacija na Titaniku
Čim je postalo jasno da brod ne mora dugo ostati na vodi, kapetan Titanica Edward John Smith izdao je naređenje da se žene i djeca stave u čamce za spašavanje. Istovremeno, pristup palubi za putnike treće klase bio je ograničen. Tako je prioritet u spasenju dat predstavnicima visoko društvo.
Veliki broj mrtvih postao je razlog da već 100 godina ne prestaju istrage i sudski sporovi. Svi stručnjaci napominju da je na brodu tokom evakuacije bilo diskriminacije na osnovu pola i klase. Istovremeno, broj preživjelih članova posade bio je veći od predstavnika III klase. Umjesto da pomognu putnicima da uđu u čamce, oni su prvi pobjegli.
Kako je tekla evakuacija ljudi sa Titanika?
I dalje se razmatra pravilno neorganizovana evakuacija ljudi glavni razlog masovna smrt ljudi. Činjenica koliko je ljudi poginulo tokom pada Titanika ukazuje na potpuno odsustvo bilo kakve kontrole nad ovim procesom. 20 čamaca za spašavanje moglo bi da primi najmanje 1.178 ljudi. Ali na početku evakuacije lansirani su napola popunjeni, i to ne samo od žena i djece, već i od cijele porodice, pa čak i od pitomih pasa. Kao rezultat toga, popunjenost čamaca bila je samo 60%.
Ukupan broj putnika na brodu, bez članova posade, bio je 1316 ljudi, odnosno kapetan je imao priliku spasiti 90% putnika. Ljudi III klase su uspjeli da se popnu na palubu tek pred kraj evakuacije, pa je na kraju još više članova posade spašeno. Brojna pojašnjenja uzroka i činjenica brodoloma potvrđuju da odgovornost za to koliko je ljudi poginulo na Titaniku u potpunosti snosi kapetan broda.
Memoari očevidaca tragedije
Svi oni koji su izvukli sretnu kartu sa broda koji tone u čamac za spašavanje dobili su nezaboravne utiske sa prvog i posljednjeg putovanja Titanica. Činjenice, broj mrtvih, uzroci katastrofe su došli zahvaljujući njihovom svjedočenju. Objavljeni su memoari nekih od preživjelih putnika koji će zauvijek ostati u istoriji.
2009. godine preminula je Millvina Dean, posljednja žena koja je preživjela s Titanika. U vrijeme brodoloma imala je samo dva i po mjeseca. Njen otac je poginuo na brodu koji je tonuo, a majka i brat su pobegli sa njom. I iako se uspomena na tu strašnu noć nije sačuvala u sjećanju žene, katastrofa je na nju ostavila tako dubok utisak da je zauvijek odbila posjetiti mjesto brodoloma i nikada nije gledala igrane i dokumentarne filmove o Titaniku.
Godine 2006. na engleskoj aukciji, na kojoj je predstavljeno oko 300 eksponata sa Titanika, memoari Ellen Churchill Candy, koja je bila jedna od putnika na nesretnom letu, prodati su za 47 hiljada funti.
Objavljeni memoari druge Engleskinje, Elizabeth Shuts, pomogli su da se napravi prava slika katastrofe. Bila je guvernanta jednog od putnika prve klase. U svojim memoarima, Elizabeth je navela da je čamac za spašavanje u koji je evakuisana imao samo 36 ljudi, samo polovinu od ukupnog broja raspoloživih mjesta.
Indirektni uzroci brodoloma
U svim izvorima informacija o Titaniku, glavni uzrok njegove smrti je sudar sa santom leda. No, kako se kasnije ispostavilo, ovaj događaj pratilo je nekoliko indirektnih okolnosti.
U toku proučavanja uzroka katastrofe, dio brodske kože podignut je na površinu sa dna okeana. Testiran je komad čelika, a naučnici su dokazali da je metal od kojeg je napravljen trup košuljice lošeg kvaliteta. To je bio još jedan razlog za nesreću i razlog koliko je ljudi poginulo na Titaniku.
Idealno glatka površina vode spriječila je otkrivanje sante leda na vrijeme. Čak i slab vjetar bio bi dovoljan da valovi koji se razbijaju o led mogu otkriti prije sudara.
Nezadovoljavajući rad radio-operatera, koji nisu na vrijeme obavijestili kapetana o plutanju leda u okeanu, previsoka brzina kretanja, koja nije dozvolila brodu da brzo promijeni kurs - svi ovi razlozi zajedno doveli su do tragični događaji na Titaniku.
Potonuće Titanika je najgora olupina 20. veka.
Bajka koja se pretvorila u bol i užas - tako možete okarakterizirati prvo i posljednje putovanje broda Titanic. Istinita priča katastrofa je i nakon sto godina predmet kontroverzi i istraživanja. Smrt gotovo 1.500 ljudi s praznim čamcima za spašavanje još uvijek nije razjašnjena. Svake godine se navodi sve više novih uzroka brodoloma, ali nijedan od njih nije u stanju da vrati izgubljene ljudske živote.
25. februar 2016. u 19:42Tragedija najsenzacionalnijeg lajnera 20. veka proganja maštu pisaca, reditelja, istraživača, istoričara, kao da duše 1.500 mrtvih ljudi traže da shvate šta se dogodilo i stanu na istragu o uzrocima katastrofe. 
Godine 1912. Titanik je bio najveći putnički transkontinentalni brod. 15. aprila 1912. godine, tokom svog prvog putovanja, u sudaru sa santom leda, potonuo je u Atlantskom okeanu. Na brodu je bilo 2.200 putnika zajedno sa članovima posade, 705 je uspjelo da pobjegne. Tada je temperatura vode bila ne više od minus dva stepena Celzijusa, a mnogi su umrli od hipotermije.
Savremeni pisac i novinar Andrew Wilson objavio je knjigu "Sjena Titanika". U njemu autor još jednom opisuje pad Titanika, koji je ostavio neizbrisiv crni trag u životima 705 preživjelih u ovoj strašnoj tragediji, prekinuo beskrajni niz bogatstva, luksuza i privilegija. 
Millvina Dean
Danas nijedan putnik Titanica nije ostao živ; njegov posljednji gost, Millvine Dean, umro je 2009. godine u 97. godini. U trenutku tragedije imala je samo 9 mjeseci i, naravno, ničega se ne sjeća, ali sama činjenica njenog boravka na istorijskom brodu učinila je život ženi, posebno nakon 1985. godine, kada je Titanik pronađen, neobično popularan i intenzivan. 
Očevici tragedije prisjetili su se da ih je do kraja dana proganjao vrisak davljenika. Neki od njih su ličili na tutnjavu roja pčela, drugi su upoređivali stenjanje sa vikom 100.000 navijača na utakmici FA kupa.
Joseph Bruce Ismay (Prva klasa putnik, kabine B52, 54, 56, karta br. 112058) izvršni direktor White Star Line. Preživio, ali je žigosan sramotom.
Knjiga iznova postavlja pitanje: zašto većina putnika nije uspjela pobjeći? Joseph Bruce Ismay bio je generalni direktor White Star Linea na brodu.
Čamac sa spašenim se diže na Carpathia
On je bio zaslužan za dizajn Titanica i upravo je on donio odluku da odbije 48 čamaca za spašavanje iz razloga finansijske uštede. Procjenjuje se da bi ovi čamci mogli spasiti 1.500 ljudi, gotovo sve mrtve. 
Kako je sve naredne godine živjela osoba koja je, na ovaj ili onaj način, bila kriva za smrt više od hiljadu ljudi? Sudeći po tome što mu je supruga zabranila upotrebu riječi "Titanik" u njegovom prisustvu, proganjala ga je savjest. Poznato je da se pretvorio u pustinjaka, a kada je morao negde da ide, uvek je birao voz u kojem je za sebe naručio čitav kupe, ali je razgovarao samo sa skitnicama, sedeći na klupama u gradskim parkovima. 
toalet 1. klase
Ali podlost menadžera pogoršava još jedna činjenica. Ispostavilo se da je, uprkos pravilu „žene i deca na prvom mestu“, našao mesto za sebe u čamcu i preživeo nesreću. A kada je spašeni brod "Carpathia" stigao, tražio je zasebnu kabinu za sebe, dok su se ostali nalazili na podu i stolovima. 
Posmatranjem psihičkog stanja preživjelih u katastrofi uočeno je nekoliko uobičajenih posttraumatskih simptoma. Ovdje se vrijedi prisjetiti 17-godišnjeg Jacka Thayera, koji je, za razliku od Ismaya, pomogao ostalima da uđu u čamce, a sam je odbio da uđe u čamac. Uspio je da se spasi tako što je skočio u ledenu vodu i uhvatio se za prevrnuti čamac. 
Kafić na palubi Titanika
U domovinu se vratio kao heroj kojeg je hvalila cijela zemlja. Tokom godina počeo je da pati od dugotrajne depresije, a nakon što mu je majka umrla na godišnjicu potonuća Titanika, koja je takođe uspela da pobegne (otac je poginuo u padu), a sin mu je poginuo tokom Drugog svetskog rata, Džek prerezao mu vene. Bio je jedan od desetoro koji su izvršili samoubistvo nakon potonuća broda. 
Dorothy Gibson - Američka glumica nijemi film, manekenka i pjevačica
Mnogi su to preživjeli strašna noć imali psihičke probleme, neki su čak morali da se leče u psihijatrijskim klinikama. Glumica nemih filmova Dorothy Gibson bila je jedna od mentalno ranjenih. 
Spavaća soba 1. klase
Gotovo mjesec dana nakon incidenta, njen producent i prijatelj Jules Brulyatour snimio je film "Spašen s Titanika", glavni lik koja je, naravno, postala Dorothy. U kadru je bila u istoj haljini kao na dan tragedije i kao da je ponovo proživjela patnju zajedno sa mrtvim putnicima. Bila je to ona poslednja uloga Nije mogla više da glumi 
Lucy Christina, Lady Duff Gordon - jedna od vodećih britanskih modnih dizajnera kasno XIX- početkom 20. veka
Knjiga "Sjena Titanika" govori i o sudbini bračnog para Gordona - Sir Cosmo Duffa i Lucille. Lucille je bila modni dizajner i autor popularne riječi "šik". Par je pobjegao u čamcu dizajniranom za 65 osoba, ali je u njemu bilo samo 12 ljudi. Priča se da je Cosmo Duff pobjegao tako što je mornarima platio po 5 funti svakome kako bi njega i njegovu ženu uklonili s broda koji tone što je prije moguće. Ali time su Gordonovi uskratili drugima šansu za spas. 
Već prve večeri nakon spašavanja, par je otišao na zabavu u jedan od restorana, gdje je pripita Lucille pomalo neozbiljno opisala tragediju. Nakon ovog incidenta, Sir Gordon je postao društveni izopćenik. Ubrzo je par raskinuo, i model poslovanja Lucille nije dugo napredovala, sve dok ga je gospođina finansijska nesmotrenost dovela do bankrota. 
Ulaznica za Titanik. Gospodin i gđa Edwin Kimbell. Polazak 10. aprila 1912. Kabina D-19
Na Titaniku su bile 143 žene koje su putovale prvom klasom, njihove karte su bile vrijedne 875 funti, četiri su umrle, dok su tri odbile da se ukrcaju u čamce. Ali onih koji su kupili karte za kabine treće klase, po 12 funti, više od polovine je umrlo. 
I, vjerovatno, oni koji vjeruju da smrt ne gleda društveni status ljudi. Kako se ispostavilo, socijalno raslojavanje je utjecalo i nakon smrti ljudi: brod koji je poslala White Star Line u potragu za tijelima mrtvih dovodio je na kopno samo one koji su putovali prvom klasom, dok su ostali zakopani na morsko dno.
John Jacob i Madeleine ASTOR
Titanik" odnio je stotine najbogatijih i najviše poznati ljudi modernosti. Jedan od njih bio je milioner John Jacob Astor. Zajedno sa njegovim tijelom sa dna mora podignut je zlatni sat, dijamantski prsten vrijedan 57 hiljada rubalja. modernih dolara, dugmad za manžete i 2.500 dolara u gotovini. 
Ime milionera u polju smrti izgovaralo se kao ime heroja, jer je odbio mesto na brodu. Buka oko ličnosti Džona Džejkoba Asora podigla se kada je njegov testament otvoren. Prema oporuci pokojnika, njegova trudna 19-godišnja supruga Madeleine izgubila je cijelo bogatstvo u slučaju ponovnog braka. Da, milioner, očigledno, nije nameravao da napusti ovaj svet tako rano.
Parne mašine "Titanik" 
Stepenište ispod kupole. 1 klasa
U prvim godinama nakon tragedije, Madeleine je bila istaknuta ličnost u njujorškom društvu. Ipak je uspjela pronaći novog muža, ali brak je bio neuspješan. Njen sledeći muškarac, sa kojim je započela dugu vezu, bio je italijanski bokser, koji je sistematski dizao ruku na nju.
Kapetan Titanika Edvard Džon Smit
Sudbina Madeleine, kao i mnogih preživjelih u tragediji, bila je nemilosrdna prema njoj, kao da se osvećuje što je uspjela izbjeći smrt. Madeleine je umrla 1940. sasvim sama, što sugerira da je počinila samoubistvo. Prije smrti, često je ponavljala: "Titanik" mi je uništio nervni sistem. 
Ledeni brijeg koji je poslao Titanik na dno pronađen je nakon 90 godina
a ”Frederick Fleet je uočio santu leda tačno na stazi oko 650 m od broda. Udarivši tri puta u zvono, javio se na most. Prvi pomoćnik je komandovao kormilaru: "Levo!" - i pomerio ručke mašinskih telegrafa u položaj "Puno leđa". Nešto kasnije, kako brod nije udario krmom u ledeni brijeg, komandovao je: "Pravo na brod!". Međutim, Titanic je bio prevelik za brzi manevar i nastavio se kretati po inerciji još 25-30 sekundi, sve dok joj nos nije počeo polako skretati ulijevo.
U 23:40 Titanik se tangencijalno sudario sa santom leda. Na gornjim palubama ljudi su osjetili lagani guranje i lagano podrhtavanje trupa, a na donjim palubama udarac je bio osjetniji. Kao rezultat sudara, formirano je šest rupa u oplati desnog boka ukupne dužine oko 90 metara. U 00:05, kapetan Smith je naredio posadi da pripremi čamce za spašavanje za porinuće, a zatim je ušao u radio sobu i naredio radio operaterima da emituju signal za pomoć.
Oko 0:20 djeca i žene su ubačeni u čamce. U 1:20 voda je počela da plavljuje predvorje. Tada su se pojavili prvi znaci panike. Evakuacija je išla brže. Nakon 1:30 na brodu je izbila panika. Oko 2:00 spušten je posljednji čamac, u 2:05 voda je počela da plavljuje palubu čamca i kapetanski most. Preostalih 1.500 ljudi na brodu pojurilo je prema krmi. Trim je počeo da raste pred našim očima, u 2:15 prvi dimnjak se srušio. U 2:16 nestalo je struje. U 02:18, sa trimom pramca od oko 23°, brod je puknuo. Pramac je, otpavši, odmah pao na dno, a krma se napunila vodom i nakon dvije minute potonula.
U 2:20 Titanik je potpuno nestao pod vodom. Stotine ljudi isplivalo je na površinu, ali su skoro svi umrli od hipotermije. Na dva sklopiva čamca koja nisu stigla da se porinu sa broda, spašeno je oko 45 ljudi. Još osam spasila su dva čamca koja su se vraćala na mjesto nesreće (br. 4 i br. 14). Sat i po nakon što je Titanic potpuno potopljen, parobrod Carpathia stigao je na mjesto katastrofe i pokupio 712 preživjelih u nesreći.
Razlozi pada
Nakon tragedije, održane su komisije za istragu uzroka ovog incidenta, a, prema službena dokumenta, uzrok je bio sudar sa santom leda, a ne prisustvo nedostataka u dizajnu broda. Komisija je svoj zaključak temeljila na tome kako je brod potonuo. Kako su primijetili neki preživjeli, brod je na dno otišao u cjelini, a ne u dijelovima.
Kako je komisija zaključila, sva krivica za tragičnu katastrofu stavljena je na kapetana broda. Godine 1985. okeanograf Robert Balard, koji je godinama tragao za potopljenim brodom, imao je sreće. Upravo je ovaj sretan događaj pomogao da se rasvjetle uzroci katastrofe. Naučnici su utvrdili da se Titanik prepolovio na površini okeana prije nego što je potonuo. Ova činjenica ponovo je privukla pažnju medija na razloge potonuća Titanika. Pojavile su se nove hipoteze, a jedna od pretpostavki zasnivala se na činjenici da je u konstrukciji broda korišten čelik niske kvalitete, budući da je dobro poznata činjenica da je Titanic građen po gustom rasporedu.
Kao rezultat dugotrajnog proučavanja olupine podignute sa dna, stručnjaci su došli do zaključka da su uzrok katastrofe nekvalitetne zakovice - najvažnije metalne igle koje su povezivale čelične ploče trupa broda. Također, proučena olupina je pokazala da je došlo do pogrešnih proračuna u dizajnu broda, a o tome svjedoči i priroda potonuća broda. Konačno je utvrđeno da se krma broda nije podigla visoko u zrak, kako se ranije vjerovalo, te se brod razbio u komade i potonuo. To ukazuje na jasne pogrešne proračune u dizajnu broda. Međutim, nakon katastrofe ovi podaci su skriveni. I to samo uz pomoć moderne tehnologije ustanovljeno je da su upravo te okolnosti dovele do jednog od naj strašne tragediječovječanstvo.
Prije 105 godina, 15. aprila 1912. godine, "nepotopivi brod", "najveći i najluksuzniji okeanski brod" na svom prvom letu srušio se u santu leda i odveo više od 1.500 putnika na dno okeana. Čini se da već mnogo decenija nema više tajni i tajni o ovoj strašnoj katastrofi. A ipak, prisjetimo se kako je bilo.
|
Prva zvanična verzija
Dvije vladine istrage koje su sprovedene nakon katastrofe, zaključile su da je smrt broda uzrokovao ledeni breg, a ne kvarovi na brodu. Obje istražne komisije su zaključile da Titanik nije potonuo u dijelovima, već u cijelosti - nije bilo većih kvarova.
Krivica za ovu tragediju u potpunosti je prebačena na ramena kapetana broda, Edwarda Smitha, koji je poginuo zajedno sa svojom posadom i putnicima atlantskog broda. Stručnjaci su zamjerili Smithu što se brod kretao brzinom od 22 čvora (41 km) kroz opasno ledeno polje - u tamnim vodama, nedaleko od obale Newfoundlanda.
Otkriće Roberta Balarda
Godine 1985. oceanograf Robert Ballard, nakon duge neuspješne potrage, ipak je uspio pronaći ostatke broda na dubini od oko četiri kilometra na dnu okeana. Tada je otkrio da se Titanik zapravo prepolovio prije nego što je potonuo.
Nekoliko godina kasnije, olupina broda je prvi put izvučena na površinu i odmah se pojavila nova hipoteza - za izgradnju "nepotopivog broda" korišten je čelik niske kvalitete. Međutim, prema riječima stručnjaka, uopće se nije pokazao čelik niskog kvaliteta, već zakovice - najvažnije metalne igle koje spajaju čelične ploče trupa košuljice. A pronađena olupina Titanica ukazuje na to da se krma broda nije podigla visoko u zrak, kako su mnogi vjerovali. Vjeruje se da je "Titanic" bio podijeljen na dijelove, relativno ravnomjerno na površini okeana - to je jasan znak pogrešnih proračuna u dizajnu broda, koji su skriveni nakon katastrofe.
Pogreške u dizajnu
"Titanik" je izgrađen u kratkom roku - kao odgovor na proizvodnju nove generacije brzih brodova od strane konkurenata.
Titanic bi se mogao održati na površini čak i ako su 4 od njegovih 16 vodonepropusnih odjeljaka poplavljena - nevjerojatno za brod tako gigantske veličine.
Međutim, u noći između 14. i 15. aprila 1912. godine, za samo nekoliko dana debitantskog leta broda, otvorena je njegova Ahilova peta. Brod, zbog svoje veličine, nije bio dovoljno okretan da izbjegne santu leda o kojoj su stražari vrištali u posljednjem trenutku. Titanik se nije direktno sudario sa fatalnim santom leda, već ga je prešao desnom stranom - led je probio rupe u čeličnim pločama, poplavivši šest "vodonepropusnih" odjeljaka. I nakon nekoliko sati brod se potpuno napunio vodom i potonuo.
Prema riječima stručnjaka koji proučavaju potencijal slabost"Titanic" - zakovice, utvrdio je da su zbog činjenice da je vrijeme isticalo, graditelji počeli koristiti materijal niskog kvaliteta. Kada je brod udario u santu leda, slabe čelične šipke na pramcu broda nisu izdržale i popucale su. Vjeruje se da nije slučajno da se voda, poplavivši šest odjeljaka pričvršćenih čeličnim šipkama niskog kvaliteta, zaustavila upravo tamo gdje su počele zakovice visokog kvaliteta.
Godine 2005., druga ekspedicija koja je proučavala mjesto nesreće, koristeći olupine dna, uspjela je ustanoviti da se tokom pada brod nagnuo samo za oko 11 stepeni, a ne za 45, jer dugo vremena razmatrano.
Uspomene putnika
Zbog činjenice da je brod poprilično popisao, putnici i posada su imali lažni osjećaj sigurnosti - mnogi od njih nisu shvatili ozbiljnost situacije. Kada je voda dovoljno poplavila pramac trupa, brod se, ostajući na površini, razbio na dva dijela i potonuo za nekoliko minuta.
Čarli Džugin, šef kuhinje Titanika, stajao je blizu krme u trenutku brodske olupine i nije primetio znake lomljenja trupa. nije primijetio ni usisni lijevak ili kolosalno prskanje. Prema njegovim informacijama, on je mirno otplovio s broda, a da nije ni smočio kosu.
Međutim, neki putnici u čamcima za spašavanje tvrdili su da su vidjeli krmu Titanika visoko u zraku. Međutim, ovo bi mogla biti samo optička iluzija. Sa nagibom od 11 stepeni, propelerima koji su virili u vazduh, 20-spratnica Titanik delovala je još više, a njeno otkotrljanje u vodu još više.
Kako je Titanik potonuo: model u realnom vremenu
U New Yorku su prodali jelovnik posljednje večere na olupinom brodu Titanic 1912. godine. Za to su dobili 88 hiljada dolara (oko 1,9 miliona grivna).
Kompanija "Blu star lajn" najavila je izgradnju "Titanika-2". Prema projektantima, brod će postati tacna kopijačuveni brod koji je potonuo 1912. Međutim, brod će biti opremljen savremenim sredstvima sigurnost. Australijski rudarski magnat Clive Palmer došao je da finansira projekat.
Sada se ovaj kreker star 105 godina smatra najskupljim na svijetu.
Ispostavilo se da je Spillers and Bakers kreker pod nazivom "Pilot" bio uključen u komplet za preživljavanje koji je bio postavljen na svaki čamac za spašavanje. Kasnije je jedan od ovih proizvoda otišao čovjeku koji ga je zadržao kao suvenir. Bio je to James Fenwick, putnik na Carpathia, koji je podizao preživjele brodolomce.
REFERENCE
U noći 15. aprila 1912. godine Titanik se sudario sa santom leda i potonuo. Plovio je Atlantskim okeanom na putu od Southamptona (Engleska) do New Yorka. Tada je poginulo oko 1,5 hiljada ljudi, uglavnom putnika treće klase. Ukupno je bilo više od 2,2 hiljade ljudi.
